Какво е асфалтова настилка. Асфалт и асфалтова настилка: марки, видове, разлики

Когато строителството на личен дом приключи, започва етапът на регистрация на личен парцел. Правене на цветни лехи, тротоар, засаждане на различни растения - това е само малък списък от необходими операции, които човек трябва да направи. Много собственици притежават личен автомобил. Ето защо наличието на качествена алея към жилищата е просто необходимо. Малко хора се осмеляват да изпълняват самостоятелно асфалтобетонна настилка. Въпреки това, в тази статия ще разгледаме всички тънкости и нюанси на такъв процес.

Определение

Асфалтът се прави от специална смес. Това решение се използва навсякъде. С негова помощ оборудвайте писти, площади, улици и дори градински пътеки. Има обаче определени норми за асфалтобетонна настилка. Всичко това е посочено в специални GOST. Там също е посочено. Повече от век този състав на ямата остава без никакви промени:

• Най-важното е задължителното присъствие на битумен материал като свързващ компонент.
• Не забравяйте да имате, в определена дозировка, кариен пясък, както и минерални добавки.
• Последният необходим компонент е синтетично създадена добавка.

Когато за първи път е започнало използването на асфалтобетонна настилка, използваният битумен материал е от естествен произход. Въпреки това, поради ограниченото му количество в природата, възникна нужда от синтетичен аналог. Този аналог се произвежда от отпадъци от петролната промишленост. Все още се използва и сега.

Пясъкът се използва за добив в кариери, но като минерални добавки се използват натрошен камък, шлака и натрошени скали. Добавките се използват за подобряване на индивидуалните характеристики на покритието, като устойчивост на замръзване, индекс на вискозитет и много други.

Какви са композициите?

Пазарът на произведени материали за покритие е невероятно огромен. Видовете зависят от дозировката на вътрешните компоненти, вида на добавките. Професионалистите разделят асфалта на следните видове:

• За проектиране на павета, пътеки в градината или двора. Основата са пясъчни смеси.
• Разтворите за фино смилане се полагат по градски улици със слаб трафик, а също така се използват и за кърпене.
• За създаване на основния слой се използва груб асфалт. Извършва се в случай на използване на многослоен метод на обработка.
• Покритие, направено с помощта на битум и полимери, се използва при изграждането на пътища на мостове или големи пътни възли. Тяхната отличителна черта се счита за по-висока издръжливост и здравина.
• Бетонът, който съдържа натрошен камък и строителна мастика, е признат за най-издръжлив. Поради това се използва за създаване на асфалтобетонна настилка по магистрали.
• Обработката на спортни настилки се извършва с бетон с битумно-каучукови компоненти.

Правила за полагане на покрития

Устройството на асфалтобетонна настилка е доста сериозен въпрос и няма значение кой ще го направи. Технологията на функциониране за подреждане на асфалт е предписана в специален SNiP, както и GOST. Понякога дори за професионалистите е трудно да разберат всичко, което е написано там, но в този параграф ще се опитаме да разберем внимателно всичко.

Подготвителна работа

Изграждане на асфалтова настилка.

Каквото и да правите, трябва да започнете с маркиране на територията. Необходимо е да се определи точно къде ще се намира пистата. Също така си струва предварително да инсталирате дренажни и дренажни системи. Подземните конструкции трябва да бъдат монтирани до момента на покриване на коловозите.

По време на подготвителните операции ще бъде важно да се вземе решение за асфалтобетонната настилка или по-скоро за материалите на тази настилка. Ако автомобилистите периодично използват пешеходни асфалтобетонни настилки, препоръчително е да направите специален слой от чакъл и натрошен камък с ширина около 15 сантиметра. Тогава ширината на повърхностния слой на покритието ще варира от 5 до 6 сантиметра. При асфалтобетонните настилки на бензиностанциите ширината на чакъла се прави около 30 сантиметра.Най-горният слой асфалт се полага на около няколко слоя.

Когато пътеката е маркирана, започват да копаят окоп под нея. Често уличните настилки и тротоарните платформи се изпълняват на една и съща височина, поради което почвата се отстранява по цялата ширина на асфалтовия "пай". Технологията за монтиране на високоскоростни писти е малко по-различна, но няма да я анализираме.

След отстраняване на повърхностната почва изкопът трябва внимателно да се уплътни. Можете да направите това с ролката. Ако са предоставени, тогава е по-добре да ги инсталирате на този етап. Асфалтовият "пай" ще бъде в такъв вид бордюр кофраж. Можете да направите и специални канавки за оттичане на вода.

Освен това технологията предвижда асфалтобетонни процеси за образуване на слой от трошен камък. За тротоарите е достатъчна една топка, ако е необходим по-мощен бетон, тогава натрошен камък се полага на няколко слоя. Долният слой е специален дренаж за подземните води. Изработена е от едър чакъл. Допълнителен слой ще помогне за разпределянето на натиска върху асфалтовата повърхност.

Последната обработка на засипните слоеве е образуването на последния слой трошен камък от фина фракция. Това ще помогне да се направи цялата възглавница издръжлива и монолитна. Всеки от слоевете трябва да бъде внимателно уплътнен. Ако асфалтобетонните настилки са подложени на сериозен натиск, тогава натрошен камък се уплътнява с валяк най-малко 6 пъти. По време на тази операция натрошеният камък трябва да бъде допълнително обработен с вода.

Правене на асфалт у дома

Приготвянето на смес от бетон и асфалт се счита за сложен процес. Въпреки това, има огромен брой хора, които са готови да експериментират. Такива смеси не могат да се използват за писти, но са доста подходящи за декориране на асфалт у дома.

Класически метод

Добавката прави студения асфалт по-издръжлив.

За производството на асфалтобетонна настилка са необходими пясък, битумен материал (смола), както и дребен чакъл. От инвентара ще ви трябва голям контейнер и кофа. По-добре е да използвате огън за готвене на асфалтова смес, това е по-евтино и по-безопасно.

Поставяме добавки за пясък и чакъл в контейнер в съотношение 2 към 1 и разбъркваме добре. Добавете вода и поставете съда на огъня. В същото време започваме подготовката на битумната добавка. Тук ще ви трябва метална кофа. Над огъня е необходимо да се разтопи битумната смола в кофа. Когато добавките към сместа в двата съда заврят, могат да се смесват. След като разбъркате, върнете съда отново на огъня и продължете да ври, докато водата изпари напълно. Повърхностната обработка с бетон се извършва, докато разтворът е горещ.

Асфалтът е доста надежден материал, използван за покриване на пътища. За високи натоварвания са предназначени класове с най-добри характеристики, например M1200.

По-малко плътният материал (M1000) не може да издържи натоварванията от масата на множество превозни средства, поради което обикновено се полага само при изграждане на тротоари и пътеки.

На първо място е необходимо да се планира площта, върху която ще бъде положен асфалтът. Необходимата работа се планира, като се вземе предвид предназначението на покритието. За "лека" магистрала, с нисък поток от автомобили, ще е необходимо да се излее само 1 слой натрошен камък, а за изграждането на сериозна магистрала са необходими минимум 3 слоя.

Натрошените фракции се подреждат от максимум до минимум, след което внимателно се разточват с валяк. Това е необходимо за създаване на специална възглавница (основа), върху която се излива асфалтът. Всички работи по полагане на асфалт се извършват, като се вземат предвид изискванията на SNiP и GOST.

Има 2 основни технологии за изливане на асфалт:

1. Студен начин.Най-често се използват за ремонт на асфалтови настилки, тъй като такъв материал се втвърдява за кратко време, а ремонтираният асфалт може да се използва без ограничения;
2. Горещ начин.Използва се за създаване на нова асфалтова настилка. За този метод загрятата смес на битумна основа трябва да се излее и да се навива, докато изстине.

Разходите за ремонт на битум не трябва да са по-малко от 0,5 l, а при създаването на нов маршрут разходът на материал трябва да се изчисли отделно. В този случай е необходимо да се вземат предвид не само размерите на асфалтовата повърхност, но и нейната структура и възможните допълнителни фактори.

По време на работа е задължително да се използва специален термометър, който дава възможност за измерване на температурата на битумната смес. Постоянната проверка на този индикатор е от голямо значение, тъй като след като материалът изстине, той вече не може да се използва за асфалтова настилка.

Нанасяне на импрегниране

Сега за тази цел се използват 3 вида импрегнации:

1. На базата на акрилен полимер.Най-скъпото покритие, използва се само в малки пространства, например на тенис корт. Те създават най-висококачествена защита, освен това се произвежда в няколко цвята;
2. Каменовъглен катран.Маслоустойчиво покритие. С помощта на специални компоненти, освен дълъг експлоатационен живот, се постига външно привлекателен нюанс;
3. асфалтова емулсия.Достъпен и популярен материал, но не е в състояние да осигури необходимата защита на покритието, което налага по-често ремонтиране на асфалтовото платно.

Ако по асфалта се появят пукнатини, за ремонт може да се използва небитумна смес. И е по-добре да използвате уплътнител, поръсен с цимент отгоре.

За да се осигури максимална здравина на настилката и да се предотврати образуването на пукнатини, под асфалта се поставят специални решетки.

Те създават висококачествено сцепление на ново покритие, повишават експлоатационните характеристики на асфалта и увеличават времето за неговото използване.

Уплътняването е от съществено значение при полагането на асфалтова настилка. Произвежда се с помощта на специални машини - използва се валяк, асфалтополагаща машина или вибрираща плоча, това не е много мобилно оборудване, но има редица предимства пред другите методи на валцуване. Например, асфалтополагачът може да извършва най-малко 2 вида работа, а вибриращата плоча е най-маневрена сред тях.

Полагане на асфалт съгласно GOST

Компонентите се смесват съгласно GOST 9128, сместа е разделена на 2 вида, според условията на полагане:

• за използване при температури над +5 градуса;
• за използване при температури в диапазона от -25 - + 5 градуса.

Натрошен камък, който е част от сместа за полагане на асфалт, трябва да бъде избран в съответствие с изискванията, посочени в GOST 8267, пресяването се нормализира съгласно GOST 8736. Като свързващ компонент на сместа се използва битум - BND 90\130 и BND 60\90, съответстващи на GOST 22245.

Влияние на материала върху качеството на асфалтовата настилка

За да не се купува нискокачествен асфалтобетон, от продавача трябва да се изисква да предостави сертификат за съответствие на продукта. Има редица лаборатории, които извършват тестване и вземане на проби от асфалт. Анализът на асфалта се извършва чрез изследване на избрана сърцевина (асфалтова пръчка).

Подобряване на асфалтови настилки

Въпреки практичността, асфалтовите платна могат да бъдат надградени. Един ефективен метод е използването на мастики, специално предназначени за подобряване на асфалта. Те съдържат битум и специални емулсии за него, които включват гумени и полимерни добавки.

Битумните мастики в повечето случаи се използват нагрети, а емулсиите без нагряване. Мастиците затварят порите и пукнатините по повърхността на асфалта, това не позволява на влагата да проникне под асфалта и да разруши структурата му - влагата разрушава покритието при замръзване и създава воден чук при преминаване на превозното средство.

Направи си сам асфалтова настилка

Във вашия дом или селска къща асфалтовите настилки са подходящи за настилки и пътеки, от тях се правят слепи зони. В допълнение, такъв материал може да се използва за създаване на покриви.

Пътеките се полагат на етапи:

1. Премахнете боклука предварителнои отстранете почвата на дълбочина 30 см;
2. След това се монтират бордюрите, служещи не само за декорация, но и като стени за битум;
3. След това подредете възглавница.Слой натрошен камък се покрива с 15 см, след това се набива, слой от натрошен камък от фина фракция се покрива и отново се валцува. Пясъкът се изсипва последен, със слой от 5 см. Подготвената възглавница трябва да се излее добре с вода и след това да се навива с ръчен валяк;
4. Горещият асфалт трябва да бъде равномерно разпределен по площта на пистата.След това неравностите се изравняват с моп-двигател, като едновременно с това се запълват получените вдлъбнатини с нови порции асфалт. Тъй като материалът се охлажда бързо, работата се извършва най-добре с 1-2 асистенти;
5. След като асфалтът е положен и изравнен, трябва да го уплътните с ръчен валяк. Валякът трябва да се смазва с дизелово гориво преди работа, това ще помогне за създаването на равномерно и гладко покритие (асфалтът ще се залепи за суха ролка). Препоръчително е всички инструменти, използвани при работа, да се смазват с дизелово гориво.

При полагане на асфалт е важно да се следи неговата температура. Тя трябва да се поддържа на ниво най-малко 120 градуса, покритието, положено от студен материал, ще се влоши напълно за кратко време.

Освен това при полагане е важно да се извършват изключително директни движения с инструменти, в никакъв случай не трябва да се връщат сами по повърхността на покритието.

След приключване на цялата работа е възможно покритието да се импрегнира чрез замяна на импрегнирането със специална боя, предназначена за асфалт. С негова помощ можете да получите сянка, от която се нуждаете.

ремонт на асфалт

Структурата на асфалта се разрушава не само от физическо натоварване, но и под въздействието на слънчевите лъчи, което в крайна сметка разрушава битума и прави повърхността крехка.

Има 3 основни технологии за възстановяване на асфалт:

1. Първият начин: запечатване на пукнатини в покритието с помощта на катран.Повърхността, която ще се ремонтира, е предварително почистена. Като се има предвид размера на пукнатината, тя се покрива с пясък за 2-3 см и след това се запълва с катран или с малка ширина на дефекта, катранът се използва незабавно. След като изминат 10-15 минути, запечатаният асфалт трябва да се изравни със шпатула. Направете същото с останалите пукнатини по повърхността.
2. Вторият начин: можете да закупите ролки с готов асфалт.Това е евтин и практичен продукт и, което е важно, е удобен за използване при малки ремонти. Ролките се разточват и след отстраняване на защитния слой се поставят върху повърхността с лепилна повърхност. За няколко секунди трябва да натиснете плътно ролката и ремонтът е завършен.
3. Третият начин: ще направи възможно премахването на малки дупки и повреди по асфалтовата повърхност.Дефектът трябва да се почисти предварително, да се отстранят всички остатъци и да се изметне праха. Плътно запълва всички празнини с битумен състав. След 2-3 минути запечатаното място трябва да бъде изравнено и уплътнено.

За да се предотврати разрушаването на асфалта, той трябва да се подновява на всеки 4-5 години, а откритите пукнатини да се запечатват с вода и химически устойчив уплътнител.

Ако асфалтът започне да се разпада, тогава такова покритие трябва да бъде напълно променено. Много лесно е да нанесете уплътнителя, да го излеете от контейнера и да изчеткате добре третираната повърхност с твърда четка.

Ремонт на асфалт през зимата

За да ремонтирате асфалта през зимата, ще трябва предварително да подготвите работното място: да почистите снега, да откъснете леда и да третирате мястото на дефекта със специално съединение.

Снегът и влагата охлаждат асфалта, поради тази причина при влажно време полагането и ремонтирането на дебели слоеве на платното не си струва.

При леки валежи е възможно да се извършват работи изключително върху цялото асфалтово платно и е невъзможно да се излива асфалт на интервали, по време на снежни бури и по време на силен дъжд. В противен случай, след кратко време, битумното покритие ще изисква ремонт.

Ако премахнете дефектите навреме, поправяйки най-износените места, тогава той ще продължи много по-дълго. Най-важното при ремонта е правилното фрезоване, което означава премахване на слоя от старото покритие на мястото на дефекта с помощта на фрези.

Необходима е и фреза за фуги, за да премахнете използвания слой покритие и да създадете шевове. Отопленият асфалт се транспортира в кохер, предназначен е за транспортиране на гореща битумна маса. За да намалят разходите за ръчен труд, специализираните предприятия използват истински автоматизирани системи.

Например, за ремонт на магистрали се използват агрегати за отстраняване на слой от износено покритие, които едновременно извършват рязане на дефектен материал и фрезоване.

кръпка

Не винаги се извършва цялостен ремонт на асфалта, често се използва техника на питтинг, която се състои в запълване на откритите дефекти, пукнатини и дупки с битумна композиция. Използва се само ако повредата на платното е не повече от 15%.

Преди да започнете ремонта, подгответе:

Маркиране.Необходимо е да маркирате, освен дефектни места, малка част от цялото платно. Ако няколко ями са в същия радиус, тогава те ще трябва да бъдат боядисани с един контур.

Демонтаж.След това повредения асфалт се отстранява, например, с помощта на чук. В този случай е препоръчително да използвате метода на студено фрезоване, тъй като той може да се използва за получаване на равни стени.

Почисти.На този етап трохите и остатъците се отстраняват от покритието и може да започне обработката на дефектни зони с битумен състав.

Оценка на материала:

• Използваните асфалти са най-екологични, в сравнение с подобни състави от предходни години;
• Цената е доста скъпа;
• Може да се използва за почти всяко покритие.Освен това може да се използва и при строителството на сгради;
• Новият асфалт изглежда доста атрактивен отвънно с времето започва да избледнява. Можете да възстановите цвета му, като боядисате повърхността със специална боя;
• Невъзможно е да се подготви асфалт у дома;
• Изисква бърза работа и използване на помощници, тъй като след изстиване е неизползваем.

Кога трябва да се използва студен и горещ асфалт?

Студеното полагане на този материал се използва главно за ремонт на покрития. Основното в същото време е висококачественото уплътняване на материала. Голям плюс на студения асфалт е възможността да се използва по всяко време на годината. Необходимата работа може да се извърши дори през зимата.

Има 2 вида студен асфалт:

• лято. При полагане температурата на въздуха е желателна в диапазона от +15 - +30 градуса;
• извън сезона. При полагане температурата на въздуха е желателна в диапазона от -5 - +15 градуса.

Но такъв материал не е подходящ за големи ремонти или нови покрития. Тук е по-добре да използвате горещ асфалт.

Пътят се счита за една от най-печелившите настилки. Той е практичен, евтин и като цяло ви позволява да предоставите характеристиките, необходими за работа. Разбира се, не може без недостатъци, но те, като правило, се появяват в случаи на неспазване на технологията на полагане. От друга страна, добре подредената асфалтобетонна настилка осигурява достатъчно висока носимоспособност и еластичност. В същото време съществуват различни подходи за създаване на такива пътища и обекти, разликите в които се определят от състава на сместа и технологиите на полагане.

Съставът на асфалтовата смес

Традиционната технология на асфалтовото устройство предвижда наличието на минерални пълнители и свързващо вещество в основния състав. Първата група материали включва пясък и чакъл. В този случай натрошен камък може да бъде заменен с чакъл, а пясъкът се използва в цяла или натрошен вид.

Също така, в зависимост от изискванията към покритието и неговите работни условия, може да се използва фино диспергиран органичен компонент за свързване на основния състав, обикновено битум. Характеристиките, които асфалтобетонната настилка получава в резултат, се определят от подхода към образуването на основната смес. Разликите в методите за приготвяне на разтвора се дължат на параметрите на използваните компоненти. Например, чакъл или натрошен камък могат да бъдат избрани с фракция от 10 до 40 мм. Така че битумът може да има различен вискозитет и плътност. Тези и други фактори в крайна сметка определят характеристиките на покритието.

Инструкции за доставка на смеси до обекта

На първо място се определят вида, броя и товароподемността на превозните средства, които ще извършват доставката. Този избор зависи от мащаба на работа, обема на сместа и темпото на бъдещо полагане. Транспортният процес включва няколко етапа, включително претегляне, товарене на материала, директно транспортиране и разтоварване до приемен пункт. За поддръжка на трошен камък, студени и горещи смеси се използва самосвал с чиста каросерия, която е покрита със защитен сенник или водоустойчиви сенници. Отлятите смеси, от които се формира асфалтобетонната настилка, се транспортират в т. нар. кохери. Това са автомобили с термос-миксери, които осигуряват смесване и нагряване на състава по време на транспортиране. Що се отнася до времето за транспортиране, при горещи и мастични смеси зависи от характеристиките на сместа, а за студените разтвори няма ограничения за продължителността на транспортиране.

Подготвителна работа

Основното събитие в процеса на подготовка за окончателното полагане на сместа е инсталирането на пробно покритие. Дължината на такава лента е най-малко 200 m, а ширината се взема в съответствие с параметрите на прохода на асфалтополагащия път. Въз основа на резултатите от пробното полагане технолозите определят най-подходящата рецепта на сместа и, ако е необходимо, коригират метода на полагане и технологията на уплътняване.

Тестваната асфалтова настилка се тества за характеристики като температура, качество на уплътняване, състояние на основата и др. За това се използват специални технологии за контрол. По-специално, неразрушителни експресни методи и вземане на проби от ядрото, които допълнително се изследват в лабораторията. Въз основа на полученото заключение технолозите дават препоръки за производителя. Ако е необходимо, съставът на сместа се коригира за специфичните условия на работа на покритието.

Техника за разпределяне на сместа

Преди да се разпредели готовата маса, тротоарната плоча се монтира върху ръба на гредата, положен преди това, чиято височина ще съответства на дебелината на слоя, който се полага. За да се предотврати разпръскването на сместа, се използва кофраж от плъзгащ се тип - той трябва да се движи зад павета. Ако няма такова устройство, тогава дори преди началото на разпределението в надлъжна посока е необходимо да се фиксират метални ленти с дължина около 20 м. В този случай дебелината на тази преграда не трябва да бъде по-малка от височината на образуваното покритие. Между другото, дебелината на асфалтобетонните настилки варира средно от 5 до 10 см. Тъй като масата се полага и уплътнява, металните пръти се отстраняват. Що се отнася до ширината, най-често разпределението на сместа се извършва, покривайки цялото пътно платно.

Ако след разпръскване на основата върху повърхността се открият дефекти, те трябва да бъдат обработени ръчно. Практикува се използването на трамбовки, които позволяват точково фиксиране на хлабави шевове, туберкули и други недостатъци. Обикновено дефектите се образуват в областите, където лентите граничат с тяговите елементи - същите метални пръти. Отделно се изсипва и натрошен камък с чакъл. Тези слоеве от асфалтобетонна настилка се оформят равномерно в насипно състояние веднага след разпределението на сместа. След това гранулираният материал се потапя в основата на покритието с лек валяк.

Технология на запечатване

Процесът на уплътняване трябва да протича успоредно на асфалтовия разпределител, който разпределя сместа. Уплътняването се извършва непрекъснато чрез връзка от ролки. В работата могат да се използват и гладкоролкови, пневматични колела и комбинирано специално оборудване. Силата и натоварването на уплътняване на студен и горещ асфалт в структурните слоеве се изчисляват по няколко показателя. По-специално, технолозите вземат предвид характеристиките на плътността и температурата на масата.

Устройството на асфалтобетонна настилка от плътна гореща смес се произвежда с коефициент на уплътняване 0,99. Студените смеси приемат натоварване с коефициент 0,96. Напречните кръстовища на положените линии са разположени перпендикулярно на оста на пътя в една лента, без да напускат первази. За да се изпълни това условие, краят на предварително подредената лента се отрязва със специален инструмент с

Инструкция за ремонт на асфалтобетонни настилки

Преди действителното извършване на ремонтните операции покритието се проверява. За да направите това, повърхността се почиства с пътни четки, след което се използват геодезични инструменти за проверка на равномерността на настилката. В зависимост от естеството на установените дефекти се прилагат подходящи ремонтни мерки. За да се осигури допълнително равномерността на слоевете, мястото на рязане се маркира с релса. Върху покритието се припокрива лента с ниво. Мястото под дъската, където се забелязва намаляване на дебелината, се счита за линия за бъдещо напречно подрязване. Също така ремонтът на асфалтобетонна настилка може да включва операции за натрупване на слоеве. Обикновено такива мерки се използват за покриване на кладенците. За това могат да се използват специални облицовки и стоманобетонни сегменти.

Инструкции за безопасност

Още преди началото на работата целевата зона трябва да бъде оградена с подходящи пътни знаци. Хората, работещи на обекта, трябва да са с гащеризони, установени от наредбите. През нощта обектът също трябва да бъде осигурен с осветление и сигнални светлини. Предвидени са отделни мерки за безопасност за процесите на работа с решения. Така че при разтоварване на носач със смес е забранено хората да бъдат между колата и бункера с материала. При полагане и уплътняване асфалтобетонната настилка на пътищата трябва да бъде чиста от чужди предмети и работници. След приключване на дейностите всички инвентар, оборудване и консумативи трябва да бъдат извадени от покритието и доставени до съответните складови места.

Контрол на качеството на покритието

Оценката на качеството на подреденото покритие се извършва с помощта на специални инструменти. По-специално се използват калибрирани автоматизирани измервателни уреди, както и специално оборудване, което позволява да се извлече сложно заключение въз основа на получените данни. Сред най-често срещаните характеристики, въз основа на които се оценява "работата" на асфалтобетонните настилки, е съответствието с проектните параметри по отношение на дебелината и ширината, равномерността на слоевете, наклона, температурата и качеството на фугите между лентите.

Заключение

Асфалтовите работи са комплекс от технически мерки. В същото време първоначалните проектни изчисления са от голямо значение от гледна точка на формирането на висококачествена пътна настилка. Дори при добросъвестно полагане и уплътняване покритието няма да може да изпълнява функциите си, ако е избрана неподходяща смес. Въпреки че основната технология на асфалтобетонната настилка включва използването на стандартен набор от компоненти за получаване на разтвор за настилка, техните параметри могат да се различават. Ето защо се практикува полагане на пробни смеси, които по-късно дават представа за най-благоприятните характеристики на покритието за определена област. И вече в бъдеще отговорността за качеството на пътя преминава директно към работния екип, който разпределя и уплътнява асфалтобетонната маса.

За покриване на пътищата се използват различни нови технологии.

Технология за полагане на студен асфалт

Тази технология е доста проста и е подходяща за зони, където няма как да се направи покритие от горещ асфалт. Това са тесни тротоари, входове на къщата, детски площадки, а също така се използват за ремонт на пътната настилка.

Процесът на полагане на студен асфалт е доставката до мястото на асфалтиране на готовата смес, опакована в чували. След това сместа се излива, изравнява се и се уплътнява с помощта на вибриращи плочи.

Основното предимство на тази технология на полагане е възможността за асфалтиране при ниски температури на въздуха от -25 градуса.

Недостатъкът на студения асфалт е, че това покритие не е предназначено за голямо натоварване.

Технология на разпенен асфалт

Тази технология се състои във вторично използване на покритието, което се смесва с други компоненти на асфалта.

Под въздействието на висока температура и инжектирането на вода в състава се образува пара и се получават въздушни мехурчета.

Тези малки мехурчета помагат за подобряване на смесването на сместа. Асфалтовата основа се увеличава по обем и нейният вискозитет намалява.

Предимството на този вид асфалтиране е доброто му сцепление с подлежащите слоеве и колелата на превозните средства.

Друго предимство е ефективността, такова покритие е по-евтино от обикновения асфалт.

Технология за образуване на 2 слоя едновременно

Технологията за нанасяне на покритие се състои в нанасяне на един слой върху друг. Оказва се монолитна структура поради липсата на празнини между слоевете.

Предимствата на тази технология са устойчивост на износване и намалено време за работа.

При такова полагане на асфалт се използват скъпи висококачествени смеси, но те се полагат на тънки слоеве.

Технология за дрениране на асфалт

Този се характеризира с добра адхезия към долната асфалтова повърхност, позволява на влагата да преминава в порестата структура отгоре.

Предимствата на този тип полагане е безопасното движение на превозни средства върху такова покритие при дъждовно време.

Локвите не се образуват, а се разпространяват или накисват. Този тип покритие се използва за магистрали и в жилищни райони.

Има много нови технологии за асфалтиране, които вече се прилагат в пътното строителство или все още се разработват.

Асфалтобетонът е модерен надежден материал, който се използва за благоустрояване на градски и частни зони. Асфалтът се използва за тротоари, алеи, пътни настилки, детски площадки и др. Асфалтобетонните настилки се характеризират с високо качество, здравина и издръжливост.

При полагане на настилки от асфалтобетон особено значение се отделя на избора на материал, дизайна на работа и технологията на изграждане на настилката. В резултат на това, при спазване на всички правила и изисквания, ще получите удобно и безопасно покритие, което ще продължи много години.

По-долу ще разгледаме подробно типичните проекти на асфалтобетонни тротоари, ще разберем техните предимства и недостатъци, както и ще анализираме технологията на полагане на тротоари със собствените си ръце.

Характеристики на асфалтовата настилка

Специалистите разграничават два вида тротоарна конструкция – монолитна и сглобяема. Сглобяеми конструкции означават полагане на тротоари от бетон или каменни плочи и павета, монолитни - това е полагане на масивно платно от асфалт, цимент или бетон.

За изграждането на асфалтобетонна настилка се използват три вида асфалт:

• Санди;
• отливка;
• Дребнозърнест.

Формованият асфалтобетон се полага с помощта на специално оборудване в горещо състояние и се изравнява с вибрационни ролки. Пясъчната смес от асфалтобетон най-често се използва за ремонтни работи - премахване на дупки, пукнатини, изливане на допълнителен горен слой на покритието.

За тротоарите се полага един слой асфалт с дебелина 3 см.

Съставът на асфалтобетонната смес съгласно GOST 9128-2009 включва:

• Битум;
• чакъл и натрошен камък;
• Пясък;
• пластификатори.

На пазара на строителни материали можете да намерите няколко вида асфалт, в зависимост от вида на работата се използват различни състави. Например, за полагане на пътното платно се използва асфалт с клас на якост M1200, а асфалтобетонът за тротоари е клас M1000.

Има определени изисквания към настилката:

• Висока устойчивост на износване и абразия;
• Твърдост и здравина;
• Закачете се с обувки, за да избегнете хлъзгане;
• Устойчив на влага;
• Устойчивост на замръзване;
• Естетичен външен вид.

Процес на настилка

Технологията на полагане на асфалт за тротоари и пешеходни пътеки не се различава от асфалтирането на пътното платно. Специалистите използват два вида асфалтобетон:

• Горещ асфалт - използва се за полагане на ново платно.
• Студен асфалт - най-често се използва за ремонтни дейности.

Работата със студен асфалтобетон може да се извършва при всяко време и по всяко време на годината. Студеният асфалт може да бъде закупен в магазина и можете сами да го направите.

Асфалтовите работи се извършват на няколко етапа. За най-добър резултат е необходимо стриктно да се спазва правилната последователност от действия.

• Маркиране на обекта;
• Подготовка на основата;
• Монтаж на бордюри;
• Създаване на възглавница от пясък и чакъл;
• Обработка с емулсия;
• Полагане на асфалт.

Подготвителен етап

Преди започване на строителни работи по полагане на асфалтобетон се определят размерите на тротоара, неговите граници и мястото, където ще минава. Важно е големи дървета да не растат на мястото на бъдеща работа, тъй като корените им могат да повредят покритието в бъдеще.

Избраното място се почиства старателно, храсти и дървета (ако има такива) се изкореняват и всички отломки се отстраняват. След това се маркират границите на пистата.

Подготовка на основата

В рамките на посочените граници на тротоара е необходимо да се изкопае "вана". За да направите това, горният слой почва с дебелина около 30 см се отстранява и внимателно се уплътнява.

Следващата стъпка е да монтирате страничните релси. Бордюрите имат две основни цели – да оформят естетически границите на тротоара и да предпазят асфалтобетонния разтвор от разтегляне по време на полагане.

Процес на инсталиране на бордюра:

• Копайте успоредни окопи от двете страни на пътеката;
• Издърпайте контролната нишка, по която ще бъдат положени елементите на границата;
• Поставете тухли или други избрани материали върху циментовия разтвор.

Подготовка на пясъчна и чакълена възглавница

След полагането на бордюри започва работа по оформянето на възглавница от натрошен камък.

• Върху подготвената основа се изсипва слой пясък, дебелината му трябва да бъде 15 см. Пясъкът се изравнява (равномерността може да се провери със строително ниво) и внимателно се уплътнява;
• Слой натрошен камък с голяма фракция се излива върху слой пясък и се уплътнява добре;
• Върху получената основа се полага хидроизолация;
• Върху хидроизолационния слой се изсипва фин натрошен камък или чакъл, изравнява се;
• Слоевете се пълнят с вода и се уплътняват, водата ще осигури плътно прилягане на слоевете един към друг.

Необходимо е предварително да се изградят дренажни отвори, така че дъждовната вода да не се натрупва на тротоара.

Технологията на полагане на тротоара с асфалтобетон

Работите по асфалтовата настилка са най-добре поверени на експерти, тъй като разполагат със специално оборудване, но при желание полагането може да се извърши самостоятелно.

За монтажа на асфалтобетонни тротоари ще ви трябват следните инструменти:

• лопата за разпръскване на сместа върху обекта;
• моп-плъзгач за изравняване на повърхността;
• ръчен валяк за набиване на асфалт;
• дизелово гориво за смазване на инструменти.

От материалите са необходими само готов разтвор на асфалтобетон и специална импрегнираща емулсия. Има три основни вида импрегниращи смеси за асфалт:

• Битумната емулсия е най-често срещаната и достъпна, но няма високи показатели за качество, така че покритието изисква редовно актуализиране.
• Катран - основното му предимство е устойчивост на нефтопродукти и издръжливост;
• Импрегнирането с акрилен полимер е най-скъпият вариант, но най-високото качество от всички. Този тип се използва на обекти с голямо натоварване, като тенис кортове и стадиони.

С помощта на лопата върху готовата основа се полага маса от асфалтобетон с дебелина 3–5 см. След това внимателно се изравнява по цялата площ с моп и се уплътнява с ръчен валяк - движенията на валяка трябва бъдете само в права линия.

Така че асфалтовата смес да не залепва по работните инструменти и валяка. Те трябва да бъдат предварително смазани с дизелово гориво.

Готовата повърхност е импрегнирана с асфалтова емулсия или специална боя, предназначена за асфалт.

Импрегнирането може да бъде с различни цветове.

Предимства и недостатъци на асфалтовата настилка

Асфалтовата настилка придоби голяма популярност поради голям списък от положителни качества, сред които са следните:

• Достъпна цена - всички материали могат да бъдат закупени в магазина и сами да направите решение;
• Скоростта на полагане и изсъхване на покритието - работата се извършва за кратко време, пълното изсъхване на асфалта настъпва след няколко дни;
• Простота на ремонтните работи - достатъчно е да премахнете деформираната част и да поставите студен асфалт на нейно място и внимателно да го уплътните;
• Външен вид - покритието е равномерно и гладко, възможно е да изберете желания цвят или нюанс;
• Сила и устойчивост на деформация;
• Водоустойчивост.

Основният недостатък на асфалтобетонната настилка за тротоари е неприятната миризма от битумни изпарения, която може да се появи в жегата.