ปกป้องอากาศจากมลภาวะอย่างไร? คำแนะนำเชิงนิเวศน์ หัวข้อ.2

ในเมืองของคุณกำลังทำอะไรเพื่อปกป้องอากาศหรือจะปกป้องอากาศจากมลภาวะได้อย่างไร? หัวข้อที่จริงจังดังกล่าวได้รับการศึกษาในหัวข้อของโลกรอบตัวเราในชั้นประถมศึกษาปีที่ 2-3 ของโรงเรียนประถมศึกษา

ในหน้านี้เราจะพยายามหาคำตอบสำหรับคำถามนี้

กระบวนการของมลพิษทางอากาศเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 อันเนื่องมาจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม โรงงานทั้งหมดในสมัยนั้นใช้เชื้อเพลิงชนิดเดียวคือถ่านหิน แม้ว่าพวกเขาจะรู้ถึงความเป็นอันตรายของวัตถุดิบนี้ต่อสิ่งแวดล้อมแล้วก็ตาม แต่ก็ยังคงเป็นที่นิยมมากที่สุด นี่เป็นเพราะต้นทุนต่ำและความพร้อมใช้งานที่ยอดเยี่ยม

เมื่อเข้าใกล้โรงงานโลหะขนาดใหญ่ อย่างแรกเลย คุณต้องใส่ใจกับแถวท่อยักษ์ที่พ่นควันขึ้นไปบนท้องฟ้า

ลมแรงพัดขึ้นที่นั่น พวกเขาหยิบเมฆควันและฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย กระจาย ผสมกับอากาศบริสุทธิ์ ลดอันตรายของก๊าซพิษอย่างรวดเร็ว ท่อสูงแบบเดียวกันนี้ผลิตขึ้นในโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่

ท่อสูงช่วยขจัดปัญหาจากผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้เคียง แต่ก๊าซพิษยังคงเข้าสู่อากาศ พวกมันสะสมแล้วตกลงมากับฝนในพื้นที่อื่น

มนุษย์และสิ่งมีชีวิตอื่นๆ ต้องการอากาศบริสุทธิ์เพื่อหายใจ แต่ในหลายๆ แห่ง โดยเฉพาะในเมืองใหญ่มีมลพิษ

โรงงานและโรงงานบางแห่งปล่อยก๊าซพิษ เขม่า และฝุ่นออกจากท่อ รถยนต์ปล่อยก๊าซไอเสียซึ่งมีสารอันตรายจำนวนมาก

มลพิษทางอากาศคุกคามสุขภาพของมนุษย์ทุกชีวิตบนโลก!

กำลังทำอะไรเพื่อปกป้องอากาศในเมืองต่างๆ?

1. ขณะนี้มีการดำเนินการหลายอย่างเพื่อปกป้องความบริสุทธิ์ของอากาศในเมืองต่างๆ องค์กรหลายแห่งดำเนินการติดตั้งที่ดักจับฝุ่น เขม่า และก๊าซพิษ ติดตั้งอุปกรณ์ดักฝุ่นและก๊าซในห้องหม้อไอน้ำ

2. สถานประกอบการที่เป็นอันตรายกำลังถูกถอนออกจากเขตเมือง

3. การขนส่งสาธารณะกำลังถูกแทนที่ด้วยบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีการสร้างเส้นทางรถรางและรถรางใหม่รอบเมือง นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ - รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศ

4. นอกจากนี้ ยานพาหนะหนักทั้งหมด และก๊าซไอเสียของยานพาหนะเป็นปัจจัยอันตรายอีกประการหนึ่ง ถูกส่งไปตามถนนเลี่ยงเมือง พวกเขาถูกห้ามไม่ให้เข้าไปในใจกลางเมือง

5. ห้ามเผาขยะในเมือง

6. พื้นที่สีเขียวมีบทบาทสำคัญในการป้องกันอากาศดังนั้นในเมืองจึงให้ความสนใจอย่างมากกับการปลูกสี่เหลี่ยมตรอกซอกซอยสวนสาธารณะ

7. มีการสร้างสถานีพิเศษในสถานที่ต่าง ๆ พวกเขาตรวจสอบความบริสุทธิ์ของอากาศในเมืองใหญ่อย่างต่อเนื่อง

บรรยากาศ
การควบคุมส่วนผสมของก๊าซ
ภาวะโลกร้อน
โปรโตคอลเกียวโต
อุปกรณ์ป้องกัน
การปกป้องบรรยากาศ
อุปกรณ์ป้องกัน
เครื่องดูดฝุ่นแบบแห้ง
เครื่องดูดฝุ่นแบบเปียก
ตัวกรอง
เครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิต

บรรยากาศ

บรรยากาศ - เปลือกก๊าซของเทห์ฟากฟ้าที่โอบล้อมด้วยแรงโน้มถ่วง

ความลึกของชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์บางดวง ซึ่งประกอบด้วยก๊าซเป็นส่วนใหญ่ (ดาวเคราะห์ก๊าซ) อาจมีขนาดใหญ่มาก

ชั้นบรรยากาศของโลกประกอบด้วยออกซิเจน ซึ่งสิ่งมีชีวิตส่วนใหญ่ใช้สำหรับการหายใจ และคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งพืช สาหร่าย และไซยาโนแบคทีเรียบริโภคเข้าไปในระหว่างการสังเคราะห์ด้วยแสง

ชั้นบรรยากาศยังเป็นชั้นป้องกันบนดาวเคราะห์ดวงนี้ ปกป้องผู้อยู่อาศัยจากรังสีอัลตราไวโอเลตจากแสงอาทิตย์

มลพิษทางอากาศหลัก

มลพิษหลักของอากาศในบรรยากาศที่เกิดขึ้นทั้งในกระบวนการของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์และจากกระบวนการทางธรรมชาติ ได้แก่

ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ SO2,
คาร์บอนไดออกไซด์ CO2,
ไนโตรเจนออกไซด์ NOx,
อนุภาคของแข็ง - ละอองลอย

สัดส่วนของมลพิษเหล่านี้อยู่ที่ 98% ในการปล่อยสารอันตรายทั้งหมด

นอกจากสารก่อมลพิษหลักเหล่านี้แล้ว ยังมีสารอันตรายกว่า 70 ชนิดในบรรยากาศ: ฟอร์มาลดีไฮด์ ฟีนอล เบนซิน สารประกอบของตะกั่วและโลหะหนักอื่นๆ แอมโมเนีย คาร์บอนไดซัลไฟด์ ฯลฯ

มลพิษทางอากาศหลัก

แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศปรากฏอยู่ในกิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์เกือบทุกประเภท พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มของวัตถุนิ่งและเคลื่อนไหว

อดีตรวมถึงอุตสาหกรรมการเกษตรและวิสาหกิจอื่น ๆ หลัง - หมายถึงการขนส่งทางบกน้ำและทางอากาศ

ในบรรดาองค์กรต่างๆ ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดต่อมลพิษทางอากาศเกิดจาก:

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานความร้อน (โรงไฟฟ้าพลังความร้อนหน่วยทำความร้อนและหม้อไอน้ำอุตสาหกรรม);
โรงงานโลหะ เคมี และปิโตรเคมี

มลภาวะในบรรยากาศและการควบคุมคุณภาพ

การควบคุมอากาศในบรรยากาศดำเนินการเพื่อสร้างการปฏิบัติตามองค์ประกอบและเนื้อหาของส่วนประกอบตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์

แหล่งที่มาของมลพิษทั้งหมดที่เข้าสู่บรรยากาศพื้นที่ทำงานรวมถึงโซนอิทธิพลของแหล่งที่มาเหล่านี้ที่มีต่อสิ่งแวดล้อม (อากาศในการตั้งถิ่นฐาน พื้นที่นันทนาการ ฯลฯ )

การควบคุมคุณภาพที่ครอบคลุมรวมถึงการวัดต่อไปนี้:

องค์ประกอบทางเคมีของอากาศในบรรยากาศสำหรับองค์ประกอบที่สำคัญและสำคัญที่สุดจำนวนหนึ่ง
องค์ประกอบทางเคมีของการตกตะกอนและหิมะปกคลุม
องค์ประกอบทางเคมีของมลพิษทางฝุ่น
องค์ประกอบทางเคมีของมลพิษในรูปของเหลว
เนื้อหาในชั้นผิวของบรรยากาศขององค์ประกอบแต่ละส่วนของมลพิษก๊าซ เฟสของเหลว และของแข็งในเฟส (รวมถึงพิษ ชีวภาพ และกัมมันตภาพรังสี)
พื้นหลังรังสี
อุณหภูมิ ความดัน ความชื้นในบรรยากาศ
ทิศทางลมและความเร็วในชั้นผิวและที่ระดับใบพัดอากาศ

ข้อมูลของการตรวจวัดเหล่านี้ทำให้ไม่เพียงแต่สามารถประเมินสถานะของบรรยากาศได้อย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังสามารถคาดการณ์สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยได้อีกด้วย

การควบคุมส่วนผสมของก๊าซ

การควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมของก๊าซและเนื้อหาของสิ่งเจือปนในนั้นขึ้นอยู่กับการผสมผสานของการวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ การวิเคราะห์เชิงคุณภาพเผยให้เห็นการมีอยู่ของสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะในชั้นบรรยากาศโดยไม่พิจารณาถึงเนื้อหา

ใช้วิธีการทางประสาทสัมผัส ตัวบ่งชี้ และวิธีการของตัวอย่างทดสอบ คำจำกัดความทางประสาทสัมผัสขึ้นอยู่กับความสามารถของบุคคลในการจดจำกลิ่นของสารเฉพาะ (คลอรีน แอมโมเนีย กำมะถัน ฯลฯ) เปลี่ยนสีของอากาศ และรู้สึกถึงผลกระทบที่ระคายเคืองของสิ่งสกปรก

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของมลภาวะในบรรยากาศ

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่สุดของมลพิษทางอากาศทั่วโลก ได้แก่ :

ภาวะโลกร้อนที่เป็นไปได้ (ผลกระทบเรือนกระจก);
การละเมิดชั้นโอโซน
ฝนกรด;
การเสื่อมสภาพของสุขภาพ

ภาวะโลกร้อน

ภาวะเรือนกระจกคือการเพิ่มอุณหภูมิของชั้นล่างของชั้นบรรยากาศของโลกเมื่อเทียบกับอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพ กล่าวคือ อุณหภูมิของการแผ่รังสีความร้อนของดาวเคราะห์ที่สังเกตได้จากอวกาศ

โปรโตคอลเกียวโต

ในเดือนธันวาคม 1997 ในการประชุมที่เกียวโต (ญี่ปุ่น) ซึ่งอุทิศให้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก ผู้แทนจากกว่า 160 ประเทศได้นำอนุสัญญาที่กำหนดให้ประเทศพัฒนาแล้วลดการปล่อย CO2 พิธีสารเกียวโตกำหนดให้ประเทศอุตสาหกรรม 38 ประเทศต้องลดจำนวนลงภายในปี 2551-2555 การปล่อย CO2 โดย 5% ของระดับ 1990:

สหภาพยุโรปต้องลด CO2 และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ 8%
สหรัฐอเมริกา - 7%,
ญี่ปุ่น - 6%

อุปกรณ์ป้องกัน

วิธีหลักในการลดและกำจัดมลพิษทางอากาศอย่างสมบูรณ์คือ:

การพัฒนาและการนำตัวกรองทำความสะอาดมาใช้ในองค์กร
การใช้แหล่งพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ไม่เสียเปล่า
การควบคุมไอเสียรถยนต์,
การจัดสวนของเมืองและเมือง

การทำให้ของเสียจากอุตสาหกรรมบริสุทธิ์ไม่เพียงแต่ปกป้องบรรยากาศจากมลภาวะ แต่ยังให้วัตถุดิบและผลกำไรเพิ่มเติมสำหรับองค์กร

การปกป้องบรรยากาศ

วิธีหนึ่งในการปกป้องบรรยากาศจากมลภาวะคือการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น การสร้างโรงไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากกระแสน้ำ ความร้อนของลำไส้ การใช้โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และกังหันลมเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า

ในช่วงทศวรรษ 1980 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (NPP) ถือเป็นแหล่งพลังงานที่มีแนวโน้มดี หลังภัยพิบัติเชอร์โนบิล จำนวนผู้สนับสนุนการใช้พลังงานปรมาณูอย่างแพร่หลายลดลง อุบัติเหตุครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ต้องการการดูแลระบบความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น นักวิชาการ A. L. Yanshin ถือว่าก๊าซเป็นแหล่งพลังงานทางเลือก ซึ่งในอนาคตสามารถผลิตได้ในรัสเซียประมาณ 300 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร

อุปกรณ์ป้องกัน

การทำให้บริสุทธิ์ของการปล่อยก๊าซเทคโนโลยีจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย
การกระจายตัวของการปล่อยก๊าซในชั้นบรรยากาศ การกระจายจะดำเนินการโดยใช้ปล่องไฟสูง (สูงกว่า 300 ม.) นี่เป็นมาตรการบังคับชั่วคราวซึ่งดำเนินการเนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดที่มีอยู่ไม่ได้ให้การปล่อยสารที่เป็นอันตรายให้บริสุทธิ์อย่างสมบูรณ์
การจัดโซนป้องกันสุขาภิบาล โซลูชั่นสถาปัตยกรรมและการวางแผน

เขตป้องกันสุขาภิบาล (SPZ) เป็นแถบที่แยกแหล่งที่มาของมลพิษทางอุตสาหกรรมออกจากอาคารที่พักอาศัยหรืออาคารสาธารณะ เพื่อปกป้องประชากรจากอิทธิพลของปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตราย ความกว้างของ SPZ ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับระดับการผลิต ระดับของความเป็นอันตราย และปริมาณของสารที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ (50–1000 ม.)

โซลูชันทางสถาปัตยกรรมและการวางแผน - ตำแหน่งร่วมกันที่ถูกต้องของแหล่งกำเนิดมลพิษและพื้นที่ที่มีประชากร โดยคำนึงถึงทิศทางของลม การก่อสร้างถนนที่เลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากร ฯลฯ

อุปกรณ์บำบัดไอเสีย

อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดการปล่อยก๊าซจากละอองลอย (ฝุ่น, เถ้า, เขม่า);
อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดการปล่อยก๊าซและไอสิ่งเจือปน (NO, NO2, SO2, SO3, ฯลฯ )

เครื่องดูดฝุ่นแบบแห้ง

เครื่องเก็บฝุ่นแบบแห้งได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำความสะอาดแบบหยาบของฝุ่นที่หยาบและหนัก หลักการทำงานคือการตกตะกอนของอนุภาคภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงและแรงโน้มถ่วง ไซโคลนประเภทต่างๆ ใช้กันอย่างแพร่หลาย: เดี่ยว, กลุ่ม, แบตเตอรี่

เครื่องดูดฝุ่นแบบเปียก

เครื่องเก็บฝุ่นแบบเปียกมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดสูงตั้งแต่ฝุ่นละเอียดถึง 2 ไมครอน พวกเขาทำงานบนหลักการของการสะสมของอนุภาคฝุ่นบนพื้นผิวของหยดภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยหรือการเคลื่อนที่แบบบราวเนียน

การไหลของก๊าซที่เต็มไปด้วยฝุ่นจะถูกส่งผ่านท่อ 1 ไปยังกระจกเหลว 2 ซึ่งจะมีอนุภาคฝุ่นที่ใหญ่ที่สุดเกาะอยู่ จากนั้นก๊าซจะพุ่งขึ้นสู่การไหลของหยดของเหลวที่จ่ายผ่านหัวฉีด โดยจะทำความสะอาดจากอนุภาคฝุ่นละเอียด

ตัวกรอง

ออกแบบมาเพื่อการกรองก๊าซให้บริสุทธิ์อันเนื่องมาจากการสะสมของอนุภาคฝุ่น (สูงถึง 0.05 ไมครอน) บนพื้นผิวของพาร์ติชั่นการกรองที่มีรูพรุน

ตามประเภทของภาระการกรอง ฟิลเตอร์ผ้า (ผ้า สักหลาด ยางฟองน้ำ) และเม็ดละเอียดจะแตกต่างกันออกไป

การเลือกใช้วัสดุกรองนั้นพิจารณาจากข้อกำหนดสำหรับการทำความสะอาดและสภาพการทำงาน: ระดับการทำความสะอาด อุณหภูมิ ความเข้มข้นของก๊าซ ความชื้น ปริมาณและขนาดของฝุ่น ฯลฯ

เครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิต

เครื่องตกตะกอนด้วยไฟฟ้าสถิตเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดอนุภาคฝุ่นแขวนลอย (0.01 ไมครอน) และละอองน้ำมัน

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการแตกตัวเป็นไอออนและการสะสมของอนุภาคในสนามไฟฟ้า ที่พื้นผิวของอิเล็กโทรดโคโรนา การไหลของก๊าซฝุ่นจะแตกตัวเป็นไอออน เมื่อได้รับประจุลบ ฝุ่นละอองจะเคลื่อนเข้าหาอิเล็กโทรดเก็บซึ่งมีเครื่องหมายตรงข้ามกับประจุของอิเล็กโทรดโคโรนา เมื่อฝุ่นละอองสะสมบนอิเล็กโทรด ฝุ่นละอองจะตกลงสู่ตัวเก็บฝุ่นด้วยแรงโน้มถ่วง หรือถูกกำจัดออกโดยการเขย่า

วิธีการทำให้บริสุทธิ์จากก๊าซและสิ่งสกปรกที่เป็นไอ

การทำให้บริสุทธิ์ของสิ่งเจือปนโดยการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อใช้วิธีนี้ ส่วนประกอบที่เป็นพิษของการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมจะถูกแปลงเป็นสารที่ไม่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายน้อยกว่าโดยการนำตัวเร่งปฏิกิริยา (Pt, Pd, Vd) เข้าสู่ระบบ:

การเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาของ CO ถึง CO2;
การลด NOx เป็น N2

วิธีการดูดซับขึ้นอยู่กับการดูดซึมของสิ่งเจือปนที่เป็นก๊าซที่เป็นอันตรายโดยตัวดูดซับของเหลว (ตัวดูดซับ) เป็นตัวดูดซับ ตัวอย่างเช่น น้ำถูกใช้เพื่อดักจับก๊าซ เช่น NH3, HF, HCl

วิธีการดูดซับช่วยให้คุณสามารถแยกส่วนประกอบที่เป็นอันตรายออกจากการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมโดยใช้ตัวดูดซับ - ของแข็งที่มีโครงสร้างแบบ ultramicroscopic (ถ่านกัมมันต์, ซีโอไลต์, Al2O3

การปกป้องอากาศจากมลภาวะได้กลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างหนึ่งของสังคมในปัจจุบัน ท้ายที่สุดถ้าคนสามารถอยู่ได้โดยปราศจากน้ำเป็นเวลาหลายวันโดยไม่มีอาหาร - เป็นเวลาหลายสัปดาห์หากไม่มีอากาศก็ไม่สามารถทำอะไรได้แม้เพียงไม่กี่นาที ท้ายที่สุดการหายใจเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่อง

เราอาศัยอยู่ที่ด้านล่างของมหาสมุทรโลกที่ห้า โปร่งสบาย ซึ่งมักเรียกกันว่าชั้นบรรยากาศ หากไม่มีสิ่งนี้ ชีวิตบนโลกก็ไม่สามารถเกิดขึ้นได้

องค์ประกอบของอากาศ

องค์ประกอบของอากาศในบรรยากาศคงที่ตั้งแต่การถือกำเนิดของมนุษยชาติ เรารู้ว่า 78% ของอากาศคือไนโตรเจน 21% คือออกซิเจน ปริมาณอาร์กอนและคาร์บอนไดออกไซด์ในอากาศรวมกันอยู่ที่ประมาณ 1% และก๊าซอื่นๆ ทั้งหมดทำให้เรามีตัวเลขที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญที่ 0.0004%

แล้วก๊าซอื่นล่ะ? มีมากมาย: มีเทน, ไฮโดรเจน, คาร์บอนมอนอกไซด์, ซัลเฟอร์ออกไซด์, ฮีเลียม, ไฮโดรเจนซัลไฟด์และอื่น ๆ ตราบใดที่จำนวนของพวกเขาในอากาศไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างก็เรียบร้อย แต่ด้วยการเพิ่มความเข้มข้นของพวกเขาใด ๆ มลพิษก็เกิดขึ้น ...

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าบุคคลสามารถอยู่ได้โดยปราศจากอาหารได้มากกว่าหนึ่งเดือนโดยไม่มีน้ำ - เพียงไม่กี่วัน แต่ไม่มีอากาศ - เพียงไม่กี่นาที ร่างกายของเราจึงจำเป็น! ดังนั้นคำถามว่าจะป้องกันอากาศจากมลภาวะได้อย่างไรจึงควรเป็นปัญหาแนวหน้าของนักวิทยาศาสตร์ นักการเมือง รัฐบุรุษ และเจ้าหน้าที่ของทุกประเทศ เพื่อไม่ให้ฆ่าตัวตาย มนุษยชาติต้องใช้มาตรการเร่งด่วนในการป้องกันมลพิษนี้ พลเมืองของประเทศใด ๆ ก็จำเป็นต้องดูแลความสะอาดของสิ่งแวดล้อมด้วย ดูเหมือนว่าแทบไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับเรา มีความหวังว่าด้วยความพยายามร่วมกัน เราทุกคนสามารถปกป้องอากาศจากมลภาวะ สัตว์จากการสูญพันธุ์ ป่าไม้จากการตัดไม้ทำลายป่า

ชั้นบรรยากาศของโลก

โลกเป็นดาวเคราะห์ดวงเดียวที่วิทยาศาสตร์สมัยใหม่รู้จักซึ่งมีชีวิต ซึ่งเกิดขึ้นได้ด้วยบรรยากาศ มันรับรองการมีอยู่ของเรา บรรยากาศเป็นหลักอากาศซึ่งต้องเหมาะสำหรับ ...

วิธีป้องกันตัวเองจากอากาศเสีย

ส่วน: โรงเรียนประถมศึกษา

สรุปความรู้เกี่ยวกับแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศผลที่ตามมาและกฎการป้องกันอากาศ กำหนดกฎความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมส่วนบุคคล พัฒนาความจำ การคิดเชิงตรรกะ คำศัพท์ ปลูกฝังการเคารพต่อสิ่งแวดล้อม

ระหว่างเรียน

1. ช่วงเวลาขององค์กร (1 นาที)

2. บทนำสู่หัวข้อบทเรียน (2 นาที)

อีกาแดง:

– อากาศบริสุทธิ์ไม่เพียงพอ! ฉันไม่สามารถหายใจได้! ฉันยังเปลี่ยนสี ฉันหายใจไม่ออก! ช่วย!

ภาคผนวก 1.

- ฉันเสนอให้ช่วย CROW ตามคำขอของเธอจะกำหนดหัวข้อของบทเรียนได้อย่างไร (วิธีป้องกันตัวเองจากอากาศเสีย). “ภาคผนวก 1=สไลด์ 1”

เราต้องตอบคำถามอะไรบ้าง? / อะไรทำให้เกิดมลพิษทางอากาศและนำไปสู่อะไร? สิ่งที่ควรทำเพื่อป้องกันอากาศจากมลภาวะ? วิธีการป้องกันตัวเองจากอากาศเสีย? /"ภาคผนวก…

พื้นที่การป้องกันบรรยากาศทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มใหญ่:

1. กลุ่มมาตรการสุขาภิบาล - การสร้างปล่องไฟสูงพิเศษ การติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซและฝุ่น การปิดผนึกอุปกรณ์ทางเทคนิคและการขนส่ง

2. กลุ่มของมาตรการทางเทคโนโลยี - การสร้างเทคโนโลยีใหม่โดยอิงจากวงจรปิดบางส่วนหรือทั้งหมด การสร้างวิธีการใหม่ในการเตรียมวัตถุดิบที่ทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งเจือปนก่อนการผลิต การเปลี่ยนวัตถุดิบ การเปลี่ยนวิธีการแบบแห้งสำหรับการแปรรูปวัสดุที่มีฝุ่นด้วยวิธีการแบบเปียก ระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต

3. กลุ่มมาตรการการวางแผน - การสร้างเขตคุ้มครองสุขาภิบาลรอบ ๆ สถานประกอบการอุตสาหกรรม, ตำแหน่งที่เหมาะสมของสถานประกอบการอุตสาหกรรม, โดยคำนึงถึงลมที่เพิ่มขึ้น, การกำจัดอุตสาหกรรมที่เป็นพิษมากที่สุดนอกเมือง, การวางแผนอย่างมีเหตุผลของการพัฒนาเมือง, สีเขียวของเมือง

4. กลุ่มของมาตรการควบคุมและห้าม - การจัดตั้งความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต (MPC) และการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาต (MPE) การห้ามการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นพิษบางชนิดการควบคุมการปล่อยอัตโนมัติ

มาตรการหลักในการปกป้องอากาศในบรรยากาศรวมถึงกลุ่มมาตรการด้านสุขอนามัย ในกลุ่มนี้ พื้นที่สำคัญของการป้องกันอากาศคือการทำให้บริสุทธิ์ของการปล่อยมลพิษร่วมกับการกำจัดส่วนประกอบที่มีค่าและการผลิตผลิตภัณฑ์จากพวกมัน ในอุตสาหกรรมซีเมนต์ นี่คือการจับฝุ่นซีเมนต์และการใช้สำหรับการผลิตพื้นผิวถนนที่แข็ง ในอุตสาหกรรมพลังงานความร้อน - การดักจับเถ้าลอยและการใช้ประโยชน์ในการเกษตร ในอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง

ผลกระทบมีสองประเภทระหว่างการกำจัดส่วนประกอบที่จับได้: เชิงนิเวศน์และเชิงเศรษฐกิจ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมคือการลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อใช้ของเสียเมื่อเทียบกับการใช้ทรัพยากรวัสดุหลัก ดังนั้น ในการผลิตกระดาษจากเศษกระดาษหรือการใช้เศษโลหะในการผลิตเหล็ก มลพิษทางอากาศจะลดลง 86% ผลกระทบทางเศรษฐกิจของการใช้ส่วนผสมที่จับได้นั้นสัมพันธ์กับการปรากฏตัวของแหล่งวัตถุดิบเพิ่มเติม ซึ่งตามกฎแล้ว มีตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยมากกว่า เมื่อเทียบกับตัวชี้วัดที่สอดคล้องกันของการผลิตจากวัตถุดิบธรรมชาติ ดังนั้น การผลิตกรดซัลฟิวริกจากก๊าซโลหะนอกกลุ่มเหล็ก เมื่อเทียบกับการผลิตจากวัตถุดิบแบบดั้งเดิม (กำมะถันธรรมชาติ) ในอุตสาหกรรมเคมี มีต้นทุนที่ต่ำกว่าและเงินลงทุนเฉพาะ กำไรและผลกำไรต่อปีสูงขึ้น

วิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสามวิธีในการทำความสะอาดก๊าซจากสิ่งเจือปนที่เป็นก๊าซ ได้แก่ การดูดซับของเหลว การดูดซับของแข็ง และการทำความสะอาดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา

ในวิธีการทำความสะอาดแบบดูดซับจะใช้ปรากฏการณ์การละลายของก๊าซในของเหลวและปฏิกิริยาเคมีที่แตกต่างกัน ของเหลว (โดยปกติคือน้ำ) ใช้รีเอเจนต์ที่สร้างสารประกอบทางเคมีกับแก๊ส

วิธีการทำความสะอาดแบบดูดซับขึ้นอยู่กับความสามารถของตัวดูดซับที่มีรูพรุนละเอียด (ถ่านกัมมันต์ ซีโอไลต์ แว่นตาธรรมดา ฯลฯ) เพื่อดักจับส่วนประกอบที่เป็นอันตรายจากก๊าซภายใต้สภาวะที่เหมาะสม

พื้นฐานของวิธีการทำให้บริสุทธิ์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาคือการเปลี่ยนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาของสารก๊าซที่เป็นอันตรายให้กลายเป็นสารที่ไม่เป็นอันตราย วิธีการทำความสะอาดเหล่านี้รวมถึงการแยกสารเฉื่อย การตกตะกอนด้วยไฟฟ้า ฯลฯ ด้วยการแยกแบบเฉื่อย การตกตะกอนของสารแขวนลอยเกิดขึ้นเนื่องจากความเฉื่อย ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อทิศทางหรือความเร็วของการไหลเปลี่ยนแปลงไปในอุปกรณ์ที่เรียกว่าไซโคลน การสะสมทางไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแรงดึงดูดทางไฟฟ้าของอนุภาคไปยังพื้นผิวที่มีประจุ (ตกตะกอน) การสะสมของไฟฟ้าถูกนำมาใช้ในเครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิตต่างๆ ซึ่งตามกฎแล้ว การชาร์จและการสะสมของอนุภาคจะเกิดขึ้นพร้อมกัน

เพื่อลดมลพิษทางอากาศจากการปล่อยมลพิษในการขนส่ง ควรใช้มาตรการต่อไปนี้:

1. การปรับปรุงเครื่องยนต์และการสร้างเครื่องยนต์ใหม่

2. การใช้เชื้อเพลิงทางเลือก (ก๊าซธรรมชาติอัด ก๊าซปิโตรเลียมเหลว แอลกอฮอล์สังเคราะห์ ฯลฯ) เมื่อใช้ก๊าซธรรมชาติ การปล่อยส่วนประกอบที่เป็นอันตรายโดยรถยนต์จะลดลง 3-5 เท่า แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน สูงกว่า (ในขณะที่ประหยัดน้ำมัน);

3. การสร้างยานพาหนะใหม่ (ยานพาหนะไฟฟ้า) และการเปลี่ยนยานพาหนะบางประเภทร่วมกับผู้อื่น (รถบัส - รถเข็น)

4. การป้องกันเสียงรบกวน (แบบพาสซีฟและแอคทีฟ) การขนส่งทางถนนช่วยลดเสียงรบกวนผ่านการพัฒนาการลดเสียงรบกวนบนท้องถนน การลดความเร็วในการตั้งถิ่นฐาน และการสร้างทางแยก การลดเสียงรบกวนในการขนส่งทางรถไฟทำได้โดยการสร้างฉากกั้น อุโมงค์ แอโรไดนามิกของหัวรถจักรที่ดีขึ้น

5. มาตรการพิเศษของลักษณะการบริหาร: ข้อ จำกัด การเข้า, การห้ามจอดรถ, ภาคการขนส่ง ฯลฯ

พื้นฐานเชิงบรรทัดฐานสำหรับการจัดการการปกป้องบรรยากาศคือมาตรฐานคุณภาพอากาศ ตัวชี้วัดคุณภาพอากาศคือ MPC ของสารอันตราย MPE MPC คือเนื้อหาของสารอันตรายในสิ่งแวดล้อม ซึ่งการสัมผัสหรือสัมผัสอย่างต่อเนื่องในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แทบไม่มีผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ ในการพิจารณา MPC จะต้องคำนึงถึงผลกระทบของมลพิษไม่เพียงแต่ต่อสุขภาพของมนุษย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัตว์ พืช จุลินทรีย์ ตลอดจนชุมชนธรรมชาติในภาพรวมด้วย

สำหรับการประเมินสุขอนามัยของสภาพแวดล้อมในอากาศ จะใช้ MPC สำหรับพื้นที่ทำงาน (MPC r.z.) สูงสุดครั้งเดียว (MPC m.r.) และค่าเฉลี่ยรายวัน (MPC d.s.) กนง. - ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตของสารอันตรายในอากาศของพื้นที่ทำงาน ความเข้มข้นนี้ไม่ควรทำให้เกิดโรคหรือการเบี่ยงเบนไปจากปกติในสภาวะสุขภาพในคนงานที่สูดดมทุกวันเป็นเวลา 8 ชั่วโมงตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด ในกรณีนี้ พื้นที่ทำงานถือเป็นพื้นที่ที่สูงกว่าระดับพื้นไม่เกิน 2 เมตร หรือแท่นสำหรับตั้งที่พักของผู้ปฏิบัติงาน

กนง. - ความเข้มข้นครั้งเดียวสูงสุดของสารอันตรายในอากาศของการตั้งถิ่นฐานซึ่งไม่ควรทำให้เกิดปฏิกิริยาสะท้อนกลับในร่างกายมนุษย์

กนง. - ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตต่อวันโดยเฉลี่ยของสารอันตรายในอากาศของพื้นที่ที่มีประชากร ความเข้มข้นนี้ไม่ควรส่งผลกระทบโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อร่างกายมนุษย์ภายใต้สภาวะการหายใจเข้าตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่จำกัดเวลา

สำหรับการประเมินมลพิษทางอากาศอย่างถูกสุขลักษณะ จะใช้ดัชนีที่ซับซ้อนของมลพิษทางอากาศ (API) API โดยคำนึงถึง m สิ่งเจือปนในบรรยากาศคำนวณโดยสูตร:

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

อากาศในบรรยากาศ: มลภาวะและการปกป้อง

มลพิษทางอากาศในบรรยากาศจากการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางถนน

รถยนต์- "สัญลักษณ์" ของศตวรรษที่ XX นี้ ในประเทศอุตสาหกรรมทางตะวันตกซึ่งมีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนไม่ดี กลายเป็นหายนะที่แท้จริงมากขึ้นเรื่อยๆ รถยนต์ส่วนตัวหลายสิบล้านคันเต็มตามถนนในเมืองและทางหลวง ตอนนี้มี "การจราจรติดขัด" หลายกิโลเมตร เชื้อเพลิงราคาแพงถูกเผาอย่างไร้ประโยชน์ อากาศเป็นพิษจากก๊าซไอเสียที่เป็นพิษ ในหลายเมือง การปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมนั้นสูงกว่า พลังทั้งหมดเครื่องยนต์รถยนต์ในสหภาพโซเวียตนั้นเกินกำลังการผลิตติดตั้งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนทั้งหมดในประเทศอย่างมาก ดังนั้น รถยนต์จึง "กินเชื้อเพลิง" มากกว่าโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และหากสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างน้อยเพียงเล็กน้อย ก็จะส่งผลให้ประหยัดเงินได้หลายล้าน

ท่อไอเสียรถยนต์- มีส่วนผสมของสารประมาณ 200 ชนิด ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอน - ส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้หรือเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ซึ่งสัดส่วนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือในเวลาที่ความเร็วเพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเช่น ระหว่างรถติดและที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง ในขณะนี้ เมื่อเหยียบคันเร่ง อนุภาคที่ไม่ถูกเผาไหม้มากที่สุดจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งมากกว่าระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติประมาณ 10 เท่า ถึง ก๊าซที่ไม่เผาไหม้รวมถึงคาร์บอนมอนอกไซด์ธรรมดาซึ่งเกิดขึ้นในปริมาณเดียวหรือทุกที่ที่มีบางสิ่งถูกเผา ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินปกติและในโหมดปกติประกอบด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์เฉลี่ย 2.7% ด้วยความเร็วที่ลดลง การแบ่งปันนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 3.9% และที่ความเร็วต่ำถึง 6.9%

คาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์และการปล่อยก๊าซจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่นั้นหนักกว่าอากาศ ดังนั้นพวกมันจึงสะสมอยู่ใกล้พื้นดิน คาร์บอนมอนอกไซด์รวมกับเฮโมโกลบินในเลือดและป้องกันไม่ให้นำออกซิเจนไปยังเนื้อเยื่อของร่างกาย ก๊าซไอเสียยังมีอัลดีไฮด์ซึ่งมีกลิ่นฉุนและระคายเคือง ซึ่งรวมถึงอะโครลีนและฟอร์มาลดีไฮด์ หลังมีผลอย่างมากโดยเฉพาะ การปล่อยมลพิษของรถยนต์ยังมีไนโตรเจนออกไซด์ ไนโตรเจนไดออกไซด์มีบทบาทสำคัญในการก่อตัวของผลิตภัณฑ์แปลงไฮโดรคาร์บอนในอากาศในบรรยากาศ ก๊าซไอเสียมีเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ย่อยสลาย ในหมู่พวกเขามีสถานที่พิเศษที่ถูกครอบครองโดย ไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวซีรีส์เอทิลีน โดยเฉพาะเฮกซีนและเพนทีน เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ สารไฮโดรคาร์บอนบางส่วนจึงกลายเป็นเขม่าที่มีสารเรซิน มากเป็นพิเศษเขม่าและน้ำมันดินเกิดขึ้นระหว่างการทำงานผิดพลาดทางเทคนิคของมอเตอร์ และในบางครั้งที่คนขับบังคับให้เครื่องยนต์ทำงาน ลดอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิง พยายามหาสิ่งที่เรียกว่า "ส่วนผสมที่เข้มข้น" ในกรณีเหล่านี้ จะเห็นเส้นควันที่มองเห็นได้ด้านหลังเครื่อง ซึ่งมีโพลิไซคลิกไฮโดรคาร์บอนและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง benzo(a)pyrene

น้ำมันเบนซิน 1 ลิตรอาจมีตะกั่วเตตระเอทิลประมาณ 1 กรัม ซึ่งสลายตัวและถูกปล่อยออกมาเป็นสารประกอบตะกั่ว ในการปล่อยมลพิษ การขนส่งดีเซลตะกั่วขาด มีการใช้ตะกั่วเตตระเอทิลในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 เพื่อเป็นสารเติมแต่งในน้ำมันเบนซิน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การปล่อยสารตะกั่วสู่สิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การบริโภคตะกั่วสำหรับน้ำมันเบนซินต่อหัวต่อปีในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 800 กรัม มีระดับตะกั่วที่ใกล้เคียงกับระดับที่เป็นพิษในเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและในผู้ที่สัมผัสกับไอเสียรถยนต์ตลอดเวลา จากการศึกษาพบว่านกพิราบที่อาศัยอยู่ในฟิลาเดลเฟียมีสารตะกั่วมากกว่านกพิราบที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทถึง 10 เท่า ตะกั่วเป็นหนึ่งใน พิษร้ายแรงสภาพแวดล้อมภายนอก และส่วนใหญ่ผลิตโดยเครื่องยนต์แรงอัดสูงที่ทันสมัยซึ่งผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์
ความขัดแย้งที่รถถูก "ทอ" อาจไม่ปรากฏอย่างชัดเจนในสิ่งใด ๆ เช่นเดียวกับในเรื่องการปกป้องธรรมชาติ ด้านหนึ่ง เขาทำให้ชีวิตของเราง่ายขึ้น ในทางกลับกัน เขาวางยาพิษไว้ ในแง่ที่ตรงและเศร้าที่สุด

รถยนต์นั่งหนึ่งคันต่อปีดูดซับออกซิเจนมากกว่า 4 ตันจากชั้นบรรยากาศ โดยปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์ประมาณ 800 กิโลกรัม ไนโตรเจนออกไซด์ประมาณ 40 กิโลกรัม และไฮโดรคาร์บอนต่างๆ เกือบ 200 กิโลกรัมพร้อมก๊าซไอเสีย ภาพหมอกพิษ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 หมอกควันเริ่มปรากฏขึ้นทั่วลอสแองเจลิส (สหรัฐอเมริกา) ในฤดูร้อน ซึ่งมักจะเป็นฤดูร้อนและต้นฤดูใบไม้ร่วง ในวันที่อากาศร้อน หมอกลอสแองเจลิสเป็นหมอกแห้งที่มีความชื้นประมาณ 70% หมอกควันนี้เรียกว่า หมอกโฟโตเคมี เนื่องจากต้องใช้แสงแดดจึงก่อตัว ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีด้วยแสงที่ซับซ้อนในส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์จากการปล่อยรถยนต์ ที่ หมอกแสงเคมีประเภทของลอสแองเจลิสในปฏิกิริยาเคมีเชิงแสง สารใหม่จะก่อตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเกินมลพิษในบรรยากาศเริ่มต้นในความเป็นพิษของพวกมัน หมอกโฟโตเคมิคอลถือว่าเป็นอันตรายต่อสุขภาพมากที่สุด เนื่องจากมีส่วนประกอบที่เป็นพิษสูง ในหลายสถานที่ในลอสแองเจลิส ระดับการสะสมของมลพิษวัดโดยใช้อุปกรณ์อัตโนมัติที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ถ้ามลพิษ เกินขีดจำกัดเสียงไซเรนดังขึ้น และผู้ขับขี่ต้องหยุดรถ ดับเครื่องยนต์ และรอจนกว่าจะได้รับสัญญาณเพื่อให้เดินทางต่อไปได้ (เช่น เมื่ออุปกรณ์อัตโนมัติตรวจพบว่ามลพิษลดลง)

พื้นที่ลอสแองเจลิสมีสภาพอากาศพิเศษเหมือนอยู่ในขวดขนาดใหญ่ อ่าวทั้งสามด้านล้อมรอบด้วยภูเขาและด้านที่สี่มีกระแสอากาศซึ่งได้รับความร้อนจากการกระทำของความร้อนจากแสงอาทิตย์และพุ่งขึ้น ส่วนบนของกระติกน้ำนี้ปกคลุมด้วย "ชั้นผกผัน" ที่ต่ำ และผ่านที่ระดับ 200-250 ม. ควันจากรถยนต์ 4 ล้านคันที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ลอสแองเจลิสจะปะปนอยู่ในขวดขนาดยักษ์นี้ ปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมา วันละ 10-12,000 ตัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า ควันจำนวนมากสะสมจากรถที่วิ่งเข้าเมือง ในดวงอาทิตย์ก๊าซไอเสียจากรถยนต์ปล่อยสารที่ระคายเคืองต่อเยื่อเมือกของดวงตา ก่อนเที่ยงจะมีหมอกโฟโตเคมิคอลก่อตัวขึ้น ไม่นานหลังเที่ยง ภายใต้อิทธิพลของความร้อนที่เพิ่มขึ้น การผกผันจะอ่อนลง และหมอกควันก็เพิ่มขึ้น อิทธิพลของชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเย็นแทบจะสังเกตไม่เห็น ในสหภาพโซเวียต ไม่พบปรากฏการณ์เช่นหมอกโฟโตเคมี แต่อาจเกิดสภาวะสำหรับการก่อตัวของหมอก

อิทธิพลของไอเสียด้านสิ่งแวดล้อมและสาธารณสุข อากาศที่ปนเปื้อนด้วยก๊าซไอเสียจะกดดันและทำลายพืชพรรณ ในสหรัฐอเมริกา ความสูญเสียที่เกี่ยวข้องอยู่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ต่อปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลอสแองเจลิส พื้นที่สีเขียวที่ถูกทำลายโดยก๊าซไอเสียจะถูกแทนที่ด้วยหุ่นพลาสติก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา พื้นที่สีเขียวของโตเกียวหดตัวลง 12% ความเสียหายที่เกิดจากก๊าซไอเสียที่ส่งไปยังอาคารและโครงสร้างนั้นไม่น่าประทับใจเท่ากับ: หลังคาโลหะในเมืองให้บริการน้อยกว่าในหมู่บ้าน 3 เท่า รูปปั้นขี่ม้าโบราณของจักรพรรดิแห่งโรมัน Marcus Aurelius ซึ่งประดับประดาจตุรัสที่มีชื่อเสียงบนเนินเขา Capitoline Hill มานานกว่าสี่ศตวรรษ สร้างขึ้นตามโครงการของ Michelangelo "ย้าย" ไปที่โรงซ่อมในปี 1981 ความจริงก็คือรูปปั้นนี้คือ ผลงานของอาจารย์ที่ไม่รู้จักซึ่งมีอายุเกือบ 1800 ปี "ป่วยหนัก" มลพิษในอากาศในระดับสูง ควันไอเสียของรถยนต์ ตลอดจนแสงแดดแผดเผาของดวงอาทิตย์และฝนทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของจักรพรรดิ ชาวโรมันและนักท่องเที่ยวจำนวนมากสามารถชื่นชมรูปปั้นนี้ได้เท่านั้น

เพื่อลดความเสียหายของวัสดุ โลหะที่ไวต่อการปล่อยมลพิษในรถยนต์ เปลี่ยนอลูมิเนียม; ใช้น้ำยาและสีทนแก๊สพิเศษกับโครงสร้าง นักวิทยาศาสตร์หลายคนมองว่าการพัฒนาของการขนส่งทางรถยนต์และมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในเมืองใหญ่ที่มีก๊าซรถยนต์เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้โรคปอดเพิ่มขึ้น เมืองหลวงของสเปน มาดริด เป็นหนึ่งในเมืองในโลกที่มีมลพิษทางอากาศที่อันตรายที่สุด มลพิษทางอากาศการปล่อยไอเสียของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในหลายพื้นที่ถึงระดับสูงสุดและกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต เมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในอิตาลี ได้แก่ มิลาน เวนิส โรม เนเปิลส์ และตรีเอสเต ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ แหล่งที่มาหลักของมลพิษ -- รถยนต์ พิษจากไอเสียรถยนต์ในเมืองต่างๆ ของออสเตรียกำลังอาละวาด ในกรุงเวียนนามีการปล่อยสารตะกั่ว 200 ตันสู่ชั้นบรรยากาศทุกปี จากรายงานที่ตีพิมพ์ของนักวิทยาศาสตร์ พบว่ามีมลพิษทางอากาศในระดับสูง แม้ในพื้นที่เหล่านั้นของเวียนนาซึ่งมีรถยนต์ค่อนข้างน้อย

การวิเคราะห์ทางการแพทย์ แสดงให้เห็นว่าเนื้อหาของสารตะกั่วในเลือดของชาวเมืองหลวงออสเตรียนั้นเกินบรรทัดฐานที่กำหนดไว้แล้ว
ในการประกาศทางการเมืองที่รับรองโดยการประชุมบรัสเซลส์ของพรรคคอมมิวนิสต์และแรงงานแห่งยุโรป มีข้อสังเกตว่าเมืองหลวงขนาดใหญ่ไม่สามารถแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมได้อย่างสมบูรณ์ ประสบการณ์สังคมนิยมยืนยัน ความถูกต้องของข้อสรุปการเคลื่อนไหวของคนงานปฏิวัติภายใต้ปัญหาสิ่งแวดล้อมสังคมนิยมได้รับการแก้ไขอย่างเต็มที่ที่สุด
ตำแหน่งของแอ่งอากาศในเมืองของสหภาพโซเวียตนั้นเปรียบได้กับอ่างจากต่างประเทศมากมาย ผู้เยี่ยมชมมอสโกมักสังเกตความสะอาดของอากาศในเมือง

มาตรการต่อสู้กับการปล่อยมลพิษของรถยนต์

การประเมินรถยนต์ตามความเป็นพิษของไอเสีย สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือการควบคุมยานยนต์ในแต่ละวัน กองยานทั้งหมดมีหน้าที่ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิต สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ดี ก๊าซไอเสียของคาร์บอนมอนอกไซด์ไม่ควรเกินค่ามาตรฐานที่อนุญาต ระเบียบว่าด้วยการตรวจรถยนต์ของรัฐได้รับมอบหมายให้ดูแลติดตามการปฏิบัติตามมาตรการเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของยานยนต์ GOST ภายใต้หมายเลข 17.2.03.77 ซึ่งเปิดตัวในประเทศของเราเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2521 มีชื่อสัญลักษณ์ว่า "การปกป้องธรรมชาติ บรรยากาศ". คำบรรยายระบุว่า: “เนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน บรรทัดฐานและวิธีการตัดสินใจ”.

มาตรฐานความเป็นพิษที่นำมาใช้นั้นช่วยให้บรรทัดฐานกระชับขึ้น แม้ว่าในสหภาพโซเวียตในปัจจุบัน ก็ยังเข้มงวดกว่ามาตรฐานยุโรป: สำหรับคาร์บอนมอนอกไซด์ 35% สำหรับไฮโดรคาร์บอน 12% และไนโตรเจนออกไซด์ 21% รถยนต์โซเวียตปี 1978 ควรปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์ออกสู่ชั้นบรรยากาศเกือบสองเท่า และไฮโดรคาร์บอนน้อยกว่า 21% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1975 ตั้งแต่ปี 1978 การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ก็มีจำกัด ในเมืองใหญ่เช่นมอสโก, Kyiv, Alma-Ata ให้บริการอากาศบริสุทธิ์ สำหรับรถยนต์ดีเซลมี GOST“ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นพิเศษ ท่อไอเสีย. คุณสมบัติที่น่าสนใจของรถยนต์ GOST คือความจริงที่ว่ามันถูกส่งไปยังผู้ขับขี่จำนวนมาก นอกเหนือจากบรรทัดฐานแล้ว GOST ยังมีวิธีการที่ให้คำแนะนำโดยละเอียดแก่ผู้ขับขี่: วิธีตรวจสอบเนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสีย วิธีปรับเครื่องยนต์ ภายในประเทศ มาตรฐานให้ค่อยๆ กระชับมาตรฐานการปล่อยสารพิษ รถยนต์ที่ผลิตในประเทศของเราเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานปัจจุบัน โรงงานต่างๆ ได้แนะนำการควบคุมและระเบียบข้อบังคับของยานพาหนะสำหรับความเป็นพิษและความทึบของก๊าซไอเสีย ในสหภาพโซเวียต มีการสร้างอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์ที่เดินทางไม่เกินมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายที่อนุญาต ดังนั้นใน Smolensk อุปกรณ์พกพา "GAI-1" จึงถูกผลิตขึ้นเพื่อวัดคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสีย อุปกรณ์อื่นๆ วัดไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน ได้มีการสร้างระบบการวิเคราะห์ที่ลงทะเบียนโดยอัตโนมัติพร้อมกันกับการปล่อยมลพิษในการขนส่งหลัก ผู้ผลิตเครื่องมือ Smolensk เริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง ระบบบริหารจัดการการขนส่งในเมือง ระบบควบคุมการจราจรแบบใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อลดโอกาสที่รถติด เนื่องจากเมื่อหยุดรถแล้วเร่งความเร็ว รถจะปล่อยสารอันตรายออกมาหลายเท่าตัวเมื่อเทียบกับการขับขี่แบบสม่ำเสมอ ถนนระหว่างทางพิเศษและอาคารที่พักอาศัยกำลังขยายตัว ทางหลวงถูกสร้างขึ้นเพื่อเลี่ยงเมือง ดังนั้นใน Saratov จึงสร้างมอเตอร์เวย์เพื่อเลี่ยงเมือง ถนนสายนี้รับกระแสการสัญจรไปมาทั้งหมด ซึ่งเคยเป็นเทปที่ไม่รู้จบไปตามถนนในเมือง ความเข้มของการจราจรลดลงอย่างรวดเร็วเสียงลดลงอากาศก็สะอาดขึ้น

ประเด็นใด ๆ เกี่ยวกับการจัดการจราจรควรพิจารณาจากมุมมองของไม่เพียง แต่รับรองความปลอดภัย แต่ยังลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียด้วย ทำไมไม่กำหนดความเร็วในเมืองที่ 80 หรือ 50 แต่ที่ 60 กม. ต่อชั่วโมง? ที่ความเร็วระดับนี้ที่รถยนต์มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายน้อยที่สุด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างรวดเร็วของการเคลื่อนไหว การปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่าสองเท่า มีการทำงานจำนวนมากในเมืองหลวงเพื่อปรับปรุงองค์กรและความปลอดภัยของการจราจร บทบาทของเทคโนโลยีการควบคุมในปัจจุบันมีขนาดใหญ่มาก สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกฎจราจรคือสัญญาณไฟจราจรเจียมเนื้อเจียมตัวที่เราทุกคนคุ้นเคย จังหวะการไหลของรถยนต์ที่ตึงเครียดและซับซ้อนมากขึ้นในเมืองหลวงถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรประมาณ 800 ดวง บนทางหลวงหมายเลข 42 พวกเขาดำเนินการภายใต้ระบบประสานงานที่ชัดเจนซึ่งเรียกว่า "คลื่นสีเขียว"

สร้างในมอสโก ระบบควบคุมอัตโนมัติการจราจร "เริ่มต้น" ซึ่งแตกต่างจากระบบที่คล้ายคลึงกันซึ่งปัจจุบันดำเนินการอยู่ในเมืองหลวงและในเมืองอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียตโดยพื้นฐาน ด้วยวิธีการทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ วิธีการทางคณิตศาสตร์ และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ทำให้สามารถควบคุมการจราจรทั่วทั้งเมืองได้อย่างเหมาะสม และทำให้บุคคลไม่ต้องรับผิดชอบในการควบคุมกระแสจราจรโดยตรง ในอาคารใหม่ซึ่งตั้งอยู่บนถนน Sadovo-Karetnaya ของเมืองหลวง มีศูนย์ควบคุมการจราจรทั่วเมืองเพียงแห่งเดียวสำหรับระบบ Start teleautomatic ที่ไม่เหมือนใคร ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์และความหนาแน่นของการจราจรบนทางหลวงได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในมอสโก ในเวลาเดียวกันมีรถยนต์ 350 ถึง 450,000 คันกำลังเคลื่อนที่อยู่ ทางหลวงสายหลักของเมือง เช่น Garden Ring, Gorky Street และอื่นๆ ได้เปิดดำเนินการมาอย่างยาวนานจนถึงขีดจำกัดความสามารถ
ระบบสตาร์ทจะต้องแก้ปัญหาการจัดการจราจร จัดการกระแสรถ และกระจายไปตามถนนสายต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณจะสามารถวิเคราะห์สภาพถนนที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เลือกโหมดการควบคุมการจราจรที่เหมาะสมที่สุดด้วยสัญญาณไฟจราจร

ในระยะแรก "เริ่ม" จะถูกแนะนำภายในวงแหวนแห่งสวน "เริ่มต้น" เป็นระบบที่ซับซ้อนและไม่เหมือนใครซึ่งปัจจุบันไม่มีระบบอะนาล็อกในโลก การควบคุมการจราจรอัตโนมัติในเมืองใหญ่ เช่น โตเกียว ลอนดอน หรือวอชิงตัน จะดำเนินการภายในขอบเขตของเขตหรือทางหลวงสายเดียว ไม่ใช่ทั้งเมือง เช่นเดียวกับในมอสโก ไม่ต้องสงสัย "สตาร์ท" จะเพิ่มความจุของทางหลวงของเมืองหลวงลดจำนวนอุบัติเหตุจราจรและไม่เพียง แต่เพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความล่าช้าในการจราจร ผลประโยชน์เกี่ยวกับสถานะของแอ่งอากาศของเมือง นี่คือ "การเริ่มต้น" - ผู้บุกเบิกโซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับปัญหาการควบคุมการจราจรอัตโนมัติ "สตาร์ท" จะช่วยลดความล่าช้าของการจราจรบริเวณทางแยก 20-25% ลดจำนวนอุบัติเหตุจราจร 8-10% ปรับปรุงสภาพสุขอนามัยของอากาศในเมือง เพิ่มความเร็วของระบบขนส่งสาธารณะ และลดระดับเสียง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการถ่ายโอนรถยนต์ไปยังเครื่องยนต์ดีเซลจะช่วยลดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เป็นพิษ เนื่องจากเชื้อเพลิงดีเซลถูกเผาเกือบหมด นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลยังปราศจากสารตะกั่วเตตระเอทิล ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่ใช้เพื่อเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินที่เผาในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการเผาไหม้สูงสมัยใหม่
ดีเซลประหยัดกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 20-30% นอกจากนี้ การผลิตน้ำมันดีเซล 1 ลิตรยังใช้พลังงานน้อยกว่าการผลิตน้ำมันเบนซินในปริมาณเท่ากัน 2.5 เท่า ดังนั้นจึงกลายเป็นการประหยัดทรัพยากรพลังงานสองเท่า สิ่งนี้อธิบายการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล ในปี 1976 มีการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจำนวน 25,000 คันในสหรัฐอเมริกาและในปี 1980 - 400,000 คัน มีการวางแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลในจำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดเป็น 15-20% สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาคาดการณ์ว่าภายในปี 1990 25% ของรถยนต์นั่งทั้งหมดที่จำหน่ายในประเทศจะมีเครื่องยนต์ดีเซล

การปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสร้างรถยนต์โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของระบบนิเวศเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญที่นักออกแบบต้องเผชิญในปัจจุบัน การปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การใช้ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ไอเสียของสารอันตรายลดลง เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง จึงมีการจุดระเบิดประเภทต่างๆ วิศวกรของสมาคม "Electronska Industry" ของยูโกสลาเวียได้สร้างระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอายุการใช้งาน 30,000 ชั่วโมง เหนือสิ่งอื่นใดจะควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และหนึ่งในบริษัทของอังกฤษก็ใช้รุ่นพลาสมา ซึ่งให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ดีติดไฟได้ง่าย รถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงเพียง 2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาวิธีการออมอื่นๆ บริษัท Renault ของฝรั่งเศสกำลังทดลองกับเครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์ วัตถุดิบ ได้แก่ ไม้ ฟาง ต้นข้าวโพด และเศษพืชอื่นๆ เมื่อก๊าซที่เป็นผลถูกเผาไหม้ในส่วนผสมของน้ำมันดีเซล ก๊าซหลังต้องการน้อยกว่า 3-4 เท่า

ความบริสุทธิ์ของ “การหายใจ” ของเครื่องมากขึ้นอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ ประมาณ 75% ของอุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศผลิตใน Dimitrovgrad ผู้สร้างคาร์บูเรเตอร์โอโซนต้องเผชิญกับภารกิจในการบรรลุส่วนผสมที่เหมาะสมยิ่งขึ้นในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ ซึ่งหมายถึงการลดการใช้เชื้อเพลิงและส่งผลให้ความเป็นพิษของไอเสียลดลง
ตั้งแต่ปี 1979 รถยนต์ทุกคันที่ออกจาก VAZ ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์โอโซน คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวให้มาตรฐานความเป็นพิษของไอเสียในปัจจุบันและในอนาคต และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง 10-15% ตลอดรอบการขับขี่ สมาคมการผลิต "GAZ" (โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky) ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "Volga" GAZ-3102 รุ่นใหม่ รถคันนี้ดูสง่ากว่า สบายกว่า และทรงพลังกว่ารุ่นก่อน แต่สิ่งสำคัญคือมีเครื่องยนต์พร้อมระบบจุดระเบิดแบบใหม่ที่เป็นพื้นฐานสำหรับส่วนผสมในการทำงาน ระบบนี้ - การจุดระเบิดก่อนห้อง - ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตบนพื้นฐานของปรากฏการณ์กิจกรรมทางเคมีสูงของผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมที่อุดมไปด้วยไฮโดรคาร์บอน

วิธีการจุดระเบิดแบบใหม่นี้เรียกว่ากระบวนการกระตุ้นการเผาไหม้ของหิมะถล่ม หรือเรียกสั้นๆ ว่ากระบวนการ LAG สาระสำคัญของมันคือในห้องเผาไหม้หลักของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ โยนออกมาจากห้องเตรียมเสริมซึ่งเป็นคบเพลิงของผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานทางเคมีของการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมนี้ เครื่องยนต์พรีแชมเบอร์ที่มีกำลังสูง ให้การประหยัดเชื้อเพลิงสูงและความเป็นพิษของไอเสียต่ำเป็นพิเศษ สารทำให้เป็นกลาง ความสนใจเป็นอย่างมากในการพัฒนาอุปกรณ์สำหรับลดความเป็นพิษ - เป็นกลางซึ่งสามารถติดตั้งกับรถยนต์สมัยใหม่ได้ วิธีการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้คือก๊าซไอเสียจะถูกทำความสะอาดโดยการสัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยา ในเวลาเดียวกัน การเผาไหม้ภายหลังการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ที่มีอยู่ในไอเสียของรถยนต์เกิดขึ้น ตัวเร่งปฏิกิริยาคือแกรนูลที่มีขนาด 2 ถึง 5 มม. บนพื้นผิวที่มีชั้นแอคทีฟถูกสะสมด้วยสารเติมแต่งของโลหะมีตระกูล - แพลตตินั่ม แพลเลเดียม ฯลฯ หรือบล็อกเซรามิกประเภทรังผึ้งที่มีพื้นผิวแอคทีฟคล้ายกัน การออกแบบตัวทำให้เป็นกลางนั้นง่ายมาก ห้องเครื่องปฏิกรณ์ถูกปิดล้อมด้วยเปลือกโลหะที่มีท่อสาขาสำหรับจ่ายและปล่อยก๊าซ ซึ่งเต็มไปด้วยเม็ดหรือบล็อกเซรามิก ตัวแปลงติดอยู่กับท่อไอเสียและก๊าซที่ผ่านเข้าไปจะถูกปล่อยสู่บรรยากาศบริสุทธิ์ ในขณะเดียวกันอุปกรณ์สามารถทำหน้าที่เป็นตัวลดเสียงรบกวนได้

ในสหภาพโซเวียตได้เปิดตัวการผลิตเครื่องทำให้เป็นกลางสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ในปี 1979 โวลกัสคันแรกเข้าสู่ถนนในเมืองพร้อมกับ "ถังดักควัน" ที่ผิดปกติ - เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียรถยนต์ลงอย่างมาก ผลของการใช้สารทำให้เป็นกลางนั้นน่าประทับใจ: ในโหมดที่เหมาะสม การปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศจะลดลง 70-80% และไฮโดรคาร์บอน 50-70% รถยนต์จำนวนมากในมอสโกทำงานร่วมกับคอนเวอร์เตอร์ซึ่งอนุญาตให้ทำความสะอาดก๊าซไอเสียของรถยนต์จากคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์ทางวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาอุปกรณ์ที่ช่วยลดปริมาณสารพิษในก๊าซไอเสีย - "Cascade" ได้อย่างมาก ในสภาพการจราจรในเมือง "Cascade" ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 4-7% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ลง 20-40% "Cascade" สามารถติดตั้งได้ทั้งในรถยนต์ที่ใช้งานและในรถที่ผลิตใหม่

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของคุณภาพของน้ำมันเบนซินคือการต้านทานการน็อค เพื่อเพิ่มค่าออกเทน จะมีการเติมสารเติมแต่งลงในเชื้อเพลิง วิธีที่ง่ายที่สุดในการปรับปรุงการต้านทานการน็อคคือการเพิ่มเตตระเอทิลลีด ในประเทศส่วนใหญ่ มีการใช้มาตรการทางกฎหมายหรือกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อจำกัดทั้งปริมาณสารตะกั่วและปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ในสหภาพโซเวียต ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วในมอสโก เลนินกราด เคียฟ และในศูนย์รีสอร์ตบางแห่ง ปริมาณการเติมเตตระเอทิลลีดก็มีจำกัดเช่นกัน ต่อหน้านักวิทยาศาสตร์และวิศวกร ภารกิจได้เกิดขึ้น - เพื่อดับการระเบิดด้วยวิธีอื่น สามารถทำได้โดยการลดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง แต่แล้วเครื่องยนต์ก็ทำงานได้ไม่ดีเต็มกำลัง พวกเขาเติมไฮโดรเจนลงในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ปรากฏว่าออกมาดี แต่สำหรับตอนนี้ การใช้ไฮโดรเจนอย่างแพร่หลายนั้นจำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างมาก มีทางเดียวเท่านั้น - เพื่อค้นหา antiknocks อื่นที่เป็นพิษน้อยกว่า ในการค้นหาพวกเขา นักวิทยาศาสตร์ได้ลองใช้องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของตารางธาตุและถูกบังคับให้ยอมรับว่ามีเพียงไม่กี่องค์ประกอบที่สามารถใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ สารประกอบแมงกานีสจึงกลายเป็นคู่แข่งสำคัญ

ในประเทศของเรา งานที่เกี่ยวข้องกับการสร้างสารต่อต้านการกระแทกจากสารประกอบออร์แกนิกของแมงกานีส (CTM) กำลังดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักวิชาการ A.N. Nesmeyanov ได้ทำการทดสอบเครื่องยนต์และการทำงานอย่างละเอียดแล้ว และระยะทางรวมของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่ง CHM อยู่ที่ประมาณ 30 ล้านกม. ปรากฎว่าน้ำมันเบนซินที่มีสารเติมแต่งเหล่านี้ช่วยให้การทำงานปกติของรถยนต์ในช่วงระยะทาง 60-100,000 กม. ในเวลาเดียวกัน เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจากก๊าซไอเสียทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และความเป็นพิษของผลผลิตยังคงอยู่ที่ระดับของน้ำมันเบนซินทั่วไป องค์ประกอบของก๊าซไอเสียสามารถปรับปรุงได้อย่างมีนัยสำคัญโดยใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงต่างๆ นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาสารเติมแต่งที่ช่วยลดปริมาณเขม่าในไอเสียได้ 60-90% และสารก่อมะเร็งได้ 40% เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระบวนการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาของน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำได้รับการแนะนำอย่างกว้างขวางในโรงกลั่นน้ำมันของประเทศ ความแตกต่างระหว่างหน่วยนี้กับหน่วยที่ทำงานในโรงงานอื่นอยู่ที่ความจริงที่ว่าช่วยให้การกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นผลให้สามารถผลิตน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วและเป็นพิษต่ำได้ ดังนั้นจึงถือว่าค่อนข้างบริสุทธิ์ การใช้งานช่วยลดมลพิษทางอากาศ เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์รถยนต์ และลดการใช้เชื้อเพลิง

แก๊สแทนน้ำมัน. เชื้อเพลิงก๊าซที่มีค่าออกเทนสูงและมีความเสถียรทางองค์ประกอบนั้นผสมกับอากาศได้ดีและมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ส่วนผสมทำงานมีการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น การปล่อยสารพิษทั้งหมดจากรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเหลวนั้นน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินมาก ดังนั้นรถบรรทุก ZIL-130 ที่แปลงเป็นแก๊สจึงมีตัวบ่งชี้ความเป็นพิษน้อยกว่าน้ำมันเบนซินเกือบ 4 เท่า กรุงมอสโกมีรถวิ่งด้วยเชื้อเพลิงเหลวประมาณ 10,000 คัน ก๊าซโพรพาโนบิวเทน. สังเกตได้จากบอลลูนสีแดงทางด้านซ้าย โดยพื้นฐานแล้วนี่คือรถบรรทุก ZIL และ GAZ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แท็กซี่) และรถโดยสารอยู่ระหว่างการทดลองใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้ ในปี 1981 พวกเขาเริ่มใช้ก๊าซมีเทนธรรมชาติอัดในรถยนต์ บรรจุในกระบอกสูบภายใต้แรงดัน 200 กก./ซม.2 การเปลี่ยนยานยนต์เป็นเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินและลดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ประสบการณ์หลายปีในการใช้งานยานพาหนะที่ใช้ก๊าซเหลวในหลายประเทศทั่วโลก เผยให้เห็นข้อดีทางเทคนิค เศรษฐกิจ สุขอนามัย และสุขอนามัยที่สำคัญของเชื้อเพลิงสีน้ำเงินเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้แก๊ส การเผาไหม้ของส่วนผสมจะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และสิ่งนี้นำไปสู่ความเป็นพิษของไอเสียที่ลดลง การก่อตัวของคาร์บอนและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ลดลง และอายุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ LPG ยังมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน

รถยนต์ไฟฟ้า. ปัจจุบันเมื่อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินได้กลายเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ผู้เชี่ยวชาญจึงหันมาใช้แนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่ "สะอาด" มากขึ้น เรามักจะพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า ในบางประเทศ การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น ผู้เชี่ยวชาญทราบดีว่าการถ่ายโอนยานพาหนะทุกคันไปสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะต้องใช้ไฟฟ้าจำนวนมหาศาลในการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นวัสดุที่หายากสำหรับการผลิต ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ท้ายที่สุด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ส่วนบุคคล (ในอนาคตส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยว) หรือรถประจำทางระหว่างเมือง รถไฟบนถนนสายหลัก ที่ก้าวหน้าและประหยัดกว่าในปัจจุบัน ก็สามารถใช้เชื้อเพลิงของเหลวหรือก๊าซได้ในอนาคต ในสถานที่ที่มียานพาหนะสะสมมากที่สุด เพื่อประโยชน์ในการปกป้องสิ่งแวดล้อม พบว่าสมควรที่จะถ่ายโอนไปยังการลากด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะใช้พลังงานและทรัพยากรอื่นๆ น้อยลง 15-20 เท่า และจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 5-7% “แนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสหภาพโซเวียตสำหรับปี 2524-2528 และจนถึงปี 2533” ระบุว่า: “สร้างการออกแบบและเริ่มการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับบรรทุกสินค้าน้ำหนักต่ำด้วยแหล่งกระแสไฟที่มีประสิทธิภาพสำหรับการขนส่งภายในเขตเมือง” ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าห้ายี่ห้อในประเทศของเรา รถยนต์ไฟฟ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk (“UAZ” -451-MI) แตกต่างจากรุ่นอื่นด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับและเครื่องชาร์จในตัว ช่วยให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้โดยตรงจากโครงข่ายไฟฟ้าของเมือง เครื่องชาร์จมาพร้อมกับตัวแปลงกระแสไฟฟ้าที่ช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ฉุดลากที่เบาและความเร็วต่ำได้ รถยนต์ของแบรนด์นี้ถูกใช้ในมอสโกเพื่อส่งของชำไปยังร้านค้าและโรงอาหารของโรงเรียนแล้ว ในปี 1982 ฟาร์มแห่งแรกถูกสร้างขึ้นในเมืองหลวง ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกไฟฟ้า 25 คัน ปีนี้ได้กลายเป็นวันที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่อเนื่องในประเทศ เมื่อสิ้นสุดแผนห้าปีที่สิบเอ็ด ฝูงบินของยานพาหนะไร้เสียงดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 หน่วย เพื่อประโยชน์ในการปกป้องสิ่งแวดล้อม จึงควรขนย้ายยานพาหนะไปใช้ระบบฉุดลากไฟฟ้าโดยเฉพาะในเมืองใหญ่

มลพิษทางอากาศในบรรยากาศจากการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรม

สถานประกอบการในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา เคมี ซีเมนต์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ปล่อยฝุ่น ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ และก๊าซอันตรายอื่นๆ สู่บรรยากาศ ซึ่งถูกปล่อยออกมาในระหว่างกระบวนการผลิตทางเทคโนโลยีต่างๆ โลหะวิทยาของเหล็กของการถลุงเหล็กและแปรรูปเป็นเหล็กนั้นมาพร้อมกับการปล่อยก๊าซต่าง ๆ สู่ชั้นบรรยากาศ มลพิษทางอากาศจากฝุ่นระหว่างโค้กถ่านหินเกี่ยวข้องกับการเตรียมประจุและการใส่โค้กลงในเตาอบ การขนโค้กลงในรถดับและการดับโค้กแบบเปียก การดับแบบเปียกยังมาพร้อมกับการปล่อยสารที่เป็นส่วนหนึ่งของน้ำใช้สู่บรรยากาศ โลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็ก ในระหว่างการผลิตโลหะอะลูมิเนียมด้วยกระแสไฟฟ้า สารประกอบฟลูออรีนที่เป็นก๊าซและฝุ่นจำนวนมากจะถูกปล่อยสู่อากาศในบรรยากาศด้วยก๊าซไอเสียจากอ่างอิเล็กโทรไลซิส การปล่อยอากาศจากอุตสาหกรรมน้ำมันและปิโตรเคมีประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอน ไฮโดรเจนซัลไฟด์ และก๊าซที่มีกลิ่นเหม็นจำนวนมาก การปล่อยสารอันตรายสู่บรรยากาศที่โรงกลั่นน้ำมันส่วนใหญ่เกิดจากการปิดผนึกอุปกรณ์ไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น มลพิษในอากาศในชั้นบรรยากาศที่มีไฮโดรคาร์บอนและไฮโดรเจนซัลไฟด์ถูกสังเกตได้จากถังโลหะของคลังวัตถุดิบสำหรับน้ำมันที่ไม่เสถียร สวนระดับกลาง และแหล่งการค้าสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา

การผลิตปูนซีเมนต์และวัสดุก่อสร้างอาจเป็นสาเหตุของมลพิษทางอากาศที่มีฝุ่นละอองต่างๆ กระบวนการทางเทคโนโลยีหลักของอุตสาหกรรมเหล่านี้คือกระบวนการของการบดและการอบชุบด้วยความร้อนของแบทช์ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และผลิตภัณฑ์ในการไหลของก๊าซร้อน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปล่อยฝุ่นสู่อากาศในบรรยากาศ อุตสาหกรรมเคมีประกอบด้วยกลุ่มวิสาหกิจขนาดใหญ่ องค์ประกอบของการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมมีความหลากหลายมาก 0 การปล่อยมลพิษที่สำคัญจากผู้ประกอบการอุตสาหกรรมเคมี ได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ แอมโมเนีย ฝุ่นจากอุตสาหกรรมอนินทรีย์ สารอินทรีย์ ไฮโดรเจนซัลไฟด์ คาร์บอนไดซัลไฟด์ สารประกอบคลอไรด์ สารประกอบฟลูออรีน ฯลฯ แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศในบรรยากาศในพื้นที่ชนบท ได้แก่ ปศุสัตว์และสัตว์ปีก ฟาร์ม, คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมจากการผลิตเนื้อสัตว์, องค์กรของสมาคมระดับภูมิภาค "Selkhoztekhnika", องค์กรพลังงานและพลังงานความร้อน, ยาฆ่าแมลงที่ใช้ในการเกษตร แอมโมเนีย คาร์บอนไดซัลไฟด์ และก๊าซที่มีกลิ่นเหม็นอื่นๆ สามารถเข้าสู่อากาศในบรรยากาศได้ในบริเวณที่มีสถานที่สำหรับเลี้ยงปศุสัตว์และสัตว์ปีกและกระจายออกไปในระยะทางที่ไกลพอสมควร แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศจากยาฆ่าแมลง ได้แก่ โกดัง การบำบัดเมล็ดพันธุ์ และทุ่งนา ซึ่งยาฆ่าแมลงและปุ๋ยแร่ธาตุถูกนำไปใช้ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งหรืออีกรูปแบบหนึ่ง เช่นเดียวกับพืชกินฝ้าย

หมอกควัน (ส่วนผสมของควันและหมอก) ในปี 1952 ผู้คนมากกว่า 4 พันคนเสียชีวิตจากหมอกควันในลอนดอนภายใน 3-4 วัน ตัวหมอกเองนั้นไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ มันจะกลายเป็นอันตรายก็ต่อเมื่อปนเปื้อนมากด้วยสิ่งสกปรกที่เป็นพิษ เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2495 บริเวณความกดอากาศสูงได้เกิดขึ้นทั่วทั้งอังกฤษและเป็นเวลาหลายวันที่ไม่รู้สึกถึงลมหายใจแม้แต่น้อย อย่างไรก็ตาม โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเฉพาะในลอนดอนซึ่งมีมลภาวะในชั้นบรรยากาศสูง ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษระบุว่าหมอกควันในปี 1952 มีควันและซัลเฟอร์ไดออกไซด์หลายร้อยตัน เมื่อเปรียบเทียบมลพิษทางอากาศในลอนดอนในปัจจุบันกับระดับการตาย พบว่าอัตราการตายเพิ่มขึ้นในสัดส่วนโดยตรงกับความเข้มข้นของควันและซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในอากาศ ในปีพ.ศ. 2506 หมอกหนาที่มีเขม่าและควันปกคลุมนิวยอร์กทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 400 คน นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าทุกปีมีผู้เสียชีวิตหลายพันคนในเมืองต่างๆ ทั่วโลก เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศ หมอกควันพบได้เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว (ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงกุมภาพันธ์) สารออกฤทธิ์หลักคือซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่ความเข้มข้น 5-10 มก./ลบ.ม. ขึ้นไป อิทธิพลของมลภาวะในบรรยากาศต่อสิ่งแวดล้อมและสาธารณสุข สัตว์และพืชต้องทนทุกข์ทรมานจากมลพิษทางอากาศ ทุกครั้งที่ฝนตกในเอเธนส์พร้อมกับน้ำ กรดซัลฟิวริกจะตกลงมาที่เมืองภายใต้อิทธิพลการทำลายล้างซึ่งอะโครโพลิสและอนุสาวรีย์อันล้ำค่าของสถาปัตยกรรมกรีกโบราณที่สร้างด้วยหินอ่อนจะถูกทำลาย ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา พวกเขาได้รับความเสียหายมากกว่าในสองพันปีก่อนหน้านี้อย่างมาก

ประเทศอุตสาหกรรมทั้งหมดได้รับผลกระทบจากมลพิษทางอากาศในระดับหนึ่ง แต่เมืองหลวงของกรีกกำลังประสบปัญหามากกว่าเมืองใหญ่ส่วนใหญ่ในยุโรปตะวันตก ทุกๆ ปี ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 150,000 ตันถูกปล่อยสู่อากาศในเขตเอเธนส์
มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่นั้นแตกต่างกันในเมืองเซี่ยงไฮ้ของจีน แทบไม่มีอุปกรณ์ทำความสะอาดแก๊สในโรงงานและโรงงานนับพันแห่ง ดังนั้นฝุ่นถ่านหินหลายล้านตัน เขม่ามากถึง 20 ล้านตัน ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 15 ล้านตันจึงถูกปล่อยสู่อากาศทุกปี มลพิษของแอ่งอากาศด้านบนจึงเป็นหายนะอย่างแท้จริง ในบางครั้ง เมืองนี้ถูกปกคลุมไปด้วยหมอกควันหนาทึบ ซึ่งแม้แต่ในเวลากลางวัน รถยนต์ที่มีไฟหน้ารถก็แทบจะไม่สามารถลอดผ่านถนนได้ กำมะถันตกบนอาณาเขตของสวีเดนตอนเหนือและนอร์เวย์ 1.2-2.5 เท่ามากกว่าที่ปล่อยออกมาจากดินแดนเหล่านี้ในอากาศ ในเวลาเดียวกัน ในหลายประเทศอุตสาหกรรมของยุโรปตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ อัตราส่วนของการตกตะกอนของกำมะถันต่อการปล่อยมลพิษเพียง 10-20% และในเยอรมนี ฝรั่งเศส และเดนมาร์ก - 20-45% จากที่นี่คือ สรุปว่าในรัฐเหล่านี้มีการปล่อยกำมะถันออกสู่อากาศมากกว่าที่ตกลงมาบนอาณาเขตของตน และด้วยเหตุนี้ ส่วนที่เหลือจึงถูกพัดพาโดยกระแสอากาศไปยังประเทศเพื่อนบ้าน โดยเฉพาะในแถบสแกนดิเนเวีย อันตรายจากการปล่อยสารประกอบกำมะถันส่วนใหญ่อยู่ที่มวล ความเป็นพิษ และการค้นหา "อายุขัย" ที่ค่อนข้างยาวนาน

“ช่วงชีวิต” ของซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในบรรยากาศนั้นค่อนข้างสั้น (จากสองถึงสามสัปดาห์หากอากาศค่อนข้างแห้งและสะอาด ถึงหลายชั่วโมงหากอากาศชื้นและมีแอมโมเนียหรือสิ่งเจือปนอื่นๆ อยู่ในนั้น) มันละลายในหยดความชื้นในบรรยากาศ ออกซิไดซ์อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยา โฟโตเคมีและปฏิกิริยาอื่น ๆ และก่อตัวเป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริก ความก้าวร้าวของการปล่อยมลพิษเพิ่มมากขึ้น ในที่สุด สารประกอบกำมะถันในอากาศจะถูกแปลงเป็นซัลเฟต การขนส่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ระดับความสูง 750 ถึง 1500 ม. โดยที่ความเร็วเฉลี่ยอยู่ใกล้ 10 ม./วินาที และช่วงการขนส่งซัลเฟอร์ไดออกไซด์ขยายได้ถึง 300-400 กม. ที่ระยะห่างเท่ากันจากแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษ จะสังเกตพบความเข้มข้นสูงสุดของสารละลายกรดซัลฟิวริกในเจ็ทถ่ายโอน นอกจากนี้ยังพบได้ในระยะทางสูงถึง 1,000-1500 กม. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนแปลงไปสู่รูปแบบของซัลเฟตจะเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการที่อธิบายข้างต้นเป็นเพียงรูปแบบที่เรียบง่ายซึ่งไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ของการชะล้างของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และกรดซัลฟิวริกไปตามเส้นทางของการถ่ายโอนโดยน้ำฝน เช่นเดียวกับการดูดซึมโดยพืช ดิน พื้นผิวและน้ำทะเล ผลกระทบ ของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และอนุพันธ์ของซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่มีต่อมนุษย์และสัตว์นั้นพบได้ในการบาดเจ็บที่ทางเดินหายใจส่วนบนเป็นหลัก ภายใต้อิทธิพลของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และกรดซัลฟิวริก คลอโรฟิลล์ถูกทำลายในใบของพืช ดังนั้นการสังเคราะห์แสงและการหายใจจึงลดลง การเจริญเติบโตช้าลง คุณภาพของการปลูกต้นไม้และผลผลิตพืชผลลดลง และเมื่อได้รับแสงในปริมาณที่สูงขึ้นและยาวนาน ตาย ฝนที่เรียกว่า "กรด" ทำให้เกิดความเป็นกรดของดินเพิ่มขึ้น ซึ่งลดประสิทธิภาพของปุ๋ยแร่ธาตุที่ใช้บนที่ดินทำกิน นำไปสู่การสูญเสียส่วนที่มีค่าที่สุดขององค์ประกอบสายพันธุ์ของหญ้าในทุ่งหญ้าแห้งที่ปลูกในระยะยาวและ ทุ่งหญ้า ดินโซดาพอซโซลิกและพีทซึ่งแพร่หลายในตอนเหนือของยุโรปมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่ออิทธิพลของฝนกรด ในน้ำที่เป็นกลาง ความเข้มข้นของไฮโดรเจนไอออน (pH) คือ 7 หากเครื่องมือแสดงตัวเลขน้อยกว่า เจ็ด, น้ำเป็นกรด, เป็นด่างมากขึ้น] รูปที่ 15 แสดงความไวของสิ่งมีชีวิตในน้ำเพื่อลด pH ในน้ำจืด. การปรากฏตัวของสารประกอบกำมะถันในอากาศเร่งกระบวนการกัดกร่อนของโลหะ การทำลายอาคาร โครงสร้าง อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม และทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์และวัสดุอุตสาหกรรมแย่ลง ตัวอย่างเช่น มีการกำหนดขึ้นว่าในพื้นที่อุตสาหกรรม เหล็กกล้าจะขึ้นสนิมในปี 20 และอะลูมิเนียมถูกทำลายเร็วกว่าในพื้นที่ชนบท 100 เท่า

เมื่อพิจารณาว่าการใช้เชื้อเพลิงแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ่านหินสีน้ำตาล (ที่มีปริมาณกำมะถันสูง) ตามการคาดการณ์ของเชื้อเพลิงและพลังงาน มีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่องต่อไปตลอดระยะเวลาที่คาดการณ์ได้ การปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์จะเพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกัน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จนกว่าจะมีการใช้วิธีการและวิธีการสกัดกำมะถันและสารประกอบจากเชื้อเพลิงหรือก๊าซไอเสียในระดับที่ต้องการ มลพิษทางอากาศไม่เพียง แต่เป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของมนุษย์เท่านั้น ปศุสัตว์วางยาพิษของสหรัฐฯ ในฟลอริดา สีบนผนังบ้านและตัวรถในลินคอล์น รัฐเมน ทำลายต้นสนจากลอสแองเจลิส 60 ไมล์ สวนผลไม้ในเท็กซัสและอิลลินอยส์ และผักโขมในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ มลพิษทางอากาศมีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ทุกปี ตามการประมาณการของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการเสียชีวิตและโรคภัยจากมลพิษทางอากาศในสหรัฐอเมริกามีมูลค่าถึง 6 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ตัวเลขนี้ยังรวมถึงค่าทุพพลภาพและค่ารักษาพยาบาลที่เกี่ยวข้องด้วย

การปกป้องอากาศในบรรยากาศจากมลภาวะ

พรรคและรัฐบาลมีความกังวลเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากปัญหานี้เชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับปรุงสุขภาพ การยืดอายุและความสามารถในการทำงานของชาวโซเวียต [ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ กระบวนการทางเทคโนโลยีขั้นสูงจำนวนมาก อุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซและเก็บฝุ่นและการติดตั้งหลายพันเครื่องได้ถูกนำไปใช้งานในสถานประกอบการในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ซึ่งลดหรือกำจัดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศอย่างมาก โครงการถ่ายโอนสถานประกอบการและโรงต้มน้ำไปยังก๊าซธรรมชาติกำลังดำเนินการในวงกว้าง สถานประกอบการและการประชุมเชิงปฏิบัติการหลายสิบแห่งที่มีแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายได้ถูกถอนออกจากเมืองต่างๆ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการตั้งถิ่นฐานส่วนใหญ่ของประเทศระดับมลพิษลดลงอย่างเห็นได้ชัด จำนวนผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซล่าสุดและแพงที่สุดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในสหภาพโซเวียต เป็นครั้งแรกในโลกที่พวกเขาเริ่มปันส่วน ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตสารอันตรายในสิ่งแวดล้อม แน่นอนว่า เป็นการดีกว่าที่จะห้ามไม่ให้ชั้นบรรยากาศสร้างมลพิษทั้งหมด แต่ด้วยกระบวนการทางเทคโนโลยีในระดับปัจจุบัน ก็ยังเป็นไปไม่ได้ สหภาพโซเวียตได้แนะนำความเข้มข้นของสารอันตรายในบรรยากาศที่เข้มงวดที่สุดในโลก
นักสุขศาสตร์ดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าความเข้มข้นสูงสุดของสารเหล่านี้ในอากาศที่อนุญาตจะไม่ส่งผลเสียต่อมนุษย์และธรรมชาติ

มาตรฐานสุขอนามัยเป็นข้อกำหนดของรัฐสำหรับผู้นำทางธุรกิจ การดำเนินการของพวกเขาได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานกำกับดูแลสุขาภิบาลของรัฐของกระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียตคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่ออุทกวิทยาและการควบคุมสิ่งแวดล้อม ในปี 1980 เบลารุสเสร็จงานขนาดใหญ่และสำคัญเกี่ยวกับบัญชีแหล่งที่มาของการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ผลลัพธ์ของสินค้าคงคลังเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนามาตรฐานสำหรับการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตในแต่ละองค์กรอุตสาหกรรม อีเว้นท์ที่จัดขึ้น ได้รับอนุญาตให้ลดหรือรักษาเสถียรภาพของมลพิษทางอากาศในหลายเมืองของสาธารณรัฐ กำหนดการปล่อยสูงสุดที่อนุญาตโดยคำนึงถึงความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต
การดูแลสุขอนามัยในอากาศบริสุทธิ์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของระบบในการปกป้องอากาศในบรรยากาศจากมลภาวะ
หน้าที่ของการกำกับดูแลสุขาภิบาลของรัฐถูกกำหนดโดยพื้นฐานของกฎหมายของสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐสหภาพด้านสาธารณสุข (1970) และระเบียบว่าด้วยการกำกับดูแลสุขาภิบาลของรัฐในสหภาพโซเวียต

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องสุขอนามัยของอากาศในบรรยากาศคือการระบุแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศใหม่ โดยคำนึงถึงผู้ที่ได้รับการออกแบบ อยู่ระหว่างการก่อสร้างและ วัตถุที่สร้างขึ้นใหม่ก่อมลพิษในบรรยากาศ ควบคุมการพัฒนาและดำเนินการตามแผนแม่บทสำหรับเมือง เมือง และศูนย์กลางอุตสาหกรรมเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเขตคุ้มครองสุขาภิบาล
บริการด้านสุขาภิบาลและระบาดวิทยาดูแลการก่อสร้างใหม่และการสร้างโรงงานอุตสาหกรรมใหม่ การออกแบบและการก่อสร้างโรงบำบัดก๊าซและฝุ่นในสถานประกอบการ และตรวจสอบสถาบันออกแบบ การกำกับดูแลการเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์ทางเทคโนโลยีขององค์กร ประเทศของเรากำลังดำเนินมาตรการอย่างกว้างขวางในการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่มกราคม 2524 กฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองอากาศในบรรยากาศมีผลบังคับใช้; อีกรูปแบบหนึ่งของนโยบายของพรรคและรัฐในพื้นที่นี้ ครอบคลุมปัญหาสากลที่สำคัญอย่างครอบคลุม โดยจัดระบบบรรทัดฐานทางกฎหมายที่ยืนยงผ่านการทดสอบของเวลา ประการแรก กฎหมายได้แสดงข้อกำหนดเหล่านั้นในลักษณะที่เหมาะสมกว่าซึ่งได้รับการพัฒนาในปีก่อนๆ และให้เหตุผลในทางปฏิบัติ ซึ่งรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎเกี่ยวกับการห้ามว่าจ้างโรงงานผลิตใด ๆ - ที่สร้างขึ้นใหม่หรือสร้างขึ้นใหม่ หากกลายเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหรือผลกระทบด้านลบอื่น ๆ ต่ออากาศในบรรยากาศระหว่างการทำงาน (มาตรา 13) กฎข้อบังคับเกี่ยวกับความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต (MAC) ของสารมลพิษในอากาศในบรรยากาศได้รับการเก็บรักษาไว้และกำลังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม

ในขณะเดียวกัน กฎหมายก็มีสิ่งใหม่มากมาย ประการแรกควรเน้นว่าในขณะที่ยังคงรักษาหลักการของการควบคุมความเข้มข้นของสารมลพิษสูงสุดที่อนุญาต ขอบเขตของสารมลพิษกำลังขยายออกไป: - คณะกรรมการนโยบายการเงินฯ จะยังคงดำเนินการต่อไปไม่เฉพาะในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานเหมือนที่เคยเป็นมา แต่ตลอดทั่วทั้ง อาณาเขตของสหภาพโซเวียต บทบัญญัติใหม่ที่มีนัยสำคัญคือบทบัญญัติในมาตรา 10 ว่าด้วยการควบคุมการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศสูงสุดที่อนุญาตโดยแหล่งกำเนิดมลพิษที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ ซึ่งหมายความว่าสำหรับจุดปล่อยแต่ละจุด ว่าท่อแต่ละท่อ จะมีการออกใบอนุญาต (หรือไม่ออก) โดยหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจ ซึ่งกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมาต่อหน่วยเวลา และหากอัตรานี้ระบุไว้ในใบอนุญาตปล่อยมลพิษ จะถูกละเมิดแน่นอนว่าสถานการณ์ที่สร้างขึ้นจะถือเป็นความผิดพร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด การกำหนดคำถามดังกล่าวตรงตามความสนใจของผู้คนข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่ แต่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้อย่างเคร่งครัด จำเป็นต้องทราบองค์ประกอบและปริมาณของสารอันตรายที่ปล่อยออกมาจากแต่ละองค์กร โรงต้มน้ำแต่ละแห่ง รถยนต์แต่ละคัน ประการแรก มีการวางแผนที่จะจัดทำรายการแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษ กำหนดองค์ประกอบและปริมาณของสารอันตราย ความเข้มข้นในอากาศ ดิน หิมะปกคลุม และกำหนดขอบเขตของการกระจาย

จนถึงขณะนี้ กฎหมายดังที่ทราบกันดีอยู่แล้วนั้นมาจากความจำเป็นในการปกป้องอากาศในบรรยากาศส่วนใหญ่จากมลภาวะและอยู่ภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แนวความคิดนี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการปฏิบัติได้ ในสภาพปัจจุบัน บรรยากาศต้องได้รับการปกป้องไม่เพียงแต่จากมลภาวะเท่านั้น แม้ว่าจะยังคงเป็นปัญหาหลักอยู่ แต่ยังต้องจากผลกระทบด้านลบประเภทอื่นๆ ของสังคมด้วย ซึ่งเป็นผลมาจากสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่เอื้ออำนวยต่อผู้คนบนโลก นั่นคือเหตุผลที่บทความที่มีอยู่ในกฎหมายว่าด้วยการควบคุมผลกระทบต่อสภาพอากาศและสภาพอากาศ (มาตรา 20) ว่าด้วยการควบคุมการใช้อากาศในบรรยากาศเพื่อความต้องการทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศอื่นๆ (มาตรา 19) ว่าด้วยการป้องกัน ลด และขจัดผลกระทบที่เป็นอันตราย เกี่ยวกับบรรยากาศของปัจจัยทางกายภาพ (มาตรา 18) เป็นต้น จนถึงขณะนี้ ผลกระทบโดยเจตนาของมนุษย์ต่อสภาพอากาศมักจะจำกัดอยู่ที่การทำลายเมฆลูกเห็บและพยายามทำให้เกิดฝนในบริเวณที่ต้องการ แต่ถึงกระนั้นความพยายามเหล่านี้ก็ยังต้องการความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากการทำลายเมฆลูกเห็บในที่หนึ่งอาจทำให้เกิดฝนที่ตกลงมาอย่างหายนะในอีกที่หนึ่ง การใช้การปรับเปลี่ยนสภาพอากาศในวงกว้างเต็มไปด้วยอันตรายจากผลที่คาดไม่ถึงอื่นๆ ในปัจจุบัน เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์เหล่านี้ กฎหมายได้กำหนดขั้นตอนที่อนุญาตสำหรับการเปลี่ยนแปลงเทียมในสถานะของบรรยากาศและปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศ

ควร เน้นความแปลกใหม่ของกฎมีอยู่ในมาตรา 14 ของกฎหมาย: เพื่อห้ามการแนะนำในการปฏิบัติของการค้นพบการประดิษฐ์ข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองและระบบทางเทคนิคใหม่ตลอดจนการเข้าซื้อกิจการในต่างประเทศการว่าจ้างและการใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีอุปกรณ์และวัตถุอื่น ๆ หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในสหภาพโซเวียตสำหรับการป้องกันทางอากาศ จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการปกป้องอากาศในบรรยากาศเมื่อใช้ผลิตภัณฑ์อารักขาพืช ปุ๋ยแร่ และการเตรียมการอื่นๆ เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่ามาตรการทางกฎหมายเหล่านี้เป็นระบบป้องกันโดยมุ่งเป้าไปที่การป้องกันมลพิษทางอากาศเป็นหลัก กฎหมายไม่ได้ให้เพียงการควบคุมข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวัดความรับผิดชอบสำหรับการละเมิดด้วย บทความพิเศษของกฎหมายกำหนดบทบาทขององค์กรสาธารณะและพลเมืองในการดำเนินการตามมาตรการเพื่อปกป้องสภาพแวดล้อมทางอากาศโดยบังคับให้พวกเขาช่วยเหลือหน่วยงานของรัฐในเรื่องเหล่านี้อย่างจริงจัง ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้เนื่องจากการมีส่วนร่วมของสาธารณชนในวงกว้างเท่านั้นที่จะทำให้สามารถใช้บทบัญญัติของกฎหมายได้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มาตรา 7 กำหนดให้หน่วยงานของรัฐต้องคำนึงถึงข้อเสนอขององค์กรสาธารณะและพลเมืองที่มีเป้าหมายในการปกป้องบรรยากาศในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้

เป็นการยากที่จะประเมินค่าทางการศึกษาของกฎหมายใหม่สูงเกินไป เช่นเดียวกับกฎหมายอื่น ๆ ที่บังคับใช้ในประเทศของเรา พลเมืองทุกคนมีทัศนคติที่เคารพและเอาใจใส่ต่อสิ่งแวดล้อม สอนพฤติกรรมที่เหมาะสมแก่เราทุกคน การทำให้บริสุทธิ์ของการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ เทคโนโลยีการทำความสะอาดแก๊สมีวิธีการและอุปกรณ์ที่หลากหลายในการกำจัดฝุ่นและก๊าซที่เป็นอันตราย การเลือกวิธีการในการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์เจือปนนั้นพิจารณาจากคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เคมีของสิ่งเจือปนนี้เป็นหลัก ธรรมชาติของการผลิตมีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกวิธีการ: คุณสมบัติของสารที่มีอยู่ในการผลิต ความเหมาะสมของสารดูดซับก๊าซ ความเป็นไปได้ของการกู้คืน (การจับและการใช้ของเสีย) หรือการใช้ผลิตภัณฑ์ที่จับได้ ในการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากซัลเฟอร์ไดออกไซด์, ไฮโดรเจนซัลไฟด์และเมทิลเมอร์แคปแทนนั้นใช้การทำให้เป็นกลางด้วยสารละลายอัลคาไล ผลที่ได้คือเกลือและน้ำ
ในการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากสิ่งเจือปนที่มีความเข้มข้นเล็กน้อย (ไม่เกิน 1% โดยปริมาตร) จะใช้อุปกรณ์ดูดซับขนาดกะทัดรัดแบบไหลตรง พร้อมกับของเหลว ตัวดูดซับ- สำหรับการทำให้บริสุทธิ์เช่นเดียวกับการทำให้แห้ง (การคายน้ำ) ของก๊าซสามารถใช้ตัวดูดซับที่เป็นของแข็งได้ ซึ่งรวมถึงถ่านกัมมันต์หลายยี่ห้อ ซิลิกาเจล อลูโมเจล ซีโอไลต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการใช้เครื่องแลกเปลี่ยนไอออนเพื่อขจัดก๊าซที่มีโมเลกุลมีขั้วออกจากกระแสก๊าซ กระบวนการทำให้บริสุทธิ์ด้วยแก๊สด้วยตัวดูดซับจะดำเนินการในชุดหรือตัวดูดซับแบบต่อเนื่อง

กระบวนการออกซิเดชันแบบแห้งและแบบเปียก ตลอดจนกระบวนการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถใช้เพื่อทำให้กระแสก๊าซบริสุทธิ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาจะใช้เพื่อทำให้ก๊าซที่มีกำมะถันของการผลิตเยื่อซัลเฟตเป็นกลาง (ก๊าซจากร้านทำอาหารและการระเหย ฯลฯ ). กระบวนการนี้ดำเนินการที่อุณหภูมิ 500-600 ° C ในตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งรวมถึงออกไซด์ของอะลูมิเนียม ทองแดง วาเนเดียม และโลหะอื่นๆ สารออร์กาโนซัลเฟอร์และไฮโดรเจนซัลไฟด์ถูกออกซิไดซ์เป็นสารประกอบที่เป็นอันตรายน้อยกว่า - ซัลเฟอร์ไดออกไซด์(MPC สำหรับซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 0.5 มก./ลบ.ม. และสำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์ 0.078 มก./ลบ.ม.) โรงงานในเคียฟ "Khimvolokno" มีระบบบูรณาการที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับการทำความสะอาดการระบายอากาศที่ปล่อยออกมาจากการผลิตสารละลาย้เหนียว นี่คือชุดกลไกที่ซับซ้อน หน่วยคอมเพรสเซอร์ ท่อส่ง ถังดูดซับขนาดใหญ่ ทุกวันมีอากาศเสีย 6 ล้านลูกบาศก์เมตรไหลผ่าน "ปอด" ของเครื่องและไม่เพียง แต่ทำความสะอาดเท่านั้น แต่ยังดำเนินการสร้างใหม่อีกด้วย จนถึงปัจจุบัน คาร์บอนไดซัลไฟด์ส่วนสำคัญได้ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศในการผลิตสารละลาย้เหนียวของโรงงาน ระบบทำความสะอาดไม่เพียงแต่ปกป้องสิ่งแวดล้อมจากมลภาวะเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดวัสดุอันมีค่าอีกด้วย

เครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิตใช้กันอย่างแพร่หลายในการกำจัดฝุ่นจากการปล่อยมลพิษของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และความน่าเชื่อถือ ตัวอย่างสุดท้ายได้รับการออกแบบสำหรับความจุก๊าซมากกว่าล้านลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ซึ่งใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตวัสดุก่อสร้าง . เพื่อให้แน่ใจว่าการประมวลผลที่ครอบคลุมของวัตถุดิบหลักและการถ่ายโอนของเสียอุตสาหกรรม เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของเศรษฐกิจของประเทศ. เงินทุนมหาศาลถูกใช้ไปกับการปกป้องอากาศในชั้นบรรยากาศ ค่าใช้จ่ายในการบำบัดรักษาของหลายองค์กรสูงถึงหนึ่งในสามของสินทรัพย์การผลิตคงที่และในบางกรณี - 40-50% ในอนาคตค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอีกมาก ทางออกคืออะไร? เขาคือ. จำเป็นต้องมองหาวิธีดังกล่าวในการพัฒนาอุตสาหกรรมและบรรลุถึงบรรยากาศที่สะอาดซึ่งจะไม่กีดกันซึ่งกันและกันและจะไม่ทำให้ต้นทุนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดเพิ่มขึ้น วิธีหนึ่งเหล่านี้คือ การเปลี่ยนผ่านไปสู่เทคโนโลยีการผลิตที่ปราศจากขยะมูลฝอยใหม่โดยพื้นฐานสู่การใช้วัตถุดิบอย่างบูรณาการ เทคโนโลยีการผลิตที่ไม่เสียเปล่าเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ให้โอกาสในการเอาชนะความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างวิธีการผลิตที่ล้าสมัยและความปรารถนาที่จะปลดปล่อยสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติจากอิทธิพลที่เป็นอันตราย

โดยทั่วไปแล้ว พืชและโรงงานที่ใช้เทคโนโลยีปลอดของเสียคืออุตสาหกรรมแห่งอนาคต แต่ถึงกระนั้นตอนนี้ก็มีสถานประกอบการดังกล่าวอยู่ ตัวอย่างเช่น ในอุตสาหกรรมเบาและอาหาร มีสถานประกอบการจำนวนมากและการผลิตที่สิ้นเปลืองน้อย แหล่งก๊าซ Orenburg เริ่มผลิตผลพลอยได้ - กำมะถันหลายแสนตัน ที่โรงงานเคมี Kirovkansky ซึ่งตั้งชื่อตาม Myasnik การปล่อยก๊าซปรอทสู่ชั้นบรรยากาศได้หยุดลงแล้ว พวกเขาได้รับการแนะนำอีกครั้งในวัฏจักรเทคโนโลยีในฐานะวัตถุดิบราคาถูกสำหรับการผลิตแอมโมเนียและยูเรีย เมื่อรวมกับพวกมันแล้ว สารที่อันตรายที่สุด คาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งคิดเป็น 60% ของการปล่อยพืชทั้งหมด จะไม่เข้าไปในสระอากาศอีกต่อไป
สถานประกอบการสำหรับการใช้วัตถุดิบแบบผสมผสานให้ประโยชน์แก่สังคมอย่างมหาศาล: ประสิทธิภาพของการลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและค่าใช้จ่ายในการสร้างโรงบำบัดราคาแพงก็ลดลงอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกัน ท้ายที่สุดแล้ว การแปรรูปวัตถุดิบอย่างครบถ้วนในองค์กรหนึ่งย่อมถูกกว่าการได้รับผลิตภัณฑ์เดียวกันในองค์กรอื่นเสมอ และเทคโนโลยีที่ปราศจากขยะช่วยขจัดอันตรายจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม การใช้ทรัพยากรธรรมชาติมีเหตุมีผลและสมเหตุสมผล ประวัติศาสตร์โลกสมัยโบราณเล่าให้เราฟังเกี่ยวกับผู้บูชาไฟที่สวดอ้อนวอนต่อเปลวไฟ นักโลหะวิทยาสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ผู้บูชาไฟ" Pyrometallurgy (จาก "งานเลี้ยง" ของกรีกโบราณ - ไฟ) ซึ่งขึ้นอยู่กับผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อแร่และความเข้มข้นทำให้เกิดมลภาวะในชั้นบรรยากาศและมักไม่อนุญาตให้ใช้วัตถุดิบแบบบูรณาการ ในประเทศของเรา มีการดำเนินการหลายอย่างเพื่อลดความเสี่ยงของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากของเสียจากอุตสาหกรรมโลหกรรมแบบดั้งเดิม และอนาคตอยู่ที่โซลูชันใหม่ที่เป็นพื้นฐาน

บนแร่เหล็กของความผิดปกติทางแม่เหล็กของ Kursk ได้มีการสร้างโรงงานไฟฟ้าโลหะวิทยา Oskolsny ซึ่งเป็นองค์กรในประเทศแห่งแรกของโลหะวิทยาที่ปราศจากโค้ก ด้วยวิธีการผลิตนี้ การปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศจะลดลงอย่างรวดเร็ว และโอกาสใหม่ๆ ในการได้รับเหล็กคุณภาพสูงก็เปิดกว้างขึ้น โรงงานไฟฟ้าโลหะ Oskol จะใช้รูปแบบเทคโนโลยีใหม่สำหรับโลหะวิทยาในประเทศ: การถลุงโลหะด้วยไฟฟ้า เม็ดที่เผาแล้วที่ได้จากแร่เหล็กเข้มข้นจะถูกทำให้เป็นโลหะในเตาหลอมแบบเพลาสิบสองเตา (รูปที่ 18) ซึ่งออกไซด์ของเหล็กจะลดลงด้วยก๊าซที่ให้ความร้อนถึง 850 ° C ซึ่งเป็นส่วนผสมของ CO และ H2 เนื่องจากสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เหล็กหล่อสำหรับการถลุงเหล็กคุณภาพสูง กระบวนการของเตาหลอมระเบิดด้วยอุปกรณ์ราคาแพงและเทอะทะ ซึ่งทำให้อากาศเสียในบรรยากาศกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น เทคโนโลยีใหม่นี้มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: การลดปริมาณธาตุเหล็กในสายการผลิตโดยตรงทำให้สามารถจ่ายโค้กได้ และนี่หมายความว่าการพัฒนาโลหะวิทยาจะไม่ถูกขัดขวางโดยการลดปริมาณสำรองถ่านหินโค้ก ปัญหาของเสียไม่เพียงแต่จะทำให้ชีวมณฑลมีมลพิษเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้วัตถุดิบอย่างไม่ซับซ้อนด้วย เฉพาะที่สถานประกอบการอูราลของโลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็กในระหว่างการถลุงทองแดงจากทองแดง - สังกะสีเข้มข้นด้วยตะกรันและฝุ่นเสีย สังกะสี 70,000 ตันจะสูญเสียไปทุกปี นอกจากสังกะสีแล้ว แร่ยังมีกำมะถันและธาตุเหล็ก โดยวิธีการที่ 50-60% ของราคาของแร่ทองแดงจำนวนมากตกอยู่กับกำมะถันและอีก 10-12% สำหรับธาตุเหล็ก

หน่วย KIVCET ทำงานที่ Irtysh Polymetallic Combine ซึ่งตั้งชื่อตามการครบรอบ 50 ปีของ Kazakh SSR เบื้องหลังชื่อนี้คือพื้นฐาน กระบวนการใหม่ในการรับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก- การหลอมด้วยไซโคลน-ความร้อนด้วยไฟฟ้าแบบถ่วงน้ำหนักด้วยออกซิเจน วัตถุประสงค์ของกระบวนการคือการรวมการดำเนินงานทั้งหมดจากการเตรียมแร่ การส่งออกของโลหะสำเร็จรูป โดยใช้กำมะถัน ก่อนปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ เป็นเชื้อเพลิงในหน่วยเดียว สิ่งที่ยากที่สุดคือการย้ายออกจากประเพณีเพื่อเอาชนะความเฉื่อยของความคิด โลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็กมีมาแปดพันปีแล้ว จากกาลเวลาที่ผ่านกระบวนการทางเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วและเป็นที่ยอมรับได้มาถึงเราแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงพืชที่ไม่มี "ร่ม" อันมืดมนของควันพิษ "ผู้เข้าร่วม" หลักของกระบวนการใหม่คือออกซิเจนและไฟฟ้า ดังนั้นตัวเครื่องจึงประกอบด้วยสองโซน ในขั้นแรก การเตรียมแร่และการถลุงแร่จะเกิดขึ้น เชื้อเพลิงที่นี่แทนที่จะเป็นโค้กจะมีกำมะถันอยู่ในแร่ มันเผาไหม้ออกซิเจนจนหมด ปล่อยความร้อนออกมาเป็นจำนวนมาก จากนั้นตัวหลอมเหลวจะเข้าสู่โซนที่สองและไหลระหว่างอิเล็กโทรด โดยแตกออกเป็นส่วนประกอบ โลหะบางชนิด เช่น สังกะสี ระเหยและควบแน่นในรูปแบบบริสุทธิ์ ส่วนโลหะอื่นๆ จะถูกปล่อยลงในทัพพีโดยตรง KIVCET ช่วยให้คุณสามารถดึงทุกอย่างที่อยู่ในแร่ออกจากแร่ได้อย่างแท้จริง ดังนั้นไม่เพียงแต่โลหะแบบดั้งเดิม เช่น ทองแดง ตะกั่ว สังกะสี แต่ยังรวมถึงแคดเมียมและโลหะหายากจากวัตถุดิบที่โรงงาน

จนถึงตอนนี้ด้วยความช่วยเหลือของ KIVCET ได้ทองแดงชนิดเดียวกับในเตาหลอมแบบเพลา โลหะต้องการการประมวลผลเพิ่มเติม ในอนาคต มีการวางแผนที่จะ "ฝึก" หน่วยให้หลอมทองแดงบริสุทธิ์ KIVCET ได้รับการจดสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี ฝรั่งเศส และอื่นๆ ใน 18 ประเทศ นักโลหะวิทยาได้รับความสนใจไม่เพียง แต่ความสะดวกในการจัดการและบำรุงรักษา ไม่เพียง แต่ความสามารถในการทำให้กระบวนการถลุงโลหะที่ซับซ้อนและลำบากเป็นไปโดยอัตโนมัติ ไม่เพียงแต่ไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย แต่ประการแรกคือความไม่โอ้อวด: หลังจาก ทั้งหมดนั้นสามารถแปรรูปวัตถุดิบที่เคยถูกมองว่าเป็นขยะได้ โดยมีปริมาณโลหะต่ำกว่าปกติ 6-7 เท่า ไม่มีเทคโนโลยีอื่นใดที่จะใช้วัตถุดิบดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีเศษโลหะในตะกรันน้อยกว่าในกระบวนการทั่วไป ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2522 ได้มีการจัดการประชุมระดับสูงระดับยุโรปเกี่ยวกับความร่วมมือในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในกรุงเจนีวา เกือบทุกรัฐในยุโรป รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเป็นตัวแทนอยู่ ที่ประชุมได้รับรองปฏิญญาว่าด้วยการจัดการขยะและเทคโนโลยีที่มีของเสียต่ำและปราศจากของเสีย

ปฏิญญาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปกป้องมนุษย์และสิ่งแวดล้อมของเขา และใช้ทรัพยากรอย่างมีเหตุมีผล โดยสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีของเสียต่ำและไม่มีของเสียเป็นศูนย์ และการใช้ของเสีย การลดของเสียและการปล่อยมลพิษและในวงจรการผลิตต่างๆ มีการวางแผนโดยใช้กระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ปรับปรุงแล้ว ในการสร้างใหม่หรือปรับปรุงโรงงานผลิตที่มีอยู่ สร้างผลิตภัณฑ์ที่มีความเอาใจใส่เป็นพิเศษต่อข้อกำหนดในการเพิ่มความทนทาน อำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและ ใช้ซ้ำเมื่อเป็นไปได้ สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือการสร้างใหม่และการใช้ของเสีย การแปรสภาพเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยการสกัดสารและวัสดุที่มีคุณค่าจากก๊าซของเสีย การใช้พลังงานที่มีอยู่ในของเสียและผลิตภัณฑ์ที่เหลือได้ดีขึ้น การนำของเสียกลับมาใช้ใหม่เป็นวัตถุดิบสำรองในกระบวนการผลิตอื่นๆ ถือเป็นสิ่งสำคัญ ขอแนะนำให้ใช้วัตถุดิบอย่างสมเหตุสมผลในกระบวนการผลิตและตลอดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ โดยเปลี่ยนประเภทวัตถุดิบที่หมดไปเป็นประเภทอื่นๆ ที่มีอยู่ จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรพลังงานอย่างมีเหตุผลในกระบวนการผลิตและการใช้พลังงาน และในกรณีของความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ การใช้ความร้อนเหลือทิ้ง ให้ความสำคัญกับการประเมินการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่มีของเสียต่ำและของเสียเป็นศูนย์ในระดับอุตสาหกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัตถุดิบและพลังงาน รวมถึงความเป็นไปได้ในการกู้คืน การรีไซเคิล และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ โดยคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสังคม .

เพื่อสร้างการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่ไม่เสียเปล่าทั่วประเทศ จำเป็นต้องพัฒนาพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับการวางแผนและออกแบบคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมอาณาเขตระดับภูมิภาค ซึ่งของเสียของวิสาหกิจบางแห่งสามารถใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับผู้อื่นได้ การแนะนำของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวจะต้องมีการปรับโครงสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรและภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้จะได้ผลดีในที่สุด เนื่องจากอุตสาหกรรมจะได้รับวัตถุดิบและวัสดุที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้หลั่งไหลเข้ามาเป็นจำนวนมาก ไม่ต้องพูดถึงว่าสิ่งแวดล้อมของเราจะสะอาดและไม่เป็นอันตรายมากเพียงใด โซนป้องกันสุขาภิบาล สถานประกอบการ อาคารและโครงสร้างส่วนบุคคลของพวกเขาด้วยกระบวนการทางเทคโนโลยีที่เป็นแหล่งของสารอันตรายและมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่ปล่อยสู่อากาศในบรรยากาศ แยกออกจากเขตที่อยู่อาศัยโซนป้องกันสุขาภิบาล ขนาดของเขตคุ้มครองสุขาภิบาลจนถึงชายแดนของการพัฒนาที่อยู่อาศัย: ก) สำหรับองค์กรที่มีกระบวนการทางเทคโนโลยีซึ่งเป็นแหล่งของมลพิษทางอากาศในชั้นบรรยากาศด้วยสารที่เป็นอันตรายและมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ - โดยตรงจากแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศที่มีความเข้มข้น (ผ่านท่อ เหมือง) หรือการปล่อยมลพิษ (ผ่านโคมไฟของอาคาร ฯลฯ ) รวมทั้งจากสถานที่โหลดวัตถุดิบหรือโกดังเปิด b) สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนโรงต้มน้ำอุตสาหกรรมและความร้อน - จากปล่องไฟ ตามการจำแนกประเภทสุขาภิบาลขององค์กรอุตสาหกรรมและสิ่งอำนวยความสะดวกได้มีการกำหนดเขตป้องกันสุขาภิบาลสำหรับองค์กรดังต่อไปนี้:

การถ่ายโอนระบบทำความร้อนเป็นแก๊ส สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปรับปรุงอ่างอากาศคือการถ่ายโอนระบบทำความร้อนในเมืองไปเป็นเชื้อเพลิงก๊าซ ในปี 1980 ชาวโซเวียต 185 ล้านคนใช้น้ำมันในชีวิตประจำวัน ผลิตเหล็กได้ 87% ปูนซีเมนต์มากกว่า 60% โรงไฟฟ้าเขตของรัฐที่สามหรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนทุกแห่งใช้ก๊าซ นอกจากนี้ยังให้ปุ๋ยมากถึง 90% ที่ผลิตในประเทศ
สหภาพโซเวียตกลายเป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างรวดเร็ว หากในปี 1955 สหภาพโซเวียตผลิตก๊าซได้เพียง 9 พันล้านลูกบาศก์เมตร ในปี 1980 มีการผลิตก๊าซมากกว่า 435 พันล้านลูกบาศก์เมตรแล้ว งานที่กำหนดไว้สำหรับปี 1985 คือการเพิ่มระดับการผลิตเป็น 600-640 พันล้านลูกบาศก์เมตร บทบาทของอุตสาหกรรมก๊าซในการปรับปรุงบรรยากาศของเมืองโดยการแทนที่ถ่านหินและผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วยก๊าซธรรมชาติเป็นที่รู้จักกันดี เป็นที่ยอมรับว่าหากใช้ระดับมลพิษทางอากาศในบรรยากาศเมื่อใช้ถ่านหินเป็นหน่วยการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงจะให้ 0.6 และการใช้ก๊าซธรรมชาติลดค่านี้เป็น 0.2 การสร้างระบบจ่ายก๊าซแบบครบวงจรของประเทศในสหภาพโซเวียตทำให้สามารถแก้ปัญหาการปกป้องบรรยากาศของเมืองได้ ปัจจุบันกว่า 140,000 เมืองและเมืองในสหภาพโซเวียตได้รับก๊าซธรรมชาติ และไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศหลายแห่งกล่าวว่าอ่างอากาศของเมืองในประเทศของเรานั้นสะอาดที่สุด

การดับไฟคบเพลิงในภูมิภาคที่ผลิตน้ำมันในประเทศของเราถือเป็นหนึ่งในงานด้านสิ่งแวดล้อมที่จริงจัง การเผาไหม้ในคบเพลิง วัตถุดิบที่ทรงคุณค่าที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมเคมี - ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องและแน่นอนว่าบรรยากาศก็มีมลพิษ ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องสามารถใช้ในการผลิตน้ำมันเบนซิน โพลิเอทิลีน ยางสังเคราะห์ เรซิน และเชื้อเพลิง ใน Nizhnevartovsk ใกล้กับ Samotlor ที่มีชื่อเสียงมีการสร้างโรงกลั่นน้ำมันและก๊าซ บริษัท ผลิตผลิตภัณฑ์ - ก๊าซแห้งและเศษส่วนกว้างหรือน้ำมันเบนซินที่ไม่เสถียร จาก Nizhnevartovsk ถึง Surgut และ Kuzbass เชื้อเพลิงสีน้ำเงินหลายล้านลูกบาศก์เมตรถูกส่งทุกวันผ่านท่อส่งก๊าซทรานส์ไซบีเรีย น้ำมันเบนซินจ่ายโดยรถไฟให้กับสถานประกอบการปิโตรเคมีของประเทศ เมืองหลวงของ Samotlor-Nizhnevartovsk-กลายเป็นศูนย์กลางหลักสำหรับการประมวลผลของก๊าซที่เกี่ยวข้อง ที่ไซต์แห่งหนึ่ง มีขั้นตอนทางเทคโนโลยีอยู่แล้วสี่ขั้นตอน ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นโรงงานอิสระ พวกเขาสามารถประมวลผลวัตถุดิบที่มีค่า 8 พันล้านลูกบาศก์เมตร อุตสาหกรรมน้ำมันในประเทศไม่เคยมีเรื่องซับซ้อนที่น่าประทับใจเช่นนี้มาก่อน ที่สนาม Samotlor ระดับการใช้ก๊าซที่เกี่ยวข้องคือ 70% ปริมาณการประมวลผลกำลังเติบโต โรงงานที่ใหญ่ที่สุด- Belozerny ซึ่งมีกำลังการผลิตก๊าซ 4 พันล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี Surgutskaya GRES ใช้ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องเป็นเชื้อเพลิง การเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยความช่วยเหลือของการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีเหตุผล สามารถลดการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศได้ ดังนั้น นักวิทยาศาสตร์จากสถาบันวิศวกรรมพลังงานแห่งมอสโกจึงได้พัฒนาอุปกรณ์พิเศษในเตาเผาเครื่องกำเนิดไอน้ำเพื่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการใหม่นี้สร้างสภาพแวดล้อมตามหลักอากาศพลศาสตร์ในเตาหลอมซึ่ง ก๊าซไอเสียเข้าสู่ปฏิกิริยามากที่สุดโซนเปลวไฟ ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของหัวเผา สามารถสร้างสองโหมดได้ - จุดตัดทั้งหมดหรือบางส่วนของเครื่องบินไอพ่นเชื้อเพลิงอากาศ ในกรณีแรก เมื่อเชื้อเพลิงของเหลวหรือก๊าซถูกเผาไหม้ สิ่งสกปรกเฉื่อย 70-80% จะเข้าสู่แกนกลาง เป็นผลให้การก่อตัวของซัลฟิวริกแอนไฮไดรด์และไนโตรเจนออกไซด์ 50-60% จะลดลง 30-40% โหมดที่สองได้รับการออกแบบสำหรับความเข้มข้นที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงที่เกิดปฏิกิริยาต่ำในแกนเผาไหม้ ในเวลาเดียวกัน การปล่อยออกไซด์ที่เป็นอันตรายจะลดลง 20-30% ประหยัดได้จากการนำรูปแบบการเผาไหม้ใหม่มาใช้ประมาณ 2,000 ตันเทียบเท่าเชื้อเพลิงต่อหน่วยต่อปี เป็นที่ยอมรับแล้วว่าน้ำมันเชื้อเพลิงมีไนโตรเจนน้อยกว่าเชื้อเพลิงแข็ง ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติโดยทั่วไปไม่มีไนโตรเจนเลย ดังนั้น เมื่อเผาเชื้อเพลิงประเภทนี้ต้องเผชิญกับปรากฏการณ์แปลก ๆ ดังกล่าว: ปริมาณออกไซด์หลักเกิดจากไนโตรเจนซึ่งมีอยู่ในอากาศที่ใช้เพื่อรองรับการเผาไหม้ การปล่อยมลพิษเหล่านี้จะลดลงได้อย่างไร? การก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์สามารถถูกจำกัดได้ หากปริมาณอากาศขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ถูกส่งไปยังเตาหม้อไอน้ำ และในขณะเดียวกันก็ส่งคืนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียที่ออกจากหม้อไอน้ำ ซึ่งจะช่วยลดความเข้มข้นของออกซิเจนในเตาเผาและอุณหภูมิเปลวไฟ ซึ่งในที่สุดจะทำให้ปฏิกิริยาออกซิเดชันของไนโตรเจนช้าลง

โดยการดำเนินการนี้ ส่งเสริมความคิดทางเทคนิค, ผู้สร้างหม้อไอน้ำออกแบบและจัดการการผลิตหม้อไอน้ำที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงด้วยแผงความหนาแน่นต่างกันที่ทำจากท่อครีบ มีการติดตั้งหัวเผาแบบรวมศูนย์และหัวฉีดแบบกลไกไอน้ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งให้ความเหนื่อยหน่ายของเชื้อเพลิงเกือบสมบูรณ์ในช่วงโหลดการทำงานทั้งหมด จัดหาโดยองค์กรของอุปกรณ์นี้ให้กับ TPPs ที่ลดลงปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศทั้งไนโตรเจนออกไซด์และอนุภาคเขม่า ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ก็เพิ่มขึ้น ปล่อยผ่านท่อสูง ปล่องไฟถูกสร้างขึ้นที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนและโรงงานโลหะวิทยา ปล่องไฟมีวัตถุประสงค์สองประการ: ประการแรกคือการสร้างกระแสลมและด้วยเหตุนี้บังคับอากาศซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมบังคับในกระบวนการเผาไหม้เพื่อเข้าสู่เตาเผาในปริมาณที่เหมาะสมและด้วยความเร็วที่เหมาะสม

ประการที่สองคือการกำจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ - ก๊าซที่เป็นอันตรายและอนุภาคของแข็งที่มีอยู่ในควัน - สู่ชั้นบนของบรรยากาศ เนื่องจากการเคลื่อนที่แบบปั่นป่วนอย่างต่อเนื่อง ก๊าซที่เป็นอันตรายและอนุภาคของแข็งจึงถูกพัดพาไปจากแหล่งกำเนิดและกระจายตัว
ด้วยการแนะนำข้อกำหนดสำหรับการควบคุมเนื้อหาของสารอันตรายในอากาศในบรรยากาศ จึงจำเป็นต้องกำหนดโดยการคำนวณระดับการเจือจางของสารอันตรายที่เข้าสู่บรรยากาศจากแหล่งปล่อยมลพิษ ข้อมูลเหล่านี้ใช้เพื่อเปรียบเทียบความเข้มข้นที่คำนวณได้ของสารอันตรายในชั้นผิวกับความเข้มข้นสูงสุดของสารเหล่านี้ที่อนุญาต สำหรับกระจายซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขณะนี้กำลังสร้างปล่องไฟ 180, 250 และแม้กระทั่ง 320 เมตร ท่อสูง 250 ม. เพิ่มรัศมีการกระจายเป็น 75 กม. ในบริเวณใกล้เคียงของปล่องไฟจะมีการสร้างเขตเงาขึ้นซึ่งสารอันตรายจะไม่เข้าไปเลย

การควบคุมมลพิษทางอากาศ

สำคัญมากมีห้องปฏิบัติการควบคุมสถานะของอากาศในบรรยากาศในพื้นที่ที่มีประชากร สถานีสุขาภิบาลและระบาดวิทยาของกระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียตที่จุดคงที่กำหนดมลพิษทางอากาศแบบกระจายตรวจสอบอาณาเขตของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมและรอบ ๆ พวกเขาศึกษาการกระจายระดับของการปล่อยมลพิษต้นแบบและนำไปปฏิบัติวิธีการใหม่ในการกำหนดส่วนผสมต่างๆ พนักงานประจำสถานี สรุปผลการวิจัยในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับบรรยากาศเพื่อใช้ในการปฏิบัติงานเผยแพร่กระดานข่าวรายเดือนเกี่ยวกับสภาวะแวดล้อมทางอากาศของเมืองพร้อมกับหน่วยงานท้องถิ่นของคณะกรรมการอุตุนิยมวิทยาแห่งรัฐ คณะกรรมการอุทกอุตุนิยมวิทยาและการควบคุมสิ่งแวดล้อมแห่งสหภาพโซเวียต (Goskomgidromet) และหน่วยงานในท้องถิ่นได้รับสิทธิ์ในการตรวจสอบการปฏิบัติตามบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ในการปกป้องอากาศในบรรยากาศโดยองค์กร สถาบัน องค์กร สถานที่ก่อสร้าง และวัตถุอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึง การอยู่ใต้บังคับบัญชาของแผนกเช่นเดียวกับในกรณีที่มีการละเมิด ให้คำแนะนำหยุดโรงงานผลิตที่มีอยู่ ในเมืองใหญ่ที่สุด การสังเกตการณ์มลพิษทางอากาศจะดำเนินการพร้อมกันในหลายจุด เครือข่ายตรวจสอบมลพิษทางอากาศมีเสาสถานีหยุดนิ่งมากกว่าหนึ่งพันแห่งและเสาเส้นทาง 500 จุดของการสังเกตการณ์อย่างเป็นระบบ รวมถึงการสังเกตใต้เปลวเพลิง ซึ่งจุดต่างๆ จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับทิศทางของลมและปัจจัยอื่นๆ แก้ปัญหาทั้งด้านการปฏิบัติงานและการพยากรณ์ของการประเมินมลพิษทางอากาศด้วยสารอันตราย โปรแกรมรวมถึงการสุ่มตัวอย่างสามครั้งต่อวันสำหรับมลพิษหลัก: ฝุ่น, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์, ไนโตรเจนไดออกไซด์, คาร์บอนมอนอกไซด์รวมถึงตัวอย่างเฉพาะสำหรับสถานประกอบการอุตสาหกรรมของเมือง

การพยากรณ์มลพิษทางอากาศในระดับสูงยังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมอีกด้วย มีการคาดการณ์สำหรับ 122 เมือง องค์กรขนาดใหญ่กว่าพันแห่งกำลังดำเนินมาตรการในทันทีเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย หน้าที่ใหม่ของคณะกรรมการแห่งรัฐสำหรับอุทกอุตุนิยมวิทยาคือการระบุแหล่งที่มาดังกล่าวและกำกับดูแลการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่อนุญาต
เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการได้รับอนุญาตให้เยี่ยมชมและติดตามสถานประกอบการอุตสาหกรรม รวมทั้งกำหนดมาตรการคว่ำบาตรตามความเหมาะสม โรงงาน Mukachevo Plant of Complete Laboratories ผลิตระบบควบคุมและตรวจวัดที่ซับซ้อนสำหรับการศึกษามลภาวะในบรรยากาศ "Post-1" นี่คือห้องปฏิบัติการนิ่ง บริการของมันถูกใช้บริการโดยบริการอุทกอุตุนิยมวิทยาสถานีสุขาภิบาลและระบาดวิทยาและสถานประกอบการอุตสาหกรรม มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในหลายเมืองของประเทศ คอมเพล็กซ์มีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องวิเคราะห์อัตโนมัติสำหรับการบันทึกมลพิษทางอากาศอย่างต่อเนื่องมีอุปกรณ์เก็บตัวอย่างอากาศซึ่งวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ นอกจากนี้ ยังทำหน้าที่ด้านอุตุนิยมวิทยาอย่างหมดจด เช่น วัดความเร็วและทิศทางลม อุณหภูมิและความชื้นของอากาศ และความกดอากาศ ในปี 1982 โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตสถานี Vozdukh-1 จุดประสงค์ของสถานีก็เหมือนกัน แต่ต้องใช้ตัวอย่างเพิ่มขึ้นเกือบ 8 เท่า ดังนั้นความเที่ยงธรรมของการประเมินโดยรวมของสถานะของอ่างอากาศภายในรัศมีของสถานีก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สถานีบรรยากาศอัตโนมัติถือว่าทำหน้าที่ของเสาสังเกตการณ์ของระบบอัตโนมัติสำหรับการสังเกตและควบคุมสถานะของบรรยากาศ (ANCOS-A) ระบบเหล่านี้เป็นอนาคต

ขั้นตอนแรกของระบบทดลอง ANKOS-A กำลังดำเนินการในมอสโก นอกจากพารามิเตอร์ทางอุตุนิยมวิทยา (ทิศทางและความเร็วลม) แล้ว ยังวัดปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในอากาศ มีการสร้างการดัดแปลงใหม่ของสถานี ANKOS-A ซึ่งกำหนด (นอกเหนือจากพารามิเตอร์ข้างต้น) เนื้อหาของผลรวมของไฮโดรคาร์บอน โอโซน และไนโตรเจนออกไซด์ ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อัตโนมัติจะถูกส่งไปยังศูนย์จัดส่งทันที และคอมพิวเตอร์จะประมวลผลข้อความจากภาคสนามภายในไม่กี่วินาที พวกเขาจะถูกนำมาใช้ในการรวบรวมแผนที่สถานะของลุ่มน้ำในเมือง และข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบอัตโนมัติ: ไม่เพียงแต่จะควบคุมเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถทำนายสถานะของบรรยากาศในบางพื้นที่ของเมืองได้อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ เอ ซ ความสำคัญของการคาดการณ์ที่ทันท่วงทีและแม่นยำยอดเยี่ยม. จนถึงขณะนี้ มลภาวะได้รับการแก้ไขแล้ว จึงช่วยขจัดสิ่งเหล่านี้ได้ การคาดการณ์จะปรับปรุงงานป้องกันและหลีกเลี่ยงมลภาวะในชั้นบรรยากาศ การรักษาอากาศให้สะอาดเป็นงานที่ยากมาก และเหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากจำเป็นต้องมีวิธีการวิจัยทางไกล

ความพยายามครั้งแรกในการใช้ลำแสงเพื่อศึกษาบรรยากาศย้อนหลังไปถึงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อมีการใช้ไฟฉายอันทรงพลังเพื่อจุดประสงค์นี้ ด้วยความช่วยเหลือของเสียงโปรเจ็กเตอร์ ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับโครงสร้างของชั้นบรรยากาศของโลกได้รับในภายหลัง อย่างไรก็ตาม มีเพียงการปรากฏตัวของแหล่งกำเนิดแสงใหม่โดยพื้นฐานเท่านั้น - เลเซอร์ - ทำให้สามารถใช้ปรากฏการณ์ที่ทราบกันดีของปฏิสัมพันธ์ของคลื่นแสงกับตัวกลางในอากาศเพื่อศึกษาคุณสมบัติของมัน ปรากฏการณ์เหล่านี้คืออะไร? ประการแรก พวกมันรวมถึงการกระเจิงของละอองลอย ฉายแสงเลเซอร์ผ่านชั้นบรรยากาศโลก กระจายอย่างเข้มข้นด้วยละอองลอย- อนุภาคของแข็ง หยด และผลึกของเมฆหรือหมอก ในเวลาเดียวกัน ลำแสงเลเซอร์ยังกระจัดกระจายเนื่องจากความผันผวนของความหนาแน่นของอากาศ การกระเจิงประเภทนี้เรียกว่าโมเลกุลหรือ Rayleigh เพื่อเป็นเกียรติแก่นักฟิสิกส์ชาวอังกฤษ John Rayleigh ผู้ก่อตั้งกฎการกระเจิงของแสง ในสเปกตรัมการกระเจิงของแสง นอกจากเส้นที่แสดงลักษณะของแสงตกกระทบแล้ว ยังมีเส้นเพิ่มเติมที่สังเกตได้ที่มาพร้อมกับแต่ละเส้นของการแผ่รังสีตกกระทบ ความแตกต่างในความถี่ของสายหลักและสายเพิ่มเติมเป็นเรื่องปกติสำหรับ แต่ละก๊าซที่กระจายแสง. ตัวอย่างเช่น โดยการส่งลำแสงเลเซอร์สีเขียวสู่ชั้นบรรยากาศ สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับไนโตรเจนได้โดยการกำหนดคุณสมบัติของการแผ่รังสีสีแดงที่เกิดขึ้น ให้เราอาศัยอุปกรณ์พื้นฐานของเลเซอร์ระบุตำแหน่ง-ไลดาร์-อุปกรณ์ที่ใช้เลเซอร์เพื่อตรวจสอบบรรยากาศ Lidar ในอุปกรณ์ของมันคล้ายกับเรดาร์เรดาร์ เสาอากาศเรดาร์ได้รับการสะท้อนคลื่นวิทยุ เช่น จากเครื่องบินที่บินได้ และเสาอากาศ Lidar สามารถรับรังสีเลเซอร์แสงที่สะท้อนไม่เฉพาะจากเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังมาจากส่วนโค้งที่อยู่ด้านหลังเครื่องบินด้วย เฉพาะเสาอากาศไลดาร์เท่านั้นที่เป็นกระจกรับแสง กล้องโทรทรรศน์ หรือเลนส์กล้อง ซึ่งอยู่ในโฟกัสซึ่งเป็นเครื่องตรวจจับแสงของการแผ่รังสี

ชีพจรเลเซอร์จะแผ่ออกสู่ชั้นบรรยากาศ ระยะเวลาของพัลส์เลเซอร์นั้นเล็กน้อย (ใน lidars มักใช้เลเซอร์ที่มีระยะเวลาพัลส์ 30 พันล้านวินาที) มันหมายถึง; ว่าขอบเขตเชิงพื้นที่ของพัลส์ดังกล่าวคือ 4.5 ม. ลำแสงเลเซอร์ซึ่งแตกต่างจากรังสีของแหล่งกำเนิดแสงอื่น ๆ จะขยายตัวเล็กน้อยเมื่อแพร่กระจายในชั้นบรรยากาศ ดังนั้นโพรบเรืองแสง - เลเซอร์พัลส์ในแต่ละช่วงเวลา - แจ้งทุกสิ่งที่พบกันในทาง ข้อมูลมาถึงเสาอากาศลิดาร์เกือบจะในทันที - ความเร็วของโพรบเลเซอร์เท่ากับความเร็วของแสง ตัวอย่างเช่น น้อยกว่าหนึ่งในพันของวินาทีจากช่วงเวลาที่เลเซอร์กะพริบไปยังการลงทะเบียนของสัญญาณที่ส่งคืนจากความสูง 100 กม. ลองนึกภาพว่ามีเมฆอยู่ในเส้นทางของลำแสงเลเซอร์ เนื่องจาก เพิ่มความเข้มข้นอนุภาคในเมฆ จำนวนโฟตอนของแสงที่กระจัดกระจายกลับไปยังลิดาร์จะเพิ่มขึ้น เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ลำแสงแคโทด ผู้ปฏิบัติงานจะสังเกตพัลส์ลักษณะเฉพาะ คล้ายกับพัลส์จากเป้าหมายในระหว่างการสำรวจเรดาร์ อย่างไรก็ตาม เมฆเป็นเป้าหมายแบบกระจายโดยมีหยดน้ำหรือผลึกน้ำแข็งกระจายอยู่ในอวกาศ ระยะห่างจากสัญญาณแรกกำหนดค่าของฐานเมฆ สัญญาณที่ตามมาจะระบุความหนาของเมฆและโครงสร้างของเมฆ ตามความสม่ำเสมอที่ทราบ เป็นไปได้ที่จะกำหนดการกระจายของน้ำจากสัญญาณการกระเจิงของรังสีเลเซอร์ เพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับผลึกในเมฆ ในอนาคต เทคโนโลยี Lidar ได้รับการพัฒนาอย่างเข้มข้น lidars สมัยใหม่ทำให้สามารถตรวจจับการสะสมของอนุภาคที่ระดับความสูง 100 กม. ขึ้นไป และติดตามความแปรปรวนชั่วขณะของชั้นละอองลอย

หนึ่งใน แอปพลิเคชั่นที่มีแนวโน้มมากที่สุด lidars คือการกำหนดมลพิษของแอ่งอากาศของเมือง Lidars ทำให้สามารถระบุองค์ประกอบของก๊าซได้โดยตรงในการปล่อยไอเสีย บนทางหลวง เนื่องจากแหล่งกำเนิดไอเสียถูกกำจัดออกไป ความไวของการวัดที่ดำเนินการโดยใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นนั้นสูง เป็นไปได้ที่จะวัดความเข้มข้นของไนโตรเจนไดออกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ โอโซน เอทิลีน คาร์บอนมอนอกไซด์ แอมโมเนียบนเส้นทางพื้นผิวที่มีความยาวหลายร้อยเมตร-กิโลเมตร หากคุณเลือกจุดอ้างอิงหลายจุดสำหรับการติดตั้ง lidar คุณสามารถสำรวจพื้นที่หลายสิบตารางกิโลเมตร เมื่อได้แผนที่มลพิษด้วยวิธีนี้แล้ว นักวางผังเมืองจะวิเคราะห์และใช้ผลลัพธ์ในการออกแบบ ตำแหน่งเลเซอร์มีความเป็นไปได้อย่างไร? การดูแผนที่ให้ภาพวัตถุประสงค์ของคุณภาพอากาศในเมือง โซนที่มีความเข้มข้นสูงและแนวโน้มในการกระจายขึ้นอยู่กับปัจจัยอุตุนิยมวิทยาที่เฉพาะเจาะจง เมื่อเปรียบเทียบแผนที่มลพิษทางอากาศกับแผนผังของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมแล้ว การระบุการมีส่วนร่วมของแต่ละองค์กรทำได้ง่าย จากข้อมูลเหล่านี้ มาตรการเฉพาะได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงอ่างลม ในอนาคต สามารถสร้างระบบอัตโนมัติสำหรับตรวจสอบคุณภาพบรรยากาศของเมืองได้