Kaip pasidaryti šaldytuvo kompresorių: žingsnis po žingsnio vadovas. Kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių iš šaldytuvo Kaip pasidaryti kompresorių iš šaldytuvo

Mažo dydžio kompresorius yra labai reikalingas dalykas garažui ar asmeninėms dirbtuvėms. Jis naudojamas daugeliui problemų išspręsti.

Dažymui purškimo pistoletu ir klijų sluoksnio užtepimui ant didelių paviršių, meno darbams aerografiniu šepetėliu, dulkių pūtimui iš darbo vietos ar tiesiog padangų pripūtimui...

Tuo pačiu metu šio įrenginio poreikis daugeliui yra ne vienkartinis, o epizodinis. Todėl jei jūs, pavyzdžiui, nesate aerografo menininkas, pirkti pramoninį kompresą yra tiesiog nenaudinga.

Tačiau turint tam tikrų meistriškumo įgūdžių, tokį įrenginį lengva pasigaminti patiems. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip iš šaldytuvo pasidaryti pagrindinį kompresorių.

Tokių techninės kūrybos artefaktų pavyzdžių yra daug. Pakanka įvesti atitinkamą užklausą ir pažiūrėti nuotraukas internete. Norėdami savo rankomis sukurti kompresorių iš šaldytuvo, pirmiausia turite suprasti, ką bendro turi visi šie dizainai.

Kokie yra dizaino elementai ir kodėl juose yra? Žinoma, klausimas, ar turite reikiamų amatininko įgūdžių, ar ne, čia net nediskutuojamas. Žinoma, kad turite!

Visi šie konstrukciniai elementai gali būti labai sąlygiškai suskirstyti į pagrindinius ir papildomus. „Sąlygiškai“ – nes viskas priklauso nuo to, kokiais tikslais naudosite kompresorių.

Jei tik pripūsti automobilio padangas, tai praktiškai užtenka vieno kompresoriaus. Nors šiuo atveju tai turi būti nustatyta tam tikru pagrindu.

Galbūt šį pagrindą geriau montuoti ant ratų, kad būtų patogiau kompresorių perkelti po garažą. Jame reikės įrengti įleidimo ir išleidimo vamzdžius, ant jų oro filtrus.

Prie išleidimo angos būtina įdėti manometrą ir apsvarstyti patikimą oro žarnos tvirtinimą.

Svarbu! Bet jei dirbate su aerozoliu, tuomet jums svarbiausia yra oro srauto stabilumas. Todėl jūs neišvengiamai turėsite įdiegti imtuvą sistemoje.

Imtuvas, grubiai tariant, yra cilindras, į kurį tiekiamas oras iš kompresoriaus. Ir jau iš šio cilindro suvartojama pagal poreikį.

Čia jau reikia aiškiai suprasti, su kokiu oro slėgiu ketinate dirbti. Įprasto šaldytuvo kompresoriaus darbinis slėgis yra 15-20 atmosferų. Nors geriau pasiaiškinti pagal įrenginio dokumentus... padangoms pripūsti pakanka 3 atmosferų.

Įdomus! Daugeliui kitų problemų išspręsti pakanka 6-8 atmosferų.

Nebent ketinate dirbti su kokiu nors ypač galingu pneumatiniu įrankiu. Bet šiuo atveju, pavyzdžiui, domkratui net 20 atmosferų gali nepakakti.

Tai yra, diegdami imtuvą sistemoje, turite galvoti apie du dalykus:

Kokiam slėgiui jis skirtas?Žinoma, maksimalus slėgis turi būti didesnis nei darbinis! Pavyzdžiui, imtuvas iš anglies dioksido gesintuvo cilindro iš pradžių buvo sukurtas didžiausiam darbiniam slėgiui – 15 MPa arba 148,04 atmosferos. Miltelinio gesintuvo cilindrui, pavyzdžiui, OP-8, tai bus 15,79 atmosferos. Esant tokiam pat slėgiui, gali veikti ir buitinių suskystintų dujų baliono imtuvas. O imtuvas iš KAMAZ stabdžių sistemos veikia esant 16 atmosferų. Tai yra patikrintos galimybės. Sunkiau yra su naminiais arba teoriškai nesuprojektuotais dirbti prie aukšto slėgio konteinerių.
Kaip imtuvas bus apsaugotas nuo per didelio slėgio jame?Čia yra du variantai. Pirmasis yra perteklinio slėgio išleidimas į aplinkinę atmosferą, naudojant aplinkkelio vožtuvą. Antrasis yra automatinis kompresoriaus išjungimas.

Tai yra visi pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti galvojant apie tai, kaip pasigaminti kompresorių.

Kad nebūtų „viskas kaip laikrodis“...

Pagrindinis skirtumas tarp šaldytuvo kompresoriaus ir pramoninių kompresorių yra tas, kad iš pradžių jis buvo sukurtas dirbti uždaroje sistemoje. Todėl jis tiesiogine prasme maudomas aliejuje!

Aliejus sumaišomas su freonu, freonas su aliejumi, tada atskiriamas, tada vėl maišomas... Tai yra, tepimo sistema šaldytuvo kompresoriuje jokiu būdu nėra izoliuota nuo pagrindinio reagento, kurį šis kompresorius siurbia, srauto!

Todėl pradėjus siurbti orą šiuo kompresoriumi, alyva neišvengiamai išsitaškys iš išleidimo vamzdžio. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra padaryti šį vamzdį apverstos raidės „G“ pavidalu.

Viršuje, prieš antrąjį L formos posūkį, už kurio yra imtuvas, sumontuotas alyvos filtras.

Jame, tiesiai po viduriu, sumontuota kūgio formos plokštė, nukreipta į viršų. Tarp plokštės ir kameros sienelių paliekami tarpai. Oro srautas iš kompresoriaus, patenkantis į kamerą iš apačios, ant kūginės plokštės sulėtėja, o su savimi atsinešami alyvos lašai rieda atgal.

Svarbu! Nors reikia suprasti, kad aliejaus ir drėgmės mikrodalelės šiame oro sraute vis tiek išlieka. Todėl, visų pirma, net negalvokite šiuo kompresoriumi „pildyti“ oro į akvalango cilindrus!

Antra, imtuvas apačioje palaipsniui bus pripildytas alyvos-vandens kondensato. Kad neišvyniotumėte visos sistemos kiekvieną kartą ją valydami, geriau įrengti išleidimo angą tariamo gesintuvo apačioje.

Toliau – fantazijos reikalas

Kiekvienas, kuris kada nors važiavo mopedu ar motociklu „dėl galios“ be oro filtro, žino, kokius gilius įbrėžimus šis, atrodytų, „švarus oras“ palieka ant stūmoklių sienelių ir cilindrų sienelių.

Todėl, galvodami apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių, neišvengiamai turite galvoti apie oro filtrą prie įleidimo angos. Užtenka padaryti įleidimo vamzdį automobilio oro filtro vidiniam skersmeniui.

Tai turi būti daroma ta pačia apversta raide „L“, kad neišsitaškytų alyva. Žinoma, taip pat būtina padaryti sandariklį, kad būtų išvengta oro nuotėkio iš apačios. Tikrai jūsų garažo kampe yra kažkas tinkamo tam?

... Taigi, atsekime oro kelią per mūsų kuriamą kompresorių. Per oro filtrą iš automobilio ir įleidimo vamzdį oras patenka į „siurblį“.

Išeinantis per kitą vamzdį jau esant slėgiui, oras pašalina alyvos dulkes alyvos separatoriuje ir alyvos filtre. Tada oras patenka į imtuvą.

Pažymėtina, kad oras turi praeiti pro imtuvą, kad sumažintų slėgio šuolius. Todėl jei tiesiog įsukite trišakį į gesintuvo kaklelį – į įėjimą, išėjimą ir manometrą – tai neduos jokio rezultato.

Idealiu atveju ši schema atrodo taip. Oras patenka beveik iki jūsų gesintuvo dugno per vieną iš dviejų ilgesnių vamzdelių ir išeina per antrąjį trumpesnį. Tarp įleidimo ir išleidimo angos yra trečdalis, į kurį įsuktas manometras, rodantis oro slėgį jūsų gesintuve.

Lygiagrečiai su manometru, grandinėje yra apėjimo vožtuvas arba relė. Taip pat yra slėgio matuoklių, kurie sujungia relės parinktį. Be to, iš imtuvo išleidimo vamzdžio oras patenka į žarną, kuri gali atlaikyti 6–8 atmosferų slėgį.

Dažnai keičiant įrankį, prijungtą prie kompresoriaus, tikslinga žarnos gale sumontuoti specialią pneumatinę užrakto jungtį. Tai leidžia prijungti ir atjungti įrankį vienu paprastu pirštų judesiu.

Įdomus! Jei kiekvieną kartą dirbate tik su vienu dalyku, galite išsiversti su įprastu rutuliniu vožtuvu priešais žarną. Lygiai taip pat – patogus, naudingas, bet neįeina į „reikalingą pakuotę“ – antrasis manometras, rodantis slėgį žarnoje.

Kaip jau minėta, tai yra reikalingas konfigūracijos lygis. Tai užduotys, kurias būtina išspręsti, jei nuspręsite savo dirbtuvėms kompresorių pasigaminti patys. Toliau – tai tik meistro fantazijos reikalas.

Pavyzdžiui, galite įrengti aušintuvą vėsinimui. Ne paslaptis, kad suslėgtas oras įkaista. Vietoj automobilio oro filtro prie įleidimo angos galite dėti vandeninį pagal kaljano principą.

Galite įdiegti du nuosekliai - vietoj vieno imtuvo. Arba pasidaryti druskos filtrą, nusausinti išeinantį orą... Kiekvienam tikslui – savo priemonėmis.

Šiuo metu pramonė siūlo daugybę savo gaminamų kompresorių. Tiesa, asortimentas nėra per didelis. Ir tokių vienetų trūkumų yra daug. Todėl galite pamanyti, kad namuose pagamintas šaldytuvo kompresorius tokių trūkumų visiškai neturi. Ir ką – labai gerai gali būti!

Medžiagos kompresoriaus gamybai

Norint savarankiškai pagaminti šaldytuvo kompresorių, jums nieko nereikės. Tačiau pagrindinis naminio šaldymo kompresoriaus komponentas bus įprasto šaldytuvo įrenginys.

Be to, jums reikės:

Automobilinis oro filtras, kuris puikiai veikia esant bet kokiam slėgiui
Aplenkiamasis vožtuvas kartu su atbuliniu vožtuvu, skirtas 6 atmosferų slėgiui ir dažniausiai naudojamas santechnikų
Bet kokia sintetinė žarna, galinti atlaikyti 6 atmosferų slėgį
Variniai jungiamieji vamzdžiai
Padarykite saugyklą, vadinamą imtuvu. Be to, imtuvo tūris turėtų būti numatytas taip, kad kuo jis didesnis, tuo rečiau įranga būtų pradėta eksploatuoti.

Atminkite, kad susikaupęs oro slėgis imtuve mažėja, kai jis išnaudojamas. Jei įranga bus naudojama tik padangoms pripūsti, kur didžiausias leistinas slėgis neturėtų viršyti 3 atmosferų, tai nėra labai kritiška. Bet jei įrenginys skirtas dirbti su pneumatiniais įrankiais, tai gali būti labai svarbu.

Kur pradėti?

Ir, kaip sakoma, reikia pradėti nuo pradžių. Būtent – pagaminti tanką. Jo konstrukcijoje turėtų būti 3 purkštukai:

Laisvadienis
Įvestis
Skirtas kondensato nutekėjimui

Naudingi patarimai:

Montuojant kompresorių iš šaldytuvo savo rankomis ir pačiame bakelyje, išleidimo vamzdis turi būti griežtai žemiau, kad kondensatas nutekėtų be problemų. Gali kilti nedidelė problema su pačiu įrenginiu. Tai yra, jis kartais „nori“ atsikratyti aliejaus. Kad taip neatsitiktų, išleidimo vamzdis turi būti sulenktas tam tikru kampu.

Beje, lygiai taip pat reikia sulenkti ir įleidimo vamzdį, uždedant guminį vamzdelį, kurio kitas galas prijungtas prie oro filtro
Aplenkimo vožtuvas reikalingas, kad oras netekėtų priešinga kryptimi. Be to, kai slėgis pasieks maksimalias ribas (daugiau nei 6 atmosferas), jis tiesiog atsidarys ir išstums oro perteklių.
Kalbant apie įrenginio patikimumą, paprastai jis gali tiekti mažiausiai 15 atmosferų, todėl jo patikimumu abejoti nereikia. Saugumo sumetimais, imtuvo išleidimo angoje rekomenduojama įsukti uždaromąjį vožtuvą, kuris gali būti bet koks vandentiekio vožtuvas. Kol imtuvas pripildytas oro, vožtuvą galima uždaryti. Tiesą sakant, naminio imtuvo dizainas gali būti absoliučiai bet koks ir jį riboja tik labiausiai namuose užauginto „dizainero“ vaizduotė.

Kaip talpyklą (imtuvą) meistrai dažniausiai naudoja naudotus imtuvus iš KAMAZ stabdžių sistemos, nes joje jau yra visos reikalingos detalės. Jei niekaip nepavyksta rasti senojo „KAMAZ“ imtuvo, galite jį pasigaminti iš seno gesintuvo. Tačiau žinokite, kad tokiu atveju turėsite sunkiai dirbti, kad teisingai suvirintumėte jungiamąsias detales ir vamzdžius
Kai kurie bando nustoti naudoti daugybę jungiamųjų vamzdžių. Tačiau toks darbas iš karto pasmerktas žlugti. Geriausius eksploatacinius rezultatus parodė suvirinant naudojamos deguonies žarnos, tačiau jų svoris gana didelis, o kompresorius su panašiais antgaliais nėra itin patogus naudoti.
Norint paleisti gatavą surinktą kompresorių, būtina numatyti kompresoriaus paleidimo relę ir pridėti jungiklį

Patį šaldymo kompresorių rekomenduojama daryti ant rėmo ir tik ant guminių pagalvėlių. Jei įmanoma, slėgiui stebėti patartina nuosekliai sumontuoti manometrą su atbuliniu vožtuvu. Nors praktikoje meistrai dažnai elgiasi skirtingai: įrengia pneumatinį slėgio jungiklį, skirtą įrenginiui atjungti nuo tinklo. Jei toks vožtuvas yra tinkamai sureguliuotas, įrenginys išsijungs esant apatinei ir viršutinei slėgio vertės slenksčiams
Taip pat pravartu įrengti perkaitimo išjungimo relę, kad atsitiktinis įrangos perkaitimas nesugadintų vaisingų jūsų darbo rezultatų.

Kas atsitiks: bendras kompresoriaus vaizdas

Apskritai savarankiškai sumontuoto ir veikiančio kompresoriaus schema planuojama taip:

Šaldymo kompresorius paima išorinį orą per oro filtrą ir vamzdį
Įleidimo žarnos gale sumontuotas aplinkkelio vožtuvas
Taip pat bako išleidimo angoje yra valdymo vožtuvas.
Prie pačios valdymo įrangos prijungiama žarna, baigiant pneumatiniu pistoletu

Iš esmės savo rankomis pasidaryti šaldymo kompresorių yra šaunu. Tiesa, pradėti tokius darbus būtina tik tada, kai visi reikalingi konstrukciniai elementai jau yra po ranka.

Kompresorius gali būti naudojamas įvairiose srityse – padangų pripūtimui, aerografavimui, atsarginių dalių dažymui ir tt Turint reikiamus įrankius ir tam tikras technines žinias, visiškai įmanoma savarankiškai pagaminti šį įrenginį, pagrįstą įprastu šaldytuvu. Naminis kompresorius duoda apie 7 atmosferas, o to visiškai pakanka įprastoms garažo dirbtuvėms, todėl daugelis vis dažniau galvoja, kaip pasigaminti tokį kompresorių? „Pasidaryk pats“ šaldytuvo kompresorius jis pasirodys gana tylus ir, svarbiausia, pigus už savo kainą.

Vidutiniškai šio įrenginio gamybai reikės apie tūkstantis rublių visiems priedams.

Prieš bandant iš seno šaldytuvo pagaminti mūsiškį, reikia palyginti šiuos du variantus, t.y. , parduodamas specializuotose parduotuvėse, ir mūsų naminis variantas. Iš viso galima atskirti keli pagrindiniai skirtumai tarp jų:

Gamyklinio kompresoriaus konstrukcija turi elektros variklį, kuris per diržinę pavarą perduoda sukimo momentą į darbo kamerą. Kalbant apie naminį kompresorių, jis susideda iš korpuso ir paties variklio, be diržų.
Gamyklinėje versijoje jau sumontuotos automatinės slėgio mažinimo sistemos, įleidimo ir išleidimo filtrai, manometrai ir kt. Kompresoriuje iš šaldytuvo reguliavimo įrangą turėsite sumontuoti patys, atsižvelgdami į visas savybes.
Nepaisant to, kad daugumoje gamyklinių kompresorių yra įrengtos automatinės sistemos, kai kuriuose biudžetiniuose modeliuose ši funkcija neįdiegta. Kitaip tariant, šie įrenginiai turės būti išjungti patys, žymint laiką pagal laikrodį. Namuose gaminamuose kompresoriuose daugiausia yra apsauginė relė, kuri išjungia variklį, kai kyla pavojus perkaisti.
Kai kuriuose gamykliniuose modeliuose gali nebūti jokio tepimo. Žinoma, jie turi nedidelį variklio resursą, tačiau nėra įvairių išmetimų. Ši aplinkybė yra labai svarbi, ypač jei purškimo pistoletas elgiasi gana kaprizingai, netoleruoja įvairių priemaišų. Kalbant apie naminius kompresorius, šios alyvos yra daug. Beje, reikia atkreipti dėmesį į kurį pildyti – sintetika labai prastai derinama su įprasta, todėl nereikia pilti visko, kas baisu.
Pagrindinis naminio kompresoriaus bruožas yra tai, kad jis veikia labai tyliai, ypač jei ant jo sudėsite visus vamzdelius teisingai, stebėdami sandarumą. Kalbant apie gamyklinius kompresorius, jie elgiasi triukšmingiau, todėl jį naudoti galima tik už namų ribų.
Namų gamybos kompresoriaus gamybos kaina yra labai maža, nes pagrindinius komponentus paimame iš senos įrangos, o valdymo įranga mums kainuos tūkstantį rublių. Kalbant apie gamyklinį kompresorių, situacija yra kitokia.
Gamyklinio kompresoriaus techninių pakeitimų atlikti neįmanoma. Kitaip tariant, jei įrenginys nėra pakankamai galingas, jį galima naudoti tik kaip siurblį, ne daugiau. Naminės parinktys yra geros, nes prie jų galite pridėti tam tikrų detalių, pavyzdžiui, didelį imtuvą, todėl galite žymiai padidinti įrenginio galią.
Gamyklinis kompresorius yra sukomplektuotas techninis prietaisas, todėl bet kokia improvizacija su juo neįmanoma. Su naminiu agregatu galite padaryti beveik viską – išimti kai kurias dalis iš dėklo, arba viską paslėpti vienoje dėžutėje, o viršuje pritvirtinti rankenėlę, kad būtų lengviau transportuoti.
Ant naminio kompresoriaus galite sumontuoti ventiliatorių, kad jis vėsintų įrenginį iš išorės.

Taip pat skaitykite: Pirštų tipo baterijų įkroviklių apžvalga

Dauguma šaldymo kompresorių turi tam tikrų savo darbo apribojimų. Iš viso yra keli režimai:

Įprasta – 16–32 C.
Nenormali – nuo 10 iki 32 C.
Atogrąžų – nuo 18 iki 43 C.
Subtropinis - nuo 18 iki 38 C.

Tačiau kombinuoti režimai yra labiau paplitę, jų diapazonas skiriasi.

Taigi, naminis kompresorius gali būti daug efektyvesnis nei gamyklinis, kalbant apie darbą su oru.

Vaizdo įraše - naminio kompresoriaus, skirto ratams siurbti, versija

Išmontavimo darbai

Norėdami iš šaldytuvo pasigaminti naminį kompresorių, turite atlikti pradinius pasiruošimus. Ją sudaro tam tikri išmontavimo darbai, t.y. mums tereikia išimti kompresorių iš paties šaldytuvo. Jis yra už šaldytuvo, apatinėje jo dalyje. Norėdami pašalinti, mums reikia elementaraus įrankių rinkinio: replės, dėžutės veržliarakčiai ir du atsuktuvai (pliusas ir minusas).

Kompresorius yra tarp vamzdžių, kurie yra prijungti prie aušinimo sistemos. Šiuos vamzdžius reikia nupjauti replėmis, tačiau jokiu būdu negalima jų pjauti metaliniu pjūklu. Faktas yra tas, kad naudojant šį metodą neišvengiamai susidaro maži lustai, kurie gali patekti į kompensatoriaus vidų.

Tada pereiname prie paleidimo relės pašalinimo - tai įprasta juoda dėžė, iš kurios išlindę laidai. Atsukame tvirtinimo detales, tada įkandame laidus, kurie veda į kištuką. Turime nepamiršti pažymėti starto estafetės viršaus ir apačios – tai pravers ateityje. Beje, mes taip pat pasiimame visas tvirtinimo detales kartu su pačiu įrenginiu.

Sveikatos patikrinimas

Po to, kai pašalinome kompresorių, tai būtina patikrinkite jo veikimą.

Faktas yra tas, kad mes išimame įrenginį iš seno šaldytuvo, todėl turime įsitikinti, kad mūsų įrenginys vis dar „gyvas“. Taigi, vamzdžius išlyginame replėmis – tai būtina, kad pro juos prasiskverbtų oro srautas. Tada turime įdėti paleidimo relę į tokią padėtį, kurioje ji buvo šaldytuvo konstrukcijoje. Tai labai svarbu, nes jei padėtis yra neteisinga, kyla pavojus sugadinti įrenginį, taip pat sugesti kompresoriaus apvija.

Ant relės korpuso yra laidai, prie kurių reikia kištuku pritvirtinti vielos gabalėlį. Kad išvengtumėte elektros smūgio, jungtį geriau apvynioti elektros juosta. Įjunkite įrenginį. Jei viską padarėte teisingai, kompresorius veiks, o oras išeis iš jo vamzdžių. Beje, reikia pažymėti, iš kurio vamzdžio išeina oro srautas, o į kurį patenka.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Prieš pradėdami gaminti patys, turite įsitikinti, kad turite visas reikalingas medžiagas ir įrankius.

Siūlome žiūrėti vaizdo įrašą su išsamiu vienos iš gamybos variantų proceso aprašymu

Taip pat skaitykite: Parenkame alyvą oro kompresoriui

Be paties kompresoriaus, kurį anksčiau išėmėme iš šaldytuvo, mums reikia:

Imtuvas. Tokiu atveju galite naudoti seno gesintuvo korpusą arba suvirinti lakštinio metalo korpusą ir vamzdį.
Įvairios žarnos. Tuo pačiu metu vienos žarnos ilgis turi būti ne mažesnis kaip 600 mm, o kitų dviejų - apie 100 mm. Tokiu atveju žarnas galite paimti iš automobilio.
Įvairios eksploatacinės medžiagos - benzino ir dyzelino filtrai, viela, spaustukai, manometras ir epoksidinė derva.
Susijusios priemonės, t.y. atsuktuvai, replės, grąžtai ir kt.
Be to, mums reikia paprastos medinės lentos, kuri bus visos konstrukcijos pagrindas. Kompresorių prie jo pritvirtiname įprastais varžtais. Tvirtinimas turėtų būti atliekamas tiksliai toje pačioje padėtyje, kurią jis užėmė projektuodamas šaldytuvą.

Imame bet kokį tinkamo tūrio plastikinį indą (nuo 3 litrų ar daugiau). Viršutinėje dalyje reikia išgręžti porą skylių išleidimo vamzdžių dydžiui. Įkišame vamzdelius, po to viską užpildome epoksidine derva. Įleidimo vamzdis, į kurį patenka oras, turi būti išdėstytas taip, kad nuo jo galo iki imtuvo apačios būtų apie 200 mm. Išleidimo vamzdis turi būti panardintas dešimt centimetrų į vidų.

Tai yra plastikinio imtuvo aprašymas, tačiau siekiant didesnio sandarumo, imtuvą geriausia daryti geležiniame korpuse. Tokiu atveju nereikia visko užpilti derva, o žarnos tiesiog suvirinamos. Be to, ant geležies imtuvo galima montuoti tik manometrą.

Norėdami jį sumontuoti, imtuvo korpuse turite išgręžti skylę veržlei. Įdedame, o tada užviriname. Tik tada į šią veržlę įsukame manometrą, po kurio darbas baigiamas. Dabar mes pritvirtiname imtuvą prie savo pagrindo viela. Schema bus maždaug tokia:

Mūsų namų ruošinys yra beveik paruoštas.

Internete yra gana daug nuotraukų ir vaizdo įrašų apie jo darbą, pavyzdžiui, parodyta, kaip jis naudojamas aerografijoje ir įvairių atsarginių dalių dažymui, todėl jo gamybos tikslingumas yra gana akivaizdus. Galiausiai turime pridėti keletą papildomų palietimų mūsų įrenginiui.

Reikia paimti vieną iš dešimties centimetrų ilgio žarnų ir uždėti ant filtro. Jei tai sunku, galite šiek tiek pašildyti žarnos galą, kad būtų lengviau uždėti jungiamąją detalę. Antrą žarnos galą uždėjome ant mūsų prietaiso įleidimo angos. Tokiu atveju filtras apsaugos nuo dulkių patekimo į korpusą. Antroji 10 cm žarna turi būti prijungta prie imtuvo įėjimo ir kompresoriaus išleidimo angos. Tokiu atveju jungtis geriau suveržti spaustukais. Mūsų trečioji žarna turi būti uždėta ant dyzelino filtro, o kitas galas turi būti įkištas į imtuvo išleidimo angą. Tuo pačiu metu laisva filtro jungtis vėliau bus prijungta prie įvairios įrangos aerografavimui, purškimo pistoletu dažymui ir kt.

Kitas vaizdo įrašas šia tema

Kai kurie techniniai duomenys ir aptarnavimo funkcijos

Gana sunku vienareikšmiškai pasakyti, kokį slėgį rodys tas ar kitas kompresorius. Daug kas priklauso nuo konkretaus prekės ženklo ir paties įrenginio eksploatavimo trukmės. Beje, seni agregatai rodo net didesnį našumą nei šiuolaikiniai.

Taip pat skaitykite: Resant įtampos stabilizatorius remontuojame savo rankomis

Mūsų naminio įrenginio priežiūra yra labai svarbus veiksnys.

Pagrindinis darbas bus pakeisti dyzelino ir benzino filtrus, taip pat pakeisti tepalą įrenginyje. Kompresorių konstrukcijoje, kaip taisyklė, yra trys variniai vamzdžiai. Du iš jų panaudojome anksčiau, o trečiasis liko nepaliestas. Jis yra trumpiausias ir lituojamas gale. Taigi, aliejus nusausinamas per jį. Tam reikia nupjauti lituojamą dalį, o po to nusausinti apdirbimą.Per ją pildoma.

Ar reikia taisyti kompresorių?

Kalbant apie gauto įrenginio remontą, tada čia kiekvienas sprendžia pats– ar prasminga su juo maišytis, ar ne.

Remontas susideda iš relės skambėjimo, taip pat alyvos keitimo įrenginyje. Jei manipuliacijos nepadėjo, tada visiškai nereikia sugalvoti kažko kito. Naudotą įrenginį geriausia išmesti, o tada pasigaminti naują. Be to, emisijos kaina yra ne didesnė kaip 1000-1500 rublių.

Išvada

Iš esmės mes sugalvojome, kaip padaryti kompresorių iš šaldytuvo.

Sunku pervertinti jo pagaminimo tikslingumą, nes šio įrenginio pagalba galima atlikti įvairius aerografavimo, padangų pripūtimo, įvairių komponentų dažymo ir kitus spaudimo jėgos reikalaujančius darbus.

Papildomas privalumas – tokį įrenginį galima naudoti namuose, nes jis kelia mažai triukšmo. Tiesą sakant, tai tas pats šaldytuvas, tik be nereikalingų kūno dalių.
Žemiau pateikiami užsakyti rekomenduojami kompresoriai:

Aprašymas ir charakteristikos

KALIBERAS KMK-800/9

Kompresoriaus tipas - stūmoklinė alyva

Variklio tipas - elektrinis

Galia - 800 W

Maks. kompresoriaus našumas - 110 l/min

Min. slėgis - 0,2 baro

Maks. slėgis - 8 barai

Imtuvo tūris - 9 l

Pavara (tipas) – tiesioginė

Beveik visi automobilininkai, kasdien ką nors gaminantys savo garaže, puikiai supranta, kad turėdami įrankius ir komponentus rankose visada galite sukurti tai, ko jums reikia.

Lygiai taip pat iš įprasto kompresoriaus sovietinio stiliaus šaldytuvui galima sukurti visą kompresorių automobilio dažymui.

Tik kaip tai padaryti technine prasme ir kokia tvarka?

Todėl dėl pradedančiųjų savamokslių meistrų dažnai užduodamų klausimų šiame straipsnyje sužinosite, kaip tokį kompresorių pasigaminti patys ir iš rankinių medžiagų.

Kokį kompresorių pasirinkti (gamyklinį ar naminį)

Pagrindinis kriterijus, kuriuo reikėtų vadovautis renkantis stotį dažymui – tolygus oro pasiskirstymas, be pašalinių dalelių.

Jei tokių nešvarumų atsidurs, tada danga bus su nedideliais defektais - grūdėtumu, šagreniu, ertmėmis. Tuo pačiu metu dėl šių dalelių gali susidaryti dryžiai ir dėmės, todėl dažymą geriausia patikėti firminiam oro kompresoriui, tačiau yra tik vienas kibimas – toks įrenginys yra per brangus, ko daugelis vairuotojų neįperka.

Sutaupyti pinigų ir tuo pačiu sukurti funkcionalų modelį galite kurdami funkcinę įrangą, kuri aprašyta daugelyje vaizdo įrašų ir straipsnių.

Belieka tik praleisti savo brangų laiką studijuojant medžiagą, o vėliau kuriant įrangą, kuri turi būti bent jau kokybiška.

Gamyklos pateiktas ar naminis modelis nevaidina vaidmens, nes jo veikimo principas yra tas pats ir jis susideda iš per didelio slėgio kūrimo. Tiesiog oro įpurškimo būdas yra visiškai kitoks – jį galima ištraukti rankiniu arba mechaniniu būdu.

Antruoju atveju tai ženkliai didesnės lėšų sąnaudos, rankinis metodas yra ekonomiškas, tačiau daug laiko reikalaujantis, reikalaujantis nuolatinio stebėjimo.

Automatinis pripūtimas neeikvoja jūsų jėgų, tačiau gaminiui reikia periodinės priežiūros, o tai verta tik kompresoriaus alyvos keitimo proceso.

Tai vienintelis būdas pasiekti vienodą oro tiekimą ir paskirstymą. Išstudijavęs teoriją supranti, kaip lengva sukurti kompresorių stotį, kuri veiktų gerai, o tai neužima daug laiko.

Kompresoriaus bloką renkame iš improvizuotų priemonių -

Jei nuspręsite sukurti savo automobilio dažymo įrangą, turėtumėte tam turėti tam tikrų medžiagų:

Atbulinės eigos funkcijai reikės automobilio kameros;
Kompresoriaus funkcijai jums reikės siurblio su manometru;
kameros spenelis;
Remonto komplektas ir yla.

Kai visi komponentai bus paruošti, galite pradėti kurti kompresoriaus stotį. Norint patikrinti kameros sandarumą, būtina ją pumpuoti.

Jei problema vis dar egzistuoja, tuomet ją galima išspręsti dviem būdais – klijuojant arba vulkanizuojant žaliava guma. Atvirkščiai, būtina padaryti skylę suslėgtam orui tiekti, kad jis tolygiai išeitų.

Tam į angą įdedamas specialus spenelis. Remonto komplektas pasitarnaus montuojant papildomus armatūros tvirtinimo elementus. Norint patikrinti oro tiekimo vienodumą, pakanka atsukti spenelį. Gimtasis spenelis leidžia atsikratyti per didelio slėgio.

Slėgio lygis nustatomas eksploatacijos metu, kai purškiami dažai. Jei emalis ant metalo guli tolygiai, įrenginys veikia. Procedūros pabaigoje verta nustatyti slėgio indikatorius, tam užtenka užpurkšti dažų ant savo automobilio kėbulo.

Jei emalis yra be gumbų, prietaisas veikia efektyviai. Be to, slėgio indikatorius galima stebėti specialiu prietaisu – manometru. Tačiau jo indikatorius paspaudus aeratorių neturėtų būti chaotiškas.

Kaip matote, norint sukurti tokį kompresorių nereikia specialių įrankių ir žinių. Tuo pačiu tokiu būdu remontuoti ir dažyti automobilį efektyviau nei naudojant purkštuvą.

Atminkite, kad nei dulkės, nei vanduo neturi patekti į automobilio kamerą. Priešingu atveju turėsite iš naujo dažyti automobilį.

Jei ši instaliacija naudojama teisingai ir pasitelkus visas žinias, tai tarnaus ilgai, o jei taip pat automatizuosite oro siurbimą, pats procesas vyks greitai.

Alternatyva profesionaliam įrenginiui (kompresorius iš šaldytuvo)

Namų gamybos kompresoriniai įtaisai tarnauja daug ilgiau nei pateiktas laikas, net lyginant su vietinės ir užsienio gamybos įrenginiais.

Tai gana natūralu, nes kurdami tai savo rankomis viską darome patys aukščiausiu lygiu. Todėl žmonės net galvojo, kaip iš šaldytuvo sukurti kompresorių, kuris prilygs populiarių įmonių instaliacijai.

Tačiau norėdami jį sukurti, turėtumėte turėti tokių komponentų kaip manometras, relė, guminiai adapteriai, alyvos ir drėgmės separatorius, kuro filtras, pavarų dėžė, variklis, jungiklis, žarna, spaustukai, žalvariniai vamzdžiai, bet ir smulkmenos - veržlės, dažai, ratai nuo baldų.

Pats mechanizmo kūrimas

Perkant kompresorių iš seno sovietmečio šaldytuvo galima supaprastinti visą procedūrą. Tai per daug neapkraus biudžeto, kol jau yra kompresoriaus paleidimo relė.

Užsienio konkurentai nusileidžia šiam modeliui, nes nesugeba sukurti tokio aukšto slėgio. Tačiau sovietai susidoroja su šia užduotimi.

Nuėmus vykdymo bloką, kompresorių patartina nuvalyti nuo rūdžių sluoksnių. Norint išvengti oksidacijos proceso ateityje, verta naudoti rūdžių keitiklį.

Pasirodo, darbinis variklio korpusas paruoštas dažymo procesui.

Montavimo schema

Parengiamasis procesas baigtas, dabar galite pakeisti alyvą. Kadangi šaldytuvas yra senas ir mažai tikėtina, kad jis buvo nuolat prižiūrimas, verta atnaujinti šią akimirką.

Kadangi sistema visada buvo toli nuo išorinių poveikių, techninės priežiūros darbai pagrįstai nebuvo atliekami. Šiai procedūrai brangaus aliejaus nereikia, užtenka pusiau sintetinio.

Tuo pačiu metu ji nėra prastesnė pagal pateiktas bet kokios kompresorinės alyvos charakteristikas ir turi daug naudos naudojamų priedų.

Apžiūrėjus kompresorių rasite 3 vamzdelius, vienas jų jau lituotas, bet likusieji laisvi. Atviri naudojami oro įleidimui ir išleidimui. Norint suprasti, kaip cirkuliuos oras, verta prijungti maitinimą prie kompresoriaus.

Užsirašykite sau, kuri iš skylių įtraukia orą, o kuri jį išleidžia. Bet sandarų vamzdelį reikia atidaryti, jis pasitarnaus kaip anga alyvai pakeisti.

Failas reikalingas vamzdžio failo įgyvendinimui, tuo pačiu užtikrinant, kad lustai nepatektų į kompresoriaus vidų. Norėdami nustatyti, kiek aliejaus jau yra, išpilkite jį į indą. Vėlesniu pakeitimu jau žinosite, kiek jo reikės išpilti.

Tada imame špicą ir užpildome pusiau sintetika, bet šį kartą tikėkimės, kad tūris turėtų būti dvigubai didesnis nei jau nusausintas. Užpildžius indą alyva, verta išjungti variklio tepimo sistemą, tam naudojamas varžtas, kuris iš anksto suformuojamas dūmų juosta ir įdedamas tiesiog į vamzdelį.

Neišsigąskite, jei iš oro išleidimo vamzdžio periodiškai pasirodys alyvos lašai. Šią situaciją išspręsti nėra taip sunku, susiraskite alyvos ir drėgmės separatorių namų instaliacijai.

Parengiamasis darbas baigtas, tik dabar galite pereiti prie tiesioginio instaliacijos surinkimo. O jie prasideda nuo variklio stiprinimo, tam geriausia rinktis medinį pagrindą ir tokioje padėtyje, kad būtų ant rėmo.

Verta paminėti, kad ši dalis yra labai jautri padėčiai, todėl vadovaukitės instrukcijomis, esančiomis viršutiniame dangtelyje, kur nupiešta rodyklė. Tikslumas šiuo klausimu yra svarbus, nes režimo keitimo teisingumas tiesiogiai priklauso nuo teisingo įrengimo.

Kur yra suspaustas oras?

Balionas, galintis atlaikyti aukštą slėgį, yra gesintuvo talpykla. Tuo pačiu metu jie turi aukštus stiprumo indikatorius ir gali būti naudojami kaip priedai.

Jei imsime gesintuvą OU-10, kuriame yra 10 litrų, tada turėtume skaičiuoti 15 MPa slėgį. Atsukame fiksavimo ir paleidimo įrenginį, vietoj kurio sumontuojame adapterį. Jei aptikote rūdžių pėdsakų, šias vietas būtinai reikia apdoroti rūdžių keitikliu.

Išoriškai jį nuimti nesunku, o išvalyti viduje – sunkiau. Tačiau paprasčiausias būdas yra supilti patį keitiklį į cilindrą ir gerai suplakti, kad visos sienos būtų prisotintos juo.

Atlikus valymą, įsukamas santechnikos kryžius ir galime manyti, kad jau paruošėme dvi darbines savadarbio kompresoriaus konstrukcijos dalis.

Dalių montavimo darbai

Anksčiau jau buvo numatyta, kad varikliui ir gesintuvo korpusui tvirtinti tinka medinė lenta, taip pat dar lengviau susidėti darbines dalis.

Kalbant apie variklio montavimą, pasitarnaus srieginės smeigės ir poveržlės, tik iš anksto pagalvokite apie skylių padarymą. Norint pritvirtinti imtuvą vertikaliai, reikalinga fanera.

Jame padaryta įduba cilindrui, antrasis ir trečiasis savisriegiais varžtais pritvirtinami prie pagrindinės plokštės ir laiko imtuvą. Norėdami suteikti dizainui manevringumą, turėtumėte prisukti ratus nuo baldų prie pagrindo.

Kad dulkės nepatektų į sistemą, reikėtų pagalvoti apie jų apsaugą – šiurkštaus benzino filtro naudojimas gali būti laikomas puikiu pasirinkimu. Su jo pagalba bus nesunkiai atlikta oro įsiurbimo angos funkcija.

Kadangi slėgio indikatoriai yra žemi ties anga su kompresoriaus įrangos įvadu, jo didinti nereikės.

Sukūrę įleidimo filtrą kompresoriaus montavimo darbams, pabaigoje būtinai sumontuokite alyvos/vandens separatorių, kad ateityje išvengtumėte vandens lašelių. Kadangi išėjimo slėgis yra didelis, jums reikės automobilio spaustukų.

Alyvos ir drėgmės separatorius yra prijungtas prie reduktoriaus įleidimo angos ir kompresoriaus slėgio išleidimo angos. Norint valdyti baliono slėgį, pats manometras taip pat turi būti įsuktas dešinėje pusėje, kur išleidimo anga yra priešingoje pusėje.

Slėgiui ir galiai valdyti esant 220 V įtampai yra sumontuota reguliavimo relė. Daugelis meistrų rekomenduoja naudoti PM5 (RDM5) kaip pavarą.

Šis prietaisas reaguoja į darbą, jei slėgis nukrenta, tada kompresorius įsijungia, jei jis pakyla, prietaisas visiškai išsiurbiamas.

Norint nustatyti tinkamą slėgį, naudojamos relės spyruoklės. Didžioji spyruoklė yra atsakinga už minimalų indikatorių, o mažoji - už didžiausią, taip nustatydama savadarbio kompresoriaus įrenginio veikimo ir išjungimo pagrindą.

Tiesą sakant, PM5 yra įprasti dviejų kontaktų jungikliai. Vieno kontakto reikės norint prisijungti prie 220 V tinklo nulio, o antrojo - su kompresoriumi.

Perjungiklis reikalingas norint nuo jo atsijungti nuo tinklo ir apsisaugoti nuo nuolatinio bėgiojimo lizdo kryptimi. Saugumo sumetimais visi prijungti laidai turi būti izoliuoti. Kai šie darbai bus atlikti, galite dažyti instaliaciją ir ją patikrinti.

Slėgio reguliavimas

Kai dizainas yra surinktas, visiškai natūralu jį patikrinti. Sujungiame paskutinius komponentus - aerografą arba pneumatinį pistoletą ir prijungiame instaliaciją prie tinklo.

Tikriname, kaip veikia relė, kaip ji susidoros su variklio išjungimu ir stebime slėgį manometru. Jei viskas veikia tinkamai, pereikite prie sandarumo testo.

Lengviausias būdas tai padaryti yra naudoti muiluotą vandenį. Patikrinus sandarumą, išleidžiame orą iš kameros. Kompresorius įsijungia, kai slėgis nukrenta žemiau minimalios ribos. Tik patikrinę visas sistemas ir suteikę jas į darbinę būklę, galite pereiti prie dalių dažymo procedūros.

Norėdami dažyti, jums reikia tik nustatyti slėgį, o ne apkrauti metalo išankstiniu apdorojimu. Norint atlikti dažymą vienodu sluoksniu, reikia eksperimentuoti ir tokiu būdu nustatyti atmosferos rodiklius.

Svarbu kuo mažiau naudoti kompresorių. Kiekvienas vairuotojas susidoros su komponentais ir pradės gaminti automobilio kompresorių.

Galima rinktis įvairius gamybos variantus, tačiau navigatoriaus užvedimo, automatinio slėgio valdymo naudojimas yra sudėtingesnis dizainas, tačiau jo naudojimas yra vienas ir tikras malonumas.

Tokiu atveju nereikės skirti laiko imtuvo valdymui, o tai atvers daugiau galimybių ir galėsite pradėti dažyti automobilį, tvorą ar net vartus.

Įprastinė priežiūra yra privaloma procedūra, siekiant pratęsti naminio kompresoriaus tarnavimo laiką.

Norėdami pakeisti alyvą – išpilkite arba užpildykite, galite naudoti įprastą švirkštą. Filtrų keitimas atliekamas tik esant būtinybei, kai sumažėja rezervuaro kameros užpildymo greitis.

Kompresoriaus komponentų prijungimas

Nusprendus, kurį kompresorių pasirinkti ir atbulinės eigos režimą, verta pagalvoti apie jų derinimo klausimą. Tuo pačiu metu verta nustatyti, kaip oras tekės į aerozolį. Prie imtuvo sumontuotas įrenginys yra atsakingas už oro paskirstymą.

Svarbiausia, kad šie komponentai būtų suderinami vienas su kitu. Slėgio jungiklis yra atsakingas už kompresoriaus išjungimą ir įjungimą. Nors RDM-5 naudojamas vandens tiekimo sistemoms, jis idealiai tinka mūsų atvejui - relei.

Esmė ta, kad jungties elementas tinka išoriniam colių sriegiui. Norėdami sužinoti, koks slėgis yra imtuve, turite naudoti manometrą ir pirmiausia atsižvelgti į jungties dydį. Oro paruošimo bloką spaudžiame ir reguliuojame 10 atmosferų ribose, šiame etape būtina pritvirtinti alyvos separatoriaus filtrą.

Manometras leidžia patikrinti slėgį, o filtras neleidžia alyvos dalelėms patekti iš imtuvo. Alkūnės, trišakiai ir net jungiamosios detalės yra kiti komponentai, kuriuos reikės paruošti montavimui. Norėdami suprasti tikslų skaičių, turite apgalvoti schemą, kaip dydį pasirinkti colio.

Išsprendus problemą su adapteriais, svarbu atsižvelgti į konstrukcijos montavimo momentą, dažniausiai tam naudojamos medžio drožlių plokštės. Jūsų stoties dizainas turi būti manevringas, nes ją teks judinti po dirbtuves, o norint supaprastinti darbą, prie jos reikėtų pritvirtinti ritinines kojeles.

Ilgai čia išradinėti nereikės, užtenka užsukti į baldų parduotuvę, kur tokių baldų ratukų gausu. Norėdami sutaupyti vietos savo dirbtuvėse, galite pastatyti dviejų aukštų konstrukciją. Bet čia geriau kaupti didelius varžtus, kad pritvirtintumėte konstrukciją. Kad būtų lengviau pasiruošti šiam veiksmui, sudarykite reikalingų prekių sąrašą.

Pusiau profesionalaus oro pūstuvo surinkimas

Surinkimas prasideda nuo gesintuvo posūkio pašalinimo ir perėjimo įrenginio įrengimo. Išėmę gesintuvo vožtuvą, įdėkite ten adapterį.

Ant patvarios žarnos iš karto montuojami keturi komponentai – reduktorius, slėgio jungiklis ir adapteris.

Kitas žingsnis bus ratų tvirtinimas ant medžio drožlių plokštės lakšto. Kadangi projektavimas planuojamas dviem lygiais, būtina padaryti skylutes smeigėms, kur bus dedamas gesintuvas.

Akumuliatorių lengviau surinkti, nes iš abiejų pusių yra laikikliai. Apatinė dalis pritvirtinama prie pagrindo, o viršutinė naudojama naminės įrangos montavimui.

Siekiant sumažinti vibraciją montuojant kompresorių, naudojamos silikoninės tarpinės. Žarna jungia oro paruošimo išleidimo ir įleidimo angas.

Kitas žingsnis bus ryšio darbas. Džemperis, apsauginiai elementai – visa tai reikia apgalvoti.

Visa prijungimo grandinė atliekama per relę ir jungiklį, darant prielaidą, kad visa jungtis vyksta pagal schemą: fazinis laidas eina į jungiklį, kitas jungtis yra relės gnybtas. Norėdami atlikti relės įžeminimą, suvyniojamas specialus laidas.

Kas geriau: pirkti ar patys pasidaryti kompresorių?

Kompresorių įranga rinkoje yra platus asortimentas. Stūmokliniai komponentai, vibracijos blokai, sraigtinės stotys – visa tai yra komponentai, naudojami kitose srityse.

Jei pageidaujate, negalite gaišti laiko kurdami instaliaciją, ji pateikiama bet kurioje automobilių dalių pardavimo vietoje arba specializuotose svetainėse.

Toks platus asortimentas labai apsunkina norimo produkto pasirinkimą. Bet jei nuspręsite įsigyti stotį, šiuo klausimu turėtumėte vadovautis techniniais rodikliais, kaina ir tų, kurie jau spėjo ją įvertinti, apžvalgomis.

Jei siekiate garantinių laikotarpių, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į populiarių prekių ženklų modelius. Brangius gaminius reikėtų pirkti, jei profesionaliai užsiimate remonto darbais.

Produktai, kurie neturi pavadinimo ir statuso, gali jus nuvilti, todėl geriau išleisti pinigus vieną kartą ir daugiau nerizikuoti šiuo klausimu. Daugelis biudžetinių variantų gamintojų taupo sudedamąsias dalis.

Dėl to dažnai susidursite su gedimais ir dalių keitimu, o garantinis remontas užtruks ilgai. Todėl daugelis vairuotojų puikiai žino, kad „pasidaryk pats“ montavimas kartais yra patikimesnis nei gamyklinis.

Tokie gaminiai su techniniais rodikliais laimi. Pavyzdžiui, namų gamybos prietaiso, skirto automobilio dažymui, komponentai tarnauja daug ilgiau - kompresoriai iš šaldytuvų gali veikti dešimtmečius, gesintuvas taip pat turi didžiulę saugos ribą.

Jūs visada galite patys pagerinti savo kompresoriaus veikimą, viskas jūsų rankose, bet jūs negalite taip eksperimentuoti su gamykliniu įrenginiu.

Garažo kaimynai tikriausiai gaus, kai pamatys gerai pagamintą ir apgalvotą įrenginį.

Naminis kompresorius iš šaldytuvo dažniausiai naudojamas kartu su aerozoliu arba purškimo pistoletu, nes veikia beveik tyliai, užima mažai vietos ir sukuria pakankamą oro slėgį. Taip pat tinka pripūsti automobilio ratus. Toliau mes jums pasakysime, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių.

Medžiagos ir įrankiai naminiam šaldytuvo kompresoriui

Kompresorius. Variklis iš seno šaldytuvo vadinamas kompresoriumi, tai yra pagrindinis mūsų gaminio elementas. Kaip atrodo, matote nuotraukoje: skirtingų modelių detalės gali skirtis, tačiau iš esmės jos yra panašios viena į kitą. Kompresorius tiekiamas su paleidimo rele (juoda dėžutė pritvirtinta prie šono), iš kurios išeina maitinimo laidas su kištuku.

Imtuvas. Talpykla, į kurią kompresorius pumpuoja orą. Čia galimi variantai: tinka bet koks sandariai uždarytas 3–10 litrų talpos indas iš geležies arba plastiko. Tai gali būti tuščias gesintuvas, nedidelės talpyklos, įvairūs imtuvai iš sunkvežimių, kanistrai iš statybinių skysčių.

Žarnos. Jums reikės trijų žarnos dalių. Du yra 10 cm ilgio, o vienas 30-70 cm, priklausomai nuo imtuvo formos ir numatomo tvirtinimo. Automobilyje patogu naudoti kuro žarnas, nes jos bus prijungtos prie automobilio filtrų.

Taip pat reikės vienos žarnos ar vamzdelio, kad gatavą naminį kompresorių iš šaldytuvo prijungtumėte prie paties oro vartotojo. Čia ilgis, medžiaga priklauso nuo konkrečių poreikių. Jei kompresorių naudosite su aerozoliu, tiks bet kokia plona polivinilo žarna (arba ta, kuri tiekiama su aerografu). Naudojant kompresorių lauke, geriau ieškoti storesnės žarnos.

Gnybtai. 5 vnt., dydis 16 arba 20 mm.
Vamzdžiai. Du gabalai - variniai arba geležiniai, kurių skersmuo 6 mm ar kiti - svarbiausia, kad žarnos tilptų.
Vienas yra 10 cm ilgio, antrasis - 20-50, priklausomai nuo imtuvo dydžio, išsamiau žemiau.
Automobilių kuro filtrai. Vienas benzininis ir vienas dyzelinas.
Manometras (pasirinktinai).
Epoksidinė derva, jei naudojamas plastikinis imtuvas.
Medinės lentos gabalas (pagrindas). Dydis priklauso nuo imtuvo ir variklio dydžio. Jie turėtų būti dedami vienas šalia kito ant lentos.
Plieninė juosta arba viela. Reikalingas imtuvui apsaugoti.
Medvaržčiai.

Instrumentai:

aštrus peilis
Atsuktuvas
Grąžtas
Replės.
Metalinė dildė (nebūtina).

Kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių

Dabar tiesiai apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių.

Iš šaldytuvo iš kompresoriaus išeina trys vamzdeliai: du atviri ir vienas trumpas, sandarus. Įjunkite kompresorių į elektros lizdą ir pirštu braukite šalia vamzdžių išvadų. Tas, iš kurio pučia oras, bus išėjimas, o įeinantis bus įėjimas. Prisiminkite, kuris yra kuris, ir ištraukite kompresorių iš elektros lizdo. Atpjaukite du vamzdelius metaline dilde, palikdami 10 cm ar daugiau, kad būtų patogu prijungti žarnas. Nukąsti galima replėmis, bet reikia žiūrėti, kad pjuvenos nepatektų į vamzdelius. Toliau montuojame kompresorių ant pagrindo plokštės, kojas prisukame savisriegiais (galite naudoti varžtus, tai patikimiau). Svarbu: mes pritvirtiname kompresorių toje pačioje padėtyje, kurioje jis buvo pritvirtintas šaldytuve. Faktas yra tas, kad variklio paleidimo relė veikia dėl gravitacijos jėgų, ant relės korpuso yra rodyklė, nukreipta į viršų. Sutvarkę kompresorių pereiname prie imtuvo.

Gaminame imtuvą. Pasirinkimas, jei turite plastikinį indą. Dangtelyje išgręžiame dvi skylutes savo vamzdeliams. Ten juos įkišame, kaip parodyta paveikslėlyje, ir tvirtiname epoksidine derva. Iš viršaus paliekame 2-4 cm ilgio galus.Dabar apie vamzdelių ilgį. Trumpa (10 cm) bus laisva diena. Antrasis bus įvestis, ją darome kuo didesnę, kad nesiektų kelių centimetrų iki imtuvo dugno. Tai daroma tam, kad imtuvo viduje esančios įleidimo ir išleidimo angos būtų kuo didesnės, kad oras susimaišytų.

Jei turite geležies imtuvą, darome taip pat, tik ne klijuojame vamzdelius, o lituojame arba suviriname. Taip pat galite suvirinti veržles, o tada į jas įsukti jungiamąsias detales po žarnomis.

Manometrą galima montuoti tik metaliniame imtuve. Norėdami tai padaryti, bet kurioje patogioje imtuvo vietoje išgręžiame skylę ir joje lituojame manometrą. Pageidautinas variantas: ant skylės priviriname veržlę ir jau įsukame manometrą į veržlę. Taigi, jei manometras sugenda, galite jį lengvai pakeisti.

Dabar paimame žarnos gabalėlį (10 cm) ir uždedame ant benzino filtro. Jei naudosite žarnas benzinui, tada problemų neturėtų kilti, jei naudosite polivinilinius vamzdžius, gali tekti pakaitinti degtuku arba palaikyti verdančiame vandenyje, kad tilptų ant filtro jungties. Kitą žarnos galą uždedame ant kompresoriaus įleidimo vamzdžio. Šis įleidimo filtras reikalingas dulkėms filtruoti. Čia nereikia naudoti spaustukų ant jungčių, nes čia nėra slėgio.

Mes paimame antrą žarnos gabalą ir prijungiame jį prie kompresoriaus išleidimo vamzdžio su imtuvo įvadu. Sankryžose įdedame spaustukus.

Dabar trečią žarnos dalį (10 cm) uždedame viename gale ant imtuvo išleidimo vamzdžio, o kitą galą uždedame ant dyzelino filtro. Uždedame spaustukus. Ant filtrų (dyzelino ir benzino) nupiešta rodyklė, nurodanti teisingą judėjimo per oro filtrą kryptį. Teisingai prijunkite abu filtrus. Dyzelino filtras prie išleidimo angos reikalingas vandeniui iš oro filtruoti.

Darbinę žarną uždedame ant dyzelino filtro išleidimo angos, kuri eina tiesiai į aerozolį, purškimo pistoletą ir kt.

Apatinėje lentos pagrindo pusėje tvirtiname gumines kojeles arba klijuojame veltinio pagalvėles baldams. Jei to nepadarysite, eksploatacijos metu kompresorius gali subraižyti grindis – vibruoja. Vibracijos ir triukšmo lygis priklauso nuo jūsų įsigyto šaldytuvo kompresoriaus modelio. Varikliai iš importinių šaldytuvų beveik nesigirdi, sovietiniai taip pat tylūs, bet pasitaiko ir išimčių.

Sukuriamas slėgis taip pat priklauso nuo modelio. Senoviniai varikliai yra galingesni. Dauguma sovietinių kompresorių gali siurbti iki 2-2,5 baro slėgį. Nuotraukoje esantis kompresorius sukuria 3,5 baro slėgį.

Naminio kompresoriaus iš šaldytuvo priežiūra

Kompresoriaus priežiūra susideda iš reguliaraus abiejų filtrų keitimo ir surinktos alyvos išleidimo į imtuvą. Tačiau pagrindinis veiksnys, turintis įtakos kompresoriaus tarnavimo laikui, yra alyvos keitimo dažnis. Pirmą kartą geriau jį pakeisti prieš surenkant kompresorių. Ant variklio yra trečias sandarus vamzdis. Nuo jo nupjauname lituotą galą ir apversdami variklį iš jo išpilame alyvą. Iš jo išpils apie stiklinę aliejaus. Dabar per tą patį vamzdelį švirkštu įpilkite šviežios variklio alyvos, šiek tiek daugiau nei buvo išleista.

Po to, kad nelituotų nutekėjimo vamzdžio, į jį įsukame tinkamo dydžio varžtą. Keisdami alyvą, tiesiog atsukite varžtą.

2015 m. rugpjūčio 17 d Genadijus