วิธีหาระยะทางบนมาตราส่วนของแผนที่ การปฏิบัติงานจริง "การกำหนดระยะทางบนแผนที่โดยใช้มาตราส่วน

การวัดระยะทางบนแผนที่ ศึกษาพื้นที่. การอ่านแผนที่ตลอดเส้นทาง

ศึกษาภูมิประเทศ

ตามการบรรเทาทุกข์และวัตถุในท้องถิ่นที่แสดงบนแผนที่ เราสามารถตัดสินความเหมาะสมของพื้นที่ที่กำหนดสำหรับองค์กรและการดำเนินการต่อสู้ สำหรับการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารในการต่อสู้ สำหรับเงื่อนไขของการสังเกต การยิง การปฐมนิเทศ การพรางตัว และสำหรับความสามารถข้ามประเทศ

การปรากฏบนแผนที่ของการตั้งถิ่นฐานจำนวนมากและผืนป่า หน้าผาและลำธารแต่ละแห่ง ทะเลสาบ แม่น้ำ และลำธาร บ่งบอกถึงภูมิประเทศที่ขรุขระและทัศนวิสัยที่จำกัด ซึ่งจะขัดขวางการเคลื่อนตัวของยุทโธปกรณ์ทางการทหารและการขนส่งทางวิบาก สร้างความยากลำบากใน การจัดสังเกต ในเวลาเดียวกัน ธรรมชาติที่ขรุขระของภูมิประเทศสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการพักพิงและปกป้องหน่วยจากผลกระทบของอาวุธทำลายล้างของศัตรู และป่าสามารถใช้เพื่อปกปิดบุคลากรหน่วย ยุทโธปกรณ์ทหาร ฯลฯ

ตามลักษณะของแผนผัง ขนาด และแบบอักษรของลายเซ็นของการตั้งถิ่นฐาน อาจกล่าวได้ว่าการตั้งถิ่นฐานบางส่วนเป็นของเมือง อื่นๆ เป็นการตั้งถิ่นฐานแบบเมือง และบางส่วนยังคงเป็นการตั้งถิ่นฐานแบบชนบท สีส้มของห้องพักแสดงถึงความโดดเด่นของอาคารที่ทนไฟ สี่เหลี่ยมสีดำที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิดภายในไตรมาสแสดงถึงธรรมชาติที่หนาแน่นของการพัฒนา และการเติมสีเหลืองแสดงถึงการต้านทานการไม่ติดไฟของอาคาร

นิคมอาจมีสถานีตรวจอากาศ โรงไฟฟ้า หอวิทยุ คลังน้ำมัน โรงงานพร้อมท่อ สถานีรถไฟ โรงโม่แป้ง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ สิ่งของในท้องถิ่นเหล่านี้บางรายการสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีได้

แผนที่อาจแสดงเครือข่ายถนนสายต่างๆ ที่พัฒนาแล้วค่อนข้างดี หากมีลายเซ็นบนป้ายทางหลวงทั่วไป เช่น 10 (14) B. หมายความว่าส่วนที่ครอบคลุมของถนนมีความกว้าง 10 ม. และจากคูน้ำถึงคู - 14 ม. ทางเท้าจะเป็น ก้อนหินปูถนน ทางรถไฟรางเดี่ยว (รางคู่) สามารถผ่านได้ในพื้นที่ จากการศึกษาเส้นทางการเคลื่อนที่ตามทางรถไฟ คุณจะพบส่วนของถนนที่ตัดผ่านตลิ่งหรือในช่องที่มีความลึกเฉพาะบนแผนที่แยกจากกัน

ด้วยการศึกษาถนนอย่างละเอียดมากขึ้น เป็นไปได้ที่จะสร้าง: การมีอยู่และลักษณะของสะพาน เขื่อน การขุดค้นและโครงสร้างอื่นๆ การปรากฏตัวของพื้นที่ที่ยากลำบาก, ทางลาดชันและทางขึ้น; ความเป็นไปได้ของการออกจากถนนและการจราจรถัดจากพวกเขา

พื้นผิวของน้ำแสดงบนแผนที่ด้วยสีน้ำเงินหรือสีฟ้า ดังนั้น จึงโดดเด่นอย่างชัดเจนจากสัญลักษณ์ทั่วไปของวัตถุในท้องถิ่นอื่นๆ

โดยธรรมชาติของแบบอักษรของลายเซ็นของแม่น้ำเราสามารถตัดสินความสามารถในการเดินเรือได้ ลูกศรและตัวเลขบนแม่น้ำระบุทิศทางที่แม่น้ำไหลและความเร็วเท่าใด ลายเซ็น เช่น หมายถึง ความกว้างของแม่น้ำในที่นี้คือ 250 ม. ความลึก 4.8 ม. และดินด้านล่างเป็นทราย หากมีสะพานข้ามแม่น้ำ คำอธิบายสะพานจะอยู่ถัดจากรูปสะพาน

หากแสดงแม่น้ำบนแผนที่ด้วยเส้นเดียว แสดงว่าความกว้างของแม่น้ำไม่เกิน 10 ม. หากแสดงแม่น้ำเป็นสองบรรทัด และไม่ได้ระบุความกว้างบนแผนที่ ความกว้างของแม่น้ำอาจเป็นได้ กำหนดจากลักษณะที่ระบุของสะพาน

หากแม่น้ำไหลผ่านได้ สัญลักษณ์ของฟอร์ดบ่งบอกถึงความลึกของฟอร์ดและดินด้านล่าง

เมื่อศึกษาสภาพดินและพืชพรรณ สามารถหาได้จากแผนที่พื้นที่ป่าขนาดต่างๆ สัญลักษณ์อธิบายบนพื้นสีเขียวของพื้นที่ป่าอาจบ่งบอกถึงองค์ประกอบของต้นไม้หลายชนิด ป่าเบญจพรรณ หรือป่าสน ตัวอย่างเช่น: , ระบุว่าความสูงเฉลี่ยของต้นไม้คือ 25 ม. ความหนาของต้นไม้คือ 30 ซม. ระยะห่างเฉลี่ยระหว่างต้นไม้คือ 5 ม. ซึ่งทำให้เราสามารถสรุปได้ว่ายานพาหนะและรถถังไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านป่านอกถนนได้ .

การศึกษาความโล่งใจบนแผนที่เริ่มต้นด้วยการกำหนดลักษณะทั่วไปของความผิดปกติของส่วนของภูมิประเทศที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ ตัวอย่างเช่น หากแผนที่แสดงภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาซึ่งมีความสูงสัมพัทธ์ 100-120 ม. และระยะห่างระหว่างเส้นชั้นความสูง (เค้าโครง) อยู่ระหว่าง 10 ถึง 1 มม. แสดงว่ามีความชันค่อนข้างน้อย (จาก 1 ถึง 10 ° ).

การศึกษาภูมิประเทศโดยละเอียดในแผนที่มีความเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาการกำหนดความสูงและระดับความสูงร่วมกันของจุด ประเภท ทิศทางความชันของเนินลาด ลักษณะ (ความลึก ความกว้าง และความยาว) ของโพรง หุบเหว ลำธาร และรายละเอียดอื่นๆ ของการบรรเทาทุกข์

การวัดระยะทางบนแผนที่

การวัดบนแผนที่ของเส้นตรงและคดเคี้ยว

ในการกำหนดระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ ของภูมิประเทศ (วัตถุ วัตถุ) บนแผนที่โดยใช้มาตราส่วนตัวเลข จำเป็นต้องวัดระยะห่างระหว่างจุดเหล่านี้เป็นเซนติเมตรบนแผนที่และคูณจำนวนผลลัพธ์ด้วยค่ามาตราส่วน

ตัวอย่าง บนแผนที่ที่มีมาตราส่วน 1:25000 เราวัดระยะห่างระหว่างสะพานกับกังหันลมด้วยไม้บรรทัด เท่ากับ 7.3 ซม. คูณ 250 ม. ด้วย 7.3 แล้วได้ระยะทางที่ต้องการ เท่ากับ 1825 เมตร (250x7.3=1825)

กำหนดระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ บนแผนที่โดยใช้ไม้บรรทัด

ระยะห่างเล็กน้อยระหว่างจุดสองจุดในเส้นตรงนั้นง่ายต่อการกำหนดโดยใช้มาตราส่วนเชิงเส้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้เข็มทิศมิเตอร์ ซึ่งการแก้ปัญหาจะเท่ากับระยะห่างระหว่างจุดที่กำหนดบนแผนที่ กับมาตราส่วนเชิงเส้น และอ่านค่าเป็นเมตรหรือกิโลเมตร ในรูป ระยะทางที่วัดได้คือ 1,070 ม.

ระยะห่างขนาดใหญ่ระหว่างจุดตามแนวเส้นตรงมักวัดโดยใช้ไม้บรรทัดยาวหรือเข็มทิศวัด

ในกรณีแรก ใช้มาตราส่วนตัวเลขเพื่อกำหนดระยะทางบนแผนที่โดยใช้ไม้บรรทัด

ในกรณีที่สอง โซลูชัน "ขั้นตอน" ของเข็มทิศวัดถูกตั้งค่าให้สอดคล้องกับจำนวนเต็มของกิโลเมตร และจำนวนเต็มของ "ขั้นตอน" จะถูกกันในส่วนที่วัดได้บนแผนที่ ระยะทางที่ไม่พอดีกับจำนวนเต็มของ "ขั้นตอน" ของเข็มทิศการวัดจะถูกกำหนดโดยใช้มาตราส่วนเชิงเส้นและบวกเข้ากับจำนวนกิโลเมตรที่เป็นผลลัพธ์

ในทำนองเดียวกัน ระยะทางจะถูกวัดตามเส้นคดเคี้ยว ในกรณีนี้ "ขั้นตอน" ของเข็มทิศการวัดควรใช้ 0.5 หรือ 1 ซม. ขึ้นอยู่กับความยาวและระดับของไซน์ของเส้นที่วัด

ในการกำหนดความยาวของเส้นทางบนแผนที่จะใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเครื่องวัดความโค้งซึ่งสะดวกเป็นพิเศษสำหรับการวัดความคดเคี้ยวและเส้นยาว

อุปกรณ์มีล้อซึ่งเชื่อมต่อด้วยระบบเกียร์ที่มีลูกศร

เมื่อวัดระยะทางด้วยส่วนโค้ง คุณต้องตั้งลูกศรไว้ที่หมวด 99 ให้ส่วนโค้งอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง นำทางไปตามเส้นที่กำลังวัด โดยไม่ฉีกออกจากแผนที่ตามเส้นทางเพื่อให้การอ่านมาตราส่วนเพิ่มขึ้น นำไปยังจุดสิ้นสุด นับระยะทางที่วัดได้ แล้วคูณด้วยตัวหารของมาตราส่วนตัวเลข (ในตัวอย่างนี้ 34x25000=850000 หรือ 8500 ม.)

ความแม่นยำในการวัดระยะทางบนแผนที่ การแก้ไขระยะทางสำหรับความชันและความบิดเบี้ยวของเส้น

ความแม่นยำในการกำหนดระยะทางบนแผนที่ขึ้นอยู่กับมาตราส่วนของแผนที่ ลักษณะของเส้นที่วัดได้ (ทางตรง คดเคี้ยว) วิธีการวัดที่เลือก ภูมิประเทศ และปัจจัยอื่นๆ

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดระยะทางบนแผนที่คือเป็นเส้นตรง

เมื่อวัดระยะทางโดยใช้เข็มทิศวัดหรือไม้บรรทัดที่มีหน่วยมิลลิเมตร ข้อผิดพลาดในการวัดเฉลี่ยบนภูมิประเทศที่ราบเรียบมักจะไม่เกิน 0.7-1 มม. บนมาตราส่วนแผนที่ ซึ่งเท่ากับ 17.5-25 ม. สำหรับแผนที่มาตราส่วน 1:25000 มาตราส่วน 1 :50000 - 35-50 ม., ขนาด 1:100000 - 70-100 ม.

ในพื้นที่ภูเขาที่มีความลาดชันมาก ข้อผิดพลาดจะมากขึ้น นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อทำการสำรวจภูมิประเทศ มันไม่ใช่ความยาวของเส้นบนพื้นผิวโลกที่วางแผนไว้บนแผนที่ แต่เป็นความยาวของเส้นโครงเหล่านี้บนระนาบ

ตัวอย่างเช่น ด้วยความลาดชัน 20 °และระยะทางบนพื้น 2120 ม. การฉายภาพบนระนาบ (ระยะทางบนแผนที่) คือ 2,000 ม. นั่นคือน้อยกว่า 120 ม.

คำนวณว่าที่มุมเอียง (ความชัน) 20° ผลของการวัดระยะทางบนแผนที่ควรเพิ่มขึ้น 6% (เพิ่ม 6 ม. ต่อ 100 ม.) ที่มุมเอียง 30° - โดย 15% และที่มุม 40° - เพิ่มขึ้น 23 %

เมื่อกำหนดความยาวของเส้นทางบนแผนที่ พึงระลึกไว้เสมอว่าระยะทางตามถนนที่วัดบนแผนที่โดยใช้เข็มทิศหรือเครื่องวัดความโค้ง ส่วนใหญ่แล้วจะสั้นกว่าระยะทางจริง

สิ่งนี้อธิบายได้ไม่เฉพาะจากการมีทางลงและทางขึ้นบนถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะทั่วไปของเส้นทางคดเคี้ยวบนแผนที่ด้วย

ดังนั้น ผลลัพธ์ของการวัดความยาวของเส้นทางที่ได้รับจากแผนที่ควรคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุในตาราง โดยคำนึงถึงธรรมชาติของภูมิประเทศและขนาดของแผนที่

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวัดพื้นที่บนแผนที่

การประมาณขนาดโดยประมาณของพื้นที่โดยดูจากสี่เหลี่ยมจัตุรัสของตารางกิโลเมตรที่มีอยู่บนแผนที่ ตารางแต่ละตารางของตารางแผนที่มาตราส่วน 1:10000 - 1:50000 สอดคล้องกับ 1 km2 บนพื้น ตารางของตารางตารางของแผนที่มาตราส่วน 1:100000 - 4 km2 ตารางของตารางของตารางของมาตราส่วน 1 :200000 - 16 km2.

แม่นยำยิ่งขึ้น พื้นที่จะถูกวัดด้วยจานสี ซึ่งเป็นแผ่นพลาสติกใสที่มีตารางสี่เหลี่ยมที่มีด้าน 10 มม. ติด (ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนที่และความแม่นยำในการวัดที่ต้องการ)

เมื่อวางจานสีดังกล่าวบนวัตถุที่วัดได้บนแผนที่ ขั้นแรกจะคำนวณจำนวนสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่พอดีกับรูปร่างของวัตถุอย่างสมบูรณ์ และจากนั้นจำนวนสี่เหลี่ยมที่ตัดกันโดยรูปร่างของวัตถุ สี่เหลี่ยมที่ไม่สมบูรณ์แต่ละอันจะถูกนำมาเป็นครึ่งสี่เหลี่ยม จากการคูณพื้นที่ของตารางหนึ่งด้วยผลรวมของกำลังสอง จะได้พื้นที่ของวัตถุนั้น

การใช้มาตราส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัส 1:25000 และ 1:50000 จะสะดวกต่อการวัดพื้นที่ขนาดเล็กด้วยไม้บรรทัดของเจ้าหน้าที่ซึ่งมีช่องเจาะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพิเศษ พื้นที่ของสี่เหลี่ยมเหล่านี้ (เป็นเฮกตาร์) ระบุไว้บนไม้บรรทัดสำหรับมาตราส่วนฮาร์ตแต่ละมาตรา

การอ่านแผนที่ตลอดเส้นทาง

การอ่านแผนที่หมายถึงการรับรู้สัญลักษณ์ของสัญญาณแบบธรรมดาอย่างถูกต้องและครบถ้วน การจดจำอย่างรวดเร็วและแม่นยำจากสิ่งเหล่านี้ ไม่เพียงแต่ประเภทและความหลากหลายของวัตถุที่ปรากฎเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติเฉพาะของพวกมันด้วย

การศึกษาภูมิประเทศบนแผนที่ (การอ่านแผนที่) รวมถึงการกำหนดลักษณะทั่วไป ลักษณะเชิงปริมาณและคุณภาพของแต่ละองค์ประกอบ (วัตถุในท้องถิ่นและภูมิประเทศ) ตลอดจนการกำหนดระดับของอิทธิพลของพื้นที่ที่กำหนดในองค์กรและ การดำเนินการต่อสู้

เมื่อศึกษาภูมิประเทศบนแผนที่ พึงระลึกไว้เสมอว่าตั้งแต่สร้างขึ้นมา การเปลี่ยนแปลงอาจเกิดขึ้นบนภูมิประเทศที่ไม่สะท้อนบนแผนที่ กล่าวคือ เนื้อหาของแผนที่ในระดับหนึ่งจะไม่สอดคล้องกับ สภาพที่แท้จริงของภูมิประเทศในขณะนี้ ดังนั้น แนะนำให้ศึกษาพื้นที่บนแผนที่โดยเริ่มจากการทำความคุ้นเคยกับแผนที่เอง

บทนำสู่แผนที่ เมื่อทำความคุ้นเคยกับแผนที่ ตามข้อมูลที่วางไว้ในการออกแบบชายขอบ มาตราส่วน ความสูงของส่วนบรรเทาทุกข์ และเวลาที่สร้างแผนที่จะถูกกำหนด ข้อมูลเกี่ยวกับมาตราส่วนและความสูงของส่วนนูนจะช่วยให้คุณกำหนดระดับรายละเอียดของภาพบนแผนที่ของวัตถุ แบบฟอร์ม และรายละเอียดของการบรรเทาทุกข์ได้ เมื่อทราบค่ามาตราส่วนแล้ว คุณจะกำหนดขนาดของวัตถุในพื้นที่หรือระยะห่างจากกันได้อย่างรวดเร็ว

ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่สร้างแผนที่จะทำให้สามารถระบุเบื้องต้นได้ว่าเนื้อหาของแผนที่สอดคล้องกับสถานะที่แท้จริงของพื้นที่หรือไม่

จากนั้นพวกเขาก็อ่านและถ้าเป็นไปได้ ให้จำการเอียงของเข็มแม่เหล็ก การแก้ไขทิศทาง เมื่อทราบการแก้ไขทิศทางจากหน่วยความจำแล้ว คุณจะแปลงมุมทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็กได้อย่างรวดเร็ว หรือปรับทิศทางแผนที่บนพื้นตามเส้นตารางกิโลเมตร

กฎทั่วไปและลำดับการศึกษาพื้นที่บนแผนที่ ลำดับและระดับของรายละเอียดของการศึกษาภูมิประเทศนั้นพิจารณาจากเงื่อนไขเฉพาะของสถานการณ์การต่อสู้ ลักษณะของภารกิจการต่อสู้ของหน่วยย่อย ตลอดจนเงื่อนไขตามฤดูกาล และข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของอุปกรณ์ทางทหารที่ใช้ในการแสดง ของภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมาย เมื่อจัดระเบียบการป้องกันในเมือง สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดลักษณะของการวางแผนและการพัฒนา เพื่อระบุอาคารที่ทนทานด้วยชั้นใต้ดินและโครงสร้างใต้ดิน ในกรณีที่เส้นทางการเคลื่อนตัวของหน่วยผ่านเมือง ไม่จำเป็นต้องศึกษาลักษณะเมืองโดยละเอียดดังกล่าว เมื่อจัดระเบียบที่น่ารังเกียจในภูเขาวัตถุหลักของการศึกษาคือผ่าน, ผ่านภูเขา, โตรกธารและโตรกที่มีความสูงอยู่ติดกัน, รูปแบบของความลาดชันและอิทธิพลที่มีต่อการจัดระบบไฟ

ตามกฎแล้วการศึกษาพื้นที่เริ่มต้นด้วยการกำหนดลักษณะทั่วไปจากนั้นศึกษารายละเอียดวัตถุในท้องถิ่นรูปแบบและรายละเอียดของการบรรเทาทุกข์อิทธิพลของพวกเขาที่มีต่อเงื่อนไขการสังเกตการอำพรางความคล่องแคล่วคุณสมบัติการป้องกันเงื่อนไขของ การยิงและการปฐมนิเทศ

การกำหนดลักษณะทั่วไปของภูมิประเทศมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุลักษณะที่สำคัญที่สุดของการบรรเทาทุกข์และวัตถุในท้องถิ่นที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการปฏิบัติตามภารกิจ เมื่อกำหนดลักษณะทั่วไปของพื้นที่บนพื้นฐานของความคุ้นเคยกับการบรรเทาทุกข์, การตั้งถิ่นฐาน, ถนน, เครือข่ายอุทกศาสตร์และพืชพรรณ, ความหลากหลายของพื้นที่ที่กำหนด, ระดับของความขรุขระและความใกล้ชิดของมันจะถูกเปิดเผยซึ่งทำให้สามารถเบื้องต้น กำหนดคุณสมบัติทางยุทธวิธีและการป้องกัน

ลักษณะทั่วไปของพื้นที่ถูกกำหนดโดยการสำรวจคร่าวๆ บนแผนที่ของพื้นที่ทั้งหมดที่อยู่ระหว่างการศึกษา

เมื่อเหลือบมองแผนที่ครั้งแรก เราสามารถพูดได้ว่ามีการตั้งถิ่นฐานและผืนป่า หน้าผาและลำธาร ทะเลสาบ แม่น้ำ และลำธาร ซึ่งบ่งบอกถึงภูมิประเทศที่ขรุขระและทัศนวิสัยที่จำกัด ซึ่งทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้ายยุทโธปกรณ์ทางการทหารและการขนส่ง ทางถนนทำให้เกิดความยุ่งยากในการจัดสังเกต ในเวลาเดียวกัน ธรรมชาติที่ขรุขระของภูมิประเทศสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการพักพิงและปกป้องหน่วยจากผลกระทบของอาวุธทำลายล้างของศัตรู และป่าสามารถใช้เพื่อปกปิดบุคลากรหน่วย ยุทโธปกรณ์ทหาร ฯลฯ

ดังนั้น จากการกำหนดลักษณะทั่วไปของภูมิประเทศ พวกเขาจึงสรุปเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของพื้นที่และทิศทางส่วนบุคคลของพื้นที่สำหรับการกระทำของหน่วยบนยานพาหนะ และยังร่างเส้นและวัตถุที่ควรศึกษาในรายละเอียดเพิ่มเติม ให้ลักษณะของภารกิจการต่อสู้ที่จะดำเนินการในพื้นที่ของภูมิประเทศนี้.
การศึกษาภูมิประเทศโดยละเอียดมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดลักษณะเชิงคุณภาพของวัตถุในท้องถิ่น รูปแบบและรายละเอียดของการบรรเทาทุกข์ภายในขอบเขตของการกระทำของหน่วยหรือตามเส้นทางการเคลื่อนที่ที่กำลังจะมาถึง จากการรับข้อมูลดังกล่าวบนแผนที่และคำนึงถึงความสัมพันธ์ขององค์ประกอบภูมิประเทศของภูมิประเทศ (วัตถุในท้องถิ่นและการบรรเทาทุกข์) การประเมินจะทำจากเงื่อนไขของการผ่านได้ การพรางตัวและการสังเกต การวางแนว การยิง และ คุณสมบัติการป้องกันของภูมิประเทศก็ถูกกำหนดเช่นกัน

คำจำกัดความของลักษณะเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของวัตถุในท้องถิ่นนั้นดำเนินการบนแผนที่ด้วยความแม่นยำที่ค่อนข้างสูงและรายละเอียดที่ดี

เมื่อศึกษาแผนที่การตั้งถิ่นฐานจำนวนการตั้งถิ่นฐานประเภทและการกระจายจะถูกกำหนดระดับของที่อยู่อาศัยของส่วนใดส่วนหนึ่ง (เขต) ของพื้นที่จะถูกกำหนด ตัวชี้วัดหลักของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและการป้องกันของการตั้งถิ่นฐานคือพื้นที่และการกำหนดค่าลักษณะของการวางแผนและการพัฒนาการปรากฏตัวของโครงสร้างใต้ดินลักษณะของภูมิประเทศในเขตชานเมืองของการตั้งถิ่นฐาน

การอ่านแผนที่ตามสัญญาณทั่วไปของการตั้งถิ่นฐานพวกเขากำหนดสถานะประเภทและที่ตั้งของพวกเขาในพื้นที่ที่กำหนดกำหนดลักษณะของเขตชานเมืองและรูปแบบความหนาแน่นของอาคารและการทนไฟของอาคารที่ตั้งของถนนสายหลัก ทางสัญจร การมีอยู่ของโรงงานอุตสาหกรรม อาคารที่โดดเด่น และสถานที่สำคัญ

เมื่อศึกษาแผนที่ของเครือข่ายถนนจะระบุระดับของการพัฒนาเครือข่ายถนนและคุณภาพของถนน เงื่อนไขสำหรับการผ่านได้ของพื้นที่และความเป็นไปได้ของการใช้ยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยการศึกษาถนนโดยละเอียดยิ่งขึ้น จึงมีการสร้างสิ่งต่อไปนี้: การมีอยู่และลักษณะของสะพาน เขื่อน การขุดค้นและโครงสร้างอื่นๆ การปรากฏตัวของพื้นที่ที่ยากลำบาก, ทางลาดชันและทางขึ้น; ความเป็นไปได้ของการออกจากถนนและการจราจรถัดจากพวกเขา

เมื่อศึกษาถนนลูกรัง จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการระบุความสามารถในการรองรับของสะพานและทางข้ามฟาก เนื่องจากถนนดังกล่าวมักไม่ได้ออกแบบมาสำหรับทางผ่านของยานพาหนะที่มีล้อขนาดใหญ่และติดตาม

โดยการศึกษาอุทกศาสตร์ การปรากฏตัวของแหล่งน้ำจะถูกกำหนดบนแผนที่ และระดับของการเยื้องของภูมิประเทศจะชี้แจง การปรากฏตัวของแหล่งน้ำสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการประปาและการขนส่งทางน้ำ

พื้นผิวของน้ำแสดงบนแผนที่ด้วยสีน้ำเงินหรือสีฟ้า ดังนั้น จึงโดดเด่นอย่างชัดเจนจากสัญลักษณ์ทั่วไปของวัตถุในท้องถิ่นอื่นๆ เมื่อศึกษาแผนที่แม่น้ำ ลำคลอง ลำน้ำ ทะเลสาบ และแนวกั้นน้ำอื่นๆ ให้กำหนดความกว้าง ความลึก ความเร็วของกระแสน้ำ ลักษณะของดินด้านล่าง ตลิ่ง และพื้นที่โดยรอบ การมีอยู่และลักษณะของสะพาน เขื่อน แม่กุญแจ เรือข้ามฟาก ฟอร์ด และพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับการบังคับ

เมื่อศึกษาสภาพดินและพืชพรรณ การมีอยู่และลักษณะเฉพาะของป่าไม้และพุ่มไม้พุ่ม หนองน้ำ โซโลชัค ทราย แหล่งหิน และองค์ประกอบของดินและพืชพรรณที่อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพการผ่าน การพรางตัว การสังเกต และความเป็นไปได้ของที่พักพิงถูกสร้างขึ้นบนแผนที่

ลักษณะของแปลงป่าที่ศึกษาบนแผนที่ทำให้เราสามารถสรุปได้ว่าสามารถใช้สำหรับตำแหน่งที่ซ่อนเร้นและกระจายตัวของหน่วยตลอดจนความสามารถในการผ่านของป่าตามถนนและที่โล่ง จุดสังเกตที่ดีในป่าเพื่อระบุตำแหน่งของคุณและปรับทิศทางตัวเองในขณะเดินทางคือบ้านและที่โล่งของป่า

ลักษณะของหนองน้ำถูกกำหนดโดยโครงร่างของสัญญาณทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในการพิจารณาความสามารถในการผ่านของหนองน้ำบนแผนที่ ควรพิจารณาเวลาของปีและสภาพอากาศด้วย ในช่วงที่ฝนตกและดินถล่ม หนองน้ำ ปรากฏบนแผนที่ว่าผ่านไปได้ด้วยสัญลักษณ์ ในความเป็นจริงอาจกลายเป็นเรื่องยากที่จะผ่านไปได้ ในฤดูหนาว ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

การศึกษาความโล่งใจบนแผนที่เริ่มต้นด้วยการกำหนดลักษณะทั่วไปของความผิดปกติของส่วนของภูมิประเทศที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ ในเวลาเดียวกัน การมีอยู่ ตำแหน่ง และการเชื่อมต่อของรูปแบบทั่วไปและรายละเอียดการบรรเทาทุกข์ที่มีลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่ของพื้นที่ที่กำหนด มีอิทธิพลต่อเงื่อนไขของการผ่านได้ การสังเกต การยิง การพรางตัว การปฐมนิเทศ และการจัดระบบป้องกันอาวุธมวล การทำลายถูกกำหนดโดยเงื่อนไขทั่วไป ลักษณะทั่วไปของการบรรเทาทุกข์สามารถกำหนดได้อย่างรวดเร็วโดยความหนาแน่นและโครงร่างของเส้นชั้นความสูง เครื่องหมายระดับความสูง และสัญญาณทั่วไปของรายละเอียดการบรรเทา

การศึกษาภูมิประเทศโดยละเอียดในแผนที่มีความเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาในการกำหนดความสูงและจุดที่เกินร่วมกัน ประเภทและทิศทางของความชันของเนินลาด ลักษณะ (ความลึก ความกว้าง และความยาว) ของโพรง หุบเหว ลำธาร และรายละเอียดอื่นๆ ของการบรรเทาทุกข์

โดยธรรมชาติแล้ว ความจำเป็นในการแก้ไขภารกิจเฉพาะจะขึ้นอยู่กับลักษณะของภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมาย ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องมีคำจำกัดความของขอบเขตการล่องหนเมื่อจัดระเบียบและดำเนินการลาดตระเวนสอดแนม การกำหนดความชัน ความสูง และความยาวของเนินจะต้องกำหนดเมื่อกำหนดสภาพภูมิประเทศและเลือกเส้นทาง ฯลฯ

พื้นที่บนแผนที่จะแสดงในรูปแบบย่อเสมอ ระดับของการลดภูมิประเทศนั้นพิจารณาจากขนาดของแผนที่

มาตราส่วนแสดงจำนวนครั้งที่ความยาวของเส้นบนแผนที่น้อยกว่าความยาวที่สอดคล้องกันบนพื้น มาตราส่วนถูกระบุ - ในแต่ละแผ่นของแผนที่ใต้ด้านใต้ (ด้านล่าง) ของกรอบในรูปแบบตัวเลขและกราฟิก

มาตราส่วนตัวเลขถูกระบุบนแผนที่เป็นอัตราส่วนหนึ่งต่อตัวเลข ซึ่งแสดงว่าความยาวของเส้นบนพื้นลดลงกี่ครั้งเมื่อแสดงบนแผนที่

ตัวอย่าง : มาตราส่วน 1:50000 หมายความว่าเส้นภูมิประเทศทั้งหมดแสดงบนแผนที่โดยลดลง 50000 ครั้ง กล่าวคือ 1 ซม. บนแผนที่สอดคล้องกับ 50000 ซม. บนภูมิประเทศ

จำนวนเมตร (กิโลเมตร) บนพื้นดินเท่ากับ 1 ซม. บนแผนที่เรียกว่า ค่ามาตราส่วนมันถูกระบุบนแผนที่ภายใต้มาตราส่วนตัวเลข

เป็นการดีที่จะจำกฎ: ถ้าเลขศูนย์สองตัวสุดท้าย 1:50000 ถูกขีดฆ่าทางด้านขวาของอัตราส่วน ตัวเลขที่เหลือจะแสดงจำนวนเมตรบนพื้นที่อยู่ใน 1 ซม. บนแผนที่ กล่าวคือ ค่ามาตราส่วน

เมื่อเปรียบเทียบหลายมาตราส่วน เกล็ดที่ใหญ่กว่าจะเป็นตัวที่มีจำนวนน้อยกว่าทางด้านขวาของอัตราส่วน ยิ่งมาตราส่วนของแผนที่ใหญ่ขึ้นเท่าใด การแสดงพื้นที่ก็จะยิ่งมีรายละเอียดและแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น

มาตราส่วนเชิงเส้น- การแสดงกราฟิกของมาตราส่วนตัวเลขในรูปแบบของเส้นตรงพร้อมส่วน (เป็นกิโลเมตร, เมตร) สำหรับการรายงานระยะทางที่วัดได้บนแผนที่โดยตรง

วิธีวัดระยะทางบนแผนที่

ระยะทางบนแผนที่วัดโดยใช้มาตราส่วนตัวเลขหรือเส้นตรง

ระยะทางบนพื้นดินเท่ากับผลคูณของความยาวของส่วนที่วัดบนแผนที่ในหน่วยเซนติเมตรด้วยค่ามาตราส่วน

ระยะห่างระหว่างจุดตามเส้นตรงหรือเส้นหักมักจะวัดโดยใช้ไม้บรรทัด คูณค่านี้ด้วยค่ามาตราส่วน

ตัวอย่างที่ 1: บนแผนที่ 1:50000 (SNOV) วัดความยาวของถนนจากโรงโม่แป้งไปยังโกดังเก็บชั่วคราว เบลิจิ (6511) ถึงสี่แยกกับทางรถไฟ

ความยาว Drogue บนแผนที่ - 4.6 cm

ค่ามาตราส่วน - 500 m

ความยาวของถนนบนพื้น 4.6x500 = 2300 m

ตัวอย่าง 2: บนแผนที่ 1:50000 (SNOV) วัดความยาวของถนนสนามจาก Voronikha (7419) ถึงสะพานข้ามแม่น้ำ Gubanovka (7622) ความยาวของถนนบนแผนที่คือ 2 ซม. + 1 ซม. + 2.3 ซม. + 1.4 ซม. + 0.4 ซม. = 7.1 ซม. ความยาวของถนนภาคสนามบนพื้นดิน 7.1 x 500 = 3550 ม.

ส่วนตรงขนาดเล็กวัดโดยใช้มาตราส่วนเชิงเส้นโดยไม่มีการคำนวณใดๆ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะกำหนดระยะห่างระหว่างจุดที่กำหนดบนแผนที่ด้วยเข็มทิศ และใช้เข็มทิศกับมาตราส่วนเชิงเส้น ให้อ่านค่าที่อ่านเสร็จแล้วเป็นเมตรหรือกิโลเมตร

ตัวอย่างที่ 3: บนแผนที่ 1:50000 (SNOV) กำหนดความยาวของทะเลสาบ Kamyshovoe (7412) โดยใช้มาตราส่วนเชิงเส้น

ความยาวของทะเลสาบคือ 575 ม.

ตัวอย่างที่ 4 : ใช้มาตราส่วนเชิงเส้นกำหนดความยาวของแม่น้ำโวรองกาจากเขื่อน (6717) ถึงจุดบรรจบกับแม่น้ำสอด

ความยาวของแม่น้ำโวรองกาคือ 2175 ม.

ในการวัดเส้นโค้งและเส้นคดเคี้ยว จะใช้เข็มทิศหรืออุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความโค้ง

เมื่อใช้เข็มทิศสำหรับการวัด จำเป็นต้องตั้งค่าการเปิดเข็มทิศให้สอดคล้องกับจำนวนเต็มของเมตร (กิโลเมตร) และยังให้สมกับความโค้งของเส้นที่วัดได้

วิธีการแก้ปัญหานี้ผ่านเส้นที่วัดได้ นับ "ขั้นตอน" จากนั้นใช้ค่ามาตราส่วน หาความยาวของเส้น

ตัวอย่างที่ 5: บนแผนที่ 1:50000 (SNOV) วัดความยาวของส่วนของแม่น้ำ Andoga จากสะพานรถไฟไปยังจุดบรรจบของ Andoga สู่แม่น้ำ Sot

สารละลายเข็มทิศที่เลือกคือ 0.5 ซม.

จำนวนขั้นตอน - 6

ที่เหลือ 0.2 ซม.

ค่าสเกลคือ 500 ม.

ความยาวของส่วนของแม่น้ำอันโดกาบนพื้นดิน (0.5 x 6) x 500 + (0.2 x 500) \u003d 1500 ม. + 100 ม. \u003d 1600 ม.

ในการวัดเส้นโค้งและเส้นคดเคี้ยวยังใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดระยะทาง . กลไกของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยวงล้อวัดที่เชื่อมต่อกับลูกศรที่เคลื่อนที่ไปตามแป้นหมุน เมื่อล้อเลื่อนไปตามเส้นที่วัดบนแผนที่ ลูกศรจะเคลื่อนที่ไปตามแป้นหมุนและระบุระยะทางที่ล้อเคลื่อนที่เป็นเซนติเมตร

ในการวัดเส้นโค้งด้วยมาตรวัดระยะทาง ก่อนอื่นให้ตั้งค่าตัวชี้ของมาตรวัดระยะทางเป็น "0" จากนั้นหมุนไปตามเส้นที่วัดได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวชี้ของมาตรวัดระยะทางเคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกา คูณค่าความโค้งที่อ่านได้เป็นซม. ด้วยค่ามาตราส่วน คุณจะได้ระยะทางบนพื้น

ตัวอย่างที่ 6:บนแผนที่ 1:50000 (SNOV) โดยใช้เครื่องวัดความโค้ง ให้วัดความยาวของส่วนทางรถไฟ Mirtsevsk-Beltsovo ที่จำกัดโดยกรอบแผนที่

ข้อบ่งชี้ของลูกศรของเส้นโค้ง - 33 cm

ค่ามาตราส่วน - 500 m

ความยาวของส่วนทางรถไฟ Mirtsevsk-Beltsovo บนพื้นดินคือ 33x500 = 16500 ม. = 16.5 กม.

ความแม่นยำในการวัดระยะทางของแผนที่

ความแม่นยำในการวัดระยะทางบนแผนที่ขึ้นอยู่กับมาตราส่วน ข้อผิดพลาดในการเตรียมแผนที่ การยับและการเสียรูปของกระดาษ ภูมิประเทศ เครื่องมือวัด การมองเห็น และความแม่นยำของบุคคล

ความแม่นยำแบบกราฟิกที่จำกัดในภูมิประเทศจะถือว่า 0.5 มม. 5% ของค่ามาตราส่วนแผนที่

ระยะทางที่วัดบนแผนที่มักจะสั้นกว่าระยะทางจริงเล็กน้อย เนื่องจากระยะทางในแนวนอนถูกวัดบนแผนที่ ในขณะที่เส้นที่เกี่ยวข้องบนพื้นมีความลาดเอียง กล่าวคือ ยาวกว่าระยะทางในแนวนอน

ดังนั้นเมื่อทำการคำนวณ จำเป็นต้องแนะนำการแก้ไขที่เหมาะสมสำหรับความชันของเส้น

ความลาดเอียงของเส้น - การแก้ไข 10° - 2% ของความยาวเส้น

ความลาดเอียงของเส้น - การแก้ไข 20° - 6% ของความยาวเส้น

ความลาดเอียงของเส้น - การแก้ไข 30° - 15% ของความยาวเส้น

การวัดพื้นที่บนแผนที่

พื้นที่ของวัตถุมักถูกวัดโดยการนับกำลังสองของตารางพิกัด ตารางแต่ละตารางของตารางแผนที่ 1:10000 - 1:50000 บนพื้นดินสอดคล้องกับ 1 กม., 1:100000 - 4 กม., 1:200000 - 16 กม.

เมื่อทำการวัดพื้นที่ขนาดใหญ่บนแผนที่หรือภาพถ่ายทางอากาศ จะใช้วิธีการทางเรขาคณิต ซึ่งประกอบด้วยการวัดองค์ประกอบเชิงเส้นตรงของไซต์แล้วคำนวณโดยใช้สูตร

หากพื้นที่บนแผนที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน ให้แบ่งพื้นที่ด้วยเส้นตรงเป็นสี่เหลี่ยม ((a + b) x 2) สามเหลี่ยม ((axb): 2) และพื้นที่ของผลลัพธ์ที่ได้จะคำนวณดังนี้ สรุป.

สะดวกในการวัดพื้นที่ของแปลงเล็ก ๆ ด้วยไม้บรรทัดของเจ้าหน้าที่ซึ่งมีช่องสี่เหลี่ยมพิเศษ

พื้นที่ของการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสีของภูมิประเทศคำนวณโดยสูตรสำหรับกำหนดพื้นที่ของสี่เหลี่ยมคางหมู:

โดยที่ R คือรัศมีของวงกลมติดเชื้อ km

คอร์ด, กม.

แนวคิดของระบบพิกัด

พิกัดเรียกว่าปริมาณเชิงเส้นหรือเชิงมุมที่กำหนดตำแหน่งของจุดบนระนาบหรือในอวกาศ

ระบบพิกัดชุดของเส้นและระนาบถูกเรียก สัมพันธ์กับตำแหน่งของจุด วัตถุ เป้าหมาย ฯลฯ ถูกกำหนด

มีระบบพิกัดมากมายที่ใช้ในวิชาคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ เทคโนโลยี และการทหาร

ในภูมิประเทศทางทหาร เพื่อกำหนดตำแหน่งของจุด (วัตถุ เป้าหมาย) บนพื้นผิวโลกและบนแผนที่ ใช้ระบบพิกัดทางภูมิศาสตร์ สี่เหลี่ยมแบนราบ และขั้วโลก

ระบบพิกัดทางภูมิศาสตร์

ในระบบนี้ ตำแหน่งของจุดใดๆ บนพื้นผิวโลกถูกกำหนดโดยมุมสองมุม - ละติจูดทางภูมิศาสตร์และลองจิจูดทางภูมิศาสตร์ สัมพันธ์กับเส้นศูนย์สูตรและจุดเริ่มต้น (เส้นเมอริเดียนศูนย์)

ละติจูดทางภูมิศาสตร์ (B)- นี่คือมุมที่เกิดจากระนาบเส้นศูนย์สูตรและเส้นรับผิดชอบ ณ จุดที่กำหนดบนพื้นผิวโลก

วัดละติจูดตามส่วนโค้งของเส้นเมอริเดียนเหนือและใต้ของเส้นศูนย์สูตรจาก) 0 °ที่เส้นศูนย์สูตรถึง 90 °ที่ขั้วโลก ในซีกโลกเหนือ - ละติจูดใต้

ลองจิจูดทางภูมิศาสตร์ (L)- มุมที่เกิดจากระนาบของเส้นแวงเริ่มต้น (ศูนย์) และระนาบของเส้นเมอริเดียนที่ผ่านจุดที่กำหนด

เส้นเมริเดียนที่ผ่านหอดูดาวในกรีนิช (ใกล้ลอนดอน) ถือเป็นเมริเดียนเริ่มต้น จุดทุกจุดบนลูกโลกที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของเส้นเมริเดียนที่สำคัญมีลองจิจูดตะวันออกตั้งแต่ 0° ถึง 180° และลองจิจูดทางตะวันตก - ตะวันตก รวมทั้งจาก 0° ถึง 180° ด้วย ทุกจุดที่อยู่ในเส้นเมอริเดียนเดียวกันจะมีเส้นแวงเท่ากัน

ความแตกต่างระหว่างลองจิจูดของจุดสองจุดไม่เพียงแต่แสดงตำแหน่งสัมพัทธ์เท่านั้น แต่ยังแสดงความแตกต่างของเวลาที่จุดเหล่านี้ด้วย ลองจิจูดทุกๆ 15° จะเท่ากับ 1 ชั่วโมง เนื่องจากการหมุนของโลก 360° ใช้เวลา 24 ชั่วโมง

ดังนั้น เมื่อทราบเส้นแวงของจุดสองจุด จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดความแตกต่างของเวลาท้องถิ่นที่จุดเหล่านี้

ตารางทางภูมิศาสตร์บนแผนที่ภูมิประเทศ

เส้นที่เชื่อมกันบนผิวโลกในละติจูดเดียวกัน เรียกว่า ความคล้ายคลึงกัน

เส้นเชื่อมจุดบนพื้นผิวโลกที่มีเส้นแวงเดียวกันเรียกว่า เส้นเมอริเดียน

เส้นขนานและเส้นเมอริเดียนคือเฟรมของแผ่นงานแผนที่ภูมิประเทศ

ด้านล่างและด้านบนของกรอบขนานกัน และด้านข้างเป็นเส้นเมอริเดียน

ละติจูดและลองจิจูดของเฟรมได้รับการลงนามที่มุมของแต่ละแผ่นของการ์ด (อ่านและแสดงบนแผนที่และโปสเตอร์) ในแผนที่ภูมิประเทศขนาดใหญ่และขนาดกลาง ด้านข้างของเฟรมจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ เท่ากับหนึ่งนาที ส่วนนาทีจะถูกแรเงาด้วยหมึกสีดำและหารด้วยจุดเป็นส่วนๆ 10 วินาที

นอกจากนี้ ทางแยกของเส้นขนานตรงกลางและเส้นเมอริเดียนจะแสดงบนแผนที่โดยตรงและให้การแปลงเป็นองศาและนาที และผลลัพธ์ของการแบ่งส่วนนาทีจะแสดงตามกรอบด้านในด้วยระยะชัก 2-3 มม.

สิ่งนี้ช่วยให้คุณวาดเส้นขนานและเส้นเมอริเดียนบนแผนที่ที่ติดกาวจากแผ่นงานหลายแผ่น

ถึง กำหนดพิกัดทางภูมิศาสตร์ จุดใดๆ บนแผนที่ภูมิประเทศ คุณต้องวาดเส้นขนานและเส้นเมริเดียนผ่านจุดนี้ เหตุใดจากจุดนี้ให้ลดฉากตั้งฉากลงไปที่ด้านล่าง (บน) และด้านข้างของกรอบแผนที่ หลังจากนั้น คำนวณองศา นาที และวินาทีบนมาตราส่วนละติจูดและลองจิจูดที่ด้านข้างของกรอบแผนที่

ความแม่นยำในการกำหนดพิกัดทางภูมิศาสตร์บนแผนที่ขนาดใหญ่ประมาณ 2 วินาที

ตัวอย่าง: พิกัดทางภูมิศาสตร์ของสัญลักษณ์สนามบิน (7407) บนแผนที่ SNOV จะเป็นตามลำดับ:

B = 54 45 '23” - ละติจูดเหนือ;

L = 18 00 ' 20” - ลองจิจูดตะวันออก

ระบบพิกัดสี่เหลี่ยมแบน

พิกัดสี่เหลี่ยมแบนในภูมิประเทศเรียกว่าปริมาณเชิงเส้น:

แอบซิสซ่า X,

ออร์ดิเนท ว.

พิกัดเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่างจากพิกัดคาร์ทีเซียนบนเครื่องบินที่ยอมรับในวิชาคณิตศาสตร์ สำหรับทิศทางบวกของแกนพิกัด ทิศทางไปทางทิศเหนือใช้สำหรับแกน abscissa (เส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของโซน) และไปทางทิศตะวันออกสำหรับแกนกำหนด (เส้นศูนย์สูตรทรงรี)

แกนพิกัดแบ่งโซนหกองศาออกเป็นสี่ส่วนซึ่งนับตามเข็มนาฬิกาจากทิศทางบวกของแกน x ตำแหน่งของจุดใดๆ เช่น จุด M ถูกกำหนดโดยระยะทางที่สั้นที่สุดไปยังแกนพิกัด นั่นคือตามแนวตั้งฉาก

ความกว้างของเขตพิกัดใด ๆ อยู่ที่ประมาณ 670 กม. ที่เส้นศูนย์สูตร 510 กม. ที่ละติจูด 40 กม. และ 430 กม. ที่ละติจูด 50 กม. ในซีกโลกเหนือของโลก (I และ IV ของโซน) สัญญาณ abscissa เป็นบวก เครื่องหมายลำดับในไตรมาสที่สี่เป็นค่าลบ เพื่อไม่ให้มีค่าพิกัดติดลบเมื่อทำงานกับแผนที่ภูมิประเทศ ที่จุดกำเนิดของแต่ละโซน ค่าพิกัดจะถูกนำมาเท่ากับ 500 กม. และพิกัดของจุดที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของ โซนจะเป็นค่าบวกเสมอและมีค่าสัมบูรณ์น้อยกว่า 500 กม. และพิกัดของจุด ซึ่งอยู่ทางตะวันออกของเส้นเมอริเดียนตามแนวแกน จะมากกว่า 500 กม. เสมอ

การวัดระยะทาง
การวัดความยาวเส้นทาง
การกำหนดพื้นที่

เมื่อสร้างแผนที่ภูมิประเทศ มิติเชิงเส้นของวัตถุภูมิประเทศทั้งหมดที่ฉายลงบนพื้นผิวระดับจะลดลงจำนวนครั้ง ระดับของการลดลงดังกล่าวเรียกว่ามาตราส่วนของแผนที่ มาตราส่วนสามารถแสดงในรูปแบบตัวเลข (มาตราส่วนตัวเลข) หรือในรูปแบบกราฟิก (มาตราส่วนเชิงเส้น ขวาง) - ในรูปแบบของกราฟ มาตราส่วนตัวเลขและเส้นตรงจะแสดงที่ขอบล่างของแผนที่ภูมิประเทศ

ระยะทางบนแผนที่มักจะวัดโดยใช้มาตราส่วนตัวเลขหรือเส้นตรง การวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้นจะทำโดยใช้มาตราส่วนตามขวาง

มาตราส่วนตัวเลข- นี่คือมาตราส่วนของแผนที่ ซึ่งแสดงเป็นเศษส่วน ตัวเศษเป็นหนึ่ง และตัวส่วนคือตัวเลขที่แสดงจำนวนครั้งที่เส้นแนวนอนของภูมิประเทศลดลงบนแผนที่ ยิ่งตัวส่วนน้อย ขนาดของแผนที่ก็จะยิ่งมากขึ้น ตัวอย่างเช่น มาตราส่วน 1:25,000 แสดงให้เห็นว่าขนาดเชิงเส้นทั้งหมดขององค์ประกอบภูมิประเทศ (ส่วนขยายแนวนอนบนพื้นผิวที่ราบเรียบ) จะลดลง 25,000 เท่าเมื่อแสดงบนแผนที่

ระยะทางบนพื้นเป็นเมตรและกิโลเมตรซึ่งสัมพันธ์กับ 1 ซม. บนแผนที่เรียกว่าค่ามาตราส่วน มันถูกระบุบนแผนที่ภายใต้มาตราส่วนตัวเลข

เมื่อใช้มาตราส่วนตัวเลข ระยะทางที่วัดบนแผนที่เป็นเซนติเมตรจะถูกคูณด้วยตัวส่วนของมาตราส่วนตัวเลขเป็นเมตร ตัวอย่างเช่น ในแผนที่มาตราส่วน 1:50,000 ระยะห่างระหว่างวัตถุสองชิ้นในเครื่องคือ 4.7 ซม. บนพื้นดินจะเป็น 4.7 x 500 \u003d 2350 ม. หากจำเป็นต้องวางแผนระยะทางที่วัดบนพื้นดินบนแผนที่จะต้องหารด้วยตัวส่วนของมาตราส่วนตัวเลข ตัวอย่างเช่น บนพื้นดิน ระยะห่างระหว่างวัตถุในพื้นที่สองชิ้นคือ 1525 ม. ในแผนที่มาตราส่วน 1:50,000 จะเท่ากับ 1525:500=3.05 ซม.

มาตราส่วนเชิงเส้นคือการแสดงกราฟิกของมาตราส่วนตัวเลข ส่วนที่สอดคล้องกับระยะทางบนพื้นดินในหน่วยเมตรและกิโลเมตรจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลในระดับเชิงเส้น ทำให้วัดระยะทางได้ง่ายขึ้นเพราะไม่ต้องคำนวณ

อย่างง่าย มาตราส่วนคืออัตราส่วนของความยาวของเส้นบนแผนที่ (แผน) ต่อความยาวของเส้นที่สอดคล้องกันบนพื้น

การวัดบนสเกลเชิงเส้นทำได้โดยใช้เข็มทิศวัด เส้นตรงยาวและเส้นคดเคี้ยวบนแผนที่วัดเป็นส่วนๆ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ตั้งค่าวิธีแก้ปัญหา ("ขั้นตอน") ของเข็มทิศการวัด เท่ากับ 0.5-1 ซม. และด้วย "ขั้นตอน" ดังกล่าว พวกมันจะผ่านไปตามเส้นที่วัดได้ โดยนับการเรียงสับเปลี่ยนของขาของเข็มทิศวัด ระยะทางที่เหลือวัดเป็นเส้นตรง ระยะทางคำนวณโดยการคูณจำนวนการเรียงสับเปลี่ยนของเข็มทิศด้วยค่าของ "ขั้นตอน" ในหน่วยกิโลเมตร และเพิ่มส่วนที่เหลือให้กับค่าผลลัพธ์ หากไม่มีเข็มทิศสำหรับวัด ให้แทนที่ด้วยแถบกระดาษที่มีเส้นประระบุระยะทางที่วัดได้บนแผนที่หรือสร้างแผนภาพบนมาตราส่วน

มาตราส่วนตามขวางเป็นกราฟพิเศษที่สลักบนแผ่นโลหะ โครงสร้างขึ้นอยู่กับสัดส่วนของส่วนของเส้นคู่ขนานที่ตัดกับด้านข้างของมุม

มาตราส่วนตามขวางมาตรฐาน (ปกติ) มีการแบ่งขนาดใหญ่ 2 ซม. และส่วนเล็ก (ซ้าย) 2 มม. นอกจากนี้ยังมีส่วนต่างๆ บนกราฟระหว่างเส้นแนวตั้งและเส้นเอียง เท่ากับ 0.0 มม. ตามเส้นแนวนอนล่างเส้นแรก 0.4 มม. ตามเส้นที่สอง 0.6 มม. ตามเส้นที่สาม ฯลฯ เมื่อใช้มาตราส่วนตามขวาง คุณสามารถวัดระยะทางบนแผนที่ของมาตราส่วนใดก็ได้

ความแม่นยำในการวัดระยะทาง. ความแม่นยำในการวัดความยาวของส่วนของเส้นตรงบนแผนที่ภูมิประเทศโดยใช้เข็มทิศการวัดและมาตราส่วนตามขวางไม่เกิน 0.1 มม. ค่านี้เรียกว่าการจำกัดความแม่นยำกราฟิกของการวัด และระยะทางบนพื้นดินที่สัมพันธ์กับ 0.1 มม. บนแผนที่เรียกว่าการจำกัดความแม่นยำของกราฟิกของมาตราส่วนแผนที่

ข้อผิดพลาดทางกราฟิกในการวัดความยาวของส่วนบนแผนที่ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนรูปของกระดาษและสภาวะการวัด มักจะผันผวนภายใน 0.5 - 1 มม. เพื่อขจัดข้อผิดพลาดขั้นต้น การวัดส่วนบนแผนที่จะต้องดำเนินการสองครั้ง หากผลลัพธ์ที่ได้ไม่แตกต่างกันมากกว่า 1 มม. ค่าเฉลี่ยของการวัดทั้งสองจะเป็นความยาวสุดท้ายของส่วน

ข้อผิดพลาดในการกำหนดระยะทางบนแผนที่ภูมิประเทศของมาตราส่วนต่างๆ แสดงไว้ในตาราง

การแก้ไขระยะความชันของเส้น. ระยะทางที่วัดบนแผนที่บนพื้นจะค่อนข้างน้อยกว่าเสมอ เนื่องจากระยะทางในแนวนอนถูกวัดบนแผนที่ ในขณะที่เส้นตรงบนพื้นมักจะลาดเอียง

ค่าสัมประสิทธิ์การแปลงจากระยะทางที่วัดบนแผนที่ถึงระยะทางจริงแสดงไว้ในตาราง

ดังที่เห็นได้จากตาราง บนภูมิประเทศที่ราบเรียบ ระยะทางที่วัดบนแผนที่แตกต่างจากระยะทางจริงเพียงเล็กน้อย บนแผนที่ภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งภูเขา ความแม่นยำในการกำหนดระยะทางจะลดลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ระยะห่างระหว่างจุดสองจุดที่วัดบนแผนที่บนภูมิประเทศที่มีความเอียง 12 5o 0 คือ 9270 ม. ระยะทางจริงระหว่างจุดเหล่านี้จะเท่ากับ 9270 * 1.02 = 9455 ม.

ดังนั้น เมื่อวัดระยะทางบนแผนที่ จำเป็นต้องแก้ไขความชันของเส้น (เพื่อความโล่งใจ)

การกำหนดระยะทางตามพิกัดที่นำมาจากแผนที่.

สูตรคำนวณระยะทางเป็นเส้นตรงที่มีความยาวมากในเขตพิกัดเดียว

S \u003d L- (X 42 0- X 41 0) + (Y 42 0- Y 41 0) 52 0,

ที่ไหน ส— ระยะห่างระหว่างสองจุด m;

X 41 0,Y 41 0— พิกัดของจุดแรก

X 42 0, Y 42 0คือพิกัดของจุดที่สอง

วิธีการกำหนดระยะทางนี้ใช้ในการเตรียมข้อมูลสำหรับการยิงปืนใหญ่และในกรณีอื่นๆ

การวัดความยาวเส้นทาง

ความยาวของเส้นทางมักจะวัดบนแผนที่ด้วยมาตรวัดระยะทาง เครื่องวัดความโค้งมาตรฐานมีสองมาตราส่วนสำหรับวัดระยะทางบนแผนที่: ด้านหนึ่ง หน่วยเมตริก (จาก 0 ถึง 100 ซม.) ในอีกทางหนึ่ง นิ้ว (จาก 0 ถึง 39.4 นิ้ว) กลไกของเครื่องวัดความโค้งประกอบด้วยล้อบายพาสที่เชื่อมต่อด้วยระบบเกียร์กับลูกศร ในการวัดความยาวของเส้นบนแผนที่ ขั้นแรกให้หมุนวงล้อบายพาสเพื่อตั้งค่าตัวชี้ความโค้งเป็นการแบ่งเริ่มต้น (ศูนย์) ของมาตราส่วน จากนั้นหมุนวงล้อบายพาสอย่างเคร่งครัดตามเส้นที่วัด การอ่านผลลัพธ์บนมาตราส่วนของความโค้งจะต้องคูณด้วยมาตราส่วนของแผนที่

การทำงานที่ถูกต้องของเครื่องวัดความโค้งจะถูกตรวจสอบโดยการวัดความยาวเส้นที่ทราบ เช่น ระยะห่างระหว่างเส้นของตารางกิโลเมตรบนแผนที่ ข้อผิดพลาดในการวัดเส้นยาว 50 ซม. กับส่วนโค้งไม่เกิน 0.25 ซม.

ความยาวของเส้นทางบนแผนที่สามารถวัดได้ด้วยเข็มทิศวัด

ความยาวของเส้นทางที่วัดบนแผนที่จะสั้นกว่าระยะทางจริงเล็กน้อย เนื่องจากเมื่อรวบรวมแผนที่ โดยเฉพาะแผนที่ขนาดเล็ก ถนนจะถูกปรับให้ตรง นอกจากนี้ ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาและภูเขา ยังมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการวางเส้นทางในแนวนอนกับความยาวจริงเนื่องจากการขึ้นและลง ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงต้องแก้ไขความยาวของเส้นทางที่วัดบนแผนที่ ค่าสัมประสิทธิ์การแก้ไขสำหรับภูมิประเทศประเภทต่างๆ และมาตราส่วนของแผนที่ไม่เหมือนกัน แสดงในตาราง

ตารางแสดงให้เห็นว่าในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาและภูเขา ความแตกต่างระหว่างการวัดบนแผนที่กับความยาวจริงของเส้นทางมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น ความยาวของเส้นทางที่วัดในแผนที่มาตราส่วน 1:100,000 ของพื้นที่ภูเขาคือ 150 กม. และความยาวจริงจะเป็น 150 * 1.20 = 180 กม.

สามารถป้อนการแก้ไขความยาวของเส้นทางได้โดยตรงเมื่อวัดบนแผนที่ด้วยเข็มทิศวัด การตั้งค่า "ขั้นตอน" ของเข็มทิศการวัดโดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไข

การกำหนดพื้นที่

พื้นที่ของภูมิประเทศถูกกำหนดจากแผนที่บ่อยที่สุดโดยการนับสี่เหลี่ยมของตารางพิกัดที่ครอบคลุมพื้นที่นี้ ขนาดของส่วนแบ่งของสี่เหลี่ยมจะถูกกำหนดโดยตาหรือใช้จานสีพิเศษบนไม้บรรทัดของเจ้าหน้าที่ (วงกลมปืนใหญ่) แต่ละตารางที่สร้างโดยเส้นตารางในแผนที่มาตราส่วน 1:50,000 จะสอดคล้องกับ 1 กม. 52 0 บนพื้น 4 กม. 2 บนแผนที่มาตราส่วน 1: 100,000 และ 16 กม. 2 บนแผนที่มาตราส่วน 1: 200,000

เมื่อทำการวัดพื้นที่ขนาดใหญ่บนแผนที่หรือเอกสารภาพถ่าย จะใช้วิธีการทางเรขาคณิต ซึ่งประกอบด้วยการวัดองค์ประกอบเชิงเส้นของไซต์แล้วคำนวณพื้นที่โดยใช้สูตรทางเรขาคณิต หากพื้นที่บนแผนที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน จะถูกแบ่งด้วยเส้นตรงเป็นสี่เหลี่ยม สามเหลี่ยม สี่เหลี่ยมคางหมู และพื้นที่ของผลลัพธ์ที่ได้จะถูกคำนวณ

พื้นที่ของการทำลายล้างในบริเวณที่เกิดการระเบิดนิวเคลียร์คำนวณโดยสูตร P=nR. ค่าของรัศมี R ถูกวัดบนแผนที่ ตัวอย่างเช่น รัศมีของความเสียหายรุนแรงที่ศูนย์กลางของการระเบิดของนิวเคลียร์คือ 3.5 กม.

P \u003d 3.14 * 12.25 \u003d 38.5 กม. 2

พื้นที่ของการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสีของพื้นที่คำนวณโดยสูตรสำหรับกำหนดพื้นที่ของสี่เหลี่ยมคางหมู พื้นที่โดยประมาณนี้สามารถคำนวณได้โดยสูตรสำหรับกำหนดพื้นที่ของเซกเตอร์ของวงกลม

ที่ไหน Rคือรัศมีของวงกลมกม.

เอ- คอร์ด กม.

การหามุมแอซิมัทและมุมทิศทาง

แอซิมัทและมุมทิศทาง ตำแหน่งของวัตถุใดๆ บนพื้นดินมักถูกกำหนดและระบุเป็นพิกัดเชิงขั้ว นั่นคือมุมระหว่างทิศทางเริ่มต้น (ที่กำหนด) กับทิศทางไปยังวัตถุและระยะห่างจากวัตถุ ทิศทางของเส้นเมอริเดียนทางภูมิศาสตร์ (ธรณีวิทยา ดาราศาสตร์) เส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก หรือเส้นแนวตั้งของตารางพิกัดของแผนที่จะถูกเลือกเป็นทิศทางเริ่มต้น ทิศทางไปยังจุดสังเกตระยะไกลบางแห่งสามารถใช้เป็นเส้นทางเริ่มต้นได้ ขึ้นอยู่กับทิศทางที่ถูกนำมาใช้เป็นทิศทางเริ่มต้น มี azimuth A ทางภูมิศาสตร์ ( geodesic, ดาราศาสตร์) , azimuth Am แม่เหล็ก , มุมทิศทาง a (อัลฟา) และมุมตำแหน่ง 0

ภูมิศาสตร์ ( geodesic ดาราศาสตร์) คือมุมไดฮีดรัลระหว่างระนาบของเส้นเมอริเดียนของจุดที่กำหนดกับระนาบแนวตั้งที่เคลื่อนไปในทิศทางที่กำหนด นับจากทิศเหนือตามทิศทางตามเข็มนาฬิกา (แอซิมัททางภูมิศาสตร์คือมุมไดฮีดรัลระหว่างระนาบของ เส้นเมอริเดียน geodetic ของจุดที่กำหนดและระนาบที่ผ่านเส้นปกติไปยังจุดนั้นและมีทิศทางที่กำหนด มุมไดฮีดรัลระหว่างระนาบของเส้นแวงทางดาราศาสตร์ของจุดที่กำหนดกับระนาบแนวตั้งที่เคลื่อนผ่านในทิศทางที่กำหนดเรียกว่า แอซิมุทดาราศาสตร์ ).

Magnetic azimuth A 4m - มุมแนวนอนที่วัดจากทิศเหนือของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กในทิศทางตามเข็มนาฬิกา

มุมทิศทาง a คือมุมระหว่างทิศทางที่ผ่านจุดที่กำหนดและเส้นขนานกับแกน abscissa นับจากทิศเหนือของแกน abscissa ตามเข็มนาฬิกา

มุมทั้งหมดข้างต้นสามารถมีค่าได้ตั้งแต่ 0 ถึง 360 0 .

มุมตำแหน่ง 0 วัดได้ทั้งสองทิศทางจากทิศทางที่ถ่ายเป็นมุมเริ่มต้น ก่อนตั้งชื่อมุมตำแหน่งของวัตถุ (เป้าหมาย) ให้ระบุว่าทิศทางใด (ไปทางขวา ไปทางซ้าย) จากทิศทางเริ่มต้นที่วัตถุถูกวัด

ในทางปฏิบัติทางทะเลและในบางกรณี ทิศทางจะถูกระบุด้วยจุด Rumba คือมุมระหว่างทิศทางเหนือหรือใต้ของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กของจุดที่กำหนดกับทิศทางที่กำหนด ค่าของ rhumb ไม่เกิน 90 0 ดังนั้น rhumb จึงมาพร้อมกับชื่อของไตรมาสของขอบฟ้าที่ทิศทางหมายถึง: NE (ตะวันออกเฉียงเหนือ), NW (ตะวันตกเฉียงเหนือ), SE (ตะวันออกเฉียงใต้) และ SW (ตะวันตกเฉียงใต้) ). อักษรตัวแรกแสดงทิศทางของเส้นเมอริเดียนที่ใช้วัด rhumb และตัวที่สองในทิศใด ตัวอย่างเช่น รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน NW 52 0 หมายความว่าทิศทางนี้ทำมุม 52 0 โดยมีทิศทางทิศเหนือของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก ซึ่งวัดจากเส้นเมริเดียนนี้ไปทางทิศตะวันตก

การวัดบนแผนที่ของมุมทิศทางและแอซิมัท geodetic นั้นดำเนินการด้วยไม้โปรแทรกเตอร์ วงกลมปืนใหญ่ หรือเครื่องวัดพิกัด

วัดมุมทิศทางของไม้โปรแทรกเตอร์ตามลำดับนี้ จุดเริ่มต้นและวัตถุในพื้นที่ (เป้าหมาย) เชื่อมต่อกันด้วยเส้นตรงของกริดพิกัดต้องมากกว่ารัศมีของไม้โปรแทรกเตอร์ จากนั้นไม้โปรแทรกเตอร์จะรวมกับเส้นแนวตั้งของตารางพิกัดตามมุม การอ่านมาตราส่วนไม้โปรแทรกเตอร์เทียบกับเส้นที่ลากจะสอดคล้องกับค่าของมุมทิศทางที่วัดได้ ความคลาดเคลื่อนเฉลี่ยในการวัดมุมด้วยไม้บรรทัดของเจ้าหน้าที่คือ 0.5 0 (0-08)

ในการวาดทิศทางที่ระบุโดยมุมทิศทางในการวัดองศาบนแผนที่ จำเป็นต้องลากเส้นผ่านจุดหลักของสัญลักษณ์ของจุดเริ่มต้นขนานกับเส้นแนวตั้งของตารางพิกัด ติดไม้โปรแทรกเตอร์เข้ากับเส้นและวางจุดเทียบกับส่วนที่เกี่ยวข้องของมาตราส่วนไม้โปรแทรกเตอร์ (ค่าอ้างอิง) เท่ากับมุมทิศทาง หลังจากนั้นให้ลากเส้นตรงผ่านจุดสองจุด ซึ่งจะเป็นทิศทางของมุมทิศทางนี้

ด้วยวงกลมปืนใหญ่ มุมของทิศทางบนแผนที่จะถูกวัดในลักษณะเดียวกับไม้โปรแทรกเตอร์ ศูนย์กลางของวงกลมอยู่ในแนวเดียวกับจุดเริ่มต้น และรัศมีศูนย์จะอยู่ในแนวเดียวกับทิศเหนือของเส้นตารางแนวตั้งหรือเส้นตรงขนานกับมัน เทียบกับเส้นที่วาดบนแผนที่ ค่าของมุมทิศทางที่วัดได้ในส่วนโกนิโอมิเตอร์จะอ่านจากสเกลด้านในสีแดงของวงกลม ความคลาดเคลื่อนในการวัดเฉลี่ยโดยวงกลมปืนใหญ่คือ 0-03 (10 0)

Chordugometer วัดมุมบนแผนที่โดยใช้เข็มทิศวัด

เครื่องวัดมุมคอร์ดเป็นกราฟพิเศษที่สลักเป็นสเกลตามขวางบนแผ่นโลหะ มันขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างรัศมีของวงกลม R มุมศูนย์กลาง 1a (อัลฟา) และความยาวของคอร์ด a:

หน่วยคือคอร์ดของมุม 60 0 (10-00) ซึ่งมีความยาวเท่ากับรัศมีของวงกลมโดยประมาณ

ที่สเกลแนวนอนด้านหน้าของเครื่องวัดมุมคอร์ด ค่าของคอร์ดที่สัมพันธ์กับมุมตั้งแต่ 0-00 ถึง 15-00 จะถูกทำเครื่องหมายทุกๆ 1-00 ดิวิชั่นเล็ก (0-20, 0-40 เป็นต้น) เซ็นชื่อด้วยเลข 2, 4, 6, 8 คือ 2, 4, 6 เป็นต้น ที่สเกลแนวตั้งด้านซ้ายระบุมุมในหน่วยการแบ่งโกนิโอมิเตอร์ (0-02, 0-04, 0-06 เป็นต้น) การแปลงดิวิชั่นเป็นดิจิทัลบนสเกลแนวนอนด้านล่างและแนวตั้งด้านขวาล่าง ออกแบบมาเพื่อกำหนดความยาวของคอร์ดเมื่อสร้างมุมเพิ่มเติมสูงสุด 30-00

การวัดมุมโดยใช้ chordo-goniometer ดำเนินการตามลำดับนี้ ผ่านจุดหลักของสัญญาณธรรมดาของจุดเริ่มต้นและวัตถุในพื้นที่ที่กำหนดมุมทิศทาง เส้นตรงบางๆ ที่มีความยาวอย่างน้อย 15 ซม. จะถูกวาดบนแผนที่

จากจุดตัดของเส้นนี้กับเส้นแนวตั้งของตารางพิกัดของแผนที่ เครื่องมือวัดเข็มทิศจะสร้างเซอริฟบนเส้นที่สร้างมุมแหลมที่มีรัศมีเท่ากับระยะทางบนเมตรมุมคอร์ดตั้งแต่ 0 ถึง 10 หน่วยงานขนาดใหญ่ จากนั้นวัดคอร์ด - ระยะห่างระหว่างเครื่องหมาย มุมซ้ายของเข็มทิศจะเคลื่อนไปตามเส้นแนวตั้งด้านซ้ายสุดของมาตราส่วนของมาตรวัดคอร์ดเชิงมุม โดยไม่ต้องเปลี่ยนวิธีแก้ไขของเข็มทิศวัด จนกระทั่งเข็มขวาตรงกับจุดตัดใดๆ ของเส้นเอียงและแนวนอน เข็มซ้ายและขวาของเข็มทิศสำหรับการวัดต้องอยู่บนเส้นแนวนอนเดียวกันเสมอ ในตำแหน่งนี้ เข็มจะอ่านค่าโดยเครื่องวัดมุมคอร์ด

หากมุมน้อยกว่า 15-00 (90 0) จะมีการนับส่วนขนาดใหญ่และส่วนเล็ก ๆ หลายสิบส่วนของ goniometer ที่ส่วนบนของ chordogoniometer และหน่วยของส่วน goniometer จะถูกนับในแนวตั้งด้านซ้าย

หากมุมมากกว่า 15-00 จะมีการบวก 30-00 การอ่านจะถูกนำมาที่มาตราส่วนแนวนอนด้านล่างและแนวตั้งด้านขวา

ข้อผิดพลาดเฉลี่ยในการวัดมุมด้วยคอร์ดโกนิโอมิเตอร์คือ 0-01 - 0-02

การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียน การเปลี่ยนจาก geodetic azimuth เป็นมุมทิศทาง.

การบรรจบกันของเมริเดียน y คือมุมที่จุดที่กำหนดระหว่างเมริเดียนกับเส้นที่ขนานกับแกน x หรือเมริเดียนในแนวแกน

ทิศทางของเส้นเมอริเดียน geodesic บนแผนที่ภูมิประเทศสอดคล้องกับด้านข้างของกรอบ เช่นเดียวกับเส้นตรงที่สามารถลากระหว่างส่วนนาทีที่มีชื่อเดียวกันได้

การบรรจบกันของเมริเดียนจะนับจากเส้นเมอริเดียน geodetic การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนถือเป็นบวก หากทิศทางทิศเหนือของเส้นเมอริเดียนเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันออกของเส้นเมอริเดียน geodetic และเป็นลบ หากทิศทางนี้เบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตก

ค่าของการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนซึ่งระบุไว้ในแผนที่ภูมิประเทศที่มุมล่างซ้าย หมายถึงจุดศูนย์กลางของแผ่นงานแผนที่

ถ้าจำเป็น ค่าของการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนสามารถคำนวณได้โดยสูตร

y=(หลี่ — หลี่4 0) บาป บี,

ที่ไหน หลี่— ลองจิจูดของจุดที่กำหนด

L 4 0 —ลองจิจูดของเส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของโซนที่จุดนั้นตั้งอยู่

บีคือละติจูดของจุดที่กำหนด

ละติจูดและลองจิจูดของจุดถูกกำหนดบนแผนที่ด้วยความแม่นยำ 30` และลองจิจูดของเส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของโซนคำนวณโดยสูตร

L 4 0 \u003d 4 06 5 0 0N - 3 5 0,

ที่ไหน นู๋— หมายเลขโซน

ตัวอย่าง. กำหนดจุดบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนสำหรับจุดที่มีพิกัด:

B = 67 5o 040` และ L = 31 5o 012`

การตัดสินใจ. โซนหมายเลข N = ______ + 1 = 6;

L 4o 0 \u003d 4 06 5o 0 * 6 - 3 5o 0 \u003d 33 5o 0; y = (31 5o 012` - 33 5o 0) บาป 67 5o 040` =

1 5o 048` * 0.9245 = -1 5o 040`

การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนจะเท่ากับศูนย์หากจุดนั้นอยู่บนเส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของโซนหรือบนเส้นศูนย์สูตร สำหรับจุดใดๆ ภายในโซนหกองศาพิกัดเดียวกัน การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนในค่าสัมบูรณ์จะไม่เกิน 3 5o 0

รัศมี geodetic ของทิศทางแตกต่างจากมุมทิศทางตามปริมาณการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียน ความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาสามารถแสดงโดยสูตร

อา = เอ + (+ y)

จากสูตร ง่ายต่อการค้นหานิพจน์สำหรับกำหนดมุมทิศทางจากค่าที่ทราบของแอซิมัท geodetic และการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียน:

เอ= A - (+y).

การลดลงของแม่เหล็ก การเปลี่ยนจากแอซิมัทแม่เหล็กเป็นแอซิมัทจีโอเดติก.

คุณสมบัติของเข็มแม่เหล็กที่จะยึดตำแหน่งที่แน่นอน ณ จุดที่กำหนดในอวกาศนั้นเกิดจากการมีปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กกับสนามแม่เหล็กของโลก

ทิศทางของเข็มแม่เหล็กคงที่ในระนาบแนวนอนสอดคล้องกับทิศทางของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กที่จุดที่กำหนด เส้นเมอริเดียนแม่เหล็กโดยทั่วไปจะไม่ตรงกับเส้นเมอริเดียนที่วัดจากพิกัดทางภูมิศาสตร์

มุมระหว่างเส้นเมอริเดียน geodetic ของจุดที่กำหนดกับเส้นเมอริเดียนทางทิศเหนือแม่เหล็ก เรียกว่า การปฏิเสธแม่เหล็กหรือการปฏิเสธแม่เหล็ก

ค่าปฏิเสธแม่เหล็กถือเป็นค่าบวก หากปลายด้านเหนือของเข็มแม่เหล็กเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันออกของเส้นเมอริเดียน geodetic (การปฏิเสธตะวันออก) และมีค่าลบหากเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตก (การปฏิเสธแบบตะวันตก)

ความสัมพันธ์ระหว่าง geodetic azimuth, azimuth แม่เหล็กและการปฏิเสธแม่เหล็กสามารถแสดงได้โดยสูตร

A \u003d A 4m 0 \u003d (+ b)

การปฏิเสธแม่เหล็กเปลี่ยนแปลงตามเวลาและสถานที่ การเปลี่ยนแปลงจะเป็นแบบถาวรหรือแบบสุ่ม จะต้องคำนึงถึงคุณลักษณะของการปฏิเสธแม่เหล็กด้วยเมื่อกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็กอย่างแม่นยำ เช่น เมื่อเล็งปืนและปืนกล การวางแนวอุปกรณ์ลาดตระเวนโดยใช้เข็มทิศ การเตรียมข้อมูลสำหรับการทำงานกับอุปกรณ์นำทาง การเคลื่อนที่ตามแนวราบ ฯลฯ

การเปลี่ยนแปลงของการปฏิเสธแม่เหล็กเกิดจากคุณสมบัติของสนามแม่เหล็กของโลก

สนามแม่เหล็กโลกคือพื้นที่รอบพื้นผิวโลกที่ตรวจจับผลกระทบของแรงแม่เหล็ก มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงของกิจกรรมแสงอาทิตย์

ระนาบแนวตั้งที่เคลื่อนผ่านแกนแม่เหล็กของลูกศรซึ่งวางอย่างอิสระบนปลายเข็มเรียกว่าระนาบของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก เส้นเมอริเดียนแม่เหล็กมาบรรจบกันที่โลกด้วยจุดสองจุด เรียกว่า ขั้วแม่เหล็กเหนือและใต้ (M และ M 41 0) ซึ่งไม่ตรงกับขั้วทางภูมิศาสตร์ ขั้วแม่เหล็กเหนือตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดา และเคลื่อนที่ไปในทิศทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือในอัตรา 16 ไมล์ต่อปี

ขั้วแม่เหล็กใต้ตั้งอยู่ในทวีปแอนตาร์กติกาและกำลังเคลื่อนที่เช่นกัน ดังนั้นสิ่งเหล่านี้จึงเป็นเสาเร่ร่อน

มีการเปลี่ยนแปลงทางโลกประจำปีและรายวันในการปฏิเสธแม่เหล็ก

ความแปรผันทางโลกในการปฏิเสธแม่เหล็กเป็นการเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างช้าๆ ของมูลค่าในแต่ละปี เมื่อถึงขีด จำกัด พวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้าม ตัวอย่างเช่น ในลอนดอนเมื่อ 400 ปีที่แล้ว ค่าความลาดเอียงของสนามแม่เหล็กคือ +11 5o 020` จากนั้นมันก็ลดลงและในปี 1818 ถึง - 24 5o 038` หลังจากนั้นก็เริ่มเพิ่มขึ้นและปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 11 5o 0 สันนิษฐานว่าช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงทางโลกในการปฏิเสธแม่เหล็กประมาณ 500 ปี

เพื่ออำนวยความสะดวกในการบัญชีของการปฏิเสธแม่เหล็กที่จุดต่าง ๆ บนพื้นผิวโลก มีการรวบรวมแผนที่การปฏิเสธแม่เหล็กแบบพิเศษ ซึ่งจุดที่มีการปฏิเสธแม่เหล็กเดียวกันจะเชื่อมต่อกันด้วยเส้นโค้ง บรรทัดเหล่านี้เรียกว่าและ z เกี่ยวกับ on และ m และ ใช้กับแผนที่ภูมิประเทศในอัตราส่วน 1:500,000 และ 1:1,000,000

การเปลี่ยนแปลงประจำปีสูงสุดในการปฏิเสธแม่เหล็กไม่เกิน 14 - 16` ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิเสธแม่เหล็กเฉลี่ยสำหรับอาณาเขตของแผ่นแผนที่ ที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาของการกำหนด และการเปลี่ยนแปลงประจำปีของการปฏิเสธแม่เหล็กจะแสดงบนแผนที่ภูมิประเทศที่มาตราส่วน 1:200,000 และใหญ่กว่า

ในระหว่างวัน การลดลงของสนามแม่เหล็กทำให้เกิดการสั่นสองครั้ง ภายในเวลา 8.00 น. เข็มแม่เหล็กจะอยู่ที่ตำแหน่งตะวันออกสุดขั้ว หลังจากนั้นจะเคลื่อนไปทางทิศตะวันตกจนถึง 14:00 น. จากนั้นจะเคลื่อนไปทางทิศตะวันออกจนถึง 23:00 น. จนถึงเวลา 3 นาฬิกา ยานจะเคลื่อนไปทางทิศตะวันตกเป็นครั้งที่สอง และเมื่อพระอาทิตย์ขึ้น ยานจะเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออกสุดขั้วอีกครั้ง แอมพลิจูดของความผันผวนดังกล่าวสำหรับละติจูดกลางถึง 15` เมื่อละติจูดของสถานที่เพิ่มขึ้น แอมพลิจูดของการแกว่งจะเพิ่มขึ้น

เป็นการยากมากที่จะคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงรายวันในการปฏิเสธแม่เหล็ก

การเปลี่ยนแปลงแบบสุ่มในการปฏิเสธแม่เหล็กรวมถึงการรบกวนของเข็มแม่เหล็กและความผิดปกติของแม่เหล็ก การรบกวนของเข็มแม่เหล็กซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่นั้นสังเกตได้ในช่วงที่เกิดแผ่นดินไหว, ภูเขาไฟระเบิด, แสงออโรร่า, พายุฝนฟ้าคะนอง, การปรากฏตัวของจุดจำนวนมากบนดวงอาทิตย์ ฯลฯ ในเวลานี้ เข็มแม่เหล็กจะเบี่ยงเบนจากตำแหน่งปกติ บางครั้งอาจสูงถึง 2-35o 0 ระยะเวลาของการรบกวนจะแตกต่างกันไปตั้งแต่หลายชั่วโมงถึงสองวันขึ้นไป

การสะสมของเหล็ก นิกเกิล และแร่อื่นๆ ในลำไส้ของโลกมีอิทธิพลอย่างมากต่อตำแหน่งของเข็มแม่เหล็ก ความผิดปกติทางแม่เหล็กเกิดขึ้นในสถานที่ดังกล่าว ความผิดปกติทางแม่เหล็กเล็กน้อยนั้นพบได้บ่อยโดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา พื้นที่ของความผิดปกติทางแม่เหล็กถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่ภูมิประเทศด้วยสัญลักษณ์พิเศษ

การเปลี่ยนจากแอซิมัทแม่เหล็กเป็นมุมทิศทาง บนพื้นด้วยความช่วยเหลือของเข็มทิศ (เข็มทิศ) แอซิมัทแม่เหล็กของทิศทางจะถูกวัดจากนั้นไปที่มุมทิศทาง ในทางกลับกัน บนแผนที่ มุมของทิศทางจะถูกวัด จากนั้นพวกมันจะถูกถ่ายโอนไปยังแอซิมัทแม่เหล็กของทิศทางบนพื้นดิน เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องทราบขนาดความเบี่ยงเบนของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก ณ จุดที่กำหนดจากเส้นแนวตั้งของตารางพิกัดของแผนที่

มุมที่เกิดขึ้นจากเส้นแนวตั้งของตารางพิกัดและเส้นเมอริเดียนแม่เหล็ก ซึ่งก็คือผลรวมของการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนและการปฏิเสธแม่เหล็ก เรียกว่า การโก่งตัวของเข็มแม่เหล็กหรือการแก้ไขทิศทาง (PN) วัดจากทิศเหนือของเส้นตารางแนวตั้ง และถือเป็นค่าบวกหากปลายด้านเหนือของเข็มแม่เหล็กเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันออกของเส้นนี้ และเป็นค่าลบหากเข็มแม่เหล็กเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตก

การแก้ไขทิศทางและการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนและการปฏิเสธแม่เหล็กที่ประกอบขึ้นแสดงบนแผนที่ใต้ด้านใต้ของกรอบในรูปแบบของไดอะแกรมพร้อมข้อความอธิบาย

การแก้ไขทิศทางในกรณีทั่วไปสามารถแสดงได้โดยสูตร

PN \u003d (+ b) - (+ y) &

หากวัดมุมทิศทางของทิศทางบนแผนที่ แล้วมุมแม่เหล็กของทิศทางนี้บนพื้นดิน

A 4m 0 \u003d a - (+ PN)

แอซิมัทแม่เหล็กของทิศทางใดๆ ที่วัดได้บนพื้นจะถูกแปลงเป็นมุมทิศทางของทิศทางนี้ตามสูตร

a \u003d A 4m 0 + (+ PN)

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการกำหนดขนาดและเครื่องหมายของการแก้ไขทิศทาง จำเป็นต้องใช้โครงร่างทิศทางของเส้นเมอริเดียน geodetic เส้นเมอริเดียนแม่เหล็กและเส้นตารางแนวตั้งที่วางอยู่บนแผนที่

อัลกอริธึมสำหรับกำหนดทิศทางจากแผนที่ภูมิประเทศ

1. บนแผนที่ เราทำเครื่องหมายจุดที่เราอยู่และจุดที่เราต้องกำหนดทิศทาง (ราบ)

2. เราเชื่อมต่อสองจุดนี้

3. ผ่านจุดที่เราอยู่เราวาดเส้นตรง: เหนือ - ใต้

4. ใช้ไม้โปรแทรกเตอร์ วัดมุมระหว่างเส้นเหนือ-ใต้กับทิศทางไปยังวัตถุที่ต้องการ Azimuth วัดจากทิศเหนือตามเข็มนาฬิกา

อัลกอริทึมสำหรับกำหนดระยะทางจากแผนที่ภูมิประเทศ

1. เราวัดระยะห่างระหว่างจุดที่กำหนดโดยใช้ไม้บรรทัด

2. ค่าที่ได้รับ (หน่วยเซนติเมตร) จะถูกแปลงเป็นระยะทางบนพื้นโดยใช้มาตราส่วนที่มีชื่อ ตัวอย่างเช่น ระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ บนแผนที่คือ 10 ซม. และมาตราส่วน: 1 ซม. คือ 5 กม. เราคูณตัวเลขสองตัวนี้และได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ: 50 กม. คือระยะทางบนพื้นดิน

3. เมื่อวัดระยะทาง คุณสามารถใช้เข็มทิศได้ แต่มาตราส่วนที่ระบุชื่อจะถูกแทนที่ด้วยมาตราส่วนเชิงเส้น ในกรณีนี้ งานของเราง่ายขึ้น เราสามารถกำหนดระยะทางที่ต้องการบนพื้นดินได้ทันที

№5 1) เขตเวลาในรัสเซีย เวลาท้องถิ่นและเวลามาตรฐาน

เวลาสุริยะ ณ จุดที่อยู่บนเส้นเมอริเดียนเดียวกันเรียกว่าเวลาท้องถิ่น เนื่องจากในแต่ละช่วงเวลาของวัน เส้นเมอริเดียนทั้งหมดแตกต่างกัน จึงไม่สะดวกในการใช้ ดังนั้นตามข้อตกลงระหว่างประเทศ จึงมีการแนะนำเวลามาตรฐาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พื้นผิวทั้งหมดของโลกถูกแบ่งตามเส้นเมอริเดียนเป็น 24 โซนโดยลองจิจูด 15 องศา เวลามาตรฐาน (เท่ากันในแต่ละโซน) คือเวลาท้องถิ่นของเส้นเมอริเดียนค่ามัธยฐานของโซนนี้ เส้นศูนย์คือสายพานที่มีเส้นเมริเดียนมัธยฐานคือเส้นเมอริเดียนกรีนิช (ศูนย์) เข็มขัดเดียวกันคือวันที่ 24 จากนั้นให้นับเข็มขัดไปทางทิศตะวันออก รัสเซียตั้งอยู่ใน 11 โซนเวลา: จากวินาที (ซึ่งมอสโกตั้งอยู่และเรียกว่ามอสโก) ถึงสิบสอง (เกาะในช่องแคบแบริ่ง) ความต่างของเวลาระหว่างโซนเหล่านี้คือ 10 ชั่วโมง กล่าวคือ เมื่อถึงเวลาเที่ยงคืนในมอสโก ในเขตเวลาที่ 12 คือ 10.00 น. ความแตกต่างของเวลาระหว่างโซนจะเท่ากับความแตกต่างระหว่างจำนวนโซนเวลา เพื่อความสะดวก เราได้รวมเขตเวลาที่ 11 และ 12 เป็นหนึ่งเดียว ขอบเขตของเขตเวลาไม่ได้ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามเส้นเมอริเดียน แต่ตรงกับขอบเขตของหน่วยปกครอง (ภูมิภาค สาธารณรัฐ) เพื่อให้หน่วยบริหารหนึ่งหน่วยตั้งอยู่ในเขตเวลาเดียว

2) อุตสาหกรรมเชื้อเพลิง: องค์ประกอบ ที่ตั้งของพื้นที่หลักของการผลิตเชื้อเพลิง ปัญหาการพัฒนา อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงและปัญหาการรักษาสิ่งแวดล้อม

อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงประกอบด้วยสามสาขาหลัก: ก๊าซ น้ำมัน และถ่านหิน

อุตสาหกรรมก๊าซ รัสเซียเป็นประเทศแรกในโลกในแง่ของปริมาณสำรองและการผลิตก๊าซธรรมชาติ การผลิตก๊าซมีราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันและถ่านหิน นอกจากนี้ ก๊าซยังเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดอีกด้วย ในทศวรรษที่ผ่านมา บทบาทของก๊าซในรัสเซียเติบโตขึ้นอย่างมาก

ก๊าซนี้ใช้ในโรงไฟฟ้าพลังความร้อน สาธารณูปโภค และอุตสาหกรรมเคมี

พื้นที่ผลิตก๊าซหลักในรัสเซียคือตอนเหนือของที่ราบไซบีเรียตะวันตก (ทุ่ง Urengoy และ Yamburg) ก๊าซผลิตในภูมิภาค Ural-Povolzhsky (เขต Orenburg ในภูมิภาค Saratov) ใน North Caucasus ในลุ่มแม่น้ำ Pechora ในบางพื้นที่ของไซบีเรียตะวันออกนอกชายฝั่ง Sakhalin และบนหิ้งของ Barents และ ทะเลคารา.

ก๊าซถูกส่งผ่านท่อ: จากไซบีเรียตะวันตกไปยังส่วนยุโรปของรัสเซียไปยังประเทศในยุโรปกลางยุโรปตะวันออกและตะวันตก ท่อส่งก๊าซวางอยู่ที่ด้านล่างของทะเลดำไปยังตุรกี (โครงการ Blue Stream) โครงการกำลังอยู่ระหว่างการสร้างท่อส่งก๊าซไปยังประเทศญี่ปุ่น (บริเวณก้นทะเลญี่ปุ่น) และไปยังประเทศจีน (จากแหล่ง Kovylkinsky ในไซบีเรียตะวันออก)

ในรัสเซีย ก๊าซถูกผลิต ขนส่ง และแปรรูปตามข้อกังวลของ Gazprom (การผูกขาดที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย) พันธมิตรหลักของ Gazprom คือ Ruhrgaz ของเยอรมันและ Naftagaz ของยูเครน

อุตสาหกรรมน้ำมัน. ในแง่ของปริมาณสำรองน้ำมัน รัสเซียเป็นหนึ่งในห้าประเทศชั้นนำของโลก และในแง่ของการผลิตนั้น รัสเซียอยู่ในอันดับที่ 1-3 ในปัจจุบัน การผลิตน้ำมันในรัสเซียกำลังลดลงเนื่องจากแหล่งแร่ที่อุดมสมบูรณ์บางส่วนหมดลง ต้นทุนการผลิตน้ำมันที่สูงขึ้น และการขาดการลงทุนในการสำรวจทางธรณีวิทยา

พื้นที่ผลิตน้ำมันหลักคือภาคกลางของที่ราบไซบีเรียตะวันตก เมื่อเร็ว ๆ นี้บทบาทของทุ่งที่อยู่บนหิ้งทะเล (ทะเลแคสเปียน, ทะเลเรนต์และโอค็อตสค์) ได้เพิ่มขึ้น น้ำมันถูกค้นพบที่ด้านล่างของทะเลดำและแบริ่ง

อุตสาหกรรมน้ำมันเกือบทั้งหมดในรัสเซียดำเนินการโดยบริษัทเอกชน (Lukoil, Tatneft, Sibneft, Yukos เป็นต้น)

อุตสาหกรรมถ่านหิน ปริมาณสำรองถ่านหินในรัสเซียมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอ ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในไซบีเรียและตะวันออกไกล (ลุ่มน้ำ Tunguska) ปัจจุบันแหล่งถ่านหินหลักของรัสเซียคือ Kuznetsk จากนั้นเดินไปตามแอ่ง Pechora, แอ่ง South Yakutsk และส่วนหนึ่งของ Donbass แอ่งถ่านหินสีน้ำตาลที่ใหญ่ที่สุดคือ Kansko-Achinsk

สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในพื้นที่ที่ตั้งโรงไฟฟ้าพลังความร้อนและโรงกลั่นน้ำมันมักจะไม่เอื้ออำนวย ตัวอย่างเช่น หนึ่งในเมืองที่มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด - Dzerzhinsk (ลุ่มน้ำมอสโก) ซึ่งมีระดับการเจ็บป่วยสูงและอายุขัยเฉลี่ยต่ำ ประชากร. การผลิตน้ำมันและก๊าซในไซบีเรียตะวันตก โดยเฉพาะในเขตทุนดรา ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อธรรมชาติ

ปัญหาการพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิง

1. การเพิ่มขึ้นของต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากการย้ายศูนย์การผลิตน้ำมันและก๊าซไปยัง Far North

2. ปริมาณสำรองหมดลงและขาดงานสำรวจและสำรวจ

3. การปิดเหมืองที่ไม่ทำกำไร นำไปสู่การว่างงานจำนวนมากในอุตสาหกรรมนี้ และความตึงเครียดทางสังคมที่เพิ่มขึ้น

4. ค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์การทำเหมือง

1.1 มาตราส่วนแผนที่

มาตราส่วนแผนที่แสดงจำนวนครั้งที่ความยาวของเส้นบนแผนที่น้อยกว่าความยาวที่สอดคล้องกันบนพื้น มันแสดงเป็นอัตราส่วนของตัวเลขสองตัว ตัวอย่างเช่น มาตราส่วน 1:50,000 หมายความว่าเส้นภูมิประเทศทั้งหมดแสดงบนแผนที่โดยลดลง 50,000 ครั้ง กล่าวคือ 1 ซม. บนแผนที่สอดคล้องกับ 50,000 ซม. (หรือ 500 ม.) บนพื้น

ข้าว. 1. การลงทะเบียนมาตราส่วนตัวเลขและเส้นตรงบนแผนที่ภูมิประเทศและผังเมือง

มาตราส่วนถูกระบุที่ด้านล่างของกรอบแผนที่ในรูปแบบตัวเลข (มาตราส่วนตัวเลข) และในรูปแบบของเส้นตรง (มาตราส่วนเชิงเส้น) บนส่วนที่ลงนามในระยะทางที่สอดคล้องกันบนพื้นดิน (รูปที่ 1) . ค่ามาตราส่วนจะแสดงที่นี่ด้วย - ระยะทางเป็นเมตร (หรือกิโลเมตร) บนพื้นดิน ซึ่งสัมพันธ์กับหนึ่งเซนติเมตรบนแผนที่

จำกฎนี้มีประโยชน์: หากคุณขีดฆ่าศูนย์สองตัวสุดท้ายทางด้านขวาของอัตราส่วน จำนวนที่เหลือจะแสดงจำนวนเมตรบนพื้นซึ่งสอดคล้องกับ 1 ซม. บนแผนที่นั่นคือค่ามาตราส่วน .

เมื่อเปรียบเทียบหลายมาตราส่วน เกล็ดที่ใหญ่กว่าจะเป็นตัวที่มีจำนวนน้อยกว่าทางด้านขวาของอัตราส่วน สมมติว่ามีแผนที่ขนาด 1:25000, 1:50000 และ 1:100000 สำหรับพื้นที่เดียวกัน ในจำนวนนี้ มาตราส่วน 1:25000 จะใหญ่ที่สุด และมาตราส่วน 1:100,000 จะเล็กที่สุด
ยิ่งขนาดของแผนที่ใหญ่ขึ้นเท่าใด ภูมิประเทศก็จะยิ่งแสดงรายละเอียดมากขึ้นเท่านั้น เมื่อขนาดของแผนที่ลดลง จำนวนรายละเอียดภูมิประเทศที่ใช้ก็ลดลงเช่นกัน

รายละเอียดของภาพพื้นที่บนแผนที่ภูมิประเทศขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นที่ ยิ่งพื้นที่มีรายละเอียดน้อยเท่าใด ก็จะยิ่งแสดงรายละเอียดครบถ้วนบนแผนที่ที่มีขนาดเล็กลงเท่านั้น

ในประเทศของเราและประเทศอื่น ๆ มาตราส่วนหลักของแผนที่ภูมิประเทศคือ: 1:10000, 1:25000, 1:50000, 1:100000, 1:200000, 1:500000 และ 1:1000000

ไพ่ที่ใช้ในกองทหารแบ่งออกเป็น ขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดเล็ก

มาตราส่วนแผนที่	ชื่อการ์ด	การจำแนกแผนที่
		มาตราส่วน	โดยจุดประสงค์หลัก
1:10 000 (ใน 1 ซม. 100 ม.)	หนึ่งหมื่น	ขนาดใหญ่	แทคติค
1:25 000 (ใน 1 ซม. 250 ม.)	ยี่สิบห้าพัน
1:50 000 (ใน 1 ซม. 500 ม.)	ห้าพัน
1:100,000 (ใน 1 ซม. 1 กม.)	ร้อยพัน	ขนาดกลาง
1:200,000 (ใน 1 ซม. 2 กม.)	สองแสน		การดำเนินงาน
1:500,000 (ใน 1 ซม. 5 กม.)	ห้าแสน	ขนาดเล็ก
1:1 000 000 (ใน 1 ซม. 10 กม.)	ล้าน

1.2. การวัดบนแผนที่ของเส้นตรงและคดเคี้ยว

ตัวอย่างเช่น บนแผนที่ที่มีมาตราส่วน 1:25000 เราวัดระยะห่างระหว่างสะพานกับกังหันลมด้วยไม้บรรทัด (รูปที่ 2) เท่ากับ 7.3 ซม. คูณ 250 ม. ด้วย 7.3 แล้วได้ระยะทางที่ต้องการ เท่ากับ 1825 เมตร (250x7.3=1825)

ข้าว. 2. กำหนดระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ บนแผนที่โดยใช้ไม้บรรทัด

ระยะห่างเล็กน้อยระหว่างจุดสองจุดในเส้นตรงนั้นง่ายต่อการกำหนดโดยใช้มาตราส่วนเชิงเส้น (รูปที่ 3) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้เข็มทิศมิเตอร์ ซึ่งการแก้ปัญหาจะเท่ากับระยะห่างระหว่างจุดที่กำหนดบนแผนที่ กับมาตราส่วนเชิงเส้น และอ่านค่าเป็นเมตรหรือกิโลเมตร ในรูป 3 ระยะทางที่วัดได้คือ 1070 ม.

ข้าว. 3. การวัดบนแผนที่ระยะทางด้วยเข็มทิศเมตรบนมาตราส่วนเชิงเส้น

ข้าว. 4. การวัดระยะทางด้วยเข็มทิศเมตรตามเส้นคดเคี้ยว

ในกรณีแรก จะใช้มาตราส่วนตัวเลขเพื่อกำหนดระยะทางบนแผนที่โดยใช้ไม้บรรทัด (ดูรูปที่ 2)

ในทำนองเดียวกัน ระยะทางจะถูกวัดตามเส้นคดเคี้ยว (รูปที่ 4) ในกรณีนี้ "ขั้นตอน" ของเข็มทิศการวัดควรใช้ 0.5 หรือ 1 ซม. ขึ้นอยู่กับความยาวและระดับของไซน์ของเส้นที่วัด

ข้าว. 5. การวัดระยะทางด้วยเครื่องวัดความโค้ง

ในการกำหนดความยาวของเส้นทางบนแผนที่ จะใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเครื่องวัดความโค้ง (รูปที่ 5) ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษสำหรับการวัดความคดเคี้ยวและเส้นยาว

อุปกรณ์มีล้อซึ่งเชื่อมต่อด้วยระบบเกียร์ที่มีลูกศร

1.3. ความแม่นยำในการวัดระยะทางบนแผนที่ การแก้ไขระยะทางสำหรับความชันและความบิดเบี้ยวของเส้น

ความแม่นยำของระยะทางของแผนที่ขึ้นอยู่กับมาตราส่วนของแผนที่ ลักษณะของเส้นที่วัดได้ (ตรง คดเคี้ยว) วิธีการวัดที่เลือก ภูมิประเทศ และปัจจัยอื่นๆ

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดระยะทางบนแผนที่คือเป็นเส้นตรง

ตัวอย่างเช่น ด้วยความชัน 20 ° (รูปที่ 6) และระยะทางบนพื้นดิน 2120 ม. การฉายภาพบนระนาบ (ระยะทางบนแผนที่) คือ 2,000 ม. นั่นคือ น้อยกว่า 120 ม.

ข้าว. 6. การฉายความยาวความชันบนระนาบ (แผนที่)

1.4. วิธีที่ง่ายที่สุดในการวัดพื้นที่บนแผนที่

การประมาณขนาดโดยประมาณของพื้นที่โดยดูจากสี่เหลี่ยมจัตุรัสของตารางกิโลเมตรที่มีอยู่บนแผนที่ ตารางแต่ละตารางของตารางแผนที่ที่มาตราส่วน 1:10000 - 1:50000 บนพื้นดินสอดคล้องกับ 1 km2 ตารางตารางของแผนที่ที่มาตราส่วน 1 : 100000 - 4 km2 ไปยังตารางกริดของแผนที่ที่สเกล 1:200000 - 16 km2

วัดพื้นที่ได้แม่นยำยิ่งขึ้น จานสีซึ่งเป็นแผ่นพลาสติกใสที่มีตารางสี่เหลี่ยมด้านที่ติด 10 มม. (ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนที่และความแม่นยำในการวัดที่ต้องการ)

2. แอซิมัทและมุมทิศทาง การปฏิเสธแม่เหล็ก การบรรจบกันของเมริเดียน และการแก้ไขทิศทาง

แอซิมุทที่แท้จริง(Ai) - มุมแนวนอนวัดตามเข็มนาฬิกาจาก 0° ถึง 360° ระหว่างทิศเหนือของเส้นเมริเดียนที่แท้จริงของจุดที่กำหนดกับทิศทางไปยังวัตถุ (ดูรูปที่ 7)

แอซิมัทแม่เหล็ก(Am) - มุมแนวนอนวัดตามเข็มนาฬิกาจาก 0e ถึง 360° ระหว่างทิศทางเหนือของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กของจุดที่กำหนดกับทิศทางไปยังวัตถุ

มุมทิศทาง(α; DN) - มุมแนวนอนวัดตามเข็มนาฬิกาจาก 0° ถึง 360° ระหว่างทิศเหนือของเส้นตารางแนวตั้งของจุดที่กำหนดและทิศทางไปยังวัตถุ

การปฏิเสธแม่เหล็ก(δ; Sk) - มุมระหว่างทิศเหนือของเส้นเมอริเดียนแท้และแม่เหล็ก ณ จุดที่กำหนด

หากเข็มแม่เหล็กเบี่ยงเบนจากเส้นเมริเดียนที่แท้จริงไปทางทิศตะวันออก การเอียงนั้นอยู่ทางทิศตะวันออก (พิจารณาด้วยเครื่องหมาย +) หากเข็มแม่เหล็กเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตก แสดงว่าเป็นทิศตะวันตก (พิจารณาด้วยเครื่องหมาย -)

ข้าว. 7. มุม ทิศทาง และความสัมพันธ์บนแผนที่

การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียน(γ; Sat) - มุมระหว่างทิศเหนือของเส้นเมริเดียนที่แท้จริงกับเส้นแนวตั้งของตารางพิกัด ณ จุดที่กำหนด เมื่อเส้นตารางเบี่ยงไปทางทิศตะวันออก แนวของเส้นตารางจะอยู่ทางทิศตะวันออก (โดยคำนึงถึงเครื่องหมาย +) เมื่อเส้นตารางเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตก จะเป็นทิศตะวันตก (โดยคำนึงถึงเครื่องหมาย -)

การแก้ไขทิศทาง(PN) - มุมระหว่างทิศเหนือของเส้นตารางแนวตั้งกับทิศทางของเส้นเมริเดียนแม่เหล็ก มันเท่ากับความแตกต่างเชิงพีชคณิตระหว่างการปฏิเสธแม่เหล็กและแนวทางของเส้นเมอริเดียน:

3. การวัดและสร้างมุมทิศทางบนแผนที่ การเปลี่ยนจากมุมทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็กและในทางกลับกัน

บนพื้นโดยใช้เข็มทิศ (เข็มทิศ) มาตร แอซิมัทแม่เหล็กทิศทางจากที่พวกมันเคลื่อนไปที่มุมทิศทาง

บนแผนที่ตรงกันข้ามพวกเขาวัด มุมทิศทางและจากนั้นพวกเขาก็ผ่านไปยังแอซิมัทแม่เหล็กของทิศทางบนพื้นดิน

ข้าว. 8. การเปลี่ยนมุมทิศทางบนแผนที่ด้วยไม้โปรแทรกเตอร์

มุมของทิศทางบนแผนที่วัดด้วยไม้โปรแทรกเตอร์หรือคอร์โดโกโนมิเตอร์

การวัดมุมของทิศทางด้วยไม้โปรแทรกเตอร์ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

จุดสังเกตที่วัดมุมทิศทางเชื่อมต่อด้วยเส้นตรงไปยังจุดยืนเพื่อให้เส้นตรงนี้มากกว่ารัศมีของไม้โปรแทรกเตอร์และตัดกันอย่างน้อยหนึ่งเส้นแนวตั้งของตารางพิกัด
รวมจุดศูนย์กลางของไม้โปรแทรกเตอร์กับจุดตัด ดังแสดงในรูปที่ 8 และนับค่าของมุมทิศทางตามไม้โปรแทรกเตอร์ ในตัวอย่างของเรา มุมทิศทางจากจุด A ไปยังจุด B คือ 274° (รูปที่ 8, a) และจากจุด A ไปยังจุด C - 65° (รูปที่ 8, b)

ในทางปฏิบัติ บ่อยครั้งจำเป็นต้องกำหนดสนามแม่เหล็ก AM จากมุมทิศทางที่รู้จัก ά หรือในทางกลับกัน มุม ά กับแอซิมัทแม่เหล็กที่รู้จัก

การเปลี่ยนจากมุมทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็กและในทางกลับกัน

การเปลี่ยนจากมุมทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็กและในทางกลับกันเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องค้นหาทิศทางบนพื้นดินโดยใช้เข็มทิศ (เข็มทิศ) ซึ่งเป็นมุมของทิศทางที่วัดบนแผนที่หรือในทางกลับกัน เมื่อ จำเป็นต้องวางแผนทิศทางบนแผนที่ซึ่งวัดสนามแม่เหล็กบนภูมิประเทศด้วยเข็มทิศ

เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องทราบความเบี่ยงเบนของเส้นเมอริเดียนแม่เหล็กของจุดที่กำหนดจากเส้นกิโลเมตรแนวตั้ง ค่านี้เรียกว่าการแก้ไขทิศทาง (PN)

ข้าว. 10. การกำหนดการแก้ไขสำหรับการเปลี่ยนจากมุมทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็กและในทางกลับกัน

การแก้ไขทิศทางและมุมที่เป็นส่วนประกอบ - การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนและการปฏิเสธแม่เหล็ก - จะแสดงบนแผนที่ใต้ด้านใต้ของกรอบในรูปแบบของแผนภาพที่ดูเหมือนที่แสดงในรูปที่ เก้า.

การบรรจบกันของเส้นเมอริเดียน(g) - มุมระหว่างเส้นเมริเดียนแท้จริงของจุดและเส้นกิโลเมตรแนวตั้งขึ้นอยู่กับระยะห่างของจุดนี้จากเส้นเมอริเดียนตามแนวแกนของโซนและสามารถมีค่าได้ตั้งแต่ 0 ถึง ±3° แผนภาพแสดงการบรรจบกันเฉลี่ยของเส้นเมอริเดียนสำหรับแผ่นงานที่ระบุของแผนที่

การปฏิเสธแม่เหล็ก(d) - มุมระหว่างเส้นเมอริเดียนที่แท้จริงและสนามแม่เหล็กถูกระบุไว้ในแผนภาพสำหรับปีที่ทำการสำรวจ (กำลังอัปเดต) แผนที่ ข้อความที่อยู่ถัดจากไดอะแกรมให้ข้อมูลเกี่ยวกับทิศทางและขนาดของการเปลี่ยนแปลงประจำปีในการปฏิเสธแม่เหล็ก

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการกำหนดขนาดและเครื่องหมายของการแก้ไขทิศทาง ขอแนะนำให้ใช้วิธีต่อไปนี้

วาดทิศทางโดยพลการ OM จากด้านบนของมุมในแผนภาพ (รูปที่ 10) และกำหนดมุมทิศทาง ά และแอซิมัทแม่เหล็ก Am ของทิศทางนี้ด้วยส่วนโค้ง จากนั้นจะเห็นได้ทันทีว่าขนาดและเครื่องหมายของการแก้ไขทิศทางเป็นอย่างไร

ถ้า ตัวอย่างเช่น ά = 97°12" จากนั้น Am = 97°12" - (2°10"+10°15") = 84°47 " .

4. การเตรียมแผนที่ข้อมูลการเคลื่อนที่ในแนวราบ

การเคลื่อนที่ในแนวราบ- นี่เป็นวิธีหลักในการปรับทิศทางในภูมิประเทศที่ยากจนในสถานที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนและทัศนวิสัยที่จำกัด

สาระสำคัญอยู่ที่การรักษาทิศทางที่กำหนดโดยสนามแม่เหล็กและระยะทางที่กำหนดบนแผนที่ระหว่างจุดเปลี่ยนของเส้นทางที่ตั้งใจไว้ ทิศทางของการเคลื่อนไหวได้รับการบำรุงรักษาโดยใช้เข็มทิศวัดระยะทางเป็นขั้นหรือบนมาตรวัดความเร็ว

ข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวราบ (แอซิมัทแม่เหล็กและระยะทาง) ถูกกำหนดบนแผนที่ และเวลาของการเคลื่อนไหวจะถูกกำหนดตามมาตรฐานและวาดขึ้นในรูปแบบของแผนภาพ (รูปที่ 11) หรือป้อนในตาราง ( ตารางที่ 1). ข้อมูลในแบบฟอร์มนี้ออกให้แก่ผู้บังคับบัญชาที่ไม่มีแผนที่ภูมิประเทศ หากผู้บังคับบัญชามีแผนผังการทำงานของตนเอง เขาจะดึงข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวราบลงบนแผนที่โดยตรง

ข้าว. 11. โครงการเคลื่อนไหวในราบ

เส้นทางการเคลื่อนที่ในแอซิมัทถูกเลือกโดยคำนึงถึงภูมิประเทศ คุณสมบัติการป้องกันและการพรางตัว เพื่อให้ออกอย่างรวดเร็วและซ่อนเร้นไปยังจุดที่กำหนดในสถานการณ์การต่อสู้

เส้นทางนี้มักจะประกอบด้วยถนน สำนักหักบัญชี และจุดสังเกตเชิงเส้นอื่นๆ ที่ช่วยให้รักษาทิศทางการเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้น จุดเปลี่ยนจะถูกเลือกจากจุดสังเกตที่สามารถระบุได้ง่ายบนพื้นดิน (เช่น อาคารประเภทหอคอย ทางแยกถนน สะพาน สะพานลอย จุดพิกัดทางภูมิศาสตร์ ฯลฯ)

จากการทดลองพบว่าระยะทางระหว่างจุดสังเกตที่จุดเปลี่ยนของเส้นทางไม่ควรเกิน 1 กม. เมื่อขับรถในตอนกลางวันและเมื่อขับรถ - 6–10 กม.

สำหรับการเคลื่อนไหวในเวลากลางคืน จะมีการทำเครื่องหมายสถานที่สำคัญตามเส้นทางบ่อยขึ้น

เพื่อเป็นทางออกที่เป็นความลับไปยังจุดที่กำหนด มีการวางแผนเส้นทางตามโพรง ป่าทึบ และวัตถุอื่นๆ ที่ปกปิดการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวบนสันเขาและพื้นที่เปิดโล่ง

ระยะทางระหว่างจุดสังเกตที่เลือกบนเส้นทางที่จุดเปลี่ยนจะถูกวัดตามเส้นตรงโดยใช้เข็มทิศสำหรับการวัดและมาตราส่วนเชิงเส้น หรืออาจแม่นยำกว่านั้นด้วยไม้บรรทัดที่มีหน่วยมิลลิเมตร หากมีการวางแผนเส้นทางบนพื้นที่ที่เป็นเนินเขา (ภูเขา) จะมีการแนะนำการแก้ไขความโล่งใจในระยะทางที่วัดได้บนแผนที่

ตารางที่ 1

5. การปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ไม่.	ชื่อของมาตรฐาน	เงื่อนไข (คำสั่ง) เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน	หมวดหมู่ผู้เข้ารับการฝึกอบรม	ประมาณการเวลา
ไม่.	ชื่อของมาตรฐาน	เงื่อนไข (คำสั่ง) เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน	หมวดหมู่ผู้เข้ารับการฝึกอบรม	"ยอดเยี่ยม"	"ฮอร์"	"อู๊ด"
1	การกำหนดทิศทาง (ราบ) บนพื้นดิน	มีการกำหนดทิศทางราบ (จุดสังเกต) ระบุทิศทางที่สอดคล้องกับราบที่กำหนดบนพื้นดิน หรือกำหนดราบไปยังจุดสังเกตที่ระบุ เวลาในการปฏิบัติตามมาตรฐานจะนับจากการตั้งค่าของงานไปจนถึงรายงานทิศทาง (ค่า azimuth) มีการประเมินการปฏิบัติตามมาตรฐาน "ไม่น่าพอใจ" หากข้อผิดพลาดในการกำหนดทิศทาง (ราบ) เกิน 3° (0-50)	พนักงานบริการ	40 วิ	45 วิ	55 วิ
5	การเตรียมข้อมูลสำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวราบ	บนแผนที่ M 1:50000 จะมีการระบุจุดสองจุดที่ระยะทางอย่างน้อย 4 กม. ศึกษาภูมิประเทศบนแผนที่ ร่างเส้นทางการเคลื่อนที่ เลือกจุดสังเกตตรงกลางอย่างน้อยสามจุด กำหนดมุมทิศทางและระยะห่างระหว่างจุดเหล่านี้ ร่างแผนภาพ (ตาราง) ของข้อมูลสำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวราบ (แปลมุมของทิศทางเป็นแอซิมัทแม่เหล็ก และระยะทางเป็นคู่ของขั้น) ข้อผิดพลาดที่ทำให้คะแนนลดลงเป็น "ไม่น่าพอใจ": ข้อผิดพลาดในการกำหนดมุมทิศทางเกิน 2°; ข้อผิดพลาดในการวัดระยะทางเกิน 0.5 มม. บนมาตราส่วนแผนที่ การแก้ไขสำหรับการบรรจบกันของเส้นเมอริเดียนและการเอียงของเข็มแม่เหล็กจะไม่ถูกนำมาพิจารณาหรือนำมาใช้อย่างไม่ถูกต้อง เวลาในการปฏิบัติตามมาตรฐานจะนับจากช่วงเวลาที่ออกบัตรจนถึงการนำเสนอโครงการ (ตาราง)	เจ้าหน้าที่	8 นาที	9 นาที	11 นาที