Sustojimo ženklas draudžiamas. Taigi tokiais atvejais stovėti draudžiama.

Ženklai 3.27, 3.28, 3.29, 3.30, 5.27 5.28 5.29, 5.30

Daugelis vairuotojų kasdien kelis kartus atlieka sustojimo ir parkavimo manevrus. Tuo pačiu metu net ir didelę patirtį turintys vairuotojai ne visada žino, kaip tinkamai pastatyti automobilį, o ką jau kalbėti apie pradedančiuosius, kurie neseniai gavo teises. Ir tada yra daug kelio ženklų, reikalaujančių nepažeisti taisyklių. Tačiau viskas nėra taip baisu, o šiandienos pokalbyje kalbėsime apie ženklus, susijusius su sustojimu ir statymu.

Pradžioje būtina aiškiai suprasti: kuo skiriasi parkavimas ir sustojimas.
Štai ką sako kelių eismo taisyklės:
„Sustojimas“ – tyčinis transporto priemonės judėjimo nutraukimas iki 5 minučių, o taip pat ir ilgiau, jei reikia įlaipinti ar išlaipinti keleivius arba pakrauti ar iškrauti transporto priemonę.
„Stovėjimas“ – tyčinis transporto priemonės judėjimo sustabdymas ilgiau nei 5 minutėms dėl priežasčių, nesusijusių su keleivių įlaipinimu ar išlaipavimu arba transporto priemonės pakrovimu ar iškrovimu.

3.28 „Stovėti draudžiama“. Draudžiama statyti transporto priemones.

3.29 "Stovėti draudžiama nelyginėmis mėnesio dienomis."

3.30 „Stovėti draudžiama lygiomis mėnesio dienomis“.

5.27 „Stovėjimo ribojimo zona“.

5.28 „Zonos su parkavimo apribojimu pabaiga“.

5.29 „Reguliuojama automobilių stovėjimo zona“. Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje leidžiama stovėti ir reguliuojama ženklais bei ženklinimais.

5.30 „Reguliuojamos stovėjimo zonos pabaiga“.

Tabletės

8.2.2 nurodo draudžiamųjų ženklų 3.27 - 3.30 galiojimo zoną.

8.2.2 lentelė

8.2.3 nurodo 3.27 - 3.30 ženklų galiojimo zonos pabaigą.

8.2.4 informuoja vairuotojus apie jų buvimą 3.27 - 3.30 ženklų aprėpties zonoje.

8.2.5 nurodyti ženklų 3.27 - 3.30 kryptį ir aprėpties zoną, kai sustoti ar stovėti draudžiama vienoje aikštės pusėje, pastato fasade ir pan.

8.2.6 nurodyti 3.27 - 3.30 ženklų kryptį ir aprėptį, kai sustoti ar stovėti draudžiama vienoje aikštės pusėje, pastato fasado ir pan.

Kaip matote, viskas nudažyta gana aiškiai: iki 5 minučių jūsų automobilis tiesiog sustojo, po 5 minučių jis jau stovi. Tai aišku, tačiau daugelis abejoja ta taisyklių dalimi, kuri yra susijusi su kroviniais ir keleiviais. Tiesą pasakius, aš pats patekau į tokias situacijas ir gana problematiška įrodyti inspektoriui, kad jau pusvalandį leidžiu keleivius. Nelūžkime. Žodžiu: jei ką tik išlipai iš mašinos, atsisėdai į kelio pusę – po 5 minučių tai bus laikoma automobilių stovėjimo aikštele. Jei tuo pačiu metu ką nors ištraukėte iš bagažinės, tada net po 5 minučių tai bus laikoma sustojimu, susijusiu su iškrovimu. Tai viskas ant popieriaus, tiesą sakant, jei tikrai išsikrausite, tai eismo inspektorius prie jūsų neatvažiuos, o jei apsimesite, tikėkitės bėdų.

Eikime toliau: kokie yra ženklai. Prieš tęsdamas pokalbį, norėčiau patikslinti vieną detalę: priverstinis sustojimas. Tokiu atveju privalote imtis visų priemonių savo automobiliui pažymėti (įspėjamasis sustojimo ženklas ir avarinės šviesos).

Čia viskas be išimties aišku: sustoti draudžiama, o atitinkamai ir parkuotis bet kokiu atveju. Išimtis – automobilio gedimas. Tačiau nenusiminkite ir tikėkite, kad komplekte esantys avariniai žibintai išgelbės jus nuo atsakomybės – inspektorius, toli gražu ne kvailas žmogus, o su tokiais pažeidimais susiduriantis kasdien – išvadas darykite patys.

O čia paprasta: galite stovėti iki 5 minučių, išlaipinti keleivius arba iškrauti/pakrauti automobilį.

Suplanuokite lygines ir nelygines dienas. Atkreipiu dėmesį, kad ženklai konkrečiai draudžia stovėti, tačiau galima sustoti iki 5 min, išlaipinti keleivius, atlikti iškrovimo/pakrovimo operaciją.

Šie ženklai žymės zonos, kurioje draudžiama stovėti, pradžią ir pabaigą. Tai aikštelė, jei stotelė, tai viskas pagal planą: laikas, keleiviai ir kroviniai. Kur jie sumontuoti? Pvz.: yra kelias, kuriame pagal visus įstatymus galima stovėti. Po keliu yra susisiekimo sistema, kuri nuolat genda ir reikalauja remonto. Būtent tokioje vietoje bus pastatyti šie ženklai, kurie prireikus užtikrins laisvą remonto komandos praėjimą.

Šie ženklai nurodo reguliuojamos automobilių stovėjimo aikštelės pradžią ir pabaigą. Ką reiškia reguliuojamas? Tai reiškia, kad šioje vietoje bus nurodyta, kaip pastatyti automobilį važiuojamosios dalies ir kitų automobilių atžvilgiu. Kaip? Bus parkavimo darbuotojas, arba - vienas iš lentelių, arba - ženklas nurodys scheminę automobilio vietą. Paprasčiau tariant: šie ženklai yra automobilių stovėjimo aikštelė. Čia sklandžiai priartėjome prie plokščių, kurios naudojamos kartu su ženklais.

8.2.2, 8.2.3, 8.2.4, 8.2.5, 8.2.6

Šios plokštės naudojamos kartu su ženklais 3.27 - 3.30. Net iš jų išvaizda viskas tampa aišku: jie riboja zoną, kuriai galioja ženklai. Išsamiai.
8.2.2 - metrų skaičius (prieš ženklą), ant kurio galioja ženklas.
8.2.3 - aprėpties zonos pabaiga. Po šio ženklo galima sustoti ir stovėti, pagal kelių eismo taisykles.
8.2.4 - nustatoma, jei reikia nurodyti, kad vis dar esate ženklo zonoje. Pavyzdžiui, po sankryžos. Kadangi ženklams 3.2.7 - 3.3.0 taikomos taisyklės, nurodančios, kad jų aprėpties zona tęsiasi iki artimiausios sankryžos. Čia po sankryžos tokį ženklą galima įrengti.
8.2.5 ir 8.2.6 veikimo kryptis ir atstumas. Aprašyme aiškiai nurodyta, kam šios plokštės naudojamos. Pavyzdžiui: negalima sustoti prie vieno iš pastatų fasado. Štai tada jie pastato ženklą, rodantį rodyklę į pastatą, kuriame tu negali stovėti.
Dar kartą kartoju: ženklai veikia kartu su ženklais 3.27 - 3.30. Tai yra, priklausomai nuo ženklo, gali būti draudžiama ir stovėti, ir sustoti su automobilių stovėjimo aikštele.

Šios plokštės naudojamos su 5.29 ženklu. Čia irgi viskas aišku. Vienintelis dalykas, į kurį noriu atkreipti dėmesį, kad 8.6.1 lentelė galioja visiems automobiliams, o 8.6.2 - 8.6.9 - tik automobiliams ir motociklams. Šį skirtumą reikia suprasti – sunkvežimis neįlips į kelkraštį ir nestovės skersai kelio. Tikriausiai ne iki galo aišku.
Turite automobilį arba motociklą: bet kuriuo atveju turite pastatyti automobilį pagal bet kurią iš šių lentelių.
Turite sunkvežimį: Stovėti stovėjimo aikštelėje galite tik tada, kai yra lentelė 8.6.1. Visais kitais atvejais stovėti jums draudžiama.

Ir šiek tiek apie bausmę. Svarbiausia, kad bausmė nebūtų tokia baisi. Faktas yra tai, kad vadovaudamiesi šių ženklų ir lentelių nurodymais, jūs žymiai sumažinate įvairių nelaimingų atsitikimų riziką, nes tinkamai pastatytas automobilis netrukdo ir netrukdo kitiems automobiliams judėti. O taisyklės tokios:

12.19 straipsnis. Transporto priemonių stabdymo ar statymo taisyklių pažeidimas
1. Transporto priemonių stabdymo ar stovėjimo taisyklių pažeidimas, išskyrus šio kodekso 12.10 straipsnio 1 dalyje ir šio straipsnio 2-6 dalyse numatytus atvejus, -
užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą – trijų šimtų litų baudą.

2. Transporto priemonių stabdymo ar statymo vietose, skirtose neįgaliųjų transporto priemonėms sustoti ar statyti, taisyklių pažeidimas, -
užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojui nuo trijų tūkstančių iki penkių tūkstančių rublių.

3. Transporto priemonių stabdymas ar statymas pėsčiųjų perėjoje ir arčiau kaip 5 metrai prieš ją, išskyrus priverstinį sustojimą ir šio straipsnio 6 dalyje numatytą atvejį, arba transporto priemonių stabdymo ar statymo taisyklių pažeidimas pėsčiųjų perėjoje. šaligatvis, išskyrus šio straipsnio 6 dalyje numatytą atvejį, -

3.1. Transporto priemonių stabdymas ar stovėjimas maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietose arba arčiau kaip 15 metrų nuo maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietų, išskyrus sustojimą keleiviams įlaipinti ar išlaipinti, avarinį sustojimą ir šio įstatymo 4 ir 6 dalyse numatytus atvejus. Šis straipsnis, -
užtraukia administracinę nuobaudą – vieno tūkstančio litų baudą.

3.2. Transporto priemonių stabdymas ar statymas ant tramvajaus bėgių arba transporto priemonių stabdymas ar stovėjimas toliau nei pirmoji eilė nuo važiuojamosios dalies krašto, išskyrus priverstinį sustojimą ir šio straipsnio 4 ir 6 dalyse numatytus atvejus -
užtraukia administracinę nuobaudą – vieno tūkstančio penkių šimtų rublių baudą.

4. Transporto priemonių stabdymo ar statymo važiuojamojoje dalyje taisyklių pažeidimas, sukėlęs kliūtis kitoms transporto priemonėms judėti, taip pat transporto priemonės stabdymas ar statymas tunelyje, išskyrus 6 dalyje numatytą atvejį. Šis straipsnis, -
užtraukia administracinę nuobaudą – dviejų tūkstančių litų baudą.

5. Šio straipsnio 1 dalyje numatytas pažeidimas, padarytas Maskvos arba Sankt Peterburgo federaliniame mieste, -
užtraukia administracinę nuobaudą – dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių baudą.

6. Šio straipsnio 3-4 dalyse numatyti pažeidimai, padaryti federaliniame Maskvos arba Sankt Peterburgo mieste, -
užtraukia administracinę nuobaudą – trijų tūkstančių litų baudą.

Dabar jūs žinote viską, kur sustoti ir atsistoti, kaip sustoti ir atsistoti.

Koks yra ženklo „Sustoti draudžiama“ poveikis? Ką apskritai, pagal kelių eismo taisykles, reiškia „stop“? Ar už šios „taisyklės“ pažeidimą gresia kokia nors bausmė? Ir apskritai, kokia yra mūsų šiandieninio ženklo veikimo sritis? Apie visa tai turėsite perskaityti toliau. Priešingu atveju galite susidurti su bėdomis dėl ne pačių geriausių bausmių. Pavyzdžiui, už baudą ar vairuotojo pažymėjimo atėmimą.

Sąlygos

Šiek tiek terminologijos. Be jo neapsieisite. Kodėl? Visa bėda slypi tame, kad tokios sąvokos kaip „stop“ ir „parking“ kelių eismo taisyklėse interpretuojamos skirtingai. Ir, žinoma, jie vaizduojami įvairiai.

Parkavimas yra tyčinis eismo nutraukimas ilgiau nei 5 minutėms. Tokiu atveju jūs priimate sprendimą be leidimo ir tai neturi nieko bendra su keleiviais (tiksliau, pavyzdžiui, jų įlaipinimas) ar su bet ko pakrovimu ir iškrovimu.

Bet sustojimui būdingas laikinas judėjimo nutraukimas, būtinas transporto priemonės „iškrovimui“ ar keleivių „priėmimui“. Čia nėra nieko ypač sudėtingo suprasti. Praktika rodo, kad sustojimas paprastai trunka iki 5 minučių. Su retomis išimtimis, kai reikia daugiau laiko keleiviams įlaipinti ir išlaipinti.

"Statyti draudžiama"

Tačiau kaip atrodo ženklas Sustoti ar statyti draudžiama? Aprėpties sritis čia ta pati, bet specifika bus kiek vėliau. Iš karto verta manyti, kad nėra vieno šių apribojimų aiškinimo. Draudimas sustoti turi savo išraiškos tipą, parkavimas – savo tipą. Tiesa, tarp jų yra panašumų.

„Stovėti draudžiama“ yra didelis apskritimas su raudonu apvadu. Jis perbrauktas viena įstriža linija. Iš kairės į dešinę. Ir daugiau nieko ypatingo jame nėra. Atkreipkite dėmesį, kad ženklo „Sustoti draudžiama“, taip pat „Stovėti draudžiama“ poveikis yra vienodas. Dabar aišku, kaip atrodo draudimas statyti automobilius. Beje, šiam apribojimui yra išimčių – tai žmonės su negalia. Ir automobiliai su taksometrais, paštas. Maršrutiniai automobiliai turi paklusti ženklui.

„Sustoti draudžiama“

Pirmyn. Dabar, prieš sužinoję ženklo „Sustoti ir stovėti draudžiama“ poveikį, turėtumėte suprasti, kaip atrodo atitinkamas draudimas sustabdyti transporto priemonę. Praktika rodo, kad gana lengva atskirti du šiandien pasiūlytus variantus.

Reikalas tas, kad „Stop draudžiama“ vėl yra ratas. Bet šiuo atveju jis perbrauktas „skersu“. Kitaip tariant, dvi įstrižainės skirtingomis kryptimis. Ir, kaip ir ankstesniu atveju, jis turi raudoną „apvadą“. Nieko sunkaus, tiesa? Lengva atskirti draudimą sustoti ir statyti automobilį. Bet kiek laiko jie trunka? Juk yra tam tikrų apribojimų, tiesa?

Standartinės taisyklės

Ženklas „Sustoti draudžiama“ (ženklo plotas dabar taps mums žinomas) miestuose ir už jos ribų yra labai paplitęs. Todėl vairuotojai turi žinoti, kuriose konkrečiose vietose prieš ir po atitinkamų ženklų galima statyti automobilį.

Jeigu patikslinimų nėra, tai draudimai sustoti ir stovėti galioja tik ta kelio puse, kurioje jie įrengti. Tai yra, jei matėte juos „savo“ pusėje, galite parkuotis kitoje. Nebent, žinoma, buvo įrengtas panašus ženklas.

Be to, tam tikrose vietose galioja ženklas Sustoti draudžiama. Kuris tiksliai? Miestuose ir keliuose „dirbs“ iki artimiausios sankryžos. Kitaip tariant, jei po jo nėra draudimų, galite ramiai pastatyti automobilį ir trumpam sustoti. Čia verta atkreipti dėmesį į keletą niuansų, bet apie juos vėliau.

jokios kryžkelės

Ką daryti, jei paaiškėja, kad kelias „tvirtas“, o vairuotojo kelyje iš viso nėra sankryžų? Beje, į posūkius neatsižvelgiama. Tik kryžkelėje, tai svarbu. Kokį poveikį turi ženklas Sustoti draudžiama pagal šį scenarijų?

Viskas čia taip pat gana paprasta suprasti. Visa problema slypi tame, kad jei ženklo „darbo“ kelyje nėra sankryžų, tai jis veiks iki gyvenvietės pabaigos. Su retomis išimtimis. Bet apie tai vėliau. Taigi, žinokite – antraip negalėsite pastatyti ir sustoti iki artimiausios sankryžos arba iki kaimo galo. Tai ne visada patogu, bet kai kuriais atvejais taip nutinka.

Rodyklė

Tačiau, kaip jau ne kartą minėta, yra apribojimų ir išimčių. Jų nėra tiek daug. Ir, tiesą pasakius, tai net ne išimtys, o kelių eismo taisyklių dalis. Dažnai po pagrindiniais ženklais galite pamatyti mažas skaidrinimo plokšteles. Jie padeda vairuotojams nustatyti tam tikrų ženklų veikimo zoną. Ir mūsų dabartinė padėtis tik reiškia, kad jie yra.

Pavyzdžiui, ženklas Sustoti draudžiama su rodykle žemyn rodo, kad pasiekėte „sustabdymo tašką“. Kitaip tariant, po šio rodyklės galite sustoti. Pasirodo, jei pamatėte ženklą, o po juo rodyklę žemyn – pasiekėte tos ar kitos taisyklės pabaigą. Nelabai sudėtinga informacija, tiesa? Tai nebus sunku prisiminti.

Dvigubos rodyklės

Kas dar gali mūsų laukti? Pavyzdžiui, neretai vairuotojus (pradedantiesiems) šokiruoja toks reiškinys kaip dviguba rodyklė po draudžiamuoju ženklu. Kas tai yra? Kaip reikėtų elgtis šioje situacijoje?

Kelio ženklo „Sustoti draudžiama“ veiksmas šiuo atveju taikomas atkarpai prieš ir po jo. Labai dažnai apačioje taip pat bus nurodyta „filmuotoje medžiagoje“, kokiai konkrečiai trukmei. Atkreipkite dėmesį į tai.

Apskritai tokia dviguba rodyklė rodo, kad esate vienokių ar kitokių apribojimų ribose. Tai taip pat taikoma automobilių statymui / sustojimui. Taigi neturėtumėte „stabtelėti“ šalia tokių ženklų. Jūs rizikuojate „pabėgti“ į bausmę.

Be kita ko, po pagrindiniu ženklu galite matyti laiką. Jums taip pat nereikia bijoti. Kodėl? Tai laikotarpiai, kai ženklas veikia. Kitu metu galite sustoti ir pastatyti automobilį prieš juos ir po jų. Nebent, žinoma, nėra kitų „ribotojų“. Viskas paprasta ir paprasta.

Bausmės

Ženklo „Sustoti draudžiama“ veiksmas dabar mums aiškus. Bet kas atsitiks, jei staiga pažeisite parkavimo ir sustojimo taisykles? Ar yra koks nors būdas išvengti bausmės?

Tiesą sakant, tai padaryti nėra taip paprasta. Juk jei tave „pagauna už rankos“, tada bausmė neišvengiama. Ko gali tikėtis pilietis, sustojęs netinkamoje vietoje?

Paprasčiausias yra įspėjimas. Jis skiriamas retai ir tik tada, kai ne taip dažnai pažeidžiate taisykles arba jei tai išvis pirmas nusižengimas. Tada galite „išlipti“ su nedidele 500 rublių bauda. Taip pat nėra labai pavojinga, bet mažiau malonu. Standartinė bauda už stovėjimo ir sustojimo taisyklių pažeidimą yra nuo 1000 iki 5000 rublių. Su retomis išimtimis.

Praktika rodo, kad už tokius pažeidimus iš piliečių vis dažniau atimamos transporto priemonės ir teisės. Kai kuriais atvejais tai yra visiškai teisėta. Bet kartais – ne. Atkreipkite dėmesį į tai. Kad niekam nekiltų klausimų, su savimi turėkite Administracinių nusižengimų kodeksą. Jame tikrai galėsite rasti konkrečiai savo situaciją ir išsiaiškinti, kas teisus, o kas ne. Bet kokiu atveju tiesiog stenkitės visada laikytis kelių eismo taisyklių. Tik tai gali visiškai apsaugoti jus nuo daugelio problemų.

Nuolatinis, nenutrūkstamas transporto priemonės judėjimas neįmanomas: tiek vairuotojas, tiek įranga turi ilsėtis. Arba, kitaip tariant, pereikite į sustojimo arba stovėjimo režimą.

Atkreipiame dėmesį tik į vieną svarbią aplinkybę: ir ženklų, ir ženklinimo buvimas yra nepalyginama nauda vairuotojui. Ir viskas todėl, kad jie yra labai aiškus būdas sureguliuoti sustojimą ir parkavimą, o automobilio savininkas savo akimis gali pamatyti savo veiksmų teisingumą (arba, deja, neteisingumą).

Tačiau anksčiau minėtų ženklų ir ženklinimo buvimas ar nebuvimas dar neišsemia stabdymo ir parkavimo principų, kuriems SDA yra skirtas specialus skyrius.

SDA 12 skyrius: bendrieji sustojimo ir parkavimo principai

12 SDA skyrius yra specialiai skirtas sustojimo ir stovėjimo taisyklėms (jei jų nedraudžia jau aptarti ženklai ir ženklinimas).

Taigi, vairuotojas turi šventai atsiminti " Auksinė taisyklė»: tiek sustoti, tiek stovėti leidžiama dešinėje kelio pusėje – kelio pusėje.

Bet kokiomis aplinkybėmis automobilio savininkas, planuodamas parkavimą, čia gali atvykti (žinoma, nebent tai draudžia kitos kelių eismo taisyklės).

Tačiau didelėse ir vidutinėse gyvenvietėse, kaip taisyklė, nėra pakelės. Tokiais atvejais Taisyklės leidžia sustoti ir stovėti dešinėje kelio pusėje – važiuojamosios dalies pakraštyje.

Vairuotojas turi aiškiai suprasti, kad jeigu yra kelkraščio ir ant jo galima sustoti bei stovėti, jam draudžiama šiems tikslams naudoti važiuojamąją dalį.

Tokia taktika bus šiurkštus kelių eismo taisyklių pažeidimas, o dažniausiai vairuotojai tai daro važiuodami už gyvenvietės ribų. Taigi jie ne tik sudaro kliūtis kitoms transporto priemonėms judėti, bet ir prisideda prie avarinės situacijos kūrimo greitajame eisme.

Taisyklės numato sustoti ir stovėti ne tik dešinėje kelio pusėje. Dviem atvejais leidžiama statyti automobilį kairėje pusėje. Bet abu šie variantai yra tiesiogiai susiję su gyvenvietės kelių atkarpomis.

1. Dviejų juostų kelias (po vieną juostą kiekvienai krypčiai), kurio viduryje nėra tramvajaus bėgių.

Sustoti ir stovėti kairėje tokių kelių pusėje iš pirmo žvilgsnio atrodo nesaugu. Juk išvažiavimas iš tokios aikštelės bus vykdomas iš priešpriešinio eismo juostos. Tačiau vietovėje – dabartinio greičio sąlygomis – šis pavojus neatrodo toks rimtas. Tačiau poreikis rasti parkavimo vietą – priešingai – atrodo gana aktuali problema.

Pasidaro visiškai aiškus reikalavimas, kad viduryje kelio nebūtų tramvajaus bėgių.

Tiesiog tokiu atveju transporto priemonės išvažiavimas iš aikštelės kairėje labai plataus kelio pusėje nebebus saugus.

2. Vienpusis kelias.

Teisė sustoti kairėje vienpusio eismo kelio pusėje neturėtų kelti skepticizmo ar atmetimo, nes eismas per visą važiuojamosios dalies plotį vyksta viena kryptimi.

Tiesa, sunkvežimių, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 3,5 tonos, vairuotojai turi atsiminti, kad tokiomis sąlygomis jiems leidžiama tik sustoti ir tik transporto priemonės pakrovimui ir iškrovimui.

Kalbant apie situaciją už gyvenvietės ribų, čia bet kuris vairuotojas turėtų susilaikyti nuo sustojimo kairėje kelio pusėje, taip pat nuo ilgalaikio stovėjimo (ilgam poilsiui, nakvynei ir pan.) kelyje. Jis turėtų rasti specialią stovėjimo vietą arba nuvažiuoti nuo kelio.

Šiuo reikalavimu siekiama užtikrinti maksimalų saugumą tiek stovinčioms, tiek kelyje judančioms transporto priemonėms. Nenumatytais atvejais petys gali tapti aikštele, kurios dėka galite išvengti susidūrimo persirikiuodami į jį. Todėl pageidautina, kad kelkraščiai už gyvenvietės būtų laisva.

Tačiau, pavyzdžiui, „greitkelyje“ (5.1), kaip ir M4, ir „Automobilių kelyje“ (5.3), sustoti ir stovėti apskritai leidžiama tik specialiose vietose, kurios, be to, turi būti pažymėti atitinkamais ženklais, nurodančiais galimybę pastatyti automobilį.

Tokiame kelyje – tiek važiuojamojoje dalyje, tiek pakraštyje – sustoti ir stovėti griežtai draudžiama. Šis apribojimas susijęs tiek su eismo intensyvumu tokiose kelio atkarpose, tiek su jomis.

Transporto priemonės vieta parkuojant

Statant transporto priemonę sustojimo ir stovėjimo sąlygomis, reikia atsiminti dar vieną „auksinę taisyklę“: transporto priemonę galima statyti tik vienoje eilėje ir tik lygiagrečiai važiuojamajai kelio daliai. Vienintelė šios taisyklės išimtis yra dviratės transporto priemonės, kurias galima statyti į dvi eiles.

Kitas automobilio statymo būdas leidžiamas tik tuo atveju, jei jis atitinkamai nurodytas ženklais „Stovėjimo būdas“, taip pat horizontaliomis kelio ženklinimo linijomis, nurodančiomis stovėjimo „dėžutes“.

Tokiu atveju leidžiama sustoti ir stovėti kampu į važiuojamąją dalį ir netgi naudojantis šaligatvio erdve. Tačiau šiuo atveju turėtų būti atitinkama šio nustatymo metodo plokštelės nuoroda.

Esant tokioms sąlygoms, vairuotojas turi atsiminti dar vieną reikalavimą: stovėti kampu į važiuojamąją dalį arba ant šaligatvio.Taisyklės leidžia važiuoti tik automobiliais, motociklais, mopedais ir dviračiais. Draudžiama statyti kitas transporto priemones pasvirus į važiuojamąją dalį arba naudotis šaligatvio erdve.

Visoms kitoms transporto priemonėms tokie parkavimo būdai neprieinami. Jie gali sustoti ir stovėti tik lygiagrečiai važiuojamajai daliai ir tik tada, kai toks būdas yra leidžiamas.

Taigi, transporto priemonės vieta statant važiuojamąją dalį turi būti lygiagreti, nebent ženklai ir (arba) ženklinimas nurodo kitokį transporto priemonės statymo būdą.

Kur draudžiama sustoti ir statyti transporto priemones

Ypatingi draudimo sustoti atvejai

SDAĮ 12.4 punktas skirtas atvejams, kai vairuotojams griežtai draudžiama sustoti (taigi ir stovėti). Visus šiuos Taisyklėse numatytus atvejus vienija viena bendra nuosavybė: tokiose atkarpose sustoti ir stovėti nesaugu.

1. Tramvajaus bėgiuose ir šalia tramvajaus bėgių sustoti draudžiama, jeigu sustojusi transporto priemonė trukdys tramvajaus judėjimui.

Draudimas sustoti tokiose vietose yra susijęs su negalimybe tęsti bėgių transporto priemonių judėjimo, nes tramvajus negalės apvažiuoti ant bėgių atsiradusios kliūties.

2. Geležinkelio pervažose sustoti draudžiama.

Vargu ar sveiko proto žmogus prieštarautų draudimui sustoti ant geležinkelio bėgių, kurie yra ypač pavojinga kelio atkarpa. Vairuotojas turi atsiminti, kad geležinkelio pervažos ribos yra ribojamos užtvaromis arba ženklais „Vienbėgis geležinkelis“ (1.3.1) arba „Kelių bėgių geležinkelis“ (1.3.2), įrengtais prie įvažiavimo į pervažą ir išvažiavimo. iš jo. Čia sustoti draudžiama.

3. Tuneliuose sustoti draudžiama.

Paprastai tunelių portalai nėra tokie platūs, o čia sustojimas trukdys netrukdomai ir saugiai judėti kitoms transporto priemonėms. O ir patys vairuotojai ribotomis tunelių erdvėmis linkę važiuoti kuo greičiau.

4. Sustoti draudžiama ant tiltų, estakadų, viadukų ir po jais (yra išimtis).

Draudimą sustoti ant dirbtinių tarpatramių konstrukcijų lemia kelios aplinkybės:

ribota erdvė;
pavojus čia pastatyti daug transporto priemonių, sukuriant spaudimą konstrukcijos laikančiosioms konstrukcijoms ir pan.

Draudimas sustoti po tokiais dirbtinai sukurtais objektais yra dėl tos pačios ribotos erdvės.

Tačiau vairuotojas turi prisiminti svarbią šios taisyklės išimtį.

Jeigu ANT tilto, ANT estakados, ANT viaduko (bet ne po jais) šia kryptimi yra bent trys eismo juostos, tai ANT tokių statinių sustoti ir stovėti leidžiama.

5. Sustoti draudžiama ruožuose, kuriuose atstumas tarp sustojusios transporto priemonės ir ištisinės ženklinimo linijos (išskyrus 1.2.1), priešingo važiuojamosios dalies krašto ar skiriamosios juostos yra mažesnis kaip 3 metrai.

Pažvelkime į šios situacijos subtilybes.

Kadangi tarp sustojusių transporto priemonių nėra 3 metrų atstumo ir vientisos ženklinimo linijos, aplinkiniams labai sunku jas aplenkti nepažeidžiant kelių eismo taisyklių. Jie bus priversti pažeisti Taisykles.

Ta pati aplinkybė galioja ir esant skiriamajai juostai bei priešingam važiuojamosios dalies kraštui, kai kitų transporto priemonių vairuotojai tiek fiziškai (dėl kelkraščio), tiek teisiškai negalės aplenkti sustojusio transporto.

6. Sustoti draudžiama pėsčiųjų perėjose, taip pat arčiau kaip 5 metrai prieš jas.

Draudimas sustoti ir stovėti pėsčiųjų perėjoje yra suprantamas: kitu atveju bus trukdoma judėti šioje vietoje pranašumą turintiems pėstiesiems.

Būtinas 5 metrų atstumas iki pėsčiųjų perėjos turėtų užtikrinti, kad vairuotojas matytų artėjančią transporto priemonę. Tokiu atveju į pėsčiųjų perėją įžengęs pėsčiasis vairuotojams nebus nemaloni staigmena.

7. Sustoti draudžiama važiuojamojoje dalyje esant ribotam matomumui (mažiau nei 100 metrų bet kuria kryptimi).

Šis sustojimo ir stovėjimo apribojimas įvestas tam, kad esant sudėtingoms kelio sąlygoms važiuojamojoje dalyje neatsirastų kliūčių prieš sustojusias transporto priemones. Ši aplinkybė gerokai apsunkina priešpriešinį eismą. Tačiau ši taisyklė taikoma tik .

Sustoti ir stovėti kelkraštyje nedraudžiama.

8. Sustoti draudžiama važiuojamųjų dalių sankryžose ir 5 metrus prieš ir už jų (yra išimtis).

Draudimas sustoti ir stovėti važiuojamųjų dalių sankryžose yra gana natūralus. Juk kaip tokiu atveju judės kiti eismo dalyviai?

Labai svarbi aplinkybė. Kai kurie vairuotojai sako, kad sustoti ir stovėti draudžiama. Tai neteisinga: tai yra važiuojamųjų dalių sankryžose ir 5 metrai prieš ir po jų. Ir tai yra esminis dalykas!

Pažiūrėkime į kitą pavyzdį.

Prieš mus yra žiedinė sankryža. Jį sudaro trys važiuojamųjų dalių sankirtos. O sustoti (su stovėjimu) tokioje sankryžoje leidžiama, tačiau laikantis 5 metrų atstumo iki kiekvienos sankryžos.

Svarbu pažymėti, kad yra viena šios taisyklės išimtis: T formos sankryžoje su ištisine ženklinimo linija (arba skiriamąja juosta) priešais šoninę eismo juostą leidžiama sustoti ir stovėti. Žinoma, atsižvelgiant į 3 metrų atstumą iki ištisinės linijos (arba skiriamosios linijos).

Ši išimtis yra suprantama. Esant ištisinei linijai (arba skiriamajai juostai) tokioje sankryžoje, posūkiai į kairę ir apsisukimai yra draudžiami. Todėl transporto priemonė, stovinti prieš šoninį praėjimą, netrukdys tiesiam judėjimui kitoms transporto priemonėms.

Ir atvirkščiai, sankryžoje pažymėta nutrūkusi linija sukels minią ir sukels spūstis.

9. Draudžiama sustoti viešojo transporto stotelėse (maršrutinėse transporto priemonėse) ir taksi stotelėse, taip pat 15 metrų prieš ir už jų (yra išimtis).

Toks sustojimo ir stovėjimo ribojimas paaiškinamas netrukdomo maršrutinių transporto priemonių ir keleivinių taksi judėjimo poreikiu.

Kalbant apie 15 metrų atstumą prieš ir už tokių vietų, šis reikalavimas yra susijęs su galimybe netrukdomai išvažiuoti iš nurodytų kelio atkarpų tokioms transporto priemonėms.

Jei yra „geltona laužta linija“ (1.18), vairuotojas turi išmatuoti numatytus 15 metrų kiekvienoje pusėje nuo ženklinimo linijos. O jei nėra ženklinimo - iš 5.16 - 5.18 ženklų.

Nagrinėjamos taisyklės išimtis yra tokia: vairuotojams sustoti viešojo transporto stotelėse ir taksi stotelėse leidžiama tik tuo atveju, jei tenkinamos dvi sąlygos (vienu metu):

už keleivio įlaipinimą ir išlaipinimą;
jeigu nebus trukdoma maršrutinėms transporto priemonėms ir keleiviniams taksi.

Todėl įlaipinant ir išlaipinant keleivius autobusų stotelėje visai nebūtina. Svarbiausia – netrukdyti „mikroautobusams“ išlipant ar susodinant keleivius.

10. Sustoti draudžiama tose vietose, kur sustojusi transporto priemonė neleidžia įvažiuoti ar išvažiuoti kitai transporto priemonei, trukdo vaikščioti pėstiesiems, taip pat uždaro eismo reguliavimo priemones (ženklus ar šviesoforus).

Toks draudimas akivaizdus.

Pavyzdžiui, sunkvežimio vairuotojas užblokavo ženklą „Sustoti draudžiama“ matomumą kitiems vairuotojams.

Ir su šia situacija susidoroti reikia labai ilgai. Čia yra daug pažeidėjų. Štai kaip jie gali pabėgti.

11. Dviratininko juostoje sustoti draudžiama.

Čia viskas aišku ir be komentarų. Tai tik dviratininkams skirta juosta, kurioje motorinių transporto priemonių vairuotojai neturi ką veikti: nei judėti, nei sustoti ar statyti.

Ypatingi uždraudimo statyti automobilius atvejai

Pagal Kelių eismo taisykles stovėti draudžiama tose vietose, kur sustoti draudžiama. Ši aplinkybė yra gana logiška, nes, kaip minėta anksčiau, prieš tai nesustojus (bent 5 minutes) pastatyti automobilį neįmanoma.

Taigi, stovėti (taip pat ir sustoti) draudžiama:

1) tramvajaus bėgiuose ir šalia tramvajaus bėgių, jeigu tuo pačiu metu sustojusi transporto priemonė trukdys tramvajaus judėjimui;

2) geležinkelio pervažose;

3) tuneliuose;

4) ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais (išskyrus atvejus, kai UŽ tilto, ANT viaduko, ANT viaduko (bet ne po jais) šia kryptimi yra ne mažiau kaip trys eismo juostos);

5) ruožuose, kuriuose atstumas tarp sustojusios transporto priemonės ir ištisinės ženklinimo linijos (išskyrus 1.2.1), priešingas važiuojamosios dalies kraštas arba skiriamoji juosta yra mažesnis kaip 3 metrai;

6) pėsčiųjų perėjose, taip pat arčiau kaip 5 metrai prieš jas;

7) važiuojamojoje dalyje esant ribotam matomumui (mažiau nei 100 metrų bet kuria kryptimi);

8) važiuojamųjų dalių sankryžose ir 5 metrai prieš ir už jų (išskyrus atvejį, kai statoma T formos sankryža su ištisine ženklinimo linija (arba skiriamąja juosta) priešais šoninį praėjimą);

9) viešojo transporto (maršrutinio transporto) stotelių ir keleivinių taksi stovėjimo aikštelėse, taip pat 15 metrų prieš ir už jų;

10) tose vietose, kur sustojusi transporto priemonė neleidžia kitoms transporto priemonėms įvažiuoti ar išvažiuoti, trukdo pėstiesiems, taip pat uždaro eismo valdymo priemones (ženklus ar šviesoforus);

11) dviratininkams skirtoje juostoje.

Be šių atvejų, stovėti draudžiama dar dviejose vietose.

1. Automobilius statyti draudžiama už gyvenvietės ribų važiuojamojoje dalyje keliuose, pažymėtuose ženklu „Pagrindinis kelias“ (2.1).

Draudimas statyti automobilius šioje kelio atkarpoje numatytas dėl didelio judėjimo greičio už gyvenvietės ribų. Ypač jei eismas vyksta pagrindiniu keliu. Tokiomis sąlygomis ant kelio stovinti transporto priemonė bus akivaizdi kliūtis. O jei čia leidžiama trumpam sustoti, tai statyti važiuojamąją dalį Taisyklėse draudžia elementaraus saugumo sumetimais.

Vadinasi, už gyvenvietės ribų kelio važiuojamojoje dalyje, pažymėtoje ženklu „Pagrindinis kelias“, statyti leidžiama tik kelio pakraštyje arba už kelio.

2. Automobilių stovėjimas draudžiamas 50 m zonoje prieš ir po geležinkelio pervažų.

Geležinkelio pervažoje statyti automobilį, kaip ir sustoti, draudžiama. Tai nėra aptariama. Tačiau statyti negalima ir 50 metrų atstumu prieš ir po persikėlimo.

Toks draudimas paaiškinamas šios kelio atkarpos, esančios visai netoli geležinkelio bėgių, pavojingumu.

Vairuotojo ir keleivių veiksmai sustojus ir stovint

Sustojus ar stovint vairuotojui ir keleiviams draudžiama atidaryti transporto priemonės duris, jeigu šie veiksmai trukdo kitiems eismo dalyviams.

Sutikite, vadovėlinis pavyzdys ir labai dažna tiek vairuotojų, tiek keleivių klaida.

Tuo atveju, kai vairuotojas ketina palikti transporto priemonę ir palikti ją be priežiūros, jis privalo padaryti viską, kad būtų išvengta netyčinio transporto priemonės judėjimo, taip pat neteisėto jos naudojimo.

Tai reiškia, kad būtina apriboti pašalinių asmenų patekimą į transporto priemonę (uždaryti durų ir bagažinės užraktus, įjungti konstrukcijoje numatytą apsaugos nuo vagystės sistemą, įjungti automobilyje signalizaciją ir pan.).

Taigi, vairuotojo transporto priemonių stabdymo ir statymo taisyklių žinojimas leis, viena vertus, išvengti bausmės pagal galiojančius įstatymus (administracinės baudos forma ir), kita vertus, išlaikyti jo transporto priemonė nepažeista (ar bent jau trukdyti neteisėtam į ją patekti ir neteisėtai ją valdyti).

Vaizdo įrašas - Kelių eismo taisyklių sustojimas ir stovėjimo aikštelė - išsamus paaiškinimas:

Gali sudominti:

Unikalus Automotive Scan Tool Pro

Automobilio savidiagnostikos skaitytuvas

Panašūs straipsniai

Straipsnio komentarai:

Vitalijus

Europoje mikroautomobiliams (pavyzdžiui, „Smart“), siekiant jais sudominti, buvo padaryta nemažai nuolaidų dėl automobilio orientacijos statant: 2 automobiliai vienoje vietoje, leidimas pervažiuoti ir kt. Man atrodo, būtų neblogai tai įvesti į mūsų kelių eismo taisykles – matai, žmonės persės iš savo didžiulių automobilių, atlaisvindami daug vietos!

Dmitrijus Borisovičius

Sutinku su Vitalijaus, kai Tundra stovi šalia stovėjimo ženklo kelio pusėje, tada siela nėra rami.
Apskritai reikia žinoti parkavimo taisykles, mūsų kelių policija mėgsta skirti baudas neva už netinkamą parkavimą. Ne visi su savimi turi kelių eismo taisykles ir gali prieštarauti tikrintojams.

Aleksejus

Turime problemų dėl automobilių stovėjimo aikštelės neįgaliesiems. Užimta gana sveikų žmonių. Aš pats sumokėjau už parkavimą prieš 2 savaites. Įėjau į mokamą stovėjimo aikštelę. Bet mašiną nuvežė vilkikas, o už stovėjimą neįgaliesiems skirtose vietose gavau baudą. Neįgaliesiems skirtų ženklų ant šaligatvio nebuvo, tik medžio lapijoje paslėptas neįgaliųjų parkavimo ženklas. Taip ir užkliuvau už savo neatsargumą. Pasirodo, neįgaliųjų visuomenė lyg ir turėjo mažai automobilių stovėjimo vietų mieste, pageidaujant jos buvo padidintos 10 proc., tačiau ženklinimo nespėjo atnaujinti.

Oksana

Internete dažnai skaitau informaciją apie kelio ženklus ir ženklinimą. Naujovės gali įsigalioti ir jūs apie jas nežinote! Kiekvienas vairuotojas visada turi žinoti taisykles, o kartojimas, kaip sakoma, yra mokymosi mama!

Aleksandra

Pats vairuoju Toyota IQ, būtų puiku, jei pas mus būtų įteisintos panašios nuolaidos mažiesiems. Apskritai viskas liūdna su parkavimu, nuolat matau mašinas stovinčias tiesiai po ženklais ir nieko.. tik miesto centre policininkai vis tiek kažkaip vaikšto ir vilkikas veikia

Vadimas

Skaudžiausia tema tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems. Dabar, įvedus mokamą parkavimą, nėra tiek daug galimybių, kur palikti automobilį. Anksčiau dažnai keliaudavau į Europą ir ten ilgam savo Smart Mini gali palikti prie to paties Mini vienoje vietoje. Jei tik Rusija būtų priėmusi tokį įstatymą, matai, dalis būtų perėję į „Smart Mini“.

Olga

Gaila, kad ne visi žino tinkamo parkavimo taisykles, bet stato automobilius, kur nori, o paskui skundžiasi, kad nuvežė į aikšteles. Kurortiniuose miesteliuose aktyviai dirba vilkikai, o pas mus nuolat susidaro kamščiai dėl tų, kurie tingi nueiti papildomus 50 metrų nuo aikštelės.
Ir dažniau būtina atnaujinti žinias apie kelių eismo taisykles, kitaip neatsikratysite papildomų baudų.

Edvardas

Kartą patekau į kamštį ir matau, kaip keli vairuotojai apvažiuoja eilę kelio pakraštyje. Piktinas. Kas jiems gali grėsti dėl to? Aišku, vargu ar atims iš jų teises, manau, kad išrašys baudą, jei taip, kokia suma?

Galina

Perskaičiau straipsnį ir nusprendžiau, kad Kelių eismo taisykles reikia dar kartą apversti. Laikui bėgant informacija pasimiršta, dabar vadovaujuosi tik kasdienėse eismo situacijose.

Pavelas

Buvau Sankt Peterburge, prie muziejų praktiškai nebuvo kur sustoti, mašiną teko palikti toli palei kelią, todėl pastebėjau, kad eismo policininkai su matuokliu matavo atstumą nuo automobilių iki sankryžų ir pėsčiųjų perėjų. Pusę metro ir nuvažiavo iki vilkiko!

Nikolajus

Kartą jis įrodė savo bylą inspektoriui. Sustojau ant tilto, vaizdas į miestą buvo gražus, nusprendžiau nusifotografuoti. Privažiavo kelių policijos automobilis ir inspektorius prisėdo ant manęs, kad šioje vietoje sustoti draudžiama. Viena kryptimi buvo trys eismo juostos, be to, dažnai matydavau, kad čia sustodavo automobiliai. Tolumoje stovėjo ženklas, kuris, anot inspektorės, draudžia čia sustoti. Teko pasivaikščioti, kad įsitikinčiau, ar matomas ženklas netaikomas šiai svetainei. Dėl to išvažiavome be baudos, bet inspektorius pažadėjo sugauti kitoje vietoje. Nuo to laiko praėjo dešimt metų, daugiau jo nemačiau.

Marija

Parkavimo ženklai ypač erzina dėl laiko ir lyginių bei nelyginių skaičių. Sumaišiau datą, ieškojau mašinos. Maniau, kad pavogė, bet vilkikas jį išvežė

Ivanovičius

Senais gerais laikais, kai automobilių keliuose važinėjo gerokai mažiau, jau tada stabdymo ir parkavimo taisyklių pažeidimai nebuvo neįprasti. Dažniausi pažeidimai buvo: sustojimas už miesto kairėje kelio pusėje, keleivių iškrovimas į važiuojamąją dalį. Daugelis vairuotojų nesuprato skirtumo tarp ženklų „Sustoti draudžiama“ ir „Stovėti draudžiama“ veikimo. Vairuotojai dažnai sustodavo draudžiamose vietose, todėl kitiems automobiliams buvo sunku judėti. Šiuo metu situacija smarkiai paaštrėjo, ypač dideliuose miestuose ir net regionų centruose. Judėjime dalyvauja tiek daug automobilių, kad organizuotų parkavimo aikštelių sutvarkymas ir parkavimo taisyklių pažeidimas yra nuolatinė problema. Susiformavo įžūlių vairuotojų kasta, kurios mėgstamiausias įprotis – stabdyti transporto priemonę kelyje, pasislėpus už įtrauktos avarinės gaujos.

Vladimiras

Kasdien keliuose važiuoja vis daugiau automobilių, tačiau kompetentingų vairuotojų, deja, palaipsniui mažėja. Manęs jau nebestebina stovintis automobilis skersai aikštelės ženklinimo.

Tatjana

Kai gavau pažymėjimą, neatsimenu, kuris stovėjimo ženklas ir kuri stotelė. Taip, aš irgi painiojau, kur porinėmis ir neporinėmis dienomis savaitgaliais statyti draudžiama. Periodiškai aš taip pat perskaitau apie ženklus, kad nepraleisčiau naujo.

Sergejus

Artimiausiu metu visas reguliavimas turėtų būti perkeltas į vaizdo stebėjimo kameras, natūralu, kad kelių policijos pareigūnų skaičius mažės. Jei, pavyzdžiui, turiu priverstinį sustojimą netinkamoje vietoje – gedimas, bloga sveikata ir pan. Įprastu atveju galite stovėti kiek norite, kol išspręsite problemą arba kol jus pastebės kelių policija, tačiau tokiu atveju savo nekaltumą galite įrodyti vietoje. O kaip dėl stebėjimo kamerų po baudos, nes daugeliu atvejų įrodymų bazė gali nebūti dėl daugelio priežasčių.

Ivanas

Praėjusį mėnesį trys bilietai už nelegalų stovėjimą. Ir kaip matau, vienoje vietoje policija klydo.

Lyokha

Nepaisant solidžios vairavimo patirties, automobilių statymas mieste vis dar kelia tam tikrų sunkumų. Transporto daug, visos daugiau ar mažiau tinkamos vietos užsikimšusios, ženklinimas dažnai arba labai įmantrus, arba susidėvėjęs nuo senatvės, inspektoriai mėgsta gaudyti pažeidėjus ir ne visada pavyksta įrodyti savo argumentus, atsižvelgiant į gana sudėtingą situaciją. kelių eismo taisyklių reguliavimas, daug niuansų, kurių, tiesą pasakius, nedaug, kas žino. Kartais lengviau nueiti kilometrą pėsčiomis nei kentėti, bandant tilpti į tuščias „kišenes“. Už gyvenviečių lengviau, bet stovint ant „mikrių“ greitkelių, žinoma, labai norisi važiuoti nuo kelkraščio, antraip nutinka daug nemalonių istorijų, pradedant baudomis ir baigiant avarija.

Galina

Automobilių statymas yra rimta problema mūsų keliuose ir kiemuose. Jei kelyje vis dar kažkaip laikomasi parkavimo taisyklių, tai kiemuose tai yra problema. Parkuojasi kur nori, žaidimų aikštelėse, gėlynuose.

Olegas

Perskaičiau visus atsiliepimus ir stebiuosi, dauguma skundžiasi, kad stabdo ženklas juos erzina. Dažnai matau tokią situaciją: vairuotojas privažiuoja į vietą, kur sustoti draudžiama, įsijungia avarinę šviesą ir eina savo reikalais. Specialiai nustatydavau laiką, kartais jis siekdavo pusvalandį. Na, apie kokią kultūrą tada galima kalbėti. Ir teisingai, kad juos nuveža ant vilkikų, o tada skundžiamės, kad reikia ieškoti automobilio. Laikykimės reikalavimų ir tada visi bus patenkinti.

Petras

Pastaruoju metu mokama automobilių stovėjimo aikštelė prie prekybos centrų, vieši renginiai ir kt. nėra visiškai reguliuojamas ir dažnai tik pusiau tuščias. Vairuotojams tenka apvažiuoti kitose laisvose vietose ir sukelti nepatogumų sau ir kitiems. Pavyzdžiui, aš nenoriu mokėti freeloaders. Taigi miesto administracija kartu su kelių policija pasipelnymo, per kurią IP sukuria avarines situacijas ir prisideda prie Kelių eismo taisyklių pažeidimų, uždirba pelno net baudų ir evakuacijos sąskaita.

Leonidas

Sustojau nusifotografuoti prie užtvankos per geltoną ištisinę liniją, iškart privažiavo kelių policija ir pradėjo skirti baudą! Bet kas nustatė, kad stovėjau ilgiau nei 5 minutes ir kaip įrodyti savo bylą, ar yra tokia galimybė?

Olegas

Kad nesusitvarkyčiau su kelių policija, važiuodamas M2 plentu dažniausiai naudoju ne kelkraščius, o išvažiavimus į mišką ar lauką, ten šios taisyklės jau negalioja ir eismas policija praktiškai neturi kuo skųstis. Taip, ir ramiausiai – sunkvežimiai pro šalį neskrenda.

Ivanovičius

Tai tiesiogine prasme vakar. Važiuoju gatve, įprastas trijų metrų kelio plotis. Priekyje važiuoja automobilis. Aš laikausi atstumo. Staiga jis pradeda sulėtinti greitį ir sustoja nepajudėdamas į kelio pusę. Nusprendžiu į kurią pusę apvažiuoti, kai staiga sustojusi mašina pradeda važiuoti tiesiai į mane. Jam pavyko išsisukti. Štai ką reiškia pažeisti stabdymo taisykles. Iš pradžių norėjau įveikti vairuotoją, kuris teisinosi, kad manęs nemato. Ram.

Sergejus Sergejevičius

Štai protingi žmonės – sugalvojo sustojimo/stovėjimo ženklą „poilsio vieta“, tik pamiršo nurodyti veikimo spindulį. Kad ir ką jie sugalvotų – kur dirbti, jei tik ne. Visuose užmiesčio keliuose turiu teisę sustoti kur noriu už važiuojamosios dalies, bet kurioje kelkraštyje, kur nėra draudžiamųjų ženklų. Pagal tai, kam toks ženklas reikalingas.

Artiomas

Suprantu, kas yra sustojimas ir parkavimas, o ženklai, nurodantys stovėjimo vietas, aikšteles ir sutvarkytas poilsio zonas, manęs negąsdina. Bet draudžiamieji ženklai kelia daug rūpesčių, ne itin mėgstu geltonus ženklus, geriau būtų, kad ženklas kabėtų.

Antanas

Kaip visada, žiema atėjo netikėtai. Mūsų mieste ir kituose, ko gero, sustojimo ir parkavimo taisyklių įgyvendinimas apsunkina jų padengimą sniegu. Komunalininkai net naktį negali sutvarkyti organizuotų automobilių stovėjimo aikštelių, nes jose važinėja automobiliai. Dėl šios priežasties sniegas rieda ir kyla vis aukščiau. Pirmojo atlydžio metu sutryptas sniegas virsta koše. Sunku įvažiuoti į aikštelę ir ne taip lengva išvažiuoti, mašina slysta. Negaliu suprasti, kaip išspręsti šią problemą, nes šios situacijos kaltininkai yra net ne miesto valdžia, o mes, vairuotojai.

Viktoras

Taip, žiemą kartais neįmanoma laikytis automobilio statymo taisyklių dėl sniego pusnių. ir tai nelaimė greitkelyje. Išgelbsti tik „avarinė situacija“.

Daugybė automobilių, stovinčių ant vejos, prie valdžios įstaigų vartų, ant šaligatvio – visa tai tapo taip pažįstama ir kasdieniška, kad į tai praktiškai nežiūrima rimtai. Vyriausybė nusprendė pasirūpinti šios amžinos megapolių problemos sprendimu ir priėmė aibę pataisų, kurios pakeitė ženklų reikalavimus dėl automobilių statymo.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti kaip išspręsti tiksliai savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Dabar nuobauda už jų reikalavimų nevykdymą gali būti taikoma bauda, administraciniu areštu, priverstiniu darbu, o kai kuriais atvejais ir baudžiamosios bylos iškėlimu. Todėl kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti (Transporto priemonės stabdymas ir pastatymas) ir mokėti jais naudotis.

Veislės

Ne kiekvienas automobilio savininkas gali teisingai ir kompetentingai paaiškinti, kuo šie ženklai skiriasi. Išoriškai jie yra labai panašūs, skirtumas yra tik papildomoje įstrižoje juostelėje ant vieno iš jų. Tuo pačiu metu prasmė ir reikalavimas labai skiriasi.

Norėdami suprasti šią problemą, turite išanalizuoti:

„Sustojimas – tai sąmoningas judėjimo nutraukimas, trunkantis ilgiau nei 5 minutes, išskyrus situaciją, kai reikia pakrauti – iškrauti krovinį ar išlaipinti – išlaipinti keleivius.
„Stovėjimas yra tyčinis judėjimo nutraukimas, trunkantis ilgiau nei 5 minutes, dėl priežasčių, nesusijusių su būtinybe pakrauti – iškrauti krovinį ar įsodinti – išlaipinti keleivius.

Jų oficialūs ženklai yra: „3,28 stovėjimo draudžiama“, „sustoti draudžiama 3,27“. Skirtumas tarp ženklų yra apčiuopiamas, juos galima atskirti pagal šią savybę. Abu ženkleliai yra apvalūs ir su raudonu apvadu aplink mėlyną rutulį.

Tuo jų panašumas ir baigiasi, draudimas sustoti turi 1 įstrižainę juostą, analogas, neleidžiantis stovėti ir stovėti – 2. Tuo pačiu 3.28 ženklo zonoje sustoti leidžiama, bet tik trumpam laikui, kaip minėta aukščiau.

Vaizdo įrašas: Kelio ženklas 3.27 „Sustoti draudžiama“.

Poveikio sritis

Kai kurie vairuotojai net nežino, ką reiškia šalia ženklo esanti rodyklė žemyn, nors važiuoja kasdien.

Šias sąlygas reglamentuoja SDA „Bendrųjų nuostatų“ 1.2 punkto normos ir.

Šiuose teisiniuose dokumentuose suformuluotos teritorijos, kurioje galioja ženklai, ribojimo sąlygos:

Vietovės žymėjimas. Netinkamas simbolių nustatymas paveikslėlyje. Aprėpties zona veikia tik teritoriją iki gyvenvietės pabaigos, tai yra 10 - 20 m.
Lentelė, pritvirtinta ženklu ir rodanti veikimo mastą arba kryptį.
Anksčiau nustatytų apribojimų panaikinimo ženklas.

Toliau pateikiamas išsamus paraiškos pateikimo formalumų aprašymas:
1. Po ženklu „Sustoti draudžiama“ yra dar 8.2.3, šioje situacijoje tai reiškia, kad jo veiksmas nukreiptas į priekį.
2. Ženklas 3.27, 8.2.2 ir atstumo indikatorius (kairėje). Tai reiškia, kad veiksmo teritorija trunka 10 m. Gana dažnai ji dubliuojama kitu ženklu (dešinėje), rodančiu, kad pravažiavus sustoti leidžiama.
3. 8.24 priedas su nubrėžta rodykle aukštyn ir žemyn reiškia: veiksmo teritorija nukreipta į abi puses. Tokie deriniai nustatomi, kai draudimas tęsiasi ilgą atstumą, taip primenant vairuotojui apie apribojimą.
4. Geltona ženklinimo linija 1.4, kuri yra ištisinės linijos analogas, kartu su ženklu 3.27 reiškia draudimą sustoti viso ženklinimo metu.
5. Atšaukti ženklo poveikį arba pakeisti 3.27 rodykle žemyn gali būti ženklas, įspėjantis vairuotoją apie visų anksčiau įvestų apribojimų pabaigą.
6. Kaip minėta anksčiau, akcija atšaukiama iki atsiskaitymo pradžios arba pabaigos, kurią nurodo nuotraukoje pavaizduoti ženklai.
7. Kartais pasitaiko situacija, kai įrengtas ženklas yra 3,27 su ženklu, nurodančiu jo veikimo ilgį, pvz., 500 m, o iki gyvenvietės ar sankryžos tik 200. Ką daryti tokioje situacijoje? Tokios situacijos taisyklėse nekomentuojamos, tačiau galite naudoti GOST R 52289-2004 „Kelio ženklai“. 5.9.5 punkte sakoma: „Aprėpties zona neturi viršyti SDA 5.4.31 punkte reglamentuojamo atstumo“. Kartu ši norma apibūdina, kad aprėpties zona galioja iki gyvenvietės ar sankryžos. Todėl kelininkų nesilaikymas GOST standartų yra akivaizdus.
  
  Dažniausias 3.27 ženklo panaikinimo būdas yra sankryžoje. Esant tokiai situacijai, patartina remtis SDA 1.2 punktu, kuriame suformuluoti šie terminai: „Sankryžos yra susikertantys, išsišakojantys keliai, esantys tame pačiame lygyje“.
  
  Išvykimas iš gretimų teritorijų, gretimų miško, lauko ir kitų antraeilių kelių jiems netaikomas.
  
  Taisyklės kelyje
  
  Su šia situacija susijusias sąlygas, atskleistas taisyklėse, reikia išsamiai išnagrinėti ir išanalizuoti. Visas sunkumas yra tas, kad šioje pastraipoje yra daug niuansų, kurių nesilaikymas užtrauks baudą ir net vairuotojo pažymėjimo atėmimą.
  
  Galite juos suprasti iš toliau pateiktų pavyzdžių:
  1. Ženklo veiksmas tęsiasi iki geltonos ženklinimo linijos, esančios šalia šaligatvio, pabaigos. Sustoti ir stovėti leidžiama visur už jo ribų.
  2. Stovėti leidžiama, nes 3.28 ženklas galioja likusiai bendruomenės daliai ir jis planuoja sustoti už jo ribų.
  3. Reikalavimai dėl simbolio trukmės srities buvo aprašyti anksčiau. Remiantis tuo, ženklinimo tarpas ir posūkis nėra sankryža. Štai kodėl .
  4. Vienpusiame kelyje statyti leidžiama iš abiejų pusių. Tačiau šioje situacijoje automobilis „B“ pažeidžia Kelių eismo taisykles, nes sustojo po ženklu.
  5. Vairuotojas privalo vykdyti eismo reguliuotojo, kuris yra kelių policijos darbuotojas, reikalavimą net tada, kai jie prieštarauja DD taisyklėms. Čia reikia sustoti policijos nurodytoje vietoje.
  6. Šioje vietoje sustojęs vairuotojas nepažeis Kelių eismo taisyklių tik tuo atveju, jei atstumas nuo automobilio krašto iki ženklo yra didesnis nei 50 m. Priešingu atveju jis gali sulaukti baudos.
  7. Po ženklu su tokiu ženklu statyti leidžiama tik neįgaliesiems arba juos vežantiems piliečiams. Tokiu atveju automobilis turi būti paženklintas panašiu lipduku, o vairuotojas ar keleivis turėjo dokumentus, patvirtinančius, kad priklauso lengvatinei kategorijai.
  8. Automobilius statyti leidžiama gyvenvietėje esančioje kelio pusėje. Transporto priemonės yra už ženklo ir lentelės ribų, tačiau ant kelio yra pastatytas TS „B“, kuris trukdys pravažiuojančiam eismui, todėl yra pažeidėjas.
  9. Esant tokiai situacijai, vairuotojas sustos įlaipinti keleivius, kai variklis veikia, ir netaps įsibrovėliu. Bet jei sustojimas truks ilgiau, situacija bus vertinama kaip Kelių eismo taisyklių nesilaikymas, nes jis patenka į 3.27 ženklo zoną.
  10. Stovėti ar sustoti ant nutrūkusios geltonos linijos draudžiama. Statydamas čia savo transporto priemonę vairuotojas pažeidžia Kelių eismo taisykles.
  11. Pastačius tiesiai už ženklo su rodykle žemyn, eismo taisyklės nepažeidžiamos. Jei rodyklė nustatyta priešingoje padėtyje, ji pažeidžia.
  12. Šioje kelio atkarpoje leidžiama sustoti pakrauti ir iškrauti krovinius arba įlaipinti ir išlaipinti keleivį veikiant varikliui.
  13. Už T formos sankryžos stovintis automobilis „B“ pažeidėjams netaikomas, iki jo ženklo zona nepratęsta. TC „A“ – pažeidžia.
  14. Sunkvežimio vairuotojas pažeidžia kelių eismo taisykles. Nors po ženklu nesustojo, tačiau kūnu užblokavo matomumą kitiems vairuotojams.
    
    Be to, galima teigti, kad draudžiama stabdyti ir statyti sunkvežimius gyvenamojoje zonoje, taip pat šiose vietose:
    1. Netoli pėsčiųjų perėjų.
    2. Kryžkelė.
    3. Po tiltais ir kitais sudėtingais techniniais statiniais.
    4. Šalia viešojo transporto stotelė su ženklinimu.
    Parkavimas priešais pėsčiųjų perėją
    
    Važiuojant per miesto centrą ir matant, kaip parkuojasi kiti automobilių savininkai, daugeliui kyla klausimas: kiek metrų prieš pėsčiųjų perėją galima statyti automobilį?
    
    Planuodami sustojimą šalia jų, turite atsižvelgti į šių DD 12.4 punkto taisyklių laikymąsi:
    1. Atstumas iki jo ir ženklo turi būti ne mažesnis kaip 5 m.
    2. Ant paties zebro sustoti neįmanoma.
    3. Draudžiama bėgti į ženklinimą, kad įleistų pėsčiuosius.
    4. Kaip išimtį galime paminėti atvejus, kai automobilis sugedo, tapo avarijos dalyviu.
    Reikėtų nepamiršti, kad statyti automobilį iš karto už perėjos leidžiama, nes tai netampa kliūtimi matyti kelią bandantiems pereiti vairuotojams ir pėstiesiems.
    
    Priešingoje pusėje reikalavimai identiški: sustoti ir stovėti leidžiama tik pravažiavus zebrą. Todėl jei vairuotojas galvoja, ar galima keleivius išlaipinti pėsčiųjų perėjoje, geriau pavažiuoti kelis metrus ir sustoti už jos.
    
    Vaizdo įrašas: automobilių statymas prieš pėsčiųjų perėją.
    
    Kryžkelėje
    
    Stovėjimo ar sustojimo sąlygos kelių sankryžose ir sankryžose yra atskleistos SDAĮ 12.4 punkte. Atstumas iki jų turi būti ne mažesnis kaip 5 m, o tai labai aišku.
    
    Tačiau situacija, susijusi su išvažiavimu iš gretimų teritorijų (pavyzdžiui, degalinių), reikalauja atidesnės analizės:
    1. Pirmuoju atveju reikėtų atsižvelgti į 1.2 punkto koncepciją: „Gretima teritorija – tai aikštelė, esanti šalia kelio, nenaudojama automobilių pravažiavimui“. Iš to išplaukia, kad ji ir kelias yra visiškai skirtingi elementai. Savo ruožtu: „Važiuojamoji dalis – tai kelio atkarpa, naudojama automobilių judėjimui“. Čia daroma išvada, kad važiuojamosios dalys yra tiesiai keliuose, jos negali būti gretimose teritorijose.
    2. Kitas loginės minties ugdymo variantas naudoja panašią SDA pastraipą. Mes analizuojame terminą „Kelias“. Tai atskira žemės juosta arba sudėtingas techninis statinys, skirtas automobiliams judėti. Jį sudaro 1 ar daugiau eismo juostų, tramvajaus bėgių takas, šaligatvis, skiriamoji juosta ir iškyša. Iš to išplaukia, kad bet kuri juosta gali būti įtraukta į šią sąvoką. Taigi, jei automobilis galėjo kur nors nuvažiuoti, tada jo vėžę galima prilyginti keliui. Natūralu, kad gretimos teritorijos atveju tai taip pat bus brangu. Iš to galime daryti išvadą, kad dviejų kelių sankirta yra sankryža, tai apibūdinama anksčiau naudotoje SDA pastraipoje.
    Vaizdo įrašas: Parkavimo taisyklės sankryžose.
    
    Remiantis tuo, sustojus šalia sankryžos su išvažiavimu iš gretimos teritorijos, patartina nuo jos pasitraukti probleminius 5 m, nes kelių policijos pareigūnas gali savaip žiūrėti į situaciją.
    
    Surašytas protokolas turės būti skundžiamas teisme, kuris savo ruožtu taip pat bus grindžiamas pasirinktu sprendimu.
    
    Taisyklių išimtys
    
    Ne taip seniai Vyriausybė apibrėžė piliečių, turinčių teisinį pagrindą nepaisyti kai kurių draudžiamųjų ženklų, kategoriją.
    
    Pagal „Pagrindines transporto priemonės leidimo eksploatuoti nuostatas“.
    
    Tai apima šiuos asmenis:
    1. Neįgalieji 1 ir 2 grupės.
    2. Juos lydintys asmenys.
    3. Vaikų su negalia tėvai ir globėjai.
    Visi šie piliečiai, turintys oficialų išmokų patvirtinimą, gali nepaisyti šių ženklų: