Compresseur d'aérographe à faire soi-même à partir d'un aquarium. Aérographe avec compresseur

Un aérographe est un appareil dont le principe de fonctionnement est basé sur la pulvérisation de peinture avec un jet d'air. Il a commencé à être utilisé dès le 19e siècle, lorsque l'aérographe commençait tout juste à être utilisé par les maîtres pour créer des peintures pittoresques. Maintenant, ils sont utilisés à la fois dans la créativité et dans la construction ou la conception, pour peindre et peindre des surfaces de différentes tailles.

Assemblage de l'aérographe vous-même

La conception est simple, il n'est donc pas du tout difficile d'assembler un aérographe de vos propres mains pour une personne qui a une idée de son principe de fonctionnement. Pour organiser une telle unité comme un aérographe mélangeur externe fait maison, vous aurez besoin des éléments suivants:

corps et tige d'un stylo à bille ;
un petit récipient avec un couvercle hermétique;
un tube d'un compte-gouttes d'hôpital ;

Nous retirons la tête de la tige et lavons la tige elle-même jusqu'à ce que l'encre soit complètement éliminée. Ensuite, nous passons au récipient: il est nécessaire de faire un trou dans son couvercle pour que la tige préparée y pénètre clairement. Nous insérons la tige, sans l'amener au fond du récipient d'environ 5 centimètres, et la fixons avec de la colle chaude ou de la colle époxy. Nous fixons le bord libre de la tige à un angle de 90 degrés par rapport au corps de la poignée : notre tâche est d'assurer la direction de l'air qui sortira du corps de la poignée du côté du trou étroit vers l'extrémité de la tige.

Retour à la pompe à l'aide d'un tube d'un compte-gouttes médical. L'assemblage de l'aérographe est terminé et vous pouvez maintenant vérifier son fonctionnement. Nous remplissons le récipient avec de la peinture ou une solution avec laquelle il est censé traiter la surface. L'air est forcé dans le corps de la poignée, ce qui entraîne la formation d'une zone à pression réduite à la sortie. En raison de cette pression, la peinture remonte la tige, où elle rencontre le flux d'air, la pulvérisation se produit. La taille du jet d'encre change si vous modifiez la distance entre la tige et la sortie du stylo. Un tel aérographe ne peut pas être utilisé, mais pour acquérir des compétences générales et se familiariser avec le principe de fonctionnement, ainsi que pour effectuer un travail simple, il suffira.

Travailler avec un aérographe joue un rôle très important. Il faut choisir si le but est d'obtenir une bonne coloration. De plus, cet appareil est sélectionné avec et son objectif.

Il est possible de travailler avec de petits objets, et si la quantité de travail est importante, comme peindre des murs ou une carrosserie de voiture, un compresseur haute pression est nécessaire.

Le montage d'un tel appareil est facile. Avec suffisamment de connaissances, un aérographe à faire soi-même de haute qualité peut être fait même dans votre garage. Un compresseur haute pression fait maison donne jusqu'à 10 atmosphères et est capable d'assurer le fonctionnement de n'importe quel outil pneumatique. Mais le conteneur choisi est celui qui peut résister à la pression appropriée - un extincteur ou un fragment de tuyau soudé.

Fabriquer un compresseur d'aérographe

Tout d'abord, vous aurez besoin d'un compresseur réparable provenant d'un réfrigérateur cassé.

Si possible, il vaut mieux prendre cet appareil fabriqué à l'étranger : un tel compresseur, contrairement à un appareil de fabrication nationale, fait moins de bruit et est plus économique.

Très probablement, il sera possible d'emporter avec le compresseur, et le récepteur sera également utile.

C'est un moyen assez simple de fabriquer un compresseur - vous n'avez donc pas à effectuer de travaux de tournage, connectez certains éléments par soudage. Un autre facteur, parfois décisif, qui pousse l'artisan à organiser un compresseur fait maison est le coût minimum.

Donc, nous retirons l'unité du réfrigérateur et démontons en même temps le relais, s'il est également en bon état. Gardez le compresseur exempt de débris ou de petits débris. Ensuite, vous devez obtenir un conteneur pour le récepteur. Un accumulateur hydraulique d'une pompe à eau de 24 litres est le mieux adapté à cet effet. Avec cela, il sera nécessaire d'acheter un pressostat RDM-5 à la quincaillerie. Vous aurez également besoin d'une vanne d'urgence avec un capteur de pression. Malgré le fait que le relais est conçu pour fonctionner à des pressions allant jusqu'à 2,8 bars, il maintient un fonctionnement sans problème jusqu'à 6 bars. Une vanne d'urgence est installée en cas de panne automatique.

Afin d'assembler le compresseur pour l'aérographe ensemble, vous aurez besoin d'adaptateurs supplémentaires, de raccords. Quelques détails supplémentaires sont également nécessaires :

Pinces.
Scellants.
Tuyaux.
Filtres.
Séparateur d'humidité d'huile.

Un clapet anti-retour doit être installé devant le récepteur. Il est fixé sur du contreplaqué. Un régulateur séparateur d'huile et d'humidité y est également fixé, ainsi qu'un compresseur avec un relais de démarrage. Installez deux filtres : un sur le tuyau d'admission, le second entre le compresseur et le récepteur. Au bas de la structure, il devrait y avoir un relais de mise en marche et un clapet anti-retour à l'entrée. Utilisez du mastic si nécessaire.

Compresseur de pompe à membrane

Un mini compresseur d'aérographe peut être construit à partir d'une pompe de voiture sans frais supplémentaires. Bien sûr, il sera inférieur aux appareils professionnels en termes de performances, mais il convient tout à fait au traitement de petites pièces.

Un aérographe avec un compresseur à membrane a un coût moindre, et le choix d'une telle unité est justifié s'il est nécessaire d'effectuer des travaux à petite échelle qui ne prennent pas beaucoup de temps.

REGARDEZ LA VIDÉO INSTRUCTIONS

Le compresseur à membrane fournit de l'air grâce aux vibrations de la membrane et peut fournir une pression jusqu'à 3,5 atm. Dans le cas le plus général, l'aérographe est relié à un compresseur à membrane via un tuyau. Le système doit être complété par un récepteur afin d'éviter les pulsations dans le flux d'air, à cause desquelles la peinture peut être répartie de manière inégale. À cette fin, vous pouvez utiliser un bidon en plastique ordinaire de cinq litres. Un vase d'expansion automobile convient également, du fait de la présence de tuyaux de sortie, son installation sera beaucoup plus facile. Les tuyaux sont posés sur les tuyaux, fixés avec des colliers et le compresseur peut être utilisé conformément à sa destination.

Êtes-vous intéressé par l'aérographie? Pour mettre en œuvre des idées créatives, vous devrez acquérir un aérographe et un compresseur adaptés. Comment choisir le bon compresseur dans le magasin ou comment assembler un compresseur d'aérographe de vos propres mains, nous examinerons plus loin.

Lors de l'exécution de l'aérographe, l'air pénètre dans l'aérographe à partir du compresseur à travers le tuyau attaché.

Quel compresseur choisir ? Ses spécifications doivent varier en fonction des conditions dans lesquelles vous travaillerez avec l'aérographe. Pour les petits projets à la maison, un compresseur plus petit et plus silencieux fera l'affaire, et pour le garage, vous pouvez acheter un modèle plus puissant. Lorsque vous choisissez le bon compresseur, examinez les caractéristiques telles que la capacité et la pression appliquées au travail.

Après avoir décidé où et à quelles fins l'aérographe sera utilisé, vous devez choisir le bon type de compresseur. Il en existe un très grand nombre sur le marché, alors choisir un compresseur aérographe n'est pas si facile : chaque modèle a ses propres forces et faiblesses. Quels sont les types de compresseurs ?

Sur la vidéo : compresseur et aérographe.

Membrane

Le compresseur à membrane a un point positif très important - un prix bas. La membrane oscille, fournissant ainsi un flux d'air. Un tel aérographe avec compresseur convient aux petits travaux à domicile. La pression d'air qu'il contient ne dépasse pas 2-3,5 A. La sortie d'air est suffisante pour un seul aérographe connecté. Ne vous attendez pas à une pression stable d'un tel compresseur, il peut sauter, monter en flèche, ce qui affectera sans aucun doute la qualité du travail.

Piston

Ce type de compresseur a les meilleures performances pour l'aérographie. En raison du mouvement des pistons, une pression est créée dans le cylindre. Ces appareils sont assez petits, pratiques et faciles à utiliser. La puissance d'un tel compresseur est suffisante pour plusieurs aérographes.

Parmi les compresseurs à piston, il y a de l'huile et sans huile. Ce dernier évitera au propriétaire les soins obligatoires, les vidanges d'huile régulières. L'air délivré par le compresseur ne contiendra pas de vapeurs d'huile.

Le compresseur à piston à huile est assez puissant, capable d'assurer le fonctionnement simultané de plusieurs appareils. Très durable, mais nécessite un entretien régulier et des changements d'huile.

Après avoir décidé du type de compresseur adapté à vos besoins, il est nécessaire d'assurer une pression stable. Il peut être créé par un récepteur fiable - un réservoir dans lequel l'air s'accumule et est pompé.

Filtres requis

L'air fourni à l'aérographe doit être nettoyé, sinon des grains de poussière, de saleté, des gouttes d'huile tomberont dans la peinture pulvérisée, gâchant ainsi le travail. Un filtre à air spécial aidera contre de telles pannes. Une acquisition importante sera également un piège à humidité. Il est nécessaire de collecter les gouttelettes de condensat formées qui apparaissent lors du fonctionnement du compresseur.

Un appareil de régulation de la pression de l'air évacué et un système d'arrêt automatique lorsque le niveau de pression maximum est atteint seront également utiles.

Version compacte

Le mini compresseur sans huile et sans réservoir est le plus compact de tous les compresseurs d'aérographe. Il est silencieux, il fonctionne à partir d'une prise normale, mais la pression qu'il dégage ne sera pas supérieure à 1,6 A. Le mini appareil fera parfaitement face aux travaux miniatures qui ne dépassent pas la taille de la feuille. Il est idéal pour les artistes qui travaillent à l'extérieur, dans des espaces confinés ou sur des surfaces limitées.

La petite unité fonctionne presque silencieusement. Il n'a qu'un seul mode de pression, le "bébé" surchauffe assez rapidement aussi. Cela vous oblige à faire une pause pendant le travail, pour le laisser refroidir. Mais la petite taille rend tout de même ce modèle très apprécié des créatifs. Son tuyau est plus compact, ils ne s'étirent pas à une grande taille.

Quel est le prix?

Dans presque tous les magasins spécialisés, vous pouvez trouver des aérographes pour tous les goûts et tous les budgets. Selon les caractéristiques techniques et le fabricant, les prix des modèles varient de 3 000 à 40 000 roubles.

De nombreux artisans parviennent avec succès à assembler le matériel nécessaire de leurs propres mains à la maison. Si vous êtes prêt à transpirer un peu, en suivant les instructions ci-dessous, vous pouvez assembler un compresseur d'aérographe fait maison.

Compresseur bricolage

Vous pouvez fabriquer un compresseur à la maison en utilisant des pièces de rechange d'un vieux réfrigérateur qui ne fonctionne pas. S'il est lui-même cassé et que l'unité est en état de marche, elle convient. Idéalement, prenez un réfrigérateur fabriqué à l'étranger - il est plus économique et plus silencieux que les spécimens nationaux. Avec un peu d'effort et sans soudure, vous obtenez un compresseur solide :

1.Préparation des détails. Retirez le compresseur du réfrigérateur, veillez à conserver ses tubes d'origine, ne les sciez pas afin que les copeaux ne pénètrent pas dans l'appareil. Dévissez le relais, s'il fonctionne, non - achetez-en un nouveau.

Conseils! Le récepteur a besoin d'une capacité. Un accumulateur hydraulique d'une pompe à eau d'une capacité d'au moins 24 litres est idéal.

Une vanne d'urgence avec pressostat jusqu'à 2,8 bar est également utile. La vanne aidera en cas d'arrêt d'urgence du système. Le relais peut être ajusté plus tard en tournant le bouton.

2. Assemblage. Fixez les éléments constitutifs de la structure avec des raccords et divers adaptateurs. Avant d'installer le moteur avec réservoir, monter la soupape de contre-pression. Fixez les joints avec des pinces, recouvrez de mastic, mettez des filtres à huile. Avant de terminer le montage, changez l'ancienne huile du compresseur.

Fixez un récipient servant de récepteur à une base en contreplaqué, installez un compresseur, une vidange d'huile et un relais pour démarrer. Vous devriez avoir deux filtres - sur le tuyau de sortie et sur la connexion du récepteur au compresseur. Connectez le relais strictement selon les instructions. N'oubliez pas de brancher le tuyau. Tout, votre compresseur domestique est prêt à l'emploi.

Un tel compresseur est parfait pour l'aérographie, mais d'un point de vue esthétique, cette option est nettement inférieure aux homologues achetés en magasin.

Comment faire un mini compresseur

S'il y a une limite de taille et que vous voulez une option plus jolie, vous pouvez concevoir un mini compresseur à partir d'une pompe de voiture :

1. Nous achetons une pompe au marché automobile. Parmi toute la variété d'accessoires pour le gonflage des pneus, nous en choisissons un puissant et peu coûteux. Nous ne considérons pas les options chinoises, elles ont un boîtier en plastique. Un moteur électrique doit tenir dans le boîtier, donc les "enfants" ne fonctionneront pas non plus. Nous prenons une taille moyenne avec un boîtier en métal. Assurez-vous qu'il est livré avec un long tuyau.

2. Moteur électrique. La grande majorité des pompes pour voitures électriques sont équipées d'un chargeur allume-cigare uniquement. Afin de ne pas gâcher la modification du cordon d'alimentation, recherchez des adaptateurs pour une alimentation 220V conventionnelle.

3. Nous sélectionnons le récepteur. Un conteneur en métal pourra supporter la tension prévue de 7 atmosphères, le plastique n'y résistera pas, il se fissurera.

Conseils! Une bonne option serait un extincteur d'un volume de 15 à 20 litres. Vous pouvez en utiliser un ou deux, selon le volume souhaité.

Un extincteur peut être trouvé dans les garages d'amis ou dans un parc à ferraille. Vous ne l'avez pas trouvé ? Contactez la caserne des pompiers la plus proche. On rencontre parfois des instances anciennes, non assujetties à la recharge. L'essentiel est que le corps de l'extincteur soit en bon état - sans fissures, éclats et éclats.

Ouvrez l'extincteur et évaluez l'état du métal de l'intérieur. Idéalement, l'intérieur doit être exempt de corrosion et recouvert de peinture. En présence de rouille, on l'enlève en versant un liquide de nettoyage à l'intérieur. Après le nettoyage, le cylindre est lavé à l'eau, bien séché.

Nous examinons attentivement le corps - certains cylindres ont des trous supplémentaires, des soupapes qui ne sont pas nécessaires pour un aérographe. Ils doivent être bien bouillis.

La peinture extérieure du cylindre doit être lavée, cela peut être fait avec un liquide spécial ou un spray.Il est plus pratique d'utiliser un lavage en aérosol.

Avant de laver la peinture, n'oubliez pas les précautions - des lunettes et un masque respiratoire seront nécessaires pour que les produits chimiques ne pénètrent pas sur la membrane muqueuse.

L'application du décapant est simple : suivez les instructions, appliquez couche par couche sur la surface à traiter avec un intervalle de 15 à 20 minutes. La vieille peinture commencera à faire des bulles et à se décoller de la boîte. Nous prenons une spatule et nettoyons soigneusement l'ancienne couche de peinture, puis traitons à nouveau le ballon. Répétez la procédure jusqu'à ce que toute l'ancienne peinture soit enlevée. Vous devrez peut-être répéter la procédure 5 à 6 fois.

Pendant que l'ancienne peinture trempe, vérifiez l'état du couvercle de l'extincteur. Il peut également être recouvert de corrosion, qui devra être nettoyé et l'ancien joint en caoutchouc remplacé.

Une fois la rouille nettoyée à l'intérieur et à l'extérieur et l'ancienne peinture enlevée, nous procédons à l'amorçage du cylindre d'extincteur en métal nettoyé. Après avoir appliqué 3-4 couches d'apprêt, laisser sécher, choisir la couleur de la peinture finale au goût.

4. Assemblage de chantier. Raccords pour connecter tous les éléments du système, les joints nécessaires avec colliers sont plus faciles à trouver dans un magasin de plomberie à proximité - simples, abordables, durables. Pour automatiser les processus, il est nécessaire d'installer un relais de contrôle de pression. Il est nécessaire de maintenir et de normaliser la pression à l'intérieur du système. La pression ne doit pas être supérieure ou inférieure à ce qui est nécessaire (ne pas dépasser le maximum, ne pas être inférieure au minimum). Les aérographes faits maison ne sont pas conçus pour les sauts forts.

Important! Ne pas oublier d'installer un clapet anti-retour pour réduire la pression pompée par la pompe (sinon le système risque d'éclater).

La valve utilise du métal, le plastique peut être de courte durée. Ramassez le tuyau et le pistolet à votre goût. La structure finie peut être « gainée » de bois ou de plastique, montée sur un chariot à roulettes pour faciliter les déplacements.

Le compresseur est un appareil nécessaire pour l'aérographie. Peu importe que vous choisissiez une version de magasin prête à l'emploi ou que vous la conceviez vous-même, grâce au travail, vous pourrez profiter de nouvelles opportunités et réaliser vos idées artistiques.

Compresseurs sans huile pour aérographe (1 vidéo)

Différents types d'unité (17 photos)

Le compresseur d'un vieux réfrigérateur est généralement silencieux, bien qu'il ne soit pas très puissant par rapport aux modèles industriels. Mais pour l'aérographie, le gonflage des pneus, le soufflage, la peinture de pièces automobiles, c'est génial. Un tel compresseur est nécessaire dans toute maison ou atelier de garage. Donne 6-7 atmosphères, et plus n'est généralement pas nécessaire. Un compresseur fait maison présente plusieurs avantages. Premièrement, en raison d'un fonctionnement silencieux, et deuxièmement, au prix coûtant. Un compresseur fait maison à partir d'un réfrigérateur coûtera en moyenne environ mille roubles.

Si vous faites tout correctement et que vous vous occupez de l'amortissement, il n'y aura presque aucun bruit. Pour ceux qui aiment faire quelque chose de leurs propres mains, et cela se produit généralement la nuit, ce moment est extrêmement important. Le compresseur est nécessaire pour peindre des pièces pour la modélisation et d'autres passe-temps qui sont généralement effectués après le travail principal. Par conséquent, les limites de bruit sont très importantes.

ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence !

La conception du compresseur du réfrigérateur est extrêmement simple. Un récipient pour l'égalisation de la pression est fixé au compresseur depuis le réfrigérateur, car le soufflage direct n'est pas stable. Ce conteneur agit comme un récepteur, un mélangeur de flux d'air.

Que faut-il pour fabriquer un compresseur de vos propres mains et où pouvez-vous acheter tout cela?

Compresseur de réfrigérateur. Vous pouvez dévisser de votre ancien, vous pouvez l'acheter dans un atelier de réparation qui s'occupe de réfrigérateurs. Afin de ne pas être confondu, expliquons que le moteur du réfrigérateur est le compresseur.
Contenant hermétique qui tient bien la pression. Receveur. Beaucoup utilisent des bouteilles d'extincteurs, mais il existe également des récipients en plastique assez résistants au stress. Il est important que le récipient soit suffisamment grand pour mélanger l'air et égaliser la pression du compresseur du réfrigérateur. Vous pouvez fabriquer un récepteur à partir d'un récipient en plastique approprié à partir de pulvérisateurs de jardin. Si le contenant est en plastique, vous aurez besoin d'époxy pour les fixations.
Relais de démarrage. Vous pouvez prendre du même réfrigérateur ou acheter. Mais généralement le moteur et le relais sont ensemble, c'est du relais que vient le cordon d'alimentation avec la prise.
Filtre à essence, filtre à gasoil.
Manomètre. Vendu dans un magasin de plomberie. Pas obligatoire, mais souhaitable. Monté sur un récepteur en métal.
Ruban FUM pour les connexions.
Trois morceaux de tuyau de carburant. 2 pour 10 centimètres et 1 pour environ 70.
Un tuyau qui éliminera l'air. Vous pouvez attacher un tuyau ordinaire d'un aérographe ou un tuyau plus épais si l'équipement sera utilisé pour peindre des voitures.
Pinces, attaches, ruban isolant.

Une expérience pratique est souhaitable.

Processus de fabrication

La plupart des problèmes seront avec le récepteur. Si vous utilisez un ancien extincteur comme récepteur, préparez-vous au fait qu'il y aura beaucoup de travail du métal. De plus, il faudra veiller à l'étanchéité. Si nous n'avons pas d'expérience significative dans le travail du métal de nos propres mains, il est préférable de prendre un récepteur en plastique.

Dans le cas de l'utilisation de pièces lourdes, vous devez vous préparer mentalement au fait que le compresseur se révélera immobile. Il est préférable de préparer immédiatement une base et des fixations fiables.

Préparation du compresseur

Déterminez où le compresseur a un tube pour le flux d'air entrant et où est celui sortant. Pour ce faire, vous pouvez allumer brièvement le compresseur dans la prise et déterminer à partir de quel tube l'air souffle. Assurez-vous de marquer les tubes à la base pour ne pas confondre. Cela peut être fait avec du ruban adhésif coloré ou un morceau de plâtre médical.

Coupez soigneusement les tubes à environ 10 cm. Ceci est nécessaire pour la commodité des tuyaux de raccordement.

La position verticale est importante pour le compresseur. Le boîtier du relais a une flèche pointant vers le haut.

Ce sera pratique si nous fixons le compresseur dans la bonne position.

Receveur

Envisagez une version simplifiée avec un bidon en plastique. Nous avons découpé deux trous dans le couvercle pour les tubes. Le tube d'entrée doit être long, presque jusqu'au fond. Le sortant peut être court, environ 10 cm.

À l'extérieur, il y a de petits segments d'environ 2-3 cm.
La structure doit être fixée avec de l'époxy pour assurer l'étanchéité.
Dans le cas d'un vieil extincteur, les mêmes actions devront être faites en soudant et en soudant les raccords.
Mais sur le boîtier métallique, vous pouvez installer un manomètre.

Ne soudez pas les pièces. Mieux souder les écrous et le filetage si possible.

Connexion des pièces

Fixez un filtre à essence à un court morceau de tuyau de carburant. Mettez l'autre extrémité sur le tube d'entrée du compresseur. Le filtre est nécessaire pour que la poussière ne tombe pas dans le compresseur.

Connectez le tuyau de sortie du compresseur et le réservoir d'entrée du récepteur avec le deuxième morceau de tuyau de carburant. Le flux d'air ira du compresseur au récepteur. Nous mettons des colliers sur les tuyaux, car l'air est sous pression.
Une autre courte longueur de tuyau de carburant est nécessaire pour fixer le filtre à diesel. Le filtre est nécessaire pour nettoyer le flux d'air.
Un tuyau et un équipement peuvent être fixés au raccord de sortie.

Entretien du compresseur

L'huile du transformateur ou du moteur dans le compresseur doit être changée périodiquement. Il est conseillé de changer le filtre à essence environ une fois tous les six mois. Le remplacement du filtre est un entretien courant, compréhensible pour tout automobiliste. Tout l'entretien peut être fait à la main.

Comment changer l'huile

Examinez le moteur. Un tube scellé doit sortir du compresseur du réfrigérateur. Couper soigneusement et vidanger l'huile du moteur. Habituellement, il y en a environ un verre. Cependant, si vous avez acheté le compresseur dans l'atelier, l'huile est probablement déjà vidangée. À l'aide d'une seringue, vous devez pomper de l'huile neuve et veiller à fermer le trou. Il sera plus pratique de coller le filetage extérieur avec du ruban FUM et de faire un bouchon à vis.

Demande de compresseur

Principalement utilisé pour la peinture

Pour la peinture à l'aérographe. L'aérographe vous permet de dessiner des détails fins et d'appliquer des images artistiques.
Pour peindre des pièces automobiles à l'aide d'un pulvérisateur
Pour une peinture rapide lors des réparations. Pour ce faire, vous devez fixer des roues à la plate-forme du compresseur, comme un aspirateur. La précision de la peinture avec un compresseur est beaucoup plus élevée, elle est utilisée dans la décoration intérieure d'élite.

Kit économique pour l'aérographe. Le but est d'obtenir le maximum de plaisir pour le moindre coût !

Clause freudienne et point 18

Je pensais régulièrement à l'aérographe, à la fois quand je peignais des maquettes d'avions au pinceau, et quand je teintais certains détails, et... oui, beaucoup quand. Mais il a toujours réussi avec des moyens improvisés.

Plusieurs fois, je me suis plongé dans le sujet de l'aérographie, en lisant divers forums spécialisés, et tout a toujours été difficile. Les recommandations affluaient pour acheter uniquement des aérographes de fabricants renommés, des compresseurs uniquement avec des récepteurs (un réservoir intermédiaire pour l'air comprimé) et un volume plus important, etc. etc. Tout cela a abouti à une somme ronde et une place occupée décente. Alors l'idée est allée "dans le sable".

Et me souvenant de mon agonie de choix, j'ai décidé de choisir le kit d'aérographe le moins cher, de déterminer à quel point il est bon, de le rappeler en utilisant uniquement les outils les plus abordables à portée de main et de voir ce qui se passe.

Tout d'abord, comprenons pourquoi l'aérographe est nécessaire. Je ne m'attendais pas à ce qu'il ait autant d'utilisations intéressantes.

1. Modélisation
2. Maquillage et art corporel
3. Manucure
4. Tatouages temporaires
5. Peinture automobile
6. Peindre tout ce que vous voulez peindre

Attention, belles photos ! :-)

Comment fonctionne un aérographe ? En principe, rien de compliqué.

Malgré l'abondance de détails, tout est très simple. Une pression sur le levier de démarrage démarre l'alimentation en air. La peinture s'écoule par gravité vers la buse de l'aérographe, à ce moment la buse est bloquée par l'aiguille. Le fait de tirer sur la gâchette tire l'aiguille de l'aérographe vers l'arrière et libère la peinture. Le flux d'air capte la peinture et l'évacue à travers la buse.

Ce qui affecte la qualité de l'aérographe

1. Le diamètre de la buse et de l'aiguille, respectivement. Le diamètre de 0,15 à 0,2 mm est utilisé pour les travaux fins, tels que la manucure ou la peinture de miniatures; Modélisation 0,3 mm et usage général ; 0,4-0,6 mm pour peindre de grands modèles, appliquer du vernis
2. Qualité de polissage de la buse et résistance à l'usure (les particules de peinture fonctionnent comme un abrasif)
3. La qualité du polissage de l'aiguille et sa résistance à l'usure (les particules de peinture fonctionnent comme un abrasif)
4. Qualité globale de la mécanique de l'aérographe
5. Uniformité de l'alimentation en air
6. Qualité (uniformité) de la peinture

Ayant une idée générale des exigences de base, passons au héros de notre revue. Vérifions ce que nous offre la Chine la plus budgétaire, et si cela vaut la peine de payer plus.

L'ensemble est arrivé dans une petite boîte, qui a bien supporté le voyage. Le kit comprend l'aérographe lui-même, avec une clé pour dévisser la buse et une pipette pour mélanger les peintures, et un filtre pour piéger l'humidité et l'huile (l'humidité de l'air, l'huile peut être éjectée du lubrifiant du compresseur)

L'aérographe est, bien sûr, une copie de certaines des marques mondiales, et la copie est assez bonne. La qualité de la coloration est tout à fait au top, l'aspect est agréable. Peut-être que quelque chose va changer au cours de l'opération, mais jusqu'à présent, tout a l'air génial.

Démontons l'aérographe et préparons-le pour le fonctionnement

Une vidéo détaillée sera comme toujours à la fin de l'examen.

Tout d'abord, nous allons nettoyer toutes les bavures possibles avec un papier de verre "zéro" et nous assurer que le mécanisme de déclenchement fonctionne en douceur et en douceur.

Ensuite, polissez l'aiguille de l'aérographe. Pour ce faire, vous pouvez utiliser n'importe quelle pâte à polir qui vous tombe sous la main : cire auto, pâte GOI, dentifrice, enfin. Nous polissons l'aiguille sur un morceau de serviette avec les mouvements alternatifs les plus légers afin de ne pas la plier en aucune façon.

Lubrifiez le mécanisme de déclenchement avec n'importe quelle graisse. J'avais Litol sous la main, par exemple, n'importe quel lubrifiant pour joints homocinétiques pourrait convenir, l'essentiel est qu'il soit un peu collant et ne se vide pas. La lubrification assure une course de levier fluide et prévisible

Fini à l'aérographe. Passons au compresseur.

Les paramètres les plus importants du compresseur: productivité 10 litres par minute, pression d'environ 1,7 atmosphères. Pour un usage domestique au-dessus du toit. Le fabricant recommande de faire une pause après 30 minutes d'utilisation continue pour se rafraîchir.

En principe, tout compresseur sans réservoir (réservoir intermédiaire d'air comprimé) peut au débit d'air maximum, c'est-à-dire lorsque le levier de démarrage est enfoncé au maximum, émettre un flux d'air pulsé non uniforme. Il en résulte une légère décoloration. Dans la plupart des cas, cela peut être négligé. Cela n'est visible que si vous dessinez des lignes continues séparées. Ensuite, ils vont "marcher" un peu dans l'épaisseur. Mais nous avons décidé de "pomper" notre kit au maximum.

Faisons un récepteur ! Eh bien, pas vraiment un récepteur, plutôt un réservoir intermédiaire pour la stabilisation de la pression. Il nous fournira un flux d'air impeccablement uniforme. Pour ce faire, nous avons besoin d'un tee de 1/8 de pouce (132 roubles ou 2 USD dans un magasin local) et d'une bouteille de soda de 1,5 litre. Les bouteilles de soda les plus ordinaires peuvent résister à une pression d'au moins 3 atmosphères, et de Coca-Cola ou Pepsi et des 5 atmosphères, cela a été expérimentalement établi par des passionnés sur divers forums. Un volume d'un litre et demi suffit à nos fins "pour les yeux".

Nous forons un trou dans le bouchon de la bouteille et y vissons notre té, puis nous enveloppons le fil avec du ruban adhésif fumé. Tout, notre alimentation en air super stable est prête. Il faudra au compresseur une minute ou deux pour gonfler la bouteille et atteindre la pression de fonctionnement, et vous pourrez peindre.

Passons maintenant à la peinture. Pour la maison, je choisis définitivement l'acrylique. Les peintures nitro et autres ne sont pas pour la maison. Il s'agit d'une pièce séparée avec une hotte aspirante et d'un travail sous respirateur. Donc dans mon avis il n'y aura que de l'acrylique.

Vous pouvez aller de deux façons. La première consiste à acheter des peintures acryliques pour l'aérographe, la marque la plus vénérée des modélistes, comme Tamiya. Leur prix est à partir de 2$ le pot, le solvant de marque est également recommandé pour 7$ le pot (les prix sont très approximatifs, basés sur un magasin où j'ai tout vu, s'il vous plaît ne trouvez pas de faute, et si vous avez fait une erreur, écrivez simplement dans les commentaires). C'est juste que les peintures de différentes marques inconnues pour moi commencent à 1,5$ le pot (les pots sont différents de 30 à 50 ml).

J'ai décidé d'aller dans l'autre sens. Qu'est-ce que l'acrylique - un pigment dissous dans une base liquide, généralement de l'eau (beaucoup moins souvent dans un mélange d'alcool). Par conséquent, j'ai acheté un ensemble de peintures acryliques russes dans un magasin d'art local - 6 pots de 40 ml pour 223 roubles (moins de 4 $). Ce sont six couleurs de base, parmi lesquelles vous pouvez mélanger beaucoup de tons intermédiaires. J'ai également acheté pour 174 roubles (moins de 3 $) un ensemble de six pots de peinture métallisée.

On diluera les peintures avec de l'eau distillée ou purifiée (c'est déconseillé dès le robinet, des sels peuvent se déposer sur les parois de l'aérographe, de la buse, etc.). Vous pouvez acheter de l'eau ou en fabriquer vous-même. Par exemple, versez une bouteille d'eau du robinet, mettez au congélateur. Lorsqu'un tiers de la bouteille est gelé, égouttez le reste. Faites fondre la glace. Ce sera de l'eau pure. L'eau sans impuretés gèle à 0 degré, avec des impuretés à une température plus basse. C'est ainsi que nous séparons l'eau propre.

Nous filtrerons les peintures diluées à travers une chaussette de femme ☺ Et nous verserons les peintures finies dans des pots à 10 roubles (15 centimes) la pièce, également achetés dans un magasin d'art.

La peinture est prête, l'aérographe est rempli. Dessinons. Vous devez d'abord vous familiariser avec l'aérographe. Pour cela, vous pouvez aligner une feuille de papier et essayer de tracer des lignes horizontales, verticales et diagonales. Il est important d'apprendre à contrôler la longueur de la ligne, le point de départ et d'arrivée. On joue aussi avec la distance entre l'aérographe et la surface. La puissance du flux d'air et la taille de l'ouverture de la buse.

Pour faciliter l'utilisation, j'ai imprimé sur une imprimante 3D. L'aérographe est devenu confortable à tenir.

Il existe deux principales techniques d'aérographe - "main libre" ou mains libres, lorsque nous peignons avec un aérographe comme un pinceau. Et la deuxième technique utilise des masques (modèles). En réalité, en règle générale, une combinaison de ces techniques est utilisée.

Voici un dessin à main levée d'une pomme. Bien sûr, ce n'est pas une pomme parfaite, mais pour la première expérience dans la vie avec un aérographe, et devant une caméra... ☺

Après le travail, l'aérographe doit être lavé immédiatement, car. la peinture sèche rapidement. Pour ce faire, de l'eau est versée dans le réservoir de peinture et le contenu est soufflé. Puis à nouveau jusqu'à ce que la sortie soit de l'eau propre. Ensuite, l'aérographe peut être démonté et soigneusement rincé des résidus de peinture.

Pour le lavage, vous pouvez utiliser n'importe quelle serviette, chiffon ou pot rempli de papier. Je l'ai imprimé et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un joli récipient de rinçage et d'un support pour aérographe tout en un.

Quoi d'autre est important de noter. Je ne décourage en aucun cas les professionnels d'acheter des modèles d'aérographe coûteux. Je ne dis pas que nous fabriquons une chose à partir d'un aérographe bon marché qui n'est pas inférieur aux modèles de marque pour 300 $. Je viens de montrer qu'avec un petit budget et un peu de temps et d'envie, on peut se procurer un excellent aérographe, suffisant pour un usage domestique amateur.

Les principaux points "subtiles" auxquels les amateurs d'aérographes de marque coûteux font attention:

1. Aiguilles en pâte à modeler. C'est bien sûr une exagération. Oui, et le polissage de l'aiguille n'est pas nécessaire plus d'une fois par an avec un usage amateur plus ou moins régulier. Lorsqu'il est appliqué au cas par cas, il peut ne pas être nécessaire du tout. Une nouvelle buse coûte 2 $, une nouvelle aiguille 1,5 $ à 2 $. Vous pouvez acheter quelques pièces et fermer le sujet.
2. Les joints meurent lors de l'utilisation de peintures nitro et de solvants de rinçage. Et alors? Les joints coûtent à partir de 9 roubles (15 cents), vous pouvez les changer lorsqu'ils deviennent inutilisables, ou commander des joints en PTFE une fois et les oublier pour toujours.

Et un reportage vidéo complet sur les opérations effectuées

1. Présentation et première utilisation

2. Lubrification, réglage de l'aiguille de polissage

3. Fabriquer un récepteur

4. Diluer et filtrer la peinture

5. Comment tenir, entraîner les mains, dessiner, laver

Et comme résumé. Au début de l'examen, j'ai mentionné les aspects clés qui affectent la qualité de l'aérographe. Avec cet ensemble, une demi-heure de réglage initial, de lubrification et d'insertion d'une bouteille de soda, nous obtenons un outil de qualité adapté à la résolution de presque toutes les tâches d'aérographie. Et surtout, pas cher. J'ai vraiment apprécié mon temps avec l'aérographe. Dommage que je ne le reverrai pas de sitôt. La fille danse déjà d'impatience et attend que je termine la revue et que je la laisse mettre la main sur un nouveau jouet. Et il semble que cela va durer longtemps.

PS Si vous êtes intéressé par la façon de dessiner à l'aide de modèles, écrivez dans les commentaires, je vais temporairement battre un jouet de ma fille, je vais tourner une vidéo avec des techniques de base))

Amusez-vous avec tout ce qui vous entoure et peignez la vie avec des couleurs vives !

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Lors de la restauration de la peinture, les émulsions, dont la composition est sélectionnée par ordinateur et mélangées par un coloriste professionnel, donnent le plus grand succès en couleur. Ces émaux doivent être appliqués à l'aide d'un aérographe, exigeant le flux d'air comprimé produit par l'unité de compresseur. Des recommandations pour la sélection ou l'autoproduction de ces dispositifs seront discutées ci-dessous.

Ce qu'il faut rechercher lors du choix d'un compresseur

Actuellement, les fabricants produisent une large gamme de compresseurs universels conçus pour fonctionner avec divers outils pneumatiques. Selon la puissance du compresseur, le volume du récepteur et les performances, le prix des modèles diffère plusieurs fois. Paramètres auxquels nous prêtons attention :

Surpression générée par le groupe compresseur
Volume d'air comprimé produit par unité de temps

Examinons de plus près ces spécifications.

Pression générée par l'appareil

En règle générale, les fabricants indiquent dans la documentation plusieurs paramètres qui caractérisent le débit de sortie de gaz comprimé. Il s'agit notamment de la pression de travail et de pointe (maximale), exprimée en kg/cm², atmosphères ou bars.

La valeur à laquelle l'unité de compresseur produit une efficacité maximale est considérée comme la valeur de celle de travail. A ce niveau de surpression, l'appareil peut fonctionner longtemps, sans conséquences négatives pour les unités fonctionnelles. Le maximum est la compression d'air la plus élevée autorisée par le compresseur.

Les fabricants précisent rarement l'intervalle de temps auquel le compresseur peut fonctionner à pleine charge. Par conséquent, il n'est pas surprenant que la pression maximale déclarée pour les compresseurs bon marché et coûteux puisse être la même. Seuls les modèles économiques peuvent produire une telle puissance pendant quelques secondes. Alors que les appareils coûteux résistent à une charge maximale pendant plusieurs heures.

Les performances du groupe compresseur

La capacité fait référence au volume d'air généré par le compresseur et est mesurée en l/min ou m³/h ou m³/min. Les fabricants importés considèrent le débit d'air d'admission comme une unité de mesure. Les fabricants nationaux, selon GOST 28567-90, prennent le volume de gaz sortant comme paramètre. En raison des pertes d'air dans les vannes de soufflage, inévitables pour les compresseurs à pistons, ce chiffre est sous-estimé de 30 à 40 % par rapport à l'entrée. Ainsi, à performances déclarées égales, les compresseurs importés sont en fait inférieurs aux compresseurs nationaux.

Si vous envisagez d'acheter un compresseur pour la peinture, vous ne devez pas payer trop cher pour des machines à haute pression et à grande capacité. Par exemple, pour un aérographe, une surpression de 4 atm et un débit d'air de 200-400 l/min suffisent. Ce n'est pas suffisant pour que le perforateur fonctionne, il a besoin d'une compression jusqu'à 6 atm et d'un débit d'air de 3400-4800 l/min. Si nous avons plusieurs consommateurs, une question naturelle se pose : comment choisir un compresseur d'aérographe avec une réserve de puissance suffisante ?

Le chargement de l'unité à plus de 70% de la capacité de la plaque signalétique entraîne le fait que le ventilateur commence à surchauffer. Par conséquent, avant l'achat, les besoins en air comprimé des outils pneumatiques prévus fonctionnant simultanément sont résumés et 200 à 250 l / min sont ajoutés à ce chiffre pour des raisons de fiabilité. La valeur de performance qui en résultera sera l'un des critères de sélection importants. Un autre facteur important influençant le choix est le système d'interaction entre les pièces frottantes.

Les unités de compresseur à usage domestique sont divisées en sans huile et lubrifiées. Les premiers appareils sont faciles à utiliser et ne nécessitent pas d'entretien courant particulier. La durée de vie de ce dernier est beaucoup plus longue, mais l'installation d'un élément adsorbant supplémentaire est nécessaire pour filtrer les gouttes et vapeurs de lubrifiant en sortie. L'introduction d'une nouvelle pièce place le compresseur dans la catégorie des unités de séchage à compresseur (KSU). En plus d'ajouter un élément, il est recommandé de surveiller régulièrement le niveau d'huile dans le système et de le remplacer périodiquement complètement.

Compresseurs semi-professionnels de base

Les compresseurs volumétriques basse pression utilisés dans les ateliers de réparation automobile (selon la classification, délivrant de 1,5 à 12 atmosphères) sont principalement de deux types - à piston et à vis. Et tous ne sont pas livrés avec un récepteur dans le kit. Il arrive que les fabricants de compresseurs fabriquent des produits sans récepteurs, qui, selon leurs caractéristiques, peuvent et conviendront à l'utilisation d'un ciseau pneumatique ou d'une machine de découpe, mais pas à un aérographe. À la sortie de tels compresseurs, il y a des pulsations du flux d'air, ce qui entraînera une peinture inégale de la pièce. Considérez les avantages et les inconvénients des compresseurs avec des systèmes à piston et à vis.

Avantages d'un compresseur à piston :

Coût relativement faible - il est 5 à 10 fois moins cher qu'un compresseur à vis de même capacité
Faible risque de blocage lorsque des particules solides pénètrent dans le système (haute résistance à la poussière)
Moins sujet à la chaleur et à la libération d'énergie thermique
La maintenance et les consommables sont d'un ordre de grandeur moins chers qu'un compresseur à vis
Idéal pour les conditions de fonctionnement où le besoin se fait sentir périodiquement. Tolère sans douleur les allumages et extinctions fréquents

Avantages du compresseur à vis :

Un ordre de grandeur supérieur à la conception du piston en termes de fiabilité, de durabilité, de dimensions, de poids et de durée de vie du moteur
Faible bruit
Les vibrations du moteur pendant le fonctionnement sont négligeables
A des performances élevées et prend en charge de nombreux consommateurs en même temps
L'efficacité des surpresseurs à vis est 25 % supérieure à celle des surpresseurs à piston
Ne nécessite pas de coûts de maintenance spéciaux pendant le fonctionnement
Permet la marche/arrêt à distance via de nombreux canaux de communication

Durée de vie du ventilateur

Le degré d'usure du moteur est déterminé principalement par la température de fonctionnement de la tête de dérivation du compresseur. Les fabricants n'indiquent généralement pas ce type de données, cependant, vous pouvez déterminer indirectement le degré de chauffage. Plus la vitesse de l'actionneur est élevée, plus la température de la tête du compresseur est élevée. Par conséquent, avec les mêmes performances des deux modèles, il est plus judicieux de choisir celui qui est le plus à basse vitesse. Une telle unité, ceteris paribus, durera plus longtemps.

Un inconvénient important de tous les modèles plus ou moins décents et fiables est leur coût élevé. Si une unité de compresseur est nécessaire pour peindre une voiture moins de deux fois par an, le coût d'acquisition des produits finis ne sera pas amorti de sitôt.

Il existe une option alternative dans laquelle vous ne pouvez pas dépenser beaucoup d'argent et créer un appareil fiable. Considérez comment fabriquer un compresseur pour un aérographe de vos propres mains, en évitant les déchets inutiles.

Nous fabriquons KSU à partir de matériaux improvisés

En tant qu'éléments principaux de l'appareil fabriqué, nous utilisons le corps de l'extincteur et le compresseur de la chambre de réfrigération domestique. Nous utilisons la bouteille d'extincteur comme conteneur pour stocker le gaz comprimé fourni par le compresseur. Trouver un boîtier d'extincteur n'est pas un problème, dans les cas extrêmes, vous pouvez l'acheter dans un magasin.

Commençons à créer un compresseur avec une préparation minutieuse du récepteur. Nous dévissons le dispositif d'arrêt et de démarrage (ZPU) du corps de l'extincteur (il est préférable de prendre des cylindres marqués «OU» - ils sont réalisés sans soudure), nous vissons une croix d'eau avec un filetage extérieur sur toutes les entrées de trois quarts de pouce. Ensuite, à l'aide d'une lampe de poche à DEL, nous examinons la surface intérieure du récepteur. Même en présence des moindres poches de rouille, tout le revêtement appliqué doit être enlevé à l'aide d'outils spéciaux. Verser les mélanges anti-corrosion dans le cylindre, boucher l'entrée et bien agiter, puis vidanger le mélange obtenu. Le traitement est effectué jusqu'à l'élimination complète de la rouille.

Cette procédure est effectuée pour s'assurer que les particules de rouille solides ne pénètrent pas dans l'aérographe. S'il est nécessaire de fabriquer des pièces de compresseur d'aérographe dans une seule palette de couleurs, nous préparons la surface extérieure du cylindre en grattant l'ancienne peinture sur le métal. À l'avenir, la carrosserie sera apprêtée, puis peinte.

Préparation moteur

En tant que souffleur d'air dans le récepteur, ils utilisent un compresseur d'un vieux réfrigérateur. Le choix de cet élément est basé sur de nombreux facteurs, dont les principaux sont le prix bas (si vous avez la chance de trouver un vieux réfrigérateur, généralement gratuitement) et une grande fiabilité. Le compresseur du réfrigérateur entraîne du fréon pendant des années, étant connecté en permanence au réseau électrique. Les surtensions ne sont pas aussi capricieuses que les compresseurs modernes. Devenu propriétaire d'un compresseur d'une unité de réfrigération, préparez-le pour une utilisation ultérieure.

Tout d'abord, vous devez vérifier les performances - appliquez la tension d'alimentation à l'entrée de l'installation et assurez la libre circulation de l'air en dilatant les tubes aplatis. Il y a trois entrées de tuyau de dérivation dans le boîtier du compresseur depuis le réfrigérateur - l'une est l'admission d'air, l'autre est la sortie, la troisième est destinée à l'entretien de routine. Ce dernier est généralement soudé, pour déterminer lequel des éléments restants est la sortie et quelle entrée ne peut être démarrée qu'en démarrant le moteur.

Avant d'appliquer 220 V au circuit, isolez soigneusement tous les câbles. Après avoir effectué tous les travaux préparatoires, nous servons de la nourriture. Si le moteur a démarré et a commencé à entraîner de l'air, nous déterminons l'entrée et la sortie du compresseur. Ensuite, à l'aide d'un marqueur, tracez le sens du flux avec des flèches.

Après s'être assuré que le compresseur est en état de marche, il est nécessaire d'effectuer le premier entretien. Pour ce faire, vous devez vidanger l'ancienne huile du moteur - une broche et en remplir une nouvelle. La procédure de changement de lubrifiant s'effectue par la troisième buse du compresseur, qui est scellée. Nous retirons la pointe bloquée le long de la couche inférieure de soudure, en la sciant soigneusement de tous les côtés, puis en la cassant. Lors de l'exécution de travaux, des précautions particulières doivent être prises - pas la plus petite particule de métal ne doit pénétrer dans le carter. Après avoir changé l'huile, nous vissons la vis dans le tuyau régulier avec lubrification du fum-tape pour créer une étanchéité. Après avoir préparé les composants principaux, nous passons à l'étape suivante.

Assemblage de composants

Le groupe compresseur doit être mobile et facilement déplaçable. Pour ce faire, nous fixons tous les détails sur une base. Vous pouvez utiliser une planche de bois comme base. Sur celui-ci, à l'aide de supports, de pinces et de vis autotaraudeuses, nous fixons le récepteur et le compresseur. Et nous commençons à collecter KSU.

Nous avons mis un filtre à carburant pour les moteurs à essence devant l'entrée du compresseur, il protégera le système de la pénétration de poussière. Nous connectons en série l'adsorbeur d'entrée, l'entrée d'admission d'air du compresseur, sa sortie et le filtre séparateur d'huile et d'humidité. Ensuite, nous connectons le tuyau résistant à l'huile et à l'essence au clapet anti-retour, que nous vissons dans l'une des entrées de la croix d'eau, à l'exception de la verticale. Nous vissons le réducteur, le raccord de transition, la vanne d'arrêt à l'entrée opposée. La vanne d'arrêt est utile pour changer les outils pneumatiques au moment du fonctionnement du KSU. Nous connectons un interrupteur de contrôle de la pression d'air dans le récepteur à l'entrée supérieure via le raccord, il contrôlera le fonctionnement du compresseur et maintiendra le niveau défini.

C'est tout - l'appareil est prêt. Le calcul des coûts montre l'avantage de la production artisanale, seuls les coûts de main-d'œuvre sont élevés. À cet égard, une question tout à fait logique se pose - comment choisir un compresseur pour un aérographe: faites-le vous-même ou achetez-le prêt? Nous vous souhaitons de faire le bon choix et de ne pas regretter ce que vous avez fait.