Höjden på Eiffeltornet, som anses vara det mest kända landmärket i Paris, är 300 meter. Detta är den högsta byggnaden inte bara i staden utan i hela Frankrike.

Historia

Byggandet av den framtida symbolen för staden slutfördes 1889. Bygget var tidsbestämt att sammanfalla med invigningen av världsutställningen, som hölls samma år i den franska huvudstaden.

1889 var 100-årsdagen av den franska revolutionen. Ledningen för den tredje republiken bestämde sig för att imponera på befolkningen och gästerna med en verkligt ovanlig struktur. En tävling utlystes, som vanns av ingenjörsfirman Gustave Eiffel. Detta projekt föreslog byggandet av en enorm byggnad på 300 meter i stadens centrum. Ledande roller i utvecklingen av projektet spelades av ingenjörerna Emile Nouguier och Maurice Kehlen. Efter stängningen av världsutställningen var det meningen att byggnaden skulle demonteras.

För många parisare verkade idén om att bygga en enorm futuristisk struktur i stadens centrum misslyckad. Författare - Alexandre Dumas son, Emile Zola, Guy de Maupassant, kompositören Charles Gounod - motsatte sig.

Expertutlåtande

Knyazeva Victoria

Guide till Paris och Frankrike

Fråga en expert

Eiffeltornet var en stor framgång bland allmänheten. Byggkostnaderna betalades av på ett år.

Byggprocess

Efter 20 år skulle byggnaden rivas. Tekniska framsteg ingrep. Vid den tiden hade radion uppfunnits, en kraftfull sändare och antenn placerades ovanpå. 1898 genomfördes den första radiokommunikationssessionen framgångsrikt. Den användes främst för radiokommunikation, då, redan på 1900-talet, för TV.

Vad ska man besöka i Paris om 3 dagar?

Eiffeltornet nu

Denna attraktion är öppen för alla. I var och en av benkolumnerna finns ingångar för tillträde inuti. Kostnaden för att besöka beror på vilken nivå du planerar att klättra till. På den andra nivån är biljettpriset 11 euro, på observationsdäcket, som ligger längst upp - 17 euro. Hur länge man måste stå i kö beror på tur och turisttillströmningen.

Tre våningar finns tillgängliga för besök. Du kan flytta mellan dem med hiss eller till fots. Det brukar vara lång kö till hissen.

• Den första nivån är på en höjd av 57,64 meter. Det är den största i yta, nästan 4415 kvm. meter, samtidigt kan det vara 3000 personer.
• Den andra nivån, som är på en höjd av 115,7 meter, är redan mycket mindre. Yta - 1430 kvm. meter, ger närvaron av 1600 personer.
• Den tredje nivån (höjd 276,1 meter) är den sista. Dess dimensioner är 250 kvm. meter och en kapacitet på upp till 400 personer. Detta är den högsta punkten på Eiffeltornet som du kan bestiga.
• Ovanför finns en fyr och en lång spira med flaggstång.

Höjd på Eiffeltornet i Paris

Design och formfunktioner

Många är intresserade av frågan, vad är den exakta höjden på Eiffelskapelsen. Själva tornet steg till en höjd av 300,65 m. Därefter installerades en antenn i form av en spira på toppen. Detta ökade storleken på strukturen. Den exakta höjden har ökat till 324,82 meter.

Vad ska man ta med sig från Paris?

Eiffeltornet har ett mycket originellt och minnesvärt utseende. Det finns dock få människor över hela världen som inte skulle vara bekanta med honom. Dess form kan beskrivas som en mycket långsträckt pyramid. Fyra kolumner reser sig upp och smälter samman till en kvadratisk struktur. Material: pölstål.

Utsikt från Champ de Mars

Strukturen, byggd i slutet av förra seklet, är mycket pålitlig. Designen skapad av Gustave Eiffel står emot även starka vindar. De tillämpade teknologierna gör det möjligt att kompensera för den termiska expansionen av metallen, på grund av vars ojämnhet toppen avviker med 18 cm så mycket som möjligt.

Bakgrundsbelysning

Det beslutades att utrusta en så hög byggnad, som är det dominerande inslaget i Paris centrum, med spektakulär belysning.

Först användes acetylenlampor, två strålkastare och en fyr på toppen, målade i färgerna på den nationella flaggan - vit, röd och blå, för detta. Sedan 1900 har elektriska lampor använts för dessa ändamål.

I 9 år, från 1925 till 1934, placerade grundaren av Citroen, Andre Citroen, särskilda annonser på byggnaden. Det kallades "Eiffeltornet i brand". Ett system med 125 000 glödlampor monterades, som omväxlande lyste upp för att bilda silhuetter av en flygande komet, byggnadsåret, en stjärnfall, det aktuella datumet och ordet Citroen.

Sedan 1937 har strålkastare använts för belysning, som lyser upp strukturen underifrån. 2006 tändes tornet blått för första gången för att hedra Europeiska unionens 20-årsjubileum. 2008, under utnämningen av Frankrike till Europarådets ordförande, hade tornet en ovanlig belysning - en blå bakgrund med guldstjärnor, som påminner om Europeiska unionens fana.

Eiffeltornet är en byggnad belägen i centrum av den franska huvudstaden Paris. Stadens visitkort, dess stolthet, som årligen besöks av mer än 6 miljoner människor.

1889 förberedde fransmännen sig för att vara värd för världsutställningen i sitt hemland, tillägnad hundraårsjubileet av revolutionen. Landets regering bjöd in de mest kända ingenjörerna att utveckla och lämna in ritningar till tävlingen av en struktur som skulle spela rollen som en båge - ingången till utställningen. De tävlande ombads att utveckla ett projekt som visar Frankrikes ledarskap på det tekniska området, dess kraft och prestationer.

Mer än 100 projekt deltog i arbetet, inklusive ingenjören Eiffels arbete. Han försåg uppdraget med ritningar av ett 300 meter högt torn och blev en av fyra utmanare till segern. Efter några förbättringar, mestadels av dekorativ karaktär, fick projektet av hans ingenjörsbyrå första pris.

1887 undertecknade Eiffel, staten och Frankrikes kommun ett avtal enligt vilket ingenjören tilldelades 1,5 franc för bygget och rätten att hyra byggnaden för personligt ägande i 25 år. Detta belopp var bara en fjärdedel av de nödvändiga medlen. För att få tag i de saknade skapades ett Joint Stock Company, men Eiffel var tvungen att donera 50 % av det totala beloppet från sina egna besparingar. Totalt samlades cirka 8 miljoner franc in.

Bygget, som varade i över två år, började den 28 januari 1887. De avslutade den på rekordtid för slutet av 1800-talet, i många avseenden underlättades detta av utmärkta teckningar. Uppemot 300 personer deltog i arbetet. Efter att konstruktionen avslutats lystes den storslagna strukturen upp av tusentals gaslampor, en strålkastare och en fyr installerades längst upp, vars strålar målades i färgerna på den franska flaggan - en fantastisk syn. Ett år senare ersattes gaslampor med elektrisk belysning.

Beskrivning

Eiffeltornet blev omedelbart populärt och gjorde ett stänk. Folk kom för att se den här byggnaden även från andra städer. Under den första veckan efter öppningen besökte cirka 30 tusen människor den och under utställningen - 2 miljoner människor.

Men alla accepterade det inte villkorslöst. Intelligentian var särskilt indignerad, bland vilka var så kända författare, musiker och artister som Maupassant, Balzac, Garnier. Redan från början av bygget bombarderade de kommunen med förfrågningar om att stoppa arbetet, med argumentet att bygget inte skulle passa in i huvudstadens historiska utseende. Som historien har visat hände inte detta. I 40 år var Eiffeltornet den högsta byggnaden tills Chrysler Building i New York byggdes i Amerika.

I sin form är tornet två stympade tetraedriska pyramider av olika storlekar, gjorda av stål (småningom ersätts ståldelar med lättare och starkare legeringar). En mindre pyramid är installerad på en större pyramid, de bildar nivåer. Kolumnerna på andra våningen närmar sig den övre delen, på vilken den tredje nivån med ett observationsdäck är installerad.

Lite designinformation:

• den ursprungliga höjden på strukturen var 300,65 m, efter installationen av en ny antenn på den 2010 "växte" den till 324 meter
• vikt - 7300 ton och 10000 ton av hela byggnaden
• installerad på en yta av 125 m x 125 m
• antal steg: 1792 till fyren och 1710 till plan 3
• på en höjd av 57,64 meter är kolonnerna förbundna med en plattform; 300 personer kan enkelt passa på den; dess yta är 4415 m
• ovanför pelarna konvergerar, 115,7 meter från marken har andra våningen en storlek på 1430 kvm. m, respektive, rymma mer än 1500 personer
• från plattformen på den andra nivån bildar kolumnerna en enda struktur. Den tredje nivån stiger till en höjd av mer än 276 m

Ovanför den finns en fyr med programstyrning, och en flaggstång, spiran kröner strukturen, här finns även radio- och tv-antenner. Tornet ser sofistikerat ut, som en riktig fransyska, som ofta ändrar utseende. Från början målades den gul, sedan brun, med en ny design vart sjunde år. Under de senaste decennierna har den färgats i en "brons" färg, som är patenterad som "brun-eiffel". Intressant nog, efter varje färgning, ökar vikten av den första skönheten i Paris, som hon kärleksfullt kallas, med flera ton.

En elektrisk outfit är också värdig en storstadsbo - sedan 1900 har bakgrundsbelysningen varit elektrisk. Sedan 1925, i nästan 10 år, gnistrade Citroens reklam på den. 1985, strax före nyår, var hon klädd i guld och vid millennieskiftet tillkom silverljus. I början av 2000 installerades ny belysning med 20 000 glödlampor.

Från toppen av tornet gjordes experiment med trådlös kommunikation, under första världskriget fungerade en sändare av strategisk betydelse och sedan 1920 civila radiostationer.

Vad ska man se på bottenvåningen?

Bottenvåningens plattform reser sig till en höjd av cirka 60 meter. Det är lätt att klättra till fots, men du kan använda hissen. Den första våningen har nyligen renoverats, bland annat har vissa delar bytts ut och ett transparent golv byggts. Besökare kan se landet från nästan 60 meters höjd och få en oförglömlig upplevelse av detta. Den tekniska strukturen verkar ömtålig och opålitlig, men den är absolut säker.

Området på den första nivån är det största, det finns flera intressanta föremål här:

1. Restaurang med snittpriskategori: lunch kostar från 40 euro per person, middag från - 80. Det finns även en buffé där du kan ta en snabb bit genom att beställa en kopp kaffe, pommes frites eller en croissant.
2. Biografsalen. Den visar filmer som berättar om byggandet av den legendariska byggnaden, dess historia och skapare.
3. Museum
4. En del av den ursprungliga spiraltrappan som förbinder första och andra våningen
5. Mysig sittgrupp
6. Souvenirbutik. Det säljer tryckt material, fotografi - allt är tillägnat den berömda "franska kvinnan"

347 steg skiljer första våningen från basen, det är inte svårt att övervinna dem till fots och spara på hissbiljetter, men det finns ett stort minus - det kommer inte att vara möjligt att besöka den tredje nivån. Sedan slutet av 2004 har en skridskobana gjutits upp på nedre våningen.

Vad att se på andra våningen

På andra våningen finns en lyxig restaurang "Jules Verne". En blygsam lunch kostar minst 80 euro, och med hummer och andra delikatesser - från 200 euro. Du kan ta dig till restaurangen - vid hissen som ligger i den södra kolumnen, förbi den allmänna entrén. Efter att ha beställt lunch eller middag i den kan du inte köpa entrébiljetter.

På andra våningen finns: ett galleri med målade glasfönster, som berättar om designens designegenskaper; buffé och kiosk med tryckta och souvenirprodukter, toalett. Från den andra nivån öppnar sig oförglömliga vyer över Paris, alla älskares stad.

Vad du kan se på tredje våningen

Besökare tar sig till den sista nivån endast med hiss. På den tredje nivån finns en plattform från vilken huvudstaden är en blick, och ingenting kan jämföras med nöjet att beundra dess skönheter.

Intressant! Fram till idag används två hissar, monterade under konstruktionen. Till en början drevs de av hydraulpumpar, sedan 1983 av en elmotor.

Trots att området för den sista nivån är relativt liten (250 kvm) finns det många intressanta saker här:

• Gustave Eiffels lägenhet. Den restaurerade det tidiga 1900-talets interiör med vaxfigurer, möbler och husgeråd från sekelskiftet.
• panoramakartor
• bar där du kan beställa fantastisk champagne

Var ligger tornet och hur tar man sig till det?

Eiffeltornet ligger på adressen: Frankrike, Paris, 7:e distriktet, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Paris, Frankrike).

Det är bekvämare att ta sig på tunnelbanan:

• till Bir Hakein station, linje 6. Sedan 5 minuters promenad längs Quali Branly
• till Trocadero station, linje 9

Med buss - väg NoNo42, 82, 87 och 69 - hållplats "Champ de Mars" eller "Eiffeltornet".

Med flodspårvagnar, eftersom byggnaden ligger nära floden Seine, ett stopp vid Alma-bron.

Biljettpriser

Kostnaden för entrébiljetter är olika, beroende på nivån och lyftmetoden, om besökaren kommer att använda hissen eller klättra upp för trappan.

Tredje nivån (euro):

• vuxna - 17, från 12 till 24 år - 14-15; från 4 till 11 år - 8,5.

Andra nivån (med hiss):

• vuxna - 11; från 12 till 24 år - 8,5; från 4 till 11 år - 4.

Andra nivån (till fots):

• vuxna - 7; från 12 till 24 år - 5; 4 till 11 år 3.

Barn under 4 år kommer in gratis.

Du kan köpa biljetter i tornets biljettkontor, de finns på första våningen i stöden, eller online. Det är bekvämare att köpa via Internet - du behöver inte stå på två rader - vid själva kassan och vid hissen. Om du köpt biljetter online behöver du komma lite tidigare än angiven tid och göra en utskrift. Det rekommenderas inte att besöka denna legendariska plats på helger och helgdagar på grund av de stora folkmassorna.

Arbetstimmar

• från 15 juni till 1 september - från 09:00 till 00:45
• från 1 september till 15 juni - från 9.30 till 22.30

Tänk på att olika nivåer stänger vid olika tidpunkter - trappan och hissen till andra nivån 45 minuter före stängning, tredje nivån 1 timme 45 minuter före stängning.

När du anländer till Paris är det omöjligt att inte besöka de legendariska platserna i den mest romantiska staden minst en gång - Champs Elysees. Notre Dame-katedralen och, naturligtvis, Eiffeltornet - en symbol för huvudstaden.

Eiffeltornet på kartan

Eiffeltornet har smält in i det urbana landskapet i Paris i hundratals år och har blivit dess symbol. Men det är inte bara hela Frankrikes egendom, utan också ett monument över det sena 1800-talets stora tekniska landvinningar.

Vem byggde Eiffeltornet?

Sedan andra hälften av 1800-talet har framsteg uppmanat många länder i världen att bygga höghus. Många av projekten misslyckades på idéstadiet, men det fanns ingenjörer som trodde starkt på framgången för sina idéer. Gustave Eiffel tillhörde den senare.

Gustave Eiffel

Vid hundraårsminnet av den industriella revolutionen 1886, öppnar Paris en tävling för att skapa nya enastående prestationer i vår tid. Enligt planen skulle detta evenemang bli ett av sin tids mest framstående evenemang. Under denna idé föddes Maskinpalatset av metall och glas, förstört i början av 1900-talet, och det berömda Eiffeltornet i Paris, 1000 fot högt.

Arbetet med Eiffeltornets projekt började 1884. Eiffel var förresten ingen novis inom sitt område, innan dess lyckades han briljant hitta lösningar inom området för att bygga järnvägsbroar. Till designtävlingen lämnade han in cirka 5000 ark med ritningar av detaljerna i tornet i den ursprungliga skalan. Projektet godkändes, men detta var bara början på hårt arbete. Innan Eiffel för evigt förevigar hans namn i historien var det fortfarande 3 år kvar.

Byggandet av Eiffeltornet

Många kända invånare accepterade inte byggandet av tornet mitt i staden. Författare, konstnärer, skulptörer, arkitekter protesterade mot denna konstruktion, som enligt deras åsikt kränker Paris ursprungliga skönhet.

Men ändå fortsatte arbetet. En enorm 5-meters grop grävdes, i vilken fyra 10-meters block installerades under varje ben av tornet. Dessutom var var och en av tornets 16 ben försedd med hydrauliska domkrafter för att erhålla en idealisk horisontell nivå. Utan denna plan hade byggandet av tornet kunnat dra ut på tiden.

juli 1888

250 arbetare kunde uppföra sin tids högsta torn i världen på bara 26 månader. Här är det bara värt att återigen avundas Eiffels kapacitet inom området för korrekta beräkningar och organisation av arbetet. Eiffeltornets höjd är 320 meter, totalvikten är cirka 7500 ton.

Tornet är uppdelat i tre nivåer - 60 meter, 140 meter och 275 meter. Fyra hissar innanför tornets ben tar besökarna upp till den andra. Den femte hissen går till tredje nivån. Det finns en restaurang på första våningen, ett tidningskontor på andra och Eiffels kontor på tredje.

Trots tidig kritik smälte tornet organiskt in i utsikten över staden och blev snabbt en symbol för Paris. Bara under utställningen besökte cirka två miljoner människor här, av vilka några omedelbart klättrade upp till toppen till fots.

I och med utställningens slut beslutades att tornet skulle rivas. Frälsning för henne var ny teknik - radio. Antenner installerades snabbt på den högsta byggnaden. Under de följande åren installerades TV- och radarantenner på den. Det finns också en väderstation och sändningar av stadstjänster.

Fram till byggandet av Empire State Building 1931 förblev tornet den högsta byggnaden i världen. Det är svårt att föreställa sig staden Paris utan denna härliga bild.

skicka

Allt om Eiffeltornet

Eiffeltornet ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; franska: Tour Eiffel) är ett gittertorn i smidesjärn på Champ de Mars i Paris, Frankrike. Det är uppkallat efter ingenjören Gustave Eiffel, vars företag designade och byggde tornet.

Tornet byggdes 1887-89 som ingången till 1889 års världsutställning och kritiserades initialt av några av Frankrikes ledande konstnärer och intellektuella, men det blev snart en kulturell symbol för Frankrike och en av de mest igenkännliga strukturerna i världen. Eiffeltornet är det mest besökta monumentet i världen; 6,91 miljoner människor besteg den 2015.

Tornet är 324 meter (1 063 fot) högt, ungefär lika stor som en 81-våningsbyggnad. Det är den högsta byggnaden i Paris. Dess bas är en kvadrat med varje sida 125 meter (410 fot) lång. Under konstruktionen passerade Eiffeltornet Washington-monumentet för att bli den högsta konstgjorda strukturen i världen. Hon hade denna titel i 41 år, tills Chrysler Building stod färdig i New York 1930. Efter tillägget av en sändningsantenn på toppen av tornet 1957, var Eiffeltornet återigen 5,2 meter högre än Chrysler-byggnaden. Bortsett från sändare är Eiffeltornet den näst högsta strukturen i Frankrike efter Millau-viadukten.

Tornet har tre besöksnivåer, med restauranger på första och andra våningen. Den högsta plattformen är 276 meter (906 fot) över marken - den högsta utsiktsplattformen i Europeiska unionen som är tillgänglig för allmänheten. Biljetter kan köpas för att gå uppför trappan eller hissen på första och andra våningen. Klättringen från marknivå till första nivån är över 300 steg, samma höjd från första nivån till andra. Även om det finns trappor till det övre planet, är vanligtvis bara en hiss tillgänglig.

Eiffeltornets historia i Paris

Idén till Eiffeltornet

Eiffeltornet designades av Maurice Cochlin och Émile Nougier, två senioringenjörer som arbetar för "Compagnie des Établissements Eiffel", efter en diskussion om en lämplig mittpunkt för världsutställningen 1889 för att markera hundraårsminnet av den franska revolutionen. Eiffel erkände öppet att han hämtade inspiration för designen av tornet från Latting Observatory-byggnaden i New York 1853. I maj 1884, arbetande hemifrån, skissade Kochlin sin idé, som han beskrev som "en stor pylon bestående av fyra gallerbalkar som står isär vid basen och går samman upptill, förbundna med varandra med metallfackverk med jämna mellanrum. Eiffel visade till en början liten entusiasm, men han godkände ytterligare studier, och de två ingenjörerna bad sedan Stephen Sowrest, chef för företagets arkitektavdelning, att bidra till designen. Sourest lade till dekorativa valv till basen av tornet, en glaspaviljong på första våningen och andra utsmyckningar.

Den nya versionen fick stöd av Eiffel: han köpte ett patent på designen, som mottogs av Kohlin, Nougier och Sourest, varefter projektet ställdes ut på utställningen för konst och hantverk hösten 1884 under namnet företag. Den 30 mars 1885 presenterade Eiffel sina planer för Society of Civil Engineers; efter att ha diskuterat de tekniska frågorna och betonat tornets praktiska betydelse, avslutade han sitt tal med att säga att tornet skulle bli en symbol

inte bara den moderna ingenjörskonsten, utan också symbolen för den tid av industri och vetenskap som vi lever i, och för vilken vägen förbereddes av den stora vetenskapliga rörelsen på 1700-talet och revolutionen 1789, till vars minne detta monument kommer att byggas, som ett uttryck för tacksamhet till Frankrike.

Små framsteg gjordes förrän 1886, då Jules Grevy omvaldes till Frankrikes president och Édouard Lockroy utsågs till handelsminister. Budgeten för utställningen godkändes och den 1 maj tillkännagav Lockroy en ändring av villkoren för en öppen tävling med fokus på utställningens mittpunkt, vilket gjorde valet av Eiffeldesign till en självklarhet, eftersom uppgifterna skulle ha inkluderat en studie av ett 300 m (980 fot) fyrsidigt metalltorn på Marsfältet. Den 12 maj tillsattes en kommission för att studera Eiffels och hans rivalers upplägg, som en månad senare beslutade att alla förslag utom Eiffels antingen var opraktiska eller saknade detaljer.

Vem var emot byggandet av Eiffeltornet?

Det föreslagna tornet var föremål för kontroverser, vilket väckte kritik från de som inte trodde att det var genomförbart och de som protesterade på konstnärliga grunder. Dessa invändningar var uttryck för en långvarig diskussion i Frankrike om förhållandet mellan arkitektur och ingenjörskonst. Dessa tankar började formas i människors medvetande när arbetet började på Champ de Mars: En "Committee of Three Hundred" (en ledamot för varje meter tornhöjd) bildades under ledning av den berömda arkitekten Charles Garnier, samt några av de viktigaste konstfigurerna, som Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod och Massenet. En petition med titeln "Artists against the Eiffel Tower" skickades till ministern för arbeten och kommissionären för utställningen, Charles Alphand, och publicerades av "Le Temps" daterad den 14 februari 1887:

"Vi, författare, konstnärer, skulptörer, arkitekter och passionerade beundrare av den hittills orörda skönheten i Paris, kommer att testa med all vår kraft, med all vår indignation mot kränkningen av den franska smaken, mot uppförandet ... av detta värdelösa och monstruösa Eiffeltornet ... så att vårt missnöje kan motiveras, föreställ dig för ett ögonblick ett löjligt torn som sträcker sig mot himlen, som dominerar Paris som en gigantisk svart skorsten och krossar med sin barbariska massa Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Louvren, Dome of Les Invalides, Triumfbågen... Alla våra förödmjukade monument kommer att försvinna i denna fruktansvärda dröm. Och inom tjugo år... kommer vi att se bläckfläcken från den hatiska skuggan sträcka sig ut från den hatiska kolumnen av dinglande plåt."

Gustave Eiffel svarade på denna kritik genom att jämföra sitt torn med de egyptiska pyramiderna: "Mitt torn kommer att bli den högsta byggnad som någonsin byggts av människan. Varför kan det inte vara lika storslaget? Paris?" Denna kritik togs också upp av Eduard Lokra i ett stödbrev till Alphand, där han ironiskt nog säger: "Att döma av rytmernas majestätiska krusning, metaforernas skönhet, elegansen i en subtil och precis stil, kan man säga att detta protest är resultatet av samarbetet mellan de mest kända författare och poeter i vår tid", och han förklarade att protesten inte var av betydelse, eftersom projektet hade beslutats flera månader tidigare, och byggandet av tornet redan var i full gunga.

Garnier var faktiskt en medlem av Tower Commission som övervägde de olika förslagen och hade inga invändningar. Eiffel var också missnöjd med att journalister i förtid bedömde tornets effekt enbart på grundval av ritningar, att på Champ de Mars skulle tornet vara tillräckligt långt bort från monumenten som nämndes i protesten och det fanns inget hot om att tornet skulle överväldigas. dem, och framförde ett estetiskt argument till förmån för tornet: "Motsvarar inte naturkrafternas lagar med harmonins hemliga lagar?".

Några av demonstranterna ändrade sig när tornet byggdes; andra var inte nöjda. Guy de Maupassant ska ha ätit på tornets restaurang varje dag eftersom det var det enda stället i Paris där tornet inte var synligt.

År 1918 hade Eiffeltornet blivit en symbol för Paris och Frankrike efter att Guillaume Apollinaire skrev en nationalistisk tornformad dikt (caligram) för att uttrycka sina känslor angående kriget mot Tyskland. Idag anses tornet allmänt vara ett anmärkningsvärt byggnadskonst, och det finns ofta med i filmer och litteratur.

Hur byggdes Eiffeltornet?

Arbetet med stiftelsen påbörjades den 28 januari 1887. Tornets östra och södra fot var enkla, med varje balk som stod på en 2 m (6,6 fot) bred betongplatta. De västra och norra foten, som ligger närmare floden Seine, var mer komplexa: två pålar behövdes för varje platta, installerade med hjälp av tryckluftscaissons 15 m (49 fot) långa och 6 m (20 fot) i diameter, drivna till en djup på 22 m (72 fot) för att stödja 6 m (20 fot) betongplattor. Var och en av dessa plattor stöds av ett kalkstensblock med en sluttande topp för att ta på järnstrukturens stödblock.

Varje ben av Eiffeltornet var bunden till murverket med ett par bultar 10 cm (4 tum) i diameter och 7,5 m (25 fot) långa. Grundläggningen stod färdig den 30 juni, varefter konstruktionen av metallkonstruktionen påbörjades. Det synliga arbetet på plats kompletterades av en enorm mängd krävande förarbeten som ägde rum bakom kulisserna: designkontoret tog fram 1 700 allmänna ritningar och 3 629 detaljritningar, 18 038 olika nödvändiga delar. Uppgiften att sammanställa komponenterna komplicerades av de svåra vinklarna som utvecklats av konstruktören och graden av precision som krävdes: nithålens position specificerades inom 0,1 mm (0,0039 tum) och vinklarna arbetades ut till en bågsekund . De färdiga komponenterna (en del redan knutna ihop) anlände på hästdragna kärror från en fabrik i den parisiska förorten Levallois-Perret. Till en början sattes de fast med bultar, som ersattes med nitar allteftersom byggandet av tornet fortskred. Varken borrning eller fräsning gjordes på plats: om en del inte passade skickades den tillbaka till fabriken för att bytas. Totalt 18 038 stycken kopplades samman med 2,5 miljoner nitar.

Till en början var benen fribärande, men ungefär halvvägs genom den första nivån stoppades konstruktionen för att skapa en ställning av trämaterial. Denna förnyelse väckte oro över tornets strukturella integritet, såväl som sensationella tabloidrubriker: "Eiffelsjälvmord!" och "Gustave Eiffel blev galen: han fängslades på ett psykiatriskt sjukhus." I detta skede installerades en liten "krypande" kran, designad för att flytta upp i tornen i varje ben. De använde skenor för hissar, som måste installeras i fyra ben. Det kritiska steget att sammanfoga benen på den första nivån avslutades i slutet av mars 1888. Även om metallarbetet hade förberetts med stor uppmärksamhet på detaljer, gjordes senare mindre justeringar för att rikta in benen; Hydrauliska domkrafter som kan utöva 800 ton kraft monterades på balkarna vid basen av varje ben, och benen byggdes medvetet i en något brantare vinkel än nödvändigt, understödda av sandlådor på plattformen. Trots att 300 arbetare var inblandade i bygget dog bara en person. Eiffel utvecklade strikta säkerhetsåtgärder, användandet av rörliga stegar, ledstänger och skärmar.

Eiffeltorns hissar

Att utrusta tornet med högkvalitativa och säkra passagerarhissar var en allvarlig fråga för den regeringskommission som övervakar utställningen. Även om vissa besökare kunde ha klättrat till den första nivån, och till och med den andra, skulle det viktigaste sättet att stiga upp säkert ha varit hissarna.

Konstruktionen av hissarna till första nivån var relativt enkel: benen var tillräckligt breda i botten och raka nog att rymma en rak bana. Kontraktet tilldelades det franska företaget "Roux", Combaluzier & Lepape för två hissar, som installerades i östra och västra benen. "Roux, Combaluzier & Lepape" använde ett par ändlösa kedjor med styva, ledade länkar till vilka maskinen var ansluten. Vikt några av kedjelänkarna balanserades av maskinens tunga vikt.Maskinen höjdes nerifrån och upp istället för att sänkas från toppen: för att förhindra att kedjan bucklade, var den innesluten i ett rör. I botten av körningen passerade kedjorna runt kedjehjul med en diameter på 3,9 m (12 fot 10 i Mindre kedjehjul i toppen styrde kedjorna.

Installationen av hissar som leder till den andra nivån var svårare, eftersom det var omöjligt att leda en direkt väg. Inget franskt företag ville ta det här jobbet. Den europeiska grenen av "Otis Brothers & Company" lade fram ett förslag, men detta förslag avvisades: mässans regler uteslöt användningen av främmande material vid konstruktionen av tornet. Tidsfristen för anbud förlängdes, men de franska företagen var långsamma med att gå vidare och kontraktet tilldelades så småningom Otis i juli 1887. Otis var säker på att kontraktet så småningom skulle tilldelas dem och hade redan påbörjat byggprojektet.

Hissen var uppdelad i två överlagrade fack, var och en för att rymma 25 passagerare, med hissoperatören som ockuperade den yttre plattformen på första nivån. Framdrivningen tillhandahölls av en lutande hydraulisk stav 12,67 m (41 fot 7 tum) lång och 96,5 cm (38,0 tum) i diameter som var monterad i tornets ben med ett slag på 10,83 m (35 fot 6 tum): detta krävde en vagn med sex remskivor. Fem fasta remskivor monterades ovanför benet, vilket skapade en anordning som liknar remskiva och redskap, men som agerar omvänt och multiplicerar kolvens slag snarare än kraften som produceras. Hydraultrycket i styrcylindern genererades av en stor öppen behållare på den andra nivån. Utmattad från cylindern pumpades vattnet tillbaka till en tank med två pumpar i maskinrummet vid basen av det södra benet. Denna reservoar gav också kraft till de första nivåhissarna.

De ursprungliga hissarna mellan andra och tredje nivån levererades av Leon Edux. Ett par 81-meters (266 fot) hydraulcylindrar installerades på den andra nivån och sprang nästan halvvägs till den tredje nivån. En hisskorg var monterad ovanpå dessa cylindrar, med kablar som löpte från toppen till remskivorna på tredje nivån och tillbaka ner till den andra bilen. Varje hiss gick bara halva avståndet mellan den andra och tredje nivån, och passagerare var tvungna att byta hiss halvvägs genom att använda en kort landgång. Varje 10-tons bil kunde ta 65 passagerare.

Officiell öppning av Eiffeltornet

Det huvudsakliga byggnadsarbetet avslutades i slutet av mars 1889. Den 31 mars firade Eiffel tornets färdigställande genom att leda en grupp regeringstjänstemän, åtföljda av pressmedlemmar, till toppen av tornet. Eftersom hissarna ännu inte hade tagits i bruk gjordes uppstigningen till fots och tog en timme då Eiffel stannade ofta för att förklara de olika funktionerna. De flesta av medlemmarna i gruppen bestämde sig för att stanna på de lägre nivåerna, men några av dem, inklusive byggnadsingenjören Emile Nouguier, byggchefen Jean Compagnon, kommunfullmäktiges ordförande och reportrar från "Le Figaro" och "Le Monde Illustre", gjorde stigning till den övre nivån av tornet. Klockan 14:35 höjde Eiffel den stora trikoloren till ackompanjemang av en 25-kanons salut på första nivån.

Men det var fortfarande mycket arbete framför sig, särskilt med hissar och utrustning, och tornet var inte öppet för allmänheten förrän nio dagar efter utställningens öppning den 6 maj; även då var hissarna inte färdiga. Tornen var en omedelbar hit bland allmänheten, med nästan 30 000 besökare som tog 1 710 steg för att nå toppen innan hissarna togs i bruk (26 maj). Biljettpris 2 franc för den första nivån, 3 för den andra och 5 för den övre delen, halva priset på söndagar. Vid slutet av utställningen uppgick antalet besökare till 1 896 987 personer.

Efter mörkrets inbrott upplystes tornet av hundratals gaslampor och fyren sände ut tre strålar av rött, vitt och blått ljus. Två spotlights monterade på en cirkulär skena användes för att belysa de olika utställningsbyggnaderna. Den dagliga öppningen och stängningen av utställningen åtföljdes av dånet av kanoner på toppen av tornet.

Den andra nivån ockuperades av kontoret för den franska tidningen "Le Figar". Det fanns också en tryckpress för tryckning av speciella souvenirupplagor från "Le Figaro de la Tour". De sålde även bakverk.

Högst upp fanns ett postkontor där besökarna kunde skicka brev och vykort för att fira sitt besök i tornet. Det var också möjligt att skriva ner dina intryck av tornet på pappersark på väggarna speciellt installerade för besökare. Gustave Eiffel beskrev några av recensionerna som "vraiment curieuse" ("verkligen nyfiken").

Tornet har besökts av notabiliteter som prinsen av Wales, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (hans "Wild West show" uppmärksammade utställningen) och Thomas Edison. Eiffel bjöd in Edison till sin svit högst upp i tornet, där Edison presenterade honom med en av sina grammofoner, en ny uppfinning och en av utställningens många höjdpunkter. Edison skrev på gästboken med detta meddelande:

"För M. Eiffel - ingenjör, modig byggare av ett så gigantiskt och originellt exemplar av modern teknik från den som har den största respekten och beundran av alla ingenjörer, inklusive den store ingenjören Bon Dew, Thomas Edison."

Efter en del debatt om den exakta platsen för tornet undertecknades ett kontrakt den 8 januari 1887. Den undertecknades av Eiffel för hans egen räkning snarare än som en representant för hans företag. Han fick 1,5 miljoner franc för byggkostnader: mindre än en fjärdedel av de cirka 6,5 ​​miljoner francen. Eiffel skulle få alla intäkter från den kommersiella driften av tornet under utställningen och under de kommande 20 åren. Han skapade senare ett separat företag för att sköta tornet och investerade hälften av det nödvändiga kapitalet ur egen ficka.

Varför revs inte Eiffeltornet?

Eiffel hade tillstånd för tornet att stå i 20 år. Den skulle demonteras 1909 när den blev staden Pariss egendom. Staden planerade att riva tornet (det ingick i tävlingsreglerna för utformningen av tornet att det enkelt skulle kunna demonteras), men eftersom tornet visade sig vara värdefullt för kommunikationsändamål fick det behållas efter att tillståndet gick ut.

Eiffel använde sin lägenhet högst upp i tornet för att göra meteorologiska observationer och använde även tornet för att utföra experiment på luftmotståndets effekter på fallande kroppar.

Rekonstruktion av Eiffeltornet

Före världsutställningen 1900 ersattes hissarna som tog passagerare upp till andra nivån på östra och västra delen av det franska företaget Fives-Lille. De hade en kompensationsmekanism för att hålla golvet i nivå när höjdvinkeln ändrades på den första nivån. Hissarna manövrerades av en liknande hydraulisk mekanism som Otis-lyftarna, även om de var placerade vid basen av tornet. Hydrauliskt tryck tillhandahölls av förseglade ackumulatorer placerade nära denna mekanism. Samtidigt demonterades hissen till första plan vid norra benet och ersattes med trappor. Platsen för den första och andra nivån har ändrats. Det organiserades av det utrymme som var tillgängligt för besökare på andra våningen. Den ursprungliga hissen i södra benet togs bort tretton år senare.

Den 19 oktober 1901 vann Alberto Santos-Dumont, som flög sitt luftskepp No.6, priset på 100 000 franc som Henri Deutsche de la Meerte erbjöd honom, som den första personen att flyga från Saint Cloud till Eiffeltornet och tillbaka in mindre än en halvtimme.

I början av 1900-talet skedde många innovationer på Eiffeltornet. 1910 mätte Theodor Wulffs far strålningsnivåerna i toppen och botten av tornet. På toppen upptäckte han, som han förväntade sig, det som idag kallas kosmiska strålar. Bara två år senare, den 4 februari 1912, dog den österrikiske skräddaren Franz Reichel efter att ha hoppat från tornets första nivå (57 meter högt) för att demonstrera sin fallskärmsdesign. 1914, i början av första världskriget, störde en radiosändare i tornet tysk radiokommunikation, vilket allvarligt hindrade deras frammarsch i Paris och bidrog till de allierade segern i det första slaget vid Marne. Från 1925 till 1934 prydde "Citroën" upplysta skyltar tre sidor av tornet, vilket gjorde det till den högsta skylten i världen vid den tiden. I april 1935 användes tornet för en experimentell lågupplösnings-TV-sändning med en 200 watts kortvågssändare. Den 17 november installerades en förbättrad sändare med 180 linjer.

Intressanta fakta från Eiffeltornets historia

Försäljning av Eiffeltornet

I två separata men relaterade fall 1925 "sålde" bedragaren Viktor Lustig tornet för skrot. Ett år senare, i februari 1926, dog piloten Léon Collet när han försökte flyga under tornet. Hans plan fastnade i en antenn som tillhörde en trådlös station. Den 2 maj 1929 avtäcktes en byst av Gustave Eiffel Antoine Bourdelle vid basen av norra benet. 1930 förlorade tornet sin titel som världens högsta byggnad när Chrysler Building stod färdigt i New York. 1938 togs den dekorativa arkaden runt den första våningen bort.

Efter den tyska ockupationen av Paris 1940 kapades lyftkablarna av fransmännen. Tornet stängdes för allmänheten under ockupationen och hissarna restaurerades först 1946. 1940 var tyska soldater tvungna att klättra upp i tornet för att höja hakkorset, men flaggan var så stor att den blåstes bort bara några timmar senare, varefter den ersattes med en mindre. När han besökte Paris bestämde sig Hitler för att inte klättra upp i tornet. I augusti 1944, när de allierade närmade sig Paris, beordrade Hitler general Dietrich von Choltitz, Paris militärguvernör, att riva tornet tillsammans med resten av staden. Von Choltitz lydde inte order. Den 25 juni, innan tyskarna fördrevs från Paris, ändrades nazistflaggan till trikolor av två män från franska marinmuseet som nästan misshandlades av tre under ledning av Lucien Sarniguet, som sänkte trikoloren den 13 juni 1940, då Paris föll före tyskarna.

Brand vid Eiffeltornet

Den 3 januari 1956 utbröt en brand vid tv-sändaren, vilket resulterade i skador på toppen av tornet. Det tog ett år att reparera och 1957 fästes en radioantenn, som funnits där tidigare, på toppen. 1964 erkände kulturminister André Malraux officiellt Eiffeltornet som ett historiskt monument. Ett år senare installerades ytterligare ett lyftsystem i norra kolonnen.

Enligt en intervju gjorde Montreals borgmästare Jean-Dropau 1967 ett hemligt avtal med Charles de Gaulle om att tornet skulle demonteras och tillfälligt flyttas till Montreal för att tjäna som ett landmärke och turistattraktion under Expo 67. Planen ska ha lagts in sitt veto av tornets driftsbolag av rädsla för att den franska regeringen skulle kunna vägra tillstånd att återställa tornet till sin ursprungliga plats.

Byte av Eiffeltornets hiss

1982 byttes de ursprungliga hissarna mellan andra och tredje våningen ut efter 97 års tjänst. De var stängda för allmänheten mellan november och mars eftersom vattnet i hydrauldriften tenderade att frysa. De nya bilarna arbetar i par, den ena motverkar den andra och färdas i ett steg, vilket minskar restiden från åtta minuter till mindre än två minuter. Samtidigt installerades två nya brandtrappor för att ersätta de ursprungliga spiraltrapporna. 1983 försågs South Column med en elektriskt driven Otis-hiss för att serva restaurangen Jules Verne. Installerade 1899, "Fives-Lille" hissar som klättrade de östra och västra kolonnerna totalrenoverades 1986. Maskinerna har bytts ut och ett datorsystem har installerats för att helt automatisera dem. Framdrivningen överfördes från det hydrauliska vattensystemet till den nya elektriskt drivna oljehydrauliken och den ursprungliga vattenhydrauliken behölls enbart som ett motviktssystem. Tre år senare lades en servicehiss till den södra pelaren för att flytta små lass och underhållspersonal.

Den 31 mars 1984 flög Robert Moriarty en Beechcraft Bonanza under tornet. 1987 gjorde AJ Hackett ett av sina första bungyhopp från toppen av Eiffeltornet med hjälp av en speciell sladd som han hjälpte till att utveckla. Hackett greps av polisen. Den 27 oktober 1991 utförde Thierry Devaux tillsammans med bergsguiden Hervé Calvayrac en serie akrobatiska figurer tillsammans med bungyjump på andra våningen i tornet. Deveaux använde en elektrisk vinsch mellan figurerna framför Champ de Mars för att återvända till andra våningen. Han stannade efter det sjätte hoppet när brandmän anlände.

Ljus och nattbelysning av Eiffeltornet

Den 31 december 1999, för att fira "nedräkningen till år 2000", installerades blinkande ljus och kraftfulla strålkastare på tornet. Fyrverkerier fladdrade runt tornet. Detta evenemang ägnades åt utställningen ovanför cafeterian på bottenvåningen. Strålkastarna på toppen av tornet gjorde det till en ledstjärna på Paris natthimlen, och 20 000 blinkande ljus gav tornet ett lysande utseende i fem minuter varje timme.

Den 31 december 2000 blinkade lamporna blått i flera nätter för att inleda det nya millenniet. Den briljanta belysningen fortsatte i 18 månader fram till juli 2001. De glittrande ljusen tändes igen den 21 juni 2003 och spektaklet var planerat att pågå i 10 år, varefter glödlamporna behövde bytas ut.

Deltagande i Eiffeltornet

Den 28 november 2002 besökte den 200 000 000:e gästen tornet. År 2003 var tornet i drift med maximal kapacitet och besöktes av cirka 7 miljoner människor. 2004 placerades en säsongsöppen skridskobana på första våningen i Eiffeltornet. Vid renoveringen 2014 lades ett glasgolv på första våningen.

Egenskaper för Eiffeltornet

Vilken metall är Eiffeltornet gjort av?

Vikten på Eiffeltornets smidesjärn är 7 300 ton, och med tillägg av hissar, butiker och antenner är den totala vikten cirka 10 100 ton. Som en demonstration av ekonomin i designen, om 7 300 ton metall smältes in i strukturen, skulle det fylla en kvadratisk bas, 125 meter (410 fot) på varje sida, till ett djup av endast 6,25 cm (2,46 tum), antar en metalldensitet på 7,8 ton per kubikmeter. Dessutom skulle den kubiska lådan som omger tornet (324m x 125m x 125m) innehålla 6 200 ton luft, som väger nästan lika mycket som själva järnet. Beroende på omgivningstemperaturen kan toppen av tornet röra sig upp till 18 cm (7 tum) bort från solen på grund av termisk expansion av metallen på sidan som är vänd mot solen.

Strukturell stabilitet av Eiffeltornet

När tornet byggdes var många chockade över dess djärva form. Eiffel har anklagats för att försöka skapa något konstnärligt utan att uppmärksamma designprinciper. Eiffel och hans team – erfarna brobyggare – förstod dock vikten av vindkrafter och visste att om de skulle bygga den högsta byggnaden i världen måste de se till att den kunde stå emot dessa krafter. I en intervju för Le Temps publicerad den 14 februari 1887 sa Eiffel:

Stämmer det inte att just de förutsättningar som ger styrka också motsvarar harmonins dolda regler?... Vilket fenomen borde jag därför ha fokuserat på när jag designade Tornet? Detta är vindmotstånd. Okej då! Jag tror att krökningen av monumentets fyra yttre kanter, som matematiskt borde ha varit ... kommer att ge ett stort intryck av styrka och skönhet, eftersom det kommer att avslöja för betraktarens öga djärvheten i designen som helhet .

Han använde oftare grafiska metoder för att bestämma styrkan på tornet och empiriska data för att redogöra för vindens inverkan, istället för matematiska formler. Noggrann undersökning av tornet avslöjar en mestadels exponentiell form. Noggrant arbete utfördes på varje detalj i tornet för att säkerställa maximalt motstånd mot vindens kraft. Den övre halvan var till och med tänkt att inte ha några luckor i gallret. Under de följande åren, efter att projektet avslutats, lade ingenjörer fram olika matematiska hypoteser i ett försök att förklara dess framgång. Den senaste, som utvecklades 2004 efter att brev skickade av Eiffel till det franska samfundet för civilingenjörer 1885 översattes till engelska, beskrivs som en icke-linjär integrerad ekvation baserad på motståndet från vindtrycket var som helst i tornet med spänning mellan elementstrukturer vid denna punkt.

Svänger Eiffeltornet?

Eiffeltornet svajar upp till 9 cm (3,5 tum) i vinden.

Vad finns inuti Eiffeltornet?

När Eiffeltornet byggdes fanns det tre restauranger på första våningen - en fransk, en rysk och en flamländsk, samt en angloamerikansk bar. Efter att utställningen stängts omvandlades den flamländska restaurangen till en teater med 250 sittplatser. En 2,6 meter (8 fot 6 tum) bred strandpromenad gick utanför den första våningen. På toppen fanns laboratorier för olika experiment, samt små lägenheter som Gustave Eiffel använde för att underhålla gäster. Lägenheten är för närvarande öppen för allmänheten, komplett med landskap från perioden samt realistiska mannekänger från Eiffel och några av hans anmärkningsvärda gäster.

I maj 2016 skapades en lägenhet på första våningen för att rymma de fyra vinnarna av tävlingen under fotbollsturneringen UEFA Euro 2016 i Paris i juni. Lägenheten har ett kök, två sovrum, ett vardagsrum och utsikt över Paris sevärdheter, inklusive Seine, Sacré Coeur och Triumfbågen.

Passagerarhissar i Eiffeltornet

Hissarnas placering har ändrats flera gånger under tornets historia. Med tanke på kablarnas elasticitet och den tid det tar att rikta in bilarna mot sätena, tar varje tur och retur, under normal service, i genomsnitt 8 minuter och 50 sekunder, och spenderar i genomsnitt 1 minut och 15 sekunder på varje nivå. Den genomsnittliga restiden mellan nivåerna är 1 minut. Den ursprungliga hydrauliska mekanismen visas för allmänheten i ett litet museum vid basen av östra och västra benen. Eftersom mekanismen kräver frekvent smörjning och underhåll är allmänhetens tillgång ofta begränsad. Besökare kan se repmekanismen i norra tornet när de går ut ur hissen.

Eiffeltornet inskriptioner

Gustave Eiffel graverade in namnen på 72 franska vetenskapsmän, ingenjörer och matematiker på tornet som ett erkännande för deras bidrag till tornets konstruktion. Eiffel valde denna "vetenskapens utmaning" på grund av sin oro över konstnärernas protest. I början av 1900-talet målades gravyrerna över, men 1986-87 restaurerades de av Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel som arbetade på tornet.

Eiffeltornets estetiska utseende

Tornet är målat i tre nyanser: ljusare upptill, det blir gradvis mörkare mot botten och kompletterar den parisiska himlen perfekt. Hon var ursprungligen rödbrun; denna färg ändrades 1968 till brons, känt som "Eiffel Tower Brown".

De enda icke-strukturella elementen är de fyra dekorativa gallerbågarna som lagts till i Sauverres skisser, vilka tjänade till att göra tornet mer omfattande och skapa en mer imponerande ingång till utställningen.

Hur man ser Eiffeltornet

En av de stora Hollywood-klyschorna är att utsikten från ett parisiskt fönster alltid inkluderar tornet. Faktum är att eftersom zonindelningsbegränsningar tillåter de flesta byggnader i Paris att vara upp till sju våningar höga, är det bara ett litet antal höghus som har bra utsikt över tornet.

Underhåll av Eiffeltornet

Tornunderhållet inkluderar applicering av 60 ton färg vart sjunde år för att förhindra korrosion. Tornet har målats om minst 19 gånger sedan det byggdes. Blyfärg användes fram till 2001 då verksamheten lades ner för miljöns skull.

Eiffeltornet och turism

Var ligger Eiffeltornet?

Närmaste tunnelbanestation är "Bir-Hakeim" och närmaste RER-station är "Champ de Mars-Tour Eiffel". Själva tornet ligger i korsningen mellan Branly- och Pont d "Iéna-vallarna.

Populariteten av Eiffeltornet bland turister

Över 250 miljoner människor har besökt tornet sedan det stod färdigt 1889. 2015 var det 6,91 miljoner besökare. Tornet är det mest besökta monumentet i världen. I genomsnitt klättrar 25 000 personer upp i tornet varje dag, vilket kan leda till långa köer. Biljetter kan köpas online för att undvika köer.

Eiffeltornets restauranger

Tornet har två restauranger: "Le 58 Tour Eiffel" på första våningen och "Le Jules Verne", en gourmetrestaurang med privat hiss, på andra våningen. Denna restaurang har en stjärna i den röda Michelinguiden. Dess författare är Michelin-stjärnkocken Alain Ducasse, som har sitt namn att tacka den berömda science fiction-författaren Jules Verne.

Kopior av Eiffeltornet i världens städer

Som ett av världens mest ikoniska landmärken har Eiffeltornet varit inspirationen till många repliker och liknande torn. Ett tidigt exempel är Blackpool Tower i England. Borgmästaren i Blackpool, Sir John Bickerstaff, var så imponerad när han såg Eiffeltornet på utställningen 1889 att han lät bygga ett liknande torn i hans stad. Det öppnades 1894 och var 158,1 meter (518 fot). Tokyo Tower i Japan byggdes för kommunikation 1958 och inspirerades också av Eiffeltornet.

Det finns olika skalamodeller av tornet i USA, inklusive en halvskalig modell av Paris Tower i Las Vegas, Nevada, en i Texas byggd 1993 och två modeller i skalen 1:3 i Kings Island, Ohio och Kings Dominoion (Virginia), i nöjesparker som öppnade 1972 respektive 1975. Två modeller i skala 1:3 finns i Kina, en i Durango (Mexiko) som donerades till det lokala franska samhället och flera till i hela Europa.

2011 föreslog National Geographic Channel TV-show "Pricing the Priceless" att cirka 480 miljoner dollar skulle behövas för att bygga en replik i full storlek av tornet.

Eiffeltornets funktioner

Tornet har använts för radiosändning sedan början av 1900-talet. Fram till 1950-talet löpte uppsättningar av luftledningar från toppen av tornet till ankare på Avenue de Suffren och Champ de Mars. De var kopplade till långvågssändare i små bunkrar. 1909 byggdes en permanent underjordisk radiocentral under den södra pelaren, som finns kvar än idag. Den 20 november 1913 använde Paris Observatory Eiffeltornet som en antenn för att utbyta trådlösa signaler med US Naval Observatory, som använde antennen i Arlington, Virginia. Syftet med sändningarna var att mäta skillnaden i longitud mellan Paris och Washington, DC. Idag sänds radio- och tv-signaler med Eiffeltornet.

FM-radio

TV-antenn på Eiffeltornet

En tv-antenn installerades först på tornet 1957, vilket ökade 18,7 m (61,4 fot) till dess höjd. Arbete som utfördes 2000 lade till ytterligare 5,3 m (17,4 fot), vilket ger den nuvarande höjden på 324 m (1 063 fot). Analoga tv-signaler från Eiffeltornet avbröts den 8 mars 2011.

Varför kan du inte skjuta Eiffeltornet på natten?

Tornet och dess image har länge varit allmän egendom. Men i juni 1990 slog en fransk domstol fast att tornets speciella visningsbelysning 1989, som markerade tornets 100-årsjubileum, var en "original visuell design" som var skyddad av upphovsrätt. Cassationsdomstolen, Frankrikes sista utväg, fastställde beslutet i mars 1992. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" behandlar för närvarande all belysning av tornet som ett separat konstverk som är föremål för upphovsrätt. Som ett resultat hävdar SNTE att det är olagligt att publicera samtida fotografier av det upplysta tornet på natten för kommersiellt bruk utan tillstånd i Frankrike och vissa andra länder.

Införandet av upphovsrätt var kontroversiellt. Dokumentationsdirektören för dåvarande "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE), kommenterade 2005: "Det är egentligen bara ett sätt att kontrollera den kommersiella användningen av bilden så att den inte används på sätt som vi gör" inte godkänner." SNTE (företag som förvaltar Eiffeltornet) tjänade mer än 1 miljon euro i royalties 2002. Detta kan dock också användas för att begränsa publiceringen av turistfotografier av tornet på natten, samt för att avskräcka icke-kommersiell och semi-kommersiell publicering av bilder av det upplysta tornet.

Fransk doktrin och rättspraxis tillåter fotografering av ett upplyst upphovsrättsskyddat verk om dess närvaro är oavsiktlig eller underordnad ämnet som representeras, vilket är analogt med regeln "De minimis" ("Lagen bryr sig inte om de små sakerna"). Därför kanske SETE inte kan göra anspråk på upphovsrätt på fotografier av Paris som kan inkludera det upplysta tornet.

Eiffeltornet i populärkulturen

Eiffeltornet har framställts i filmer, videospel och tv-program som ett globalt landmärke.

I en förpliktelseceremoni 2007 "gifte sig" amerikanska Erica Eiffel med Eiffeltornet; hennes förhållande till tornet har varit föremål för omfattande global publicitet.

Trots att det var världens högsta byggnad vid färdigställandet 1889, förlorade Eiffeltornet sitt rykte som både det högsta gallertornet och det högsta byggnadsverket i Frankrike. Höjd med ny antenn är 324 meter (från 2010)

Kanske, om du gör en undersökning bland resenärer om vilken attraktion som är den mest kända i världen, kommer Paris huvudsymbol, Eiffeltornet, utan tvekan att vinna.

Eiffeltornet i Paris - Frankrikes världsberömda landmärke

Liksom många ovanliga sevärdheter var byggandet av Eiffeltornet i Paris mycket tvetydigt. Under dess konstruktion (slutet av 1800-talet: 1887-1889) protesterade många invånare, och särskilt intelligentsian i Paris, mot dess konstruktion och hävdade att ett metalltorn som tornar upp sig över Frankrikes huvudstad skulle kränka dess utseende och inte skulle passa. in i den arkitektoniska ensemblen i Paris. Bland dem som motsatte sig byggandet av Eiffeltornet fanns bland andra Guy de Maupassant och Alexandre Dumas son (i synnerhet som kallade det en "fabriksskorsten").

Det är anmärkningsvärt att det från början var planerat att tornet bara skulle hålla i tjugo år och sedan skulle det monteras ned (det fanns invändningar mot byggandet av tornet även när myndigheterna lovade att demontera det om 20 år).

Men efter att metallmonumentet byggts och öppnats för allmänheten blev det en otrolig framgång bland invånare och besökare i Paris. Under bara de första sex månaderna besökte mer än 2 miljoner människor det. De bästa hotellen i Paris började ligga nära Eiffeltornet. Denna trend inom turistbranschen i Paris fortsätter i vår tid - många anser att det är en stor framgång att boka ett hotell med utsikt över Eiffeltornet.

På mindre än två år kompenserade turistvinsten för alla kostnader i samband med konstruktionen (Paris banker investerade i konstruktionen, liksom arkitekten Eiffel själv, designern och skaparen av denna majestätiska byggnad).

Därför är det inte konstigt att tornets livslängd förlängdes med sjuttio år, varefter ingen skulle ha vågat ta upp frågan om nedmontering av tornet.

Torget framför Palais de Chaillot från Eiffeltornet, varje parisisk turist måste se det!

Kostnaden för att komma in i Eiffeltornet beror på flera punkter. Om du vill ta hissen till toppen måste du ta del av beloppet 15 euro, och om du nöjer dig med att bara resa till andra våningen - 9 euro. Om du anstränger dig och går till fots uppför trappan, då blir biljettpriset helt enkelt - endast 5 euro. Ingången till tornet till golvet utförs var trettionde minut.

Eiffeltornet foto

Republiken Frankrike är ett av de mest populära och besökta länderna i världen. I den informativa artikeln under rubriken "Affärsturism" presenterar vi en översikt över Republiken Frankrike: attraktioner. ★★★★★

Torn i Paris

I slutet av 1800-talet från Gustave Alexandre Eiffels sida var det oerhört mod att föreställa sig skapandet av ett 300 meter högt torn av metall. På den tiden var det den högsta byggnaden. Många av samtida var emot detta, eftersom de trodde att den "monstruösa och värdelösa" järnstrukturen skulle förstöra huvudstadens utsökta utseende. Men landets ledning och myndigheterna ville fira 100-årsdagen av den stora franska revolutionen och världsutställningen tillägnad denna händelse 1889.

Vinter. Metall. Klass!

Bygget har börjat. Gropgropar grävdes fem meter under Seines nivå, tio meter tjocka block lades i dem och hydrauliska pressar monterades i dessa fundament för att exakt justera tornets vertikala position. Den uppskattade massan av tornet var 5 tusen ton. Till en början ville Eiffel dekorera sin skapelse med skulpturer och dekorationer monterade på plattformar, men i slutändan återstod bara genombrutna bågar av allt detta. Och i början av seklet var tornets öde återigen hotat, allt skulle demonteras. Men med radions tillkomst började tornet utföra praktiska funktioner, sedan "fungerade" det för TV, sedan började det utföra radarfunktioner.

Strukturen har tre olika plattformar, på höjderna 60, 140 och 275 meter, och kan nås med fem hissar som en gång var hydrauliska men som nu har elektrifierats. I varje "ben" av tornet kommer hissar att tas till den andra plattformen, och den femte av dem kan redan lyfta till en höjd av hela 275 m. Ett mystiskt faktum: Eiffel designade själv dessa hissar, och i femtio år arbetade de ordentligt tills nazisterna gick in i Paris 1940. De bröt oväntat och exakt under perioden medan den tyska ockupationen fortsatte. Ingången till tornet stängdes. Fienderna behövde aldrig se ner på staden. Inga Berlin-ingenjörer kunde fixa mekanismerna, och den franske teknikern lyckades på en halvtimme. Den trefärgade flaggan hissades återigen över staden på Eiffeltornet.

Den första plattformen vid basen är mer än 4 tusen meter, den andra - 1,4 tusen, den tredje - en liten tvåvånings fyrkantig plattform 18x18 meter, en av våningarna är öppen. Allra högst upp finns ett litet laboratorium som Eiffel också arbetade i, och redan ovanför det finns ett galleri där en lykta tänds. När allt kommer omkring är tornets strålkastare-fyrar ett landmärke för flygplan och fartyg, det rymmer också en speciell väderstation som studerar atmosfärisk elektricitet, miljöföroreningar och strålning.

Intressanta fakta om Eiffeltornet i Paris

Vilket år byggdes Eiffeltornet, höjden på Eiffeltornet och annan bakgrundsinformation

• Hur länge byggdes Eiffeltornet: Byggstart av Eiffeltornet: 28 januari 1887. Bygget varade lite mer än 2 år och 2 månader. Datum: 31 mars 1889 anses vara färdigställande av bygget.
• Hur gammalt är Eiffeltornet: 2014 firade Paris-symbolen sitt 125-årsjubileum. Under årens lopp kan alla invånare på jorden inte längre föreställa sig Frankrike utan ett lätt spetstorn som rusar uppåt.
• Hur många meter är Eiffeltornet: tornhöjd 324 m till spetsen av antennspiran. Eiffeltornets höjd i meter utan antenn är 300,64 m.
• Vilket är högre: Eiffeltornet eller Frihetsgudinnan: Frihetsgudinnans höjd från marken till spetsen av facklan är 93 meter, inklusive bas och sockel. Höjden på själva statyn, från toppen av piedestalen till facklan, är 46 meter.
• Hur mycket väger Eiffeltornet: Metallstrukturens vikt är 7 300 ton (total vikt är cirka 10 100 ton). Tornet är helt tillverkat av 18 038 metalldelar, för fästningen av vilka 2,5 miljoner nitar användes
• Vem byggde Eiffeltornet: Gustave Eiffel är chef för det ingenjörskontor som vann patentet för design och konstruktion av tornet. Utvecklarna och arkitekterna av projektet var: Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.