Човен із підручних матеріалів своїми руками. Човен із ПВХ своїми руками - як зробити, інструкція та рекомендації

При дбайливому відношенні та правильно зберіганні, такий плавзасіб прослужить довго, і допоможе чудово провести час на риболовлі, або просто під час прогулянки водоймою.

Придбати готовий човен зможе не кожен, оскільки ціни дуже кусачі. До того ж не всі конструкції відповідають запитам різних клієнтів. Якщо взяти надувні човни, це не дуже надійні моделі, оскільки можуть запросто пошкодитися в складних умовах. І це означає, що вони дуже надійні. У разі приймається рішення виготовлення човна своїми руками з фанери. Будівництво маломірного плавзасобу, починається із замальовок, які потім трансформуються у професійні креслення.

Це цікавий процес і він під силу тільки тим рибалкам, які перебувають у постійному творчому пошуку. Крім того, побудова човна – це як фактор самоствердження. Але якщо подивитися на процес серйозно, то складного нічого немає.

Невеликий плавзасіб, який може взяти на борт 2-3 рибалки, що має невелику вагу, можна легко зробити з фанери, як одного з найдоступніших будівельних матеріалів. Причому, човен може пересуватися як з допомогою весел, і з допомогою човнового мотора чи вітрила. Для цього не буде потрібно особливої, професійної підготовки, що цілком посильно навіть новачкам.

Фанера є досить міцним матеріалом, для того щоб побудувати маленьке судно, не кажучи вже про дорогі яхти, де при їх виготовленні широко використовується і фанера. Крім цього, вона просто піддається обробці при застосуванні електричних або ручних пристроїв.

Крім цього, якщо на такий човен встановити мотор, то він може розвинути пристойну швидкість при хороших ходових параметрах. До того ж, фанерний човен набагато надійніший за надувний човен.

Матеріали та інструменти

По-перше, доведеться підібрати відповідне за пощадю приміщення, де міг би вільно розміститися човен. Бажано, щоб приміщення опалювалося, оскільки всі роботи можуть відбуватися взимку. Влітку навряд чи хтось почне будувати човен: влітку треба вже плавати на ньому. Мало того, приміщення має бути вентильованим, з можливістю підтримання оптимального температурного режиму. Оскільки працювати доведеться з деревом, то вологість має бути оптимальною.

Щоб накреслити схему, потрібно мати:

• креслярське приладдя;
• олівці;
• гумки;
• лекала;
• лінійки та трикутники;
• рейсшина;
• картон та креслярський папір;
• клей для паперу;
• калькулятор.

На етапі будівництва потрібно:

• електролобзик;
• молоток;
• сокира;
• струбцини (до 10 шт, не менше);
• пензлики, шпателі (металеві та гумові);
• шуруповерт;
• електро та ручний рубанок;
• викрутки;
• стамески;
• степлер;
• циркулярна та ручна пилка.

Матеріалами для виготовлення можуть бути:

• фанера (аркуш 1,5х1,5 метра), завтовшки 4-5 мм;
• дошки соснові чи дубові;
• склотканина для обклеювання корпусу човна;
• шпаклівка для закладення щілин;
• водонепроникний клей;
• оліфа або водовідштовхувальне просочення для дерева;
• фарба олійна або водостійка емаль;
• цвяхи, шурупи, шурупи;
• металева смуга, метал для різного кріплення.

Основні розміри човна

Якщо використовувати фанеру товщиною 5 мм, то оптимальними виявляться такі її розміри:

1. Загальна довжина плавзасобу – 4,5 метри.
2. Ширина плавзасобу (найширшому місці) – 1,05 м.
3. Глибина човна – 0,4 метри.

З чого складається човен

Човен складається з вузлового елемента – кіля, який є базою і якого кріпляться інші елементи човна. Ніс човна називається форштевнем і зі зворотного боку знаходиться ахтерштевень. За допомогою цих компонентів човну надається поздовжня жорсткість. Подібні деталі конструкції можуть бути виконані як з цільного відрізка дерева або окремих складових, з'єднаних способом склеювання, а також збитих цвяхами або скручених шурупами.

Форма корпусу визначається наявністю поперечних силових елементів, що називаються шпангоутами. Дошки, з'єднані зі шпангоутами, форштевнем та ахтерштевнем, формують борти човна.

Якщо цей остов обшити фанерою, то вийде човен. Усередині човна настилається настил – слой, який є нижньою палубою, щоб захистити дно човна.

Човни з фанери під двигун

Човни під двигун особливо не відрізняються своїми конструкційними міркуваннями, в порівнянні з човнами, призначеними для руху під веслами або під вітрилом. Відмінність полягає лише в організації місця для кріплення двигуна. Як правило, на кормі кріпиться транцева дошка, де встановлюється човновий мотор.

Окремі конструкції маломірних суден оснащують і іншими елементами, такими як кокпіт, палубні стрінгери, бічні стрінгери та ін. Для покращення стійкості та непотоплюваності, у плавзасобах передбачаються спеціальні проміжки, що заповнюються монтажною піною. Подібний підхід дозволяє виключити можливість затоплення човна, якщо він перекинеться.

Робочі креслення човна

Вся робота з будівництва човна починається з креслень, які мають бути складені професійно. Якщо цього зробити неможливо, можна звернутися за допомогою в Інтернет, де можна підшукати вже готові креслення. Головне, щоб вони відповідали основним уявам. Але і тут потрібно бути уважним, щоб не пропустити основні етапи зі збирання човна та виготовлення додаткових вузлів.

Як правило, більшість креслень малюються на міліметровому папері. Це дозволить детально прорахувати всі вузли конструкції.

Великий ескіз креслення можна намалювати за таким алгоритмом:

• Проводиться лінія, яка умовно поділяє човен на дві частини. При цьому враховується той факт, що дві частини, ліва та права повинні бути симетричними та абсолютно однаковими.
• Проведена лінія поділяється на кілька рівних відрізків. Згодом на цих ділянках буде встановлено шпангоути.
• Малюється як вертикальне відображення, і проекція зверху.
• По поперечних відмітках креслюються форми шпангоутів.
• Перевіряються основні розміри всіх складових у масштабі.
• Форма шпангоутів викреслюється у масштабі 1:1 на картоні або товстому папері.
• Гнучкі лінії форми човна викреслюються за допомогою лінійки чи лекала.

Отриманий малюнок складається вздовж прокресленої лінії для перевірки на симетричність. Обидві частини повинні бездоганно повторювати одне одного.

Перенесення малюнка на дерев'яну заготівлю

Після чергової перевірки креслень на правильність їх переносять на картон. Товстий і жорсткий папір полегшить етап перенесення креслень на заготовки. Малюнок переноситься на заготівлю з урахуванням всіх контурів та обводів точно, як він накреслений, без усіляких напусків, зменшення та збільшення розмірів.

При копіюванні малюнків слід враховувати напрямок волокон деревини. У цьому випадку все залежить від конструкції елементів човна. Якщо елемент виготовляється з фанери, шари фанери самі по собі розташовані таким чином, що волокна кожного наступного шару розташовуються перпендикулярно попереднього шару.

Що стосується виготовлення футоксів, то їх можна зробити і більше за висотою, оскільки їх потім можна буде обрізати.

Технологічні етапи виготовлення

Щоб побудувати човен із фанери своїми руками, потрібно зробити наступні кроки:

• перенести малюнок на шаблон;
• перенести малюнки із шаблонів на дерево;
• встановити кіль та закріпити форштевень;
• закріпити шпангоути;
• закріпити охтерштевень та транцеву дошку (для мотора);
• обшити днище фанерою;
• обшити борти;
• загерметизувати стики та стрінгери;
• пошпаклювати і пофарбувати корпус човна.

Корпус човна

Остів човна та його корпус збираються із заготовлених деталей. Процес складання повинен проходити акуратно та уважно, у всіх площинах.

Шпангоути до кіля кріпляться спочатку попередньо і лише після чергового контролю закріплюються остаточно. Причому кріплення має бути надійним, оскільки човен доведеться перевертати перед обшивкою його фанерою.

Збираємо внутрішній контур футоксів

Фортеця конструкції, у тому числі і бортів, залежить від того, наскільки надійне кріплення футоксів. Футокси є складовою частиною конструкції шпангоуту, що складається з флортимберсу та двох футоксів.

Флортімберс – нижня частина шпангоуту, яка призначена для закріплення до кіля. Футокси – це бічні частини шпангоутів, до яких кріпляться борти човна. Місця кріплень футоксів та флортимберсу конструктивно виконані дещо ширше, що збільшує стійкість усієї конструкції. Особливо це важливо для плавзасобів, де будуть встановлені двигуни, які збільшують навантаження на конструкцію в цілому і під час руху зокрема.

Матеріал для форштевні

Форштевень має складну форму, що з навантаженнями, діючими нього у процесі руху човна. Одним із найбільш підходящих матеріалів для його виготовлення може бути дуб, але, в крайньому випадку, можна скористатися і в'язом.

Пощастить, якщо вдасться знайти відрізок відповідного дерева, що має природний вигин. Якщо такої можливості немає, можна виготовити форштевень з окремих елементів, методом склеювання. Якщо хочеться мати цільну конструкцію, то потрібно взяти сокиру та інші інструменти, і вирубати її відповідно до форми човна.

Конструкція кіля

Кіль є найпростішим компонентом конструкції човна, і є типовою дошкою, товщиною 25-30 мм і довжиною 3,5 м.

Бортові дошки

Для цього, вибирають здорові, рівні та без сучків дошки, 150 мм завширшки і до 5 м завдовжки.

Виготовлення транцю

Транець призначається для кріплення човнового двигуна. Дошка для транця повинна мати товщину 25 мм. Якщо використовується фанера, то краще склеїти кілька шарів, щоб у результаті вийшла відповідна товщина (20-25 мм). Підстава для кріплення двигуна повинна бути жорсткою, тому його товщина не повинна бути меншою за 20 мм. Якщо потрібно, то транцева дошка посилюється зверху дерев'яним бруском. В даному випадку все залежить від способу кріплення човнового мотора.

Виготовлення каркасу човна

Каркас збирається в наступній послідовності:

• встановлюється кіль;
• встановлюються штевні;
• розмічуються місця встановлення шпангоутів;
• встановлення шпангоутів;
• кріплення шпангоутів, штевнів і транців до бічних дошок;
• перевірка правильності встановлення всіх елементів, перед остаточним їх кріпленням;
• місця з'єднання елементів конструкції бажано обробити водостійким складом або оліфою.

Обшивка човна фанерою

Згідно з робочим кресленням, з фанери вирізуються заготовки для обшивки корпусу човна.

У наступному:

• каркас човна перекидається догори дном;
• всі поверхні кіля та шпангоутів обробляють наждачною шкіркою і роблять їх абсолютно рівними;
• деталі дна човна встановлюють своє місце і закріплюють з допомогою степлера, після чого місця кріплення пробивають цвяхами;
• бортові елементи обшивки для початку приміряють, а потім кріплять аналогічним чином, як і при кріпленні днища;
• при проклеюванні заготовок слід звертати увагу на напрям волокон зовнішнього шару фанери. Вони повинні розташовуватися вздовж, а не поперек човна.

Робота з клеєм

Роботи з клеєм спрямовані на те, щоб отримати міцну конструкцію, а при нагоді заповнити їм шви або тріщини. При роботі з фанерою проклеюються всі місця з'єднання заготовки з кілем і шпангоутами. Після пробивання цвяхами клеєм заповнюють зони з'єднання фанери з несучими елементами, якщо вони не прилягають щільно.

Для покращення міцності та ходових якостей плавзасобу, фанерна обшивка обклеюється склотканиною. Подібний захист дерев'яної конструкції підвищує довговічність човна. Склотканина однаково розподіляється по поверхні обшивки, при цьому не бажані складки або поява бульбашок, що вказує на погану якість роботи. Тканина клеїться від кіля, у напрямку до бортових дощок.

Фарбування

Як тільки поверхня човна добре просохне, приступають до наступного етапу – шпаклювання та фарбування. Відмінно підійдуть готові шпаклювальні суміші на штучній основі. Фарбується човен у два етапи: спочатку наноситься шар грунтовки, а потім один або два шари фарби.

Реєстрація плавзасобу

Щоб зареєструвати човен власного виготовлення, слід надати до Держінспекції з маломірних судів такі документи:

• паспорт;
• індивідуальний номер платника податків;
• погоджений та підписаний інспектором Акт первинного технічного огляду плавзасобу із висновком про придатність його до експлуатації;
• розрахункові чеки на матеріали, що були використані у процесі будівництва;
• квитанції про сплату державного мита за реєстрацію;

На будівництво якогось плавзасобу своїми руками вирішуються з різних причин: хтось просто з цікавості – вийде чи ні; комусь завдає гордість показувати човен, виготовлений самостійно; у когось банально немає вільних коштів, щоб купити судно, зроблене фахівцями. Причин може бути багато, але вони рано чи пізно змушують взятися за олівець, щоб скласти своїми руками креслення моторного човна.

З яких матеріалів?

Їх чого можна виготовити моторний човен? Давайте розберемося детальніше, які матеріали застосовують у будівництві моторних човнів.

1. Човни зі склопластику. Досить легкий, міцний та дешевий матеріал для будівництва судна. Робота зазвичай не викликає великих труднощів навіть у суднобудівника-початківця.
2. Човен із фанери. Доступний матеріал відносно дешевий, його досить легко обробити: не потрібно закуповуватися дорогим інструментом і мати якісь спеціальні знання та навички.
3. Надувні човни ПВХ. Під мотор можна самостійно виготовити і плавзасіб із ПВХ. З мінусів - дорожчий матеріал, виготовлення такого човна вимагає багато вільного місця. Собівартість саморобного човна з ПВХ може бути вищою, ніж у купленої в магазині.

Склопластик

Перш ніж розглянути, як своїми руками зробити моторний човен зі склопластику, давайте вивчимо всі плюси та мінуси цього матеріалу.

• Надійна.
• Довговічна.
• Водонепроникна.
• Презентабельна на вигляд.
• Доступна за ціною.

Човен зі склопластику може бути як кільова, так і плоскодонка, тому що склопластик досить міцний матеріал, який не боїться піщаного та кам'янистого дна. Судно зі склопластику буде удароміцним, на ньому легко можна пройти мілководдям, не боячись, що дно човна ізотреться про каміння. Крім того, цей матеріал нормально переносить перепади температур, тому зазвичай не виникає проблем зі зберіганням човна: його можна залишити на зиму навіть у гаражі, що не опалюється. Ремонт теж досить простий: знадобиться лише епоксидна смола та склотканина. Так як такі човни не вимагають накачування повітрям, то його і неможливо проколоти або порвати. Ці плавзасоби практично непотоплювані.

Основний мінус такого човна в тому, що вони мають досить великі розміри, тому транспортування судна зазвичай спричиняє труднощі. Як правило, для перевезення потрібний причіп.

Виготовлення човна зі склопластику

Як завжди, спочатку необхідно підготувати креслення та виготовити матрицю майбутнього судна. Це слід зробити, перш ніж починати будувати човен під мотор своїми руками. Креслення можна розробити як самостійно, так і взяти вже готовий. При складанні проекту човна обов'язково враховується як жорсткість склопластику, так і те, щоб усі борти були ідеально вирівняні, тому що згодом це позначиться на стійкості судна.

Виготовлення матриці, тобто форми для майбутнього човна, мабуть, найдорожчий і найскладніший процес при самостійному виготовленні човнів. Важливо, щоб усі розміри були ідеально вивірені, ретельно опрацьовано форму судна та зроблено всі розмітки. Для того, щоб згодом не виникло складнощів з видавлюванням човна з матриці, а також сама вона могла служити і надалі, важливо не забути вбудувати в неї ніпелі.

Для того щоб будувався човен під мотор, що легко і вільно виготовляється своїми руками, потрібно заздалегідь запастися наступними інструментами і матеріалами:

• Гелькоут човновий.
• Затверджувач.
• Поліефірна смола.
• Скломат.
• Ножиці.
• Наждачний папір.
• Уключини та підключини.

Послідовність дій:

1. Помажте матрицю в чотири шари розділовим воском.
2. Нанесіть гелькоут для зовнішнього шару судна
3. Встановіть склопластикові сидіння паралельно до бортів плавзасобу.
4. Прикатайте скломат у п'ять-шість шарів, щоб надати жорсткості та міцності всієї конструкції.
5. Зріжте зайву бахрому і вклейте сидіння за допомогою спеціального клею.
6. Прикрутіть уключини.
7. Зашкурьте борти судна за допомогою наждачного паперу.
8. Пофарбуйте човен гелькоутом як усередині, і зовні.

Дно на таких човнах краще робити подвійним і герметичним, що зробить човен практично непотоплюваним навіть у тих випадках, коли він перевернеться. Можна посилити корпус, проклавши дерев'яні бруски вздовж форми та покрити їх двома шарами скловолокна.

Основна витрата при будівництві човна своїми руками під мотор зі скловолокна полягає саме у виготовленні матриці. Її виробництво для всього одного човна вийде невиправдано дорого, тому перед будівництвом подумайте, як можна буде окупити саму матрицю.

Фанера

Цей матеріал для будівництва човна своїми руками під двигун зазвичай вибирають через те, що він загальнодоступний, купити його можна практично в будь-якому будівельному магазині за відносно невисокою ціною. Крім того, листи фанери невеликої товщини легко згинаються, а обробити фанеру можна простими ручними інструментами без великих матеріальних витрат. Але давайте розберемося, в чому полягають плюси і мінуси будівництва своїми руками човни з фанери під двигун.

Вони вже були перераховані вище. Можна лише додати, що у фанерних човнів відносно невелика вага та гарна місткість.

До них, мабуть, можна віднести те, що лист фанери складно зігнути під великим кутом, так як він може легко тріснути, тому, хоча тонкі листи і гнуться досить добре, при будівництві судна намагаються зайвий раз не ризикувати і будують плавзасоби переважно трикутної або прямокутної. форми, уникаючи сильно вигинання матеріалу.

Виготовлення човна з фанери

Як і при будівництві будь-якого іншого човна, при виготовленні фанерних аналогів слід розпочати роботу з креслення. Не будемо повторюватися і нагадувати про те, що можна зробити своїми руками креслення моторного човна, так і придбати готові.

Для будівництва плавзасобу вам знадобляться стандартні інструменти для роботи по дереву: ножівка, лобзик, рубанок, шуруповерт, сокира, молоток, стамеска, викрутка тощо.

Крім того, буде необхідно придбати:

• водонепроникну фанеру стандартного розміру;
• соснову або дубову дошку;
• тканина, якою обклеюватимете корпус;
• шпаклівку;
• водонепроникний клей;
• оліфу або інше водовідштовхувальне просочення для дерева;
• олійну фарбу;
• цвяхи, шурупи, метал для виготовлення котрих.

Човен із мотором практично нічим не відрізняється від того, що призначається під весла. Єдиною відмінністю є те, що при будівництві під мотор човна своїми руками трохи видозмінюється корми: на ньому встановлюється транець, який виготовляють із багатошарової фанери. Важливо, щоб він витримав кріплення двигуна, тому заощаджувати не варто.

Після виготовлення креслення потрібно всі елементи перенести на щільний картон в масштабі 1:1, тобто зробити на ньому викроювання деталей в натуральну величину. З такого картонного шаблону набагато простіше перенести всі елементи безпосередньо на фанеру. Переносячи форму, стежте за тим, щоб волокна фанери йшли вздовж деталі.

Після цього вам потрібно буде випиляти всі частини із фанери, зібрати судно, ретельно підганяючи всі деталі та елементи конструкції.

Для того, щоб краще захистити фанеру від вологи, можна по закінченні робіт, обшити готовий човен склотканиною. Приклеюють таку тканину у напрямку від кіля до бортів, ретельно стежачи, щоб не було ніяких складок та бульбашок. Після того як вона повністю висохне, необхідно прошпаклювати поверхні, загрунтувати їх і потім пофарбувати.

Човен із ПВХ

Надувні човни з ПВХ під мотор, мабуть, найважчі у виготовленні плавзасобу. До плюсів останніх можна віднести те, що вони досить легкі, їх можна взяти в піші походи, а вони помістяться у звичайний рюкзак.

А ось мінусів у таких човнів досить багато:

• Неміцні, схильні до проколів: такий човен досить просто порвати, зачепившись за кущ або гострий камінь.
• Дорогі: собівартість виготовлення досить висока, оскільки спеціальний матеріал для човнів коштує досить дорого.
• Потрібно мати певні навички: знати хоча б принципи розкривання матеріалу. Навіть якщо ви знайдете готові викрійки, незнання основних правил закрійників може призвести до псування дорогого матеріалу.
• При склеюванні також неприпустимі помилки, тому що деталі ви вже не завжди зможете відклеїти назад, а, відповідно, це знову ж таки веде до додаткових матеріальних витрат.

Виготовлення човна із ПВХ

Зрозуміло, що будівництво своїми руками човна під ПВХ мотор, як і всі інші, починається з креслення. Але, крім нього, вам потрібно буде знайти ще викрійки або лекала всіх елементів конструкції в масштабі, щоб самостійно створити частини в натуральну величину.

Матеріали:

• Клей для ПВХ.
• Ножиці.
• Пензлики.

І головне, вам знадобиться місце з достатньою вентиляцією для виготовлення човна.

Перед будівництвом човна в натуральну величину рекомендуємо склеїти такий самий макет хоча б зі звичайного поліетилену. Так ви зможете: по-перше, перевірити самі лекала (на жаль, вони часто грішать тим, що там допущені грубі помилки), а, по-друге, ви знатимете весь процес і порядок складання, що згодом полегшить вам роботу над великим судном . На перший погляд може здатися, що ця робота безглузда, але вона може зберегти вам дорогий ПВХ у разі помилок.

Після того як ви переконаєтеся, що всі лекала зроблено правильно, можна приступати до виготовлення човна з ПВХ. Ретельно підганяйте всі елементи конструкції та добре проклеюйте шви. Після виготовлення самого човна, потрібно буде ще вклеїти сидіння, транець і всю фурнітуру. Це все можна придбати в магазині, так і за наявності певного досвіду виготовити самостійно.

Висновок

Маючи достатню фантазію, можна виготовити човен своїми руками під мотор абсолютно з будь-якого матеріалу. І не можна сказати, що для цього потрібно дуже багато якихось додаткових знань та вмінь. Всі труднощі, які виникають у процесі виготовлення, досить легко можна розв'язати, тому що в мережі є багато інформації з виготовлення човнів своїми руками.

Реєстрація

Як доповнення до всього вищесказаного, додамо, що реєстрація човнів масою менше двохсот кілограмів і потужністю двигунів до 10,88 л. с. з травня 2012 року не вимагається. Тому, приступаючи до будівництва човна своїми руками під двигун обов'язково враховуйте ці параметри.

Кожен хто хоча б раз у житті плавав по водній гладіні в озерах і річках не забудуть відчуття які дарує природний відпочинок на човні.

Технології виробництв не стоять на місці, і останнім часом найбільш популярним, практичним та надійним варіантом є надувні човни із пвх (полівінілхлорид). Маючи відмінні ходові якості, судно з такого матеріалу обходиться недорого і доступне абсолютно всім! Їх успішно використовують навіть у екстремальних видах спорту. А у звичайній риболовлі йому немає рівних.

У цій статті ми пропонуємо вам розглянути, як можна спорудити човен своїми руками. Самостійне виготовлення дозволить вам зробити її саме такою, яка вам потрібна. Ви можете творчо підійти до вирішення поставленого завдання, і досягти ідеального плавального засобу саме під свої завдання.

Вибираємо матеріал для майбутнього човна

Підійде не будь-який матеріал ПВХ. Точніше зробити можна з будь-якого, ось лише недостатня щільність призведе до регулярних проколів майбутнього човна. А надмірна щільність матеріалу, призведе до зайвої тяжкості, яка відчуватиметься у запакованому стані.

Залежно від габаритів варто вибирати матеріал щільністю від 640 до 850 г/м2. Такої щільності цілком достатньо, щоб плавальний засіб витримував усі навантаження і служив надійним супутником протягом багатьох років.

Робимо попередні розкрійки

Рекомендуємо для початку знайти зразкові розкривання в інтернеті, і роздрукувати їх у невеликому форматі, і спробувати зробити невеликий човен із щільного поліетилену. Щоб виявити всі недоліки, та вчасно виправити їх.

Також ви можете скористатися цим кресленням:

Пояснення до креслення:

1. носова заготівля;
2. проміжна носова заготівля;
3. центральна заготівля;
4. проміжна кормова заготівля;
5. кормова заготівля;
6. клапани;
7. днище;
8. куточки;
9. захисні пелюстки;
10. еластична перемичка;
11. гумові опори;
12. дзеркальне відображення носової заготовки протилежного борту;
13. шайба для кріплення леєра;
14. качки (ручки);
15. уключина.

Експериментуючи, ви можете повністю відпрацювати технологію, і вже працюючи з ПВХ не допускати помилок. Погодьтеся, вартість звичайного поліетилену незрівнянна з вартістю ПВХ. Також рекомендуємо спробувати зробити маленький човен із полівінілхлориду, просто, щоб відчути, як працювати з таким матеріалом.

Лекала у натуральну величину

Після цього можна пропорційно збільшити лекала до необхідного розміру майбутнього човна. І якщо є хоч найменші сумніви, потренуйтесь і ще раз виготовте прототип із поліетилену, щоб бути абсолютно впевненим, що лекала точні. Тоді вам не доведеться купувати ще один шматок ПВХ та не збільшувати вартість вашого потенційного судна без потреби.

Приступаємо до проклеювання

Тут варто приготуватися, повністю знежирити місця майбутньої склейки, і розкласти лекала так, щоб потім не довелося бігати і шукати підходящі по всій кімнаті. Краще використовувати двокомпонентний клей, він дасть вам можливість не поспішаючи займатися проклеюванням човна. Однокомпонентний клей занадто швидко сохне, і швидше за все ви не встигатимете склеювати частини один з одним. Не поспішайте, і перед тим, як приступати до чергової частини, ще раз переконайтеся, що ви склеюєте потрібну деталь.

Що потрібно зробити ще

Після виготовлення корпусу необхідно буде приклеїти всі необхідні деталі, такі як надувна горловина, приклеїти кріплення для сидіння, транець та інші необхідні пристосування. Все обмежується лише вашою фантазією та можливостями. Головне пам'ятайте, дотримуйтесь симетричності, так як переробка буде дорого коштувати. І якщо ви докладете невелику кількість зусиль, то у вас вийде індивідуальний надувний човен.

Також, перед тим почати випробування, варто перевірити плавзасіб під навантаженням. Надуйте, і походіть по її бортах. Якщо після такого навантаження вона не дала текти повітрю, значить, проклейка пройшла успішно і можна виходити у відкриту водойму. І все ж таки, вперше випливаючи на човні, не виходьте далеко від берега, додаткове випробування на міцність, у вигляді звичайної риболовлі не завадить.

Наш інтернет-магазин з продажу човнів ПВХ бажає Вам успішної творчості та незабутнього відпочинку!