Kaip tinkamai surišti skraidantį aitvarą. Kaip surinkti aitvarą pagal Auchan instrukcijas

Kas gali būti geriau nei platus atviras laukas, šiltas lengvas vėjelis ir ore šokantis aitvaras?

Pristatome jums mokymo vadovą, kuris yra naudingas visiems pradedantiesiems pilotams. Bus šiek tiek mokslo, fizikos, istorijos ir kultūros. Suaugusiesiems tai yra galimybė vėl pasinerti į jaunystę.

Skraidinti aitvarą smagu, bet tik tuo atveju, jei žinai, kaip tai padaryti.

Čia aitvaras elgiasi ramiai ir su minimaliomis pastangomis. Jis daugiausia naudojamas trumpoms pertraukėlėms vairuojant. lango perimetras. Tai sritis, kurioje reikia nusileisti. skrydžio zona. Tai vadinamoji „jėgos zona“, kurioje vėjas labiausiai spaudžia aitvarą.

Atsiklaupkite ant žemės, kai vėjas pučia iš nugaros. Išskleiskite aitvarą taip, kad jo nosis būtų nukreipta į jus, o „pilvas“ būtų aukštyn. Ši padėtis nustums aitvarą ant žemės. Surinkę aitvarą įjunkite jį taip, kad jis remtųsi ant „pilvo“, nosimi į žemę. Judėkite vėjo kryptimi, išvyniokite virves.

Aplinka

Aitvarai mėgsta atvirą erdvę. Kuo atviresnė vieta, kurią pasirinkote skraidyti, tuo geresnis aitvaras.

Vėjas, turintis lenktis aplink medžius, pastatus ar kalvas, tampa netolygus ir šiurkštus. Tai yra „turbulencija“.

Jo nepamatysi, bet tokiomis sąlygomis aitvarui bus sunku skraidyti ir atlikti triukus.

Pastaba. Pirmą kartą atidaromiems aitvarams reikia šiek tiek „mankštintis“, kad jie išnaudotų visą savo potencialą. Siūlės ir mazgai turi gulėti, o audinys turi gerai ištempti. Priklausomai nuo vėjo galios, tai gali trukti 1-4 valandas. Kūno padėtis Kaip ir kitose sporto šakose, kūno padėtis yra labai svarbi vairavimo sėkmei. Ištempkite virves ir laikykite jas lygiagrečiai viena kitai. Šiek tiek atsistokite sukryžiuotomis rankomis per alkūnes ir į priekį. Priklausomai nuo vėjo stiprumo ir aitvaro dydžio, būkite pasirengę judėti pirmyn, kai skraidinsite aitvarą.

Todėl pirmas patarimas – vietą rinktis kuo toliau nuo įvairiausių kliūčių, trukdančių sklandžiai praeiti vėjui.

Visi girdėjote apie „Medžių valgytojų aitvarus“?

Įsitikinkite, kad aitvaro kelyje nėra medžių, jie nelabai trukdo pilotuoti, tačiau pro šalį skrendantis aitvaras gali patekti į oro srautą aplink medį. Dėl to jis įstrigs tarp šakų ir turės kviesti ugniagesius, kad išgelbėtų vargšą...

Lyg trauktum virves. Dažnai pradedantieji atskleidžia rankas arba jas pakelia. Tai neteisinga padėtis, todėl aitvarą sunkiau valdyti. Kita dažnai pasitaikanti klaida yra perteklius. Tam nėra jokios priežasties. Nepriklausomai nuo aitvaro krypties, laikydami dviračio vairą, rankas laikykite lygiagrečiai viena kitai.

Valdymas Jei traukiate virvę dešine ranka, aitvaras pasisuka į dešinę, jei traukiate iš kairės į kairę. Laikydamas rankas neutralioje padėtyje, aitvaras juda dabartine kryptimi, kol pasiekia lango kraštą. Tvarkydami aitvarą, pirmiausia stenkitės jį kelis kartus laikyti šalia zenito. Atlikite lėtus, atsipalaidavusius judesius, kol įprasite. Jei aitvaras sukasi ir sukasi jūsų virves, nesijaudinkite, važiuokite toliau. Šiuolaikiniai lynai leidžia apsisukti kelis kartus, nepakenkiant vairavimo galimybėms.

Ir, žinoma, venkite arti pavojingų objektų, pavyzdžiui, greitkelių ar elektros linijų.

Geriausios vietos skraidinti aitvarą yra didelis atviras laukas, parkas ar paplūdimys. Kuo daugiau atviros erdvės rasite, tuo smagiau ir mažiau rūpesčių turėsite.

Vėjas

Aitvarui reikia vėjo, kad galėtų skristi. Aitvaro stiprumas priklauso nuo aitvaro, kurį ketinate skraidyti.

Štai keletas skaičių, kurie gali nustebinti stebėtojus. Keturiose kategorijose jie atsidūrė sunkioje padėtyje. Norėdami gauti daugiau informacijos apie kiekvieną iš jų, turėsite gauti daugiau informacijos internete. Jėgos aitvaras dažniausiai yra aerodinaminis sparnas, pagamintas iš aukštos kokybės medžiagos ir valdomas vairais. Vairuojant ir manevruojant aitvarą valdymo sijose, sukuriami skirtingi jėgos lygiai. Kai aitvaras išpučia savo aerodinamines formas, jis verčia jį pirmyn ir aukštyn.

Kai kurie yra sunkūs, todėl jiems reikia stipraus vėjo. Kiti specialiai sukurti skraidyti pučiant silpnam vėjui.

Tačiau dauguma aitvarų yra skirti naudoti vidutiniame 1,5–5 m/s diapazone.

Daugeliu atvejų vėjo stiprumą galite nustatyti patys, vadovaudamiesi savo jausmais ar lapų elgesio ant medžių stebėjimais. Jei lapai vos juda, tai greičiausiai tai per silpnas vėjas, o jei visas medis siūbuoja ir girdisi plazdenanti lininė vėliava, vadinasi, net per stiprus.

Valdymo linija išlaiko aitvarą tinkamu kampu prieš vėją ir taip pasiekia aitvaro greitį ir galią. Kuo didesnė rodyklė arba kai tik aitvaras juda, arba kuo stipresnis vėjas, tuo didesnė trauka. Aitvarą pilotuojantis naikintuvas prisiima visą atsakomybę už savo ir kitų saugumą skrydžio metu.

Vėjo langas – tai sritis, kurioje aitvaras skrenda nepastumdamas naikintuvo į orą. Šiame lange generuojama kintamoji reikšmė ir skirtinga judėjimo kryptis, valdanti pokytį. Jėga smarkiai sumažėja, kai aitvaras artėja prie šio lango. Jei nesate tikri, kiek jėgos bus generuojamos, bus paleistas saugus aitvaras.

Taip pat galite naudoti specialius prietaisus vėjo stiprumui matuoti.

Patyrę pilotai ilgainiui įpranta vertinti vėją pagal poveikį aplinkiniams objektams.

Aitvaras

Yra daugybė aitvarų veislių. Kiekvienas tipas iš pradžių buvo sukurtas konkretiems tikslams.

Norėdami užtikrinti aitvaro saugumą, laikykite aitvarą prie priekinio stiklo krašto ir manevruokite nuo savęs į jėgos zoną. Jei jūsų įgūdžiai neleidžia skraidyti aitvaro, šiuolaikiniai aitvarai turi saugos sistemą, kuri leidžia sumažinti aitvaro patrauklumą nepaliekant aitvarų.

Toks aitvaras skirtas sukurti reikšmingą trauką. Tačiau žmonėms aitvarų klasifikacija pagal jų naudojimą ir aitvarų pavadinimus vystėsi dažniau. Šios jėgos aitvarų sportas buvo plačiai paplitęs daug anksčiau nei vandens žala. Jie važiuoja kietu paviršiumi. Šios sporto šakos yra labai artimos kaitavimui, jėgos aitvarui ir snieglenčių sportui, yra vienodai patrauklios ir suteikia didžiulę dozę adrenalino.

Tai gali būti paprastos rombo formos (deimantas), trikampės (delta), dėžutės formos (dėžutės), pripučiamos (parafoil) arba valdomos sporto šakos su dviem ar keturiais turėklais.

Prieš paleisdami įsitikinkite, kad jūsų aitvaras tinka esamam vėjo stiprumui, ar aitvarui reikia uodegos, ar tvirtai pritvirtintas gelbėjimo lynas.

Kuo skiriasi dvi virvės ir keturios?

Tuo pačiu metu tai yra vienintelės drebėjimo rūšys, kai kalbama apie vasarą ir žiemą. Dviejų lynų baidarės valdomos paprasčiausiu būdu be galimybės pristabdyti aitvarą. Tokiu atveju būtina atsižvelgti į galimą maksimalų vėjo greitį ir jo generuojamą energiją. Keturių kursų aitvarai yra labiau valdomi ir geriausiai tinka aktyviam poravimuisi, pvz., nelygumai, riedučiai ar snieglenčių sportui.

Viršutinės virvės yra stiprumo lynai. Juos valdant aitvaras valdomas ir generuojama jo energija. Apatiniai lynai yra stabdymo lynai, kurie leidžia keisti greitį stumiant juos link savęs. Stabdžių trosai taip pat palengvina kilimo ir tūpimo takų ir pakilimų valdymą.

Jei viskas tvarkoje, esate pasirengęs paleisti.

paleisti

Bėgioti su aitvaru smagu, bet ne per daug protinga, negalite žiūrėti, kur bėgate, ir tuo pačiu metu mėgautis aitvaro vaizdu.

Toks nerūpestingas požiūris gali sukelti problemų tiek jums, tiek aitvarui.

Kuo skiriasi keturi lynų valdymo kabeliai ir 4 lynų tiektuvai?

Keturios virvės rankenos leidžia saugiai, lengvai ir tiksliai valdyti aitvarą su maksimaliu manevringumu. Keturios virvės rankenos leidžia pakabinti aitvarą, išlaikyti jį ore, apversti aitvarą arba saugiai nuleisti ant žemės. Jei aitvaras nusileido „nosimi“ ant žemės, aitvarą galima apversti traukiant stabdžių linijas ir vėl pakilti į orą. Šis jėgos aitvarų valdymas labiausiai tinka nelygiems, snieglentėms ar laisvalaikiui.

Keturiose juostose dažniausiai yra speciali saugos sistema, leidžianti pasiimti ir paleisti aitvarą. Aitvaro galia pasiskirsto tolygiai abiem rankoms, todėl skristi lengviau, bet tuo pačiu ir jūs mažiau valdote aitvarą. Taip yra dėl specialaus strypo ir lynų sistemos valdymo, kurį galima reguliuoti pagal skirtingą kėlimo galią ir vėjo greitį. Pakėlus štangą, padidės aitvaro galia.

Vietoj to išbandykite protingesnį požiūrį.

Atsistokite nugara į vėją ir kelkite aitvarą kuo aukščiau. Įsitikinkite, kad aitvaras „žiūri“ tiesiai į viršų ir lengvai jį atleiskite. Nepersistenkite, nesistenkite „išmesti“ aitvaro į dangų, tiesiog paleiskite ir leiskite skristi pačiam.

Jei vėjas pakankamai stiprus, aitvaras pakils į dangų ir pradės skraidyti. Lėtai traukite bėgelį ir aitvaras skris atgal link jūsų.

Jums reikės energijos aitvaro, šalmo su šarnyriniu stulpu, lentos, pakinktų, gelbėjimosi liemenės

Naudojant gaubto tipą aitvarams reikia trapecijos. Žala yra ekstremalus sportas, todėl rekomenduojame pradėti nuo aitvaro. Jūs ne tik išmoksite saugiai valdyti pokyčius, bet ir susipažinsite su aitvarų kūrėjais, aitvarų modeliais. Patyrę instruktoriai padės išsirinkti tinkamą įrangą.

Kiekvienas gamintojas savo asortimente turi kelių tipų aitvarus.

Po kelerių metų jis buvo paskelbtas banglenčių aitvarų kategorijos karaliumi. Šis aitvaras suteikia puikų jausmą laužant bangas.

Tada, prieš pat atsitrenkiant į žemę, atleiskite bėgelį ir aitvaras vėl pakils. Tereikia šį procesą kartoti tol, kol aitvarą pagaus pastovus vėjo srautas.

Pučiant silpnam vėjui gali prireikti draugo pagalbos. Paprašykite jo laikyti aitvarą 15-20 metrų atstumu nuo jūsų ir paleisti jį iškart, kai tik patrauksite bėgelį. Aitvaras turi kilti į dangų taip, lyg pats jį paleistumėte esant stipresniam vėjui. Netrukus aitvaras pakils į stipresnio vėjo zoną ir skirtumas visai išnyks. Taip atrodysite daug „protingesni“ nei žmonės, bandantys padėti gyvatei skristi.

skrydžio valdymas

Nepertraukiamai stebėkite aitvarą, kai jis skrenda. Jei kas nors nepavyks, turėsite laiko ką nors padaryti, kad nepablogintumėte situacijos, kol konstrukcija nesuges. Atsispirkite pagundai per daug paleisti bėgius: pakanka 30–60 metrų. Dideliais atstumais stebėti skrydį jums ir aplinkiniams stebėtojams gana sunku.

Jei valas laisvas, priveržkite, jei valas per įtemptas ir aitvaras nestabilus ore, šiek tiek paleiskite. Pagrindinis tikslas yra pilotuoti aitvarą, o ne tik leisti jam skristi.

Norėdami užbaigti procesą, pradėkite lėtai vynioti valą ant ritės. Jei vėjas staiga susilpnėja, galite tai padaryti greičiau. Dėl to gelbėjimosi virvę kartu su aitvaru meskite į žemę, kad gelbėjimosi virvelė laisvai gulėtų atviroje erdvėje, tai greitai leis jį vėl pakelti į orą be papildomų sunkumų.

Pučiant stipriam vėjui gali tekti pritvirtinti gelbėjimo virvę prie inkaro ant žemės, taip pat mūvėti pirštines, kad nepažeistumėte delnų.

Atminkite, kad įtempimas ant gelbėjimo linijos padidina vėjo jėgą ant aitvaro. Jei aitvaras elgiasi nestabiliai, dar labiau netraukite gelbėjimo virvelės, stengdamiesi priartinti jį prie žemės. Atleiskite įtampą ir leiskite aitvarui laisvai pakilti aukščiau į dangų prieš švelniai atsitraukdami.

Jei aitvaras pradėjo suktis didele kilpa vis arčiau žemės, dar kartą, kai jis yra arti žemės, patraukite jį link savęs, šios papildomos pastangos nusodins gyvatę ant žemės. Šiuo metu jūs tikrai džiaugsitės, kad neleidote jo per toli.

Leer

Leerį galite nusipirkti ten pat, kur ir pats aitvaras. Gana dažnai aitvarai tiekiami su gelbėjimosi virveliu, nors taip būna ne visada.

Specialios gelbėjimosi virvelės dažniausiai būna lengvesnės, tvirtesnės ir plonesnės. Visos šios savybės turi teigiamos įtakos pilotavimo procesui. Idealiu atveju geriausia naudoti ploniausią gelbėjimo virvę, kurią gali palaikyti tam tikro tipo aitvaras.

Skirtingo vėjo stiprumo reguliavimas

Daugelis aitvarų gali būti „pritaisyti“ prie konkrečios vėjo jėgos. Reguliavimas atliekamas pakeičiant bėgio tvirtinimo prie aitvaro vietą. Perkeldami tvirtinimo tašką, pakeičiate aitvaro kampą į vėją.

Kuo didesnis kampas, tuo geriau aitvaras galės skristi pučiant stipriam vėjui, tuo mažesnis kampas leis aitvarui skristi net pučiant silpnam vėjeliui. Dėl per didelio kampo aitvaras gali apsiversti vėjyje ir lūžti, per mažas neleis aitvarui skristi.

Eksperimentuokite! Nustebsite, kaip toks mažas pakeitimas gali labai pakeisti skrydžio kokybę.

Uodega

Daugelio aitvarų dizainas rodo, kad yra uodega. Ilga uodega, plazdanti paskui aitvarą, tarnauja kaip neabejotina bendro vaizdo puošmena. Tačiau uodegos turi ir praktinę vertę: papildomas svoris apatinei pusei pakreipia aitvarą į viršų su priekiniu kraštu ir užtikrina geresnį skrydžio stabilumą.

Taigi, jei jūsų aitvaras nestabilus, pabandykite pridėti uodegą ir atvirkščiai, jei aitvaras apsiverčia ir nukrenta ant žemės, turite sumažinti uodegos ilgį arba visiškai jį pašalinti.

Uodegos yra geros pusiausvyrai. Viena uodega turi būti pritvirtinta aitvaro centre prie gelbėjimosi linijos, dvi uodegos turi būti simetriškos šonuose, taip pat įsitikinkite, kad jos yra vienodo ilgio/svorio.

Problemos

Net patyręs aitvarininkas kartais susiduria su susivėlusiu gelbėjimosi lynu arba randa savo aitvarą kabantį ant aukšto medžio.

Nepanikuoju! Būk ramus ir viskas bus gerai

Gyvatė medyje? Nebandykite lipti aukštyn, jei nukrisite, skaudės. Taip, ir netraukite bėgio, vargu ar tai padės, o pakenks.

Geriausia paleisti bėgelį ir palaukti, kol vėjas išpūs aitvarą per medį. Po to atkabinkite aitvarą nuo gelbėjimosi virvelės ir ištraukite gelbėjimo virvę. atgal.

Jei jūsų aitvaro valas susipainioja su kito aitvaro lynu, tiesiog eikite prie savininko ir pasisveikinkite. Stebėtina, kad abu susipynę gelbėjimo lynai nusileis į žemę iki pat tos vietos, kur jūs abu stovėsite.

O jei bėgiai susipynę ant žemės? Iš principo šios pasalos galima išvengti atsargiai su jais elgiantis, tačiau jei taip atsitiktų, tereikia atsargiai išnarplioti kamuolį. Gyvenimas nėra tobulas

Aitvaras neskraido?

Ne visi skrydžiai vyksta sklandžiai. Jei jūsų aitvaras neskraido, gali kilti viena iš šių problemų:

„Neteisingas“ vėjas. Galbūt per silpna arba per stipri. Reikalinga vėjo jėga priklauso nuo aitvaro, jei yra uodega – pabandykite atkabinti arba pritvirtinti ilgesnį.
Turbulencija. Bandote skraidinti aitvarą prie pastato ar didelio medžio? Nesu tikras, kad taip nutiks.
„Perkonfigūruota“. Galbūt jūs ar kas nors kitas jau priderino šį aitvarą prie kitokio vėjo ir paliko jį tokį? Pabandykite grįžti taip, kaip buvo.
"Ratas". Jei aitvaras sukasi, pabandykite pridėti uodegą arba perkelti gelbėjimo linijos tvirtinimo tašką.
"Tinginys". Jei aitvaras nenori pakilti į orą, atsegkite uodegą, perkelkite gelbėjimosi virvės tvirtinimo tašką. Gal bėgis sušlapo?
Techniniai sunkumai. Įsitikinkite, kad aitvaras surinktas teisingai, dar kartą perskaitykite instrukcijas

Kiekvienas pilotas turėtų rūpintis saugumu. Nevaldomas aitvaras gali sukelti fizinę žalą atsitiktiniam žmogui.

Lauke be priežiūros gulintis išvyniotas gelbėjimo lynas gali kelti pavojų praeiviams ar gyvūnams.

Būkite atsargūs skraidydami aitvarą aplink kitus žmones.

Ypač niekada nepaleiskite aitvaro per kelią, jei aitvaras nusileidžia ant žemės ir bėgiai kerta kelią, tai gali sukelti eismo įvykį. Niekada neskriskite šalia oro uosto ar elektros linijų.

Būkite mandagūs ir mandagūs savo kaimynams, geri pilotai visada pagarbiai elgiasi su kitais pilotais ir net su nepažįstamais žmonėmis.

Nepamirškite, kad dangus yra bendras išteklius, stenkitės būti švelnūs su konkurentais, kad atkreiptumėte žiūrovų dėmesį.

Taigi jūs patirsite daug daugiau džiaugsmo ir malonumo!

c) Davidas Gombergas. GKPI.

Vertimas - IM "GlavZmey"

Idėja paleisti jau paruoštą aitvarą sklando ore.

1. Renkantis aitvaro skraidinimo vietą, reikėtų atkreipti dėmesį į atviras vietas. Netoliese esantys vėjo barjerai, medžiai, prekystaliai, lyderių statulos ir kt. vėjas bus nukreiptas nuo tikrojo kelio ir sukels jam nereikalingą neramumą. Idealiai tinka jūros pakrantės aitvarams. Bet jei teks gaudyti vėją šokinėjant per paplūdimyje išdėliotus kūnus, galima pasidairyti ir į kitas erdves. Pasirinkta laukymė neturėtų būti šalia judraus greitkelio (sklandytuvų pilotai dažnai bėga veidu į dangų ir kelia pavojų šalia kelių) ir toliau nuo elektros linijų ir aerodromų.

2. Sliūkštelėję pirštu išsiaiškinkite vėjo kryptį. Atiduokite aitvarą savo draugui, kurį apdairiai pasiėmėte su savimi, ir atsistokite priešais jį, bet taip, kad vėjas pūstų jums į nugarą. Tegul ritė su turėklu būna jūsų rankose. Ženkite kelis žingsnius atgal, atsukite liniją. Atkreipkite dėmesį, kad draugas šiuo metu neturėtų rašyti SMS: gyvatę reikia laikyti abiem rankomis virš galvos, stengiantis pastatyti ją statmenai vėjo krypčiai.

3. Pajudėję 15-20 m, sušukite draugui: "Paleisk!" - ir trūktelėdami patraukite turėklą link savęs. Jei pučia neblogas vėjas, aitvaras pakils pats, o jūs liksite stovėti su ritė, džiaugsmingai stebėti jo skrydį. Priešingu atveju teks bėgti dar kelis metrus, kol aitvaras pagaus vėją.

4. Jei aitvaras skraido tik jums bėgant, tai šiandien vėjas silpnas. Net jei gaila tai pripažinti po maratono distancijos, kurią ką tik įveikėte su gelbėjimosi ratu rankoje. Įprastai pučiant musonui, skraidanti konstrukcija sklando aukštyje tol, kol ji tiesiog laikoma ištiestos rankos atstumu. Pradedančiajam optimaliu laikomas 3-6 m/s vėjo greitis. Esant mažesniam greičiui, pakilti galės tik lengviausios konstrukcijos, kur kas didesniu greičiu aitvaras bus išplėštas iš rankų ir bus pavaldus tik specialistui.

5. Jei bėgis stipriai traukia, reikia šiek tiek išvynioti ritę. Skrydis aprimus vėjui reguliuojamas traukiant aitvarą link savęs. Sėkmingai susidėjus aplinkybėms, aitvaras kelias valandas kabės ore, o jūs turėsite laiko pailsėti nuo šurmulio.

6. Kad pagaliau pareitų namo, gyvatė traukiama ant žemės, palaipsniui vingiuojant bėgiu. Aplink susirinkusiems vaikams ir žiūrovams praneškite, kad šiandien nieko daugiau neužvesite, išskyrus savo automobilio variklį. Tai gali padėti jiems išsiskirti.

Sveiki visi ir kaip sakė "Ramybė, darbas, gegužė!")))
Jūsų laukia žavinga istorija apie aitvarą.
Trumpai tariant – verta pasiimti!

Perskaičius skraidančio aitvaro apžvalgą, iškart buvo nuspręsta užsakyti tokį patį.

Pristatymas užtruko beveik dvi savaites, trasa buvo sekama.
Kai atvažiavau į paštą ir pateikiau pranešimą, darbuotoja ilgai nerado mano siuntinio!.. O aš pasakiau, kad reikia ieškoti pailgos formos siuntinio.
Įsivaizduokite mano nuostabą, kai jis pasirodė trikampis, 70 centimetrų ilgio!
Pamiršau nufotografuoti siuntinį ir pakuotę...
O štai kaip atrodo aitvaras ir dalys!

Iš karto lyginu su gyvate iš apžvalgos ir suprantu, kad ji bus visiškai kitokia! ..
Atsižvelgiant į tai, kad vaikystėje nieko panašaus neskraidau ir apie aitvarus girdėjau tik iš nuogirdų, mane apėmė kažkoks stulbinimas.
Išsiaiškino apytikslę dalių vietą

Su uodegos dalimi iš principo viskas aišku - lanksti balta mezgimo adata turi būti įsmeigta išilgai kraštų į tarpiklį, o ji sulenkta lanku - kaip ir turi būti.
Pusė darbo buvo atlikta, beliko suprasti, kaip tinkamai sumontuoti juodas mezgimo adatas ir kodėl ant jų buvo sumontuoti plyšiniai kamščiai. Jeigu jie sumontuoti kaip ir ankstesnėje apžvalgoje, bet plonais krašteliais į kampinius sustojimus, o centre – vienas į kitą – surinktas stipinas stipriai išsikiša lanku, o ką su juo daryti toliau – nelabai aišku.
Per protų šturmą ir šokant su tamburinu buvo rastas sprendimas.

Taip aitvaras atrodo surinktas – turi aiškų visų sparnų ruožą!

Taip išliko smulkmenoms - lauko bandymams - tiesiogine prasme)))

Kam įdomu trumpas aitvaro paleidimo ir valdymo proceso aprašymas:
1) atsisukame į vėją ir paimame aitvarą už tos vietos, kur užrištas siūlas (pavadinsiu „kiliu“).
2) laukiame gero vėjo (tai būtina sėkmingo paleidimo ir skrydžio sąlyga)
3) pradėkite bėgti ir paleiskite aitvarą.
Po to jis pradeda augti - nepamirškite paleisti virvės - galite tiesiog mesti ritę ant grindų, man iš pradžių buvo dar patogiau.
Pagrindinė sėkmingo skrydžio sąlyga yra nuolat stebėti sriegio įtempimą:
-jei jis susilpnėja, reikia jį apvynioti arba bėgti link vėjo
- kai įtampa stipri, galima paleisti siūlą, bent jau kol ritė baigsis.

(nuotraukoje ne aš – mano draugas).

Aitvaro valdymas ir paleidimas man atrodo labai paprastas, na, bent jau man.
Draugas netgi nusprendė, kad tai toli gražu ne mano pirmieji aitvarai, bet kai paėmė jį į rankas, jam taip pat puikiai sekėsi.
Dėl to jį paleidus - išvyniojau beveik visą ritę - vėjas prisidėjo prie sėkmingo paleidimo ir skrydžio! Siūlo ilgio netikrinau, bet jis labai ilgas (100 m deklaruojama).

Išvada: puikus dalykas už jūsų pinigus!
Vienintelis trūkumas gali būti nesėkmingas nusileidimas, dėl kurio kažkas gali sulūžti... (((
Emocijų jūra buvo - visiems patiko, bet ypač vaikams - jie sugalvojo pravėrę burną...
Bet net močiutės apsisuko ir parodė į dangų)))
Iš pradžių aitvaro pirkimas buvo sumanytas kaip pramoga vaikams, tačiau galiausiai ne mažiau malonumo patiria ir suaugusieji!
Žemiau yra paleidimo ir skrydžio vaizdo įrašas

Planuoju pirkti +50 Pridėti prie mėgstamiausių Patiko apžvalga +42 +78

Drebėdamas, gyvas, jis siekia aukštyn, laisvės ir saulės link, bandydamas išskristi iš rankų ir nutraukti pavadėlį. Kaip surinkti aitvarą? Juk tai apie jį!

Tikrai vaikystėje skaitėte S. Marshaką. Viename iš jo kūrinių kalbame apie moksleivio gyvenimą, kurio svarbia dalimi tuo metu tebuvo tie patys aitvarai. Tarp vaikinų buvo laikoma prestižine ne tik pagaminti didžiausią, ilgiausiai išsilaikantį ore, bet ir patvariausią: juk vyko tikri mūšiai! Kas nenukris ant žemės?! Be įspūdžių, buvo turėta omenyje ir praktinė konstrukcijos vertė: špagatas ir kitos improvizuotos medžiagos buvo labai brangios. O apie aerodinamikos savybes vaikinai, žinoma, neturėjo nė menkiausio supratimo: viskas buvo atlikta empiriškai.

Dabar koncepcijų yra daugiau, tačiau gyvatės tapo retenybe. Nors dar praėjusiame amžiuje mokslininkai jas naudojo versle: su jų pagalba buvo galima atlikti meteorologinius tyrimus, pakeliant įrenginius į aukštį iki 1000 m. Tačiau tai puikus būdas vaiką užimti bendru reikalu ir dar labiau su juo suartėti! Pabandykime atgaivinti tradicijas?

Kaip surinkti aitvarą namuose

Pirmiausia turite apsvarstyti: kuo lengvesnė konstrukcija ir kuo didesnė jos plokštuma, tuo didesnė tikimybė, kad aitvaras pakils. Todėl medžiagos gamybai turėtų būti lengvos: karkasui paimsime medines lentjuostes-gontus, o galite uždengti plonu popieriumi ar folija. Didesniam gaminiui prireiks drobės, plastikinės plėvelės (Crazy Handles savininkai tinka net įprastą šiukšlių maišą) arba plono kartono. Visa tai tvirtinama siūlu / špagatu / plona viela. Norite naudoti siūlą? Baigę darbą būtinai padenkite juos klijais!

Sutikite, atsakyti į klausimą „kaip surinkti aitvarą“ nėra taip sunku!

Suprasti, kaip skraidinti aitvarą, yra beveik taip pat svarbu, kaip ir kaip jį pasigaminti. Juk net mažus paukščiukus skraidyti moko tėvai, o sparnus jie turi nuo gimimo!

Vietos pasirinkimas

Pagal popierinio lėktuvo principą nedidelis aitvaras gana pajėgus skraidyti koridoriuje. Tik svarbu su juo bėgti tolygiai, tuo pačiu greičiu. Jie metė jį ir... pirmyn! Dideliam skrajutei jums reikia erdvės ir lengvo vėjelio. Vietą rinkitės iš anksto: tai gali būti pajūris, platus laukas ar paprastas stadionas. Pašalinkite galimas kliūtis ir įsitikinkite, kad aplink nėra daug žmonių.
Ar jūsų paramos grupė atvyko su jumis? Tegu atsitraukia ir žiūri į abi puses: gauti konstrukciją į veidą – abejotinas malonumas, o prisiminimą apie įvykį geriau išsaugoti ne randų, o fotografijų pavidalu.

Saugumas

aitvaro paleidimas

Prisimeni, kaip banglentininkai gaudo bangas? Taigi ir reikės sugauti momentą, kai skrajutė pradės kilti, traukiama oro masių srovių.Švelniai ištiesinkite struktūrą, išskleiskite uodegą. Meskite ir pradėkite greitai bėgti prieš vėją – taip suteikiate pradinį greitį. Teisingai priklijuotas aitvaras greitai pakils aukštyn, palaipsniui išvyniodamas špagatą. Ar taip atsitiko? Tau nebereikia bėgti. Mėgaukitės rezultatu!

Niuansas: Mažam vaikui iš pradžių bus sunku paleisti pačiam. Rinkitės mažesnį modelį. Įsitikinkite, kad jis neįsipainiotų į špagatą ir nenusipjautų juo rankų. Išskleista uodega gali gerai plakti į veidą – prieš paleisdami padėkite ją ant nugaros. Ir idealiu atveju pirmiausia treniruokitės koridoriuje.

Ar tu žinai?

Sumanūs japonai moka surinkti įvairių konfigūracijų aitvarą. Remdamiesi baliono dizainu, jie gamina neįprastus gyvūnus, sutepa špagatą klijais, apibarsto smulkintu stiklu ir kasmet rengia tikrus mūšio šou. Maršako laikų vaikai apie tokį dalyką niekada nesvajojo! O kaip tavo vaikai?

Pačiam ką nors daryti ir patikrinti, kaip tai veikia, tikrai įdomu. Štai kodėl žmonės paleidžia valtis, popierinius lėktuvus ar kitus amatus. Tai puiki pramoga su vaiku gatvėje. Kaip skraidinti aitvarą, kad jis skristų aukštai, ir kaip taisyklingai jį valdyti?

Iš išorės viskas atrodo paprasta – žmonės paleidžia sudėtingas figūras į orą ir gali patys nustatyti savo aukštį bei judėjimo greitį. Kaip tai pasiekti? O kodėl gyvatės skraido be didelių sparnų ar kitokių pritaikymų nei uodegos?

Kodėl skrenda aitvaras

Iš išorės aitvaro skrydis atrodo nuostabus. Ypač kai jis sklandžiai kyla pats ir ilgai laikosi, nuneštas nežinomų jėgų. Aitvaro greitį ir aukštį žmogus reguliuoja judėdamas ir traukdamas valą.

Jei pasigilinsite, suprasite, kad iškart paleidus jį veiks 4 gamtos jėgos:

kėlimo ir varomoji jėga (vėjas);
atsparumas;
gravitacijos jėga.

Jėgų sąveika užtikrina skrydį. Atsparumas atsiranda tam tikromis sąlygomis. Tai atsitinka, kai oras priešinasi bet kuriam judančiam kūnui. Patikrinti jėgos aktyvumą nesunku – atverkite delną ir judinkite jį iš vienos pusės į kitą. Jausite nedidelį pasipriešinimą.

Dabar paimkite kartoną ir pradėkite jį vėdinti kaip ventiliatorių. Skirtumas pastebimas iš karto – oras tarsi sulėtina judėjimą. Operatorius naudoja šią galią.

Jis pradeda skraidinti aitvarą taip: padeda aitvarą ant žemės, paima valą ir tempia jį, greitai judėdamas prieš vėją. Aitvaras pakils. Čia svarbu pasirinkti kampą, nes tai turės įtakos bendram kilimo greičiui. Jei lauke pučia vėjelis, tada ant aitvaro susidaro vakuuminė zona, kuri suteikia judėjimui pasitikėjimo. Lėktuvas naudoja vakuuminę zoną ir pradeda sklęsti kaip atvira burė.

Pasirodo, pagrindinės sąlygos greitam aitvaro kilimui ir vėlesniam skrydžiui yra atakos kampas, kuris kartu yra ir būtinos kėlimo jėgos kampas. Jei aitvaras stovės vertikaliai, tada padidės natūralus oro pasipriešinimas, o kartu padidės ir kėlimo jėga. Horizontalioje padėtyje jis greitai mažėja.

Vėjas būdingas skrydžiams

Nenuostabu, kad jis taip pavadintas – jo skrydis pirmiausia priklauso nuo vėjo buvimo ir stiprumo. Ramiai net ir gerai suprojektuotas modelis išliks nejudantis. Vienintelis dalykas, galintis imituoti vėją – fizinės pastangos, tačiau tuomet operatoriui teks nuolat bėgti.

Stiprumas

Pirmiausia prieš paleidžiant reikėtų pasitikrinti orą: ar juda medžių šakos, lapai, žolė, juda iškeltos vėliavėlės, ar ant vandens matosi nedideli raibuliukai? Puiku, oras tinkamas. Svarbu rasti oro srovių veiklos „aukso vidurį“. Stiprūs gūsiai gali nulaužti arba nupūsti aitvarą.

Kryptis

Čia aitvaras pakilo ir pakyla. Geriausia padėtis – nugara į vėją, nukreipta į aitvarą. Nustatyti oro srauto kryptį lengva. Kur linksta žolė, rodo vėliavėlių galiukai, skrenda paketai? Galite atskleisti savo veidą vėjo gūsiams, pajusti, kaip jis paliečia jūsų skruostus.

Tie draugai, kuriems pavyko paleisti aitvarus, pasitarnaus kaip įkalčiai.

Kaip pasirinkti paleidimo vietą

Norint teisingai skraidinti aitvarą, pirmiausia reikia pasirinkti tinkamą vietą. Kartais paleidimas būna sunkus – aitvaras vos pakilo, nuolat sukasi, tempia meškerę. Stabilumo jis įgis vėliau, kai įgis tam tikrą ūgį. Arba jis lengvai pakilo, o paskui „spiego“, tapdamas nevaldomas.

Aitvarus patogiau paleisti nuo mažos kalvos – kalnelio, pylimo, pakylos. Reikia pasirinkti lygią vietą, neperkrautą pašalinių daiktų. Po paleidimo dėmesys bus nukreiptas į aukščiau sklandančią gyvatę, todėl svarbu iš anksto užtikrinti judėjimo laisvę. Gėda būtų staiga suklupti bėgant.

Taigi, ideali vieta pradėti:

sklandžiai, be šiukšlių ir kliūčių;
ant kalvos, nedidelis piliakalnis;
šalia nėra namų, horizontalių juostų, medžių, kelių, oro uostų.

Aitvaro skraidymas: žingsnis po žingsnio instrukcijos

Norėdami mėgautis nemokamu skrydžiu, turite teisingai skraidinti aitvarą. Atsižvelkite į orą, vėjo stiprumą, pasirinkite vietą, apskaičiuokite idealų paleidimo kampą.

Pirmiausia improvizuotomis priemonėmis nustatykite esamą vėjo kryptį. Atminkite, kad jis yra aktyvesnis aukštyje.

Aitvaro paleidimas – vienas, kartu

Sustiprėjęs vėjas. Pakanka paleisti gyvatę, atplėšus rankas, prieš tai įsitaisius nugara į gūsius. Nukreipkite aitvaro nosį į viršų prieš paleisdami, laikydami gelbėjimo virvę šalia, prie pagrindo. Atleidę, lėtai išvyniokite siūlą, padidindami aukštį.

Dvigubas paleidimas. Asistentas laiko aitvarą, nukreipdamas nosį į viršų. Jūs, išvynioję nuo ritės 20 metrų siūlų, atsitraukite. Įsakykite asistentui atidaryti rankas ir tuo pačiu metu mesti aitvarą. Stebėkite, kaip paleistas aitvaras greitai kyla, nuneštas vėjo gūsių. Sureguliuokite judėjimą per sriegio įtempimą ir ilgį.

Silpnas vėjas. Atrodo, kad apačioje visiškai nepučia vėjas, bet medžių viršūnės aktyviai siūbuoja. Taigi, jis pakankamai stiprus, tik viršuje. Tuomet svarbu padėti gyvatei į ją įkopti.

Bėgimas vienas. Užėmę padėtį nugara į vėjo gūsius, aitvarą pastatykite ant žemės tiksliai statmenai, „atsisukus“ į save. Išvyniokite virvę, lėtai pasitraukite, stengdamiesi išlaikyti ją anksčiau nustatytoje padėtyje.

Pajudėję 8-10 žingsnių, staigiai patraukite išvyniotą virvę ir bėkite tol, kol aitvaras pamažu pakils, pasiekdamas aktyvaus vėjo zoną. Pajutęs, kaip pagavo oro sroves, sustok. Dabar galite reguliuoti aitvaro svyravimą.

Dvigubas paleidimas. Gyvatę laiko asistentas. Šis metodas puikiai tinka šeimai, kai vaikai padeda tėvams. Laikykite jį aukštai, išlyginkite griežtai statmenai vėjo gūsiams. Vaikas šiuo metu išeina, išvyniodamas virvę.

Kai jis atsuks 2–3 metrus, paprašykite jo bėgti. Laiku atlaisvinkite rankas, suteikdami gyvatei galimybę pakilti. Tai viskas, dabar padėkite vaikui reguliuoti aitvaro skrydį. Būkite asistentas, sufleruojantis vaiką kontrolės niuansų. Taigi jis gali greitai išmokti skraidinti aitvarą.

skrydžio valdymas

Iš esmės viskas priklauso nuo tikrojo vėjo stiprumo:

Vėjas nurimo, aitvaras krenta – traukite virvę greičiau nuleisdami ranką arba atsitraukdami. Žiūrėkite, kad siūlas visą laiką būtų įtemptas.
Padidėjęs - priešingai, išvyniokite virvę, tuo pačiu šiek tiek atlaisvindami įtampą ir artėdami prie sklandančios gyvatės. Pagrindinė užduotis – užfiksuoti vėjo kaitos akimirkas ir laiku sureguliuoti siūlų įtempimą. Kad aitvaras greitai trauktųsi į priekį - atlaisvinkite, jei sumažės - priveržkite.
Skrydis nestabilus – iš pradžių kyla aukštyn, paskui staiga pradeda kristi. Stebint chaotiškus judesius reikia pagauti dinamiką. Atminkite, kad skrydžio kryptis visada priklauso nuo aitvaro nosies padėties.

kūno padėtis

Iš paleidimo vaizdo įrašų pastebima, kad žmogus visada turi gyvatę priešais save. Patogiau sekti skrydį, valdyti įtempimo jėgą ir virvės ilgį. Periodiškai reikia judėti – bėgti arba judinti rankas. Viskas priklauso nuo vėjo stiprumo ir krypties.

Pradinė padėtis yra nugara į jį, suteikiant sau galimų judesių laisvę.

Pirmieji manevrai

Sunkiau paleisti, kai vėjas silpnas arba, atvirkščiai, stiprus. Jei gūsių nustatyti nepavyksta, jie nuolat kinta, o aitvaras sėlina, bandydamas nuplėšti meškerę, tuomet geriau palaukti. Tokiomis sąlygomis reguliuoti skrydį yra itin sunku ir net pavojinga.

Vėjo nėra, paleidimas bus sudėtingas. Elementus teks keisti fizinėmis pastangomis, nuolat bėgioti, kad aitvaras išliktų anksčiau nustatytame aukštyje. Lengviau, kai pučia vėjas. Tada užtenka aitvarą pakelti, vėliau pats elementas jį pasiims.

Visada žiūrėkite, kur nukreipta nosis, tai lemia skrydžio trajektoriją. Žemyn – aitvaras kris, aukštyn – pakils.

Jei aitvaras nukris

Situaciją išgelbės tokie manevrai – atlaisvinkite pradinį virvės įtempimą, leisdami vėjui pačiam ištiesinti skrydį. Galite atidžiai reguliuoti nosies kryptį. Palaukite, kol jis pakils ir grąžins virvę į pradinę įtempimą. Sureguliuokite jo ilgį pagal vėjo slėgį.

Ar kritimas neišvengiamas? Atlaisvinkite virvę, leiskite aitvarui lėtai nusileisti.

Nusileidimas

Pasivaikščiojau, laikas pasodinti gyvatę. Čia reikia tinkamo požiūrio, ypač kai pučia stiprus vėjas. Daugelis mano, kad užtenka suvynioti siūlą ir jis pats nuskris. Šis metodas yra pavojingas amatams. Stiprios oro srovės gali nulaužti siūlą arba pakenkti gyvatei.

Geriau pasirūpinkite, kad aitvaras būtų saugiai nusileidęs. Pasodinkite jį skersai vėjo. Pirmiausia užimkite aitvarą 90 laipsnių kampu į vėją. Dabar lėtai artėkite prie sklandančio lėktuvo, trumpindami siūlą. Žiūrėkite, kad jis liktų pakankamai įtemptas ir lankstus.

Ar stipriai pučia? Verta pajudėti, paieškoti zonos, kur ji nusilpusi ir ten nusileisti. Judinkite, kiek įmanoma sumažindami ištempto sriegio ilgį. Stiprus vėjas dažniausiai gūsiais pučia į vieną pusę. Yra ramių vietų. Svarbu rasti tokią saugią zoną ir nuleisti aitvarą.

Saugumas

Nors aitvarų skraidymas laikomas nekenksminga veikla, reikia žinoti keletą atsargumo priemonių.

Saugumo reguliavimas:

nesirinkite paleidimo vietų ten, kur šalia yra elektros linijos ar ištempti laidai;
ieškoti plokščios vietos be medžių, horizontalių strypų ir namų;
paleisti esant vėjuotam (lengvas ar vidutinis vėjas), bet giedras oras, o ne perkūnija;
nepatikėkite paleidimo mažiems vaikams, ypač pučiant stipriam vėjui;
jei meškerė šiurkšti, rankas verta saugoti pirštinėmis;
vengti kelių, oro uostų, ypač bėgiojant su vaiku!

Tiek vaikai, tiek suaugusieji džiaugiasi šia pramoga – aitvaro skraidymu. Jie yra trikampiai, rombo formos, dėžutės formos, paukščių ar drakonų formos. Yra net drugelio pavidalo, plasnojančių sparnais.

Skraidančio aitvaro istorija siekia senovės Kiniją. Ten jis gavo pavadinimą „drakono aitvaras“ dėl to, kad Drakonų festivalyje į orą buvo paleistos didžiulės iš popieriaus pagamintos liemens konstrukcijos su gyvatės galva. Ši tradicija gyva ir šiandien. Iš Kinijos drakonai tapo plačiai žinomi Azijoje. Vėliau Europoje jie išmoko pasidaryti aitvarą iš popieriaus.

Šis paprasčiausias orlaivis per ilgą istoriją pasitarnavo ir mokslui, ir kaip karinis įrankis, ir padėjo kuriant orlaivius. Dabar jis tapo žinomu žaislu, mėgstamu tiek suaugusiųjų, tiek vaikų.

Žinoma, šiuolaikiniame pasaulyje parduotuvėje visada galite nusipirkti jau paruoštą aitvarą. Bet jei žinote, kaip savo rankomis pasigaminti skraidantį aitvarą, galėsite ne tik mėgautis kūrybiniu procesu, bet ir gauti unikalų žaislą. Sukurtas savo rankomis, bus didesnis džiaugsmas nei nupirktas. Gamybos procesas yra labai įdomus, jaudinantis ir taip pat nesudėtingas. O gamybos sąnaudos minimalios.

Kaip savo rankomis pasidaryti skraidantį drakoną

Norėdami sukurti oro drakoną namuose, turite turėti pagrindinį supratimą apie pagrindinius jo dizaino elementus:

Namuose galite pasigaminti šių tipų skraidančius drakonus: plokščius oro ir dėžutės formos (tūrinius).

Medžiagos mėgstamam žaislui gaminti gali būti skirtingos, pavyzdžiui, popierius, audinys, polietilenas. Kai kuriems modeliams reikia medinių lentjuosčių. Taip pat prireiks kaspinėlių ar siūlų su lankeliais ar kutais uodegai: viskas priklauso nuo jūsų fantazijos.

Gyvatė "Vienuolis"

Kaip pasidaryti popierinį aitvarą Pradedantiesiems išbandykite paprasčiausią ir klasikinę versiją - popierinį „Vienuolis“. Net maži vaikai mielai dalyvaus jį gaminant. Norėdami pagaminti šį origami, jums reikės:

kvadratas iš storo popieriaus lapo (ne laikraščio);
Ritės siūlai kamanoms;
siauros juostelės iš šviesaus audinio arba uodegos juostos;
žirklės;
klijai;
adata skylėms padaryti.

Patartina rinktis ne didesnio kaip A3 formato lapus. Didesniems dydžiams reikia sunkesnio popieriaus, dėl to padidėja modelio svoris. Dėl to didelis prietaisas gali būti toks sunkus, kad negali skristi.

Jo gamybos schema yra paprasta:

Nepaisant gamybos paprastumo, vienuolis skraidys gerai. Jis turi būti paleistas ant ritės siūlų, pučiant nedideliam vėjeliui, nes stiprus vėjas gali lengvai sutraiškyti. Jei paleidžiant ji pradeda riedėti iš vienos pusės į kitą, gali tekti pakoreguoti uodegą. Reikia arba pailginti, arba apsunkinti. Tuo atveju, kai vienuolis kyla sunkiai ir labai prastai įveikia aukštį, uodega, priešingai, turėtų būti palengvinta. Teisingai sureguliavus uodegą, aitvaras turėtų skraidyti tolygiai, šiek tiek vizgindamas įvairiomis kryptimis.

Karkasinės gyvatės iš popieriaus, audinio, polietileno

Kitas plokščių skraidančių konstrukcijų tipas yra rėminis aitvaras. Norėdami jį pastatyti, neskaitant popieriaus, audinio ar polietileno, reikia ir medinio grėblio Ir. Viena iš jo gamybos schemų naudojama esant šioms medžiagoms:

popieriaus lapai arba pakuotė;
dvi medinės juostos (viena trumpesnė, apie 2/3 pirmosios ilgio);
stiprus siūlas;
audinys (bet koks);
škotas;
klijai.

Norėdami sukurti rėmą, turite sujungti lentjuostes kryžiaus pavidalu. Galite tvirtinti juos špagatu, anksčiau sudrėkintu PVA klijais. Tada reikia iškirpti, sutelkiant dėmesį į rėmą, paties drakono burę. Šiam modeliui jis pasirodys deimanto formos. Burės galai turi būti tvirtai pririšti prie bėgių galų, dėl stiprumo galite naudoti net lipnią juostelę. Abiejų mažesnio bėgio segmentų viduryje reikia surišti virves ir pritvirtinti jas viduryje skersinis bėgis. Tai pasirodys kaip virvių piramidė, kuri turi būti pritvirtinta prie turėklo. Belieka pritvirtinti uodegą gaminio apačioje. Kad skrydis būtų geras, uodega turi būti žymiai ilgesnė nei pagrindinė dalis.

Rėmo įrenginiai yra populiariausi ir lengviausia statyti namuose. Jie gali turėti bet kokią kitą formą: populiarų trikampį, žvaigždę ar paukštį. Formą riboja tik vaizduotė ir medžiagos.

drakonas trikampio formos

Klasikinė trikampė forma yra sudėtingesnė plokščių konstrukcijų gamyba.

Tam jums reikės storo plastikinio maišelio., lamelės, virvė su rite. Gatavo produkto matmenys priklauso nuo pakuotės dydžio ir paleidimo įrenginio aukščio. Trikampio aitvaro gamybos schema yra tokia:

Kad būtų panašus į paukštį, naudojama viena savybė: tarp šoninių dalių užtraukiama lankelis.

Dėžės aitvarai namuose

Kitas skraidančių aitvarų tipas, kurį galite pasigaminti patys, yra dėžutės formos arba didelės apimties skraidantis aitvaras. Jo gamybai jums reikės:

mediniai pagaliukai - 8 vnt.;
storo popieriaus lapai;
stipri virvė;
liniuotė;
žirklės;
klijai.

Dėžutės prietaiso gamybai namuose dažnai vietoj tvirto popieriaus naudojami stiprūs plastikiniai maišeliai, pavyzdžiui, šiukšlių maišeliai.

Rėmas surenkamas iš 4 vertikalių 80 cm ilgio ir 4 horizontalių lentjuosčių (statramų): dviejų 75 cm ilgio ir dviejų po 50 cm Iš storo popieriaus lapų su klijais reikia padaryti dvi juosteles, kurių kiekviena 186 cm ilgio ir 24 cm pločio, plius 1 cm iš visų pusių leidimams. Kiekviena juostelė turi būti padalinta į 4 identiškas dalis.

Prielaidose ties klostėmis išpjaunami kampai ir į visų priedų klostes per visą ilgį įvedami tvirti siūlai, kad jie į iškirptus kampus iš abiejų pusių eitų apie 7 cm. Tada priedai ir juostelės sujungiamos klijais . Siauri kiekvienos juostelės kraštai yra sujungti šoninėmis nuolaidomis - pasirodo, dvi dėžės, bet be dugno. Dėžučių viduje kampuose įkišamos ilgos juostos ir tvirtinamos į juosteles įklijuotų siūlų galais. Dėžės turi būti ilgų medinių lentjuosčių kraštuose.

Tada tarpikliai dedami skersai, kad jie remtųsi į ilgas lentjuostes. Vietose, kur tarpikliai susikerta, ši jungtis turi būti pritvirtinta sriegiu. Dėžutės tarpiklių ištempta gyvatė taps kaip rombas. Kamanos pagamintos iš plonos 1,3 m ilgio virvės.Vienas kamanų galas yra sujungtas su vienu iš ilgų bėgelių virš viršutinės dėžės, o kitas – prie bėgelio virš apatinės dėžės toje pačioje pusėje. Prie kamanų pritvirtintas turėklas – ir galite atlikti bandomąjį važiavimą. Tokiam aitvarui uodega nereikalinga.

Dėžutės aitvaras gali tinkamai skristi tik esant gana stipriam vėjui. Patobulinta jo versija – trikampis dėžės aitvaras su papildomu sparnu. Šio tipo aitvarai yra sudėtingesnio dizaino, tačiau turi geresnę aerodinamiką ir kyla pučiant silpnam vėjui be kilimo bėgimo.

Kaip skraidinti aitvarus

Labai svarbu teisingai skraidinti aitvarą. Vėjas turėtų pūsti 4-6 m/sek. greičiu. Labiausiai pageidaujama paleidimo vieta yra lauke ir, jei įmanoma, ant kalvos, toliau nuo kelių ir laidų. Pavojinga, jei paleisto aitvaro gelbėjimosi virvelė liečiasi su laidais arba kabo ant jų. Ypač jei tai elektros laidai esant aukštai įtampai. Taip pat svarbu atsižvelgti į vėjo stiprumą ir turėklo stiprumą. Jei lauke pučia stiprus gūsingas vėjas, tada virvė gali nutrūkti ir skrendantį aitvarą vėjas nuneš prie laidų.

Galite paleisti skraidantį žaislą įvairiais būdais. Jei yra tik vienas žmogus, aitvaras statomas priekine puse prieš vėją. Tas, kuris paleidžia, turi palaipsniui judėti atgal, išvyniodamas virvę ir laikydamas konstrukciją vertikaliai. Truputį nutolus, apie 10 metrų, reikia patraukti virvę link savęs ir atsargiai bėgti. Jei pučia vėjas, aitvaras tuoj pat pakyla.

Daug patogiau ir lengviau paleisti su dviem žmonėmis. Taigi, vienas lieka su aitvaru, laikydamas jį virš galvos. Asmuo, turintis virvę rankose, turi stovėti nugara į vėją ir išvynioti apie 15 metrų gelbėjimosi virvės, tada patraukti ją aukštyn. Aitvaro paleidimo ženklas yra rankos pakėlimas.

Kai aitvaras pasiekia pakankamą aukštį, būtina atsargiai paleisti (nuodyti) bėgelį. Jei atsiranda vėjo gūsis, virvę reikia šiek tiek atleisti, tai būtina norint sumažinti oro srautų slėgį konstrukcijos korpuse. Vėjui nurimus, skraidantį įrenginį reikia nedelsiant patraukti link savęs.

Dėžutės aitvarą geriau paleisti taip pat – prieš vėją ir geriausia ne vienam. Priešinis vėjas neš jį į priekį, bet tuo pat metu bus ir pakilimas, ir jis laikysis ore kampu. Jei kamanos padarytos tiesiai, iš vienodo ilgio siūlų, tai aitvaras neturi pasvirimo kampo ir nepakils net pučiant stipriam vėjui.

Ramią dieną galite pabandyti priversti aitvarą skristi su juo į priekį. Tokiu atveju ne vėjas, o judėjimas sukuria priešingą oro srautą, kuris reikalingas skrydžiui. Viršuje dėžutės aitvaras skrenda pats, net jei žmogus nejuda, nes aukščiau oro srovės stipresnės nei po žeme.

Jei norite įdomiai praleisti laiką, rasti įdomios veiklos visai šeimai, tuomet oro drakono gamyba šiems tikslams puikiai tiks. Padaryti jį savo rankomis nėra sunku, o jo pristatymas nepaliks abejingų.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!