Cum să umpleți curtea cu beton - instrucțiuni detaliate cu o fotografie. Betonăm o platformă pentru o mașină Tehnologia de așezare a platformelor de beton

Un tampon de beton este cea mai bună opțiune dacă aveți o casă privată / cabană de vară în suburbii. După ce ați ajuns în locația dorită, este nevoie să echipați un loc special pentru mașină. Este posibil să construiți un garaj și să puneți mașina acolo, dar, în unele cazuri, nu există loc pentru un garaj sau parametrii site-ului nu vă permit să începeți construcția suplimentară. În acest caz, puteți betona zona pentru vehiculul dumneavoastră.

O persoană fără experiență în construcții va putea betona șantierele. Trebuie doar să vă scufundați puțin în specificul clădirii, să aflați ce tehnologie este necesară, marca betonului și aranjarea instrumentelor suplimentare.

Avantaje dezavantaje

Betonarea pe șantier cu bricolaj are o serie de avantaje:

Aspect estetic (după ce ați făcut lucrările de construcție de bază, puteți da șantierelor un aspect frumos. Folosiți lămpi, bănci, orice element decorativ care vă place).
Intrare convenabilă (întrucât suprafața va fi absolut plană, veți putea intra/ieși liber din site).
Igienă și ușurință în utilizare (astfel de site-uri nu necesită articole speciale de întreținere; betonul nu va permite șantierului să creeze multă murdărie).

Acordați atenție unor indicatori negativi ai betonării:

laboriozitate;
cheltuieli financiare (în cazul în care intenționați să angajați o echipă de construcții).

Dacă doriți să obțineți un rezultat de înaltă calitate, puternic și durabil, trebuie să urmați în mod clar instrucțiunile pentru crearea unui amestec, construirea unei clădiri, caracteristicile sale structurale și așa mai departe. Puteți apela la profesioniști pentru ajutor, dar va fi mult mai scump decât să îl construiți singur.

Construcția șantierului

Instruire

Pentru o platformă sub mașină este suficient un strat de mortar de 15 cm.

Pregătirea pentru construcție are loc în mai multe etape.

Etapa 1. Creați aspectul site-ului (sau site-uri). Luați cuie (bețișoare, orice obiect similar), aranjați-le la distanța potrivită și înfășurați-le cu o frânghie. Acestea vor fi limitele site-ului.
Etapa 2. Săpați un strat de pământ de 25 de centimetri lungime. Dacă este necesar, solul poate fi refolosit. Nivelați și compactați suprafața.
Etapa 3. Creați cofraje. Aceasta este o structură specială făcută din scânduri și cuie, ea conturează limitele care trebuie betonate. Verificați dacă cofrajul este nivelat folosind o nivelă cu bulă de aer. Acoperiți fundul cu geotextil (material care poate trece umezeala doar într-o direcție), va ajuta viitoarea soluție să se înmoaie.
Etapa 4. Următorul pas este perna de nisip. Este format din nisip și ciment. Perna este formată din nisip și pietriș. Tasați materialul.

Armare

Pentru armare sunt potrivite fitingurile sau plasele de sârmă obișnuite. Grila este potrivită numai pentru încărcături mici. Grosimea materialului trebuie să fie de 10 mm. Așezați barele de armare pe lungime și apoi transversal, îndreptându-se în jurul perimetrului. În locurile în care tijele se intersectează, legați-le cu sârmă moale. Sudarea nu trebuie utilizată pentru conexiune. Rama va iesi rigida si incompatibila cu solul. În acest caz, pe beton vor apărea fisuri.

Instalarea balizelor

Farurile sunt instalate astfel încât rezultatul final să fie uniform și clar. Folosiți profile metalice speciale (cea mai ieftină/cea mai bună opțiune). Creați un amestec de ciment și nisip (1: 4), formați diapozitive din acesta, introduceți balize în diapozitivele realizate. Utilizați o nivelă cu bulă de aer pentru a verifica panta podelei. Distanța maximă admisă între balize este de 1 metru.

Amestec de beton: preparare/turnare

Umplutura va iesi de o calitate superioara daca folositi o masina speciala - o betoniera (o puteti inchiria). Turnați apă în mașină, apoi ciment, apoi piatră zdrobită. Frământați soluția timp de 20 de minute. Proporțiile depind de marca materialelor. Urmați proporțiile indicate în instrucțiuni.

Finisare

Pentru a evita fisurarea, betonul trebuie lăsat să se usuce treptat. Acoperiți zona cu polietilenă și lăsați-o să se usuce. Dacă site-ul este amenajat pe vreme caldă, turnați soluția cu apă. După câteva zile, soluția se va bloca, încetează să se lipească. Curățați umflăturile (dacă există) cu o spatulă.

Reguli de îngrijire

După betonare, trebuie să așteptați o săptămână, apoi să parcați mașina.

În prima săptămână după betonarea locului pentru mașină, nu îl supuneți la solicitări mecanice puternice. Nu puneți imediat o mașină acolo, în special un camion. Principala regulă de îngrijire este menținerea umidității optime. Betonul în primele zile ar trebui să fie sub un strat mic de apă (mai ales în cazul lucrărilor de vară). Dacă temperatura este prea mare, betonul își va pierde proprietatea de stabilitate, se va prăbuși, se va crăpa. Puteți umple suprafața cu apă înainte de întărire și după. Puteți achiziționa o soluție specială de la un magazin de hardware. Acesta va ajuta la întărirea betonului, îl va face mai bun, mai durabil, mai puternic.

Odată ce procesul de construire a piedestalului mașinii a fost încheiat și regulile suplimentare de întreținere au fost finalizate, fiți siguri că mașina dumneavoastră nu mai este în pericol. Principalul lucru este să faceți pregătirile corect, procesul în sine nu este atât de complicat pe cât vă imaginați că este.

O parcare face parte integrantă din aproape fiecare parcelă sau curte privată. Parcarea servește ca loc de parcare a mașinii și este, de asemenea, un drum care duce la garaj sau curte. Platforma care va servi drept intrare, de regulă, se realizează folosind o rampă.

O rampă este un material în fabricație, care este folosit ca placă de beton monolit. Plăcile din care se preconizează realizarea rampei trebuie să corespundă dimensiunilor acesteia și sarcinilor pe care le suferă.

În cele mai multe cazuri, astfel de plăci sunt folosite cu o grosime de 150 de milimetri. De asemenea, tigla ce va fi folosita trebuie sa fie intarita pe o parte.

Avantajul acestui tip este de a facilita intrarea în mașină. De asemenea, rampa împiedică apa să pătrundă în zonele adiacente.

Pe șantier trebuie amplasată o placă de rampă. Ar trebui să existe și o placă orizontală. Între aceste plăci este instalată o cusătură. Această cusătură, care este instalată între plăci, este o deformare. Acesta trebuie etanșat cu un material care asigură impermeabilizarea. Sticla lichidă este perfectă pentru etanșarea cusăturii.

Betonarea bricolaj a unei platforme pentru o mașină

Există momente în care platforma pentru mașină trebuie să fie betonată cu propriile mâini. Pavarea unui șantier nu este o muncă dificilă, care include o serie de avantaje. Pentru cei care decid să efectueze betonarea cu propriile mâini, aceasta este o muncă foarte profitabilă, deoarece puteți economisi pe meșteri.

Mai întâi trebuie să faceți un cofraj triunghiular. Laturile cofrajului trebuie să fie de 1 metru și 1,5. Poate fi cumpărat gata făcut sau comandat, dar majoritatea constructorilor preferă să-și facă singur cofrajele. Pentru a-l realiza, este necesar să aveți o placă tivita, a cărei grosime ar trebui să fie de 15–25 milimetri și lățimea de 6–9 cm.

Instalarea cofrajului este ușoară, trebuie doar să-l așezați pe suprafață în așa fel încât marginea superioară a plăcii să iasă la câțiva centimetri deasupra nivelului solului. Pentru a evita greșelile, care pot cauza terenuri denivelate, este necesar să faceți totul în funcție de nivel.

Pregătirea pentru betonarea șantierului

Primul lucru de făcut este să desemnați forma și locul unde va avea loc betonarea. Pentru a marca locul și forma, se folosesc cuie și o frânghie.

De asemenea, este necesar să se determine adâncimea stratului, de obicei este stabilită la aproximativ 20-25 cm, dar dacă se plănuiește să parceze vehicule mari (camioane, precum și tractoare și așa mai departe), atunci adâncimea ar trebui să fie mai mare.

Adică, cu cât sarcina va fi plasată mai mult pe șantier, cu atât stratul ar trebui să fie mai adânc.

Apoi, trebuie să faceți acest lucru înainte de betonare pentru a efectua o planificare amănunțită. Este necesară prelucrarea suprafeței solului. Este necesar să curățați suprafața de diferite obiecte înfundate. Dacă ies diferite rădăcini și alte vegetații, acestea trebuie îndepărtate.

De asemenea, este important să știți că înainte de betonare, trebuie să acordați atenție solului. Adesea, constructorii, precum și amatorii, fac o greșeală foarte gravă. Greșeala este că mulți nu acordă atenție părților neuniforme ale suprafeței.

Dealurile și gropile provoacă o nedensitate a șapei și, de asemenea, din cauza acestora, costul fondurilor crește. Pentru a evita acest lucru, este necesar să nivelați zona prin îndepărtarea părților neuniforme.

După ce suprafața solului a fost curățată, este necesar să turnați nisip. Stratul de nisip trebuie să aibă o grosime de aproximativ 10-15 centimetri. După ce a fost turnat nisipul, acesta trebuie nivelat și umplut cu apă, astfel încât stratul să fie compactat.

Caracteristicile betonării

Caracteristicile betonării unui șantier pentru o mașină sunt îngrijirea mașinii. De exemplu, mulți șoferi merg la casa lor de la țară cu mașina și o parchează la soare. De asemenea, mulți oameni pun mașinile în bălți sau noroi format după ploaie. Pentru ca mașina să fie mereu curată și să nu stea în noroi și bălți, mulți fac o platformă specială.

Site-ul este diferit, înainte de a începe să o faceți, trebuie să decideți ce sarcină va fi alocată. De exemplu, dacă există un fel de structură ușoară sau o mașină pe șantier, atunci 5 cm dintr-un strat de beton vor fi suficiente pentru aceasta. Și dacă se plănuiește să parcheze echipamente grele sau structuri mari pe el, atunci stratul de beton ar trebui să fie mai potrivit pentru încărcături.

Instrumente de betonare de șantier

Pentru betonarea unui șantier pentru o mașină, trebuie să aveți multe instrumente:

1. autobetoniera.
2. Lopata obisnuita.
3. Nivel.
4. Autobetoniera.
5. Ciocan, ferăstrău și cuie.

autobetoniera- Acesta este un dispozitiv care efectuează lucrări cu transportul amestecului. Experții recomandă utilizarea unui mixer numit Avant pentru transportul betonului. Acest malaxor este ideal pentru transportul betonului. De asemenea, este capabil să funcționeze chiar și în condițiile în care nu există acces la energie electrică.

Betonierul servește nu numai la transportul amestecului, ci este și un mini-încărcător. De asemenea, este un avantaj ca datorita bratului, betonul este foarte comod si usor de descarcat.

Lopată, la prima vedere, poate părea un instrument mărunt, dar de fapt joacă un rol important. Chiar dacă mixerul a turnat beton, atunci trebuie să fie nivelat pentru aceasta și o lopată servește.

Este important de știut că există diferite tipuri de lopeți, dar cea „baionetă” este perfectă pentru lucrul cu betonul.

Nivel este unul dintre cele mai importante instrumente. Într-adevăr, înainte de betonare, se efectuează o mulțime de lucrări în care este necesară utilizarea nivelului. Nivelurile sunt diferite atât laser, cât și apă, dar principiul este același. Pentru construcția cofrajului, este necesar un nivel, astfel încât toate laturile să fie egale. De asemenea, adesea mulți nu folosesc nivelul și aproape fiecare far pe care îl pun se dovedește a fi inegal, adică o parte este mai înaltă, iar cealaltă este mai joasă.

De asemenea, un instrument integral pentru lucrul cu betonul este autobetoniera. Desigur, betonul poate fi amestecat manual cu lopeți, dar acest lucru va necesita mult timp și efort. Prin urmare, este de dorit să aveți o betoniere. De asemenea, cu o betoniera, munca se va accelera și va amesteca mai bine betonul.

Fierăstrău ciocan și cuie poate fi necesar în construcția cofrajelor. La urma urmei, va trebui să tăiați părțile inutile ale plăcii, precum și să le fixați cu cuie. Mărimea cuielor depinde de grosimea plăcilor.

Procesul tehnologic de turnare a betonului.

La prima vedere, turnarea betonului cu propriile mâini pare imposibil, dar chiar și un adolescent poate face această muncă dacă dorește. Această lucrare este ușoară datorită faptului că aproape nu are subtilități, spre deosebire de alte procese de construcție. Însuși procedura de turnare a betonului într-o parcare este împărțită în următoarele etape: construcția cofrajului și instalarea acestuia, procedura de armare, pregătirea și turnarea betonului.

Avantajele și dezavantajele betonării

Toți cei care doresc să facă o platformă pentru o mașină își dorește ca aceasta să fie de încredere. Platforma de beton pentru mașină este universală. De asemenea, durata de funcționare a unui astfel de site este foarte lungă. Avantajul site-ului este, de asemenea, că este ușor de instalat, datorită acestui fapt, instalarea se poate face manual. Betonarea unei platforme sub mașină este favorabilă.

Materialele care sunt folosite pentru realizarea site-ului pot fi achiziționate la preț avantajos, ceea ce reprezintă un avantaj.

Printre avantaje se numără și faptul că materialul pentru fabricarea site-ului este livrat rapid (dacă a fost comandat). De asemenea, situl va fi fără denivelări, adică fără tuberculi și pante. Nu va avea murdărie pe el.

Există foarte puține dezavantaje în plăcuțele de beton. Unul dintre dezavantaje este costurile mari, dar acest lucru este asigurat dacă angajezi muncitori, și nu o faci singur. De asemenea, dezavantajele includ faptul că munca de betonare a șantierului necesită timp. Dar pentru a obține rezultatul așteptat, adică site-ul ideal, toate aceste reguli trebuie respectate.

Proces de betonare

Este important de știut că înainte de turnarea betonului, este necesar să se verifice dacă acesta va intra în contact cu alte clădiri. Dacă este situat aproape de o altă structură, atunci aceasta poate deteriora clădirea cu care se învecinează betonul. Acest lucru se datorează faptului că betonul se încălzește și se extinde din acest motiv. Pentru a evita acest lucru, este necesar, dacă este necesar, să lăsați un spațiu între beton și structură.

În timpul procesului de marcare, este necesar să se verifice dacă există sisteme de comunicare. Dacă sunt, trebuie introduse într-o țeavă sau cutie. Acest lucru este necesar pentru a preveni deteriorarea în timpul betonării.

Munca pregatitoare

După cum sa menționat deja, cofrajele este o parte integrantă a betonării pe șantier. Cofrajul servește ca formă pentru beton, astfel încât șantierul să fie de înaltă calitate și chiar, este necesar să existe acest material. Cofrajele pot fi cumpărate gata făcute, precum și construite de dvs., ceea ce reduce costurile.

Realizarea cofrajelor cu propriile mâini nu este deloc dificilă, așa că majoritatea constructorilor fac exact asta. Pentru a realiza acest material, veți avea nevoie de două scânduri de orice grosime, cuie de lemn și distanțiere. Cuie și distanțiere sunt proiectate pentru fixarea plăcilor. Numărul de cuie este 4, iar distanțierele sunt 2.
Cofrajele pot fi achiziționate și de la magazin într-o formă gata de utilizare.

Cofrajele sunt de diferite tipuri:

cofraj din lemn este cea mai comună, deoarece este foarte ușor de construit cu propriile mâini.
La fabricarea cofrajelor metalice utilizați foi de oțel, a căror grosime este de 1-2 mm. De asemenea, pentru fabricarea unor astfel de cofraje se folosesc profile laminate.
Cofraj din beton armat este o specie larg cunoscută. Un astfel de cofraj este realizat din plăci care sunt instalate ca cofraj.
Structuri pneumatice obtinut prin efectuarea injectiei de aer intr-un spatiu care este inchis. Carcasa permeabilă la aer poate lua orice formă, ceea ce reprezintă un avantaj.

Este important de știut că instalarea carcasei trebuie efectuată astfel încât marginea superioară a cofrajului să fie la egalitate cu suprafața șantierului planificat. Pentru ca montarea cofrajului să fie uniformă, este necesar să se folosească un nivel de clădire în timpul acestei lucrări.

Pentru a preveni pătrunderea umezelii în sol, este necesar să acoperiți zona cu geotextile. Acesta este un material special care împiedică umiditatea să pătrundă în sol. De asemenea, înainte de turnare, este necesar să echipați perna.

Se face in felul urmator:

Primul pas este să turnați nisip.
Apoi trebuie compactat un strat de nisip.
Grosimea stratului de nisip trebuie să fie de cel puțin 10 cm.
Ultimul pas este să umpleți pietrișul și apoi să îl tamponați.
Stratul de pietriș ar trebui să fie la fel de mult ca nisipul.

Armarea plăcuței de beton

Pentru ca șantierul să se dovedească cu adevărat fiabil și de înaltă calitate, este necesar să se efectueze armarea înainte de turnarea betonului. Principiul armăturii este de a crește fiabilitatea suprafeței șantierului datorită materialului care este instalat în interiorul cofrajului. Ca atare material, puteți folosi o plasă de sârmă sau armătură.

Plasa de sarma este ideala pentru un site care nu va fi supus sarcinilor grele. Dar pentru un șantier de mașini, armătura de armare este o opțiune mai potrivită. Desigur, această opțiune va presupune mai multe costuri, dar, în același timp, site-ul se va dovedi a fi de încredere.

Pentru armare este necesar un cadru. Construcția cadrului nu este o muncă dificilă. Este necesar să se efectueze așezarea tijelor. În primul rând, barele trebuie așezate longitudinal. După ce se află barele, este necesar să le așezi pe următoarele în direcția transversală. Tijele ar trebui să fie amplasate pe tot site-ul. Este necesar să legați tijele în locurile în care există intersecții. Pachetul trebuie să fie realizat cu sârmă metalică.

Mulți oameni folosesc sudarea pentru a conecta barele de armare. Experții sfătuiesc să nu folosiți sudarea. Într-adevăr, din cauza sudării, cadrul devine foarte rigid, ceea ce provoacă fisuri la suprafață, deoarece cadrul rigid nu se adaptează la sol.

Instalarea balizelor

Instalarea balizelor este una dintre cele mai importante părți ale muncii. La urma urmei, balizele sunt folosite pentru a se asigura că suprafața site-ului este uniformă, deoarece sunt ghiduri. Puteți cumpăra profile obișnuite și le utilizați ca balize, rezultatul va fi același, dar mai profitabil, pentru că sunt ieftine.

Înainte de a instala balizele, este necesar să amestecați cimentul. Trebuie aplicat în grămezi în locurile în care vor fi amplasate balize. Apoi, trebuie să instalați balize pe aceste grămezi. Folosind nivelul, este necesar să se stabilească balizele în mod uniform, iar apoi cimentul se va întări și le va fixa. Este imposibil să turnați beton până când toboganele pe care au fost instalate balizele nu sunt înghețate, deoarece acestea se pot abate de la poziția stabilită.

Pregătirea și turnarea amestecului de beton

Primul pas este să pregătiți un amestec care să umple locul. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un mixer de beton, se toarnă apă în el, apoi este pornit și soluția este turnată treptat.

După ce amestecul a fost pregătit, acesta trebuie turnat. Este necesar să umpleți soluția și să o nivelați între balize. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o șină plată obișnuită. Punându-l pe balize, trebuie să îl trageți spre dvs. și astfel să eliminați excesul de soluție.

Daca dupa intarirea betonului s-au constatat defecte la suprafata, atunci acestea pot fi corectate prin taierea betonului cu roti diamantate.

La amenajarea teritoriului adiacent al unei case private, se pune problema formării unui loc de parcare pentru o mașină. Cea mai accesibilă, ieftină și rapidă soluție va fi betonarea unui șantier pentru o mașină.

Tipuri de site-uri pentru mașină

Locurile de parcare cu bricolaj pot fi realizate din diverse materiale, acestea sunt:

piatră zdrobită sau pietriș;
gazon;
ecotextil;
gresie;
beton.

Piatra zdrobită, pietrișul sau pietricelele pot fi luate ca fracție medie. Principalul lucru este că pietricelele nu se blochează în benzile de rulare a anvelopelor. Astfel de parcări sunt construite destul de simplu: o bază de nisip de 15 cm înălțime este turnată pe teritoriul marcat pentru mașini, iar deasupra sunt așezate geotextile. Pe material este așezat un terasament de piatră zdrobită, înălțimea stratului trebuie să fie de cel puțin 15 cm, după care această „pernă” este nivelată și compactată. Parcarea este gata, pentru a-și marca limitele, puteți așeza un terasament cu laturi de cărămidă sau. Piatra zdrobită este de dorit să fie ciobită.

Parcările de gazon pentru mașini se remarcă prin simplitatea lor: pur și simplu pun mașina pe iarbă, locul de parcare poate fi marcat și cu bare de protecție de la cauciucuri vechi.

Ecotextilele vor arăta mai plăcut din punct de vedere estetic decât iarba de gazon, pe care se formează în timp șanțurile roților. Amenajarea unei astfel de parcări este de asemenea simplă: un amestec de nisip-pietriș cu o înălțime totală a stratului de 15-20 cm este așezat pe zona marcată, acoperit cu geotextile, deasupra sunt atașați faguri de gazon. În aceste forme, trebuie doar să umpleți pământul amestecat cu semințe de gazon. Vărsând periodic umplutură de sol, puteți obține o parcare distractivă cu o grilă de iarbă de gazon bine marcată.

Parcare cu pavaj este mai dificil de construit decât tipurile anterioare de parcări, cu toate acestea, laboriozitatea procesului se plătește cu puterea parcării și cu durata de viață crescută a șantierului. Placa este așezată pe un amestec uscat de ciment-nisip, pre-compactat, limitele sunt împrejmuite cu borduri. Aspectul estetic al unei astfel de parcări poate fi stricat doar de iarba care crește în rosturile plăcilor.

O platformă de beton pentru o mașină este considerată cea mai dificil de construit dintre tipurile de parcare de mai sus, dar fiabilitatea și durabilitatea ei merită. O bază monolitică, turnată cu propriile mâini folosind tehnologia potrivită, va dura mai mult decât alte parcări.

Productie de parcare din beton

O platformă din beton este dispusă în mai multe etape:

Munca pregatitoare.
Dispozitivul de jos sub platformă.
Construcție cofraj.
Armare.
Pregătirea și turnarea soluției.

Pentru construirea unei parcări, este necesar să cunoașteți greutatea mașinii pentru a crea o structură de beton cu rezistența necesară a mărcii. Este necesar pentru ca baza monolitică să reziste la distribuția sarcinii de la mașină.

Instrumente pe care trebuie să le faci

Setul de instrumente pentru construirea unei parcări din beton include:

placi sau table metalice pentru cofraj;
profile metalice pentru constructia farurilor;
nivelul clădirii;
cuie și frânghie pentru marcare;
recipient cu soluție;
lopata, fitinguri;
sârmă de oțel.

Cimentul este cel mai bine luat gradul M500 cu aditivi rezistenți la îngheț, nisip - fracțiune mijlocie râu; apa trebuie sa fie curata fara impuritati. Prezența unei betoniere va accelera procesul de creare a unei parcări.

Alegerea unui loc, luarea măsurătorilor și calcularea suprafeței

Un loc de parcare trebuie selectat în funcție de criteriul de disponibilitate. Este recomandabil să folosiți pentru șantier o parte din teritoriul intrării în casă în fața porții sau în curte.

Dimensiunea viitoarei parcări va depinde de numărul de mașini parcate. De exemplu, pentru o mașină cu lungimea de până la 4 m, dimensiunile optime ale amplasamentului vor fi de 2,5x5 m. Trebuie reținut că adiacent parcării aproape de fundația casei este nedorită, deoarece conectarea parcării. poate duce la deformarea cladirilor datorita extinderii structurii de beton datorita efectelor schimbarilor de temperatura .

După stabilirea locului de parcare, este necesară marcarea amplasamentului. Pentru a face acest lucru, la colțuri sunt introduse șuruburi, între care este întinsă o frânghie - așa sunt indicate limitele bazei care urmează să fie turnate.

Pregătirea suprafeței

După marcare, resturile și buruienile sunt îndepărtate de pe șantier. Apoi, un strat de sol este îndepărtat la o adâncime de cel puțin 20 cm. Excavarea pământului este necesară pentru a îndepărta rizomii buruienilor, care ulterior pot putrezi și distruge structura betonului.

După pregătirea unei gropi mici, puteți trece la construcția unei perne de nisip:

Nisipul se toarnă în partea de jos cu o grosime a stratului de 10-15 cm, trebuie nivelat, ușor umezit și compactat strâns.
Piatra zdrobită a fracțiunii de mijloc este așezată deasupra stratului de nisip, grosimea așternutului de piatră zdrobită trebuie să fie de cel puțin 10 cm.De asemenea, este nivelată, umezită și compactată cu grijă.

Pentru a preveni precipitațiile atmosferice și apa să rămână pe platforma de beton după spălarea mașinii, se recomandă formarea acesteia cu o pantă ușoară și asigurarea unui loc pentru scurgere.

Înainte de umplerea parcării, este necesară montarea unei structuri de cofraj detașabil - contribuie la formarea unor margini uniforme ale șantierului. Pentru aceasta, gardurile sunt instalate în unghi drept față de groapă. Le puteți fixa împreună cu cuie sau șuruburi.

Ca cofraj se folosesc plăci tivite, placaj gros, foi de metal. De asemenea, este posibil să se aranjeze montarea unui cofraj fix din piatră de bordură prin instalarea acestuia în jurul perimetrului șantierului la marginile gropii. Cu toate acestea, în acest caz, sub părțile laterale, va trebui să adăugați și baza, deoarece locul ar trebui să se ridice deasupra solului.

După instalarea cofrajului, se recomandă instalarea balizelor - cu ajutorul acestora se va monitoriza uniformitatea masei. Ca faruri, se folosește un profil metalic, tăiat în numărul necesar de știfturi. Pe balize sunt tăiate crestături, de-a lungul cărora puteți naviga pentru a nivela suprafața.

Știfturile sunt fixate pe diapozitive dintr-un amestec de nisip-ciment într-un raport de 4: 1 (nisip-ciment) preparat in solutie. Între balize se întinde un șnur, care se fixează de-a lungul crestăturilor marcate; se recomandă verificarea uniformității cu ajutorul unei nivele. Pasul dintre balize nu trebuie să fie mai mare de 0,5 m.

Armare

Pentru a crește rezistența betonului, este necesară consolidarea acestuia. Procesul constă în așezarea cuștii de armare pe o pernă de nisip și pietriș în 1-2 straturi.

Cadrul este realizat sub forma unei rețele de bare de armare cu diametrul de 8-10 mm, prinse împreună cu sârmă. Este de dorit să se conecteze barele cu una vâscoasă, sudarea este interzisă din cauza rigidității crescute a plasei: în cazul fixării complete a barelor, cușca de armare își pierde mobilitatea și poate duce la deformarea pavajului din beton.

Inundație de parcare

La sfârșitul lucrărilor pregătitoare se toarnă masa de beton. Este necesar să umpleți locul la un moment dat, de aceea este necesar să frământați soluția într-un astfel de volum care va fi dezvoltat imediat. Grosimea stratului de beton trebuie să fie între 20 și 25 cm.

Un amestec standard de umplere a site-ului ar trebui să conțină:

nisip de râu - 3 părți;
ciment M500 - 1 parte;
piatră zdrobită a fracțiunii mijlocii - 2 părți.

Se adaugă apă în cantitatea necesară pentru amestecarea unei soluții groase, dar nu mai mult de jumătate din volumul liantului.

După turnare, suprafața trebuie lăsată timp de 2 zile înainte de întărire, după înțepături în mai multe locuri pentru a elibera aerul din masă. Apoi, este de dorit să tăiați șantierul, lăsând caneluri în mai multe locuri - acest lucru este necesar pentru a preveni deformarea clădirii din cauza expansiunii betonului din cauza diferențelor de temperatură. După 2 zile, puteți șlefui suprafața, tăind-o dacă este necesar.

Se recomandă acoperirea structurii cu o peliculă și umezirea acesteia de 3-5 ori pe zi pentru ca betonul să se întărească și să se întărească mai repede, în decurs de o săptămână. Întărirea completă va avea loc într-o lună, apoi betonul va câștiga rezistență și va fi potrivit pentru utilizare.

Calculul șlamului de ciment

Unii constructori cred că piatra zdrobită poate fi omisă dacă a fost deja turnată pe o pernă de nisip ca bază. Apoi, pentru a pregăti masa de beton, este suficient să folosiți nisip cu ciment, după calculul compoziției amestecului într-un raport de 1: 1, și să-l diluați cu apă până când se formează o masă omogenă de vâscozitate medie. Densitatea masei trebuie să fie astfel încât să poată pătrunde prin stratul de piatră zdrobită.

Un tampon de beton la țară este o soluție destul de simplă și eficientă pentru amenajarea unei zone de recreere sau a unui loc de parcare pentru o mașină. De ce este asta? Da, totul este simplu! În primul rând, o poți face singur. În al doilea rând, această acoperire va avea performanțe bune în ceea ce privește rezistența și fiabilitatea. Și, în al treilea rând, costul amenajării unui șantier din beton va fi mult mai mic decât așezarea plăcilor de pavaj sau apelarea unei firme specializate pentru asfaltarea șantierului. În general, totul sugerează că o platformă din beton de bricolaj este o soluție aproape ideală pentru dăruire.

Este imediat de remarcat faptul că amplasamentul din beton propus este de tip modular. Acestea. va fi completat în segmente separate. Se poate argumenta că o placă monolitică arată mult mai bine și este mai simplă în aranjare. Dar din punct de vedere practic, un șantier din beton modular din țară va fi mai fiabil, durabil și mai adaptabil la mediu.

Gândește-te doar ce se va întâmpla cu monolitul după câteva sezoane! Tu însuți știi foarte bine că pământul merge. Și din acest motiv, de multe ori chiar și fundațiile caselor crapă. Și atunci ce putem spune despre o placă monolitică, care, datorită unui astfel de efect, poate crăpa peste tot într-un an. Nu-l umpleți sub adâncimea de îngheț a solului, ca fundație pentru o casă de capital? Desigur că nu. Este scump și nu este rațional. Prin urmare, turnarea modulară a unei platforme de beton este cea mai optimă. În acest caz, farfuriile din extrasezon vor merge una față de alta. În același timp, este de remarcat faptul că, după câțiva ani de funcționare a unui astfel de site, s-a observat că în primăvară (în timpul sezonului de topire activă) plăcile se depărtează unele de altele cu aproximativ 2-3 cm, iar până la vară converg din nou. Decalajul, desigur, rămâne de la 0,5 la 1 cm, dar aceasta este mult mai bună decât o placă crăpată.

Cum se face un tampon de beton la țară

Nu ne vom opri asupra alegerii unui loc și a trasării limitelor. Este evident. Prin urmare, ne întoarcem la procesul în sine. Mai întâi trebuie să îndepărtați stratul superior al pământului. 5-10 cm sunt de ajuns, apoi compactăm solul. De obicei, se face o pernă de nisip pentru asta. În cazul în cauză s-a folosit o cărămidă spartă. În orice caz, pentru compactare, veți avea nevoie de un baton, cu care batem nisip sau cărămidă.

Următorul pas este să faceți o ladă de-a lungul perimetrului viitorului site și să împărțiți spațiul interior în segmente. În acest caz, dimensiunile site-ului sunt de 3x1,5 m. Lățimea unei plăci turnate este de 0,5 m. Lungimea rândurilor adiacente este de 0,5 m și 0,75 m fiecare. Acestea. în primul rând 0,5m, în al doilea - 0,75m, în al treilea - 0,5m etc.

În fotografia de mai sus, după cum puteți vedea, împărțirea rândurilor în segmente trece prin rând. Acest lucru se face pentru a ajunge la o platformă cu goluri minime. În continuare, veți înțelege cum să realizați acest lucru.

Acum umpleți toate segmentele neadiacente cu beton.

Nu uitați să consolidați fiecare bloc individual.

Rezultatul final este cam asa:

Când blocurile inundate se usucă (pe vreme bună, după aproximativ câteva zile), dezasamblam lada în interiorul fiecărui rând.

În continuare, completăm blocurile rămase în fiecare rând al platformei de beton și acum le lăsăm să se usuce.

Acum avem rânduri umplute alternativ și nu. Apoi, trebuie să eliminați jumperii dintre rânduri și să puneți jumperii în fiecare rând care nu este umplut cu beton, împărțindu-l în segmente separate. Formăm blocuri de beton în același mod ca cel descris mai sus.

Rezultatul este o platformă atât de concretă în țară:

După cum puteți vedea, în exterior arată foarte demn. Principalul său dezavantaj este că o astfel de platformă de beton cu propriile mâini necesită mult mai multă muncă de la executant decât turnarea unei plăci monolitice. Dar crede-ma, merita!

O parte importantă din aproape fiecare zonă suburbană sau curți private ale orașului este grupul de intrare, care include o platformă în fața intrării, o platformă care va servi drept parcare și un drum care duce la garaj.

Scurtă descriere a elementelor grupului de intrare

Platforma folosită pentru intrare este de obicei realizată sub forma unei rampe. Scopul său nu este doar de a facilita intrarea unei mașini, ci și de a împiedica pătrunderea apei din zonele adiacente. Rampa este realizată dintr-o placă monolitică de beton. Grosimea acestuia este determinată de dimensiunile rampei și de sarcinile pe care le suferă. Practic, în acest scop se folosesc plăci groase de 150 mm armate cu o plasă. Între placa de rampă și placa orizontală situată pe șantier se dispune un rost de dilatație. Cusătura este sigilată cu material de impermeabilizare - hidrostekloizol.

Platformele pentru deplasarea si parcarea vehiculelor sunt realizate prin betonare monolitica.

Când construiți orice structură, apare întrebarea: pe care să o folosiți?

Piatra zdrobită este unul dintre cele mai populare agregate pentru beton, datorită rezistenței sale ridicate și prețului scăzut. Știți că marca de piatră zdrobită este necesară pentru beton?

Nevoie? Cumpara de la noi!

Materiale necesare betonării unui șantier pentru o mașină

Pentru a aranja site-ul pe cont propriu, este recomandabil să utilizați amestec de beton importat gata făcut.

Trebuie să achiziționați beton cu o marjă de 10% din volumul calculat.

Pentru a asigura așezarea rapidă a amestecului de beton, este necesar să aveți grijă în prealabil să existe un număr suficient de mare de ghidaje necesare pentru nivelarea amestecului de beton așezat. În aceste scopuri, există truse profesionale: lamele vibratoare, mistrie și nivele cu laser. Dar în absența lor, un dezvoltator privat se poate descurca cu mijloace improvizate. Principalele cerințe pentru materialul folosit pentru ghidaje sunt ca acesta să fie uniform și lung. Pot fi țevi cu profil dreptunghiular sau șipci de lemn.

Diametrul armăturii necesare depinde de scopul structurii care se construiește. Pentru o platformă auto este suficientă o plasă de armătură cu diametrul de 6 mm cu celule de 100x100 sau 150x150 mm.

Proces de betonare pe șantier

Betonarea șantierului pentru mașină începe cu pregătirea bazei. Pentru bază, este mai bine să alegeți soluri neporoase.

Este recomandabil să transferați cu atenție stratul de sol îndepărtat la o adâncime de aproximativ 250 mm în grădină sau grădina de legume pentru utilizare ulterioară.

Cu ajutorul sforii și țărușilor se marchează locația viitoarei parcări pentru mașină.

Rețelele de comunicații nu trebuie să fie amplasate sub amplasamentul ales pentru betonare. În cazul în care această condiție nu poate fi îndeplinită, este necesar să aveți grijă de protejarea rețelelor prin așezarea lor într-o cutie sau cutie.

Pentru a preveni contracția puternică ulterioară, locul selectat este nivelat și batut. Pe baza pregătită este așezată o pernă de piatră zdrobită și nisip. Grosimea sa depinde de sarcina așteptată. Inițial, un strat de nisip este așezat, umezit și batut. Pentru un șantier auto, este în medie 100 mm. În același mod, se pune piatra zdrobită.

Următorul pas în construcția șantierului este cofrarea. Este acceptabilă utilizarea plăcilor vechi cu o lățime de aproximativ 80 mm.

Pentru a organiza fluxul de apă la turnarea amestecului de beton, sunt instalate țevi de plastic, care sunt ulterior demontate.

Amestecul de beton așezat trebuie nivelat cu o riglă sau o mistrie. Suprafața de beton rezultată poate fi tratată cu fier. Pentru a face acest lucru, se toarnă un strat subțire de ciment pe betonul brut, care este distribuit pe toată suprafața și frecat cu un flotor de spumă sau poliuretan. Această procedură se efectuează a doua zi după betonare, când șantierul poate fi ușor de mers pe jos. Pentru călcat, puteți folosi amestecuri speciale.

Dispozitiv de ghidare

Luați în considerare două opțiuni pentru fabricarea ghidajelor pentru betonare.

De asemenea, este posibilă ridicarea armăturii în timpul betonării.

După montarea ghidajelor și verificarea nivelului și pantei acestora, întreaga structură este întărită. În acest scop, o cantitate mică de beton este pregătită manual. Sub formă de piramide, se așează în spațiul dintre barele de armare sudate pe țeavă. Această acțiune previne tasarea conductei și întărește întreaga structură.

În a doua opțiune, ghidajele sunt din beton. În primul rând, linia de marcare este întinsă astfel încât nivelul său să fie la nivelul viitoarei suprafețe de beton. Pe ambele părți ale firului de pescuit, cofrajele sunt realizate din scânduri sau țevi. Distanța dintre elementele de cofraj este de 80-120 mm. La locul de lucru se prepară o anumită cantitate de amestec de beton, care este plasată în cofraj la o înălțime limitată de firul de pescuit. După ce amestecul s-a întărit, cofrajul este demontat și mutat în alt loc unde se face următorul ghidaj de beton.

Distanța dintre ghidaje depinde de lățimea mașinii care va livra cea mai mare parte a betonului pe șantier. Distanța minimă este de 2,7 metri.

Amenajarea independentă a locurilor auto sau a zonelor de recreere în aer liber va economisi semnificativ resursele materiale, iar rezultatul muncii cheltuite va aduce plăcere și beneficii pentru mulți ani.