Dessins dimensionnels du cyclo-pousse.

Les vélos-taxis gagnent en popularité. Un autre nom est cyclo-pousse. Principalement utilisé en Asie.

Il n'est pas nécessaire d'acheter ce type de transport. Vous pouvez faire un cyclo-pousse basé sur. L'apparence est modifiée à l'aide de divers éléments.

Un pousse-pousse est un véhicule à trois roues destiné à un usage personnel ou public. En plus du conducteur lui-même, il y a de un à deux sièges.

En apparence, il ressemble à celui à l'arrière duquel se trouve une poussette. Le conducteur met le véhicule en mouvement aux frais de. Le principal avantage est le cyclo-pousse.

Le plus souvent, la poussette est équipée d'une petite housse en tissu qui permet de se cacher du soleil ou de la pluie. L'utilisation de ce type de véhicule n'est possible que pendant les mois chauds.

Que faut-il pour transformer un vélo en cyclo-pousse ?

Avant de créer un cyclo-pousse, vous devrez préparer le nécessaire.

1. Contreplaqué multicouche.
2. Équipement pour le traitement des métaux.
3. Une rectifieuse est utile pour niveler et lisser les coins.
4. Faux cuir.
5. Tuyau métallique.
6. Trois, et du même vélo de taille.
7. Écrous et boulons pour fixer la structure.
8. Caoutchouc.
9. Machine de soudage.

Comment fabriquer un cyclo-pousse à partir d'un vélo

Pour convertir correctement un vélo, vous devez acheter des matériaux de haute qualité et suivre des instructions claires. Dans ce cas, il sera possible de créer un véhicule fiable et confortable.

Vélos et scooters

Conception

Avant de créer un pousse-pousse, vous devez choisir le design du futur transport. Il existe plusieurs options.

L'option où le conducteur se trouve devant les passagers est très populaire. Cette conception se caractérise par un haut degré de stabilité, obtenu grâce à 2 roues arrière.

Le deuxième type - les clients sont situés devant. Plus adapté aux taxis. Il se caractérise par une faible stabilité, mais est plus apprécié des passagers.

Lors de l'utilisation de la deuxième option, il est nécessaire de placer le conducteur au-dessus des sièges passagers, sinon la route devant lui ne sera pas visible. Avant de commencer à créer un pousse-pousse, il est recommandé de s'assurer que vous disposez de tous les éléments et outils nécessaires.

Schème

Principales étapes de production

Tout d'abord, vous devez préparer la structure à laquelle seront fixés tous les autres éléments métalliques. La base du diagramme peut être un tricycle ou des photographies de cyclo-pousse. Le design n'est pas compliqué.

Lors de la création d'un cadre, vous ne devez utiliser que . Cela s'explique par la charge élevée par rapport à un vélo.

La deuxième étape consiste à fixer la transmission. Certaines personnes oublient. Ensuite, il est mis en place et le mécanisme à pédale est installé. Avant le premier voyage.

Ensuite, un système de direction est installé, qui est complètement similaire à un vélo. Pour augmenter la sécurité, il est recommandé d'installer un volant, ainsi que de créer un système de signalisation. De cette façon, vous pouvez avertir d'autres personnes de l'approche d'un véhicule.

Travaux finaux

La dernière étape de la création d'un cyclo-pousse de vos propres mains est la production et l'installation de sièges pour les passagers. Fabriqué à partir de contreplaqué multicouche. Ensuite, il est recouvert de cuir et du caoutchouc mousse est pré-attaché. Cela augmentera le confort des passagers.

Ensuite, un auvent est posé sur le pousse-pousse pour protéger les passagers.

La production de ce type de transport ne nécessite pas de compétences professionnelles et est relativement bon marché. La plupart créent un rickshaw pour voyager en famille ou pour gagner de l'argent.

Pour beaucoup, ce type de transport en Russie sera nouveau, ce qui signifie qu'il faut s'attendre à une forte demande, surtout en été.

Ils peuvent être utilisés comme équipement d’exercice qui stimule le travail des muscles et du cœur. De plus, ces machines se caractérisent par une stabilité accrue et permettent de transporter certaines charges sans risque de chute. Considérons les caractéristiques de l'unité et les étapes de sa production indépendante.

Avantages

Après avoir décidé de fabriquer un tricycle de vos propres mains, découvrez ses avantages par rapport aux analogues sur deux roues :

1. Tout le monde peut utiliser ce transport, quels que soient son âge, sa situation financière et sa condition physique.
2. Créer un modèle de vos propres mains ne nécessite pas de connaissances particulières ni d'investissement en capital important.
3. Les tricycles, fabriqués par vous-même ou achetés en magasin, sont beaucoup plus stables sur la route.
4. Pendant le fonctionnement, l'équilibre n'est pas nécessaire, ce qui constitue un facteur très important pour les personnes âgées.
5. Le modèle est équipé d'un cadre bas qui facilite l'embarquement du pilote.
6. La capacité de charge élevée de l'unité lui permet d'être utilisée à des fins commerciales.

Où commencer?

Pour créer de vos propres mains un vélo adulte à trois roues, vous devrez acheter un modèle à deux roues de production nationale ou étrangère. En fonction de la modification choisie, le côté esthétique du futur véhicule sera déterminé.

Lors de l'exécution de travaux, il ne faut pas se fier uniquement à la qualité des pièces. Des règles de base doivent également être respectées, à savoir :

1. Calculez la hauteur du modèle pour que le propriétaire puisse s'asseoir confortablement dessus.
2. Vérifiez la stabilité de l'échantillon afin qu'il ne tombe pas lorsque le volant est tourné brusquement.
3. Une nouvelle machine à vélo doit être équipée d'une sonnette d'alarme fiable.
4. Il est préférable d'installer de nouvelles pédales et roues pour éviter de glisser et de glisser.
5. Le volant et les roues doivent tourner en douceur sans émettre de bruits parasites.

Particularités

Le point le plus important lors de la création de tricycles de vos propres mains est la nécessité de modifier le cadre. Cela nécessitera de renforcer la charpente métallique à l'aide de nervures profilées.

L'un des moyens les plus simples et les plus économiques de créer une telle structure consiste à utiliser un cadre de l'Oural. Vous devrez réduire la fourche arrière et installer un nouveau cadre composé de tuyaux en duralumin. Le deuxième élément est monté sous le siège. Cela vous permettra d'installer un conteneur pour le transport de marchandises. Des roues reliées par un essieu sont installées des deux côtés et un pignon est installé au centre.

Les dimensions du cadre lors de la fabrication d'un tricycle de vos propres mains peuvent varier en fonction des idées créatives du concepteur. Le plus fiable et le plus rapide technologiquement pour la production du modèle en question est l'utilisation d'un essieu arrière d'usine avec un différentiel de type UK-65.

Installation de pont

La procédure d'assemblage de cet élément n'est pas particulièrement difficile, puisqu'il s'adapte à presque tous les cadres classiques. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

1. Tout d'abord, tous les composants arrière d'origine sont retirés, y compris la chaîne d'origine, la roue, le garde-boue, la crémaillère et les freins à main.
2. Ensuite, le Royaume-Uni est installé sur la prise de roue arrière d'origine. Dans ce cas, les butées sont placées sur le tube inférieur de la partie arrière du cadre, l'axe est enfilé par les oeillets. Toutes les pièces sont serrées, les butées sont attirées à l'aide de pinces.
3. Ensuite, une nouvelle chaîne est installée, plus longue que l'analogue habituel. Pour le réaliser, vous devez acheter deux chaînes standards et ajuster l'élément aux dimensions requises. Pour retirer les maillons en excès, utilisez la méthode de meulage du rivet ou d'installation d'un nouveau verrou.
4. Il ne reste plus qu'à configurer le commutateur de vitesse.

Comme vous pouvez le constater, les tricycles à la main ne sont pas une tâche impossible.

Système de freinage

L'assemblage de l'équipement peut être considéré comme terminé. Il faut cependant faire attention aux freins. Le fait est que seuls les éléments de disque conviennent à une telle modification, il n'est pas possible d'installer une version jante. Cette unité nécessitera certains investissements, mais elle protégera le cycliste et assurera un fonctionnement fiable. Le kit acheté, en plus des disques eux-mêmes, comprend des moyeux, des étriers et un levier de frein (placé sur le volant).

Outils et matériaux

Pour fabriquer un tricycle de vos propres mains, vous devrez vous approvisionner en certains matériaux. Ceux-ci inclus:

• Un vieux vélo donneur à deux roues.
• Châssis en acier.
• Contre-plaqué.
• Kit carrosserie.
• Une paire de roues, de préférence de 20 pouces de diamètre.
• Profil carré vierge.
• Scie "meuleuse".
• Marteau.
• Jeu de clés et tournevis.
• Perceuse et scie à métaux.

Pour quoi devrez-vous dépenser de l’argent ?

Lors de la création vous-même de la modification en question, vous devrez prendre en compte les coûts d'achat des pièces nécessaires. Dans les magasins spécialisés, vous trouverez facilement le matériel nécessaire. La partie principale qui permet de transformer un vélo à deux roues en un vélo analogique à trois niveaux est le pont UK-6S (ou son équivalent). Le coût moyen d'une pièce est d'environ 25 000 roubles. De plus, vous devrez acheter une chaîne supplémentaire, un sélecteur de vitesses, des roues et un jeu de pignons.

En conséquence, le futur propriétaire pourra concevoir le modèle de manière indépendante sans coûts financiers importants, ainsi que choisir un design externe individuel qui donnera de l'originalité au vélo. Si le travail est effectué correctement, l'équipement ravira l'utilisateur non seulement par son confort, mais aussi par sa fiabilité.

Enfin

Afin de ne pas perdre de temps sur la création de l'unité en question, vous devrez réaliser des dessins d'un tricycle. Dans ce cas, le fabriquer soi-même deviendra beaucoup plus facile.

Après avoir étudié ces conseils et choisi les bons outils et matériels, vous obtiendrez un assistant ménager fiable qui ne nécessite pas de carburant, qui est stable, qui a une bonne capacité de charge et un design original.

Les premiers vélos cargo sont apparus il y a plus de cent ans. Ils étaient largement utilisés pour livrer le courrier, le lait, le pain et d’autres marchandises. Ces motos ont acquis une popularité particulière pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les pays européens combattants connaissaient une grave pénurie de carburant. Cependant, avec la fin de la guerre et l’avènement de modèles automobiles produits en série relativement bon marché, le vélo a perdu sa place et pendant longtemps, ce sont principalement des véhicules motorisés qui ont été utilisés pour transporter des passagers et des marchandises. À la fin des années 1980, on assiste à un regain d'intérêt pour un moyen de transport écologique et peu coûteux, et les rues de nombreuses villes d'Europe et d'Amérique sont à nouveau inondées de chevaux à deux roues. On les retrouve particulièrement souvent aux Pays-Bas et au Danemark, qui se disputent le titre de pays le plus cycliste au monde. Le vélo cargo n'est ici ni exotique ni hommage à la mode pour la protection de l'environnement, mais un acteur à part entière et omniprésent du trafic routier.

Types de vélos cargo

La conception de ces vélos peut être très diversifiée et dépend en grande partie des conditions dans lesquelles ils sont utilisés. Le type le plus simple est un vélo de ville classique, sur lequel sont installés à l'avant et à l'arrière des paniers solides constitués de tiges métalliques ou des coffres à bagages spéciaux, permettant de transporter des charges assez volumineuses. Ce type est le plus populaire à Amsterdam et à Copenhague, et fabriquer un tel vélo cargo de vos propres mains est assez simple.

Vélo Schwinn

Un autre type courant de vélo cargo est le camion à vélo (nom anglais - Long John). Il a généralement un empattement plus long et une roue avant plus petite, ce qui permet de placer une plate-forme de chargement entre lui et le volant. Le cycliste contrôle le véhicule à l'aide d'un volant conventionnel, relié à la roue avant par une structure spéciale. La capacité de charge de ces vélos, souvent utilisés par les porteurs dans les gares, peut dépasser 100 kilogrammes.

Vélo cargo Long John

Une autre option est ce qu’on appelle la longue traîne. Ces vélos cargo ont un empattement allongé à l'arrière, ce qui permet l'installation d'une plate-forme spéciale, d'un coffre ou de sièges supplémentaires pour le transport d'un ou plusieurs passagers adultes.

La production de vélos longs est établie par la société Xtracycle, qui propose non seulement des véhicules prêts à l'emploi de ce type, mais également des kits spéciaux qui vous permettent de créer un vélo cargo de vos propres mains à partir de ce que vous possédez déjà.

Vélo cargo à longue queue

Tous les vélos ci-dessus n’ont que deux roues, ce qui les rend peu pratiques à utiliser. Après tout, il est assez difficile pour un cycliste de maintenir l'équilibre sur un tel vélo, surtout si le vélo est complètement chargé. Par conséquent, ils sont le plus souvent utilisés comme véhicules cargo. De tels dispositifs peuvent avoir une configuration deltoïde directe ou inversée, et le coffre à bagages est généralement situé entre les roues de l'essieu avant ou arrière. Les tricycles sont stables sur la route et ne tombent pas même à l'arrêt complet. De plus, ils peuvent facilement augmenter la taille du coffre, augmentant ainsi la capacité de chargement. De nombreux fabricants de vélos proposent des tricycles cargo prêts à l'emploi, dont certains sont même équipés d'un moteur électrique, ce qui élargit le champ d'application de ce type de transport. Il est également possible d'acheter un ensemble complet, qui est un pont avec un différentiel et des pignons, qui vous permet de transformer un vélo ordinaire en un vélo à trois roues.

Vélo cargo bricolage

Quiconque sait travailler avec des outils et est étranger à la créativité technique peut facilement fabriquer un vélo cargo fait maison. Les dessins d'un tel véhicule sont faciles à trouver sur Internet et vous pouvez vous baser sur un vélo chinois bon marché. Vous aurez également besoin de tuyaux métalliques ronds ou carrés (de préférence en acier), d'une meuleuse et d'une machine à souder.

Camion à deux roues

Le moyen le plus simple d'augmenter la capacité d'emport d'un vélo est d'installer de grands paniers à bagages à l'avant et à l'arrière, mais cette amélioration n'est pas optimale puisque le poids emporté reste faible. Une alternative assez simple à fabriquer serait de créer un vélo cargo de type Long John, dont la conception a fait ses preuves sur plus d'un siècle d'exploitation.

Vélo cargo vierge

Pour fabriquer un tel vélo, vous aurez besoin d'un donneur dont le tube inférieur du triangle avant est coupé, ainsi que le tube de direction. Au lieu de cela, un long volant vertical et un cadre avec une plateforme à bagages sont soudés. La roue avant est soudée au coffre, qui est relié au volant par des tiges spéciales.

Nouveau cadre de vélo Long John

Une autre option qui ne demande pas beaucoup d’efforts consiste à augmenter l’empattement du vélo pour créer un vélo long. Dans ce cas, vous devrez couper les haubans du triangle arrière du cadre et en souder des allongés à la place, ce qui permettra d'installer un coffre beaucoup plus grand. Vous pouvez également installer un kit de marque prêt à l'emploi, en le fixant dans les pattes, vous n'avez alors rien à couper.

Vélo long fait maison

Tricycles cargo

Les vélos cargo à deux roues sont assez faciles à fabriquer dans un atelier à domicile, mais on ne peut pas en dire autant du fonctionnement d'un tel appareil, en particulier dans un trafic urbain intense. En Asie et en Europe du Nord, les tricycles sont plus souvent utilisés à ces fins.

Afin de fabriquer votre propre vélo cargo à trois roues en forme de delta, vous devrez vous débarrasser du triangle arrière du cadre et souder à la place un cadre avec des roues et un coffre ou des sièges passagers. Vous obtiendrez le célèbre cyclo-pousse.

Tricycle delta cargo fait maison

Le couple dans un tel tricycle est transmis à une ou deux roues à la fois. Dans le second cas, vous aurez besoin d'un essieu avec différentiel, ce qui alourdit la structure, mais la rend plus contrôlable et stable. Vous pouvez également utiliser un kit fabriqué en usine qui se fixe aux haubans et au tube de selle, ce qui évite encore une fois la découpe et le soudage ultérieur du métal.

Les tricycles deltoïdes sont parfaits pour les voyages tranquilles à la campagne, mais dans des conditions urbaines, il sera difficile de contrôler un tel appareil, car il perd sa stabilité dans les virages. De plus, vous ne pouvez pas voir ce qui se passe avec la cargaison derrière vous ni ce que font les enfants à l'arrière. Par conséquent, il est plus pratique d'utiliser un tricycle européen avec un design deltoïde inversé, également connu sous le nom de vélo Christiania, qui tire son nom de l'un des quartiers de Copenhague.

Différents types de tricycles européens

Presque n’importe quel vélo peut être transformé en un tel tricycle. Le triangle avant du donneur est coupé et un tuyau avec un tube de direction à l'extrémité est soudé au tube de selle avec des plumes. Une plate-forme de chargement avec roues est fixée à la colonne de direction et un tuyau en forme de U sert à contrôler le véhicule résultant.

Schéma général d'un tricycle pour le commerce de rue

Il existe de nombreuses options pour transformer un vélo ordinaire en vélo cargo, tout dépend uniquement de votre imagination et de votre ingéniosité. Sur le populaire service Youtube, vous pouvez même trouver une vidéo montrant comment un garçon de douze ans assemble son premier tricycle cargo. S'il a réussi, alors vous réussirez certainement aussi.

Applications des vélos cargo

Les vélos cargo servent principalement aux objectifs suivants :

• Vendre divers produits, comme des glaces, des hot-dogs ou des hamburgers, dans des zones où la circulation automobile est restreinte.
• Livraison de marchandises de petite taille dans des zones urbaines densément peuplées.
• Transport de marchandises et d'outils à travers des usines et des usines occupant une grande surface.
• Transport de bagages dans les gares et aéroports.
• Transport de marchandises à travers les entrepôts.
• La livraison du courrier.
• Transport d'enfants.
• Collecte des déchets pour élimination ultérieure.

Comme vous pouvez le constater, le champ d'application des vélos cargo est assez étendu et ne se limite pas aux options ci-dessus. Et si vous installez un moteur électrique sur un vélo, le champ d'application de son utilisation devient presque illimité.

Les vélos cargo présentent de nombreux avantages indéniables. Ils ne polluent pas l’air, ce qui est très important dans les espaces clos comme un entrepôt ou une usine. Les vélos ne nécessitent pas de carburant, sont peu coûteux à utiliser et ne font pas de bruit. De tels véhicules ne sont cependant pas dénués de certains inconvénients. Le vélo est entraîné par la force musculaire humaine, ce qui impose des restrictions sur la distance de déplacement ainsi que sur le poids de la marchandise transportée. La nécessité de maintenir l'équilibre, les exigences en matière de condition physique du cycliste et sa vulnérabilité dans la circulation urbaine poussent de nombreuses personnes à abandonner l'utilisation des vélos cargo. Cependant, dans certaines situations, un vélo cargo est tout simplement irremplaçable et bon nombre des problèmes décrits ci-dessus peuvent être résolus en utilisant un moteur.

Le vélo-taxi est le transport public le plus populaire, le plus répandu en Asie. Souhaitez-vous obtenir ce transport pour votre propre usage dans notre pays ? Un cyclo-pousse est construit de vos propres mains à partir d'un vélo et sa conception est modifiée avec divers éléments.

Le vélo-taxi est un moyen de transport public très courant en Asie.

A quoi ressemble un pousse-pousse ?

Un cyclo-pousse est un véhicule à usage public ou personnel pouvant transporter 1 à 2 personnes, à l'exclusion du conducteur. Surtout, il ressemble à celui-ci, dans l'un duquel se trouve une poussette (siège), et les passagers y sont transportés. Le conducteur contrôle le pousse-pousse en pédalant, c'est-à-dire que ce type de transport est 100 % respectueux de l'environnement. Dans la plupart des cas, il y a un petit auvent en tissu au-dessus du siège passager, ce qui permet de se cacher du soleil brûlant. L'utilisation de ce transport n'est possible que pendant la saison chaude.

Que faut-il pour reconstruire un vélo ?

Avant de fabriquer un cyclo-pousse, il est important de préparer tous les outils et éléments qui seront nécessaires au processus :

• contreplaqué composé de plusieurs couches;
• outils métalliques;
• transmissions de bicyclettes;
• machine pour meuler (niveler) les coins;
• cuir artificiel;
• trois roues de vélo ;
• tuyaux métalliques;
• écrous, boulons et autres éléments de fixation ;
• Machine de soudage;
• caoutchouc

Instructions séquentielles pour créer un pousse-pousse

Important! Pour le faire correctement, vous devez faire attention aux détails et suivre strictement les instructions. Utilisez uniquement des matériaux de haute qualité pour obtenir un transport plus durable et plus fiable.

Conception

Avant de fabriquer un cyclo-pousse, décidez du design. Il existe deux options pour un tel transport. Le plus courant est celui où le conducteur se trouve devant les passagers. Grâce à cette conception, le siège passager est plus stable, car il est situé dessus. Il existe une deuxième option, opposée, dans laquelle les passagers sont à l'avant. Si vous souhaitez créer un taxi et transporter des clients dans votre pousse-pousse, vous devriez penser à la deuxième option, car les clients l'apprécient davantage ; pour plus de sécurité, il est recommandé d'opter pour la première option.

Important! N'oubliez pas que si vous choisissez la deuxième option, le siège du conducteur doit être situé légèrement plus haut que la cabine des passagers afin que le conducteur puisse voir clairement la route devant lui.

Avant de commencer à fabriquer un cyclo-pousse, vérifiez soigneusement que vous disposez de toutes les pièces et outils, car l'absence de quoi que ce soit peut rendre impossible la création d'un cyclo-pousse de vos propres mains. Il est préférable d'avoir plusieurs pièces en stock (boulons, écrous, caoutchouc mousse, etc.).

Dessin et diagramme

Pour fabriquer un pousse-pousse de vos propres mains, il est important de préparer un dessin ou un schéma, au moins généralisé, afin d'éviter des erreurs importantes lors de la création du transport.

Important! Lors de la création d'un dessin, il serait utile de réaliser un bref plan qui vous permettra de comprendre l'ordre de vos actions et de rendre la production de transport à vélo claire et cohérente.

Étape principale du travail

La base d'un cyclo-pousse est un cadre de vélo auquel des éléments métalliques supplémentaires doivent être soudés. Pour comprendre ce qui doit se passer, faites attention aux photos des cyclo-pousse finis. Le design est très simple et compréhensible. N'oubliez pas que vous devez utiliser uniquement du métal durable, car le transport supportera 2 à 3 fois plus de poids qu'un vélo standard.

Ensuite, vous devez fixer la transmission (n'oubliez pas le pignon à engrenages sur la roue motrice), la chaîne du vélo (il suffit de la mettre) et le mécanisme de pédale. Lubrifiez la chaîne du vélo avant de la fixer au cyclo-pousse. L'étape suivante est l'installation du volant, il correspond entièrement à celui du vélo.

Important! Pour vous protéger ainsi que vos passagers, vous pouvez installer et ajouter un système d'alarme qui vous avertira de l'approche de véhicules.

Derniers détails

La dernière étape des travaux sur un vélo-taxi est la création d'un siège. Il doit être fait de contreplaqué, recouvert de cuir, en plaçant du caoutchouc mousse en dessous pour plus de commodité. Après cela, vous devez vérifier toutes les fixations, serrer les boulons et vous assurer que la structure est fiable. Ensuite, un auvent est posé sur le pousse-pousse, qui protégera les passagers du soleil et des intempéries.

Grâce à l'article, vous avez appris à fabriquer un cyclo-pousse de vos propres mains. C'est assez simple et le coût des pièces est faible. Construisez un vélo-taxi chez vous et parcourez la ville avec votre famille, en profitant du paysage et de l'air frais. Si vous le souhaitez, un pousse-pousse peut devenir une merveilleuse entreprise et vous permettre de gagner de l'argent.

La principale attraction et symbole national du Bangladesh est le pousse-pousse. C'est plus qu'un moyen de transport. Pedicab est toute une couche d’art. Une énorme quantité de travail humain est investie dans chacun de ces chariots. Chaque pousse-pousse est unique à sa manière et il n’y en a pas deux identiques. Il y a plus de 350 000 pousse-pousse rien qu'à Dhaka. Je soupçonnais que des milliers d'artistes travaillaient à la conception d'une telle flotte de véhicules et, bien sûr, je voulais voir comment cela se produisait.

Notre rickshaw anglophone nous emmène à travers les rues étroites et sombres du vieux Dhaka jusqu'au quartier où sont concentrés les ateliers. Nous y allons un peu en retard et presque tous les ateliers sont déjà fermés, mais il y a de l'espoir. Et elle trouve des excuses. Nous nous garons près d'un garage ouvert dans une rue étroite. Les travaux battent leur plein tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Chaque coin de la pièce sert à quelque chose. Un homme travaille dans un coin à la lueur d’une lampe. Enroule du ruban doré autour des pièces métalliques.

A proximité, un garçon de treize ans assemble des appliques complexes à partir d'un film autocollant.

Les flans en bois pour les sièges sont stockés dans un autre coin.

intérieur

L'artiste travaille juste devant la porte du garage, où l'éclairage est meilleur grâce à un lampadaire.

Et juste à côté de la clôture, de l’autre côté de l’allée, le châssis est en train d’être peint.

Nous marchons 30 mètres et trouvons un deuxième atelier de travail

L'artiste travaille dans un coin.

La conception des cyclo-pousse utilise une technique, un style et des scènes classiques avec des animaux. Chaque pousse-pousse possède des surfaces sur lesquelles de telles peintures sont placées.

La plupart des artistes n’inventent rien, mais copient simplement les « classiques » de vieux livres cabossés et de catalogues japonais de pousse-pousse vintage. Le tableau représente un repas composé d'un cerf, d'un lion et d'un tigre.

Le processus de production est à peu près le même que dans l'atelier précédent. Assemblage de pièces pour un toit coulissant. Ensuite, tout cela est cousu sur une machine à coudre.

Chaque chariot présente de grandes surfaces rectangulaires, généralement recouvertes de grands motifs. De nombreux artistes travaillent à domicile. Surtout sur de tels éléments.

Chaque atelier emploie environ 6 personnes. L'ensemble des spécialités est standard.

châssis fini

Selon notre chauffeur de pousse-pousse, un chariot neuf coûte environ 300 dollars, et un chariot d'occasion peut être trouvé pour 100 à 150 dollars.

Source

kak-eto-sdelano.ru

Avantages

Après avoir décidé de fabriquer un tricycle de vos propres mains, découvrez ses avantages par rapport aux analogues sur deux roues :

1. Tout le monde peut utiliser ce transport, quels que soient son âge, sa situation financière et sa condition physique.
2. Créer un modèle de vos propres mains ne nécessite pas de connaissances particulières ni d'investissement en capital important.
3. Les tricycles, fabriqués par vous-même ou achetés en magasin, sont beaucoup plus stables sur la route.
4. Pendant le fonctionnement, l'équilibre n'est pas nécessaire, ce qui constitue un facteur très important pour les personnes âgées.
5. Le modèle est équipé d'un cadre bas qui facilite l'embarquement du pilote.
6. La capacité de charge élevée de l'unité lui permet d'être utilisée à des fins commerciales.

Où commencer?

Pour créer de vos propres mains un vélo adulte à trois roues, vous devrez acheter un modèle à deux roues de production nationale ou étrangère. En fonction de la modification choisie, le côté esthétique du futur véhicule sera déterminé.

Lors de l'exécution de travaux, il ne faut pas se fier uniquement à la qualité des pièces. Des règles de base doivent également être respectées, à savoir :

1. Calculez la hauteur du modèle pour que le propriétaire puisse s'asseoir confortablement dessus.
2. Vérifiez la stabilité de l'échantillon afin qu'il ne tombe pas lorsque le volant est tourné brusquement.
3. Un vélo neuf doit être équipé d'un système de freinage fiable et d'une sonnette d'avertissement.
4. Il est préférable d'installer de nouvelles pédales et roues pour éviter de glisser et de glisser.
5. Le volant et les roues doivent tourner en douceur sans émettre de bruits parasites.

Particularités

Le point le plus important lors de la création de tricycles de vos propres mains est la nécessité de modifier le cadre. Cela nécessitera de renforcer la charpente métallique à l'aide de nervures profilées.

L'un des moyens les plus simples et les plus économiques de créer une telle structure consiste à utiliser un cadre de l'Oural. Vous devrez réduire la fourche arrière et installer un nouveau cadre composé de tuyaux en duralumin. Le deuxième élément est monté sous le siège. Cela vous permettra d'installer un conteneur pour le transport de marchandises. Des roues reliées par un essieu sont installées des deux côtés et un pignon est installé au centre.

Les dimensions du cadre lors de la fabrication d'un tricycle de vos propres mains peuvent varier en fonction des idées créatives du concepteur. Le plus fiable et le plus rapide technologiquement pour la production du modèle en question est l'utilisation d'un essieu arrière d'usine avec un différentiel de type UK-65.

Installation de pont

La procédure d'assemblage de cet élément n'est pas particulièrement difficile, puisqu'il s'adapte à presque tous les cadres classiques. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

1. Tout d'abord, tous les composants arrière d'origine sont retirés, y compris la chaîne d'origine, la roue, le garde-boue, la crémaillère et les freins à main.
2. Ensuite, l'essieu de type UK est installé sur le siège de roue arrière d'origine. Dans ce cas, les butées sont placées sur le tube inférieur de la partie arrière du cadre, l'axe est enfilé par les oeillets. Toutes les pièces sont serrées, les butées sont attirées à l'aide de pinces.
3. Ensuite, une nouvelle chaîne est installée, plus longue que l'analogue habituel. Pour le réaliser, vous devez acheter deux chaînes standards et ajuster l'élément aux dimensions requises. Pour retirer les maillons en excès, utilisez la méthode de meulage du rivet ou d'installation d'un nouveau verrou.
4. Il ne reste plus qu'à configurer le commutateur de vitesse.

Comme vous pouvez le constater, les tricycles à la main ne sont pas une tâche impossible.

Système de freinage

L'assemblage de l'équipement peut être considéré comme terminé. Il faut cependant faire attention aux freins. Le fait est que seuls les éléments de disque conviennent à une telle modification, il n'est pas possible d'installer une version jante. Cette unité nécessitera certains investissements, mais elle protégera le cycliste et assurera un fonctionnement fiable. Le kit acheté, en plus des disques eux-mêmes, comprend des moyeux, des étriers et un levier de frein (placé sur le volant).

Outils et matériaux

Pour fabriquer un tricycle de vos propres mains, vous devrez vous approvisionner en certains matériaux. Ceux-ci inclus:

• Un vieux vélo donneur à deux roues.
• Châssis en acier.
• Contre-plaqué.
• Kit carrosserie.
• Une paire de roues, de préférence de 20 pouces de diamètre.
• Profil carré vierge.
• Scie "meuleuse".
• Soudeur.
• Marteau.
• Jeu de clés et tournevis.
• Perceuse et scie à métaux.

Pour quoi devrez-vous dépenser de l’argent ?

Lors de la création vous-même de la modification en question, vous devrez prendre en compte les coûts d'achat des pièces nécessaires. Dans les magasins spécialisés, vous trouverez facilement le matériel nécessaire. La partie principale qui permet de transformer un vélo à deux roues en un vélo analogique à trois niveaux est le pont UK-6S (ou son équivalent). Le coût moyen d'une pièce est d'environ 25 000 roubles. De plus, vous devrez acheter une chaîne supplémentaire, un sélecteur de vitesses, des roues et un jeu de pignons.

En conséquence, le futur propriétaire pourra concevoir le modèle de manière indépendante sans coûts financiers importants, ainsi que choisir un design externe individuel qui donnera de l'originalité au vélo. Si le travail est effectué correctement, l'équipement ravira l'utilisateur non seulement par son confort, mais aussi par sa fiabilité.

Enfin

Afin de ne pas perdre de temps sur la création de l'unité en question, vous devrez réaliser des dessins d'un tricycle. Dans ce cas, le fabriquer soi-même deviendra beaucoup plus facile.

Après avoir étudié ces conseils et choisi les bons outils et matériels, vous obtiendrez un assistant ménager fiable qui ne nécessite pas de carburant, qui est stable, qui a une bonne capacité de charge et un design original.

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Étape 1 : Trouvez un vélo indésirable.

J'ai utilisé un vieux vélo comme base et je l'ai coupé en deux le long de la ligne noire. Un vélo doit avoir un cadre en acier ! Les vélos avec un cadre en aluminium ne fonctionneront pas. Vous pouvez vérifier le cadre à l'aide d'un aimant.

Étape 2 : Assemblage du cadre du tricycle.

Commençons par assembler un tricycle fait maison en créant le cadre avant. J'ai décidé de l'agrandir - mesurant 100 cm sur 100 cm. Comme il s'est avéré plus tard, la taille choisie n'était pas tout à fait optimale. La photo montre un cadre de tricycle soudé à partir de tuyaux en acier et l'arrière d'un vieux vélo.

Étape 3 : Roues du tricycle.

Il faut maintenant installer les roues avant directement sur le châssis. Si vous regardez le tricycle Christiania, vous remarquerez que l'axe de roue n'est pas situé au milieu, mais un peu plus près de l'avant du cadre. De plus, je voulais que le volant soit réglable en hauteur. Par conséquent, seuls deux tuyaux en acier ont été soudés à l'arrière du cadre, là où est installé le volant.

Sur les tricycles Christiania, l'axe de roue est légèrement avancé, mais il reste derrière le tube de direction. J'ai d'abord installé l'essieu devant le tube de direction. Après quelques mois, j'ai dû positionner l'essieu comme sur le tricycle d'origine, ce qui a rendu le vélo beaucoup plus facile à contrôler.

Il est préférable d'utiliser des roues de 20 pouces à l'avant. Ainsi, nous abaissons le centre de gravité et améliorons le contrôle du tricycle dans les montées et les descentes. Mais cela pose un problème : un tube de tête ordinaire ne convient pas, car il n'y a tout simplement pas assez d'espace entre le sol et le berceau. Par conséquent, vous devrez abandonner son utilisation. Au lieu d'un tube de direction, vous pouvez utiliser des roulements à rouleaux coniques, utilisés dans les voitures.

Placer les roues légèrement inclinées améliore le contrôle du vélo.

Étape 4 : Testez le cadre avant.

Le cadre avant d'un tricycle fait maison est plutôt beau.

Étape 5 : Souder les composants du vélo cargo fait maison.

Nous soudons le tube de direction à l'avant du cadre.

Étape 6 : L'arrière du tricycle fait maison.

Nous commencerons ensuite à assembler l’arrière du vélo cargo. Le tube de direction d'un vieux vélo, soudé à un tube en acier, sera à son tour soudé à l'arrière du vélo. Vous pouvez voir sur la photo ci-dessus que l'angle auquel le tube en acier se connecte au tube de direction est différent de l'angle du vélo d'origine. C'était ma deuxième erreur que je faisais.

À ce stade, le tricycle cargo fait maison semble bien. Mais une fois que j’ai essayé de le conduire, j’ai découvert que le vélo pouvait à peine tourner dans aucune direction. Après avoir réfléchi un peu aux raisons de cela, j'ai réalisé que le problème venait très probablement de l'angle du tube de direction.

Après avoir roulé sur ce tricycle pendant un moment, j'ai réalisé que j'avais choisi le pire angle parmi toutes les options possibles. Sur le vélo Christiania, l'angle est de 9,5°, ce qui est l'opposé de l'angle de chasse standard sur un vélo.

De plus, la loi impose une autorisation aux véhicules à pédales d'une largeur supérieure à 80 cm. Sur la base de ces considérations, j'ai dû réduire légèrement la taille du tricycle.

Par conséquent, le cadre avant a dû être coupé, réduit en taille et un autre tube de direction provenant d'un autre vieux vélo.

Cela s'est avéré tout simplement génial !

Étape 7 : Renforcez l’arrière du tricycle.

Mais le dos n'a pas l'air assez solide. Par conséquent, il est nécessaire de fabriquer un autre tuyau en acier avec fixation.

Étape 8 : Guidon du tricycle.

Le volant se compose de trois tuyaux reliés à un angle de 90 degrés. Il est préférable de choisir un volant courbé plutôt que droit. Cela économisera de l'espace et vous permettra de vous asseoir plus droit.

Étape 9 : Freins.

Pour installer les freins, que j'ai pris sur un autre vieux vélo, j'ai dû boulonner une plaque percée de trous au cadre.

Étape 10 : Compléter le cadre.

Vous pouvez apporter deux autres améliorations :

Étape 11 : Adaptateur de frein.

Mais il restait encore un problème à résoudre : contrôler les deux freins avant à l'aide d'une seule poignée. En discutant avec un ami, il a trouvé une solution intéressante : un adaptateur qui redistribue simultanément la force d'une poignée vers deux freins.

Vous n’êtes pas obligé de fabriquer vous-même un adaptateur pour les freins de la roue avant, mais achetez simplement un « double levier de frein ». C'est assez bon marché et permet de contrôler deux freins en même temps.

Étape 12 : Installation du berceau.

Et la dernière chose à ajouter est un berceau pour transporter l'enfant et les objets.

Choisissez la taille de la nacelle en fonction de vos besoins. La taille choisie du berceau me convient plutôt bien, puisque je dois transporter deux enfants et des bagages. Parfois, il peut y avoir quatre enfants dans le berceau avec leurs affaires. Si vous n’avez pas besoin de beaucoup d’espace, vous pouvez le réduire. Car même avec un léger vent contraire, un grand berceau créera une traînée aérodynamique notable. Vous pouvez d’abord réaliser une maquette en carton. Et seulement après en être entièrement satisfait, passez à l'arbre.

Vous devrez également installer des réflecteurs et autres accessoires de sécurité nécessaires.

Étape 13 : Amortisseur de direction réglable.

La dernière chose qui doit être améliorée sur ce superbe tricycle cargo DIY est l'ajout d'un amortisseur de direction réglable. Comme c'est assez cher, je l'ai fabriqué moi-même à partir d'un ressort et d'un attache à vis. Je suis entièrement satisfait de son travail.

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A quoi ressemble un pousse-pousse ?

Un cyclo-pousse est un véhicule à usage public ou personnel pouvant transporter 1 à 2 personnes, à l'exclusion du conducteur. Surtout, il ressemble à un tricycle, dans l'un duquel se trouve une poussette (siège), et les passagers y sont transportés. Le conducteur contrôle le pousse-pousse en pédalant, c'est-à-dire que ce type de transport est 100 % respectueux de l'environnement. Dans la plupart des cas, il y a un petit auvent en tissu au-dessus du siège passager, ce qui permet de se cacher du soleil brûlant. L'utilisation de ce transport n'est possible que pendant la saison chaude.

Que faut-il pour reconstruire un vélo ?

Avant de fabriquer un cyclo-pousse, il est important de préparer tous les outils et éléments qui seront nécessaires au processus :

• contreplaqué composé de plusieurs couches;
• outils métalliques;
• transmissions de bicyclettes;
• machine pour meuler (niveler) les coins;
• cuir artificiel;
• trois roues de vélo ;
• tuyaux métalliques;
• écrous, boulons et autres éléments de fixation ;
• Machine de soudage;
• caoutchouc

Instructions séquentielles pour créer un pousse-pousse

Important! Pour convertir correctement votre vélo, vous devez faire attention aux détails et suivre strictement les instructions. Utilisez uniquement des matériaux de haute qualité pour obtenir un transport plus durable et plus fiable.

Conception

Avant de fabriquer un cyclo-pousse, décidez du design. Il existe deux options pour un tel transport. Le plus courant est celui où le conducteur se trouve devant les passagers. Grâce à cette conception, le siège passager est plus stable, car il repose sur deux roues. Il existe une deuxième option, opposée, dans laquelle les passagers sont à l'avant. Si vous souhaitez créer un taxi et transporter des clients dans votre pousse-pousse, vous devriez penser à la deuxième option, car les clients l'apprécient davantage ; pour plus de sécurité, il est recommandé d'opter pour la première option.

Important! N'oubliez pas que si vous choisissez la deuxième option, le siège du conducteur doit être situé légèrement plus haut que la cabine des passagers afin que le conducteur puisse voir clairement la route devant lui.

Avant de commencer à fabriquer un cyclo-pousse, vérifiez soigneusement que vous disposez de toutes les pièces et outils, car l'absence de quoi que ce soit peut rendre impossible la création d'un cyclo-pousse de vos propres mains. Il est préférable d'avoir plusieurs pièces en stock (boulons, écrous, caoutchouc mousse, etc.).

Dessin et diagramme

Pour fabriquer un pousse-pousse de vos propres mains, il est important de préparer un dessin ou un schéma, au moins généralisé, afin d'éviter des erreurs importantes lors de la création du transport.

Important! Lors de la création d'un dessin, il serait utile de réaliser un bref plan qui vous permettra de comprendre l'ordre de vos actions et de rendre la production de transport à vélo claire et cohérente.

Étape principale du travail

La base d'un cyclo-pousse est un cadre de vélo auquel des éléments métalliques supplémentaires doivent être soudés. Pour comprendre ce qui doit se passer, faites attention aux tricycles et aux photos de cyclo-pousse finis. Le design est très simple et compréhensible. N'oubliez pas que vous devez utiliser uniquement du métal durable, car le transport supportera 2 à 3 fois plus de poids qu'un vélo standard.

Ensuite, vous devez fixer la transmission (n'oubliez pas le pignon à engrenages sur la roue motrice), la chaîne du vélo (il suffit de la mettre) et le mécanisme de pédale. Lubrifiez la chaîne du vélo avant de la fixer au cyclo-pousse. L'étape suivante est l'installation du volant, il correspond entièrement à celui du vélo.

Important! Pour vous protéger ainsi que vos passagers, vous pouvez installer un frein de direction et ajouter un système d'alarme qui vous avertira de l'approche de véhicules.

Derniers détails

La dernière étape des travaux sur un vélo-taxi est la création d'un siège. Il doit être fait de contreplaqué, recouvert de cuir, en plaçant du caoutchouc mousse en dessous pour plus de commodité. Après cela, vous devez vérifier toutes les fixations, serrer les boulons et vous assurer que la structure est fiable. Ensuite, un auvent est posé sur le pousse-pousse, qui protégera les passagers du soleil et des intempéries.

Comment choisir un vélo pour un adolescent