Didžiausi didžiausi laivai pasaulyje. Didžiausias pasaulyje krovininis laivas Berge Stahl

Šie didžiuliai monstrai vaikšto jūromis ir skraido dangumi. Jie sveria šimtus tonų, kainuoja šimtus milijonų dolerių, o kai kurių ilgis siekia beveik pusę kilometro.

Konteinerių laivas Maersk Mc-Kinney Møller

Didžiausias pasaulyje konteinerių laivas „Maersk Mc-Kinney Møller“ į savo pirmąją kelionę išvyko 2013 m. liepos 15 d.

Jo ilgis – 400 metrų, plotis – 59 metrai, talpa – 18 000 konteinerių, keliamoji galia – 165 000 tonų.

Pirmoji pasaulyje plaukiojanti gamykla

„Royal Dutch Shell“ pradėjo statyti pirmąją pasaulyje plūduriuojančią suskystintų gamtinių dujų (SGD) gamyklą. Gamykla bus įsikūrusi Prelude lauke prie Australijos krantų, o po gamybos galės persikelti į kitą lauką. Ekspertų skaičiavimais, pirmosios pasaulyje plūduriuojančios SGD gamyklos statybos kaina gali siekti iki 5 milijardų 600 000 tonų, beveik pusės kilometro (488 metrų) ilgio – šis milžinas išstums šešis kartus daugiau vandens nei didžiausias lėktuvnešis.

Dockwise Vanguard pusiau povandeninis

Dockwise Vanguard yra didžiausias ir novatoriškiausias pusiau povandeninis laivas istorijoje. Jis yra 275 m ilgio ir 70 m (230 pėdų) pločio. Keliamoji galia siekia 110 tūkst.t.

„Dockwise“ suprojektavo laivą sausų krovinių gabenimui ir sausojo doko reikmėms.

Beje, jis bus naudojamas „Costa Concordia“ nuolaužoms išvežti iš Italijos Džiljo salos.

Nimitz klasės lėktuvnešiai

Nimitz klasės lėktuvnešiai – tai amerikietiškų lėktuvnešių tipas su atomine elektrine. „Nimitz“ lėktuvnešiai, kurių maksimali talpa siekia iki 106 000 tonų, yra didžiausi karo laivai pasaulyje.

Jie skirti veikti kaip lėktuvnešių smogiamųjų grupių dalis ir kovoti su dideliais paviršiniais taikiniais, teikti oro gynybą karinio jūrų laivyno junginiams, taip pat karinėms oro operacijoms.

Pagrindinis serijos laivas yra 333 metrų ilgio, 106 000 tonų talpos, taip pat 2 branduoliniai reaktoriai ir 260 000 AG galia.

ilgiausias keleivinis lėktuvas

„Boeing 747-8“ yra „Boeing“ sukurtas dviejų aukštų keleivinis lėktuvas. Šis 2005 m. paskelbtas lėktuvas yra naujos kartos garsiosios „Boeing 747“ serijos lėktuvas su ištemptu fiuzeliažu, pertvarkytais sparnais ir patobulintu ekonomiškumu.

747-8 yra didžiausias JAV pagamintas komercinis orlaivis ir ilgiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje, beveik metru viršijantis Airbus A340-600 ilgį.

Vieno orlaivio kaina – 250 milijonų dolerių, ilgis – 76,4 metro. Pirmasis komercinis keleivinės versijos savininkas 2012 m. balandžio 25 d. buvo vokiečių „Lufthansa“.

Didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje

„Airbus A380“ yra dviejų aukštų, keturių variklių reaktyvinis keleivinis lėktuvas, sukurtas „Airbus S.A.S. - didžiausias serijinis lėktuvas pasaulyje (aukštis - 24,08 metro, ilgis - 72,75 metro, sparnų plotis - 79,75 metro).

Maksimalus pakilimo svoris – 560 tonų (pačio orlaivio svoris – 280 tonų). Šiandien A380 taip pat yra didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje.

Jo standartinis pajėgumas – 525 keleiviai, tai yra beveik 100 daugiau nei kito pagal dydį konkurento „Boeing 747“. Vieno orlaivio kaina – 389,9 mln.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III yra amerikiečių strateginis karinis transporto lėktuvas. Šiuo metu tokio tipo orlaiviai aptarnauja JAV oro pajėgose ir dar šešiose šalyse.

Maksimalus pakilimo svoris – 265 tonos (pačio orlaivio svoris – 122 tonos).

Vieno lėktuvo kaina – 316 mln.

„Yamato“ – didžiausias mūšio laivas istorijoje

Visa informacija apie „Yamato“ mūšio laivų tipą buvo taip įslaptinta, kad Japonijos priešininkai apie tikrąsias šių laivų savybes sužinojo tik po karo.

Mūšio laivas yra 263 metrų ilgio, 39 metrų pločio, o jo tūris – 73 000 tonų. Didžiulis poslinkis leido dizaineriams aprūpinti Yamato klasės mūšio laivus didžiausiais 460 mm kalibro pabūklais šiuolaikinėje istorijoje. Jie suteikė laivams išskirtinę ugnies jėgą.
Milžinas šiuo metu ilsisi vandenyno dugne prie pietinės Kyushu salos, Japonijoje.

An-225 "Mriya"

An-225 yra sunkiausias krovininis lėktuvas, kada nors pakilęs į orą. Vienintelis lėktuvas, lenkiantis An-225 pagal sparnų plotį, yra Hughes H-4 Hercules, priklausantis skraidančių laivų klasei ir į orą pakilęs tik vieną kartą 1947 m.

Tuščias svoris – 250 tonų, didžiausias kilimo svoris – 640 tonų. „Mriya“ priklauso vežamų krovinių svorio rekordas: komercinis – 247 tonos, komercinis vienatūris – 187,6 tonos, o absoliutus keliamosios galios rekordas – 253,8 tonos. Iš viso šiam orlaiviui priklauso apie 250 pasaulio rekordų.

Šiuo metu vienas egzempliorius yra skrydžio būklės ir jį valdo Ukrainos bendrovė „Antonov Airlines“.

Supertankeris Knock Nevis – didžiausias laivas pasaulyje

Jo matmenys buvo: 458,45 metro ilgio ir 69 metrų pločio, todėl tai buvo didžiausias laivas pasaulyje.

Pastatytas 1976 m., pastaraisiais metais jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti naftos saugykla, vėliau pristatyta į Alangą (Indija), kur 2010 m. buvo atiduota į metalo laužą. Vienas iš milžino 36 tonas sveriančių inkarų buvo išsaugotas ir dabar eksponuojamas jūrų muziejuje Honkonge.

Didžiausias kruizinis laivas pasaulyje

Allure of the Seas yra antrasis Oasis klasės kruizinis laivas, priklausantis Allure of the Seas Inc. Jis buvo pastatytas 2010 m. Kartu su dvyniu laivu „Oasis of the Seas“ yra didžiausias keleivinis laivas pasaulyje 2010 m. lapkričio mėn.: abu kruiziniai laivai yra apie 360 ​​m ilgio (priklausomai nuo temperatūros), o „Allure of the Seas“ yra 5 cm ilgesnis už savo seserį.

Tai tikras plūduriuojantis miestas. Įgula – 2100 žmonių, keleivių skaičius – 6400.

Šio milžino fone garsusis „Titanikas“ atrodys kaip „kūdikis“: „Titaniko“ ilgis yra 269 metrai, o „Allure of the Seas“ – 360 metrų. „Titaniko“ tūris siekė 52 tonas, o „Allure of the Seas“ – 225 tonas.

Kalbant apie didelius laivus, pirmiausia į galvą ateina „Titanikas“. Žinoma, jį galima priskirti prie garsiausių laivų, kurie sudužo per pirmąjį skrydį. Tačiau yra ir kitų didžiulių laivų, apie kuriuos dauguma žmonių net negirdėjo. Siūlome susipažinti su didžiausiais laivais laivų statybos istorijoje, dalis jų iki šiol plukdo vandenynus, o dalis jau seniai atiduoti į metalo laužą. Sąrašas sudarytas pagal laivo ilgį, jo bendrą talpą ir bendrą talpą.

Supertankeris Oceania TI yra vienas gražiausių laivų, skirtų gabenti naftą. Pasaulyje yra keturi tokie supertanklaiviai. Okeanijos bendroji keliamoji galia yra 440 tūkstančių tonų, galinti pasiekti iki 16–18 mazgų greitį. Laivo ilgis – 380 metrų.

Berge Emperor buvo didžiausias naftos tanklaivis, pastatytas Mitsui 1975 m., ir vienas didžiausių tanklaivių pasaulyje. Laivo svoris 211360 tonų. Pirmasis savininkas buvo Bergesen d.y. & Co, bet tada 1985 m. tanklaivis buvo parduotas Maastow BV, kur gavo naują pavadinimą. Jis ten tarnavo tik metus, o paskui buvo išsiųstas į metalo laužą.

Alexanderio von Humboldto vardu pavadintas CMA CGM yra Explorer klasės konteinerinis laivas. Iki pasirodant E klasės Maersk Triple tai buvo didžiausias konteinerių laivas pasaulyje, kurio ilgis – 396 metrai. Bendra keliamoji galia – 187624 tonos.

Didžiausių laivų sąraše Emma Maersk užima antrąją vietą tarp vis dar eksploatuojamų laivų. Tai pirmasis iš aštuonių A.P.Moller-Maersk grupei priklausančių E klasės konteinerių laivų. Jis buvo paleistas į vandenį 2006 m. Laivas gali krauti apie 11 000 TEU. Jo ilgis yra 397,71 metro.

Maersk Mc-Kinney Moller yra pirmaujantis E klasės konteinerių laivas, turintis didžiausią krovinių talpą pasaulyje, be to, yra ilgiausias 2013 m. Jo ilgis – 399 metrai. Maksimalus greitis – 23 mazgai, keliamoji galia 18270 TEU. Jis buvo pastatytas Maersk Pietų Korėjos gamykloje Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic yra vienas populiariausių vardų didelių laivų istorijoje. Didžiulio 406,57 metro ilgio laivo bendroji keliamoji galia yra neįtikėtina – 516 891 tonos. Ji 35 metus tarnavo daugiausia naftos tanklaiviu ir 2002 m. buvo pašalinta Pakistane.

Batillus yra supertanklaivis, kurį Chantiers de l'Atlantique pastatė Prancūzijos Shell Oil filialui. Jo bendroji keliamoji galia – 554 tūkst. tonų, greitis – 16-17 mazgų, ilgis – 414,22 metro. Tai ketvirtas pagal dydį laivas pasaulyje. Paskutinį kartą jis skrido 1985 m. gruodžio mėn.

Trečias pagal dydį laivas pasaulyje pavadintas prancūzų politiko, naftos bendrovės „Elf Aquitaine“ įkūrėjo Pierre'o Guillaume'o vardu. Jis buvo pastatytas 1977 m. Chantiers de l'Atlantique Nationale de Navigation. Laivas tarnavo šešerius metus, o vėliau dėl neįtikėtino nuostolingumo buvo išsiųstas į metalo laužą. Dėl didžiulio dydžio jo naudojimas buvo labai ribotas. Jis negalėjo praeiti nei Panamos, nei Sueco kanalais. Ir ne visi uostai galėjo patekti į laivą. Bendra keliamoji galia buvo beveik 555 tūkst. tonų, greitis 16 mazgų, ilgis 414,22 metro.

Supertanklaivis Montas buvo žinomas įvairiais pavadinimais, buvo vadinamas vandenynų ir upių karaliene. Laivas buvo pastatytas 1979 metais Japonijos laivų statykloje Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Irano ir Irako karo metu jis buvo smarkiai apgadintas ir buvo užtvindytas, nes buvo laikomas nepataisomu. Tačiau vėliau jis buvo pakeltas ir suremontuotas, pavadintas Happy Giant. 2009 m. gruodį jis atliko paskutinį skrydį. Tuo metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje, tačiau iki šiol išlaikė didžiausio tanklaivio titulą.

„Prelude“ yra didžiausias naudotas laivas pasaulyje, pastatytas 2013 metais Pietų Korėjoje. Jo ilgis – 488 metrai, plotis – 78 metrai. Jis skirtas suskystintoms gamtinėms dujoms transportuoti. Jai pastatyti prireikė 260 000 tonų plieno, o pilnai pakrovus svoris viršija 600 000 tonų.

Pramoginių turistų lainerių dar nebuvo. Tiesą sakant, yra dešimtys skirtingų kompanijų įdėklų, maždaug vienodo dydžio ir konkuruojančių tarpusavyje prabanga. Daugeliu atžvilgių jie yra panašūs vienas į kitą. Pažvelkime bent į DIDŽIAUSIUS iš jų. Pakeliui mes pridėsime šią valtį prie mūsų

„Royal Caribbean International“ pavedė Suomijos laivų statytojams sukurti visiškai naujos klasės keleivinius lainerius, kurie gali išlaikyti delną daugelį metų. Taip gimė kruizinis laivas „Oasis of the Seas“, kuris 2009 metų spalio 28 dieną buvo nuleistas kaip didžiausias keleivinis laivas pasaulyje. Be to, laineris laimėjo pirmąją vietą kitoje nominacijoje, kaip brangiausias laivas planetoje. Jo statybai buvo išleista 1,24 milijardo dolerių, vidutinė tokio laivo buvimo uoste kaina savininkams kainuos 230 000 dolerių.

Naujos klasės laineriai „Genesis“ pirmagimis „Jūrų oazė“ ir jau statomas „Jūrų vilioklis“ pranoko savo pirmtaką „Jūrų laisvė“ ir tapo 21 m ilgesnis, 8,5 m platesnis ir beveik 43 proc. sunkesnis.

„Genesis“ projekto keleiviniai laivai tapo tikrai nuostabiais laineriais. Nuo drąsaus dizaino iki daugybės naujovių ir technologinių pažangos keleivių patogumų srityje – visa tai dabar padės pritraukti naujų klientų nepamirštamai kelionei jūra.

Laineris „Oasis of the Seas“ sugėrė viską, kas geriausia, kas yra bendrovės „Royal Caribbean International“ laivuose. Jo pirmoji kelionė 2009 m. gruodžio 5 d. vyks didžiuliu mastu, įskaitant prabangiausią vakarėlį jūroje. Svečiams tai nuostabi kelionė jūra, o kruiziniam laivui „Oasis of the Seas“ – pasirengimas atlaikyti bet kokią grėsmę: uraganus, milžiniškas bangas ir net užkrečiamas ligas.

Laivą pastatė STX Europe laivų statybos bendrovė specialiai Royal Caribbean International, Oasis of the Seas statyba kainavo 855 mln. paviršius. Lainerio talpa – 225 tūkst. tonų. „Oasis“ yra 40% didesnis nei bet kuris kitas kruizinis laivas pasaulyje. Penkis kartus didesnis už Titaniką laivas gali priimti 6360 keleivių ir 2160 įgulos narių šešiolikoje denių 2704 kajutėse. Beje, naujasis įdėklas yra 2 kartus didesnis nei ankstesnė rekordininkė – Queen Mary II.

Laive sumontuoti 6 Wärtsilä varikliai – trys 12 cilindrų ir trys 16 cilindrų. Kartu jos elektrinės generuoja 96 MW galią, o tai leidžia laivui pasiekti net 22,6 mazgo greitį. Naujieji laivo savininkai labai nustebo sužinoję, kad „Oasis“ turi keturiomis kajutėmis daugiau nei planuota.

Dėl naujos saugos praktikos ir dizaino ypatybių, kurios yra visiškai naujos kruiziniams laivams, „Oasis of the Seas“ tapo vienu laukiamiausių kruizinių laivų istorijoje. Laive yra vadinamieji teleskopiniai vamzdžiai, kuriuos galima sumažinti, jei reikia plaukti po tiltu. Didžiausias pasaulyje kruizinis laivas „Oasis of the Seas“ turėjo būti iš dalies išmontuotas, kad galėtų praplaukti po Danijos Didžiojo Belto tiltu. Tačiau net ir sumažinus vamzdžių aukštį, atstumas tarp laivo ir pastato nesiekė pusės metro. Saugumo sumetimais eismas tiltu buvo blokuotas 15 minučių. Šimtai žmonių susirinko abiejose upės pusėse pažiūrėti į ryškiai apšviestą kruizinį laivą, iškilusį virš vandens lyg 20 aukštų pastatas.

Pramogų čia gausu ir paprastiems gyventojams, ir milijonieriams. Laive įrengtas vandens amfiteatras, karuselė (pagaminta „natūralaus dydžio“), plaukiojantis parkas, čiuožykla, golfo aikštynas, 4 baseinai, kuriems iš viso prireikė 2300 tonų vandens, tinklinio ir krepšinio aikštelės. , laipiojimo siena ir vaikų zona su pramogų parkais ir vaikų mokslo laboratorijomis. Jame, be kita ko, yra 10 sūkurinių vonių ir banglenčių treniruoklių. Laineris yra toks didelis, kad yra padalintas į specialios temos „rajonus“, įskaitant atogrąžų zoną su palmėmis ir vynais. Iš viso laive pasodinta 12 000 augalų ir 56 medžiai – tai pirmasis pasaulyje parkas 2 000 kvadratinių metrų ploto laive. m, tapęs savotišku Niujorko „Centrinio“ parko analogu. Todėl jo keleiviai gali atsipalaiduoti parke tikrų medžių pavėsyje, klausytis Brodvėjaus miuziklų ir žiūrėti ledo šou.

750 vietų lauko amfiteatras yra laivagalyje ir yra sukurtas pagal senovės Graikijos amfiteatrą. Kitoje laivo dalyje esantis uždaras teatras skirtas 1300 svečių. Dviejų savaičių kruizas stebuklų laivu „Oasis of the Seas“ kainuos gana kuklią sumą: nuo £1300 už vietą pigiausioje kajutėje. Jo dvigubo laivo „Allure of the Seas“ statyba planuojama baigti 2010 m. pabaigoje.

Keleiviai mėgsta švęsti visą laiką, bet jei kruizas yra „premium class“, o beveik visi žmonės turtingi, tai laive turėtų būti apie 20 000 butelių šampano, daugiau nei 14 000 kg mėsos gaminių, 44 000 šviežių kiaušinių, 6 600 kg salotų, 3000 kg svogūnų, 22000 kg bulvių ir tai tik maža dalis maisto atsargų.

Baigęs pakrovimą, kruizinis laivas „Oasis of the Seas“ leidžiasi į pirmąją kruizinę kelionę. Ir jei ką nors pamiršai, tai, deja, jau per vėlu taisyti klaidas. Laineris išplaukė iš Everglades uosto ir prasidėjo kruizas.

Kruizinio laivo „Oasis of the Seas“ gydytojai tikisi išvengti kitos rūšies stichinės nelaimės. Jei į laivą įlips bent du virusine liga sergantys žmonės, ji išplis akimirksniu, nes visi yra uždaroje erdvėje. Įdėklas yra aprūpintas dezinfekavimo priemonėmis visose viešose vietose, ypač prieš valgį.

Kruizai laineryje, kaip taisyklė, yra aukščiausios klasės maisto garantija 24 valandas per parą. Ypač atostogų kruizų metu, kai laineryje jo darbuotojai surengia tikrą puotą. Restoranuose patiekiami patys išskirtiniausi patiekalai.

O atliekų šalinimas yra pati svarbiausia vidinės laivo konstrukcijos dalis. Laineris „Oasis of the Seas“ turi savo atliekų perdirbimo gamyklą, kurioje kruopščiai rūšiuojamos visos šiukšlės. Skardinės presuojamos, stiklas daužomas, kad būtų paruoštas perdirbimui, o visos kitos kietos atliekos saugomos iki išvežamos į artimiausią uostą, nes kruizinis laivas „Oasis of the Seas“ yra ekologiškas laivas.

Laive dirba daugiau nei trys šimtai virėjų. Būtent virtuvėje yra produktai, kurių kaina yra 2 milijonai JAV dolerių. Dėl griežtų higienos taisyklių virtuvėje negali lankytis niekas, išskyrus registruotus darbuotojus. Kasdien laive patiekiama apie 70 000 pagrindinių patiekalų, iš kurių 15 000 yra desertai.

Už visas pramogas kruizo metu atsako kruizo direktorius. Sunkiausia jo darbo dalis: padaryti viską, kad svečiai būtų patenkinti. Jis planuoja pramogas, bendrauja su svečiais ir palaiko juos gerą nuotaiką. Laive yra savo kino studija. Jos darbuotojai laineryje filmuoja kasdienę medžiagą, o vėliau, sumontavę, transliuoja ją į kajutes, dažniausiai vakare.

Ne mažiau nuostabi vieta kruiziniame laive „Oasis of the Seas“ yra Karališkoji promenada, einanti per laivo centrą. Yra unikalus skaidrus apšviestas liftas. Šioje vietoje tiek daug parduotuvių ir barų, kad atrodo kaip mažas miestelis. Kruiziniame laive „Oasis of the Seas“ galima rasti daug pramogų.

Tradiciškai viršutiniame denyje įrengiamas dirbtinių bangų baseinas. Jo siurbliai per minutę pumpuoja iki 112 000 litrų vandens.

Vienas populiariausių renginių laive – teatras, kuriame telpa apie 2000 žmonių. Ledo šou taip pat sutraukia daug žiūrovų. Kad viskas vyktų sklandžiai, inžinieriai įjungia laivo stabilizavimo sistemą.

2010 m. vasario 24 d- Royal Caribbean suprato, kad idėja sekti vieną žmogų kitiems gali patikti daugeliui, ir jie buvo teisūs, naujovė greitai tapo labai populiari

Didžiausiame pasaulyje kruiziniame laive „Oasis of the Seas“ „Royal Caribbean“ kompanijos siūlo IT technologijų naujovę, identifikavimo apyrankes ir „iPhone“ mobiliuosius telefonus, kad žmonės galėtų rasti vienas kitą milžiniško lainerio daugybėje kambarių. Apyrankės yra asmeniniai RFID identifikatoriai, nors tai gali būti ne tik apyrankės, bet ir ženkliukai ar segtukai. WiFi veikia visame laive, signalas iš apyrankės per WiFi patenka į Apple iPhone mobilųjį telefoną, aprūpintą detalia įdėklo schema, tai yra bet kuriuo metu vienas žmogus gali tiksliai žinoti, kur yra kitas.

Laive yra beveik 1000 vietų, kur galima prisijungti prie WiFi, o iš pradžių įmonė tiesiog norėjo padaryti taip, kad žmonės galėtų tarpusavyje bendrauti mobiliaisiais telefonais, o ne tik bendrauti, bet ir gauti tą ar kitą informaciją per laivo iPhone, užsisakyti paslaugą ir pan., bet tada suprato, kad idėja sekti vieną žmogų kitiems gali patikti daugeliui, ir jie buvo teisūs, naujovė greitai išpopuliarėjo. Nesunku atspėti, kad pagrindiniais identifikatorių vartotojais tapo tėvai. Laineris yra neįtikėtinai didžiulis, yra daug vietų, kur vaikas gali pasiklysti, ir tai gali tapti problema ne tik tėvams, bet ir visai įgulai, pasiklydusio žmogaus paieška laive trunka daug valandų ir ypač sudėtinga operacija, laivo avarinė situacija ir pageidautina šiuo metu visus kitus keleivius įkelti į kajutes ar viešąsias vietas.

Iš pradžių „Oasis of the Seas“ siūlė ženkliukus kaip identifikatorių, bet vėliau nuėjo toliau, o dabar siūlo apyrankes, o tai yra daug patogiau, nes gali tarnauti kaip savotiškas gaviklis. Jei duodate signalą iš iPhone, apyrankė pradeda vibruoti, o jos savininkas supras, kad jo ieško. Jei tai vaikas, tada gerai, bet paaugliams toks IT stebėjimas vargu ar patiks. Jaunuolis sutiko merginą diskotekoje ir išėjo į pensiją su ja į tamsesnę ir nuošalesnę vietą, nes tokių vietų milžiniškame laineryje apstu, o prakeiktos apyrankės staiga pradeda vibruoti, kaip tai? Bet kokia palaima tėvams...

Įrenginys veikia Ekahau RTLS realaus laiko vietos nustatymo sistemos pagrindu, signalą iš identifikatoriaus apdoroja DeFi Royal Connect programa ir išduoda galutiniam serveriui, o iš ten patenka į iPhone, vietos nustatymo tikslumas yra 3- 3,5 metro. Apyrankės maitinamos įkraunamomis baterijomis, o savaitės kruizui įkrovimo yra daugiau nei pakankamai. Pasibaigus kruizui, apyrankės perduodamos administracijai ir vėl apmokestinamos. „Royal Caribbean“ teigimu, atsiliepimai vis dar yra labai geri, tačiau jie vis dar nežino, kaip ir kur galima panaudoti šią naujovę, be stebėjimo, jie renka duomenis. Kruizų metu apklausiami elektroninio šnipo vartotojai, tikimasi, kad surinkta informacija praplės Wi-Fi RFID identifikatorių apimtį.
Vojenko Michailas

Kai kurie skaičiai:

5000 kilometrų elektros instaliacijos

12 000 augalų, įskaitant tikrus medžius, tačiau augalai bus įrengti ir pasodinti vėliau, laineriui atvykus į JAV

7000 meno kūrinių papuoš lainerio patalpas arba bus eksponuojami 90 000 kvadratinių metrų kiliminės dangos salėse

Laineriui pastatyti prireikė 525 000 kvadratinių metrų plieno – plotas prilygsta 72 futbolo aikštėms.

Ir ar žinojai, kad…

Propelerius šiam milžinui gamins Rusijos gamykla - OJSC "Baltiysky Zavod".

OJSC Baltiysky Zavod baigė gaminti pirmąjį propelerį, skirtą didžiausiam pasaulyje vandenyno kruiziniam laineriui Genesis. 360 metrų ilgio laivą stato Norvegijos įmonė „Aker Yards“ savo laivų statykloje Suomijoje. Baltijos laivų statykla lainerį aprūpins dviem propeleriais. Kiekvieno gaminio skersmuo yra didesnis nei 6 metrai.
Sutartis dėl Suomijos laivų statykloje statomų kruizinių lainerių „Genesis“, „Super Star Libra“, „Celebrity“ ir „Hall“ sraigtų gamybos „Baltiysky Zavod“ (Sankt Peterburgas) ir „FSUE Zvezdochka“ (Severodvinskas) pasirašė 2007 m. Pagal sutarčių sąlygas Sankt Peterburgo įmonė iki šių metų pabaigos klientui pateiks kelias dešimtis menčių, stebulių ir gaubtų komplektų bei atsarginių dalių komplektus propeleriams. Sutarčių vertė – daugiau nei 10 milijonų eurų.

„Baltiysky Zavod“ yra vienintelis didelių sraigtų (sveriančių iki 70 tonų, skersmuo – iki 8 m), pagamintų iš bronzos ir žalvario, gamintojas Rusijoje. Įmonė gamina modernius sraigtus visų tipų karo laivams ir povandeniniams laivams; didelės talpos tanklaiviai ir birių krovinių laivai; branduoliniai ir dyzeliniai-elektriniai ledlaužiai; konteineriniai laivai ir keleiviniai laivai; nedideli pakrantės, upių ir pramoginiai laivai; greitieji laivai ir valtys.

Vieną vakarą lainerio kapitonas dovanoja svečiams vakarienę. Kruizai mėgsta oficialias progas. Kiekvienas iš jų tam stengiasi į namus parsivežti kelionės jūra prisiminimą, laive dirba keli profesionalūs fotografai. Kruizo metu bus padaryta apie 30 000 nuotraukų.

Bet kurio žavesio kruizinės kelionės slypi tame, kad uostuose, kuriuose sustoja laineris, keleiviai ras daug naujų pojūčių.

Laineryje viskas daroma už klientus, tačiau visada yra keleivių, kurie elgiasi blogai ir trukdo kitiems. Tokių žmonių prašoma palikti laivą artimiausiame uoste. Tačiau blogiausia, kai keleivis miršta laive. Tada visa komanda turi guosti jo artimuosius. Kūnas dedamas į savo morgą.

Įgulos nariai ir palydovai gyvena visavertį gyvenimą, tačiau visiškai atskirti nuo svečių. Jiems neleidžiama naudotis pagrindiniais laive esančiais praėjimais, nebent tai yra būtina. Visas personalas juda per paslėptą aptarnavimo koridorių ir laiptų sistemą. Norėdami tai padaryti, šio labirinto centre yra pagrindinis praėjimas, einantis per visą laivo ilgį. Jis turi neoficialų pavadinimą E-95, o įgulos nariai juo patenka į savo kajutes, kur gali pailsėti nuo svečių. Skalbykla tokiame laive yra viena iš judriausių tarp visų tipų laivų. Šios gamyklos darbuotojai dirba visą parą.

Naktiniuose klubuose pamušalas« Jūrų oazė» Didžėjai gerai atlieka savo darbą. Kol jie šildo publiką, laive užklumpa naktis ir tada užsidega dauguma 750 000 lempų laive. Elektrą kruiziniame laive gamina pagal įmonės užsakymą pagaminti dyzeliniai generatoriai “ Wartsilla».

Saugiausia patalpa kruiziniame laive yra inžinerinis valdymo postas. Iš čia jie stebi oro sąlygas, kontroliuoja elektrinės darbą ir valdo visas laivo sistemas. Tai yra keleivinio laivo jėgos centras, todėl įvažiuoti čia griežtai draudžiama.

Ant pamušalas« Jūrų oazė» Nutiesta 4500 km elektros kabelio, tad laivo inžinieriams svarbiausia ne blogas oras, o gaisras. Toks pamušalas per valandą sunaudoja vidutiniškai iki 11 000 kg degalų. Staigi kibirkštis bet kurioje vietoje yra daug pavojingesnė nei uraganas. Eksploatacijos kaštai didžiuliai – net ir nedidelis nukrypimas nuo kurso gali lemti nemažą sumą.

Esant blogam orui ir negalint saugiai įplaukti į uostą, laivo kapitonas gali duoti įsakymą neįplaukti į uostą, o pasikeitusius planus keleiviams nedelsiant praneša kruizo direktorius. Tai papildo pramogų tarnybos darbą, nes visi lieka laive.

Kruizinis laivas« Jūrų oazė» tapo pirmuoju keleiviniu laivu pasaulyje, kuriame buvo septynios nepriklausomos teminės zonos Centrinis parkas, lentų takas, karališkoji promenada, baseino ir sporto zona, „Vitality Sea“ SPA ir kūno rengybos centras, pramogų vieta ir jaunimo zona todėl čia niekas nenuvilia.

Centrinis parkas yra atvirame lauke, laivo centre ir sudaro viešą erdvę su šaligatviais, gėlėmis ir medžiais. Jos teritorija naudojama pasivaikščiojimams lauke, gatvės pasirodymams ir koncertams. Virš parko apylinkių iki penkių aukštų pastato aukščio driekiasi 334 nameliai, iš kurių 254 yra su balkonais, iš kurių atsiveria vaizdas į parką. Centriniame parke yra daug parduotuvių, sodas, daug pavėsinių, skulptūrų parkas, kavinės, restoranai ir vyno baras.

Nepaisant dydžio pamušalas, kai kuriuos keleivius kamuoja jūros liga. Nors visas personalas yra tiesus, kai kuriems laive tenka spręsti įvairias problemas – nuo ​​stichinių nelaimių iki nusikalstamumo. Šią bylą perima civiliais drabužiais vilkinti apsaugos tarnyba. Jų žinioje yra vaizdo stebėjimo kameros ir paties laivo teisėsaugos institucijos.

Evakuacijos atveju kruizinis laivas numatyta moderni gelbėjimo katerių sistema, pripučiami gelbėjimo plaustai, kurie yra strateginiuose laivo taškuose. Saugos ir saugumo klausimų sprendimas, svečių reikalavimai. Net ant tokių įdėklų kaip " Jūrų oazė» su puikia organizacija žmonės kartais gali pasiklysti. Dažnai jie vėluoja uostuose, todėl laineriui visada primenama, kad laivas išplaukia tiksliai pagal grafiką.

Laive yra didžiulis kajučių pasirinkimas, įskaitant prabangius kambarius ir šeimyninius kambarius. Naujovė – 25 dviejų aukštų kambariai su balkonais. Kiekvienas iš jų užima 1524 kv. m ir skirtas šešiems žmonėms. Kambaryje yra fortepijonas, baras, sūkurinė vonia ir biblioteka. Balkono plotas 78 kv. metrų. Visose kajutėse yra LCD televizoriai, vonios kambariai su daugybe veidrodžių.

Ilgis - 361 m;
Plotis - 66 m;
Aukštis - 72 m;
Talpa - 225282 tonos;
Maitinimo taškas- aštuoni dyzeliniai varikliai Wartsila» kurių kiekvieno galia yra 17 500 AG;
Varomoji sistema- trys Azipod tipo vairo kolonėlės, kurių kiekvienos galia yra 27200 AG;
Greitis - 22,6 mazgo;
Denių skaičius - 16;
Keleivių skaičius - 6360 žmonių;
Kajučių skaičius - 2704;
Įgula – 2100 žmonių;

Čia matome statybos procesą

Vienas didžiausių judančių žmogaus sukurtų objektų yra laivai. Yra daug įvairių laivų, naudojamų įvairiems tikslams. Didžiulių laivų yra daug, bet yra dar daugiau, todėl, užuot surašę visus, nusprendėme reitinguoti didžiausius savo klasės laivus, kuriuose buvo tik 9 atstovai, bet kokie!

9 Eclipse jachta

Mūsų reitingą atidaro didžiausia ir brangiausia jachta pasaulyje, kuri priklauso vienam turtingiausių Rusijos žmonių Romanui Abramovičiui. Jachta buvo nuleista 2009 m. Hamburge, joje buvo įrengtas 12 vietų mini povandeninis laivas, perspėjimo apie raketų ataką sistema, neperšaunamas stiklas, du malūnsparniai su pakilimo platformomis, keturi pramoginiai laivai, 20 motorolerių ir infraraudonųjų spindulių lazeriai, neleidžiantys šaudyti. skaitmenine įranga.. Pati jachta susideda iš 9 denių, juose yra 500 kvadratinių metrų kajutė su scena ir pianinu, 56 metrų ilgio privatus savininko denis, 11 prabangių kajučių 24 keleiviams, sporto salė su sauna, 16 metrų baseinas. , kino salė, šokių salė, dvi virtuvės ir personalo patalpos 92 žmonėms. Įgulos ir palydovų skaičius – 70 žmonių. Jachtos ilgis – 162 metrai, plotis – 21 metras, o jo tūris – 13 000 tonų. Jachtos kaina – 340 milijonų eurų.

8 Keltas „Ulisas“

Tai didžiausias pasaulyje keleivinis keltas – Airijos pasididžiavimas. Jis atlieka 4 skrydžius per dieną, 230 kilometrų vienam skrydžiui tarp JK ir Airijos. Be keleivių, šiuo keltu plukdoma ir daug visokių krovinių, o to priežastis – salinis tautos gyvenimo būdas, reikalaujantis neišsenkamos prekybos apyvartos, kuri priklauso nuo jūrų kelių. Jūrų keltas „Ulysses“ iškraunamas ir pakraunamas per 90 minučių dėl išradingos konstrukcijos, kurią galima pakrauti ir iškrauti vienu metu dviejuose deniuose. Laive yra 117 dviviečių ir 110 vienviečių kajučių.

Iš įlaipinimo rampos keleiviai patenka į pagrindinę salę, kuri gali konkuruoti su prabangiu viešbučiu. Kajutės siūlo visus įprasto viešbučio kambario privalumus, didžiulis prekybos centras, kino teatras ir restoranai įsikūrę kituose deniuose. Keleivinis keltas yra dvigubai didesnis už savo pirmtakus ir nebijo dešimties metrų bangų. Krovininiame-keleiviniame laive yra 12 denių ir keturi kilometrai eismo juostų. Jo ilgis – 209 metrai, plotis – 31 metras, poslinkis – 50 000 tonų. Kelte telpa: sunkvežimiai ar priekabos - 240 vnt., lengvieji automobiliai - 1342 vnt., keleiviai - 1900 žmonių.

7 Stella Deneb galvijų laivas

Didžiausias pasaulyje gyvulininkystės laivas buvo nuleistas 1980 m. Viena didžiausių gyvulių pervežimo įmonių „Siba Ships“ 2007 metais vykdė didžiausią gyvulių pervežimą pasaulyje. Maršrutas driekėsi nuo Taunsvilio uosto Australijoje iki vieno iš Indonezijos uostų. Į „Stella Deneb“ laivą buvo pakrauta 20 060 galvijų ir 2 564 avys bei ožkos. Gyvūnų pristatymui į uostą buvo pasitelkti 28 traukiniai. Visas pervežimas buvo vykdomas akylai prižiūrint ir kontroliuojant veterinarijos tarnyboms bei atitiko aukščiausius standartus. Tokios artiodaktilų partijos pristatymas klientui kainavo 11,5 milijono Australijos dolerių. Laivas gali gabenti iki 21 525 tonų sveriantį krovinį, jo ilgis – 213 metrų, plotis – 32 metrai.

6 Laivas, skirtas gabenti laivus "MV Blue Marlin"

Šis unikalus ir įspūdingas Norvegijos laivas skirtas gabenti nebaigtus statyti ar pažeistus laivus, naftos platformas, kranus, švartavimo vietas ir kitus laivus bei statinius, kuriuos reikia gabenti vandeniu. Pavyzdžiui, MV Blue Marlin buvo naudojamas gabenti BP naftos platformą ir apgadintą JAV karo laivą ir net visą naftos perdirbimo gamyklą, kurios transportavimas tapo vieno iš televizijos laidos „Extreme Engineering“ per „Discovery Channel“ siužetų pagrindu. , taip pat TV laidą „Mega Movers“, kuri buvo išleista kanale „History Channel“. Laivo veikimo principas toks, kad jis panyra po kelis metrus po vandeniu ir plaukia po objektu, kurį reikia gabenti. Laive įrengta treniruoklių salė, sauna, baseinas ir 38 kajutės, kuriose lengvai telpa 60 žmonių. Ilgis – 217 metrų, plotis – 42 metrai, aukštis – 13 metrų, keliamoji galia – 56 000 metrinių tonų, panardinimo gylis – 10 metrų.

5 Lėktuvnešis USS Nimitz

Didžiausias amerikiečių branduolinis lėktuvnešis pasaulyje, didžiausias karo laivas, paleistas 1972 m. gegužės 13 d. Jis pirmą kartą išvyko į Viduržemio jūrą ir tapo pirmuoju amerikiečių laivu su atomine elektrine, įplaukusiu į Viduržemio jūrą per dešimt metų. 1988 m. jis rūpinosi apsauga per olimpines žaidynes Seule. 1991 m. išvyko į Persijos įlanką, dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“. Nuo 2003 metų dalyvauja Irako kare. Laivo ilgis – 332 metrai, plotis – 76 metrai, galia – 260 000 arklio galių, įgula – 3200 žmonių, jame telpa 90 malūnsparnių.

4 tanklaivis Xin Buyan

Didžiausias eksploatuojamas tanklaivis buvo pastatytas Kinijoje Guangdžou, naudojant savo kiniškas technologijas. Tanklaivis pradėtas statyti 2008 m. Pradėtas naudoti 2010 m. pradžioje. 350 000 tonų talpos tanklaivis „Xin Buyan“ šiuo metu yra moderniausias ir vienas didžiausių pasaulyje. Laivo denio ilgis – 333 metrai, tai daugiau nei trijų futbolo aikščių dydis. Tanklaivio plotis siekia 60 metrų. Xin Buyan skirtas gabenti iki 308 000 tonų naftos. Kaip pažymima Kinijoje, tanklaivis aprūpintas viena pažangiausių automatinių navigacijos sistemų pasaulyje, jis skirtas bet kokioms oro sąlygoms ir gali apiplaukti pasaulį per 60 dienų.

3 Birių krovinių laivas MS Vale Brasil

Brazilijos birių krovinių laivas, didžiausias pasaulyje, buvo paleistas 2010 m. gruodžio 31 d. Pirmasis laivo krovinys buvo 391 000 tonų geležies rūdos, kuri buvo išsiųsta iš Brazilijos uosto į Kiniją. Šios geležies pakaktų trims Auksinių vartų tiltams JAV pastatyti, o dar šiek tiek liktų. Dėl birių krovinių laivo dydžio jis gali prisišvartuoti tik keliuose Brazilijos, Europos ir Kinijos uostuose. Laive yra septyni krovinių skyriai, kurių bendras plotas – beveik 220 kubinių metrų. Laivo ilgis – 360 metrų, plotis – 65 metrai, įgulą sudaro 33 žmonės.

2 Kruizinis laivas "Oasis of the Seas"

Didžiausias pasaulyje kruizinis laivas buvo nuleistas 2008 metų lapkričio 21 dieną. „Oasis of the Seas“ krikštynų ceremonija įvyko 2009 m. lapkričio 30 d. Fort Loderdeilyje. 2009 m. gruodžio 5 d. ji išvyko į savo pirmąją kelionę iš „Oasis of the Seas“. Į programą buvo įtrauktas vienos savaitės kruizas su skambučiais į St Thomas, Sint Marten ir Bahamus. Pirmojo reiso metu tokį didžiulį laivą galėjo priimti tik šie uostai. Ištisus metus „Oasis of the Seas“ plaukioja po Karibų jūrą. Pirmą kartą pasaulyje laive buvo pasodintas 12 tūkstančių egzotiškų, gyvų augalų ir krūmų bei 56 medžių parkas.

Laive yra baseinai su sūkurine vonia, vandens parkas su vandens arena, kazino, parduotuvės ir butikai, kuriuose galite nusipirkti bet kokio maisto ir drabužių kiekvienam skoniui, restoranai ir barai. Čia yra 750 vietų vandens amfiteatras su fontanais, šuoliais ir nardymo bokštais po atviru dangumi bei uždaras 1300 vietų teatras, taip pat didžiausias kazino pasaulyje kruizinis laivynas ir daug daugiau. Didžiausias lainerio greitis – 43 km/val. Korpusas sveria 45 000 tonų ir susideda iš 480 000 dalių. Laivo ilgis – 362 metrai, plotis – 60 metrų, aukštis – 72 metrai, galia – 132 000 arklio galių, įgula – 2165 žmonės, keleivių skaičius – 6400.

1 konteinerinis laivas „Emma Marsk“

Didžiausias krovininis laivas – konteinerinis laivas, priklausantis Danijos įmonei A.P. „Moller Maersk“ grupė. Laivą pavadino laivų statybos įmonės savininkas savo velionės žmonos Emos garbei. Emma Marsk per metus nukeliauja maždaug 170 000 jūrmylių, tai yra daugiau nei 7 atstumai aplink Žemę. Pilnai pakrauta Emma Marsk gali talpinti 11 000 pilnų 20 colių konteinerių arba 14 700 tuščių konteinerių. 2011 m. kovo 18 d. Karališkoji Danijos monetų kalykla išleido 20 kronų monetą, skirtą konteineriniam laivui Emma Marsk. Laivo ilgis – 397 metrai, plotis – 63 metrai, aukštis – 30 metrų, keliamoji galia – 123 000 tonų, galia – 109 000 arklio galių, pakrauti galima iš karto iš 11 kranų, kapitono tiltas yra 10 laivo aukšte. antstatas. Dėl laivo dydžio Panamos kanalas jam uždarytas.

Kadaise didžiausias laivas buvo „Titanikas“. Tačiau šiandien yra laivų, kurie kelis kartus didesni už Titaniką. Šiame straipsnyje kalbėsime apie didžiausią laivą pasaulyje.

„Titanikas“ buvo kruizinis laivas. Visi prisimena jo istoriją. Jis atsitrenkė į ledkalnį, nes buvo labai didžiulis ir negalėjo laiku pasukti į šoną. Atrodė, kad tokių įdėklų negali būti, jie yra labai stambūs ir jų likimas nedžiugino. Tačiau paaiškėjo, kad tokie įdėklai gali egzistuoti, nors yra kelis kartus didesni. Iki šiol didžiausias laineris yra „Oasis of the Seas“. Nuotrauka žemiau:

Jis išties kelis kartus didesnis už Titaniką. Pažiūrėkite į šį paveikslėlį:

„Royal Caribbean International“ norėjo pastatyti laivą, kuris būtų geriausias daugelį metų, ir 2009 m. spalio 28 d. buvo paleistas „Oasis of the Seas“. Iš karto tapo didžiausiu kruiziniu laivu pasaulyje. Laivas taip pat tapo brangiausiu, nes jo kaina siekė 1,24 mlrd. Vidutinė laivo buvimo uoste kaina yra 230 000 USD. Ir tai skirta kelioms valandoms!

Įspūdingi lainerio matmenys: jo ilgis – 360 metrų, plotis – 66 metrai, o aukštis aukščiausiame taške – 72 metrai.

Didžiausias laivas: charakteristikos

Teisingai sakoma, kad tai ne tik laivas, o visas mažas miestas. Šio įdėklo matmenys yra penkis kartus didesni už Titaniko matmenis. Lėktuve gali būti 6360 keleivių ir 2160 įgulos narių. Laive yra daug įvairių pramogų centrų. Nuo baseinų iki tikro teatro. Ant lainerio yra 4 baseinai, kurie kartu sudaro 23 000 litrų vandens. Laive auga 12 tūkstančių augalų ir 56 dideli medžiai. Yra parkas, laipiojimo sienelė, 10 SPA centų. Ji tokia didžiulė, kad net suskirstyta į temines zonas.

Didžiausiame laive yra keli restoranai, jo parkas panašus į Niujorko parką, tad jame skambės klasikinė amerikietiška muzika. Galima dar daug ką pasakyti apie laivą.

Dockwise Vanguard

Žinoma, „Oasis of the Seas“ yra didžiausias laineris, tačiau yra ir „Dockwise Vanguard“, didžiausias pasaulyje sunkiasvoris laivas.

2013 metų vasario 12 dieną laivas išplaukė į pirmąjį reisą. „Dockwise Vanguard“ į Meksikos įlanką atvyko 2013 m. balandžio mėn. Jo vežamas krovinys buvo 56 000 tonų, tačiau didžiausias krovinys galėjo siekti 110 000 tonų.

Laivą suprojektavo „Hyundai Heavy Industries“, skirtą „Dockwise Shipping“. Jis buvo paleistas 2012 m. Savo našumu jis nepralenkia lainerio „Jūrų oazė“. Talpa 91238 tonos, dedveitas 117000 tonų. Ilgis 275 metrai, plotis 79 metrai, grimzlė 9,5 metro. Maksimalus greitis 14,4 mazgo, vidutinis 12,9 mazgo.

Unikalus ir pakrovimo į laivą būdas. Specialūs skyriai pripildomi vandens ir laivas lėtai, bet užtikrintai panardinamas po vandeniu. Po to, kai laivas yra po vandeniu, į jį kraunamas krovinys.

Laivui aptarnauti reikės 60 žmonių, kurie yra laivo triume.

Šiuo laivu bus gabenama gerai žinoma „Costa Concordia“, 2012 metų sausį sudužusi prie Džiljos salos (Toskana) krantų. Priminsiu, kad „Costa Concordia“ yra kelis kartus didesnė už „Titaniką“.

Didžiausi laivai pasaulyje