วิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบแข็งด้วยมือของคุณเองที่บ้าน? วิธีทำเครื่องอัดอากาศด้วยมือของคุณเอง: ตัวเลือกการออกแบบ เครื่องอัดอากาศแบบ Do-it-yourself

คอมเพรสเซอร์สามารถใช้งานได้หลากหลาย − สำหรับเติมลมยาง แอร์บรัช พ่นสีอะไหล่ฯลฯ ด้วยเครื่องมือที่จำเป็นและความรู้ทางเทคนิคบางประการ จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะผลิตเครื่องนี้โดยใช้ตู้เย็นทั่วไป คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดให้บรรยากาศประมาณ 7 บรรยากาศซึ่งเพียงพอสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการโรงรถทั่วไป ผู้คนจำนวนมากกำลังคิดมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว? คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นทำเอง มันจะค่อนข้างเงียบและที่สำคัญราคาถูกด้วย.

โดยเฉลี่ยแล้ว การผลิตเครื่องนี้จะต้องใช้ประมาณ หนึ่งพันรูเบิลสำหรับอุปกรณ์เสริมทั้งหมด

ก่อนจะลองทำตู้เย็นเก่าของเรา คุณต้องเปรียบเทียบสองตัวเลือกนี้ก่อน นั่นคือ ที่จำหน่ายในร้านค้าเฉพาะ และแบบโฮมเมดของเรา โดยรวมแล้วสามารถแยกแยะได้ ความแตกต่างที่สำคัญบางประการระหว่างพวกเขา:

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ของโรงงานมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งแรงบิดไปยังห้องทำงานผ่านตัวขับสายพาน สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นประกอบด้วยตัวเรือนและตัวเครื่องยนต์โดยไม่มีเข็มขัด
ในเวอร์ชันโรงงาน ติดตั้งระบบระบายแรงดันอัตโนมัติ ตัวกรองทางเข้าและทางออก เกจวัดแรงดัน ฯลฯ แล้ว ในคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น คุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ปรับแต่งเองโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดด้วย
แม้ว่าคอมเพรสเซอร์ของโรงงานส่วนใหญ่จะติดตั้งระบบอัตโนมัติ แต่ฟีเจอร์นี้ไม่ได้นำมาใช้กับรุ่นราคาประหยัดบางรุ่น กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยเหล่านี้จะต้องปิดเองโดยทำเครื่องหมายเวลาตามนาฬิกา คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดส่วนใหญ่ติดตั้งรีเลย์ป้องกันซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อมีความเสี่ยงที่จะร้อนเกินไป
ในบางรุ่นของโรงงาน การหล่อลื่นอาจขาดหายไปโดยสิ้นเชิง แน่นอนว่าพวกเขามีทรัพยากรยนต์น้อย แต่ไม่มีไอเสียต่างๆ กรณีนี้มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปืนฉีดทำงานค่อนข้างตามอำเภอใจและไม่ทนต่อสิ่งสกปรกต่างๆ สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีน้ำมันอยู่มากมาย โดยวิธีการที่คุณต้องให้ความสนใจว่าจะเติมอะไร - สารสังเคราะห์รวมกันได้ไม่ดีกับปกติดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องเททุกอย่างที่น่ากลัว
คุณสมบัติหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือทำงานเงียบมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใส่ท่อทั้งหมดอย่างถูกต้องโดยสังเกตความรัดกุม สำหรับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานนั้นจะมีเสียงดังกว่า ดังนั้นจึงใช้งานนอกบ้านได้เท่านั้น
ต้นทุนการผลิตคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นต่ำมากเพราะเราใช้ส่วนประกอบหลักจากอุปกรณ์เก่าและอุปกรณ์ควบคุมจะมีราคาหนึ่งพันรูเบิล สำหรับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานนั้นสถานการณ์จะแตกต่างออกไป
ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใดๆ กับคอมเพรสเซอร์ของโรงงานได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเครื่องไม่มีกำลังเพียงพอก็สามารถใช้เป็นเครื่องสูบน้ำได้เท่านั้น ตัวเลือกแบบโฮมเมดนั้นดีเพราะคุณสามารถเพิ่มรายละเอียดบางอย่างลงไปได้ เช่น ตัวรับสัญญาณขนาดใหญ่ ดังนั้นคุณสามารถเพิ่มพลังของอุปกรณ์ได้อย่างมาก
คอมเพรสเซอร์ของโรงงานเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่สมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะด้นสดกับมัน ด้วยยูนิตทำเอง คุณสามารถทำเกือบทุกอย่างได้ - นำชิ้นส่วนบางส่วนออกจากเคสหรือซ่อนทุกอย่างไว้ในกล่องเดียว แล้วติดที่จับด้านบนเพื่อการขนย้ายที่สะดวก
คุณสามารถติดตั้งพัดลมบนคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดเพื่อให้อุปกรณ์เย็นลงจากภายนอก

อ่าน: ภาพรวมของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่แบบนิ้ว

คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นส่วนใหญ่ มีข้อจำกัดในเรื่องงานบ้าง. มีหลายโหมดด้วยกัน:

ปกติ - 16 ถึง 32 องศาเซลเซียส
ต่ำกว่าปกติ - 10 ถึง 32 องศาเซลเซียส
เขตร้อน - จาก 18 ถึง 43 C.
กึ่งเขตร้อน - จาก 18 ถึง 38 C.

อย่างไรก็ตาม โหมดที่รวมกันนั้นเป็นเรื่องปกติมากกว่า โดยมีช่วงที่แตกต่างกัน

ดังนั้นคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด มีประสิทธิภาพมากกว่าโรงงานมาก,ในแง่ของการทำงานกับอากาศ.

ในวิดีโอรุ่นของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับปั๊มล้อ

งานรื้อถอน

ในการทำคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจากตู้เย็นคุณต้องเตรียมการเบื้องต้น ประกอบด้วยงานรื้อถอนบางอย่างเช่น เราแค่ต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็นนั่นเอง ตั้งอยู่ด้านหลังตู้เย็นในส่วนล่าง ในการถอด เราจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือพื้นฐาน: คีม ประแจกล่อง และไขควงสองตัว (บวกและลบ)

คอมเพรสเซอร์ตั้งอยู่ระหว่างท่อที่เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น ต้องตัดท่อเหล่านี้ด้วยคีม แต่ไม่ควรใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะ ความจริงก็คือด้วยวิธีนี้ชิปขนาดเล็กจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งสามารถเข้าไปในตัวชดเชยได้

จากนั้นเราดำเนินการถอดรีเลย์เริ่มต้น - นี่คือกล่องดำธรรมดาที่มีสายไฟยื่นออกมา เราคลายเกลียวรัดแล้วกัดสายไฟที่นำไปสู่ปลั๊ก เราต้องไม่ลืมทำเครื่องหมายด้านบนและด้านล่างของรีเลย์สตาร์ท - สิ่งนี้จะมีประโยชน์ในอนาคต นอกจากนี้ เรายังหยิบรัดทั้งหมดพร้อมกับตัวเครื่องด้วย

ตรวจสุขภาพ

หลังจากที่เราถอดคอมเพรสเซอร์ออกแล้ว มีความจำเป็น ตรวจสอบประสิทธิภาพ.

ความจริงก็คือเรากำลังถอดอุปกรณ์ออกจากตู้เย็นเก่า ดังนั้นเราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องของเรายังคง "มีชีวิตอยู่" ดังนั้นเราจึงทำให้ท่อเรียบด้วยคีม - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อากาศไหลผ่านได้ ต่อไป เราต้องวางรีเลย์เริ่มต้นในตำแหน่งที่มันอยู่ในการออกแบบของตู้เย็น นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะหากตำแหน่งไม่ถูกต้อง อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ รวมทั้งความล้มเหลวของขดลวดของคอมเพรสเซอร์

มีสายไฟบนกล่องรีเลย์ซึ่งคุณต้องยึดสายไฟด้วยปลั๊ก ควรพันทางแยกด้วยเทปพันสายไฟเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อต เสียบอุปกรณ์ หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง คอมเพรสเซอร์ก็จะทำงาน และอากาศจะออกมาจากท่อของมัน อย่างไรก็ตาม มีความจำเป็นต้องทำเครื่องหมายว่าการไหลของอากาศออกจากท่อใดและท่อใดที่ไหลเข้า

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำด้วยตัวเอง คุณต้องแน่ใจว่าคุณมีวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด

เราขอเสนอให้คุณดูวิดีโอพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการผลิตตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่ง

อ่าน: เราเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศ

นอกจากตัวคอมเพรสเซอร์เองที่เราถอดออกจากตู้เย็นก่อนหน้านี้แล้ว พวกเราต้องการ:

ผู้รับ ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ตัวถังดับเพลิงแบบเก่า หรือเชื่อมตัวโครงของแผ่นโลหะและท่อ
ท่อต่างๆ. ในเวลาเดียวกันความยาวของท่อหนึ่งต้องมีอย่างน้อย 600 มม. และอีกสองท่อ - ประมาณ 100 มม. ในกรณีนี้ คุณสามารถถอดสายยางออกจากรถได้
วัสดุสิ้นเปลืองต่างๆ - ตัวกรองน้ำมันเบนซินและดีเซล ลวด แคลมป์ เกจวัดแรงดัน และอีพ็อกซี่
ชุดเครื่องมือที่เกี่ยวข้อง กล่าวคือ ไขควง คีม สว่าน ฯลฯ
นอกจากนี้เราต้องการกระดานไม้ธรรมดาซึ่งจะเป็นพื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมด เราแนบคอมเพรสเซอร์กับมันโดยใช้สกรูธรรมดา การยึดควรทำในตำแหน่งเดียวกับที่เขาออกแบบตู้เย็น

เราใช้ภาชนะพลาสติกที่มีปริมาตรที่เหมาะสม (ตั้งแต่ 3 ลิตรขึ้นไป) ในส่วนบนคุณต้องเจาะรูสองสามรูสำหรับขนาดของท่อทางออก เราใส่หลอดหลังจากนั้นเราเติมทุกอย่างด้วยอีพ็อกซี่ ท่อเข้าที่อากาศเข้าไปต้องอยู่ในลักษณะที่มีระยะจากปลายถึงด้านล่างของเครื่องรับประมาณ 200 มม. ท่อทางออกจะต้องจุ่มเข้าด้านในสิบเซนติเมตร

นี่คือคำอธิบายของตัวรับพลาสติก แต่เพื่อให้กระชับยิ่งขึ้น ควรทำตัวรับในกล่องเหล็ก ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องเติมเรซินทุกอย่าง และท่อก็เชื่อมง่าย นอกจากนี้ ตัวรับเหล็กสามารถติดตั้งได้เฉพาะเกจวัดแรงดันเท่านั้น

ในการติดตั้ง คุณต้องเจาะรูสำหรับน็อตบนเคสตัวรับ เราใส่แล้วต้ม จากนั้นเราขันเกจวัดความดันเข้ากับน็อตนี้หลังจากนั้นงานจะเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้เราแนบเครื่องรับเข้ากับฐานของเราด้วยลวด โครงการจะมีลักษณะดังนี้:

หน่วยโฮมเมดของเราเกือบจะพร้อมแล้ว

มีภาพถ่ายและวิดีโอจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต เช่น แสดงให้เห็นวิธีการใช้แอร์บรัชและการทาสีอะไหล่ต่างๆ ดังนั้นความได้เปรียบในการผลิตจึงค่อนข้างชัดเจน สุดท้าย เราต้องเพิ่มสัมผัสพิเศษบางอย่างให้กับอุปกรณ์ของเรา

จำเป็นต้องใช้ท่ออันใดอันหนึ่งซึ่งยาวสิบเซนติเมตรแล้ววางลงบนตัวกรอง หากเป็นเรื่องยาก คุณสามารถอุ่นปลายท่อเล็กน้อยเพื่อให้สวมข้อต่อได้ง่ายขึ้น เราใส่ปลายท่อที่สองเข้ากับทางเข้าของอุปกรณ์ของเรา ในกรณีนี้ แผ่นกรองจะป้องกันฝุ่นเข้าเคส ต้องต่อท่อที่สอง 10 ซม. เข้ากับทางเข้าของเครื่องรับและทางออกของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีนี้ควรขันข้อต่อให้แน่นด้วยที่หนีบ ต้องใส่ท่อที่สามของเราบนตัวกรองดีเซลและต้องเสียบปลายอีกด้านเข้ากับเต้าเสียบของเครื่องรับ ในเวลาเดียวกัน ในภายหลัง ข้อต่อตัวกรองอิสระจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับการพ่นแอร์บรัช ปืนฉีดสำหรับพ่นสี ฯลฯ

วิดีโออื่นในหัวข้อ

ข้อมูลทางเทคนิคและคุณสมบัติการบริการบางอย่าง

เป็นการยากที่จะพูดให้ชัดแจ้งว่าคอมเพรสเซอร์นี้จะแสดงแรงกดดันประเภทใด มากขึ้นอยู่กับยี่ห้อเฉพาะและอายุการใช้งานของอุปกรณ์เอง โดยวิธีการที่หน่วยเก่ามีประสิทธิภาพที่สูงกว่าหน่วยที่ทันสมัย

อ่าน: เราซ่อมตัวปรับแรงดันไฟฟ้า Resant ด้วยมือของเราเอง

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ทำเองของเราเป็นจุดสำคัญในการใช้งาน

งานหลักคือการเปลี่ยนไส้กรองดีเซลและน้ำมันเบนซินตลอดจนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่อง การออกแบบคอมเพรสเซอร์มีอยู่ตามกฎสามท่อทองแดง เราใช้สองตัวก่อนหน้านี้และตัวที่สามยังคงไม่มีใครแตะต้อง มันสั้นที่สุดและบัดกรีในตอนท้าย ดังนั้นน้ำมันจะถูกระบายออกไป ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องตัดส่วนที่บัดกรีแล้วจึงระบายการประมวลผล

จำเป็นต้องซ่อมคอมเพรสเซอร์หรือไม่?

สำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เกิดขึ้นนั้น ที่นี่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง- ไม่ว่าจะยุ่งกับมันหรือไม่ก็ตาม

การซ่อมแซมจะประกอบด้วยการส่งเสียงกริ่งรีเลย์รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในอุปกรณ์ หากการปรับแต่งไม่ได้ช่วยก็ไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อย่างอื่น ทางที่ดีควรทิ้งอุปกรณ์ที่ใช้แล้วสร้างใหม่ นอกจากนี้ราคาปัญหาไม่เกิน 1,000-1500 รูเบิล

บทสรุป

โดยหลักการแล้ว เราค้นพบวิธีทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น

เป็นการยากที่จะประเมินค่าความได้เปรียบในการผลิตสูงเกินไป เพราะด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ เป็นไปได้ที่จะทำงานต่างๆ เกี่ยวกับการพ่นลม การเติมลมยาง การทาสีส่วนประกอบต่างๆ และงานอื่นๆ ที่ต้องใช้แรงกด

ข้อดีเพิ่มเติมคือสามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวที่บ้านได้เพราะทำให้มีเสียงรบกวนน้อย อันที่จริงนี่คือตู้เย็นตัวเดียวกัน แต่ไม่มีส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ไม่จำเป็น
คอมเพรสเซอร์ที่แนะนำสำหรับการสั่งซื้อมีดังนี้:

ลักษณะและลักษณะ

CALIBER KMK-800/9

ประเภทคอมเพรสเซอร์ - น้ำมันลูกสูบ

ประเภทเครื่องยนต์ - ไฟฟ้า

กำลังไฟ - 800 W

แม็กซ์ ความจุคอมเพรสเซอร์ - 110 ลิตร/นาที

นาที. แรงดัน - 0.2 bar

แม็กซ์ แรงดัน - 8 bar

ปริมาณตัวรับ - 9 l

ไดรฟ์ (ประเภท) - direct

รถยนต์เป็นอุปกรณ์สำหรับอัดแก๊สเชิงกล ซึ่งสร้างแรงดันอากาศที่ทางออกซึ่งมีค่ามากกว่าบรรยากาศ โดยการบังคับอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน คอมเพรสเซอร์จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มประสิทธิภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิง เมื่อซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะมีอากาศมากขึ้น ซึ่งทำให้จุดไฟและปล่อยพลังงานมากขึ้นระหว่างการเผาไหม้ได้ง่ายขึ้น ในระหว่างการวิจัยพบว่าเครื่องยนต์เพิ่มกำลัง 46% และแรงบิด 30% ให้กับเครื่องยนต์ - อุปกรณ์นี้สำคัญมาก!

อุปกรณ์นี้ใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับเครื่องมือลม

เครื่องอัดอากาศไม่ได้ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น - อุปกรณ์นี้ใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับเครื่องมือลม ในอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมอื่นๆ ลักษณะการทำงานหลักของเครื่องอัดอากาศคือแรงดันใช้งานและความจุเป็นลิตรของอากาศต่อนาที

เครื่องอัดอากาศประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

ลูกสูบ. อุปกรณ์ที่มีระบบส่งกำลังโดยตรง ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกสูบจะเคลื่อนผ่านกระบอกสูบและอัดอากาศที่เข้าสู่ระบบ มีโบลเวอร์ลูกสูบแบบไม่ใช้น้ำมันและแบบไม่มีน้ำมัน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการจ่ายกำลังให้กับปืนฉีดในอุตสาหกรรมพ่นสี เครื่องอัดอากาศแบบสองลูกสูบใช้ในงานอุตสาหกรรมเนื่องจากมีประสิทธิภาพสูง
โรตารี. การส่งกำลังจากเครื่องยนต์เกิดขึ้นโดยใช้สายพาน ใบพัดที่มีใบพัดหมุนจะอัดอากาศภายในตัวเครื่องและสร้าง อุปกรณ์โรตารี่มีลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง ประสิทธิภาพดี เสียงต่ำ และการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน น้ำมันประเภทอากาศใช้เท่าที่จำเป็นและไม่เข้าไปในอากาศอัด 380 V ได้รับการกระจายพิเศษในการผลิต

โบลเวอร์สามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือใช้ตัวรับ ซึ่งให้การจ่ายอากาศอัดไปยังระบบอย่างราบรื่น เครื่องอัดอากาศที่ไม่มีตัวรับมีราคาไม่แพงและเล็กกว่า แต่มีแนวโน้มที่จะแตกหักมากกว่า

เป็นไปได้ไหมที่จะทำเอง?

ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถสร้างเครื่องอัดอากาศในเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ การดัดแปลงที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้จัดเตรียมไว้อาจส่งผลต่อการทำงานอย่างที่คาดไม่ถึง อย่างไรก็ตาม สามารถประกอบสำหรับโรงรถหรือร้านซ่อมรถยนต์ได้ โดยใช้อุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถเติมลมยางได้อย่างรวดเร็ว สร้างแรงดันเกินสำหรับปืนฉีดและเครื่องมือลมอื่นๆ และยังใช้งานอุปกรณ์อื่นๆ ได้อีกด้วย

คอมเพรสเซอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองพร้อมเครื่องรับจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าอุปกรณ์ที่ซื้อมา โดยจะต้องประกอบชิ้นส่วนคุณภาพสูงอย่างเหมาะสม นี่เป็นเพราะว่าอาจารย์ที่ตั้งใจจะทำเครื่องอัดอากาศด้วยเครื่องรับทำให้ตัวเองและด้วยเหตุนี้เขาจึงใส่ใจในคุณภาพ ต้องใช้อะไหล่อะไรบ้างและประกอบอย่างไร?

เรารวบรวมคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเอง

องค์ประกอบหลักของเครื่องเป่าลมแบบโฮมเมดคือระบบขับเคลื่อน ขอแนะนำให้ใช้สำหรับตู้เย็น เป็นที่น่าสังเกตว่ามีรีเลย์สตาร์ทซึ่งทำให้สามารถตั้งค่าและรักษาระดับความดันอากาศในตัวรับได้ หากคุณไม่มีตู้เย็นที่เก่าและไม่จำเป็นอยู่ในมือ คุณสามารถหาเครื่องได้ที่ทิ้งขยะอุตสาหกรรมหรือกับเพื่อนฝูง ควรให้ความสำคัญกับตู้เย็นที่ผลิตในสหภาพโซเวียตเนื่องจากใช้คอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้สำหรับการผลิตอุปกรณ์ทำความเย็นของสหภาพโซเวียต

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับทำความเย็นมีสามท่อในการออกแบบ โดยหนึ่งในนั้นถูกปิดผนึกที่ปลายด้านหนึ่ง ที่เหลือเป็นท่อลม อันหนึ่งให้อากาศเข้า อีกอันปล่อยออก ด้วยการประกอบเครื่องเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจว่าอากาศไหลเวียนไปในทิศทางใด เพื่อตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปิดคอมเพรสเซอร์ในเครือข่ายเป็นเวลาสั้น ๆ และสังเกตว่าการไหลเวียนเกิดขึ้นในทิศทางใด ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมาย "อินพุต" และ "เอาต์พุต" ด้วยสีที่ต่างกันเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ เช็ควาล์วอากาศสำหรับคอมเพรสเซอร์จะช่วยป้องกันการเปลี่ยนแปลงทิศทางอากาศโดยพลการ

นอกจากหัวใจของตู้เย็นเก่าแล้ว ในการประกอบคอมเพรสเซอร์รถยนต์ คุณจะต้อง:

เครื่องรับอากาศ (ตัวเลือกที่ดีคือเครื่องดับเพลิง)
ระดับความดัน.
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบ
ตัวกรองความชื้น
รีเลย์ควบคุมแรงดันอากาศ
ชุดอแดปเตอร์ แคลมป์ สายยาง
สวิตช์เปิดปิดสำหรับแรงดันไฟ 220 โวลต์

ในขั้นตอนต่างๆ ของการประกอบ คุณจะต้อง: ฐานสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูป, ล้อ (คุณสามารถเอามาจากเฟอร์นิเจอร์เก่า), สี, น้ำมันเครื่องและสารป้องกันการกัดกร่อน

การประกอบเครื่องรับ

ตัวรับคอมเพรสเซอร์เป็นภาชนะแข็งที่มีอากาศอัดแรงดัน หน้าที่ของตัวรับอากาศในรถยนต์คือกำจัดการเต้นเป็นจังหวะระหว่างการจ่ายอากาศโดยคอมเพรสเซอร์ ซึ่งดำเนินการโดยการปรับแรงดันในระบบให้เท่ากัน บทบาทรองของเครื่องรับคือการจัดเก็บก๊าซเฉื่อยหรือคอนเดนเสท

ความจุของเครื่องรับนั้นแน่นหนาอย่างยิ่ง และปริมาณที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับรอบการบริโภคอากาศของผู้บริโภคและประสิทธิภาพของเครื่องอัดอากาศ การใช้เครื่องรับช่วยยืดอายุมักใช้ในด้านต่างๆ ทั้งงานจิตรกรรม การผลิตภาคอุตสาหกรรม และอุตสาหกรรมอื่นๆ

เครื่องรับอากาศในรถยนต์สามารถผลิตได้สามวิธี:

เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดเก็บก๊าซในระยะยาวภายใต้ความกดดันสูงถึง 10 บรรยากาศ มีผนังเหล็กที่แข็งแรงและปลอดภัยในการใช้งาน ถังดับเพลิงขนาด 5-10 ลิตรก็เพียงพอสำหรับเครื่องรับ ในการเปลี่ยนเครื่องดับเพลิงให้เป็นเครื่องรับคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ปิดและสตาร์ทออก แล้วใส่อะแดปเตอร์ท่อที่เตรียมไว้บนรู ขวดจะต้องล้างให้สะอาด ถัดไปมีการติดตั้งและปิดผนึกกากบาทน้ำ หลังจากนั้นคุณสามารถใช้เครื่องรับที่ผลิตขึ้นเพื่อการทำงาน
ตัวสะสมไฮดรอลิก อุปกรณ์เฉพาะทางที่มีความจุเพียงพอ ข้อเสียคือความดันเล็กน้อย พลัส - ด้ายที่เหมาะสมที่ทางออก หากต้องการใช้เป็นเครื่องรับ ให้ถอดเมมเบรนกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ภายในออก จากนั้นต่อสายยางตามตัวอย่างเครื่องดับเพลิง
บอลลูนออกซิเจน ความแรงและความกดอากาศที่ยอดเยี่ยมของบรรยากาศหลายสิบบรรยากาศ แต่มีความจุน้อย ความไม่สะดวกในการขนส่งและความหนักหน่วง ในการใช้งาน เพียงแค่ต่อสายยาง - ตัวรับสัญญาณแบบโฮมเมดพร้อมใช้งานแล้ว!

ตัวรับอากาศที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถทำจากกระบอกสูบใดก็ได้สำหรับเก็บก๊าซอัด แต่ก่อนใช้งาน คุณต้องแน่ใจว่าภาชนะที่เลือกสามารถทนต่อแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ในอนาคตได้

การประกอบขั้นสุดท้ายของชุดคอมเพรสเซอร์

ควรติดตั้งคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวรับสัญญาณบนฐานทั่วไปเดียวกัน เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่งอุปกรณ์ทำเอง คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่พบก่อนหน้านี้ต้องทำความสะอาดสนิม (ถ้ามี) ต่อไปจะเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องอัดอากาศเนื่องจากอันเก่าอาจไม่สามารถใช้งานได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเทน้ำมันลงในเครื่องอัดอากาศ - ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษ คุณสามารถใช้มอเตอร์ สารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ได้

ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และตัวรับสัญญาณบนฐานเดียวกันเพื่อให้ง่ายต่อการจัดเก็บและเคลื่อนย้าย

การประกอบคอมเพรสเซอร์ดำเนินการในห้าขั้นตอนติดต่อกันดังนี้:

ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากตู้เย็นบนฐานที่เตรียมไว้และยึดด้วยหมุดเกลียว เครื่องรับถูกติดตั้งในแนวตั้งและยึดด้วยแผ่นไม้อัดพับจำนวนสามชิ้นพร้อมรูสำหรับบอลลูน ล้อติดอยู่ที่ด้านล่างของฐานเพื่อการเคลื่อนย้ายที่สะดวก
ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และเช็ควาล์วสำหรับเครื่องอัดอากาศในช่องรับอากาศ เพื่อความสะดวก คุณสามารถใช้สายยาง
ติดตั้งเครื่องแยกน้ำผ่านท่อบนท่อทางออกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ - สามารถนำมาจากเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อแตกภายใต้แรงดัน จำเป็นต้องเสริมการเชื่อมต่อกับที่หนีบรถยนต์ ต้องติดตั้งเครื่องแยกความชื้นที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ - อุปกรณ์สำหรับแยกแรงดันในตัวรับและคอมเพรสเซอร์ ท่อแรงดันทางออกเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของกากบาท
ติดตั้งรีเลย์ที่ด้านบนของกากบาทเพื่อปรับแรงดัน และติดตั้งเกจวัดแรงดันที่ปลายอิสระสำหรับการควบคุม ข้อต่อทั้งหมดต้องเสริมความแข็งแรงด้วยเทปกาวและขันให้แน่นด้วยแคลมป์เพื่อป้องกันการแตกหัก
ใช้สวิตช์สลับ 220 โวลต์เชื่อมต่อเฟสหลักกับเอาท์พุตคอมเพรสเซอร์ ป้องกันหน้าสัมผัสด้วยเทปพันสายไฟหรือปลอกหุ้มฉนวนไฟฟ้า

หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายแล้วถือว่าประกอบเครื่องอัดอากาศน้ำมัน คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครือข่ายและตรวจสอบการทำงานได้

ปัญหาอะไรที่สามารถรอได้ระหว่างการประกอบ?

เครื่องอัดอากาศอัตโนมัตินั้นเรียบง่ายในแง่ของการออกแบบและการทำงานของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการประกอบตัวเอง คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

การจ่ายน้ำมันไปผิดรู เนื่องจากมีหลายท่อในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คุณอาจสับสนและเติมน้ำมันผิดรู เพื่อป้องกันปัญหา ต้องเทน้ำมันลงในท่อทางเข้าทั้งสองท่อ - ไม่รวมทางออก
ทางเข้าตัวรับสัญญาณขนาดเล็ก หากไม่สามารถใช้เกลียวทรงกระบอกมาตรฐานได้ ให้ฟลักซ์องค์ประกอบและติดปลอกรัด การออกแบบขั้นสุดท้ายสามารถทนต่อแรงกดดันได้ 5-6 บรรยากาศ
การเชื่อมต่อท่อเป่าลมไม่ถูกต้อง เพื่อให้การไหลเวียนในระบบเกิดขึ้นโดยไม่มีข้อผิดพลาดและในทิศทางเดียวจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วตรวจสอบบนคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง จะป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและทำให้การทำงานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีเสถียรภาพ

ลองประกอบตัวเป่าลมด้วยมือของคุณเองตามคำแนะนำคำแนะนำและกฎความปลอดภัย ในกรณีนี้จะไม่มีปัญหากับการทำงานของอุปกรณ์

การตั้งค่าความดันที่ต้องการ

ต้องเตรียมเครื่องอัดอากาศหรือซูเปอร์ชาร์จรถยนต์สำหรับใช้งานครั้งแรก ในการเริ่มต้น คุณต้องตั้งค่าโหมดแรงดันโดยใช้รีเลย์ การปรับทำได้โดยใช้สปริงสองตัว - สปริงขนาดใหญ่ตั้งค่าแรงดันต่ำสุด สปริงขนาดเล็กตั้งค่าสูงสุด หน้าสัมผัสแรกของรีเลย์เชื่อมต่อกับศูนย์ส่วนที่สองติดกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ดูวิดีโอคำแนะนำ

เมื่อใช้อุปกรณ์เป็นครั้งแรก ให้ปฏิบัติตามการอ่านมาตรวัดความดัน - รีเลย์ควรเปิดและปิดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เมื่อถึงขีดจำกัดล่างและบนของแรงดันที่ตั้งไว้ตามลำดับ หลังจากการปรับครั้งสุดท้าย คุณสามารถทาสีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบโฮมเมดและทำงานต่อไปได้

เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องมีเครื่องอัดอากาศเนื่องจากบริการรถยนต์มีราคาแพงมากสำหรับปัญหาใด ๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในเมืองที่อาศัยอยู่ในอาคารสูง ปั๊มลมยางไฟฟ้าแบบพกพาขนาดกะทัดรัดก็เพียงพอแล้ว หากคุณมีโรงรถของตัวเอง อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ถือเป็นมาตรการบังคับอยู่แล้ว อุปกรณ์นี้มีประโยชน์สำหรับการเชื่อมต่อเครื่องมือลม สำหรับการซ่อมและพ่นสีรถยนต์ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนของโรงงานผลิตได้มากถึง 50%

หลักการทำงาน

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานตามรูปแบบพื้นฐาน:

เชื่อมต่อกับปั๊มแบบใช้ไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล
อากาศภายใต้แรงกดดันเข้าสู่ภาชนะด้วยการออกแบบที่ปิดสนิท (ใช้ตัวรับหรือกระบอกสูบ)
การออกแบบมีวาล์วทางออกที่นำอากาศผ่านท่อไปยังปืนฉีด ประแจ อะแดปเตอร์เติมลมยาง ฯลฯ

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบเสริม เกจวัดแรงดันใช้เพื่อควบคุมแรงดันและระบบอัตโนมัติสำหรับการระบายอากาศส่วนเกิน เพื่อป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของอุปกรณ์และรับประกันผลงานคุณภาพสูง ตัวกรองจึงเชื่อมต่อกับสายส่งออกเพื่อป้องกันน้ำมันและความชื้นเข้า

เครื่องอัดอากาศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด ถังดับเพลิง OU-10 หรือเทียบเท่าจึงเหมาะสม

ขั้นตอนดำเนินการเป็นขั้นตอน ด้านล่างนี้คือคำแนะนำโดยละเอียด:

ทำความสะอาดกระบอกสูบจากด้านในและด้านนอกของเศษโฟม สิ่งสกปรก สนิม และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ
ใส่อะแดปเตอร์เข้าไปในเกลียว การติดตั้งต้องทำอย่างแน่นหนา
ยึดสี่เท่าเข้ากับอแดปเตอร์ เกลียวตัวเมีย ขนาด ¾ นิ้ว
ในมอเตอร์จากการติดตั้งระบบทำความเย็น คุณควรหาปลายท่อเติมน้ำมัน กัดปลายด้วยคัตเตอร์ด้านข้างแล้วเปลี่ยนน้ำมัน
ถ่ายจาระบีก่อนหน้าลงในภาชนะที่มีเครื่องหมายวัดเพื่อกำหนดปริมาณน้ำมัน
ใช้หลอดฉีดยาฉีดน้ำมันใหม่เข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้า เติม 10–12% เมื่อคำนวณปริมาณ
เสียบท่อเติมน้ำมันอีกครั้ง คุณสามารถบีบปลายหรือใส่โบลต์ที่พันด้วยเทปกาว
ค้นหารีเลย์สตาร์ทในมอเตอร์ซึ่งควรติดตั้งร่วมกับกระบอกสูบบนเฟรมของยูนิตในอนาคต ควรใช้สลักเกลียวเป็นตัวยึด แต่เนคไทก็ใช้ได้เช่นกัน
ติดตั้งตัวกรองชนิดน้ำมันเบนซินบนท่อไอดีเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เกิดขึ้น การติดตั้งตัวกรองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอะแดปเตอร์ยาง
ยึดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอุปกรณ์สำหรับแยกความชื้นกับท่อระบายออกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วยที่หนีบ หากไม่มีไส้กรอง หยดน้ำและน้ำมันจะเข้าไปอยู่ในสี
ต่อตัวลดขนาดเข้ากับท่อเพื่อรักษาแรงดันภายในกระบอกสูบ
ด้านหลังตัวลดท่อนั้นติดอยู่กับรูปสี่เหลี่ยม

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

ช่องลมเข้าสี่ช่องที่เหลือติดตั้งเกจวัดแรงดันและรีเลย์เพื่อควบคุมระดับแรงดัน
ในการปรับแรงดันต่ำสุดและสูงสุดบนกระบอกสูบ ให้ติดตั้งรีเลย์ควบคุมแบบสปริง เชื่อมต่อด้วยสายไฟเส้นหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์ และอีกด้านหนึ่งกับสายไฟด้านลบของเครือข่าย สายสำหรับเชื่อมต่อกับ "บวก" เชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท สำหรับการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพจะใช้การบัดกรีและฉนวนคุณภาพสูง

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

อีกวิธีหนึ่งในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ถังแก๊ส 50 กระบอก มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส และคอมเพรสเซอร์จากระบบเบรกใน ZIL-130 องค์ประกอบทั้งหมดติดตั้งอยู่บนเฟรม แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมันและสร้างองค์ประกอบพาหะจากกระบอกสูบที่ติดปั๊ม ตัวกรอง มอเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ควบคุมการทำงาน

บล็อกคอมเพรสเซอร์ทำเองที่ง่ายที่สุดสามารถทำได้ตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:

เชื่อมข้อต่อเข้ากับท่ออากาศเข้าจากชุดปั๊มไปยังเครื่องรับ
แก้ไขอะแดปเตอร์สำหรับสายเอาต์พุตจากเครื่องรับไปยังเครื่องมือลม
เชื่อมข้อต่อสำหรับติดตั้งเกจวัดแรงดัน
ต่ออะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อวาล์วรีเซ็ต สามารถเปลี่ยนได้ด้วยรีเลย์ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤต ความดันจะถูกปล่อยออกมา
ใส่วาล์วแบบลูกบอลเพื่อขจัดคอนเดนเสทออกจากด้านล่างของกระบอกสูบ
ยึดปั๊มและมอเตอร์ด้วยสายพานขับเคลื่อนที่ติดตั้งบนรอกเพลา

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

สร้างระบบไฟฟ้าของการติดตั้ง: ปุ่มสำหรับเปิด ปิด เชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 2 ตัวที่มีความจุ 30 ไมโครฟารัด และองค์ประกอบเริ่มต้น 60 ไมโครฟารัด รีเลย์เวลา และสตาร์ทแบบแม่เหล็ก
ติดตั้งอุปกรณ์กรองการไหลของอากาศกับสายจ่าย

การผลิตคอมเพรสเซอร์ยานยนต์ทรงพลังสำหรับการพ่นสีสามารถทำได้ตามรูปแบบต่างๆ ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการเหล่านี้คือความพร้อมของวัสดุ

ทำเครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 V ด้วยมือของคุณเอง

การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายกว่าที่เห็นในแวบแรก มาดูหลักการพื้นฐานของการทำคอมเพรสเซอร์ทีละขั้นตอนกัน

วัสดุที่จำเป็น

การเตรียมวัสดุอย่างเหมาะสมเป็นครึ่งหนึ่งของงานที่เสร็จสมบูรณ์ในการประกอบคอมเพรสเซอร์ ในการสร้างอุปกรณ์คลาสสิกด้วยการทำงานจากเครือข่าย 220 V คุณจะต้อง:

มาโนมิเตอร์;
รีเลย์สำหรับควบคุมแรงดัน
กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองน้ำมันและความชื้นในตัว
ทำความสะอาดตัวกรองจากเครื่องยนต์เบนซิน
ข้ามน้ำด้วยด้ายภายใน
อะแดปเตอร์เกลียว
ที่หนีบหรือเนคไท

ทำเครื่องอัดอากาศด้วยมือของคุณเอง

เครื่องยนต์;
ผู้รับ;
น้ำมันเครื่อง
สวิตช์สำหรับการทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 220 V;
ท่อทองเหลือง
ท่อทนน้ำมัน
กระดาน;
เข็มฉีดยาทางการแพทย์
สารกำจัดการกัดกร่อน
เครื่องซักผ้า, ถั่วและกระดุม;
หมายถึงการสร้างการเชื่อมต่อที่ปิดสนิท
เคลือบฟันรถยนต์;
ไฟล์;
ล้อเล็กจากรถของเล่นหรือเฟอร์นิเจอร์
ตัวกรองเครื่องยนต์ดีเซล

การประกอบเครื่องยนต์

มาเตรียมมอเตอร์กันก่อน บทบาทของมันคือการสร้างความกดอากาศ เพื่อไม่ให้ซื้อเครื่องยนต์พิเศษ คุณสามารถใช้เครื่องยนต์จากตู้เย็นเก่าได้

มอเตอร์จากตู้เย็นเก่าสำหรับทำคอมเพรสเซอร์

มีรีเลย์ในอุปกรณ์ของชุดจ่ายไฟซึ่งเป็นประโยชน์ในการรักษาค่าความดันที่เลือกไว้ในระบบ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าตู้เย็นของสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังมากกว่าเมื่อเทียบกับสินค้านำเข้า

อย่างแรกเลย มอเตอร์จะถูกลบออกจากตู้เย็น เพื่อให้ใช้งานได้ คุณจะต้องทำความสะอาดเคส สิ่งสำคัญคือต้องใช้ผงซักฟอกที่จะป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวแล้ว มอเตอร์ก็เหมาะสำหรับการทาสี

การประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด:

มอเตอร์ประกอบด้วย 3 ท่อ: 1 ปิดผนึกและ 2 เปิดสำหรับการไหลเวียนของอากาศ จำเป็นต้องมีคำจำกัดความของช่องสัญญาณเอาต์พุตและอินพุต: วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาเกี่ยวกับบทบาทของท่อคือการเปิดมอเตอร์
หลังการรักษาภายนอกต้องเปลี่ยนน้ำมัน สารกึ่งสังเคราะห์เหมาะที่สุดซึ่งไม่ด้อยกว่ามอเตอร์และมีส่วนประกอบที่มีประโยชน์มากมาย สำหรับการเปลี่ยนจะใช้หลอดที่เสียบอยู่ซึ่งส่วนท้ายจะถูกตัดด้วยไฟล์ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าสู่ระบบ ดังนั้นหลังจากสร้างตะไบแล้ว คุณต้องทำลายท่อและฉีดน้ำมันใหม่ด้วยกระบอกฉีดยา
สิ่งสำคัญคือต้องปิดผนึกช่องเติมน้ำมันให้เหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วซึม เลือกสกรูที่มีส่วนที่เหมาะสมและใช้เทปกาว ในกระบวนการนี้ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีประโยชน์ โบลต์ถูกขันให้แน่นเข้ากับท่อ
มอเตอร์และรีเลย์ถูกยึดไว้บนกระดานฐานหนา ความไวของรีเลย์ต้องสังเกตมุมของตำแหน่งมอเตอร์ที่มีอยู่ในตู้เย็น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังถูกทำเครื่องหมายด้วยตำแหน่งตัวเรือนที่แนะนำเพื่อการทำงานที่มั่นคงและเต็มประสิทธิภาพ

ถังอัดอากาศ

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่ตัวเครื่องจะไม่ทำงาน เมื่อเลือกถัง ควรพิจารณาปริมาณแรงดันที่กระบอกสูบสามารถทนได้ (ระบุไว้บนตัวถัง) อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้เครื่องรับ ซึ่งเป็นภาชนะเก่าจากถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตร เนื่องจากถังเหล่านี้ปิดสนิทและค่อนข้างเชื่อถือได้

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่ตัวเครื่องจะไม่ทำงาน

วาล์วสตาร์ทจะถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์แบบเกลียวที่ขันเข้ากับเครื่องรับ การสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนาจะช่วยให้ใช้เทปกาว

หากตัวรับมีรอยสึกกร่อน ให้ทำความสะอาดล่วงหน้าด้วยกระดาษทรายหรือเครื่องเจียร เพื่อขจัดสนิมออกจากด้านใน ให้เทสารพิเศษลงในภาชนะแล้วคลุกเคล้าให้เข้ากัน ถัดไปมีการติดตั้งตัวต่อแบบไขว้แบบน้ำโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

การประกอบเครื่อง

การประกอบขั้นสุดท้ายดำเนินการเป็นขั้นตอน:

ตัวรับและมอเตอร์ที่เตรียมไว้นั้นติดอยู่กับกระดานหนา สำหรับการยึดกับฐานจะใช้แหวนรอง น็อตและกระดุม ตำแหน่งของถังเป็นแนวตั้งอย่างเคร่งครัด ไม้อัด 3 แผ่นมีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้โดยหนึ่งในนั้นเจาะรูเพื่อใส่ภาชนะ แผ่นที่เหลือติดกับไม้และส่วนยึดไม้อัดของเครื่องรับ จากด้านข้างของพื้น ล้อของเฟอร์นิเจอร์จะเชื่อมเข้ากับด้านล่างเพื่อให้เคลื่อนย้ายได้สะดวก
ท่อยางวางอยู่บนท่อดักอากาศซึ่งติดแผ่นกรองทำความสะอาดจากเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องใช้แคลมป์แยกสำหรับติดฟิลเตอร์เพราะแรงดันขาเข้าต่ำ
เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันและน้ำเข้าไปในองค์ประกอบการทำงาน จึงมีการติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นออกจากเครื่องยนต์ดีเซลบนท่อทางออก เนื่องจากแรงดันในลวดค่อนข้างสูง ขอแนะนำให้ใช้ตัวยึดเสริม ที่หนีบสกรูจะทำได้
มีการติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ซึ่งจะต้องสร้างการแยกและทิศทางของการเคลื่อนที่ของอากาศ ต่อด้วยท่อประปาแบบไขว้ทั้งสองข้าง มีการติดตั้งสวิตช์ความดันหรือเกจวัดแรงดันที่ฝั่งตรงข้ามเพื่อควบคุมและปรับระดับแรงดันในตัวรับ มีการติดตั้งรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน องค์ประกอบทั้งหมดถูกติดตั้งอย่างผนึกแน่น

วัสดุสำหรับประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

ด้วยการปรับความดันทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของโครงสร้างที่สร้างขึ้นเองเป็นระยะ ในการตั้งค่ารีเลย์ สปริง 2 ตัวจะถูกกระตุ้น: อันหนึ่งสำหรับตั้งค่าแรงดันสูงสุด และตัวที่สองสำหรับค่าต่ำสุด
หน้าสัมผัสของวงจรไฟฟ้าเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเฟส "ลบ" สายที่สองเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ผ่านสวิตช์สลับและกับเฟสหลัก สวิตช์สลับทำหน้าที่เป็นปุ่มเริ่มต้นสำหรับการเปิดใช้งานและปิดใช้งานอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดปลั๊ก หน้าสัมผัสทั้งหมดเชื่อมต่อด้วยการบัดกรีแล้วหุ้มฉนวน
การทาสีโครงสร้างโลหะ

หลังจากสร้างคอมเพรสเซอร์แล้วจะเหลือเพียงการตรวจสอบประสิทธิภาพเท่านั้น

ทดสอบและตั้งค่าโฮมเมด

เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังด้วยมือของคุณเอง คุณควรต่อแอร์บรัชเข้ากับคอมเพรสเซอร์

ตรวจสอบอัลกอริทึม:

ตั้งตำแหน่งของสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่งที่ไม่ใช้งาน ต่อปลั๊กเข้ากับวงจรไฟฟ้า
เริ่มแรก ตั้งค่ารีเลย์เป็นค่าต่ำและเริ่มการติดตั้ง ควบคุมการทำงานตามการอ่านค่ามาโนมิเตอร์ ตอนนี้ผู้ใช้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์ทำงาน ควรเปิดวงจรเมื่อเกินตัวบ่งชี้
ในการตรวจสอบรอยรั่วจะใช้สารละลายสบู่ซึ่งทำให้จุดเชื่อมต่อทั้งหมดเปียก
ตอนนี้เปิดปืนฉีดเพื่อปล่อยภาชนะจากอากาศ หากระบบอยู่ในสภาพดี หลังจากแรงดันลดลง อุปกรณ์ควรเปิดขึ้น

หากอุปกรณ์ผ่านการตรวจสอบทุกขั้นตอนแล้ว ขอแนะนำให้ลองใช้อุปกรณ์โดยพยายามทาสีส่วนประกอบของร่างกาย ความสนใจสูงสุดคือคุณภาพของเลเยอร์และองค์ประกอบตลอดจนความเสถียรของงาน

เราทดสอบและติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับพ่นสีรถยนต์

ต้องทำความสะอาดถังทั้งภายในและภายนอก มิฉะนั้น การกัดกร่อนแบบก้าวหน้าจะสร้างรู การเป่าด้วยทรายเป็นวิธีการทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพและง่ายที่สุดวิธีหนึ่ง สร้างขึ้นด้วยความสะดวกสัมพัทธ์
ก่อนเริ่มงานองค์ประกอบของร่างกายจะยืดออก คุณสามารถไปในเส้นทางมาตรฐานและใช้ค้อน หมวกคลุม นักสืบ แล้วทาสีร่างกาย แต่ส่วนที่พัฒนาแล้วจะช่วยซ่อมแซมความเสียหายโดยไม่ต้องทาสี
อย่าลืมทาสีด้วยแอร์บรัชหลังจากทาไพรเมอร์ มีประสิทธิภาพสูงสุดแต่มีคุณสมบัติการทำงานและความเข้ากันได้กับวัสดุอื่นๆ
ก่อนทาสี องค์ประกอบที่อยู่ติดกันทั้งหมดจะถูกรื้อหรือวางทับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระจก หากสีติดบนกระจก อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุในระหว่างการลอกผลิตภัณฑ์ออก ชุดซ่อมกระจกรถยนต์จะช่วยฟื้นฟูกระจกจากความเสียหายส่วนใหญ่ รางหลังคาบนหลังคารถถอดยาก ควรใช้ฟิล์มปิดแล้วพันด้วยเทป

บทสรุป

ในการผลิตคอมเพรสเซอร์แบบใช้มือช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก นอกจากนี้ การออกแบบยังสามารถดัดแปลงเพื่อสร้างอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์เฉพาะ การติดตั้งแบบสำเร็จรูปมักใช้ในการทาสี ต่อเครื่องพ่นทราย เป่าร่างกายหลังจากล้างและเติมลมล้อ

จากนั้นผู้เขียนใช้หน่วยจากรถบรรทุกซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามเฟส 3 แรงม้า ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือระบบมีการหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ภายใต้แรงดันซึ่งปั๊มรถยนต์จากพวงมาลัยเพาเวอร์มีหน้าที่รับผิดชอบ หากคุณสนใจโครงการนี้ ผมขอเสนอให้ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม!

วัสดุและเครื่องมือที่ใช้

รายการวัสดุ:
- คอมเพรสเซอร์เก่าจากรถบรรทุก
- มอเตอร์ 3 เฟส 3 แรงม้า หรือคล้ายกัน
- รอก, สายพาน, สายไฟ, สวิตช์ ฯลฯ
- ขวดแก๊สรถยนต์หรือภาชนะอื่นที่คล้ายคลึงกัน
- เหล็กแผ่น, ท่อโปรไฟล์, มุม;
- ล้อสำหรับเกวียนสวนและเพลา
- ท่อ, ท่ออ่อน, ฟิตติ้ง, มาโนมิเตอร์, ตัวกรอง ฯลฯ
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รถยนต์ (ผู้เขียนจาก Audi 80);
- สกรู น็อต เทปกาว และอื่นๆ
- ตาข่าย (เพื่อสร้างเกราะป้องกัน);
- ย้อมสี

รายการเครื่องมือ:
- เลื่อยวงเดือน;
- บัลแกเรีย;
- การเชื่อม;
- ไขควง;
- เจาะ;
- ประแจ ประแจ บลาๆ

กระบวนการผลิตคอมเพรสเซอร์:

ขั้นตอนแรก. ติดตั้งล้อบนถัง
เราจะติดตั้งล้อบนถังเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายรถที่มีน้ำหนักมากคันนี้ได้ ในการทำเช่นนี้ เราได้ติดตั้งแคลมป์เหล็กที่เชื่อถือได้บนถังและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวและน็อต ที่หนีบเหล่านี้เราจะแนบอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

เมื่อติดตั้งแคลมป์แล้วเราจะขันเพลาด้วยล้อ ในฐานะที่เป็นเพลาเราใช้ท่อรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งมีการเชื่อมเพลากลมสำหรับล้อ เราเลือกล้อที่แข็งแรงขึ้นด้วยจานเหล็กและลูกปืน เนื่องจากน้ำหนักของอุปกรณ์ค่อนข้างใหญ่

นอกจากนี้เรายังต้องเชื่อมขาที่ด้านหน้าของตัวเครื่องซึ่งทำจากท่อซึ่งเชื่อมด้วยเหล็กแผ่นนิกเกิล

ขั้นตอนที่สอง การผลิตโครงอุปกรณ์
คอมเพรสเซอร์และเครื่องยนต์จะถูกติดตั้งที่ด้านบนของตัวรับและจะติดเข้ากับแคลมป์ เราทำกรอบจากมุมเช่นเดียวกับแผ่นเหล็ก เราเจาะรูสำหรับคอมเพรสเซอร์และตัดเกลียวเราจะขันให้แน่นกับเฟรมด้วยสกรู

ส่วนเครื่องยนต์นั้นจะต้องสามารถขี่ไปตามเฟรมได้จึงจะรัดเข็มขัดได้ เราเจาะรูแล้วรวมเข้ากับเครื่องบดเพื่อทำรูที่มีรูพรุน ในฐานะที่เป็นตัวปรับความตึง เราเชื่อมน็อตยาวเข้ากับเฟรมแล้วพันโบลต์ ตอนนี้ การขันโบลต์ให้แน่นทำให้เครื่องยนต์สามารถเคลื่อนกลับและปรับความตึงสายพานได้

เราเชื่อมแผ่นเหล็กกับเฟรมแล้วติดตั้งเฟรมที่ด้านบนของตัวรับ ที่จับสามารถเชื่อมเข้ากับเฟรมได้เพื่อให้มีบางอย่างที่จะใช้คอมเพรสเซอร์ ผู้เขียนเชื่อมมันจากท่อโปรไฟล์

ขั้นตอนที่สาม อะแดปเตอร์
มีรูในกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่นี่คุณต้องทำอะแดปเตอร์ผู้เขียนทำจากแผ่นเหล็ก เราวางกระดาษแผ่นหนึ่งลงในรูแล้วมองหาดินสอที่จะเจาะรู ก็เป็นเรื่องของเทคโนโลยี เราตัดชิ้นงาน เจาะรู และเชื่อมท่อ การเชื่อมจะต้องแข็งแรงและแน่นหนาเป็นสิ่งสำคัญมาก

ขั้นตอนที่สี่ ท่อระบายน้ำและทางเข้า
เราเจาะรูใน "ท้อง" ของเครื่องรับแล้วเชื่อมน็อต ในฐานะที่เป็น "เครน" จะใช้สกรูธรรมดา จำเป็นต้องใช้ส่วนนี้เพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องรับซึ่งจะก่อตัวขึ้นที่นั่นเมื่อเวลาผ่านไปอย่างแน่นอน

ขั้นตอนที่ห้า การทดสอบการรั่วไหล
เพื่อตรวจสอบความแน่นของกระบอกสูบ ผู้เขียนจึงเทน้ำลงไป แล้วสร้างแรงดันมากกว่า 20 บาร์ หากไม่พบรอยรั่วที่แรงดันนี้ แสดงว่าประกอบกระบอกสูบได้อย่างน่าเชื่อถือ การตรวจสอบรอยเชื่อมและสกรูท่อระบายน้ำทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ สถานที่เหล่านี้ควรแห้ง

ขั้นตอนที่หก อุปกรณ์เชื่อมต่อ
ต่อไป เราเชื่อมต่อสายยางจากคอมเพรสเซอร์กับตัวรับ และขันสกรูตัวแยกเข้ากับกระบอกสูบเพื่อเชื่อมต่อท่อแบบเลือก เกจวัดแรงดัน วาล์ว และอื่นๆ เราแยกการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดอย่างระมัดระวังด้วยเทปกาว

ขั้นตอนที่เจ็ด ระบบหล่อลื่น
คอมเพรสเซอร์ต้องการการหล่อลื่นแบบบังคับ สำหรับสิ่งนี้ เราต้องใช้ปั๊มขนาดเล็ก ในฐานะที่เป็นเครื่องสูบน้ำ ผู้เขียนตัดสินใจใช้ปั๊มรถยนต์จากพวงมาลัยพาวเวอร์ เรายังต้องใช้สายยาง เกจวัดแรงดัน และอะไหล่อื่นๆ วงจรการหล่อลื่นมีวาล์ว 3 บาร์ หากแรงดันน้ำมันสูงกว่าค่านี้ น้ำมันส่วนเกินจะถูกส่งไปยังถังเก็บน้ำมัน

ขั้นตอนที่แปด เกราะป้องกัน
สำหรับสายพานขับ คุณต้องสร้างเกราะป้องกันเพื่อไม่ให้เสื้อผ้าหรืออย่างอื่นเข้าไปที่นั่น ในการทำเช่นนี้ เราต้องการตะแกรงที่ทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียม เราตัดมันเน่าและปรุงอาหารถ้าจำเป็น จากนั้นเราก็ขันตะแกรงด้วยสกรูเข้ากับรถ

หรือการประชุมเชิงปฏิบัติการ

สำหรับการประกอบเราต้องการ:

1. คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น

หากคุณนำออกจากตู้เย็น ตัดท่อทองแดง 30 ซม. เราจะต้องใช้ในภายหลัง
2. ผู้รับ

เป็นภาชนะที่ทนทานสำหรับอัดอากาศ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาจากกระบอกสูบฟรีออนซึ่งใช้สำหรับเติมเครื่องปรับอากาศ วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาคือติดต่อบริการรถที่ให้บริการเติมน้ำมันสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ พวกเขาทิ้งขวดเปล่า

ถังโพรเพนสีแดงขนาด 50 ลิตรเหมาะสำหรับใช้เป็นเครื่องรับ คุณสามารถซื้อได้ที่ Avito ในราคา 500 rubles

ต่อไปเราต้องการอะไหล่จากคอมเพรสเซอร์ที่ซื้อมา คุณสามารถหาได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์หลัก ๆ ในส่วนเครื่องมือไฟฟ้า

3. สวิตช์แรงดัน
4. เครื่องปรับความดัน
5. อะแดปเตอร์อย่างรวดเร็ว
6. วาล์วนิรภัย 10 บาร์
7. เกจวัดแรงดันตั้งแต่ 10 ถึง 12 บาร์
8. เครื่องลดความชื้น
9. สี่ล้อเล็ก

10. สิ่งเล็กๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการค้นหาชิ้นส่วน เราหันไปที่ร้านประปา เราซื้อทุกอย่างตามรายการ

ทุกส่วนจะต้องเชื่อมต่อตามแผนภาพ

เพื่อความน่าเชื่อถือและความแน่นของข้อต่อเกลียว แนะนำให้ใช้กาวปิดผนึกพิเศษ

ส่วนสำคัญของคอมเพรสเซอร์ของเราคือตัวกรองอากาศ

ทางออกที่ดีมากคือการใช้ตัวกรองน้ำมันเบนซินจากรุ่นคลาสสิก

นอกจากนี้เรายังซื้อท่อสูญญากาศจากร้านขายรถยนต์

แท่นที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์และตัวรับสัญญาณจะทำจากไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด

เราแก้ไขเครื่องรับด้วยเทปเหล็ก

มาเริ่มประกอบกันเลย

เราเจาะรูสามรูในตัวรับที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 มม.

กระดาษทรายทำความสะอาดจุดเชื่อม เชื่อมหัวนมกับรู
ติดล้อที่ซื้อมากับไม้อัด
เราจะซ่อมเครื่องรับบนรถเข็นผลลัพธ์
คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นได้รับการแก้ไขด้วยสกรูยึดตัวเอง
เราใส่ตัวกรองน้ำมันเบนซินที่ช่องไอดีของคอมเพรสเซอร์
เราจะทำการเชื่อมต่อผ่านท่อสูญญากาศ

เราใส่ท่ออ่อนที่ปลายหดของคอมเพรสเซอร์
ควรตัดท่อให้เข้าที่ การยึดกับท่อสาขานั้นทำด้วยแคลมป์ตัวหนอน

ตอนนี้เราประกอบหน่วยอัตโนมัติ

เราขันสวิตช์ความดัน, วาล์วนิรภัย, เกจวัดแรงดัน, เครื่องปรับความดันเข้าไปในรู
ต่ออะแดปเตอร์แบบเร็วเข้ากับตัวควบคุมแรงดัน

ขั้นตอนสุดท้ายคือการเชื่อมต่อองค์ประกอบของระบบประปา

และเราแนบหน่วยอัตโนมัติที่ประกอบไว้ล่วงหน้าเข้ากับพวกเขา

ชิ้นส่วนของท่อทองแดง หน้าที่ของมันคือการลดแรงกดทับ
หลังจากที่คอมเพรสเซอร์สูบลมเข้าไปในเครื่องรับแล้ว สวิตช์ความดันจะเปิดวาล์วซึ่งช่วยลดแรงดันในระบบระบายออก

สิ่งนี้ทำเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์เนื่องจากจะไม่เริ่มทำงานภายใต้แรงดัน

เราแก้ไขท่อที่ส่วนท้ายสุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องขยายปลายท่อด้านหนึ่งดังรูป สามารถทำได้ด้วยลูกเหล็กและค้อน

และต่อปลายสายต่อเข้ากับสวิตช์แรงดัน

เชื่อมต่อปลายอีกด้านเข้ากับข้อต่อผ่านท่อสูญญากาศ

คอมเพรสเซอร์ของเราพร้อมแล้ว แต่เพื่อให้เพียงพอสำหรับงานที่ทำในโรงรถ เรามีตัวเลือกในการเชื่อมต่อเครื่องรับเพิ่มเติมผ่านท่อออกซิเจน

ในการทำเช่นนี้คุณต้องซื้อ:
ถังโพรเพน 50 ลิตร จำนวน 2 ถัง

สายออกซิเจน 15 เมตร

อะแดปเตอร์ท่อแบบปลดเร็วสำหรับเชื่อมต่อเครื่องมือลม

ทีสำหรับรวมกระบอกสูบ

บอลวาล์ว 1/2 สองตัว, ฟิตติ้ง 3 1/2, 1/2 ที, แคลมป์แบบหนอน

เมื่อนำทุกอย่างมารวมกัน คุณจะได้คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่จริงๆ

เช่นเดียวกับกลไกใด ๆ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี.

ประการแรกค่าประกอบคือ 5500 รูเบิล ถูกกว่าคอมเพรสเซอร์ที่มีปริมาตรเท่ากันประมาณ 2 เท่า
ประการที่สองคือเสียงรบกวนจากการทำงานเพราะไม่ส่งเสียงดังกว่าตู้เย็น

ประการที่สาม และอาจสำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของตู้เย็นของสหภาพโซเวียตนั้นไม่ต้องสงสัยเลยซึ่งหมายความว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

สำหรับระบบอัตโนมัติของคอมเพรสเซอร์นั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับทางเลือกของคุณ ท้ายที่สุดแล้วราคาของสวิตช์แรงดันเดียวกันเริ่มต้นที่ 500 และสิ้นสุดที่ 3,000 รูเบิล

4. การบำรุงรักษาสูง ท้ายที่สุดในกรณีที่รถเสียจะไม่มีปัญหากับอะไหล่

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย