Folk hodgepodge op 2 เครื่องดนตรีสำหรับ atp. เครื่องใช้และเครื่องมือสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันของยานพาหนะที่ใช้ใน ATP

หลังจากได้รับภารกิจจาก Cardan ที่ตำแหน่ง Zaton เมื่อเขาขอให้คุณค้นหาเครื่องมือต่างๆ สำหรับเขา ให้มุ่งหน้าไปยังที่ที่ถูกทิ้งร้าง ไปรอบๆ อาคารโกดังบนเนินเขาและลงไปที่บ้านเดี่ยวที่รกร้างโดยไม่ต้องต่อสู้กับซอมบี้

วิ่งผ่านรถบรรทุกจนตรอกและดำดิ่งผ่านประตู ยิงซอมบี้ในบ้าน จากนั้นในห้องใดห้องหนึ่งจาก 2 ห้องจะพบบันไดที่นำไปสู่ห้องใต้หลังคา ค้นหาห้องเล็กแล้วหยิบเครื่องมือ

ช่างเทคนิคแต่ละคนต้องการเครื่องมือ 3 ประเภท ได้แก่ เครื่องมือสำหรับงานหยาบ เครื่องมืองานละเอียด และเครื่องมือสอบเทียบ

อย่างไรก็ตาม การออกจากห้องใต้หลังคาไม่ใช่เรื่องง่าย สตอล์กเกอร์ซอมบี้จะรวมตัวกันเป็นกลุ่มเพื่อยิงและบล็อกทางเดิน ป้องกันไม่ให้ผู้เล่นออกไปด้วยการยิงที่ไม่ถูกต้อง แต่มีไฟหนาแน่น ทำลายกล่องในห้องใต้หลังคาแล้วเอาระเบิดออกจากที่นั่น โยนพวกมันลงไปในรอยแตกบนพื้นเป็นกลุ่มของสตอล์กเกอร์ที่ตายแล้ว เมื่อสิ่งเหล่านี้ปลิวไปกับการระเบิด ให้ลงและวิ่งให้เร็วที่สุด

หลังจากนั้น คุณควรไปที่สถานีย่อยทางตะวันตกของความผิดปกติในคณะละครสัตว์ เมื่อเข้าใกล้ คุณจะหยุดเสียงร้องขู่เข็ญของทหารรับจ้างที่ตั้งรกรากอยู่ในนั้น เจรจาต่อรองกับพวกเขาโดยสัญญาว่าจะนำอาหารมาให้ เพื่อแลกกับอาหาร พวกทหารรับจ้างจะให้คุณขุดในสวนหลังบ้านของสถานีย่อย ซึ่งหลังจากการค้นหาสั้นๆ คุณจะพบเครื่องมืออีกชุดหนึ่ง

ชุดเครื่องมือไนโตรเจน

การไปยังตำแหน่งดาวพฤหัสบดี คุณจะต้องมองหาเครื่องมือสำหรับช่างเทคนิคท้องถิ่นชื่อ Azot ให้เดินไปตามรางรถไฟไปทางทิศใต้จนเจอสะพานรถไฟร้าง ปีนขึ้นไปบนสะพานและกระโดดลงช่องเปิดบนหลังคา วิ่งผ่านห้องโดยสารไปยังห้องโถงซึ่งคุณจะพบเครื่องมือบนพื้น เมื่อได้สิ่งที่ต้องการแล้ว ให้กระโดดขึ้นไปบนขอบหน้าต่าง นั่งลงแล้วปีนออกไปนอกหน้าต่าง

เครื่องมืออีกชุดหนึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของโรงงานดาวพฤหัสบดี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ไปที่ส่วนผิดปกติของ Concrete Bath ซึ่งคุณจะพบกับประตูเหล็กที่นำไปสู่ลานโรงงาน เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว ให้ย้ายไปที่อาคารหลายชั้นทางขวา ซึ่งคุณปีนขึ้นไปด้านบนสุด ที่ชั้นสุดท้ายตรงมุมขวามือจะมีเครื่องมือ

เครื่องมือสำหรับช่างเทคนิคแต่ละคนสามารถใช้แทนกันได้ คุณสามารถนำเครื่องมือจากตำแหน่งของดาวพฤหัสบดีไปยัง Cardan ที่ตำแหน่ง Zaton และคุณสามารถมอบเครื่องมือจาก Zaton ไปยัง Azot บนดาวพฤหัสบดีได้ การเปลี่ยนดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบใดๆ

เครื่องมือสอบเทียบ

เมื่อไปถึงที่ตั้ง "ปริยัติ" ให้ไปทางเหนือสู่ตึกเก่าของอดีตกปปส. ไปที่ชั้นสองและค้นหาชั้นวางซึ่งหนึ่งในนั้นจะมีเครื่องมือ พาพวกเขาไปสู้กลับหรือวิ่งหนีจากคนขุดแร่ที่โจมตีคุณ

เครื่องมืออีกชุดหนึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองที่ตายแล้วในชั้นใต้ดินของห้างสรรพสินค้า เมื่อปีนเข้าไป คุณจะถูกโจมตีโดยฝูงเจอร์โบที่กลายพันธุ์ แยกย้ายกันไปเป็นระเบิดและติดตามสัตว์ประหลาดที่หลบหนี หลังจากวิ่งตามพวกมันเข้าไปในตู้ที่ทำหน้าที่เป็นรังแล้ว กำจัดหนูที่เหลือและหยิบเครื่องมือ

บทนำ

วัตถุประสงค์ของการปฏิบัตินี้คือการเพิ่มความรู้เชิงทฤษฎีโดยทั่วไปตลอดจนความสามารถในการนำความรู้นี้ไปใช้ในการซ่อมรถยนต์ การฝึกปฏิบัติประกอบด้วยสามส่วน: การฝึกช่างทำกุญแจ, การฝึกกลึงและการรื้อและการประกอบ เมื่อผ่านการฝึกฝนช่างทำกุญแจซึ่งจำเป็นที่สุดในอาชีพช่างยนต์ ฉันจะดูวิธีการซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถ และฉันจะซ่อมแซมบางส่วนของรถด้วยตัวเอง พร้อมกันนี้ ข้าพเจ้าจะเจาะลึกและรวบรวมองค์ความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของรถให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น การกลึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ได้มาซึ่งทักษะในการซ่อมแซมหรือแก้ไขข้อบกพร่องของชิ้นส่วนที่นำมาจากส่วนประกอบ ระบบ หรือส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์ เช่น เพลาคาร์ดาน หัวกระบอกสูบ เป็นต้น แนวทางปฏิบัติในการรื้อและประกอบจะขึ้นอยู่กับการถอดประกอบ การประกอบ และการทดสอบของ ส่วนประกอบรถยนต์ เช่น กระปุกเกียร์ ICE หรือระบบยานพาหนะอื่นๆ หรือชิ้นส่วนรถยนต์ การถอดและติดตั้ง-รื้อล้อ นอกจากนี้ ในระหว่างการฝึกงาน ฉันได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับโครงสร้างขององค์กร องค์ประกอบ และวัตถุประสงค์ของไซต์ซ่อมแซมของ ATP

1. UP.03.01 - การฝึกช่างทำกุญแจ

1.1 ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับองค์กร

Surgutneftegaz บริษัท ผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซเป็นหนึ่งในองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันของรัสเซีย คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 13% ของการผลิตน้ำมันของประเทศและ 25% ของก๊าซที่ผลิตโดยบริษัทน้ำมันของรัสเซีย

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่บริษัทเป็นผู้นำอุตสาหกรรมด้านการขุดเจาะสำรวจและการผลิตและการว่าจ้างหลุมผลิตใหม่

บริษัท ได้สร้างวงจรการผลิตเต็มรูปแบบครั้งแรกในรัสเซียการแปรรูปก๊าซการผลิตกระแสไฟฟ้าของตัวเองโดยได้รับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและวัตถุดิบสำหรับปิโตรเคมี 59 แผนกโครงสร้างขององค์กรดำเนินงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสำรวจและพัฒนาแหล่งสะสมการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตและท่อส่งรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิตและระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่งขององค์กรคือการมีแผนกบริการที่มีประสิทธิภาพในองค์ประกอบของมัน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพสูงในการนำเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันและก๊าซขั้นสูงไปใช้

1.2 ผ่านการบรรยายสรุปเรื่องความปลอดภัย

แม่แรงรื้อรายละเอียดรถ

การศึกษาวิธีการและวิธีการป้องกันอันตรายของระบบเทคนิคและกระบวนการทางเทคโนโลยี

ช่างซ่อมรถยนต์มีหน้าที่ต้องปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายจากฝ่ายบริหารเท่านั้นและต้องปฏิบัติตามวิธีการที่ปลอดภัยในการดำเนินการ

เมื่อปฏิบัติงาน จำเป็นต้องเอาใจใส่ ไม่วอกแวกกับเรื่องและการสนทนาที่ไม่เกี่ยวข้อง และไม่ทำให้ผู้อื่นเสียสมาธิ

อุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST

ชิ้นส่วนที่เปิดอยู่และหมุนได้ทั้งหมดของอุปกรณ์ที่เจ้าหน้าที่บริการอาจสัมผัสได้ต้องมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยในการทำงาน

ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 กก. เพื่อความปลอดภัยในการยกระหว่างการขนส่ง การติดตั้ง และการซ่อมแซม ต้องมีอุปกรณ์พิเศษ (แคลมป์ รู อายโบลต์)

อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลของพนักงาน (PPE) ให้การปกป้องที่เชื่อถือได้จากอันตรายของระบบทางเทคนิคและกระบวนการทางเทคโนโลยี และยังป้องกันการปนเปื้อนอีกด้วย

1.3 ทักษะการปฏิบัติในการปฏิบัติงานด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ

การถอดล้อออกจากรถ การรื้อและติดตั้ง

ก่อนอื่นคุณต้องแขวนล้อที่ต้องการบนแม่แรง จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดล้อเข้ากับฮับด้วยประแจหรือประแจธรรมดา แล้วถอดล้อออก

การติดตั้งและการถอดประกอบทำได้โดยใช้ใบมีดพิเศษหรืออุปกรณ์พิเศษสำหรับติดตั้งและถอดประกอบ

โดยใช้แม่แรงไฮดรอลิก

เมื่อใช้แม่แรงไฮดรอลิก ให้วางบนพื้นราบใต้รถ ปิดวาล์วแล้วเริ่มกดคันโยก

หลังจากที่รถสูงขึ้นจากพื้นถึงความสูงที่ต้องการแล้ว คุณสามารถหยุดการทำงานด้วยคันโยกได้ ในการที่จะลดระดับรถหลังเปลี่ยนล้อ จำเป็นต้องเปิดวาล์วทวนเข็มนาฬิกาอย่างราบรื่น หลังจากนั้นแม่แรงไฮดรอลิกจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และสามารถปิดวาล์วกลับได้โดยหมุนตามเข็มนาฬิกาแล้ว

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, สะพาน, กล่อง.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:

1. คุณต้องมีน้ำมัน "ใหม่" กรอง ฟลัช

ฟลัชชิงเทลงในน้ำมันเก่าและเครื่องยนต์ทำงานตามเวลาที่กำหนด

น้ำมัน "เก่า" ถูกระบายออก

เปลี่ยนไส้กรองและเทน้ำมัน "ใหม่"

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในสะพาน:

วางภาชนะใต้รูระบายน้ำมันจากตัวเรือนเพลาล้อหลัง

เพื่อความสะดวกในการระบายน้ำ ให้คลายเกลียวปลั๊กที่เติมน้ำมัน

ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วสะเด็ดน้ำมัน

ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำจากสิ่งสกปรกและอนุภาคโลหะและติดตั้งใหม่

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง:

1.เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วระบายน้ำมันลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ได้

2.เราปล่อยให้น้ำมันไหลออกมาดีแล้วพันปลั๊กท่อระบายน้ำ

.เราปั๊มน้ำมันเกียร์ไปที่ขอบล่างของรูฟิลเลอร์ (โดยทั่วไปให้เติมเข้าไปจนกว่าจะรั่ว) เราบิดจุก

การเปลี่ยนไส้กรอง การล้างตัวกรองละเอียดประเภทแรงเหวี่ยง

เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง ระบบจะถอดประกอบระบบรถยนต์ที่จำเป็น ระบบเก่าจะถูกลบออกและติดตั้งตัวกรองใหม่

ล้างชิ้นส่วนตัวกรองละเอียดแบบแรงเหวี่ยงด้วยน้ำมันก๊าด ในขณะเดียวกันก็มีการตรวจสอบสภาพของรายละเอียดทั้งหมด จากนั้นเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างระมัดระวังและติดตั้งตัวกรองให้เข้าที่

เปลี่ยนผ้าเบรค.

ในการเริ่มต้น รถถูกยกขึ้นด้วยแม่แรง ถอดล้อออก จากนั้นถอดก้ามปู และตรวจสอบอับเรณูที่ติดตั้งบนเบรกอย่างระมัดระวัง จากนั้นไกด์จะถูกลบออกจากวงเล็บของดิสก์เบรก ใช้กระดาษทรายและทำความสะอาดไกด์เพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากพวกมัน นอกจากนี้ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นและติดตั้งอับละอองเกสร

หลังจากทำตามขั้นตอนการรื้อเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดชุดใหม่ได้ แต่ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดสถานที่สำหรับรัด ถัดไปคือการบีบอัดของกระบอกสูบของคาลิปเปอร์ตัวเดียว ไม่ว่าจะใช้เครื่องมือพิเศษ หรือหากไม่มีกระแส ให้ใช้ด้ามค้อน วางบนกระบอกสูบแล้วกดให้แรงที่สุด จากนั้นใส่แผ่นอิเล็กโทรดลงในโครงยึดและติดตั้งคาลิปเปอร์ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพื่อยึดแผ่นอิเล็กโทรดให้แน่น

การปรับเบรก

ขั้นแรก คุณต้องปรับระยะห่างจากยางเบรกไปยังดรัมเบรกด้วยสลักเกลียวประหลาดที่ยึดกระบอกเบรกไว้ แล้วปรับช่องว่างระหว่างแพดกับดิสก์โดยมีจุดเยื้องศูนย์อยู่ตรงกลางของแพด แต่ช่องว่างต้องเพียงพอเพื่อให้จานหมุนได้อย่างอิสระเมื่อไม่ต้องการเบรก และน้อยที่สุดเมื่อคุณต้องการช้าลง

การปรับเบรกจอดรถ

เบรกจอดรถถูกปรับเพื่อลดระยะห่างระหว่างดรัมและรองเท้า ตรวจพบความจำเป็นในการควบคุมโดยการเพิ่มระยะเคลื่อนที่ของคันโยกไดรฟ์ ขั้นแรกให้ปรับเบรกโดยเปลี่ยนความยาวของแกน ในเวลาเดียวกัน คันโยกถูกถอดออกจากคันควบคุม คันโยกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งต่ำสุด และด้วยการเปลี่ยนความยาวของแกนด้วยส้อม ทำให้มั่นใจได้ว่าหลังจากต่อคันโยกเข้ากับคันโยกแล้ว จะเกิดการเบรกเต็มที่ เมื่อสลักล็อคได้รับการแก้ไขบนฟันที่สอง - ที่หกของเซกเตอร์ เมื่อคันโยกควบคุมกลับไปที่ตำแหน่งไปข้างหน้า ดรัมเบรกควรหมุนอย่างอิสระ หากควบคุมโดยการเปลี่ยนความยาวของไม้วัดไม่ได้ ให้เลื่อนนิ้วไปที่ส่วนปลายของแกนติดกับรูถัดไปของส่วน หลังจากนั้น กฎจะทำซ้ำอีกครั้งโดยเปลี่ยนความยาวของแกนเยื้องศูนย์ ในเวลาเดียวกัน การหมุนล้อสลับกันในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่ง ช่องว่างจะถูกปรับโดยการหมุนส่วนนอกรีตที่สอดคล้องกันจากด้านข้างของการหมุน ปรับช่องว่างจนเบรกล้อ แล้วค่อยๆ หมุนนอกรีตไปในทิศทางตรงกันข้าม เพื่อให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้อิสระ

การตรวจสอบความตึงของสายพาน:

ตรวจสอบความตึงของสายพานโดยกดที่ตรงกลางของกิ่งที่ใหญ่ที่สุด กับแรง 4 กก. สายพานตึงปกติควรหย่อน 15-22 มม. หากสายพานหย่อนมากหรือน้อยกว่าที่กำหนด จำเป็นต้องปรับความตึง

ความตึงของสายพานขับของปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของแกนเครื่องกำเนิด

เปลี่ยนสายพานในกรณีที่เกิดความล้มเหลวอย่างใดอย่างหนึ่งควรเสร็จสมบูรณ์

1.4 การศึกษาองค์ประกอบและวัตถุประสงค์ของร้านซ่อม

พื้นที่รวม. เว็บไซต์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของหน่วยและชุดประกอบระหว่างการซ่อมแซมเครื่องบันทึกและอุปกรณ์ในปัจจุบันโดยใช้วิธีการซ่อมแซมโดยรวม

พื้นที่ความร้อน ส่วนความร้อนมีไว้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่เรียบง่ายของอุปกรณ์ตัดไม้โดยการปลอม ซ่อมแซม และยืดสปริง การเชื่อมด้วยแก๊สและไฟฟ้าและพื้นผิวของชิ้นส่วน การซ่อมแซมส่วนประกอบและชิ้นส่วนของโครงสร้างโลหะของสิ่งที่แนบมาสำหรับอุปกรณ์ตัดไม้ การตรวจสอบและบำรุงรักษา หม้อน้ำถังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน

งานช่างดีบุกทองแดงที่ดำเนินการบนเว็บไซต์นั้นเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมหม้อน้ำ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน การซ่อมแซมห้องโดยสารและขนนก การผลิตชิ้นส่วนจากแผ่นเหล็ก

ช่างกุญแจ-แผนกเครื่องกล. แผนกช่างทำกุญแจได้รับการออกแบบสำหรับขั้นตอนเบื้องต้นและขั้นสุดท้ายในการประมวลผลของช่างทำกุญแจและช่างทำกุญแจของชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมและผลิต นอกเหนือจากโปรแกรมการซ่อมแซมอุปกรณ์ตัดไม้แล้ว ส่วนนี้ยังดำเนินการตามคำสั่งสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์คลังสินค้าด้านล่าง เช่นเดียวกับคำสั่งสำหรับที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน

ร้านซ่อมอุปกรณ์เชื้อเพลิง. เว็บไซต์นี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุงหน่วยอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและคาร์บูเรเตอร์

ส่วนแบตเตอรี่ งานบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดำเนินการโดยตรงกับเครื่องในพื้นที่ซ่อมปัจจุบัน สำหรับงานที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและการชาร์จ นำแบตเตอรี่ออกจากเครื่องและส่งไปยังไซต์งาน

สถานที่ซ่อมอุปกรณ์ไฮดรอลิก การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฮดรอลิกในการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ประกอบการตัดไม้ประกอบด้วยการเปลี่ยนซีลที่สึกหรอหรือส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยอันใหม่หรือที่ซ่อมแซม

การผลิตเสริม ตู้กับข้าว ตู้เก็บเครื่องมือสำหรับแจกจ่ายเครื่องมือ (IRK) มีไว้สำหรับการจัดเก็บและการกระจายของการประกอบ เครื่องมือตัด เครื่องมือวัด อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่จุดซ่อมปัจจุบันและไซต์การผลิต ตั้งอยู่ใกล้กับผู้บริโภคหลัก งานโลหะ และเครื่องจักรและไซต์รวม

1.5 อุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันของยานพาหนะที่ใช้ใน ATP

ในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมช่วงล่าง จะใช้: ประแจขนาดต่างๆ คีม ค้อน ไขควง ประแจกล่องและแก๊ส ประแจ แจ็ค ประแจกระบอก (หัว) ที่มีข้อเหวี่ยงและส่วนต่อ เครื่องมือยืดผมแบบต่างๆ ฯลฯ เครน ยังใช้กับ ATP -beams, รถเข็นสำหรับเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนยานพาหนะหนัก

1.6 อุปกรณ์เทคโนโลยีและการวินิจฉัยที่ใช้ในองค์กร

สำหรับการผลิตการตรวจสอบทางเทคนิคและการซ่อมแซมรถยนต์ จะใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนรถ เงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบส่วนประกอบและอุปกรณ์ของยานพาหนะนั้นถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์การวินิจฉัยค่าส่วนบุคคลซึ่งบ่งบอกถึงการละเมิดโหมดการทำงาน, การปรับ, ส่วนต่อประสานของชิ้นส่วนของอุปกรณ์และกลไก การวินิจฉัยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบทางเทคโนโลยีของการตรวจสอบทางเทคนิค

อุปกรณ์ที่ใช้ในการวินิจฉัยสามารถพกพาได้ (เครื่องสแกน คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ) แบบอยู่กับที่ (แท่นตั้งแบบต่างๆ) และแบบเคลื่อนที่ (เครื่องทดสอบมอเตอร์ อุปกรณ์สำหรับกำหนดองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบไฟหน้า ขนาด และจุดเลี้ยว) ย่อมาจาก ถ่วงล้อโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ)

2. UP.03.02 - พลิกฝึก

2.1 ผ่านการบรรยายสรุปเรื่องความปลอดภัย

2.2 ศึกษาวิธีการฟื้นฟูชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้ใน ATP

การซ่อมแซมเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนเพื่อคืนค่าความสามารถในการให้บริการหรือประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ และกู้คืนทรัพยากรของผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบ

การซ่อมแซมชิ้นส่วนด้วยการเสียรูปพลาสติกเป็นวิธีการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดวิธีหนึ่ง โดยพิจารณาจากการเสียรูปของพลาสติกของชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยการตัดเฉือนที่ตามมา วิธีการนี้ใช้ในการยืดรอยบุบ ความโค้ง การบิด เปลี่ยนขนาดที่นั่งของชิ้นส่วนที่สึก (เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเจอร์นัลเพลาที่สึก, เพลา, ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวบุชชิ่งที่สึกหรอ), เพิ่มความแข็งแรงของชิ้นส่วน (ช็อตพีนิง) และลด ความหยาบของการตัดเฉือน (การบดด้วยลูกกลิ้งของวารสารเพลาแทนการเจียร) วิธีการนี้ยังใช้เพื่อฟื้นฟูคุณสมบัติดั้งเดิมของชิ้นส่วน ทำให้พื้นผิวการทำงานแข็งขึ้น และเป็นวิธีการตกแต่งขั้นสุดท้าย ชิ้นส่วนได้รับการฟื้นฟูทั้งในสภาพเย็นและร้อน

เมื่อทำการคืนค่าชิ้นส่วนด้วยการเสียรูปพลาสติก (แรงดัน) จะใช้คุณสมบัติพลาสติกของโลหะ ความสามารถภายใต้เงื่อนไขบางประการในการทำให้เสียรูปภายใต้น้ำหนักบรรทุกโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน

2.3 ศึกษาวิธีการซ่อมและผลิตชิ้นส่วนทั่วไปที่ใช้ใน ATP ในการซ่อมรถยนต์

การซ่อมแซมโดยใช้วิธีการตัดเฉือนแบบแมนนวล ด้วยวิธีการซ่อมแซมนี้ ความแม่นยำที่ระบุของชิ้นส่วนได้มาจากการสร้างความหยาบที่จำเป็นของพื้นผิวและค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด การตัดเฉือนทำได้ด้วยตนเองโดยวิธีการของช่างทำกุญแจหรือเครื่องตัดโลหะ

การเลื่อยและการขูดจะใช้ในการทำความสะอาดและยืดพื้นผิวที่สึกหรอที่ปกคลุมไปด้วยรอยขีดข่วน การแตกหัก รอยถลอก และข้อบกพร่องที่คล้ายกัน

การตรึงเป็นวิธีชั่วคราวในการปิดผนึกรอยแตกเล็กๆ ในถัง เรือนเกียร์ และถัง

การซ่อมแซมโดยวิธีการเปลี่ยนรูปพลาสติก - การเสียรูปพลาสติกของชิ้นส่วนที่สึกหรอ ตามด้วยการตัดเฉือนหากจำเป็น วิธีการนี้ใช้เพื่อซ่อมแซมข้อบกพร่องของรูปร่าง (บุ๋ม, ความโค้ง, การบิดเบี้ยว)

การซ่อมแซมชิ้นส่วนโดยการเชื่อมอาร์กแบบแมนนวลนั้นใช้เพื่อขจัดรอยแตกทุกชนิดในโครงสร้างโลหะ ชิ้นส่วนของร่างกาย เพลา เกียร์ ขอบล้อ ฟื้นฟูรอยเชื่อมที่เสียหายในเฟรมและส่วนต่างๆ ของร่างกาย สำหรับการเชื่อมต่อแบบคงที่ของชิ้นส่วนที่แตกหักและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนชิ้นเดียว ในอุตสาหกรรมการซ่อมแซม ยังใช้การเชื่อมอาร์กใต้น้ำแบบใช้เครื่องจักร การเชื่อมอาร์กแบบป้องกันแก๊ส และการเชื่อมแบบเสียดทาน

2.4 การตัดเฉือนแบบต่างๆ สามารถเลือกค่าการตัดได้

ประเภทของงานเครื่องจักรหลัก: กลึง, กัด, ไสบนเครื่องไส, เจียร, เจาะ

2.5 ความรู้ที่ลึกซึ้งและเสริมสร้างอุปกรณ์ของรถ

อุปกรณ์ทั่วไปของรถ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใด ๆ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: เครื่องยนต์, เกียร์, เกียร์วิ่ง, กลไกควบคุม, อุปกรณ์เพิ่มเติม, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ตัวถัง

อุปกรณ์ของยูนิตหลักและระบบของรถยนต์ การปรับกลไกหลักและระบบของรถยนต์

หน่วยพลังงาน.

โดยปกติแหล่งที่มาของพลังงานคือเครื่องยนต์ของภายใน

การเผาไหม้ เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด แต่ถ้ามีการใช้ยานพาหนะอย่างกว้างขวาง การประหยัดเชื้อเพลิงสามารถทำได้โดยใช้ดีเซล ความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซลจะช่วยชดเชยต้นทุนเริ่มต้นที่สูงขึ้นและกำลังขับที่ต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน

การแพร่เชื้อ.

ระบบส่งกำลังหมายถึงระบบส่งกำลังทั้งหมดระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อน

อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ คำว่า "เกียร์" หมายถึงกระปุกเกียร์ซึ่งก็คือหน่วยที่เกียร์จะถูกเลือกตามคำขอของผู้ขับขี่หรือโดยอัตโนมัติ

การแพร่เชื้อ.

ประกอบด้วยชุดเกียร์หลายชุดที่ทำหน้าที่เพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ให้เป็นแรงที่ต้องใช้กับล้อเพื่อเอาชนะแรงต้านที่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของรถ กระปุกเกียร์ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะยังคงอยู่ซึ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ของรถ นอกจากนี้ยังมีเกียร์ว่างที่เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้โดยไม่ต้องขับเคลื่อนรถ เช่นเดียวกับเกียร์ถอยหลังเพื่อให้รถสามารถถอยหลังได้

คลัช.

สามารถเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาได้ ในการดำเนินการนี้ ผู้ขับขี่ต้องขยับคันเกียร์ ซึ่งจะเข้าหรือปลดเกียร์คู่ การกระทำนี้จะต้องดำเนินการเมื่อเกียร์ไม่ได้อยู่ภายใต้ภาระ ซึ่งทำได้โดยการใช้คลัตช์ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากกระปุกเกียร์ได้

แกนคาร์ดาน

นี่คือเพลาท่อยาวที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับไดรฟ์สุดท้าย โดยปกติแล้วจะใช้เพลาเปิดนั่นคืออยู่ข้างนอก

ข้อต่อคาร์ดาน

พวกเขาจะอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของเพลาขับ ให้การส่งกำลังในมุมต่างๆ ซึ่งช่วยให้เพลาล้อหลังสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้

แม้ว่าเฟืองหลักจะติดกับเฟรมและล้อมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เพลาคาร์ดานก็ยังติดตั้งข้อต่อคาร์ดาน ซึ่งให้ความยืดหยุ่นของโครงสร้างเฟรม ซึ่งจำเป็นเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ในการยึดส่วนต่าง ๆ ของรถ คุณต้องมีสิ่งที่สามารถติดได้ รถบรรทุกขนาดเล็กใช้โครงเหล็กสี่เหลี่ยมที่ประกอบด้วยคานด้านยาวสองอันเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง รถยนต์ที่ประกอบขึ้นโดยไม่มีตัวถังเรียกว่าแชสซี และตัวเฟรมเองเรียกว่าเฟรมแชสซี

เบรคมีสองประเภท: โดยปกติล้อหน้าและล้อหลังจะติดตั้งดิสก์และดรัมเบรกตามลำดับ

ดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกที่ติดอยู่กับดุมล้อและหมุนตามไปด้วย ก้ามปูเบรกแบบยึดกับเพลาจะป้องกันไม่ให้ผ้าเสียดสีในแต่ละด้านหมุนพร้อมกับล้อเมื่อกดผ้าเบรกกับดิสก์เมื่อเหยียบแป้นเบรก การเบรกเกิดขึ้นจากการแปลงพลังงานของการเคลื่อนไหว (พลังงานจลน์) เป็นพลังงานความร้อน ดังนั้นการสัมผัสกับดิสก์กับอากาศจึงเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการทำงานที่ดีของกลไกเบรกประเภทนี้

ดรัมเบรกเป็นระบบที่ใช้มาหลายปีแล้วและปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายกับล้อหลังเพราะสามารถใช้ร่วมกับเบรกจอดรถ (“เบรกมือ”) ที่ช่วยให้รถจอดนิ่งขณะจอด . เบรกประเภทนี้มีผ้าเบรกสองแผ่นที่เคลือบด้วยวัสดุเสียดทานและติดกับแผ่นฐานที่ติดตั้งบนเพลา ผ้าเบรกจะอยู่ภายในดรัมเบรกซึ่งติดอยู่กับดุมล้อที่หมุนได้

การปรับเบรก:

ปรับการคืนระยะห่างปกติระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกและการลดระยะการเหยียบด้วยแป้นประหลาด โดยที่หัวหกเหลี่ยมของเพลาจะถูกดึงออกมาทางแผงป้องกัน

ปรับระยะห่างระหว่างยางเบรกและดรัมเบรก (การปรับปัจจุบัน) ตามลำดับต่อไปนี้:

ยกล้อขึ้นซึ่งต้องปรับกลไกเบรก

ขณะหมุนวงล้อ ให้ค่อยๆ หมุนตัวปรับตั้งนอกรีตจนกระทั่งล้อหยุด

ค่อยๆ ปล่อยสิ่งนอกรีต หมุนวงล้อจนหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่กระทบดรัมบนแผ่นรอง

ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกกับดรัมของกลไกเบรกอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน

เมื่อปรับเบรกล้อหน้าและผ้าเบรกหน้าหลัง ให้หมุนล้อไปข้างหน้า

หมุนล้อไปข้างหลังเมื่อปรับผ้าเบรกหลังที่ล้อหลัง

เพื่อลดช่องว่างให้หมุนตัวนอกรีตไปในทิศทางของการหมุนของล้อและเพื่อเพิ่ม - ต้าน

ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของรถว่าไม่มีความร้อนจากดรัมเบรกและความสม่ำเสมอของเบรกเมื่อเบรก ระหว่างการปรับปัจจุบัน อย่าใช้หมุดรองรับ เนื่องจากจะเป็นการละเมิดการตั้งค่าจากโรงงานของแผ่นอิเล็กโทรด เมื่อเปลี่ยนวัสดุบุผิวแบบเสียดทาน ให้ปรับการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด ปรับกลไกเบรกเมื่อดรัมเบรกเย็นสนิทและปรับลูกปืนล้ออย่างถูกต้อง

3. UP.03.03 - การรื้อและประกอบ

3.1 ผ่านการบรรยายสรุปด้านความปลอดภัย การศึกษาปัจจัยที่กระทบกระเทือนจิตใจและอันตรายในที่ทำงาน

เมื่อทำงานในโรงงาน ต้องจำไว้ว่าองค์ประกอบที่เป็นอันตรายและเป็นอันตราย ได้แก่ ขอบคมของชิ้นส่วนที่หมุนได้ การปนเปื้อนของก๊าซในห้อง ไฟฟ้าแรงสูง เสียงที่มากเกินไป คุณสมบัติที่เป็นพิษของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น กลไกทางไฟฟ้าที่ไม่ได้ลงกราวด์ หรือสายไฟเปล่า อนุญาตให้ทำงานในชุดหลวมเท่านั้น ใช้ PPE เมื่อปฏิบัติงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายต่อมนุษย์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องมีอากาศถ่ายเทได้ดีไม่มีร่างจดหมายไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหกใกล้คูตรวจสอบตลอดจนอาณาเขตของ RMM ทั้งหมด

อยู่นอก RMM ต้องจำไว้ว่ายานพาหนะเป็นอันตรายต่อชีวิตหลัก จำเป็นต้องข้ามถนนในสถานที่ที่กำหนดอย่างเคร่งครัดเท่านั้นเมื่อออกจากบริเวณหัวมุมอาคารต้องระมัดระวัง คุณไม่สามารถใช้กลไกของยานพาหนะพิเศษ (ถังรถแทรกเตอร์) เพื่อวัตถุประสงค์อื่น

ในกรณีฉุกเฉินหรือได้รับบาดเจ็บ ให้รายงานเหตุการณ์ดังกล่าวไปยังนักผจญเพลิงหรือแพทย์ ตลอดจนหัวหน้าคนงานในโรงงานผลิตทันที ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำตามขั้นตอนตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือสถานการณ์ที่คุกคามชีวิต ปัจจัยที่เป็นอันตราย: การปนเปื้อนของก๊าซในสถานที่ทำงาน, เสียงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น, คุณสมบัติที่เป็นพิษของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น, ร่างจดหมาย, การส่องสว่างในที่ทำงานไม่ดี

3.2 คำอธิบายกระบวนการถอดประกอบ ประกอบ และทดสอบส่วนประกอบและส่วนประกอบ

ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดต้องถอดประกอบและประกอบตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ในเวลาเดียวกัน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สับสนตำแหน่งของชิ้นส่วน และการรักษาความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนในระหว่างการถอดประกอบก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพราะ การเคลื่อนไหวที่ประมาทหรือแรงเกินไปอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายหรือแตกหักได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวของกระปุกเกียร์ออกจากกล่องขนย้าย รวมถึงชิ้นส่วนที่ติดอยู่

ก่อนการถอดประกอบระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ เครื่องยนต์และยูนิตต่างๆ จะได้รับการทำความสะอาดและล้าง การล้างเครื่องยนต์และยูนิตภายนอกดำเนินการโดยการติดตั้งไอพ่นไอน้ำแบบยานยนต์และแบบเจ็ทแรงดันสูง

การรื้อหน่วยออกเป็นส่วนประกอบและชิ้นส่วน ขึ้นอยู่กับองค์กรของการผลิตการซ่อมแซม จะดำเนินการบนสายพานลำเลียงหรือแท่นยืน เมื่อถอดแยกชิ้นส่วน มาตรการต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของชิ้นส่วนสำหรับการใช้งานซ้ำและความสมบูรณ์ของคู่ผสมพันธุ์โดยมีข้อ จำกัด ในการสับเปลี่ยน (ฝาครอบก้านสูบ - ก้านสูบ, ฝาครอบแบริ่งหลัก - บล็อกกระบอกสูบ, ไดรฟ์และเกียร์ขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้าย, คู่ลูกสูบ ).

การถอดการเชื่อมต่อแบบเกลียวจะดำเนินการด้วยเครื่องมือยานยนต์ (น็อตรันเนอร์, ไขควง) การถอดการเชื่อมต่อแบบกดจะดำเนินการโดยใช้ชุดไฮดรอลิกแบบหลายสถานีพร้อมกริปเปอร์และตัวดึงที่เปลี่ยนได้

3.3 กระบวนการถอดประกอบ ประกอบ และทดสอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน วัตถุประสงค์ของหน่วยงาน

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเครื่องยนต์ความร้อนชนิดหนึ่งซึ่งพลังงานเคมีของเชื้อเพลิง (โดยปกติคือเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนเหลวหรือก๊าซ) ที่เผาไหม้ในพื้นที่ทำงานจะถูกแปลงเป็นงานเครื่องกล

เตรียมเครื่องยนต์สำหรับทำความสะอาดภายนอก ถอดส่วนประกอบและส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด ระบบหล่อลื่น และแหล่งจ่ายไฟ การถอดส่วนประกอบและชุดประกอบดำเนินการแยกกันโดยใช้ประแจ ทำความสะอาดเครื่องยนต์

ติดตั้งเครื่องยนต์บนตัวเอียงขาตั้ง ถอดประกอบเครื่องยนต์ การถอดประกอบจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

วงล้อเพลาข้อเหวี่ยง,

ฝาครอบเกียร์,

กลไกการจ่ายก๊าซ

ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ,

เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมชุดมู่เล่และคลัตช์

ตัวเรือนคลัตช์

การรื้อจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือกลไกดังต่อไปนี้: อุปกรณ์สำหรับถอดวาล์ว, ประแจพร้อมชุดหัวฉีด, อุปกรณ์สำหรับถอดตัวผลัก, ขาตั้งสำหรับถอดประกอบเพลาลูกเบี้ยว

การถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ: หัวกระบอกสูบ: ปั๊มน้ำ, ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมชุดมู่เล่และชุดคลัตช์ และการถอดประกอบคลัตช์ งานถอดประกอบจะดำเนินการเมื่อถอดออกจากเครื่องยนต์โดยใช้เครื่องมือกลไกดังต่อไปนี้: เครื่องอัดไฮดรอลิก, แท่นสำหรับถอดประกอบปั๊มน้ำ, แท่นสำหรับถอดเพลาข้อเหวี่ยง, แท่นสำหรับถอดประกอบก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง ตัวดึงเกียร์, แท่นกดสำหรับกดแหวนมู่เล่, ขาตั้งสำหรับถอดคลัตช์, ประแจ

การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบจากชิ้นส่วนใหม่และที่ผลิตซ้ำ การประกอบบล็อกกระบอกสูบ ฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ ปั๊มน้ำ บ่อน้ำมัน ตัวเอียง, ย่อมาจากการถอดประกอบและประกอบเพลาข้อเหวี่ยง, หัวถัง, ขาตั้งสำหรับวาล์วเจียร, ขาตั้งสำหรับปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยง

การประกอบเครื่องยนต์จากส่วนประกอบและส่วนประกอบ การติดตั้งส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด ระบบหล่อลื่น และระบบไฟฟ้า

3.4 กระบวนการถอดประกอบ ประกอบ และทดสอบเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล วัตถุประสงค์ของหน่วยงาน

การถอดประกอบเครื่องยนต์ดีเซลนั้นดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ

มีวิธีการประกอบสองวิธี:

วิธีการประกอบแบบอินไลน์ เมื่อเคลื่อนที่ไปตามสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกติดตั้งสลับกันบนบล็อกกระบอกสูบ ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานแต่ละคนดำเนินการเพียงครั้งเดียว

วิธีการประกอบปลายตาย บล็อกกระบอกสูบถูกติดตั้งบนขาตั้ง R-770 หลังจากนั้นจะประกอบเข้าด้วยกัน การประกอบดำเนินการโดยช่างทำกุญแจประเภทที่สี่

เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ จะทำการรันอินแบบเย็น จากนั้นจึงทำการรันอินแบบร้อน หลังจากรันอิน เครื่องยนต์จะผ่านการทดสอบการควบคุมและได้รับการยอมรับจากตัวแทนฝ่ายควบคุมคุณภาพ

3.5 กระบวนการถอดประกอบ ประกอบ และทดสอบกระปุกเกียร์ วัตถุประสงค์ของหน่วยงาน

ในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนทั่วไป จะมีการดำเนินการดังต่อไปนี้:

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตลับลูกปืนด้านหลังของเพลาขับ ถอดชุดฝาครอบพร้อมกล่องบรรจุ และถอดชุดเพลาขับออกจากตัวเรือนกล่อง

ย้ายชุดเพลาขับไปข้างหน้าจนกว่าแบริ่งด้านหลังจะออกมาจากซ็อกเก็ต ถอดแหวนยึดออกจากร่องวงแหวนแล้วกดแบริ่งด้านหลังและตัวหนอนเกียร์ของมาตรวัดความเร็วออกจากเพลาขับเคลื่อน ถอดชุดประกอบเพลาขับเคลื่อนออกจากข้อเหวี่ยงแล้วถอด เกียร์แรกและเฟืองท้ายจากการเคลื่อนที่ของร่องฟันเฟือง

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปั๊มน้ำมันกับเหวี่ยงแล้วถอดชุดปั๊มและปะเก็นปั๊ม

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบของลูกปืนด้านหลังของเพลากลางและถอดฝาครอบออกด้วยปะเก็น ถอดลวดเข้าเฝือก คลายเกลียวสลักเกลียวสองอันของแหวนกันแรงขับของแบริ่งด้านหลังของเพลากลางและแหวนรอง ถอด แกนของบล็อกเกียร์ถอยหลังและชุดบล็อกเกียร์พร้อมตลับลูกปืน ถอดลูกกลิ้งออกจากบล็อกแบริ่งและปลอกตัวเว้นระยะ เลื่อนชุดเพลากลางไปจนแบริ่งด้านหลังออกจากตัวเรือนข้อเหวี่ยง ถอดแหวนออกจากร่องแบริ่ง กด แบริ่งออกจากเพลาและถอดชุดเพลาด้วยเกียร์ออกจากเหวี่ยง

ถอดสายเฝือก คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์ และถอดตัวเรือนคลัตช์ออกจากตัวเรือนกระปุก คลายเกลียวปลั๊กระดับน้ำมันและปลั๊กช่องน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยง

การถอดประกอบขั้นสุดท้ายเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบต่อไปนี้: เพลาขับและฝาครอบลูกปืนด้านหลัง เพลากลาง เพลาขับ กลไกการควบคุมระยะไกลกระปุกเกียร์ ฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์ ปั้มน้ำมัน

กระปุกเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนความถี่ ขนาด และทิศทางของแรงบิดเพลาข้อเหวี่ยง

3.6 จัดทำและออกรายงานการฝึกงาน

การฝึกปฏิบัติเป็นรูปแบบที่สำคัญที่สุดของการฝึกอบรมนักเรียนและเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการศึกษา ดำเนินการในองค์กรของ บริษัท ขนาดใหญ่ (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom ฯลฯ ) หรือในตลาดบริการรถยนต์ส่วนตัว

การฝึกปฏิบัตินี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพูนและรวบรวมความรู้ที่ได้รับในกระบวนการฝึกอบรมภาคทฤษฎี ในระหว่างการฝึกอบรมภาคปฏิบัติ นักเรียนจะได้รับทักษะ ความสามารถ และประสบการณ์ที่จำเป็นสำหรับความเชี่ยวชาญพิเศษนี้

ปริญญาโทสาขาการฝึกอบรมอุตสาหกรรม: A.V. อาร์ทาโมชิน

หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการจากองค์กร: Kolyadin N.E.

ในระหว่างการฝึกงาน ฉันได้รู้จักกับกิจกรรมของส่วนต่างๆ ของ RMM รวมถึงทั่วทั้งองค์กร ได้คุ้นเคยกับคำแนะนำ ข้อบังคับที่ควบคุมกฎระเบียบภายใน และยังผ่านการบรรยายสรุปเบื้องต้นและการบรรยายสรุปที่ ที่ทำงาน. หัวหน้าภาคปฏิบัติได้มอบหมายงานตามโปรแกรมการฝึกหัด ซึ่งข้าพเจ้าได้ดำเนินการร่วมกับผู้ปฏิบัติงานคนอื่นๆ ในบางพื้นที่ของ RMM ในช่วงวันที่ 25 พฤษภาคม ถึง 1 กรกฎาคม 2556 ข้าพเจ้าสำเร็จการศึกษา

การฝึกซ้อมเกิดขึ้นที่ฐานหลักของ UTT Bystrinskneft เขาทำงานเป็นช่างซ่อมรถยนต์ประเภทที่ 3 ดังนั้นเขาจึงทำงาน 8 ชั่วโมงต่อวัน ในช่วง 2 วันแรกของการฝึก ผมได้ทำความคุ้นเคยกับโครงสร้าง ลำดับของกิจกรรม และประเภทงานหลักที่ทำในบางพื้นที่ ฉันได้เรียนรู้ข้อมูลมากมายเกี่ยวกับองค์กรโดยรวม ฯลฯ และยังผ่านการบรรยายสรุปเบื้องต้นอีกด้วย ในวันถัดไปของการฝึก เขาทำงานตามแผน และหลังจากเสร็จสิ้น เขาก็ช่วยเพื่อนร่วมงานที่ทำงาน ในการทำงานที่องค์กร ฉันได้เรียนรู้ข้อมูลส่วนใหญ่โดยตรงเกี่ยวกับโครงสร้างของรถจากกลไก RMM อื่นๆ ซึ่งทำให้ความรู้ของฉันเกี่ยวกับโครงสร้างของยูนิตหลักและส่วนประกอบต่างๆ ของรถลึกซึ้งยิ่งขึ้น งานหลักที่ฉันต้องทำร่วมกับเพื่อนร่วมงานคือการรื้อรถยนต์ที่เลิกใช้งานแล้ว ทั้งรถยนต์นั่ง (UAZ Patriot, UAZ 3741 Loaf, Volkswagen multiven ฯลฯ) การดัดแปลง) รวมถึงการซ่อมแซมยูนิตหลักและชุดประกอบ

ระหว่างการฝึกงาน ฉันได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับโครงสร้างและการทำงานของยูนิตหลัก ระบบ และส่วนประกอบต่างๆ ของรถ และยังได้เรียนรู้วิธีระบุและขจัดการทำงานผิดปกติของส่วนประกอบและส่วนประกอบรถยนต์

อุปกรณ์เทคโนโลยีใน ATP ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความสามารถในการทำงานป้องกันและฟื้นฟูยานพาหนะทั้งหมด เพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพของแรงงาน เพิ่มความปลอดภัยในการทำงาน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขององค์กร

งานที่หลากหลายบนรถต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทางและเป็นสากลในวงกว้าง

อุปกรณ์เทคโนโลยีของ ATP แบ่งออกเป็นอุปกรณ์หลัก เสริม และพิเศษ อุปกรณ์เสริมรวมถึง: รถเข็นต่างๆ, ตู้, อ่างอาบน้ำ, โต๊ะ, ชั้นวาง, ลิ้นชัก

อุปกรณ์พิเศษรวมถึงเครื่องมือสำหรับบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ: กุญแจ; แมนเดรล; เครื่องดึง; มาโนมิเตอร์; โพรบ; ไดนาโมมิเตอร์; อุปกรณ์เทคโนโลยี ฯลฯ

อุปกรณ์เทคโนโลยีหลักสำหรับวัตถุประสงค์ทางเทคนิคทั่วไปแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

- อุปกรณ์ยก.

- อุปกรณ์ขนส่ง.

- อุปกรณ์สำหรับการประกอบ

– อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและล้างรถ

- อุปกรณ์หล่อลื่น

– อุปกรณ์สำหรับงานพ่นสีและอบแห้งและป้องกันการกัดกร่อน

- อุปกรณ์สำหรับงานซ่อมตัวถัง

- อุปกรณ์ติดตั้งยางและซ่อมยาง

- อุปกรณ์สำหรับงานวินิจฉัย

อุปกรณ์ยกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายใน ATP อุปกรณ์ยกประกอบด้วย: กลไกการยก, รอกและกว้าน; บินและเครนแขนหมุน; ลิฟต์ประเภทต่างๆ

อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับการยก การเคลื่อนย้าย และการจัดหายานพาหนะและการประกอบไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ตลอดจนสำหรับการยกและยึดรถให้อยู่ในสถานะยกขึ้น เพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดได้ฟรีในระหว่างการตรวจสอบและซ่อมแซม

รูปที่ 7.1 - การจำแนกประเภทของอุปกรณ์เทคโนโลยีของ ATP

อุปกรณ์การขนส่งรวมถึงสายพานลำเลียงโซ่โรงรถ: การยก การผลัก และการนำ - แขวนลอย และพื้น อุปกรณ์นี้ใช้ในการขนส่งยานพาหนะและหน่วยระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม สายพานลำเลียงช่วยให้ยานพาหนะและหน่วยเคลื่อนที่มีความเร็วคงที่ และลดมลพิษทางอากาศในพื้นที่ทำงาน

อุปกรณ์สำหรับการประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เครื่องจักรในการประกอบและถอดประกอบระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ อุปกรณ์นี้รวมถึง: เครื่องมือช่าง ประแจ เครื่องจักรอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติสำหรับการประกอบข้อต่อเกลียว

อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและล้างรถได้รับการออกแบบเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองออกจากภายใน ตัวถัง แท่นของรถ และล้างรถโดยรวม อุปกรณ์นี้รวมถึงเครื่องดูดฝุ่นแบบต่างๆ การติดตั้งแบบเจ็ท แปรงแบบเจ็ท ท่อสำหรับล้างรถและเป่าแห้ง และอุปกรณ์บำบัดน้ำเสีย

อุปกรณ์หล่อลื่นและบรรจุประกอบด้วย: อุปกรณ์จ่ายน้ำมัน อุปกรณ์หล่อลื่นพลาสติก อุปกรณ์เติมน้ำมันหล่อลื่นและเติมน้ำมัน อุปกรณ์เติมน้ำมันเบรก และอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเบรกของชุดอุปกรณ์และส่วนประกอบรถยนต์ และการเติมลมยางและการควบคุมแรงดันลมยาง

อุปกรณ์การพ่นสีและการทำให้แห้งรวมถึง: ห้องพ่นสีและการทำให้แห้ง การติดตั้งสำหรับการใช้สีและสารเคลือบเงา เครื่องพ่นสี และเครื่องผสมสี

อุปกรณ์สำหรับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับการจ่ายและพ่นสารเคลือบด้วยลมอัดโดยตรงที่ด้านล่าง เข้าไปในซุ้มล้อ และเข้าไปในช่องปิดของร่างกาย

อุปกรณ์ซ่อมแซมร่างกายใช้เพื่อฟื้นฟูมิติทางเรขาคณิตของร่างกายหลังจากที่ได้รับความเสียหาย อุปกรณ์นี้รวมถึงขาตั้งพิเศษของการออกแบบและเครื่องมือกลต่างๆ

องค์กรทางวิทยาศาสตร์ของแรงงานในสถานที่ทำงานของสายงานซ่อมบำรุงและเสา ในพื้นที่และแผนกของการซ่อมแซมในปัจจุบัน เป็นแหล่งสำรองที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของพนักงานซ่อม

ส่วนนี้ประกอบด้วยโครงการมาตรฐานสำหรับการจัดระเบียบงานสำหรับพนักงานซ่อมของผู้ประกอบการขนส่งทางรถยนต์: ช่างกุญแจ - ช่างเครื่อง, พนักงานรวม, พนักงานแบตเตอรี่, คาร์บูเรเตอร์, ช่างไฟฟ้า - ช่างไฟฟ้า, ช่างประกอบยาง, คนงานทองแดง, ช่างทาสี, ช่างทำเบาะ, ช่างกุญแจและคนงานที่บำรุงรักษารถยนต์ทุกวัน , การบำรุงรักษาครั้งแรกและครั้งที่สอง ( ถึง - 1 และ ถึง - 2)

อุปกรณ์ในสถานที่ทำงานที่มีให้ในการออกแบบมาตรฐานเหล่านี้ได้รับการยอมรับตามตารางเทคโนโลยีและอุปกรณ์โรงรถของสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ตลอดจนตามคำแนะนำขององค์กรวิจัยทางวิทยาศาสตร์และตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ที่ดีที่สุดของประเทศ

มีอะไหล่สำรองและงานเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นไว้ที่ส่วนกลาง

สถานที่ทำงานแต่ละแห่งควรมีชุดปฐมพยาบาล อ่างน้ำเย็นและน้ำร้อน กระจก สบู่ ผ้าขนหนู หรือเครื่องอบผ้าแบบไฟฟ้า

สถานที่ทำงานและพื้นที่ทั้งหมดจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง

ด้านล่างเป็นสัญลักษณ์สำหรับรูปที่ 33 - 48:

1. สถานที่ทำงานของช่าง - ช่างซ่อมรถยนต์อุปกรณ์เชื้อเพลิง (คาร์บูเรเตอร์)

หน้าที่หลักของคาร์บูเรเตอร์คือ: การซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าที่ถอดออกจากรถยนต์ ประสิทธิภาพของงานบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบจ่ายไฟตามฤดูกาล

อุปกรณ์ที่ชำรุดหรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ถอดออกจากรถจะถูกนำไปยังที่ทำงานของคาร์บูเรเตอร์และล้างด้วยการติดตั้งการซัก หลังจากล้าง อุปกรณ์หรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะถูกเป่าด้วยอากาศอัดบนโต๊ะทำงานที่มีระบบระบายอากาศ

เงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์และชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้าถูกกำหนดโดยการตรวจสอบและทดสอบที่การติดตั้งพิเศษ อุปกรณ์ที่กลายเป็นว่าใช้งานได้ แต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนได้รับการควบคุมแล้วไปที่เงินทุนหมุนเวียนหรือคลังสินค้า เครื่องใช้ที่ได้รับการซ่อมแซมทั้งหมดได้รับการปรับปรุงและทดสอบ

เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมการผลิตปกติของแผนกคาร์บูเรเตอร์และลดการหยุดทำงานของยานพาหนะเนื่องจากความผิดปกติของเครื่องมือหรือชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้าในที่ทำงานของคาร์บูเรเตอร์ จะต้องมีสต็อกของหน่วยตอบสนองและชิ้นส่วนที่ลดทอนไม่ได้ขนาดของ ซึ่งกำหนดโดยฝ่ายผลิตและฝ่ายเทคนิคขององค์กรตามวงเงินเงินทุนหมุนเวียนที่กำหนดไว้

จะต้องมีการแบ่งงานอย่างเข้มงวดระหว่างคาร์บูเรเตอร์ งานที่ซับซ้อนและการปรับแต่งทั้งหมดดำเนินการโดยคาร์บูเรเตอร์ที่มีหมวดหมู่ที่สูงกว่า (ที่ 4) อุปกรณ์เทคโนโลยีในสถานที่ทำงานของคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง ซึ่งเลือกตามประเภทและขอบเขตของงานที่ระบุไว้ในข้อกำหนดและแสดงบนเค้าโครงของช่องคาร์บูเรเตอร์ (รูปที่ 28) อุปกรณ์ขององค์กรได้รับการคัดเลือกตามข้อกำหนดขององค์กรทางวิทยาศาสตร์ของแรงงานเพื่อประสิทธิภาพการทำงานพื้นฐานและฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ประสบความสำเร็จและมีคุณภาพสูง

พื้นที่ของช่องคาร์บูเรเตอร์ถูกกำหนดโดยการสรุปพื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยอุปกรณ์เทคโนโลยีและองค์กรโดยคำนึงถึงปัจจัยความหนาแน่นของอุปกรณ์เท่ากับ 4

ในการดำเนินการปริมาณงานทั้งหมดจำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์สามประเภทในประเภทที่ 4 และ 3 ในเวลาเดียวกัน คาร์บูเรเตอร์สองตัว (ประเภทที่ 3 และ 4) ทำงานในแผนกคาร์บูเรเตอร์และอีกตัวหนึ่ง (ประเภทที่ 3) ในสายงานบำรุงรักษาหรือส่วน

ตามมาตรฐานปัจจุบัน คาร์บูเรเตอร์จะได้รับชุดหลวมและรองเท้าดังต่อไปนี้: ชุดผ้าฝ้าย; ผ้ากันเปื้อนพีวีซี รองเท้ายาง (ในหน้าที่); แขนไวนิลคลอไรด์ ถุงมือรวม

อุปกรณ์ของสถานที่ทำงาน (แท็บ 44 - 46)

ตารางที่ 44 อุปกรณ์เทคโนโลยี

ชื่อ	ประเภทหรือรุ่น		ปริมาณ
อ่างล้างอะไหล่
เครื่องมือตรวจสอบไอพ่นและเช็ควาล์วของคาร์บูเรเตอร์	NIIAT - 528
ปั๊มเชื้อเพลิงและเครื่องทดสอบคาร์บูเรเตอร์
ตัวทดสอบตัวจำกัดความเร็วของเพลา	NIAT - 419
อุปกรณ์ตรวจสอบความยืดหยุ่นของแผ่นกระจายแสง	NIIAT - 397
อุปกรณ์ตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงไดอะแฟรมของปั๊มเชื้อเพลิง
ตัวทดสอบปั๊มเชื้อเพลิงรถยนต์
เดสก์ท็อป - เครื่องเจาะ
กดแร็คด้วยมือ
ถังสำหรับควบคุมการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในท่อ
เครื่องบดไฟฟ้า
จิ๊กลมสำหรับการถอดประกอบและประกอบ

ตารางที่ 45 เครื่องมือช่าง

ชื่อ	รุ่นหรือ GOST	ปริมาณ
ชุดเครื่องมือช่างกุญแจ - คาร์บูเรเตอร์และตัวปรับ
ก๊อก 2 M18 X1 สำหรับยืดเกลียวใต้บล็อกของหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์
มีด
หัวแร้งไฟฟ้า 90 วัตต์
ตะไบรอบ 2000 mm
»» สามเหลี่ยม 150 mm
»» แบน 200 มม.
»» รอบส่วนตัว
»» สามเหลี่ยม 150 mm
»» แบน 200 มม.
คีมรวม	GOST 5547 - 52
ก้ามปู (ก้ามปู)	GOST 7282 - 54
ค้อนช่างกุญแจ หนัก 500 กรัม	GOST 2310 - 70
» ทองแดงหนัก 500 กรัม	PNM 1468 X17 - 370
รองช่างกุญแจ	GOST 4045 - 57
เครื่องวัดความดัน
เครื่องวัดความหนาแน่นสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีเทอร์โมมิเตอร์ 30.629 - 0.750 (ขีดจำกัดในการวัด)	ประเภท 829 GOST 1289 - 57
กระบอกแก้วระดับสูงสุด 500 cm3
ตาชั่งทางเทคนิคที่มีน้ำหนัก 200 g
เครื่องเลื่อยมือ
ใบเลื่อยวงเดือน	GOST 6645 - 68
สไตลัส ชุดที่ 3 ของเม็ดมีด	GOST 8925 - 68
ไม้บรรทัดโลหะ 500 mm	GOST 427 - 75
แผ่นตรวจสอบ 200 X200	GOST 10905 - 64
แปรงไนล่อน
ชุดก๊อกพิเศษสำหรับการขับรูเกลียวของคาร์บูเรเตอร์
ชุดดอกต๊าปพิเศษสำหรับขับรูเกลียวของปั๊มเชื้อเพลิง

ตารางที่ 46 อุปกรณ์องค์กร

ชื่อ	ประเภทหรือรุ่น	ขนาดโดยรวมในแผน mm	ปริมาณ
โต๊ะทำงานสำหรับการรื้อและประกอบคาร์บูเรเตอร์
โต๊ะช้อนส้อม
ที่วางอุปกรณ์	OWG 1019 - 209
» สำหรับจัดวางเครื่องมือ
ชั้นวางแบบแบ่งส่วนสำหรับเก็บคาร์บูเรเตอร์	ORG 119 - 505
หีบใส่วัสดุทำความสะอาด
โกศสำหรับรวบรวมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก
ตู้เก็บของวัสดุและชิ้นส่วน
ถังขยะ
ตู้เก็บเครื่องมือ
โต๊ะทำงาน	รฟม. - 13 - 08
แท่นยืนสำหรับเครื่องมือ	ผลิตเอง
เก้าอี้ยก - โลหะหมุนได้

การเลือกและกำหนดจำนวนอุปกรณ์การวินิจฉัยและซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะประเภทและความสามารถต่างๆ

อุปกรณ์เทคโนโลยีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวัสดุและฐานเทคโนโลยีของ TO และ TP นั้นส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเข้มแรงงาน คุณภาพและต้นทุนของงาน ประสิทธิภาพของกระบวนการทั้งหมดในการรักษาสต็อกม้วนให้อยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิค เช่น รวมถึงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของการทำงานของยานพาหนะ

การเลือกอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่: ความเสียหายทางเศรษฐกิจที่สำคัญ การสูญเสียพลังงาน วัสดุ และบางครั้งอาจเกิดอุบัติเหตุและหยุดทำงานที่สถานีงานของส่วนต่างๆ การเพิ่มจำนวนชิ้นส่วนของอุปกรณ์และความซับซ้อนของอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นด้วยการเลือกที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของจำนวนบุคลากรในการบำรุงรักษาอย่างไม่ยุติธรรม การเพิ่มขึ้นของค่าวัสดุและต้นทุนทางการเงิน ดังนั้นการเลือกอุปกรณ์จึงเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาและดำเนินการตามมาตรการสำหรับการใช้เครื่องจักรของ TO และ TP ในแต่ละ ATP

รายการและลักษณะของอุปกรณ์ที่เลือก จำนวนตัวอย่างที่มีชื่อเดียวกันถูกกำหนดโดยข้อกำหนดที่เกิดขึ้นจากเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ ขนาดและเนื้อหาของมาตรการการใช้เครื่องจักร และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับพลังของ ATP และ อุปกรณ์ที่มีจำหน่าย

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า การใช้เครื่องจักรมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากมีการใช้อุปกรณ์ใหม่ร่วมกับองค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของเทคโนโลยีการทำงานในปัจจุบันและการใช้ตัวอย่างอุปกรณ์ที่ ATP

ATP ประเภทต่างๆ และความจุกำหนดข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับช่วงและจำนวนตัวอย่างอุปกรณ์ที่มีชื่อเดียวกัน

ด้วยการเพิ่มขีดความสามารถของ ATP เงื่อนไขต่างๆ ที่เกิดขึ้นสำหรับความแตกต่างที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของงานและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของตำแหน่งงาน จำเป็นต้องพัฒนาการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีของการผลิตใหม่เพื่อเพิ่มปริมาณงานของโซน ส่วนต่างๆ และผลิตภาพแรงงานของนักแสดง .

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ปรากฏว่าไม่ถูกต้องไม่เพียงพอในการแก้ปัญหาของการใช้เครื่องจักรเฉพาะค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ที่มีชื่อเดียวกันจำนวนที่เหมาะสม จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงและประสิทธิภาพสูง ซึ่งแต่ละอุปกรณ์สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ใช้แล้วได้

การใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงไม่เพียงแต่ลดความจำเป็นในการใช้แรงงาน แต่ยังส่งผลกระทบต่อองค์กรและเทคโนโลยีของงาน ณ ตำแหน่งงานที่กำหนด และมักจะเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องหรือเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี ซึ่งส่งผลต่อความต้องการตัวอย่างอื่นๆ

สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นบ่งชี้ถึงความเชื่อมโยงที่แยกไม่ออกระหว่างแง่มุมขององค์กรและเทคโนโลยีของการผลิต ความสามารถทางเทคนิคของ LTP ของความสามารถต่างๆ และอุปกรณ์ที่มีความสามารถต่างๆ รวมถึงความจำเป็นในแนวทางบูรณาการเพื่อกำหนดช่วงของอุปกรณ์และจำนวนตัวอย่างที่ต้องการ ที่มีชื่อเดียวกัน

ทางเลือกของอุปกรณ์วินิจฉัยและซ่อมแซมสำหรับการขนส่งยานยนต์และสถานีบริการ

เมื่อเลือกอุปกรณ์ จะต้องคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิค เศรษฐกิจ การผลิต และการปฏิบัติงานจำนวนมาก โดยสามารถบรรลุผลรวมที่ ATP แต่ละรายการด้วยชุดอุปกรณ์ที่หลากหลาย และข้อกำหนดเหล่านี้หรือข้อกำหนดอื่นๆ จะเป็นไปตามระดับที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับงานเฉพาะของการใช้เครื่องจักร หรือการทำงานอัตโนมัติ ในกรณีนี้ ปัญหาทางเลือกที่หลากหลายเกิดขึ้นจากการเลือกและพิจารณาชุดอุปกรณ์ดังกล่าวที่จะช่วยรับประกันการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ดีที่สุด

สำหรับการเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นอย่างสมเหตุสมผลหรือครอบคลุม ต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น

1. ลักษณะทางเทคนิค ขอบเขต ความสามารถของแต่ละตัวอย่าง

2. การออกแบบยานพาหนะและสถานที่ให้บริการโดยใช้ตัวอย่างนี้

3. การปรับตัวของตัวอย่างนี้ให้เข้ากับประเภทและรุ่นของรถยนต์ที่ ATP

4. ความเข้มข้นของแรงงานรายวันหรือรายปีในการบำรุงรักษาและ TP ของยานพาหนะที่ ATP และส่วนแบ่งของงานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานโดยใช้ตัวอย่างอุปกรณ์

5. จำนวน การออกแบบ ตำแหน่ง และความเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและเสา TP

6. องค์กรและเทคโนโลยีการบำรุงรักษาและ TP ที่ ATP;

7. ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของ TO และ TP และอุปกรณ์ (ต้นทุนงาน ตัวอย่าง ประสิทธิภาพการใช้งาน ฯลฯ)

แน่นอนว่าการเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นนั้นเกี่ยวข้องกับการเปรียบเทียบตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการสนับสนุนทางเทคนิคของงาน โดยคำนึงถึงเกณฑ์และปัจจัยต่าง ๆ การพิจารณาการผสมผสานที่ดีที่สุดของสภาพการผลิตในท้องถิ่นที่หลากหลายและความสามารถของอุปกรณ์เทคโนโลยี

ข้อมูลที่ระบุลักษณะเงื่อนไขการผลิตของ ATP นั้นเรียกอีกอย่างว่าปัจจัยของ ATP และตัวบ่งชี้ของลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ - ปัจจัยของอุปกรณ์

ทางเลือกของอุปกรณ์และการกำหนดจำนวนตัวอย่างที่ต้องการในชื่อเดียวกันนั้นไม่เพียงแต่จะได้รับหรือการคำนวณข้อมูลที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปรียบเทียบด้วย การเชื่อมโยงความต้องการในการผลิตและความสามารถของตัวอย่างเข้าด้วยกัน

แม้ว่าในแต่ละกรณี ปัจจัยด้านอุปกรณ์สามารถมีบทบาทหลักได้ (เช่น เมื่อแนะนำโมเดลอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงใหม่โดยพื้นฐานแล้ว เทคโนโลยีจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และมักจะเป็นองค์กรของการบำรุงรักษาและงาน TP) และไม่สามารถทำได้ ได้รับการยอมรับเป็นผู้นำ

ประการแรก เนื่องจากกรณีดังกล่าวไม่ปกติและไม่ค่อยพบเห็น และประการที่สอง เนื่องจากการเลือกอุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการผลิตเสมอ ดังนั้น เมื่อเลือกอุปกรณ์และกำหนดจำนวนตัวอย่างที่ต้องการในชื่อเดียวกัน เงื่อนไขและข้อกำหนดของการผลิต และด้วยเหตุนี้ ปัจจัย ATP จึงควรเป็นพื้นฐาน

ปัจจัยเอทีพี

1. "อำนาจของ ATP" รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณเงินเดือน
รถยนต์บน ATP ดังนั้นจึงกำหนดล่วงหน้ารายวัน (รายปี)
โปรแกรมการบำรุงรักษาและ TP และตามความเข้มแรงงาน

ความเข้มแรงงานของกลุ่มงานหรือการปฏิบัติงานตามประเภทของ TO และ TP เป็นตัวบ่งชี้พื้นฐานในการพิจารณาความจำเป็นของ ATP ในอุปกรณ์หลายประเภท เช่น การล้างและการเก็บเกี่ยว การยกและการตรวจสอบ เป็นต้น

2. "ความเชี่ยวชาญพิเศษของ ATP" ระบุลักษณะเฉพาะของ ATP เป็นหลักในแง่ขององค์ประกอบของกองยานพาหนะและประเภทของมัน (รถบรรทุกรถยนต์และรถโดยสาร) มีความสำคัญอย่างยิ่งในฝูงบินแบบผสม เมื่อเลือกอุปกรณ์เฉพาะสำหรับยานพาหนะหนึ่งหรือสองประเภท

3. “การออกแบบยานพาหนะ” ที่รวมอยู่ในกลุ่ม ATP ทำให้ต้องมีการพิจารณาในเชิงลึกมากขึ้นและพิจารณาข้อกำหนดโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดที่เกิดขึ้นจากคุณลักษณะของการออกแบบและการทำงานของแต่ละหน่วย ส่วนประกอบของรถ และประสิทธิภาพการทำงาน กับพวกเขา ข้อกำหนดเหล่านี้นำมาพิจารณาเมื่อเลือกอุปกรณ์ที่มีความเฉพาะทางสูง เช่น การติดตั้งรุ่น K-465M สำหรับทดสอบพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทดสอบการบังคับเลี้ยวโดยตรงบนรถยนต์

4. "จำนวนคนงาน ตำแหน่ง โซน และไซต์" รวมถึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องตามจริง ที่คาดหวัง หรือที่คำนวณได้ (สำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก ATP ใหม่) ปัจจัยนี้มีความสำคัญในการเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการจัดและเตรียมเสาหรืออุปกรณ์สำหรับใช้งานส่วนบุคคล เช่น โต๊ะทำงาน ชุดประแจ เป็นต้น

5. "เลย์เอาต์และขนาดของโซน, ส่วน, เสา" หมายถึงคำอธิบายของข้อมูลการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจริงในอนาคตหรือที่คำนวณได้ของ ATP ซึ่งส่วนใหญ่มีอิทธิพลต่อการเลือกอุปกรณ์สำหรับใช้ในโซนต่างๆ ไซต์ เสา (เช่น รถเข็นสำหรับการขนส่งและการรื้อล้อรถ แม่แรงโรงรถ ฯลฯ)

6. "การจ่ายพลังงาน - อากาศ - น้ำ" รวบรวมคำถามที่แสดงถึงความสามารถของ ATP ในการจัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยีด้วยประเภทของไดรฟ์การระบายความร้อน ฯลฯ ปัจจัยสำคัญในการเลือกอุปกรณ์ที่มีค่าเท่ากัน แต่มีหลายประเภท ไดรฟ์ การทำความเย็น เช่น จารบีโบลเวอร์ และอื่นๆ

7. "ระบบองค์กรของการบำรุงรักษาและ TP ที่ ATP" รวมปัญหาและข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่เกิดจากคุณสมบัติของการตัดสินใจขององค์กรและการจัดการที่ ATP ปัจจัยนี้มีความสำคัญเป็นสำคัญสำหรับ ATP ขนาดใหญ่ ซึ่งจำเป็นต้องแก้ปัญหาการใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนและระบบอัตโนมัติของการบำรุงรักษาและกระบวนการ TP บ่อยครั้งมากขึ้น สำหรับอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรักษากระบวนการที่คงที่และกำหนดไว้ในวงจรการผลิตใดๆ (การล้าง การแก้ไข และการส่งการวินิจฉัย ข้อมูลและอื่นๆ)

8. "เทคโนโลยีและเนื้อหาของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม" รวมถึงคำถามเกี่ยวกับอุปกรณ์และข้อกำหนดสำหรับหลักการทางเทคโนโลยีที่หลากหลายและลักษณะของการปฏิบัติงานของแต่ละบุคคลหรือคอมเพล็กซ์ความต้องการแนวทางที่แตกต่างในการเลือกอุปกรณ์ใน สัมพันธ์กับกระแสที่ ATP หรือเทคโนโลยีมาตรฐาน

9. "ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม" ครอบคลุมประเด็นที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของอุปกรณ์ของเสาและงานที่ทำกับพวกเขา มีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์: ความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเงื่อนไขที่กำหนดของความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านเทคโนโลยีการทำงานการกระจายงานระหว่างนักแสดง ฯลฯ

10. "อุปกรณ์พื้นฐานของจุดบำรุงรักษาและซ่อมแซม" รวมข้อกำหนดสำหรับการเลือกอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบอุปกรณ์พื้นฐานการยกและการตรวจสอบที่แตกต่างกัน (การตรวจสอบคู ลิฟต์ สะพานลอย ฯลฯ) อุปกรณ์เหล่านี้เรียกว่าพื้นฐานเพราะเป็นประเภทของโพสต์ความสามารถและเงื่อนไขสำหรับการปฏิบัติงาน

11. "ความปลอดภัย" รวมถึงประเด็นของการประกันความปลอดภัยในการทำงานเมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ปัจจัยนี้เป็นปัจจัยสากล เนื่องจากใช้กับบุคคลและอุปกรณ์เท่าๆ กัน มีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อทำงานพร้อมกันโดยนักแสดงหลายคน

ปัจจัยด้านอุปกรณ์

1. "วัตถุประสงค์หลัก" ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับฟังก์ชันที่ดำเนินการโดยตัวอย่างและวัตถุประสงค์โดยตรง ซึ่งระบุไว้ในชื่ออุปกรณ์ ในเอกสารทางเทคนิคหรือคำแนะนำในการใช้งาน

2. “ขอบเขตการใช้งาน” รวมข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้อุปกรณ์โดยองค์กรขนส่งที่ไม่ใช่ทางถนน (ATP สถานีบริการ ฯลฯ) สำหรับรถยนต์บางประเภท ฯลฯ การบัญชีสำหรับปัจจัยนี้ในการเลือกอุปกรณ์สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยโรงงาน ของสมาคม Rosavtospetsooborudovanie ตามกฎแล้วไม่ก่อให้เกิดปัญหาตามที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในลักษณะทางเทคนิค ปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นเมื่อเลือกอุปกรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคนิคทั่วไป (อุปกรณ์เชื่อม เครื่องตัดโลหะ ฯลฯ) ซึ่งผลิตโดยโรงงานในอุตสาหกรรมต่างๆ