หลุมอุกกาบาตเกิดขึ้นได้อย่างไร? เพิ่มเติมเกี่ยวกับความเร็ว

ตัวแปลงความยาวและระยะทาง ตัวแปลงมวล ตัวแปลงปริมาณอาหารและอาหารจำนวนมาก ตัวแปลงพื้นที่ ตัวแปลงปริมาตรและหน่วยสูตรอาหาร ตัวแปลงอุณหภูมิ ตัวแปลงค่าความดัน ความเครียด ตัวแปลงโมดูลัสของยอง ตัวแปลงพลังงานและงาน ตัวแปลงพลังงาน ตัวแปลงพลังงาน ตัวแปลงแรง ตัวแปลงเวลา ตัวแปลงความเร็วเชิงเส้น ตัวแปลงมุมแบน ประสิทธิภาพเชิงความร้อนและตัวแปลงประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ของตัวเลขในระบบจำนวนต่างๆ ตัวแปลงหน่วยของการวัดปริมาณข้อมูล อัตราสกุลเงิน ขนาดเสื้อผ้าและรองเท้าของผู้หญิง ขนาดเสื้อผ้าและรองเท้าของผู้ชาย ความเร็วเชิงมุมและตัวแปลงความถี่ในการหมุน ตัวแปลงความเร่ง ตัวแปลงความเร่งเชิงมุม ตัวแปลงความหนาแน่น ตัวแปลงปริมาตรเฉพาะ โมเมนต์ของตัวแปลงความเฉื่อย โมเมนต์ ของตัวแปลงแรง ตัวแปลงแรงบิด ตัวแปลงค่าความร้อนจำเพาะ (โดยมวล) ความหนาแน่นของพลังงานและตัวแปลงค่าความร้อนจำเพาะ (โดยปริมาตร) ตัวแปลงความแตกต่างของอุณหภูมิ ตัวแปลงค่าสัมประสิทธิ์ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน ตัวแปลงค่าความต้านทานความร้อน ตัวแปลงค่าการนำความร้อน ตัวแปลงความจุความร้อนจำเพาะ ตัวแปลงค่าการรับพลังงานและพลังงาน Radiant ตัวแปลงความหนาแน่นของฟลักซ์ความร้อน ตัวแปลงค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน ตัวแปลงปริมาณการไหล ตัวแปลงการไหลของมวล ตัวแปลงโมลาร์ ตัวแปลงความหนืดของ Kinematic ตัวแปลงความตึงผิว ตัวแปลงการซึมผ่านของไอ ตัวแปลงความหนาแน่นของไอน้ำ ตัวแปลงระดับเสียง ตัวแปลงความไวของไมโครโฟน ตัวแปลงระดับความดันเสียง (SPL) ตัวแปลงระดับแรงดันเสียงพร้อมตัวเลือกแรงดันอ้างอิงที่เลือก ตัวแปลงความสว่าง ตัวแปลงความเข้มของแสง ตัวแปลงความสว่าง คอมพิวเตอร์กราฟิก ตัวแปลงความละเอียด ตัวแปลงความถี่และความยาวคลื่น กำลังในไดออปเตอร์และทางยาวโฟกัส กำลังระยะทางในไดออปเตอร์และกำลังขยายเลนส์ (×) ตัวแปลงประจุไฟฟ้า ตัวแปลงความหนาแน่นประจุเชิงเส้น ตัวแปลงความหนาแน่นประจุพื้นผิว ตัวแปลงความหนาแน่นประจุเชิงปริมาตร ตัวแปลงกระแสไฟเชิงเส้น ตัวแปลงความหนาแน่นกระแสเชิงเส้น ตัวแปลงความหนาแน่นกระแสพื้นผิว ตัวแปลงความแรงของสนามไฟฟ้า ตัวแปลงค่าความต้านทานไฟฟ้า ตัวแปลงค่าการนำไฟฟ้า ตัวแปลงค่าความเหนี่ยวนำไฟฟ้า ตัวแปลงเกจวัดลวดของสหรัฐฯ ระดับเป็น dBm (dBm หรือ dBm), dBV (dBV), วัตต์ ฯลฯ หน่วย ตัวแปลงแรงแม่เหล็ก ตัวแปลงความแรงของสนามแม่เหล็ก ตัวแปลงฟลักซ์แม่เหล็ก ตัวแปลงการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก การแผ่รังสี การแผ่รังสีไอออไนซ์ สารแปลงอัตราการดูดซึม กัมมันตภาพรังสี กัมมันตภาพรังสีสลายตัวแปลงรังสี การแผ่รังสีของตัวแปลงปริมาณแสง ตัวแปลงหน่วยดูดซับ ตัวแปลงคำนำหน้าทศนิยม การถ่ายโอนข้อมูล การพิมพ์และตัวแปลงหน่วยประมวลผล ตัวแปลงหน่วยปริมาตรไม้ การคำนวณมวลโมลาร์ ตารางธาตุขององค์ประกอบทางเคมี โดย D.I. Mendeleev

1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง [km/h] = 0.277777777777778 เมตรต่อวินาที [m/s]

ค่าเริ่มต้น

มูลค่าแปลง

เมตรต่อวินาที เมตรต่อชั่วโมง เมตรต่อนาที กิโลเมตรต่อชั่วโมง กิโลเมตรต่อนาที กิโลเมตรต่อวินาที เซนติเมตรต่อชั่วโมง เซนติเมตรต่อนาที เซนติเมตรต่อวินาที หลานาทีต่อวินาที ไมล์ต่อชั่วโมง ไมล์ต่อนาที ไมล์ต่อวินาที ปมปม (อังกฤษ) ความเร็วของแสงในสุญญากาศ ความเร็วของอวกาศแรก ความเร็วของอวกาศที่สอง ความเร็วของอวกาศ ความเร็วรอบที่สาม ความเร็วของการหมุนของโลก ความเร็วเสียง ความเร็วในน้ำจืด ความเร็วเสียงในน้ำทะเล (20°C , ลึก 10 เมตร) เลขมัค (20 องศาเซลเซียส, 1 atm) เลขมัค (มาตรฐาน SI)

เพิ่มเติมเกี่ยวกับความเร็ว

ข้อมูลทั่วไป

ความเร็วเป็นตัววัดระยะทางที่เดินทางในเวลาที่กำหนด ความเร็วอาจเป็นปริมาณสเกลาร์หรือค่าเวกเตอร์ โดยคำนึงถึงทิศทางของการเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วของการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเรียกว่าเส้นตรงและเป็นวงกลม - เชิงมุม

วัดความเร็ว

ความเร็วเฉลี่ย วีหาโดยการหารระยะทางทั้งหมดที่เดินทาง ∆ xตลอดเวลา ∆ t: วี = ∆x/∆t.

ในระบบ SI ความเร็ววัดเป็นเมตรต่อวินาที ที่ใช้กันทั่วไปคือกิโลเมตรต่อชั่วโมงในระบบเมตริกและไมล์ต่อชั่วโมงในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร เมื่อนอกเหนือไปจากขนาดแล้วยังมีการระบุทิศทางเช่น 10 เมตรต่อวินาทีไปทางทิศเหนือเรากำลังพูดถึงความเร็วเวกเตอร์

ความเร็วของวัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร่งสามารถพบได้โดยใช้สูตร:

เอ, ด้วยความเร็วเริ่มต้น ยูในช่วงเวลา ∆ t, มีความเร็วสุดท้าย วี = ยู + เอ×∆ t.
ร่างกายเคลื่อนที่ด้วยความเร่งคงที่ เอ, ด้วยความเร็วเริ่มต้น ยูและความเร็วสุดท้าย วี, มีความเร็วเฉลี่ย ∆ วี = (ยู + วี)/2.

ความเร็วเฉลี่ย

ความเร็วแสงและเสียง

ตามทฤษฎีสัมพัทธภาพ ความเร็วของแสงในสุญญากาศคือความเร็วสูงสุดที่พลังงานและข้อมูลสามารถเดินทางได้ มันเขียนแทนด้วยค่าคงที่ คและเท่ากับ ค= 299,792,458 เมตรต่อวินาที สสารไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแสงได้เพราะมันต้องการพลังงานจำนวนมหาศาล ซึ่งเป็นไปไม่ได้

ความเร็วของเสียงมักวัดในตัวกลางที่ยืดหยุ่นได้ และเท่ากับ 343.2 เมตรต่อวินาทีในอากาศแห้งที่ 20°C ความเร็วของเสียงต่ำที่สุดในก๊าซและสูงสุดในของแข็ง ขึ้นอยู่กับความหนาแน่น ความยืดหยุ่น และโมดูลัสเฉือนของสาร (ซึ่งระบุระดับการเสียรูปของสารภายใต้แรงเฉือน) หมายเลขเครื่อง เอ็มคือ อัตราส่วนความเร็วของวัตถุในตัวกลางที่เป็นของเหลวหรือก๊าซ ต่อความเร็วของเสียงในตัวกลางนี้ สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:

เอ็ม = วี/เอ,

ที่ไหน เอคือ ความเร็วของเสียงในตัวกลาง และ วีคือความเร็วของร่างกาย เลขเครื่องมักใช้ในการกำหนดความเร็วที่ใกล้เคียงกับความเร็วของเสียง เช่น ความเร็วของเครื่องบิน ค่านี้ไม่คงที่ ขึ้นอยู่กับสถานะของตัวกลางซึ่งจะขึ้นอยู่กับความดันและอุณหภูมิ ความเร็วเหนือเสียง - ความเร็วเกิน 1 มัค

ความเร็วรถ

ด้านล่างนี้คือความเร็วของรถบางส่วน

เครื่องบินโดยสารที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน: ความเร็วในการบินของเครื่องบินโดยสารอยู่ระหว่าง 244 ถึง 257 เมตรต่อวินาที ซึ่งเท่ากับ 878–926 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือ M = 0.83–0.87
รถไฟความเร็วสูง (เช่น ชินคันเซ็นในญี่ปุ่น): รถไฟเหล่านี้มีความเร็วสูงสุด 36 ถึง 122 เมตรต่อวินาที นั่นคือ 130 ถึง 440 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ความเร็วของสัตว์

ความเร็วสูงสุดของสัตว์บางชนิดมีค่าเท่ากันโดยประมาณ:

ความเร็วของมนุษย์

มนุษย์เดินด้วยความเร็วประมาณ 1.4 เมตรต่อวินาที หรือ 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 8.3 เมตรต่อวินาที หรือ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตัวอย่างความเร็วต่างๆ

ความเร็วสี่มิติ

ในกลศาสตร์คลาสสิก ความเร็วเวกเตอร์วัดในปริภูมิสามมิติ ตามทฤษฎีสัมพัทธภาพพิเศษ อวกาศเป็นสี่มิติ และมิติที่สี่คือกาลอวกาศก็นำมาพิจารณาด้วยในการวัดความเร็วด้วย ความเร็วนี้เรียกว่าความเร็วสี่มิติ ทิศทางของมันอาจเปลี่ยนไป แต่ขนาดคงที่และเท่ากับ คซึ่งเป็นความเร็วแสง ความเร็วสี่มิติถูกกำหนดเป็น

U = ∂x/∂τ,

ที่ไหน xแสดงถึงเส้นโลก - เส้นโค้งในกาลอวกาศที่ร่างกายเคลื่อนที่และ τ - "เวลาที่เหมาะสม" เท่ากับช่วงเวลาตามแนวโลก

ความเร็วกลุ่ม

ความเร็วของกลุ่มคือความเร็วของการแพร่กระจายคลื่น ซึ่งอธิบายความเร็วการแพร่กระจายของกลุ่มคลื่นและกำหนดอัตราการถ่ายเทพลังงานคลื่น สามารถคำนวณได้เป็น ∂ ω /∂k, ที่ไหน kคือเลขคลื่น และ ω - ความถี่เชิงมุม Kวัดเป็นเรเดียน / เมตร และความถี่สเกลาร์ของการแกว่งของคลื่น ω - เป็นเรเดียนต่อวินาที

ความเร็วเหนือเสียง

ความเร็วไฮเปอร์โซนิกคือความเร็วที่เกิน 3000 เมตรต่อวินาที กล่าวคือ สูงกว่าความเร็วของเสียงหลายเท่า วัตถุที่เป็นของแข็งที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วดังกล่าวจะได้คุณสมบัติของของเหลว เนื่องจากเนื่องจากความเฉื่อย โหลดในสถานะนี้จึงแข็งแกร่งกว่าแรงที่ยึดโมเลกุลของสสารไว้ด้วยกันระหว่างการชนกับวัตถุอื่น ที่ความเร็วสูงพิเศษ วัตถุแข็งที่ชนกันสองตัวจะกลายเป็นแก๊ส ในอวกาศ ร่างกายเคลื่อนที่ด้วยความเร็วนี้อย่างแม่นยำ และวิศวกรที่ออกแบบยานอวกาศ สถานีโคจร และชุดอวกาศต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่สถานีหรือนักบินอวกาศจะชนกับเศษซากอวกาศและวัตถุอื่นๆ เมื่อทำงานในอวกาศ ในการปะทะกันดังกล่าว ผิวของยานอวกาศและชุดจะได้รับผลกระทบ นักออกแบบอุปกรณ์กำลังทำการทดลองการชนด้วยความเร็วเหนือเสียงในห้องปฏิบัติการพิเศษเพื่อพิจารณาว่าชุดรับแรงกระแทกสามารถทนต่อแรงกระแทกได้อย่างไร เช่นเดียวกับผิวหนังและส่วนอื่นๆ ของยานอวกาศ เช่น ถังเชื้อเพลิงและแผงโซลาร์เซลล์ เพื่อทำการทดสอบความแข็งแรง ในการทำเช่นนี้ ชุดอวกาศและผิวหนังต้องได้รับผลกระทบจากวัตถุต่างๆ จากการติดตั้งพิเศษด้วยความเร็วเหนือเสียงที่เกิน 7500 เมตรต่อวินาที

หลุมอุกกาบาตส่วนใหญ่ทุกขนาดเกิดจากการกระทบของดาวตก แต่หินหรือโลหะธรรมดาจะระเบิดได้อย่างไรเมื่อกระทบและ หลุมอุกกาบาตเกิดขึ้นได้อย่างไร?? อุกกาบาตกับโลกหรือดวงจันทร์เคลื่อนที่สัมพันธ์กัน ความเร็วในระบบสุริยะค่อนข้างสูง โลกโคจรรอบดวงอาทิตย์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 30 กม./วินาที ดวงจันทร์มีความเร็วเท่ากัน แต่นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งในวงโคจร ดวงจันทร์จะเคลื่อนที่เร็วหรือช้ากว่าโลกประมาณ 0.5 กม. / วินาที ดาวเคราะห์ดวงอื่นก็เคลื่อนที่เร็วเช่นกัน ความเร็วโคจรของดาวอังคารอยู่ที่ 24 กม./วินาที และความเร็วของดาวเคราะห์น้อยก็น้อยกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น วัตถุดาวตกโคจรรอบดวงอาทิตย์ในวงโคจรที่บางครั้งข้ามวงโคจรของโลก เป็นที่ทราบกันดีว่าวงโคจรของอนุภาคเหล่านี้บางส่วนชนกับโลกและก่อตัวเป็น "ดาวตก" ที่สว่างสดใส พวกมันมักจะคล้ายกับวงโคจรของดาวเคราะห์น้อย ต่างกันตรงที่พวกมันเข้าใกล้ดวงอาทิตย์มากกว่าดาวเคราะห์น้อยส่วนใหญ่ แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นในหมู่ดาวเคราะห์น้อย เมื่อพวกเขาข้ามวงโคจรของโลก พวกมันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าโลกเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม พวกมันมักจะเคลื่อนที่รอบดวงอาทิตย์ในทิศทางเดียวกับโลก ดังนั้นพวกเขาจึงต้องไล่ตามโลก มิฉะนั้น โลกจะชนเข้ากับพวกมันขณะบินผ่าน เป็นผลให้ความเร็วสัมพัทธ์เฉลี่ยของโลกหรือดวงจันทร์และอุกกาบาตอยู่ที่ประมาณ 13-15 กม. วินาที แต่ก่อนเกิดการชนกันไม่นาน ผลกระทบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งก็เริ่มทำงาน

แรงดึงดูดของโลกหรือดวงจันทร์เร่งอุกกาบาต วัตถุที่ตกลงสู่พื้นโลกจากระยะทางที่ไกลมากจะพุ่งชนมันด้วยความเร็วประมาณ 11.2 กม. / วินาทีและวัตถุเดียวกันเมื่อตกลงบนดวงจันทร์จะพุ่งชนด้วยความเร็วประมาณ 2.4 กม. / วินาที ความเร็วเหล่านี้เพิ่มเข้าไปในความเร็วของวงโคจรสัมพัทธ์ และโดยเฉลี่ยแล้ว อุกกาบาตจะพุ่งชนโลกด้วยความเร็วประมาณ 26 กม./วินาที และ 16 กม./วินาทีบนดวงจันทร์

ไม่ว่าในกรณีใด พลังงานจลน์ของอุกกาบาตนั้นยิ่งใหญ่มากจนผลกระทบของมวลดังกล่าวจะปล่อยพลังงานออกมามากกว่าการระเบิดของมวลเดียวกันของทีเอ็นทีหลายเท่า อุกกาบาตขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งเป็นสาเหตุของดาวตกธรรมดามีวงโคจรเหมือนดาวหาง พวกเขาสามารถชนกับโลกและดวงจันทร์ได้แม้ในความเร็วที่มากขึ้น สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นหากเราจำได้ว่า John Glenn บินในวงโคจรรอบโลกด้วยความเร็ว 8 กม. / วินาที

พลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่อยู่ที่ประมาณ 8000 cal/g ถ้าเรือของเขาพุ่งชนโลกด้วยความเร็วขนาดนั้น มันเกือบจะระเหยไปหมดแล้วในการระเบิดขนาดมหึมา การระเบิดนี้จะเทียบเท่ากับการระเบิดของเรือแปดลำดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยทีเอ็นทีทั้งหมด เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด Glenn จึงค่อย ๆ ชะลอยานอวกาศของเขาผ่านชั้นบรรยากาศตลอดหลายพันกิโลเมตร เพื่อให้พลังงานการโคจรที่เหลือเชื่อสามารถกระจายไปโดยไม่ก่อให้เกิดอันตราย

เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเรือจึงสว่างจ้าเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ และกรวยป้องกันจมูกของเรือก็ส่องประกายราวกับดวงอาทิตย์ อุกกาบาตเมื่อผลักกับดวงจันทร์จะไม่พบการต่อต้านจากชั้นบรรยากาศ มันกระแทกพื้นและแตกโดยไม่เปลี่ยนความเร็ว หากความเร็วของการกระแทก 16 กม./วินาที ความเร็วเฉลี่ยระหว่างเจาะพื้นจะเท่ากับ 8 กม./วินาที ทฤษฎีและการทดลองกล่าวว่าอนุภาคที่เร็วมากดังกล่าวจะเคลื่อนที่ช้าลงในระยะห่างประมาณสองเส้นผ่านศูนย์กลาง ร่างกายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. จะเคลื่อนที่ช้าลงเกือบใต้พื้นผิวในเวลาประมาณ 1/13000 วินาที

ความเร็วของขีปนาวุธสกัดกั้นระยะสั้น 53Т6 "Amur" (ตามการจำแนก NATO SH-08, ABM-3 Gazelle) - สูงสุด 5 กม./วินาที

Anti-missile 53T6 "Amur" ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่คล่องแคล่วสูงรวมถึงระดับความสูง เป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียง.

มาหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเธอ:

บางทีหนึ่งในตัวอย่างที่เป็นความลับและน่าทึ่งที่สุดของอาวุธรัสเซียก็คือขีปนาวุธสกัดกั้นระยะสั้น 53T6 ตัวอย่างอาวุธมิสไซล์นี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันขีปนาวุธ A-135 ของมอสโก ลักษณะการทำงานของ PR มาเป็นเวลานานเป็นหนึ่งในความลับที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน

สิ่งที่สามารถรวบรวมได้จากสื่อเปิดและอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับอาวุธนี้

จากการวิเคราะห์โอเพ่นซอร์สเราสามารถสรุปได้ว่าบรรพบุรุษโดยตรงของ 53T6 (ทางตะวันตกมีชื่อ SH-08, ABM-3 Gazelle) เป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานความเร็วสูง / ป้องกันขีปนาวุธ PRS-1 (5Ya26) ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับระบบต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านอากาศยาน S-225 เพื่อสกัดกั้นระดับใกล้ (ระดับไกลของการสกัดกั้นควรเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน/ต่อต้านขีปนาวุธ V-825 หรือ 5Ya27). เดิมที S-225 นั้นมีไว้สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ แต่คุณสมบัติที่มีประสิทธิภาพสูงทำให้ชาวอเมริกันโวยวาย พวกเขากล่าวว่าระบบนี้เป็นความพยายามของสหภาพโซเวียตในการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธเคลื่อนที่ซึ่งถูกห้ามโดยสนธิสัญญา ABM ในปี 1972 เป็นผลให้ในปีพ. ศ. 2516 ได้มีการตัดสินใจหยุดการพัฒนาระบบนี้ เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายซึ่งอยู่บนโครงรถถูกย้ายไปที่ Kamchatka

ถึงเวลานี้ การศึกษาเชิงแนวคิดได้เริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธมอสโกรุ่นที่สองภายใต้ชื่อ A-135 มีการตัดสินใจที่จะพัฒนา PRS-1 สำหรับ A-135 ต่อไปในฐานะเครื่องสกัดกั้นระยะสั้น โปรแกรมได้รับตำแหน่ง 53T6

ต้องบอกทันทีว่าการสร้างระบบต่อต้านขีปนาวุธในรูปแบบของ PRS-1 ดำเนินไปพร้อม ๆ กันกับงานในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของ Safeguard ซึ่งเครื่องสกัดกั้นระยะสั้นของ Sprint มีลักษณะใกล้เคียง , ถูกสร้าง. อะนาล็อกของอเมริกานั้นเล็กกว่ามาก (ความยาว 8.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.37 ม. น้ำหนักเปิดตัว 3400 กก. ลักษณะ - ลูกบาศก์แหลม) เครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็งแจ้งจรวดที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ 1 kt ความเร็วสูงสุด 3-4 กม. / s และเกินพิกัดมากถึง 140 g ระยะการสกัดกั้นคือ 50 กม. ความสูงคือ 15-30 กม.

แต่ข้อมูลเหล่านี้ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของนักพัฒนาโซเวียต ระบบต่อต้านขีปนาวุธ 53T6 ได้รับการพัฒนาที่ Novator Design Bureau (Sverdlovsk) ภายใต้การควบคุมของ Lev Veniaminovich Lyulyev ฉันต้องบอกว่าก่อนหน้านี้สำนักออกแบบนี้ตั้งอยู่ในเมืองลวอฟ (ยูเครน SSR) และสันนิษฐานว่าในช่วงปลายยุค 60 มันถูกย้ายไปที่ Sverdlovsk ใกล้กับโรงงานสร้างเครื่องจักรที่ตั้งชื่อตาม Kalinin (PO "โรงงานสร้างเครื่องจักร Sverdlovsk ตั้งชื่อตาม M. Kalinin") ซึ่งคาดว่าจะเริ่มผลิตขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธต่อเนื่อง

ในขณะเดียวกัน สำนักงานออกแบบโนวาเตอร์ก็มีส่วนร่วมในการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V ซึ่งมีความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธที่จำกัด ขีปนาวุธ 9M82 ของคอมเพล็กซ์แห่งนี้ซึ่งมีน้ำหนักเปิดตัว 4600 กก. และความเร็ว 2400 ม. / วินาทีไม่สามารถแข่งขันกับระบบต่อต้านขีปนาวุธ 53T6 ที่ทรงพลังกว่านี้ได้

ในฐานะผู้ใช้ภายใต้ชื่อเล่น "กบ" เขียนในฟอรัม novosti-kosmonavtiki.ru "เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการสร้างจรวดที่มีแกนเกินพิกัดมากกว่า 100 หน่วยซึ่งจำเป็นต่อการสกัดกั้นหัวขีปนาวุธ ในเขตใกล้ของการทำลายล้าง ในลักษณะที่ปรากฏ ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่สุดคือกรวยบริสุทธิ์ที่ควบคุมโดยคำสั่งที่เปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับโดยการฉีดก๊าซจากห้องเผาไหม้ไปยังบริเวณวิกฤตยิ่งยวดของหัวฉีด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหายไป เครื่องยนต์ของ P.F.Zubtsa ใช้เชื้อเพลิงผสมที่เป็นของแข็งซึ่งมีแรงกระตุ้นเฉพาะอย่างมาก ตัวเรือนทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและวัสดุคอมโพสิตที่พันด้วยเส้นใยซึ่งมีประจุรูปกรวยยึดติดแน่นในรูปทรงเฉพาะ อุปกรณ์ออนบอร์ดที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีความต้านทานการแผ่รังสี พอดีกับน้ำหนักและขนาดของ PR ที่จำกัดอย่างยิ่ง และยังมีแบบพิเศษอีกมากมาย จักรวรรดิแดง สมองรัสเซีย เมื่อสร้างระบบต่อต้านขีปนาวุธ Sprint ที่คล้ายกัน ชาวอเมริกันซึ่งพบกับความยากลำบากที่ผ่านไม่ได้ (สำหรับพวกเขา) ออกจากโครงการไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้นหลังจากการเปิดตัวไม่สำเร็จหลายครั้ง

51T6 "อาซอฟ"

เห็นได้ชัดว่าลักษณะการบินของ 53T6 นั้นไม่เหมือนใคร ไม่มีอะไรเหมือนในโลก ตามรายงานของสื่อ จรวดมีขนาดใหญ่กว่า American Sprint มากในแง่ของมวลและขนาด ด้วยความยาว 10 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 1 ม. และน้ำหนักการเปิดตัว 10 ตัน พร้อมกับหัวรบนิวเคลียร์ที่มีความจุ 10 kt ระบบป้องกันขีปนาวุธสามารถเร่งความเร็วได้ 5.5 กม. / วินาที ในเวลาเพียง 3 วินาที ในขณะที่รับน้ำหนักเกิน 100 กรัม ระบบต่อต้านขีปนาวุธมีความสูง 30 กม. ในเวลาเพียง 5 วินาที ความเร็วมหัศจรรย์! ระยะสกัดกั้นคือ 80-100 กม. ความสูงของการสกัดกั้นคือ 15-30 กม. (ในรูปภาพที่โพสต์ในฟอรัมทางการทหาร คุณจะเห็นช่วงเวลาโดยประมาณของการยิงต่อต้านขีปนาวุธ)

เพื่อให้บรรลุเวลาตอบสนองขั้นต่ำในการปลอกกระสุนของเป้าหมายขีปนาวุธที่ทะลุผ่านระดับการสกัดกั้นที่อยู่ห่างไกล จำเป็นต้องสร้างเครื่องยิงทุ่นระเบิด (ไซโล) ที่มีที่กำบังที่จะบินออกไปในเสี้ยววินาทีหลังจากได้รับคำสั่งให้ปล่อย จากคำบอกเล่าของพยานในการทดสอบ ความเร็วของผลิตภัณฑ์นั้นสูงมากจนมองไม่เห็นจรวดเมื่อออกจากไซโลและติดตามมันระหว่างการบิน ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์นั้นไม่ใช่การเผาไหม้ที่เกิดขึ้น แต่เป็นการควบคุมการระเบิด (ใน American Sprint การทำงานของเครื่องยนต์นั้นใช้เวลาเพียง 2.5 วินาทีเท่านั้น และในช่วงเวลาที่ไม่สำคัญนี้ แรงขับของเครื่องยนต์ turbojet ถึง 460 ตัน ). เป็นที่เชื่อกันว่าแรงระเบิดของ TTRD 53T6 สามารถเข้าถึง 1,000 ตันหลังจากนั้นหัวจรวดต่อต้านขีปนาวุธจะถูกแยกออกจากเวทีหลัก

ในฟอรัมเดียวกันพวกเขาเขียนว่า "ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 ทีมงานของสำนักออกแบบวิศวกรรมทั่วไป V.P. Barmin ได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาแบบร่างของไซโลสำหรับระบบต่อต้านขีปนาวุธสกัดกั้นระยะสั้น เมื่อเราคุ้นเคยกับ TK แล้ว เราก็เห็นได้ชัดเจนว่าระบบต่อต้านขีปนาวุธแตกต่างจาก ICBM ที่เราคุ้นเคยมากจนต้องเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด ข้อกำหนดหลักสำหรับการพัฒนาการสกัดกั้นระยะสั้นของ silo PR คือ:
- รับรองการออกของ PR เริ่มต้นจากเหมืองภายในหนึ่งวินาทีหลังจากได้รับคำสั่งให้เริ่มต้น ทั้งนี้เนื่องมาจากอัตราส่วนแรงผลักต่อน้ำหนักที่สูงของขีปนาวุธ ซึ่งมากกว่าอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ ICBM ในระดับเดียวกันหลายเท่า
- ตรวจสอบการเปิดอุปกรณ์ป้องกัน (หลังคา) ของเหมืองซึ่งมีมวลมากในเสี้ยววินาทีและส่งสัญญาณเกี่ยวกับสิ่งนี้ไปยังระบบควบคุมการเปิดตัวของ PR
- การสร้างระบบอุณหภูมิและความชื้นในปล่องเหมืองเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดเก็บ PR ในระยะยาวด้วยประจุ TT

PR Lyulyev ควรจะบินออกจากเหมืองเหมือนกระสุน ในหนึ่งวินาที ฝาควรจะเปิดออก ระบบอัตโนมัติเมื่อได้รับสัญญาณให้เปิดหลังคา ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการผ่านของสัญญาณเพื่อเปิด PR เครื่องยนต์ควรจะสตาร์ทและจรวดออกตัว เราไม่พบความเร็วดังกล่าวเมื่อพัฒนาไซโลสำหรับ ICBM หาก "นักยุทธศาสตร์" พอใจกับการเปิดหลังคา ครั้งแรกในไม่กี่นาที และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที จากนั้นสำหรับระบบต่อต้านขีปนาวุธ เราต้องยิงหลังคาหลายตันอย่างแท้จริง หลังจากทำงานผ่านตัวเลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์ป้องกัน รวมทั้งแบบพับเก็บได้ ทิ้ง และเลื่อน เราจึงตัดสินใจเลือกอุปกรณ์ป้องกันแบบเลื่อน

ในปี 1980 การก่อสร้างไซโลใกล้มอสโกเริ่มต้นขึ้น ในปี 2525 - การติดตั้งอุปกรณ์ ภายในปี 1985 ทุกอย่างก็เสร็จสมบูรณ์” ขณะที่พวกเขาเขียนในแหล่งข้อมูลอื่น ความเร็วในการยิงฝาครอบไซโลคือ 0.4 วินาที

ในปัจจุบัน ตามรายงานของสื่อ ขีปนาวุธสกัดกั้นพิสัยไกล 51T6 (A-925) ได้ถูกถอนออกจากระบบ A-135 ที่ครอบคลุมเขตอุตสาหกรรมมอสโกแล้ว และด้วยเหตุนี้ ขีปนาวุธสกัดกั้นระยะใกล้ 53T6 ยังคงเป็นระบบป้องกันขีปนาวุธเพียงตัวเดียว ระบบในมอสโก แต่บริการของพวกเขาไม่นิรันดร์ ...

เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตแบบต่อเนื่องของขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธทั้งสองประเภทได้ยุติลงในปี 2535-2536 ตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต อายุการใช้งานของขีปนาวุธประเภทนี้จำกัดไว้ที่ 10 ปี การขาดแผนการปรับปรุงระบบ A-135 ให้ทันสมัยทำให้คำสั่งป้องกันการบินและอวกาศต้องยืดอายุการใช้งาน ในปี 2542, 2545 และ 2549 ได้ทำการทดสอบการบินของขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ (53T6, 51T6 และอีกครั้ง 53T6 ตามลำดับ) เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ในการยืดอายุการใช้งาน ระบบต่อต้านขีปนาวุธได้รับการทดสอบโดยปราศจากข้อกำหนดในการยิงเป้าขีปนาวุธ จากผลการยิง ได้มีการตัดสินใจปลด 51T6 และอายุของ 53T6 นั้น "ถูกขยาย"

อย่างไรก็ตาม มีเสียงของบรรดาผู้ที่มีแนวโน้มจะยืดอายุ 53T6 อย่างรุนแรง ซึ่งอาจเป็นไปได้โดยการกลับมาดำเนินการผลิตเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้พวกเขาเขียนเกี่ยวกับการมีอยู่ของการดัดแปลง 53T6M ใหม่ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าข่าวลือ

จรวดตามผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ V. Yakovlev มี "ทุนสำรองทางเทคนิคและวิทยาศาสตร์บางอย่างที่สามารถพิจารณาได้ในระยะยาว" ตามพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง (ความเร็วการบิน พลังงานจลน์ และเวลาตอบสนอง) 53T6 ไม่มีอะนาลอกใดในโลก ผู้สร้างระบบ A-135 ก็ไม่เงียบเช่นกัน Anatoly Basistov ผู้ออกแบบทั่วไปของ A-135 กล่าวว่า "ระบบแสดงให้เห็นการสำรองที่สำคัญทุกประการ" “เครื่องต่อต้านขีปนาวุธความเร็วสูง Lyulyev 53T6 สามารถโจมตีเป้าหมายขีปนาวุธได้ในระยะที่ไกลกว่า 2.5 เท่า และที่ระดับความสูง 3 เท่ามากกว่าที่เราได้รับรองไว้ในขณะนี้ ระบบพร้อมที่จะบรรลุภารกิจในการตีดาวเทียมระดับความสูงต่ำและภารกิจการต่อสู้อื่น ๆ ” ผู้พัฒนาหลักของระบบป้องกันขีปนาวุธกล่าวและคำพูดเหล่านี้ถูกยกมาหลายครั้งในเว็บไซต์ทางการทหาร

นี่หมายความว่าระบบต่อต้านขีปนาวุธที่สูงถึง 30 กม. ใน 5 วินาที เนื่องจากมีพลังงานจลน์มหาศาล ยังสามารถนำมาใช้เพื่อทำลายดาวเทียมโคจรต่ำซึ่งส่วนใหญ่เป็นยานอวกาศของระบบ GPS ของอเมริกาที่ใช้ เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของการชี้ขีปนาวุธและขีปนาวุธของอเมริกา?

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่ ฉันยังสามารถเตือนคุณเกี่ยวกับ เช่น อย่างไร ? บทความต้นฉบับอยู่ในเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

ในการแปลง m/s (เมตรต่อวินาที) เป็น km/h (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ให้คูณค่านี้ด้วยตัวประกอบของ 3.6ตัวอย่างเช่น วัตถุเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 21 เมตร/วินาที ซึ่งหมายความว่ากำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 21 * 3.6 = 75.6 กม. / ชม. หากคุณต้องการแปลย้อนกลับ (เช่น รับ m/s จาก km / h) คุณต้องหารค่าที่กำหนดด้วย 3.6 ตัวอย่างเช่น ร่างกายกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 72 กม./ชม. ซึ่งก็เหมือนกับว่ามันเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 72: 3.6 = 20 m/s

หากคุณสนใจไม่เพียงแต่ในการแปลงเมตรต่อวินาทีเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง (และในทางกลับกัน) แต่ยังรวมถึงสาเหตุที่แปลในลักษณะนี้ด้วย จะมีคำอธิบายด้านล่าง การทำความเข้าใจสิ่งนี้ก็มีความสำคัญเช่นกันเพื่อให้สามารถแปลงเป็นหน่วยความเร็วอื่นๆ (เช่น ในหน่วย km/s หรือ m/h)

สมมุติว่าวัตถุเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 1 เมตร/วินาที เนื่องจาก 1 เมตรเท่ากับ 0.001 กม. (หนึ่งในพันของกิโลเมตร เพราะ 1 กม. = 1,000 ม.) เราเขียนได้ 0.001 กม./วินาที (หรือ 1/1000 กม./วินาที) เนื่องจาก 1 วินาทีคือ 1/3600 ของชั่วโมง (เพราะ 1 h = 60 min, 1 min = 60 s ดังนั้น 1 h = 60 * 60 = 3600 s) เราสามารถเขียนได้ 1/1000 (km / s) : 1/3600 = 3600/1000 = 3.6 กม./ชม. ดังนั้น 1 m/s เท่ากับ 3.6 km/h ตามมาด้วย 2 m/s จะเท่ากับ 7.2 km/h เป็นต้น

คุณไม่สามารถจำปัจจัยการแปลงที่ 3.6 ได้ แต่จำกฎของการแปลงเมตรต่อวินาทีเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง: คุณต้องหารความเร็วด้วย 1,000 และคูณด้วย 3600 แต่นี่ก็เหมือนกันตั้งแต่ 3600/1000 = 3.6.

เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าเมื่อแปลง m / s เป็น km / h เราคูณด้วย 3.6 จากนั้นเมื่อแปลงกลับเราต้องหาร พวกเขามักจะทำอย่างนั้น อย่างไรก็ตาม คุณสามารถค้นหาปัจจัยการแปลงของคุณเอง (โดยที่คุณต้องคูณ) กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นจำนวนเมตรต่อนาที

ความเร็ว 1 กม./ชม. เท่ากับ 1,000 ม./ชม. มี 3600 วินาทีใน 1 ชั่วโมง ดังนั้นคุณต้องหาร 1,000 ด้วย 3600 เราได้ 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s หากเราแปลงเศษส่วนธรรมดา 5/18 เป็นทศนิยม เราจะได้เศษส่วนที่เป็นคาบอนันต์ 0.2(7) ≈ 0.28 ดังนั้น ความเร็ว 1 กม./ชม. จึงเท่ากับประมาณ 0.28 ม./วินาที หากความเร็ว 10 กม. / ชม. คุณจะได้ 10 * 0.28 \u003d 2.8 m / s วิธีการแปลนี้ไม่ค่อยได้ใช้ เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ไม่ถูกต้อง

ในการแปลง m/s เป็น km/s คุณเพียงแค่หารความเร็วที่กำหนดด้วย 1000 ตัวอย่างเช่น วัตถุกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8000 m/s หมายความว่ามันเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8 กม./วินาที

ในการแปลง m / s เป็น m / h คุณต้องคูณเมตรต่อวินาทีด้วย 3600 ดังนั้นความเร็ว 1 m / s จะเท่ากับ 3600 m / h

ความเร็วคืออะไร?

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าความเร็วคืออะไรและแสดงออกอย่างไร

ความเร็วตามวิกิพีเดีย

ความเร็ว (มักแสดงจากความเร็วของภาษาอังกฤษหรือภาษาฝรั่งเศส vitesse มีพื้นเพมาจากภาษาละติน vēlōcitās) เป็นปริมาณทางกายภาพของเวกเตอร์ที่แสดงลักษณะของความเร็วของการเคลื่อนที่และทิศทางของการเคลื่อนที่ของจุดวัสดุที่สัมพันธ์กับหน้าต่างอ้างอิงที่เลือก ตามนิยาม เท่ากับอนุพันธ์ของเวกเตอร์รัศมีของจุดเทียบกับเวลา

กล่าวคือความเร็วคือการเคลื่อนที่ของวัตถุซึ่งกำหนดโดยอัตราส่วนของระยะทางที่เดินทางไปกับเวลาที่ใช้ไป ถ้าเราแสดงสิ่งนี้ในสูตร เราได้รับ:

V=S/T, S-ระยะทาง, T-time

วัดความเร็วในหน่วยใด? ควรสังเกตว่าไม่มีหน่วยสากลสำหรับการวัดความเร็ว ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุซึ่งหน่วยวัดใดสะดวกกว่าที่จะใช้กับวัตถุ สมมติว่าสำหรับการขนส่ง หน่วยดังกล่าวคือกิโลเมตรต่อชั่วโมง (กม. / ชม.) ฟิสิกส์จะวัดทุกอย่างโดยพื้นฐานเป็นเมตรต่อวินาที (m/s) เป็นต้น

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแปลงหน่วยหนึ่งเป็นอีกหน่วยหนึ่ง ส่วนใหญ่แล้ว การแปลงจะดำเนินการจากกิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นเมตรต่อวินาที และในทางกลับกัน หน่วยวัดทั้งสองนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด แต่อาจมีความคลาดเคลื่อนบ้าง เช่น เมตรต่อชั่วโมง หรือกิโลเมตรต่อวินาที

วิธีการแปลงหน่วยความเร็วหนึ่งเป็นอีกหน่วยหนึ่ง

แปลง กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น เมตรต่อวินาที

เนื่องจากหน่วยความเร็วไม่เหมือนกับหน่วยเมตริกอื่น ๆ หน่วยความเร็วมีการกำหนดแบบคู่: ระยะทางและเวลา จึงจำเป็นต้องทราบอัตราส่วนของระยะทางและเวลา

1 กม.=1000ม., 1 ชม.=60 นาที, 1 นาที=60 วินาที, 1 ชม.=3600 วินาที

ปัญหาเดียวในการแปลดังกล่าวคือคุณต้องแปลสองปริมาณในครั้งเดียว แต่ถ้าคุณเข้าใจสิ่งนี้จะไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ นี่คือตัวอย่างการแปลงจากกิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นเมตรต่อวินาที:

36 กม./ชม.=36*(1000m/3600s)=36*(1/3.6m/s)=36/3.6m/s=10m/s

นี่เราทำอะไรลงไป ค่าของ km / h ถูกแปลงเป็น m / s: 1 km / h \u003d 1000/3600 m / s มันก็แค่คณิตศาสตร์ธรรมดาๆ เราหาร 1,000 ด้วย 3600 ได้ 3.6 ทีนี้ ถ้าเราหารความเร็วที่เราต้องการเป็น km / h ด้วยค่านี้ (ในตัวอย่างคือ 36) เราก็จะได้ความเร็วเป็น m / s

เพื่อไม่ให้เขียนการกระทำที่ยาวนานเช่นนี้ ให้จำหมายเลข 3.6 แล้วหารค่าความเร็วใดๆ เป็น km/h ด้วยมัน สมมติว่าคุณมี 72 กม./ชม. หารด้วย 3.6 แล้วได้ 20 ม./วินาที หากจำเป็นต้องดำเนินการตรงกันข้าม กล่าวคือ ในการแปลง m / s เป็น km / h คุณต้องคูณค่าความเร็วที่ต้องการด้วย 3.6 ตัวอย่างเช่น 15 m / s คูณด้วย 3.6 เราได้ 54 km / h

แปลง กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น เมตรต่อชั่วโมง

ตัวเลือกการแปลนี้ค่อนข้างไม่ได้มาตรฐานเนื่องจากแทบไม่มีการใช้หน่วยดังกล่าวเป็นเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม หากมีความจำเป็นในทันที การดำเนินการเพื่อโอนหน่วยเฉพาะเหล่านี้จะไม่เป็นเรื่องยาก การทำเช่นนี้ง่ายกว่าเล็กน้อยเนื่องจากจำเป็นต้องแปลงกิโลเมตรเป็นเมตรเท่านั้น

กี่เมตรต่อชั่วโมงจะเป็น 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากเรารู้ว่ามี 1,000 เมตรใน 1 กิโลเมตร จากนั้นจะมี 60,000 เมตรใน 60 กิโลเมตร ถ้าไม่แปลงชั่วโมงเป็นวินาที เราก็ได้ความเร็ว 60 กม./ชม. จะเท่ากับ 60,000 ม./ชม. เมื่อทำการแปลแบบย้อนกลับ เมตรจะต้องหารด้วย 1,000

อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่อยากนับ ให้เปิดเครื่องคิดเลขออนไลน์ (//www.translatorscafe.com หรืออย่างอื่น) และดำเนินการแปลที่จำเป็นที่นั่น