Саморобні лебідки із приводом від велосипеда. Ідея створення ручної лебідки зі старого велосипеда

Лебідка - незамінне пристосування, як у домашньому господарстві, так і в гаражі. Підняти на дах рулон руберойду, закинути у вікно другого поверху приватного будинку, що будується, пару мішків цементу, витягнути двигун з капотного простору, та й затягнути сам поламаний автомобіль у гараж… Це неповний перелік справ, які можна запросто виконати поодинці з її допомогою.

Пристосування барабанного типу для підйому або переміщення ваг, відрізняються способом передачі моменту, що крутить. Зі шкільного курсу фізики ми знаємо, як працює плече. Втрачаючи у швидкості чи відстані – ми виграємо у силі. Фраза Архімеда: "Дайте мені точку опори, і я переверну Землю" якраз описує принцип роботи лебідки.

ВАЖЛИВО! При роботі з подібним пристроєм точками опори є корпус і місце кріплення лебідки. Обидва елементи мають бути надійними.

Ручна лебідка, за допомогою прикладеного плеча – збільшує людські сили настільки, що один оператор може зрушувати з місця автомобілі або піднімати ваги кілька сотень кілограмів. При однаковому (з погляду механіки) принципі дії, ці пристрої мають різні способи виконання.

Ручна барабанна лебідка – різновиди

Ручна лебідка із барабаном – це класика жанру. Крім загального елемента – шківа, на який намотується трос, пристрої мають різні типи приводу.

До барабана міцно прикріплена велика, основна шестерня. На неї, і на кріплення, лягає все навантаження. Тому надійність елементів має бути на належному рівні. У зачепленні з основною, розташована ведуча маленька шестірня.

Співвідношення кількості зубів є величина передавального відношення. Простіше кажучи – коефіцієнт посилення. Провідна шестерня становить одне ціле із приводним валом. Оскільки йдеться про ручний інструмент – на вал надіта рукоятка для обертання.

Довжина важеля також впливає на рівень посилення. Що плече рукоятки більше – тим менше зусилля треба докласти.

За допомогою подібних пристроїв можна самотужки піднімати кілька центнерів вантажу або переміщати автомобіль вагою 2-3 тонни. При цьому швидкість обертання барабана є досить високою.

Конструкція складається з двох або більше пар шестерень, кожна з яких має коефіцієнт посилення в десятки разів. При послідовному зачепленні ці коефіцієнти складаються, збільшуючи багаторазово зусилля.

Зворотний бік медалі – пропорційне зниження швидкості. Маючи таку лебідку, ви можете здійснювати повільне вертикальне піднесення вантажів більше тонни, але якщо вам доведеться працювати з двома мішками цементу – час підйому розтягнеться на десятки хвилин.

Ідей різних виробів на основі велосипеда, його окремих частин багато. Є серед них, що стосуються домашніх робіт, зокрема обробки грунту на присадибних ділянках. Пристрій у вигляді лебідки, що працює від велосипедного приводу, відрізняється простотою, дозволяє виконувати операції оранки, підгортання, розпушування одній людині, не втомлюючи його.

Для виготовлення вело-лебідки потрібний дорожній велосипед звичайної конструкції, що має закриту раму. Потрібно: зламаний двигун від мопеда, наприклад, типу Д-6; велика велосипедна зірочка; маточина від колеса мопеда разом з віссю; металеві куточки, трубки, лист.

Велосипед не переробляється; подовжується лише ланцюг.

Виробляють невелику переробку двигуна мопеда. Вирізають верхню стінку кришки і картера вище провідної зірочки. Роблять це між бобишками, залишаючи їх і наявне різьблення. Зменшують на токарному верстаті товщину зубчастого вінця зірочки до 2,6 мм – це необхідно для можливості розташування на ньому велосипедного ланцюга.

Розспресовують колінчастий вал, видаляють шатун, і знову все спресовують. У наявні підшипники закладають графітове мастило. Роблять з листа металу кришку та закривають нею місце, де кріпиться циліндр. Колінвал гратиме роль маховика у виробі.

Перероблений мотор кріплять до велосипедної рами, у верхній частині. Розташовують його вниз зірочкою. Ланцюг подовжують, щоб він міг охопити три зірочки - дві, які є на велосипеді, і одну в переробленому двигуні мопеда.

На кермі велосипеда, з лівого боку, встановлюють ручку, проводять від неї трос до мотора. З її допомогою керують муфтою зчеплення.

Переобладнаний велосипед підходить для звичайної їзди. Щоб розпочати рух, потрібно вимкнути зчеплення. Коли ж дорога йде під гору, його включають – маховик починає обертатися і запасати енергію, яка допоможе надалі долати підйоми.

З переробленого велосипеда можна зробити лебідку, яка використовуватиметься для домашніх робіт. На місце його заднього колеса ставлять приставку, що складається з рами, що несе лебідковий барабан, з зірочкою, тросом. Він обладнаний також грунтозачепами та тросоукладною петлею.

Барабан виготовляють із маточини колеса мопеда, до якої з боків кріплять круглі металеві реборди. Забезпечують великою велосипедною зірочкою.

Грунтозачепів два. Їх роблять, використовуючи відрізки куточків 12-сантиметрової довжини. Зовнішні краї полиць заточують, що забезпечує їм легке входження до ґрунту. Куточки приварюють до країв півметрового відрізка куточка, який є опорою на поверхню землі.

Для петлі тросоукладача застосовують м'який дріт. Її кріплять до рами так, щоб трос у натягнутому стані лягав на середину поверхні барабана.

Приставка кріпиться до велосипеда у двох місцях: шпилькою у місці встановлення заднього колеса; хомутами, що охоплюють дві трубки рами у проміжку між першим кріпленням та кареткою з педалями.

Спочатку збирають, використовуючи зварювання, нижню частину приставки. Потім на ній кріплять вісь, на яку встановлюють барабан лебідки. Зверху мають верхню частину і закріплюють її на рамі велосипеда. При цьому попередньо встановлюють ланцюг на всі три зірочки.

Всім привіт!

Давно хотів придбати лебідку. Жоден з магазинних варіантів ціною до 3000 руб. не вселяв довіри, і я довгий час обмірковував способи самостійного виготовлення лебідки.

Якось в інтернеті знайшов інформацію, що за основу можна взяти гальмівну тріщину від вантажівки. Плюси такої лебідки – не потрібен стопор, працює в обидва боки.

Крім стандартного набору інструментів знадобиться електрозварювання.

Застосування лебідки

Така лебідка допоможе не тільки на дорозі, вірніше на бездоріжжя, а й у гаражі. З її допомогою можна самостійно затягнути несправну машину в гараж, на міні естакаду (2 дошки та 2 пні), так само вона допоможе підняти або опустити тягар у підвал, вийняти мотор з машини.

Матеріали для виготовлення

• Трещотка az9100440005 - 587 грн.
• Шків 21013701051 2х116 р. =232 р.
• Трос 10м х 30р. = 300 грн.

Розбирання китайської тріскачки

Для початку була замовлена ​​найдешевша тріскотка для китайської вантажівки. Після отримання та огляду даної запчастини почав продумувати подальші дії.

Спочатку я зрубав заклепки і зняв кришки. Також викрутив пробку і витягнув звідти пружинку та кульку – це був стопор черв'яка, він більше не знадобиться.

Виготовлення лебідки

Вирішили робити два барабани для рівномірної намотування троса. Для виготовлення щік барабанів було придбано розбірні шківи генератора ВАЗ.
Хоча такі шайби можна виготовити і самому, але такий варіант мені сподобався більше. Підшипники не знадобились.

Також було куплено трос завдовжки 10 м.

Вал із відповідними шліцями знайти не вдалося, та особливо й не шукав, тому просто вирішив зробити вал із трубки та вварити її в шестірню.

Вал вставлявся в шестерню із зазором, щоб його вибрати я вирішив зробити проставку з тонкостінної трубки.

З тонкостінної трубки вирізав центруючу вставку.

Такий вигляд має встановлений вал.

Приварив вал до шестірні, остудив всю конструкцію у відпрацюванні. В отворах від заклепок було нарізано різьблення під гвинти.

Тепер потрібно було розширити отвори у внутрішніх щіках барабанів, для цього потрібний токар. Або хороший свердловин)

Підготовлені до встановлення щіки.

Для зменшення розмірів конструкції капелюшки гвинтів були спиляні майже під корінь, що дало економію 11 мм і значне зменшення кількості бруду, що попадає між щіками та корпусом тріскачки.

А той бруд, який туди все одно потрапить, виходитиме назад при шприціванні механізму. За допомогою уламків відрізного кола завтовшки 1 мм вирівняв зазор між щіками та корпусом та обварив.

Вийшло приблизно так.

Для вигляду трохи пофарбував.

Перша намотування троса. Поки що вручну, навряд чи в роботі так само акуратно намотуватиметься.

Регулювати довжину троса я вирішив, просто витягаючи надлишки убік. Кінці троса пропаяв і трохи загнув.

Спочатку я хотів знайти якийсь блок для троса, але вирішив зробити просто вирівнювач з гаком, т.к. трос намотується майже поступово.

Для направляючих троса я вирішив використати внутрішні обойми від однорядних кулькових підшипників.

Розпиливши зовнішні обойми, витягнув внутрішні, навіщось розпиливши і їх.

Направляючі вирішили приварити до смуги.

Зі зворотного боку приварив гачок, заздалегідь підібравши таке положення, в якому місце зачепу гака перебуватиме на одній лінії з напрямними.

Пофарбував для вигляду.

Вирішив провести невелике випробування.

Спеціально закопуватися не став, але загальмовану машину така лебідка тягне. Якщо потрібно більше зусилля, то на одному кінці троса можна зробити петлю і накинути її на барабан. Замість вирівнювача використовувати блок. Таким чином намотуватиметься одна сторона троса, друга ковзатиме по барабану. В цьому випадку блок дасть подвоєну тягу.

Читачі «М-К» давно вже знайомі з ентузіастом саморобної ґрунтообробної техніки, конструктором-любителем із Нижнього Тагілу Григорієм Івановичем ОДЕГОВИМ. Адже саме йому вдалося розробити одну з найефективніших мотолібідок, яка за продуктивністю перевершує мотоблоки, мотофрези і навіть мікротрактори. І це при тому, що двигун одегівської мотолібідки - лише силовий агрегат старенької «В'ятки».

Сьогодні ми представляємо вам дві вело-лебідки з ножним приводом. Одна з них розроблена Г.І. Одєговим, а інша є модернізованим варіантом лебідки Григорія Івановича, спроектованим у творчій лабораторії «Еврика».

За твердженням конструктора велолебідки, грунтообробний агрегат з педальним приводом значно ефективніший як лопати, так і плуга, що буксирується, що приводиться в рух зусиллями одного-двох людей.

Педальна лебідка Г.І. Одегова влаштована в такий спосіб. Її основу складає легка трубчаста рама, на якій монтується барабан, щоки якого є храповими колесами. На тій же осі монтуються педалі, що гойдаються, що мають храпові засувки. Обидві педалі мають пружини, що забезпечують повернення кожної верхнє положення. Пружні також і храпові засувки.

Рама лебідки зварена із сталевих труб діаметром 22...32 мм. Барабан є відрізком труби із зовнішнім діаметром близько 300 мм, до якого приварені два сталеві диски діаметром 380 мм і товщиною близько 4 мм. Щоб перетворити ці диски на храпові колеса, Г.І. Одегов прорізав по колу кожного несиметричні зуби – глибина кожного становить близько 5 мм та крок близько 10 мм. У принципі роботу можна було б трохи полегшити, прорізаючи кожну другу трикутну западину – цього цілком достатньо для нормальної роботи храпового механізму.

В принципі, можна було б зробити простіший храповик, як це показано на наших малюнках. Для цього на бічній поверхні кожної із щік барабана висвердлюються по колу отвори діаметром 8…10 мм. Зрозуміло, у своїй змінюється і конструкція храповика, як і показано малюнку модернізованої велолебідки.

Важелі педального приводу такого агрегату зварені, із сталевих труб круглого або прямокутного перерізу. З одного боку кожного з важелів приварюється втулка – відрізок сталевої труби з внутрішнім діаметром 20 мм, з іншого – осі педалей. Останні найпростіше підібрати готові - від велосипеда, хоча не дуже складно зробити і саморобні, зігнувши у вигляді літери П сталеву смугу завтовшки близько 3 мм. При використанні саморобних педалей як осі можна використовувати різьбові шпильки, приварені із зовнішнього боку кожного з педальних важелів.

Осю барабана та важелів педального приводу служить сталевий стрижень діаметром 20 мм, кінці якого проточені на довжині 30 мм і на них нарізане різьблення М14.

1 - щока барабана; 2 - важіль приводу; 3 - педаль; 4 - трос; - передня поперечка, 13 - втулка барабана, 14 - вкладиші, 15 - маточина важеля приводу, 16 - гайка з шайбами, 17 - вісь барабана і важелів приводу лебідки, 18 - фланець, 19 - собачка храповика, 21 вухо, 22 – зворотна пружина важеля приводу.

Барабан модернізованої лебідки є відрізком сталевої труби зовнішнім діаметром 300 мм, до якого приварені два сталеві диски товщиною 3 мм і діаметром 380 мм. У центрі кожного з дисків висвердлюються отвори діаметром 30 мм, і в них запресовуються капронові втулки (можна й фторопластові, текстолітові або бронзові).