„Pasidaryk pats“ faneros valties brėžiniai. „Pasidaryk pats“ valtis: geriausi projektai ir patarimai, kaip pasidaryti medinę ar fanerinę valtį

Prieš pradėdami statyti medinę valtį, turite paruošti pagrindinę tokios konstrukcijos dalį - šonus. Tam reikia paimti kuo lygesnes, ilgas, pakankamai plačias lentas, kurios pagamintos iš eglės ar pušies.

Pažiūrėkite į savadarbių valčių nuotraukas ir pamatysite, kad jos šonuose nėra lentų su mazgais – tai labai svarbu. Šios valties dalies lentos turi būti sausoje vietoje, esant nedideliam slėgiui, mažiausiai vienerius metus.

Lentų pasirinkimas darbui

Prieš pradėdami gaminti, turite dar kartą įsitikinti, kad lentos yra visiškai tinkamos darbui. Tada kiekvienai lentai reikia išmatuoti norimą ilgį ir atsargiai jas nupjauti 45 laipsnių kampu. Šios lentos pateks į valties priekinį galą.

Po to reikia jas suplanuoti ir patikrinti, ar tarpusavyje sujungtose lentose nėra tarpų. Tada apdorokite galus antiseptiku.

Kitas žingsnis – paruošti valties laivapriekį, o juos aptarnauja trikampė juosta. Jis turėtų būti pusantro karto ilgesnis už šonų plotį. Sija taip pat obliuota ir padengta antiseptiko sluoksniu.

Tolesnės instrukcijos, kaip pasidaryti valtį savo rankomis, yra pasirinkti tinkamą lentą valties laivagaliui. Neapleiskite atsargų, nes geriau perteklių nupjauti vėliau, nei ieškoti ir pradėti iš naujo.

Valties surinkimas

Surinkus medinės valties elementus, reikia pradėti montuoti gaminį. Turėtumėte pradėti nuo lanko. Abi pusės ir trikampė juosta turi būti sujungti viena su kita savisriegiais varžtais. Patartina nedelsiant nupjauti iškilimus iš viršaus ir apačios, kad jie netrukdytų ateityje.

Kitas žingsnis yra labai svarbus ir atsakingas, nes būtina būsimam laivui suteikti formą. Būtina nustatyti valties plotį ir įdėti tarpiklį viduryje. Pasirinkite valties aukščio tarpinę lentą, kad jūsų bortai nesprogtų.

Kai statramstis yra tinkamai sumontuotas, galite pradėti formuoti valtį, pasikviesti kelis žmones į pagalbą arba kaupti lynus konstrukcijai laikyti.

Naudokite brėžinius ir sureguliuokite laivagalio matmenis valties gamybai taip, kad jungiant galinę sienelę ir bortus neatsirastų tarpų ir įtrūkimų.

Įdiegę foną, nupjaukite perteklinę dalį iš apačios, o viršuje galite padaryti elementą trikampio pavidalu. Toliau kalbame apie statramsčius, kurie nuolat išlaikys valties formą, taip pat sėdynes, kurios yra sumontuotos ant statramsčių. Šių elementų skaičių, taip pat vietą galite nustatyti patys, todėl tai gali būti viena, dvi ar daugiau vietų.

Viską sulyginame ant apatinės dalies vienoje plokštumoje ir visą paviršių apdorojame apsauginiu sluoksniu. Kai klijai išdžius, pradėkite daryti valties dugną.

Geriausias dugno variantas bus cinkuotas metalo lakštas. Pabandykite rasti tokį, kuris atitiktų valties dydį.

Kaip savo rankomis pasidaryti valties dugną

Padėkite būsimą valtį ant metalinio lakšto ir apjuoskite jos kraštus žymekliu, nepamirškite tik tuo atveju patraukti kelių centimetrų paraštę, perteklių visada galite apkarpyti.

Kitas žingsnis – specialiu silikoniniu sandarikliu per visą ilgį vienoje linijoje padengti valties jungtį su jos dugnu. Ant sandariklio viršaus, kol jis išdžius, keliomis eilėmis klojamas virvelė – visa tai būtina, kad valties dugnas būtų sandarus ir neįleistų vandens.

Kai šis procesas bus baigtas, pereiname prie dugno sujungimo su rėmu. Atsargiai padėkite valties dugną ant valties dugno. Sujungimui naudokite vinis arba varžtus.

Pradėkite jungtis nuo vidurio ir pereikite prie valties kraštų. Darbą atlikite kuo lėčiau ir atidžiau, nes ši dalis labai svarbi.

Nupjauname metalo perteklių, kuris kyšo daugiau nei 5 mm nuo valties krašto, o likusią dalį sulenkiame plaktuku. Taip pat svarbu to paties metalo pagalba apsaugoti valties nosį nuo išorinių veiksnių. Iš skardos išpjaukite stačiakampį pagal valties dydį.

Visur, kur sujungta mediena ir metalas, reikia vaikščioti su sandarikliu ir nėriniais. Iki to laiko, prieš pradedant „vynioti“ nosį metalu, reikia apdoroti visą valtį antiseptiku.

Ant lanko būtinai padarykite grandinės laikiklį. Tai padės, jei kas nors norės pavogti visiškai naują valtį, nes ant tvenkinio ji dėl savo naujumo pritrauks ypatingą dėmesį.

Prieš statydami valtį, apgalvokite ir peržiūrėkite visas idėjas, iš ko galite padaryti valtį. Galbūt išsirinksite sau specialią medžiagą, su kuria jums bus patogiau dirbti, o gal jums reikia ypatingos apsaugos ar masyvumo.

Nepamirškite apačios padengti specialiais dažais iš kitos pusės, nes cinkuotas metalas laikui bėgant suyra nuo sąlyčio su vandeniu. O medinės valties dalys turi būti padengtos keliais specialaus impregnavimo sluoksniais ir dėl to valtį palikti džiūti pavėsyje.

Patogumui valties viduje jos dugne galima iškloti medines grindis. Taigi judant juo dugnas nebarškės.

Tai užbaigs valtį. Skaitykite daugiau straipsnių apie tai, kaip pasigaminti geriausias namines valtis su aprašymu, kad sužinotumėte keletą kitų niuansų, kurie jums gali būti naudingi būsimuose pastatuose.

„Pasidaryk pats“ valties nuotrauka

Ne kiekvienas meškeriotojas gali nusipirkti vandens transporto priemonę, nes gaminiai parduodami brangiai. Taip pat ne visi modeliai gali patenkinti vienokį ar kitokį pirkėjo pageidavimą. Biudžetiškiausi modeliai yra irklinės arba motorinės guminės valtys, tačiau, kaip taisyklė, jos yra nepatikimos, o sugadinus žūklės metu susiklostys nemaloni situacija. Tuo tarpu žvejai ir plaukikai vis dažniau pradėjo savo rankomis gaminti namines valtis iš medžio ar faneros.

Naminio vandens transporto priemonės ypatybės

Iš modernių statybinių medžiagų galima pastatyti 2-3 žmonių laivą. Naminės valtys žvejybai gali būti komplektuojamos su irklais arba varikliu. Kai kurie į valtį įkėlė bures. Sumontuoti variklį vandens transporte nėra sunku, tačiau reikia suprasti, kad jei nuolat lankysitės mažuose ežeruose ar tvenkiniuose, tokiu atveju variklio buvimas bus nepraktiškas.

Amatininkai, gamindami valtį savo rankomis, daugiausia naudoja rėmo strypus ir fanerą, kad aptrauktų konstrukciją. Jei mėgstate maudytis dideliuose rezervuaruose, tada visiškai įmanoma pastatyti visavertę valtį su stogu. Tam taip pat reikės faneros, medienos ir cinkuoto metalo. Norėdami pailginti valties tarnavimo laiką, apdorokite medį antiseptikais ir dažykite.

Valtyje yra variklis, jei laivas pagamintas kokybiškai. Nes plaukiant solidžiu greičiu konstrukcija gali subyrėti. Tačiau medinė valtis yra daug geresnė nei pripučiami modeliai. Žvejai dažnai įplaukia į sudėtingas vietas su užsikimšimu, o guminiam laivui dėl to gali užkliūti šakos ir plyšti korpusas.

Medžiagos ir įrankiai

Pirmiausia susiraskite didelę darbo vietą, pavyzdžiui, garažą. Antra, jei dirbate žiemą, patalpa turi būti šildoma. Taip pat patalpoje neturėtų būti didelės drėgmės koncentracijos, kitaip fanera ne išdžius, o pūs. Paprastai dažymas atliekamas gatvėje. Gaminti namines valtis iš faneros žvejybai naudokite šiuos įrankius ir medžiagas:

Brangiausia yra fanera ir mediena, likusi dalis yra daug pigesnė. Elektros įrangą galima skolintis iš kaimynų.

Produkto parametrai ir detalės

Irklavimo laivas gali būti pastatytas jūsų nuožiūra ir jūsų dydžiu. Tačiau pagal technologiją, savo rankomis statant valtį, bus pagaminta iš 5 mm storio faneros, rekomenduojama naudoti šiuos parametrus:

bendras plotis ne mažesnis kaip 110 cm;
konstrukcijos ilgis nuo pradžios iki galo 450 cm;
gylis yra 50 cm.

Visos konstrukcijos detalės yra pritvirtintos prie kilio - tai yra pagrindinis pagrindinis elementas. Valties galas vadinamas laivagalio stulpu, o laivapriekis – kotu. Dėl šių elementų padidėja išilginis standumas. Šios pagrindinės dalys gali būti pagamintos iš medžio masyvo naudojant dėlionę. O nupjautos dalys sujungiamos klijais arba savisriegiais. Netaisykite dalių vinimis ^ tai nepatikimas būdas.

Rėmai yra skersiniai laikantys konstrukciniai elementai kurios sudaro valties korpusą. Sujungus laivagalio stulpą, kotą ir rėmus, bus gautos plaukiojančios priemonės šoninės sienelės. Paskutiniame etape laivo rėmas yra aptrauktas fanera. Vidinėje gaminio dalyje yra šiferis - tai ypač pasakytina apie dugną, kuris turėtų būti kuo labiau apsaugotas.

Variklių konstrukcijos

Motorinio laivo schema praktiškai nesiskiria nuo irklavimo ir buriavimo modelių. Vienintelis dalykas yra valties galinė dalis, ant kurios pritvirtintas sraigto variklis. Ši laivo dalis turi būti tvirta ir patikima, kad variklis plaukiant nenukristų nuo konstrukcijos. Meistrai rekomenduoja valties varikliui naudoti skersinę lentą.

Modernizuotuose laivuose sumontuoti papildomi elementai – stygos, šoninės stygos, kabinos ir denio stygos. Kad valtis būtų nenuskendusi ir stabili, būtina sukurti sluoksnį tarp išorinės rėmo pusės ir vidinės pusės. Ši tuštuma užpildyta montavimo putomis. Laivui apvirtus, potvynis ir nuskendimas į dugną neįvyks. Todėl ekspertai primygtinai rekomenduoja naudoti tokį triuką.

Piešinių kūrimas

Piešiniai yra neatsiejama darbo dalis. Nes visas procesas visada prasideda nuo gerai parengtų schemų, skirtų savarankiškam konstravimui. Jei jums sunku piešti eskizus arba nenorite, naudokite paruoštas diagramas, kurių pilna internete. Rengdami brėžinius būkite kiek įmanoma atsargesni ir nepraleiskite nė vienos detalės. Padarykite keletą būsimos valties eskizų pagal šias taisykles:

Pagrindinė užduotis: nubrėžti visas reikalingas detales ir nurodyti jų matmenis. Trečiasis piešinys yra eskizas. Ant jo turite nupiešti valties išvaizdą, kad susidarytumėte idėją, kokią laivą gausite prie išėjimo.

Šablonų gamyba

Taigi, buvo sudaryti „pasidaryk pats“ faneros valties modelio brėžiniai ir dabar jūs turite padaryti šabloną, kuris būtų skirtas dugno formai perkelti į fanerą. Turėsite rasti kartono lakštus ir sujungti juos segikliu. Tada, apsiginklavęs piešiniais, ant popieriaus turėtumėte nupiešti ruošinio formą. Tada nupjaukite visą perteklių ir pritvirtinkite šabloną prie faneros lakštų ir apjuoskite jį pieštuku ar rašikliu.

Jei valtis pagaminta iš medžio masyvo, tuomet raštą reikia kopijuoti ne prieš pluoštų kryptį, o išilgai pluoštų. Tokiu būdu galima išvengti galimų defektų. Faneros lakštams pluoštų kryptis yra atsitiktinė. Mat ši medžiaga gaminama presuojant medžio drožles. Paprasčiau tariant: dugnas gali būti pažymėtas bet kuria kryptimi. Tačiau šablonas daugiausia skirtas, jei ketinate statyti laivą.

Darbo seka

Kaip ir bet kuriame kitame versle, visa darbo eiga atliekama etapais. Ne išimtis ir valtis: norėdami pagaminti kokybišką konstrukciją, turėsite atlikti tam tikrus veiksmus. Kaip pasidaryti valtį iš medžio - technologiniai žingsniai:

Kaip matote, darbo eiga yra sudėtinga, tačiau verta.

Pakopinis surinkimas

Paruoškite visas medžiagas ir įrankius. Patikrinkite, ar visa elektros įranga veikia tinkamai. Taip pat dirbant su mediena būtina turėti apsaugines priemones: pirštines ir akinius. Būkite atsargūs pjaudami medžiagą diskiniu pjūklu.

Rėmo surinkimas

Pirmiausia nupjaukite strypus šoninėms sienelėms – futokams. Tada paruošiami kiti strypai, kurie vėliau suformuos indo šonus ir apatinę dalį. Dugnas gali būti pagamintas pagal laivų statybos technologiją, tai yra, suapvalinta trikampio forma, taip pat galite pastatyti įprastą puntą. Tada paruoškite strypus laivapriekio ir laivagalio.

Kitas žingsnis – pasidaryti nosį. Paimkite keletą tarpiklių ir dvi ilgas sijas. Jie turi būti sujungti iš vieno galo varžtais. Tada iš kitos pusės pritvirtinama juosta - tai yra valties galas. Dalis taip pat tvirtinama varžtais. Tada galinės juostos viduryje pritvirtinkite kitą juostą vertikalioje padėtyje.

Pagamintą valties rėmą reikia suformuoti kulkos pavidalu. Paimkite porą tarpiklių ir pritvirtinkite juos skersai šalia lanko. Tada rėmas apverčiamas strypu aukštyn, kuris buvo pritvirtintas ant nugaros ir uždedamas ašinis strypas, kuris tarnaus kaip atraminė futokų dalis - standikliai.

Norėdami tai padaryti, pritvirtinkite vieną kraštą prie strypo, kuris yra nugarėlėje - jo aukštis bus 50 cm, o kitą juostos kraštą uždėkite apačioje prie rėmo nosies. Dabar prisukite du trumpus strypus prie šoninių sienelių ir centrinės juostos, atsitraukdami nuo krašto maždaug 70-100 cm. Turite sulenkti fiksuotą juostos kraštą, kad jis būtų išlenktas. Tada jis turi būti prisukamas prie rėmo lanko.

Tvirtinimo tvirtinimo detalės

Taigi, rėmas padarytas ir dabar reikia sumontuoti standiklius. Šiems tikslams teks naudoti tarpiklius, kiekvienai standžių porai montuojamas vienas tarpiklis. Tai būtina, kad šoninės sienelės būtų suapvalintos. Paprastai naudojami mažo skersmens strypai, galintys sulenkti be didelio sutvirtinimo.

Darbas prasideda nuo laivagalio. Pirmąjį strypą prisukite prie šoninės sienelės, o paskui antrą – prie kitos būsimos valties pusės. Dabar tarp jų sumontuotas tarpiklis ir prie centrinės juostos pritvirtintos dvi briaunos. Stenkitės atsargiai sulenkti medžiagą, kitaip gali įvykti lūžis.

Sutvirtinimai turi būti montuojami 30 cm žingsniais.Kai pateksite į valties laivapriekį, dar nenuimkite sumontuotų tarpiklių. Išmatuokite valties gylį 20 cm. Pažymėkite dvi šonines sieneles. Išilgai šoninių sienelių reikia pritvirtinti dvi ilgas sijas, kurios tvirčiau sujungs standiklius. Tada įdėkite keletą tarpiklių tarp dviejų išilgai praeinančių dalių. Nuimkite likusius tarpiklius.

Dabar reikia sustiprinti visus sąnarius. Naudokite metalinius kampus ir varžtus. Lankelyje atsitraukite 50 cm nuo krašto ir užsukite džemperį. Be to, nosis turi būti sustiprinta ir pačiame krašte, gręžtuvu išgręžkite skylę, o tada priveržkite konstrukciją varžtu ir veržle. Po to galime manyti, kad laivo skeletas yra paruoštas.

Apvalkalo rėmas su fanera

Šiame žingsnyje apverskite valtį aukštyn kojomis ir pradėkite dengti šonus. Būtina, kad naudojama medžiaga būtų visiškai greta standžių. Fanera tvirtinama savisriegiais varžtais. Turėtų būti pakankamai medžiagos, kad ji pasiektų nuo šoninės sienelės viršaus iki valties apačios.

Paprastai lakštai gaminami 150 cm dydžio, todėl valtyje bus bent du sujungimai. Apatinis valties kraštas bus suapvalintas trikampis. Per visą ilgį turėsite pritvirtinti bent 50 cm pločio cinko juostelę.

Po išorinės odos paimkite kelis cilindrus putplasčio. Būtina išputoti sluoksnį iki juostos pločio. Putos visose vietose ir nepalieka tuštumų. Tada padarykite vidinį pamušalą. Kad valtis nebūtų per sunki, vidiniam pamušalui naudokite medžio drožlių plokštės lakštus – jie plonesni ir lengvesni už fanerą.

Sujungimų klijavimas ir dažymas

Galų gale turėsite suklijuoti visas išorinio korpuso jungtis. Siūlės užpildomos tiek, kad klijai pradeda tekėti. Norėdami gauti geriausią efektą, prijungimo taškus užtepkite silikono sandariklio sluoksniu. Tai apsaugos konstrukciją nuo vandens prasiskverbimo.

Paskutiniame etape vandens transporto priemonė dažoma vandeniui atspariais dažais. Tačiau prieš tai apžiūrėkite korpusą, ar nėra įtrūkimų ir įtrūkimų. Jei yra tokių defektų, tada juos reikia padengti glaistu. Kai kurie meistrai visą korpusą suklijuoja stiklo pluoštu, o paskui dažo. Užtepamas pirminis grunto sluoksnis, o antrinis – spalva.

Dabar variklis sumontuotas ir belieka laukti, kol konstrukcija visiškai išdžius, po to patikrinkite naminį gaminį plaukdami ant jo ežere. Jei radote kokių nors gedimų, juos ištaisykite.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

Jau seniai norėjau sukurti rekordą su pagrindinių valties gamybos taškų žyma, bet vis tiek nepavyko! Tėtis kasmet sensta, bet lopšio vis dar nėra, nors su juo esame pasidarę ne vieną laivelių porą... O šiemet atsirado poreikis plėsti laivyną, nes auga vaikai, o laiveliai yra reikalingas stabilesnis ir pakeliamas, patikimesnis judėjimas. Aš pats išplaukdavau, bet su sūnumis tai reikia įspėti! Pats metas išvežti anksčiau sukrautas lentas, apkarpytas, obliuotas, paruoštas vinis ir vieną iš savaitgalių kibti į darbus! (Geriau naudoti eglines lentas, be mazgų, bet ne visada yra tai, ko reikia)

Pirmiausia tėtis pagal reikalavimus ir ankstesnius statybos projektus nubraižė nedidelį brėžinį su matmenimis

Tada išdėliojo lentas dugnui, nubrėžė ant jų kontūrą pagal išmatavimus, su pjūkleliu išpjovė pagrindinį, paliko tik išilgai kraštų, tai matosi nuotraukose.

Montuodami lentas vieną prie kitos, laivagalyje ir laivagalyje paliekame tarpus, o viduryje daugiau ar mažiau tvirtai sureguliuojame

Kai visos detalės yra paruoštos, pradedame montuoti dugną, pirmiausia, tvirtai sumontavę lentas, jas susiuvame vinimis skersinio viduryje, tada virvės ir dviejų laužtuvų pagalba priveržiame laivagalį, susiuvame vinimis, taip darome su lankeliu

Dėl to, kad skersiniai yra suapvalinti, o tarp lentų laivapriekio ir laivagalio dalyje buvo palikti tarpai, išlyginimo ir surinkimo metu dugnas pasirodo kaip mažas rutulys tiek skersai, tiek išilgai. Ateityje tai suteiks laivui stabilumo ant vandens. Nebūtina reguliuoti ir priveržti dugno lentų iki mikronų, nedideli įtrūkimai yra gana priimtini, tai palengvins dugno sandarinimą.

Surinkus dugną pagal numatytus matmenis ir žymėjimus išpjauname kraštus, kad kraštai būtų lygūs, kitaip neišeis aiškiai išlenkti šonines lentas

Laukia įdomiausias dalykas, reikia lenkti šonus vienu metu iš abiejų pusių, jei lenkiant savo ruožtu gali deformuotis ir valtis pasirodys įstrižai. Šoninę lentą pritvirtiname prie lanko iš vienos pusės, prisiuvame, tada tą patį iš antros pusės, tada vienas prispaudžiame lenkiant lentas, antrasis perveria vinimis link laivagalio.

Lentos buvo sutrauktos kartu, kaip ir dugnas – virve. Dėl to buvo nupiešta kažkokia forma, toliau lengviau. Lygiai taip pat sulenkiame ir antrą šoninių lentų eilę. Siuvinėdami nagų daug nemušame, nes vis tiek reikės glaistyti! Toliau nupjovėme papildomus lentų galus – abu šonus ir lanką su laivagaliu. Tada sureguliuokite priekinę nosies lentą.

Pasibaigus surinkimui, dirbi obliuku, kur reikia apvalinti, išlyginti, aplenkiant visą ilglaivį, gražiai iškirpti rėmus. Atkūrę grožį glazūruojame, vietomis pridedame vinių, užsegame irklas, deguvuojam dugną, į apačią prikalame blykstes, deguvuojame, tada dažome. Gaminame ir sėdynes, kurioms kuo patogiau jas dažome. Mūsų irklai perleidžiami, keičiame valtis, bet irklai tie patys. Irklų spynos visose mūsų valtyse yra vienodos, todėl be problemų.

Iš esmės stengiausi atsižvelgti į visus nuotraukos etapus ir subtilybes, kad būtų aišku. Dabar surinktos dvi valtys, viena atidarymui, antra visai neseniai. Laivai buvo pagaminti identiški, vienas buvo išbandytas, antrasis buvo baigimo stadijoje.

Jei kas nors turi klausimų, drąsiai klauskite! Tiesa, klausimų dažniausiai kyla gaminant savarankiškai, staiga kas nors ims ir pagamins medžio gabalą. Tiems, kurie gyvena prie ežero, medžio gabalas yra nepamainomas!

Ačiū už dėmesį!

Piešiniai ir nuotraukos

Kapitonas Vrungelis tikėjo, kad kaip laivą pavadinsi, jis plauks. Nesiginčysime su senu, išbandytu jūrų vilku, bet vis tiek pateiksime savo nuomonę – kiek kruopščiau ir tiksliau savo rankomis ruošiate fanerinės valties brėžinius, kad ji jums tarnaus ilgus metus ir bet kokiu oru. Būtent laivo brėžiniai nulems visus tolesnius jūsų sprendimus.

Būtent jie supažindins jus su šiuo laivų statybos pasauliu, kuriame karaliauja anglo-olandų terminija. O suprasti valčių konstrukcinių elementų terminologiją, o tai reiškia sėkmingai perskaityti siūlomą brėžinį, labai svarbu.

Pagal seną aksiomą, pradėkite nuo viryklės

Naminės faneros valties brėžiniuose būtinai turi būti griežtos instrukcijos, kaip tvirtinti visus elementus - tai yra pagrindinis visos konstrukcijos klausimas

Iš tiesų, terminologija, jei skubate į tokią bedugnę sritį kaip valties statyba, yra labai svarbi ir lemiama. Atkreipiame jūsų dėmesį į jos pagrindus, susijusius su valčių dizainu, kurie yra visur brėžiniuose.

Terminija

Todėl išmokite šiuos terminus labai atidžiai, jie tiesiogine prasme persmelkia bet kokį vertingą valties piešinį iš bet kokios medžiagos.

Šoniniame vaizde pažymime šiuos laivo konstrukcinius elementus ir neįmanoma pasakyti, kuris iš jų yra svarbiausias, kuris mažesnis, visi elementai yra privalomi naudoti:

Rėmas. Galima rinktis ir įprastą puntą, be rėmelių, tačiau kalbant apie tokį internete išmestą siekį kaip „pasidaryk pats faneros valties brėžiniai“ išryškėja konstrukcijos patikimumas ir tvirtumas, kuris reiškia, kad rėmeliai yra privalomi;
Tarpai – atstumas tarp dviejų kadrų. Svarbiausia savybė yra bet kurios valties konstrukcija;
B - laivagalio stulpas;
C - stiebas;
D - mediena
E – kilsonas. Labai geidžiamas dizaino elementas, kuris, tačiau, laivams dažnai atsisakomas;
F - sparnas. Negalite apsieiti be šio elemento, jei ketinate sukurti priedą valtyje. Atviriems modeliams sparnas nenaudojamas.
Aš - brestuk. Primygtinai rekomenduojame neapleisti šio elemento, nuo to labai priklauso visos konstrukcijos stiprumas.
J - knyga. Kelias taip pat itin svarbus užtikrinant valties tvirtumą.
K - stringer. Tai taip pat yra būtinas elementas, jei jis labai atsargiai artėja prie konstrukcijos.

Viršutiniame rodinyje pateikiami dar keli svarbūs terminai:

A - sija;
B - pusiau sija. Eina į pilną šviesą, jei nestatote antstato valtyje;
C - karengs;
D - midelweiss.

Vaizdas iš priekinės dalies įveda terminus, kurie bus labai svarbūs pažengusiame statybos etape, kai reikės sustiprinti valties korpusą ir nustatyti bures bei kilį, taip pat pagerinti vairavimo charakteristikas:

A - lakštų krūva;
B - kilis. Suteikdami 50 procentų visos valties svorio kilio svorį, jūs žymiai padidinate jos stabilumą. Juk niekada nežinai, kaip ridenimas paveiks tave ar būsimus keleivius, o solidus čiulpimo saldumynų ir net imbiero atsargas mažai ką prailgins buvimo ant vandens malonumas, nebent greitai pasieksime krantą;
C - žingsniai. Privaloma, jei statote stiebą;
D - lakštų krūva;
E – partneriai. Taip vadinama anga antstate, skirta stiebo praėjimui. Žinoma, jei neturite priedo, kol kas galite pamiršti apie partnerystę;
F – aksomas. Labai atsakinga lakštų polių juosta vaterlinijos lygyje, vanduo;
H - sheerstrake. Viršutinė lakštų krūva.
G - vandens lygis;
Aš – vandens kelias. Šis elementas jau yra papildomas elementas.

Fanera

Žinoma, šiandien labiausiai paplitusi medžiaga valčių gamybai yra anglies pluoštas. Tačiau ši medžiaga yra pramonės sritis. Kalbant apie savarankišką kūrybiškumą, iškyla tokia „liaudiška“ medžiaga kaip fanera..

Fanera arba kitaip – laminuota lenta – statybinė medžiaga, sukurta klijuojant specialiai sukurtą fanerą. Paprastai faneros sluoksnių skaičius yra nelyginis ir bet kuriuo atveju daugiau nei 3. Siekiant padidinti faneros stiprumą, kiekvienas paskesnis faneros sluoksnis su medienos pluoštais yra statmenas ankstesnio sluoksnio pluoštams. Rėmai yra bet kokio plaukiojančio įrenginio pagrindas. Fanerinių laivelių brėžiniuose, kurie pretenduoja būti kažkuo daugiau nei puntas, turėtų būti atskira parinktis - rėmų vieta

Faneros savybės

Renkantis fanerą laivui statyti labai svarbu pasirinkti tinkamą faneros rūšį.

Pagal medienos pluoštų išdėstymą išoriniuose sluoksniuose išskiriama fanera:

Išilginis, kai pluoštai nukreipti išilgai ilgosios pusės, ir
Skersinis – trumpas.

Laivo konstrukcijai geriau rinktis išilginę.
Žinoma, galimas ir toks izometrinis piešinys, tačiau tai yra lengviausias variantas antraštei „nemokami faneros valties brėžiniai“ - nėra rėmų, o darbas daugeliu atžvilgių panašus į vaikų dizainerio surinkimą, išskyrus kad detalės yra dešimtis kartų didesnės

Pagal paskirtį fanera skirstoma į:

statyba,
pramoninis,
pakuotė,
baldai ir
struktūrinis – tai mes pasirenkame savo tikslams.

Taip pat yra faneros klasifikacija, atsižvelgiant į drėgmės poveikį, kuris yra labai svarbus valčiai:

FBA yra toks, bet jo rinktis nereikėtų, jis neatitinka griežtų atsparumo drėgmei reikalavimų;
FC - tai pakankamai atsparios drėgmei faneros žymėjimas;
PSF - ir taip, su padidintu atsparumu drėgmei;
FB - impregnuota bakelitiniu laku, tokia fanera laikoma atspariausia ir gali būti naudojama net agresyvioje aplinkoje, kas mūsų atveju svarbu, ir po vandeniu;
BS - šis jau tiesiog impregnuotas bakelito klijais. Apsvarstykite, kad jei tokia fanera buvo jūsų žinioje, garantuota 50% viso verslo sėkmės. Tokia fanera jau gana ilgą laiką buvo specialiai naudojama orlaivių ir laivų statyboje. Jame džiugiai sujungtos visos meistro valčių verslui reikalingos savybės – puikus lankstumas, didžiausias tvirtumas, visiškas sandarumas vandeniui, taip pat atsparumas irimui bei deoksidacijai;
BV - bet šis tegul neklaidina, jis daugeliu atžvilgių panašus į BS, bet nepasižymi atsparumu drėgmei.

Naudingas patarimas!
Renkantis fanerą laivui statyti, patariame atkreipti dėmesį į laminuotą fanerą.
Bent jau bus puiku, jei jį naudosite kaip lakštų krūvą arba korpuso išorėje, jei tai yra vienas sluoksnis.
Tai labai pagerins jūsų kūrinio vairavimo efektyvumą, nes vanduo yra terpė, kurioje trinties jėga vaidina svarbų vaidmenį.
Kita vertus, valties viduje neturėtumėte naudoti laminuotos faneros.
Pats slidus jo paviršius ir net sudrėkintas vandeniu gali pridaryti daug rūpesčių.

Pagrindinė charakteristika

Kalbant apie faneros naudojimą laivui statyti, labai svarbu pasirinkti fanerą pagal jos kokybę, kurią lemia mazgų skaičius kvadratiniame išorinio sluoksnio metre.

Yra 5 kokybės lygiai:

E – vadinamoji elito kokybė, kai visai nėra mazgų. Savaime suprantama, visada reikia siekti, kad būtų pasirinkta būtent tokia fanera;
Na, tada paprasta kokybės klasifikacija - I, II, III ir IV. Pastaruoju atveju mazgų skaičius nekontroliuojamas.
I - maksimalus mazgų ir deformacijų ilgis neviršija 20 mm;
II - įtrūkimai ne didesni kaip 200 mm, leistini medienos įdėklai, o klijų nutekėjimas leidžiamas tik 2% viso lapo ploto;
III - ne daugiau kaip 10 vienetų mazgų, kurių skersmuo ne didesnis kaip 6 mm. Yra net ribojamas bendras trūkumų skaičius – ne daugiau kaip 9;
IV – tai pati prasčiausia kokybė su net nukritusiais mazgais ir kraštų defektais iki 5 mm.

Eksploatavimo sąlygų reikalavimai

Labiausiai tikėtina, kad laivo statybai pasirinksite kaip labiausiai paplitusią. Yra ir beržinės faneros, tačiau jos panaudojimą riboja per didelė kaina.

Čia labai svarbus ir kitas dalykas – faneros lakšto išorinio paviršiaus apdirbimo kokybė.

Pagal šį rodiklį išskiriama fanera:

NSh - nepoliruotas;
Ш1 - poliruotas iš vienos pusės;
Ш2 - poliruotas iš abiejų pusių.

Čia labai svarbu ir privaloma naudoti nušlifuotą faneros pusę išorinėje korpuso pusėje. Saugumo sumetimais pageidautina nenaudoti šlifuotos pusės viduje.

Matmenys

Natūrali bet kurio faneros lakšto savybė yra jo dydis.

Pramonė pagal standartus gamina šių keturių dydžių lakštus:

1525 x 1525 mm;
1220 x 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Jūsų pasirinkimas labai priklausys nuo valties dydžio.

Naudingas patarimas!
Visos nurodytos faneros charakteristikos turi būti nurodytos valties brėžinių specifikacijoje.
Jokiu būdu nesutikite pirkti siūlomų valties brėžinių, jei prie jų nėra pridėtas išsamus aiškinamasis raštas, kuriame aprašomi visi gamybos niuansai, o svarbiausia – faneros rūšies pasirinkimas.
Brėžiniuose turi būti nurodytas išorinių korpuso pusių apdirbimo laipsnis.
Šiuo atžvilgiu šlifavimo staklės bus viena geidžiamiausių jūsų darbe.

išvadų

Laivo statyba – jaudinantis kūrybinis procesas žmonėms, kurie vis dar mėgsta gyventi, nebijo eksperimentuoti ir turi dizaino gylį. (taip pat žr.) Bet, kita vertus, nereikėtų išradinėti dviračio iš naujo, būtinai susipažinkite su visa foto medžiaga, išstudijuokite terminiją ir įvairius dizaino sprendimus.

Pasiruoškite galimam blogų sprendimų persvarstymui. Mokėti „susikalbėti“ ir bendrauti su patyrusiais meistrais. Tik tokiu atveju įmanoma visos įmonės, vadinamos „pasidaryk pats“ faneros valčių statyba, sėkmė.

Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.

Laba diena visiems!
Šiandien šio darbo autorius kviečia pažvelgti į naminės fanerinės valties gamybos procesą, jį įkvėpė sena svajonė. Visų pirma, jis nuvyko į vieną iš gamyklų, kurioje gaminami tokie laivai, esančią Čerepoveco mieste, kur pabrėžė keletą dalykų, kurie vėliau pravertė gaminant, ir ten nusipirko reikiamą medžiagą.

Norėdami pagaminti valtį, mums reikia:

Įrankis:

Pieštukas;
- liniuotė;
- elektrinis atsuktuvas;
- Šlifuoklis;
- elektrinis oblius;
- spaustukai;
- replės.
- kvadratinė liniuotė.

Medžiagos:

Fanera;
- Varinė viela
- stiklo pluoštas;
- epoksidiniai klijai;
- savisriegiai varžtai.

Kadangi faneros lakštai buvo mažesni nei planuoti valties išmatavimai, autoriui teko juos suklijuoti, perėjus visus įmanomus variantus, pasirinktas toks klijavimo būdas.

Taigi, paimame lapus ir pradedame žymėti.

Faneros galus išlyginame kampu, tam naudojame obliavimą, o tada einame per šlifuoklį

Turėtų pasirodyti taip.

Tada lakštai uždedami vienas ant kito ir suklijuojami medienos klijais, po to dedami po presu, uždedant slėgio juostą per visą siūlės ilgį.

Po to, kai lakštai pagaliau sulipo, galite juos išimti iš po preso, nuimti suspaudimo strypus, jungtis turėtų pasirodyti lygi ir labai tvirta, todėl gavome reikiamo ilgio ruošinius.

Ant faneros lapo pažymime centrinę liniją, nuo kurios ateityje eis visi pagrindiniai matmenys.

Nupiešiame valties dugną, kaip parodyta nuotraukoje

Toliau elektriniu pjūkleliu išpjauname dugną pagal žymėjimą, naudojame specializuotą fanerai skirtą peilį, geriausia pjauti dideliu greičiu.

Tada pažymime vieną valties bortą, išpjauname ir panaudojame kaip šabloną gaminant antrą.

Toliau pažymime ir išpjauname skersinį.

Nupjautas dalis sujungiame, sandūrose nuskleidžiame šlifuokliu. Toliau plonu grąžtu padarome skyles valties šonuose ir dugne, o valties elementus pradedame siūti paruoštais varinės vielos gabalėliais, kuriuos įkišame į padarytas skylutes, o tada. susukti replėmis.

Siūti nuo laivagalio iki lanko.

Šiame procese jums reikės asistento, nes vienam tai padaryti bus sunku.

Siūlės pavyzdys.

Galutiniame rezultate, sutvarkius paskutinę dalį, gauname tokį korpusą.

Padarome pavyzdį.

Toliau patikriname gautos formos geometriją, jei reikia, papildomai tvirčiau priveržiame laikiklius, o tada kalto pagalba pasodiname, tai darydami iš šonų vidinės pusės. Po atliktų operacijų iškirpome ir uždėjome laikinus tarpiklius, juos pritvirtinome į būsimų rėmų vietą.

Norint suformuoti tolygesnę siūlę, buvo nuspręsta naudoti maskavimo juostą.

Toliau autorius nupiešė rėmų šabloną ir perėjo prie surinkimo.

Gavome tokius rėmelius, viskas tvirtinama savisriegiais ir epoksidiniais klijais.

Pradedame klijuoti vidines siūles, tam naudojame stiklo pluošto juosteles, ir epoksidą, klijuojame trimis sluoksniais, stengiamės gerai impregnuoti stiklo pluoštą, žiūrėti, kad nebūtų burbuliukų.