Надежден пътнически дизелов автомобил. Рейтинг на най-добрите дизелови автомобили - спестяване без да се жертва динамиката

Много автомобилисти не могат да разберат защо дизеловата кола е по-икономична от бензиновата. Особено при сегашната цена на бензина и дизела, които са почти равни една на друга. Цялата тайна се крие в ефективността на самия дизелов двигател, който консумира много по-малко количество гориво при равен работен обем. Разликата в консумацията може да достигне до два пъти, което означава. Че на една бензиностанция можете да карате два пъти повече, особено след като съвременните дизелови агрегати са сравними по технически параметри с бензиновите.

Сега някои може да се замислят. Какъв е смисълът да купувате автомобили с бензинов двигател? Но дори и тук не всичко е толкова гладко, първоначално дизеловата версия на автомобила е малко по-скъпа от бензиновите колеги и поддръжката трябва да се прави по-често, което води до по-скъпа поддръжка на автомобила. Следователно дизеловата кола ще се изплати само с голям пробег и дългосрочна употреба.

Пежо 408

Автомобил от тази марка е оборудван с 1,6-литров дизелов двигател, който произвежда до 113 конски сили. Разходът на гориво е деклариран 6,2 литра. В същото време той ускорява до 100 км / ч за 11 секунди, което не е лош резултат при цена от 1 100 000 рубли.

Седанът получи просторен интериор и добър пакет, особено. Според компанията поддръжката на автомобила няма да е скъпа. В същото време колата беше напълно адаптирана към условията на работа в руските условия.

Ситроен С4

Това е автомобил от същия автомобилен концерн PSA. Какво е Peugeot. Следователно той е оборудван със същия 1,6-литров дизелов агрегат, но с намален разход на гориво. При този автомобил разходът е намален до удивителните 4,4 литра, но ускорението до 100 км/ч е нараснало с 0,2 секунди. Цената на автомобила започва от 780 000 рубли.

Седанът от Citroen има стилен екстериор, висококачествено сглобяване и добър набор от опции. В конфигурацията се предлага и роботизирана автоматична трансмисия. Но декларираният разход на гориво в смесен режим е подозрителен. Ако е истински. Това е само в "парникови" условия.

Опел Мерива

Автомобилът на немския автомобилен производител, който е оборудван с два варианта на дизелов агрегат с работен обем 1,7 литра, обявената мощност е 110 и 100 конски сили, а разходът на гориво е 6,4 литра. В двойка с двигателите е инсталирана шестстепенна ръчна или автоматична скоростна кутия, докато ускорението до "стотици" отнема 11,8 секунди.

Автомобилът има удобен и атрактивен интериор, който може да бъде допълнен от различни опции. Също така е внедрена необичайна за съвременния свят система за отваряне на задните врати - срещу движение, което улеснява достъпа до салона. За съжаление Opel напусна автомобилния пазар в Русия, така че само употребявани автомобили се предлагат за закупуване.

Kia Soul

Автомобилът е оборудван с дизелов двигател с обем 1,6 литра и издаващ 128 конски сили. В същото време за 100 километра в смесен режим разходът е 7,4 литра. А цената започва от 820 000 рубли.

Kia Soul привлича вниманието с екстравагантния си външен дизайн, като същевременно разполага с високопроизводителен дизелов двигател, произведен в Корея, който се конкурира с най-добрите представители на европейските производители. Единственият минус е неуспешният дизайн на багажното отделение, което не е много удобно за използване.

Фолксваген Голф

Популярен представител на немската автомобилна индустрия, който спечели любовта и признанието на потребителите със своето качество и надеждност. На свое разположение има дизелов агрегат с работен обем 2 литра и издаващ 110 конски сили. В двойка със задвижващия агрегат е инсталирана петстепенна ръчна скоростна кутия. Декларираният разход на дизелово гориво е 6,4 литра на 100 километра. за съжаление на официалния сайт на руската дивизия няма информация за новото поколение дизелови версии.

Това е референтен автомобил в своя клас, който заслужава внимание. Дизеловият двигател не поразява с мощност, но остава актуален и до днес. От минусите. Може да се отбележи липсата на автоматична трансмисия и високата цена на допълнителните опции. И също така, трудността при намирането на автомобил на вторичния пазар.

Форд Фокус

Може да се нарече един от най-популярните автомобили в Русия, но дизеловата версия се продава малко по-зле от бензиновата. Пакетът включва дизелов агрегат с два литра работен обем и 140 конски сили. Ускорението до 100 км/ч отнема 9,5 секунди, а разходът не надвишава 6,8 литра в смесен режим. Цената на автомобил в дизелова версия беше от 850 000 рубли, но новото поколение няма дизелова версия.

Вариантът с дизелово задвижване е един от най-динамичните превозни средства в своя ценови сегмент. Освен това има избор на тип каросерия и много нива на оборудване. Това е достоен избор за дизелов автомобил.

Hyundai i30 Wagon

Корейски автомобил с 1,6-литров дизелов агрегат със 128 конски сили е съчетан с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Заявения разход на гориво е 7,9 литра на 100 километра в смесен режим, а ускорението до "стотици" отнема 11,7 секунди. В новата линия автомобили руските дилъри нямат дизелова версия, но това не е проблем, ако ще си купите употребяван автомобил. По време на продажбите цената на дизеловата версия започва от 900 000 рубли.

Комбитата бяха оборудвани с дизелов агрегат, което е много логично за практичните автомобили. Икономия на гориво с практичността на каросерията - гаранция за популярност в своя сегмент на автомобилния пазар.

Пежо 3008

Не е най-евтината кола, което е малко извън обхвата на статията, но е невъзможно да не се споменава. Цената на автомобил в дизелова версия започва от 1 600 000 рубли. Пакетът включва дизелов агрегат с работен обем 1,6 литра и 112 конски сили. В същото време разходът на гориво на 100 километра е 5,2 литра, а ускорението до 100 км/ч отнема 12,6 секунди.

Автомобилът е представен на публиката като кросоувър, но в основата му е компактен ван с характера на кросоувър. Отличава се с удобен и просторен интериор, с голямо багажно отделение. Пакетът включва шестстепенна автоматична скоростна кутия и доста твърдо окачване.

Шкода Октавия Комби

Също. Един от най-популярните представители на автомобили в своя клас, който е оборудван с дизелов двулитров двигател със 140 конски сили. В тандем с двигателя е монтирана шестстепенна автоматична роботизирана скоростна кутия, която позволява на комбито да ускори до 100 км/ч за 8,3 секунди. В същото време разходът не надвишава 7,2 литра гориво на 100 километра в смесен режим.

Този автомобил се различава качествено от подобни комби с добра динамика и висококачествен и добре обмислен интериорен дизайн. Автомобилът е оборудван с единствената опция за автоматична предселективна скоростна кутия DSG. Освен това разполага с просторно багажно отделение от 580 литра, а цената започва от 1 650 000 рубли.

Фолксваген Туран

Представител на немски компактни ванове, който иска да бъде кросоувър. Оборудван е с надежден дизелов агрегат с работен обем 2 литра и мощност от 110 конски сили. Има разнообразие в избора на трансмисии. Което е представено от механична и роботизирана шестстепенна преселективна скоростна кутия. Заявения разход на гориво от 6,8 литра на сто километра оправдава цената на автомобила. Цената на дизеловата версия започва от 1 440 000 рубли.

Подобно на повечето автомобили на немския производител, компактният ван от VolksWagen се отличава с добре обмислен интериор и качество на изработка. Също така има седемместно оборудване, което запазва удобството при използване на интериора, но лишава колата от багажника.

Това беше първата част от статия за евтини дизелови автомобили на руския пазар, можете да прочетете продължението тук.

07.08.2013 62200 0 1

Продажбите на дизеловата модификация Volvo V40 CrossCountry стартираха в Русия. Версия 1.6 D2 се оценява на 999 000 рубли. Сайтът на портала разбра какви други дизелови автомобили могат да бъдат закупени в Русия на цена до милион рубли.

– тестова площадка за сравнение

двигател: 1,6 л, 114 л. с.
КПП:механична, 5 скорости.
5,0 л/100 км.
Цена в Русия:от 667 000 рубли.

Най-достъпният (без да броим бюджетния кросоувър Renault Duster) дизелов лек автомобил на руския пазар. Базиран на 308 и предназначен за развиващи се пазари. Произвежда се в руския завод Peugeot-Citroen в Калуга. За да преодолеят традиционното недоверие на руснаците към дизела, французите са определили много атрактивни цени за поддръжка на дизелови 408. Те обаче не предложиха „автоматична“ кутия за HDi версията ...

към уебсайта

двигател: 1,6 л, 92 л. с.
КПП:механична, 5 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 4,1 л / 100 км.
Цена в Русия:от 681 900 рубли.

Още един френски бюджетен седан. В корпоративната таблица на ранговете е клас под 408-ия. Проектиран също за страни с лошо качество на пътищата и суров климат. Директен конкурент на нашите популярни Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Версията HDi се оказа скъпа за французите, тъй като ние продаваме дизел на 301-ва само в комбинация с най-високото оборудване Allure: с климатичен контрол, аксесоари с пълна мощност, лети джанти и Bluetooth.

към уебсайта

двигател: 1,6 л, 112 л. с.
КПП:механична, 5-степенна; роботизиран, 6-степенен.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 4,4 л / 100 км.
Цена в Русия:от 767 000 рубли.

Популярен френски хечбек голф клас, произвеждан от 2007 г. и който стана основа за 408-ия седан. От 2010 до 2012 г Промишленото сглобяване на 308-ия модел беше извършено в завода в Калуга. Сега автомобилите, сглобени във Франция, се доставят на нашия пазар, а дизеловият двигател попълни гамата от двигатели, които се предлагат при нас. Цените за дизеловата модификация не са прекомерни, но не най-успешната кутия се предлага като алтернатива на ръчната скоростна кутия: 6-степенен „робот“.

към уебсайта

двигател: 1,6 л, 114 л. с.
КПП:роботизиран, 6-степенен.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 4,2 л / 100 км.
Цена в Русия:от 819 900 рубли.

"Соплатформенник" Peugeot 308, който се качи на конвейера през 2011 г. Второто поколение на модела, което по едно време замени хечбека Xsara в линията на Citroen. Citroen C4 II, за разлика от своя предшественик, стана с порядък по-малко ексцентричен както външно, така и вътрешно. Освен това версията с три врати не беше включена в гамата от модификации: беше изключена, за да не създаде вътрешна конкуренция с модела DS3. В Русия дизелът за C4 се предлага в комбинация с не най-достъпните нива на оборудване: средният Tendance и най-високия клас Exclusive. Контролно-пропускателният пункт е изключително "робот" ...

– тестова площадка за сравнение

двигател: 1,6 л, 128 л. с.
КПП:
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 5,9 л / 100 км.
Цена в Русия:от 829 900 рубли.

Построен на базата на Hyundai i20, компактен „еднообемник“, който упорито се позиционира от производителя като кросоувър. Автомобилът може да се похвали с впечатляващ клиренс от 164 мм за лек автомобил, но това е всичко, което го прави свързан с офроуд модели. Soul никога не е имал пълно задвижване, нито „защитен комплект за тяло“, изработен от небоядисана пластмаса, задължителен за всички псевдо-джипове. Но дизеловата му версия е оборудвана само и изключително с автоматична трансмисия: значително предимство за Русия.

двигател: 1,6 л, 128 л. с.
КПП:автоматик, 6 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 5,8 л / 100 км.
Цена в Русия: 899 000 рубли.

Корейско комби от класа голф, построено на същата платформа като Kia Cee "d. В САЩ и Канада i30 Wagon се продава под името Elantra Touring. Автомобилът е един от "най-пресните" в нашия преглед: текущото, второ, поколение е произведено с 2012 г. През същата година "кореецът" премина краш тестовете на EuroNCAP и получи оценка от 5 звезди с 90 процента оценки за защита на възрастни ездачи и деца.

към уебсайта

двигател: 2,0 л, 130 л. с.
КПП:автоматик, 6 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 6,0 л/100 км.
Цена в Русия: 910 000 рубли.

Единственият модел в нашето ревю, направен с претенция за спортност: с три врати, базиран на обичайната Astra. Автомобилът започва да се произвежда през 2011 г., две години след дебюта на обикновената Astra. В руската гама автомобилни модификации няма двигатели, по-слаби от 130 сили, а 2,0-литров дизелов двигател е същият основен по отношение на мощността. Но не за цената! Това е една от най-скъпите версии на Astra GTC...

Шкода Октавия

към уебсайта

двигател: 2,0 л, 143 л. с.
КПП: DSG-6 (роботизиран, 6-степенен, двоен съединител).
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 5,1 л / 100 км.
Цена в Русия: 924 900 рубли.

Третото поколение на чешкия голф-клас модел, популярен у нас и в Европа. Автомобилът е напълно „пресен“: в производство от 2013 г. Octavia 3 е изградена върху новата модулна платформа Volkswagen MQB, която, изглежда, предопредели относително високата й цена: както наскоро разбра порталът уебсайт, в сравнимо оборудване, Octavia 3 често излиза дори! Дизеловата модификация на Octavia също не е подарък за тези, които обичат да пестят пари: само компактните ванове са по-скъпи от чешкия модел в нашия преглед!..

– тестова площадка за сравнение

двигател: 1,6 л, 112 л. с.
КПП:автоматик, 6 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 4,7 л / 100 км.
Цена в Русия:от 957 000 рубли.

Автомобил с много рядък формат за днес: това е кръстоска между кросоувър и компактен ван. Французите поставиха еднообемно тяло на шаси с висок просвет (170 мм). Забравиха за задвижването на всички колела. Но не забравяйте за дизеловата версия. Струва обаче не евтино, но „яде“ малко гориво. Отново, „автоматичният“ е наличен. За руснаците това наскоро стана важно! ..

към уебсайта

двигател: 2,0 л, 130 л. с.
КПП:механична, 6-степенна; автоматик, 6 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 5,4 л / 100 км.
Цена в Русия:от 997 000 рубли.

Третото поколение на популярния немски компактен ван, произведен навремето в противоречие с основателя на класа: „френзина“ Renault Scenic. Автомобилът дебютира като концептуален автомобил през 2011 г. в Женева, влезе в "серията" в края на същата година. Успоредно със Zafira Tourer, на пазара (включително в Русия) се предлага и автомобил от по-старо поколение (Zafira Family), който се предлага като по-компактен и достъпен вариант. Дизеловата Zafira е оборудвана както с "механика", така и с "автомат". Версията с автоматична скоростна кутия обаче струва повече от милион рубли ...

към уебсайта

двигател: 2,0 л, 163 л. с.
КПП:автоматик, 6 скорости.
Разход на гориво (комбиниран цикъл): 7,0 л/100 км.
Цена в Русия:от 998 000 рубли.

Седемместен компактен ван, построен на платформата GM Delta II, същата, която преди това беше в основата на Chevrolet Cruze. Автомобилът е разработен от корейското подразделение на GM, като концепция е показана за първи път през 2008 г. в Париж, серийната версия се произвежда от 2010 г. През 2011 г. Orlando получи оценка от 5 звезди в краш тестовете на EuroNCAP, въпреки че не успя да блесне в тестовете за защита на децата. Дизеловата модификация се предлага в Русия от март тази година.

P.S.Когато материалът се подготвяше за публикуване, Opel получи информация за предстоящия дебют в Русия. Автомобилът ще бъде оборудван с двигател 2.0 CDTI с мощност 130 к.с. с. и автоматична скоростна кутия. Началната цена на такава Astra е 947 000 рубли.

От 2016 г. делът на дизеловите превозни средства по руските пътища се е увеличил. Ако по-рано се купуваха камиони с такива двигатели, сега продажбите на леки автомобили се увеличиха. Дизеловите двигатели са икономични и имат висока мощност. Нека да разберем кои дизелови автомобили са популярни в Русия.

Предимства и недостатъци на дизелов двигател

За леки автомобили се правят компактни версии на двигатели на камиони. Инженерите създадоха решение, което ви позволява да увеличите мощността и да намалите шума на двигателя. В сравнение с бензина, предимствата на дизеловите агрегати са както следва:

по-висока ефективност - 36% от горивото се превръща в енергия (за бензина 26%);
ниска вероятност от спонтанно запалване;
горивото е по-достъпно;
разходът на гориво е по-малък с 25%;
отработените газове са по-малко токсични;
няма система за запалване;
висока издръжливост на двигателя;
наличието на турбокомпресор, който ви позволява да увеличите мощността на скоростта на ускорение;
горивото едновременно действа като масло, измивайки части на двигателя.

Дизеловият двигател е водоустойчив. Помага за повишаване на проходимостта на автомобила. С всички тези предимства уредът не може да се нарече универсален. Преди да изберете автомобил с такъв двигател, трябва да вземете предвид недостатъците:

ниска точка на замръзване на дизеловото гориво;
шум при работа на празен ход;
скъпи части и поддръжка;
не забравяйте да използвате стартер с висока мощност;
важно е да се зарежда само висококачествено гориво, без примеси
трябва да загреете горивната камера;
уредът не може да се използва при високи скорости;
горивото е разделено по сезони, през зимата е забранено да се използва това, което е предназначено за лятото;
проблеми при стартиране при силни студове поради липса на компресия.

Независимо от това, превозните средства с дизелово задвижване остават популярни сред потребителите. Делът на продажбите им се е увеличил значително.
Рейтинг на най-популярните автомобили
На руския пазар новите дизелови превозни средства са в най-голямо търсене. Агенция АВТОСТАТ анализира продажбите им и състави списък с най-популярните модели:
Експертите са създали своя собствена оценка. Наричат най-добрите двигатели тези, разработени от Ford. Дори на американския пазар агрегатите на Chrysler имат добри характеристики. В Европа най-надеждните и динамични двигатели са на Mercedes и BMW. Азиатският пазар е представен от надеждни двигатели от Toyota и Hyundai. Китайските производители вече ги настигат, техните агрегати са най-евтини за поддръжка.

У нас това до голяма степен се дължи на стереотипите на руските автомобилисти, които според старата памет смятат дизеловите двигатели за шумни и трудни за поддръжка. Освен това има мнение, че автомобилите с дизелово гориво не са адаптирани към студения климат на майка Русия и може да не стартират в студено време, тъй като дизеловото гориво подлежи на замръзване. Автомобилните производители от своя страна твърдят, че дори едно кратко пробно шофиране в модерен дизелов автомобил може лесно да разруши тези остарели митове. „При сегашното ниво на технологията на двигателя на практика няма недостатъци в дизеловите двигатели. Дори в студения сезон няма трудности с работата на дизелов двигател “, казва Максим Виноградов, търговски директор на Volvo Car Russia.

Въпреки това, лошото качество на дизеловото гориво на руските бензиностанции остава проблем за собствениците на дизелови автомобили. Наистина, примесите в дизеловото гориво могат да деактивират скъпото горивно оборудване. Освен това съществува риск от зареждане с лятно дизелово гориво през демисезонния период или по време на рязко застудяване. Тези страхове обаче засягат най-вече регионите, докато в големите градове днес не е трудно да се намерят бензиностанции с висококачествено дизелово гориво.

Според Иля Никоноров, ръководител на отдела за маркетинг и връзки с обществеността в MMS Rus, ситуацията с качеството на дизеловото гориво се променя към по-добро всяка година, което се доказва от намаляването на броя на гаранционните рекламации, свързани с нискокачествено гориво .

Неоспоримите предимства на дизеловите двигатели пред бензиновите традиционно включват по-голям въртящ момент при ниски обороти, по-нисък разход на гориво, както и възможността за изминаване на по-голямо разстояние с един резервоар. Въпреки това, въпреки факта, че цената на дизеловото гориво днес е средно със 7% по-ниска от тази на бензина, ползата от закупуването на автомобил, работещ с тежко гориво, не е очевидна за повечето руски автомобилисти. В крайна сметка самите дизелови автомобили обикновено са по-скъпи от бензиновите модификации и спестяванията от по-скромен разход на гориво могат да компенсират разликата в цените при закупуване в най-добрия случай до края на гаранционния период.

Надплащане или спестявания?

Според Владимир Мирошников, директор по развитие на Rolf, съвременните дизелови двигатели са доста високотехнологични и производството им като правило се оказва по-скъпо от атмосферните бензинови двигатели със същия работен обем. „От техническа гледна точка при конструкцията на дизелови превозни средства се използват допълнителни части и материали, което от своя страна се отразява на разликата в цената спрямо бензиновите версии. Например, оборудване на автомобил със специална горивна помпа и допълнителни компоненти за нея, които позволяват разпределяне на дизеловото гориво в по-прецизни пропорции, осигурявайки значителна икономия на гориво“, обяснява Иля Никоноров.

Между другото, в Европа, където дизеловите автомобили са особено популярни, автомобилните производители първоначално включват в цената част от ползите от данъчните преференции. Факт е, че в европейските страни размерът на данъка за автомобили е обвързан с нивото на вредните емисии, което традиционно е по-ниско за дизеловите версии. В Русия поддръжката на такива автомобили често е по-скъпа, включително поради по-краткия сервизен интервал, както и по-скъпите ремонти на дизелови двигатели.

Според водещия експерт на Финам Мениджмънт Дмитрий Баранов страната ни няма развита система от стимули, която да насърчи потребителите да купуват и управляват дизелови автомобили, тъй като въпросът за цената на автомобила е решаващ за купувача.

Освен това в Европа цената на притежанието на дизелов автомобил е по-ниска от тази на бензинова поради по-скъпото гориво. А в Русия закупуването на дизелов двигател не е икономически оправдано за всички модели. „В Европа средният пробег е значително по-висок от нашия, автомобилният туризъм е много развит, а за европейците ползите от използването на дизелови двигатели са по-очевидни. В Русия, с относително малкия среден годишен пробег, икономическият ефект от използването на дизелови двигатели се губи“, казва Владимир Мирошников.

За тежки джипове - тежко гориво

Дял на продажбите на дизелови автомобили в Русия през 2006–2015 г Данни на агенция "Автостат".

Въпреки това делът на дизеловите автомобили на руския пазар постепенно нараства през последните години - от 2% през 2006 г. до 7,6% през 2014 г. И миналата година, според агенция "АВТОСТАТ", той започна да намалява, възлизайки на 7,2%. Факт е, че по-голямата част от моделите, работещи с тежко гориво, се внасят в нашата страна и в условията на слаба рубла цената им стана още по-малко привлекателна в сравнение с бензиновите версии. В същото време ниското търсене на такива автомобили в Русия принуждава автомобилните производители да спрат да ги продават.

Това обаче не се отнася за премиум марки и SUV сегмента, където дизеловите модификации традиционно са най-търсени. Лидер по дела на дизеловите версии в продажбите е Volvo - 82,1% през 2015г. Такава висока цифра се осигурява преди всичко от кросоувърите на марката - XC60 и. Според Максим Виноградов, купувачите на такива автомобили искат да получат от автомобила не само повишена проходимост и високо ниво на комфорт, но и повече сцепление (например по време на ускорение или в офроуд условия).

На второ място по дял на дизеловите модификации в обема на продажбите е Land Rover с показател от 74,5%. Range Rover Evoque, Discovery и Discovery Sport предлагат повече дизелови двигатели, отколкото бензинови двигатели и също така са по-достъпни. Както отбелязаха в пресслужбата на Jaguar Land Rover, освен по-голямото сцепление и ефективност на дизеловите двигатели, спестяванията от транспортен данък са не по-малко важни за купувачите. Например, за автомобил Range Rover Sport, наличният стартов дизелов двигател е 3,0-литров двигател с мощност 249 конски сили, докато най-достъпната бензинова модификация е версия с 3,0-литров двигател с мощност 340 конски сили.

Дизеловите двигатели за автомобили са различни и това не е само обемът и броят на цилиндрите, така че нека се опитаме да прегледаме накратко съвременния пазар и да разберем кои от двигателите са най-надеждните.

На кого дадоха лидерство рейтингите?

Асоциациите с думата "дизел" сред жител на Русия винаги са недвусмислени: миризмата на дизелово гориво от пътнически автобус, черен дим от преминаващ камион, винтидж дънки и часовници на едноименната марка. Независимо от това, за повечето европейци думата, произлизаща от името на немски изобретател, е синоним на надеждно, евтино и мощно „сърце“ на автомобил. У нас популярността му не е толкова голяма, явно поради метеорологичните условия и знанието, че дизеловото гориво се сгъстява в студа.

Оценките за надеждност, особено за автомобилите, са неблагодарна задача. Колко мнения, толкова списъци, в които съставителят просто изразява мнението си по определена тема. Ето защо искаме да обърнем внимание на факта, че рейтингът по-долу не претендира да се превърне в безспорна истина, а е просто опит за систематизиране на данните, знанията и (частично) личната гледна точка на съставителя.

В търсене на отговор на въпроса кой дизелов двигател заема водеща позиция в конфигурацията на леките автомобили, можете да видите, че някои рейтинги наричат най-добрите продукти от концерните Mercedes и BMW. Въпреки това, ситуацията в света на автомобилната индустрия днес е малко по-различна, нека се опитаме да го разберем.

Както показват рейтингите на големите световни автокъщи, дните, когато дизеловите двигатели на леки автомобили бяха намалени копия на агрегати, монтирани на тежки камиони, са нещо от миналото. Известният концерн Volkswagen, който разработи двигателя 1.9 TDI, беше особено успешен в производството на такива двигатели. Към днешна дата той се нарежда на първо място и се счита за най-балансиран по отношение на динамика и мощност.

Благодарение на най-новите инженерни решения, по-специално на актуализирана турбина и увеличаване на налягането в горивните камери, беше възможно не само да се постигне уникална екологична ефективност, но и да се намали. Освен това мощността остана на същото ниво (90–120 к.с.). Най-новите автомобили от серията Passat вече са оборудвани с двигател с най-висока производителност (пакет BlueMotion). Разходът на гориво е 3,3 литра на 100 км.

Дизелови победители на автомобилния пазар

Второто място е заето от модификация на двигателя с три турбини, собственост на немската компания BMW. За първи път това устройство беше представено преди няколко години. Той има 6 цилиндъра и с обем от 3,0 литра е в състояние да развие мощност от 381 к.с. с. Тези двигатели са оборудвани с най-новите автомобили от сериите 5 и 7, както и с тежки кросоувъри с индексите X5 и X6. С негова модификация са оборудвани кабриолетите със сериен номер 6. Вярно е, че има две турбини, поради което мощността е намалена до 313 к.с. с.

Не толкова отдавна автомобили бяха представени на съда на потенциални купувачи, чиито двигатели имат четири турбини, а с въртящ момент от 800 Nm мощността ще бъде в рамките на 390–406 к.с. с.

Автомобил с четиритурбинен двигател

Третото място в нашия рейтинг беше заето от американската компания за индустриални дизелови двигатели Cummins, която произведе супермощен двигател по поръчка на известната компания Dodge. Честно казано, трябва да се отбележи, че отвъдморските производители не обърнаха твърде много внимание на дизеловите двигатели, предпочитайки да разработват бензинови. Въпреки това нарастващото напоследък търсене на автомобили с агрегати, които консумират дизелово гориво, ги принуди да обърнат внимание на производството на дизелови двигатели.

Моделът се оказа доста мощен (240–275 к.с.), но в опит да заемат „дизеловата“ ниша на пазара, американците бяха хитри и предадени за тяхна разработка от италианския концерн Fiat. Maserati Ghibli беше оборудван с модел на такъв двигател, но поради кризата производството беше предоставено на американски индустриалци.

Този двигател беше признат не само за най-екологичния, но и за най-иновативния: при производството му бяха използвани метали, използвани в космическата индустрия, и плазмени горивни филтри. Фактът, че двигателят зае едва трето място, е "заслуга" на тясната насоченост. Инсталира се само на спортни автомобили и пикапи Dodge Ram. По отношение на ефективността може да даде шанс на своите конкуренти: разходът е само 8,5 литра на 100 километра.

Кой не изостава много от първите три?

Корейците, които пробиха на световния автомобилен пазар преди 20 години, не само успяха да заемат полагащото им се място на него, но и „преместят“ японските гиганти в класацията. След като изминаха дълъг път "от електрически чайници до минни камиони", те също не искат да пропуснат своите предимства, което обещава повишено търсене на автомобили, оборудвани с дизелови двигатели.

Както винаги, азиатските производители действаха много хитро: без да искат да ремонтират производството и да се конкурират с европейците и американците в мощността на агрегатите, те успяха да създадат 1,7-литров двигател, който може да произвежда 110–136 к.с. с. Не бързайте да сбръчкате носа си презрително! С толкова скромни (в сравнение с продукти на други производители) данни, дизеловият двигател на Hyundai има толкова невероятен въртящ момент, че не отстъпва по динамика на бензиновите агрегати с мощност 150–170 к.с. с.

Трябва да кажа, че автомобилът Hyundai i40, доставен на европейския пазар, е оборудван с такъв агрегат. В Корея дизеловите двигатели някак си не са намерили широко приложение (или вълната на „модата“ все още не е достигнала до там) и затова те все още се инсталират само на експортни автомобили. Наскоро същият агрегат се появи на кросоувъра с индекс ix35, а сега такива популярни автомобили като Grandeur и Sonata са оборудвани с него. Разходът на гориво обаче е повече от този на конкурентите, но корейците не се стремят да изненадат никого. Тяхната мисия е да доставят надеждни работни коне, способни на среден разход на гориво, в случая 5,5 литра на 100 км.

След като „изцеди“ достатъчно мощност от автомобилите и спечели своята клетка на пазара, японският концерн Toyota вече няма смисъл да доказва нещо на никого. Концепцията, в която производителите са хвърлили всичките си усилия, е екология и икономичност при запазване на достатъчна мощност. И те успяха. Създавайки двигател за своя компактен автомобил на име Urban Cruiser, те смятаха, че жителите на мегаполисите не само ще бъдат удобни да се движат из града, но и че „калкулатор“ няма да се включи в главите им, изчислявайки разходите за гориво.

Един от най-малките дизелови агрегати до момента е 1,4-литров двигател с мощност само 90 к.с. с. Това е петото място в нашата класация. Такива параметри обаче не пречат на създаването на въртящ момент, което улеснява „дърпането“ на автомобил със задвижване на всички колела. Разходът на дизелово гориво, в зависимост от режима на движение, варира от 4 до 6 литра на 100 км.

И така, кой е най-надеждният?

Такъв въпрос е малко наивен, тъй като този параметър зависи от много фактори, включително стил на шофиране. Но ако изберете най-доброто от горния списък, тогава надеждността ще бъде дадена на американците Cummins с двигател Dodge.

И не става дума за мощност или разход на гориво на 100 км. Най-вероятно материалите, използвани в производството, играят роля. Цилиндровият блок е изработен от високовъглероден чугун, способен да издържа не само на високо налягане, но и на значителни температурни условия. А буталата му са изработени от специална алуминиева сплав, която се използва в детайлите на космическите кораби. Това означава, че те са в състояние да издържат както на дългосрочна работа при екстремни условия, така и на рязко увеличаване на натоварването при смяна на скоростите.