เรือไม้อัดทำเองซื้อภาพวาด เรือ DIY: โครงการที่ดีที่สุดและเคล็ดลับในการทำเรือไม้หรือไม้อัด

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเรือไม้ คุณต้องเตรียมส่วนหลักของโครงสร้างดังกล่าว - ด้านข้าง ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้กระดานที่ทำจากไม้สปรูซหรือไม้สนที่ยาวและกว้างพอ

ดูรูปถ่ายของเรือทำเองแล้วคุณจะเห็นว่าด้านข้างไม่มีกระดานที่มีปม - นี่สำคัญมาก แผ่นกระดานสำหรับส่วนนี้ของเรือควรอยู่ในที่แห้งภายใต้ความกดดันเล็กน้อยเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี

การเลือกบอร์ดสำหรับงาน

ก่อนที่คุณจะเริ่มการผลิต คุณต้องแน่ใจอีกครั้งว่าบอร์ดนั้นเหมาะสมกับงานอย่างยิ่ง ถัดไป สำหรับแต่ละบอร์ด คุณต้องวัดความยาวที่ต้องการและตัดออกอย่างระมัดระวังที่มุม 45 องศา กระดานเหล่านี้จะไปที่หัวเรือ

หลังจากนั้นจำเป็นต้องวางแผนและตรวจสอบว่าแผงที่เชื่อมต่อกันไม่มีช่องว่าง จากนั้นรักษาปลายด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมคันธนูของเรือและมีแท่งสามเหลี่ยมให้บริการ ควรยาวกว่าความกว้างของด้านข้างหนึ่งเท่าครึ่ง ลำแสงถูกวางแผนและเคลือบด้วยชั้นน้ำยาฆ่าเชื้อ

คำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับการทำเรือด้วยมือของคุณเองคือการเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับท้ายเรือ อย่าละเลยสต๊อกสินค้า เพราะควรตัดส่วนเกินออกช้ากว่ามองหาแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง

ประกอบเรือ

เมื่อประกอบชิ้นส่วนของเรือไม้แล้ว คุณต้องเริ่มประกอบผลิตภัณฑ์ คุณควรเริ่มต้นด้วยธนู ทั้งสองด้านและแท่งสามเหลี่ยมต้องเชื่อมต่อกันโดยใช้สกรูตัวเองแตะ ขอแนะนำให้ตัดส่วนที่ยื่นออกมาจากด้านบนและด้านล่างทันทีเพื่อไม่ให้รบกวนในอนาคต

ขั้นตอนต่อไปมีความสำคัญและมีความรับผิดชอบมาก เนื่องจากจำเป็นต้องสร้างรูปร่างให้กับเรือในอนาคต จำเป็นต้องกำหนดความกว้างของเรือและใส่ตัวเว้นวรรคตรงกลาง เลือกแผ่นกั้นขนาดความสูงของเรือ เพื่อไม่ให้ด้านข้างของคุณแตก

เมื่อติดตั้งสตรัทอย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างรูปร่างของเรือ โทรหาคนสองสามคนเพื่อขอความช่วยเหลือ หรือตุนเชือกเพื่อยึดโครงสร้าง

ใช้ภาพวาดและปรับขนาดของท้ายเรือสำหรับการผลิตเรือในลักษณะที่ไม่มีช่องว่างและรอยแตกเมื่อเชื่อมต่อผนังด้านหลังและด้านข้าง

เมื่อติดตั้งฉากหลังแล้ว ให้ตัดส่วนที่เกินออกจากด้านล่าง และด้านบนคุณสามารถสร้างองค์ประกอบในรูปสามเหลี่ยมได้ ต่อไป เราจัดการกับสตรัทที่จะรักษารูปร่างของเรืออย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับที่นั่งที่ติดตั้งบนเสา คุณสามารถกำหนดจำนวนรวมถึงตำแหน่งขององค์ประกอบเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นอาจเป็นหนึ่ง สองตำแหน่งขึ้นไป

เราจัดวางทุกอย่างที่ส่วนล่างในระนาบเดียว และรักษาพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นป้องกัน เมื่อกาวแห้ง ให้เริ่มทำก้นเรือ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับด้านล่างคือแผ่นโลหะชุบสังกะสี พยายามหาขนาดที่ตรงกับขนาดของเรือ

วิธีทำก้นเรือด้วยมือของคุณเอง

วางเรือในอนาคตบนแผ่นโลหะแล้ววงกลมขอบด้วยเครื่องหมายอย่าลืมคว้าระยะขอบสองสามเซนติเมตรเผื่อไว้คุณสามารถตัดส่วนที่เกินได้เสมอ

ขั้นตอนต่อไปคือการปิดรอยต่อของเรือกับก้นเรือด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษตลอดความยาวในบรรทัดเดียว ที่ด้านบนของสารเคลือบหลุมร่องฟัน จนกระทั่งแห้ง สายไฟจะถูกวางในหลายแถว - ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นเพื่อให้ก้นเรือมีอากาศถ่ายเทและไม่ปล่อยให้น้ำเข้า

เมื่อกระบวนการนี้เสร็จสิ้น เราจะดำเนินการเชื่อมต่อด้านล่างกับเฟรม วางก้นเรือไว้เหนือก้นเรืออย่างระมัดระวัง ใช้ตะปูหรือสกรูเพื่อเชื่อมต่อ

เริ่มเชื่อมต่อจากตรงกลางแล้วเลื่อนไปที่ขอบเรือ ทำงานให้ช้าและรอบคอบที่สุดเท่าที่จะทำได้ เนื่องจากส่วนนี้มีความสำคัญมาก

เราตัดโลหะส่วนเกินที่ยื่นออกมาจากขอบเรือมากกว่า 5 มม. แล้วงอส่วนที่เหลือด้วยค้อน สิ่งสำคัญคือต้องปกป้องจมูกของเรือจากปัจจัยภายนอกด้วยความช่วยเหลือของโลหะชนิดเดียวกัน ตัดกระป๋องสี่เหลี่ยมตามขนาดของเรือ

ทุกที่ที่มีไม้และโลหะเชื่อมต่อกัน จำเป็นต้องเดินด้วยวัสดุยาแนวและลูกไม้ ถึงเวลานี้ ก่อนที่คุณจะเริ่ม "ห่อ" จมูกด้วยโลหะ คุณต้องรักษาเรือทั้งลำด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ให้แน่ใจว่าได้ทำการติดตั้งบนคันธนูสำหรับโซ่ สิ่งนี้จะช่วยได้ถ้ามีคนต้องการขโมยเรือลำใหม่ เพราะในสระน้ำนั้นจะดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากความแปลกใหม่

ก่อนที่คุณจะสร้างเรือ ให้คิดให้ถี่ถ้วนและทบทวนแนวคิดทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณสามารถสร้างเรือได้ บางทีคุณอาจจะเลือกวัสดุพิเศษที่จะสะดวกสำหรับคุณในการทำงานหรือบางทีคุณอาจต้องการการป้องกันพิเศษหรือความหนาแน่น

อย่าลืมปิดด้านล่างด้วยสีพิเศษที่ด้านหลัง เนื่องจากโลหะชุบสังกะสีจะยุบตัวเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อสัมผัสกับน้ำ และส่วนที่เป็นไม้ของเรือจะต้องเคลือบด้วยน้ำยาพิเศษหลายชั้นและด้วยเหตุนี้จึงควรทิ้งเรือไว้ให้แห้งในที่ร่ม

เพื่อความสะดวก สามารถปูพื้นไม้ไว้ด้านล่างของเรือได้ ดังนั้นด้านล่างจะไม่สั่นเมื่อคุณเคลื่อนที่ไปตามนั้น

สิ่งนี้จะทำให้เรือสมบูรณ์ อ่านบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีทำเรือทำเองที่ดีที่สุดพร้อมคำอธิบายเพื่อค้นหาความแตกต่างที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับคุณในอาคารในอนาคต

ภาพเรือทำเอง

ไม่ใช่นักตกปลาทุกคนที่สามารถซื้อเรือได้เพราะสินค้านั้นขายในราคาที่สูง และไม่ใช่ทุกรุ่นที่สามารถตอบสนองคำขอของผู้ซื้อได้ โมเดลราคาประหยัดส่วนใหญ่เป็นเรือพายหรือเรือยนต์ แต่ตามกฎแล้วไม่น่าเชื่อถือและในกรณีที่เกิดความเสียหายระหว่างการตกปลาสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จะเกิดขึ้น ในขณะเดียวกัน ชาวประมงและนักว่ายน้ำเริ่มทำเรือทำเองจากไม้หรือไม้อัดมากขึ้นเรื่อยๆ

คุณสมบัติของเรือประมงทำเอง

จากวัสดุก่อสร้างที่ทันสมัยคุณสามารถสร้างเรือได้สำหรับ 2-3 คน เรือโฮมเมดสำหรับการตกปลาสามารถติดตั้งพายหรือมอเตอร์ได้ บ้างก็แล่นเรือไป การติดตั้งมอเตอร์สำหรับการขนส่งทางน้ำไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องเข้าใจว่าหากคุณเยี่ยมชมทะเลสาบหรือบ่อน้ำเล็กๆ อย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้การมีมอเตอร์จะไม่สามารถใช้งานได้

ช่างฝีมือทำเรือด้วยมือของพวกเขาเองส่วนใหญ่ใช้แท่งสำหรับโครงและไม้อัดสำหรับหุ้มโครงสร้าง หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการว่ายน้ำในอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ คุณสามารถสร้างเรือที่มีหลังคาเต็มเปี่ยมได้ สิ่งนี้จะต้องใช้ไม้อัด ไม้และโลหะชุบสังกะสี เพื่อยืดอายุของเรือ ให้รักษาต้นไม้ด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อแล้วทาสี

เรือมีการติดตั้งมอเตอร์ในกรณีที่เรือมีคุณภาพสูง เพราะเมื่อว่ายด้วยความเร็วคงที่ โครงสร้างอาจแตกสลายได้ อย่างไรก็ตามเรือไม้นั้นดีกว่าแบบจำลองที่ทำให้พองได้มาก ชาวประมงมักแหวกว่ายในที่ยากๆ ด้วยอุปสรรค์ และสำหรับเรือยาง การทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดอุปสรรคต่อกิ่งก้านและตัวเรือแตกได้

เครื่องมือและวัสดุ

ขั้นแรก หาพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ เช่น โรงรถ ประการที่สอง หากคุณทำงานในฤดูหนาว ห้องจะต้องได้รับความร้อน นอกจากนี้ไม่ควรมีความชื้นสูงในห้องมิฉะนั้นไม้อัดจะไม่แห้ง แต่เน่า ตามกฎแล้วการระบายสีจะทำบนถนน ทำเรือทำเองจากไม้อัดสำหรับตกปลาใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

ราคาแพงที่สุดคือไม้อัดและไม้ซุงส่วนที่เหลือถูกกว่ามาก สามารถยืมอุปกรณ์ไฟฟ้าจากเพื่อนบ้านได้

พารามิเตอร์และรายละเอียดสำหรับผลิตภัณฑ์

คุณสามารถสร้างเรือพายได้ตามดุลยพินิจและขนาดของคุณเอง แต่ตามเทคโนโลยีการสร้างเรือด้วยมือของคุณเองจะทำจากไม้อัดหนา 5 มม. ขอแนะนำให้ใช้พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความกว้างรวมไม่น้อยกว่า 110 ซม.
• ความยาวตั้งแต่ต้นจนจบโครงสร้าง 450 ซม.
• ความลึก 50 ซม.

รายละเอียดโครงสร้างทั้งหมดแนบมากับกระดูกงู ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักพื้นฐาน ส่วนท้ายเรือเรียกว่าท้ายเรือ ส่วนคันธนูเรียกว่าก้าน ด้วยองค์ประกอบเหล่านี้ ความแข็งแกร่งตามยาวจึงเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนพื้นฐานเหล่านี้สามารถทำจากไม้เนื้อแข็งโดยใช้จิ๊กซอว์ และชิ้นส่วนที่ตัดนั้นเชื่อมต่อกับกาวหรือสกรูยึดตัวเอง อย่าซ่อมส่วนต่าง ๆ ด้วยเล็บ ^ นี่เป็นวิธีที่ไม่น่าเชื่อถือ

เฟรมเป็นองค์ประกอบโครงสร้างรับน้ำหนักตามขวางที่ก่อตัวเป็นลำเรือ โดยการเชื่อมต่อท้ายเรือ ก้านและเฟรม จะได้ผนังด้านข้างของยาน ในขั้นตอนสุดท้าย โครงของเรือหุ้มด้วยไม้อัด ส่วนด้านในของผลิตภัณฑ์มีกระดานชนวน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับด้านล่างซึ่งควรได้รับการปกป้องให้มากที่สุด

การออกแบบมอเตอร์

โครงร่างของเรือยนต์แทบไม่แตกต่างจากแบบจำลองการพายเรือและการแล่นเรือใบ สิ่งเดียวคือด้านหลังของเรือซึ่งติดมอเตอร์ใบพัดไว้ ส่วนนี้ของเรือต้องแข็งแรงและเชื่อถือได้เพื่อไม่ให้มอเตอร์หลุดออกจากโครงสร้างระหว่างการนำทาง ช่างฝีมือแนะนำให้ใช้บอร์ดท้ายสำหรับเรือยนต์

เรือที่ทันสมัยมีการติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติม - บันได, บันไดข้าง, ห้องนักบินและบันไดบนดาดฟ้า เพื่อให้เรือไม่จมและมั่นคง จำเป็นต้องสร้างชั้นระหว่างด้านนอกของโครงและด้านใน ช่องว่างนี้เต็มไปด้วยโฟมยึด ในกรณีที่เรือพลิกคว่ำ น้ำท่วมและจมลงสู่ก้นเรือจะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้กลอุบายดังกล่าว

การสร้างภาพวาด

ภาพวาดเป็นส่วนสำคัญของงาน เพราะกระบวนการทั้งหมดเริ่มต้นด้วยแผนการที่ออกแบบมาอย่างดีสำหรับการก่อสร้างด้วยตนเอง หากคุณวาดภาพสเก็ตช์ได้ยากหรือคุณไม่ต้องการ ให้ใช้ไดอะแกรมสำเร็จรูปซึ่งเต็มไปด้วยอินเทอร์เน็ต เมื่อวาดภาพวาดให้ระวังให้มากที่สุดและอย่าพลาดรายละเอียดใด ๆ สร้างภาพร่างของเรือในอนาคตหลายชุดตามกฎต่อไปนี้:

งานหลัก: วาดรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมดและระบุขนาด ภาพวาดที่สามเป็นภาพร่าง คุณต้องวาดรูปลักษณ์ของเรือเพื่อให้มีความคิดว่าคุณจะได้รับเรือประเภทใดที่ทางออก

การทำแม่แบบ

ดังนั้นการวาดลวดลายเรือไม้อัดที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงถูกวาดขึ้นและตอนนี้คุณต้องสร้างเทมเพลตที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนรูปร่างของด้านล่างเป็นไม้อัด คุณจะต้องหาแผ่นกระดาษแข็งและเชื่อมต่อกับที่เย็บกระดาษ จากนั้นด้วยภาพวาดคุณควรวาดรูปร่างของชิ้นงานบนกระดาษ จากนั้นตัดส่วนเกินออกทั้งหมดแล้วแนบแม่แบบกับแผ่นไม้อัดแล้ววงกลมด้วยดินสอหรือปากกา

หากเรือทำจากไม้จริง คุณต้องคัดลอกลวดลายโดยไม่ขัดกับทิศทางของเส้นใย แต่ตามแนวเส้นใย ด้วยวิธีนี้สามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ สำหรับแผ่นไม้อัด ทิศทางของเส้นใยจะเป็นแบบสุ่ม เพราะวัสดุนี้ทำโดยการกดขี้กบไม้ พูดง่ายๆ คือ ด้านล่างสามารถทำเครื่องหมายในทิศทางใดก็ได้ แต่แม่แบบนี้มีไว้สำหรับสร้างเรือท้องแบนเป็นหลัก

ลำดับการทำงาน

เช่นเดียวกับในธุรกิจอื่นๆ เวิร์กโฟลว์ทั้งหมดจะดำเนินการเป็นขั้นตอน เรือก็ไม่มีข้อยกเว้น: ในการก่อสร้างที่มีคุณภาพ คุณจะต้องทำตามขั้นตอนบางอย่าง วิธีทำเรือทำจากไม้ - ขั้นตอนทางเทคโนโลยี:

อย่างที่คุณเห็น เวิร์กโฟลว์นั้นลำบาก แต่ก็คุ้มค่า

การประกอบฉาก

เตรียมวัสดุและเครื่องมือทั้งหมด ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ เมื่อทำงานกับไม้ คุณต้องมีอุปกรณ์ป้องกัน: ถุงมือและแว่นตา ระวังเมื่อตัดวัสดุด้วยเลื่อยวงเดือน

การประกอบโครง

ก่อนอื่นให้ตัดแถบสำหรับชิด - ฟูต็อก จากนั้นเตรียมแท่งอื่น ๆ ซึ่งต่อมาจะสร้างด้านข้างของเรือและส่วนล่าง ด้านล่างสามารถทำได้ตามเทคโนโลยีการสร้างเรือนั่นคือรูปสามเหลี่ยมโค้งมนคุณสามารถสร้างเรือท้องแบนธรรมดาได้ จากนั้นเตรียมลูกกรงสำหรับคันธนูและท้ายเรือ

ขั้นตอนต่อไปคือการทำจมูก ใช้สเปเซอร์สองสามตัวและคานยาวสองอัน ต้องเชื่อมต่อจากปลายด้านหนึ่งด้วยสกรู จากนั้นมีแถบติดกับอีกด้านหนึ่ง - นี่คือด้านหลังของเรือ ชิ้นส่วนนั้นถูกยึดด้วยสกรู จากนั้นติดแถบอื่นในตำแหน่งแนวตั้งที่ตรงกลางของแถบด้านหลัง

โครงเรือที่ทำขึ้นจะต้องมีรูปร่างเป็นกระสุน ใช้สเปเซอร์สองสามอันแล้วติดไว้ใกล้คันธนู จากนั้นโครงจะพลิกกลับโดยยกแถบขึ้น ซึ่งยึดไว้ด้านหลังแล้ววางแกนแกนซึ่งจะทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับสำหรับฟูทอก - ตัวทำให้แข็ง

ในการทำเช่นนี้ให้ติดขอบด้านหนึ่งเข้ากับแถบซึ่งอยู่ด้านหลัง - ความสูงของมันจะอยู่ที่ 50 ซม. แล้ววางขอบอีกด้านของแถบไว้ที่ด้านล่างที่จมูกของกรอบ ตอนนี้ขันเกลียวเหล็กเส้นสั้นสองอันเข้ากับผนังด้านข้างและแถบตรงกลาง โดยถอยกลับจากขอบประมาณ 70-100 ซม. คุณต้องงอขอบคงที่ของแท่งเพื่อให้โค้ง จากนั้นจะต้องขันให้เข้ากับส่วนโค้งของกรอบ

ตัวเสริมความแข็ง

เฟรมเสร็จแล้วและตอนนี้คุณต้องติดตั้งตัวทำให้แข็ง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณจะต้องใช้ตัวเว้นระยะ โดยติดตั้งตัวเว้นระยะหนึ่งตัวสำหรับตัวเสริมความแข็งแต่ละคู่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ชิดกับผนัง ตามกฎแล้วแท่งเหล็กจะใช้เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กสามารถดัดได้โดยไม่ต้องเสริมแรงมากนัก

งานเริ่มจากท้ายทอย ขันแถบแรกเข้ากับแก้มยาง แล้วขันอันที่สองไปอีกด้านหนึ่งของเรือในอนาคต ตอนนี้มีการติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่างพวกเขาและซี่โครงสองซี่ได้รับการแก้ไขที่แถบกลาง พยายามงอวัสดุอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นอาจเกิดการแตกหักได้

ควรติดตั้งตัวเสริมความแข็งทีละ 30 ซม. เมื่อคุณไปถึงหัวเรือแล้ว อย่าเพิ่งถอดสเปเซอร์ที่ติดตั้งไว้ วัดความลึกของเรือ 20 ซม. ทำเครื่องหมายที่ผนังทั้งสองข้าง คุณต้องยึดคานยาวสองอันไว้ตามแนวผนังซึ่งจะเชื่อมต่อตัวทำให้แข็งขึ้นอย่างแน่นหนา จากนั้นติดตั้งตัวเว้นวรรคหลายตัวระหว่างทั้งสองตามส่วนที่ส่งผ่าน ถอดสเปเซอร์ที่เหลือออก

ตอนนี้คุณต้องเสริมสร้างข้อต่อทั้งหมด ใช้มุมโลหะและสกรู ในธนู ถอยห่างจากขอบ 50 ซม. แล้วขันสกรูจัมเปอร์ นอกจากนี้จมูกจะต้องแข็งแรงและที่ขอบให้เจาะรูด้วยสว่านแล้วขันโครงสร้างให้แน่นด้วยสลักเกลียวและน็อต หลังจากนั้นเราสามารถสรุปได้ว่าโครงกระดูกของเรือพร้อม

โครงหุ้มด้วยไม้อัด

ในขั้นตอนนี้ พลิกเรือกลับด้านและเริ่มหุ้มด้านข้าง จำเป็นที่วัสดุที่ใช้จะต้องอยู่ติดกับตัวทำให้แข็ง ไม้อัดได้รับการแก้ไขด้วยสกรูยึดตัวเอง ควรมีวัสดุเพียงพอที่จะเอื้อมจากด้านบนของแก้มยางถึงก้นเรือ

ตามกฎแล้วแผ่นงานมีขนาด 150 ซม. ดังนั้นจะมีข้อต่ออย่างน้อยสองข้อบนเรือ ขอบล่างสุดของเรือจะกลายเป็นสามเหลี่ยมมน ตลอดความยาวคุณจะต้องยึดแถบสังกะสีที่มีความกว้างอย่างน้อย 50 ซม.

หลังจากทาผิวชั้นนอกแล้ว ให้ใช้โฟมสักสองสามกระบอก จำเป็นต้องโฟมชั้นตามความกว้างของแถบ โฟมในทุกสถานที่และไม่ทิ้งช่องว่าง จากนั้นทำซับด้านใน เพื่อป้องกันไม่ให้เรือหนักเกินไป ให้ใช้แผ่นไม้อัดสำหรับซับใน เพราะบางและเบากว่าไม้อัด

ข้อต่อติดกาวและทาสี

ในท้ายที่สุดคุณจะต้องติดข้อต่อทั้งหมดของเคสด้านนอก ตะเข็บจะเต็มจนกาวเริ่มไหลออก เพื่อให้ได้ผลดีที่สุด ให้ทาซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันกับจุดเชื่อมต่อ ซึ่งจะช่วยป้องกันโครงสร้างจากการซึมผ่านของน้ำ

ในขั้นตอนสุดท้าย เรือจะทาสีด้วยสีกันน้ำ แต่ก่อนหน้านั้น ให้ตรวจสอบเคสว่ามีรอยบิ่นหรือร้าวหรือไม่ หากมีข้อบกพร่องจะต้องปิดด้วยผงสำหรับอุดรู ช่างฝีมือบางคนติดไฟเบอร์กลาสทั้งตัวแล้วทาสี ใช้ชั้นไพรเมอร์หลักและสีรอง

ตอนนี้ติดตั้งมอเตอร์แล้วและยังคงรอจนกว่าโครงสร้างจะแห้งสนิท จากนั้นจึงตรวจสอบผลิตภัณฑ์โฮมเมดด้วยการว่ายน้ำในทะเลสาบ หากคุณพบข้อบกพร่องใด ๆ ให้แก้ไข

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

เป็นเวลานานที่ฉันต้องการสร้างบันทึกที่มีเครื่องหมายของประเด็นหลักในการผลิตเรือ แต่ก็ยังไม่ได้ผล! พ่อแก่ขึ้นทุกปี แต่ก็ยังไม่มีเปลแม้ว่าเราจะสร้างเรือกับเขามากกว่าหนึ่งคู่ ... และปีนี้มีความจำเป็นต้องขยายกองเรือของเราเพราะลูก ๆ โตขึ้นและมีเรือ ต้องการความมั่นคงและการยกที่มากขึ้น เพื่อการเคลื่อนไหวที่น่าเชื่อถือ ตัวฉันเองเคยว่ายน้ำออกไป แต่กับลูกๆ ของฉัน เรื่องนี้ต้องเตือน! ได้เวลาแกะกระดานที่เก็บไว้ก่อนหน้านี้ เล็ม ไส เล็บที่เตรียมไว้ และวันหยุดสุดสัปดาห์หนึ่งก็ลงมือทำธุรกิจ! (ควรใช้ไม้สปรูซดีกว่าไม่มีปม แต่ไม่จำเป็นเสมอไป)

อย่างแรกเลย พ่อร่างภาพวาดขนาดเล็กที่มีขนาดตามข้อกำหนดและโครงการก่อสร้างก่อนหน้า

จากนั้นพวกเขาก็วางกระดานสำหรับด้านล่างวาดรูปร่างตามขนาดแล้วตัดจิ๊กซอว์หลักออกซึ่งเหลือตามขอบเท่านั้นซึ่งสามารถเห็นได้ในภาพถ่าย

เมื่อประกอบกระดานเข้าด้วยกันเราจะเว้นช่องว่างไว้ที่ท้ายเรือและในส่วนโค้ง แต่ตรงกลางเราปรับให้แน่นมากหรือน้อย

เมื่อเตรียมรายละเอียดทั้งหมดแล้วเราเริ่มประกอบด้านล่างก่อนประกอบบอร์ดอย่างแน่นหนาเราเย็บเข้าด้วยกันด้วยตะปูตรงกลางคานจากนั้นใช้เชือกและชะแลงสองอันเราขันท้ายเรือให้แน่น เราเย็บมันด้วยตะปู เราทำแบบเดียวกันกับธนู

เนื่องจากคานขวางนั้นโค้งมน และช่องว่างระหว่างไม้กระดานที่หัวเรือและท้ายเรือ ในระหว่างการปาดหน้าและการประกอบ ด้านล่างจึงกลายเป็นทรงกลมเล็กๆ ทั้งสองข้างและตามขวาง ในอนาคตจะทำให้เรือลอยน้ำได้อย่างมั่นคง ไม่จำเป็นต้องปรับและขันแผ่นด้านล่างให้แน่นเป็นไมครอน รอยแตกขนาดเล็กเป็นที่ยอมรับได้ ซึ่งจะช่วยให้กาวด้านล่างง่ายขึ้น

เมื่อประกอบด้านล่างแล้ว เราตัดขอบออกตามขนาดและเครื่องหมายที่ต้องการเพื่อให้ขอบเรียบ มิฉะนั้นจะไม่ทำให้แผงด้านข้างโค้งงอได้ชัดเจน

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือคุณต้องงอด้านข้างทั้งสองข้างพร้อมกันหากการโค้งงอสามารถบิดเบี้ยวและเรือจะกลายเป็นเบ้ เราติดกระดานด้านข้างเข้ากับคันธนูด้านหนึ่งแล้วเย็บต่อจากนั้นก็ด้านที่สองจากนั้นก็กดโดยดัดกระดานส่วนที่สองเจาะด้วยตะปูไปทางท้ายเรือ

กระดานถูกดึงเข้าด้วยกันและด้านล่าง - ด้วยเชือก เป็นผลให้บางรูปแบบถูกวาดต่อไปได้ง่ายขึ้น ในทำนองเดียวกันเรางอแผงด้านข้างแถวที่สอง เราไม่ได้ตอกตะปูมากนักเพราะยังจำเป็นต้องอุดรูรั่ว! ต่อไป เราเลื่อยส่วนปลายพิเศษของกระดานออก ทั้งสองข้างและโค้งคำนับด้วยท้ายเรือ จากนั้นคุณปรับแผงจมูกด้านหน้า

หลังจากสิ้นสุดการประกอบ คุณทำงานเป็นกบ โดยคุณต้องปัดเศษ ระดับ ผ่านเรือยาวทั้งหมด ตัดเฟรมออกอย่างสวยงาม หลังจากฟื้นฟูความงามแล้ว เราก็อุดรูรั่ว เพิ่มตะปูในที่ต่างๆ ขันไม้โอร์ล็อค น้ำมันดินที่ด้านล่าง ตอกตะปูที่ด้านล่าง เคลือบมัน แล้วทาสี เรายังสร้างที่นั่งที่เราทาสีให้สะดวกที่สุด พายของเราสามารถโอนย้ายได้ เราเปลี่ยนเรือ แต่พายเหมือนกัน Oarlocks บนเรือทุกลำของเราเหมือนกัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหา

โดยหลักการแล้ว ฉันพยายามคำนึงถึงขั้นตอนและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดในภาพถ่ายเพื่อให้ชัดเจน ตอนนี้ได้รวมเรือสองลำเข้าด้วยกันแล้ว เรือลำหนึ่งสำหรับพิธีเปิด เรือลำที่สองเมื่อไม่นานนี้ เรือลำนั้นถูกสร้างให้เหมือนกัน ลำหนึ่งได้รับการทดสอบ ลำที่สองอยู่ในขั้นตอนของการสร้างเสร็จ

ใครมีคำถามอะไรถามได้เลย! จริงอยู่ คำถามมักเกิดขึ้นระหว่างการผลิตเอง จู่ๆ ก็มีคนหยิบขึ้นมาทำชิ้นไม้ สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ใกล้ทะเลสาบ ไม้สักชิ้นหนึ่งที่ขาดไม่ได้!

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

ภาพวาดและภาพถ่าย

กัปตัน Vrungel เชื่อว่าสิ่งที่คุณเรียกเรือก็จะลอย เราจะไม่โต้เถียงกับหมาป่าทะเลตัวเก่าที่ผ่านการทดสอบ แต่ถึงกระนั้นเราจะเสนอความคิดเห็นของเรา - คุณเตรียมภาพวาดของเรือไม้อัดด้วยมือของคุณเองอย่างระมัดระวังและแม่นยำมากเพียงใดดังนั้นมันจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีและใน สภาพอากาศใด ๆ เป็นภาพวาดของเรือที่จะกำหนดการตัดสินใจเพิ่มเติมทั้งหมดของคุณ

พวกเขาจะแนะนำคุณให้รู้จักกับโลกแห่งการต่อเรือซึ่งมีการใช้คำศัพท์ภาษาแองโกล-ดัตช์ และเพื่อให้เข้าใจคำศัพท์ขององค์ประกอบโครงสร้างของเรือซึ่งหมายถึงการอ่านภาพวาดที่เสนอให้ประสบความสำเร็จนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ตามสัจธรรมเก่า ให้เริ่มจากเตา

ภาพวาดของเรือไม้อัดแบบโฮมเมดจำเป็นต้องมีคำแนะนำที่เข้มงวดในการยึดองค์ประกอบทั้งหมด - นี่เป็นประเด็นสำคัญของโครงสร้างทั้งหมด

อันที่จริง ศัพท์เฉพาะ หากคุณกำลังวิ่งเข้าไปในพื้นที่ที่ไม่มีก้นบึ้งเช่นการสร้างเรือ มีความสำคัญอย่างยิ่งและเด็ดขาด เราขอนำเสนอพื้นฐานเกี่ยวกับการออกแบบเรือให้คุณทราบ และปรากฏทุกที่บนภาพวาด

คำศัพท์

ดังนั้นจงเรียนรู้คำศัพท์เหล่านี้อย่างระมัดระวัง พวกมันแทรกซึมภาพวาดที่คุ้มค่าของเรือจากวัสดุใด ๆ

ในมุมมองด้านข้าง เราสังเกตองค์ประกอบโครงสร้างของเรือดังต่อไปนี้ และเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าองค์ประกอบใดที่สำคัญที่สุด ซึ่งน้อยกว่า องค์ประกอบทั้งหมดจำเป็นสำหรับการใช้งาน:

• เอ - เฟรม คุณสามารถเลือกตัวเลือกของการถ่อเรือธรรมดาโดยไม่มีเฟรม แต่เมื่อพูดถึงความทะเยอทะยานบนอินเทอร์เน็ตเช่น "ภาพวาดเรือไม้อัดที่ต้องทำด้วยตัวเอง" ความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งของโครงสร้างมาก่อน หมายถึงเฟรมบังคับ
• ระยะห่าง - ระยะห่างระหว่างสองเฟรม ลักษณะที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบเรือทุกลำ
• B - ท้ายเรือ;
• C - ก้าน;
• D - ไม้ซุง
• อี-คิลสัน. องค์ประกอบการออกแบบที่น่าพึงพอใจมาก ซึ่งอย่างไรก็ตาม มักถูกละทิ้งสำหรับเรือ
• F - บังโคลน คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีองค์ประกอบนี้ หากคุณกำลังจะทำส่วนเสริมในเรือ สำหรับรุ่นเปิดจะไม่ใช้บังโคลน
• ฉัน - breshtuk เราขอแนะนำให้คุณอย่าละเลยองค์ประกอบนี้ ความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมดขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนั้นอย่างมาก
• เจ-บุ๊ค. หัวเข่ายังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างความมั่นใจในความแข็งแกร่งของเรือ
• K - สตริงเดอร์ นอกจากนี้ยังเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้หากเข้าใกล้การก่อสร้างอย่างระมัดระวัง

มุมมองด้านบนแนะนำคำศัพท์ที่สำคัญอีกสองสามคำ:

• เอ - บีม;
• B - ครึ่งคาน ใช้ไฟเต็มถ้าคุณไม่ได้สร้างโครงสร้างเสริมบนเรือ
• C - กะเหรี่ยง;
• ดี - มิเดลไวส์.

มุมมองจากเครื่องพยากรณ์แนะนำคำศัพท์ที่จะมีความสำคัญพื้นฐานในขั้นตอนการก่อสร้างขั้นสูง เมื่อมีความจำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือและตั้งใบเรือและกระดูกงู ในขณะที่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่:

• เอ - แผ่นซ้อน;
• บี - กระดูกงู ให้น้ำหนักกระดูกงู 50 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักทั้งลำ ช่วยเพิ่มความมั่นคงได้อย่างมาก ท้ายที่สุดคุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าการกลิ้งจะส่งผลต่อคุณหรือผู้โดยสารในอนาคตอย่างไร และของหวานที่ดูดดื่มและแม้แต่ขิงก็ช่วยยืดอายุความสุขในการอยู่ในน้ำได้เพียงเล็กน้อย ยกเว้นการขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็ว
• C - ขั้นตอน บังคับถ้าคุณตั้งเสา
• D - กองแผ่น;
• อี - พันธมิตร นี่คือชื่อของรูในโครงสร้างส่วนบนของทางเดินของเสากระโดง แน่นอน หากคุณไม่มีส่วนเสริม คุณก็สามารถลืมการเป็นหุ้นส่วนได้เลย
• F - กำมะหยี่ สายพานตอกแผ่นที่รับผิดชอบมากที่ระดับตลิ่งน้ำ;
• H - เชียร์สแตรค กองแผ่นบนสุด
• G - ระดับน้ำ;
• ฉัน - ทางน้ำ องค์ประกอบนี้เป็นองค์ประกอบเสริมอยู่แล้ว

ไม้อัด

วัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตเรือในปัจจุบันคือคาร์บอนไฟเบอร์ แต่วัสดุนี้เป็นโดเมนของอุตสาหกรรม เมื่อพูดถึงความคิดสร้างสรรค์ที่เป็นอิสระ วัสดุ "พื้นบ้าน" เช่นไม้อัดมาก่อน.

ไม้อัดหรืออีกนัยหนึ่ง ไม้กระดานเป็นวัสดุก่อสร้างที่สร้างขึ้นโดยการติดแผ่นไม้อัดที่ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อติดกาว โดยปกติจำนวนชั้นของแผ่นไม้อัดเป็นเลขคี่และมากกว่า 3 ในกรณีใด ๆ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของไม้อัด แผ่นไม้อัดแต่ละชั้นที่ตามมาด้วยเส้นใยไม้จะตั้งฉากกับเส้นใยของชั้นก่อนหน้า เฟรมเป็นรากฐานของสิ่งอำนวยความสะดวกแบบลอยตัว ภาพวาดของเรือไม้อัดที่อ้างว่าเป็นมากกว่าเรือท้องแบนควรมีตัวเลือกแยกต่างหาก - ตำแหน่งของเฟรม

ลักษณะไม้อัด

เมื่อเลือกไม้อัดสำหรับสร้างเรือ การเลือกประเภทไม้อัดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก

ตามการจัดเรียงของเส้นใยไม้บนชั้นนอกไม้อัดมีความโดดเด่น:

• ตามยาว เมื่อเส้นใยพุ่งไปทางด้านยาว และ
• ตามขวาง - สั้น

สำหรับการก่อสร้างเรือควรเลือกเรือตามยาว
แน่นอนว่าการวาดภาพสามมิติดังกล่าวก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับหัวข้อ "ภาพวาดของเรือไม้อัดฟรี" - ไม่มีเฟรมที่นี่และงานนี้คล้ายกับการรวบรวมนักออกแบบเด็กในหลาย ๆ ด้าน เว้นแต่รายละเอียดจะใหญ่กว่าหลายสิบเท่า

ตามวัตถุประสงค์ไม้อัดแบ่งออกเป็น:

• การก่อสร้าง,
• ทางอุตสาหกรรม,
• บรรจุภัณฑ์
• เฟอร์นิเจอร์และ
• โครงสร้าง - นี่คือสิ่งที่เราเลือกเพื่อจุดประสงค์ของเรา

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทของไม้อัดที่สัมพันธ์กับผลกระทบของความชื้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเรือ:

• FBA เป็นเช่นนั้น แต่คุณไม่ควรเลือก มันไม่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการต้านทานความชื้น
• FC - นี่คือการกำหนดไม้อัดที่ทนต่อความชื้นเพียงพอ
• PSF - และอื่น ๆ ด้วยความต้านทานความชื้นที่เพิ่มขึ้น
• FB - เคลือบด้วยเบคาไลต์วานิช ไม้อัดดังกล่าวถือว่าทนทานที่สุดและสามารถใช้ได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในกรณีของเราและใต้น้ำ
• BS - อันนี้ถูกชุบด้วยกาวเบคาไลต์แล้ว พิจารณาว่าหากไม้อัดดังกล่าวอยู่ในมือคุณรับประกันความสำเร็จ 50% ของธุรกิจทั้งหมด ไม้อัดดังกล่าวถูกใช้เป็นพิเศษในเครื่องบินและการต่อเรือมาเป็นเวลานาน มันรวมคุณสมบัติทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับธุรกิจเรือของช่างฝีมือเข้าด้วยกันอย่างมีความสุข - ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมความแข็งแรงสูงสุดความรัดกุมของน้ำที่สมบูรณ์และความต้านทานต่อการสลายตัวและการเกิดออกซิเดชัน
• BV - แต่อย่าให้สิ่งนี้ทำให้เข้าใจผิด มันคล้ายกับ BS ในหลาย ๆ ทาง แต่ไม่มีความต้านทานความชื้น

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์!
เมื่อเลือกไม้อัดสำหรับสร้างเรือ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับไม้อัดลามิเนต
อย่างน้อยที่สุด มันจะใช้ได้ดีถ้าคุณใช้เป็นกองแผ่นหรือด้านนอกของตัวถังถ้าเป็นชั้นเดียว
สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ในการสร้างของคุณอย่างมาก เนื่องจากน้ำเป็นสื่อกลางที่แรงเสียดทานมีบทบาทสำคัญ
ในทางกลับกัน คุณไม่ควรใช้ไม้อัดลามิเนตในเรือ
พื้นผิวที่ลื่นของมันเองและถึงกับชุบน้ำก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย

ลักษณะเด่น

เมื่อพูดถึงการใช้ไม้อัดเพื่อสร้างเรือ การเลือกใช้ไม้อัดเพื่อคุณภาพที่กำหนดโดยจำนวนนอตต่อตารางเมตรของชั้นนอกจะเป็นปัจจัยพื้นฐาน

คุณภาพมี 5 ระดับ:

• E - คุณภาพชั้นยอดที่เรียกว่าเมื่อไม่มีปมเลย จำเป็นต้องพูดเสมอว่าจำเป็นต้องพยายามเลือกไม้อัดเพียงอย่างเดียว
• ทีนี้ การจำแนกคุณภาพอย่างตรงไปตรงมา - I, II, III และ IV ในกรณีหลังนี้ จำนวนนอตจะไม่ถูกควบคุม
• I - ความยาวสูงสุดของนอตและการบิดงอไม่เกิน 20 มม.
• II - รอยแตกไม่เกิน 200 มม. อนุญาตให้แทรกไม้และอนุญาตให้มีการซึมของกาวในพื้นที่ 2% ของพื้นที่แผ่นทั้งหมดเท่านั้น
• III - นอตไม่เกิน 10 ชิ้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 6 มม. มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนข้อบกพร่องทั้งหมด - ไม่เกิน 9;
• IV - นี่คือคุณภาพที่แย่ที่สุดด้วยนอตที่ตกลงมาและข้อบกพร่องของขอบที่ต่ำกว่า 5 มม.

ข้อกำหนดเงื่อนไขการใช้งาน

เป็นไปได้มากว่าสำหรับการสร้างเรือคุณจะเลือกสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีไม้อัดเบิร์ช แต่การใช้งานนั้นถูก จำกัด ด้วยราคาที่สูงเกินไป

สิ่งที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือคุณภาพของการแปรรูปพื้นผิวด้านนอกของแผ่นไม้อัด

ตามตัวบ่งชี้นี้ไม้อัดมีความโดดเด่น:

• NSh - ไม่ขัด;
• Ш1 - ขัดด้านหนึ่ง;
• Ш2 - ขัดทั้งสองด้าน

นี่เป็นพื้นฐานและจำเป็นต้องใช้ด้านที่ขัดแล้วของไม้อัดที่ด้านนอกของเคส เป็นที่พึงประสงค์ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย อย่าใช้ด้านที่ขัดแล้วด้านใน

ขนาด

ลักษณะทางธรรมชาติของไม้อัดทุกแผ่นคือขนาดของมัน

อุตสาหกรรมตามมาตรฐานผลิตแผ่นสี่ขนาดดังต่อไปนี้:

• 1525 x 1525 มม.;
• 1220 x 2440 มม.
• 1500 x 3000 มม.
• 1525 x 3050 มม.

การเลือกของคุณจะขึ้นอยู่กับขนาดของเรือเป็นส่วนใหญ่

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์!
ต้องระบุคุณสมบัติของไม้อัดทั้งหมดไว้ในข้อกำหนดของแบบเรือ
ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ตกลงที่จะซื้อแบบเรือที่เสนอ หากไม่มีคำอธิบายโดยละเอียดซึ่งอธิบายความแตกต่างของการผลิตทั้งหมด และที่สำคัญที่สุดคือการเลือกประเภทไม้อัด
ภาพวาดจะต้องระบุระดับของการประมวลผลด้านนอกของตัวถัง
ในเรื่องนี้เครื่องบดจะเป็นที่ต้องการมากที่สุดในงานของคุณ

ข้อสรุป

การสร้างเรือเป็นกระบวนการสร้างสรรค์ที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ที่ยังคงชอบที่จะมีชีวิตอยู่ ที่ไม่กลัวการทดลองและมีแนวการออกแบบ (ดูเพิ่มเติม) แต่ในทางกลับกัน คุณไม่ควรสร้างวงล้อขึ้นมาใหม่ อย่าลืมทำความคุ้นเคยกับวัสดุภาพถ่ายทั้งหมด ศึกษาคำศัพท์และวิธีแก้ปัญหาการออกแบบต่างๆ

เตรียมตัวเองให้พร้อมสำหรับการแก้ไขการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้อง รู้วิธี "พูดคุยกับตัวเอง" และสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ในกรณีนี้คือความสำเร็จของทั้งองค์กรที่เรียกว่า "การต่อเรือไม้อัดแบบทำเอง" ที่เป็นไปได้

ในวิดีโอที่นำเสนอในบทความนี้ คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้

ขอให้เป็นวันที่ดี!
วันนี้ผู้เขียนขอเชิญเรามาดูขั้นตอนการทำเรือไม้อัดแบบทำเองที่บ้านเขาได้รับแรงบันดาลใจจากความฝันเก่า ก่อนอื่นเขาไปที่โรงงานแห่งหนึ่งที่ผลิตเรือดังกล่าวเขาตั้งอยู่ในเมือง Cherepovets ซึ่งเขาเน้นย้ำสำหรับตัวเองสองสามจุดที่ต่อมามีประโยชน์ในการผลิตและซื้อวัสดุที่จำเป็นที่นั่น

ในการสร้างเรือเราต้องการ:

เครื่องมือ:

ดินสอ;
- ไม้บรรทัด;
- ไขควงไฟฟ้า
- แซนเดอร์;
- กบไฟฟ้า
- ที่หนีบ;
- คีม
- ไม้บรรทัดสี่เหลี่ยม

วัสดุ:

ไม้อัด;
- ลวดทองแดง
- ไฟเบอร์กลาส
- กาวอีพ็อกซี่
- สกรูแตะตัวเอง

เนื่องจากแผ่นไม้อัดมีขนาดเล็กกว่าขนาดที่วางแผนไว้ของเรือ ผู้เขียนจึงต้องติดกาวเข้าด้วยกัน โดยผ่านตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด จึงเลือกใช้การติดกาวประเภทนี้

ดังนั้นเราจึงเอาผ้าปูที่นอนและเริ่มทำเครื่องหมาย

เราทำให้ปลายไม้อัดเรียบเป็นมุมสำหรับสิ่งนี้เราใช้กบแล้วเราก็ผ่านเครื่องบด

มันควรจะออกมาแบบนี้

ถัดไปแผ่นถูกนำไปใช้กับแต่ละอื่น ๆ และติดกาวด้วยกาวไม้จากนั้นวางใต้แท่นกดวางแถบแรงดันตามความยาวทั้งหมดของตะเข็บ

หลังจากที่แผ่นติดกันในที่สุด คุณสามารถนำออกจากใต้แท่นกด ถอดแท่งจับยึด ข้อต่อควรจะสม่ำเสมอและแข็งแรงมาก ดังนั้นเราจึงได้ช่องว่างตามความยาวที่ต้องการ

บนแผ่นไม้อัดเราทำเครื่องหมายเส้นกึ่งกลางซึ่งจะมีมิติหลักทั้งหมดในอนาคต

เราวาดก้นเรือดังแสดงในรูปภาพ

ต่อไปโดยใช้จิ๊กซอว์ไฟฟ้าเราตัดด้านล่างตามมาร์กอัปเราใช้ใบมีดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับไม้อัดเป็นการดีที่สุดที่จะตัดด้วยความเร็วสูง

จากนั้นเราทำเครื่องหมายด้านหนึ่งสำหรับเรือ ตัดออก และใช้เป็นแม่แบบในการทำส่วนที่สอง

ต่อไปเราทำเครื่องหมายและตัดกรอบวงกบออก

เราเข้าร่วมชิ้นส่วนที่ตัดแล้วที่ข้อต่อเราลบมุมด้วยเครื่องบด ต่อไปเราทำรูที่ด้านข้างและด้านล่างของเรือด้วยสว่านบาง ๆ และเราเริ่มเย็บองค์ประกอบของเรือด้วยความช่วยเหลือของลวดทองแดงที่เตรียมไว้ซึ่งเราใส่เข้าไปในรูที่ทำแล้ว บิดด้วยคีม

เย็บจากท้ายเรือ

ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วย เนื่องจากจะทำคนเดียวได้ยาก

ตัวอย่างตะเข็บ

ในท้ายที่สุด เมื่อส่วนสุดท้ายได้รับการแก้ไข เราก็ได้ร่างดังกล่าว

เราทำตัวอย่าง

ต่อไปเราจะตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของรูปทรงที่ได้หากจำเป็นเราขันวงเล็บให้แน่นยิ่งขึ้นจากนั้นใช้สิ่วปลูกมันโดยทำสิ่งนี้จากด้านในของด้านข้าง หลังจากดำเนินการแล้ว เราตัดออกและใส่สเปเซอร์ชั่วคราว พวกเขาได้รับการแก้ไขแทนที่เฟรมในอนาคต

เพื่อให้เกิดรอยต่อที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น จึงตัดสินใจใช้เทปกาว

ถัดไป ผู้เขียนวาดแม่แบบสำหรับเฟรม และดำเนินการประกอบ

เราได้เฟรมดังกล่าวทุกอย่างถูกยึดด้วยสกรูและกาวอีพ็อกซี่

มาเริ่มติดตะเข็บภายในกันเถอะเพราะเราใช้แถบไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่กาวสามชั้นเราพยายามชุบไฟเบอร์กลาสอย่างดีตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟองอากาศ

ผลลัพธ์ที่ได้คือรอยต่อที่โปร่งใสสวยงาม

ต่อมาผู้เขียนปรับเฟรมและขันบังโคลน

จากนั้นฉันก็แก้ไขเฟรมด้วยกาวและสกรูยึดตัวเอง

จากนั้นคุณต้องพลิกเรือแล้วเอาลวดเย็บกระดาษทั้งหมดออกด้วยคีม เมื่อทุกอย่างพร้อมเราก็ปัดป้อง

ถัดไปคุณสามารถเริ่มวางตะเข็บได้ เราทำทุกอย่างในลักษณะเดียวกับการวางด้านใน

เมื่อตะเข็บทั้งหมดแห้ง ผู้เขียนติดระแนงสำหรับม้านั่งด้านหน้าและตรงกลาง