Kā izgatavot ledusskapja kompresoru: soli pa solim. K izgatavot kompresoru no ledusskapja ar savm rokm K izgatavot kompresoru no ledusskapja

Maza izmēra kompresors ir ļoti nepieciešama lieta garāžai vai personīgai darbnīcai. To izmanto, lai atrisinātu daudzas problēmas.

Krāsošanai ar smidzināšanas pistoli un līmes slāņa uzklāšanai uz lielām virsmām, mākslas darbam ar aerogrāfiju, putekļu pūšanai no darba vietas vai vienkārši riepu piepumpēšanai...

Tajā pašā laikā šīs vienības nepieciešamība daudziem nav vienreizēja, bet gan epizodiska. Tāpēc, ja jūs, piemēram, neesat airbrush mākslinieks, rūpnieciskās kompreses pirkšana ir vienkārši neizdevīga.

Tomēr, ja ir noteiktas meistarības prasmes, šādu ierīci ir viegli izgatavot pats. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā no ledusskapja izgatavot galveno kompresoru.

Ir daudz šādu tehniskās jaunrades artefaktu piemēru. Pietiek ierakstīt atbilstošo pieprasījumu un apskatīt fotogrāfijas internetā. Lai ar savām rokām izveidotu kompresoru no ledusskapja, vispirms ir jāsaprot, kas visiem šiem dizainiem ir kopīgs.

Kādi ir dizaina elementi un kāpēc tie satur? Protams, jautājums par to, vai jums ir vai nav nepieciešamās amatnieka prasmes, šeit pat netiek apspriests. Protams, ka tev ir!

Visus šos konstrukcijas elementus ļoti nosacīti var iedalīt pamata un papildu. "Nosacīti" - jo viss ir atkarīgs no mērķiem, kādiem kompresoru izmantosiet.

Ja tas ir tikai, lai uzpūstu automašīnas riepas, tad praktiski pietiek ar vienu kompresoru. Lai gan šajā gadījumā tas ir jāfiksē uz kāda pamata.

Varbūt labāk šo pamatni uzstādīt uz riteņiem, lai ērtāk pārvietotu kompresoru pa garāžu. Tas būs jāaprīko ar ieplūdes un izplūdes caurulēm, gaisa filtriem uz tiem.

Pie izejas ir jāievieto manometrs un jāapsver uzticams gaisa šļūtenes stiprinājums.

Svarīgs! Bet, ja strādājat ar aerogrāfiju, tad vissvarīgākā lieta jums ir gaisa plūsmas stabilitāte. Tāpēc jums neizbēgami būs jāinstalē sistēmā uztvērējs.

Uztvērējs, rupji runājot, ir cilindrs, kurā gaiss tiek piegādāts no kompresora. Un jau no šī cilindra tiek patērēts pēc vajadzības.

Šeit jums jau ir skaidri jāsaprot, ar kādu gaisa spiedienu jūs gatavojaties strādāt. Tipiska ledusskapja kompresora darba spiediens ir 15-20 atmosfēras. Lai gan labāk ir precizēt saskaņā ar vienības dokumentiem ... riepu piepumpēšanai pietiek ar 3 atmosfērām.

Interesanti! Lai atrisinātu lielāko daļu citu problēmu, pietiek ar 6-8 atmosfērām.

Ja vien neplānojat strādāt ar kādu īpaši jaudīgu pneimatisko instrumentu. Bet šajā gadījumā, piemēram, domkratam var nepietikt pat ar 20 atmosfērām.

Tas ir, uzstādot uztvērēju sistēmā, jums ir jādomā par divām lietām:

Kādam spiediena līmenim tas ir paredzēts? Protams, maksimālajam spiedienam jābūt lielākam par darba! Piemēram, uztvērējs no oglekļa dioksīda ugunsdzēšamā aparāta cilindra sākotnēji bija paredzēts augstākajam darba spiedienam 15 MPa jeb 148,04 atmosfēras. Pulvera ugunsdzēsības aparāta cilindram, piemēram, OP-8, tas būs 15,79 atmosfēras. Pie tāda paša spiediena var darboties arī uztvērējs no sadzīves sašķidrinātās gāzes balona. Un uztvērējs no KAMAZ bremžu sistēmas darbojas 16 atmosfērās. Šīs ir pārbaudītas iespējas. Grūtāk ir ar paštaisītiem vai teorētiski neparedzētiem darbam pie paaugstināta spiediena tvertnēm.
Kā uztvērējs tiks pasargāts no pārmērīga spiediena tajā?Šeit ir divas iespējas. Pirmais ir liekā spiediena izvadīšana apkārtējā atmosfērā, izmantojot apvada vārstu. Otrais ir kompresora automātiska izslēgšana.

Šie ir visi galvenie punkti, par kuriem jums jādomā, domājot par kompresora izgatavošanu.

Lai "viss nenotiktu kā pulkstenis" ...

Galvenā atšķirība starp ledusskapja kompresoru un rūpnieciskajiem kompresoriem ir tā, ka sākotnēji tas tika paredzēts darbam slēgtā sistēmā. Tāpēc viņš ir burtiski peldēts eļļā!

Eļļu sajauc ar freonu, freonu ar eļļu, tad atdala, tad atkal sajauc... Tas ir, eļļošanas sistēma ledusskapja kompresorā nekādā veidā nav izolēta no galvenā reaģenta plūsmas, ko šis kompresors sūknē!

Tāpēc, sākot sūknēt gaisu ar šo kompresoru, no izplūdes caurules neizbēgami izšļakstīsies eļļa. Pirmā lieta, kas jādara, ir izveidot šo cauruli apgriezta burta "G" formā.

Augšpusē, otrā L-veida līkuma priekšā, aiz kura atrodas uztvērējs, ir uzstādīts eļļas filtrs.

Tajā tieši zem vidus ir uzstādīta uz augšu vērsta koniska plāksne. Starp plāksni un kameras sienām ir atstātas spraugas. Gaisa plūsma no kompresora, kas ieplūst kamerā no apakšas, tiek palēnināta uz koniskās plāksnes, un eļļas pilieni, ko tas nes sev līdzi, rit atpakaļ uz leju.

Svarīgs! Lai gan jāsaprot, ka eļļas un mitruma mikrodaļiņas šajā gaisa plūsmā tomēr paliek. Tāpēc, pirmkārt, pat nedomājiet par gaisa “iepildīšanu” akvalangu cilindros ar šo kompresoru!

Un, otrkārt, uztvērējs apakšā pakāpeniski tiks piepildīts ar eļļas-ūdens kondensātu. Lai ikreiz, kad to tīrītu, netiktu atritināta visa sistēma, labāk ir nodrošināt drenāžas atveri sava šķietamā ugunsdzēšamā aparāta apakšā.

Tālāk jau ir fantāzijas jautājums

Ikviens, kurš kādreiz ir braucis pēc spēka ar mopēdu vai motociklu bez gaisa filtra, zina, kādas dziļas skrambas šis šķietami “tīrais gaiss” atstāj uz virzuļu malām un cilindru sienām.

Tāpēc, domājot par to, kā ar savām rokām izgatavot kompresoru, jums neizbēgami jādomā par gaisa filtru pie ieplūdes. Pietiek izgatavot ieplūdes cauruli automašīnas gaisa filtra iekšējam diametram.

Tas jādara tā paša apgrieztā burta "L" formā, lai izvairītos no eļļas izšļakstīšanās. Protams, ir nepieciešams arī izveidot blīvējumu, lai izslēgtu gaisa noplūdi no apakšas. Vai jūsu garāžas stūrī noteikti ir kaut kas tam piemērots?

... Tātad, izsekosim gaisa ceļu caur mūsu radīto kompresoru. Caur gaisa filtru no automašīnas un ieplūdes cauruli gaiss iekļūst "sūknī".

Izejot pa citu cauruli jau zem spiediena, gaiss atbrīvojas no eļļas putekļiem eļļas separatorā un eļļas filtrā. Pēc tam gaiss nonāk uztvērējā.

Jāņem vērā, ka gaisam ir jāiziet cauri uztvērējam, lai slāpētu spiediena pieaugumu. Tāpēc, ja jūs vienkārši ieskrūvēsiet tēju sava ugunsdzēšamā aparāta kaklā - ieplūdē, izplūdē un manometrā - tas nedos nekādu rezultātu.

Ideālā gadījumā šī shēma izskatās šādi. Gaiss ieplūst gandrīz līdz jūsu ugunsdzēšamā aparāta apakšai caur vienu no divām garākajām caurulēm un izplūst pa otro, īsāko. Starp ieplūdi un izplūdi ir trešdaļa, kurā ir ieskrūvēts manometrs, kas parāda gaisa spiedienu jūsu ugunsdzēšamajā aparātā.

Paralēli manometram ķēdē ir iekļauts apvada vārsts vai relejs. Ir arī spiediena mērītāji, kas apvieno releja iespēju. Turklāt no uztvērēja izplūdes caurules gaiss nonāk šļūtenē, kas lietošanai var izturēt spiedienu 6–8 atmosfēras.

Bieži mainot kompresoram pievienoto instrumentu, ir saprātīgi šļūtenes galā uzstādīt īpašu pneimatisko bloķēšanas savienotāju. Tas ļauj pievienot un atvienot instrumentu ar vienu vienkāršu pirkstu kustību.

Interesanti! Ja katru reizi strādājat tikai ar vienu lietu, tad jūs varat iztikt ar parastu lodveida krānu šļūtenes priekšā. Tādā pašā veidā - ērti, noderīgi, bet nav iekļauti "vajadzīgajā iepakojumā" - otrs manometrs, kas rāda spiedienu šļūtenē.

Kā jau minēts, tas ir nepieciešamais konfigurācijas līmenis. Šie ir uzdevumi, kas jāatrisina, ja nolemjat pats uzbūvēt savai darbnīcai kompresoru. Tālāk - tas ir tikai meistara iztēles jautājums.

Jūs varat, piemēram, uzstādīt dzesētāju dzesēšanai. Nav noslēpums, ka gaiss uzsilst, kad to saspiež. Automašīnas gaisa filtra vietā pie ieplūdes var likt ūdens filtru, pēc ūdenspīpes principa.

Jūs varat uzstādīt divus sērijveidā - viena uztvērēja vietā. Vai arī uztaisīt sāls filtru, nosusināt izplūstošo gaisu... Katram mērķim – savs līdzeklis.

Pašlaik nozare piedāvā virkni tās ražoto kompresoru. Tiesa, diapazons nav pārāk liels. Un šādām vienībām ir daudz trūkumu. Tāpēc jūs varētu domāt, ka mājās gatavotam ledusskapja kompresoram pilnīgi nav šādu trūkumu. Un kas - tā var ļoti labi būt!

Materiāli kompresora ražošanai

Lai patstāvīgi izgatavotu ledusskapja kompresoru, jums nekas nebūs vajadzīgs. Bet mājās gatavota dzesēšanas kompresora galvenā sastāvdaļa būs vienība no parastā ledusskapja.

Turklāt jums būs nepieciešams:

Automobiļu gaisa filtrs, kas var lieliski darboties pie jebkura spiediena
Apvada vārsts kopā ar pretvārstu, kas paredzēts 6 atmosfēru spiedienam un ko parasti izmanto santehniķi
Jebkura sintētiska šļūtene, kas spēj izturēt 6 atmosfēru spiedienu
Vara savienojošās caurules
Izveidojiet uzglabāšanas tvertni, ko sauc par uztvērēju. Turklāt uztvērēja tilpums ir jānodrošina tā, lai jo lielāks tas ir, jo retāk iekārta tiks nodota ekspluatācijā.

Atcerieties, ka uztvērējā uzkrātais gaisa spiediens samazinās, kad tas tiek izlietots. Ja iekārta tiks izmantota tikai riepu piepumpēšanai, kur maksimālais pieļaujamais spiediens nedrīkst pārsniegt 3 atmosfēras, tad tas nav īpaši kritiski. Bet, ja iekārta ir paredzēta darbam ar pneimatiskajiem instrumentiem, tas var būt ļoti kritisks.

Kur sākt?

Un, kā saka, jāsāk no sākuma. Proti - izgatavot tanku. Tās konstrukcijā jāiekļauj 3 sprauslas:

Brīvdiena
Ievade
Paredzēts kondensāta novadīšanai

Noderīgi padomi:

Uzstādot kompresoru no ledusskapja ar savām rokām un pašu tvertni, drenāžas caurulei jāatrodas stingri zemāk, lai kondensāts iztukšotos bez problēmām. Var būt neliela problēma ar pašu ierīci. Tas ir, viņš dažreiz "vēlas" atbrīvoties no eļļas. Lai tas nenotiktu, izplūdes caurulei jābūt saliektai uz augšu noteiktā leņķī.

Starp citu, arī ieplūdes caurule ir jāsaliek uz augšu, uzliekot tai gumijas cauruli, kuras otrs gals ir savienots ar gaisa filtru
Apvedceļa vārsts ir nepieciešams, lai novērstu gaisa plūsmu pretējā virzienā. Turklāt, kad spiediens sasniegs maksimālās robežas (vairāk nekā 6 atmosfēras), tas vienkārši atvērsies un izspiedīs lieko gaisu.
Runājot par iekārtas uzticamību, tas parasti spēj nodrošināt vismaz 15 atmosfēras, tāpēc nav jāšaubās par tā uzticamību. Drošības apsvērumu dēļ uztvērēja izejā ieteicams ieskrūvēt slēgvārstu, kas var būt jebkurš santehnikas vārsts. Kamēr uztvērējs ir piepildīts ar gaisu, vārstu var aizvērt. Patiesībā paštaisīta uztvērēja dizains var būt pilnīgi jebkas, un to ierobežo tikai pašmāju "dizainera" iztēle.

Kā uzglabāšanas tvertni (uztvērēju) amatnieki parasti izmanto lietotus uztvērējus no KAMAZ bremžu sistēmas, jo tai jau ir visi nepieciešamie piederumi. Ja nav iespējas atrast veco "KAMAZ" uztvērēju, varat to izgatavot no vecā ugunsdzēšamā aparāta. Bet ziniet, ka šajā gadījumā jums būs smagi jāstrādā, lai pareizi sametinātu veidgabalus un caurules
Daži mēģina pārtraukt izmantot lielu skaitu savienojošo cauruļu. Tomēr šāds darbs uzreiz ir lemts neveiksmei. Vislabākos darbības rezultātus uzrādīja metināšanā izmantotās skābekļa šļūtenes, taču to svars ir diezgan liels, turklāt kompresors ar līdzīgām sprauslām nav īpaši ērts lietošanā.
Lai palaistu gatavo salikto kompresoru, ir nepieciešams nodrošināt kompresora palaišanas releju un pievienot slēdzi

Pašu saldēšanas kompresoru ieteicams izgatavot uz rāmja un tikai uz gumijas spilveniem. Ja iespējams, spiediena mērīšanai ieteicams uzstādīt manometru virknē ar pretvārstu. Lai gan praksē amatnieki bieži rīkojas atšķirīgi: viņi uzstāda pneimatisko spiediena slēdzi, kas paredzēts ierīces atvienošanai no tīkla. Ja šāds vārsts ir pareizi noregulēts, iekārta izslēgsies pie spiediena vērtības apakšējā un augšējā sliekšņa
Ir arī ieteicams nodrošināt pārkaršanas atslēgšanas releju, lai nejauša aprīkojuma pārkaršana neiznīcinātu jūsu darba auglīgos rezultātus.

Kas notiek: vispārējs kompresora skats

Kopumā pašmontēta un strādājoša kompresora shēma ir plānota šādi:

Saldēšanas kompresors ņem ārējo gaisu caur gaisa filtru un cauruli
Ieplūdes šļūtenes galā ir uzstādīts apvada vārsts
Tvertnes izejā ir arī vadības vārsts.
Pašai vadības iekārtai ir pievienota šļūtene, kas beidzas ar pneimatisko pistoli

Principā saldēšanas kompresora izgatavošana ar savām rokām ir forša. Tiesa, šāds darbs ir jāsāk tikai pēc tam, kad visi nepieciešamie konstrukcijas elementi jau ir pie rokas.

Kompresors var tikt izmantots visdažādākajos lietojumos − riepu uzpūšanai, aerogrāfēšanai, rezerves daļu krāsošanai utt. Ar nepieciešamajiem instrumentiem un noteiktām tehniskām zināšanām ir pilnīgi iespējams patstāvīgi izgatavot šo ierīci, pamatojoties uz parasto ledusskapi. Pašdarināts kompresors dod apmēram 7 atmosfēras, kas ir pilnīgi pietiekami parastai garāžas darbnīcai, tāpēc daudzi arvien vairāk domā par to, kā izgatavot šādu kompresoru? Ledusskapja kompresors “dari pats”. tas izrādīsies diezgan kluss un, pats galvenais, lēts par savu cenu.

Vidēji šīs vienības ražošanai būs nepieciešams aptuveni tūkstotis rubļu visiem piederumiem.

Pirms mēģināt izgatavot mūsējo no vecā ledusskapja, jums ir jāsalīdzina šīs divas iespējas, t.i. , ko pārdod specializētajos veikalos, un mūsu paštaisītā versija. Kopumā var atšķirt dažas būtiskas atšķirības starp viņiem:

Rūpnīcas kompresora konstrukcijā ir elektromotors, kas caur siksnas piedziņu nodod griezes momentu uz darba kameru. Kas attiecas uz paštaisītu kompresoru, tas sastāv no korpusa un paša dzinēja bez siksnām.
Rūpnīcas versijā jau ir uzstādītas automātiskās spiediena samazināšanas sistēmas, ieplūdes un izplūdes filtri, manometri utt. Kompresorā no ledusskapja regulēšanas iekārta būs jāuzstāda pašam, ņemot vērā visas funkcijas.
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa rūpnīcas kompresoru ir aprīkoti ar automātiskām sistēmām, šī funkcija dažos budžeta modeļos nav ieviesta. Citiem vārdiem sakot, šīs vienības būs pašas jāizslēdz, atzīmējot laiku pēc pulksteņa. Pašdarinātie kompresori galvenokārt ir aprīkoti ar aizsargreleju, kas izslēdz dzinēju, ja pastāv pārkaršanas risks.
Dažos rūpnīcas modeļos eļļošanas var nebūt. Protams, viņiem ir mazs motora resurss, bet nav dažādu izplūdes gāzu. Šis apstāklis ir ļoti svarīgs, it īpaši, ja smidzināšanas pistole uzvedas diezgan kaprīzi, nepanesot dažādus piemaisījumus. Kas attiecas uz paštaisītiem kompresoriem, šīs eļļas ir daudz. Starp citu, jums ir jāpievērš uzmanība tam, kuru aizpildīt - sintētika ir ļoti slikti apvienota ar parasto, tāpēc jums nav jālej viss, kas ir briesmīgs.
Pašdarināta kompresora galvenā iezīme ir tā, ka tas darbojas ļoti klusi, it īpaši, ja pareizi uzliekat visas caurules, ievērojot hermētiskumu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoriem, tie uzvedas skaļāk, tāpēc to lietošana ir iespējama tikai ārpus mājas.
Pašmāju kompresora ražošanas izmaksas ir ļoti zemas, jo galvenās sastāvdaļas mēs ņemam no vecām iekārtām, un vadības iekārta mums izmaksās tūkstoš rubļu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoru, situācija ir atšķirīga.
Rūpnīcas kompresorā nav iespējams veikt nekādas tehniskas izmaiņas. Citiem vārdiem sakot, ja iekārta nav pietiekami jaudīga, to var izmantot tikai kā sūkni, ne vairāk. Pašdarinātas iespējas ir labas, jo tām var pievienot dažas detaļas, piemēram, lielu uztvērēju, tādējādi var ievērojami palielināt ierīces jaudu.
Rūpnīcas kompresors ir pilnīga tehniska iekārta, tāpēc jebkāda improvizācija ar to nav iespējama. Ar paštaisītu bloku jūs varat darīt gandrīz visu - izņemt dažas detaļas no korpusa, vai paslēpt visu vienā kastē un piestiprināt rokturi augšpusē, lai to varētu viegli transportēt.
Pašdarinātam kompresoram varat uzstādīt ventilatoru, lai tas atdzesētu ierīci no ārpuses.

Lasi arī: Pirkstu tipa akumulatoru lādētāju pārskats

Lielākā daļa saldēšanas kompresoru ir daži ierobežojumi attiecībā uz viņu darbu. Kopumā ir vairāki režīmi:

Parastā - 16 līdz 32 C.
Nenormāla - 10 līdz 32 C.
Tropu - no 18 līdz 43 C.
Subtropu - no 18 līdz 38 C.

Tomēr kombinētie režīmi ir biežāk sastopami, tiem ir atšķirīgs diapazons.

Tādējādi paštaisīts kompresors var būt daudz efektīvāka nekā rūpnīcā, attiecībā uz darbu ar gaisu.

Videoklipā paštaisīta kompresora versija riteņu sūknēšanai

Demontāžas darbi

Lai izgatavotu mājās gatavotu kompresoru no ledusskapja, jums ir jāveic sākotnējie sagatavošanās darbi. Tas sastāv no noteiktiem demontāžas darbiem, t.i. mums vienkārši jāizņem kompresors no paša ledusskapja. Tas atrodas aiz ledusskapja, tā apakšējā daļā. Lai noņemtu, mums ir nepieciešams elementārs instrumentu komplekts: knaibles, kastes atslēgas un divi skrūvgrieži (plus un mīnus).

Kompresors atrodas starp caurulēm, kas ir savienotas ar dzesēšanas sistēmu. Šīs caurules ir jānogriež ar knaiblēm, taču nekādā gadījumā tās nedrīkst zāģēt ar metāla zāģi. Fakts ir tāds, ka ar šo metodi neizbēgami veidojas mazas mikroshēmas, kas var iekļūt kompensatorā.

Pēc tam mēs pārejam pie palaišanas releja noņemšanas - tā ir parasta melnā kaste, no kuras izceļas vadi. Mēs atskrūvējam stiprinājumus, pēc tam iekožam vadus, kas ved uz spraudni. Nedrīkst aizmirst atzīmēt starta stafetes augšējo un apakšējo daļu – tas noderēs turpmāk. Starp citu, mēs arī paņemam visus stiprinājumus kopā ar pašu vienību.

Veselības pārbaude

Pēc kompresora noņemšanas tas ir nepieciešams pārbaudiet tā veiktspēju.

Fakts ir tāds, ka mēs izņemam ierīci no vecā ledusskapja, tāpēc mums ir jāpārliecinās, ka mūsu iekārta joprojām ir “dzīva”. Tātad, mēs saplacinām caurules ar knaiblēm - tas ir nepieciešams, lai gaisa plūsma izietu caur tām. Tālāk mums jāievieto palaišanas relejs tādā stāvoklī, kādā tas atradās ledusskapja dizainā. Tas ir ļoti svarīgi, jo nepareizas pozīcijas gadījumā pastāv ierīces bojājuma risks, kā arī kompresora tinuma atteice.

Uz releja korpusa ir vadi, pie kuriem jāpiestiprina stieples gabals ar spraudni. Savienojumu labāk aptīt ar elektrisko lenti, lai novērstu elektriskās strāvas trieciena risku. Pievienojiet ierīci. Ja jūs visu izdarījāt pareizi, kompresors darbosies, un no tā caurulēm izplūdīs gaiss. Starp citu, ir jāatzīmē, no kuras caurules gaisa plūsma izplūst un kurā tā nonāk.

Soli pa solim instrukcija

Pirms sākat gatavot pats, jums ir jāpārliecinās, vai jums ir visi nepieciešamie materiāli un instrumenti.

Piedāvājam noskatīties video ar detalizētu vienas no ražošanas iespējām procesa aprakstu

Lasi arī: Mēs izvēlamies eļļu gaisa kompresoram

Papildus pašam kompresoram, kuru iepriekš izņēmām no ledusskapja, mums vajag:

Uztvērējs. Šajā gadījumā varat izmantot veca ugunsdzēšamo aparāta korpusu vai metināt lokšņu metāla un caurules korpusu.
Dažādas šļūtenes. Tajā pašā laikā vienas šļūtenes garumam jābūt vismaz 600 mm, bet pārējām divām - apmēram 100 mm. Šajā gadījumā jūs varat izņemt šļūtenes no automašīnas.
Dažādi palīgmateriāli - benzīna un dīzeļa filtri, vads, skavas, manometrs un epoksīds.
Saistītie instrumenti, t.i. skrūvgrieži, knaibles, urbji utt.
Turklāt mums ir nepieciešams parasts koka dēlis, kas būs visas konstrukcijas pamatā. Mēs pievienojam tam kompresoru, izmantojot parastās skrūves. Stiprināšana jāveic tieši tajā pašā pozīcijā, kuru viņš ieņēma ledusskapja dizainā.

Mēs ņemam jebkuru piemērota tilpuma plastmasas trauku (no 3 litriem vai vairāk). Augšējā daļā jums ir jāizurbj pāris caurumi izplūdes cauruļu izmēram. Mēs ievietojam caurules, pēc tam visu piepildām ar epoksīdu. Ieplūdes caurulei, kurā ieplūst gaiss, jābūt novietotai tā, lai no tās gala līdz uztvērēja apakšai būtu apmēram 200 mm. Izplūdes caurulei jābūt iegremdētai desmit centimetrus uz iekšu.

Šis ir plastmasas uztvērēja apraksts, taču, lai nodrošinātu lielāku hermētiskumu, vislabāk ir izgatavot uztvērēju dzelzs korpusā. Šajā gadījumā nav nepieciešams visu aizpildīt ar sveķiem, un šļūtenes tiek vienkārši metinātas. Turklāt uz dzelzs uztvērēja var uzstādīt tikai manometru.

Lai to uzstādītu, uztvērēja korpusā ir jāizurbj caurums uzgrieznim. Mēs to ievietojam un pēc tam brūvējam. Tikai pēc tam mēs ieskrūvējam manometru šajā uzgrieznī, pēc kura darbs tiek pabeigts. Tagad mēs pievienojam uztvērēju mūsu pamatnei ar vadu. Shēma būs apmēram šāda:

Mūsu mājās gatavotā vienība ir gandrīz gatava.

Internetā ir diezgan daudz fotogrāfiju un video ar tā darbu, piemēram, ir parādīts, kā tas tiek izmantots aerogrāfijā un dažādu rezerves daļu krāsošanai, tāpēc tā izgatavošanas lietderība ir acīmredzama. Visbeidzot, mūsu ierīcei ir jāpievieno daži papildu pieskārieni.

Jāpaņem viena no šļūtenēm, kuras garums ir desmit centimetri, un jāuzliek uz filtra. Ja tas ir grūti, varat nedaudz uzsildīt šļūtenes galu, lai atvieglotu armatūras uzlikšanu. Mēs uzliekam otro šļūtenes galu uz mūsu ierīces ieejas. Šādā gadījumā filtrs pasargās no putekļu iekļūšanas korpusā. Otrā 10 cm šļūtene jāpievieno uztvērēja ieplūdei un kompresora izvadei. Šajā gadījumā labāk ir pievilkt savienojumus ar skavām. Mūsu trešā šļūtene ir jāuzliek uz dīzeļa filtra, bet otrs gals jāievieto uztvērēja izejā. Tajā pašā laikā brīvā filtra armatūra vēlāk tiks savienota ar dažādām iekārtām aerografēšanai, smidzināšanas pistoli krāsošanai utt.

Vēl viens video par tēmu

Daži tehniskie dati un servisa funkcijas

Diezgan grūti viennozīmīgi pateikt, kādu spiedienu tas vai cits kompresors parādīs. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā zīmola un pašas ierīces darbības ilguma. Starp citu, vecās vienības uzrāda pat augstāku veiktspēju nekā mūsdienu.

Lasi arī: Resant sprieguma stabilizatorus remontējam ar savām rokām

Mūsu paštaisītās ierīces apkope ir ļoti svarīgs darbības punkts.

Galvenie darbi būs dīzeļdegvielas un benzīna filtru nomaiņa, kā arī eļļas maiņa ierīcē. Kompresoru konstrukcijā parasti ir trīs vara caurules. Agrāk izmantojām divus no tiem, un trešais palika neskarts. Tas ir īsākais un pielodēts beigās. Tātad caur to tiek izvadīta eļļa. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nogriezt lodēto daļu, un pēc tam notecināt apstrādi.Uzpildīšana tiek veikta caur to.

Vai kompresors ir jāremontē?

Kas attiecas uz iegūtās ierīces remontu, tad šeit katrs izlemj pats- vai ir jēga ar to jaukties vai nav.

Remonts sastāvēs no releja zvanīšanas, kā arī eļļas nomaiņas ierīcē. Ja manipulācijas nepalīdzēja, tad absolūti nav nepieciešams izdomāt kaut ko citu. Vislabāk ir izmest lietoto ierīci un pēc tam izgatavot jaunu. Turklāt emisijas cena ir ne vairāk kā 1000-1500 rubļu.

Secinājums

Principā mēs izdomājām, kā no ledusskapja izgatavot kompresoru.

Tās izgatavošanas lietderību ir grūti pārvērtēt, jo ar šīs iekārtas palīdzību iespējams veikt dažādus darbus pie aerogrāfijas, riepu piepumpēšanas, dažādu detaļu krāsošanas un citus darbus, kuriem nepieciešams spiediena spēks.

Papildu priekšrocība ir tāda, ka šādu ierīci var izmantot mājās, jo tā rada maz trokšņa. Patiesībā šis ir tas pats ledusskapis, tikai bez liekām ķermeņa daļām.
Tālāk ir norādīti pasūtīšanai ieteicamie kompresori:

Apraksts un īpašības

KALIBERS KMK-800/9

Kompresora tips - virzuļu eļļa

Dzinēja tips - elektrisks

Jauda - 800 W

Maks. kompresora jauda - 110 l/min

Min. spiediens - 0,2 bāri

Maks. spiediens - 8 bāri

Uztvērēja tilpums - 9 l

Piedziņa (tips) - tieša

Gandrīz visi autobraucēji, kuri ikdienā kaut ko gatavo savā garāžā, lieliski saprot, ka ar instrumentiem un komponentiem rokās vienmēr var izveidot kaut ko sev nepieciešamo.

Tādā pašā veidā no parastā kompresora padomju stila ledusskapim iespējams izveidot veselu kompresoru auto krāsošanai.

Tas ir tikai tas, kā to izdarīt tehniskā ziņā, un kādā secībā?

Tāpēc, ņemot vērā iesācēju pašmācību meistaru bieži uzdotos jautājumus, šajā rakstā jūs uzzināsit, kā patstāvīgi un no manuāliem materiāliem izgatavot šādu kompresoru.

Kuru kompresoru izvēlēties (rūpnīcas vai mājās gatavotu)

Galvenais kritērijs, kas jāievēro, izvēloties krāsošanas staciju, ir vienmērīgs gaisa sadalījums bez svešām daļiņām.

Ja rodas šādi piemaisījumi, tad pārklājums būs ar nelieliem defektiem - graudainību, šagrīnu, dobumiem. Tajā pašā laikā šo daļiņu dēļ var veidoties svītras un traipi, tāpēc krāsošanu vislabāk uzticēt firmas gaisa kompresoram, taču ir tikai viens āķis - šāda iekārta ir pārāk dārga, ko daudzi autobraucēji nevar atļauties.

Jūs varat ietaupīt naudu un tajā pašā laikā izveidot funkcionālu modeli, izveidojot funkcionālu aprīkojumu, kas aprakstīts daudzos video un rakstos.

Jums būs tikai jātērē savs dārgais laiks, lai izpētītu materiālu un pēc tam izveidotu aprīkojumu, kam jābūt vismaz kvalitatīvam.

Rūpnīcas piedāvātais vai paštaisīts modelis nespēlē lomu, jo tā darbības princips ir vienāds un tas sastāv no pārmērīga spiediena radīšanas. Tieši tā gaisa iesmidzināšanas metode ir pilnīgi atšķirīga - to var izvilkt manuāli vai mehāniski.

Otrajā gadījumā tās ir ievērojami augstākas līdzekļu izmaksas, manuālā metode ir ekonomiska, bet laikietilpīga, un tai nepieciešama pastāvīga uzraudzība.

Automātiskā piepūšana nepatērē jūsu spēkus, bet izstrādājumam ir nepieciešama periodiska apkope, kas ir vērts tikai kompresora eļļas maiņas procesā.

Tas ir vienīgais veids, kā panākt vienmērīgu gaisa padevi un sadali. Izpētot teoriju, jūs saprotat, cik viegli ir izveidot kompresoru staciju, kas darbosies labi, vienlaikus neaizņemot daudz laika.

Mēs savācam kompresora bloku no improvizētiem līdzekļiem -

Ja jūs nolemjat izveidot aprīkojumu savas automašīnas krāsošanai, jums ir jāuzkrāj noteikti materiāli:

Reversā funkcijai būs nepieciešama automašīnas kamera;
Kompresora funkcijai jums būs nepieciešams sūknis ar manometru;
kameras nipelis;
Remkomplekts un īlens.

Kad visas sastāvdaļas ir sagatavotas, varat sākt veidot kompresoru staciju. Lai pārbaudītu, cik cieši ir kamera, ir nepieciešams to sūknēt.

Ja problēma joprojām pastāv, tad to var atrisināt divos veidos - līmējot vai vulkanizējot ar jēlgumiju. Iegūtā reversā ir jāizveido caurums saspiestā gaisa padevei, lai tas vienmērīgi izplūstu.

Šim nolūkam caurumā tiek ievietots īpašs nipelis. Remonta komplekts kalpos armatūras papildu stiprinājumu ieviešanai. Lai pārbaudītu gaisa padeves vienmērīgumu, pietiek ar to, lai atskrūvētu nipeli. Native nipelis ļauj atbrīvoties no pārmērīga spiediena.

Spiediena līmenis tiek noteikts ekspluatācijas laikā, kad tiek izsmidzināta krāsa. Ja emalja uz metāla atrodas vienmērīgi, iekārta darbojas. Procedūras beigās ir vērts noteikt spiediena rādītājus, lai to izdarītu, pietiek ar krāsas izsmidzināšanu uz automašīnas virsbūves.

Ja emalja ir bez bumbuļiem, ierīce darbojas efektīvi. Turklāt spiediena indikatorus var uzraudzīt, izmantojot īpašu ierīci - manometru. Bet tā indikatoram pēc aeratora nospiešanas nevajadzētu būt haotiskam.

Kā redzat, šāda kompresora izveidei nav nepieciešami īpaši instrumenti un zināšanas. Tajā pašā laikā automašīnas remonts un krāsošana šādā veidā ir efektīvāka nekā aerosola izmantošana.

Atcerieties, ka automašīnas kamerā nedrīkst iekļūt ne putekļi, ne ūdens. Pretējā gadījumā jums būs jāpārkrāso automašīna.

Ja šī instalācija tiek izmantota pareizi un izmantojot visas zināšanas, tad tā kalpos ilgi, un, ja arī automatizēsiet gaisa sūknēšanu, tad pats process noritēs ātri.

Alternatīva profesionālai ierīcei (kompresors no ledusskapja)

Pašmāju kompresoru ierīces kalpo daudz ilgāk nekā uzrādītais laiks, pat salīdzinot ar vietējās un ārvalstu ražošanas iekārtām.

Tas ir diezgan dabiski, jo, veidojot to savām rokām, mēs visu darām paši augstākajā līmenī. Tāpēc cilvēki pat domāja par to, kā no ledusskapja izveidot kompresoru, kas būs līdzvērtīgs populāru uzņēmumu instalācijām.

Bet, lai to izveidotu, jums vajadzētu uzkrāt tādas sastāvdaļas kā manometrs, relejs, gumijas adapteri, eļļas un mitruma separators, degvielas filtrs, pārnesumkārba, motors, slēdzis, šļūtene, skavas, misiņa caurules, bet arī sīkumiņi - uzgriežņi, krāsa, riteņi no mēbelēm.

Paša mehānisma izveide

Pērkot kompresoru no veca padomju laika ledusskapja, var vienkāršot visu procedūru. Tas pārāk neapgrūtinās budžetu, kamēr jau ir kompresora palaišanas relejs.

Ārvalstu konkurenti ir zemāki par šo modeli, jo viņi nespēj attīstīt tik augstu spiedienu. Bet padomju vara tiek galā ar šo uzdevumu.

Pēc izpildes bloka noņemšanas kompresoru ieteicams notīrīt no rūsas slāņiem. Lai izvairītos no oksidācijas procesa nākotnē, ir vērts izmantot rūsas pārveidotāju.

Izrādās, ka darba motora korpuss ir gatavs krāsošanas procesam.

Uzstādīšanas shēma

Sagatavošanas process ir pabeigts, tagad jūs varat nomainīt eļļu. Tā kā ledusskapis ir vecs un maz ticams, ka tam tika veikta pastāvīga apkope, ir vērts šo brīdi atjaunināt.

Tā kā sistēma vienmēr atradās tālu no ārējām ietekmēm, tad nekādi apkopes darbi tajā netika pamatoti veikti. Šai procedūrai nav nepieciešama dārga eļļa, pietiek ar daļēji sintētisko.

Tajā pašā laikā tas nav sliktāks attiecībā uz jebkuras kompresora eļļas piedāvātajām īpašībām, un tajā ir daudz piedevu, kas tiek izmantotas lietderīgi.

Apskatot kompresoru, atradīsiet 3 caurules, viena no tām jau ir pielodēta, bet pārējās ir brīvas. Atvērtie tiek izmantoti gaisa ieplūdei un izplūdei. Lai saprastu, kā cirkulēs gaiss, ir vērts pieslēgt barošanu kompresoram.

Pierakstiet sev, kurš no caurumiem ievelk gaisu un kurš to atbrīvo. Bet aizzīmogotā caurule ir jāatver, tā kalpos kā atvere eļļas maiņai.

Fails ir nepieciešams caurules faila ieviešanai, vienlaikus nodrošinot, ka mikroshēmas neietilpst kompresorā. Lai noteiktu, cik daudz eļļas jau ir, izlejiet to traukā. Ar turpmāko nomaiņu jūs jau zināt, cik daudz tas būs jāizlej.

Tad ņemam špicu un piepildām ar pussintētiku, bet šoreiz sagaidām, ka tilpumam jābūt divreiz lielākam, nekā tas jau ir notecināts. Kad tvertne ir piepildīta ar eļļu, ir vērts izslēgt motora eļļošanas sistēmu, šim nolūkam tiek izmantota skrūve, kas ir iepriekš izveidota ar dūmu lenti un ievietota vienkārši caurulē.

Nebaidieties, ja no izplūdes gaisa caurules periodiski parādās eļļas pilieni. Šo situāciju nav tik grūti atrisināt, atrodiet eļļas un mitruma separatoru mājas instalācijai.

Priekšdarbi ir beigušies, tikai tagad jūs varat pāriet uz tiešo instalācijas montāžu. Un tie sākas ar dzinēja nostiprināšanu, šim vislabāk ir izvēlēties koka pamatni un tādā stāvoklī, lai tas būtu uz rāmja.

Ir vērts atzīmēt, ka šī daļa ir ļoti jutīga pret pozīciju, tāpēc ievērojiet norādījumus uz augšējā vāka, kur ir uzzīmēta bultiņa. Precizitāte šajā jautājumā ir svarīga, jo režīma maiņas pareizība ir tieši atkarīga no pareizas uzstādīšanas.

Kur atrodas saspiestais gaiss?

Cilindrs, kas spēj izturēt augstu spiedienu, ir tvertne no ugunsdzēšamā aparāta. Tajā pašā laikā tiem ir augstas stiprības indikatori, un tos var izmantot kā stiprinājumus.

Ja par pamatu ņemam OU-10 ugunsdzēšamo aparātu, kura tilpums ir 10 litri, tad jārēķinās ar spiedienu 15 MPa. Atskrūvējam bloķēšanas un palaišanas ierīci, kuras vietā uzstādām adapteri. Ja esat identificējis rūsas pēdas, tad šīs vietas noteikti jāapstrādā ar rūsas pārveidotāju.

Ārēji to nav grūti noņemt, bet grūtāk to notīrīt iekšā. Bet vienkāršākais veids ir ieliet pašu pārveidotāju cilindrā un labi sakratīt, lai visas sienas būtu piesātinātas ar to.

Kad veikta tīrīšana, tiek ieskrūvēts santehnikas krusts un varam pieņemt, ka esam jau sagatavojuši divas paštaisīta kompresora konstrukcijas darba daļas.

Detaļu uzstādīšanas veikšana

Jau iepriekš bija noteikts, ka dzinēja un ugunsdzēšamā aparāta korpusa nostiprināšanai ir piemērots koka dēlis, kā arī ir vēl vienkāršāk uzglabāt darba daļas.

Dzinēja montāžas ziņā noderēs vītņotās tapas un paplāksnes, tikai iepriekš padomājiet par caurumu izveidošanu. Saplāksnis ir nepieciešams, lai fiksētu uztvērēju vertikāli.

Tajā ir izveidots padziļinājums cilindram, otrais un trešais ir piestiprināts pie galvenās plates, izmantojot pašvītņojošās skrūves un notur uztvērēju. Lai nodrošinātu dizaina manevrētspēju, jums vajadzētu pieskrūvēt riteņus no mēbelēm līdz pamatnei.

Lai putekļi neiekļūtu sistēmā, ir jāpadomā par to aizsardzību - rupja benzīna filtra izmantošanu var uzskatīt par lielisku iespēju. Ar tās palīdzību gaisa ieplūdes funkcija būs viegli izpildāma.

Tā kā spiediena indikatori ir zemi pie atveres ar kompresora iekārtas ieplūdi, to palielināt nebūs nepieciešams.

Kad esat izveidojis ieplūdes filtru kompresora uzstādīšanas darbiem, noteikti uzstādiet beigās eļļas/ūdens separatoru, lai izvairītos no ūdens pilienu veidošanās nākotnē. Tā kā izplūdes spiediens ir augsts, jums būs nepieciešamas automašīnas skavas.

Eļļas-mitruma separators ir savienots ar reduktora ieeju un kompresora spiediena izvadu. Lai kontrolētu balona spiedienu, arī pats manometrs ir jāieskrūvē labajā pusē, kur pretējā pusē atrodas izvads.

Lai kontrolētu spiedienu un jaudu pie 220 V, regulēšanai ir uzstādīts relejs. Kā izpildmehānismu daudzi meistari iesaka izmantot PM5 (RDM5).

Šī ierīce reaģē uz darbu, ja spiediens pazeminās, tad kompresors ieslēdzas, ja tas paceļas, tad ierīce tiek pilnībā izsūknēta.

Lai iestatītu pareizo spiedienu, tiek izmantotas releja atsperes. Lielā atspere ir atbildīga par minimālo rādītāju, bet mazā - par maksimālo, tādējādi nosakot ietvaru paštaisītā kompresora uzstādīšanas darbībai un izslēgšanai.

Faktiski PM5 ir parastie divu kontaktu slēdži. Viens kontakts būs nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar 220 V tīkla nulli, bet otrs, lai apvienotu ar kompresoru.

Pārslēdzējs ir nepieciešams, lai no tā atvienotos no tīkla un pasargātu sevi no pastāvīgas skriešanas kontaktligzdas virzienā. Visiem pievienotajiem vadiem drošības apsvērumu dēļ jābūt izolētiem. Kad šie darbi ir veikti, jūs varat pārkrāsot instalāciju un pārbaudīt to.

Spiediena regulēšana

Kad dizains ir samontēts, ir diezgan dabiski to pārbaudīt. Mēs savienojam pēdējās sastāvdaļas - aerogrāfiju vai gaisa pistoli un savienojam instalāciju ar tīklu.

Mēs pārbaudām releja darbību, cik labi tas tiks galā ar dzinēja izslēgšanu, un uzraugām spiedienu ar manometru. Ja viss darbojas pareizi, pārejiet uz noplūdes pārbaudi.

Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot ziepjūdeni. Kad hermētiskums ir pārbaudīts, mēs izlaižam gaisu no kameras. Kompresors ieslēdzas, kad spiediens nokrītas zem minimālās robežas. Tikai pēc visu sistēmu pārbaudes un nodošanas darba stāvoklī varat pāriet uz detaļu krāsošanas procedūru.

Krāsošanai nepieciešams tikai noteikt spiedienu, nevis noslogot sevi ar metāla priekšapstrādi. Lai veiktu krāsošanu ar vienmērīgu slāni, ir nepieciešams eksperimentēt un noteikt atmosfēras indikatorus šādā veidā.

Ir svarīgi pēc iespējas mazāk izmantot kompresoru. Katrs autobraucējs nodarbosies ar sastāvdaļām un sāks ražot automašīnas kompresoru.

Var izvēlēties dažādas ražošanas iespējas, taču navigatora palaišanas, automātiskās spiediena kontroles izmantošana ir sarežģītāks dizains, taču tā izmantošana ir viens un patiess prieks.

Jums nav jāvelta laiks uztvērēja vadīšanai, kas paver vairāk iespēju, un jūs varat sākt krāsot automašīnu, žogu vai pat vārtus.

Regulāra apkope ir obligāta procedūra, lai pagarinātu paštaisītā kompresora kalpošanas laiku.

Lai nomainītu eļļu - iztukšojiet vai iepildiet to, varat izmantot parasto šļirci. Filtru nomaiņa tiek veikta tikai nepieciešamības gadījumā, kad tiek samazināts rezervuāra kameras uzpildīšanas ātrums.

Kompresora komponentu pievienošana

Kad ir izlemts, kuru kompresoru izvēlēties un mainīt, ir vērts apsvērt jautājumu par to apvienošanu. Tajā pašā brīdī ir vērts noteikt, kā gaiss plūdīs uz aerogrāfiju. Uztvērējam piestiprinātā iekārta ir atbildīga par gaisa sadali.

Galvenais ir tas, ka šie komponenti ir savietojami viens ar otru. Spiediena slēdzis ir atbildīgs par kompresora izslēgšanu un ieslēgšanu. Lai gan RDM-5 tiek izmantots ūdens apgādes sistēmām, tas ir ideāli piemērots mūsu gadījumam - relejam.

Apakšējā līnija ir tāda, ka savienojuma elements atbilst ārējai collu vītnei. Lai noskaidrotu, kāds spiediens ir uztvērējā, jāizmanto manometrs un vispirms jāapsver savienojumam piemērots izmērs. Mēs pieliekam spiedienu uz gaisa sagatavošanas bloku un regulējam to 10 atmosfēru robežās, šajā posmā ir nepieciešams pievienot eļļas separatora filtru.

Spiediena mērītājs ļauj pārbaudīt spiedienu, un filtrs ļauj novērst eļļas daļiņu iekļūšanu no uztvērēja. Elkoņi, tējas un pat armatūra ir nākamās sastāvdaļas, kas būs jāsagatavo uzstādīšanai. Lai saprastu precīzu skaitli, jums ir jāpārdomā shēma, kā izmēru izvēlieties collu.

Pēc problēmas atrisināšanas ar adapteriem ir svarīgi ņemt vērā konstrukcijas uzstādīšanas brīdi, visbiežāk tam tiek izmantotas skaidu plātnes. Jūsu stacijas konstrukcijai jābūt manevrējamai, jo tā būs jāpārvieto pa darbnīcu, lai vienkāršotu darbu, tai jāpiestiprina rullīšu kājas.

Te nebūs ilgi jāizdomā, vienkārši apmeklējiet mēbeļu veikalu, kur šādu mēbeļu riteņu ir ļoti daudz. Lai ietaupītu vietu darbnīcā, varat izveidot divstāvu struktūru. Bet šeit labāk ir uzkrāt lielas skrūves, lai nostiprinātu struktūru. Lai būtu vieglāk sagatavoties šim posmam, izveidojiet nepieciešamo priekšmetu sarakstu.

Pusprofesionāla gaisa pūtēja montāža

Montāža sākas ar ugunsdzēšamo aparāta pagrieziena noņemšanu un pārejas ierīces uzstādīšanu. Pēc ugunsdzēšamā aparāta vārsta noņemšanas uzstādiet tur adapteri.

Uz izturīgas šļūtenes uzreiz tiek uzstādītas četras sastāvdaļas - reduktors, spiediena slēdzis un adapteris.

Nākamais solis būs riteņu nostiprināšana uz skaidu plātnes. Tā kā projektēšana plānota divos līmeņos, tad ir nepieciešams izveidot caurumus tapām, kur tiks novietots ugunsdzēšamais aparāts.

Akumulatoru ir vieglāk salikt, jo abās pusēs ir kronšteini. Apakšējā daļa ir piestiprināta pie pamatnes, bet augšpuse tiek izmantota mājās gatavotu iekārtu uzstādīšanai.

Lai samazinātu vibrāciju, uzstādot kompresoru, tiek izmantotas silikona blīves. Šļūtene savieno gaisa sagatavošanas izvadu un ieplūdi.

Nākamais solis būs savienojuma izveide. Džemperis, aizsargelementi - tas viss ir jāpārdomā.

Visa savienojuma ķēde tiek veikta caur releju un slēdzi, pieņemot, ka viss savienojums notiek saskaņā ar shēmu: fāzes vads iet uz slēdzi, nākamais savienojums ir releja spaile. Lai veiktu releja zemējumu, tiek uztīts īpašs vads.

Kas ir labāks: nopirkt vai izgatavot kompresoru pats?

Kompresoru iekārtas tirgū ir pārstāvētas ar lielu sortimentu. Virzuļu sastāvdaļas, vibrācijas bloki, skrūvju stacijas - tās visas ir sastāvdaļas, kuras tiek izmantotas citās jomās.

Ja vēlaties, jūs nevarat tērēt savu laiku, veidojot instalāciju, tā tiek prezentēta jebkurā auto detaļu tirdzniecības vietā vai specializētās vietnēs.

Šāds plašs klāsts ievērojami apgrūtina vēlamā produkta izvēli. Bet, ja jūs nolemjat iegādāties staciju, šajā jautājumā jums jāvadās pēc tehniskajiem rādītājiem, izmaksām un to personu pārskatiem, kuri to jau ir spējuši novērtēt.

Ja jūs dzenāties pēc garantijas periodiem, jums vajadzētu pievērst uzmanību populāru zīmolu modeļiem. Dārgas preces vajadzētu iegādāties, ja profesionāli nodarbojas ar remontdarbiem.

Produkti, kuriem nav nosaukuma un statusa, var jūs pievilt, tāpēc labāk ir iztērēt naudu vienu reizi un vairs neriskēt šajā jautājumā. Daudzi budžeta iespēju ražotāji ietaupa uz komponentiem.

Tā rezultātā jūs saskarsieties ar biežiem bojājumiem un detaļu nomaiņu, savukārt garantijas remonts prasīs ilgu laiku. Tāpēc daudzi autobraucēji labi apzinās, ka instalācija, ko dari pats, dažkārt ir uzticamāka nekā rūpnīcas iekārta.

Uzvar tādi produkti ar tehniskajiem rādītājiem. Piemēram, paštaisītas automašīnas krāsošanas ierīces sastāvdaļas kalpo daudz ilgāk - kompresori no ledusskapjiem var strādāt gadu desmitiem, arī ugunsdzēšamajam aparātam ir milzīga drošības rezerve.

Jūs vienmēr varat uzlabot kompresora veiktspēju pats, viss ir jūsu rokās, bet jūs nevarat tā eksperimentēt ar rūpnīcas ierīci.

Droši vien garāžas kaimiņi to dabūs, ieraugot labi izgatavotu un pārdomātu ierīci.

Paštaisīts kompresors no ledusskapja visbiežāk tiek izmantots tandēmā ar aerosolu vai smidzināšanas pistoli, jo tas darbojas gandrīz klusi, aizņem maz vietas un rada pietiekamu gaisa spiedienu. Tas ir piemērots arī automašīnas riteņu piepumpēšanai. Tālāk mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām izgatavot kompresoru.

Materiāli un instrumenti paštaisītam ledusskapja kompresoram

Kompresors. Motoru no vecā ledusskapja sauc par kompresoru, tas ir mūsu produkta centrālais elements. Fotoattēlā var redzēt, kā tas izskatās: dažādu modeļu detaļas var atšķirties, taču kopumā tās ir līdzīgas viena otrai. Kompresors tiek piegādāts ar starta releju (melna kaste, kas piestiprināta sānos), no kura iziet strāvas kabelis ar spraudni.

Uztvērējs. Tvertne, kurā kompresors iesūknēs gaisu. Šeit ir iespējamas iespējas: ir piemērots jebkurš cieši noslēgts konteiners ar tilpumu no 3 līdz 10 litriem no dzelzs vai plastmasas. Tas var būt tukšs ugunsdzēšamais aparāts, mazas tvertnes, dažādi uztvērēji no kravas automašīnām, kannas no celtniecības šķidrumiem.

Šļūtenes. Jums būs nepieciešami trīs šļūtenes gabali. Divi ir 10 cm gari un viens ir 30-70 cm, atkarībā no uztvērēja formas un paredzētā stiprinājuma. Automašīnā ir ērti izmantot degvielas šļūtenes, jo tās tiks savienotas ar automašīnas filtriem.

Jums būs nepieciešama arī viena šļūtene vai caurule, lai savienotu gatavo mājās gatavoto kompresoru no ledusskapja ar pašu gaisa patērētāju. Šeit garums, materiāls ir atkarīgs no konkrētajām vajadzībām. Ja izmantosit kompresoru ar aerogrāfiju, derēs jebkura plāna polivinila šļūtene (vai tā, kas nāk komplektā ar aerogrāfiju). Lietojot kompresoru ārpus telpām, labāk meklēt biezāku šļūteni.

Skavas. 5 gab., izmērs 16 vai 20 mm.
Caurules. Divi gabali - varš vai dzelzs, ar diametru 6 mm vai citi - galvenais, lai šļūtenes der.
Viens ir 10 cm garš, otrs ir 20-50, atkarībā no uztvērēja izmēra, sīkāk zemāk.
Automobiļu degvielas filtri. Viens benzīns un viens dīzelis.
Manometrs (pēc izvēles).
Epoksīda sveķi, ja tiek izmantots plastmasas uztvērējs.
Koka dēļa gabals (pamatne). Izmērs ir atkarīgs no uztvērēja un motora izmēra. Tie jānovieto blakus uz dēļa.
Tērauda lente vai stieple. Nepieciešams, lai nodrošinātu uztvērēju.
Koka skrūves.

Instrumenti:

ass nazis
Skrūvgriezis
Urbt
Knaibles.
Metāla vīle (pēc izvēles).

Kā ar savām rokām izgatavot kompresoru

Tagad tieši par to, kā ar savām rokām izgatavot kompresoru.

No kompresora no ledusskapja iznāk trīs caurules: divas atvērtas un viena īsa, noslēgta. Pievienojiet kompresoru strāvas kontaktligzdai un velciet ar pirkstu pie cauruļu izvadiem. Tā, no kuras pūš gaiss, būs izeja, un tā, kas iesūcas, būs ieeja. Atcerieties, kurš ir kurš, un atvienojiet kompresoru no kontaktligzdas. Izgrieziet divas caurules ar metāla vīli, atstājot 10 cm vai vairāk, lai būtu ērti savienot šļūtenes. Ar knaiblēm var nokost, bet jāskatās, lai zāģu skaidas neiekļūtu caurulēs. Tālāk mēs uzstādām kompresoru uz pamatnes, pieskrūvējot kājas ar pašvītņojošām skrūvēm (varat izmantot skrūves, tas ir uzticamāks). Svarīgi: mēs nofiksējam kompresoru tajā pašā pozīcijā, kurā tas tika fiksēts ledusskapī. Fakts ir tāds, ka motora palaišanas relejs darbojas gravitācijas spēku dēļ, uz releja korpusa ir uz augšu vērsta bultiņa. Pēc kompresora nostiprināšanas mēs pārejam uz uztvērēju.

Izgatavojam uztvērēju. Iespēja, ja jums ir plastmasas trauks. Mēs urbjam divus caurumus mūsu caurulēm vākā. Mēs tos ievietojam tur, kā parādīts attēlā, un nostiprinām ar epoksīdu. No augšas atstājam galus 2-4 cm garumā.Tagad apmēram cauruļu garumā. Īsa (10 cm) būs brīvdiena. Otrais būs ieeja, mēs to veidojam pēc iespējas lielāku, lai tas nesasniegtu dažus centimetrus uztvērēja apakšā. Tas tiek darīts, lai pēc iespējas vairāk novietotu ieplūdes un izplūdes atveres uztvērēja iekšpusē, lai nodrošinātu labāku gaisa sajaukšanos.

Ja jums ir dzelzs uztvērējs, mēs darām tāpat, bet nevis līmējam caurules, bet gan lodējam vai metinām. Varat arī metināt uzgriežņus un pēc tam ieskrūvēt tajos savienotājelementus zem šļūtenēm.

Spiediena mērītāju var uzstādīt tikai metāla uztvērējā. Lai to izdarītu, mēs urbjam caurumu jebkurā ērtā vietā uz uztvērēja un lodējam tajā manometru. Vēlams variants: mēs metinām uzgriezni uz cauruma un jau ieskrūvējam manometru uzgrieznī. Tāpēc manometra kļūmes gadījumā to var viegli nomainīt.

Tagad paņemam šļūtenes gabalu (10 cm) un uzliekam uz benzīna filtra. Ja benzīnam izmanto šļūtenes, tad problēmām nevajadzētu būt, ja izmanto polivinila caurules, var nākties uzkarsēt ar sērkociņu vai turēt verdošā ūdenī, lai uzguļ uz filtra stiprinājuma. Mēs uzliekam otru šļūtenes galu uz kompresora ieplūdes caurules. Šis ieplūdes filtrs ir nepieciešams, lai izfiltrētu putekļus. Šeit nav nepieciešams izmantot skavas uz savienojumiem, jo šeit nav spiediena.

Mēs ņemam otro šļūtenes gabalu un savienojam to ar kompresora izplūdes cauruli ar uztvērēja ieeju. Mēs uzliekam skavas krustojumos.

Tagad mēs uzliekam trešo šļūtenes gabalu (10 cm) ar vienu galu uz uztvērēja izplūdes caurules, bet otru galu uzliekam uz dīzeļa filtra. Mēs uzliekam skavas. Uz filtriem (dīzelis un benzīns) tiek uzzīmēta bultiņa, kas norāda pareizo kustības virzienu caur gaisa filtru. Pareizi pievienojiet abus filtrus. Dīzeļdegvielas filtrs pie izejas ir nepieciešams, lai filtrētu ūdeni no gaisa.

Mēs uzliekam savu darba šļūteni uz dīzeļa filtra izvada, kas iet tieši uz aerosoli, smidzināšanas pistoli utt.

Pamatnes dēļa apakšpusē stiprinām gumijas kājas vai līmējam filca paliktņus mēbelēm. Ja tas nav izdarīts, kompresors darbības laikā var saskrāpēt grīdu – tas vibrē. Vibrācijas un trokšņa līmenis ir atkarīgs no jūsu iegūtā ledusskapja kompresora modeļa. Dzinēji no importa ledusskapjiem gandrīz nav dzirdami, padomju motori arī ir klusi, taču ir izņēmumi.

Radītais spiediens ir atkarīgs arī no modeļa. Senie motori ir jaudīgāki. Lielākā daļa padomju kompresoru spēj sūknēt spiedienu līdz 2-2,5 bāriem. Fotoattēlā redzamais kompresors rada 3,5 bāru spiedienu.

Pašdarināta kompresora apkope no ledusskapja

Kompresora apkope sastāv no regulāras abu filtru maiņas un savāktās eļļas novadīšanas uztvērējā. Bet galvenais faktors, kas ietekmē kompresora kalpošanas laiku, ir eļļas maiņas biežums. Pirmo reizi labāk to nomainīt pirms kompresora montāžas. Uz motora ir trešā noslēgta caurule. Mēs nogriežam no tā lodēto galu un, apgriežot motoru, no tā notecinām eļļu. Tas izlej apmēram glāzi eļļas. Tagad ar šļirci caur to pašu cauruli iepildiet svaigu motoreļļu, nedaudz vairāk par iztukšoto daudzumu.

Pēc tam, lai notekcauruli nesalodētu, tajā iegriežam piemērota izmēra skrūvi. Nākamajā eļļas maiņā vienkārši atskrūvējiet skrūvi.

2015. gada 17. augusts Genādijs