Vem var den första navigatören som åkte runt världen. Vem var den första som gick runt världen

Den första världsomseglingen under ledning av Ferdinand Magellan började den 20 september 1519 och slutade den 6 september 1522. Idén med expeditionen var på många sätt en upprepning av idén om Columbus: att nå Asien, följa västerut. Koloniseringen av Amerika hade ännu inte medfört betydande vinster, till skillnad från portugisernas kolonier i Indien, och spanjorerna ville själva segla till Kryddöarna och skörda frukterna. Då hade det blivit klart att Amerika inte var Asien, utan Asien skulle ligga relativt nära den nya världen.

I mars 1518 dök Ferdinand Magellan och Rui Faleiro, en portugisisk astronom, upp i Sevilla vid Indiens råd och förklarade att Moluckerna, den viktigaste källan till portugisisk rikedom, borde tillhöra Spanien, eftersom de ligger i den västra delen av landet. spanska halvklotet (enligt fördraget från 1494), men för att komma till dessa "Kryddöar" är det nödvändigt på den västra vägen, för att inte väcka misstankar hos portugiserna, genom Söderhavet, öppet och annekterat av Balboa till de spanska besittningarna. Och Magellan hävdade övertygande att mellan Atlanten och Sydhavet borde det finnas ett sund söder om Brasilien.

Efter en lång förhandling med de kungliga rådgivarna, som för sig själva förhandlat om en betydande del av de förväntade inkomsterna och eftergifterna från portugiserna, slöts ett avtal: Karl 1 åtog sig att utrusta fem fartyg och förse expeditionen med förnödenheter under två år. Innan han seglade övergav Faleiro företaget och Magellan blev expeditionens enda chef.

Magellan övervakade personligen lastning och packning av mat, varor och utrustning. Skorpor, vin, olivolja, vinäger, saltad fisk, torkat fläsk, bönor och bönor, mjöl, ost, honung, mandel, ansjovis, russin, katrinplommon, socker, kvittensylt, kapris, senap, nötkött togs ombord som proviant. och fig. I händelse av sammandrabbningar fanns det cirka 70 kanoner, 50 arkebussar, 60 armborst, 100 uppsättningar rustningar och andra vapen. För handel tog man materia, metallprodukter, damsmycken, speglar, klockor och kvicksilver (det användes som medicin).

Magellan höjde amiralens flagga på Trinidad. Spanjorerna utsågs till kaptener på de återstående fartygen: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza - Victoria och Juan Serrano - Santiago. Personalen på denna flottilj uppskattades till 293 personer, det fanns ytterligare 26 frilansande besättningsmedlemmar ombord, bland dem den unge italienaren Antonio Pigafetga, expeditionens historiker. Ett internationellt lag åkte på den första jorden runt-resan: förutom portugiserna och spanjorerna inkluderade det representanter för mer än 10 nationaliteter från olika länder i Västeuropa.

Den 20 september 1519 lämnade en flottilj ledd av Magellan hamnen i Sanlucar de Barrameda (mynningen av floden Guadalquivir).

Geografisk kunskap om jorden har utvecklats snabbt. Det fanns förslag på att det, efter att ha rundat Sydamerika, var möjligt att åka till Sydhavet (som de brukade kalla det) och använda det för att nå Asiens stränder och. Den förste att åta sig detta var Ferdinand Magellan (1470-1531). Han föreslog kungen av Spanien en hittills oerhörd plan - att nå Asiens stränder och kringgå Amerika från söder.

Den 20 september 1519 gav sig en flottilj på fem fartyg ut på ett fälttåg. Hon korsade Atlanten och flyttade längs Sydamerikas kust på jakt efter en passage till Sydsjön. Efter en lång vandring hade våghalsarna äntligen tur. Sundet, som senare fick namnet Magellanic, hittades och flottiljen gick in i Söderhavet. Enligt en av expeditionsmedlemmarna kallade Magellan de stora vattenvidderna för Stilla havet, "eftersom vi aldrig har upplevt den minsta storm." Detta namn är en paradox, eftersom lugnet i Stilla havet är en sällsynthet.

I mer än tre månader fortsatte denna övergång över det gränslösa havet. Besättningen led av törst och sjukdom. Våren 1521 nådde Magellan öarna utanför Asiens östkust, senare kallade Filippinerna. En inmatning som gjorts av hans hand i skeppets logg säger att skeppet, efter att ha seglat runt jorden, återvände till den gamla världen. Detta var det sista skriftliga meddelandet från Magellan själv.

I april 1521 dog den orädde navigatören i ett av striderna mitt i ett mellanstammars krig. Av alla fartyg tillbaka till, efter att ha kretsat runt Afrika, återvände bara ett - Victoria (Victory). Han gick in i sin hemhamn den 6 september 1522. Den första resan jorden runt varade i tre år. Det bevisade äntligen det faktum att jorden är sfärisk.

Globe av Martin Behaim

Med utvecklingen av geografisk kunskap om jorden förbättrades också kartografin. 1492 gjorde den tyske geografen och framstående navigationsspecialisten Martin Beheim (1459-1507) och konstnären Georg Glockendon (födelseår okänt - död 1553) den första jordklotet som avbildar jordklotet. Dess diameter är 54 cm. Författarna kallade sin skapelse "Earth Apple". På den placerade Beheim en karta över den antika grekiska vetenskapsmannen Ptolemaios. denna lilla likhet med vår planet började kallas senare. Naturligtvis var bilderna på den långt ifrån sanningen: skaparna av "Earth Apple" visste inte om existensen av den nya världen (Columbus seglade precis 1492). Men senare, när folk uppskattade deras fördelar, blev glober mycket populära. De kunde ses i monarkernas kammare, på ministrar och vetenskapsmäns kontor. Fickglober i speciella fall var avsedda för resor. Medelstora klot gjorda för skåp var ofta utrustade med en mekanism som satte dem i rörelse, roterande runt en axel. Det fanns till och med jordklot så höga som mänsklig höjd, och de innehöll inte bara färgglada bilder av jordens yta, utan också information om olika länder. Men kartor har alltid haft sina fördelar och är därför fortfarande oumbärliga attribut för alla resenärer, upptäcktsresande och vetenskapsmän.

År 1569 skapade Gerard Mercator (1512-1594) den första världskartan baserad på den senaste kartografiska och geografiska kunskapen från européer om jorden och enastående upptäckter från den tiden. Kontinenterna ritades ut på den, med undantag för Australien (de upptäcktes och utforskades senare), såväl som haven som tvättade dem. Många geografiska objekt är uppkallade efter de navigatörer och upptäcktsresande som upptäckte dem. Namnet Amerigo Vespucci fanns kvar för eftervärlden i namnen på två kontinenter: Nord- och Sydamerika, för att hedra Ferdinand Magellan, namngavs sundet som skiljer fastlandet Sydamerika och ön Tierra del Fuego. Tack vare upptäcktstidens expeditioner dök den nya världen (Amerika), Stilla havet, ön Tierra del Fuego, Magellansundet, stora öar i Karibiska havet: Bahamas, Haiti, Kuba upp i världen Karta. Hela generationer av geografer och kartografer, forskare och resenärer var tvungna att förfina och komplettera kartor under flera århundraden till, rita exakta konturer av alla kontinenter och hav, öar och halvöar, vikar och sund och andra geografiska objekt.

Och hör: "Självklart, Magellan." Och få människor tvivlar på dessa ord. Men trots allt organiserade Magellan denna expedition, ledde den, men kunde inte slutföra resan. Så vem var den första navigatören som gick runt världen?

Magellans resa

1516 kom den föga kända adelsmannen Ferdinand Magellan till den portugisiske kungen Manuel I med idén att genomföra Columbus plan att nå Kryddöarna, som Moluckerna då kallades, från väster. Som ni vet, "stördes" Columbus sedan av Amerika, som dök upp på hans väg, som han ansåg vara öarna i Sydostasien.

Vid den tiden seglade portugiserna redan till öarna i Ostindien, men gick förbi Afrika och korsade Indiska oceanen. Därför behövde de ingen ny väg till dessa öar.

Historien upprepade sig: Magellan, hånad av kung Manuel, gick till den spanska kungen och fick hans medgivande att organisera expeditionen.

Den 20 september 1519 lämnade en flottilj på fem fartyg den spanska hamnen San Lucar de Barrameda.

Magellans månar

Ingen ifrågasätter det historiska faktum att den första jorden runt-resan gjordes av en expedition ledd av Magellan. Växlingarna på vägen för denna dramatiska expedition är kända från orden från Pigafetta, som förde register över hela resans dagar. Dess deltagare var också två kaptener som redan hade besökt Ostindien mer än en gång: Barbosa och Serrano.

Och speciellt på den här kampanjen tog Magellan sin slav, malajen Enrique. Han tillfångatogs på Sumatra och tjänade Magellan troget under lång tid. På expeditionen tilldelades han rollen som tolk när kryddöarna nåddes.

Expeditionens framsteg

Efter att ha förlorat mycket tid på att korsa och passera genom ett stenigt, smalt och långt sund, som senare fick namnet Magellan, kom resenärerna till ett nytt hav. Under denna tid sjönk ett av fartygen, det andra gick tillbaka till Spanien. En konspiration mot Magellan avslöjades. Riggningen av fartygen behövde repareras, och tillgången på mat och dricksvatten tog slut.

Havet, kallat Stilla havet, mötte först en bra lagom vind, men därefter blev det svagare och till slut lugnade det ner sig helt. Människor som berövats färsk mat dog inte bara av hunger, även om de var tvungna att äta både råttor och skinn från master. Den största faran var skörbjugg - ett åskväder för alla dåtidens sjömän.

Och först den 28 mars 1521 nådde de öarna, vars invånare svarade med förvåning på frågorna från Enrique, som talade sitt modersmål. Detta innebar att Magellan och hans följeslagare anlände till öarna i Ostindien från andra sidan. Och det var Enrique som var den allra första resenären som åkte runt världen! Han återvände till sitt hemland och seglade runt jorden.

Slut på expeditionen

Den 21 april 1521 dödades Magellan och ingrep i lokala ledares inbördes krig. Detta fick de svåraste konsekvenserna för hans följeslagare, som tvingades helt enkelt fly från öarna.

Många av sjömännen dödades eller skadades. Av de 265 besättningsmedlemmarna var bara 150 kvar, de räckte bara till för att klara två fartyg.

På öarna Tidore kunde de vila lite, fylla på matförråd, ta kryddor och gyllene sand ombord.

Endast fartyget "Victoria" under kontroll av Sebastian del Cano gav sig av på återresan till Spanien. Endast 18 personer återvände till hamnen i Lukar! Dessa människor är de som gjorde den första resan jorden runt. Det är sant att deras namn inte bevarades. Men kapten del Cano och krönikören av Pigafettas resa är inte bara kända för historiker och geografer.

Den första ryska jorden runt-resan

Chefen för den första ryska jorden runt-expeditionen var. Denna resa ägde rum 1803-1806.

Två segelfartyg - "Nadezhda" under ledning av Kruzenshtern själv och "Neva" under ledning av hans assistent Yuri Fedorovich Lisyansky - lämnade Kronstadt den 7 augusti 1803. Huvudmålet var att utforska Stilla havet och särskilt Amurs mynning. Det var nödvändigt att identifiera lämpliga platser för parkering av den ryska Stillahavsflottan och de bästa vägarna för att leverera den.

Expeditionen var inte bara av stor betydelse för bildandet av Stillahavsflottan, utan gav också ett stort bidrag till vetenskapen. Nya öar upptäcktes, men ett antal icke-existerande öar raderades från havskartan. För första gången påbörjades systematiska studier i havet. Expeditionen upptäckte passadvindens motströmmar i Stilla havet och Atlanten, mätte vattnets temperatur, dess salthalt, bestämde vattnets densitet ... Orsakerna till havets glöd klargjordes, data samlades in om tidvattnet , på komponenterna i vädret i olika regioner i världshavet.

Betydande justeringar gjordes på kartan över ryska Fjärran Östern: delar av Kurilöarnas kust, Sakhalin och Kamchatkahalvön. För första gången är några av de japanska öarna markerade på den.

Deltagarna i denna expedition blev de av ryssarna som var de första som gick runt världen.

Men för de flesta ryssar är denna expedition känd av det faktum att det första ryska uppdraget ledd av Rezanov gick till Japan på Nadezhda.

Bra tvåa (intressanta fakta)

Engelsmannen blev den andra personen som gick runt världen 1577-1580. Hans galjon "Golden Doe" passerade för första gången från Atlanten till Stilla havet genom det stormiga sundet, senare uppkallat efter honom. Denna väg anses vara mycket svårare än genom på grund av ständiga stormar, flytande is och plötsliga väderförändringar. Drake var den första personen som gick runt världen runt Kap Horn. Sedan dess har det bland sjömännen gått en tradition att bära ett örhänge i örat. Om han passerade och lämnade Kap Horn till höger, borde örhänget ha varit i höger öra, och vice versa.

För sina tjänster adlades han personligen av drottning Elizabeth. Det är honom som spanjorerna är skyldiga sin "Invincible Armadas nederlag".

1766 blev fransyskan Jeanne Barré den första kvinnan som seglade jorden runt. För att göra detta förklädde hon sig till en man och steg som tjänare på fartyget Bougainville, som gick på en jorden runt expedition. När bedrägeriet avslöjades, trots alla hennes meriter, landsattes Barre på Mauritius och återvände hem på ett annat skepp.

Den andra ryska jorden runt-expeditionen ledd av F.F. Bellingshausen och M.P. Lazareva är känd för det faktum att Antarktis upptäcktes under den i januari 1820.

1 juni 2018

Fråga vem som helst, så kommer han att berätta att den första personen som gick runt världen var den portugisiske navigatören och upptäcktsresanden Ferdinand Magellan, som dog på Mactan Island (Filippinerna) under en väpnad sammandrabbning med de infödda (1521). Detsamma står i historieböckerna. Egentligen är detta en myt. Det visar sig trots allt att det ena utesluter det andra.

Magellan lyckades bara gå halvvägs.

Primus circumdedisti me (du var den första som gick förbi mig)- lyder den latinska inskriptionen på Juan Sebastian Elcanos emblem krönt med en jordglob. Elcano var faktiskt den första personen som engagerade sig jordomsegling.

San Telmo-museet i San Sebastian rymmer Salaverrias målning "The Return of the Victoria". Arton utmärglade personer i vita höljen, med tända ljus i händerna, vacklar nerför stegen från fartyget till Sevillas vall. Dessa är sjömän från det enda fartyg som återvände till Spanien från hela Magellanflottiljen. Framför är deras kapten, Juan Sebastian Elcano.

Mycket i biografin om Elcano har ännu inte klargjorts. Märkligt nog väckte inte mannen som för första gången kringgjorda jordklotet uppmärksamheten från konstnärer och historiker från sin tid. Det finns inte ens ett tillförlitligt porträtt av honom, och av de dokument som skrivits av honom har bara brev till kungen, framställningar och ett testamente överlevt.

Juan Sebastian Elcano föddes 1486 i Getaria, en liten hamnstad i Baskien, inte långt från San Sebastian. Han kopplade tidigt sitt eget öde till havet och gjorde en "karriär" inte ovanlig för en dåtidens företagsam person - bytte först sitt jobb som fiskare till en smugglare och skrev senare in sig i flottan för att slippa straff för sin alltför fria attityd till lagar och handelsplikter. Elcano deltog i de italienska krigen och den spanska militärkampanjen i Algeriet 1509. Bask hade i praktiken bemästrat maritima affärer ganska bra när han var smugglare, men det var inom flottan som Elcano fick den "rätta" utbildningen inom området navigation och astronomi.

År 1510 deltog Elcano, ägaren och kaptenen på ett fartyg, i belägringen av Tripoli. Men det spanska finansdepartementet vägrade att betala Elcano beloppet för uppgörelser med besättningen. Efter att ha lämnat militärtjänsten, som aldrig på allvar lockade den unge äventyraren med låga löner och behovet av att upprätthålla disciplin, bestämmer sig Elcano för att börja ett nytt liv i Sevilla. Det verkar för baskerna som en ljus framtid väntar honom - i en ny stad för honom vet ingen om hans inte helt oklanderliga förflutna, navigatören sonade sin skuld inför lagen i strider med Spaniens fiender, han har officiella papper som tillåta honom att arbeta som kapten på ett handelsfartyg ... Men handelsföretagen, där Elcano blir deltagare, visar sig vara olönsamma som ett.

År 1517, mot betalning av skulder, sålde han skeppet under hans befäl till de genuesiska bankirerna - och denna handelsoperation avgjorde hela hans öde. Faktum är att ägaren till det sålda fartyget inte var Elcano själv, utan den spanska kronan, och basken förväntas återigen få svårigheter med lagen, denna gång hotade honom med dödsstraffet.Då ansågs det vara allvarligt. brottslighet. Eftersom han visste att domstolen inte skulle ta hänsyn till några ursäkter, flydde Elcano till Sevilla, där det var lätt att gå vilse och sedan ta sin tillflykt till vilket skepp som helst: på den tiden var kaptenerna minst intresserade av deras folks biografier. Dessutom fanns det många Elcano landsmän i Sevilla, och en av dem, Ibarolla, var väl bekant med Magellan. Han hjälpte Elcano att ta värvning i Magellans flottilj. Efter att ha klarat proven och fått bönor som ett tecken på ett bra betyg (de som inte blev godkända fick ärtor från examensnämnden) blev Elcano rorsman på flottiljens tredje största fartyg, Concepcione.

Skepp av Magellans flottilj

Den 20 september 1519 lämnade Magellans flottilj mynningen av Guadalquivir och styrde mot Brasiliens kust. I april 1520, när skeppen slog sig ner för vintern i den frostiga och öde bukten San Julian, gjorde kaptenerna, missnöjda med Magellan, myteri. Elcano drogs in i den och vågade inte vara olydig mot sin befälhavare, kaptenen på Concepción Quesada.

1. Den första världsomseglingen någonsin

Den 28 november 1520 lämnade de återstående tre fartygen sundet och i mars 1521, efter en aldrig tidigare skådad svår passage genom Stilla havet, närmade de sig öarna, som senare blev kända som Marianerna. Samma månad upptäckte Magellan de filippinska öarna och den 27 april 1521 dog han i en skärmytsling med lokala invånare på ön Matan. Elcano, drabbad av skörbjugg, deltog inte i denna skärmytsling. Efter Magellans död valdes Duarte Barbosa och Juan Serrano till kaptener för flottiljen. I spetsen för en liten avdelning gick de i land till Raja av Cebu och dödades förrädiskt. Ödet skonade återigen - för femttonde gången - Elcano. Karvalyo blev chef för flottiljen. Men det fanns bara 115 man kvar på de tre fartygen; många av dem är sjuka. Därför brändes Concepcion i sundet mellan öarna Cebu och Bohol; och hans team flyttade till de andra två fartygen - "Victoria" och "Trinidad". Båda skeppen vandrade mellan öarna under lång tid, tills de slutligen den 8 november 1521 ankrade utanför ön Tidore, en av "Kryddöarna" - Moluckerna. Då beslutades i allmänhet att fortsätta segla på ett fartyg - Victoria, som Elcano hade blivit kapten för kort innan, och lämna Trinidad på Moluckerna. Och Elcano lyckades navigera sitt maskätna skepp med en svältande besättning genom Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dog, ungefär en tredjedel greps av portugiserna, men ändå, den 8 september 1522, gick Victoria in i mynningen av Guadalquivir.

Det var en aldrig tidigare skådad, oerhörd passage i navigeringens historia. Samtida skrev att Elcano överträffade kung Salomo, argonauterna och den listige Odysseus. Den första världsomseglingen någonsin har avslutats! Kungen beviljade navigatören en årlig pension på 500 gulddukater och adlade Elcano. Vapenskölden som tilldelats Elcano (sedan del Cano) firade hans resa. Vapnet föreställde två kanelstänger inramade med muskotnöt och kryddnejlika, ett gyllene hänglås med en hjälm. Ovanför hjälmen finns en jordglob med en latinsk inskription: "Du var den första som ringde in mig." Och slutligen, genom ett särskilt dekret, tillkännagav kungen Elcano förlåtelse för att han sålt skeppet till en utlänning. Men om det var ganska enkelt att belöna och förlåta den modiga kaptenen, visade det sig att det var svårare att lösa alla kontroversiella frågor relaterade till Moluckernas öde. Den spansk-portugisiska kongressen satt länge, men lyckades aldrig "dela" öarna som ligger på andra sidan det "jordiska äpplet" mellan de två mäktiga makterna. Och den spanska regeringen beslutade att inte fördröja att skicka en andra expedition till Moluckerna.

2. Farväl A Coruña

Innan han seglade besökte Elcano sitt hemland Getaria, där han, en berömd sjöman, lätt lyckades rekrytera många frivilliga till sina skepp: med en man som har gått förbi "jordens äpple", kommer du inte att gå vilse ens i käkarna på djävulen, argumenterade hamnbröderna. I början av sommaren 1525 förde Elcano sina fyra fartyg till A Coruña och utnämndes till rorsman och vice befälhavare för flottiljen. Totalt bestod flottiljen av sju fartyg och 450 besättningsmedlemmar. Det fanns inga portugiser på denna expedition. Den sista natten innan flottiljens segling i A Coruña var mycket livlig och högtidlig. Vid midnatt på berget Hercules, på platsen för ruinerna av en romersk fyr, tändes en enorm eld. Staden tog farväl av sjömännen. Stadsbornas rop, som behandlade sjömännen med vin från läderflaskor, snyftningar från kvinnor och pilgrimernas hymner blandade med tonerna av den glada dansen "La Muneira". Flottiljens sjömän mindes den här natten länge. De gick till ett annat halvklot, och nu stod de inför ett liv fullt av faror och svårigheter. För sista gången gick Elcano under Puerto de San Miguels smala valv och gick ner för de sexton rosa stegen till stranden. Dessa steg, redan helt utslitna, har överlevt till denna dag.

Magellans död

3. Överrorsmannens olyckor

Den 26 juli rundade fartyg Kap Finisterre. Den 18 augusti fångades fartygen i en kraftig storm. På amiralens skepp var stormasten sönderbruten, men två snickare utsända av Elcano, som riskerade sina liv, tog sig ändå dit i en liten båt. Medan masten reparerades kolliderade flaggskeppet med Parral och bröt dess mizzen mast. Simningen var väldigt svår. Det var brist på färskvatten och proviant. Vem vet vad expeditionens öde skulle ha blivit om inte utkiksplatsen den 20 oktober hade sett ön Annobón i Guineabukten vid horisonten. Ön var öde - bara några skelett låg under ett träd på vilket en märklig inskription var ristad: "Här ligger den olycklige Juan Ruiz, dödad för att han förtjänade det." Vidskepliga sjömän såg detta som ett formidabelt omen. Fartygen fylldes hastigt med vatten, fyllda med proviant. Vid detta tillfälle kallades flottiljens kaptener och officerare till en festmiddag med amiralen, som nästan slutade tragiskt.

En enorm fisk av okänd ras serverades på bordet. Enligt Urdaneta, Elcanos sida och krönikör av expeditionen, hade några sjömän, "som smakade köttet av denna fisk, som hade tänder som en stor hund, sådana magsmärtor att de trodde att de inte skulle överleva." Snart lämnade hela flottiljen den ogästvänliga Annobons stränder. Härifrån bestämde sig Loaysa för att segla till Brasiliens kust. Och från det ögonblicket började Sancti Espiritus, Elcanos skepp, en strimma av olycka. Utan att ha tid att sätta seglen kolliderade Sancti Espiritus nästan med amiralens skepp och låg sedan i allmänhet efter flottiljen en tid. På latitud 31º, efter en kraftig storm, försvann amiralens skepp ur sikte. Elcano tog kommandot över de återstående fartygen. Sedan separerade San Gabriel från flottiljen. De återstående fem fartygen sökte efter amiralens fartyg i tre dagar. Sökandet misslyckades och Elcano beordrade att gå vidare till Magellansundet.

Den 12 januari stannade fartygen vid Santa Cruz-flodens mynning, och eftersom varken amiralsfartyget eller San Gabriel kom hit, sammankallade Elcano ett råd. Eftersom han visste av erfarenheterna från den tidigare resan att detta var en utmärkt ankarplats, föreslog han att vänta på båda fartygen, vilket var instruktionerna. Emellertid rådde officerarna, som var ivriga att gå in i sundet så snart som möjligt, att endast lämna Santiago-toppet vid mynningen av floden, begrava i en burk under ett kors på en ö ett meddelande om att fartygen var på väg mot sundet av Magellan. På morgonen den 14 januari vägde flottiljen ankare. Men vad Elcano tog för ett sund visade sig vara mynningen av Gallegosfloden, fem eller sex mil från sundet. Urdaneta, som trots sin beundran för Elcano. behöll förmågan att vara kritisk mot sina beslut, skriver att ett sådant misstag av Elcano slog honom väldigt mycket. Samma dag närmade de sig den verkliga ingången till sundet och ankrade vid de elva tusen heliga jungfrornas udd.

En exakt kopia av skeppet "Victoria"

På natten drabbade en fruktansvärd storm flottiljen. Rasande vågor svämmade över fartyget till mitten av masterna, och det höll knappt på fyra ankare. Elcano insåg att allt var förlorat. Hans enda tanke nu var att rädda laget. Han beordrade att fartyget skulle grundstötas. Panik bröt ut på Sancti Espiritus. Flera soldater och sjömän rusade i vattnet i fasa; alla drunknade utom en som lyckades ta sig till land. Sedan gick resten över till stranden. Lyckades spara en del av provianterna. Men på natten bröt stormen ut med samma kraft och krossade slutligen Sancti Espiritus. För Elcano – kaptenen, den förste jordomsjöfararen och expeditionens främste rorsman – var kraschen, särskilt på grund av hans fel, ett stort slag. Aldrig tidigare har Elcano varit i en så svår situation. När stormen äntligen lagt sig skickade kaptenerna på andra fartyg en båt till Elcano och erbjöd honom att leda dem genom Magellans sund, eftersom han hade varit här tidigare. Elcano gick med på det, men tog bara Urdaneta med sig. Han lämnade resten av sjömännen på stranden ...

Men misslyckanden lämnade inte den utmattade flottiljen. Redan från början sprang ett av skeppen nästan in i klipporna, och bara Elcanos beslutsamhet räddade skeppet. Efter en tid skickade Elcano Urdaneta med en grupp sjömän efter sjömännen kvar på stranden. Snart fick Urdanetas grupp slut på proviant. Det var väldigt kallt på nätterna och folk tvingades gräva ner sig upp till halsen i sanden, som inte heller värmde särskilt mycket. Den fjärde dagen närmade sig Urdaneta och hans följeslagare de döende sjömännen på stranden av hunger och kyla, och samma dag kom Loaysa-skeppet, San Gabriel och pinnace Santiago in i sundets mynning. Den 20 januari anslöt de sig till resten av flottiljens fartyg.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Den 5 april gick fartygen in i Magellans sund. Mellan öarna Santa Maria och Santa Magdalena drabbade en annan olycka amiralens skepp. En kittel med kokande tjära fattade eld, en brand utbröt på fartyget.

Panik bröt ut, många sjömän rusade till båten och ignorerade Loaysa, som överöste dem med förbannelser. Branden var fortfarande släckt. Flottiljen gick vidare genom sundet, längs vars stränder höga bergstoppar, "så höga att de tycktes sträcka sig till himlen", låg evig blåaktig snö. På natten brann patagoniernas eldar på båda sidor om sundet. Elcano kände redan till dessa ljus från den första resan. Den 25 april vägde fartygen ankar från San Jorge-ankarplatsen, där de fyllde på sina vatten- och vedförråd och gav sig återigen iväg på en svår resa.

Och där båda havens vågor möts av ett öronbedövande dån, slog stormen återigen mot Loaisas flottilj. Fartygen ankrade i bukten San Juan de Portalina. Berg flera tusen fot höga reste sig på stranden av viken. Det var fruktansvärt kallt, och "inga kläder kunde värma oss", skriver Urdaneta. Elcano var på flaggskeppet hela tiden: Loaysa, som inte hade någon relevant erfarenhet, förlitade sig helt på Elcano. Passagen genom sundet varade i fyrtioåtta dagar – tio dagar mer än Magellans. Den 31 maj blåste en kraftig nordostvind. Hela himlen var täckt av moln. Natten mellan den 1 och 2 juni bröt en storm ut, den hemskaste av de förra hittills, och spred alla skepp. Även om vädret senare blev bättre, skulle de aldrig träffas igen. Elcano, med det mesta av besättningen på Sancti Espiritus, var nu på amiralens skepp, som hade etthundratjugo man. Två pumpar hann inte pumpa ut vatten, de befarade att fartyget kunde sjunka när som helst. I allmänhet var havet Stort, men inte på något sätt Stilla havet.

4 Pilot dör amiral

Fartyget seglade ensamt, varken segel eller ö kunde ses vid den vidsträckta horisonten. ”Varje dag”, skriver Urdaneta, ”väntade vi på slutet. På grund av att människor från det havererade fartyget flyttade till oss tvingas vi minska ransonerna. Vi jobbade hårt och åt lite. Vi fick utstå stora svårigheter och några av oss dog.” Den 30 juli dog Loaysa. Enligt en av expeditionsmedlemmarna var orsaken till hans död ett sammanbrott i andan; han var så upprörd över förlusten av resten av skeppen att han "blev svagare och dog". Loays glömde inte att nämna i sin överstyrmans testamente: ”Jag ber att Elcano får tillbaka fyra tunnor vitt vin, som jag är skyldig honom. Kexen och andra proviant som ligger på mitt skepp, Santa Maria de la Victoria, ska ges till min brorson Alvaro de Loays, som måste dela dem med Elcano. De säger att vid det här laget fanns bara råttor kvar på fartyget. På fartyget var många sjuka i skörbjugg. Överallt såg Elcano, överallt såg han svullna bleka ansikten och hörde sjömäns stön.

Trettio personer har dött av skörbjugg sedan de lämnade kanalen. ”De dog alla”, skriver Urdaneta, ”på grund av att deras tandkött var svullet och att de inte kunde äta någonting. Jag såg en man vars tandkött var så svullet att han slet av köttbitar tjocka som ett finger. Sjömännen hade ett hopp - Elcano. De trodde trots allt på hans lyckliga stjärna, fastän han var så sjuk att han fyra dagar före Loaysas död upprättade ett testamente. För att hedra Elcanos tillträde av befattningen som amiral - en tjänst som han utan framgång sökte för två år sedan - gavs en kanonsalut. Men Elcanos styrka höll på att torka ut. Dagen kom då amiralen inte längre kunde resa sig från sin brits. Hans släktingar och trogna Urdaneta samlades i stugan. Genom det fladdrande ljuset från ljuset kunde man se hur tunna de var och hur mycket de hade lidit. Urdaneta knäböjer och rör vid sin döende mästares kropp med ena handen. Prästen iakttar honom noga. Till slut höjer han handen och alla närvarande faller sakta ner på knä. Elcanos vandringar är över...

"Måndagen den 6 augusti. Den tappre herren Juan Sebastian de Elcano har dött." Så Urdaneta noterade i sin dagbok den store navigatörens död.

Fyra personer lyfter kroppen av Juan Sebastian, inlindad i en hölje och bunden till en planka. På ett tecken från den nye amiralen kastar de honom i havet. Det kom ett plask som dränkte prästens böner.

MONUMENT TILL ÄRA AV ELCANO I GETARIA

Epilog

Utmattad av maskar, plågad av stormar och stormar fortsatte det ensamma skeppet sin väg. Teamet, enligt Urdaneta, "var fruktansvärt utmattade och utmattade. Det gick inte en dag utan att någon av oss dog.

Därför bestämde vi oss för att det bästa för oss är att åka till Moluckerna.” Således övergav de Elcanos djärva plan, som skulle uppfylla drömmen om Columbus - att nå Asiens östkust, följa den kortaste vägen från väster. "Jag är säker på att om Elcano inte hade dött, skulle vi inte ha nått Ladrone (Marian) Islands så snart, eftersom hans ständiga avsikt var att söka efter Chipansu (Japan)", skriver Urdaneta. Han ansåg tydligt att Elcanos plan var för riskabel. Men mannen som för första gången gick runt det "jordiska äpplet" visste inte vad rädsla var. Men han visste inte heller att Charles I om tre år skulle överlåta sina "rättigheter" till Moluckerna till Portugal för 350 tusen gulddukater. Av hela Loaysa-expeditionen överlevde bara två fartyg: San Gabriel, som nådde Spanien efter en tvåårig resa, och Santiago pinasse under ledning av Guevara, som passerade längs Sydamerikas Stillahavskust till Mexiko. Även om Guevara bara såg Sydamerikas kust en gång, bevisade hans resa att kusten inte sticker ut långt västerut någonstans och att Sydamerika har formen av en triangel. Detta var den viktigaste geografiska upptäckten av Loaisas expedition.

Getaria, i hemlandet Elcano, vid ingången till kyrkan finns en stenplatta, en halvt utraderad inskription på vilken det står: "... den härliga kaptenen Juan Sebastian del Cano, en infödd och bosatt av de ädla och trogna staden Getaria, den första som åkte runt jorden på fartyget Victoria. Till minne av hjälten restes denna platta 1661 av Don Pedro de Etave y Asi, riddare av Calatravaorden. Be om vilan i själen för den som först reste runt i världen. Och på jordklotet i San Telmo-museet anges platsen där Elcano dog - 157 grader västerut och 9 grader nordlig latitud.

I historieböckerna hamnade Juan Sebastian Elcano oförtjänt i skuggan av Ferdinand Magellans glans, men han är ihågkommen och vördad i sitt hemland. Namnet Elcano är en träningssegelbåt i den spanska flottan. I styrhytten på fartyget kan du se Elcanos vapen, och segelbåten själv har redan hunnit genomföra ett dussin jorden runt expeditioner.

Låt oss ta reda på mer om hur det gick till...

Skepp av Magellans flottilj

Magellan undertryckte kraftfullt och brutalt upproret: Quesada och en annan av ledarna för konspirationen höggs av deras huvuden, liken inkvarterades och de lemlästade kvarlevorna snubblade på stolpar. Kapten Cartagena och en präst, också anstiftaren av upproret, beordrade Magellan att landsättas på den öde stranden av viken, där de senare dog. De återstående fyrtio rebellerna, inklusive Elcano, räddade Magellan.

1. Den första världsomseglingen någonsin

Den 28 november 1520 lämnade de återstående tre fartygen sundet och i mars 1521, efter en aldrig tidigare skådad svår passage genom Stilla havet, närmade de sig öarna, som senare blev kända som Marianerna. Samma månad upptäckte Magellan de filippinska öarna och den 27 april 1521 dog han i en skärmytsling med lokala invånare på ön Matan. Elcano, drabbad av skörbjugg, deltog inte i denna skärmytsling. Efter Magellans död valdes Duarte Barbosa och Juan Serrano till kaptener för flottiljen. I spetsen för en liten avdelning gick de i land till Raja av Cebu och dödades förrädiskt. Ödet skonade återigen - för femttonde gången - Elcano. Karvalyo blev chef för flottiljen. Men det fanns bara 115 man kvar på de tre fartygen; många av dem är sjuka. Därför brändes Concepcion i sundet mellan öarna Cebu och Bohol; och hans team flyttade till de andra två fartygen - "Victoria" och "Trinidad". Båda skeppen vandrade mellan öarna under lång tid, tills de slutligen den 8 november 1521 ankrade utanför ön Tidore, en av "Kryddöarna" - Moluckerna. Då beslutades i allmänhet att fortsätta segla på ett fartyg - Victoria, som Elcano hade blivit kapten för kort innan, och lämna Trinidad på Moluckerna. Och Elcano lyckades navigera sitt maskätna skepp med en svältande besättning genom Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dog, ungefär en tredjedel greps av portugiserna, men ändå, den 8 september 1522, gick Victoria in i mynningen av Guadalquivir.

2. Farväl A Coruña

En Coruna ansågs vara den säkraste hamnen i Spanien, som "kunde rymma alla världens flottor." Stadens betydelse ökade ännu mer när Indies kammare tillfälligt flyttades hit från Sevilla. Denna kammare utvecklade planer för en ny expedition till Moluckerna för att äntligen etablera spansk dominans på dessa öar. Elcano anlände till A Coruña full av ljusa förhoppningar - han såg sig redan som en amiral för armadan - och satte igång med att utrusta flottiljen. Karl I utsåg dock inte Elcano till befälhavare, utan en viss Jofre de Loais, deltagare i många sjöstrider, men helt obekant med navigering. Elcanos stolthet var djupt sårad. Dessutom kom den "högsta vägran" från det kungliga kontoret till Elcanos begäran om betalning av en årlig pension som beviljades honom på 500 gulddukater: kungen beordrade att detta belopp skulle betalas först efter att ha återvänt från expeditionen. Så Elcano upplevde den spanska kronans traditionella otacksamhet mot de berömda navigatörerna.

Innan han seglade besökte Elcano sitt hemland Getaria, där han, en berömd sjöman, lätt lyckades rekrytera många frivilliga till sina skepp: med en man som har gått förbi "jordens äpple", kommer du inte att gå vilse ens i käkarna på djävulen, argumenterade hamnbröderna. I början av sommaren 1525 förde Elcano sina fyra fartyg till A Coruña och utnämndes till rorsman och vice befälhavare för flottiljen. Totalt bestod flottiljen av sju fartyg och 450 besättningsmedlemmar. Det fanns inga portugiser på denna expedition. Den sista natten innan flottiljens segling i A Coruña var mycket livlig och högtidlig. Vid midnatt på berget Hercules, på platsen för ruinerna av en romersk fyr, tändes en enorm eld. Staden tog farväl av sjömännen. Stadsbornas rop, som behandlade sjömännen med vin från läderflaskor, snyftningar från kvinnor och pilgrimernas hymner blandade med tonerna av den glada dansen "La Muneira". Flottiljens sjömän mindes den här natten länge. De gick till ett annat halvklot, och nu stod de inför ett liv fullt av faror och svårigheter. För sista gången gick Elcano under Puerto de San Miguels smala valv och gick ner för de sexton rosa stegen till stranden. Dessa steg, redan helt utslitna, har överlevt till denna dag.

Magellans död

3. Överrorsmannens olyckor

Den kraftfulla, välbeväpnade flottiljen Loaysa sjösattes den 24 juli 1525. Enligt de kungliga instruktionerna, och Loaisa hade femtiotre totalt, skulle flottiljen följa Magellans väg, men undvika hans misstag. Men varken Elcano, kungens främste rådgivare, eller kungen själv förutsåg att detta skulle bli den sista expeditionen som sändes genom Magellans sund. Det var Loaisa-expeditionen som var ämnad att bevisa att detta inte var det mest lönsamma sättet. Och alla efterföljande expeditioner till Asien avgick från Stillahavshamnarna i Nya Spanien (Mexiko).

Den 26 juli rundade fartyg Kap Finisterre. Den 18 augusti fångades fartygen i en kraftig storm. På amiralsfartyget var stormasten sönderbruten, men två snickare utsända av Elcano, som riskerade sina liv, tog sig ändå dit i en liten båt. Medan masten reparerades kolliderade flaggskeppet med Parral och bröt dess mizzen mast. Simningen var väldigt svår. Det var brist på färskvatten och proviant. Vem vet vad expeditionens öde skulle ha blivit om inte utkiksplatsen den 20 oktober hade sett ön Annobón i Guineabukten vid horisonten. Ön var öde - bara några skelett låg under ett träd på vilket en märklig inskription var ristad: "Här ligger den olycklige Juan Ruiz, dödad för att han förtjänade det." Vidskepliga sjömän såg detta som ett formidabelt omen. Fartygen fylldes hastigt med vatten, fyllda med proviant. Vid detta tillfälle kallades flottiljens kaptener och officerare till en festmiddag med amiralen, som nästan slutade tragiskt.

En enorm fisk av okänd ras serverades på bordet. Enligt Urdaneta, Elcanos sida och krönikör av expeditionen, hade några sjömän, "som smakade köttet av denna fisk, som hade tänder som en stor hund, sådana magsmärtor att de trodde att de inte skulle överleva." Snart lämnade hela flottiljen den ogästvänliga Annobons stränder. Härifrån bestämde sig Loaysa för att segla till Brasiliens kust. Och från det ögonblicket började Sancti Espiritus, Elcanos skepp, en strimma av olycka. Utan att ha tid att sätta seglen kolliderade Sancti Espiritus nästan med amiralens skepp och låg sedan i allmänhet efter flottiljen en tid. På latitud 31º, efter en kraftig storm, försvann amiralens skepp ur sikte. Elcano tog kommandot över de återstående fartygen. Sedan separerade San Gabriel från flottiljen. De återstående fem fartygen sökte efter amiralens fartyg i tre dagar. Sökandet misslyckades och Elcano beordrade att gå vidare till Magellansundet.

Den 12 januari stannade fartygen vid Santa Cruz-flodens mynning, och eftersom varken amiralsfartyget eller San Gabriel kom hit, sammankallade Elcano ett råd. Eftersom han visste av erfarenheterna från den tidigare resan att detta var en utmärkt ankarplats, föreslog han att vänta på båda fartygen, vilket var instruktionerna. Emellertid rådde officerarna, som var ivriga att gå in i sundet så snart som möjligt, att endast lämna Santiago-toppet vid mynningen av floden, begrava i en burk under ett kors på en ö ett meddelande om att fartygen var på väg mot sundet av Magellan. På morgonen den 14 januari vägde flottiljen ankare. Men vad Elcano tog för ett sund visade sig vara mynningen av Gallegosfloden, fem eller sex mil från sundet. Urdaneta, som trots sin beundran för Elcano. behöll förmågan att vara kritisk mot sina beslut, skriver att ett sådant misstag av Elcano slog honom väldigt mycket. Samma dag närmade de sig den verkliga ingången till sundet och ankrade vid de elva tusen heliga jungfrornas udd.

En exakt kopia av skeppet "Victoria"

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Den 5 februari bröt en kraftig storm ut igen. Elcano-skeppet tog sin tillflykt till sundet, och San Lesmes drevs längre söderut av stormen, till 54 ° 50 ′ sydlig latitud, det vill säga den närmade sig själva spetsen av Tierra del Fuego. Inte ett enda skepp gick söderut på den tiden. Lite till, och expeditionen skulle kunna öppna vägen runt Kap Horn. Efter stormen visade det sig att amiralens fartyg låg på grund och Loaysa och besättningen lämnade fartyget. Elcano skickade omedelbart en grupp av de bästa sjömännen för att hjälpa amiralen. Samma dag deserterade Anunsiadan. Kaptenen på fartyget de Vera bestämde sig för att självständigt ta sig till Moluckerna förbi Godahoppsudden. Anunciaden har försvunnit. Några dagar senare deserterade även San Gabriel. De återstående fartygen återvände till Santa Cruz-flodens mynning, där sjömännen började reparera amiralens skepp, som var hårt drabbat av stormar. Under andra förhållanden hade den helt och hållet behövt överges, men nu när flottiljen förlorat tre av sina största fartyg hade det inte längre råd. Elcano, som vid återkomsten till Spanien kritiserade Magellan för att ha dröjt sig kvar vid mynningen av denna flod i sju veckor, nu tvingades han själv tillbringa fem veckor här. I slutet av mars, på något sätt lappade skepp igen på väg mot Magellansundet. Expeditionen omfattade nu endast amiralens skepp, två karaveller och en pinnace.

Den 5 april gick fartygen in i Magellans sund. Mellan öarna Santa Maria och Santa Magdalena drabbade en annan olycka amiralens skepp. En kittel med kokande tjära fattade eld, en brand utbröt på fartyget.

Panik bröt ut, många sjömän rusade till båten och ignorerade Loaysa, som överöste dem med förbannelser. Branden var fortfarande släckt. Flottiljen gick vidare genom sundet, längs vars stränder höga bergstoppar, "så höga att de tycktes sträcka sig till himlen", låg evig blåaktig snö. På natten brann patagoniernas eldar på båda sidor om sundet. Elcano kände redan till dessa ljus från den första resan. Den 25 april vägde fartygen ankar från San Jorge-ankarplatsen, där de fyllde på sina vatten- och vedförråd och gav sig återigen iväg på en svår resa.

Och där båda havens vågor möts av ett öronbedövande dån, slog stormen återigen mot Loaisas flottilj. Fartygen ankrade i bukten San Juan de Portalina. Berg flera tusen fot höga reste sig på stranden av viken. Det var fruktansvärt kallt, och "inga kläder kunde värma oss", skriver Urdaneta. Elcano var på flaggskeppet hela tiden: Loaysa, som inte hade någon relevant erfarenhet, förlitade sig helt på Elcano. Passagen genom sundet varade i fyrtioåtta dagar – tio dagar mer än Magellans. Den 31 maj blåste en kraftig nordostvind. Hela himlen var täckt av moln. Natten mellan den 1 och 2 juni bröt en storm ut, den hemskaste av de förra hittills, och spred alla skepp. Även om vädret senare blev bättre, skulle de aldrig träffas igen. Elcano, med det mesta av besättningen på Sancti Espiritus, var nu på amiralens skepp, som hade etthundratjugo man. Två pumpar hann inte pumpa ut vatten, de befarade att fartyget kunde sjunka när som helst. I allmänhet var havet Stort, men inte på något sätt Stilla havet.

4 Pilot dör amiral

Fartyget seglade ensamt, varken segel eller ö kunde ses vid den vidsträckta horisonten. ”Varje dag”, skriver Urdaneta, ”väntade vi på slutet. På grund av att människor från det havererade fartyget flyttade till oss tvingas vi minska ransonerna. Vi jobbade hårt och åt lite. Vi fick utstå stora svårigheter och några av oss dog.” Den 30 juli dog Loaysa. Enligt en av expeditionsmedlemmarna var orsaken till hans död ett sammanbrott i andan; han var så upprörd över förlusten av resten av skeppen att han "blev svagare och dog". Loays glömde inte att nämna i sin överstyrmans testamente: ”Jag ber att Elcano får tillbaka fyra tunnor vitt vin, som jag är skyldig honom. Kexen och andra proviant som ligger på mitt skepp, Santa Maria de la Victoria, ska ges till min brorson Alvaro de Loays, som måste dela dem med Elcano. De säger att vid det här laget fanns bara råttor kvar på fartyget. På fartyget var många sjuka i skörbjugg. Överallt såg Elcano, överallt såg han svullna bleka ansikten och hörde sjömäns stön.

Trettio personer har dött av skörbjugg sedan de lämnade kanalen. ”De dog alla”, skriver Urdaneta, ”på grund av att deras tandkött var svullet och att de inte kunde äta någonting. Jag såg en man vars tandkött var så svullet att han slet av köttbitar tjocka som ett finger. Sjömännen hade ett hopp - Elcano. De trodde trots allt på hans lyckliga stjärna, fastän han var så sjuk att han fyra dagar före Loaysas död upprättade ett testamente. För att hedra Elcanos tillträde av befattningen som amiral - en tjänst som han utan framgång sökte för två år sedan - gavs en kanonsalut. Men Elcanos styrka höll på att torka ut. Dagen kom då amiralen inte längre kunde resa sig från sin brits. Hans släktingar och trogna Urdaneta samlades i stugan. Genom det fladdrande ljuset från ljuset kunde man se hur tunna de var och hur mycket de hade lidit. Urdaneta knäböjer och rör vid sin döende mästares kropp med ena handen. Prästen iakttar honom noga. Till slut höjer han handen och alla närvarande faller sakta ner på knä. Elcanos vandringar är över...