Comment faire un compresseur maison pour la maison. Compresseur puissant à faire soi-même

Pour peindre une voiture, en règle générale, un dispositif de pulvérisation de peinture est utilisé. Il s'agit d'un compresseur d'air et d'un pistolet de pulvérisation qui y est connecté. Si vous prévoyez un tel équipement pour votre garage, vous pouvez fabriquer un compresseur de vos propres mains ou acheter un modèle d'usine.

Il est bien évident qu'il est beaucoup plus facile d'acheter un produit fini. Cela implique moins de coûts de main-d'œuvre. Cependant, l'autoproduction est une économie financière non négligeable. De plus, les experts disent qu'un puissant compresseur électrique fait maison pour une voiture avec un relais et un récepteur peut être beaucoup plus efficace et plus durable qu'un produit en série. Ci-dessous, nous expliquerons comment fabriquer vous-même un compresseur pour peindre une voiture sous une tension de 220V.

Compresseur à faire soi-même pour peindre des voitures

Évidemment, pour le travail, nous devrons collecter certains matériaux. Ainsi, pour assembler un compresseur d'air 220V fait maison pour peindre une voiture, nous avons besoin des pièces suivantes :

manomètre;
boîte de vitesses avec filtre de protection contre l'huile et l'humidité ;
relais pour le contrôle de la pression ;
filtre de nettoyage pour moteurs à essence;
croix pour l'eau avec un fil à l'intérieur;
adaptateurs filetés;
pinces;
moteur;
receveur;
huile moteur;
Commutateur de tension 220V;

Matériaux pour un compresseur fait maison

tubes en laiton;
tuyau résistant à l'huile ;
Une planche de bois;
seringue;
désoxydant;
goujons, écrous, rondelles ;
mastic, ruban fumé;
émail pour métal;
scie ou lime
roues de meubles;
filtre moteur diesel.

Dresser cette liste est facile. Une fois que nous avons tout ce dont nous avons besoin, nous pouvons nous mettre au travail.

Assemblage du moteur

Nous commençons par l'élément le plus important - le moteur, qui créera la quantité de pression d'air souhaitée. Ici, nous pouvons utiliser le moteur d'un réfrigérateur inutile.

Son appareil comprend un relais, qui sera nécessaire pour maintenir une quantité donnée de pression d'air. Les experts disent que les anciens modèles soviétiques vous permettent d'atteindre une pression plus élevée que les nouveaux moteurs importés.

Nous retirons le moteur du réfrigérateur, le nettoyons soigneusement et le traitons avec un outil pour éviter l'oxydation du boîtier. Après cela, il sera prêt pour la peinture.

Démontage du moteur du réfrigérateur

Maintenant, vous devez changer l'huile du moteur. Le semi-synthétique convient parfaitement à cela - il n'est pas pire que le moteur et contient de nombreux additifs utiles.

Le moteur comporte 3 tubes : 1 fermé et 2 ouverts, à travers lesquels l'air circule. Afin de déterminer les canaux d'entrée et de sortie, nous allumons le moteur et rappelons où l'air entre et d'où il sort. Le tube fermé sert uniquement à la vidange d'huile.En travaillant avec une lime, nous fabriquons une lime de manière à éviter que la sciure ne pénètre dans le tube. Nous cassons l'extrémité, enlevons l'huile et en versons une nouvelle, en utilisant une seringue à cet effet.

Pour sceller le canal après avoir changé l'huile, nous sélectionnons une vis d'une section appropriée, enroulons un ruban hermétique autour d'elle et la vissons fermement dans le tube.

Nous montons le moteur avec le relais sur une planche épaisse, qui jouera le rôle de fondation. Nous choisissons la position dans laquelle il se trouvait dans le réfrigérateur. Ceci est nécessaire car le relais de démarrage est extrêmement sensible à la façon dont il est placé. Il a, en règle générale, le marquage correspondant - respectez le bon emplacement pour que le relais fonctionne de manière stable et correcte.

Nous montons le moteur sur la carte préparée

Le réservoir d'air est un élément nécessaire qui est nécessairement inclus dans le dispositif compresseur. Il doit être conçu pour une certaine pression afin que l'appareil fonctionne correctement. Nous pouvons utiliser comme récepteur d'anciens conteneurs d'extincteurs de dix litres - ils sont durables et hermétiques.

Au lieu d'une valve de démarrage, nous vissons un adaptateur fileté sur le récepteur - pour l'étanchéité, nous utilisons un ruban FUM spécial. Si le futur récepteur présente des poches de rouille, elles doivent être éliminées par meulage et traitement avec des outils spéciaux. Afin d'éliminer les poches de corrosion à l'intérieur, verser le produit et bien agiter. Après nous avons mis la croix d'eau avec l'utilisation de mastic. Nous pouvons supposer que le récepteur fait maison est prêt.

Nous utilisons un vieil extincteur comme réservoir d'air comprimé

Assemblage de l'appareil

Nous fixons le récepteur de l'extincteur avec le moteur à la base d'une planche épaisse. Nous utilisons des écrous, des rondelles et des goujons comme moyen de fixation. Le récepteur doit être vertical. Pour le fixer, nous prenons trois feuilles de contreplaqué, dans l'une d'elles nous faisons un trou pour le cylindre. Nous attachons les deux feuilles restantes à une base en bois et une feuille de contreplaqué qui contient un récepteur fait maison. Au bas de la base en bois, nous enroulons les roues des ferrures de meubles pour une meilleure maniabilité du mécanisme.

Nous mettons un tuyau en caoutchouc sur le tuyau d'entrée du compresseur, auquel nous connectons un filtre de nettoyage pour les moteurs à essence. Des pinces supplémentaires ne seront pas nécessaires, car la pression d'entrée d'air est relativement faible. Pour éviter la présence d'humidité et de particules d'huile dans le flux d'air, nous installons en sortie un filtre déshydrateur d'huile pour moteurs diesel. Ici, la valeur de pression sera déjà assez élevée, il convient donc d'utiliser des pinces spéciales avec des fixations à vis pour une fixation supplémentaire.

Le schéma ci-dessous montre comment un compresseur de voiture fait maison est assemblé pour peindre une voiture.

Schéma d'un compresseur pour peindre une voiture

Ensuite, nous connectons le filtre pour le nettoyage de l'huile et de l'humidité à l'entrée de la boîte de vitesses, dont nous aurons besoin pour découpler la pression dans le moteur et le cylindre. Nous réalisons le raccordement sur la croix d'eau côté gauche ou côté droit. Sur le côté opposé de la croix, on place un manomètre pour contrôler le niveau de pression dans le cylindre. Nous montons un relais de réglage sur l'extrémité supérieure de la croix. Tous les joints sont scellés avec du mastic.

A l'aide d'un relais, nous pouvons fournir la pression dont nous avons besoin au récepteur, tout en assurant le fonctionnement pas à pas du mécanisme. Le relais est configuré avec deux ressorts, dont l'un définit la limite de pression supérieure et le second - le inférieur.Un contact est connecté au compresseur, le second est commuté avec la phase zéro du réseau. La deuxième entrée secteur du compresseur est connectée au moyen d'un interrupteur à bascule à la phase secteur. L'interrupteur à bascule permettra d'allumer et d'éteindre l'appareil à partir de l'alimentation sans retirer la fiche de la prise. Nous soudons et isolons tous les contacts électriques. Après la peinture, notre compresseur de voiture fait maison sera prêt à être testé.

Compresseur fait maison pour peindre une voiture

Nous testons et installons un compresseur maison pour peindre les voitures

Pour les tests, nous connectons le pistolet de pulvérisation à la sortie. Nous mettons l'interrupteur à bascule en position d'arrêt et branchons la fiche dans une prise électrique. Réglez le régulateur de relais sur la plus petite valeur et activez l'interrupteur à bascule. Nous utilisons un manomètre pour le contrôle. Nous nous assurons que le relais ouvre correctement le réseau aux bons moments. En utilisant de l'eau additionnée de détergent, nous vérifions le serrage de tous les tuyaux et raccords.

Ensuite, nous libérons le conteneur de l'air comprimé - une fois que la pression a chuté à un certain niveau, le relais doit allumer le moteur. Si tout fonctionne bien, vous pouvez essayer d'utiliser la machine pour peindre un objet approprié. Nous examinons la qualité et nous nous assurons que l'appareil fonctionne de manière stable et qu'il peut être utilisé pour fonctionner avec une voiture.

Ou un atelier.

Pour le montage nous avons besoin de :

1. Compresseur du réfrigérateur.

Si vous le sortez du réfrigérateur, coupez 30 centimètres de tube de cuivre, nous en aurons besoin plus tard.
2. Récepteur.

C'est un conteneur durable pour l'air comprimé. Vous pouvez le fabriquer à partir d'une bouteille de fréon vide, qui sert à remplir les climatiseurs. Le moyen le plus simple de le trouver est de contacter n'importe quel service de voiture qui fournit des services de ravitaillement en carburant pour les climatiseurs de voiture. Ils jettent les bouteilles vides.

Un réservoir de propane rouge de 50 litres convient également comme récepteur. Vous pouvez l'acheter sur Avito pour 500 roubles.

Ensuite, nous avons besoin de pièces de rechange d'un compresseur acheté. Vous pouvez les trouver dans n'importe quelle quincaillerie majeure dans la section des outils électriques.

3. Pressostat.
4. Régulateur de pression.
5. Adaptateur rapide.
6. Soupape de sécurité 10 bars.
7. Manomètre de 10 à 12 bar.
8. Déshumidificateur.
9. Quatre petites roues.

10. Petites choses. Pour faciliter la recherche de pièces, nous nous tournons vers n'importe quel magasin de plomberie, nous achetons tout selon la liste.

Toutes les pièces devront être connectées selon le schéma.

Pour la fiabilité et l'étanchéité des raccords filetés, il est conseillé d'utiliser un mastic adhésif spécial.

Une partie importante de notre compresseur est le filtre à air.

Une très bonne solution serait d'utiliser un filtre à essence parmi les classiques.

Nous achetons également un tuyau d'aspiration dans l'atelier automobile.

La plate-forme sur laquelle le compresseur et le récepteur seront montés sera en contreplaqué ou en aggloméré.

Nous fixons le récepteur avec un ruban en acier.

Commençons l'assemblage.

Nous forons trois trous dans le récepteur d'un diamètre de 10 mm.

Papier de verre nettoyant l'endroit pour le soudage, soudez le mamelon aux trous.
Fixez les roues achetées au contreplaqué.
Nous fixerons le récepteur sur le chariot résultant.
Le compresseur du réfrigérateur est fixé avec des vis autotaraudeuses.
Nous mettons notre filtre à essence sur l'orifice d'admission du compresseur.
Nous ferons la connexion à travers un morceau de tuyau d'aspiration.

Nous mettons un tuyau flexible sur l'extrémité rétractable du compresseur.
Le tuyau doit être coupé en place. La fixation au tuyau de dérivation se fait sur un collier à vis sans fin.

Maintenant, nous assemblons l'unité d'automatisation.

Nous vissons le pressostat, la soupape de sécurité, le manomètre, le régulateur de pression dans le trou.
Connectez l'adaptateur rapide au régulateur de pression.

La dernière étape consiste à connecter les éléments de plomberie.

Et nous y attachons une unité d'automatisation pré-assemblée.

Un morceau de tube de cuivre. Sa fonction est de relâcher la pression.
Une fois que le compresseur a pompé de l'air dans le récepteur, le pressostat ouvre la vanne à travers laquelle la pression dans le système de refoulement est soulagée.

Ceci est fait afin de faciliter le démarrage du compresseur, car il ne démarrera pas sous pression.

Nous fixons le tube à la toute fin. Pour ce faire, vous devez élargir une extrémité du tube comme sur la figure. Cela peut être fait avec une boule d'acier et un marteau.

Et connectez l'extrémité étendue au pressostat.

Connectez l'autre extrémité au raccord à travers un tuyau d'aspiration.

Notre compresseur est prêt, mais afin d'en avoir assez pour les travaux effectués dans le garage, une option a été prévue pour connecter un récepteur supplémentaire via un tuyau d'oxygène.

Pour ce faire, en plus de ce qui précède, vous devez acheter:
Deux réservoirs de propane de 50 litres.

15 mètres de tuyau d'oxygène.

Adaptateur de tuyau à dégagement rapide pour connecter des outils pneumatiques.

Té pour combiner les cylindres.

Deux robinets à tournant sphérique 1/2, raccords 3 1/2, té 1/2, colliers à vis sans fin.

En mettant tout cela ensemble, vous obtenez un vrai gros compresseur.

Comme tout mécanisme, un tel compresseur est doté d'avantages et d'inconvénients.

Avantages.

Premièrement, le coût d'assemblage est de 5500 roubles. Environ 2 fois moins cher qu'un compresseur de même volume.
Le second est le bruit du travail, car il ne fait pas plus de bruit qu'un réfrigérateur.

Troisièmement, et peut-être le plus important, est la fiabilité. Étant donné que la fiabilité des réfrigérateurs soviétiques ne fait aucun doute, cela signifie qu'ils dureront très longtemps.

Quant à l'automatisation du compresseur, tout dépend de votre choix. Après tout, le prix du même pressostat commence à 500 et se termine à 3000 roubles.

4. Maintenabilité élevée. Après tout, en cas de panne, il n'y aura aucun problème avec les pièces de rechange.

Maintenant sur les inconvénients.

Presque tous les automobilistes qui fabriquent chaque jour quelque chose dans leur garage comprennent parfaitement qu'avec des outils et des composants entre les mains, vous pouvez toujours créer quelque chose dont vous avez besoin.

De la même manière, il est possible de créer un compresseur complet pour peindre une voiture à partir d'un compresseur conventionnel pour un réfrigérateur de style soviétique.

C'est juste comment le faire en termes techniques, et dans quel ordre ?

Par conséquent, en raison des questions fréquemment posées par les maîtres autodidactes débutants, vous apprendrez dans cet article comment fabriquer un tel compresseur par vous-même et à partir de matériaux manuels.

Quel compresseur choisir (usine ou maison)

Le critère principal à suivre lors du choix d'une station de peinture est une répartition uniforme de l'air, sans particules étrangères.

Si de telles impuretés se présentent, le revêtement présentera de petits défauts - grain, galuchat, cavités. Dans le même temps, des traînées et des taches peuvent se former à cause de ces particules, il est donc préférable de confier la peinture à un compresseur d'air de marque, mais il n'y a qu'un hic - un tel appareil est trop cher, ce que de nombreux automobilistes ne peuvent pas se permettre.

Vous pouvez économiser de l'argent tout en créant un modèle fonctionnel en créant un équipement fonctionnel, décrit dans de nombreuses vidéos et articles.

Vous n'aurez qu'à passer votre temps précieux à étudier le matériel, puis à créer des équipements qui doivent être au moins de haute qualité.

Le modèle présenté par l'usine ou fait maison ne joue aucun rôle, car le principe de son fonctionnement est le même et il consiste à créer une pression excessive. C'est juste que la méthode d'injection d'air est complètement différente - elle peut être extraite manuellement ou mécaniquement.

Dans le second cas, il s'agit d'un coût des fonds nettement plus élevé, la méthode manuelle est économique, mais prend du temps, nécessitant une surveillance constante.

Le gonflage automatique ne consomme pas votre force, mais le produit nécessite un entretien périodique, qui ne vaut que le processus de changement d'huile du compresseur.

C'est le seul moyen d'obtenir une alimentation et une distribution d'air uniformes. Après avoir étudié la théorie, vous vous rendez compte à quel point il est facile de fabriquer une station de compression qui fonctionnera bien, alors que cela ne prend pas beaucoup de temps.

Nous récupérons l'unité de compresseur à partir de moyens improvisés -

Si vous décidez de créer un équipement pour peindre votre propre voiture, vous devez vous approvisionner en certains matériaux pour cela:

La fonction inverse nécessitera une caméra de voiture ;
Pour la fonction compresseur, vous aurez besoin d'une pompe avec un manomètre ;
mamelon de chambre;
Kit de réparation et poinçon.

Lorsque tous les composants sont préparés, vous pouvez commencer à créer une station de compression. Pour vérifier l'étanchéité de la chambre, il est nécessaire de la pomper.

Si le problème persiste, il peut être résolu de deux manières - en collant ou en vulcanisant avec du caoutchouc brut. Dans l'inverse résultant, il est nécessaire de faire un trou pour l'alimentation en air comprimé afin qu'il sorte uniformément.

Un mamelon spécial est placé dans le trou pour cela. Le kit de réparation servira à la mise en place de fixations supplémentaires du raccord. Pour vérifier l'uniformité de l'alimentation en air, il suffit de dévisser le mamelon. Le mamelon natif vous permet de vous débarrasser d'une pression excessive.

Le niveau de pression est déterminé pendant le fonctionnement, lorsque la peinture est pulvérisée. Si l'émail sur le métal repose uniformément, l'installation fonctionne. À la fin de la procédure, il convient de déterminer les indicateurs de pression, pour cela, il suffit de pulvériser de la peinture sur la carrosserie de votre voiture.

Si l'émail est sans tubercules, l'appareil fonctionne efficacement. De plus, les indicateurs de pression peuvent être surveillés à l'aide d'un appareil spécial - un manomètre. Mais, son indicateur après avoir appuyé sur l'aérateur ne doit pas être chaotique.

Comme vous pouvez le voir, des outils spéciaux et des connaissances ne sont pas nécessaires pour créer un tel compresseur. Dans le même temps, réparer et peindre une voiture de cette manière est plus efficace que d'utiliser une bombe aérosol.

N'oubliez pas que ni la poussière ni l'eau ne doivent pénétrer dans la chambre de la voiture. Sinon, vous devrez repeindre la voiture.

Si cette installation est utilisée correctement et avec toutes les connaissances, elle durera longtemps, et si vous automatisez également le pompage de l'air, le processus lui-même ira rapidement.

Alternative à un appareil professionnel (compresseur du réfrigérateur)

Les appareils de compression faits maison durent beaucoup plus longtemps que le temps présenté, même en comparaison avec les installations de production nationale et étrangère.

C'est tout à fait naturel, car en le créant de nos propres mains, nous faisons tout pour nous-mêmes au plus haut niveau. Par conséquent, les gens ont même pensé à créer un compresseur à partir d'un réfrigérateur, qui sera à égalité avec les installations d'entreprises populaires.

Mais pour le créer, vous devez vous approvisionner en composants tels qu'un manomètre, un relais, des adaptateurs en caoutchouc, un séparateur d'huile et d'humidité, un filtre à carburant, une boîte de vitesses, un moteur, un interrupteur, un tuyau, des pinces, des tubes en laiton, mais aussi de petites choses - des noix, de la peinture, des roues de meubles.

Créer le mécanisme lui-même

L'achat d'un compresseur dans un vieux réfrigérateur de l'ère soviétique peut simplifier toute la procédure. Cela ne tirera pas trop sur le budget, alors qu'il existe déjà un relais de démarrage du compresseur.

Les concurrents étrangers sont inférieurs à ce modèle, car ils ne sont pas en mesure de développer une pression aussi élevée. Mais les Soviétiques font face à cette tâche.

Après avoir retiré l'unité d'exécution, il est conseillé de nettoyer le compresseur des couches de rouille. Pour éviter le processus d'oxydation à l'avenir, il vaut la peine d'utiliser un convertisseur de rouille.

Il s'avère que le boîtier du moteur en état de marche est prêt pour le processus de peinture.

Schéma d'installation

Le processus préparatoire est terminé, vous pouvez maintenant changer l'huile. Étant donné que le réfrigérateur est ancien et qu'il est peu probable qu'il ait fait l'objet d'un entretien constant, il convient de mettre à jour ce point.

Étant donné que le système était toujours situé loin des influences extérieures, les travaux de maintenance n'y étaient à juste titre pas effectués. Pour cette procédure, une huile coûteuse n'est pas nécessaire, une semi-synthétique suffit.

Dans le même temps, ce n'est pas pire en termes de caractéristiques présentées de n'importe quelle huile de compresseur et de nombreux additifs sont utilisés avec avantage.

En inspectant le compresseur, vous trouverez 3 tubes, l'un d'eux est déjà soudé, mais les autres sont libres. Ouvert sont utilisés pour l'entrée et la sortie d'air. Pour comprendre comment l'air va circuler, il vaut la peine de connecter l'alimentation au compresseur.

Notez vous-même lequel des trous aspire l'air et lequel le libère. Mais le tube scellé doit être ouvert, il servira d'ouverture pour changer l'huile.

Le fichier est nécessaire pour la mise en œuvre du fichier tube, tout en veillant à ce que les puces ne pénètrent pas à l'intérieur du compresseur. Pour déterminer la quantité d'huile déjà présente, vidangez-la dans un récipient. Avec le remplacement ultérieur, vous saurez déjà combien il faudra en verser.

Ensuite, nous prenons un spitz et le remplissons de semi-synthétique, mais cette fois, attendez-vous à ce que le volume soit deux fois plus important qu'il n'a déjà été vidangé. Lorsque le récipient est rempli d'huile, il vaut la peine d'éteindre le système de lubrification du moteur; pour cela, une vis est utilisée, qui est préformée avec un ruban fumigène et placée simplement dans le tube.

Ne vous inquiétez pas si des gouttes d'huile apparaissent périodiquement du tube d'air de sortie. Cette situation n'est pas si difficile à résoudre, trouvez un séparateur d'huile et d'humidité pour une installation faite maison.

Les travaux préliminaires sont terminés, vous pouvez maintenant procéder au montage direct de l'installation. Et ils commencent par renforcer le moteur, il est préférable de choisir une base en bois pour cela et dans une position telle qu'elle soit sur le châssis.

Il convient de noter que cette pièce est très sensible à la position, suivez donc les instructions sur le capot supérieur, où la flèche est dessinée. La précision est importante à cet égard, car l'exactitude du changement de mode dépend directement de la bonne installation.

Où se trouve l'air comprimé ?

Une bouteille capable de résister à une pression élevée est un récipient d'un extincteur. En même temps, ils ont des indicateurs de haute résistance et peuvent être utilisés comme accessoires.

Si on prend comme base l'extincteur OU-10, qui contient 10 litres, alors il faut compter sur une pression de 15 MPa. Nous dévissons le dispositif de verrouillage et de démarrage, au lieu duquel nous installons un adaptateur. Si vous avez identifié des traces de rouille, ces endroits doivent être traités sans faute avec un convertisseur de rouille.

Extérieurement, il n'est pas difficile de l'enlever, mais il est plus difficile de le nettoyer à l'intérieur. Mais le moyen le plus simple est de verser le convertisseur lui-même dans le cylindre et de bien le secouer pour que toutes les parois en soient saturées.

Lorsque le nettoyage est terminé, la croix d'eau est vissée et nous pouvons supposer que nous avons déjà préparé deux pièces de travail d'une conception de compresseur faite maison.

Réaliser l'installation des pièces

Auparavant, il était déjà stipulé qu'une planche de bois convenait pour la fixation du moteur et du corps de l'extincteur, il est également encore plus facile de stocker les pièces de travail.

Pour le montage du moteur, des goujons filetés et des rondelles feront l'affaire, pensez juste à l'avance à faire des trous. Du contreplaqué est nécessaire pour fixer le récepteur verticalement.

Un évidement y est fait pour un cylindre, les deuxième et troisième sont fixés à la carte principale à l'aide de vis autotaraudeuses et maintiennent le récepteur. Pour donner à la conception une maniabilité, vous devez visser les roues du meuble à la base.

Pour empêcher la poussière de pénétrer dans le système, sa protection doit être envisagée - l'utilisation d'un filtre à essence grossier peut être considérée comme une excellente option. Avec son aide, la fonction d'une prise d'air sera facilement réalisée.

Les indicateurs de pression étant bas à l'ouverture à l'entrée de l'équipement compresseur, il ne sera pas nécessaire de l'augmenter.

Après avoir créé un filtre d'entrée pour les travaux d'installation sur le compresseur, n'oubliez pas d'installer un séparateur huile/humidité à la fin pour éviter les gouttelettes d'eau à l'avenir. Étant donné que la pression de sortie est élevée, vous aurez besoin de pinces de voiture.

Le séparateur huile-humidité est relié à l'entrée du réducteur et à la sortie de pression du compresseur. Pour contrôler la pression du ballon, le manomètre lui-même doit également être vissé du côté droit, où la sortie est située du côté opposé.

Pour contrôler la pression et la puissance à 220v, un relais est installé pour le réglage. En tant qu'actionneur, de nombreux maîtres recommandent d'utiliser le PM5 (RDM5).

Cet appareil réagit au travail, si la pression chute, le compresseur s'allume, s'il monte, l'appareil est complètement pompé.

Pour régler la pression appropriée, les ressorts du relais sont utilisés. Le grand ressort est responsable de l'indicateur minimum, mais le petit du maximum, définissant ainsi le cadre pour le fonctionnement et l'arrêt de l'installation de compresseur auto-fabriquée.

En fait, les PM5 sont des commutateurs ordinaires à deux broches. Un contact sera nécessaire pour se connecter au zéro du réseau 220 V, et le second pour se combiner avec le compresseur.

Un gobelet est nécessaire pour se déconnecter du réseau et vous éviter de courir constamment en direction de la prise. Tous les fils connectés doivent être isolés pour des raisons de sécurité. Lorsque ces travaux sont effectués, vous pouvez repeindre l'installation et la vérifier.

Régulation de la pression

Lorsque le dessin est assemblé, il est tout à fait naturel de le vérifier. Nous connectons les derniers composants - un aérographe ou un pistolet à air comprimé et connectons l'installation au réseau.

Nous vérifions le fonctionnement du relais, sa capacité à éteindre le moteur et surveillons la pression avec un manomètre. Si tout fonctionne correctement, procédez au test de fuite.

La façon la plus simple de le faire est d'utiliser de l'eau savonneuse. Lorsque l'étanchéité est vérifiée, nous purgeons l'air de la chambre. Le compresseur démarre lorsque la pression descend en dessous de la limite minimale. Ce n'est qu'après avoir vérifié tous les systèmes et les avoir mis en état de fonctionnement que vous pouvez passer à la procédure de peinture des pièces.

Pour la peinture, il vous suffit de déterminer la pression et de ne pas vous charger du prétraitement du métal. Pour réaliser une peinture avec une couche uniforme, il est nécessaire d'expérimenter et de déterminer les indicateurs atmosphériques de cette manière.

Il est important d'utiliser le compresseur le moins possible. Chaque automobiliste s'occupera des composants et commencera à fabriquer un compresseur de voiture.

Vous pouvez choisir différentes options de production, mais l'utilisation du démarrage du navigateur, le contrôle automatique de la pression est une conception plus complexe, mais son utilisation est unique et un vrai plaisir.

Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de prendre le temps de contrôler le récepteur, ce qui vous ouvrira plus d'opportunités, et vous pourrez commencer à peindre une voiture, une clôture ou même un portail.

L'entretien de routine est une procédure obligatoire afin de prolonger la durée de vie de votre compresseur maison.

Pour changer l'huile - la vidanger ou la remplir, vous pouvez utiliser une seringue ordinaire. Le remplacement des filtres n'est effectué que si nécessaire, lorsque la vitesse de remplissage de la chambre du réservoir est réduite.

Raccordement des composants du compresseur

Lorsqu'il est décidé quel compresseur choisir et inverser, il convient d'examiner la question de leur combinaison. Au même moment, il convient de déterminer comment l'air circulera vers l'aérographe. L'unité qui est montée sur le récepteur est responsable de la distribution de l'air.

L'essentiel est que ces composants soient compatibles les uns avec les autres. Le pressostat est chargé d'éteindre et de rallumer le compresseur. Bien que le RDM-5 soit utilisé pour les systèmes d'alimentation en eau, il est idéal pour notre cas - pour un relais.

L'essentiel est que l'élément de connexion s'adapte au filetage externe en pouces. Pour savoir quelle est la pression dans le récepteur, vous devez utiliser un manomètre et considérer d'abord la taille qui convient à la connexion. Nous appliquons une pression sur l'unité de préparation d'air et l'ajustons dans les 10 atmosphères, à ce stade, il est nécessaire de fixer le filtre séparateur d'huile.

Le manomètre vous permet de vérifier la pression et le filtre vous permet d'empêcher la pénétration de particules d'huile du récepteur. Les coudes, les tés et même les raccords sont les prochains composants qui devront être préparés pour l'installation. Pour comprendre le nombre exact, vous devez réfléchir au schéma, choisir un pouce comme taille.

Après avoir résolu le problème avec les adaptateurs, il est important de prendre en compte le moment de l'installation de la structure, le plus souvent des panneaux de particules sont utilisés pour cela. La conception de votre station doit être maniable, car elle devra être déplacée dans l'atelier, afin de simplifier votre travail, vous devez y fixer des pieds à roulettes.

Vous n'aurez pas à inventer ici pendant longtemps, visitez simplement le magasin de meubles, où il y a beaucoup de ces roues de meubles. Pour économiser de l'espace dans votre atelier, vous pouvez construire une structure à deux étages. Mais ici, il vaut mieux s'approvisionner en gros boulons pour fixer la structure. Pour faciliter la préparation de cette étape, faites une liste des éléments requis.

Assemblage d'un souffleur d'air semi-professionnel

L'assemblage commence par le retrait de la torsion de l'extincteur et l'installation du dispositif de transition. Après avoir retiré la valve de l'extincteur, installez-y l'adaptateur.

Quatre composants sont immédiatement installés sur un tuyau durable - un réducteur, un pressostat et un adaptateur.

La prochaine étape consistera à fixer les roues à installer sur une feuille d'aggloméré. La conception étant prévue sur deux niveaux, il est nécessaire de faire des trous pour les goujons où sera placé l'extincteur.

L'accumulateur est plus facile à assembler, car il y a des supports des deux côtés. La partie inférieure est fixée à la base et la partie supérieure sert à installer des équipements faits maison.

Pour réduire les vibrations lors de l'installation du compresseur, des joints en silicone sont utilisés. Le tuyau relie la sortie et l'entrée de la préparation d'air.

La prochaine étape sera le travail de connexion. Cavalier, éléments de protection - tout cela doit être pensé.

Toute la chaîne de connexion est réalisée via le relais et l'interrupteur, en supposant que toute la connexion se déroule selon le schéma: le fil de phase va à l'interrupteur, la connexion suivante est la borne du relais. Pour effectuer la mise à la terre sur le relais, un fil spécial est enroulé.

Qu'est-ce qui est le mieux : acheter ou fabriquer soi-même un compresseur ?

L'équipement de compresseur sur le marché est représenté par un large assortiment. Composants de piston, unités de vibration, stations de vissage - tous ces composants sont utilisés dans d'autres domaines.

Si vous le souhaitez, vous ne pouvez pas perdre votre temps à créer l'installation, celle-ci est présentée dans n'importe quel point de vente de pièces automobiles ou sur des sites spécialisés.

Une gamme aussi étendue complique grandement le choix du produit recherché. Mais si vous décidez d'acheter une station, vous devez à cet égard être guidé par des indicateurs techniques, des coûts et des critiques de ceux qui ont déjà réussi à l'évaluer.

Si vous recherchez des périodes de garantie, vous devez faire attention aux modèles de marques populaires. Des produits coûteux doivent être achetés si vous êtes professionnellement engagé dans des travaux de réparation.

Les produits qui n'ont pas de nom et de statut peuvent vous laisser tomber, il vaut donc mieux dépenser de l'argent une fois et ne plus prendre de risques dans ce domaine. De nombreux fabricants d'options budgétaires économisent sur les composants constitutifs.

En conséquence, vous rencontrerez des pannes et des remplacements de pièces fréquents, tandis que les réparations sous garantie prendront beaucoup de temps. Par conséquent, de nombreux automobilistes sont bien conscients qu'une installation de bricolage est parfois plus fiable qu'une installation d'usine.

Ces produits avec des indicateurs techniques gagnent. Par exemple, les composants d'un appareil fait maison pour peindre une voiture durent beaucoup plus longtemps - les compresseurs des réfrigérateurs peuvent fonctionner pendant des décennies, un extincteur a également une énorme marge de sécurité.

Vous pouvez toujours améliorer vous-même les performances de votre compresseur, tout est entre vos mains, mais vous ne pouvez pas expérimenter comme ça avec un appareil d'usine.

Les voisins de garage l'obtiendront probablement lorsqu'ils verront un appareil bien fait et bien pensé.

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour les travaux de peinture ou de pompage des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés provenant d'anciens équipements.

Nous vous parlerons des conceptions qui sont assemblées à partir de matériaux improvisés.

Pour fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, vous devez être bien préparé : étudiez le schéma, trouvez-le à la ferme ou achetez des pièces. Envisagez plusieurs options possibles pour auto-concevoir un compresseur d'air.

Compresseur d'air des pièces de réfrigérateur et d'extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Considérez le schéma de la future conception et faites une liste des composants et pièces nécessaires.

1 - tube de remplissage d'huile; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes en cuivre ; 5 - tuyaux; 6 - filtre à gasoil ; 7 - filtre à essence; 8 - entrée d'air; 9 - pressostat ; 10 - croix; 11 - soupape de sécurité; 12 - té; 13 - récepteur d'un extincteur; 14 - réducteur de pression avec manomètre; 15 - piège à humidité-huile; 16 - pneumoprise

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments sont pris: un moto-compresseur d'un réfrigérateur (de préférence fabriqué en URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur dans un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans des ateliers de réparation ou dans des points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou attiré par la recherche de connaissances qui, au travail, peuvent avoir mis hors service OHP, ORP, DU pour 10 litres. L'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau);
filtre à gasoil ;
filtre pour moteur à essence;
pressostat ;
interrupteur à bascule électrique;
régulateur de pression (réducteur) avec manomètre;
tuyau renforcé;
sorties d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles;
soupape de sécurité (pour soulager la surpression);
entrée d'air autobloquante (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).

Un autre récepteur viable est venu d'une roue sans chambre à air d'automobile. Modèle extrêmement économique, bien que peu productif.

Récepteur de roue

A propos de cette expérience, nous vous suggérons de regarder une vidéo de l'auteur du design.

Le compresseur peut être utilisé dans une grande variété d'applications − pour le gonflage des pneus, l'aérographie, la peinture des pièces de rechange etc. Avec les outils nécessaires et certaines connaissances techniques, il est tout à fait possible de fabriquer indépendamment cet appareil basé sur un réfrigérateur conventionnel. Un compresseur fait maison donne environ 7 atmosphères, ce qui est bien suffisant pour un atelier de garage ordinaire, tant de gens réfléchissent de plus en plus à la fabrication d'un tel compresseur? Compresseur de réfrigérateur à faire soi-même il se révélera assez silencieux et, surtout, bon marché à son prix.

En moyenne, la fabrication de cette unité nécessitera environ mille roubles pour tous les accessoires.

Avant d'essayer de fabriquer le nôtre à partir d'un vieux réfrigérateur, vous devez comparer ces deux options, c'est-à-dire , vendu en magasin spécialisé, et notre version maison. Au total, il est possible de distinguer quelques différences majeures entre eux:

La conception du compresseur d'usine comprend un moteur électrique qui transmet le couple à la chambre de travail par l'intermédiaire d'un entraînement par courroie. Quant au compresseur fait maison, il se compose d'un carter et du moteur lui-même, sans courroies.
Dans la version d'usine, des systèmes de décompression automatiques, des filtres d'entrée et de sortie, des manomètres, etc. sont déjà installés. Dans le compresseur du réfrigérateur, vous devrez installer vous-même l'équipement de réglage, en tenant compte de toutes les fonctionnalités.
Malgré le fait que la plupart des compresseurs d'usine sont équipés de systèmes automatiques, cette fonctionnalité n'est pas implémentée dans certains modèles économiques. En d'autres termes, ces unités devront être éteintes d'elles-mêmes, en marquant l'heure par l'horloge. Les compresseurs faits maison sont principalement équipés d'un relais de protection qui coupe le moteur lorsqu'il y a un risque de surchauffe.
Dans certains modèles d'usine, toute lubrification peut être complètement absente. Bien sûr, ils ont une petite ressource motrice, mais il n'y a pas d'échappements divers. Cette circonstance est très importante, surtout si le pistolet de pulvérisation se comporte plutôt de manière capricieuse, ne tolérant pas diverses impuretés. Quant aux compresseurs faits maison, il y a beaucoup de cette huile. Soit dit en passant, vous devez faire attention à celui à remplir - les synthétiques sont très mal combinés avec l'habituel, vous n'avez donc pas besoin de verser tout ce qui est horrible.
La principale caractéristique d'un compresseur fait maison est qu'il fonctionne très silencieusement, surtout si vous y placez correctement tous les tubes, en respectant l'étanchéité. Quant aux compresseurs d'usine, ils sont plus bruyants, leur utilisation n'est donc possible qu'à l'extérieur de la maison.
Le coût de fabrication d'un compresseur fait maison est très faible, car nous prenons les principaux composants d'anciens équipements, et l'équipement de contrôle nous coûtera mille roubles. Quant au compresseur d'usine, la situation est différente.
Il n'est pas possible d'apporter des modifications techniques au compresseur d'usine. En d'autres termes, si l'unité n'est pas assez puissante, elle ne peut être utilisée que comme pompe, pas plus. Les options maison sont bonnes car vous pouvez leur ajouter quelques détails, par exemple un grand récepteur, afin d'augmenter considérablement la puissance de l'appareil.
Le compresseur d'usine est un appareil technique complet, donc toute improvisation avec lui est impossible. Avec une unité faite maison, vous pouvez presque tout faire - sortez certaines pièces du boîtier ou cachez tout dans une boîte et fixez une poignée sur le dessus pour un transport facile.
Vous pouvez installer un ventilateur sur un compresseur fait maison afin qu'il refroidisse l'appareil de l'extérieur.

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La plupart des compresseurs frigorifiques ont certaines limites dans leur travail. Il existe plusieurs modes au total :

Normal - 16 à 32 C.
Subnormal - 10 à 32 C.
Tropical - de 18 à 43 C.
Subtropical - de 18 à 38 C.

Cependant, les modes combinés sont plus courants, ayant une plage différente.

Ainsi, un compresseur maison peut être beaucoup plus efficace que l'usine, en termes de travail avec l'air.

Dans la vidéo, une version d'un compresseur fait maison pour pomper les roues

Travaux de démantèlement

Pour fabriquer un compresseur fait maison à partir du réfrigérateur, vous devez effectuer les premiers préparatifs. Il consiste en certains travaux de démantèlement, c'est-à-dire nous avons juste besoin de retirer le compresseur du réfrigérateur lui-même. Il est situé derrière le réfrigérateur, dans sa partie inférieure. Pour l'enlever, nous avons besoin d'un ensemble d'outils élémentaires: pinces, clés à douille et deux tournevis (plus et moins).

Le compresseur est situé entre les tubes qui sont connectés au système de refroidissement. Ces tubes doivent être coupés avec une pince, mais en aucun cas ils ne doivent être sciés avec une scie à métaux. Le fait est qu'avec cette méthode, de petites puces se forment inévitablement, ce qui peut pénétrer à l'intérieur du compensateur.

Ensuite, nous procédons au retrait du relais de démarrage - il s'agit d'une boîte noire ordinaire, avec des fils qui en sortent. On dévisse les attaches, puis on mord les fils qui mènent à la prise. Nous ne devons pas oublier de marquer le haut et le bas du relais de départ - cela nous sera utile à l'avenir. Soit dit en passant, nous récupérons également toutes les fixations avec l'unité elle-même.

Bilan de santé

Après avoir retiré le compresseur, il faut vérifier ses performances.

Le fait est que nous retirons l'appareil d'un ancien réfrigérateur, nous devons donc nous assurer que notre appareil est toujours «vivant». Donc, nous aplatissons les tubes avec des pinces - cela est nécessaire pour que le flux d'air les traverse. Ensuite, nous devons placer le relais de démarrage dans la position dans laquelle il se trouvait dans la conception du réfrigérateur. Ceci est très important, car si la position est incorrecte, il existe un risque d'endommagement de l'appareil, ainsi que de défaillance de l'enroulement du compresseur.

Il y a des fils sur le boîtier du relais auxquels vous devez attacher un morceau de fil avec une fiche. Il est préférable d'envelopper la jonction avec du ruban électrique pour éliminer le risque de choc électrique. Branchez l'appareil. Si vous avez tout fait correctement, le compresseur fonctionnera et l'air sortira de ses tubes. Soit dit en passant, il est nécessaire de marquer de quel tube sort le flux d'air et dans lequel il entre.

Instruction étape par étape

Avant de commencer à fabriquer le vôtre, vous devez vous assurer que vous disposez de tous les matériaux et outils nécessaires.

Nous vous proposons de regarder une vidéo avec une description détaillée du processus de l'une des options de fabrication

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En plus du compresseur lui-même, que nous avons précédemment retiré du réfrigérateur, nous avons besoin:

Receveur. Dans ce cas, vous pouvez utiliser le corps d'un vieil extincteur, ou souder le corps en tôle et tuyau.
Tuyaux divers. Dans le même temps, la longueur d'un tuyau doit être d'au moins 600 mm et les deux autres d'environ 100 mm. Dans ce cas, vous pouvez retirer les durites de la voiture.
Consommables divers - filtres à essence et diesel, fil, pinces, manomètre et époxy.
Outils connexes, c'est-à-dire tournevis, pinces, perceuses, etc.
De plus, nous avons besoin d'une planche de bois ordinaire, qui sera la base de toute la structure. Nous y fixons le compresseur à l'aide de vis ordinaires. La fixation doit être effectuée exactement dans la même position qu'il occupait dans la conception du réfrigérateur.

Nous prenons n'importe quel récipient en plastique d'un volume approprié (à partir de 3 litres ou plus). Dans la partie supérieure, vous devez percer quelques trous pour la taille des tubes de sortie. Nous insérons les tubes, après quoi nous remplissons tout avec de l'époxy. Le tube d'entrée, dans lequel l'air pénètre, doit être situé de manière à ce qu'il y ait environ 200 mm de son extrémité au bas du récepteur. Le tube de sortie doit être immergé de dix centimètres vers l'intérieur.

Ceci est une description d'un récepteur en plastique, mais pour une plus grande étanchéité, il est préférable de fabriquer un récepteur dans un boîtier en fer. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de tout remplir de résine et les durites sont simplement soudées. De plus, seul un manomètre peut être installé sur un récepteur en fer.

Pour l'installer, vous devez percer un trou pour l'écrou sur le boîtier du récepteur. Nous l'insérons, puis le brassons. Ce n'est qu'alors que nous vissons le manomètre dans cet écrou, après quoi le travail est terminé. Maintenant, nous attachons le récepteur à notre base avec un fil. Le schéma ressemblera à ceci :

Notre unité maison est presque prête.

Il existe de nombreuses photos et vidéos de son travail sur Internet, par exemple, il est montré comment il est utilisé pour l'aérographe et pour peindre diverses pièces, de sorte que l'opportunité de sa fabrication est tout à fait évidente. Enfin, nous devons ajouter quelques touches supplémentaires à notre appareil.

Il faut prendre l'un des tuyaux, qui mesure dix centimètres de long, et le mettre sur le filtre. Si cela est difficile, vous pouvez chauffer légèrement l'extrémité du tuyau pour faciliter la mise en place du raccord. Nous plaçons la deuxième extrémité du tuyau sur l'entrée de notre appareil. Dans ce cas, le filtre protégera contre la pénétration de poussière dans le boîtier. Le deuxième tuyau de 10 cm doit être connecté à l'entrée du récepteur et à la sortie du compresseur. Dans ce cas, il est préférable de serrer les joints avec des colliers. Notre troisième tuyau doit être mis sur le filtre à gasoil et l'autre extrémité doit être insérée dans la sortie du récepteur. Dans le même temps, le raccord de filtre libre sera ensuite connecté à divers équipements pour l'aérographie, un pistolet à peinture pour la peinture, etc.

Une autre vidéo sur le sujet

Quelques données techniques et caractéristiques de service

Il est assez difficile de dire sans ambiguïté quel type de pression tel ou tel compresseur affichera. Tout dépend de la marque spécifique et de la durée de vie de l'appareil lui-même. Soit dit en passant, les anciennes unités affichent des performances encore plus élevées que les modernes.

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L'entretien de notre appareil fait maison est un point très important en fonctionnement.

Le travail principal consistera à remplacer les filtres à diesel et à essence, ainsi qu'à changer l'huile de l'appareil. La conception des compresseurs est présente, en règle générale, trois tubes de cuivre. Nous en avons utilisé deux plus tôt, et le troisième est resté intact. C'est le plus court et soudé à la fin. Ainsi, l'huile est drainée à travers elle. Pour ce faire, il est nécessaire de couper la partie soudée, puis de vidanger le traitement.Le remplissage se fait à travers elle.

Le compresseur doit-il être réparé ?

Quant à la réparation de l'appareil résultant, alors ici chacun décide pour soi- s'il est logique de jouer avec ou non.

La réparation consistera à faire sonner le relais, ainsi qu'à changer l'huile de l'appareil. Si les manipulations n'ont pas aidé, il n'est absolument pas nécessaire d'inventer autre chose. Il est préférable de jeter l'appareil usagé, puis d'en fabriquer un nouveau. De plus, le prix d'émission ne dépasse pas 1000-1500 roubles.

Conclusion

En principe, nous avons compris comment fabriquer un compresseur à partir d'un réfrigérateur.

Il est difficile de surestimer l'opportunité de sa fabrication, car avec l'aide de cet appareil, il est possible d'effectuer divers travaux d'aérographie, de gonflage des pneus, de peinture de divers composants et d'autres travaux nécessitant une force de pression.

Un avantage supplémentaire est qu'un tel appareil peut être utilisé à la maison, car il fait peu de bruit. En fait, c'est le même réfrigérateur, mais sans parties inutiles du corps.
Les compresseurs recommandés pour la commande sont répertoriés ci-dessous :

Descriptif et caractéristiques