Средства за локализиране и гасене на пожари. Open Library - отворена библиотека с образователна информация

Предприятията използват голям брой различни вещества за осъществяване на технологични процеси. За всеки вид вещество има специфичен вид пожарогасителен агент. Основният пожарогасител е вода . Той е евтин, охлажда мястото на горене, а парата, образувана при изпаряването на водата, разрежда горящата среда. Водата има и механичен ефект върху горящото вещество – разбива пламъка. Обемът на генерираната пара е 1700 пъти по-голям от обема на използваната вода.

Непрактично е да се гасят запалими течности с вода, тъй като това може значително да увеличи площта на пожара. Опасно е да се използва вода при гасене на оборудване под напрежение, за да се избегне токов удар. За гасене на пожари се използват водни пожарогасителни инсталации, пожарни коли или водни пистолети. Водата им се подава от водопроводи през пожарни кранове или кранове, като трябва да се осигури постоянно и достатъчно водно налягане във водопроводната мрежа. При гасене на пожари в сгради се използват вътрешни пожарни кранове, към които се свързват пожарни маркучи.

Противопожарното отопление е набор от устройства за подаване на вода към пожар. Регламентиран от документи: SNiP 2.04.01 - 85. "Вътрешно водоснабдяване и канализация на сгради"; SNiP 2.04.02 - 84. „Водоснабдяване. Външни мрежи и структури”.

Противопожарното водоснабдяване е предназначено да доставя необходимото количество вода за гасене на пожара под подходящо налягане за най-малко 3 часа. На външната водопроводна мрежа на разстояние 4 - 5 метра от сградите покрай къщите се монтират хидранти след 80 - 120 метра, в които се закрепват гъвкави маркучи с маркучи при пожар.

В съответствие с изискванията на SNiP 2.04.01 - 85 е уредена и вътрешна система за противопожарно водоснабдяване, която осигурява:

наличието на вода в паркингите на вътрешни пожарни кранове;

Напояване на помещения с прогнозен брой струи (за получаване на струи с капацитет до 4 l / s, пожарни кранове и маркучи с диаметър 50 mm трябва да се използват за пожарни струи с по-голяма производителност - 65 mm).

За автоматично водно пожарогасене се използват спринклерни и водопотопни инсталации. спринклерни инсталации е разклонена, пълна с вода тръбна система, която е оборудвана с пръскащи глави, чиито изходи са уплътнени с топящо съединение.

В случай на пожар тези дупки сами се топят и напояват с вода защитената зона. Потопни инсталации - това е система от тръбопроводи вътре в сградата, върху която са монтирани специални глави с диаметър (8, 10, 13 mm) от тип гнездо, способни да напояват до 12 m 2 от пода.

Използва се за гасене на твърди и течни вещества пяна . Техните гасящи свойства се определят от кратността (съотношението на обема на пяната към обема на нейната течна фаза), устойчивост, дисперсия и вискозитет. В зависимост от условията и метода за получаване на пяната може да бъде:

химикал - концентрирана емулсия на въглероден оксид във воден разтвор на минерални соли;

въздушно-механичен (кратност 5 - 10), който се получава от 5% водни разтвори на пенообразуватели.

При гасене на пожари газове използвайте въглероден диоксид, азот, аргон, димни или отпадъчни газове, пара. Техният гасящ ефект се основава на разреждането на въздуха, тоест на намаляването на концентрацията на кислород. При гасене на пожари се използват пожарогасители с въглероден диоксид (ОУ-5, ОУ-8, УП-2м), ако в молекулите на горящото вещество са включени кислород, алкални и алкалоземни метали. За гасене на електрически инсталации е необходимо да се използват прахови пожарогасители (OP-1, OP-1O), чийто заряд се състои от натриев бикарбонат, талк и желязо и алуминиеви стеаратори.

Гасене ферибот използва се при елиминиране на малки пожари на открити площи, в затворени апарати и с ограничен въздухообмен. Концентрацията на водна пара във въздуха трябва да бъде приблизително 35% от обема.

Като един от най-разпространените гасителни средства в промишлените съоръжения е пясък , по-специално в предприятията, пясъкът се съхранява в специални контейнери на строго определено място.

Необходимият брой противопожарни техники се определя в зависимост от категорията на помещенията и външните технологични инсталации по взриво- и пожарна опасност, максималната защитена площ от една пожарна техника и пожарния клас по ISO No 3941 - 77.

Първичните пожарогасители се монтират на специални противопожарни щитове или на други достъпни места. В предприятието те се намират: в пожарни шкафове, коридори, на изхода от помещенията, както и в пожароопасни места. За да се посочи местоположението на пожарогасителите, на съоръжението се монтират знаци в съответствие с GOST 12.4.026 - 76 „Сигнални цветове и знаци за безопасност“.

Пожарна безопасност

Оценка на пожароопасните зони.

Под чрез огънобикновено разбират неконтролирания процес на горене, придружен от унищожаване на материални ценности и създаване на опасност за човешкия живот. Пожарът може да има много форми, но всички те в крайна сметка се свеждат до химическа реакция между горими вещества и кислород във въздуха (или друг вид окисляваща среда), която се случва в присъствието на инициатор на горене или при условия на спонтанно запалване.

Образуването на пламък е свързано с газообразното състояние на веществата, поради което изгарянето на течни и твърди вещества предполага преминаването им в газообразна фаза. В случай на изгаряне на течности, този процес обикновено се състои от обикновено кипене с изпаряване близо до повърхността. По време на горенето на почти всички твърди материали, образуването на вещества, които могат да се изпарят от повърхността на материала и да влязат в областта на пламъка, се случва чрез химическо разлагане (пиролиза). Повечето пожари са свързани с изгаряне на твърди материали, въпреки че началният етап на пожар може да бъде свързан с изгаряне на течни и газообразни горими вещества, широко използвани в съвременното промишлено производство.

По време на горенето е обичайно да се разделят на два режима: режимът, при който горимото вещество образува хомогенна смес с кислород или въздух преди началото на горенето (кинетичен пламък), и режимът, при който горивото и окислителят първоначално се разделят, и горенето протича в областта на тяхното смесване (дифузионно горене). С редки изключения, при обширни пожари възниква дифузионен режим на горене, при който скоростта на горене до голяма степен се определя от скоростта на навлизане на получените летливи горими вещества в зоната на горене. В случай на изгаряне на твърди материали, скоростта на навлизане на летливи вещества е пряко свързана с интензивността на топлопреминаване в зоната на контакт между пламъка и твърдото горимо вещество. Скоростта на изгаряне на масата [g/m 2 × s)] зависи от топлинния поток, възприеман от твърдото гориво и неговите физикохимични свойства. Най-общо тази зависимост може да се представи като:

където Qpr- топлинен поток от горивната зона към твърдо гориво, kW / m 2;

Qyx - топлинни загуби на твърдо гориво в околната среда, kW/m 2 ;

r-топлота, необходима за образуване на летливи вещества, kJ/g; за течности е специфичната топлина на изпаряване /

Топлинният поток, идващ от горивната зона към твърдото гориво, зависи до голяма степен от енергията, която се отделя в процеса на горене и от условията на топлообмен между горивната зона и повърхността на твърдото гориво. При тези условия режимът и скоростта на горене могат до голяма степен да зависят от физическото състояние на горимото вещество, неговото разпределение в пространството и характеристиките на околната среда.

Пожарна и експлозивна безопасноствеществата се характеризират с много параметри: запалване, светкавица, температури на спонтанно запалване, долни (NKPV) и горни (VKPV) граници на концентрация на запалване; скорост на разпространение на пламъка, линейна и масова (в грамове в секунда) скорост на изгаряне и изгаряне на веществата.

Под запалванесе отнася до запалване (възникването на горене под въздействието на източник на запалване), придружено от появата на пламък. Температура на запалване - минималната температура на веществото, при която възниква запалване (неконтролирано изгаряне извън специален фокус).

Точка на възпламеняване - минималната температура на горимо вещество, при която се образуват газове и пари над повърхността му, които могат да възпламенят (пламнат - бързо изгарят без образуване на сгъстени газове) във въздуха от източник на запалване (горещо или горещо тяло, както и като електрически разряд, които имат запас от енергия и температура, достатъчни да предизвикат изгаряне на веществото). Температурата на самозапалване е най-ниската температура, при която има рязко увеличаване на скоростта на екзотермична реакция (при липса на източник на запалване), завършваща с огнено изгаряне. Границите на концентрация на запалване са минималната (долна граница) и максималната (горна граница) концентрации, които характеризират зоните на запалване.

Температурата на светкавица, самозапалване и запалване на горими течности се определя експериментално или чрез изчисление в съответствие с GOST 12.1.044-89. Долните и горните концентрационни граници на запалване на газове, пари и горими прахове също могат да бъдат определени експериментално или чрез изчисление в съответствие с GOST 12.1.041-83 *, GOST 12.1.044-89 или ръководството за "Изчисляване на основните показатели на опасност от пожар и експлозия на вещества и материали."

Опасността от пожар и експлозия на производството се определя от параметрите на пожароопасността и количеството материали и вещества, използвани в технологичните процеси, конструктивните особености и режимите на работа на оборудването, наличието на възможни източници на запалване и условията за бърза разпространение на огъня в случай на пожар.

Съгласно NPB 105-95 всички обекти, в съответствие с естеството на технологичния процес за опасност от експлозия и пожар, са разделени на пет категории:

А - експлозив;

B - експлозивно и пожароопасно;

B1-B4 - пожароопасен;

Посочените по-горе норми не се прилагат за помещения и сгради за производство и съхранение на взривни вещества, средства за иницииране на взривни вещества, сгради и конструкции, проектирани по специални норми и правила, одобрени по предписания начин.

Категориите помещения и сгради, определени в съответствие с табличните данни на регулаторните документи, се използват за установяване на нормативни изисквания за осигуряване на взривна и пожарна безопасност на тези сгради и конструкции по отношение на планирането и развитието, етажността, площите, разположението на помещения, дизайнерски решения, инженерно оборудване и др. d.

Една сграда принадлежи към категория А, ако общата площ на помещенията от категория А в нея надвишава 5 % от всички помещения, или 200 m \ В случай на оборудване на помещения с автоматични пожарогасителни инсталации, е разрешено сградите и конструкциите да не се класифицират в категория А, в която делът на помещенията от категория А е по-малък от 25% (но не повече от 1000 m 2);

Категория B включва сгради и конструкции, ако не принадлежат към категория A и общата площ на помещенията от категории A и B надвишава 5% от общата площ на всички помещения или 200 m 2, не е разрешено класифицира сградата като категория B, ако общата площ на помещенията от категории A и B в сградата не надвишава 25% от общата площ на всички стаи, разположени в нея (но не повече от 1000 m 2) и тези помещения са оборудвани с автоматични пожарогасителни инсталации;

Сградата принадлежи към категория C, ако не принадлежи към категория A или B и общата площ на помещенията от категории A, B и C надвишава 5% (10% ако в сградата няма помещения от категории A и B ) от общата площ на всички помещения. В случай на оборудване на помещения от категории A, B и C с автоматични пожарогасителни инсталации се допуска сградата да не се класифицира като категория C, ако общата площ на помещенията от категории A, B и C не надвишава 25% (но не повече от 3500 m 2) от общата площ на балните стаи, разположени в него;

Ако сградата не принадлежи към категории A, B и C и общата площ на помещенията A, B, C и D надвишава 5% от общата площ на всички помещения, тогава сградата принадлежи към категория D; допуска се сградата да не се класифицира като категория D, ако общата площ на помещенията от категории A, B, C и D в сградата не надвишава 25% от общата площ на топката разположените в него помещения (но не повече от 5000 m 2), както и помещенията от категории A, B, C и D са оборудвани с автоматични пожарогасителни инсталации;

Под огнеустойчивостразбират способността на строителните конструкции да издържат на високи температури в условия на пожар и въпреки това да изпълняват нормалните си експлоатационни функции.

Времето (в часове) от началото на изпитването на огнеустойчивост на конструкцията до момента, в който тя губи способността си да поддържа носещи или ограждащи функции, се нарича граници на огнеустойчивост.

Загубата на носеща способност се определя от срутването на конструкцията или от поява на ограничаващи деформации и се обозначава с индексите R. Загубата на ограждащи функции се определя от загубата на цялост или топлоизолационна способност. Загубата на целостта се дължи на проникването на продукти от горенето отвъд изолационната бариера и се обозначава с индекс E. Загубата на топлоизолационна способност се определя от повишаване на температурата върху неотопляемата повърхност на конструкцията средно с повече над 140 °C или във всяка точка на тази повърхност с повече от 180 °C и се обозначава с индекс J.

Основните разпоредби на методите за изпитване на конструкции за огнеустойчивост са изложени в GOST 30247.0-94 „Строителни конструкции. Методи за изпитване на огнеустойчивост. Общи изисквания“ и GOST 30247.0-94 „Строителни конструкции. Методи за изпитване на огнеустойчивост. Носещи и ограждащи конструкции.

Степента на огнеустойчивост на сградата се определя от огнеустойчивостта на нейните конструкции (SNiP 21 - 01 - 97).

SNiP 21-01-97 регламентира класификацията на сградите според степента на пожароустойчивост, конструктивна и функционална опасност от пожар. Тези правила влязоха в сила на 1 януари 1998 г.

Класът на конструктивна пожарна опасност на сградата се определя от степента на участие на строителните конструкции в развитието на пожар и образуването на неговите опасни фактори.

Според опасността от пожар строителните конструкции са разделени на класове: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 "Строителни конструкции. Метод за определяне на опасността от пожар").

Според функционалната пожарна опасност сградите и помещенията се разделят на класове в зависимост от начина, по който се използват и от степента, до която безопасността на хората в тях при възникване на пожар е застрашена, като се има предвид възрастта им. , физическо състояние, сън или бодърстване, тип основния функционален контингент и неговото количество.

Клас F1 включва сгради и помещения, свързани с постоянно или временно пребиваване на хора, което включва

F1.1 - предучилищни заведения, старчески домове и хора с увреждания, болници, общежития на интернати и детски заведения;

F 1.2 - хотели, хостели, общежития на санаториуми и почивни домове, къмпинги и мотели, пансиони;

F1.3 - многоквартирни жилищни сгради;

F1.4-индивидуално, включително блокирани къщи.

Клас F2 включва развлекателни и културни и образователни институции, което включва:

F2L театри, кина, концертни зали, клубове, циркове, спортни съоръжения и други институции със закрити места за зрители;

F2.2 - музеи, изложби, зали за танци, обществени библиотеки и други подобни институции на закрито;

F2.3 - същото като F2.1, но се намира на открито.

Класът на федералния закон включва предприятия за обществено обслужване:

F3.1 - предприятия за търговия и обществено хранене;

F3.2 - жп гари;

FZ.Z - поликлиники и амбулатории;

F3.4-помещения за посетители на битови и комунални услуги;

F3.5 - спортно-развлекателни и спортно-тренировъчни съоръжения без трибуни за зрители.

Клас F4 включва образователни институции, научни и дизайнерски организации:

F4.1 - общообразователни училища, средни специализирани учебни заведения, професионални училища, извънучилищни образователни институции;

F4.2 - висши учебни заведения, институции за повишаване на квалификацията;

F4.3-институции на ръководни органи, проектантски организации, информационни и издателски организации, изследователски организации, банки, офиси.

Петият клас включва производствени и складови съоръжения:

F5.1-производствени и лабораторни помещения;

F5.2-складови сгради и помещения, паркинг без поддръжка, книгохранилища и архиви;

F5.3-селскостопански сгради. Производствени и складови помещения, както и лаборатории и работилници в сгради от класове F1, F2, FZ, F4 принадлежат към клас F5.

Съгласно GOST 30244-94 „Строителни материали. Методи за изпитване на запалимост“ строителните материали, в зависимост от стойността на параметрите на горимост, се разделят на горими (G) и незапалими (NG).

Определянето на горимостта на строителните материали се извършва експериментално.

За довършителни материали, в допълнение към характеристиката на горимост, се въвежда концепцията за стойността на критичната повърхностна плътност на топлинния поток (URSHTP), при която се получава стабилно пламъчно горене на материала (GOST 30402-96). Всички материали са разделени на три групи на запалимост в зависимост от стойността на KPPTP:

B1 - KShGSh е равен или по-голям от 35 kW на m 2;

B2 - повече от 20, но по-малко от 35 kW на m 2;

B3 - по-малко от 2 kW на m 2.

Според мащаба и интензивността пожарите могат да се разделят на:

Отделен пожар, който възниква в отделна сграда (структура) или в малка изолирана група сгради;

Твърд пожар, характеризиращ се с едновременно интензивно изгаряне на преобладаващия брой сгради и конструкции в определена строителна площадка (повече от 50%);

Огнена буря, специална форма на разпространяващ се непрекъснат огън, образуван при условия на възходящ поток от нагрети продукти на горенето и значително количество свеж въздух, бързо навлизащ в центъра на огнената буря (вятър със скорост 50 km / h);

Масов пожар, който възниква, когато има комбинация от индивидуални и непрекъснати пожари в района.

Разпространението на пожарите и превръщането им в непрекъснати пожари, при равни други условия, се определя от плътността на застрояване на територията на обекта. Влиянието на плътността на разполагане на сгради и конструкции върху вероятността от разпространение на пожар може да се прецени по приблизителните данни, дадени по-долу:

Разстояние между сградите, м. 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

топлина, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

Бързото разпространение на огъня е възможно при следните комбинации на степента на огнеустойчивост на сгради и конструкции с плътност на застрояване: за сгради от I и II степен на огнеустойчивост плътността на застрояване трябва да бъде не повече от 30%; за сгради III степен -20%; за сгради IV и V степен - не повече от 10%.

Влиянието на три фактора (плътност на застрояване, огнеустойчивост на сградата и скорост на вятъра) върху скоростта на разпространение на пожара може да се проследи до следните цифри:

1) при скорост на вятъра до 5 m/s в сгради от I и II степен на пожароустойчивост скоростта на разпространение на огъня е приблизително 120 m/h; в сгради от IV степен на огнеустойчивост - приблизително 300 m / h, а в случай на горим покрив до 900 m / h; 2) при скорост на вятъра до 15 m/s в сгради от I и II степен на огнеустойчивост скоростта на разпространение на огъня достига 360 m/s.

Средства за локализиране и гасене на пожари.

Основните видове оборудване, предназначени за защита на различни обекти от пожари, включват сигнално и пожарогасително оборудване.

Пожароизвестяванетрябва своевременно и точно да съобщи за пожар, като посочи мястото на възникването му. Най-надеждната пожароизвестителна система е електрическата пожароизвестителна система. Най-модерните видове такива аларми осигуряват допълнително автоматично задействане на пожарогасителното оборудване, предоставено в съоръжението. Схематична диаграма на електрическата алармена система е показана на фиг. 18.1. Включва пожароизвестители, монтирани в защитените помещения и включени в сигналната линия; приемно-контролна станция, електрозахранване, звукови и светлинни аларми, както и автоматични пожарогасителни и димоотвеждащи инсталации.

Ориз. 18.1. Схематична диаграма на електрическата пожароизвестителна система:

1 - сензори-детектори; 2- приемна станция; 3-резервно захранване;

4-блок - мрежово захранване; 5- комутационна система; 6 - окабеляване;

7-задвижваща пожарогасителна система

Надеждността на електрическата алармена система се осигурява от факта, че всички нейни елементи и връзките между тях са постоянно под напрежение. Това гарантира непрекъснато наблюдение на правилната работа на инсталацията.

Най-важният елемент на алармената система са пожароизвестителите, които преобразуват физическите параметри, характеризиращи пожара, в електрически сигнали. Според начина на задействане детекторите се делят на ръчни и автоматични. Ръчните повикващи точки излъчват електрически сигнал с определена форма в комуникационната линия в момента на натискане на бутона.

Автоматичните пожароизвестители се активират при промяна на параметрите на околната среда в момента на пожара. В зависимост от фактора, който задейства сензора, детекторите се делят на топлина, дим, светлина и комбинирани. Най-разпространени са топлинните детектори, чиито чувствителни елементи могат да бъдат биметални, термодвойки, полупроводникови.

Пожароизвестителите за дим, които реагират на дим, имат фотоклетка или йонизационни камери като чувствителен елемент, както и диференциално фото реле. Датчиците за дим са два вида: точкови, сигнализиращи за появата на дим на мястото на тяхното инсталиране, и линейно-обемни, работещи на принципа на засенчване на светлинния лъч между приемника и излъчвателя.

Светлинните пожароизвестители се основават на фиксирането на различни | компоненти от спектъра на открит пламък. Чувствителните елементи на такива сензори реагират на ултравиолетовата или инфрачервената област на спектъра на оптичното излъчване.

Инерцията на първичните сензори е важна характеристика. Термичните сензори имат най-голяма инерция, светлинните сензори имат най-малка.

Нарича се набор от мерки, насочени към отстраняване на причините за пожар и създаване на условия, при които продължаването на горенето ще бъде невъзможно. пожарогасене.

За да се елиминира горивния процес, е необходимо да се спре подаването на гориво или окислител към зоната на горене или да се намали подаването на топлинен поток към реакционната зона. Това се постига:

Силно охлаждане на центъра на горене или горящ материал с помощта на вещества (например вода), които имат голям топлинен капацитет;

Изолиране на източника на горене от атмосферния въздух или намаляване на концентрацията на кислород във въздуха чрез подаване на инертни компоненти в зоната на горене;

Използването на специални химикали, които забавят скоростта на реакцията на окисление;

Механично разрушаване на пламъка със силна струя газ или вода;

Създаване на условия на противопожарна бариера, при които пламъкът се разпространява през тесни канали, чието напречно сечение е по-малко от диаметъра на гасене.

За постигане на горните ефекти понастоящем се използват следните средства за гасене:

Вода, която се подава към огъня в непрекъсната или пръскана струя;

Различни видове пяна (химическа или въздушно-механична), които представляват мехурчета въздух или въглероден диоксид, заобиколени от тънък филм от вода;

Инертни газови разредители, които могат да се използват като: въглероден диоксид, азот, аргон, водна пара, димни газове и др.;

Хомогенни инхибитори - нискокипящи халокарбони;

Хетерогенни инхибитори - пожарогасителни прахове;

Комбинирани формулировки.

Водата е най-широко използваният гасящ агент.

Осигуряването на предприятия и региони с необходимия обем вода за гасене на пожар обикновено се извършва от общата (градска) водопроводна мрежа или от пожарни резервоари и резервоари. Изискванията към системите за противопожарно водоснабдяване са посочени в SNiP 2.04.02-84 „Водоснабдяване. Външни мрежи и конструкции“ и в SNiP 2.04.01-85 „Вътрешно водоснабдяване и канализация на сгради“.

Пожарните водопроводи обикновено се разделят на водоснабдителни системи с ниско и средно налягане. Свободното налягане при гасене на пожар във водоснабдителната мрежа с ниско налягане при прогнозен дебит трябва да бъде най-малко 10 m от нивото на земята, а налягането на водата, необходимо за гасене на пожар, се създава от мобилни помпи, монтирани на хидранти. В мрежа с високо налягане трябва да се осигури компактна височина на струята от най-малко 10 m при пълен проектен воден поток и дюзата е разположена на нивото на най-високата точка на най-високата сграда. Системите с високо налягане са по-скъпи поради необходимостта от използване на по-здрави тръбопроводи, както и допълнителни водни резервоари на подходяща височина или устройства за водна помпена станция. Следователно системите за високо налягане се осигуряват в промишлени предприятия, които са на повече от 2 км от пожарните станции, както и в населени места с до 500 хиляди жители.

R&S.1 8.2. Интегрирана схема за водоснабдяване:

1 - водоизточник; 2-вход за вода; 3-станция на първия подем; 4-пречиствателни съоръжения и втора лифтова станция; 5-водна кула; 6 магистрални линии; 7 - консуматори на вода; 8 - разпределителни тръбопроводи; 9 входа на сгради

Схематична диаграма на обединената водоснабдителна система е показана на фиг. 18.2. Водата от естествен източник постъпва във водоприемника и след това се изпомпва от помпите на първата лифт станция до съоръжението за пречистване, след това през водопроводите до противопожарното съоръжение (водна кула) и след това през главните водопроводи до входове към сградите. Устройството на водните конструкции е свързано с неравномерно потребление на вода по часове от деня. По правило противопожарната водопроводна мрежа се прави кръгла, осигуряваща два водопровода и по този начин висока надеждност на водоснабдяването.

Нормализираният разход на вода за гасене на пожар е сбор от разходите за външно и вътрешно пожарогасене. При нормиране на потреблението на вода за гасене на пожари на открито те изхождат от възможния брой едновременни пожари в населено място, възникнали през I за три съседни часа, в зависимост от броя на жителите и броя на етажите на сградите (SNiP 2.04.02-84 ). Дебитът и налягането на водата във вътрешните водопроводи в обществени, жилищни и спомагателни сгради се регулират от SNiP 2.04.01-85 в зависимост от техния брой етажи, дължина на коридорите, обем, предназначение.

За гасене на пожар в помещенията се използват автоматични пожарогасителни устройства. Най-разпространени са инсталациите, които използват разпръсквателни глави (фиг. 8.6) или потопени глави като разпределителни устройства.

спринклерна главае устройство, което автоматично отваря изхода за вода, когато температурата вътре в помещението се повиши поради пожар. Спринклерните инсталации се включват автоматично, когато температурата на околната среда в помещението се повиши до предварително определена граница. Сензорът е самата спринклерна глава, снабдена с стопяема ключалка, която се топи при повишаване на температурата и отваря дупка във водопровода над огъня. Спринклерната инсталация се състои от мрежа от водопроводни и поливни тръби, монтирани под тавана. Разпръсквателните глави се завинтват в поливните тръби на определено разстояние една от друга. Един спринклер се монтира на площ от 6-9 m 2 от помещението, в зависимост от опасността от пожар на производството. Ако температурата на въздуха в защитените помещения може да падне под + 4 ° C, тогава такива обекти са защитени от въздушни спринклерни системи, които се различават от водните системи по това, че такива системи се пълнят с вода само до контролното и сигнално устройство, разпределителните тръбопроводи разположен над това устройство в неотопляемо помещение, изпълнено с въздух, изпомпван от специален компресор.

Потопни инсталациипо дизайн те се доближават до пръскачките и се различават от последните по това, че пръскачките на разпределителните тръбопроводи нямат стопяема брава и отворите са постоянно отворени. Дренчерните системи са предназначени за оформяне на водни завеси, за защита на сграда от пожар при пожар в съседна конструкция, за оформяне на водни завеси в помещение с цел предотвратяване разпространението на пожар и за противопожарна защита в условия на повишена пожарна опасност. Дренчерната система се включва ръчно или автоматично при първия сигнал на автоматичен пожароизвестител с помощта на управляващ и пусков блок, разположен на главния тръбопровод.

Въздушно-механичните пяни могат да се използват и в спринклерни и потопени системи. Основното пожарогасително свойство на пяната е изолирането на зоната на горене чрез образуване на паронепропусклив слой с определена структура и издръжливост върху повърхността на горящата течност. Съставът на въздушно-механичната пяна е както следва: 90% въздух, 9,6% течност (вода) и 0,4% пенообразувател. Характеристики на пяната, които го определят

Пожарогасителни свойства са дълготрайност и множественост. Устойчивостта е способността на пяната да остане при високи температури във времето; въздушно-механичната пяна има трайност 30-45 минути, кратността е съотношението на обема на пяната към обема на течността, от която се получава, достигайки 8-12.

| Вземете пяна в стационарни, мобилни, преносими устройства и ръчни пожарогасители. Като пожарогасителен агент I е широко използвана пяна със следния състав: 80% въглероден диоксид, 19,7% течност (вода) и 0,3% пенообразувател. Множеството на химическата пяна обикновено е равна на 5, устойчивостта е около 1 час.

Случайните разливи на нефт и нефтопродукти, които възникват в съоръженията на нефтодобивната и нефтопреработващата промишленост при транспортирането на тези продукти, причиняват значителни щети на екосистемите и водят до негативни икономически и социални последици.

Поради увеличаването на броя на извънредните ситуации, което се дължи на нарастването на добива на петрол, амортизацията на дълготрайните производствени активи (по-специално, тръбопроводния транспорт), както и актове на саботаж в съоръжения на петролната промишленост, които зачестиха напоследък , отрицателното въздействие на нефтените разливи върху околната среда става все по-съществено. Екологичните последици в този случай са трудни за отчитане, тъй като замърсяването с нефт нарушава много природни процеси и взаимоотношения, променя значително условията на живот на всички видове живи организми и се натрупва в биомаса.

Въпреки провежданата напоследък политика на правителството в областта на предотвратяването и отстраняването на последствията от аварийни разливи на нефт и нефтопродукти, този проблем остава актуален и за намаляване на възможните негативни последици изисква специално внимание към изучаването на методите за локализация, ликвидация и разработване на набор от необходими мерки.

Локализацията и ликвидирането на аварийни разливи на нефт и нефтопродукти осигурява изпълнението на многофункционален набор от задачи, прилагане на различни методи и използване на технически средства. Независимо от естеството на аварийния разлив на нефт и нефтопродукти (OOP), първите мерки за отстраняването му трябва да са насочени към локализиране на петна, за да се избегне разпространението на по-нататъшно замърсяване към нови места и да се намали площта на замърсяване.

Бумове

Бомовете са основното средство за ограничаване на разливи на ООП във водни зони. Тяхната цел е да предотвратят разпространението на масло по повърхността на водата, да намалят концентрацията на масло, за да улеснят процеса на почистване, както и отстраняването (тралове) на нефт от най-уязвимите за околната среда райони.

В зависимост от приложението, стрелите са разделени на три класа:

I клас - за защитени водни зони (реки и водоеми);
II клас - за крайбрежната зона (за блокиране на входове и изходи на пристанища, пристанища, акватории на корабостроителници);
Клас III - за открити водни площи.

Бариерите на стрелата са от следните видове:

самонадуващи се - за бързо разгръщане във водни площи;
тежки надуваеми - за защита на танкера на терминала;
отклоняващи - за защита на брега, огради на НПП;
огнеупорни - за изгаряне на NNP върху вода;
сорбция - за едновременна сорбция на NNP.

Всички видове стрели се състоят от следните основни елементи:

плувка, осигуряваща плаваемост на стрелата;
повърхностната част, която предотвратява преливането на масления филм през стрелите (поплавъкът и повърхностната част понякога се комбинират);
подводната част (пола), която предотвратява пренасянето на масло под стрелите;
товар (баласт), който осигурява вертикалното положение на стрелите спрямо водната повърхност;
елемент на надлъжно напрежение (тягащ кабел), който позволява на стрелите при наличие на вятър, вълни и течения да поддържат конфигурацията и да теглят стрелите по водата;
свързващи възли, които осигуряват сглобяването на стрели от отделни секции;
устройства за теглене на стрели и закрепването им към котви и шамандури.

В случай на нефтени разливи в речни води, където ограничаването на боновете е трудно или дори невъзможно поради значително течение, се препоръчва ограничаване и промяна на посоката на нефтено петно от екранни кораби, водни струи от противопожарните дюзи на лодки, влекачи и кораби, стоящи в пристанището.

язовири

Като локализиращи средства при разлив на ООП върху почвата се използват редица различни видове язовири, както и изграждането на ями, язовири или насипи и траншеи за отстраняване на НОП. Използването на определен тип конструкция се определя от редица фактори: големината на разлива, местоположението на земята, времето на годината и т.н.

Следните видове язовири са известни за ограничаване на разливи: сифонни и защитни язовири, бетонни дънни язовири, преливни язовири, ледени язовири. След като разлятото масло може да бъде локализирано и концентрирано, следващата стъпка е отстраняването му.

Методи за елиминиране

Има няколко метода за реагиране при нефтен разлив (Таблица 1): механичен, термичен, физикохимичен и биологичен.

Един от основните методи за реагиране при нефтени разливи е механичното възстановяване на нефт. Най-голямата му ефективност се постига в първите часове след разлива. Това се дължи на факта, че дебелината на масления слой все още е доста голяма. (При малка дебелина на масления слой, голяма площ на неговото разпространение и постоянно движение на повърхностния слой под въздействието на вятъра и течението, процесът на отделяне на масло от вода е доста труден.) Освен това усложненията могат да възникнат. възникват при почистване на пристанищни и корабостроителни акватории от ООП, които често са замърсени с всякакви боклуци, дървени стърготини, дъски и други предмети, плаващи по повърхността на водата.

Термичният метод, базиран на изгаряне на масления слой, се използва, когато слоят е достатъчно дебел и веднага след замърсяване, преди образуването на емулсии с вода. Този метод обикновено се използва във връзка с други методи за реагиране при разливи.

Физикохимичният метод, използващ дисперсанти и сорбенти, се счита за ефективен в случаите, когато механичното събиране на NOP не е възможно, например, когато дебелината на филма е малка или когато разлят NOP представлява реална заплаха за най-чувствителните към околната среда зони.

Биологичният метод се използва след прилагане на механични и физико-химични методи с дебелина на филма най-малко 0,1 mm.

При избора на метод за реагиране при нефтен разлив трябва да се вземат предвид следните принципи:

цялата работа трябва да се извърши възможно най-скоро;
операцията по почистване на нефтения разлив не трябва да причинява повече щети на околната среда от самия авариен разлив.

Скимери

За почистване на водни площи и отстраняване на нефтени разливи се използват нефтени скимери, колектори за боклук и нефтени скимери с различни комбинации от устройства за събиране на нефт и отпадъци.

Скимери за масло или скимери са предназначени да събират масло директно от повърхността на водата. В зависимост от вида и количеството на разлятите нефтопродукти, метеорологичните условия се използват различни видове скимери както по дизайн, така и по принцип на действие.

Според метода на движение или закрепване маслените скимери се разделят на самоходни; инсталирани постоянно; теглени и преносими на различни плавателни съдове (Таблица 2). По принцип на действие - на прагова, олеофилна, вакуумна и хидродинамична.

Праговите скимери се отличават със своята простота и надеждност на работа, те се основават на феномена на повърхностния слой течност, преминаващ през бариера (праг) в контейнер с по-ниско ниво. По-ниско ниво до прага се постига чрез изпомпване на течност от резервоара по различни начини.

Олеофилните скимери се отличават с малко количество вода, събрана заедно с масло, ниска чувствителност към вида на маслото и способност да събират масло в плитки води, в затънтени води, езера при наличие на гъсти водорасли и др. Принципът на действие на тези скимери се основава на способността на някои материали да излагат нефт и нефтопродукти на залепване.

Вакуумните скимери са леки и сравнително малки по размер, което ги прави лесни за транспортиране до отдалечени райони. Те обаче нямат смукателни помпи в състава си и изискват крайбрежни или корабни вакуумни съоръжения за работа.

Повечето от тези скимери са и прагови скимери. Хидродинамичните скимери се основават на използването на центробежни сили за разделяне на течности с различна плътност - вода и масло. Към тази група скимери може условно да се включи и устройство, което използва работна вода като задвижване на отделни агрегати, подавано под налягане към хидравлични турбини, които въртят маслени помпи и помпи за понижаване на нивото отвъд прага, или към хидравлични ежектори, които евакуират отделни кухини. Обикновено тези скимери използват и прагови сглобки.

В реални условия, тъй като дебелината на филма намалява поради естествена трансформация под въздействието на външни условия и при събиране на NNP, производителността на реакцията на нефтен разлив намалява рязко. Неблагоприятните външни условия също влияят на производителността. Следователно, за реални условия на реакция при авариен разлив, производителността на, например, прагов скимер трябва да се приеме равна на 10-15% от производителността на помпата.

Системи за събиране на масло

Системите за събиране на нефт са предназначени да събират нефт от морската повърхност, докато нефтосъбиращите съдове се движат, тоест в движение. Тези системи са комбинация от различни стрели и нефтосъбиращи устройства, които се използват и в стационарни условия (при котви) при елиминиране на местни аварийни разливи от офшорни сондажни платформи или танкери в бедствие.

По дизайн системите за събиране на масло са разделени на теглени и монтирани.

Теглените системи за събиране на масло за работа като част от заповед изискват участието на такива плавателни съдове като:

влекачи с добра управляемост при ниски скорости;
спомагателни съдове за осигуряване на работата на нефтени скимери (доставка, разгръщане, доставка на необходимите видове енергия);
съдове за приемане и натрупване на събраното масло и доставката му.

Монтирани системи за събиране на масло са окачени от едната или двете страни на съда. В този случай към кораба се налагат следните изисквания, които са необходими за работа с теглени системи:

добра маневреност и управляемост при скорост 0,3-1,0 m/s;

разгръщане и захранване на елементи от маслосъбирателната монтирана система в процеса на експлоатация;

натрупване на събрано масло в значителни количества.

Специализирани плавателни съдове

Специализираните съдове за реагиране при нефтени разливи включват съдове, предназначени за извършване на отделни етапи или целия набор от мерки за отстраняване на нефтени разливи във водни обекти. Според функционалното им предназначение те могат да бъдат разделени на следните видове:

нефтени скимери - самоходни съдове, които самостоятелно събират масло във водната зона;
бумери - високоскоростни самоходни плавателни съдове, които осигуряват доставката на стрели до зоната на нефтен разлив и тяхното инсталиране;
универсални - самоходни плавателни съдове, способни да осигурят самостоятелно повечето от етапите на реагиране на нефтен разлив, без допълнително плаващо оборудване.

Дисперсанти и сорбенти

Както бе споменато по-горе, физикохимичният метод за ликвидиране на нефтени разливи се основава на използването на дисперсанти и сорбенти.

Дисперсантите са специални химикали, използвани за подобряване на естествената дисперсия на маслото, за да се улесни отстраняването му от повърхността на водата, преди разливът да достигне до по-чувствителна към околната среда зона.

За локализиране на нефтени разливи също е оправдано използването на различни прахообразни, тъкани или сорбиращи материали. Сорбентите, когато взаимодействат с водната повърхност, незабавно започват да абсорбират NNP, максимално насищане се постига през първите десет секунди (ако нефтопродуктите имат средна плътност), след което се образуват бучки материал, наситен с масло.

Биоремедитация

Биоремедитацията е технология за почистване на замърсени с нефт почви и води, която се основава на използването на специални, въглеводородни окисляващи микроорганизми или биохимични препарати.

Броят на микроорганизмите, способни да усвояват петролни въглеводороди, е сравнително малък. На първо място, това са бактерии, главно представители на рода Pseudomonas, както и някои видове гъбички и дрожди. В повечето случаи всички тези микроорганизми са строги аероби.

Има два основни подхода за почистване на замърсени зони с помощта на биоремедитация:

стимулиране на местната почвена биоценоза;
използването на специално подбрани микроорганизми.

Стимулирането на местната почвена биоценоза се основава на способността на молекулите на микроорганизмите да променят видовия състав под въздействието на външни условия, предимно хранителни субстрати.

Най-ефективното разлагане на NNP настъпва на първия ден от тяхното взаимодействие с микроорганизми. При температура на водата 15–25 °C и достатъчно насищане с кислород, микроорганизмите могат да окисляват NNP със скорост до 2 g/m2 водна повърхност на ден. Въпреки това, при ниски температури бактериалното окисляване протича бавно и нефтопродуктите могат да останат във водните обекти за дълго време - до 50 години.

В заключение трябва да се отбележи, че всяка извънредна ситуация, причинена от авариен разлив на нефт и нефтопродукти, има своите специфики. Многофакторната природа на системата "нефт-околна среда" често затруднява вземането на оптимално решение за почистване на авариен разлив. Независимо от това, чрез анализиране на начините за справяне с последствията от разливи и тяхната ефективност по отношение на специфични условия, е възможно да се създаде ефективна система от мерки, която ви позволява бързо да премахнете последствията от случайни нефтени разливи и да сведете до минимум щетите за околната среда.

литература

1. Гвоздиков В.К., Захаров В.М. Технически средства за ликвидиране на нефтени разливи по морета, реки и язовири: Справочно ръководство. - Ростов на Дон, 1996 г.

2. Вилкован А.И., Венцюлис Л.С., Зайцев В.М., Филатов В.Д. Съвременни методи и средства за справяне с нефтени разливи: Научно-практическо ръководство. - Санкт Петербург: Център-Техинформ, 2000.

3. Забела К.А., Красков В.А., Москвич В.М., Сощенко А.Е. Безопасност на тръбопроводи, преминаващи през водни бариери. - М.: Недра-Бизнесцентър, 2001.

4. Проблеми на усъвършенстването на системата за реагиране при нефтени разливи в Далечния изток: Сборник с доклади от регионалния научно-практически семинар. - Владивосток: DVGMA, 1999.

5. Реагиране на морски нефтени разливи. Международна федерация по замърсяване на собствениците на танкери ООД Лондон, 1987 г.

6. Материали на сайта infotechflex.ru

V.F. Чурсин,

С.В. Горбунов,
Доцент на катедрата по спасителни операции на Академията за гражданска защита на Министерството на извънредните ситуации на Русия

Пожароизвестяване

Пожарните аларми трябва бързо и точно да съобщават за пожар, като указват мястото на възникването му. Най-надеждната пожароизвестителна система е електрическа пожарна аларма.Най-модерните видове такива аларми осигуряват допълнително автоматично задействане на пожарогасителното оборудване, предоставено в съоръжението. Схематична диаграма на електрическата алармена система е показана на фиг.1. Включва пожароизвестители, монтирани в защитените помещения и включени в сигналната линия; приемно-контролна станция, електрозахранване, звукови и светлинни аларми, както и автоматични пожарогасителни и димоотвеждащи инсталации.

Надеждността на електрическата алармена система се осигурява от факта, че всички нейни елементи и връзките между тях са постоянно под напрежение. Това гарантира, че инсталацията се следи за повреда.

Ориз. 1 Принципна схема на електрическата пожароизвестителна система: 1- сензори-детектори; 2- приемна станция; 3- резервно захранване; 4- захранване от мрежата; 5- комутационна система; 6- окабеляване; 7- задействащ механизъм на пожарогасителната система.

Автоматичните пожароизвестители се активират при промяна на параметрите на околната среда в момента на пожара. В зависимост от фактора, който задейства сензора, детекторите се делят на топлина, дим, светлина и комбинирани. Най-разпространени са топлинните детектори, чувствителни елементи, които могат да бъдат биметални, термодвойки, полупроводникови.

детектори за дим,реагиращи на дим, имат фотоклетка или йонизационни камери като чувствителен елемент, както и диференциално фотореле. Датчиците за дим са два вида: точкови, сигнализиращи за появата на дим на мястото на тяхното инсталиране, и линейно-обемни, работещи на принципа на засенчване на светлинния лъч между приемника и излъчвателя.

Светлинни пожароизвестителисе основават на фиксирането на различни компоненти от спектъра на открит пламък. Чувствителните елементи на такива сензори реагират на ултравиолетовата или инфрачервената област на спектъра на оптичното излъчване.

Нарича се набор от мерки, насочени към отстраняване на причините за пожар и създаване на условия, при които продължаването на горенето ще бъде невъзможно. пожарогасене.

1. Силно охлаждане на горивния център или горящия материал с помощта на вещества (например вода) с висок топлинен капацитет.

2. Изолиране на източника на горене от атмосферния въздух или намаляване на концентрацията на кислород във въздуха чрез подаване на инертни компоненти в зоната на горене.

3. Използването на специални химикали, които забавят скоростта на реакцията на окисление.

4. Механично разбиване на пламъка със силна струя газ и вода.

5. Създаване на условия на противопожарна бариера, при която пламъкът се разпространява през тесни канали, чието напречно сечение е по-малко от диаметъра на гасене.

За постигане на горните ефекти понастоящем се използват следните средства за гасене:

1. Вода, която се подава към огъня в непрекъсната или пулверизирана струя.

2. Различни видове пяна (химическа или въздушно-механична), които представляват мехурчета въздух или въглероден диоксид, заобиколени от тънък филм от вода.

Изпратете вашата добра работа в базата от знания е лесно. Използвайте формуляра по-долу

Студенти, специализанти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще Ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

федерална автономна държава

образователна институция

висше професионално образование

"СИБИРСКИ ФЕДЕРАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ"

в дисциплината "Транспорт на нефт и газ"

Тема: "Аварийни петролни разливи: средства за ограничаване и методи за отстраняване"

Студент 23.10.2014г

Третяков O.N.

Красноярск 2014г

Въведение

3. Нефтени разливи

3.2 Методи за отстраняване на аварии

Заключение

Библиография

Въведение

Нашата страна е родното място на първия индустриален метод за рафиниране на нефт. Още през 1823 г. в Моздок е построена първата в света петролна рафинерия. През 1885-1886 г. са изобретени първите автомобили, задвижвани от двигател с вътрешно горене. От този момент човечеството е станало строго зависимо от енергийните носители. Въвеждането на двигатели с вътрешно горене във всички сфери на човешкия живот - от промишленото производство до личния транспорт и домашните електрогенератори - всяка година увеличава нуждата от гориво.

Въпреки постоянното затягане на стандартите за безопасност, транспортирането на петролни продукти остава вредно за околната среда. Представители на международни организации за опазване на околната среда смятат, че предприетите досега мерки за опазване на природата от замърсяване с нефт не са достатъчни. Особено опасни са морските и речните танкери. Ето защо са необходими такива мерки като извеждане от експлоатация на остарели и еднокорпусни кораби, разработване на ясен план за премахване на замърсяването с нефт.

Високите изисквания за безопасност принуждават петролните превозвачи да модернизират материално-техническата си база. Въвеждането на нови модерни модели резервоари, контейнери, контейнери, оборудвани със системи за контрол на налягане, температура, влажност и други параметри, изисква големи материални инвестиции. Ето защо в пазарните условия големите компании, които по правило работят на пълен цикъл, се оказват конкурентоспособни. Това означава, че самата компания добива, обработва, съхранява и транспортира петролни продукти.

Нефтената и газовата индустрия бързо се превръща в изключително високотехнологична индустрия. И въпреки че има цяла група държави, в които спазването на околната среда често се забравя, като цяло производството и транспортирането на петролни продукти стават все по-безопасни. Темпът на растеж на потреблението, откриването на нови нефтени и газови находища директно водят до подобряване на съществуващите и създаване на нови видове транспорт.

Транзитът на нефт и нефтопродукти като мазут, дизелово гориво и бензин в съвременния свят е сложна система, чието формиране е било и се влияе от много фактори. Сред тях най-значими трябва да бъдат признати като геополитически, икономически и екологични. Уточняването на тези фактори ще ни доведе до понятия като енергийна сигурност на страната, политически и икономически отношения с транзитните страни, оптимизиране на маршрута и вътрешна стратегия за развитие на страната, както и социално-екологични ограничения. Всички те в една или друга степен формират тенденции в промените в условията за транзит на петролни продукти. Сега можем да различим следните методи за транспортиране на нефт и нефтопродукти: тръбопровод, танкери, железопътни и моторни превозни средства. В Русия основният транспорт на нефт пада върху дела на тръбопроводния транспорт, а нефтопродуктите - на дела на железопътния транспорт. Извън Русия петролните продукти влизат през най-голямата тръбопроводна система в света, както и през морски пристанища.

Общите условия на транзита включват посоката и разстоянието на транзитните маршрути, начина на транспортиране и ценовата политика на участниците в транзита. Транзитният метод се оценява при сравняване на рентабилността и тук тръбопроводните системи заемат водеща позиция, тъй като цената на транспортирането на нефтопродукти по железопътен транспорт е повече от 30% от крайната цена, докато цената на транспортирането по тръбопровод е 10-15%. Въпреки това, разклоняването на железопътните линии на фона на твърда връзка на системата от тръбопроводи за нефтопродукти с петролни рафинерии (ORs) осигурява господстващо положение на железопътния транспорт на пазара на вътрешни транзитни услуги. Няма съмнение, че някои държави, през чиято територия преминават транзитните маршрути, умело използват географското си положение при договаряне на транзитните цени. Следователно формирането на цените и още повече неразрешеното изтегляне на петролни продукти, какъвто наскоро беше случаят с Беларус, сериозно засяга условията и преди всичко интензивността на транзита. Транзитните маршрути представляват смесица от икономическа жизнеспособност и политическа стратегия. В момента централноевропейската посока е традиционна: нефтопродуктите се транспортират по два маршрута: северен - до Полша и Германия, и южен - до рафинерии в Чехия, Словакия, Унгария, Хърватия и Югославия. Активно се използват и черноморските пристанища: Туапсе и Новоросийск. Това направление (Каспийско-Черно море-Средиземноморие) включва и транзита на нефтопродукти през територията на Русия от Азербайджан, Туркменистан и Казахстан. Северното направление на нефтопровода "Дружба" отива към балтийските страни и се разглежда като сфера на съвместно използване от Русия - за транспортиране на нейните петролни продукти, от страните от ОНД - за възможно увеличаване на транзита през територията на Русия.

1. Подготовка на масло за транспортиране

В началния етап на разработване на нефтено находище, като правило, добивът на нефт се осъществява от течащи кладенци с малко или никакво примес на вода. На всяко находище обаче идва период, когато водата излиза от резервоара заедно с нефт, първо в малки, а след това във все по-големи количества. Приблизително две трети от цялото масло се произвежда във водно състояние. Формационните води, идващи от кладенци от различни полета, могат да се различават значително по химичен и бактериологичен състав. При извличане на смес от нефт с пластова вода се образува емулсия, която трябва да се разглежда като механична смес от две неразтворими течности, едната от които се разпределя в обема на другата под формата на капчици с различни размери. Наличието на вода в маслото води до увеличаване на разходите за транспорт поради нарастващите обеми на транспортирана течност и увеличаване на нейния вискозитет.

Наличието на агресивни водни разтвори на минерални соли води до бързо износване както на оборудването за изпомпване на нефт, така и на оборудването за рафиниране. Наличието на дори 0,1% вода в маслото води до интензивното му разпенване в дестилационните колони на нефтопреработвателните заводи, което нарушава технологичните режими на преработка и освен това замърсява кондензационното оборудване.

Леките нефтени фракции (въглеводородни газове от етан до пентан) са ценна суровина за химическата промишленост, от която се използват продукти като разтворители, течни моторни горива, алкохоли, синтетичен каучук, торове, изкуствени влакна и други продукти за органичен синтез, широко използвани в промишлеността се получават. Поради това е необходимо да се стремим да се намали загубата на леки фракции от нефт и да се запазят всички въглеводороди, извлечени от нефтоносния хоризонт за последващата им преработка.

Съвременните комплексни нефтохимически заводи произвеждат различни висококачествени масла и горива, както и нови видове химически продукти. Качеството на произвежданите продукти зависи до голяма степен от качеството на суровината, т.е. маслото. Ако в миналото за преработка на нефтени рафинерии се е използвало масло със съдържание на минерална сол 100–500 mg/l, сега е необходимо масло с по-дълбоко обезсоляване и често преди преработката на маслото е необходимо напълно да се отстранят солите от него.

Наличието на механични примеси (формационни скали) в маслото причинява абразивно износване на тръбопроводи, нефтопомпещо оборудване, затруднява обработката на нефт, образува отлагания в хладилници, пещи и топлообменници, което води до намаляване на коефициента на топлопреминаване и тяхното бърз провал. Механичните примеси допринасят за образуването на трудно отделими емулсии.

Наличието на минерални соли под формата на кристали в масло и разтвор във вода води до повишена корозия на метала на оборудването и тръбопроводите, повишава стабилността на емулсията и затруднява обработката на масло. Количеството минерални соли, разтворени във вода, за единица от нейния обем, се нарича обща минерализация.

При подходящи условия част от магнезиевия хлорид (MgCl) и калциевия хлорид (CaCl) в пластовата вода се хидролизира до образуване на солна киселина. В резултат на разлагането на серните съединения по време на рафинирането на нефт се образува сероводород, който в присъствието на вода причинява повишена корозия на метала. Хлороводородът във воден разтвор също корозира метала. Корозията е особено интензивна в присъствието на сероводород и солна киселина във водата. В някои случаи изискванията за качество на маслото са доста строги: съдържанието на сол е не повече от 40 mg/l в присъствието на вода до 0,1%.

Тези и други причини показват необходимостта от подготовка на масло за транспортиране. Самата подготовка на маслото включва: обезводняване и обезсоляване на маслото и пълното или частично обезгазяване.

2. Методи за транспортиране на нефт

С нарастването на производството обемите на транспортиране на петролни продукти се увеличават, методите на доставка се подобряват. Дълго време това се правеше по много примитивен, кервански начин. Дървените бъчви и мехове за вода се пълнят с масло или керосин, товарят се на вагони и така се доставят на мястото. Или на водата – в дъбови, а по-късно и стоманени бъчви. Този метод на транспорт беше много скъп, цената на петролните продукти беше твърде висока. В резултат на това, след като първо започна производството на керосин, Русия не успя да го доставя на разумни цени дори на вътрешния пазар: керосинът беше закупен в Америка. През 1863 г. Д.И. се интересува от този проблем. Менделеев. Като изход той предложи да се транспортират нефтопродукти не в бъчви, а в специално оборудвани трюмове на кораби по насипния метод. Този метод на транспорт се нарича "руски път". Десет години по-късно, когато идеята е реализирана от братя Артемиеви и напълно се оправдава, методът, предложен от великия руски учен, започва да се използва навсякъде.

Друг удобен начин за транспортиране на нефтопродукти е железопътният транспорт. През 1878 г., за да се отговори на бързо нарастващото търсене на нефтопродукти, е издаден указ за създаване на 20-километрова железопътна линия Баку-Сурахани-Сабунчи. Строителството му е завършено на 20 януари 1880 г. Първоначално петролът е бил транспортиран в специални резервоари. Географията на железопътния транспорт на петрол от производствени обекти до рафинерии, складове или потребители е обвързана с т. нар. нефтени и газови басейни. Някои железопътни линии - като Урал, Нефте-Камское, Източен Сибир, Баку - са почти напълно натоварени с подвижен състав с товари на масло и горива и смазочни материали. Обемите на такъв транспорт са изключително големи: в момента само азербайджанските железници се транспортират до 14 милиона тона нефт и нефтопродукти годишно. Освен това има увеличение на обемите на трафика. Така през 2005 г. Руските железници са доставили 9,3 милиона тона петролни продукти на Китай, през 2006 г. - 10,2 милиона тона. Капацитетът на границата позволява на руските железници да доставят 15 милиона тона масла и горива и смазочни материали за Китай през 2007 г. Световният обем на железопътния транспорт на петрол се увеличава всяка година с 3-4%, а в Русия тази цифра достига 6%.

Въпреки удобството на железопътния метод за транспортиране на петролни продукти на дълги разстояния, петролните продукти - като бензин, дизелово гориво или втечнен газ - се доставят оптимално с цистерни на къси разстояния до мястото на продажба. Транспортирането на гориво по този начин значително повишава неговата потребителска стойност. Рентабилността на товарните превози е ограничена до разстояние от 300-400 километра, което определя локалния им характер - от петролната база до бензиностанцията и обратно. Всеки вид транспорт има своите плюсове и минуси. Най-бързият въздушен метод е много скъп, изисква специални мерки за сигурност, поради което този метод на доставка се използва рядко - в случаи на спешност или невъзможност за доставяне на гориво и смазочни материали по друг начин. Например за военни цели или в случаи на действителна недостъпност на района за видове транспорт, различни от въздушен.

Повечето петролни находища се намират далеч от местата, където нефтът се преработва или продава, така че бързата и рентабилна доставка на „черно злато“ е жизненоважна за просперитета на индустрията.

Нефтопроводите са най-евтиният и най-екологичен начин за транспортиране на петрол. Маслото в тях се движи със скорост до 3 m / s под въздействието на разликата в налягането, създавана от помпените станции. Монтират се на интервали от 70-150 километра, в зависимост от топографията на маршрута. На разстояние 10-30 километра в тръбопроводите се поставят клапани, които позволяват блокиране на отделни участъци в случай на авария. Вътрешният диаметър на тръбите, като правило, варира от 100 до 1400 милиметра. Изработени са от високо пластични стомани, които издържат на температурни, механични и химични влияния. Постепенно подсилените пластмасови тръбопроводи набират все по-голяма популярност. Те не са подложени на корозия и имат почти неограничен експлоатационен живот.

Нефтопроводите са подземни и повърхностни. И двата вида имат своите предимства. Суховите нефтопроводи са по-лесни за изграждане и експлоатация. В случай на авария е много по-лесно да се открият и поправят повреди на тръба, която е над земята. В същото време подземните нефтопроводи са по-малко засегнати от промените в метеорологичните условия, което е особено важно за Русия, където разликата в зимните и летните температури в някои региони е без аналог в света. Тръбите могат да се полагат и по морското дъно, но тъй като това е технически трудно и скъпо, петролът пресича големи площи с помощта на танкери, а подводните тръбопроводи се използват по-често за транспортиране на петрол в рамките на един и същ нефтодобив.

Има три вида нефтопроводи. Поле, както подсказва името, свързва кладенци с различни обекти в полетата. Между полетата водят от едно поле до друго, главен нефтопровод или просто сравнително отдалечено промишлено съоръжение, разположено извън първоначалния комплекс за производство на петрол. Основните нефтопроводи са положени за доставка на петрол от находищата до местата на претоварване и потребление, които, наред с други неща, включват резервуарни паркове, петролни терминали, петролни рафинерии.

Теоретичните и практическите основи за изграждането на нефтопроводи са разработени от известния инженер V.G. Шухов, автор на проекта за телевизионна кула на Шаболовка. Под негово ръководство през 1879 г. на Апшеронския полуостров е създаден първият полеви нефтопровод в Руската империя за доставка на петрол от находището Балахани до рафинериите в Баку. Дължината му била 12 километра. А през 1907 г. също по проекта на В.Г. Шухов построи първия главен нефтопровод с дължина 813 километра, свързващ Баку и Батуми. Използва се и до днес. Днес общата дължина на магистралните нефтопроводи у нас е около 50 000 километра. Индивидуалните нефтопроводи често се комбинират в големи системи. Най-дългата от тях е "Дружба", построена през 60-те години на миналия век за доставка на петрол от Източен Сибир до Източна Европа (8900 км). Книгата на рекордите на Гинес включва най-дългия тръбопровод в света днес, чиято дължина е 3787,2 километра. Той е собственост на Interprovincial Pipe Line Inc. и се простира през целия северноамерикански континент от Едмънтън в канадската провинция Алберта до Чикаго и нататък до Монреал. Този резултат обаче няма да запази лидерските позиции за дълго. Дължината на строящия се в момента нефтопровод Източен Сибир – Тихия океан (ESPO) ще бъде 4770 километра. Проектът е разработен и се изпълнява от корпорация Транснефт. Нефтопроводът ще минава в близост до находищата в Източен Сибир и Далечния изток, което ще даде стимул за по-ефективна работа на нефтодобивните комплекси, развитие на инфраструктурата и създаване на нови работни места. Нефтът от най-големите руски компании като Роснефт, Сургутнефтегаз, TNK-BP и Газпром нефт ще се доставя на потребителите в Азиатско-тихоокеанския регион, където икономиката се развива най-динамично и търсенето на енергийни ресурси непрекъснато расте. По мащаб и значение за развитието на икономиката на страната ESPO е сравнима с Байкал-Амурската железница.

Тъй като използването на тръбопроводи е икономически изгодно и те работят при всяко време и по всяко време на годината, това средство за транспортиране на петрол е наистина незаменимо - особено за Русия, с нейните огромни територии и сезонни ограничения за използването на воден транспорт. Основният обем на международния транспорт на петрол обаче се извършва от танкери.

Морските и речните танкери са удобни превозни средства за транспортиране на нефт и гориво. Речният нефтен транспорт, в сравнение с железопътния транспорт, намалява разходите с 10-15% и с 40% в сравнение с автомобилния транспорт. авария при разлив на нефт

Развитието на индустрията се улеснява от модернизацията на специализираната инфраструктура. В Ленинградска област около 5 милиона тона нефтопродукти се транспортират по река Нева годишно. Изграждането на нови нефтотоварни и пристанищни комплекси през 2007-2008 г. ще удвои тези обеми, а общият обем на транспорта във Финския залив ще се увеличи от 30-40 милиона тона на 100 милиона тона годишно.

Танкерите с малък тонаж се използват за специални цели – включително превоз на битум; за превоз на петролни продукти се използват танкери с общо предназначение с дедуейт (общо тегло на товара, който корабът приема) 16 500-24 999 тона; среднотонажни танкери (25 000-44 999 тона) - за доставка както на петролни продукти, така и на петрол. Танкерите с дедуейт над 45 000 тона се считат за едротонажни и те носят основната тежест при транспортирането на петрол по море. За транспортиране на нефт по речните артерии се използват шлепове с дедуейт 2000 - 5000 тона. Първият в света танкер, "параход за насипни товари" под името "Зороастър", е построен през 1877 г. по поръчка на "Партньорството на братя Нобел" в корабостроителниците на шведския град Мотала. Параходът с товароносимост 15 000 пуда (около 250 тона) е използван за доставка на керосин в насипно състояние от Баку до Царицин (днес Волгоград) и Астрахан. Съвременните танкери са гигантски кораби. Внушителните размери се обясняват с икономическия „ефект на мащаба“. Разходите за транспортиране на един барел петрол на кораби са обратно пропорционални на техния размер. Освен това броят на членовете на екипажа на голям и среден танкер е приблизително еднакъв. Поради това гигантските кораби значително намаляват разходите за транспорт за компаниите. Въпреки това, не всички морски пристанища могат да приемат супертанкер. Такива гиганти се нуждаят от дълбоководни пристанища. Например повечето руски пристанища не могат да приемат танкери с дедуейт над 130 000-150 000 тона поради ограничения на фарватера.

Товарните пространства на танкера са разделени с няколко напречни и една до три надлъжни прегради на резервоари - цистерни. Някои от тях служат само за приемане на воден баласт. Достъпът до резервоарите е от палубата през малки отвори с плътни капаци. За намаляване на риска от изтичане на нефт и нефтопродукти в резултат на аварии през 2003 г. Международната морска организация одобри предложенията на Европейския съюз за ускоряване на извеждането от експлоатация на еднокорпусни петролни танкери. От април 2008 г. превозът на всички тежки горива на кораби, които не са оборудвани с двоен корпус, е забранен.

Нефтът и нефтопродуктите се товарят в танкери от брега и се разтоварват с корабни помпи и тръбопроводи, положени в резервоари и по палубата. Въпреки това, супертанкери с дедуейт над 250 хиляди тона, като правило, просто не могат да влязат в пристанището, когато са напълно натоварени. Те се пълнят от офшорни платформи и се разтоварват чрез прехвърляне на течното съдържание към по-малки танкери.

Днес повече от 4000 танкера плават по моретата и океаните по света. Повечето от тях са собственост на независими корабни компании. Нефтените корпорации сключват договори за чартър с тях, като получават правото да използват кораба.

Осигуряване на техническа и екологична безопасност в процеса на транспортиране на нефт

Един от най-обещаващите начини за опазване на околната среда от замърсяване е създаването на цялостна автоматизация на процесите на производство, транспортиране и съхранение на нефт. У нас такава система е създадена за първи път през 70-те години. и се прилага в райони на Западен Сибир. Беше необходимо да се създаде нова унифицирана технология за производство на петрол. Преди, например, находищата не знаеха как да транспортират нефт и природен газ заедно през една тръбопроводна система. За тази цел са изградени специални нефтени и газови комуникации с голям брой съоръжения, разпръснати на обширни територии. Полетата се състояха от стотици обекти и във всеки нефтен регион те бяха изградени по свой собствен начин, това не им позволи да бъдат свързани с една система за дистанционно управление. Естествено при такава технология на добив и транспорт се губеше много продукт поради изпаряване и изтичане. Използвайки енергията на подпочвените и дълбоки помпи, специалистите успяха да осигурят доставката на нефт от кладенеца до централните нефтосборни пунктове без междинни технологични операции. Броят на търговските обекти намаля с 12-15 пъти.

Други големи петролни страни по света също вървят по пътя на запечатване на системите за събиране, транспортиране и приготвяне на нефт. В САЩ, например, някои риболовни дейности, разположени в гъсто населени райони, са умело скрити в къщи. В крайбрежната зона на курортния град Лонг Бийч (Калифорния) са изградени четири изкуствени острова, където се извършва разработването на офшорни зони. Тези своеобразни занаяти са свързани със сушата чрез мрежа от тръбопроводи с дължина над 40 км и електрически кабел с дължина 16,5 км. Площта на всеки остров е 40 хиляди м2, тук могат да бъдат поставени до 200 производствени кладенеца с набор от необходимо оборудване. Всички технологични обекти са украсени – скрити са в кули от цветен материал, около които са поставени изкуствени палми, скали и водопади. Вечер и през нощта целият този реквизит е осветен от цветни прожектори, което създава много колоритен екзотичен спектакъл, който поразява въображението на многобройни летовници и туристи.

Така че, можем да кажем, че маслото е приятел, с когото човек трябва да държи очите си отворени. Небрежното боравене с "черното злато" може да се превърне в голямо бедствие. Ето още един пример как прекомерната любов към него доведе до неприятни последици. Ще говорим за вече споменатия завод за производство на протеиново-витаминен концентрат (БВК) в град Кириши. Както се оказа ", производството на този продукт и употребата му са изпълнени със сериозни последици. Първите експерименти бяха окуражаващи. По-късно обаче се оказа, че когато животните използват BVK, се появява дълбока патология в кръвта и в някои органи плодовитостта и имунната реакция намаляват във второто поколение.Вредните съединения (паприн) чрез месото на животните достигат до човека и също имат неблагоприятен ефект върху него.Производството на BVK е свързано със замърсяването на околната среда.По-специално в град Кириши, заводът не беше оборудван с необходимата система за пречистване, което доведе до систематично изпускане в атмосферата на протеинови вещества, които причиняват алергии и астма. Предвид това, редица чужди страни (Италия, Франция Antia, Япония) спря производството на BVK.

Всичко това предполага, че използването на нефт и нефтопродукти трябва да бъде много точно, обмислено и дозирано. Маслото изисква внимателно внимание. Това трябва да се помни не само от всеки петрол, но и от всеки, който се занимава с нефтохимически продукти.

3. Нефтени разливи

3.1 Средства за локализиране на аварии

Бумове

В зависимост от приложението, стрелите са разделени на три класа:

I клас - за защитени водни зони (реки и водоеми);

II клас - за крайбрежната зона (за блокиране на входове и изходи на пристанища, пристанища, акватории на корабостроителници);

Клас III - за открити водни площи.

Бариерите на стрелата са от следните видове:

самонадуващи се - за бързо разгръщане във водни площи;

тежки надуваеми - за защита на танкера на терминала;

отклоняващи - за защита на брега, огради на НПП;

огнеупорни - за изгаряне на NNP върху вода;

сорбция - за едновременна сорбция на NNP.

Всички видове стрели се състоят от следните основни елементи:

· плувка, осигуряваща плаваемост на стрелата;

· повърхностната част, която предотвратява преливането на масления филм през стрелите (поплавъкът и повърхностната част понякога се комбинират);

· подводна част (пола), която предотвратява изнасянето на масло под стрелите;

товар (баласт), който осигурява вертикалното положение на стрелите спрямо водната повърхност;

· елемент на надлъжно напрежение (тягащ кабел), който позволява на стрелите при наличие на вятър, вълни и течения да поддържат своята конфигурация и теглещи стрели по водата;

· свързващи възли, осигуряващи сглобяването на стрели от отделни секции; устройства за теглене на стрели и закрепването им към котви и шамандури.

3.2 Методи за ликвидиране на аварията

Има няколко метода за реагиране при нефтени разливи: механични, термични, физикохимични и биологични.

При избора на метод за реагиране при нефтен разлив трябва да се вземат предвид следните принципи:

цялата работа трябва да се извърши възможно най-скоро;

o Операция за почистване на нефтен разлив не трябва да причинява повече щети на околната среда от самия авариен разлив.

Скимери

Според метода на движение или закрепване маслените скимери се разделят на самоходни; инсталирани постоянно; теглени и преносими на различни плавателни съдове. По принцип на действие - на прагова, олеофилна, вакуумна и хидродинамична.

Системи за събиране на масло

По дизайн системите за събиране на масло са разделени на теглени и монтирани.

влекачи с добра управляемост при ниски скорости;

спомагателни съдове за осигуряване на работата на нефтени скимери (доставка, разгръщане, доставка на необходимите видове енергия);

съдове за приемане и натрупване на събраното масло и доставката му.

добра маневреност и управляемост при скорост 0,3-1,0 m/s;

разгръщане и захранване на елементи от маслосъбирателната монтирана система в процеса на експлоатация;

натрупване на събрано масло в значителни количества.

Специализирани плавателни съдове

нефтени скимери - самоходни съдове, които самостоятелно събират масло във водната зона;

бумери - високоскоростни самоходни плавателни съдове, които осигуряват доставката на стрели до зоната на нефтен разлив и тяхното инсталиране;

универсални - самоходни плавателни съдове, способни да осигурят самостоятелно повечето от етапите на реагиране на нефтен разлив, без допълнително плаващо оборудване.

Дисперсанти и сорбенти

Биоремедитация

Има два основни подхода за почистване на замърсени зони с помощта на биоремедитация:

стимулиране на местната почвена биоценоза;

използването на специално подбрани микроорганизми.

Заключение

Нефтът и петролните продукти са най-често срещаните замърсители в околната среда. Основните източници на нефтено замърсяване са: рутинна поддръжка при нормално транспортиране на нефт, аварии при транспортиране и производство на нефт, промишлени и битови отпадни води.

Най-големите загуби на нефт са свързани с транспортирането му от производствените райони. Аварийни ситуации, изхвърляне на миеща и баластна вода зад борда от танкери - всичко това води до наличието на постоянни полета за замърсяване по морските пътища. Но течове на масло могат да възникнат и на повърхността, в резултат на което замърсяването с петрол обхваща всички области на човешкия живот.

Замърсяването засяга не само околната среда около нас, но и нашето здраве. С такъв бърз „разрушителен“ темп скоро всичко около нас ще бъде неизползваемо: мръсната вода ще бъде най-силната отрова, въздухът ще бъде наситен с тежки метали, а зеленчуците и като цяло цялата растителност ще изчезнат поради разрушаването на почвата структура. Именно това бъдеще ни очаква според прогнозите на учените след около век, но тогава ще бъде твърде късно да се направи нещо.

Изграждането на пречиствателни съоръжения, по-строг контрол върху транспортирането и производството на петрол, двигатели, задвижвани с извличане на водород от водата - това е само началото на списъка с неща, които могат да се прилагат за почистване на околната среда. Тези изобретения са налични и могат да играят решаваща роля в световната и руската екология.

Препратки

1. Вилкован А.И., Венцюлис Л.С., Зайцев В.М., Филатов В.Д. Съвременни методи и средства за справяне с нефтени разливи: Научно-практическо ръководство. - Санкт Петербург: Център-Техинформ, 2000.

2. Забела К.А., Красков В.А., Москвич В.М., Сощенко А.Е. Безопасност на тръбопроводи, преминаващи през водни бариери. - М.: Недра-Бизнесцентър, 2001.

3. Материали на сайта infotechflex.ru

Хоствано на Allbest.ru

Подобни документи

Организиране и изпълнение на мерки за предотвратяване и отстраняване на разливи на нефт и нефтопродукти. Изисквания към плановете за ликвидация, тяхната структура. Препоръки на международната асоциация на представителите на петролната индустрия за опазване на околната среда.

тест, добавен на 09.02.2016

Причини за аварии и катастрофи в нефтобазата. Експлозии в промишлени предприятия, увреждащи фактори. Класификация на източниците на извънредни ситуации. природни извънредни ситуации. Резервоар за съхранение на масло, възникване на пожари. Методи за оценка на риска.

курсова работа, добавена на 21.09.2012

Състояние на проблема за прогнозиране и ликвидиране на аварийна ситуация, причинена от нефтен разлив. Конструкции на магистрални нефтопроводи, тяхната пожарна и експлозивна опасност и причини за аварии. Логистична поддръжка на спасителни операции.

дисертация, добавена на 08.08.2010г

Работи по ликвидация на производствени аварии и природни бедствия. Изследване на лезията. Организиране на мерки за локализиране и ликвидиране на последствията от извънредни ситуации. Саниране на хората. Организация на оказване на първа помощ.

тест, добавен на 23.02.2009 г

Обща характеристика на организацията, информация за местоположението на мястото за събиране на нефт. Анализ на причините и сценариите на най-вероятните аварии. Оценка на осигуряването на индустриална безопасност и достатъчността на мерките за предотвратяване на аварии в съоръжението.

курсова работа, добавена на 01/07/2013

Изчисляване на броя на личния състав на формирования за освобождаване на пострадалите изпод развалините, локализиране и ликвидиране на аварии в IES, опазване на обществения ред. Определяне на числеността на разузнавателните сили, гасене на пожари, отделения за първа помощ.

тест, добавен на 28.10.2012

Причини за производствени аварии. Аварии на хидравлични съоръжения, транспорт. Кратко описание на големи аварии и катастрофи. Спасителни и неотложни аварийно-възстановителни дейности при ликвидация на големи аварии и бедствия.

реферат, добавен на 05.10.2006г

Основните задачи на службите за спешна помощ. Организиране на спасителни операции за отстраняване на последствията от транспортни аварии и бедствия. Характеристики на ликвидиране на последствията от аварии във въздушния транспорт. Причини за аварийно намаляване на налягането.

тест, добавен на 19.10.2013

Организационни основи за изпълнение на мерки за предотвратяване и отстраняване на последствията от аварии и бедствия от природен и технически характер. Функционални и организационни структури на издирвателно-спасителната служба за гражданска защита.

доклад за практиката, добавен на 03.02.2013 г

Обобщение на основна информация за редица химически опасни вещества (техните физични и токсикологични характеристики, въздействие върху човешкото тяло), за първа помощ и средства за защита срещу тези химични вещества. Методи за превенция и правила за организация на ликвидация на аварии.

Ние също препоръчваме

Зареждане...

У дома > Хранителна продукция

Средства за локализиране и гасене на пожари. Open Library - отворена библиотека с образователна информация

Изпратете вашата добра работа в базата от знания е лесно. Използвайте формуляра по-долу

Подобни документи

Ние също препоръчваме