Як зробити добротний компресор своїми руками в домашніх умовах? Як зробити повітряний компресор своїми руками: варіанти конструкцій Компресор повітряний своїми.

Компресор може бути використаний в різних областях. для підкачування шин, аерографії, фарбування запчастині т.д. Маючи необхідні інструменти та певні технічні знання, цілком можна самостійно виготовити даний агрегат на основі звичайного холодильника. Саморобний компресор дає близько 7 атмосфер, що цілком достатньо для рядової гаражної майстерні, тому багато хто все частіше замислюється про те, яким чином можна зробити такий компресор? Компресор із холодильника своїми руками вийде досить тихий і, що найголовніше, дешевий за своєю собівартістю.

У середньому, для виготовлення даного агрегату потрібно порядку однієї тисячі рублівза всі комплектуючі.

Перш ніж намагатися зробити зі старого холодильника наш, необхідно порівняти ці два варіанти, тобто. , що продається у спеціалізованих магазинах, та наш саморобний варіант. Усього можна виділити кілька основних відмінностейміж ними:

У конструкції заводського компресора присутній електричний двигун, що передає момент, що крутить, до робочої камери через ремінну передачу. Що стосується саморобного компресора, то він складається з корпусу та самого двигуна, без ременів.
У заводському варіанті вже встановлено автоматичні системи скидання тиску, вхідний та вихідний фільтри, вимірювачі показників тиску тощо. У компресорі з холодильника доведеться встановлювати регулювальне обладнання самостійно з огляду на всі особливості.
Незважаючи на те, що більшість заводських компресорів обладнано автоматичними системами, у деяких бюджетних моделях така особливість не реалізована. Іншими словами, ці агрегати доведеться вимикати самостійно, засікаючи час по годинах. Саморобні компресори, в основному, обладнані захисним реле, що вимикає двигун у разі ризику перегріву.
У деяких заводських моделях може бути відсутнє будь-яке мастило. Звичайно, моторесурс у них маленький, зате відсутні різні вихлопи. Ця обставина дуже важлива, особливо якщо фарбопульп поводиться досить примхливо, не терплячи різних домішок. Що стосується саморобних компресорів, то тут цього масла достатньо. До речі, треба звертати увагу, яку саме заливати — синтетика дуже погано поєднується із звичайним, тому не треба лити все, що завгодно.
Головна особливість саморобного компресора - це те, що він дуже тихо працює, особливо якщо надіти на нього всі трубки правильно, дотримуючись герметичність. Що стосується заводських компресорів, то вони ведуть себе шумніше, тому його використання можливе тільки поза домом.
Вартість виготовлення саморобного компресора дуже низька, адже основні комплектуючі беремо від старої техніки, а регулювальна апаратура обійдеться нам в одну тисячу рублів. Що стосується заводського компресора, то тут справа інакша.
У заводський компресор неможливо вносити якісь технічні зміни. Іншими словами, якщо агрегат недостатньо потужний, то використовувати його можна тільки як насос для не більше. Саморобні варіанти хороші тим, що до них можна додавати деякі деталі, наприклад великий ресивер, завдяки чому можна істотно збільшити потужність пристрою.
Заводський компресор є закінченим технічним пристроєм, тому будь-яка імпровізація з ним неможлива. З саморобним агрегатом можна робити практично все - виводити деякі деталі за межі корпусу, або сховати все в одній коробці, а зверху приробити ручку для зручності транспортування.
На саморобний компресор можна встановити вентилятор, щоб охолоджувати пристрій ззовні.

Читайте також: Огляд зарядних пристроїв для пальчикових акумуляторів

Більшість холодильних компресорів мають деякі обмеження в плані своєї роботи. Усього поділяють кілька режимів:

Нормальний - від 16 до 32 °C.
Субнормальний - від 10 до 32 °C.
Тропічний - від 18 до 43 °C.
Субтропічний - від 18 до 38 °C.

Однак, частіше зустрічаються комбіновані режими, володіючи різним діапазоном.

Таким чином, саморобний компресор може бути набагато ефективнішим за заводськів плані роботи з повітрям.

На відео варіант саморобного компресора для накачування коліс

Демонтажні роботи

Щоб зробити саморобний компресор із холодильника, необхідно зробити початкову підготовку. Полягає вона у певних демонтажних роботах, тобто. нам потрібно зняти компресор з самого холодильника. Розташовується він ззаду холодильника, у нижній частині. Для зняття нам знадобиться елементарний набір інструментів: плоскогубці, накидні ключі та дві викрутки (плюсова та мінусова).

На компресорі розташовуються між трубки, які з'єднані з системою охолодження. Дані трубки необхідно відкусити за допомогою плоскогубців, але в жодному разі не відпилювати їх ножівкою. Справа в тому, що за такого способу неминуче утворюється дрібна стружка, яка може потрапити всередину компенсатора.

Потім переходимо до зняття пускового реле - це звичайна коробочка чорного кольору, з проводками, що стирчать з неї. Відкручуємо кріплення, потім перекушуємо дроти, що ведуть до вилки. Потрібно не забути помітити верх і низ пускового реле - це нам знадобиться надалі. До речі, всі елементи кріплення теж забираємо разом із самим агрегатом.

Перевірка працездатності

Після того, як ми зняли компресор, необхідно перевірити його працездатність.

Справа в тому, що ми знімаємо пристрій зі старого холодильника, тому необхідно переконатися, що наш агрегат ще живий. Отже, розплющуємо плоскогубцями трубки це потрібно для того, щоб через них проходив повітряний потік. Далі нам потрібно поставити пускове реле в положення, в якому воно стояло в конструкції холодильника. Це дуже важливо, адже при неправильному положенні існує ризик поломки пристрою, а також виходу з експлуатації обмотки компресора.

На корпусі реле є дроти, до яких необхідно прикрутити шматок дроту з вилкою. Місце з'єднання краще обмотати ізолентою, щоб унеможливити ризик ураження струмом. Вмикаємо пристрій у розетку. Якщо ви все зробили правильно, компресор буде працювати, а з його трубок буде йти повітря. До речі, потрібно помітити з якої трубки виходить повітряний потік, а яку ходить.

Покрокова інструкція

Перш ніж приступати до самостійного виготовлення, необхідно переконатися, що у вас є всі необхідні матеріали та інструменти.

Пропонуємо подивитися відео з докладним описом процесу одного з варіантів виготовлення

Читайте також: Підбираємо масло для повітряного компресора

Крім самого компресора, який ми раніше зняли з холодильника, нам знадобиться:

Ресівер. В даному випадку можна скористатися корпусом старого вогнегасника, або зварити корпус з листового металу і труби.
Різні шланги. При цьому довжина одного шланга повинна бути не менше 600 мм, а двох інших - близько 100 мм. В даному випадку можна взяти шланги від автомобіля.
Різні витратні матеріали - бензиновий та дизельний фільтри, дріт, хомути, манометр та епоксидка.
Супутній інструментарій, тобто. викрутки, плоскогубці, дрилі тощо.
Крім того, нам знадобиться звичайна дерев'яна дошка, яка стане основою всієї конструкції. Прикріплюємо компресор до неї за допомогою звичайних шурупів. Кріплення має здійснюватися у тому положенні, що він займав у конструкції холодильника.

Беремо будь-яку пластикову ємність відповідного об'єму (від 3 літрів та більше). У верхній частині необхідно просвердлити пару отворів під розміри вихідних трубок. Вставляємо трубки, після чого заливаємо все епоксидною смолою. Вхідна трубка, в яку входить повітря, повинна бути розташована таким чином, щоб від кінця і до дна ресивера було близько 200 мм. Вихідна трубка має бути занурена всередину на десять сантиметрів.

Це опис пластикового ресівера, але для більшої герметичності найкраще виготовити ресивер у залізному корпусі. В даному випадку немає необхідності заливати все смолою, а шланги елементарно заварюються. До того ж, тільки на металевий ресивер можна встановити манометр.

Для його встановлення потрібно на корпусі ресивера просвердлити отвір під гайку. Вставляємо її, після чого заварюємо. Тільки потім загвинчуємо манометр у цю гайку, після чого робота закінчена. Тепер кріпимо ресивер до нашої основи за допомогою дроту. Схема буде приблизно такою:

Наш саморобний агрегат практично готовий.

В інтернеті досить багато фото та відео його роботи, наприклад, показано, як він використовується в аерографії та для фарбування різних запчастин, тому доцільність його виготовлення досить очевидна. На завершення необхідно додати до пристрою кілька додаткових штрихів.

Необхідно взяти один із шлангів, довжина якого становить десять сантиметрів, і надіти його на фільтр. Якщо це відбувається важко, то можна злегка нагріти кінець шланга, щоб він легше надівся на штуцер. Другий кінець шланга надягаємо на вхідні отвори нашого пристрою. В даному випадку, фільтр захищатиме від попадання пилу в корпус. Другим 10-сантиметровим шлангом потрібно з'єднати вхідний отвір ресивера та вихідний компресор. В даному випадку місця з'єднання краще затягнути хомутами. Наш третій шланг слід надіти на дизельний фільтр, а інший кінець вставити вихідний отвір ресівера. При цьому, вільний штуцер фільтра надалі приєднуватиметься до різного обладнання для аерографії, пульверизатору для фарбування і т.д.

Ще одне відео на тему

Деякі технічні дані та особливості обслуговування

Досить складно однозначно сказати, який саме тиск показуватиме той чи інший компресор. Тут багато що залежить від конкретної марки та експлуатаційного терміну самого пристрою. До речі, старі агрегати показую навіть більші показники, ніж сучасні.

Читайте також: Ремонтуємо стабілізатори напруги Ресанта своїми руками

Обслуговування нашого саморобного пристрою це дуже важливий момент в експлуатації.

Основні роботи полягатимуть із заміни дизельних та бензинових фільтрів, а також із заміни масла у пристрої. У конструкції компресорів присутні, як правило, три мідні трубки. Дві з них ми задіяли раніше, а третя залишилася не зачепленою. Вона найкоротша і запаяна на кінці. Так ось, слив олії виробляється саме через неї. Для цього, необхідно відрізати запаяну частину, після чого злити обробку, Заливка проводиться через неї.

Чи потрібно ремонтувати компресор?

Що стосується ремонту пристрою, що вийшов, то тут вирішує кожен особисто собі— чи має сенс возитися з цим чи ні.

Ремонт полягатиме в продзвонюванні реле, а також заміні масла в пристрої. Якщо проведені маніпуляції не допомогли, то немає жодної необхідності вигадувати щось ще. Найкраще викинути прилад, що відслужив, після чого зробити новий. Тим паче, що вартість питання становить трохи більше 1000-1500 рублів.

Висновок

В принципі, ми розібралися з тим, як зробити компресор із холодильника.

Доцільність його виготовлення важко переоцінити, адже за допомогою даного пристрою можна виконувати різні роботи з аерографії, накачування шин, фарбування різних комплектуючих та інших робіт, що потребують сили тиску.

Додатковою перевагою є те, що такий прилад можна використовувати в домашніх умовах, адже він мало шуму. Фактично це той же холодильник, тільки без зайвих деталей корпусу.
Рекомендовані до замовлення компресори представлені нижче:

Опис та характеристики

КАЛІБР КМК-800/9

Тип компресора - поршневий масляний

Тип двигуна – електричний

Потужність – 800 Вт

Макс. продуктивність компресора - 110 л/хв

мін. тиск - 0.2 бар

Макс. тиск - 8 бар

Об'єм ресивера - 9 л

Привід (тип) – прямий

Автомобіля представляє пристрій для механічного стиснення газів, який формує тиск повітря на виході, більший за атмосферний за значенням. Нагнітаючи повітря в камери згоряння ДВЗ, компресор збільшує потужність двигуна за рахунок підвищення ККД згоряння палива. Паливна суміш при працюючому нагнітачі містить більше повітря, у зв'язку з чим легше підпалюється і виділяє при згорянні більше енергії. У ході досліджень встановлено, що двигун додає останньому 46% потужності і 30% крутного моменту - настільки важливий цей пристрій!

Цей пристрій використовується як живлення пневматичних інструментів

Повітряний компресор встановлюється не тільки в автомобілі з ДВЗ - це обладнання використовується як живлення пневматичних інструментів, промисловості та інших галузях. Головні експлуатаційні характеристики повітряного компресора – робочий тиск та продуктивність у літрах повітря за хвилину.

Виділяються такі види повітряних компресорів:

Поршневий. Пристрій із прямою передачею зусилля. У процесі роботи двигуна поршень рухається циліндром і стискає повітря, що надходить у систему. Існують масляні та безмасляні поршневі нагнітачі, останні широко застосовуються для живлення пульверизаторів у сфері фарбування. Повітряні двопоршневі компресори використовуються у промислових цілях за рахунок високої продуктивності.
Роторний. Передача зусилля двигуна відбувається за допомогою ременя. Гвинти з лопатями, що обертаються, стискають повітря всередині пристрою і створюють. Роторне обладнання відрізняється високою продуктивністю, хорошим ККД, малим шумом та вібраціями під час роботи. Олія для повітряного типу використовується економно і не надходить у повітря, що стискається. Особливого поширення з виробництва отримав 380 У.

Нагнітач може працювати автономно або з використанням ресивера, що забезпечує рівну подачу стисненого повітря в систему. Повітряний компресор без ресивера відрізняється меншою вартістю та розмірами, але більше схильний до поломки.

Чи можна зробити самому?

Зробити повітряний компресор на двигун самостійно під силу не кожному, до того ж внесення модифікацій, що не передбачені автомобільним виробником, може непередбачено вплинути на роботу. Однак можна зібрати для гаража або автомайстерні – за допомогою такого пристрою можна швидко наповнити шини повітрям, створити надлишковий тиск для пульверизатора та інших пневматичних інструментів, а також знайти інше застосування обладнання.

Компресор з ресивером своїми руками прослужить значно більший термін, ніж покупне обладнання, за умови правильного збирання з якісних деталей. Це пояснюється тим, що майстер, який задався метою зробити повітряний компресор з ресивером, робить його для себе, і з цієї причини піклується про якість. Які деталі потрібні і як проводити складання?

Збираємо компресор своїми руками

Головний елемент саморобного повітряного нагнітача – рухове встановлення. Рекомендується використовувати для холодильника. Він примітний наявністю пускового реле, що дозволяє встановлювати і утримувати певний рівень тиску повітря в ресивері. Якщо під рукою немає старого та непотрібного холодильника, можна знайти агрегат на звалищі промислових відходів або у знайомих. Перевагу треба віддати холодильнику, виготовленому в СРСР, тому що для виробництва радянського холодильного обладнання використовувалися потужні та надійні компресори.

Холодильний нагнітач має в конструкції три трубки, одна з яких запаяна з одного кінця. Інші є воздуховодами – одна впускає повітря, інша випускає. При подальшому збиранні агрегату важливо розуміти, в який бік циркулюють потоки повітря. Для визначення треба на короткий час включити компресор у мережу та поспостерігати, в який бік відбувається циркуляція. Рекомендується відзначити "вхід" і "вихід" різними кольорами, щоб не переплутати при складанні. Запобігти довільній зміні напряму повітря допоможе повітряний зворотний клапан для компресора.

Крім серця старого холодильника, для збирання автомобільного компресора знадобляться:

Повітряний ресивер (хорошим варіантом є вогнегасник).
манометр.
Фільтр грубої очистки палива.
Вологоподіляючий фільтр.
Реле контролю повітряного тиску.
Набір перехідників, хомутів, шлангів.
Тумблер для напруги 220 Вольт.

На різних етапах зборки знадобляться: основа для встановлення готового агрегату, коліщатка (можна взяти від старих меблів), фарба, моторне масло та антикорозійний засіб.

Складання ресивера

Ресивер компресора є міцною ємністю, в якій міститься повітря під тиском. Роль, яку виконує автомобільний повітряний ресивер – усунення пульсацій під час подачі повітря компресором, що здійснюється за рахунок вирівнювання тиску у системі. Друга роль ресивера - зберігання інертних газів або конденсату.

Місткість ресивера абсолютно герметична, а необхідний обсяг залежить від циклічності споживання повітря споживачем та продуктивності повітряного компресора. Використання ресивера продовжує термін часто використовується у різних сферах, включаючи фарбувальні роботи, промислове виробництво та інші галузі.

Автомобільний повітряний ресивер може виготовлятися трьома шляхами:

Вуглекислотний вогнегасник. Добре підходить для довготривалого зберігання газів під тиском до 10 атмосфер, має міцні сталеві стінки та відрізняється безпекою використання. Для ресивера достатньо вогнегасника об'ємом 5-10 літрів. Для перетворення вогнегасника на компресорний ресивер треба зняти запірно-пусковий пристрій і надіти на отвір підготовлений перехідник для шланга. Балон треба спустошити та ретельно вимити. Далі встановлюється водопровідна хрестовина та герметизується. Після цього можна використати виготовлений ресивер для роботи.
Гідроакумулятори. Більш спеціалізований пристрій із достатнім діапазоном ємностей. Недолік – мінімальний номінальний тиск. Плюс - відповідне різьблення на виході. Для використання як ресивер треба прибрати внутрішню мембрану для зберігання вуглекислого газу, після чого підключити шланг як у прикладі з вогнегасником.
Кисневий балон. Виняткова міцність та тиск повітря в десятки атмосфер, але мала ємність, незручність транспортування та важкість. Для використання достатньо підключити шланг – саморобний ресивер готовий до роботи!

Повітряний ресивер своїми руками може виготовлятися з будь-якого балона для зберігання стислих газів, але перед використанням переконайтеся, що обрана ємність витримає робочий тиск майбутнього компресора.

Фінальна збірка компресорної установки

Компресор з ресивером повинні встановлюватися на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування саморобного обладнання. Компресор від холодильника, знайдений раніше, треба очистити від іржі (якщо така є). Далі виконується заміна масла в повітряному компресорі, так як старе напевно стало непридатним. Лити масло в повітряний компресор можна не будь-яке - за відсутності спеціального компресорного мастила можна використовувати моторне, синтетичне або напівсинтетичне.

Встановлюйте компресор з ресивером на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування

Складання компресора здійснюється у п'ять послідовних етапів, зазначених далі:

Встановіть нагнітач від холодильника на підготовленій підставі та закріпіть різьбовими шпильками. Ресивер встановлюється у вертикальному положенні та закріплюється за допомогою складених листів фанери у кількості трьох штук з отвором для балона. До нижньої частини основи прикручуються колеса для зручності перевезення.
Встановіть компресор та зворотний клапан для повітряного компресора в отвір повітрозабірника. Для зручності можна використовувати шланг із гуми.
На вихідному патрубку нагнітач через шланг поставте вологовідділювач - його можна взяти з дизельного двигуна. Для запобігання зриву шланга під тиском необхідно зміцнити з'єднання автомобільними хомутами. Володільник треба встановити і на вході редуктора - пристосування для розв'язки тиску в ресивері та компресорі. Патрубок вихідного тиску з'єднується з одним із кінців водопровідної хрестовини.
Встановіть на верхню частину реле хрестовини для регулювання тиску, а у вільний кінець манометр для контролю. Усі стики повинні міцно зміцнюватися фум-стрічкою та затягуватися хомутиками для запобігання зриву.
За допомогою тумблера на 220 Вольт підключіть мережеву фазу до виходу компресора. Ізолюйте контакти ізолентою або діелектричним кожухом.

Після підключення обладнання до мережі можна вважати, що масляний повітряний компресор зібрано. Можна увімкнути пристрій у мережу та перевірити його працездатність.

Які проблеми можуть очікувати під час збирання?

Повітряні авто компресори прості в плані конструкції та експлуатації пристрою, проте під час самостійного складання можна зіткнутися з такими проблемами:

Подача олії в невідповідний отвір. Через наявність декількох трубок в нагнітачі можна заплутатися і залити масло не в отвір. Для запобігання проблемі заливати масло треба в будь-яку з двох вхідних трубок – випускна виключається.
Мінімальний діаметр вхідного отвору ресивера. Якщо використання стандартного різьблення балона неможливе, елемента за допомогою флюсу та прикріпити цанговий затискач. Підсумкова конструкція здатна витримати тиск 5-6 атмосфер.
Неправильне підключення трубок нагнітача. Щоб циркуляція в системі відбувалася без збоїв і в одному напрямку необхідно встановити зворотний клапан на компресор своїми руками. Він запобіжить можливим проблемам і забезпечить стабільну роботу нагнітача.

Намагайтеся збирати нагнітач олії своїми руками у повній відповідності до інструкції, рекомендацій та правил безпеки. У цьому випадку жодних проблем із роботою обладнання не виникне.

Встановлення необхідного тиску

Повітряний мотокомпресор або автомобільний нагнітач треба правильно підготувати до першого використання. Для початку роботи треба настроїти режим тиску за допомогою реле. Налаштування здійснюється за допомогою двох пружин – велика встановлює мінімальний тиск, мала – максимальна. Перший контакт реле підключається до нуля, другий кріпиться до нагнітача.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

При першому використанні обладнання простежте за показаннями манометра – реле повинно включати та відключати нагнітач при досягненні нижньої та верхньої меж встановленого тиску відповідно. Після налаштування можна пофарбувати саморобний нагнітач і продовжити експлуатацію.

Повітряний компресор необхідний кожному автовласнику, оскільки користуватися послугами автомобільних сервісів за будь-якої проблеми дуже дорого. Для міського автолюбителя, який живе в багатоповерховій будівлі, досить компактний, переносний електричний насос для накачування шин. Якщо є власний гараж, компресорний пристрій вже обов'язковий захід. Апарат нагоді для підключення пневматичного інструменту, для ремонту та фарбування машини. Цілком можливо зробити компресор своїми руками, що допоможе заощадити до 50% вартості виробничої установки.

Принцип роботи

Компресор саморобний працює за елементарною схемою:

Підключається насос із електричним живленням або ручного типу.
У ємність з герметичним виконанням (використовується ресивер або балон) надходить повітря під тиском.
У конструкції влаштований вивідний клапан, який спрямовує повітря по шлангах до фарбопульта, гайковерта, перехідника для накачування шин тощо.

Як допоміжні елементи використовуються манометр для контролю тиску та автоматична система для спуску зайвого повітря. Щоб запобігти швидкому зносу пристрою та забезпечити високоякісний результат роботи, до вивідної магістралі підключають фільтри для захисту від проникнення олії та вологи.

Повітряний компресор потрібен кожному автовласнику

Компресор із вогнегасника з мотором від холодильника

Для створення саморобного компресора підійде вогнегасник ОУ-10 або аналог.

Процедура виконується поетапно, нижче докладна інструкція:

Балон зсередини та зовні очистити від залишків пінного розчину, бруду, іржі та інших забруднень.
В різьблення вставити перехідник, монтаж обов'язково повинен проводитися герметично.
До перехідника зафіксувати четвірник, різьблення внутрішнє, розмір ¾ дюйма.
У моторі від установки охолодження слід знайти кінчик від трубки для затоки олії. Закінчення відкусити бокорізами та замінити масло.
Попереднє мастило злити в ємність з мірними відмітками для визначення кількості олії.
За допомогою шприца в електричний двигун ввести нову олію, при розрахунку кількості додати 10-12%.
Маслозаливну трубку знову заглушити, можна стиснути кінці або вставити болт, обмотаний фум-стрічкою.
У моторі знайти пускове реле, яке разом із балоном встановити рамі майбутнього агрегату. Як кріплення краще використовувати болти, але стяжки також підійдуть.
На трубку для забору повітря встановити фільтр бензинового типу для очищення одержуваного повітря. Установка фільтра має на увазі монтаж гумового перехідника.
На магістраль виведення з нагнітача хомутами закріпити паливний фільтр від дизеля із пристроєм для відокремлення вологи. Без фільтруючого елемента у фарбу потраплять краплі води та олії.
До магістралі підключити редуктор для збереження тиску всередині балона.
За редуктором шланг прикріплюється до четверника.

Компресор із вогнегасника з мотором від холодильника

Вхіди четверника, що залишилися, обладнуються манометром і реле для контролю рівня тиску.
Для регулювання мінімального та максимального тиску на балон встановлюють контрольне реле пружинного типу. Підключають його одним дротом до двигуна, а другою стороною до мінусового дроту мережі. Провід для підключення на плюс з'єднується з кнопкою пуску. Для якісного з'єднання використовують пайку та якісну ізоляцію.

Компресор із газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

Альтернативний спосіб, як зробити компресор своїми руками - використовувати газовий балон на 50, асинхронний двигун і компресор від системи гальмування в ЗІЛ-130. Всі елементи встановлюються на раму, але можна обійтися без неї і зробити несучий елемент з балона, до якого прикріплюються насос, фільтр, електричний двигун, обладнання для управління роботою.

Найпростіший компресорний блок своїми руками можна зробити за покроковим керівництвом:

Вварити штуцер у магістраль для введення повітря від насосної установки до ресивера.
Закріпити перехідник для вихідної магістралі від ресивера до пневматичного інструменту.
Приваріть штуцер для монтажу манометра.
Прикріпити перехідник для підключення клапана скидання його можна замінити на реле. При підвищенні тиску до критичних позначок виконуватиметься скидання тиску.
Знизу балона врізати кран шарового типу для виведення конденсату.
Насос та мотор скріпити за допомогою ременя приводу, що встановлюється на шківи валів.

Компресор із газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

Створити електричну систему установки: кнопка для включення, вимкнення, підключити 2 конденсатори ємністю 30 мкФ і пусковий елемент 60 мкФ, тимчасове реле та пускач магнітного типу.
До підвідної магістралі врозріз встановити пристрій для фільтрації потоку повітря.

Виготовлення потужного автомобільного компресора для фарбування може виконуватись за різними схемами. Головною перевагою перерахованих способів є доступність матеріалів.

Виготовлення повітряного електричного компресора 220 В своїми руками

Зробити компресор своїми руками простіше, ніж здається здавалося б. Поетапно розглянемо основні засади, як зробити компресор.

Необхідні матеріали

Правильно підготувати матеріали – половина успішно виконаної роботи зі збирання компресорної установки. Для створення класичного апарату з роботою від мережі 220 В потрібні:

манометр;
реле контролю тиску;
редуктор із вбудованим фільтром захисту від олії та вологи;
очисний фільтр від бензинового двигуна;
хрестовина для води з внутрішнім різьбленням;
перехідники під різьблення;
хомути чи стяжки;

Виготовлення повітряного електричного компресора своїми руками

двигун;
ресивер;
моторне масло;
перемикач для роботи з напругою 220;
латунні трубки;
шланг із матеріалу, стійкого до олії;
дошка;
медичний шприц;
речовина для усунення корозії;
шайби, гайки та шпильки;
засіб для створення герметичних з'єднань;
автоемаль;
напилок;
невеликі колеса від іграшкових машин чи меблів;
моторний фільтр від дизельного двигуна

Збираємо двигун

Спочатку підготуємо двигун. Його роль полягає у нагнітанні повітряного тиску. Щоб не купувати спеціальний двигун, можна скористатися двигуном від старого холодильника.

Мотор від старого холодильника для виготовлення компресора

У пристрої силового агрегату є реле, воно знадобиться для підтримки обраного значення тиску в системі. Експерти відзначають, що радянські холодильники оснащувалися більш ефективними двигунами, вони придатні для створення компресора більшої потужності в порівнянні з імпортними виробами.

Насамперед мотор знімають із холодильника. Щоб він став придатним для використання, доведеться піддати корпус очищення. Важливо застосовувати миючий засіб, який запобігатиме окисленню та корозії. Після зачистки поверхні двигун придатний для фарбування.

Складання саморобного компресора:

Мотор містить 3 трубки: 1 герметична та 2 відкриті для циркуляції повітря. Потрібне визначення вихідного та вхідного каналу: найпростіший спосіб дізнатися про роль трубок – увімкнути мотор.
Після зовнішньої обробки необхідно замінити олію. Найкраще підходить напівсинтетичний засіб, який за характеристиками не поступається моторному та містить різні корисні компоненти. Для заміни використовується заглушена трубка, закінчення якої спилюють напилком. Важливо запобігти попаданню тирси в систему, тому, зробивши надпил, потрібно зламати трубку і ввести нову олію шприцем.
Важливо якісно закрити канал для заправки олії, щоб запобігти витоку. Підбирається гвинт із відповідним перетином, на нього наноситься фум-стрічка. У процесі нагоді герметик. Болт щільно вкручується у трубу.
Мотор та реле закріплюють на товстій дошці-основі. Чутливість реле вимагає дотримати той кут розташування мотора, який був присутній у холодильнику. Додатково на двигуні встановлюється маркування з рекомендованим розташуванням корпусу для стабільної та повноцінної роботи.

Резервуар для стисненого повітря

Ємність повітря – невід'ємний компонент компресора, без якого установка не працює. При виборі резервуару важливо зважати на величину тиску, яку витримує балон (вказується на корпусі). Альтернативним варіантом буде застосування ресивера, старих ємностей від 10-літрового вогнегасника, тому що ці резервуари герметичні та досить надійні.

Ємність для повітря – невід'ємний компонент компресора, без якого установка не працює

Пусковий клапан замінюється перехідником з різьбленням, що накручується на ресивер. Створення герметичного з'єднання забезпечить використання фум-стрічки.

За наявності вогнищ корозії на ресивері його попередньо очищають наждачним папером або шліфувальною машинкою. Для видалення іржі зсередини в ємність вливають спеціальний засіб і ретельно перемішують. Далі встановлюють хрестовий перехідник водопровідного типу, він монтується за допомогою герметика.

Збираємо пристрій

Остаточне складання виконується поетапно:

Підготовлений ресивер та мотор кріплять до товстої дошки. Для фіксації до основи використовують шайби, гайки та шпильки. Розташування резервуару суворо вертикальне. Надійне з'єднання забезпечать 3 аркуші фанери, на одному з яких вирізається отвір для вставки ємності. Інші листи прикріплюються до дерева і фанерного фіксатора ресивера. З боку підлоги до дна приварюють меблеві коліщатка для простоти пересування.
На трубку для захоплення повітря надягає шланг із гуми, до якого кріпиться очисний фільтр від бензинового двигуна. Окремі фіксатори для кріплення фільтра не потрібні, адже тиск на вході низький.
Для запобігання попаданню частинок масла і води в робочий склад на вихідну трубку встановлюється вологовідділяючий фільтр від дизельного мотора. Через відносно високий тиск у проводі рекомендується використовувати допоміжні кріплення, підійдуть гвинтові хомути.
Очисний фільтр встановлюється на вхід редуктора, він знадобиться для створення розв'язки та напряму руху повітря. З'єднання виконується хрестовиком водопровідного типу з обох боків. На протилежну грань встановлюється пресостат або манометр контролю та регулювання рівня тиску в ресивері. Зверху хрестовика встановлюється реле регулювання. Усі елементи монтуються герметично.

Матеріали для збирання саморобного компресора

За допомогою регулювального тиску забезпечується переривчаста робота саморобної конструкції. Для налаштування реле впливають на 2 пружини: одна для встановлення максимального тиску, а друга – мінімального.
Контакт електричного ланцюга підключається до нагнітач, а другий з'єднується з фазою «мінус». Другий провід комутується з нагнітачем через тумблер і фазою мережі. Тумблер виконує роль пускової кнопки для активації та деактивації пристрою без виймання вилки. Всі контакти підключаються методом паяння, а потім ізолюються.
Фарбування металевих конструкцій.

Після створення компресора залишається лише перевірити його працездатність.

Випробовуємо та налаштовуємо саморобний

Виготовивши потужний компресор своїми руками, слід підключити до нього фарбопульти.

Алгоритм перевірки:

Положення тумблера встановити в неактивну позицію, підключити вилку до електричного ланцюга.
Спочатку реле встановити на невисокому значенні та запустити установку. Контролювати роботу за показаннями манометра. Зараз користувачеві слід переконатися у справності реле, воно має розмикати ланцюг у разі перевищення показників.
Для перевірки відсутності протікання застосовується мильний розчин, яким змочуються всі сполуки.
Тепер фарбопульти включають для звільнення ємності від повітря. Якщо система справна, після падіння тиску апарат повинен увімкнутися.

Якщо пристрій пройшов усі етапи перевірки, рекомендується випробувати апарат у справі, спробувавши провести фарбування елемента кузова. Найбільша увага приділяється якості шару та складу, а також стабільності роботи.

Випробовуємо та налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

Резервуар обов'язково очищається зсередини і зовні, інакше корозія, що прогресує, створить пробоїну. Піскоструминна установка - один з найефективніших і найпростіших способів очищення. створюється із відносною легкістю.
До початку робіт проводиться рихтування кузовних елементів. Можна піти стандартним шляхом і використовувати молоток, витяжки, споттер, а потім фарбувати корпус, але розроблена допомагає усунути пошкодження без фарбування.
Обов'язково фарбування фарбопультом проводиться після нанесення ґрунту. дуже ефективна, але має особливості роботи та сумісності з іншими матеріалами.
До фарбування всі прилеглі елементи або демонтуються або обклеюються, особливо це стосується стекол. При попаданні фарби на скло є ризик пошкодження матеріалу під час усунення засобу. Набір для ремонту автоскла допоможе відновити стекла від більшості пошкоджень. Рейлінги на дах авто складно демонтувати, краще покрити плівкою та замотати скотчем.

Висновок

При виготовленні компресора електричного типу вручну вдається заощадити чималу суму. Додатково конструкцію можна дообладнати для створення апарату, придатного для певних цілей. Готова установка часто використовується для фарбування, підключення піскоструминного апарату, продування кузова після миття та накачування коліс.

То автор використав агрегат від вантажного автомобіля, в дію він наводиться трифазним двигуном у 3 кінські сили. Цікавим є той факт, що система оснащена примусовим мастилом компресора під тиском, за це відповідає автомобільна помпа від гідроуселювача керма. Якщо проект вас зацікавив, пропоную вивчити його детальніше!

Матеріали та інструменти, які використовував

Список матеріалів:
- Старий компресор від вантажного автомобіля;
- Трифазний двигун на 3 л.с. або подібний;
- шківи, ремені, проводка, вмикачі та ін.;
- автомобільний газовий балон або інша подібна ємність;
- листова сталь, профільні труби, куточки;
- колеса для садових візків та вісь;
- трубки, шланги, фітинги, манометр, фільтри та інше;
- автомобільний помпа гідроуселювача керма (у автора від Audi 80);
- гвинти, гайки, фум-стрічка та інше;
- сітка (щоб зробити захисний щиток);
- Фарба.

Список інструментів:
- торцювальна пилка;
- болгарка;
- зварювання;
- шуруповерт;
- дриль;
- тиски, гайкові ключі та ін.

Процес виготовлення компресора:

Крок перший. Встановлюємо на бак колеса
Встановимо на бак колеса, щоб цю важку машину можна було перевозити. Для цього на бак встановлюємо надійні сталеві хомути та стягуємо їх болтами з гайками. Саме до цих хомутів потім кріпитимемо все необхідне обладнання.

Коли хомути будуть встановлені, кріпимо вісь із колесами. Як осі використовуємо прямокутну профільну трубу, до якої приварюються круглі осі для коліс. Колеса вибираємо міцніше, зі сталевими дисками та на підшипниках, так як вага пристрою досить велика.

Також нам потрібно приварити ніжку в передній частині машини, вона робиться зі шматка труби, до якої приварено п'ята з листової сталі.

Крок другий. Виготовлення рами для обладнання
Компресор, а також двигун будуть встановлені зверху ресивера, вони будуть кріпитися до хомутів. Раму робимо із куточка, а також листової сталі. Під компресор свердлимо отвори та нарізаємо різьблення, кріпити до рами ми його будемо статично за допомогою гвинтів.

Що ж до двигуна, то він повинен мати можливість їздити вздовж рами, щоб можна було натягувати ремінь. Свердлимо отвори, а потім об'єднуємо їх болгаркою, щоб вийшли щілинні отвори. Як натяжний пристрій приварюємо до рами подовжену гайку і загортаємо болт. Тепер, закручуючи болт, двигун можна відсунути та натягнути ремінь.

До рами приварюємо шматки сталевих пластин і потім встановлюємо раму зверху ресивера. До рами можна приварити і ручку, щоб було за що взяти компресор, автор її зварив з профільної труби.

Крок третій. Перехідник
У балоні є отвір великого діаметру, сюди потрібно виготовити перехідник, автор зробив його з листової сталі. Прикладаємо папірець до отвору та олівцем шукаємо, де свердлити отвори. Ну а далі справа техніки, обрізаємо заготівлю, свердлимо отвори та вварюємо трубу. Дуже важливо, щоб зварний шов був міцним та герметичним.

Крок четвертий. Злив та вхідна труба
У «череві» ресивера свердлимо отвір і приварюємо гайку. Як «кран» використовуватиме звичайний гвинт. Ця деталь потрібна для того, щоб зливати з ресивера конденсат, який згодом неодмінно там утворюватиметься.

Крок п'ятий. Перевірка герметичності
Щоб перевірити герметичність балона, автор залив у нього воду, а потім створив тиск більш ніж у 20 бар. Якщо при такому тиску витоків не виявиться, то балон зібраний дуже надійно. Важливо оглянути всі зварні шви та зливний гвинт, у цих місцях має бути сухо.

Крок шостий. Підключення обладнання
Далі підключаємо від компресора шланг до ресивера, а також повертаємо у балон розгалужувач для підключення добірного шланга, манометра, клапана тощо. Всі різьбові з'єднання ретельно ізолюємо фум-стрічкою.

Крок сьомий. Система змазки
Компресор потребує примусового мастила, для цього нам знадобиться невеликий насос. Як насос автор вирішив використовувати автомобільну помпу від гідроуселювача керма, також нам знадобляться шланги, манометр та інші запчастини. У схемі мастила передбачено клапан на 3 бари, якщо тиск масла стає більшим за це значення, зайва олія відправляється назад в бачок з маслом.

Крок восьмий. Захисний щиток
Для ременного приводу потрібно зробити захисний щиток, щоб туди не затягнуло одяг або ще чогось. Для цього нам знадобиться грати зі сталі або алюмінію. Ріжемо її, гнімо і варимо при необхідності. Ну а далі прикручуємо грати гвинтами до машини.

Або майстерні.

Для складання нам знадобиться:

1. Компресор від холодильника.

Якщо Ви зніматимете його з холодильника, відріжте 30 сантиметрів мідної трубки вона надалі нам знадобиться.
2. Ресівер.

Це міцна судина для стисненого повітря. Зробити його можна із порожнього балона від фреону, яким заправляють кондиціонери. Знайти його найпростіше, зверніться до будь-якого автосервісу, який надає послуги заправки автомобільних кондиціонерів. Порожні балони вони викидають.

Як ресивер також підійде червоний, 50 літровий балон від пропану. Придбати його можна на авіа за 500 рублів.

Далі нам знадобляться запчастини від покупного компресора. Знайти їх можна у будь-якому великому будівельному магазині, у відділі електроінструменту.

3. Реле тиску.
4. Регулятор тиску.
5. Перехідник rapid.
6. Запобіжний клапан на 10 бар.
7. Манометр від 10 до 12 бар.
8. Вологовідділювач.
9. Чотири маленькі коліщатка.

10. Дрібниця. Для полегшення пошуку деталей, звертаємось у будь-який магазин сантехніки, купуємо все за списком.

Усі деталі необхідно буде з'єднати згідно зі схемою.

Для надійності та герметичності різьбових з'єднань бажано використовувати спеціальний клей герметик.

Важливою деталлю нашого компресора є повітряний фільтр.

Дуже вдалим рішенням застосуватиме бензиновий фільтр від класики.

Також в автомагазині купуємо вакуумний шланг.

Майданчик, на який кріпиться компресор і ресивер виконаємо з фанери, або деревостружкової плити.

Ресивер закріпимо за допомогою сталевої стрічки.

Приступимо до збирання.

Просвердлимо в ресивері три отвори діаметром 10 мм.

Наждачним папером зачистки місця для зварювання, приваримо до отворів ніпель.
Прикріпимо куплені коліщатка до фанери.
На візки, що вийшов, зафіксуємо ресивер.
Компресор від холодильника фіксується шурупами.
Одягаємо на отвір компресора, що втягує, наш бензиновий фільтр.
З'єднання зробимо через шматочок вакуумного шланга.

На кінець компресора, що втягує, надягаємо шланг гнучкої підводки.
Шланг слід відкусити за місцем. Кріплення до патрубка виготовляється на черв'ячний хомут.

Тепер збираємо вузол автоматики.

Вкручуємо в отвір реле тиску, запобіжний клапан, манометр, регулятор тиску.
До регулятора тиску приєднуємо перехідник швидкий.

Завершальним етапом поєднуємо елементи сантехніки.

І кріпимо до них наперед зібраний вузол автоматики.

Шматок мідної трубки. Її функція полягає у скиданні тиску.
Після того, як компресор накачає повітря ресивер, реле тиску відкриває клапан, через який скидається тиск у системі нагнітання.

Робиться у тому, щоб полегшити запуск компресора, оскільки під тиском не запуститься.

Кріплення трубки здійснюємо наприкінці. Для цього потрібно один кінець трубки розширити як на малюнку. Зробити це можна за допомогою сталевої кульки та молотка.

І з'єднати розширений кінець із реле тиску.

Другий кінець з'єднаємо із штуцером через вакуумний шланг.

Наш компресор готовий, але щоб його вистачало для робіт, що виконуються гаражі, був передбачений варіант підключення додаткового ресивера через кисневий шланг.

Для цього, понад перераховане, потрібно докупити:
Два пропанові балони на 50 літрів.

15 метрів кисневого шлангу.

Перехідник швидкознімний на шланг для підключення пневмоінструменту.

Трійник для об'єднання балонів.

Два кульові крани на 1/2, 3 штуцери на 1/2, трійник на 1/2, хомути черв'ячного типу.

Зібравши все докупи, вийде справжній, великий компресор.

Як і будь-який механізм, такий компресор наділений плюсами та недоліками.

Плюси.

Перше - вартість збирання дорівнює 5500 рублів. Приблизно в 2 рази дешевше за компресор того ж обсягу.
Друге - шум від роботи, адже шумить він не голосніше за холодильник.

Третє, і мабуть найважливіше, це надійність. Бо надійність радянських холодильників не викликає сумнівів, а значить, що прослужить дуже довго.

Щодо автоматики компресора, то тут все залежить від вашого вибору. Адже вартість того ж таки реле тиску починається від 500 і закінчується 3000 рублів.

4. Висока ремонтопридатність. Адже, у разі поломки, проблем із запчастинами не виникне.

Тепер про мінуси.