Dessins de caracat faits maison. Comment fabriquer du karakat et d'autres produits faits maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant

Les véhicules tout-terrain légers dotés d'énormes caméras sont capables de surmonter des conditions tout-terrain difficiles que d'autres types de véhicules tout-terrain ne peuvent pas traverser. Les véhicules fabriqués maison de ce type sont simples, car ils ne disposent pas d'une base technique complexe, c'est pourquoi ils ont gagné la reconnaissance de la plupart des artisans à domicile. De tels équipements sont particulièrement demandés par les habitants des zones rurales, où les précipitations réduisent considérablement la qualité des routes, ainsi que par les amateurs de chasse, de pêche et de loisirs extrêmes.

Types de véhicules tout-terrain faits maison

Selon le type de conception et de châssis, les types suivants de véhicules tout-terrain faits maison diffèrent :

Bateaux des marais. Ils ont une conception simple et sont relativement peu coûteux à fabriquer. Ils sont équipés d'un moteur hors-bord et permettent de se déplacer dans des plans d'eau peu profonds.
Véhicule des marais sur chenilles vous permet de traverser des réservoirs envahis par la végétation, mais est assez complexe et coûteux à fabriquer, car il nécessite la fixation d'un type spécial de chenilles.
Véhicule tout terrain sur pneus basse pression- le type de véhicule marécageux le plus simple et le plus prometteur, dont les performances dépendent de la conception et de la fiabilité des pneumatiques.

Certains produits faits maison deviennent plus tard des modèles de série. Cela s'est produit avec ce qui est maintenant connu dans le monde entier.

Types de véhicules tout-terrain faits maison avec pneus basse pression

Les véhicules tout-terrain faits maison sur pneus basse pression, ayant le même principe de mouvement tout-terrain, peuvent différer par leur type de conception. Il existe les principaux types de véhicules de ce type suivants :

1. Karakat à quatre roues motrices. Dans sa conception, il utilise des éléments de transmission et de châssis provenant de types obsolètes de voitures particulières. Il dispose d'une transmission intégrale, d'une boîte de transfert, et la coque de bateau adaptée dans sa partie inférieure et l'étanchéité ajoutent de la flottabilité au véhicule tout terrain. Conçu pour surmonter les marécages et les marécages, capable de transporter des marchandises et des personnes dans des zones inaccessibles.

2. Tricycle sur pneus basse pression. Il a un design très simple et peut être fabriqué par presque tous les passionnés de voitures dans un garage. La moto IZH Planet 3 est souvent prise comme base pour un tel véhicule tout-terrain, en raison de son endurance et de sa simplicité.

3. Karakat fait maison avec moteur de poussette motorisée SZD. Sa particularité est que le moteur n’est pas situé sous le châssis ou le réservoir d’essence, mais sous le siège ou à l’arrière du châssis du véhicule tout-terrain. Les pièces de châssis proviennent traditionnellement des voitures et des éléments de motos sont utilisés dans la partie avant. Des tuyaux, des canaux et des angles sont utilisés pour fabriquer le cadre.

4. Véhicules tout-terrain équipés de pneus basse pression basés sur des voitures particulières ou des VTT. Ils sont fabriqués à partir d'unités principales prêtes à l'emploi en retravaillant la transmission et le châssis, ainsi qu'en les équipant de pneus basse pression.

Comment fabriquer un véhicule tout terrain avec des pneus basse pression ?

Les travaux de fabrication d'un véhicule tout-terrain commencent par l'élaboration d'un plan d'action dont la mise en œuvre complète implique l'obtention du résultat souhaité. Les conseils suivants vous aideront à économiser du temps et de l’argent :

Disponibilité de temps libre, permettant d'effectuer régulièrement des travaux d'assemblage du véhicule tout-terrain. S'il est absent, il vaut mieux ne pas démarrer du tout.
Planification budgétaire. Créer vous-même un véhicule tout-terrain vous permet d'économiser sur l'achat d'un modèle de production, mais afin d'éliminer les dépenses inutiles, vous devez effectuer tous les calculs et acheter les composants et pièces nécessaires, ainsi que laisser un certain montant pour les dépenses imprévues ou pannes.
Élaborer un plan. Si vous avez de l'expérience dans le développement de véhicules ou les inclinations d'un ingénieur concepteur, il est possible de créer indépendamment un dessin d'un véhicule tout-terrain. À défaut, ils utilisent l’expérience d’autrui et des dessins prêts à l’emploi, qui existent en nombre suffisant sur Internet.

Pneus basse pression DIY

Les pneus de ce type ressemblent visuellement à d'énormes oreillers qui soutiennent toute la structure. Le degré d'adhérence de ces roues permet au véhicule d'être praticable sur n'importe quel terrain hors route. Selon les caractéristiques de conception, ces pneus sont divisés dans les types suivants :

Arqué. Elles sont 5 fois plus grandes qu'une roue standard et ont une épaisseur allant jusqu'à 700 mm. La pression à l'intérieur est comme dans une balle ordinaire - 0,05 MPa. Installé exclusivement sur le lecteur de disque.
Profil large. Ils se distinguent par une conception ovale et une pression jusqu'à 2 fois inférieure à la norme. Le plus souvent utilisé dans les véhicules de levage.
Toroïdal. Ils sont fabriqués en versions tube et tubeless et sont très appréciés des passionnés d'automobile.
Rouleaux pneumatiques, ayant des pattes pour améliorer la capacité de cross-country et des nervures pour augmenter la rigidité, donnant à l'ensemble de la structure stabilité et résistance.

Le coût des pneus basse pression fabriqués en usine peut être inabordable pour de nombreux passionnés de voitures. Mais pour votre propre véhicule tout-terrain, il est tout à fait possible de réaliser soi-même une telle roue. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

1. Sélection du matériau source, par exemple des pneus agricoles ou d'avion, ainsi que d'autres types de transport industriel.

2. La bande de roulement est nettoyée, lavée et séchée, après quoi les motifs souhaités sont dessinés pour créer votre propre motif, ainsi que pour éliminer l'excès de fil et de caoutchouc.

3. Pour retirer l'excédent de fil, la partie intérieure de la roue est coupée et le cordon est retiré à l'aide.

4. L'excès de caoutchouc est également retiré à l'aide d'un treuil, en effectuant des coupes autour de la circonférence et en les fixant au câble avec une pince, en les tirant soigneusement et en les coupant avec un couteau.

5. Après avoir retiré la couche de bande de roulement, la surface est nettoyée avec du papier de verre.

6. Assemblage du disque. Pour ce faire, utilisez un disque standard coupé en deux ou soudé à partir de plaques et de tuyaux, puis soigneusement poli pour éviter d'endommager la caméra.

7. Le pneu est tiré sur la jante et fixé avec des ceintures ou une lance à incendie, puis gonflé. La roue est prête.

Quel type de bande de roulement choisir pour un véhicule tout terrain ?

Pour sélectionner le bon type de bande de roulement pour un véhicule tout-terrain équipé de pneus basse pression, vous devez prendre en compte les facteurs suivants :

Le protecteur doit avoir la capacité de s’auto-nettoyer. Cette propriété est particulièrement importante pour l’utilisation d’un véhicule tout-terrain dans des zones difficiles et humides.
Lors de l'utilisation d'un véhicule tout-terrain sur des tourbières, choisissez des pneus avec des terrains bas et peu profonds, sinon si leur couche supérieure se brise, l'adhérence sera insuffisante pour un mouvement complet.
Lorsqu'ils sont utilisés dans des zones enneigées et sur des grès, des pneus au motif rare sont choisis.

Choisir un moteur pour un véhicule tout terrain

Le plus souvent, le type suivant est utilisé comme unité de puissance pour l'auto-fabrication d'un véhicule tout-terrain :

Moto.
Voiture ZAZ.
Motobloc.
Voitures domestiques.

La présence d’un moteur spécifique dans un véhicule tout terrain ne fait pas de différence fondamentale. Il est plus important de prendre en compte une fonctionnalité telle que en s'assurant qu'il est suffisamment refroidi, puisque le véhicule fonctionne toute l'année dans différentes conditions de température et à basse vitesse. Le moteur ZAZ est excellent pour cela, car il résiste bien aux changements de température. Les véhicules tout-terrain fonctionnant sur des groupes motopropulseurs motoblocs se sont également révélés les meilleurs.

Un autre critère principal pour choisir un moteur pour un futur produit artisanal est son pouvoir.

La réserve de marche doit être suffisante pour qu'un véhicule tout-terrain équipé de pneus basse pression puisse sortir de la boue, de l'eau ou de la neige profonde.

En choisissant un appareil avec une réserve de marche, vous obtenez de meilleures performances, évitez la surchauffe et créez les conditions d'une durée de vie la plus longue.

Caractéristiques du châssis du véhicule tout terrain

Le châssis des véhicules tout-terrain sur pneus basse pression est fabriqué de manière à donner au véhicule tout-terrain une meilleure capacité de cross-country, à augmenter le confort de conduite du véhicule et à faciliter la conduite du conducteur et des passagers. Ce type de conception présente un inconvénient principal : la complexité de fabrication.

Pour le créer, des tuyaux, des angles et des canaux en acier allié durable sont utilisés, créant une base solide qui peut durer plusieurs années sans se briser. Le cadre est à la fois solide et articulé. Ce dernier a un potentiel de travail élevé, mais la complexité de sa fabrication le rend assez rare dans les conceptions artisanales.

Séquence d'auto-assemblage d'un véhicule tout-terrain

L'assemblage d'un véhicule tout terrain sur pneus basse pression comprend les étapes suivantes :

1. Sélection du type de véhicule tout-terrain et de la base sur laquelle les unités et pièces seront montées. Pour cela, des châssis de voitures ou de motos sont utilisés, ainsi que des structures artisanales développées par elles-mêmes ou empruntées aux dessins de quelqu'un d'autre.

2. Fabrication et assemblage de suspension avec essieu arrière. Pour cela, la solution optimale est conception indépendante, et, même si beaucoup plus de temps sera consacré à sa création, le résultat final sera un véhicule tout-terrain avec une capacité de cross-country et un confort de conduite plus élevés.

3. Installation des roues. Effectué après l'achèvement des travaux sur l'essieu arrière et la suspension. Des moyeux métalliques sont utilisés pour monter les caméras. Des roues basse pression correctement fabriquées ou sélectionnées offriront au véhicule tout-terrain une sécurité de conduite accrue et une bonne maniabilité.

4. Installation du moteur. Une attention particulière est portée à la conception correcte du système de refroidissement.

5. Installation de systèmes supplémentaires. Comprend la connexion du système de freinage, des communications des gaz d'échappement, de l'embrayage, etc. A ce stade, la carrosserie du véhicule tout-terrain et les luminaires sont installés.

6. Achèvement des travaux et mise en œuvre d'un test d'essai, qui montre les performances des composants et des systèmes. S'il y a des problèmes ou des points à améliorer, les défauts sont éliminés, après quoi le véhicule tout-terrain est prêt à l'emploi.

Vidéo testant un véhicule tout-terrain fait maison

J'ai donc décidé de construire un karakat à trois roues, ci-dessous sur la photo le résultat du travail effectué. Désormais, le karakat dispose même d'une cabine pour se protéger de la pluie. Voici quelques étapes de la construction de cet appareil.

La recherche des composants nécessaires au karakat a commencé, car l'essentiel était que je comprenne déjà quoi et comment faire. J'ai présenté les principaux composants, ce sont le moteur Ural, la boîte de vitesses VAZ et le pont de la Volga.

C'est comme ça que je fabrique des disques

J'enlève les pneus OI-25

Cadre

Boîtes de connexion

J'ai refroidi le moteur, sécurisé le ventilateur et effectué l'entraînement à partir du vilebrequin.

J'ai installé un générateur de voiture, mais j'ai complètement supprimé le générateur Ural d'origine car il est faible et, en plus, de six volts, et avec cela, il est possible de créer une lumière et une alimentation puissantes avec une réserve.

J'ai connecté le pont à la boîte à l'aide d'entraînements Zaporozhye, l'un est vissé à la bride de la boîte, ce qui a nécessité de repercer deux trous dans la bride du second, une fourche a été remplacée par une UAZ (d'ailleurs, sur la serrure de la croix UAZ), les cannelures ont été coupées en deux et elles ont été équipées d'une douille cannelée découpée dans des moyeux cosaques.

Essai routier, bien que sans silencieux ni réservoir d'essence, une bouteille à la place, mais j'ai bien aimé

Vient ensuite une photo du caracat déjà rodé, pour ainsi dire.

Il s'est avéré que l'entraînement du générateur par le ventilateur s'est avéré faible, le générateur a donc été déplacé vers un nouvel emplacement. La courroie est désormais sur le volant moteur du vilebrequin.

Voilà à quoi ressemble un karakat maintenant.

C'est ainsi que s'est avéré l'appareil. Si les premiers rapports sont dans les deux boîtes de vitesses, alors il tire très bien, la vitesse maximale est d'environ 5 km/s. Si la boîte de vitesses VAZ est la première et la boîte de vitesses Ural la quatrième, alors la vitesse maximale est d'environ 40 km/h, et si la boîte de vitesses VAZ est la deuxième, vous pouvez accélérer aussi vite que possible. Il n'y a pas encore de freins, mais ils sont prévus, ainsi que le freinage au moteur et avec les pieds. Le caracat nage et semble assez stable, mais l'avant est un peu lourd, la roue avant s'enfonce d'un peu plus de la moitié, plus précisément 10 cm au dessus de l'essieu.

Aujourd'hui, Internet regorge de nombreux projets d'un réel intérêt : comment fabriquer un véhicule tout-terrain fait maison, ou comment fabriquer une caravane à partir d'un tracteur à conducteur marchant ou d'une moto. Lorsque vous voyez une telle voiture pour la première fois, vous doutez involontairement si ses caractéristiques de conduite sont bonnes, car de l'extérieur, il semblera que la Carakat est une voiture volumineuse et maladroite. En réalité, tout semble différent.

Dans les marécages, la boue et les lits de rivières, ces véhicules tout-terrain sont tout simplement irremplaçables, car ils ont une flottabilité suffisante et peuvent facilement surmonter les petits obstacles d'eau.

Comment faire un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant

En règle générale, le karakat d'un tracteur à conducteur marchant fonctionne à une vitesse inférieure à 70 km/h, ce qui est tout à fait acceptable sur de mauvaises routes, sans parler de leur absence totale.

Grâce à la suspension solide, soudée à partir de tuyaux en acier reliés par des charnières, le caracat peut supporter des charges importantes. Le pilotage du volant d'un tel véhicule tout-terrain n'est pas compliqué, puisqu'il repose sur une conception simple basée sur un engrenage à vis sans fin classique.

Même un carat puissant basé sur l'Oural se caractérise par de bonnes performances, sans compter la facilité d'entretien et la disponibilité des pièces de rechange, contrairement aux véhicules tout-terrain d'usine.

Caracat léger

Un caracat léger, équipé de roues énormes, traverse facilement des conditions tout-terrain difficiles, trouvant son chemin là où les autres véhicules ne peuvent tout simplement pas passer. Du point de vue de leur conception, ces caracats faits maison n'ont pas de base technique complexe et sont faciles à fabriquer, ce qui a conduit à leur grande popularité parmi la plupart des artisans.

Le secret de la simplicité de cette approche de fabrication réside dans l'idée originale - utiliser autant que possible des unités toutes faites pour assembler un véhicule tout-terrain à partir de pièces et d'assemblages de camions et de voitures, motos, cyclomoteurs, ce qui ouvre une vaste champ d'application de l'énergie créatrice et des compétences des designers faits maison. On connaît également des projets réalisés à partir de tracteurs à conducteur marchant appartenant à la classe moyenne ou lourde.

Fabriquer un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

Alors, comment pouvez-vous fabriquer de vos propres mains un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant et créer ainsi un assistant fiable et indispensable non seulement pour votre propre ménage, mais également pour les voyages de pêche et de chasse ?

Dans la création d'un tel carat à partir d'un tracteur à conducteur marchant, on peut distinguer les principales étapes décrites ci-dessous :

Choisir un cadre pour Caracat

Un carat d'un tracteur à conducteur marchant nécessite naturellement qu'un concepteur qualifié dispose d'un tracteur à conducteur marchant, appartenant de préférence à la classe lourde ou moyenne. En fait, un carakat n'est rien d'autre qu'un véhicule tout-terrain artisanal monté sur quatre ou trois roues (selon la conception), avec des roues « chaussées » de pneus basse pression, entraînées par un moteur à combustion interne.

Pour que le karakat fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant ne déçoive pas vos attentes et devienne un véhicule indispensable pour les longs voyages de chasse ou de pêche en terrain tout-terrain difficile, il faut imaginer clairement toutes les étapes de sa fabrication.

Vous devez d’abord décider du cadre. En principe, de nombreux concepteurs de caracats faits maison ont pris des cadres de motos IZH, ou même d'URAL, qui sont déterminés par les capacités financières du ou des participants au processus de fabrication des caracats, ainsi que par ce qui est disponible.

Karakat d'IZh a une bonne maniabilité, ce qui prédétermine son utilisation principale lors de déplacements à travers la forêt, ainsi que pour surmonter des terrains accidentés avec de grandes différences d'élévation, de pentes et de ravins.

Fabriquer vos propres pendentifs

À l'étape suivante de la fabrication d'un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire de réaliser la suspension et l'essieu arrière. Le pendentif devra être fabriqué de vos propres mains, car le pendentif karakat implique une structure soudée de deux parties reliées au moyen d'attaches articulées. Dans la conception de la suspension Karakat, les longerons sont accouplés les uns aux autres au moyen d'une bague de direction, d'une jambe de force et d'une jambe de force spéciale, ce qui entraîne la formation d'une suspension arrière et avant indépendante.

Lors de l'installation des longerons, des bagues de volant et des jambes de force spéciales, il est nécessaire d'obtenir l'indépendance de la suspension, car c'est la suspension indépendante qui revêt une importance particulière pour tous les types de caracats faits maison, car elle fournit aux caracats la maniabilité d'un véhicule tout-terrain à chenilles ainsi que la maniabilité et une conduite douce, en particulier lors de la conduite sur terrain accidenté.

Installation sur roues karakat maison

Les roues du futur caracat en sont la partie la plus importante et la plus chère. Vous pouvez soit les acheter, soit les fabriquer vous-même. Il est important de noter que toutes les conceptions artisanales connues de ces véhicules tout-terrain, y compris même le karakat du scooter Ant, ne sont pas équipées de roues elles-mêmes, mais uniquement de chambres à air et de pneus pour les roues des camions (KAMAZ, Ural, ainsi que leurs remorques, dont le grand K-700) .

Ce sont ces roues qui assurent la facilité de direction et la maîtrise des terrains accidentés, ce qui garantit finalement la sécurité de conduite d'un tel véhicule tout-terrain. Le volume important des chambres confère au caracat doté de telles roues une bonne flottabilité, ce qui constitue un complément utile à sa bonne maniabilité. Parfois, les caracats sont équipés de simples chambres à air fixées à la suspension via des jantes et des bandes métalliques qui s'enroulent autour de l'extérieur de la chambre à air de la roue et sont fixées aux jantes.

Installation du moteur et de ses systèmes de transmission de couple complémentaires aux roues motrices. Après avoir installé la suspension à roues sur le cadre karakat, vous pouvez commencer à installer le moteur, ainsi que tous les autres systèmes qui le complètent - l'embrayage, le système de freinage et le système d'élimination des produits combustibles brûlés.

À la fin de cela, il est nécessaire de tester de manière approfondie le karakat, et ce n'est qu'après la réussite des tests qu'il pourra être pleinement exploité. En fonction du type de tracteur à conducteur marchant (puissance élevée ou moyenne), le concepteur du karakat a à sa disposition, sa puissance le sera également.

Karakat à partir de dessins et de vidéos de tracteurs à conducteur marchant

Aujourd'hui, sur Internet, vous pouvez trouver un grand nombre de projets de machines artisanales divertissantes, communément appelées caracats ou pneumatiques. Ces véhicules tout-terrain uniques, équipés de caméras volumineuses, sont capables de rouler dans des conditions tout-terrain difficiles. D'un point de vue objectif, de tels produits faits maison n'ont pas de base technique complexe et sont assez simples à fabriquer. Ce fait leur a permis de gagner en popularité auprès de nombreux artisans qui fabriquent des caracats de leurs propres mains.

De quel genre de voiture s'agit-il ?

En regardant ce mécanisme pour la première fois, vous vous demandez involontairement si ce produit fait maison possède des caractéristiques de conduite décentes. Pour une personne ignorante, il peut sembler à première vue que le karakat est un appareil très encombrant et maladroit. En vérité, c’est le contraire qui est vrai. Une suspension fiable constituée de tuyaux métalliques vous permet de supporter des charges extrêmement lourdes. Il convient de noter que c'est absolument simple, car sa base est la norme

Possibilités d'expérimentation illimitées

Le secret du succès de cette invention réside dans le suivant. Initialement, l'idée était de produire un véhicule tout-terrain pneumatique abordable, dont la base serait constituée d'unités prêtes à l'emploi. Vous pouvez fabriquer des caracats de vos propres mains à partir de pièces de voitures et de camions. Tout cela donne une marge illimitée pour expérimenter la conception de modèles.

Karakat est également populaire parmi les artisans. Dans le processus de fabrication, les artisans ne rencontrent jamais de difficultés. Il convient de noter que pour produire une telle machine, vous aurez besoin d'un monobloc de classe moyenne ou lourde.

Dispositif pneumatique

Karakat est équipé de trois et parfois quatre roues avec des pneus basse pression. Il se déplace grâce à un moteur à combustion interne. Le type de centrale électrique dépend de la puissance du caracat fabriqué. Une grande variété de moteurs peut être utilisée (Izh, Ural et autres).

Dans la grande majorité des cas, les pendentifs caracat sont réalisés indépendamment. Cette partie est constituée de deux systèmes indépendants sécurisés par une charnière allongée.

La partie la plus impressionnante de la voiture, ce sont les roues. Il convient de noter ici qu’il s’agit de la partie la plus coûteuse de la structure. Pour cette raison, de nombreux artisans fabriquent des roues karakat de leurs propres mains, en recourant à la production de pneus basse pression.

Étapes de fabrication

Comment fabriquer un karakat de vos propres mains et admirer un assistant ménager fiable et sans prétention et un outil indispensable, sans lequel aucune vraie vacances d'homme à part entière - chasse et pêche - ne peut se passer ? Pour ce faire, nous soulignons quatre étapes principales dans la construction d’un merveilleux véhicule tout-terrain :

Possibilité d'utilisation

Les caracats sont communément appelés pneumatiques, ce qui s'explique par la présence de roues à basse pression, qui confèrent au véhicule automoteur une excellente maniabilité. Dans les zones marécageuses, dans la boue et dans les lits des rivières, les caracats fabriqués à la main sont tout simplement irremplaçables, car ils possèdent une excellente flottabilité et la capacité de franchir les obstacles d'eau. De telles voitures sont souvent utilisées pour des voyages de chasse ou de pêche, et sur des distances très impressionnantes. Dans la plupart des cas, un caracat fait maison (assemblé à l’intérieur et à l’extérieur de vos propres mains) est conçu pour des vitesses allant jusqu’à 70 km/h. C'est largement suffisant, surtout compte tenu des mauvaises routes ou de leur absence partielle.

Beaucoup de gens demandent comment fabriquer leur propre karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant. Aujourd'hui, les artisans tentent de moderniser tous les équipements qu'ils peuvent trouver et de créer quelque chose d'inhabituel. Chaque année, ces personnes sont de plus en plus nombreuses. Les artisans tentent particulièrement souvent de construire des véhicules tout-terrain, l'un d'entre eux étant le carakat, qui est construit à partir d'un tracteur à conducteur marchant ordinaire.

Comment fabriquer un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

Même la version la plus simple du karakat est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h et peut facilement franchir n'importe quel terrain tout-terrain et résister à toutes les charges qui y sont placées. Il peut remplir toutes ces fonctions grâce à une suspension solide, qui peut facilement être réalisée à partir de tuyaux en acier reliés par des charnières et des soudures.

Aucun matériau coûteux n'est nécessaire pour fabriquer une telle unité. Il ne reste plus qu'à s'adapter légèrement à votre façon de conduire ce véhicule.

Voyons comment fabriquer un karakat à partir d'un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains. Dans le processus de création d'un karakat, on peut distinguer les étapes suivantes :

Fabrication du châssis - il est conseillé d'utiliser un tracteur à conducteur marchant de poids moyen ou lourd (l'utilisation d'un tracteur à conducteur marchant Neva est la meilleure option pour fabriquer un tel équipement), en utilisant cela, vous obtiendrez un véhicule tout-terrain de bonne qualité avec trois ou quatre roues. Certains concepteurs utilisent des pièces de rechange d'une moto Ural ou IZH comme cadre.
Création de la suspension et de l'essieu arrière - la conception de la suspension se compose de deux parties reliées entre elles par des charnières. A la demande du développeur, il est possible de concevoir les suspensions avant et arrière, garantissant leur grande indépendance.
La production et l'installation des roues sont la partie la plus coûteuse et la plus longue du caracat.
La plupart des artisans n'achètent pas de roues toutes faites, mais utilisent des roues faites maison, qui sont des pneus et des chambres basse pression (il est préférable d'utiliser ces produits depuis des camions : Ural, KamAZ ou leurs remorques).
Installation du moteur et des systèmes (frein, embrayage, échappement des produits combustibles brûlés).

Voir " Test du tracteur à conducteur marchant Luch MB-1

Avant de l'utiliser entièrement en tout-terrain, vous devez tester l'appareil fabriqué.

VTT fait maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant

En plus du caracat, vous pouvez également construire un VTT fait maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant, qui est une moto à quatre roues, sûre et maniable.

L'essentiel est qu'il soit équipé d'un moteur de haute qualité.

Mais il convient de rappeler qu'un VTT fait maison sera tout à fait maniable et durable, comme son original, mais en termes de vitesse, il lui sera bien inférieur.

Le processus de transformation d'un tracteur à conducteur marchant en VTT s'effectue en 3 étapes successives :

Augmentation de l'empattement, dont la nécessité se fait sentir en raison de l'emplacement des roues sur le tracteur à conducteur marchant sous le moteur. Ce processus peut être effectué en tournant les inserts sur une machine ou en achetant des options prêtes à l'emploi en magasin.
Création d'un cadre pouvant servir de base à un vélo ou une moto. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez utiliser des tuyaux en acier ordinaires, qui doivent être soudés ensemble. Le châssis est fixé au tracteur à conducteur marchant à l'aide du joint tournant utilisant 2 axes.
Sélection et installation des roues - des pneus à profil bas doivent être utilisés. Ici, vous ne pouvez pas vous passer de disques. Vous pouvez utiliser des chambres à air de camions, ce qui évitera d'installer des amortisseurs supplémentaires. Pour que le caoutchouc dure plus longtemps sur le VTT, vous devez prendre un tuyau d'arrosage en toile ordinaire et envelopper les roues de l'appareil en plusieurs couches. Pour éviter qu'il ne se déroule, ses extrémités sont fixées avec de la colle.

Tricycle d'un tracteur à conducteur marchant

Voyons comment fabriquer un tricycle à partir d'un tracteur à conducteur marchant. La création d’un tel véhicule sera très différente de la construction d’un VTT. La seule chose est que vous pouvez utiliser un scooter ou une moto comme cadre, et le tracteur à conducteur marchant lui-même sera situé sous le siège du conducteur ou immédiatement derrière celui-ci. La construction d'un tricycle est similaire.

Un tricycle est n'importe quel véhicule à trois roues, du vélo à la voiture, et un tricycle est une moto à trois roues. Dans le même temps, certains experts affirment que « trike » est traduit de l'anglais américain par « tricycle ».

Voir " Quel tracteur à conducteur marchant est préférable de choisir pour cultiver des parcelles et autres travaux ?

Il y a aussi un buggy avec un moteur de tracteur à conducteur marchant. Les poussettes à faire soi-même ne sont pas créées aussi souvent que les unités évoquées ci-dessus.