Elektrinė laivo gaisro gesinimo sistemos dalis. Priešgaisrinė sauga laive: gaisro priežastys, signalizacijos tipai

Laivas yra uždara sistema, kuriai keliami aukštesni priešgaisrinės saugos reikalavimai. Nepriklausomai nuo tipo, paskirties, navigacijos zonos, variklio tipo, korpuso / antstato medžiagų ir kitų parametrų, vandens transportas turi turėti efektyvią gaisro gesinimo įrangą. Tai užtikrins personalo/keleivių saugumą ir sumažins žalą avarijos atveju.

Gaisro gesinimo sistema laive projektuojamas atsižvelgiant į galimas gaisro priežastis – nuo ​​laivo konstrukcinių ypatybių iki gabenamų krovinių pobūdžio ir žmogiškojo faktoriaus. Veiksmingiausios yra automatizuotos sistemos, užtikrinančios tūrinį gesinimo medžiagos (vandens, garų, putų, aerozolio) purškimą atviruose ir paslėptuose liepsnos sklidimo keliuose.

Laivo gaisro gesinimo sistemos: pagrindiniai reikalavimai

Remiantis Rusijos upių ir jūrų laivybos registro standartais, tūrinės gaisro gesinimo sistemos keleiviniuose ir krovininiuose upių / jūrų laivyno laivuose, taip pat vilkikuose ir kitose vandens transporto rūšyse turi užtikrinti veiksmingą tokių objektų priešgaisrinę apsaugą. kaip:

• mašinų skyriai, katilinės, generatoriai, siurblinės, skirstomieji skydai;
• mechaninės ir elektros įrangos patalpų vėdinimo sistemos;
• užtvankos ir skyriai kuro, alyvos, dugno vandens surinkimui;
• sandėliukai degiems skysčiams ir dujoms laikyti;
• bendros paskirties patalpos (keleiviams ir personalui).

Pastaruoju metu aerozoliniai gaisro gesinimo įrenginiai vis dažniau naudojami laivų saugai užtikrinti, nes jie turi pranašumų prieš kitų tipų gaisro gesinimo įrangą.

Aerozolinio tūrinio gaisro gesinimo ypatybės

Aerozolinio gaisro gesinimo sistemą sudaro gaisro gesinimo aerozolių generatoriai (GOA), jutikliai (dūmų, ugnies, temperatūros), automatinio paleidimo blokai, šviesos ir garso signalizatoriai. Nustačius gaisro požymius, paleidžiami generatoriai, kurie į patalpą meta dujų ir aerozolio mišinio debesį. Kompozicija greitai užgesina liepsną ir ilgą laiką išlaiko gaisro gesinimo koncentraciją, pašalindama pakartotinio užsidegimo galimybę.

Aerozolinio gaisro gesinimo vandens transportui privalumai

• Aukštas gaisro gesinimo efektyvumas- modulinė sistema apima visus laivo skyrius, generatoriai parenkami pagal patalpos dydį (saugomas tūris priklauso nuo modelio ir yra 2,2-134 m3).
• Puikus pasirodymas- sumontavus generatorius nereikalauja periodinio įkrovimo, modulių darbinės temperatūros svyruoja +/-50 °C ribose, sklandžiai veikia patalpose, kurių drėgmės lygis siekia iki 98%.
• Ekonominis efektyvumas- aerozoliniai įrenginiai turi mažiausią kainą tarp visų rūšių gaisro gesinimo įrangos, nereikalauja priežiūros ir atskiros patalpos gaisro gesinimo stotims įrengimo išlaidų.
• Lengvas montavimas- kabelių klojimas sistemų automatizavimui vykdomas esamomis trasomis, generatorių nereikia jungti prie inžinerinių tinklų, todėl darbus galima atlikti neatjungus laivo eksploatacijos.
• Ekologiškumas- aerozolių mišinyje nėra toksinų ir agresyvių cheminių medžiagų, nedaroma didelės žalos žmonėms ir nepažeidžiami brangūs laivų blokai bei elektros įranga.

UAB NPG "Granit-Salamander" yra pasaulyje pirmaujanti aerozolinių gaisro gesinimo sistemų gamintoja. Teikiame visą paslaugų spektrą – nuo ​​įrangos pardavimo iki projektinių sprendimų kūrimo ir profesionalaus aerozolinių gaisro gesinimo sistemų montavimo bet kuriuose laivuose.

Laivo sistemų darbas užtikrina laivo išgyvenamumą, t.y. laivybos sauga, būtinosios gyvenimo sąlygos, krovinių sauga, taip pat specialių funkcijų, susijusių su laivo paskirtimi, atlikimas, pavyzdžiui, tanklaiviuose, gelbėtojų, žvejybos laivuose.

Pasidalinkite darbais socialiniuose tinkluose

Jei šis darbas jums netinka, puslapio apačioje yra panašių darbų sąrašas. Taip pat galite naudoti paieškos mygtuką

UKRAINOS ŠVIETIMO IR MOKSLO MINISTERIJA

NACIONALINIS UNIVERSITETAS

„NIKOLAEVSK LAIVŲ STATYBOS UNIVERSITETAS, PAVADINTAS ADMIROLO MAKAROVU“

Laivų statybos katedra

ESĖ

su disciplina

Laivų laivų sistema

tema: "Laivo gaisrinė sistema"

Studentų _ V _ kursas _ 5 11 2 grupės

Černiajevas Maksimas Igorovičius

(vardas ir inicialai)

Kerivnikas

d.t.s. Profesorius_Zaitsevas V.V.___

(gyvenvietė, vchene zvonnya, mokslinis žingsnis, slapyvardis ir inicialai)

Chersonas – 2014 m

Įvadas……………………………………………………………………………3

1 Bendrosios šiuolaikinių gaisro gesinimo sistemų sampratos…………………..4

2 Gaisro gesinimo sistemų tipai…………………………………………………..6

2.1 Vandens gaisro gesinimo sistema………………………………………..6

2.2 Sprinklerinė gaisro gesinimo sistema…………………………………..8

2.3 Gaisro gesinimo nuo potvynio sistema……………………………..………10

2.4 Gaisro gesinimo putomis sistema………………………………………………………………………………………………………………………… ..11

2.5 Miltelinio gesinimo sistema………………………………..12

2.6 CO2 gaisro gesinimo sistema ………………………………………..13

2.7 Aerozolinė gaisro gesinimo sistema………………………………….14

Išvada…………………………………………………………………………..16

Naudotos literatūros sąrašas……………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………

ĮVADAS

laivų sistemos - tai vamzdynų kompleksas su jungiamosiomis detalėmis, juos aptarnaujančiais mechanizmais,cisternos, aparatai, prietaisai ir jų valdymo bei kontrolės priemonės.

Laivų sistemos – tai specializuotų vamzdynų rinkinys su mechanizmais, aparatais, prietaisais ir prietaisais.

Jie skirti skysčiams, orui ar dujoms perkelti, kad būtų užtikrintas normalus laivo darbas (išskyrus elektrinę, kurios vamzdynai neįeina į laivo sistemas).

Laivo sistemų darbas užtikrina laivo išgyvenamumą, t.y. laivybos sauga, būtinosios gyvenimo sąlygos, krovinių sauga, taip pat specialių funkcijų, susijusių su laivo paskirtimi, atlikimas, pavyzdžiui, tanklaiviuose, gelbėtojų, žvejybos laivuose. Civiliniuose teismuose paprastai pateikiama:

• Triumo sistemos - drenažas, drenažas, aplinkkelis, alyvuotas triumo vanduo.
• Balastinės sistemos- balastas, apdaila, rulonas, keitimas.
• Gaisro gesinimo sistemos- gesinimas vandeniu, drėkinimas vandeniu, purkštuvas, vandens purškimas, vandens užuolaidos, gesinimas garais, gesinimas putomis, gesinimas anglies dvideginiu, tūrinis chemikalas, inertinės dujos, gesinimas milteliniu būdu.
• Buitinės vandens tiekimo sistemos– gėlas buitinis vanduo, geriamasis vanduo, plovimo vanduo, buitinis jūros vanduo, karštas buitinis vanduo.
• atliekų sistemos - kanalizacija, buitinis vanduo, atviro denio šuliniai.
• Mikroklimato sistemos– vėdinimas, kondicionavimas, šildymas (garas, vanduo, oras).
• Šaldymo sistemos- šaldymas.
• Buitinės garo tiekimo sistemos.
• Suslėgto oro sistemos.
• Jūrų įrangos aušinimo sistemos.
• Hidraulinė sistema.

Pagalbinis- matavimo, oro, perpildymo, ryšio, signalizacijos, valdymo sistema.
Specialios sistemos:
tanklaiviai – krovimas, nuėmimas, vėdinimas, krovinių cisternų plovimas, drėkinimas.
Gelbėtojai – grunto plovimas, grunto siurbimas, vandens nuvedimas ir gelbėjimas, suslėgtos dujos.
Komercinis - žuvų taukai, sūrymas, žuvies tiekimas.

1 Bendrosios šiuolaikinių priešgaisrinių sistemų sampratos

Šiuolaikinės priešgaisrinės sistemos yra pagrįstos naujausių priemonių ir metodų naudojimu gaisrams aptikti ir gesinti bei sumažinti nuostolius dėl gesinimo medžiagų naudojimo. Tai visų pirma apima smulkiai išpurkšto vandens ir aerozolinio purškimo vandens, labai besiplečiančių putų naudojimą. Visi išvardytų tipų stacionarūs įrenginiai skirti gaisrams gesinti uždarose erdvėse.

Šiuolaikiniuose purkštuvų potvynio tipo gaisro gesinimo įrenginiuose naudojant purkštuvus, pavyzdžiui, Aquamaster ir panašius, galima gauti gesinti tiekiamo vandens lašus, kurių vidutinis skersmuo yra 100–150 mikronų. Pastaruoju metu prekyboje pasirodė ne tik vertikaliai, bet ir horizontaliai montuojami purkštuvai. Vandens slėgis tokiuose įrenginiuose prie purkštuvo išleidimo angoje turi būti 0,5–1,2 MPa (5–12 kg/m2). Smulkiai išpurkšto vandens naudojimas leidžia 1,5–2 kartus sumažinti tiekiamo gesinti vandens kiekį ir padidinti jo naudojimo efektyvumą.

Aerozolinio purškalo vandens (perkaitinto vandens) naudojimas leidžia gesinti, kai vidutinis lašelio skersmuo yra apie 70 mikronų, ir pašalina beveik visų degiųjų medžiagų, kurios nereaguoja su vandeniu, degimą, išskiriant didelį šilumos kiekį ir degiųjų dujų. Kietų degiųjų medžiagų ir skysčių liepsnos gesinimo laikas, kaip taisyklė, neviršija vienos minutės. Tokio tipo įrenginių naudojimą riboja tai, kad norint gauti aerozolinį purškiamą vandenį, būtina turėti arba indą, kuriame vanduo nuolat būtų 150–170 °C temperatūros, arba specialią įrangą, leidžiančią šildyti. vandens iki reikiamos temperatūros per trumpą laiką.

Šiuo metu uždariems tūriams apsaugoti naudojamos stipriai besiplečiančios putos (putų plėtimasis 400 ir daugiau). Gaisro gesinimo įrenginių su stipriai besiplečiančiomis putomis naudojimas leidžia per trumpą laiką užpildyti apsaugotą tūrį putomis ir pašalinti degimą. Norint gauti stipriai besiplečiančias putas, reikia naudoti tik tokias pūtimo medžiagas, kurių sertifikate nurodyta, kad jos leidžia gauti stipriai besiplečiančias putas. Tokių įrenginių naudojimas gali žymiai sumažinti putų koncentrato ir vandens kiekį, laikomą gesinimo putomis siurblinės rezervuaruose, taigi ir išlaidas.

Vis dažniau naudojami nuotoliniu būdu valdomi gaisro monitoriai ir gaisriniai robotai. Gaisriniai robotai visais atžvilgiais atitinka automatines gaisro gesinimo instaliacijas: užtikrina automatinę priešgaisrinę signalizaciją saugomai teritorijai, nustato gaisro koordinates ir automatiškai gesina ugnį vandens purškimu arba mažai besiplečiančiomis putomis. Vieno gaisrinio roboto saugomas plotas yra nuo 5000 iki 15000 m2, kai vandens ar putų koncentrato tirpalo debitas iš vienos statinės nuo 20 iki 60 l s“1.

Šiuo metu plačiausiai naudojami nuotoliniu būdu valdomi gaisro monitoriai ir skenuojantys monitoriai. Jie naudojami laikančiųjų konstrukcijų ir santvarų drėkinimui elektrinių mašinų skyriuose, mašinų gamybos ir kitų įmonių cechuose. Skenuojančios statinės tiekia vandens čiurkšles pagal iš anksto nustatytą programą, vandens tiekimo režimą (statinės greitį ir trajektoriją). Tokio tipo statinės yra pigiausios ir iš dalies dėl šios priežasties jų panaudojimas kur kas platesnis. Naudoti robotizuotus gaisro monitorius iš dalies apsunkina didelė jų kaina ir nuolatinės priežiūros poreikis, dėl kurio reikia pasitelkti aukštos kvalifikacijos specialistus.

Kitų tipų gaisrinių robotų ir kitų tipų gaisro gesinimo priemonių naudojimas visame pasaulyje vis dar yra nereikšmingas; taigi, jų naudojimas yra ribojamas dėl tų pačių priežasčių kaip ir robotų bagažinės. Tačiau tuo pat metu reikėtų tikėtis, kad ugniagesių robotų naudojimas išaugs pakankamai greitai, atsiradus naujiems jų tipams ir konstrukcijoms, taip pat sumažėjus sąnaudoms.

Naftos ir naftos produktų gaisrams gesinti vis dažniau naudojamos modernios priemonės ir metodai, naudojant mažai besiplečiančias putas, gautas naudojant fluorintus plėvelę formuojančius putų koncentratus. Naftos ir naftos produktų gaisrams gesinti rezervuaruose gana plačiai paplito apatinio sluoksnio tiekimo mažai besiplečiančių putų būdas. Tačiau reikia pažymėti, kad šis metodas netinka visais atvejais. Šis metodas neturėtų būti naudojamas gesinant didelio klampumo degių skysčių gaisrus, taip pat polinius skysčius, kurie dideliu greičiu sunaikina tiekiamas putas. Problemiška gesinti didelio oktaninio skaičiaus benzinus apatinio sluoksnio metodu, kuriame polinių skysčių kiekis siekia 18–20%. Norint gesinti polinių skysčių ir mišraus kuro gaisrus, iš viršaus reikia tiekti mažai besiplečiančias putas, naudojant tam skirtus putų koncentratus.

Gesinant gaisrus rezervuaruose su pontonu, reikia naudoti kombinuotą mažai besiplečiančių putų tiekimo į rezervuarą metodą. Taikant šį metodą, putos vienu metu tiekiamos į degiojo skysčio paviršių ir po degiojo skysčio sluoksniu. Šio putų padavimo būdo naudojimas leidžia beveik visais atvejais pašalinti degimą, įskaitant tuos, kai pontonas yra apatinėje padėtyje, pavyzdžiui, kai rezervuaras išimamas iš eksploatacijos remonto darbams.

2 Gaisro gesinimo sistemų tipai

Statant laivą montuojamos stacionarios gaisro gesinimo sistemos. Jie skirstomi į linijinis ir apskritas . Stacionarios instaliacijos leidžia greitai užtepti ugnį gesinimo priemone, ją suvaldyti ir užtikrinti gesinimą.
2.1 Gaisro gesinimo vandeniu sistema- pagrindinė apsaugos sistema, įrengta neatsižvelgiant į tai, ar yra kitų sistemų. Vamzdynų sistema susideda iš pagrindinės linijos, kurios vamzdžio skersmuo 100-150 mm, ir atšakų, kurių skersmuo 38-64 mm. Visose vandens priešgaisrinės magistralės atkarpose, einančiose per atvirus denius, turi būti išleidimo vožtuvai, kad pavojingai nukristų temperatūra.

Vandens gaisro gesinimo sistema (WPPS) skirta:

• aukšto slėgio išorinio vandens tiekimas žalos kontrolės sistemų (BZZh) - drėkinimo ir vandens purškimo sistemų, pamainų ir išėjimų apsaugos sistemų - vartotojams;
• aukšto slėgio išorinio vandens tiekimas kaip triumo drenažo sistemos ežektorių darbinis vanduo;
• jūros vandens tiekimas į "jūros vandens" sistemą, skirtą plovimo sistemai aptarnauti l/s sanitarijos metu ir praplovimui tualetuose.

EPPS pagamintas pagalžiedo raštas (žr. paveikslėlį) su septyniais koviniais džemperiais ir susideda iš:

1 pav. Vandens gaisro gesinimo sistemos schema

• trys turbosiurbliai TPZhN-150/10, kurių našumas yra 150 kubinių metrų per valandą ir 10 m.a.c. koviniai džemperiai Nr.3, 4 ir 5;
• keturi elektriniai siurbliai NTsV-160/80, kurių našumas 160 kubinių metrų per valandą ir 80 m.a.c., išsidėstę poromis siurblinėse Nr.1 ​​ir 2 ir skirti tiekti jūros vandenį koviniams džemperiams Nr.1,2, 6 ir 7;
• septyni koviniai džemperiai, kurių kiekvienas yra prijungtas prie vieno gaisrinio siurblio. Vandens parinkimas aukščiau nurodytiems vartotojams TIK iš džemperių;
• aštuoniolika pagrindinių atjungimo vožtuvų su nuotolinio valdymo pulteliu nuo galios ir išgyvenamumo posto (PEZH), naudojant elektrinę pavarą, kurie padeda atjungti RPMS koviniu režimu ir perjungti RPPS dalis, kad būtų tiekiamas vanduo kitiems džemperiams sugedus bet kuriam siurbliui. arba sistemos dalis. Šie vožtuvai diagramoje pažymėti šauktuku;
• nuotolinio stebėjimo ir valdymo sistema, susidedanti iš vietinio valdymo slėgio matuoklių, esančių prie siurblių, nuotolinio slėgio matuoklių, esančių FED mnemoninėje diagramoje, ir atsarginio FEP (KMKO nuotolinio valdymo pulto), taip pat slėgio jutiklių, prijungtų prie kiekvieno trumpiklio ir naudojamų automatiškai. įjunkite elektrinį gaisrinį siurblį, kai slėgis EPPS nukrenta iki 6 kgf/kv.cm kasdieniniu režimu. Be to, nuotolinio stebėjimo ir valdymo sistemoje yra elektrinių gaisrinių siurblių balastai.

WPPS veikia dviem režimais:

• kovos režimas - šiuo režimu visi pagrindiniai izoliaciniai vožtuvai UŽDARYTI ir veikia VISI septyni siurbliai. Tuo pačiu metu yra numatytas nepriklausomas džemperių su jų vartotojais maitinimas. Jei siurblys, aptarnaujantis trumpiklį, sugenda ir bet kuri "žiedo" bortinė šaka yra geros būklės, perjungiant atitinkamus vožtuvus, neveikiantis trumpiklis prijungiamas prie veikiančių.
• kasdieninė rutina- šiuo režimu automobilių stovėjimo aikštelėje veikia TPZHN Nr. 2, o šiuo režimu dirba TPZHN Nr. 1 ir 3. Visi elektriniai siurbliai, kuriems netaikoma planinė profilaktinė apžiūra ar remontas (PPO ir PPR), budi - parengti automatiniam paleidimui VPS nukritus slėgiui iki 6 kgf/kv.cm

Normali slėgio vertė HPF yra 7-8 kgf / kv.cm.

Apskritai šis VPPS dizainas laikomas klasikiniu ir patikimiausiu, net lyginant su panašios sistemos įdiegimu vėlesnių projektų laivuose. Šio sprendimo stipriosios pusės yra šios:

• labai trumpi koviniai tiltai, esantys per laivo korpusą (galimos kritinės žalos dydis sumažinamas iki minimumo);
• trijų turbožiedinių siurblių buvimas. Remiantis garu varomos elektrinės (SPU) veikimo užtikrinimo, kai laive nėra elektros energijos (visiškas savarankiškas aprūpinimas), koncepcija, nepaisant elektros nebuvimo, vanduo bus tiekiamas ir į RPP.

Konstruktyvaus sprendimo silpnoji vieta – žema kovinių džemperių ir „žiedo“ šoninių šakų vieta, t.y. koviniai džemperiai kartu su išėjimais į vartotojus povandeninių sprogimų metu patenka į paveiktą tūrį. Šis trūkumas gali būti pašalintas, kai džemperiai yra šalia užtvindymo denio (apatinio denio) arba jo lygyje.
2.2 Sprinklerinės gaisro gesinimo sistemosnaudojami keltuose ir keleiviniuose laivuose gyvenamosioms patalpoms, gretimiems koridoriams ir viešosioms patalpoms apsaugoti. Jų paskirtis – apriboti ugnies plitimą ir sumažinti temperatūrą saugomose patalpose, kas leidžia organizuoti patikimą keleivių ir įgulos narių evakuaciją.
Visose saugomose patalpose sumontuotas pakankamas kiekis purkštuvų – specialūs vožtuvai su lydytais įdėklais, užtikrinančiais vožtuvų uždarą padėtį. Padidėjus temperatūrai patalpose tirpsta įdėklas, atsidaro purkštuvo vožtuvas ir po patalpą pradeda purkšti vanduo. Laivuose dažniausiai naudojami purkštuvai, įjungiami 60–75 ° C temperatūroje;

Pavadinimai: 1 - skirstomasis vamzdynas; 2- Universalus slėgio indikatorius; 3 – valdymo ir valdymo skydas; 4- Pneumatinis bakas arba impulsinis įtaisas; 5- Valdymo ir paleidimo blokas; 6 - Normalus vožtuvas; 7 - Elektros variklis; 8 - Siurblys; 9 - Priešgaisrinės signalizacijos stotis; 10 - kompresorius.

2 pav. Sprinklerio, skirto gaisrui gesinti vandeniu, schema

2.3 Potvynio gaisro gesinimo sistemapagal linijų išdėstymą ir purškimo galvučių montavimą jis panašus į purkštuvo galvutę. Vamzdynai paprastai nėra užpildyti vandeniu. Įjungus sistemą, siurblys įsijungia ir tiekia jūros vandenį į liniją visiems purkštuvams – smulkiai išpurkštas vanduo padengia saugomą zoną. Drencher gaisro gesinimo įrenginiai
naudojamas laivų su horizontalia pakrova ir tanklaivių krovinių denio, vamzdynų ir dujovežių cisternų atvirų paviršių drėkinimui. Gaisro atveju potvynio blokas aušina metalinius denius ir kitas laivo konstrukcijas, neleidžiant ugniai plisti.Drencher įrenginiai skirti vienu metu gesinti gaisrą visoje saugomoje teritorijoje, sukurti vandens užuolaidas, taip pat drėkinti pastatų konstrukcijas, alyvos rezervuarus ir proceso įrangą.

Drencher įrenginį gali sudaryti viena ar daugiau sekcijų. Kiekvieną iš jų aptarnauja nepriklausomas valdymo ir paleidimo blokas. Automatinį potvynių įrenginių aktyvavimą galima užtikrinti viena iš šių skatinimo sistemų:

• esant grupinio veikimo vožtuvui - hidraulinė arba pneumatinė sistema su purkštuvais, priešgaisrinė signalizacija ir skatinamasis vamzdynas, kabelių sistema su lydosiomis spynomis;
• esant vožtuvams ir vartams su elektrine pavara - gaisro signalizacija su elektriniais gaisro detektoriais.

2.4 Gesinimo putomis sistemanaudojamas gaisrams mašinų skyriuose ir siurblinėse. Visuose tanklaiviuose įrengtos denio gesinimo putomis sistemos.
Laivuose rekomenduojama įrengti oro mechanines putplasčio instaliacijas.

Pavadinimai: 1 - Automatinis vandens tiektuvas (Pneumatinis bakas); 2- Vamzdynas iš pagrindinio vandens tiektuvo; 3-Talpa su putojančiu agentu; 4- Paskirstymo vandens tiekimas; 5- Užrakinimo ir reguliavimo įtaisas; 6 - Putplasčio purkštuvas; 7 - Signalizacijos įrenginiai; 8 – valdymo ir paleidimo blokas.

3 pav. – gesinimo putomis purkštuvo schema

2.5 Miltelinio gesinimo sistemosturi būti įrengti visi suskystintąsias dujas birius gabenantys laivai. Laive gali būti kelios instaliacijos, sumontuotos ant slidžių taip, kad jų saugomos sritys persidengtų viena kitą.
Putos, kaip gesinimo medžiaga, turi aukštą izoliacinę savybę ir dalinai vėsina. Kai įrenginys pradedamas eksploatuoti, į maišytuvą pradedamas tiekti vanduo ir putojantis agentas. Maišytuve susidaręs putų tirpalas patenka į ugnį. Putų tirpalo išleidimo angoje įrengiami oro išmetikliai, kuriuose dėl oro nuotėkio baigiamas kainodaros procesas.
Montavimo trukmė priklauso nuo putplasčio koncentrato atsargų rezervuare. Kai visas putojantis agentas išnaudojamas ir vanduo pradeda tekėti pro išleidimo angas, įrenginys išjungiamas, kad putos nesunyktų. Svarbi gaisro gesinimo sąlyga yra didžiausias putų tiekimas per pirmąsias 3 minutes. Stacionarūs gesinimo putomis purkštukai išdėstyti taip, kad
kad bet kuris saugomų patalpų taškas būtų ne toliau kaip 9 m.

Pagal valdymo metodą miltelinio gesinimo įrenginiai skirstomi į:

• Automatiniai nustatymai – gaisro aptikimas atliekamas įrengiant automatinę gaisro signalizaciją, po kurios siunčiamas signalas paleisti automatinę gaisro signalizaciją.
• Įrenginiai su rankiniu paleidimu (vietinis, nuotolinis) - signalas paleisti automatinį gesintuvą duodamas rankiniu būdu iš gaisravietės, gesinimo posto, saugomų patalpų patalpų.

Autonominiai įrenginiai - gaisro aptikimo ir miltelių kompozicijos išdavimo funkcijos atliekamos nepriklausomai nuo išorinių maitinimo šaltinių ir valdymo (paprastai gaisro gesinimo moduliuose yra ši funkcija, siekiant padidinti veikimo patikimumą sugedus išoriniam įrenginiui. sistemos).

Pavadinimai: 1 - Gesintuvo korpusas; 2- Pneumatinis vožtuvas; 3 cilindrų su suslėgtomis dujomis; 4 kreipiamasis vamzdis su apkrova; 5-Tross; 6 - Rankinė paleidimo rankena; 7 -Lydomoji spyna; 8 - Purkštukai.

3 pav. Automatinio miltelinio gesintuvo schema.

2.6 CO2 gaisro gesinimo sistemanaudojamas kroviniams, mašinų ir siurblių patalpoms, sandėliams, laivui apsaugoti. Stacionariose CO2 gaisro gesinimo įrenginiuose įrengtos mašinos ir
laivo krovinių erdvės. Gaisro gesinimo CO2 įrengimas mašinų skyriuose pradedamas eksploatuoti, jei anksčiau taikytos priemonės neleido lokalizuoti gaisro. Anglies dioksidas tiekiamas vamzdynu skystoje fazėje esant slėgiui, išsiplečia ties išėjimo anga ir tankios dujos tiekiamos į gaisro zoną, efektyviai išstumdamos deguonį ir sumažindamos jo kiekį ore iki 15% ar mažiau. Anglies dioksidas kaip gaisro gesinimo medžiaga yra neutrali ir negadina brangių prekių bei mechanizmų.

Prieš pradedant eksploatuoti CO2 gaisro gesinimo įrenginį, saugoma patalpa turi būti sandari, likus 20 sekundžių iki dujų tiekimo įsijungia automatinė signalizacija, tuo pačiu metu užsidega šviesos skydelis, įspėjantis žmones apie pavojų. Gavus pavojaus signalą, visi žmonės privalo palikti patalpas. Vyriausiasis mechanikas privalo pasirūpinti, kad iš mašinų skyriaus būtų evakuoti žmonės. Be kvėpavimo aparato pavojinga net trumpam patekti į patalpą, kurioje tiekiamas anglies dioksidas.

2.7 Aerozolinės gaisro gesinimo sistemosskirtas gaisrams gesinti patalpose, susijusiose su degiųjų skysčių naudojimu, laivų triumuose, meno galerijose, muziejuose, archyvuose, kabelių tuneliuose, įvairiose elektros instaliacijose, kuriose veikia įtampa, taip pat visais atvejais, kai medžiagų savybės ir degimo metu dalyvaujančios medžiagos neleidžia gaisrui gesinti naudoti vandens ar oro-mechaninių putų arba kai gesinimo dujomis įrenginiai suteikia didesnį ekonominį efektą. Gaisro gesinimo dujomis įrenginiai skirstomi: pagal gesinimo būdą, pagal paleidimo būdą ir pagal gesinimo medžiagos laikymo būdą.

Pagal gesinimo būdą šie įrenginiai skirstomi į tūrinius ir vietinius gaisro gesinimo įrenginius. Tūrinio gesinimo būdas pagrįstas tolygiu gesinimo medžiagos paskirstymu ir gaisro gesinimo koncentracijos sukūrimu visame patalpos tūryje, kuri užtikrina efektyvų gesinimą bet kurioje patalpos vietoje, įskaitant ir sunkiai pasiekiamą. Tūriniai gesinimo įrenginiai naudojami uždarose patalpose, kur galimas greitas gaisro vystymasis. Vietinio (vietinio) gesinimo įrenginiai naudojami agregatų ir įrenginių gaisrams gesinti, kai neįmanoma arba netikslinga gesinti visos patalpos tūryje. Vietinio gaisro gesinimo principas yra sukurti gaisro gesinimo koncentraciją pavojingoje erdvinėje patalpos zonoje. Vietinis gesinimas gali būti atliekamas tiek naudojant automatinius įrenginius, tiek rankiniu būdu.

Pagal gaisro gesinimo dujomis įrenginio paleidimo būdą yra:

• su kabeliu (mechaninis);
• pneumatinis;
• elektrinis;
• kombinuotas startas.

Pagal gesinimo medžiagos laikymo balionuose būdą įrenginiai skirstomi į įrenginius:

• esant slėgiui;
• be spaudimo.

Pavadinimai: 1- Mazgas automatiniam paleidimui išjungti; 2-Skatinamasis vamzdis; 3-Skatinamieji balionai; 4-Paskirstymo vožtuvas; 5-Slėgio signalizacija; 6 - Išleidimo antgaliai; 7 - Skatinimo sistemos purkštukai (purkštukai); 8 - Rankinio įjungimo kranas; 9- Uždarymo vožtuvas; 10 - Sekcinis saugiklis; 11-Užvedimo oro cilindrai; 12 cilindrų su gesinimo priemone.

5 pav. – Gaisro gesinimo dujomis sistemos schema.

Išvada

Pastaraisiais metais Ukraina sparčiai rekonstruoja, kapitališkai remontuoja ir įrengia įvairios paskirties pramoninius ir visuomeninius pastatus. Tai taip pat taikoma vandens transporto priemonėms. Dideliuose, vidutiniuose ir net mažuose miestuose, kur yra rezervuarai (upė, jūra, ežeras), laivai naudojami viešbučių, restoranų, biurų patalpų įrengimui. Šiems tikslams naudojami automobilių stovėjimo aikštelės, keleiviniai, nuolat arba laikinai eksploatuojami prie krantinės (krantėje), taip pat nebeeksploatuojami laivai.

Priešgaisrinė sauga laivuoseyra nepaprastai svarbus. Laivai yra autonomiški, šalia yra skirtingo gaisringumo laipsnio jų patalpos, jų konstrukcijose yra degiųjų medžiagų, patalpose yra užsiliepsnojimo šaltinių, evakuacijos keliai riboti. Šie veiksniai padidina laivų gaisro pavojų. Šiuo atžvilgiu ypač aktualūs žmonių saugumo užtikrinimo nelaimingų atsitikimų ar gaisrų laivuose klausimai.

Laivai projektuojami ir statomi pagal specialias taisykles, skirtingai nei pastatai ir statiniai. Šiose taisyklėse saugos standartai nuolat tobulinami, atsižvelgiant į pasaulinę patirtį. Ukrainoje civilinių laivų klasifikavimą ir jų techninę priežiūrą vykdo nacionalinė klasifikacinė bendrovė – Ukrainos laivybos registras. Remiantis Ukrainos laivybos registro taisyklėmis, „švartavimosi laivai – tai nesavaeigės plūduriuojančios konstrukcijos su pontoninio tipo korpusu arba laivo sąstatu, kurios dažniausiai eksploatuojamos prieplaukoje (krantėje)“. Tai, kad laivas turi aktyvią registro klasę, reiškia, kad jo techninė būklė yra prižiūrima Klasifikacinės bendrovės taisyklėse. Pagal eksploatavimo sąlygas ir klasės simbolį laivas pagal paskirtį turi visiškai arba iki tam tikros apimties atitikti jam taikomus Taisyklių reikalavimus. Registro taisyklėse numatyti reikalavimaipriešgaisrinė sauga laivuose, būtent laivo priešgaisrinės apsaugos, gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistemų konstrukciniai elementai, taip pat gaisro gesinimo įranga ir reikmenys.

Naudotos literatūros sąrašas

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [apsaugotas el. paštas]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. laivų sistemos

Maskva: Transportas, 1984, 216c. 3-asis leidimas pataisytas ir padidintas.

12. Aleksandrovas A.V. laivų sistemos

Redagavo Voitkunsky Ya. I. - L .: Laivų statyba, 1985. - 544 p.

10

Kiti susiję darbai, kurie gali jus sudominti.vshm>
3704.		Laivų teorijos pagrindai	1,88 MB
	Savarankiško mokymo vadovas Jūrų laivo „Izmail“ stabilumas – 2012 Laivo teorijos pagrindų kurso vadovą parengė V. Chimshiras Dombrovskis, SV&ES katedros vyresnysis lektorius. Kiekvienas klausimas. Prieduose vadovo medžiaga pateikiama tokia seka, kokia reikalinga laivo teorijos pagrindų kursą studijuojantiems suprasti.
15302.		LAIVO TEORIJA IR KONSTRUKCIJA	99,52 KB
	Pagrindinės techninės ir eksploatacinės laivo charakteristikos. Ukrainos registro laivo klasė. Laivo svorio centro koordinačių poslinkio ir iškrovimo nustatymas.
14893.		Laivo padėties nustatymas dviem guoliais	322.02KB
	Laivo padėties nustatymas dviem guoliais. Ant kelio linijos pažymėkite numatomą laivo padėtį guolio paėmimo metu. Jų susikirtimo taške gauname stebimą laivo padėtį guolių paėmimo metu. Stebimos vietos tikslumui įtakos turi šie veiksniai: orientyrų krypties nustatymo seka; laivo greitis; sisteminė klaidos klaida taisant kompasą.
14892.		Laivo padėties nustatymas dviem horizontaliais kampais	215,78 KB
	Laivo padėties nustatymas dviem horizontaliais kampais. Išmatuokite tris kampus tarp krypčių ant trijų orientyrų pagal schemą, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Nustatykite momentą T ir atsilikimo OL rodmenis antrojo kampo matavimui. Du pirmojo kampo matavimai yra apskaičiuojami...
14891.		Laivo padėties nustatymo stebėjimų metodu pagrindai	293.02KB
	Laivo padėties nustatymo stebėjimų metodu pagrindai. Laivo padėties nustatymas tik pagal mirtį neatitinka laivybos saugos reikalavimų. Skaičiavimo paklaidos kaupiasi ir laivo padėties tikslumas mažėja proporcingai nuvažiuotam atstumui skaičiuojant. Stebėjimas – tai laivo padėties nustatymas matuojant navigacinius orientyrų su žinomomis koordinatėmis navigacinius parametrus.
1476.		LAIVO KONDENSATO SISTEMOS CENTRIBUGINIO SIURBLIO APSKAIČIAVIMAS	287,64 KB
	Kondensato padavimo sistema skirta paimti kondensatą iš pagrindinio ir pagalbinio kondensatoriaus, priimti ir išleisti, saugoti, ruošti ir tiekti tiekiamąjį vandenį į garą gaminančias gamyklas ir įrenginius bei į reguliavimo kontrolę.
17692.		Pagrindinės laivo korpuso konstrukcijos technologijos sukūrimas	269,83 KB
	Cecho matmenys yra 96x34x12, o tarpatramių skaičius yra 1, o tai sukelia sunkumų darbuotojams tiek sekcijų surinkimo ir suvirinimo, tiek kiekvieno tarpatramio specializacijoje. Vienas tarpatramis apsunkina užduotį įrengti darbo zonas gamybos zonoje, kad būtų suformuotos įterptos dugno plokščiosios denio šoninės ir lenktos laivapriekio laivagalio dalys; - dėl tarpatramių skaičiaus padidėjimo taip pat būtina padidinti skaičių ...
20558.		Suvirintų metalinių konstrukcijų gamybos technologijos kūrimas „Laivų šaldytuvų dengimo sekcija“	1,34 MB
	Suvirinimo pritaikymo sritys nuolat plečiasi. Suvirinimas tapo pirmaujančiu technologiniu procesu gaminant ir remontuojant metalo konstrukcijas ir gaminius pramonėje, statyboje, transporte, žemės ūkyje ir kt. Dalis jų dar tik įsisavinami, jų galimybės dar tik mokomasi ir pagrindinis pritaikymas ateityje. .
20574.		PROJEKTINIO LAIVO CF-7200A-1 PEREINAMOJO MARŠRUTO MARŠRUTU SANKT PETERBURGAS – KALININGRAD NAVIGACINĖS TYRIMAS	413.88KB
	Aiškinamojo rašto surašymas ir pateikimas vadovui peržiūrėti. Jūrų žemėlapių, žinynų ir navigacijos žinynų esamos būklės reikalavimų analizė. Laivo komplektavimo su žemėlapiais ir pagalbinėmis plaukiojimo priemonėmis tvarkos aprašas. Kortelių pasirinkimas plaukimo vadovai vadovai.
4138.		Alternatyvi balsavimo sistema. Kaupiamoji balsavimo sistema. Rutulinė sistema	4,28 KB
	Alternatyvi balsavimo sistema. Kaupiamoji balsavimo sistema. Balsų sistema Tam tikra prasme absoliutaus pranašumo sistemos neveiksmingumas yra jau pirmame rinkimų ture, alternatyviai pirmenybinis balsavimas, arba absoliutus balsavimas už bet kokią balsų atranką už vieną kandidatą, bet nurodant jų pranašumų tvarką kitiems. . Tokia sistema buvo įvesta Australijoje per Atstovų rūmų rinkimus Australijos parlamento žemuosiuose rūmuose.

Stacionarūs įrenginiai ir gaisro gesinimo sistemos. Pagrindinis gaisro gesinimo tikslas – greitai jį suvaldyti ir užgesinti, o tai įmanoma tik tuo atveju, jei į ugnį greitai ir pakankamais kiekiais pristatoma gesinimo medžiaga.

Tai galima pasiekti naudojant stacionarias gaisro gesinimo sistemas. Kai kurios stacionarios sistemos gali tiekti gesinimo medžiagą tiesiai į ugnį, nedalyvaujant įgulos nariams.

Stacionarios gaisro gesinimo sistemos jokiu būdu nepakeičia būtinos laivo konstrukcijos priešgaisrinės apsaugos. Konstrukcinė priešgaisrinė apsauga užtikrina pakankamai ilgalaikę keleivių, įgulos ir kritinės įrangos apsaugą nuo gaisro, kas leidžia žmonėms evakuotis į saugią vietą.
Gaisro gesinimo įranga skirta apsaugoti laivą. Laivo gaisro gesinimo sistemos projektuojamos atsižvelgiant į galimą gaisro pavojų patalpose ir patalpų paskirtį.

Paprastai:

vanduo naudojamas stacionariose sistemose, apsaugančiose zonas, kuriose yra kietų degiųjų medžiagų – visuomeninės paskirties patalpose ir koridoriuose;

stacionariose sistemose, apsaugančiose zonas, kuriose gali kilti B klasės gaisrai, naudojamos putos arba gaisro gesinimo milteliai; stacionarios sistemos nenaudojamos degiųjų dujų gaisrams gesinti;

anglies dioksidas, galonas (halonas) ir atitinkami gesinimo milteliai yra įtraukti į sistemas, kurios užtikrina apsaugą nuo C klasės gaisrų;

nėra stacionarių sistemų D klasės gaisrams gesinti.

Laivuose, plaukiojančiuose su Rusijos Federacijos vėliava, sumontuotos devynios pagrindinės gaisro gesinimo sistemos:

1) vandens ugnis;

2) automatinis ir rankinis purkštuvas;

3) vandens purškimas;

4) vandens užuolaidos;

5) vandens drėkinimas;

6) gesinimas putomis;

7) anglies dioksidas;

8) inertinių dujų sistema;

9) milteliai.

Pirmosiose penkiose sistemose naudojamos skystos gesinimo medžiagos, kitose trijose – dujinės, o paskutinėse – kietosios. Kiekviena iš šių sistemų bus aptarta toliau.

Vandens priešgaisrinė sistema

Vandens priešgaisrinė sistema Tai pirmoji priešgaisrinės apsaugos linija laive. Jį įrengti būtina nepriklausomai nuo to, kokios kitos sistemos yra sumontuotos laive. Bet kuris įgulos narys, pagal pavojaus grafiką, gali būti priskirtas prie gaisrinės posto, todėl kiekvienas komandos narys turi žinoti laivo vandens priešgaisrinės sistemos veikimo ir paleidimo principą.

Vandens priešgaisrinė sistema užtikrina vandens tiekimą į visas laivo zonas. Akivaizdu, kad vandens tiekimas jūroje yra neribotas. Tiekiamo vandens kiekį į gaisro vietą riboja tik pačios sistemos techniniai duomenys (pavyzdžiui, siurblių veikimas) ir tiekiamo vandens kiekio įtaka laivo stovumui.

Vandens priešgaisrinė sistema apima gaisrinius siurblius, vamzdynus (magistralinius ir atšakas), valdymo vožtuvus, žarnas ir statines.

Gaisriniai hidrantai ir vamzdynai

Vanduo vamzdynais juda iš siurblių į gaisrinėse įrengtus gaisrinius hidrantus. Vamzdynų skersmuo turi būti pakankamai didelis, kad iš dviejų vienu metu veikiančių siurblių būtų paskirstytas didžiausias reikalingas vandens kiekis.
Vandens slėgis sistemoje turi būti apie 350 kPa prie dviejų labiausiai nutolusių arba aukščiausių gaisrinių hidrantų (atsižvelgiant į tai, kuris slėgių skirtumas yra didžiausias) krovininiams ir kitiems laivams, o 520 kPa tanklaiviams.
Šis reikalavimas užtikrina, kad dujotiekio skersmuo būtų pakankamai didelis, kad siurblio sukuriamas slėgis nesumažėtų dėl trinties nuostolių vamzdynuose.

Vamzdynų sistema susideda iš magistralinės linijos ir mažesnio skersmens vamzdžių atšakų, besitęsiančių nuo jos iki gaisrinių hidrantų. Prie vandens priešgaisrinės sistemos negalima jungti jokių vamzdynų, išskyrus skirtus gaisrams gesinti ir denių plovimui.

Visos vandens priešgaisrinės sistemos vietos atviruose deniuose turi būti apsaugotos nuo užšalimo. Norėdami tai padaryti, juose gali būti įrengti uždarymo ir išleidimo vožtuvai, leidžiantys išleisti vandenį šaltuoju metų laiku.

Yra dvi pagrindinės vandens gaisro sistemos schemos: linijinis ir apskritas.

Linijinė schema. Vandens priešgaisrinėje sistemoje, pagamintoje pagal linijinę schemą, viena pagrindinė linija yra nutiesta išilgai laivo, dažniausiai pagrindinio denio lygyje. Dėl iš šios linijos besitęsiančių horizontalių ir vertikalių vamzdžių sistema išsišakoja visame laive (3.1 pav.). Autocisternose priešgaisrinė magistralė paprastai klojama diametralioje plokštumoje.

Šios schemos trūkumas yra tas, kad ji neleidžia tiekti vandens toliau, nei buvo padaryta rimta žala sistemai.

Ryžiai. 3.1. Tipinė vandens gaisro sistemos linijinė diagrama:

1 - greitkelis; 2 - šakos; 3 - uždarymo vožtuvas; 4 - gaisrinis postas; 5 - kranto jungtis; b - kingstonas; 7 - gaisriniai siurbliai

Žiedo schema. Sistema, pagaminta pagal šią schemą, susideda iš dviejų lygiagrečių greitkelių, sujungtų kraštutiniuose laivagalio ir laivagalio taškuose, taip suformuojant uždarą žiedą (3.2 pav.). Filialai jungia sistemą su gaisrinėmis.
Žiedinėje schemoje sekcija, kurioje įvyko lūžis, gali būti atjungta nuo pagrindinės, o pagrindinė gali būti toliau naudojama vandens tiekimui į visas kitas sistemos dalis. Kartais atjungimo vožtuvai įrengiami pagrindinėje linijoje už gaisrinių hidrantų. Jie skirti valdyti vandens srautą, kai sistemoje įvyksta pertrauka.
Kai kuriose sistemose su viena žiedine magistrale izoliaciniai vožtuvai įrengti tik denių laivagalyje ir laivapriekio dalyse.

Pakrantės jungtys. Kiekvienoje laivo pusėje turi būti įrengtas bent vienas vandens gaisrinio vamzdyno sujungimas su krantu. Kiekviena kranto jungtis turi būti lengvai pasiekiamoje vietoje ir su uždarymo bei valdymo vožtuvais.

Tarptautiniais reisais vykstantis laivas turi turėti bent vieną kilnojamą kranto jungtį iš abiejų pusių. Tai suteikia galimybę bet kuriame uoste laivų įguloms naudoti ant kranto montuojamus siurblius arba naudotis kranto ugniagesių komandų paslaugomis. Kai kuriuose laivuose reikalingos tarptautinės kranto jungtys yra įrengtos nuolat.

Gaisriniai siurbliai. Tai vienintelė priemonė, užtikrinanti vandens judėjimą vandens priešgaisrinėje sistemoje, kai laivas yra jūroje. Reikiamą siurblių skaičių, jų našumą, vietą ir maitinimo šaltinius reglamentuoja Registro taisyklės. Reikalavimai jiems yra apibendrinti žemiau.

Kiekis ir vieta. 3000 tonų ir didesnės talpos krovininiuose ir keleiviniuose laivuose, vykstančiuose tarptautiniuose reisuose, turi būti įrengti du gaisriniai siurbliai su autonominėmis pavaromis. Visuose keleiviniuose laivuose, kurių bendroji talpa iki 4000 tonų, turi būti įrengti ne mažiau kaip du gaisriniai siurbliai, o didesnio kaip 4000 tonažo laivuose – trys gaisriniai siurbliai, nepriklausomai nuo laivo ilgio.

Jei laive turi būti sumontuoti du siurbliai, jie turi būti skirtingose ​​patalpose. Gaisriniai siurbliai, karališkieji akmenys ir energijos šaltiniai turi būti išdėstyti taip, kad gaisras vienoje patalpoje neišjungtų visų siurblių, todėl laivas liktų neapsaugotas.

Įgula neatsako už reikiamo skaičiaus siurblių įrengimą laive, už teisingą jų išdėstymą ir atitinkamų energijos šaltinių prieinamumą. Laivas projektuojamas, statomas ir prireikus permontuojamas pagal Registro taisykles, tačiau įgula yra tiesiogiai atsakinga už siurblių geros būklės palaikymą. Visų pirma mechanikai yra atsakingi už laivo gaisrinių siurblių techninę priežiūrą ir patikrinimą, kad būtų užtikrintas patikimas jų veikimas avarijos atveju.

Vandens suvartojimas. Kiekvienas gaisrinis siurblys turi tiekti bent dvi vandens sroves iš gaisrinių hidrantų, kurių didžiausias slėgio kritimas yra nuo 0,25 iki 0,4 N/mm 2 keleiviniuose ir krovininiuose laivuose, priklausomai nuo jų bendrosios talpos.

Keleiviniuose laivuose, kurių bendrasis tonažas mažesnis nei 1000, ir visuose kituose krovininiuose laivuose, kurių bruto talpa yra 1000 ir daugiau, papildomai turi būti įrengtas stacionarus avarinis gaisrinis siurblys. Bendras stacionarių gaisrinių siurblių tiekimas, išskyrus avarinius, negali viršyti 180 m ^ / h (išskyrus keleivinius laivus).

Saugumas. Gaisrinio siurblio išleidimo pusėje gali būti įrengtas apsauginis vožtuvas ir manometras.

Prie gaisrinių siurblių gali būti prijungtos kitos gaisro gesinimo sistemos (pvz., purkštuvų sistema). Tačiau šiuo atveju jų našumas turėtų būti pakankamas, kad jie vienu metu galėtų tarnauti vandens gaisrui ir antrajai gaisro gesinimo sistemai, užtikrinant vandens tiekimą atitinkamu slėgiu.

Gaisrinių siurblių naudojimas kitiems tikslams. Gaisriniai siurbliai gali būti naudojami ne tik vandens tiekimui į priešgaisrinį vamzdyną. Tačiau vienas iš gaisrinių siurblių visada turi būti paruoštas naudoti pagal paskirtį. Gaisrinių siurblių patikimumas padidėja, jei jie karts nuo karto naudojami kitiems tikslams, užtikrinant tinkamą priežiūrą.
Jeigu ant kolektoriaus prie siurblio sumontuoti valdymo vožtuvai, leidžiantys gaisrinius siurblius naudoti ne pagal paskirtį, tai atidarius vožtuvą į gaisrinę, galima iš karto nutraukti kitos paskirties siurblio darbą.

Išskyrus atvejus, kai konkrečiai susitarta, kad gaisriniai siurbliai gali būti naudojami kitiems tikslams, pavyzdžiui, valymo deniai ir cisternos, tokios jungtys turi būti tik ant siurblio išleidimo kolektoriaus.

Gaisriniai hidrantai. Vandens priešgaisrinės sistemos paskirtis – tiekti vandenį į gaisrinius hidrantus, esančius visame laive.

Gaisrinių hidrantų išdėstymas. Gaisriniai hidrantai turi būti išdėstyti taip, kad bent dviejų gaisrinių hidrantų tiekiamos vandens srovės persidengtų viena kitą. Visų laivų gaisriniai hidrantai turi būti nudažyti raudonai.

Jei laive gabenamas denio krovinys, jis turi būti sukrautas taip, kad netrukdytų prieiti prie gaisrinių hidrantų.

Kiekviename gaisriniame hidrante pagal Registro taisyklių reikalavimus turi būti įrengtas uždarymo vožtuvas ir standartinė greitai užsidarančio tipo movos galvutė. Pagal SOLAS-74 konvencijos reikalavimus leidžiama naudoti sriegines jungiamąsias veržles.

Gaisriniai hidrantai turi būti statomi ne didesniu kaip 20 m atstumu patalpose ir ne didesniu kaip 40 m atstumu – atviruose deniuose.

Rankovės ir lagaminai (žr. gaisro gesinimo įrangą).

Atviro denio kranams žarna turi būti 15+20 m, o vidaus kranams – 104-15 m. Išimtis – atviruose tanklaivių deniuose įrengiamos žarnos, kur žarnos ilgis turi būti pakankamas, kad būtų galima ją nuleisti per šoną, nukreipiant vandens srovę išilgai šono statmenai vandens paviršiui.

Prie gaisrinio hidranto visada turi būti prijungta gaisrinė žarna su tinkamu antgaliu. Bet smarkioje jūroje atvirame denyje sumontuotas rankoves galima laikinai atjungti nuo gaisrinių hidrantų ir laikyti šalia, lengvai pasiekiamoje vietoje.

Priešgaisrinė žarna yra labiausiai pažeidžiama vandens priešgaisrinės sistemos dalis. Jei elgiamasi netinkamai, jis lengvai pažeidžiamas.

Vilkdami rankovę per metalinį paklotą, nesunku jį sugadinti – suplėšyti išorinį pamušalą, sulenkti ar perskelti veržles. Jei prieš klojant visas vanduo iš žarnos neišleistas, likusi drėgmė gali sukelti pelėsių ir puvimo atsiradimą, o tai savo ruožtu žarna plyš spaudžiant vandeniui.

Rankovių formavimas ir laikymas. Daugeliu atvejų gaisrinės saugojimo žarna turėtų būti suvyniota.

Tai darydami turite atlikti šiuos veiksmus:

1.Patikrinkite, ar iš žarnos visiškai išleistas vanduo. Neapdorotos rankovės negalima uždėti.

2. Įdėkite rankovę į įlanką taip, kad statinės galą būtų galima lengvai tiekti į ugnį.

3. Pritvirtinkite statinę prie rankovės galo.

4. Įstatykite statinę į laikiklį arba įkiškite į rankovę, kad nenukristų.

5. Išvyniotą rankovę reikia užrišti, kad ji neprarastų formos.

Kamienai. Prekybos laivuose naudojamos kombinuotos šachtos su fiksavimo įtaisu. Jie turi būti nuolat pritvirtinti prie rankovių.

Kombinuotose šachtose turi būti valdymo įtaisas, leidžiantis išjungti vandens tiekimą ir reguliuoti jo srovę.

Upių gaisro purkštukai turi turėti 12, 16 ir 19 mm skylutes. Gyvenamosiose ir tarnybinėse patalpose nereikia naudoti purkštukų, kurių skersmuo didesnis nei 12 mm.

Kokios stacionarios gaisro gesinimo sistemos naudojamos laivuose?

Gaisro gesinimo sistemos laivuose apima:

●gaisro gesinimo vandeniu sistemos;

●mažo ir vidutinio plėtimosi gesinimo putomis sistemos;

● tūrinės gesinimo sistemos;

●mielinio gesinimo sistemos;

●gesinimo garais sistemos;

●aerozolinės gesinimo sistemos;

Laivų patalpose, atsižvelgiant į jų paskirtį ir gaisro pavojingumo laipsnį, turi būti įrengtos įvairios gaisro gesinimo sistemos. Lentelėje pateikti Rusijos Federacijos registro taisyklių reikalavimai patalpų įrengimui su gaisro gesinimo sistemomis.

Stacionarios vandens gesinimo sistemos apima sistemas, kuriose vanduo naudojamas kaip pagrindinė gaisro gesinimo priemonė:

• priešgaisrinio vandens sistema;
• vandens purškimo ir drėkinimo sistemos;
• atskirų patalpų užliejimo sistema;
• purkštuvų sistema;
• potvynio sistema;
• vandens rūkas arba vandens rūko sistema.

Stacionarios tūrinės gesinimo sistemos apima šias sistemas:

• anglies dioksido gesinimo sistema;
• azoto gesinimo sistema;
• skysčių gesinimo sistema (ant freonų);
• tūrinė gesinimo putomis sistema;

Be gaisro gesinimo sistemų, laivuose naudojamos įspėjimo apie gaisrą sistemos, tokiose sistemose yra inertinių dujų sistema.

Kokios yra vandens gaisro gesinimo sistemos konstrukcijos ypatybės?

Sistema montuojama visų tipų laivuose ir yra pagrindinė tiek gaisro gesinimo, tiek vandens tiekimo sistema, užtikrinanti kitų gaisro gesinimo sistemų, bendrųjų laivų sistemų, plovimo rezervuarų, cisternų, denių, inkarų grandinių ir inkarų plovimo sistemų veikimą.

Pagrindiniai sistemos privalumai:

Neribotas jūros vandens tiekimas;

Gesinimo medžiagos pigumas;

Aukšta vandens gesinimo savybė;

Aukštas šiuolaikinių oro gynybos pajėgų išgyvenamumas.

Sistemą sudaro šie pagrindiniai elementai:

1. Karališkųjų akmenų priėmimas povandeninėje laivo dalyje, skirtas vandeniui priimti bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis, įskaitant. rulonas, apdaila, šonas ir nuolydis.

2. Filtrai (purvo dėžės), apsaugantys sistemos vamzdynus ir siurblius nuo jų užsikimšimo šiukšlėmis ir kitomis atliekomis.

3. Atbulinis vožtuvas, neleidžiantis ištuštinti sistemos, kai sustoja gaisriniai siurbliai.

4. Pagrindiniai gaisriniai siurbliai su elektra arba dyzeline pavara, skirti jūros vandeniui tiekti į priešgaisrinę magistralę priešgaisriniams hidrantams, gaisro monitoriams ir kitiems vartotojams.

5. Avarinis gaisrinis siurblys su nepriklausoma pavara jūros vandens tiekimui, jei sugenda pagrindiniai gaisriniai siurbliai su savo Kingston, clink sklende, apsauginiu vožtuvu ir valdymo įtaisu.

6. Manometrai ir manometrai.

7. Priešgaisriniai čiaupai (galiniai vožtuvai), esantys visame inde.

8. Priešgaisrinės magistralės sklendės (išjungimo, atbulinio-uždarymo, sekantinės, uždarymo).

9. Gaisrinės magistralės vamzdynai.

10. Techninė dokumentacija ir atsarginės dalys.

Gaisriniai siurbliai skirstomi į 3 tipus:

1. pagrindiniai gaisriniai siurbliai, sumontuoti mašinų skyriuose;

2. avarinis gaisrinis siurblys, esantis ne mašinų skyriuose;

3. siurbliai, leidžiami kaip gaisriniai siurbliai (sanitariniai, balastiniai, drenažo, bendrojo naudojimo, jei jie nenaudojami naftai siurbti) krovininiuose laivuose.

Avarinis gaisrinis siurblys (APZHN), jo Kingstonas, vamzdyno priėmimo atšaka, išleidimo vamzdynas ir uždarymo vožtuvai yra už mašinos apsilankymo ribų. Avarinis gaisrinis siurblys turi būti stacionarus siurblys, varomas nepriklausomai nuo energijos šaltinio, t.y. jo elektros variklis taip pat turi būti maitinamas avarinio dyzelinio generatoriaus.

Gaisrinius siurblius galima paleisti ir sustabdyti tiek iš vietinių postų prie siurblių, tiek nuotoliniu būdu iš navigacinio tiltelio ir centrinės valdymo patalpos.

Kokie reikalavimai keliami gaisriniams siurbliams?

Laivai aprūpinti nepriklausomai varomais gaisriniais siurbliais:

●Keleiviniuose laivuose, kurių bruto tonažas yra 4000 ir daugiau, turi būti – ne mažiau kaip trys, mažiau nei 4000 – bent du.

●1000 bruto tonažo ir didesnių krovininių laivų – ne mažiau kaip du, mažiau nei 1000 – ne mažiau kaip du varikliniai siurbliai, iš kurių vienas yra varomas savarankiškai.

Mažiausias vandens slėgis visuose gaisriniuose hidrantuose, kai veikia du gaisriniai siurbliai, turi būti:

● keleiviniams laivams, kurių bendrasis tonažas 4000 ir didesnis nei 0,40 N/mm, mažesnis nei 4000 – 0,30 N/mm;

● krovininiams laivams, kurių bruto tonažas 6000 ir daugiau - 0,27 N/mm, mažesnis nei 6000 - 0,25 N/mm.

Kiekvieno gaisrinio siurblio debitas turi būti ne mažesnis kaip 25 m/h, o bendras vandens tiekimas krovininiame laive neturi viršyti 180 m/h.

Siurbliai yra skirtinguose skyriuose, jei tai neįmanoma, turėtų būti įrengtas avarinis gaisrinis siurblys su savo maitinimo šaltiniu ir kingstonas, esantis už patalpos, kurioje yra pagrindiniai gaisriniai siurbliai.

Avarinio gaisrinio siurblio galia turi sudaryti ne mažiau kaip 40 % visos gaisrinių siurblių galios ir bet kuriuo atveju ne mažesnė kaip:

● keleiviniuose laivuose, kurių talpa mažesnė nei 1000, ir krovininiuose laivuose, kurių talpa 2000 ir daugiau – 25 m/h; ir

● mažesnio nei 2000 bruto tonažo krovininiuose laivuose – 15 m/val.

Tanklaivio vandens gaisro sistemos schema

1 - Kingston greitkelis; 2 - gaisrinis siurblys; 3 - filtras; 4 - kingstonas;

5 - vamzdynas, skirtas vandens tiekimui į gaisrinius hidrantus, esančius laivagalio antstate; 6 - vamzdynas vandens tiekimui į gesinimo putomis sistemą;

7 - dvigubi gaisriniai hidrantai ant kako denio; 8 - denio gaisrinis vamzdis; 9 - uždarymo vožtuvas, skirtas uždaryti pažeistą gaisrinio vamzdyno dalį; 10 - dvigubi gaisriniai hidrantai priekiniame denyje; 11 - atbulinis uždarymo vožtuvas; 12 - manometras; 13 - avarinis gaisrinis siurblys; 14 - vartų vožtuvas.

Sistemos sukūrimo schema yra linijinė, ją maitina du pagrindiniai gaisriniai siurbliai (2), esantys MO, ir avarinis gaisrinis siurblys (13) APZhN ant rezervuaro. Prie įleidimo angos gaisriniai siurbliai turi kingstoną (4), kelioninį filtrą (purvo dėžę) (3) ir clink vožtuvą (14). Už siurblio sumontuotas atbulinis uždarymo vožtuvas, kuris neleidžia vandeniui nutekėti iš linijos, kai siurblys sustoja. Už kiekvieno siurblio sumontuotas priešgaisrinis vožtuvas.

Nuo pagrindinės linijos per sklendes iki antstato yra atšakos (5 ir 6), iš kurių maitinami gaisriniai hidrantai ir kiti išoriniai vandens vartotojai.

Gaisrinė magistralė nutiesta ant krovininio denio, turi atšakas kas 20 metrų į dvigubus gaisrinius hidrantus (7). Magistraliniame vamzdyne kas 30-40 m įrengiamos sekantinės gaisrinės linijos.

Pagal Jūrų registro taisykles nešiojamieji priešgaisriniai antgaliai, kurių purškimo skersmuo yra 13 mm, daugiausia montuojami vidaus erdvėse, o 16 arba 19 mm – atviruose deniuose. Todėl gaisriniai hidrantai (hidratai) montuojami atitinkamai su D y 50 ir 71 mm.

Ant priedangos ir kako prieš vairinę denyje sumontuoti du gaisriniai hidrantai (10 ir 7).

Kai laivas yra uoste, gaisrinio vandens sistema gali būti maitinama iš tarptautinės kranto jungties, naudojant gaisrines žarnas.

Kaip sutvarkytos vandens purškimo ir laistymo sistemos?

Vandens purškimo sistema specialiosios kategorijos patalpose, taip pat kitų laivų A kategorijos mašinų skyriuose ir siurblinėse turi būti maitinama nepriklausomu siurbliu, kuris automatiškai įsijungia, kai slėgis sistemoje sumažėja, iš gaisrinio vamzdyno.

Kitose saugomose patalpose sistema gali būti maitinama tik iš gaisrinio vamzdyno.

Specialiosios kategorijos skyriuose, taip pat kitų laivų A kategorijos mašinų skyriuose ir siurblinėse vandens purškimo sistema turi būti nuolat pripildyta vandeniu ir slėgis iki vamzdynuose esančių paskirstymo vožtuvų.

Siurblio, tiekiančio sistemą, įsiurbimo vamzdžio ir jungiamojo vamzdyno su gaisrine magistrale turi būti sumontuoti filtrai, kurie neleidžia užsikimšti sistemai ir purkštuvams.

Paskirstymo vožtuvai turi būti lengvai prieinamose vietose už saugomos zonos ribų.

Saugomose patalpose, kuriose nuolat gyvena žmonės, turi būti numatytas paskirstymo vožtuvų nuotolinis valdymas iš šių patalpų.

Vandens purškimo sistema mašinų skyriuje

1 - ritininės pavaros įvorė; 2 - pavaros velenas; 3 - impulsinio vamzdyno išleidimo vožtuvas; 4 - viršutinio vandens purškimo vamzdynas; 5 - impulsinis vamzdynas; 6 - greito veikimo vožtuvas; 7 - gaisrinis vamzdis; 8 - apatinis vandens purškimo vamzdynas; 9 - purškimo antgalis; 10 - išleidimo vožtuvas.

Purkštuvai saugomose patalpose turi būti išdėstyti šiose vietose:

1. po kambario lubomis;

2. A kategorijos mašinų skyriuose kasyklose;

3. virš įrenginių ir mechanizmų, kurių veikimas susijęs su skystojo kuro ar kitų degių skysčių naudojimu;

4. virš paviršių, ant kurių gali pasklisti skystasis kuras arba degūs skysčiai;

5. per krūvas žuvų miltų maišų.

Purkštuvai saugomoje erdvėje turi būti išdėstyti taip, kad bet kurio purkštuvo aprėpties plotas sutaptų su gretimų purkštuvų aprėpties sritimis.

Siurblys gali būti varomas nepriklausomu vidaus degimo varikliu, išdėstytu taip, kad gaisras saugomoje erdvėje nepakenktų oro tiekimui į jį.

Ši sistema leidžia gesinti gaisrą MO po grotelėmis apatiniu vandens purškimu arba tuo pačiu viršutiniu vandens purškimu.

Kaip veikia purkštuvų sistema?

Tokios sistemos pagal IIC apsaugos metodą įrengtos keleiviniuose ir krovininiuose laivuose, skirtos signalizuoti apie gaisrą ir automatinį gaisro gesinimą saugomose patalpose, kurių temperatūros diapazonas yra nuo 68 0 iki 79 0 С, džiovyklose, kurių temperatūra viršija maksimalią oro temperatūrą. Lubų plotas ne didesnis kaip 30 0 C, o pirtyse iki 140 0 C imtinai.

Sistema yra automatinė: pasiekus maksimalias temperatūras saugomose patalpose, priklausomai nuo gaisro vietos, automatiškai atsidaro vienas ar keli purkštuvai (vandens purškalas), per juos tiekiamas gėlas vanduo gesinti, kai jo tiekimas. pasibaigs, gaisras bus užgesintas išoriniu vandeniu be laivo įgulos įsikišimo.

Bendras purkštuvų sistemos išdėstymas

1 - purkštuvai; 2 - vandens linija; 3 - paskirstymo stotis;

4 - purkštuvų siurblys; 5 - pneumatinis bakas.

Purkštuvų sistemos schema

Sistema susideda iš šių elementų:

Purkštuvai, sugrupuoti į atskiras sekcijas ne daugiau kaip 200 kiekvienoje;

Pagrindiniai ir sekcijų valdymo ir signalizacijos įrenginiai (KSU);

Gėlo vandens blokas;

Užbortinis vandens blokas;

Vaizdinių ir garsinių signalų skydeliai apie purkštuvų veikimą;

purkštuvai - tai uždaro tipo purkštuvai, kurių viduje yra:

1) jautrus elementas - stiklinė kolba su lakiu skysčiu (eteris, alkoholis, galonas) arba lydantis užraktas iš Woodo lydinio (įdėklas);

2) vožtuvas ir diafragma, uždarantys vandens tiekimo angą purkštuve;

3) lizdas (skirstytojas) vandens degikliui sukurti.

Purkštuvai turi:

Dirbti, kai temperatūra pakyla iki nurodytų verčių;

Atsparus korozijai, veikiamas jūros oro;

Įrengiamas viršutinėje patalpos dalyje ir dedamas taip, kad į vardinį plotą būtų tiekiamas vanduo, kurio intensyvumas ne mažesnis kaip 5 l / m 2 per minutę.

Purkštuvai gyvenamosiose ir tarnybinėse patalpose turėtų veikti 68–79 °C temperatūros diapazone, išskyrus purkštukus džiovyklose ir virtuvėse, kur atsako temperatūra gali būti padidinta iki lygio, viršijančio temperatūrą prie lubų ne daugiau kaip 30°C.

Valdymo ir signalų įrenginiai (KSU ) yra sumontuoti ant kiekvienos purkštuvų sekcijos tiekimo vamzdyno už saugomų patalpų ribų ir atlieka šias funkcijas:

1) duoti aliarmą, kai atsidaro purkštuvai;

2) atviri vandentiekio maršrutai nuo vandentiekio iki veikiančių purkštuvų;

3) suteikti galimybę patikrinti slėgį sistemoje ir jo veikimą naudojant bandomąjį (išleidimo) vožtuvą ir valdymo slėgio matuoklius.

Gėlo vandens blokas palaiko slėgį sistemoje nuo slėgio rezervuaro iki purkštuvų budėjimo režimu, kai purkštuvai yra uždaryti, taip pat aprūpina purkštuvus gėlu vandeniu jūros vandens įrenginio purkštuvų siurblio paleidimo metu.

Į bloką įeina:

1) Slėginis pneumohidraulinis bakas (NPHC) su vandens matuoklio stiklu, kurio talpa yra du vandens tiekimai, lygi dviems išorinio vandens bloko purkštuvų siurblio išėjimams per 1 minutę, kad vienu metu drėkintų ne mažiau kaip 280 m 2 esant ne mažesniam kaip 5 l / m 2 per minutę intensyvumui.

2) Priemonės, neleidžiančios jūros vandeniui patekti į rezervuarą.

3) Priemonės suslėgtam orui tiekti į NPHC ir palaikyti jame tokį oro slėgį, kad, išnaudojus nuolatinį gėlo vandens tiekimą rezervuare, susidarytų slėgis ne mažesnis už purkštuvo darbinį slėgį (0,15 MPa). ) plius vandens stulpelio slėgis, matuojamas nuo dugno bako iki aukščiausio sistemos purkštuko (kompresoriaus, slėgio mažinimo vožtuvo, suslėgto oro baliono, apsauginio vožtuvo ir kt.).

4) Purkštuvų siurblys gėlo vandens papildymui, įsijungia automatiškai, kai slėgis sistemoje nukrenta, prieš tai visiškai išnaudojant nuolatinį gėlo vandens tiekimą slėginiame bake.

5) Vamzdynai iš cinkuoto plieno vamzdžių, esančių po saugomų patalpų lubomis.

jūros vandens blokas tiekia išorinį vandenį į po jautrių elementų veikimo atsidariusius purkštuvus patalpas laistyti purškiamąja srove ir gesinti gaisrą.

Į bloką įeina:

1) Nepriklausomas purkštuvų siurblys su manometru ir vamzdynų sistema nuolatiniam automatiniam jūros vandens tiekimui į purkštuvus.

2) Bandomasis vožtuvas siurblio išleidimo pusėje su trumpu išleidimo vamzdžiu, kurio galas yra atviras, kad vanduo galėtų tekėti per siurblio našumą ir vandens kolonėlės slėgis, matuojamas nuo NGCC apačios iki aukščiausio purkštuvo.

3) Kingston nepriklausomam siurbliui.

4) Filtras išoriniam vandeniui valyti nuo šiukšlių ir kitų objektų prieš siurblį.

5) Slėgio jungiklis.

6) Siurblio paleidimo relė, kuri automatiškai įjungia siurblį, kai slėgis purkštuvų tiekimo sistemoje nukrenta prieš visiškai išnaudojant nuolatinį gėlo vandens tiekimą NPHC.

Vaizdo ir garso signalų plokštės Purkštuvų aliarmai įrengiami navigaciniame tiltelyje arba centrinėje valdymo patalpoje, nuolat stebint, be to, pulto vaizdo ir garso signalai perduodami į kitą vietą, kad gaisro signalizaciją nedelsiant priimtų ekipažas.

Sistema turi būti užpildyta vandeniu, tačiau mažos lauko zonos negali būti užpildytos vandeniu, jei tai būtina atsargumo priemonė esant užšalimo temperatūrai.

Bet kuri tokia sistema visada turi būti paruošta nedelsiant veikti ir įjungti be jokio ekipažo įsikišimo.

Kaip sutvarkyta drenčerio sistema?

Jis naudojamas dideliems denių plotams apsaugoti nuo gaisro.

RO-RO laivo potvynio sistemos schema

1 - purškimo galvutė (drenchers); 2 - greitkelis; 3 - paskirstymo stotis; 4 - gaisro arba potvynio siurblys.

Sistema nėra automatinė, komandos pasirinkimu vienu metu laisto didelius plotus iš drenčerių, gesinimui naudoja išorinį vandenį, todėl yra tuščios būklės. Drenchers (vandens purkštuvai) yra panašios konstrukcijos kaip purkštuvai, bet be jautraus elemento. Jis tiekiamas vandeniu iš gaisrinio siurblio arba atskiro potvynio siurblio.

Kaip įrengta gesinimo putomis sistema?

Pirmoji gaisro gesinimo sistema su pneumatinėmis-mechaninėmis putomis buvo sumontuota 1952 metais Kopenhagoje pastatytame sovietiniame tanklaive „Absheron“, kurio dedveitas buvo 13200 tonų. Atvirame denyje kiekvienam apsaugotam skyriui buvo sumontuota: stacionari mažo plėtimosi oro-putų statinė (putų monitorius arba gaisro monitorius), pagrindinis denio (vamzdynas) putų koncentrato tirpalui tiekti. Prie kiekvienos denio greitkelio magistralės buvo prijungta atšaka su nuotoliniu būdu valdomu vožtuvu. Putojančio agento tirpalas buvo ruošiamas 2 gesinimo putomis stotyse priekyje ir laivagalyje ir tiekiamas į pagrindinį denio. Priešgaisriniai hidrantai buvo įrengti atvirame denyje, siekiant tiekti programinį sprendimą per putplasčio žarnas į nešiojamas oro-putų statines arba putų generatorius.

gesinimo putomis stotys

Putplasčio sistema

1 - Kingstonas; 2 - gaisrinis siurblys; 3 - gaisro monitorius; 4 - putų generatoriai, putplasčio statinės; 5 - greitkelis; 6 - avarinis gaisrinis siurblys.

3.9.7.1. Pagrindiniai reikalavimai gesinimo putomis sistemoms. Kiekvieno gaisro monitoriaus našumas turi sudaryti ne mažiau kaip 50 % projektinės sistemos talpos. Putplasčio čiurkšlės ilgis turi būti ne mažesnis kaip 40 m. Atstumas tarp gretimų gaisro monitorių, įrengtų išilgai tanklaivio, neturi viršyti 75 % putplasčio purkštuko skrydžio nuotolio nuo snukio, kai nėra vėjo. Dvigubi gaisriniai hidrantai įrengiami tolygiai išilgai laivo ne didesniu kaip 20 m atstumu vienas nuo kito. Prieš kiekvieną gaisro monitorių turi būti įrengtas atbulinis vožtuvas.

Siekiant padidinti sistemos patvarumą, ant magistralinio vamzdyno kas 30 - 40 metrų įrengiami sekantiniai vožtuvai, kuriais galima išjungti pažeistą atkarpą. Siekiant padidinti tanklaivio patvarumą kilus gaisrui laivagalio denio ar antstato pirmos pakopos denio krovinių zonoje, šone sumontuoti du gaisro monitoriai ir dvigubi gaisriniai čiaupai, skirti tirpalui tiekti nešiojamiems putplasčio generatoriams ar statinėms. .

Gesinimo putomis sistema, be magistralinio vamzdyno, nutiesto palei krovinių denį, turi atšakas į antstatą ir į MO, kurios baigiasi priešgaisriniais putų vožtuvais (putų hidrantais), iš kurių kilnojamos oras-putos statinės arba efektyvesnės nešiojamos putos. gali būti naudojami vidutinio išsiplėtimo generatoriai.

Beveik visi krovininiai laivai krovinių zonoje sujungia dvi vandens gesinimo sistemas ir gesinimo putomis vamzdyną, šiuos du vamzdynus nutiesdami lygiagrečiai ir iš jų išsišakodami į priešgaisrinio stebėjimo kombinuotus putų ir vandens kamienus. Tai žymiai padidina viso laivo išgyvenamumą ir galimybę naudoti efektyviausias gaisro gesinimo priemones, priklausomai nuo gaisro klasės.

Stacionari gesinimo putomis sistema su pagrindiniais vartotojais

1 - gaisro monitorius (VP); 2 - putplasčio galvutės (patalpose); 3 - vidutinio išsiplėtimo putų generatorius (oro erdvėje ir patalpose);

4 - rankinė putplasčio statinė; 5 - maišytuvas

Gesinimo putomis stotis yra neatsiejama gesinimo putomis sistemos dalis. Stoties paskirtis: putojančios medžiagos (PO) saugojimas ir priežiūra; atsargų papildymas ir programinės įrangos iškrovimas, putų koncentrato tirpalo paruošimas; sistemos plovimas vandeniu.

Į gesinimo putomis stotį įeina: bakas su programine įranga, išorinis (labai retai gėlo vandens) tiekimo vamzdynas, programinės įrangos recirkuliacijos vamzdynas (programinės įrangos maišymas bake), programinės įrangos tirpalo vamzdynas, jungiamosios detalės, prietaisai ir dozavimo įtaisas. . Labai svarbu išlaikyti pastovų procentą

PO – vandens santykis, nes nuo to priklauso putplasčio kokybė ir kiekis.

Kokie yra putplasčio stoties naudojimo žingsniai?

PUTŲ STOTIES PALEIDIMAS 1. ATIDARYKITE VOŽTUVĄ „B“ 2. ĮJUNKITE GAISRINĮ SIURBLĮ 3. ATIDARYKITE VOŽTUVUS „D“ ir „E“ 4. ĮJUNKITE PUTŲ SIURBLĮ (PRIEŠ PATIKRINANT, AR VOŽTUVAS „C“ UŽDARYTAS) 5. ATIDARYKITE PUTŲ MONITORIAUS (AR GAISRINĖS HIDRANTO) VOŽTUVĄ, IR PRADĖKITE GESINTI UGNIS.

DEGINIMO ALIEJOS GESINIMAS 1. Niekada nenukreipkite putų srovės tiesiai į degantį aliejų, nes dėl to deganti alyva gali išsitaškyti ir išplisti ugnį 2. Putų čiurkšlę reikia nukreipti taip, kad putų mišinys sluoksnis po sluoksnio „tekėtų“ ant degančios alyvos ir padengtų degantį paviršių. Jei įmanoma, tai galima padaryti naudojant vyraujančią vėjo kryptį arba denio nuolydį. 3. Naudokite vieną monitorių ir (arba) dvi putplasčio statines

Putojimo stoties gaisro monitorius

Stacionarios tūrinės gesinimo putomis sistemos skirtos gaisrams gesinti Maskvos srityje ir kitose specialiai įrengtose patalpose, tiekiant į jas didelio ir vidutinio plėtimosi putas.

Kokios yra vidutinio plėtimosi gesinimo putomis sistemos konstrukcijos ypatybės?

Gesinant vidutinio išsiplėtimo tūrinėmis putomis naudojami keli vidutinio išsiplėtimo putų generatoriai, nuolat sumontuoti viršutinėje patalpos dalyje. Putų generatoriai įrengiami virš pagrindinių ugnies šaltinių, dažnai skirtinguose MO lygiuose, siekiant aprėpti kuo daugiau gesinimo zonos. Visi putų generatoriai ar jų grupės yra prijungti prie gesinimo putomis stoties, kuri yra už saugomų patalpų ribų putų koncentrato tirpalo vamzdynais. Gesinimo putomis stoties veikimo principas ir įtaisas yra panašūs į anksčiau svarstytą įprastą gesinimo putomis stotelę.

Dienos sistemos trūkumai:

Santykinai mažas oro-mechaninių putų plėtimasis, t.y. mažesnis gaisro gesinimo efektas, palyginti su stipriai besiplečiančiomis putomis;

Didesnis putojančio agento suvartojimas; palyginti su labai besiplečiančiomis putomis;

Elektros įrangos ir automatikos elementų gedimas panaudojus sistemą, nes putojančio agento tirpalas ruošiamas jūros vandenyje (putos tampa laidžios elektrai);

Staigus putų plėtimosi greičio sumažėjimas, kai karštus degimo produktus išstumia putų generatorius (esant dujų temperatūrai ≈130 0 С, putų plėtimosi santykis sumažėja 2 kartus, esant 200 0 С - 6 kartus).

Teigiami rodikliai:

Dizaino paprastumas; mažas metalo suvartojimas;

Gesinimo putomis stoties, skirtos gaisrams krovinių denyje gesinti, naudojimas.

Ši sistema patikimai gesina gaisrus ant mechanizmų, variklių, ant grindų lentų ir po jais išsiliejusius degalus ir alyvą, tačiau praktiškai neužgesina gaisrų ir dūmų viršutinėse pertvarų dalyse ir ant lubų, vamzdynų šilumos izoliacijos ir elektros vartotojų degimo izoliacijos. į santykinai mažą putų sluoksnį.

Vidutinio tūrio gesinimo putomis sistemos schema

Kokios yra tūrinės gaisro gesinimo sistemos su stipriai besiplečiančiomis putomis konstrukcijos ypatybės?

Ši gaisro gesinimo sistema yra daug galingesnė ir efektyvesnė už ankstesnę vidutinio stiprumo gaisro gesinimo sistemą, nes. naudoja efektyvesnes stipriai besiplečiančias putas, kurios turi didelį gaisro gesinimo efektą, visą patalpą užpildo putomis, išstumdamos dujas, dūmus, orą ir degių medžiagų garus per specialiai atidarytą stoglangį ar ventiliacijos uždorius.

Putojimo tirpalo ruošimo stotyje naudojamas šviežias arba gėlintas vanduo, todėl labai pagerėja putojimas ir jis tampa nelaidus. Norint gauti labai besiplečiančias putas, naudojamas daugiau koncentruotas PO tirpalas nei kitose sistemose, maždaug 2 kartus. Stacionarūs didelio besiplečiančių putų generatoriai naudojami didelio besiplečiančių putų gamybai. Putplastis į patalpą tiekiamas tiesiai iš generatoriaus išleidimo angos arba specialiais kanalais. Kanalai ir išleidimo anga iš tiekimo dangčio pagaminti iš plieno ir turi būti hermetiškai uždaryti, kad ugnis nepatektų į gesinimo stotį. Dangteliai atsidaro automatiškai arba rankiniu būdu tuo pačiu metu, kai išleidžiamos putos. Putplastis į MO tiekiamas platformų lygiuose tose vietose, kur nėra kliūčių putoms plisti. Jeigu MO viduje yra dirbtuvės, sandėliukai, tai jų pertvaros turi būti suprojektuotos taip, kad į jas patektų putplastis, arba į jas reikia atvesti atskirus vožtuvus.

Tūkstantkartinio putplasčio gavimo schema

Tūrinio gaisro gesinimo stipriai besiplečiančiomis putomis schema

1 - Gėlo vandens rezervuaras; 2 - Siurblys; 3 - Talpykla su putojančiu agentu;

4 - elektrinis ventiliatorius; 5 - Perjungimo įtaisas; 6 - Stoglangis; 7 - Putplasčio tiekimo langinės; 8 - Viršutinis kanalo uždarymas putoms ant denio išleisti; 9 - Droselio poveržlės;

10 - Didelio išsiplėtimo putų generatoriaus putų tinkleliai

Jei patalpos plotas viršija 400 m 2 , rekomenduojama putplasčio įterpti bent 2 vietose, esančiose priešingose ​​patalpos dalyse.

Norėdami patikrinti sistemos veikimą, viršutinėje kanalo dalyje yra sumontuotas perjungimo įtaisas (8), kuris nukreipia putas už patalpos į denį. Pakaitinėms sistemoms skirtos putojančios medžiagos atsargų turėtų būti penkis kartus, kad gaisras būtų užgesintas didžiausioje patalpoje. Putų generatorių veikimas turi būti toks, kad per 15 minučių jie užpildytų kambarį putomis.

Labai besiplečiančios putos gaunamos generatoriuose su priverstiniu oro tiekimu į putų formavimo tinklelį, sudrėkintą putų formavimo tirpalu. Oro tiekimui naudojamas ašinis ventiliatorius. Išcentriniai purkštuvai su sūkurine kamera montuojami putojančio agento tirpalui užtepti tinklelį. Tokie purkštuvai yra paprastos konstrukcijos ir patikimi, juose nėra judančių dalių. Generatoriai GVPV-100 ir GVGV-160 komplektuojami su vienu purkštuvu, kituose generatoriuose prieš piramidinių putų formavimo grotelių viršūnes sumontuoti 4 purkštukai.

Gesinimo anglies dvideginiu sistemų paskirtis, įrenginys ir tipai?

Gaisro gesinimas anglies dioksidu kaip tūrinis metodas buvo pradėtas naudoti praėjusio amžiaus 50-aisiais. Iki tol labai plačiai buvo naudojamas gesinimas garais, tk. dauguma laivų buvo su garo turbininėmis elektrinėmis. Gaisro gesinimas anglies dioksidu nereikalauja jokios laivo energijos, kad galėtų valdyti įrenginį, t.y. ji yra visiškai nepriklausoma.

Ši gaisro gesinimo sistema skirta gesinti gaisrus specialiai įrengtose, t.y. saugomos patalpos (MO, siurblinės, dažų sandėliukai, sandėliukai su degiosiomis medžiagomis, krovinių patalpos daugiausia sauso krovinių laivuose, krovinių deniai RO-RO laivuose). Šios patalpos turi būti sandarios ir įrengti vamzdynai su purkštukais arba antgaliais skystam anglies dioksidui tiekti. Šiose patalpose įrengiami garsiniai (šaukia, varpai) ir šviesa („Eik šalin! Dujos!“) Įspėjamieji signalizatoriai apie tūrinės gaisro gesinimo sistemos įsijungimą.

Sistemos sudėtis:

Anglies dioksido gesinimo stotis, kurioje kaupiamos anglies dvideginio atsargos;

Ne mažiau kaip dvi paleidimo stotys, skirtos nuotoliniam gaisro gesinimo stoties įjungimui, t.y. skysto anglies dioksido išleidimui į tam tikrą patalpą;

Žiedinis vamzdynas su antgaliais po lubomis (kartais skirtinguose lygiuose) saugomose patalpose;

Garso ir šviesos signalizacija, įspėjanti ekipažą apie sistemos įsijungimą;

Automatikos sistemos elementai, išjungiantys ventiliaciją šioje patalpoje ir greitai užsidarantys vožtuvai kurui tiekti į veikiančius pagrindinius bei pagalbiniai mechanizmai jų nuotoliniam išjungimui (tik MO).

Yra du pagrindiniai anglies dioksido gaisro gesinimo sistemų tipai:

Aukšto slėgio sistema - suskystinto CO 2 saugojimas atliekamas balionuose, kai projektinis (užpildymo) slėgis yra 125 kg / cm 2 (užpildymas anglies dioksidu 0,675 kg / l baliono tūrio) ir 150 kg / cm 2 (užpildymas 0,75). kg / l);

Žemo slėgio sistema - rezervuare laikomas apskaičiuotas suskystinto CO 2 kiekis, kurio darbinis slėgis yra apie 20 kg / cm 2, o tai užtikrinama palaikant apie minus 15 0 C CO 2 temperatūrą. Baką aptarnauja du autonominiai šaldymo įrenginiai neigiamai CO 2 temperatūrai rezervuare palaikyti.

Kokios yra aukšto slėgio anglies dioksido gesinimo sistemos konstrukcijos ypatybės?

CO2 gesinimo stotis – atskira izoliuota patalpa su galinga priverstine ventiliacija, esanti už saugomos patalpos. Ant specialių stovų sumontuotos dvi eilės 67,5 litro tūrio balionų. Balionai pripildyti 45 ± 0,5 kg skysto anglies dioksido.

Cilindro galvutės turi greitai atidaromus vožtuvus (viso tiekimo vožtuvus) ir lanksčiomis žarnomis jungiamos prie kolektoriaus. Cilindrai yra sugrupuoti į cilindrų baterijas pagal vieną kolektorių. Šio cilindrų skaičiaus turėtų pakakti (pagal skaičiavimus) užgesinti tam tikru tūriu. CO 2 gesinimo stotyje gali būti sugrupuotos kelios balionų grupės, skirtos gaisrams keliose patalpose gesinti. Kai atidaromas baliono vožtuvas, CO 2 dujinė fazė per sifono vamzdelį išstumia skystą anglies dioksidą į kolektorių. Ant kolektoriaus sumontuotas apsauginis vožtuvas, kuris išleidžia anglies dioksidą, kai viršijamas ribinis CO 2 slėgis už stoties ribų. Kolektoriaus gale sumontuotas uždarymo vožtuvas, skirtas anglies dioksidui tiekti į saugomą patalpą. Šis vožtuvas atidaromas tiek rankiniu būdu, tiek suslėgtu oru (arba CO 2 arba azotu) nuotoliniu būdu nuo paleidimo cilindro (pagrindinis valdymo būdas). Balionų su CO 2 vožtuvai atidaromi į sistemą:

Rankiniu būdu, naudojant mechaninę pavarą, atidaromi daugelio cilindrų galvučių vožtuvai (pasenusi konstrukcija);

Su servovarikliu, kuris gali atidaryti daugybę cilindrų;

Rankiniu būdu išleidžiant CO 2 iš vieno cilindro į cilindrų grupės paleidimo sistemą;

Nuotoliniu būdu naudojant anglies dioksidą arba suslėgtą orą iš paleidimo cilindro.

CO 2 gesinimo stotyje turi būti įtaisas balionams sverti arba įtaisai skysčio lygiui balione nustatyti. Remiantis CO 2 skystosios fazės lygiu ir aplinkos temperatūra, CO 2 svorį galima nustatyti iš lentelių arba grafikų.

Kokia paleidimo stoties paskirtis?

Paleidimo stotys įrengiamos lauke ir CO 2 stoties išorėje. Jį sudaro du paleidimo cilindrai, prietaisai, vamzdynai, jungiamosios detalės, eigos jungikliai. Nuleidimo stotys montuojamos specialiose rakinamose spintelėse, raktas yra šalia spintos specialiame dėkle. Atidarius spintos dureles, įjungiami ribiniai jungikliai, kurie išjungia ventiliaciją saugomoje patalpoje ir tiekia maitinimą pneumatinei pavarai (mechanizmui, kuris atidaro vožtuvą CO 2 tiekimui į patalpą) bei garsą ir šviesą. signalizacija. Lenta užsidega kambaryje „Išeik! Dujos!" arba dega mirksinčios mėlynos šviesos ir garsinis signalas duodamas staugimu ar garsiais varpais. Atidarius dešiniojo paleidimo cilindro vožtuvą, į pneumatinį vožtuvą tiekiamas suslėgtas oras arba anglies dioksidas, o į atitinkamą patalpą – CO 2.

Kaip įjungti siurblio gaisro gesinimo sistemą anglies dioksiduvogo ir mašinų skyrius.

2. ĮSITIKINKITE, KAD VISI ŽMONĖS IŠLIKO IŠ SIURBLIO SKYRIAUS, APSAUGOTA CO2 SISTEMOS. 3. UŽSANDORIU SIURBLIŲ SKYRIAUS. 6. SISTEMA VEIKIA.

1. ATIDARYKITE PALEIDIMO VALDYMO SPINTELĖS DURTELES. 2. ĮSITIKINKITE, KAD VISI ŽMONĖS IŠLIKO VARIKLIŲ SKYRIUJE, APSAUGOTA CO2 SISTEMA. 3. UŽDARYKITE VARIKLIO DALĮ. 4. ATIDARYKITE VIENO IŠ PALEIDIMO CILINDRŲ VOŽTUVĄ. 5. ATIDARYTI VOŽTUVĮ Nr. 1 ir Nr. 2 6. SISTEMA VEIKIA.

3.9.10.3. LAIVŲ SISTEMOS SUDĖTIS.

Anglies dioksido gesinimo sistema

1 - vožtuvas CO 2 tiekimui į surinkimo kolektorių; 2 - žarna; 3 - blokavimo įtaisas;

4 - atbulinis vožtuvas; 5 - vožtuvas CO 2 tiekimui į saugomą patalpą

Atskiros nedidelės patalpos CO 2 sistemos schema

Kokios yra žemo slėgio anglies dioksido gesinimo sistemos konstrukcijos ypatybės?

Žemo slėgio sistema - rezervuare laikomas apskaičiuotas suskystinto CO 2 kiekis, kurio darbinis slėgis yra apie 20 kg / cm 2, o tai užtikrinama palaikant apie minus 15 0 C CO 2 temperatūrą. Baką aptarnauja du autonominiai šaldymo įrenginiai (aušinimo sistema) neigiamai CO 2 temperatūrai rezervuare palaikyti.

Talpykla ir prie jo prijungtų vamzdynų dalys, užpildytos skystu anglies dioksidu, yra termiškai izoliuotos, kad slėgis nepakiltų žemiau apsauginių vožtuvų nustatymo 24 valandas po to, kai šaldymo įrenginiui atjungus maitinimą esant 45 0 aplinkos temperatūrai. С.

Skystojo anglies dioksido rezervuare yra nuotolinis skysčio lygio jutiklis, du skysčio lygio reguliavimo vožtuvai 100% ir 95% apskaičiuoto užpildymo. Signalizacija siunčia šviesos ir garso signalus į valdymo kambarį ir mechanikų kabinas šiais atvejais:

Pasiekus maksimalų ir minimalų (ne mažiau 18 kg/cm 2) slėgį bake;

Kai CO 2 lygis bake nukrenta iki minimalaus leistino 95%;

Šaldymo agregatų gedimo atveju;

Paleidžiant CO 2 .

Sistema paleidžiama nuo nutolusių postų iš anglies dvideginio balionų, panašiai kaip ir ankstesnė aukšto slėgio sistema. Atsidaro pneumatiniai vožtuvai ir į saugomas patalpas tiekiamas anglies dioksidas.

Kaip įrengta tūrinė cheminio gesinimo sistema?

Kai kuriuose šaltiniuose šios sistemos vadinamos skystomis gesinimo sistemomis (SJT), nes. šių sistemų veikimo principas – tiekti gaisro gesinimo skystą haloną (freoną arba freoną) į saugomas patalpas. Šie skysčiai žemoje temperatūroje išgaruoja ir virsta dujomis, kurios slopina degimo reakciją, t.y. yra degimo inhibitoriai.

Freono atsargos yra gesinimo stoties plieninėse talpyklose, esančiose už saugomų patalpų ribų. Saugomose (saugomose) patalpose po lubomis nutiestas žiedinis vamzdynas su tangentinio tipo purkštuvais. Purkštuvai purškia skystą freoną ir jis, veikiamas sąlyginai žemos temperatūros patalpoje nuo 20 iki 54°C, virsta dujomis, kurios lengvai susimaišo su patalpoje esančia dujine aplinka, prasiskverbia į atokiausias patalpos vietas, t.y. galintis kovoti su degių medžiagų rūkimu.

Freonas iš rezervuarų išstumiamas suslėgtu oru, laikomu atskiruose balionuose už gesinimo stoties ir saugomos zonos ribų. Atidarius freono tiekimo į patalpą vožtuvus, suveikia garsinis ir šviesos signalas. Privalai palikti patalpas!

Koks yra bendras stacionarios miltelinio gesinimo sistemos išdėstymas ir veikimo principas?

Laivuose, skirtuose urmu gabenti suskystintąsias dujas, turi būti įrengtos sausųjų cheminių miltelinių gesinimo sistemos, apsaugančios krovinių denį ir visas pakrovimo vietas priekyje ir už laivo. Turėtų būti įmanoma tiekti miltelius į bet kurią krovinių denio dalį su mažiausiai dviem monitoriais ir (arba) rankiniais ginklais bei rankovėmis.

Sistema maitinama inertinėmis dujomis, dažniausiai azotu, iš balionų, esančių šalia miltelių laikymo vietos.

Turi būti įrengti bent du nepriklausomi, autonominiai miltelinio gesinimo įrenginiai. Kiekvienas toks įrenginys turi turėti savo valdiklius, aukšto slėgio dujas, vamzdynus, monitorius ir rankinius pistoletus / rankoves. Laivuose, kurių talpa mažesnė nei 1000 rt., pakanka vieno tokio įrengimo.

Vietos aplink pakrovimo ir iškrovimo kolektorius turi būti apsaugotos vietiniu arba nuotoliniu būdu valdomu monitoriumi. Jei iš fiksuotos padėties monitorius dengia visą jo saugomą plotą, tai nuotolinis nukreipimas jam nereikalingas. Krovinių skyriaus gale turi būti bent viena rankinė rankovė, pistoletas arba monitorius. Visas svirtis ir monitorius turi būti įmanoma suaktyvinti ant svirties ritės arba monitoriaus.

Minimalus leistinas monitoriaus tiekimas yra 10 kg/s, o rankinės rankovės – 3,5 kg/s.

Kiekviename inde turi būti pakankamai miltelių, kad visi prie jo prijungti monitoriai ir rankovės būtų pristatyti per 45 sekundes.

Koks yra darbo principasaerozolines gaisro gesinimo sistemas?

Aerozolinė gaisro gesinimo sistema priklauso tūrinėms gaisro gesinimo sistemoms. Gesinimas grindžiamas cheminiu degimo reakcijos slopinimu ir degiosios terpės praskiedimu dulkėtu aerozoliu. Aerozolis (dulkės, dūmų rūkas) susideda iš mažiausių ore pakibusių dalelių, gaunamų deginant specialų gesinimo aerozolio generatoriaus išmetimą. Aerozolis sklando ore apie 20 minučių ir per tą laiką veikia degimo procesą. Tai nepavojinga žmogui, nedidina slėgio patalpoje (žmogus negauna pneumatinio smūgio), negadina laivo įrangos ir elektros mechanizmų, kurie yra maitinami.

Gaisro gesinimo aerozolio generatoriaus saugiklis (skirtas užtaisui uždegti svirtuku) gali būti įjungtas rankiniu būdu arba paspaudus elektros signalą. Degant įkrovai aerozolis išbėga pro generatoriaus angas ar langus.

Šios gaisro gesinimo sistemos sukurtos OAO NPO Kaskad (Rusija), yra naujovės, yra visiškai automatizuotos, nereikalauja didelių įrengimo ir priežiūros išlaidų, yra 3 kartus lengvesnės už anglies dvideginio sistemas.

Sistemos sudėtis:

Gaisro gesinimo aerozolių generatoriai;

Sistemos ir signalizacijos valdymo pultas (SCHUS);

Garso ir šviesos signalizacijos komplektas saugomoje teritorijoje;

Vėdinimo ir degalų tiekimo MO varikliams valdymo blokas;

Kabelių trasos (jungtys).

Aptikus gaisro požymius patalpoje, automatiniai detektoriai siunčia signalą į valdymo pultą, kuris duoda garsinį ir šviesos signalą į centrinį valdymo kambarį, centrinį valdymo kambarį (tiltą) ir į saugomą patalpą, o tada tiekia maitinimą : sustabdyti ventiliaciją, blokuoti degalų tiekimą į mechanizmus, kad jie sustabdytų ir galiausiai įjungtų gaisro gesinimo aerozolių generatorius. Naudojami įvairių tipų generatoriai: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Generatoriaus tipas parenkamas priklausomai nuo patalpos dydžio ir degančių medžiagų. Galingiausias SOT-1M apsaugo 60 m 3 patalpos. Generatoriai įrengiami vietose, kurios netrukdo aerozoliui plisti.

AGS-5M valdomas rankiniu būdu ir išmetamas į patalpą.

Shchus, siekiant padidinti išgyvenamumą, maitinamas iš skirtingų maitinimo šaltinių ir baterijų. ShchUS galima prijungti prie vienos kompiuterinės gaisro gesinimo sistemos. Sugedus valdymo pultui, generatoriai įsijungia patys, kai temperatūra pakyla iki 250 0 C.

Kaip veikia vandens rūko gesinimo sistema?

Vandens gesinimo savybes galima pagerinti sumažinus vandens lašelių dydį. .

Vandens rūko gesinimo sistemos, vadinamos „gesinimo vandens rūku sistemomis“, naudoja mažesnius lašelius ir reikalauja mažiau vandens. Lyginant su standartinėmis purkštuvų sistemomis, vandens rūko gesinimo sistemos turi šiuos privalumus:

● Mažas vamzdžio skersmuo, kad būtų lengva montuoti, minimalus svoris, mažesnė kaina.

●Reikalingi mažesni siurbliai.

● Minimali antrinė žala, susijusi su vandens naudojimu.

● Mažesnis poveikis laivo stabilumui.

Didesnį vandens sistemos, veikiančios smulkiais lašeliais, efektyvumą užtikrina vandens lašo paviršiaus ploto ir jo masės santykis.

Šio santykio padidėjimas reiškia (tam tikram vandens tūriui) padidinti plotą, per kurį gali vykti šilumos perdavimas. Paprasčiau tariant, maži vandens lašeliai sugeria šilumą greičiau nei dideli vandens lašeliai ir todėl turi didesnį aušinimo poveikį gaisro vietai. Tačiau per maži lašeliai gali nepasiekti paskirties, nes neturi pakankamai masės, kad galėtų įveikti gaisro sukeliamas šilto oro sroves. Vandens rūko gesinimo sistemos sumažina deguonies kiekį ore, todėl turi dusinantį poveikį. Tačiau net ir uždarose erdvėse toks veiksmas yra ribotas tiek dėl ribotos trukmės, tiek dėl riboto ploto. Esant labai mažam lašelių dydžiui ir dideliam ugnies šilumos kiekiui, dėl kurio greitai susidaro dideli garų kiekiai, dusinantis poveikis yra ryškesnis. Praktiškai vandens rūko gesinimo sistemos gesina daugiausia aušinant.

Gesinimo vandens rūku sistemos turėtų būti kruopščiai suprojektuotos, tolygiai aprėpti saugomą teritoriją, o kai kurios naudojamos tam tikroms zonoms apsaugoti, jos turėtų būti įrengtos kuo arčiau atitinkamos galimo pavojaus zonos. Apskritai tokių sistemų konstrukcija yra tokia pati kaip anksčiau aprašytų purkštuvų (su „šlapiais“ vamzdžiais) konstrukcija, išskyrus tai, kad vandens rūko sistemos veikia esant didesniam darbiniam slėgiui, maždaug 40 barų, ir jos naudoja specialiai sukurtos galvutės, kurios sukuria reikiamo dydžio lašelius.

Dar vienas gesinimo vandens rūku sistemos privalumas – jos puikiai apsaugo žmones, nes smulkūs vandens lašeliai atspindi šilumos spinduliuotę ir suriša išmetamąsias dujas. Dėl to gaisro gesinimo ir evakuacijos darbuotojai gali priartėti prie gaisro židinio.

A klasė: kietos medžiagos

B klasė: degūs skysčiai

C klasė: dujų deginimas, įskaitant. suskystintas

D klasė: šarminiai metalai (natris, litis, kalcis ir kt.)

E klasė: elektros prietaisai ir elektros laidai.

„A“ klasės gaisrai - kietų degiųjų medžiagų deginimas. Tokioms medžiagoms

apima medieną ir medienos gaminius, audinius, popierių, gumą, kai kuriuos plastikus ir

Šios medžiagos gesinamos daugiausia vandeniu, vandeniniais tirpalais, putomis.

„B“ klasės gaisrai - skystų medžiagų, jų mišinių ir junginių deginimas. Šiai klasei

medžiagoms priskiriama nafta ir skystieji naftos produktai, riebalai, dažai, tirpikliai ir kt

degių skysčių.

Tokių gaisrų gesinimas vyksta daugiausia putų pagalba jas uždengiant

sluoksnis ant degiojo skysčio paviršiaus, taip atskiriant jį nuo degimo zonos ir

oksidatorius. Be to, „B“ klasės gaisrai gali būti gesinami purškiant vandenį,

milteliai, anglies dioksidas.

„C“ klasės gaisrai - dujinių medžiagų ir medžiagų deginimas. Šiai klasei

medžiagoms priskiriamos degiosios dujos, naudojamos laivuose kaip

technologinis aprūpinimas, taip pat degiosios dujos, gabenamos jūrų laivais

kaip kroviniai (metanas, vandenilis, amoniakas ir kt.). Atliekamas degiųjų dujų gesinimas

kompaktiškomis vandens srovėmis arba gesinimo milteliais.

„D“ klasės gaisrai - gaisrai, susiję su šarmais ir panašiais metalais bei jų

junginiai, besiliečiantys su vandeniu. Šios medžiagos yra natris, kalis,

magnio, titano, aliuminio ir kt. Tokiems gaisrams gesinti jie naudoja

šilumą sugeriančios gesinimo medžiagos, pavyzdžiui, kai kurie milteliai, ne

reaguoja su degančiomis medžiagomis.

„E“ klasės gaisrai - degimas, atsirandantis užsidegus medžiagai

elektros įrenginių, laidininkų ar elektros įrenginių įtampa.

Purkštuvų sistemos (gaisro aptikimo funkcija).

Automatinė sprinklerinė gaisro gesinimo ir gaisro aptikimo signalizacijos sistema laive įrengiama taip, kad būtų apsaugotos gyvenamosios patalpos, virtuvės ir kitos tarnybinės patalpos, išskyrus patalpas, kurios nekelia didelio gaisro pavojaus (tuščios patalpos, sanitarines patalpas ir pan.).

Purkštuvų sistemą sudaro vandens bakas, skirtas tiekti sistemą, siurblys ir sistema

vamzdynai. Sistema užtikrina pastovų vandens slėgį vamzdynuose. Nuo magistralinio vamzdyno yra atšakos į visas sistemos apsaugotas patalpas, kuriose įrengtos purškimo galvutės. Purškimo galvutės turi skysčiu užpildytus stiklinius saugiklius. Šie saugikliai skirti tam tikrai temperatūrai, kuriai esant sprogsta ir atsidaro anga vandens purškimui į patalpą.

Kadangi vamzdynuose yra slėgis, vanduo pradeda purkšti ir formuotis

garinė užuolaida, galinti užgesinti liepsną.

Purkštuvų sistema yra padalinta į laivo aprėpties dalis. Kiekviena sekcija turi savo valdymo pultą, įskaitant uždarymo vožtuvus. Kai tam tikroje sekcijoje suveikia purškimo galvutė, slėgio jutiklis aptinka susidariusį slėgio skirtumą ir siunčia signalą į centrinį ekrano skydelį, esantį ant tilto.

Tipiškas indikacijų skydelis suteikia garsinį ir vaizdinį signalą (sireną ir indikatoriaus lemputę). Lemputė rodo, kurioje laivo dalyje suveikė sistema, ir signalo tipą (slėgio kritimas sistemoje suveikiant purškimo galvutei arba nutraukus vandens tiekimą į sekciją sistemos izoliaciniu vožtuvu).

Visiškai sunaudojus gėlo vandens sistemos bake, užtikrinamas automatinis lauko vandens naudojimas. Paprastai purkštuvų sistema naudojama kaip pradinė automatinė gesinimo priemonė.

gaisras prieš atvykstant laivo ugniagesių komandai. Jūros vandens naudojimas sistemoje

nepageidautina, ir, jei įmanoma, sekcija turi būti laiku izoliuota, kad sustabdytų gėlo vandens tekėjimą. Atvykę ugniagesiai toliau gesina gaisrą kitomis turimomis priemonėmis.

Jei sistemoje naudojamas jūros vanduo, būtina gėlu vandeniu kruopščiai nuplauti visą vamzdynų sistemą. Sunaikintas purškimo galvutes reikia pakeisti atsarginėmis (kurių reikiamos atsargos visada turi būti laive).

Pagrindinė laivo gaisrinė sistema. priešgaisrinė sistema

Tokia sistema laive yra jūros vandens gesinimo sistema, susidedanti iš gaisrinių siurblių ir vamzdynų, gaisrinių hidrantų ir žarnų su reguliuojamais antgaliais.

Sistema skirta naudoti jūros vandenį kaip gaisro gesinimo priemonę, naudojant vėsinimo efektą (pašalinamą „Šilumos“ elementą Ugnies trikampyje).

Prie gesinimo vandeniu sistemos galima prijungti putų generatorius, suformuojant labai besiplečiančias putas.

Sistema susideda iš gaisrinių siurblių ir vamzdynų, gaisrinių hidrantų ir žarnų su

reguliuojami purkštukai. Ji apima visą laivo erdvę, visus praėjimus, patalpas, įskaitant mašinų skyrius, atvirus denius.

Priešgaisrinės magistralės ir jos atšakų skersmuo turi būti pakankamas, kad būtų galima efektyviai paskirstyti vandenį su maksimaliu reikalingu tiekimu dviem vienu metu dirbantiems

Gaisriniai siurbliai; tačiau krovininiuose laivuose užtenka tokio skersmens tiekimo tik 140 m3/val.

Maksimalus slėgis bet kuriame maišyne neturi viršyti slėgio, kuriuo gaisrinė žarna gali veikti efektyviai.

Kiekvienas gaisrinis siurblys turi tiekti bent dvi vandens sroves, kad gaisras būtų gesinamas reikiamu slėgiu.

Siurblio galia turi sudaryti ne mažiau kaip 40 % visos gaisrinio siurblio galios ir bet kuriuo atveju ne mažesnė kaip 25 m3/val.

Krovininiame laive nebūtina, kad bendra reikalinga gaisrinių siurblių galia viršytų 180 m/val.

Laivuose turi būti įrengti priešgaisriniai siurbliai su nepriklausomais įtaisais

tokia suma:

Keleiviniuose laivuose, kurių bruto talpa 4000 ir daugiau: ne mažiau kaip 3 siurbliai;

Keleiviniuose laivuose, kurių bruto tonažas mažesnis nei 4000, ir krovininiuose laivuose, kurių bruto talpa yra 1000 ir daugiau: ne mažiau kaip 2;

Autocisternose, siekiant išsaugoti gaisrinio vamzdyno vientisumą gaisro ar sprogimo atveju, laivapriekio apsaugotoje vietoje ir krovininių cisternų denyje ne didesniais kaip 40 m intervalais įrengiami izoliaciniai vožtuvai.

Čiaupų (hidrantų) skaičius ir vieta turi būti tokie, kad bet kurią laivo dalį, taip pat bet kurią tuščią krovinio erdvę pasiektų bent dvi vandens srovės iš skirtingų čiaupų, kurių vienas tiekiamas per kietą žarną , bet kurią krovinių erdvę su horizontaliu pakrovimo ir iškrovimo būdu arba bet kurią specialios kategorijos erdvę, o pastaruoju atveju bet kurią jos dalį turi pasiekti dvi purkštukai,

tiekiami vientisomis rankovėmis. Be to, tokie kranai turėtų būti įrengti prie įėjimų į saugomas patalpas.

Vamzdynai ir vožtuvai turi būti išdėstyti taip, kad juos būtų galima lengvai pasiekti.

prijunkite gaisrines žarnas.

Kiekvienai priešgaisrinei žarnai yra numatytas techninės priežiūros vožtuvas, kad bet kurią gaisrinę žarną būtų galima atjungti, kai veikia gaisriniai siurbliai.

Izoliaciniai vožtuvai, skirti uždaryti gaisrinio vamzdyno dalį, esančią

mašinų skyrius, kuriame yra pagrindinis gaisrinis siurblys ar siurbliai, likusi gaisrinės magistralės dalis įrengiama lengvai pasiekiamoje ir patogioje vietoje už mašinų skyrių.

Gaisrinio vamzdyno išdėstymas turi būti toks, kad, uždarius izoliacinius vožtuvus, visi laivo kranai, išskyrus esančius pirmiau minėtame mašinų skyriuje, galėtų būti tiekiami vandeniu iš gaisrinio siurblio, esančio už šio mašinų skyriaus ribų, per vamzdynus, einančius už jos ribų.

Tarptautinė jūrų sąjunga. Tarptautinė kranto jungtis

Bet kuris laivas, kurio talpa viršija 500 tonų, turi turėti bent vieną tarptautinę jūrų jungtį, kad galėtų prisijungti prie gaisrinio vamzdyno iš kito laivo arba iš kranto.

Tokio sujungimo jungtys turėtų būti įrengtos laivo priekinėje dalyje ir laivagalyje.

Anglies dioksido gesinimo sistemos

Krovinių skyriuose turimo anglies dioksido kiekio turi pakakti, kad būtų gautas minimalus laisvųjų dujų tūris, lygus 30 % bendro laivo didžiausio krovinių skyriaus, apsaugoto sistema, tūrio.

Mašinų skyriuose turimo anglies dioksido kiekio turi pakakti, kad būtų gautas minimalus laisvųjų dujų tūris, lygus didesniam iš šių:

40 % taip apsaugoto didžiausio mašinų skyriaus bendro tūrio, neįskaitant dalies veleno tūrio, arba 35 % didžiausio taip apsaugoto mašinų skyriaus bendro tūrio, įskaitant veleną.

Tačiau krovininiams laivams, kurių bendrasis tonažas mažesnis nei 2 000 tonų, nurodytos procentinės dalys gali būti sumažintos atitinkamai iki 35 % ir 30 %; be to, jei du ar daugiau mašinų skyrių nėra visiškai atskirti vienas nuo kito, laikoma, kad jie sudaro vieną erdvę. Šiuo atveju laisvo anglies dioksido tūris turėtų būti nustatytas 0,56 m^3/kg.

Stacionari mašinų skyrių vamzdynų sistema turi būti pajėgi per 2 minutes tiekti į patalpą 85 % dujų.

Anglies dioksido sistemos turi atitikti šiuos reikalavimus:

Įrengiamos dvi atskiros priemonės anglies dioksido tiekimui į saugomą erdvę kontroliuoti ir dujų išleidimo pavojaus signalui įjungti. Vienas turėtų būti naudojamas dujoms išleisti iš rezervuarų. Kitas turi būti naudojamas dujotiekio, tiekiančio dujas į saugomą erdvę, vožtuvui atidaryti;

Šie du valdikliai turi būti lengvai atpažįstamoje spintelėje

speciali saugoma teritorija. Jei valdymo spinta yra rakinama, spintos raktas turi būti laikomas dėkle su nulaužamu dangčiu gerai matomoje vietoje šalia spintos.

Gesinimo garais sistemos

Paprastai stacionariose gaisro gesinimo sistemose neturėtų būti leidžiama naudoti garus kaip gesinimo medžiagą. Jei administracija leidžia naudoti garą, jis turi būti naudojamas tik ribotose vietose, be reikalingos gesinimo medžiagos, o katilo ar katilų, tiekiančių garą, garo galia turi būti ne mažesnė kaip 1,0 kg per valandą kiekvienam 0,75 m3 bendrojo tūrio didžiausių iš taip apsaugotų patalpų.

Stacionarios gaisro gesinimo sistemos su stipriai besiplečiančiomis putomis mašinų skyriuose

patalpose.

1. Bet kokia stacionari gaisro gesinimo sistema su stipriomis besiplečiančiomis putomis mašinų skyriuose

patalpose per stacionarias išleidimo angas turėtų būti užtikrinamas greitas putų kiekio tiekimas, kurio pakaktų didžiausiai saugomai erdvei užpildyti, tokiu intensyvumu, kad per minutę susidarytų ne mažesnis kaip 1 m storio putų sluoksnis. Putų koncentrato kiekis turimų putų turėtų pakakti, kad susidarytų penkių didžiausių saugomų plotų tūris. Putų santykis neturi viršyti 1000:1.

2. Putų tiekimo kanalai, putų generatoriaus oro paėmimo angos ir putų generatorių skaičius

įrenginiai turi užtikrinti efektyvią putų gamybą ir paskirstymą.

3. Putų generatoriaus išėjimo kanalų vieta turi būti tokia, kad kiltų gaisras

saugoma patalpa negalėjo sugadinti putojimo įrangos.

4. Putų generatorius, jo maitinimo šaltiniai, putų generatorius ir sistemos valdikliai turi būti lengvai pasiekiami, lengvai valdomi ir sutelkti kuo mažiau vietų, kurių gaisras saugomoje erdvėje greičiausiai nenukirstų.

Putų koncentratas yra tirštas skystis. Kad susidarytų putos, jos skiedžiamos vandeniu santykiu nuo 1 iki 6%, priklausomai nuo koncentrato rūšies.

Dažniausiai gesinimo putomis sistemose naudojama AFFF (vandens plėvelę formuojančios putos).

Šios putos, be to, blokuoja deguonies patekimą į degimą, padengia kuro paviršių vandens plėvele, neleidžiant susidaryti garams. Tokios putos labai greitai numuša liepsną. Gesinant A klasės gaisrus geriau įsiskverbia į medžiagas.

TunapieGnetadresushirtelaš	Cinet	klasusu Papiegeraiara	Ladresuhsheeir ttirmenenire
ATvienasa	Įrasuny		Deginant kietas medžiagas
Pena	Įremnaujas	A, B	Geriau gesinant degančius skysčius (naftos produktus, degūs skysčiai, dažai ir lakai).
PoroshGerai	EikladresubOi	A, B, c,E
CO 2 (angleįsenovėsGaz)	Hernsth	A, B, c,E	Tai geriau gesinant įtampingus elektros prietaisus ir elektros laidus, jis naudojamas visų tipų gaisrams.