Iskanje razlogov, zakaj se motorna žaga ne zažene. Glavne okvare motornih žag in njihovo popravilo z lastnimi rokami Žaga Stihl 180 se ne zažene

Proizvajalec Stihl do danes zaseda vodilni položaj med drugimi podjetji, ki proizvajajo proizvodnjo opreme za kmetijstvo in gradbena dela. Izdelki tega proizvajalca so znani ne le po svojih visoka stopnja kakovost, pa tudi optimalna cenovna politika in moč njenih modelov.

Verjetno je kar težko srečati človeka, ki ne bi imel motorne žage te znamke.To je ena izmed njih. A dejstvo, da jih od desetih možnih šest ljudi zagotovo ima. In to ni presenetljivo, saj predstavljajo moč enako milino oblikovanja. Toda na žalost takšni tehnološki velikani včasih odpovejo in zahtevajo nekakšno popravilo. Danes bomo pozorni na enega od molov tega proizvajalca, in sicer. Preberite o motorni žagi stihl ms 660. Pa začnimo.

Na kratko o glavnem

Ta model je ponos nemškega proizvajalca in je neposredno orodje, zasnovano za majhno raven dela. Uporablja se lahko največ dvajset ur na mesec. Ta čudovita naprava vam bo z lahkoto pomagala pri negi vrta, pripraviti drva zimsko obdobječas (glej), za izdelavo očiščenih mest, in bo tudi nepogrešljiv pomočnik na drugih področjih, recimo preprostih manipulacijah.

Ko se vaša motorna žaga ne zažene, čeprav delate vse v redu, je zmedeno.

Vendar ne hitite, da bi ga odnesli v popravilo - razlog morda ni tako resen in možno je, da se z domnevno okvaro popolnoma spopadete z lastnimi rokami.

Rešitev, zakaj je motorno žago težko zagnati na vročo, najdete v navodilih.

Če ga iz nekega razloga nimate, bomo govorili o napravi naprave in možne težave v prvem delu.

Če vse delate pravilno, v skladu z navodili, vendar se motorna žaga še vedno ne zažene ali se ustavi, vam bo pomagal drugi razdelek, kjer boste izvedeli o najpogostejših rešitvah te težave.

Najbolj priljubljeni in pogosto uporabljeni modeli motornih žag s strani ruskih uporabnikov so Ural, Husqvarna, Shtil 180 in Partner.

Čeprav imajo svoje značilnosti, so si zato na splošno podobni za opis možni razlogi okvare in kako jih odpraviti, bomo skupni vsem orodjem.

Naprava za žago - določite lokacijo težave

Vse motorne žage so bolj ali manj enake. To velja za naprave tuje proizvodnje (Husqvarna 142, Makita, Shtil 180, Partner 350) in ruske (Ural, Druzhba).

Zato zlahka najdete odgovor na svoje vprašanje, zakaj se motorna žaga ne zažene oziroma zakaj zastane.

Spodaj si lahko ogledate fotografijo motorne žage Partner 350.

Najpogosteje se težave pri motornih žagah pojavijo z naslednjimi elementi: gorivo, maziva, zrak, iskra.

Med delovanjem ti elementi medsebojno delujejo, in če je eden od njih pokvarjen, je to lahko razlog, da se motorna žaga ne zažene.

Vsi ti 4 elementi se nahajajo na različnih področjih avtomobila: uplinjač je odgovoren za mešanico zraka in goriva, mazanje se pridobi z dodajanjem bencina, zrak vstopi v poseben zračni filter, kakovost iskre pa je odvisna od vžigalne enote.

Začeti je treba z dejstvom, da se vse motorne žage zaženejo drugače - vroče in hladne. Na ta trenutek Za ta proces sta odgovorna 2 najpogosteje uporabljena mehanizma.

Najprej poglejmo navodila. Pogosto piše, da mora biti motorna žaga, ko vklopite, z vključeno zavoro za zaustavitev v sili.

Priporočamo, da to storite zaradi varnosti, da se z orodjem ne poškodujete. Vendar je zagon motorne žage v tem položaju veliko težji, zato je najbolje, da zavore ne blokirate.

Možnost, da se poškodujete, je minimalna, tudi če imate malo izkušenj s tem orodjem ali jih sploh nimate.

V skladu z navodili je v ohišju motorne žage rezervoar za gorivo in motor ter z zunanja stran- ročaj, zaganjalnik, pnevmatika z verigo (del žage).

Ko pravijo, da se žaga ne zažene, je lahko mišljeno tudi naslednje: zažene, a takoj preneha delovati, izgubi moč ali kakovost rezanja.

Najpogosteje so motnje v delovanju žage v delovanju motorja, vendar ga ni priporočljivo takoj analizirati - bolje je začeti iskati težavo postopoma, od najpreprostejšega.

Torej, najprej bodite pozorni na gorivo - če njegova sestava in način kuhanja nista primerna, potem tudi zelo zanesljiva orodja, kot sta Husqvarna 142 ali Ural, ne bodo delovala.

Pravilna mešanica goriva je pripravljena samo iz bencina, ki se meša z njim posebno olje, katere blagovna znamka je vedno navedena v navodilih za orodje.

Težava olja ni lahko le v nepravilni pripravi, ampak tudi v predolgi uporabi – če je bilo v vaši posodi več mesecev, se bo zagotovo pokvarilo, enaka usoda bo čakala tudi vašo motorno žago.

Druga pogosta težava je, da se vžigalna svečka lahko preplavi med zagonom orodja.

Preglejte svečko - če je popolnoma suha, je v sistemu nekaj narobe. Mogoče gorivo ne teče v cilinder.

Tudi ob pregledu lahko vidite črne usedline ali preveč goriva - vse to kaže na napačno nastavitev uplinjača.

Če se žaga zažene, a takoj zastane, potem je težava najpogosteje v filtru za gorivo ali curku uplinjača - verjetno sta zamašena in zato ne delujeta dobro.

Če želite salon izključiti iz poškodovanih predmetov, morate prekiniti povezavo cev za gorivo priključen na uplinjač in preverite, če iz njega pušča gorivo.

Pri pravilnem delovanju naj bencin teče iz naprave v stabilnem in gostem toku.

Če se žaga ne zažene, se po vklopu ustavi ali hitro izgubi moč, morate pregledati dušilec.

Če je težava v njem, se bo zaradi izpuha zamašila z usedlinami, kar je slabo za delovanje motorne žage.

Pogost vzrok okvare motorne žage je majhna količina mazanja verige. - To je lahko, če so kanali orodja zamašeni ali cev za olje pušča.

Prav tako je treba pregledati mesta, kjer so cevi priključene na priključke oljne črpalke – možno je, da puščajo.

Spodnji material opisuje glavne okvare motorne žage Druzhba.

Večina težko stanje se pojavi, če je okvara nekje v cilindru. To zahteva preprost vizualni pregled.

Če med njo ugotovite, da je na napravi nastal čip ali neravnina, je težava ugotovljena.

Kako popraviti motorno žago

Ukrepi, potrebni za okrevanje pravilno delovanježage, ne glede na to, ali imate Ural ali kateri koli drug model, je odvisno od lokacije težave.

Upoštevajte, da vsega ne morete popraviti z lastnimi rokami - če je okvara resna, bo treba žago odpeljati k specialistu.

Če ste naredili prvi korak - preverili in popravili kakovost olja, vendar naprava še vedno ne deluje, potem lahko nadaljujete.

Če je težava v sveči, jo je tudi rešiti precej preprosto - svečo morate obrniti in posušiti, vendar je ne preluknjajte, ker. to bo uničilo svečo.

Odvečno gorivo, ki je v notranjosti, je treba izprazniti skozi luknjo. Svečo morate sušiti vsaj pol ure, nato jo vstavite nazaj in poskusite znova zagnati orodje.

Poleg točenja se lahko zgodi, da je sveča preprosto postala neuporabna.

V tem primeru je dobro imeti nadomestni del (oziroma komplet) za zamenjavo tega elementa in ga izločiti iz možnih vzrokov okvare naprave.

Poleg same sveče je lahko vzrok, da se motorna žaga težko zažene ali zastaja, slab kontakt, ki povezuje konec sveče in visokonapetostno žico.

Če je s tem mestom vse v redu, vendar še vedno ni iskre, se je morda pokvarila vžigalna enota. Ne morete ga popraviti - zamenjati ga boste morali z novim.

Od časa do časa je potrebno očistiti zračne filtre v motornih žagah. Če tega še nikoli niste storili, je lahko razlog za zlom orodja ta, da je zamašen s prahom.

Če imate motorno žago Stihl 180, Partner 350 ali Ural, najprej preverite salon. Pogost vzrok nepravilnega delovanja teh modelov je njegova zamašitev.

Salon lahko očistite s šivalno iglo - v tem ni nič zapletenega.

Druga točka, ki včasih skrbi lastnike motornih žag Stihl 180, je pogosto delovanje v prostem teku po porabi prvih rezervoarjev bencina. Vendar po mnenju strokovnjakov to sploh ni problem.

Če pa je pojav še vedno moteč, lahko zmanjšate hitrost motorja z vijakom uplinjača.

Spodnji video prikazuje, kako se popravlja motorna žaga Stihl.

Dušilec lahko očistite tudi sami - to ni težava le pri motornih žagah Stihl 180 ali Husqvarna 142. Zaradi te težave lahko zastaneta tudi Domače prijateljstvo in Ural.

Težava slabega delovanja motornih žag je pogosto v uplinjačih, vendar ga morda ne bo mogoče popraviti sami, brez izkušenj v tej zadevi.

Zato, če tega še niste storili, dajte žago strokovnjakom. Če poskušate prihraniti zdaj, lahko zaradi tega preplačate večkrat več, če pomotoma poškodujete kakšen pomemben del.

Če ste naredili vse zgoraj navedeno, vendar težava še vedno obstaja in se vaša motorna žaga ustavi ali se ne zažene, je težava morda v skupini valjev.

Če se na sklopih cilindra ali bata odkrijejo odrezki in poškodbe, je treba te elemente zamenjati ali pa je treba cilinder izvrtati za nov bat ustrezne velikosti.

Če pregledate cevi motorne žage in vidite, da puščajo, to pomeni, da je težava z vašo motorno žago nezadostno mazanje verige.

Če želite odpraviti to težavo, morate zamenjati cevi in ​​skrbno zatesniti mesta, kjer se povezujejo s tesnilno maso.

Lahko se tudi zgodi, da so deli, s katerimi je opremljena vaša žaga, dosegli konec svoje življenjske dobe. V tem primeru jih boste morali zamenjati z novimi.

V navodilih si lahko ogledate življenjsko dobo komponent.

Stihl 180 je eden najpogostejših modelov motornih žag, zato se pogovorimo o njegovih težavah podrobneje.

Večina pogost vzrok zakaj se žaga modela Calm 180 ne zažene ali ugasne - uplinjač je zamašen. V tem primeru ga bo treba očistiti. Druga najpogostejša težava je zamašen filter za gorivo.

Če ne uspe, ga bo treba spremeniti.

Zamenjava vžigalne svečke je tudi pogosta rešitev za težave z modelom 180.

Poglejte tudi stanje batov - morda jih je treba zamenjati, pa tudi cilinder in tesnila.

Na splošno je model Calm 180 precej vzdržljiv in najverjetneje, če se ne zažene ali ustavi, potem težave v njem niso preveč resne in jih lahko odpravite sami.

Spodnji video prikazuje popravilo uplinjača motorne žage Ural.

Skoraj enako lahko svetujemo glede modelov Partner 350 in Husqvarna 142, Ural, Makita.

Najprej preverite zračni filter - lahko je zamašen z žagovino in drugimi ostanki. Nato preglejte uplinjač (v Partner 350 se nahaja na istem mestu kot sveča).

Glavni nasvet pri popravilu motorne žage z lastnimi rokami je, da ne naredite nečesa, česar ne veste, ker. to lahko samo poslabša situacijo.

Če se motorna žaga ne zažene, ustavi ali ne deluje dobro, najprej preverite najpreprostejše in najlažje dostopne elemente: morda olje ni pravilno izbrano ali napolni svečo, je filter zamašen ali se cevi začnejo puščanje.

Vse te težave je enostavno odpraviti z lastnimi rokami.

V primeru resnih okvar, če nimate potrebnih kvalifikacij, je bolje, da ne poskušate sami opraviti popravil in delo zaupate strokovnjaku.

V vsakem primeru vas bo odprava okvare, tudi po pooblastilu, stala manj kot nov model.

Ne pozabite preveriti tudi navodil za orodje in pravočasno zamenjati vse dele, ki so odgovorni za njegovo delovanje.

To vam bo pomagalo, da se ne boste ugajali, zakaj je orodje prenehalo delovati, in ne boste izgubljali časa z razčlenjevanjem in preverjanjem.

Če še vedno ne morete brez popravila, potem preden začnete z delom, si oglejte videoposnetek o tem, kako razstaviti in popraviti motorno žago - pomagal vam bo.

Motorne žage so enostavne zasnove in zanesljive pri delovanju.

Pri pravilno ravnanje redko se pokvarijo in se hitro odpravijo, če lastnik ve, kje iskati vzrok.

In vendar na vprašanje, zakaj se motorna žaga ne zažene, ni mogoče nedvoumno odgovoriti. To orodje je v bistvu običajen dvotaktni motor z notranjim zgorevanjem. Za normalno delovanje so potrebni štirje pogoji: gorivo, zrak, iskra in mazivo.

Uplinjač je odgovoren za pripravo mešanice zraka in goriva, zrak očisti filter pred prahom, iskro ustvarjata vžigalna enota in sveča, mazivo pa je v bencinu.

Razlogi, zakaj se motorna žaga noče zagnati, morate iskati zaporedno, začenši od preprostih in preiti na bolj zapletene. Kdor takoj hiti razstaviti uplinjač, ​​ko motorna žaga na vročem ne zažene dobro, je v velikem tveganju. Ta sklop je najbolje popraviti in prilagoditi v specializirani delavnici in ne na kolenu.

Mimogrede, nekateri proizvajalci motornih žag, da uporabniki ne plezajo v uplinjač, ​​da bi spremenili sestavo mešanice goriva, naredijo curke neregulirane.

Za nemoteno delovanje motorne žage morate plačati Posebna pozornost gorivo. Če mešanica goriva ni pravilno pripravljena, se tudi zanesljiva Husqvarna ne bo zagnala. V tem primeru bo lastnik začel iskati vzrok okvare kjer koli, ne pa v gorivu. Da bi odpravili ta dejavnik, morate vedno pripraviti mešanico goriva iz visokokakovostnega bencina in znamke olja, ki je navedena v navodilih.

Narediti ga je treba v takšni količini, da se v 1-2 tednih popolnoma razvije. Če ga hranite v posodi mesec dni, bo bencin izgubil oktanske lastnosti in imate zagotovljene težave z žago.

Pogosto pride do okvar motorne žage zaradi poplavljanja sveče. bencin v času lansiranja. To težavo odpravimo tako, da svečo obrnemo in posušimo (brez kalcinacije!) Hkrati se odvečno gorivo odteče skozi svečo luknjo, po kateri se naredi 20-30 minutni odmor, nato se sveča postavi nazaj na svoje mesto in začetek se ponovi. Dober lastnik ima vedno na zalogi nove svečke, tako da se pri odpravljanju napak ta del izloči s seznama osumljenih.

Pomanjkanje iskre je pogosto posledica več kot le odpovedane svečke., ampak tudi slab stik med njegovo konico in visokonapetostno žico. Če ta povezava med preverjanjem ne povzroči suma, vendar se ob vklopu zaganjalnika ne pojavi iskra, je kriva elektronska vžigalna enota. To vozlišče ni popravljeno, ampak zamenjano z novim.

Ne pozabite, da pregled vžigalne svečke zagotavlja pomembne informacije. Če je suho, potem gorivo ne vstopi v valj in morate preveriti celotno dobavno verigo, začenši od uplinjača. Črne saje kažejo na nepravilno nastavitev uplinjača, dovajanje preveč goriva v mešanico ali prelivanje olja v bencin.

Če se motorna žaga zažene in ustavi, ko pritisnete na plin, to kaže na slabo oskrbo z gorivom. Vzrok je lahko zamašen filter za gorivo ali curburator. Prvo vozlišče je mogoče zelo hitro preveriti in očistiti, v drugem primeru pa je bolje zaupati strokovnjakom.

Razstavljanje in čiščenje uplinjača motorne žage zahteva izkušnje in natančnost.. Zato se zanj običajno vzamejo samo tisti lastniki, ki so večkrat in uspešno izvedli ta postopek.

Pozornost je treba nameniti tudi zračnemu filtru. da ne bi iskali vzroka za okvare motorne žage v napačni smeri. Če je zamašen s prahom, ne morete računati na enostaven zagon in stabilno delovanje.

Vsak model motorne žage ima svoje značilne in zlahka popravljive okvare.. Zato ne hitite z razstavljanjem in popravilom, ampak raje preberite ocene lastnikov na forumih. Na primer, motorne žage Stihl se morda ne bodo zagnale zaradi banalne zamašitve zračnika.

Ta ventil izenačuje tlak v rezervoarju za plin, ko se gorivo porabi. Ko se zamaši, v rezervoarju nastane podtlak in gorivo preneha teči v uplinjač. To bolezen zdravimo s čiščenjem dihalke z navadno šivalno iglo.

Odstranitev dihalke s seznama osumljencev je enostavna. Če želite to narediti, odklopite cev za gorivo iz uplinjača in preverite, ali gorivo teče iz nje. Ko bencin teče v polnem toku, je odzračevalnik čist, če pa gorivo ne teče iz plinovoda ali teče zelo počasi, je vzrok okvare ugotovljen.

Mnogi lastniki novih motornih žag Stihl se bojijo povečanja števila vrtljajev v prostem teku po izdelavi prvih rezervoarjev bencina. Strokovnjaki menijo, da je to vedenje žage normalno in kažejo, da utekanje motorja in uplinjača poteka normalno. Zato ne hitite, da se obrnete na servis, ampak preprosto zmanjšajte število vrtljajev motorja z vijakom v prostem teku uplinjača.

Če moč pade in se motorna žaga ustavi v prostem teku Ne pozabite preveriti dušilnika zvoka, ki je lahko zamašen s katranskimi usedlinami izpušnih plinov. Čiščenje izpušne odprtine in dušilca ​​odpravlja te težave.

Še posebej neprijetno je za lastnika, ko se zdi, da so vsi možni vzroki odpravljeni: nameščena je nova servisna svečka, uplinjač je lepo in pravilno očiščen, gorivo je normalno, vendar se motorna žaga še vedno ne želi zagnati.

V tem primeru morate pogledati v skupino cilinder-bat. vizualni pregled cilinder in bat v tem primeru pomaga najti vzrok. Če so na njih opazni odrezki ali odrgnine, bo žaga delovala normalno šele po zamenjavi teh vozlišč. Odpraviti ta problem Za nov prevelik bat lahko izvrtate cilinder.

Če na cilindru in batu ni vidnih napak, se preverijo batni obroči. Da bi to naredili, se bat vstavi v cilinder in ga rahlo strese ojnica. Če se čuti zračnost, so obroči obrabljeni in jih je treba zamenjati.

Pogosto pride do okvar motorne žage zaradi nezadostnega mazanja verige. zaradi puščanja olja in zamašenih kanalov. Zato, če je veriga postala suha, je treba nujno očistiti kanale, ki dovajajo olje v pnevmatiko. Nato se pregledajo spoji cevi s priključki oljne črpalke. Če se odkrije močno puščanje olja iz kontaktnih točk ali razpoka v oljnem cevovodu, se cevi zamenjajo, spoji pa so zatesnjeni s kakovostno tesnilno maso.

Nekatere dele motornih žag je treba zamenjati po izteku rokov delovanja potnega lista. Zato ne pozabite pogledati navodil, kjer so jasno zapisana. Takšni deli vključujejo pnevmatiko, pogonski zobnik, verigo, dele protivibracijskega sistema.

Če zamenjava ne bo opravljena pravočasno, bo obraba teh vozlišč negativno vplivala na uporabne dele motorne žage. Na primer, dolga zamuda pri zamenjavi pogonskega zobnika vodi do povečanja vibracij, ki hitro uničijo ležaje ročične gredi.

Zato je treba redno preverjati globino razvoja zob, ki ne sme presegati 0,5 mm. Vir vodila običajno zadostuje za 3-4 vezja, po katerem ga je treba tudi zamenjati.

Uporaben video o pravilnem delovanju motorne žage:

Lahek in kompakten model orodja se uporablja za domače namene, vendar se kljub optimizirani zmogljivosti včasih motorna žaga Stihl ne zažene. Težave se kažejo v tem, da se motor vklopi in ustavi, je nestabilen, ne more razviti zahtevane moči ali nenadoma pridobi visoko hitrost.

Zakaj se motorna žaga Stihl ne zažene

Za predhodno diagnozo vzrokov se preveri delovanje črpalke za gorivo, videz svečke, pretok goriva, delovanje uplinjača in stanje filtra. Bodite pozorni na zmogljivost cilindrov, batov, dušilca, ležajev ročične gredi. Po preventivnih ukrepih poskušajo zagnati motorno žago. Nezadostno mazanje delov, ki se drgnejo, postane tudi dejavnik slabega delovanja.

Brez iskre

Preverjanje iskre na svečki. Na delovanje elementa vplivajo različni dejavniki. Pri testiranju mehanizma se razkrijejo razlogi:

• nezadostna nastavitev uplinjača;
• veliko olje v bencinu;
• zamašeni filtri za gorivo in zrak.

Zaradi dela v takšnih pogojih se na kontaktih sveče nabirajo saje. Kasnejša korozija vodnikov ne povzroči iskre v polovici napak. To je zato, ker se spremeni vrzel med modularnimi kontakti. Če želite preveriti iskrico, naredite naslednje:

• konica visokonapetostnega kabla se odstrani;
• sveča se odvije;
• konica je postavljena na svoje mesto;
• sveča je s širokim koncem naslonjena na cilinder;
• zaženite zaganjalnik.

Če se ob zagonu med elektrodama pojavi svetla iskra, ki spominja na strelo, potem vžigalna enota deluje. Če ni bliskavice, očistijo celoten element in nastavijo vrzel med vodniki. Včasih med vztrajnikom in vžigalno tuljavo ni reže. Ko se vztrajnik drgne, so na njegovi zunanji strani vidne praske.

Okvara vžigalne tuljave

Modul ali tuljava ni razstavljena in je težko ugotoviti njegovo primernost brez testiranja napeljave. Sodobni sistemičepi so močni, lahki in majhni. Zanje je značilna skoraj brezhibna funkcionalnost. Težave z okvaro motorne žage zaradi vžigalne tuljave lahko odpravite sami.

Preizkusite odhodne žice za poškodbe (vključno z notranjimi), ki nastanejo zaradi vibracij, ki povzročajo trenje. Če ni razpok, je treba vžigalno tuljavo zamenjati. Včasih okvaro modula kaže šibek, komaj zaznaven utrip, ko se žaga segreje. To je posledica povečanja temperature tuljave, kar vodi do povečanja upora tranzistorja.

Posebnost je, da se na začetku dela lahko pojavi iskra, ki pa po daljši uporabi postane dolgočasna in izgine. Sodobne vžigalne tuljave se ne popravljajo v domači delavnici, zato jih zamenjamo z ustreznimi elementi.

Oskrba z gorivom

Po odvijanju sveče se na njeni površini najde moker premaz. To kaže na prekomerno oskrbo z bencinom v zgorevalni komori. Iz tega razloga orodje ne deluje ali se ustavi, ker se gorivo ne vžge.

Drug zaviralni dejavnik je zamašitev zračnika - majhna luknja v pokrovu rezervoarja za plin. Očisti se z iglo, sicer se motorna žaga Stihl MS 180 ne zažene. Za določitev napačne oskrbe z gorivom se izvajajo zaporedna dejanja:

• odstranite svečo;
• V luknjo sveče z brizgo vlijemo 2 kocki bencina;
• postavite napravo za vžig na svoje mesto in nataknite pokrov visokonapetostne žice;
• vzvod se premakne v položaj vročega zagona;
• nekajkrat potegnite ročico zaganjalnika.

Če se orodje zažene in takoj ustavi, se cev za gorivo dodatno testira. Preverite bencinski filter, brizganje iz ohišja ročične gredi, celovitost pregrade v črpalki, ko je pokrov odvit.

Okvara ležaja ročične gredi

Če so ležaji pokvarjeni, se čuti rahel zračnost. Za prepoznavanje je vztrajnik žage Stihl MS 180 zamaknjen z ene strani na drugo. Gibanje kaže, da se vztrajnik premakne proti elektrodam z lastnimi magneti, zaradi česar ni iskre. Za odstranitev mehanizma se rezalni element razstavi, pokrov filtra in sklopka se odstranita. Za zamašek ročične gredi odstranite pokrov ročnega zaganjalnika in privijte dva vijaka.

Sklopka se odvije s ključem v smeri urinega kazalca. Odstranijo boben z zvezdico, zamenjajo staro sklopko in jo zasukajo do konca. Motorna gred je ustavljena, da ne bi zlomila zaganjalnika. Mehanizem je sestavljen v obratni vrstni red. Za zategovanje zavornega ročaja se nagne naprej, orodje se zažene, nato se odstrani iz zavore.

Manj pogosto se odkrijejo okvarjeni ležaji (premer lukenj v kletki se poveča). Za določitev, razstavljanje in merjenje z mikrometrom. Redno trkanje kaže na zlomljene ležaje. V tem primeru so potrebna nujna popravila, ker če je kršena celovitost ročične gredi, bosta batna skupina in cilinder odpovedala.

Polni vžigalno svečko

V tem primeru iskra ne more vžgati goriva, ki je v v velikem številu vstopi v peč za zgorevanje gorljive mešanice. Če napolni svečo, je uplinjač pokvarjen ali pa se hladen motor ne zažene pravilno. Motor se izprazni, postopek se izvede pri izklopljenem vžigu in stran od odprtega ognja. Da zagotovite vžig goriva ob zagonu, očistite mehanizem:

• odvijte svečo, obrišite suho, sušite pol ure;
• velika plast saj se odstrani z iglo;
• prilagodite razmik med kontakti;
• orodje se obrne na glavo in bencin se izprazni;
• v tem položaju se zaganjalnik večkrat potegne (za odstranitev ostankov goriva);
• ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu.

Motorna žaga Stihl stojnice: razlogi

Če se orodje takoj po zagonu izklopi, pomeni, da je odpovedala neka naprava ali del. Za ugotavljanje vzroka se mehanizem testira samostojno ali v servisnih delavnicah. Včasih je razlog, da se mehanizem ne zažene dobro, nepravilno vzdrževanje žage:

• nezadostna količina bencina;
• slabo pripravljena mešanica goriva;
• mazivo slabe kakovosti;
• dušilec zamašen s produkti izgorevanja;
• neprilagojen uplinjač;
• zamašitev zračnega filtra;
• okvara bata ali cilindra.

Ko pritisnete na plin

Žagine enote delujejo v prostem teku, vendar se motorna žaga ob pritisku na plin ustavi, ko se obremenitev poveča. Orodje pred uporabo segrejemo tako, da za minuto teče motor v prostem teku. Če to zanemarimo, se motor po pritisku na pedal ustavi. Drugi razlogi so lahko:

• zamašena ali neprilagojena enota za mešanje gorljivega goriva;
• zamašen zračni filter ne zagotavlja želenega pretoka zraka z naraščajočo obremenitvijo;
• umazan filter bencina ne omogoča prehoda potrebne količine mešanice;
• drgnjenje stene cilindra in bata.

Nizko oktansko gorivo povzroči zavoro, saj ta okoliščina preprečuje, da bi motor ob povečanju obremenitve dosegel zahtevano moč.

V prostem teku

Kršitev funkcionalnosti sistema enote za gorivo vodi do puščanja zraka. V tem primeru se enota ustavi v prostem teku in ne zadrži svoje številke. Dodatno sesanje zmanjša zračni impulz do črpalke za gorivo in prehaja skozi membrano korita ali tesnila ročične gredi. Diagnoza se opravi z vakuumskim merilnikom.

Izklop motorja na hladnem se pojavi iz drugih razlogov:

• kanal sveče vsebuje presežno količino gorljive mešanice;
• med konico sveče in visokonapetostno zibelko vrzel ni prilagojena;
• izpad napajanja.

Tesnila se preverijo z vlivanjem bencina v ohišje motorja, puščanje je vidno vizualno. To pomeni, da motor ne deluje v prostem teku, pri visoki frekvenci pa bodo tesnila, ki puščajo, povzročila zagozditev ležajev. V primeru puščanja elementov jih zamenjamo z novimi in zatesnimo.

Pri polni hitrosti

Včasih se motor po normalnem delovanju ustavi. Če želite ugotoviti vzrok, bodite pozorni na spremljajoče okoliščine:

1. Motor ugasne sredi dela brez vidni razlogi. Zaganjalnik je v mirujočem položaju in se ne vrti. To pomeni, da je orodje zagozdeno in zahteva nujno popravilo.
2. Med normalnim delovanjem za kratek čas moč se zmanjša in motor se ustavi, valji se pregrejejo. Situacija kaže na pojav sesanja zraka pod gumijasto cevjo med cilindrom uplinjača, morda zaradi reže. Zrak izčrpa gorivo, cev je treba zamenjati.

Ne pridobiva na zagonu

Pri zagonu je vključenih veliko mehanizmov mehanizma, zato je lahko izguba hitrosti motorne žage Stihl po prostem teku posledica različnih dejavnikov. Samozavesten prosti tek in motnje v motorju pod obremenitvijo se lahko pojavijo iz naslednjih razlogov:

• razvoj vira motorja;
• obraba, deformacija in korozija skupine batov;
• okvarjena vžigalna tuljava ali svečka;
• neuravnoteženi vijaki uplinjača.

Če orodje ne razvije hitrosti, je prevodnost luknje v pokrovu rezervoarja za gorivo prekinjena. Ustvarjanje vakuuma ne pravi znesek goriva, ker motor ne pridobi zahtevane moči. Promet se zmanjšuje s kopičenjem ogljikovega monoksida v dušilniku zvoka, odstranjevanje plinov iz zgorevanja je oteženo.

Ne upočasni

Orodje hitro doseže največjo hitrost, moč pa se ne zmanjša. To stanje je razloženo z dejstvom, da:

• dušilna loputa ne deluje zaradi oslabitve vzmeti ali vlečnega elementa;
• preklopno stikalo občasno odpove;
• na osi dušilne lopute ni zamaška;
• zamašen uplinjač;
• cev za gorivo in filter za bencin ne delujeta pravilno.

Kaj storiti

Električno orodje deluje v skladu z navodili proizvajalca. Šele po preverjanju napetosti verige se enota zažene. Hkrati se nadzoruje polnjenje rezervoarjev z gorljivo mešanico in oljem, naprava je varno pritrjena v rokah. Če ob upoštevanju vseh pravil mehanizem noče delovati, se izvede.

Kako zagnati motorno žago Stihl: navodila

Proizvajalec orodja je sprejel vse ukrepe in razvil priročnik, zahvaljujoč kateremu se mehanizem priročno zažene. Uporabnik se bo zaščitil pred poškodbami, če bo izvajal predlagano pogostost dejanj:

1. Vžig je vklopljen in ročaj motorja je postavljen v spodnji položaj. Dovod atmosfere iz zračnega filtra blokira loputa uplinjača. Za pravilen zagon motorne žage mora biti membrana plina odprta, da obogati gorljivo mešanico.
2. Ročica je nastavljena v položaj za zagon plina. Zaganjalnik večkrat trzne, dokler se ne pojavi prva iskra. Če bliskavica mine, je orodje pripravljeno za zagon. Mehanizem deluje pri visokih hitrostih zaradi zaprte dušilne membrane. Za preklop na regulacijo prostega teka se pritisne sprožilec plina in spusti nosorogovo. Število vrtljajev se hitro normalizira.
3. Pri standardni opremi Stihl MS ni na voljo nobenih dodatnih naprav, da bi bili v lahki različici.

Nastavitev v prostem teku

Pred prilagoditvijo izvedite Vzdrževanje orodje. Da bi bila prilagoditev števila vrtljajev v prostem teku učinkovita, se izvaja preventivno vzdrževanje:

• čiščenje uplinjača;
• pranje motorja;
• čiščenje zračnega filtra;
• ogrevanje motorja.

Za nastavitev delovanja mehanizma v prostem teku se uporablja ustrezen nastavitveni vijak. Njegovo vrtenje je odvisno od želene nastavitve:

1. Pri standardni nastavitvi se vijak vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se tesno ne obrne. Po tem naredite 2 kroga v smeri puščice.
2. Če žaga deluje pri nizki hitrosti, se vijak vrti v smeri urinega kazalca, dokler se veriga ne začne premikati. Nato naredite polkrog v nasprotni smeri.
3. Pri visoki frekvenci je regulator ovit proti uro, dokler se tokokrog ne ustavi. Po tem se vrtenje nadaljuje še za polovico obrata v isti smeri.

Nastavitev delovanja v prostem teku ne bo delovala, če pride do puščanja zraka v motor skozi tesnilo, pospeševalno črpalko, oljna tesnila ali iz drugega razloga.

Nastavitev vžiga

Bencinski motorji so opremljeni s sistemom za vžig, ki vžiga gorivo. Čas bliskavice vpliva na delovanje motorja. Pri množični proizvodnji v tovarni vžig motorne žage ni nastavljen. Oznake so nameščene na ustreznih vrtljivih elementih, ki se med nastavitvijo kombinirajo. Nepravilna nastavitev vodi v dejstvo, da se mehanizem zažene in ustavi.

Pred nastavitvijo preverite suhost sveče in delovanje vžigalnega kroga. Napajalni kabel do sveče se pripelje do jeklenke z majhno vrzeljo in zaganjalnik se zažene. Če ni bliskavice, preizkusite kabel s sondo. Nato preverite zdravje žice do gumba za izklop.

Če kabli niso poškodovani, preverite vžigalno tuljavo. To naredi poseben tester za zvonjenje naprave. V tem primeru se morajo indikatorji na napravi ujemati z Tehnične specifikacije tuljave, ki so predpisane v navodilih za uporabo. Če se odkrijejo nedoslednosti, se vžigalna enota spremeni v delujočo napravo.

Tuljava lahko postane neuporabna zaradi tresljajev, ko orodje pade ali udari, zato morate delati previdno.

Zamenjava ležajev ročične gredi

Za začetek se izmeri kompresija, če je ni, potem je razlog v razpadu batne skupine.

Zahtevani tlak v cilindru mora biti 8 atm, če je nižji, so se valj in bat, obroči, ležaji ročične gredi morda obrabili.

Če želite izvedeti stanje batnega sistema, morate popolnoma razstaviti žago in odstraniti vse glavne komponente mehanizma.

Kako zagnati motorno žago

Vprašanje, kako zagnati motorno žago, lahko razdelimo na dva dela:

1. Stroj je zasnovan v skladu z navodili
2. Kaj storiti, če ne morete začeti

Podatki iz prvega dela bodo koristni za tiste, ki so navodila izgubili ali pa imajo malo informativnih navodil.

Drugi del vam bo povedal, kaj storiti, če je vse opravljeno pravilno v skladu z navodili, vendar se motorna žaga še vedno ne zažene. Poleg tega bo za tiste, ki imajo slabo žago, koristno zagnati motorno žago.

1. Motorno žago smo namestili po navodilih

Različne pločevinke je mogoče izdelati na različne načine. Analizirali bomo dva najbolj priljubljena mehanizma, ki se uporabljata za izdelavo motornih žag, ki obstajata danes. Na primer, vzemite motorna žaga Stihl MS 180 in Echo CS-352ES. Če imate motorno žago druge znamke, poskusite začeti po analogiji, saj imate najverjetneje enak ali podoben mehanizem.

Preden grem v postopek pristajanja, želim poudariti, da nekatere motorne žage v priročniku pravijo, da morate zategniti zasilno zavoro, preden zaženete motorno žago. Reci, da je varneje. Pri fiksni zavori pa je motorno žago težje izdelati, zato jo je bolje odkleniti. Če naredite vse v mislih, potem med zagonom ne boste storili ničesar namesto vas. Če se bojite, da vam lahko škoduje, če ne popravite zavore motorne žage, ko jo poskušate zagnati, potem je bolje, da se s tem orodjem sploh ne ukvarjate.

Začnimo torej s Stihl MS 180.

Preberite tudi

Prva stvar, ki jo morate storiti, preden zaženete to verižno žago. to je za premikanje nastavitvene ročice v spodnji položaj (slika 1). Upoštevajte, da se ta vzvod premakne na dno motorne žage samo, ko pritisnete gumb za plin. Zato zategnemo gumb za plin in pomaknemo ročico navzdol. Tako zapremo plin v uplinjač in pritrdimo plin na bencinsko žago v stisnjenem položaju.

slika 1
Ko to storite, začnite močno vleči ročico zaganjalnika, dokler ne slišite, da se verižna žaga poskuša zagnati in se takoj ustavi. Po tem premaknemo ročico, da prilagodimo položaj blažilnika na motorni žagi za korak navzgor (slika 2).

Slika 2

V tem položaju povlecite ročico zaganjalnika, dokler se motorna žaga ne zažene. V tem primeru, če bi se lahko zagnal, je zato, ker je palica za plin fiksirana v pritisnjenem položaju, bo takoj delovala pri visokih vrtljajih.

Nato enkrat pritisnemo in spustimo gumb za plin na motorni žagi. Ročica za upravljanje blažilnikov se samodejno premakne na delovni položaj(slika 3) in hitrost motorne žage bo padla. Zdaj lahko delaš.

Slika 3

Če želite zagnati vročo motorno žago, preprosto nastavite ročico v položaj, prikazan na sliki 3, in pripravljeni ste.

Za zaustavitev motorja verižne žage dvignite ročico za plin v zgornji položaj (slika 4).

Slika 4

Zdaj bomo analizirali drugi drugi mehanizem, ki vam omogoča zagon motorne žage.

Umirjen SE NE ZAČNE, kaj storiti?

Več informacij o popravilu in izbiri orodij na naši spletni strani www.LookTool.Ru obiščite, veseli smo vseh.

ne začeti videl razloge STIHL.

To se zgodi zaradi malenkosti.

Preberite tudi

Najprej, preden poskusite zagnati, vklopite vžig tako, da se premaknete na ustrezno preklopno stikalo ali stikalo za motorno žago (slika 5).

Slika 5
Nato večkrat pritisnite premaz (slika 6). Vanj se črpa bencin, nato pa ga pritisnemo še 3-5 krat. če imate motorna žaga brez temeljnega premaza, nadaljujte z naslednjim korakom.

slika 6
Zdaj na motorni žagi do konca izvlecite ročico, ki uravnava položaj blažilnika (slika 7). Pri nekaterih motornih žagah lahko to ročico za zagon potegnete le, ko pritisnete gumb za plin, medtem ko je sam gumb za plin zaklenjen v pritisnjenem položaju. Ostalim ni treba pritisniti gumba za plin. Vendar se v tem primeru plin na verižni žagi fiksira samodejno ali pa sploh ne.

Slika 7

Nato potegnite ročaj zaganjalnika dokler verižna žaga ne začne poskušati in se ustavi. Po tem bomo ročico za nastavitev plina premaknili nazaj na omejevalnik motorne žage in ponovno potegnili ročico zaganjalnika, dokler se motorna žaga ne zažene. V nekaterih primerih za zagon motorne žage, vzvod za nastavitev položaj lopute je treba premakniti le do polovice, po zagonu verižne žage pa ga je treba do konca vstaviti.

Pri motornih žagah s fiksnim plinom so vrtljaji po navijanju visoki. Kjer ni fiksacije, so zavoji majhni. V slednjem primeru zaradi nizkohitrostnih motornih žag praviloma po krajšem delu zastane. V tem primeru smo motorno žago brez ponovnega prilagajanja namestili in tako je lahko večkrat, dokler se motorna žaga malo ne segreje in že lahko vzdržuje hitrost in ne vrtljaje.

Če želite zagnati vročo motorno žago, preprosto vklopite vžig s premikanjem ustreznega preklopnega stikala in lahko povlečete ročico zaganjalnika.

2. Zakaj se motorna žaga ne zažene?

Če ste naredili vse v skladu z navodili in se motorna žaga ne zažene, potem je z njo nekaj narobe. Eden najpogostejših vzrokov je lahko okvara: ni iskre; brez goriva; zračni filter zamašen. Torej, spodaj ponujamo postopek, ki bo pomagal ugotoviti razlog, zakaj se motorna žaga ne zažene.

Postopek, če motorne žage ne zaženete

Prva stvar, na katero bi rad opozoril, je, če ne zaženete motorne žage. ne zasukajte vijakov na uplinjaču. Če nisi strokovnjak, ne boš mogel ničesar nastaviti sam in ne boš mogel zagnati motorne žage.

Za zagon verižne žage v navedenem vrstnem redu so potrebni naslednji koraki, začenši z naslednjim korakom le, če prejšnji ni deloval.

1. Poskusite začeti tako, da preprosto pustite motorno žago pri miru 5-10 minut. Morda je imela med pristankom svečo. zgodi se. Nato poskusite znova z uporabo navodil.
2. Odstranite pokrov ohišja z verižne žage in poskusite zagnati brez njega. Če je filter umazan, ga je treba oprati milnica in posušite ali zamenjajte z novim.
3. Odvijte svečko iz motorne žage. Preverite iskro. Če iskre ni, poskusite z novo svečko. Če ni iskre, to pomeni, da je vžigalna enota poškodovana in je treba žago odpeljati na popravilo. Res je, vizualno opazovanje iskre ne pomeni, da vžigalna enota deluje. Če pride do iskre in se motorna žaga ne zažene, sledite spodnjim korakom.
4. Če je iskra, vendar je svečka mokra, obrnite motorno žago, da izpraznite odvečni bencin iz cilindra, če se tam nabere. Zaganjalnik brez svečke zavrtite 10-15 krat, da prezračite zgorevalno komoro. Prižgite svečo in jo vstavite nazaj ali jo zamenjajte z novo, če je na voljo. Poskusite začeti v skladu z navodili.
5. Če je sveča suha, dajte eno ali dve kocki mešanice plinov v brizgo in jo vlijte v jeklenko. Poskusite zagnati motorno žago. morda je v uplinjač vstopil majhen kotel, ki preprečuje vstop goriva v zgorevalno komoro. To grudo verjetno izvleče tok, ki nastane po zagonu bencinske žage, pri čemer se gorivo doda neposredno v valj.
6. Izklopite dušilec in ga odstranite, pri čemer pazite, da ne poškodujete tesnila med dušilcem in motorjem. Poskusite zagnati brez dušilca ​​in zračnega filtra. Ko iz motorne žage odstranite dušilec, lahko pregledate bat od znotraj. Če so na stenah cilindra ali bata brazgotine ali obloge, ali pa je obroč na batu uščipnjen zaradi zabodrov, bo to zelo težko, saj to pomeni, da je bat poškodovan ali obrabljen. To se običajno zgodi, ko mešanica kurilnega olja ni polna. Ob takšni okvari se boste morali obrniti na servis in morda razmisliti o nakupu nove motorne žage, saj je zamenjava batnice precej draga operacija.

Tako smo v tem članku analizirali, kako narediti verižno žago "po navodilih", pa tudi kaj storiti, če se motorna žaga ne zažene. Upamo, da so vam bili ti nasveti v pomoč.