„Pasidaryk pats“ priekaba važiuojančiam traktoriui iš improvizuotų medžiagų. Sunkusis traktorius

Įsigiję priekabą važiuojančiam traktoriui, ženkliai praplečiate įrangos funkcionalumą ir sumažinate rankiniu būdu atliekamų darbų kiekį. Tuo pačiu metu tokių konstrukcijų kaina gali tapti našta biudžetui, todėl daugelis žemės savininkų svarsto galimybę statinius pasigaminti patys.

Modelių tipai ir paskirtis

Važiuojamojo traktoriaus priekabos įtaisas priklauso nuo jo keliamosios galios ir paskirties. Šie parametrai taip pat turi įtakos produktų kainai.

• Lengviems važiuojantiems traktoriams naudojamos 1 m pločio ir 0,85–1,15 m ilgio priekabos, kurių keliamoji galia yra 300 kg, o kaina nuo 200 USD.
• 5 AG (vidutinės kategorijos) traktoriaus priekaba yra didesnė. To paties pločio (1 m) jų ilgis siekia 1,4-1,5 m Tokių gaminių kaina yra nuo 250 USD.
• Priekabos, skirtos sunkiems važiuojantiems traktoriams, padidėjo ir ilgis, ir plotis. Bendri matmenys 1,2x2,0-3,0 m Tokiems įspūdingiems matmenims reikalinga patikimesnė atrama, todėl tokie gaminiai gaminami dviašiai. Pirkdami tokius modelius turėsite išleisti mažiausiai 500 USD.

• Paprasčiausi modeliai yra tvirti. Jų geometrija nesikeičia, sienos ir dugnas yra tvirtai sujungti.
• Korpusas su atlenkiamais šonais puikiai tinka gabenti didelių gabaritų krovinius, kurių svoris neviršija tam tikrai gaminių kategorijai nustatytų normų.
• Iškrovimui patogiausia yra savivartė. Naudojantis juo nereikia imti kastuvo ar kitų rankinių įrankių. Be to, savivartė priekaba padidina našumą.

Dizaino niuansai

Planuojant įsigyti ar gaminti priekabą savo rankomis, svarbu atsižvelgti į kai kurių dizaino ypatybių ryšį su gaminių keliamoji galia.

• Sunkiasvorių dviašių priekabų savivartės priekabos turi hidraulinę pavarą, kad būtų lengviau apversti.
• Vienaašiuose modeliuose apvirtimas dažniausiai įvyksta dėl konkrečios svorio centro vietos, pakanka rankinio įtaiso.
• Priekabos, kurių keliamoji galia didesnė nei 350 kg, yra su mechaniniais stabdžiais. Važiuojant pilnai pakrautu traktoriumi su priekaba nuo kalno juos sustabdyti naudojant vien transporto priemonės stabdžius bus labai sunku.

Savarankiška gamyba

Išstudijavę standartinius gamintojų siūlomus dizainus, galite pagalvoti, kaip savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus priekabą. Turėtumėte pasirinkti patogų dizainą. Savivarčio priekaba yra šiek tiek sudėtingesnė, tačiau funkcionalesnė. Tačiau retai naudojant technologijas pasirenkamas paprastesnis sprendimas.

Brėžiniai ir diagramos

Pradiniame etape pravartu nubraižyti savadarbę važiuojančio traktoriaus priekabą, nurodant matmenis. Renkantis medžiagas bus galima vadovautis šiuo skaičiumi, iš jo nustatyti sudėtingus ir kruopštesnius mazgus. Vėliau galite atlikti išsamesnę ir tikslesnę schemą.

Svarbu atsižvelgti į tai, kad tinkamai subalansuotos, pakrautos priekabos svorio centras yra arčiau priekinės pusės, tačiau taip, kad jis neišeitų už rato ašies.

priekabos rėmas

Rėmo patikimumas lemia tvirtumą ir ilgaamžiškumą, kurį turės savadarbė motobloko priekaba.

1. Rėmo grotelių gamybai tinka vamzdis su kvadratu (stačiakampiu) skerspjūviu ir kampu.
2. Priekinių ir galinių skersinių gamybai pasirenkamas 25x25 mm kampas.
3. Vamzdžiai 60x30 mm veikia kaip tarpikliai.
4. Elementai sujungiami penkių pagalbinių skersinių pagalba taip, kad gautųsi rėmas-grotelės.
5. Prie išilginių vamzdžių tinklelio kampuose privirinami keturi vertikalūs stulpeliai.

Tolesni veiksmai priklauso nuo pasirinkto modelio tipo.

• Savivarčio priekaba turi būti atlenkiama nuo galinio dėžės galo.
• Gaminio su atlenkiamais šonais reikia, kad visos (trys) pusės būtų panašios, išskyrus tas, kurios atsuktos į traktorių.
• Sulankstančių elementų rėmai gaminami atskirai nuo bendro rėmo, o paprasčiausiems modeliams - kaip jo elementai.

Rėmo apvalkalas

Kaip šonų apvalkalą dažniausiai pasirenkama medžiaga, kurios naudojimas nepadidins gaminio savikainos, tai yra, prieinamas po ranka.

• Mediena (lentos, likusios po ūkinių pastatų statybos) nėra praktiška dėl mažo atsparumo drėgmei. Plokštės turės būti impregnuotos specialiais junginiais, kruopščiai nudažytos ir stebėti dangos vientisumą.
• Plastikas yra atsparus drėgmei, jo nesunaikina veikiant daugeliui cheminių medžiagų. Plastikas yra pigus, tačiau jo trūkumas yra mažas mechaninis stiprumas.
• Antikoroziniai metalo lakštai yra patvariausias, bet ir gana brangus pasirinkimas. Jei verčiama priekaba bus naudojama intensyviai, geriau sustoti prie metalo. Siuvant nupjautų lakštų sujungimas su rėmeliais gali būti atliekamas suvirinant.

Prieš apkalant šonus, būtina uždengti horizontalųjį grotelių paviršių (kėbulo grindis). Tam puikiai tinka duraliuminio lakštas, kuris tvirtinamas varžtais.

Uždengti bagažinės durelių rėmai yra sujungti su pagrindiniu rėmu vyriais ir yra su skląsčiais, varžtais ar kabliais, skirti tvirtinti uždaroje būsenoje.

Važiuoklė

Judėjimui užtikrinti, važiuojančio traktoriaus priekaboje gali būti sumontuoti senos transporto priemonės ratų mazgai arba (paprastesnė versija) sodo karučiai. Jų tvirtinimui suvirinamas papildomas vamzdis arba ašis.

Stebulė dažnai tvirtinama presuojant, tam jos galinė dalis yra gręžiama ir uždedama ant ašies (vamzdžio), kontroliuojant, kad nebūtų pasvirimo. Ratai sumontuoti ant kaiščių, po kurių jie tvirtinami veržlėmis. Paskutinis etapas yra dangtelio užsukimas.

Ratų montavimas iš karučio atliekamas pagal supaprastintą schemą

Priekabos prijungimas prie važiuojančio traktoriaus

Važiuojamojo traktoriaus su priekaba prikabinimas yra svarbus konstrukcijos elementas.

Geriausias savarankiškos gamybos variantas yra paprastas ir patikimas vamzdis vamzdyje surinkimas. Vienoje lenkto vamzdžio pusėje vertikalioje padėtyje suvirinamas kitas trumpas vamzdžio gabalas, kad būtų galima prijungti prie važiuojančio traktoriaus naudojant karališką kaištį. Priešingame pagrindinio (lenkto) vamzdžio gale taip pat privirinama kita dalis ir sumontuotas kaištis prijungti prie priekabos. Ši konstrukcija užtikrina saugų ryšį kartu su judrumu, reikalingu važiuojant posūkiuose ir nelygumais.

Norint ūkyje naudoti važiuojantį traktorių, dažnai reikia papildomų priedų. Galite sutaupyti pirkdami savo rankomis pasigamindami važiuojančio traktoriaus priekabą. Šis darbas yra paprastas ir prieinamas kiekvienam, turinčiam nedidelių šaltkalvystės įgūdžių.

Galimi priekabos variantai

Pėsčiųjų traktorių priekabos dažniausiai sugenda dėl leistinos apkrovos viršijimo. Todėl pirmiausia turėtumėte nuspręsti dėl pagrindinių darbų, kuriems skirtas modelis, ir srauto apimties. Galimi šie variantai.

Lengva priekaba. Modelis, skirtas 50-70 kg apkrovai be vairuotojo svorio, gali būti lengvai pagamintas iš įprasto sodo vežimėlio su viena ašimi. Užtenka prie jo privirinti užkabinimo mechanizmą ir pasidaryti stovą sėdynei.

Universalus variantas tinka nedidelių gabaritų kroviniams, sveriantiems iki 120 kg, gabenti aikštelėje su nelygiu reljefu. U formos rėmas suvirintas iš I formos sijos. Prie grąžulo pritvirtinamas vilkimo kablys nuo plūgo.

sunkus modelis ant gumos bėgimas yra pats racionaliausias, nors ir šiek tiek brangesnis. Tai leidžia naudotis visomis važiuojančio traktoriaus funkcijomis ir prailgina jo tarnavimo laiką dešimtmečiais. Jo gamybai būtina įsigyti tinkamo dydžio metalinį profilį ir keletą atsarginių dalių automobilio važiuoklei.

Reikalingos medžiagos

Darbui reikalingų medžiagų ir įrangos komplektą sudaro:

• elektrinis suvirinimo aparatas;
• malūnėliai;
• elektriniai grąžtai su įvairių dydžių grąžtais;
• keliolika elektrodų Nr. 4;
• plieno profilis - vamzdinis kvadratas, kurio matmenys 40X40 20 m ilgio ir 20X40 15 m ilgio;
• plieninis vamzdis, kurio vidinis skersmuo atitinka išorinį guolio dydį prie stebulės;
• 2 mm storio skardos, ​2x3 m ploto;
• dvi stebulės komplekte iš automobilio "Moskvich" markės M2140 arba M 412;
• du ratai iš jo, normalios techninės būklės;
• dvi markizės nuo garažo durų.

Pagrindiniai matmenys gali būti parenkami savarankiškai, priklausomai nuo darbų rūšių, pvz., 150X200 cm Savadarbės priekabos aukštis parenkamas taip, kad darbinėje būklėje ji būtų horizontalioje padėtyje. Įprasto važiuojamojo traktoriaus priekabos keliamoji galia neturi viršyti 500 kg. Galingiems traktoriams su 12 AG varikliu. su. apkrova gali būti didesnė. Priekabą galima pritvirtinti prie važiuojančio traktoriaus naudojant standartinį plūgo kablį arba galite pasigaminti patys. Vilkties kablys pagamintas iš apvalaus vamzdžio, kurio prailginimas nuo priekabos iki tvirtinimo angos 1,3 m.

Korpuso suvirinimas

Norėdami pagaminti naminio kūno skeletą, turėtumėte:

• iškirpti kvadratinės sekcijos metalinį profilį;
• suvirinti stačiakampį išilginių ir skersinių špagų rėmą;
• jo viduje padarykite porą skersinių tarpiklių, kad sustiprintumėte korpuso apačią;
• tada supjaustykite ir sujunkite suvirindami priekabos šoną - 4 gabalai 50 cm aukščio;
• susiūti šonus plieno lakštais ir privirinti prie korpuso pagrindo;
• išklokite dugną skarda ir pritvirtinkite metalo profilio sijomis;
• sumontuokite bagažinę durelių vyrių pagalba, kad ją būtų galima nulenkti iškraunant;
• jei norite, galite padaryti sulankstomas šonines sieneles;
• apdorokite konstrukciją antikorozine medžiaga ir padenkite gruntu.

Važiuoklė

Svarbiausia darbo dalis – važiuoklės montavimas. Pirmiausia reikia paruošti rato ašį. Galima pritaikyti bet kokius ratus, tačiau važiuojančio traktoriaus priekaba, pagaminta ant guminio bėgio, palengvins valdymą ir padidins važiavimo saugumą. Ašis keliuose taškuose tvirtai privirinta prie tarpinių ir išilginio vyrio. Jo ilgis turi būti pasirinktas atsižvelgiant į tai, kad ratai neišsikištų už naminio korpuso matmenų.

Geresniam ašies fiksavimui naudojamos kampinės atramos. Važiavimo blokas turi būti sumontuotas griežtai lygiagrečiai rėmo skersinei sijai. Vamzdinės ašies naudojimas padidins konstrukcijos stiprumą, kai viršijama leistina apkrova. Stebulių padėtis vamzdyje turi užtikrinti minimalų rato nutekėjimą.

Prikabinimo priekabos gamyba

Efektyviai naudoti įvairius priedus ant važiuojančio traktoriaus neįmanoma be aukštos kokybės prikabinimo įtaiso. Galite tai padaryti patys, sutaupydami pirkdami gamyklinį mechanizmą. Gaminant sukabinimo įtaisą būtina užtikrinti:

• dydžių suderinamumas su važiuojamu traktoriumi ir priedais;
• veikimo paprastumas ir patikimumas;
• galimybė konfigūruoti įrangą konkrečiai užduočiai atlikti.

Pagrindinė kablio dalis yra U formos laikiklis su tvirtinimo angomis. Per juos jis tvirtinamas smeigtukais:

• viena pusė- prie važiuojančio traktoriaus;
• kitoje pusėje- prie priekabos ar kitų priedų.

Šio mazgo medžiaga gali būti norimo dydžio kanalas. Skylės turi būti tam tikro skersmens. Smeigtukai pagaminti iš didelio stiprumo plieno. Prietaiso padėtis keičiama naudojant svirtį. Kabliukas yra po vairu.

Naminės priekabos privalumai ir trūkumai

Kai ūkyje reikia naudoti važiuojamojo traktoriaus priekabą, daugelis susiduria su pasirinkimu: kas yra pelningiau - pirkti įrenginį ar savo rankomis pasidaryti priekabą? Kiekvienas priima sprendimą savarankiškai, atsižvelgdamas į savo meistriškumo įgūdžius ir esamas kainas rinkoje. Naminio įrenginio pranašumai yra galimybė:

• nustatyti jo matmenis pagal savo poreikius;
• pakeisti kai kuriuos parametrus;
• pasirinkti tvirtas ir patvarias medžiagas, kurios užtikrins ilgą eksploatavimo laiką važiuojančio traktoriaus priekabai;
• naudokite improvizuotus prietaisus, kurie sutaupys gamyklinius pavyzdžius.

„Pasidaryk pats“ priekaboje gali būti ir kitų naudingų prietaisų, pavyzdžiui, atšvaitų, stabdžių. Norėdami valdyti, turite įgyti tam tikrų įgūdžių, kuriems prireiks šiek tiek laiko.

Įsigijus važiuojamą traktorių, atsirado poreikis jam krovininės priekabos, šiukšlių išvežimui, malkų, statybinių medžiagų ir kitoms buities reikmėms. Parduotuvėje žiūrėdamas į gamyklinius vežimėlius ir klausydamasis savininkų atsiliepimų supratau, kad už padorią kainą gamintojai siūlo, švelniai tariant, labai žemos kokybės gaminius. Pagrindiniai priekaištai buvo dėl visos konstrukcijos trapumo, silpno, dažnai lūžtančio kablio, gana silpnų stabdžių ir ratų. Taip pat buvo skundų dėl nusilupusių dažų ir rūdžių po pirmųjų veiklos metų. Buvo nuspręsta pačiam pasidaryti priekabą traktoriui Salyut 100.

Ratai – išsirinkite tinkamus

Pirmas žingsnis buvo pasirinkti priekabos ratus. Iš pradžių norėjau naudoti VAZ 2109 galinių sijų komplektą su ratais, tačiau įvertinęs nemažą jo svorį ir būsimos priekabos matmenis, apsigalvojau. Mano Salyut 100 tokia priekaba būtų per sunki. Parduotuvėse nebuvo nieko kito, išskyrus karučio ratus. Vieninteliai tinkami ratai, kurie lengvai atlaikė apkrovą, buvo mažojo Oka VAZ-2111 ratai.

Pirmiausia nusipirkau du naudotus ratus su geromis vasarinėmis padangomis. Kaip stabdžius buvo nuspręsta naudoti galinius stabdžius iš Oka agregato, kuriuos įsigijau kartu su galinėmis ašimis ir stabdžių būgnais, kurie taip pat buvo naudojami. Automobilių parduotuvėje nusipirkau du naujus rankinio stabdžio trosus, taip pat iš Okos.

Kėbulas ir rėmas

Kėbulas ir visi kiti konstrukciniai elementai pagaminti iš forminių vamzdžių, kurie buvo įsigyti artimiausiame statybų turguje. Pirmiausia iš vamzdžio, kurio skersmuo 20x30 mm, o sienelės storis 2 mm, padariau dvi šonines korpuso sienas.

Priekabos šono ir galinės pusės brėžinys

Du vamzdžiai 120 cm ilgio ir du vamzdžiai 31 cm. Vamzdžių galus nupjaunu šlifuokliu, kaip parodyta aukščiau esančioje diagramoje, 45 laipsnių kampu ir uždėjus ant baldo medžio drožlių plokštės lakšto, suvirindamas padariau kaiščius ( trys elektrodai) keliose vietose. Sujungimo kvadratiškumas buvo patikrintas įprastu statybiniu kvadratu. Gauti ruošiniai, patikrinus jų tiesumą, galutinai išvirė, o kad suvirinimo metu nebūtų vedami, suspaudė spaustukais.

Suvirinimo siūlės buvo poliruotos tuo pačiu šlifuokliu. Patogumui naudojau kampinį šlifuoklį su 125 mm skersmens disku.

Tada iš to paties vamzdžio (20x30mm) iškirpau penkis lygiai 1 metro ilgio ruošinius. Tai ruošiniai, skirti vežimėlio apačioje ir priekyje. Juos suvirinau tarp dviejų šoninių lentų, iš pradžių taip pat šiek tiek sugriebdamas suvirindamas, prispaudęs spaustukais prie medžio drožlių plokštės lakšto. Stačiakampiai kampai taip pat buvo valdomi ta pačia statybine kvadratu. Du centriniai vamzdžiai, pažymėti paveikslėlyje raudonomis rodyklėmis 3 ir 4 skaičiais, buvo išdėstyti ne vertikaliai, kaip kiti, o horizontaliai, o tarpikliai (1 ir 2) juos išlygiavo išilgai apatinės dugno plokštumos. Iš tų pačių vamzdžių šone ir priekyje taip pat padariau tarpiklius.

Dugnui tvirtinti suvirinau korpuso kampuose ir vamzdelio apipjaustymo centre, jie matosi nuotraukoje. Galinė lenta buvo pagaminta panašiai kaip šoninės lentos iš tų pačių vamzdžių 20x30mm, tik vietoje išimti matmenys, gavosi 990x270mm.

Priekabos bagažinės dangtis montuojamas ant įprastų durų vyrių ir uždaromas skląsčiais, prie jų saugumo sumetimais klijuojami šviesą atspindintys lipdukai, kurie gerai matomi naktį. Patogumui lenta pagaminta nuimama, leidžianti greitai iškrauti gabenamą krovinį.

Šoninėse ir priekinėse lentose suvirinau 25x40mm vamzdžių apvadus, skirtus papildomų medinių lentų stovams (žr. nuotrauką žemiau).

Korpuso ilgio nepailginau, nes pakeliant kampas bus per mazas, ir turinys nekris is jo. Kėbulo rėmas paruoštas, pereikime prie priekabos rėmo.

Rėmas

Siją pagamino iš prof. 50x50 mm 1180 mm ilgio vamzdžiai suvirinant to paties vamzdžio 155 mm ilgio gabalus 45 laipsnių kampu, kaip parodyta paveikslėlyje. Tada suvirinau du 32 mm kampo gabalus iš šonų lygiagrečiai nupjautų vamzdžių plokštumai. Prie šių kampų priekabos ašys tvirtinamos varžtais.

Toks dizainas atsirado dėl to, kad tekinimo darbai man neprieinami. Jei turite tekinimo stakles, galite labai supaprastinti dizainą, pasukdami reikiamus ruošinius ašims tvirtinti ir tiesiog suvirindami juos prie priekabos sijos.

Toliau padariau priekabos grąžulą. Tam reikalingi du profiliniai vamzdžiai 25x50mm ir 1,85 metro ilgio. Šiuos vamzdžius suvirinau prie sijos, gauta trikampė konstrukcija, kurios sutvirtinimui prie sijos kampuose suvirinau 4 mm storio metalines skareles, o priekyje po vilkimo įtaisu suvirinau 8 mm storio plokštę. Tam, kad priekaba taptų savivartė, prie sijos ir apatinių statramsčių buvo privirintas parduotuvėje pirktas durų vyrių lašas (nuotraukoje jie pavaizduoti 1 ir 2 rodyklėmis).

Kėbulas tvirtinamas įprastu durų skląsčiu, privirintu prie tarpiklio tarp grąžulo vamzdžių (žr. nuotrauką žemiau).

Skląstis įkišamas į vamzdžio gabalą ir suvirinamas, todėl laikosi gana tvirtai. Jis atidaromas įrankių dėžėje esančia svirtimi, prijungta prie skląsčio įprasta viela.

Sėdynė – įrankių dėžė

Visos metalinės dalys nudažytos juodu gruntu – rūdžių emaliu, o korpusas ir įrankių dėžė apklijuoti cinkuota stogo danga, kuri sodinama ant įprastų kniedžių. Įrankių dėžės rėmas suvirintas 20 mm kampu, jo matmenys: P 70 x P 34 x A 30 cm. Sėdynė pagaminta iš medžio drožlių plokštės ir porolono, aptraukta oda. Šone įtaisyta spyna (žr. foto).

Šios dėžės matmenys pasirinkti neatsitiktinai, nes reikia gabenti grandininį pjūklą, kirvį ir kanistrą benzino. Ir kaip vėliau paaiškėjo, ilga sėdynė yra patogesnė posūkiuose. Priekabos dugnas buvo pagamintas iš dviejų vandeniui atsparių 12 mm storio OSB gabalų. Vėliau iš viršaus pritvirtinsiu cinkuotos stogo dangos lakštą.

Stabdžių sistema

„Oka“ stabdžių sistema yra standartinė. Naudojamas stovėjimo stabdys. Stabdžių pedalas suvirintas iš 6mm metalo. Tvirtinama ant kojų atramos (30x60cm), ši plokštelė rasta sąvartyne. Po juo suvirinti du kampai 32mm ir 37cm ilgio. Prie jų priekyje pritvirtintas pedalas, o gale – plokštelė su dviem skylutėmis stabdžių trosams. Trosų galai su specialiais spaustukais prisukami prie T formos plokštelės, nuo kurios yra stūmimas į stabdžių pedalą. Stabdžių konstrukcijoje nėra nieko sudėtingo, manau viskas bus aišku iš nuotraukų.

kablys

Kaip įrenginio kablį sukūriau ir panaudojau priekabos mazgą (PIR) prie MB iš Jurijaus Rybalčenkos. Už tai jam didelis ačiū! Jo įrenginį galima nesunkiai rasti internete, paieškos sistemoje įvedus pažymėtą frazę. Kad tempiant priekabą nenutrūktų važiuojančio traktoriaus kablys, padariau tarpinį laikiklį, susukdamas jį varžtais su paruoštu (raudonoje nuotraukoje) laikikliu nuo prikabinimo priedų.

Taip pat iš tinkamo metalinio strypo teko pasidaryti naminį priekabos kaištį.

Apibendrinant galiu pasakyti, kad priekabos dizainas pasirodė gana patvarus ir patogus. Išnaudodama beveik tris mėnesius, jokių trūkumų nenustačiau. Niekuo nenusileidžia gamyklinėms priekaboms, už kainą kainavo beveik tris kartus pigiau, nes pirko naudotas atsargines dalis. Konstravimas ir atsarginių dalių paieška užtruko apie dvi savaites. Na, o kadangi tai pirma mano suvirintojo patirtis, prašau griežtai nevertinti. Džiaugiuosi, jei mano dizainas kam nors bus naudingas.

- Dėkojame vartotojui už informatyvią ir naudingą medžiagą.

Sode ar sode važiuojantis traktorius yra vienas iš naudingiausių dalykų. Su jo pagalba jūs ne tik lengvai įdirbate žemę, bet ir pervežate daug reikalingų dalykų: šieno, trąšų, bulvių derliaus, kuro... Bet kaip tai padaryti, jei standartinis važiuojamasis traktorius neturi priekabos ? Yra išeitis - pasidaryk pats vežimėlis važiuojančiam traktoriui (brėžiniai pateikti žemiau) yra gana paprastas, ir tai padės sutaupyti daug pinigų.

Paprastas „pasidaryk pats“ vežimėlis važiuojančio traktoriaus brėžiniams

Važiuojamojo traktoriaus vežimėlis gali vežti 400–450 kg krovinį plius vairuotojo svorį. Ji be perkrovimo lengvai neša šešis ar septynis maišus bulvių.

Važiuojamojo traktoriaus vežimėlio brėžinys

Apibūdinimas:

• 1 - laikiklis važiuojančio traktoriaus tvirtinimui;
• 2 - konsolė;
• 3 - nešiklis;
• 4 - kojelė nuo lentos s20;
• 5 - vairuotojo sėdynė nuo lentos s20;
• 6 - rėmas;
• 7 - korpusas iš lentos s20;
• 8 - atraminė sija iš strypo 50 × 50, 3 vnt.;
• 9 - varžtas M8;
• 10 - traukos žiedas iš vamzdžio st.58×4;
• 11 - ratas iš motorizuoto vežimo, 2 vnt.

Vežimo laikiklį struktūriškai sudaro tik kelios dalys, sujungtos suvirinant. Labiausiai perkrauta dalis bus liežuvio ir pasukimo sąsaja. Todėl šioje vietoje būtina sumontuoti papildomus standiklius.

Vežimėlio rėmas

Jis pagamintas iš plieninio kampo ir vamzdžių likučių su apvalia ir stačiakampe dalimi. Visa konstrukcija atrodo šiek tiek sudėtinga ir turi perteklinę saugos ribą. Jis skirtas naudoti nelygioje vietovėje, taigi ir atšiauriomis vežimėlio eksploatavimo sąlygomis.

Vežimėlio rėmas važiuojančiam traktoriui

• 1 - įtvaras nuo kampo L21 × 3;
• 2 - sėdynės rėmas nuo kampo L21 × 3;
• 3 - stovas iš vamzdžio st.50 × 25 × 4;
• 4 - sėdynės stulpeliai iš kampinės g. L40 × 4;
• 5.14 - priekiniai statramsčiai iš vamzdžio st.50 × 25;
• 6, 15 - išilginiai špagatai nuo stoties kampo L40 × 4;
• 7, 8 - rato ašies atramos nuo st.L32×4 kampo;
• 9.16 - galiniai statramsčiai iš vamzdžio st.50 × 25;
• 10 - armuojantis skersinis elementas nuo st. L40×4;
• 11 - išilginis vyrių korpusas iš vamzdžio st.58×4;
• 12 - rato ašis iš apskritimo st.30 mm;
• 13.17 - skersiniai strypai nuo stoties kampo L40 × 4;
• 18 - šalikai (s4).

Kas nesitiki tokių didelių krovinių, gali rinktis paprastesnį variantą.

vežimėlio vežimėlis

• 1 - pasukamo bloko korpusas;
• 2 - grąžulas iš vamzdžio st. 49×3, L1820;
• 3 - L25 × 4 kampo pėdos atramos rėmas;
• 4 - stotelė nuo vamzdžio st.58×4;
• 5 - standiklis iš lakšto st.s4;
• 6 - perdanga iš juostelės. 25 × 4.

Rato ašies ruošinys yra 30 mm skersmens plieninis apskritimas. Kai ašies ilgis yra apie metrą, ratai yra po kėbulu. Rato ašis su kampiniais guoliais ir įduba yra privirinta prie išilginio vyrio priekinių dalių ir korpuso.

kūnas

Sukalta iš 20mm lentų, ant kurių kampų tvirtinami plieniniai kampai. Vežimėlio korpusas prie rėmo tvirtinamas per tris tvirtas atramines sijas iš 50x50 medienos.

ratai

Jie paimami iš motorizuoto vežimėlio kartu su stebulės mazgu. Abu ašies galai pagaląsti, kad atitiktų stebulės guolių skersmenį.

Prikabinimas su užpakaliniu traktoriumi

Vežimėlio ir važiuojančio traktoriaus sukabinimas užtikrinamas konsolėje. Jo viršutinė dalis pakartoja stulpelio laikiklio kontūrą, nes ji pritvirtinta standartiniame važiuojančio traktoriaus priedų laikiklyje. Aplink apatinę dalį ašies pavidalu dviejuose RUE guoliuose pritvirtintas sukamasis laikiklio mazgas. Tarpas tarp RUP užpildomas tepalu ir iš išorės uždaromas dulkiniais.
Esant sunkioms vežimėlio eksploatavimo sąlygoms, jo jungtis ir laikiklis turi būti sujungti.

Grąžulas įkištas į išilginio vyrio vamzdinio korpuso vidų, tvirtinamas traukos žiedu. Dėl šios konstrukcijos vežimėlio ratai yra nepriklausomi nuo važiuojančio traktoriaus ratų, o tai labai supaprastina važiuojančio traktoriaus valdymą važiuojant per nelygumus.

Pasukamas mazgas

1 - konsolė,
2 - dulkiniai,
3.6 - guoliai 36206,
4 - kūnas,
5 - tarpinė įvorė,
7 - nuotolinė įvorė,
8 - poveržlė,
9 - veržlė М20 × 2,5,
10 - tepalas,
11 - grąžulas.
Vairuotojas sėdi ant pusiau standžios medinės sėdynės pagalvėlės priešais kūną. Vairuotojo rankos laikosi įsikibusios į važiuojančio traktoriaus svirtis, o kojomis jis remiasi į medinę kojelę rėme iš kampų ant grąžulo.

„Pasidaryk pats“ vežimėlis važiuojančiam traktoriui

Paprasčiausias važiuojamojo traktoriaus vežimėlis gali lengvai vežti iki 400 kg sveriančius krovinius.

Vežimėlio konstrukcinės dalys

Bet kuriame vežimėlyje sąlygiškai galima išskirti šiuos komponentus: ant suvirinto rėmo sumontuota vairuotojo sėdynė, centrinis rėmas, pats vežimėlis su kėbulu ir ratais.

Iš kokios medžiagos pagamintas vežimėlio rėmas?

Lengviausias būdas yra virti iš kanalo ir kampo, kurį galite nusipirkti bet kurioje statybinių medžiagų parduotuvėje. Rėmas suvirintas itin atsargiai, nes turi atlaikyti važiuojant nelygiais kaimo keliais patiriamą įtampą.

Tuščia rato ašiai

Tam galite paimti plieninį apskritimą, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 30 mm. Ašis sujungiama suvirinant išilginiu vyriu ir kampinėmis atramomis. Būtina pasirinkti ašies ilgį, kad ratai būtų po kėbulu.

Kaip pasidaryti vežimėlio korpusą

Savo rankomis kėbulas lengviausiai surenkamas iš lentų iki 20 mm storio, jo kampuose montuojami plieniniai kampai. Lentos tvirtinamos varžtais prie rėmo. Šonus geriau padaryti užlenktus: taip bus patogiau iškrauti didelius prekių kiekius.

ratai

Galite juos naudoti iš bet kurios žemės ūkio technikos. Ratai iš įprastos motociklo šoninės priekabos yra gana tinkami. Ašį reikės pasukti, kad ji atitiktų ratų stebulių guolių skersmenį.

priekabos kablys

Jis pagamintas iš bet kokio tinkamo metalo gabalo, išgręžiant jame skylę, kurioje kabliukas gali lengvai praeiti. Sukamąjį mazgą pageidautina pagaminti iš tinkamo skersmens guolio, kuo tvirčiau pritvirtinant jį suvirinant.

Krepšelio dugnas

Žinoma, jis gali būti pagamintas iš lentų su briaunomis. Tačiau patvaresnį dugną geriausia padaryti iš lakštinio metalo, kurio lakšto storis yra nuo dviejų iki trijų milimetrų. Toks važiuojamojo traktoriaus vežimėlis, kurį pats pasigaminsite per dvi ar tris dienas, gali tarnauti kelerius metus ir su nedideliu remontu arba be jo.

„Pasidaryk pats“ vežimėlis, skirtas važiuojančio traktoriaus vaizdo įrašų pasirinkimui