Nijemci su ih nazivali “noćnim vješticama”, a maršal Rokossovski legendama. Maršal je bio uvjeren da će piloti stići do Berlina i pokazalo se da je bio u pravu. Spori noćni bombarderi PO-2 “noćne vještice” bombardirali su Nijemce, bez obzira na vremenske uvjete i sve sustave protuzračne obrane, a za kormilom je uvijek bila žena. O najučinkovitijim asovima 46. gardijske noćne bombarderske zrakoplovne pukovnije - u materijalu "Obraniti Rusiju".

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Služile su u legendarnoj ženskoj zrakoplovnoj pukovniji Marine Raskove (46. gardijska noćna bombarderska avijacijska pukovnija), a njihove su frontovske biografije u mnogočemu slične. Svaki od njih bio je strastven prema zrakoplovstvu i od prvih dana Velikog domovinskog rata težio je ići na front; svaki je imao tri godine rata i put od Kavkaza do Njemačke. Piloti su čak dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza na isti dan - 23. veljače 1945. godine.

Ali u isto vrijeme, podvizi "noćnih vještica" su jedinstveni - bombarderi su izvršili oko 1000 naleta i deseci tona bombi bačenih na neprijateljske položaje. I to na drvenim dvokrilcima PO-2, koji nisu bili stvoreni za vojne potrebe i nisu mogli ništa odgovoriti njemačkim snagama protuzračne obrane!

“Bez radio veza i oklopljenih leđa sposobnih zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji je mogao postići najveću brzinu od 120 km/h. (...) bombe su bile obješene u nosače za bombe direktno ispod ravnine aviona”, prisjećala se nakon rata pilotkinja Natalija Kravcova (Mecklin).

Irina Sebrova, 1004 borbena misija

“Ira Sebrova napravila je najviše naleta u pukovniji - 1004, strašno je i reći. Mislim da u cijelom svijetu nećete naći pilota s toliko borbenih misija”, napisale su kolegice piloti Irina Rakobolskaya i Natalya Kravtsova (Mecklin) u knjizi “Zvale su nas noćne vještice”.

Irina je bila jedna od prvih koja se obratila Marini Raskovoj sa zahtjevom da je upiše u nastajući ženski zrakoplovni puk. A djevojka je imala argumente - čak i tada, u listopadu 1941., Sebrova je bila iskusna pilotkinja: završila je Moskovski aeroklub, radila je kao instruktorica i prije rata završila nekoliko grupa kadeta.

Bitke u regiji Donbass u svibnju 1942. postale su vatreno krštenje za bombardere. Lakim bombarderima PO-2, bez obzira na vremenske uvjete, vršili su nekoliko naleta po noći. Tako je prolazila Irinina frontovska svakodnevica, tako je stjecala iskustvo.

“Ona voli letjeti, pažljiva je dok leti, pribrana, zahtjevna prema sebi, disciplinirana”, stoji u opisu Sebrove.

Ubrzo je postalo jasno da za djevojčicu nema nemogućih zadataka: stalna magla, kiša, nedostatak vidljivosti, planine, neprijateljski reflektori i protuzračni topovi - nije marila ni za kakve poteškoće.

Iznad Donbasa, Novorosijska i Eltigena, u Bjelorusiji, Poljskoj i Njemačkoj, Sebrova je podigla svoj avion protiv neprijatelja. Tijekom ratnih godina napredovala je do čina gardijskog starijeg poručnika i prošla put od jednostavnog pilota do zapovjednika leta. Tri puta je odlikovana Ordenom Crvene zastave, Ordenom Crvene zvijezde i Domovinskog rata 2. stupnja te mnogim medaljama, uključujući i "Za obranu Kavkaza".

Pilot je dobio Orden Lenjina i zlatnu Zvijezdu heroja 23. veljače 1945. za 792 borbena misija. Ostalo je manje od tri mjeseca do kraja rata i briljantnog rezultata od 1000 naleta (1000-1008 - broj varira ovisno o izvoru; 1000 je naznačeno u podnesku Redu Crvene zastave od 15. lipnja, 1945...

Natalija Meklin (Kravcova), 980 borbenih misija

Natalija je odrasla u Ukrajini, u Kijevu i Harkovu. Tamo je završila školu i aeroklub, a 1941. preselila se u Moskvu i upisala Moskovski zrakoplovni institut.

Počeo je rat, a djevojka je zajedno s drugim studentima otišla graditi obrambene utvrde u blizini Brjanska. Vrativši se u glavni grad, upisala se, kao i druge buduće "noćne vještice", u žensku zrakoplovnu jedinicu Marine Raskove, završila vojnu pilotsku školu Engels i u svibnju 1942. otišla na front.

Bila je navigator, a kasnije se prekvalificirala za pilota. Svoje prve letove kao pilot obavila je na nebu iznad Tamana. Situacija na fronti bila je teška, njemačke snage očajnički su se odupirale sovjetskoj ofenzivi, a protuzračna obrana na okupiranim linijama bila je zasićena do krajnjih granica. U takvim je uvjetima Natalija postala pravi as: naučila je upravljati avionom dalje od neprijateljskih reflektora i protuavionskih topova, te pobjeći neozlijeđena od njemačkih noćnih lovaca.

Zajedno s pukovnijom, zapovjednica gardijskog leta poručnica Natalija Meklin putovala je trogodišnjim putovanjem, od Tereka do Berlina, izvršivši 980 letova. U veljači 1945. postala je Heroj Sovjetskog Saveza.

On je hrabar i neustrašiv pilot. On posvećuje svu svoju snagu, sve svoje borbene vještine izvršenju borbenih misija", stoji u nominaciji za glavnu nagradu zemlje. “Njezin borbeni rad služi kao uzor cijelom osoblju.

Nakon rata, Natalya Kravtsova (prezime muža) napisala je romane i kratke priče o Velikom domovinskom ratu. Najpoznatija knjiga je “Zvali su nas noćne vještice. Ovako se borila ženska 46. gardijska noćna bombarderska pukovnija", napisala je zajedno s njezinom prijateljicom s prve linije Irinom Rakobolskaya.

Evgenia Zhigulenko, 968 borbenih misija

"Nijemci su nas zvali 'noćne vještice', a vještice su imale samo između 15 i 27 godina", napisala je Evgenia Zhigulenko u svojim memoarima.

Imala je 21 godinu kada je u svibnju 1942. otišla na frontu u 46. noćni bombarderski zrakoplovni puk koji je formirala Marina Raskova.

Svoje prve borbene misije na nebu iznad Donbasa obavila je kao navigator, radeći s Polinom Makogon. Već u listopadu 1942. za 141 noćni let na zrakoplovu PO-2 dobila je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave. U podnesku je stajalo: “Druže. Zhigulenko je najbolji strijelac-bombardir pukovnije.”

Ubrzo, stekavši iskustvo, Zhigulenko se i sama preselila u kokpit i postala jedan od najučinkovitijih pilota u pukovniji.

U studenom 44. gardijske, poručnica Evgenia Zhigulenko dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. U borbenom opisu pilota istaknuta je "visoka borbena vještina, upornost i hrabrost" i opisano je 10 epizoda opasnih, ali uvijek učinkovitih naleta.

“...Kad su moji borbeni zadaci počeli kao pilot, bio sam prvi u rangu kao najviši po visini i, iskoristivši to, uspio prvi stići do aviona i prvi poletjeti u borbeni zadatak . Obično je tijekom noći uspijevala obaviti jedan let više od ostalih pilota. Tako sam, zahvaljujući svojim dugim nogama, postao Heroj Sovjetskog Saveza”, našalio se Žigulenko.

U samo tri godine fronta, pilot je izvršio 968 misija, ispustivši oko 200 tona bombi na naciste!

Nakon rata, Evgenia Zhigulenko posvetila se filmu. U kasnim 70-ima diplomirala je na Svesaveznom državnom institutu za kinematografiju i snimala filmove. Jedna od njih, "Noćne vještice na nebu", posvećena je borbenom djelovanju 46. gardijske noćne bombarderske pukovnije.

Sudionica Velikog domovinskog rata, zamjenica zapovjednika eskadrile 46. gardijske ženske noćnobombarderske pukovnije 4. zračne armije 2. bjeloruskog fronta, heroj Sovjetskog Saveza, gardijska pričuvna bojnica Nadežda Vasiljevna Popova umrla je u Moskvi 8. srpnja na 92 godine starosti.

Nakon što je završila školu u gradu Staljino (danas Donjeck), Nadežda Popova je studirala u aeroklubu, a 1939. godine došla je u Moskvu kako bi postala vojni pilot. Upoznao sam Heroja Sovjetskog Saveza Polinu Osipenko, koja je doprinijela da se Popova uputi u hersonsku Zrakoplovnu školu OSOAVIAKHIM, zatim u Vojnu zrakoplovnu školu. U svibnju 1942. Nadežda Popova je odletjela na front u sastavu 588. noćne bombarderske ženske avijacijske pukovnije.

Njemački vojnici nazivali su noćne bombardere Po-2, kojima su upravljale djevojke, "noćne vještice". Piloti 46. gardijske ženske pukovnije noćnih bombardera u to su se vrijeme borili u Ukrajini, na Krimu, Bjelorusiji, Poljskoj i u nacističkoj Njemačkoj.

Nadežda Popova izvršila je 852 borbene misije. Dana 23. veljače 1945. godine, u dekretu o dodjeli titule Heroja Sovjetskog Saveza, prezimena nje i njenog budućeg supruga Semjona Kharlamova bila su odvojena sa samo nekoliko redaka, a danom vjenčanja uvijek su smatrali 10. svibnja 1945. godine. , kada su se na Reichstagu jedan po jedan potpisali: “Semyon Kharlamov, Saratov”, “Nadya Popova iz Donbasa”.

Vjeruje se da su Nadežda i Semjon postali prototipovi Maše i Romea iz filma Leonida Bikova "U bitku idu samo starci" - Semjon Kharlamov bio je konzultant za film. Srećom, njihova je ljubavna priča, za razliku od likova na ekranu, imala sretan nastavak.

________________________________________________________________________

Nadežda Popova: “Njemice su mislile da sve pušimo i pijemo... Ali sve smo bile čiste djevojke.” Zadnji intervju.

“Cijela naša obitelj je Heroj...” Sa svojim suprugom, generalom Semyonom Kharlamovom.

Proletjela je cijeli rat, "noćna vještica" - pilot legendarne ženske pukovnije

Cijeli travanj zovem Nadeždu Popovu, pokušavam dobiti spoj, ali mi slušalica koketno odgovara: “Sada sam ovisna: ne o ljubavi, nego o vremenu...” Cijeli travanj bilo je loše vrijeme, ona ima 90 godina. , pala je dok je ustajala iz kreveta i teško se ozlijedila: morala je pozvati Ministarstvo za hitne situacije i razbiti vrata, kako bi spasila... U međuvremenu, svi pitaju Nadeždu Popovu - samo o ljubavi. Pogotovo uoči pobjede. Kažu da je ovo njena priča sa suprugom - priča o Maši i Romeu iz filma „U bitku idu samo „starci“. Samo su Nadya i Senya, za razliku od filmskih likova, preživjele.

Dolazim bez poziva, slušam njenu priču, koja se godinama bez varijacija ponavlja za različite publike, i mislim: što ako je ovo zadnji put? Ona ima. A to znači i za mene... Tko će mi pričati o ratu kad svi heroji odu i ostane samo kino?

"Ženska jedinica"

Nadežda Vasiljevna ima manikuru, snježnobijele kovrče i plave oči. Već je zaboravila odakle sam, ali se sjeća kako je Ciganka u djetinjstvu prorekla: "Bit ćeš sretan"; Sjeća se kako je kao djevojčica čekala očevu plaću kako bi jednom mjesečno mogla jesti slatkiše i kako su tijekom školskih godina Donjeck, potom Staljino, zajedno s cijelom zemljom, pokrivali radio točke valovima koji su dolazili s crni tanjurić. Od tih valova zaboljelo je negdje u grudima: Papaninovi ljudi! čkalovci! Stahanovci! “Bio je to dašak herojstva...”

S 19 godina, nakon škole letenja, napisala je izvještaj o slanju na front i završila u pukovniji noćnih bombardera. Nadimak "noćne vještice", koji su Nijemci dodijelili, samo im je laskao:

Nijemci su mislili da sve pušimo, pijemo, da smo fine zatvorenice, tek izašle iz zatvora... Ali sve smo bile čiste cure, 240 ljudi. Navigatori su bile djevojke, mehaničari su bile djevojke, njih četiri su vješale bombe od sto kilograma. Spavale su pod krilima aviona, u platnenim vrećama, po dvoje, u zagrljaju... Muškarce su ignorirale: mislile su da donose nevolje, a puk je držan kao čisto ženska postrojba.

Ali pjevali su u tim vrlo rijetkim trenucima smiraja: “Lete patke i dvije guske, jedva čekam onu ​​koju volim...”

Čekala je – usred rata. Sena Kharlamov je imala 20 godina, a na taj dan - u ljeto

42., negdje kod Rostova, također je doživio podvig: oboren je, gorio je, pao je, ali nije napustio avion. “Zašto ste tako riskirali?” - “Bilo mi je žao auta!” Metak je bio zabijen u obraz, bedro probijeno, a nos odsječen gelerima. Operirali su po “krikainu” - receptu: čašica alkohola i vlastiti vrisak... Nadežda Vasiljevna se prisjeća njihova susreta, a glas joj se podiže ton više nego kad govori o stahanovcima, još više, još žešće - već je zaboravio da je danas opet pritisak.

Nijemci su za nas rekli: “Rusish Schwein!” Bilo je tako uvredljivo! Kakva sam ja svinja? Ja sam lijep! Imam tablet preko ramena, pištolj, raketni bacač za pojasom... Taj dan sam dostavljao paket u komandu, i slučajno sam saznao da ranjenog pilota prevoze kolima hitne pomoći - i otišao sam. pogledati. Ali nije se imalo što gledati: cijela mu je glava bila u zavojima, samo su u prorezu bile vragolaste smeđe oči i punašne nepoljubljene usne... Bilo mi ga je tako žao: kako je mogao biti ovakav, bez nosa. .. Razgovarali smo, sviđale su mi se njegove oči - razigrane, ali Tada nije bilo vremena za takve misli: bilo je povlačenje na istok... Rekao sam zbogom: "Senya, zbogom, piši."

Nije napisao. Upravo sam je pronašao jednog dana na cestama rata: njihova ženska pukovnija letjela je s "muškog" aerodroma - gotovo kao u filmu, u kojem je Maša (glumica Evgenija Simonova) prinudno sletjela na aerodrom "pjevajuće eskadrile". ”.

Dotrčava mi moj mehaničar: “Druže komandire, jedan te pita!” A moj avion već polijeće. I ispostavilo se da je to doista on, Senya, čiji sam vrh uspio vidjeti samo ispod zavoja!.. I evo ga u cijelosti. "Dakle, ispada da imaš nos!"

U kabini njenog “nebeskog sporog vozila” bile su jabuke - puk je stajao u voćnjacima, pljoska s borbenih stotinu grama, koje su se dijelile nakon noćnih letova: “Nisam pila, sve sam mu dala. - i odletio.”

Maša i Romeo iz filma umrli su na isti dan - možda na isti dan jabuka...

A Nadja Popova je gardijski satnik, 852 borbena misija za cijeli rat!!! - i Semyon Kharlamov više su se puta susretali na novinskim stranicama, kao da su se pozdravljali, sve dok se jednog dana, 23. veljače 1945., nisu na naslovnoj stranici, u dekretu o dodjeli titule, složili Heroja Sovjetskog Saveza: u stupcu njihovih prezimena odvojenih samo redoslijedom slova abecede - i već je srcu bilo jasno da je to sudbina.

I uvijek smo smatrali da je dan našeg vjenčanja 10. svibnja 1945., kada smo se na Reichstagu potpisali jedan za drugim: "Semjon Harlamov, Saratov", "Nadja Popova iz Donbasa" - to je bila naša registracija braka...

"Stvarno samo lonci?!"

Sa sinom pod srcem, letjela je do 9. mjeseca, preselivši se nakon pobjede da služi sa svojim mužem u pukovniji. Semjon Kharlamov napredovao je do čina generala, visokog čina, i bio je zamjenik maršala zrakoplovstva Pokriškina. Konzultirao Leonida Bykova tijekom snimanja filma “U bitku idu samo “starci”. “Bykov, mali, gledao je u mog muža kao u boga, a Senya se cijelo vrijeme šalio.” Najljepše godine su im bile u ratu...

Kad je u Hruščovljevo vrijeme počelo smanjivanje vojske, dao sam otkaz i užasnuo se: “Zar su sad stvarno samo lonci?!”

Umjesto lonaca, bila je zamjenica i bila članica Odbora sovjetskih žena i Odbora za mir. Susreo se s belgijskom kraljicom:

Jeste li kao Tereškova? - upita kraljica kimnuvši prema zvijezdi i remenima na prsima.

Ne, ja sam kao Popova.

Ostala udovica 1990. godine. “Vjerujte mi, sve ove godine nisam tako nešto rekao mojoj Senečki...” Ostao je sin, također general, dva unuka i tri praunuka.

Zbog lošeg vremena slabo spava, noću gleda TV i jede sladoled. Nakon pada, spašavanja iz Ministarstva za hitne situacije i bolnice, hoda po kući korak po korak, koristeći hodalicu. Zove djevojke. Mislio sam da razgovaraju o bolestima, ali: “Svi smo mi politički pametni, a sada smo ogorčeni pričom s Boutom: šteta što loše misle o ruskom oružju!”

Sedam djevojaka prošle je godine došlo u park kod Boljšoj teatra. Dvoje je umrlo ove godine. "Tanya Maslennikova i Klava Ryzhkova." Ostali su obješeni na tanke žice telefonskih žica i ne izlaze iz kuće. Oni ne paradiraju. Karanfili se ne stavljaju na Vječnu vatru.

Nadežda Vasiljevna Popova pritišće manikirani prst na svoje blijede usne sa sitnim borama: “Želim da 9. svibnja idem na paradu!..”

Još uvijek drži udarac. Noćna vještica.

Autor: Polina Ivanushkina
_________________________________________________________________________

Koliko su herojskih djela naši preci izvršili tijekom Velikog Domovinskog rata. Sovjetske žene, pa čak i vrlo mlade djevojke sudjelovale su u borbi protiv neprijatelja zajedno s muškarcima. Nekoliko godina prije nacističke ofenzive, na prostranstvima Sovjetskog Saveza pokrenuta je masovna obuka mladih u aeroklubovima. Zanimanje pilota bilo je toliko romantično i privlačno da su nebu težili ne samo entuzijastični mladići, već i djevojke. Kao rezultat toga, do lipnja 1941. zemlja je imala osoblje mladih pilota, ova okolnost još jednom pobija tvrdnje da je SSSR bio potpuno nespreman za rat, a vodstvo zemlje nije očekivalo napad.

U listopadu 1941., u teškoj vojnoj situaciji, Narodni komesar obrane SSSR-a izdao je zapovijed o formiranju ženske zrakoplovne pukovnije br. 0099. Odgovornost za izvršenje zapovijedi dodijeljena je Mariji Raskovoj. Preživjele bojovnice u svojim intervjuima govore o Raškovoj kao o najautoritativnijoj osobi u svojoj sredini. O njezinim se naredbama nije raspravljalo, mlade djevojke koje su dolazile iz raznih krajeva zemlje, tek završile pilotske tečajeve, gledale su na Raskovu kao na pilota nedostižne razine. Raskova je u to vrijeme imala nešto više od dvadeset pet godina, ali već tada je Maria Mikhailovna bila Heroj SSSR-a. Nevjerojatna, hrabra i vrlo lijepa žena poginula je 1943. godine u avionskoj nesreći u teškim vremenskim uvjetima u blizini sela Mikhailovka u Saratovskoj oblasti. Marija Raskova je kremirana, a urna s njezinim pepelom postavljena je u zid Kremlja kako bi zahvalni potomci mogli položiti cvijeće i odati počast uspomeni na ženu heroja.

U skladu s naredbom narodnog komesara obrane, Maria Mikhailovna formirala je tri jedinice:
Lovački zrakoplovni puk 586;
zrakoplovna pukovnija BB 587;
noćna avijacijska pukovnija 588 (legendarne “noćne vještice”).

Prve dvije jedinice postale su mješovite tijekom rata, u njima su se hrabro borile ne samo djevojke, već i sovjetski muškarci. Pukovnija noćne avijacije sastojala se isključivo od žena, čak su i najteže poslove ovdje obavljale pripadnice ljepšeg spola.

Na čelu “noćnih vještica” ili 46. gardijske NBP bila je iskusna pilotkinja Evdokia Bershanskaya. Evdokija Davidovna rođena je u Stavropoljskom kraju 1913. godine. Roditelji su joj umrli tijekom građanskog rata, a djevojčicu je odgojio ujak. Snažan karakter ove žene omogućio joj je da postane briljantna pilot i zapovjednik. Do početka rata Evdokia Bershanskaya već je imala deset godina letačkog iskustva, a svoje je znanje marljivo prenosila svojim mladim podređenima. Evdokia Davydovna prošla je cijeli rat, a nakon toga je dugo radila u javnim organizacijama za dobrobit domovine.

Zapovjednica pukovnije Evdokia Davydovna Bershanskaya i navigator pukovnije Heroj Sovjetskog Saveza Larisa Rozanova. 1945. godine

Pukovnija povjerena Bershanskaya ponekad se nazivala "Dunkin". Ovo ime otkriva cijelu povijest hrabrih žena pilota. Šperploča, pluća Zrakoplovi Po-2 uopće nisu bili pogodni za žestoke borbe s njemačkim osvajačima. Nijemci su se otvoreno smijali pogledu na ovu krhku građevinu. Djevojke se često nisu shvaćale ozbiljno, a tijekom cijelog rata morale su dokazivati ​​svoje vještine i demonstrirati sposobnosti "što ne". Rizik je bio iznimno velik, budući da je Po-2 brzo zapalio i bio potpuno bez ikakvog oklopa ili druge vrste zaštite. Po-2 je civilni zrakoplov koji se koristi u transportne svrhe, kao iu području komunikacija. Djevojke su samostalno vješale teret bombe na posebne grede na donjoj ravnini zrakoplova, koji je ponekad prelazio 300 kg. Svaka smjena mogla je nositi težinu koja doseže tonu. Djevojke su radile pod ekstremnim pritiskom, što im je omogućilo da se bore protiv neprijatelja ravnopravno s muškarcima. Ako su se prije Nijemci smijali spominjanju "kubanske police za knjige", onda su nakon racija pukovniju počeli nazivati ​​"noćnim vješticama" i pripisivati ​​im čarobna svojstva. Vjerojatno fašisti jednostavno nisu mogli zamisliti da su sovjetske djevojke sposobne za takve podvige.

Maria Runt, rodom iz Samare i vršnjakinja Beršanske, bila je odgovorna za partijski rad u puku djevojaka koje su studirale letenje u gradu Engelsu. Bila je iskusna i hrabra pilotkinja bombardera koja je svoje iskustvo strpljivo prenosila mlađoj generaciji. Prije i poslije rata Runt se bavila nastavnim radom te je čak obranila i doktorsku disertaciju.

Borbeni zrakoplov PO-2, na kojem su posade pukovnije letjele bombardirati naciste

Vatreno krštenje 46. gardijske Zbora narodne garde dogodilo se sredinom lipnja 1942. godine. Pluća Po 2 su poletjele u nebo. Pilot Bershanskaya i navigator Sofia Burzaeva, kao i Amosova i Rozanova, otišli su na prvi let. Prema pričama pilota, očekivana vatra s neprijateljskog položaja nije stigla te je posada Amosov-Rozanov tri puta kružila iznad zadanog cilja - mine - kako bi bacila smrtonosni teret. O tadašnjim događajima danas možemo suditi samo iz dokumenata i nekoliko intervjua s izravnim sudionicima borbenih zadaća. Godine 1994. Larisa Rozanova, navigatorica, rođena 1918., sin heroja SSSR-a Aronove, i Olga Yakovleva, navigatorica, govorile su o podvizima ženske zračne pukovnije. Opisuju sve teškoće i strahote rata s kojima su se morale suočiti krhke sovjetske djevojke, kao i poginule herojske pilote i navigatore.

Treba posebno reći o svakom od onih koji su u svjetlu Po-2 prestrašili osvajače. Larisa Rozanova nekoliko je puta odbijena na zahtjeve da je pošalju na front. Nakon što je izdana zapovijed broj 0099, Rozanova je završila u školi leta u gradu Engelsu, a zatim u 46. gardijskoj. Tijekom rata letjela je iznad Stavropoljskog kraja i Kubana, te se na svom lakom Po-2 vinula iznad Sjevernog Kavkaza i Novorosijska. Rozanova je pridonijela oslobađanju Poljske i Bjelorusije te slavila pobjedu u Njemačkoj. Larisa Nikolaevna umrla je 1997., nakon što je živjela dug i zanimljiv život.

Zapovjednica leta Tanya Makarova i navigatorica Vera Belik. 1942. Posthumno odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza

Olga Yakovleva otišla je od vojnika do navigatora, sudjelovala u borbama s osvajačima za Kavkaz, kao iu oslobađanju Krima, Kubana i Bjelorusije. Hrabra žena izvodila je dobro ciljane bombaške napade na neprijateljske ciljeve u Istočnoj Pruskoj.

Borbeni put pukovnije niz je slavnih podviga, kojima je svaka od “noćnih vještica” dala svoj doprinos. Unatoč strašnom imenu koje su nacisti dali ženskoj zračnoj pukovniji, one će za ruski narod zauvijek ostati plemenite osvajačice neba. Nakon prvog borbenog zadatka, mlade djevojke pluća Dugo su se borili na "policama" od šperploče. Od kolovoza do prosinca 1942. branili su Vladikavkaz. U siječnju 1943. pukovnija je poslana da pomogne u proboju linije njemačkih trupa na Tereku, kao i da podupre ofenzivne operacije u području Sevastopolja i Kubana. Od ožujka do rujna iste godine, djevojke su poduzele operacije na plavoj liniji bojišnice, a od studenog do svibnja 1944. pokrivale su iskrcavanje sovjetskih snaga na poluotok Taman. Pukovnija je sudjelovala u akcijama proboja fašističke obrane kod Kerča, u selu Eltigen, kao iu oslobađanju Sevastopolja i Krima. Od lipnja do srpnja 1944. ženska zrakoplovna pukovnija bačena je u borbu na rijeci Pronya, a od kolovoza iste godine letjela je preko teritorija okupirane Poljske. Od početka 1945. djevojke su prebačene u Istočnu Prusku, gdje su se “noćne vještice” na PO-2 uspješno borile i podržavale prelazak rijeke Narew. Ožujak 1945. obilježen je u povijesti hrabre pukovnije sudjelovanjem u oslobodilačkim borbama za Gdansk i Gdyniu, a od travnja do svibnja hrabre su pilotkinje podupirale napredovanje sovjetske vojske iza fašista u povlačenju. U cijelom razdoblju pukovnija je izvršila više od dvadeset i tri tisuće borbenih misija, od kojih se većina odvijala u teškim uvjetima. 15. listopada 1945. pukovnija je rasformirana, a glavnina djevojaka demobilizirana.

Dvadeset i tri hrabre pilotkinje 49. ženske avijacijske pukovnije dobile su titulu Heroja SSSR-a. Evdokija Nosal, rodom iz Zaporoške oblasti, poginula je od granate koja je eksplodirala u kabini u borbama za Novorosijsk. Evgenija Rudneva, također iz Zaporožja, poginula je u travnju 1944. na borbenom zadatku na nebu sjeverno od Kerča. Tatjana Makarova, 24-godišnja Moskovljanka, izgorjela je u avionu 1944. u borbama za Poljsku. Vera Belik, djevojka iz regije Zaporožje, poginula je zajedno s Makarovom na nebu iznad Poljske. Olga Sanfirova, rođena 1917. u gradu Kuibyshev, poginula je u prosincu 1944. na borbenom zadatku. Maria Smirnova iz Tverske oblasti, nasmijana Karelija, umirovljena s činom gardijskog bojnika, živjela je dugo i umrla 2002. godine. Evdokia Pasko djevojka je iz Kirgistana, rođena 1919. godine, koja je umirovljena s činom starijeg poručnika. Irina Sebrova iz Tulske oblasti, od 1948. natporučnik u pričuvi. Natalija Meklin, rodom iz oblasti Poltava, također je preživjela krvave bitke i umirovljena s činom gardijskog bojnika, umrla je 2005. godine. Jevgenija Zhigulenko, stanovnica Krasnodara, lijepih očiju i otvorenog osmijeha, također je postala Heroj SSSR-a 1945. godine. Evdokia Nikulina, rodom iz Kaluške oblasti, pridružila se pričuvnoj gardi kao bojnica i nakon rata živjela do 1993. godine. Raisa Aronova, djevojka iz Saratova, umirovljena je u činu bojnice i umrla 1982. godine. Antonia Khudyakova, Nina Ulyanenko, Polina Gelman, Ekaterina Ryabova, Nadezhda Popova, Nina Raspolova, Rufina Gasheva, Syrtlanova Maguba, Larisa Rozanova, Tatyana Sumarokova, Zoya Parfenova, Khivaz Dospanova i Alexandra Akimova također su postale heroji SSSR-a u hrabrom 49. zrakoplovnom puku .

Provjera mitraljeza. Lijevo sv. oružni tehničar 2. eskadrile Nina Buzina. 1943. godine

O svakoj od ovih velikih žena, kao i o drugim djevojkama koje su služile u 49. pukovniji, koje su nacisti nazivali "noćnim vješticama", možete napisati ne samo članak, već i knjigu. Svaki od njih je prošao težak put i vrijedan je sjećanja i poštovanja. Sovjetske žene se nisu borile za partiju ili za sovjetsku vlast, one su se borile za našu budućnost, za pravo sljedećih generacija da žive slobodno.

Godine 2005. objavljena je književna "kreacija" pod nazivom "Field Wives", čiji su autori izvjesni Olga i Oleg Greig. Ne spominjati ovu skandaloznu činjenicu, koja je plod pokušaja tumačenja povijesne istine, bilo bi zločinački. Spomenuti “kreatori”, pisac ih nema želju s ponosom nazvati, pokušali su ocrniti svijetlu uspomenu na herojske žene optužbama za njihov seksualni promiskuitet i druge mane. U pobijanju sramotnog i uskogrudnog špekulacije, Podsjećam da niti jedan borac 49. ženskog zrakoplovnog puka nije napustio stroj zbog ginekoloških bolesti ili trudnoće. Nećemo poreći da je, temeljena na stvarnoj priči Nadye Popove i Semyona Kharlamova, ljubavna priča osvijetljena u filmu "U bitku idu samo starci", ali ljudi sa stabilnim moralnim vrijednostima savršeno dobro razumiju razlike između seksualnih promiskuitet i visoki osjećaji.

Heroji Sovjetskog Saveza: Tanja Makarova, Vera Belik, Polja Gelman, Katja Rjabova, Dina Nikulina, Nađa Popova. 1944. godine

Rat je gotov. Cure na parkingu svojih "lasta". Ispred Serafima Amosova je zam. zapovjednik pukovnije, a zatim Heroj Sovjetskog Saveza Natasha Meklin. 1945. godine

Zapovjednica eskadrile Heroji Sovjetskog Saveza Marija Smirnova i navigatorka Tatjana Sumarokova. 1945. godine

Heroji Sovjetskog Saveza Nadežda Popova i Larisa Rozanova. 1945. godine

U danima proslave Velike pobjede ne možemo se ne sjetiti žena ratnica koje su se borile rame uz rame uz muškarce i gotovo ni po čemu nisu bile inferiornije od njih.

46. ​​gardijska tamanska Crvena zastava Reda Suvorova 3. stupnja noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija (46. gardijska nbap) - ženska zrakoplovna pukovnija u sastavu Zračnih snaga SSSR-a tijekom Velikog Domovinskog rata.

Zrakoplovna pukovnija formirana je u listopadu 1941. naredbom NPO SSSR-a br. 0099 od 10. 8. 41. „O formiranju ženskih zrakoplovnih pukovnija Zračnih snaga Crvene armije“. Formaciju je vodila Marina Raskova. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se u šali nazivao: "Pukovnija Dunkin", s naznakom isključivo ženskog sastava i opravdano imenom zapovjednika pukovnije.

Na čelu stranačkog i političkog vodstva pukovnije bila je Marija Runt. Maria Alexandrovna Fortus je neko vrijeme bila načelnik stožera pukovnije.

Formiranje, obuka i koordinacija pukovnije izvršena je u gradu Engelsu. Zrakoplovna pukovnija razlikovala se od ostalih formacija po tome što je bila isključivo ženska. Stvorene pod istim nalogom, dvije druge ženske zrakoplovne pukovnije postale su mješovite tijekom rata, ali 588. zrakoplovna pukovnija ostala je potpuno ženska sve do svog rasformiranja: samo su žene zauzimale sve položaje u pukovniji, od mehaničara i tehničara do navigatora i pilota.

Zapovjednik ženskog zrakoplovnog puka E.D. Bershanskaya postavlja borbenu misiju za svoje pilote

Dana 23. svibnja 1942. godine pukovnija je odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 osoba - većina je bila u dobi od 17 do 22 godine. Pukovnija je postala dio 218. noćne bombarderske divizije. Prvi borbeni let izveden je 12. lipnja 1942. godine. Tada je to bio teritorij Salskih stepa. Tada je pukovnija pretrpjela prve gubitke.

Letačko osoblje pukovnije. Assinovskaya 1942.

Do kolovoza 1942. pukovnija se borila na rijekama Mius i Don te u predgrađu Stavropolja. Od kolovoza do prosinca 1942. pukovnija je sudjelovala u obrani Vladikavkaza. U siječnju 1943. pukovnija je sudjelovala u proboju neprijateljskih obrambenih linija.

Vjerni prijatelji T. Makarova i V. Belika. Assinovskaya 1942

Naredbom NKO SSSR-a br. 64 od 8. veljače 1943., za hrabrost i junaštvo iskazanu u borbama s nacističkim okupatorima, pukovniji je dodijeljen počasni naziv "Gvardijska" i pretvorena je u 46. gardijsku noćnu. Bombarderski zrakoplovni puk.

Predaja Gardijske zastave pukovniji.10.6.1943. Ivanovskaja.

Tijekom rata piloti 46. gardijske noćne lakobombarderske avijacijske pukovnije prošli su slavni borbeni put od planina Kavkaza do nacističke Njemačke. Posade pukovnije su se 23.672 puta vinule u nebo i bacile na neprijatelja gotovo tri milijuna kilograma bombi! Zbog njihove neustrašivosti i vještine, Nijemci su pilote pukovnije prozvali "noćne vještice".

Skupina pilotkinja 46. gardijske pukovnije. Kuban, 1943.

Od ožujka do rujna 1943. piloti pukovnije sudjelovali su u proboju obrane Plave linije na Tamanskom poluotoku i oslobađanju Novorosijska. Od studenog 1943. do 1944. pukovnija je poduprla iskrcavanje na poluotok Kerč (uključujući slavni Eltigen), oslobađanje Krimskog poluotoka i Sevastopolja.

Piloti u zemunici na prvoj crti u Gelendžiku.
Vera Belik i Ira Sebrova sjede, Nadežda Popova stoji.

U 46. gardijskoj nije bilo muškaraca, svi njezini vojnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene. Dojučerašnji studenti, polaznici letačkih klubova, tvornički radnici. Mladi, krhki, na zov srca stupili su u vojne redove i časno koračali teškim ratnim putem sve do velikog Dana pobjede. Njih 23 dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Među njima su Marina Raskova, Vera Belik, Tatjana Makarova, Evgenija Rudneva, Marina Čečneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadežda Popova.

Navigatori Sjede R. Gasheva, N. Meklin. Stoji N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Jesen 1942. Assinovskaya.

46. ​​zrakoplovna pukovnija letjela je na lakim noćnim bombarderima U-2 (Po-2). Djevojke su svoje automobile od milja zvale "lastavice", ali nadaleko poznato ime im je "Nebeski puž". Avion od šperploče pri maloj brzini. Svaki let na Po-2 bio je pun opasnosti. Ali ni neprijateljski lovci ni protuavionska vatra koja je susrela "lastave" na putu nisu mogli zaustaviti njihov let do cilja.

“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena pilotska kabina, smještena jedan iza drugog, i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su obučavani na ovim strojevima). Bez radio veza i oklopnih leđa koja bi posadu mogla zaštititi od metaka, s motorom male snage koji je mogao postići najveću brzinu od 120 km/h.

Avion nije imao prostor za bombe; bombe su bile obješene u nosače za bombe neposredno ispod ravnine aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od parene repe). Količina bombaškog tereta varirala je od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tijekom noći zrakoplov je uspio napraviti nekoliko letova, a ukupni teret bombe bio je usporediv s teretom velikog bombardera.” - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. “Zvali su nas noćne vještice.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečneva.

Kontrole su bile dvostruke: avionom su mogli upravljati i pilot i navigator. Bilo je slučajeva kada su navigatori dovezli avione u bazu i spustili ih nakon smrti pilota. Sve do kolovoza 1943. pilotkinje nisu sa sobom nosile padobrane, već su radije ponijele još 20 kg bombi. Mitraljezi na avionima također su se pojavili tek 1944. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.

S. Amosova i T. Alekseeva

Morali smo letjeti na visini od 400-500 metara. U tim je uvjetima bilo lako oboriti sporokretne Po-2 jednostavno teškim mitraljezom. I često su se zrakoplovi vraćali s letova s ​​izrešetanim površinama. Tehničari su ih na brzinu pokrpali, a kasnije su krila mnogih automobila počela izgledati poput patchwork jorgana. Kako ne bi ogolili uzletište, tehničari su morali raditi u potpunom mraku, po svakom vremenu, na otvorenom.

Zapovjednik divizije predaje vojnu naredbu navigatoru N. Reutskaya. 1944. godine

Djevojke su radile naprosto čuda, jer je često bilo potrebno u naizgled nemogućem roku vratiti u pogon obogaljeni automobil. Tehničari i mehaničari - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova i drugi - svojim su radom na zemlji postavili temelje vojnog uspjeha na nebu.

Tehnički sastav pukovnije. 1943. godine

Jednog su se dana dva pilota vratila sa zadatka u potpuno uništenom avionu: čim je njihova “lasta” stigla do uzletišta?.. Tridesetak rupa, razbijen stajni trap, oštećen središnji dio i trup. Prijatelji su bili sigurni da će tri dana morati biti bez konja. Ali zamislite njihovo iznenađenje kada je avion obnovljen za 10 sati!

Prije letova. Meteorolog izvještava letačku posadu pukovnije o vremenu. Peresyp. Proljeće 1944.

Naši mali Po-2 Nijemcima nisu davali odmora. Po svakom vremenu pojavljivali su se iznad neprijateljskih položaja na malim visinama i bombardirali ih. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je noći kada su dobili zadatak: bombardirati “maksimalno”. To je značilo da mora biti što više letova.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944.-45.

A onda je njihov broj dosegao 16-18 u jednoj noći, kao što je to bio slučaj na Odri. Pauze između letova bile su 5-8 minuta. Pilotkinje su doslovno izvađene iz kokpita i nošene na rukama – padale su s nogu. Tijekom ispitivanja jedan zarobljeni njemački časnik požalio se da im “Russfaner” noću ne daju mira te su naše pilote nazivali “noćnim vješticama” zbog kojih ne mogu spavati.

Za letove. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Meklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Morali smo letjeti uglavnom noću, približavajući se cilju s ugašenim motorom. Bili su to opasni letovi na noćnom nebu, sječeni oštricama reflektora, probijeni traserskim granatama. Bili su to rizik i hrabrost, prevladavanje vlastite slabosti i straha, neizostavna volja za pobjedom. Svaki let bio im je težak na svoj način, a samim time i za pamćenje. Ali među njima bilo je onih koji se posebno pamte, onih kada su minute vrijedne tjedana i mjeseci života, letovi nakon kojih se pojavi prva sijeda kosa.

Piloti Tonya Rozova, Sonya Vodyanik i Lida Golubeva prije borbenog leta.

Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte, niti jedan se ne smatra nestalim. Nakon rata komesar pukovnije Evdokia Yakovlevna Rachkevich je novcem prikupljenim od cijele pukovnije proputovala sva mjesta pada aviona i pronašla grobove svih poginulih.

S lijeva na desno sjede: pilot Anya Vysotskaya, fotoreporter časopisa Ogonyok Boris Tseytlin, navigatorica Irina Kashirina, zapovjednica eskadrile Marina Checheneva; stoje: navigator eskadrile i ađutant Maria Olkhovskaya i navigator leta Olga Klyueva. Nekoliko dana prije smrti Anje i Irine. srpnja 1943. Kuban.Ivanovskaya.

No, osim borbenih, bilo je i drugih. Tako je 22. kolovoza 1943. načelnik veze pukovnije Valentina Stupina umrla od tuberkuloze u bolnici. A 10. travnja 1943., već na aerodromu nakon sljedećeg leta, 3 djevojke su umrle: jedan avion, slijećući u mraku, sletio je izravno na drugi, koji je upravo sletio. Posade su ginule i prije nego što su poslane na front, u nesrećama tijekom obuke.

Posada borbenog zrakoplova

Od 15. svibnja 1944. u sastavu je 325. noćne bombarderske divizije. U lipnju-srpnju 1944. pukovnija se borila u Bjelorusiji, pomažući u oslobađanju Mogileva, Chervena, Minska i Bialystoka. Od kolovoza 1944. pukovnija je djelovala u Poljskoj, sudjelujući u oslobađanju Augustiva, Varšave i Ostroleka. Tijekom oslobađanja Krima u svibnju 1944. pukovnija je privremeno bila u sastavu 2. gardijske noćne bombarderske zrakoplovne divizije.

Nebeski metak nad poraženim Reichstagom.

U siječnju 1945. pukovnija se borila u Istočnoj Pruskoj. U ožujku 1945. gardisti pukovnije sudjelovali su u oslobađanju Gdynie i Gdanjska. U travnju 1945. i do kraja rata pukovnija je pomagala u proboju neprijateljske obrane na Odri. Tijekom tri godine borbi pukovnija nijednom nije otišla na preustroj. Dana 15. listopada 1945. pukovnija je rasformirana, a većina pilotkinja je demobilizirana.

Natalija Meklin (desno, 980 borbenih misija) i Rufina Gaševa (lijevo, 848 borbenih misija).
Fotografija je nastala nakon pobjede.

Prema nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke postaje, 46 skladišta, 12 cisterni goriva, 1 zrakoplov, 2 barže, 76 automobila, 86 paljbenih točaka, 11 reflektora. Sada, gledajući unatrag, teško je zamisliti da su te mlade, krhke djevojke bacile smrtonosni teret na neprijatelja i uništile fašiste ciljanom vatrom. Svaki let bio je ispit - provjera letačke vještine, hrabrosti, snalažljivosti i izdržljivosti. Položili su ga s "odličnim".

“Grupni portret pilota heroina 46. zrakoplovne pukovnije.” 1985. Sergej Bočarov.

Cijeli sovjetski narod dao je doprinos pobjedi nad nacističkom Njemačkom. Muškarci su se s neprijateljem borili licem u lice, žene, tinejdžeri i starci pokušavali su, koliko su mogli, organizirati opskrbu, poljoprivredu i općenito rad pozadine. Ali postojale su iznimke od ovog pravila. Jedinstvene iznimke.

Godine 1941. u gradu Engelsu, pod osobnom odgovornošću starijeg poručnika državne sigurnosti Marine Raskove, osnovana je 46. gardijska noćna bombarderska ženska avijacijska pukovnija, koja je u budućnosti nazvana " Noćne vještice". Da bi to učinila, Marina je morala upotrijebiti svoje osobne resurse i osobno poznanstvo sa Staljinom. Nitko nije baš računao na uspjeh, ali su dali zeleno svjetlo i osigurali nam potrebnu opremu.

Što je točno bio plan? Koristeći tihe i za radare gotovo nevidljive letjelice U-2, maksimalno nakrcane bombama, djevojke su pod okriljem mraka doletjele do njemačkih položaja i zasule im eksplozivna iznenađenja na glave. Ideja je bila dobra, ali, kako je praksa kasnije pokazala, gotovo samoubilačka. Činjenica je da je U-2 zastarjeli TRENING dvokrilac napravljen od šperploče, koji je mogao postići brzinu ne veću od 120 km/h. Odnosno, ako primjete, mogu vas oboriti čak i puškomitraljezom, a da ne govorimo o jačem oružju. Osim toga, u početku djevojke uglavnom nisu nosile padobrane sa sobom kako bi povećale količinu streljiva.

Mislim, zamislite. Zima 1943. Mraz je minus trideset, Nijemci se i dalje uspješno odupiru, a vi u kasnu noć, praktički bez rasvjete, dižete u zrak spori automobil koji izgleda kao drveni lijes i natovaren bombama, letite iza prve linije, nekim čudom pronalazite neprijatelja, i bez privlačenja pozornosti stražara istreseš im sve što sam uzeo. O da, nema ni automatskog resetiranja ni nišana - samo improvizirani uređaji. A onda se moramo vratiti. I sjednite. Noću. Nema rasvjete. Ponovite 12 puta. Obična veljačka noć.

Naravno, bilo je i gubitaka. Od 115 žena koje su 27. svibnja 1942. otišle na front, poginule su 32 osobe. Neki su oboreni dok su se približavali neprijatelju, neki su se srušili neuspješno sletivši u potpunom mraku, neke su oborili neprijateljski noćni lovci, koji su, usput rečeno, bili posebno stvoreni za borbu "noćne vještice". Nakon rata, komesar pukovnije Evdokia Rachkevich, koristeći novac koji je skupila pukovnija, proputovala je sva stratišta i pronašla ostatke svih svojih mrtvih prijatelja. Dakle, ništa od " Noćne vještice“Nije nestao i ne leži na nepoznatom mjestu.

« Noćne vještice“- jedina postrojba koja se sastojala isključivo od djevojaka, čak i tehničkog osoblja i osoblja za održavanje. A ako mislite da je samo pilotima bilo teško, zamislite kako je djevojkama bilo po velikoj hladnoći pričvršćivati ​​bombe teške stotinu kilograma na krila aviona. I onda popraviti trupe koji su probijeni.

Kao što je već spomenuto, u početku kao dio “ Noćne vještice“Bilo je 115 ljudi koji su letjeli u 20 automobila. Tada se broj vozila povećao na 40. A ukupan broj vojnog osoblja 46. gardijske bombarderske pukovnije bio je 265 ljudi. Izvedeno je više od 23 tisuće borbenih misija i uništen je ogroman broj elemenata neprijateljske infrastrukture. . I sve to u apsolutno suicidalnim uvjetima. Nijemci su se bojali noćne vještice"do stupora - smislili su zastrašujuće ime, posebno stvorili noćnu borbenu pukovniju kako bi im se barem nekako moglo oduprijeti. Uspjeli su par puta. 23 pilota dobila su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Moj djed je i sam bio pilot. Civilno zrakoplovstvo, istina, ali čuo sam dovoljno priča od njega u svoje vrijeme. I o letenju po oluji, i o slijetanju u ekstremnim uvjetima, i o izvanrednim situacijama. Bilo je zastrašujuće, da. Ali nema usporedbe s onim što su te djevojke proživljavale svaki dan. A ako to nije pravo herojstvo, onda ne znam tko se može nazvati herojima. Pa da, " Noćne vještice"zauvijek su upisani na stranicama herojske povijesti Rusije.

“Pit ćemo jednom, a dvaput za našu slavnu U-dvojku, ali da sutra ne boli glava!” - tako se pjeva u filmu “Nebeski slugar” snimljenom o žene avijatičarke koje su, zapravo, slavno letjele slavnim, jednostavnim modelima U-2 (PO-2) tijekom Velikog domovinskog rata. Piloti 46. gardijske noćne bombarderske pukovnije zadali su napadačima takav teror da su ih Nijemci prozvali “noćnim vješticama”.

Na početku pukovnije bila je Marina Raskova, heroj Sovjetskog Saveza i prvi navigator lijepe polovice čovječanstva. Marina na početku rata još nije imala trideset godina, ali je već imala golemo letačko iskustvo. U njezinoj jedinici nije bilo muških predstavnika, svi popravci, obveze mehaničara, tehničara i redara pali su na krhka pleća djevojaka.

Evdokia Bershanskaya, čiji su roditelji poginuli u Drugom svjetskom ratu, postavljena je na čelo 46. NBP-a, a djevojčicu je na kraju odgojio ujak. Maria Runt, hrabra pilotkinja i iskusna učiteljica, uzela je "pod svoje" rad u pukovniji i obuku mlađe generacije. Zajedno s Bershanskom, u prvom borbenom letu sudjelovali su neustrašivi piloti kao što su Larisa Rozanova, Sofya Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva i mnogi, mnogi drugi.

Usput, Rozanova je nekoliko puta dobila odbijenice da je regrutiraju u vojsku, ali kako se pokazalo uzalud, jer je Larisa sudjelovala u oslobađanju Kubana, Bjelorusije, istočne Pruske, Stavropoljskog kraja, Krima, Novorosijska, Poljske i Stavropolja Teritorija. Prošavši cijeli rat, Rozanova je proslavila pobjedu svoje domovine na njemačkom teritoriju.

Riječima se ne može opisati što su ta nježna stvorenja morala podnijeti i prevladati u borbi za mir. A brojke su nevjerojatne: djevojke od 18-22 godine napravile su i do 10 letova svake večeri, a u dugim zimskim noćima 15-16, s pauzom od svega nekoliko minuta! Neprijatelj je dobio oko 3 milijuna bombi! Uništeno je gotovo desetak vlakova, 2 željezničke postaje, trajekti i skladišta, automobili i reflektori, a na zemlji koju su zauzeli osvajači podmetnuti su mnogi požari. Osim što su nanijeli štetu fašističkim osvajačima, piloti su pružili neprocjenjivu pomoć vlastitom narodu, jer su “noćne laste” opkoljenima dobacivale namirnice i streljivo. Standardne čizme veličine 42 bile su velike i neudobne za zračne "amazonke", a prednje "100 grama" od pilotkinja dobivale su krojačice za preinaku i podešavanje cipela.

Padobran je težio više od jednog kilograma, a umjesto toga heroine su odabrale zalihu streljiva, a mitraljez je, naprotiv, uklonjen iz aviona kako bi se riješio viška tereta. Na ovoj slici, bivši "uzgajivač kukuruza" postao je nevjerojatno ranjiv, jer su ga tijelo od šperploče i niska visina držanja učinili bespomoćnim čak i pred cijevi pištolja. Da ne spominjemo krhkost strukture, nevjerojatno brzu zapaljivost i nedostatak bilo kakve zaštite. A letjelicu je trebalo beskonačno "krpati" i to u rekordnom roku.

Poznat je slučaj kada je nakon 10 sati izrešetana U-2, koja "diše", ponovno podignuta u nebo. Budući da je uzletište bilo temeljito kamuflirano, popravci zrakoplova obavljani su po mraku, na otvorenom, pa čak i po lošem vremenu. Samozatajne djevojke iz zemaljskog osoblja pukovnije jedva da su bile inferiornije od svojih "krilatih" prijatelja. Ali što se tiče potonjeg, naravno, zahtijevalo je ne samo letačku vještinu, već i odlučnost i trenutnu reakciju.

Najvažnija kvaliteta bila je mentalna snaga. Za takve ljude kao "noćne vještice" kaže se da su "napravljene od posebne legure, neprocjenjive i kaljene više od čelika".

Nastavljajući čisto matematičke izračune, valja napomenuti da je više od 20 pilota eskadrile dobilo titulu Heroja Sovjetskog Saveza. S ratišta se nisu vratile 32 pilotkinje, ali su nakon pobjede njihove preživjele borbene drugarice učinile sve da se pronađu grobovi njihovih suboraca.

Neke od njih do danas su žive i mogu potanko ispričati kako je zapravo sve bilo u teškom poslu vojnih pilotkinja. Aleksandra Fedorovna Akimova se nakon rata udala i rodila kćeri, a njena haljina, koja je sašivena za "noćne laste" za dolazak Rokosovskog u pukovniju, jedina je koja je preživjela iz tog vremena i sada krasi Povijesni muzej. . Aleksandra Fedorovna govori o tome kako im je bilo teško letjeti noću, a ipak je napravila čak 710 letova, iako je postala Heroj po činu tek 60 godina kasnije.

A Nadežda Vasiljevna Popova govori o tome kako je ponekad htjela plakati, a bilo je nepodnošljivo teško od stalnih bombardiranja i od činjenice da su gotovo na svakom letu gubili svoje djevojčice. Prije rata Nadežda Vasiljevna je radila u aeroklubu, a kada se našla na frontu, imala je samo 19 godina.

Pasko Evdokia Borisovna, govoreći o svojim sjećanjima, iznosi svoje dojmove o tome kako se dobrovoljno prijavila u vojsku i napustila studentske dane, kao i kako je prvi put vidjela M.M.-a u kampu za obuku. Raskova, koji joj je već dobro poznat s portreta. Evdokia Borisovna ne zaboravlja svoje prijatelje koji su išli s njom na ovaj težak životni test. Nakon rata Paško se vratila u institut, završila studij, postala kandidatkinja znanosti i divna profesorica.

Ne morate imati bogatu maštu da iza ovih suhih činjenica zamislite stvarne živote, Žene - lijepe i jake duhom u svim uvjetima. U svojim godinama, u mirno doba, spremaju svatove i ispite, ašikuju i zabavljaju se, veselo i bezbrižno. I te djevojke, ukrašavajući kabine aviona slikama iz časopisa i cvijećem, od milja nazivajući borbena vozila "lastavicama", učinile su podvig zajedno s ostalim braniteljima Domovine, ali rizik je bio velik. Ova kombinacija hrabrosti i ženstvenosti tjera suze na oči i knedlu u grlu. Uostalom, ništa se ne zaboravlja i nitko nije zaboravljen! Vječnaja pamjat pilotima “nebeskog sporohoda”!

U novije vrijeme, na temelju priča o junacima Velikog Domovinskog rata, snimljena je serija "Noćne laste", koja govori o pobjedama, bitkama, hrabrosti i neiscrpnoj vjeri žena pilota koje se bore za slobodu svoje domovine. Snimanju su prisustvovali: Tatyana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalya Lyudskova i mnogi drugi.