Merske risbe pedikaba.

Kolesarski taksiji postajajo vse bolj priljubljeni. Alternativno ime je pedikab. Uporablja se predvsem v Aziji.

Te vrste prevoza ni treba kupiti. Na podlagi tega lahko naredite pedikab. Videz je spremenjen z različnimi elementi.

Rikša je trikolesno vozilo za osebno ali javno uporabo. Poleg samega voznika sta na voljo od enega do dveh sedežev.

Po videzu je podoben tistemu, v zadnjem delu katerega je otroški voziček. Voznik spravi vozilo v pogon na račun. Glavna prednost je pedikab.

Pogosteje je voziček opremljen z majhno prevleko iz blaga, ki vam omogoča, da se skrijete pred soncem ali dežjem. Uporaba tovrstnega vozila je možna samo v toplih mesecih.

Kaj je potrebno za predelavo kolesa v pedikab?

Preden ustvarite pedikab, boste morali pripraviti vse potrebno.

1. Večslojna vezana plošča.
2. Oprema za obdelavo kovin.
3. Brusilni stroj je uporaben za izravnavo in glajenje vogalov.
4. Umetno usnje.
5. Kovinska cev.
6. Trije in iz iste velikosti kolesa.
7. Matice in vijaki za pritrditev strukture.
8. Penasta guma.
9. Varilnik.

Kako narediti pedikab iz kolesa

Za pravilno predelavo kolesa morate kupiti visokokakovostne materiale in slediti jasnim navodilom. V tem primeru bo mogoče ustvariti zanesljivo in udobno vozilo.

Kolesa in skuterji

Oblikovanje

Preden ustvarite rikšo, morate izbrati zasnovo prihodnjega prevoza. Možnosti je več.

Možnost, kjer se voznik nahaja pred potniki, je zelo priljubljena. Za to zasnovo je značilna visoka stopnja stabilnosti, ki je dosežena z uporabo 2 zadnjih koles.

Druga vrsta - stranke se nahajajo spredaj. Primernejša za taksije. Zanj je značilna nizka stabilnost, vendar je bolj priljubljen pri potnikih.

Pri uporabi druge možnosti je treba voznika postaviti nad potniške sedeže, sicer cesta spredaj ne bo vidna. Preden začnete ustvarjati rikšo, je priporočljivo zagotoviti, da imate vse potrebne elemente in orodja.

Shema

Glavne faze proizvodnje

Najprej morate pripraviti strukturo, na katero bodo pritrjeni vsi drugi kovinski elementi. Osnova za diagram je lahko tricikel ali fotografije pedikajev. Zasnova ni zapletena.

Ko ustvarjate okvir, uporabite samo . To je razloženo z veliko obremenitvijo v primerjavi s kolesom.

Druga stopnja je pritrditev menjalnika. Nekateri pozabijo na. Nato se natakne in namesti mehanizem pedala. Pred prvim izletom.

Nato je nameščen krmilni sistem, ki je popolnoma podoben kolesu. Za večjo varnost je priporočljivo namestiti volan in ustvariti signalni sistem. Tako lahko opozorite druge ljudi na bližajoče se vozilo.

Zaključna dela

Zadnja faza pri ustvarjanju pedikaba z lastnimi rokami je proizvodnja in namestitev sedežev za potnike. Izdelana iz večslojne vezane plošče. Nato je oblazinjen z usnjem, predhodno pa je pritrjena penasta guma. To bo povečalo udobje za potnike.

Nato se na rikšo namesti nadstrešek za zaščito potnikov oz.

Izdelava te vrste prevoza ne zahteva strokovnih znanj in je precej poceni. Večina si ustvari rikšo za potovanje z družino ali za zaslužek.

Za mnoge bo ta vrsta prevoza v Rusiji nova, kar pomeni, da lahko pričakujemo veliko povpraševanje, zlasti poleti.

Uporabljajo se lahko kot telovadna naprava, ki spodbuja delo mišic in srca. Poleg tega je za takšne stroje značilna povečana stabilnost in vam omogočajo prevoz določenih tovorov brez nevarnosti padca. Razmislimo o značilnostih enote in fazah njene samostojne proizvodnje.

Prednosti

Ko ste se odločili narediti tricikel z lastnimi rokami, preverite njegove prednosti v primerjavi z analogi na dveh kolesih:

1. Takšen prevoz lahko uporablja vsak, ne glede na starost, finančno stanje in telesno pripravljenost.
2. Izdelava modela z lastnimi rokami ne zahteva posebnega znanja ali znatnih kapitalskih naložb.
3. Tricikli, izdelani sami ali kupljeni v trgovini, so veliko bolj stabilni na cesti.
4. Med delovanjem ravnotežje ni potrebno, kar je za starejše zelo pomemben dejavnik.
5. Model je opremljen z nizkim okvirjem, ki kolesarju olajša vstopanje.
6. Visoka nosilnost enote omogoča njeno uporabo v komercialne namene.

Kje začeti?

Če želite ustvariti trikolesno kolo za odrasle z lastnimi rokami, boste morali kupiti dvokolesni model domače ali tuje proizvodnje. Glede na izbrano modifikacijo bo določena estetska stran bodočega vozila.

Pri delu se ne smete zanašati samo na kakovost delov. Upoštevati je treba tudi osnovna pravila, in sicer:

1. Izračunajte višino modela, tako da bo lastnik lahko udobno sedel na njem.
2. Preverite stabilnost vzorca, da ne pade ob močnem zasuku volana.
3. Novo kolo mora biti opremljeno z zanesljivim alarmnim zvoncem.
4. Bolje je namestiti nove pedale in kolesa, da preprečite zdrs in zdrs.
5. Volan in kolesa se morajo vrteti gladko, brez kakršnih koli tujih zvokov.

Posebnosti

Najpomembnejša točka pri ustvarjanju triciklov z lastnimi rokami je potreba po spremembi okvirja. To bo zahtevalo krepitev kovinskega okvirja z uporabo profilnih reber.

Eden najpreprostejših in najbolj ekonomičnih načinov za ustvarjanje takšne strukture je uporaba okvirja iz Urala. Odrezati boste morali zadnje vilice in namestiti nov okvir iz duraluminijskih cevi. Drugi element je nameščen pod sedežem. To vam bo omogočilo namestitev zabojnika za prevoz blaga. Na obeh straneh so nameščena kolesa, povezana z osjo, na sredini pa je nameščen zobnik.

Dimenzije okvirja pri izdelavi tricikla z lastnimi rokami se lahko razlikujejo glede na ustvarjalne ideje oblikovalca. Najzanesljivejša in najhitrejša tehnološko za proizvodnjo zadevnega modela je uporaba zadnje tovarniške osi z diferencialom tipa UK-65.

Namestitev mostu

Postopek montaže tega elementa ni posebej težaven, saj ustreza skoraj vsem klasičnim okvirjem. Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Najprej se odstranijo vse serijske zadnje komponente, vključno z verigo, kolesom, blatnikom, nosilcem in ročnimi zavorami.
2. Nato je UK nameščen na originalno vtičnico zadnjega kolesa. V tem primeru so omejevalci nameščeni na spodnji cevi zadnjega dela okvirja, os je navita skozi ušesa. Vsi deli so zategnjeni, omejevalniki se pritegnejo s sponkami.
3. Nato je nameščena nova veriga, ki je daljša od običajnega analoga. Za izdelavo morate kupiti dve standardni verigi in element prilagoditi zahtevanim dimenzijam. Če želite odstraniti odvečne povezave, uporabite metodo brušenja zakovice ali namestitve nove ključavnice.
4. Vse kar ostane je konfiguracija stikala hitrosti.

Kot lahko vidite, tricikli z rokami niso tako nemogoča naloga.

Zavorni sistem

Sestavljanje opreme se lahko šteje za dokončano. Vsekakor pa morate biti pozorni na zavore. Dejstvo je, da so za takšno modifikacijo primerni samo elementi diska, različice platišča ni mogoče namestiti. Ta enota bo zahtevala določene naložbe, vendar bo zaščitila kolesarja in zagotovila zanesljivo delovanje. V kupljenem kompletu so poleg samih diskov še pesta, čeljusti in zavorna ročica (nameščena na volanu).

Orodja in materiali

Če želite narediti tricikel z lastnimi rokami, se boste morali založiti z določenimi materiali. Tej vključujejo:

• Staro dvokolesno donatorsko kolo.
• Jekleni okvir.
• Vezan les.
• Komplet karoserije.
• Par koles, po možnosti s premerom 20 palcev.
• Prazen kvadratni profil.
• Žaga "mlinček".
• Kladivo.
• Komplet ključev in izvijačev.
• Vrtalnik in žaga za kovino.

Za kaj boste morali porabiti denar?

Ko sami ustvarite zadevno spremembo, boste morali upoštevati stroške nakupa potrebnih delov. V specializiranih trgovinah lahko enostavno najdete potrebne materiale. Glavni del, ki vam omogoča preoblikovanje dvokolesnega kolesa v analogno s tremi nivoji, je most UK-6S (ali njegov ekvivalent). Povprečni strošek dela je približno 25 tisoč rubljev. Poleg tega boste morali kupiti dodatno verigo, izbirnik prestav, kolesa in komplet zobnikov.

Posledično bo bodoči lastnik lahko samostojno oblikoval model brez znatnih finančnih stroškov, pa tudi izbral individualno zunanjo obliko, ki bo kolesu dala izvirnost. Če je delo opravljeno pravilno, bo oprema uporabnika navdušila ne le z udobjem, ampak tudi z zanesljivostjo.

Končno

Da ne boste zapravljali dela pri ustvarjanju zadevne enote, boste morali narediti risbe tricikla. V tem primeru bo izdelava sama veliko lažja.

Če preučite te nasvete in izberete pravo orodje in material, boste dobili zanesljivega gospodinjskega pomočnika, ki ne potrebuje goriva, je stabilen, ima dobro nosilnost in izviren dizajn.

Prva tovorna kolesa so se pojavila pred več kot sto leti. Veliko so jih uporabljali za dostavo pošte, mleka, kruha in drugega blaga. Takšna kolesa so postala še posebej priljubljena med drugo svetovno vojno, ko so se bojevale evropske države soočile z akutnim pomanjkanjem goriva. S koncem vojne in pojavom razmeroma poceni serijskih modelov avtomobilov pa je kolo izgubilo svoj položaj in dolgo so se za prevoz potnikov in blaga uporabljala predvsem motorna vozila. Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja se je povečalo zanimanje za okolju prijazno in poceni prevozno sredstvo in ulice številnih mest v Evropi in Ameriki so znova preplavili dvokolesni konji. Še posebej pogosto jih srečamo na Nizozemskem in Danskem, ki se med seboj potegujeta za naziv najbolj kolesarske države na svetu. Tovorno kolo tukaj ni eksotika ali poklon modi za varstvo okolja, ampak polnopravni in vseprisotni udeleženec v cestnem prometu.

Vrste tovornih koles

Zasnova takšnih koles je lahko zelo raznolika in v veliki meri odvisna od pogojev, v katerih se uporabljajo. Najenostavnejši tip je navadno mestno kolo, na katerem so spredaj in zadaj nameščene močne košare iz kovinskih palic ali posebnih zabojev za prtljago, ki vam omogočajo prevoz dokaj obsežnih tovorov. Ta vrsta je najbolj priljubljena v Amsterdamu in Kopenhagnu, izdelava takšnega tovornega kolesa z lastnimi rokami pa je precej preprosta.

Schwinn kolo

Druga pogosta vrsta tovornega kolesa je tovornjak za kolesa (angleško ime - Long John). Običajno ima daljšo medosno razdaljo in manjše prednje kolo, kar omogoča namestitev tovorne ploščadi med njim in volanom. Kolesar upravlja vozilo s pomočjo običajnega volana, ki je s posebno konstrukcijo povezan s sprednjim kolesom. Nosilnost takih koles, ki jih pogosto uporabljajo nosači na železniških postajah, lahko preseže 100 kilogramov.

Tovorno kolo Long John

Druga možnost je tako imenovani dolgi rep. Takšna tovorna kolesa imajo zadaj podaljšano medosno razdaljo, kar omogoča namestitev posebne platforme, prtljažnika ali dodatnih sedežev za prevoz enega ali več odraslih potnikov.

Proizvodnjo dolgih koles je ustanovilo podjetje Xtracycle, ki ponuja ne le gotova tovrstna vozila, temveč tudi posebne komplete, ki vam omogočajo, da ustvarite tovorno kolo z lastnimi rokami iz tega, kar že imate.

Tovorno kolo z dolgim ​​repom

Vsa omenjena kolesa imajo le dve kolesi, zaradi česar so precej neprijetna za uporabo. Konec koncev je na takem kolesu kar težko vzdrževati ravnotežje za kolesarja, sploh če je kolo polno obremenjeno. Zato se najpogosteje uporabljajo kot tovorna vozila. Takšne naprave imajo lahko neposredno ali vzvratno deltoidno konfiguracijo, prtljažni prostor pa je običajno nameščen med kolesi sprednje ali zadnje osi. Tricikli so stabilni na cesti in ne padejo niti, ko se popolnoma ustavijo. Poleg tega lahko enostavno povečajo velikost prtljažnika in s tem povečajo nosilnost. Številni proizvajalci koles ponujajo že pripravljene tovorne tricikle, nekateri so opremljeni celo z električnim motorjem, kar širi obseg tovrstnega prevoza. Obstaja tudi možnost nakupa celotnega sklopa, ki je most z diferencialom in zobniki, ki omogoča predelavo navadnega kolesa v trikolesnega.

DIY tovorno kolo

Kdor ve, kako delati z orodjem in mu je tuja tehnična ustvarjalnost, lahko zlahka naredi domače tovorno kolo. Risbe takšnega vozila je enostavno najti na internetu, za osnovo pa lahko uporabite poceni kitajsko kolo. Potrebovali boste tudi okrogle ali kvadratne kovinske cevi (po možnosti jeklene), mlinček in varilni stroj.

Dvokolesni tovornjak

Najlažji način za povečanje nosilnosti kolesa je namestitev velikih prtljažnih košar spredaj in zadaj, vendar ta izboljšava ni optimalna, saj nosilna teža ostaja majhna. Precej enostavna alternativa za izdelavo bi bila izdelava tovornega kolesa tipa Long John, katerega zasnova se je dobro izkazala v več kot stoletju delovanja.

Prazen tovorno kolo

Za izdelavo takšnega kolesa boste potrebovali donatorja, ki mu je odrezana spodnja cev prednjega trikotnika in krmilna cev. Namesto tega sta privarjena dolg navpični volan in okvir s prtljažno ploščadjo. Sprednje kolo je privarjeno na prtljažnik, ki je s posebnimi palicami povezan z volanom.

Nov okvir kolesa Long John

Druga možnost, ki ne zahteva veliko truda, je povečanje medosne razdalje kolesa, da ustvarite dolgo kolo. V tem primeru boste morali odrezati opornike zadnjega trikotnika okvirja in namesto njih privariti podolgovate, kar vam bo omogočilo namestitev veliko večjega prtljažnika. Namestite lahko tudi že pripravljen komplet z blagovno znamko in ga pritrdite v izpuste, potem vam ni treba ničesar rezati.

Domače dolgo kolo

Tovorni tricikli

Dvokolesna tovorna kolesa je precej enostavno izdelati v domači delavnici, a tega ne moremo reči za upravljanje takšne naprave, še posebej v gostem mestnem prometu. V Aziji in severni Evropi se za te namene pogosteje uporabljajo tricikli.

Za izdelavo lastnega trikolesnega tovornega kolesa deltaste oblike se boste morali znebiti zadnjega trikotnika okvirja in namesto njega zvariti okvir s kolesi in prtljažnik ali sovoznikove sedeže. Dobili boste znani pedikar.

Doma narejen tovorni delta tricikel

Navor v takem triciklu se prenaša na eno ali dve kolesi hkrati. V drugem primeru boste potrebovali os z diferencialom, zaradi česar je konstrukcija težja, vendar je bolj nadzorovana in stabilna. Uporabite lahko tudi tovarniško izdelan komplet, ki se pritrdi na sedežne opore in sedežno cev, s čimer se ponovno izognete rezanju in kasnejšemu varjenju kovine.

Deltoidni tricikli so odlični za lagodna potovanja po državi, v mestnih razmerah pa bo takšno napravo težko nadzorovati, saj izgubi stabilnost pri zavijanju. Poleg tega ne vidite, kaj se dogaja s tovorom za vami ali kaj počnejo otroci zadaj. Zato je bolj priročno uporabljati evropski trikolesnik z obrnjeno deltoidno zasnovo, znan tudi kot kolo christiania, ki je dobilo ime po enem od okrožij Kopenhagna.

Različne vrste evropskih triciklov

V takšen tricikel se lahko predela skoraj vsako kolo. Donatorjev sprednji trikotnik je odrezan, na podsedežno cev s peresi pa je privarjena cev s krmilno cevjo na koncu. Tovorna ploščad s kolesi je pritrjena na volanski drog, cev v obliki črke U na njej pa služi za krmiljenje nastalega vozila.

Splošna shema tricikla za ulično trgovanje

Možnosti za predelavo navadnega kolesa v tovornega je ogromno, vse je odvisno samo od vaše domišljije in iznajdljivosti. Na priljubljeni storitvi Youtube je mogoče najti celo video, ki prikazuje, kako dvanajstletni deček sestavi svoj prvi tovorni tricikel. Če je uspelo njemu, bo zagotovo uspelo tudi vam.

Uporaba tovornih koles

Tovorna kolesa služijo predvsem naslednjim namenom:

• Prodaja različnega blaga, kot so sladoled, hrenovke ali hamburgerji, na območjih, kjer je promet omejen.
• Dostava manjšega tovora v strnjenih mestnih območjih.
• Prevoz blaga in orodij po tovarnah in tovarnah, ki zasedajo veliko območje.
• Prevoz prtljage na železniških postajah in letališčih.
• Prevoz blaga po skladiščih.
• Dostava po pošti.
• Prevoz otrok.
• Zbiranje odpadkov za nadaljnjo odstranitev.

Kot lahko vidite, je obseg uporabe tovornih koles precej obsežen in ni omejen le na zgornje možnosti. In če na kolo namestite električni motor, postane obseg njegove uporabe skoraj neomejen.

Tovorna kolesa imajo številne nesporne prednosti. Ne onesnažujejo zraka, kar je zelo pomembno v zaprtih prostorih, kot je skladišče ali tovarna. Kolesa ne potrebujejo goriva, so poceni za uporabo in ne povzročajo hrupa. Vendar pa takšna vozila niso brez določenih pomanjkljivosti. Kolo poganja človeška mišična moč, ki omejuje doseg in težo tovora, ki se prevaža. Potreba po ohranjanju ravnotežja, zahteve po kolesarjevi telesni pripravljenosti in njegova ranljivost v mestnem prometu marsikoga opustijo uporabo tovornega kolesa. Vendar pa je v nekaterih situacijah tovorno kolo preprosto nenadomestljivo in številne zgoraj opisane težave je mogoče rešiti z uporabo motorja.

Kolesarski taksi je najbolj priljubljen javni prevoz, ki je najbolj razširjen v Aziji. Ali želite ta prevoz dobiti za lastno uporabo v naši državi? Pedikab je izdelan z lastnimi rokami iz kolesa, zasnova pa je spremenjena z različnimi elementi.

Kolesarski taksi je zelo pogost javni prevoz v Aziji.

Kako izgleda rikša?

Pedikab je vozilo za javno ali osebno uporabo, ki lahko prevaža 1–2 osebi, razen voznika. Najbolj pa je podoben tistemu, v katerem je voziček (sedež), na njem pa se prevažajo potniki. Voznik upravlja rikšo s pedaliranjem, kar pomeni, da je ta vrsta prevoza 100% okolju prijazna. V večini primerov je nad sovoznikovim sedežem majhen platneni nadstrešek, ki pomaga pri skrivanju pred žgočim soncem. Uporaba tega prevoza je možna le v topli sezoni.

Kaj je potrebno za rekonstrukcijo kolesa?

Pred izdelavo pedikaba je pomembno pripraviti vsa orodja in elemente, ki bodo potrebni v procesu:

• vezan les iz več plasti;
• kovinsko orodje;
• menjalnik koles;
• stroj za brušenje (niveliranje) vogalov;
• umetno usnje;
• tri kolesa za kolesa;
• kovinska cev;
• matice, vijaki in drugi pritrdilni elementi;
• varilnik;
• penasta guma

Zaporedna navodila za izdelavo rikše

Pomembno! Če želite to narediti pravilno, morate biti pozorni na podrobnosti in dosledno upoštevati navodila. Uporabljajte samo visokokakovostne materiale, tako boste dobili trajnejši in zanesljivejši transport.

Oblikovanje

Preden naredite pedikab, se odločite za dizajn. Obstajata dve možnosti za tak prevoz. Najpogostejši je tisti, kjer je voznik pred sopotniki. Zahvaljujoč tej zasnovi je sovoznikov sedež bolj stabilen, saj se nahaja na. Obstaja druga, nasprotna možnost, v tem primeru so potniki spredaj. Če želite ustvariti taksi in prevažati stranke s svojo rikšo, razmislite o drugi možnosti, saj je strankam bolj všeč, za večjo varnost je priporočljivo izbrati prvo možnost.

Pomembno! Ne pozabite, da če izberete drugo možnost, mora biti voznikov sedež nameščen nekoliko višje od potniške kabine, tako da lahko voznik jasno vidi cesto pred seboj.

Preden začnete izdelovati pedikab, skrbno preverite, ali imate vse dele in orodja, saj lahko odsotnost česar koli onemogoči izdelavo pedikaba z lastnimi rokami. Najbolje je imeti na zalogi več delov (sorniki, matice, penasta guma itd.).

Risba in diagram

Za izdelavo rikše z lastnimi rokami je pomembno pripraviti vsaj posplošeno risbo ali diagram, da se izognete večjim napakam med ustvarjanjem prevoza.

Pomembno! Ko ustvarjate risbo, bi bilo koristno narediti kratek načrt, ki vam bo omogočil razumevanje vrstnega reda vaših dejanj in naredil izdelavo kolesarskega prevoza jasno in dosledno.

Glavna faza dela

Osnova za pedikab je okvir kolesa, na katerega je treba privariti dodatne kovinske elemente. Da bi razumeli, kaj bi se moralo zgoditi, bodite pozorni na fotografije končanih pedikabov. Zasnova je zelo preprosta in razumljiva. Ne pozabite, da morate uporabljati samo trpežne kovine, saj bo prevoz nosil 2-3 krat večjo težo kot standardno kolo.

Nato morate pritrditi menjalnik (ne pozabite na zobniški zobnik na pogonskem kolesu), kolesarsko verigo (samo jo namestite) in mehanizem pedala. Namastite verigo kolesa, preden jo pritrdite na pedikab. Naslednja faza je namestitev volana, popolnoma ustreza kolesarskemu.

Pomembno! Da zaščitite sebe in svoje sopotnike, lahko namestite in dodate alarmni sistem, ki vas bo obvestil o bližajočih se vozilih.

Končne podrobnosti

Zadnja faza dela na kolesarskem taksiju je izdelava sedeža. Izdelana mora biti iz vezanega lesa, prekrita z usnjem, pod katero je za udobje nameščena penasta guma. Po tem morate preveriti vse pritrdilne elemente, priviti vijake in se prepričati, da je konstrukcija zanesljiva. Nato se na rikšo postavi nadstrešek, ki bo potnike ščitil pred soncem in slabim vremenom.

Iz članka ste se naučili, kako narediti pedikab z lastnimi rokami. To je precej preprosto, stroški delov pa so nizki. Doma zgradite kolesarski taksi in se s svojo družino vozite po mestu ter uživajte v pokrajini in svežem zraku. Če želite, lahko rikša postane čudovit posel in vam omogoči zaslužek.

Glavna atrakcija in nacionalni simbol Bangladeša je rikša. Je več kot prevozno sredstvo. Pedicab je cela plast umetnosti. V vsak tak voziček je vloženega ogromno človeškega dela. Vsaka rikša je edinstvena na svoj način in nobena nista enaki. Samo v Daki je več kot 350.000 rikš. Sumil sem, da je na oblikovanju takega voznega parka delalo na tisoče umetnikov, in seveda sem želel videti, kako se je to zgodilo.

Naša angleško govoreča rikša nas popelje po ozkih temnih ulicah stare Dake do četrti, kjer so zgoščene delavnice. Gremo malo pozno in skoraj vse delavnice so že zaprte, a upanje je. In se opravičuje. Parkiramo blizu odprte garaže na ozki ulici. Delo je v polnem teku tako znotraj kot zunaj.

Vsak kotiček sobe se za nekaj uporablja. Moški dela v kotu ob soju svetilke. Ovije zlati trak okoli kovinskih delov.

V bližini trinajstletnik sestavlja zapletene aplikacije iz samolepilne folije.

Leseni obdelovanci za sedeže so shranjeni v drugem kotu.

notranjost

Umetnik dela tik pred vrati garaže, tu je boljša osvetlitev od ulične svetilke.

In tik ob ograji, na nasprotni strani uličice, se barva šasija.

Hodimo 30 metrov in najdemo drugo delujočo delavnico

Umetnik dela v kotu.

Dizajn pedikajev uporablja posebno tehniko, slog in klasične prizore z živalmi. Vsaka rikša ima površine, na katere so nameščene takšne slike.

Večina umetnikov si ne izmišljuje ničesar, ampak preprosto kopira "klasiko" iz starih obrabljenih knjig in japonskih katalogov starodobnih rikš. Slika prikazuje obrok jelena, leva in tigra.

Postopek izdelave je približno enak kot v prejšnji delavnici. Montaža delov za pomično streho. Nato se vse to zašije na šivalnem stroju.

Vsak voziček ima velike pravokotne površine, ki so običajno prekrite z velikimi motivi. Veliko umetnikov dela od doma. Še posebej nad takimi elementi.

Vsaka delavnica zaposluje približno 6 ljudi. Nabor specialitet je standarden.

dokončano podvozje

Po besedah ​​našega voznika rikše stane nov voziček okoli 300 dolarjev, rabljenega pa je mogoče najti za 100-150.

Vir

kak-eto-sdelano.ru

Prednosti

Ko ste se odločili narediti tricikel z lastnimi rokami, preverite njegove prednosti v primerjavi z analogi na dveh kolesih:

1. Takšen prevoz lahko uporablja vsak, ne glede na starost, finančno stanje in telesno pripravljenost.
2. Izdelava modela z lastnimi rokami ne zahteva posebnega znanja ali znatnih kapitalskih naložb.
3. Tricikli, izdelani sami ali kupljeni v trgovini, so veliko bolj stabilni na cesti.
4. Med delovanjem ravnotežje ni potrebno, kar je za starejše zelo pomemben dejavnik.
5. Model je opremljen z nizkim okvirjem, ki kolesarju olajša vstopanje.
6. Visoka nosilnost enote omogoča njeno uporabo v komercialne namene.

Kje začeti?

Če želite ustvariti trikolesno kolo za odrasle z lastnimi rokami, boste morali kupiti dvokolesni model domače ali tuje proizvodnje. Glede na izbrano modifikacijo bo določena estetska stran bodočega vozila.

Pri delu se ne smete zanašati samo na kakovost delov. Upoštevati je treba tudi osnovna pravila, in sicer:

1. Izračunajte višino modela, tako da bo lastnik lahko udobno sedel na njem.
2. Preverite stabilnost vzorca, da ne pade ob močnem zasuku volana.
3. Novo kolo mora biti opremljeno z zanesljivim zavornim sistemom in opozorilnim zvoncem.
4. Bolje je namestiti nove pedale in kolesa, da preprečite zdrs in zdrs.
5. Volan in kolesa se morajo vrteti gladko, brez kakršnih koli tujih zvokov.

Posebnosti

Najpomembnejša točka pri ustvarjanju triciklov z lastnimi rokami je potreba po spremembi okvirja. To bo zahtevalo krepitev kovinskega okvirja z uporabo profilnih reber.

Eden najpreprostejših in najbolj ekonomičnih načinov za ustvarjanje takšne strukture je uporaba okvirja iz Urala. Odrezati boste morali zadnje vilice in namestiti nov okvir iz duraluminijskih cevi. Drugi element je nameščen pod sedežem. To vam bo omogočilo namestitev zabojnika za prevoz blaga. Na obeh straneh so nameščena kolesa, povezana z osjo, na sredini pa je nameščen zobnik.

Dimenzije okvirja pri izdelavi tricikla z lastnimi rokami se lahko razlikujejo glede na ustvarjalne ideje oblikovalca. Najzanesljivejša in najhitrejša tehnološko za proizvodnjo zadevnega modela je uporaba zadnje tovarniške osi z diferencialom tipa UK-65.

Namestitev mostu

Postopek montaže tega elementa ni posebej težaven, saj ustreza skoraj vsem klasičnim okvirjem. Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Najprej se odstranijo vse serijske zadnje komponente, vključno z verigo, kolesom, blatnikom, nosilcem in ročnimi zavorami.
2. Nato je os tipa UK nameščena na originalni sedež zadnjega kolesa. V tem primeru so omejevalci nameščeni na spodnji cevi zadnjega dela okvirja, os je navita skozi ušesa. Vsi deli so zategnjeni, omejevalniki se pritegnejo s sponkami.
3. Nato je nameščena nova veriga, ki je daljša od običajnega analoga. Za izdelavo morate kupiti dve standardni verigi in element prilagoditi zahtevanim dimenzijam. Če želite odstraniti odvečne povezave, uporabite metodo brušenja zakovice ali namestitve nove ključavnice.
4. Vse kar ostane je konfiguracija stikala hitrosti.

Kot lahko vidite, tricikli z rokami niso tako nemogoča naloga.

Zavorni sistem

Sestavljanje opreme se lahko šteje za dokončano. Vsekakor pa morate biti pozorni na zavore. Dejstvo je, da so za takšno modifikacijo primerni samo elementi diska, različice platišča ni mogoče namestiti. Ta enota bo zahtevala določene naložbe, vendar bo zaščitila kolesarja in zagotovila zanesljivo delovanje. V kupljenem kompletu so poleg samih diskov še pesta, čeljusti in zavorna ročica (nameščena na volanu).

Orodja in materiali

Če želite narediti tricikel z lastnimi rokami, se boste morali založiti z določenimi materiali. Tej vključujejo:

• Staro dvokolesno donatorsko kolo.
• Jekleni okvir.
• Vezan les.
• Komplet karoserije.
• Par koles, po možnosti s premerom 20 palcev.
• Prazen kvadratni profil.
• Žaga "mlinček".
• Varilec.
• Kladivo.
• Komplet ključev in izvijačev.
• Vrtalnik in žaga za kovino.

Za kaj boste morali porabiti denar?

Ko sami ustvarite zadevno spremembo, boste morali upoštevati stroške nakupa potrebnih delov. V specializiranih trgovinah lahko enostavno najdete potrebne materiale. Glavni del, ki vam omogoča preoblikovanje dvokolesnega kolesa v analogno s tremi nivoji, je most UK-6S (ali njegov ekvivalent). Povprečni strošek dela je približno 25 tisoč rubljev. Poleg tega boste morali kupiti dodatno verigo, izbirnik prestav, kolesa in komplet zobnikov.

Posledično bo bodoči lastnik lahko samostojno oblikoval model brez znatnih finančnih stroškov, pa tudi izbral individualno zunanjo obliko, ki bo kolesu dala izvirnost. Če je delo opravljeno pravilno, bo oprema uporabnika navdušila ne le z udobjem, ampak tudi z zanesljivostjo.

Končno

Da ne boste zapravljali dela pri ustvarjanju zadevne enote, boste morali narediti risbe tricikla. V tem primeru bo izdelava sama veliko lažja.

Če preučite te nasvete in izberete pravo orodje in material, boste dobili zanesljivega gospodinjskega pomočnika, ki ne potrebuje goriva, je stabilen, ima dobro nosilnost in izviren dizajn.

fb.ru

1. korak: Poiščite neželeno kolo.

Za osnovo sem uporabil staro kolo in ga po črni črti prerezal na pol. Kolo mora imeti jeklen okvir! Kolesa z aluminijastim okvirjem ne bodo delovala. Okvir lahko preverite z magnetom.

2. korak: Sestavljanje okvirja tricikla.

Začnimo sestavljati domači tricikl z ustvarjanjem sprednjega okvirja. Odločil sem se, da ga naredim večjega - 100 cm x 100 cm, kot se je kasneje izkazalo, izbrana velikost ni bila povsem optimalna. Na fotografiji je okvir tricikla, zvarjen iz jeklenih cevi in ​​zadnji del starega kolesa.

3. korak: Kolesa tricikla.

Zdaj moramo sprednja kolesa namestiti neposredno na okvir. Če pogledate tricikel Christiania, boste opazili, da os kolesa ni nameščena na sredini, ampak nekoliko bližje sprednjemu delu okvirja. Poleg tega sem želel, da je volan nastavljiv po višini. Zato so na zadnji del okvirja, kjer je nameščen volan, privarili le dve jekleni cevi.

Pri triciklih Christiania je os kolesa nekoliko pomaknjena naprej, vendar ostane za glavo cevi. Najprej sem namestil os pred glavo cevi. Po nekaj mesecih sem moral namestiti os kot originalni trikolesnik, zaradi česar je bilo kolo veliko lažje nadzorovati.

Spredaj je bolje uporabiti 20-palčna kolesa. Tako znižamo težišče in izboljšamo obvladljivost tricikla pri vzponih in spustih. Toda to povzroča težavo - navadna glava cevi ni primerna, saj med tlemi in zibelko preprosto ni dovolj prostora. Zato boste morali opustiti njegovo uporabo. Namesto naglavne cevi lahko uporabite stožčaste valjčne ležaje, ki se uporabljajo v avtomobilih.

Namestitev koles pod rahlim kotom izboljša nadzor nad kolesom.

4. korak: preizkusite sprednji okvir.

Sprednji okvir za doma izdelan trikolesnik izgleda precej dobro.

5. korak: Varjenje sestavnih delov domačega tovornega kolesa.

Na sprednji del okvirja privarimo glavno cev.

6. korak: Zadnji del domačega tricikla.

Nato bomo začeli sestavljati zadnji del tovornega kolesa. Glavna cev starega kolesa, privarjena na jekleno cev, bo nato privarjena na zadnji del kolesa. Na zgornji fotografiji lahko vidite, da se kot, pod katerim se jeklena cev poveže z glavno cevjo, razlikuje od kota na originalnem kolesu. To je bila moja druga napaka, ki sem jo naredil.

Na tej stopnji domači tovorni tricikel izgleda dobro. Toda ko sem ga poskusil voziti, sem ugotovil, da se kolo komaj obrne v katero koli smer. Ko sem malo razmislil o razlogih za to, sem ugotovil, da je težava najverjetneje posledica kota naglavne cevi.

Ko sem se nekaj časa vozil s tem triciklom, sem ugotovil, da sem izbral najslabši kot od vseh možnih možnosti. Na kolesu Christiania je kot 9,5°, kar je v nasprotju s standardnim kotom kolesa na kolesu.

Poleg tega so po zakonu potrebna dovoljenja za vozila s pogonom na pedala, široka nad 80 cm. Na podlagi teh premislekov sem moral nekoliko zmanjšati velikost tricikla.

Posledično je bilo treba sprednji okvir razrezati, zmanjšati in vzeti drugo cev za glavo iz drugega starega kolesa.

Izkazalo se je naravnost odlično!

7. korak: Okrepite zadnji del tricikla.

Ampak hrbet ne izgleda dovolj močan. Zato je treba izdelati še eno jekleno cev s pritrditvijo.

8. korak: Krmilo tricikla.

Volan je sestavljen iz treh cevi, povezanih pod kotom 90 stopinj. Bolje je izbrati ukrivljen volan namesto ravnega. Tako boste prihranili prostor in omogočili bolj pokončno sedenje.

9. korak: Zavore.

Za namestitev zavor, ki sem jih vzel od drugega starega kolesa, sem moral na okvir priviti ploščo z luknjami.

10. korak: Dokončanje okvirja.

Naredite lahko še dve izboljšavi:

11. korak: Adapter zavore.

Vendar je bilo treba rešiti še eno težavo – krmiljenje obeh sprednjih zavor z enim ročajem. Med pogovorom s prijateljem je našel zanimivo rešitev - adapter, ki prerazporedi silo z enega ročaja hkrati na dve zavori.

Ni vam treba izdelati adapterja za sprednje kolesne zavore sami, ampak preprosto kupite "dvojno zavorno ročico". Je precej poceni in omogoča upravljanje dveh zavor hkrati.

12. korak: Namestitev zibelke.

In zadnja stvar, ki jo je treba dodati, je zibelka za prevoz otroka in stvari.

Izberite velikost nosilca glede na vaše potrebe. Izbrana velikost zibelke mi kar ustreza, saj moram prevažati dva otroka in prtljago. Včasih so lahko v zibki štirje otroci s svojimi stvarmi. Če ne potrebujete toliko prostora, ga lahko zmanjšate. Ker bo velika zibelka tudi pri rahlem čelnem vetru ustvarila opazen aerodinamični upor. Najprej lahko naredite maketo iz kartona. In šele ko ste z njim popolnoma zadovoljni, nadaljujte z drevesom.

Prav tako boste morali namestiti odsevnike in druge potrebne varnostne dodatke.

13. korak: Nastavljiv blažilnik krmila.

Zadnja stvar, ki jo je treba izboljšati na tem izjemnem tovornem triciklu, ki ga naredi sam, je dodatek nastavljivega blažilnika krmila. Ker je precej drag, sem ga naredil sam iz vzmeti in vijačne vezice. Z njegovim delom sem popolnoma zadovoljen.

velofun.ru

Kako izgleda rikša?

Pedikab je vozilo za javno ali osebno uporabo, ki lahko prevaža 1–2 osebi, razen voznika. Najbolj pa spominja na tricikel, v enem od njih je voziček (sedež), na njem pa se prevažajo potniki. Voznik upravlja rikšo s pedaliranjem, kar pomeni, da je ta vrsta prevoza 100% okolju prijazna. V večini primerov je nad sovoznikovim sedežem majhen platneni nadstrešek, ki pomaga pri skrivanju pred žgočim soncem. Uporaba tega prevoza je možna le v topli sezoni.

Kaj je potrebno za rekonstrukcijo kolesa?

Pred izdelavo pedikaba je pomembno pripraviti vsa orodja in elemente, ki bodo potrebni v procesu:

• vezan les iz več plasti;
• kovinsko orodje;
• menjalnik koles;
• stroj za brušenje (niveliranje) vogalov;
• umetno usnje;
• tri kolesa za kolesa;
• kovinska cev;
• matice, vijaki in drugi pritrdilni elementi;
• varilnik;
• penasta guma

Zaporedna navodila za izdelavo rikše

Pomembno! Za pravilno predelavo kolesa morate biti pozorni na podrobnosti in dosledno upoštevati navodila. Uporabljajte samo visokokakovostne materiale, tako boste dobili trajnejši in zanesljivejši transport.

Oblikovanje

Preden naredite pedikab, se odločite za dizajn. Obstajata dve možnosti za tak prevoz. Najpogostejši je tisti, kjer je voznik pred sopotniki. Zahvaljujoč tej zasnovi je sovoznikov sedež bolj stabilen, saj se nahaja na dveh kolesih. Obstaja druga, nasprotna možnost, v tem primeru so potniki spredaj. Če želite ustvariti taksi in prevažati stranke s svojo rikšo, razmislite o drugi možnosti, saj je strankam bolj všeč, za večjo varnost je priporočljivo izbrati prvo možnost.

Pomembno! Ne pozabite, da če izberete drugo možnost, mora biti voznikov sedež nameščen nekoliko višje od potniške kabine, tako da lahko voznik jasno vidi cesto pred seboj.

Preden začnete izdelovati pedikab, skrbno preverite, ali imate vse dele in orodja, saj lahko odsotnost česar koli onemogoči izdelavo pedikaba z lastnimi rokami. Najbolje je imeti na zalogi več delov (sorniki, matice, penasta guma itd.).

Risba in diagram

Za izdelavo rikše z lastnimi rokami je pomembno pripraviti vsaj posplošeno risbo ali diagram, da se izognete večjim napakam med ustvarjanjem prevoza.

Pomembno! Ko ustvarjate risbo, bi bilo koristno narediti kratek načrt, ki vam bo omogočil razumevanje vrstnega reda vaših dejanj in naredil izdelavo kolesarskega prevoza jasno in dosledno.

Glavna faza dela

Osnova za pedikab je okvir kolesa, na katerega je treba privariti dodatne kovinske elemente. Da bi razumeli, kaj bi se moralo zgoditi, bodite pozorni na tricikle in fotografije dokončanih pedikabov. Zasnova je zelo preprosta in razumljiva. Ne pozabite, da morate uporabljati samo trpežne kovine, saj bo prevoz nosil 2-3 krat večjo težo kot standardno kolo.

Nato morate pritrditi menjalnik (ne pozabite na zobniški zobnik na pogonskem kolesu), kolesarsko verigo (samo jo namestite) in mehanizem pedala. Namastite verigo kolesa, preden jo pritrdite na pedikab. Naslednja faza je namestitev volana, popolnoma ustreza kolesarskemu.

Pomembno! Da zaščitite sebe in svoje sopotnike, lahko namestite krmilno zavoro in dodate alarmni sistem, ki vas bo obvestil o bližajočih se vozilih.

Končne podrobnosti

Zadnja faza dela na kolesarskem taksiju je izdelava sedeža. Izdelana mora biti iz vezanega lesa, prekrita z usnjem, pod katero je za udobje nameščena penasta guma. Po tem morate preveriti vse pritrdilne elemente, priviti vijake in se prepričati, da je konstrukcija zanesljiva. Nato se na rikšo postavi nadstrešek, ki bo potnike ščitil pred soncem in slabim vremenom.

Kako izbrati kolo za najstnika