Сензор за удар: видове, предназначение, монтаж. Как да настроите шоков сензор за аларми Експертите препоръчват да инсталирате сензор за удар върху метална част от тялото вътре в колата, така че да е симетрична спрямо оста на автомобила

правилно настройка на сензора за ударалармата играе важна роля в работата на автомобила. Ако сензорът за удар е настроен неправилно, колата или ще реагира на фалшиви аларми, или няма да реагира на реални. За да конфигурирате сензора за удар, можете да се свържете със сервизния център или можете да извършите тази операция сами.

Настройка на сензора за ударнай-често се изисква, ако алармата е твърде чувствителна: реагира на преминаващи автомобили, гръмотевични бури и др. А понякога се случва и обратното - колата не реагира дори на силни удари по нея.

За да зададете чувствителността на алармата, трябва да намерите местоположението на сензора за удар. Най-често се монтира под арматурното табло. Ако не знаете къде се намира, по-добре е да проверите с инсталатора на аларми.

Съвременните алармени системи най-често са оборудвани с двустепенен сензор за удар. Първото ниво се задейства от малък удар върху тялото или колелото на автомобила, в отговор алармата издава кратък звуков сигнал и изпраща предупреждение до ключодържателя на алармата. Второто ниво се задейства от силен удар върху автомобила, който включва непрекъснат звуков сигнал.

На сензора за удар има регулиращи винтове за регулиране на чувствителността на всяко ниво.

За да разберете кой винт на кое ниво отговаря, срещу тях има крушки, които са индикатори за работа. Ако леко почукате сензора, тогава ще се включи само сигналът от първо ниво (зелена светлина в нашия случай). Ако почукате по-силно, тогава се включва втората светлина, съответстваща на второто ниво.

Посоката на въртене на винтовете е обозначена със знаци + и -. Завъртането му по посока на часовниковата стрелка увеличава чувствителността, докато завъртането обратно на часовниковата стрелка я намалява.

За да работите, имате нужда от плоска отвертка с подходяща ширина.

Започваме настройката от първото ниво на сензора за удар. Чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка настройваме чувствителността на минимум.

След това добавяме малко чувствителност, затваряме колата и я поставяме във въоръжен режим.

Изчакваме, докато алармата премине във въоръжен режим (при някои автомобили това се случва със закъснение от 30-40 секунди) и след това се опитваме леко да ударим тялото. По-добре е да се удари в средната част на тялото, в областта на централния стълб.

От малък удар трябва да заработи първото ниво на ударния сензор и алармата да издаде кратък предупредителен сигнал. Ако е необходим твърде силен удар, за да се задейства, отворете отново колата и отново добавете чувствителност с регулиращия винт.

Така настройваме първото ниво, както ни е необходимо. След това преминаваме към настройка на второ ниво.Тук всичко се прави по същия начин, но трябва да работи с по-силен удар.

След като регулираме чувствителността на двете нива, проверяваме надеждността на закрепването на сензора за удар към автомобила. Несигурното закопчаване може да причини фалшиви аларми. Ако всичко е наред, тогава се насладете на свършената работа.

За да може вашата автоаларма да изпълнява своята мисия без повреди и фалшиви аларми, тя трябва да бъде правилно конфигурирана. По-специално, регулирайте сензора за удар. Това е доста лесно да се направи, така че можете да направите тази настройка на чувствителността на алармата със собствените си ръце.

Първо трябва да намерите местоположението на сензора. В повечето случаи това устройство е скрито в салона на автомобила под панела (директно под него или отдолу, на пода). За да намерите това тайно място, можете да използвате инструкциите за автомобилната аларма, където сензорът ще бъде обозначен като VALET (ако е инсталиран според това ръководство). Внимателно проверете намерения сензор - той трябва да има специален регулиращ винт, с който се задава желаното ниво на чувствителност. На корпуса на сензора в близост до винта за настройка има стрелки, които ще ви кажат къде да завъртите винта, за да увеличите или намалите чувствителността на алармата. За да завъртите самия винт за настройка, използвайте подходяща отвертка.

Сега поставете колата на алармата и след минута тествайте нейната чувствителност. Тъй като системата за сигурност трябва да реагира конкретно на удари, е необходимо да се провери нейната работа с удари или удари. За да направите това, натиснете или ударете колата (тялото или предното стъкло) - първо леко, а след това по-силно.

Ако алармата е прозвучала след леко докосване на колата, вие сте прекалили с нивото на чувствителност на системата и трябва да я намалите. Ако сирената не се включи дори след няколко интензивни удара, сензорът за удар трябва да се регулира в посока на по-голяма чувствителност.

След успешно настройване на шоков сензор за автомобилна аларма, неприятни изненади като фалшиви положителни резултати поради температурни промени или шумови ефекти вече не трябва да ви притесняват. Но в същото време не забравяйте, че твърде ниската чувствителност на сензора може да играе в обратна посока - алармата няма да работи не само при външни безопасни смущения, но и при опит за проникване в колата. Ето защо, ако не сте сигурни, че ще направите всичко правилно, поверете настройката на системата на специалисти.

Сензорът за удар е, с обикновени думи, сензор за удар, на британския сензор за удар, той е инсталиран на почти всички системи за сигурност, сензорите напълно поемат контрола върху периметъра на каросерията на автомобила и реагират на него с най-малкия удар. Сензорът трябва да има балансирана "нервна система", трябва да има достатъчна чувствителност към удари и докосвания до колата, но в същото време да не вика поради шумолене, например гръм или минаваща кола.

За да може сензорът да прави разлика между истински удар и удар,
от неправилна и случайна намеса, сега ги правят "умни", които имат
двоен контрол. Ако се получи удар, дори и лек
алармата трябва да издаде кратко звуково предупреждение. По такъв начин,
злодей или случаен виновник ще научи, че колата е охранявана и
не може да бъде продължен.

В случай на силни удари, в случай на авария, не правете
разрешено теглене, кражба с взлом или счупване на стъкло, прозвучава аларма
аларма и работи по установената схема, с определен интервал
време. Системата беше разработена специално за разграничаване на такива удари
двузоново разпознаване.

За да може сензорът да разпознава правилно ударите и
въздействие, то има такъв детайл като елемент на чувствителност, който
приемайки удара, той обработва силата му и го преобразува в сигнал с
определен звук. Самите сензорни елементи са от различни видове, в
в зависимост от това какъв механизъм за разпознаване имат, има три вида:

• микрофон;
• електрически;
• пиезокерамичен.

Освен това има допълнителни опции за чувствителни
части, които поради сложността на дизайна и най-високата цена не бяха
необходими. Например светодиод в еластично окачване, който работи във връзка с
фотодетектор. Има и елемент за чувствителност, използващ ефекта на Хол.

Електрически
сензор

В момента на въздействие върху тялото, контролирането
магнитът, който е монтиран на желязна пружина, започва
колебание. Поради трептения се появява електрически сигнал в многооборотна намотка,
систематизацията на стачката зависи от това колко силен е пристигнал сигналът. Такава
сензорите са много търсени и много често се поставят в автомобилни аларми,
защото те са достатъчно ясни и в същото време обикновени и безпроблемни.

Пиезокерамика
сензор

В сензорите от този тип основната работа се извършва от
инсталираният чувствителен елемент е пиезоелектрична пластина, която все още има
малък товар. Предимството на такъв елемент е, че не се влияе от
няма електрически смущения, като минус трябва да се отбележи много огромен
крайни размери на продукта.

Микрофонни пикапи

В този случай на чувствителен електретен микрофон
поставя се специална гумена капачка, върху капачката има месингово поглъщане.
Микрофонът е много чувствителен и отчита въздушното налягане под натоварването. Кога
натоварването се колебае, има втвърдяване на това колко силен е бил ударът
тяло. Предимството е, че такъв чувствителен елемент не е изложен
множество акустични смущения.

Сензори цифрови и
аналогова обработка

Това са новостите на постиженията, които започнаха да навлизат в света
автомобилните аларми са сравними не толкова отдавна. тук за обработка
получава сигнали от чувствителния микропроцесор, използван от процесора.
С помощта на тази технология е възможно фина настройка на всяка част от тялото под
определена чувствителност, докато тази настройка се извършва с помощта на
ключодържател. Естествено, съвременният микропроцесор може да обработва по-точно
получения сигнал и да се определи дали е необходимо да се вдигне алармата или не, т.е.
използва логическа схема за компютърна обработка.

Сензори за удар:
монтаж и ефективност

Относно ударните сензори и тяхното поставяне върху тялото
автомобил, възгледите на професионалистите не само споделят, но и си противоречат
приятел. Проблемът е, че някои настояват, че сензорите трябва
да се монтира само на много здрави части на тялото, само на
жлеза, те трябва да бъдат фиксирани към тялото и да не се поддават на никакви външни
флуктуации. Втората половина от професионалистите говорят за обратното, казват големи
част от амплитудата се взема специално от желязо, така че сензорът не може да произведе
правилни данни. Ето защо сензорите много често са неправилни и слаби
реагират на силни влияния. Не можете да увеличите чувствителността
защото фалшивите положителни резултати ще се увеличат. За да разрешите този проблем
Специалистите от 2-ра група предлагат засилване на сензорите върху различни външни
монтажи, които ще бъдат здрави, но с всичко това ще могат правилно да отразяват данните,
например скоби, колани, пластмасови връзки и др.

Има дори такива варианти на грешни изчисления, че най-средните
мястото на инсталиране на сензорите точно в колата и по-специално в средата,
това е оправдано от факта, че в средата на купето сензорът е еднакво чувствителен към
въздействие върху всеки елемент от тялото. В случая най-важното е вярно и
фиксирайте здраво сензора, за да не се случи случайна работа.

Има и иновация с инсталирането на сензор за чувствителност
— директно към сигналното табло. От икономическа гледна точка,
тогава това е безупречно решение, т.к евтино. Но от техническа гледна точка, добре,
От гледна точка на сигурността това решение не е съвсем правилно. Става наистина трудно
намерете безопасно и труднодостъпно място за похитителите, за да инсталират дъската. Да не споменавам
освен това трябва да имате предвид, че дъската трябва да е там, където е нормално
ще даде сигнали за чувствителност. Зад основата за избор на място за
инсталирането на сензора трябва да вземе предвид няколко основни критерия. първо,
сензорът трябва да е много премерен и ясен на всяка външна
въздействие, второ, не трябва да има фалшиви положителни резултати от двете мълнии или
минаващи автомобили.

Правилна настройка
сензори

Чрез дълги проверки и събиране на информация,
два валидни и валидни вида правилна опция за чувствителност, когато
Сензорите работят много добре и без повреди:

• Автоматичен;
• лични тестове.

В първия случай всичко се случва от ръката на водача или
специалист, т.е. Алармата е настроена на неутрално обучение
режим, след който се създават удари или удари в различни части на тялото. В тези
моменти, паметта на процесора помни всичко, честота и интензитет, в крайна сметка
в събраната база данни има точно разделение на големи и незначителни въздействия.
Но тук всичко не е толкова сладко, факт е, че ударът се обработва и записва, но по различен начин
части на тялото, такова въздействие ще бъде обработено от сензорите по различни начини и сигнала
също ще бъде различен и ще има много фалшиви сигнали или настройки по подразбиране. Тук,
например при удряне на колелото в тренировъчен режим сензорът го приема като слаб
удар, и той може да понесе същия удар по тялото като силен и работа
сигнал. Със същия успех алармата може неправилно да приеме слаб
сигнал, но това всъщност би било хакване.

Що се отнася до втория метод, това е личен подход с
много и много опити и грешки. За тази сигнализация отново
зададен в режим на обучение, но докосването не е ограничено до едно
удар в една част от тялото. Напротив, ударите се нанасят върху различни части, за да се
процесорът обработи и запомни възможно най-много опции и след това можеше
изберете правилното действие. В този случай изборът на чувствителност не се прави на
база от сензори и по-специално на сигнализация. Работата се затруднява от необходимостта
работа по удари и сигнали за двете алармени зони, за предупреждение и
отделно за тревожност. Това естествено е най-ясният начин, но изисква повече
труд и време.

И което дава на собственика звукови сигнали за случващото се. Обикновено се свързва с общата алармена система и настройката му става при първото стартиране.

Експертите препоръчват да се монтира ударен сензор върху метална част от каросерията вътре в автомобила, така че да е симетричен спрямо оста на автомобила.

Долната част на колата не е подходяща за поставяне сензор, защото може да работи, ако се появи тяло поради преминаващи наблизо тежки превозни средства.

Неподходящи за монтаж пластмасови части на каросерията на превозното средство, т.к. има намаляване на чувствителността сензор.

Най-доброто място е щит, разположен между интериора на автомобила и двигателното отделение.

• сензор за ударима четири проводника, свързани към четири-пинов конектор на основния алармен модул. Сензорът, който е с фабрична конфигурация, е залепен за металната част на корпуса с двустранно тиксо. Въпреки това, собствениците на автомобили, които се уважават, предпочитат да използват специален, за да инсталирайте сензор за удар.
• Той се регулира ръчно по време на монтажа с помощта на резистори, разположени на сензорния панел. Единият от резисторите предотвратява физическо действие (лек удар), вторият - аларма се подава при силно въздействие върху каросерията на автомобила.
• Трябва да развиете двата регулатора докрай сензор(до нула). Започнете бавно да добавяте (няколко кръга на опаковане) на чувствителността в зоната за предупреждение.
• След като завършите настройката на чувствителността в предупредителната зона, използвайте същата диаграма, за да регулирате чувствителността на алармената зона. За да го настроите, трябва да използвате 1 или 2 оборота повече от предупредителната зона.

След добавяне затворете алармата. Освен това, след като го настроите на сигурност, направете тест за чувствителност на автомобила, като докоснете тялото с ръка. Няма нужда да чукате по качулката, покрива, вратите, тъй като там могат да се появят вдлъбнатини. По-добре е да почукате по стелажите отзад и. Ако чувствителността не е достатъчна, завъртете резисторите още няколко завъртания.

• ударни сензорипо дизайн има електромагнитни, пиезокерамични, а също и микрофонни.
• Според метода на реакция сензорите биват двустепенни и едностепенни. Двустепенна или двузонова сензориразлични силни и слаби страни ударис автомобил и по различен начин реагират на външни влияния (аларма и предупреждение).

Почти всяка автомобилна охранителна система и съвременни марки автомобилни аларми са оборудвани днес със сензор за сигурност или, както обикновено се нарича, сензор за удар. Необходимо е своевременно да уведомява собственика за всякакви външни влияния върху превозното му средство. Къде да поставим сензора за удар, ще обсъдим днес.

Изучавайте съвременните автомобилни аларми http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii на известни марки, доказали се с автомобилистите. В наши дни почти всеки автомобил е оборудван с автоаларма и има широка гама от цени и функции, от които да избирате.

Тези устройства се различават само по физическия си принцип, но имат един и същ алгоритъм на работа: когато се открият външни движения на адреса на машината, те изпращат сигнал към системата.

В момента има две основни мнения за местоположението на сензора за удар в автомобила. Къде да поставите сензора за удар - поддръжниците на първия твърдят, че сензорът за удар трябва да бъде инсталиран с помощта на метални части на тялото, които имат твърдо и издръжливо закрепване към повърхността на самата машина.

Техните опоненти са сигурни, че тази опция е неприемлива, тъй като желязото потиска амплитудата на трептене и по този начин влошава качеството на устройството, сензорът за удар отслабва реакцията на външни влияния.

Дори чрез добавяне на чувствителност в настройките на устройството, този проблем не може да бъде решен, защото в този случай той ще работи при най-малкия звук и ще смущава собственика за нищо. Къде да поставите сензора за удар - като алтернатива се предлага да се монтира сензорът за удар върху кабелните снопове, където пластмасовите скоби-връзки ще служат като крепежни елементи.

Служителите на някои автосервизи предпочитат да монтират ударния сензор в центъра на интериора на автомобила, считайки това място за най-подходящо. Подобно действие не е безсмислено, тъй като, когато е в средата на автомобила, сензорът за удар осигурява оптимална чувствителност към външни влияния върху всички части на тялото. Най-важното тук е солидна инсталация на устройството.

Наскоро сензорът за удар започна да се монтира на аларменото табло. Това решение е най-изгодно в материално отношение, но ефективността му е забележимо намалена. Това се случва, защото е почти невъзможно да се намери място за такова устройство, което ще бъде недостъпно за крадци.

Къде да сложа сензора за удар? Може да се заключи, че ударният сензор трябва да бъде монтиран там, където стабилно ще дава сигнали без фалшиви реакции при силен звук, силен вятър и други външни влияния.