잡지 "러시아의 전사" 코너. Red Banner Baltic Fleet의 지뢰 제거 여단 N.N. Amelko 제독의 회고록

Amelko N.N. 제독의 회고록. 사이트에 게시되었습니다
http://www.amelko.ru/chast2.htm.
나는 우연히 그것에 대해 알게되었습니다. 제독 사이트의 웹 마스터이기도 한 또 다른 "스팸" 작성자와의 약간의 논쟁을 통해 말입니다. 이 사이트에는 사진과 회고록의 여러 부분이 포함되어 있습니다. 그러나 최근에는 개통이 중단되었고 여전히 발트해의 40년대와 50년대에 관한 매우 흥미로운 "파트 2"("탈린 교차점" 포함)가 있는데, 이는 아쉽습니다. 그래서 이 페이지에 게시하자는 생각이 떠올랐습니다. 일반적으로 Amelko N.N. 2002년에 출판되었습니다. 이에 대한 정보는 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 예:

우리는 이미 전쟁이 어떻게 다가오고 있는지 아주 정확하게 알고 있었습니다. 6월 18일에 나는 배와 생도들과 함께 탈린에 있었습니다. 저녁에 우리는 연습을 주도한 학교 교사인 Captain II Rank Khainatsky와 함께 Torgovaya Street에 있는 Konvik 레스토랑에 있었습니다. 갑자기 암호 해독가가 와서 내 지휘관의 코드로 암호화된 코드가 모스크바에서 도착했다고 속삭였습니다. 그는 급히 배로 가서 금고에서 사령관의 코드를 꺼내 해독했습니다. “함대는 전투 준비 상태입니다. 모든 선박은 즉시 영구 위치의 기지로 복귀해야 합니다.” 그는 출발을 위해 배를 긴급하게 준비하라는 명령을 내 렸습니다. 기계공 Dmitriev는 자신이 준비되었다고 보고했습니다. 그런 다음 배의 수석 부사령관은 전투 부대 사령관과 보트 웨인 Veterkov로부터 보고서를 받았으며 나보다 나이가 많은 장기 복무의 훌륭한 전문가가 다음과 같이보고했습니다. 배는 전투와 항해를 위한 준비가 되어 있습니다.” 우리는 닻과 계선의 무게를 재고 크론슈타트로 갔다. V.F. 사령관에게 나타났습니다. 공물. 그는 말한다:

귀하의 영구 위치는 학교 근처의 레닌그라드입니다.

나는 석탄을 적재해야 한다고 보고했습니다.

전쟁 냄새가 나네요. 집에 가서 가족 문제를 처리하면 됩니다.

석탄을 적재한 후 – 이것은 시간이 많이 걸리는 절차입니다 – 해안에서 바구니와 삽을 가진 모든 인원이 갱판을 따라 배까지 달려가 석탄 구덩이의 해치에 석탄을 적재하고 보일러를 청소합니다. Oranienbaum까지 이동한 다음 기차를 타고 Uritsky 마을까지 이동한 다음 트램을 타고 집까지 이동합니다. 이때 이웃이 나에게 전쟁이 시작됐다고 말했다. 집에서 나는 아내에게 이번 전쟁이 핀란드 전쟁보다 더 나쁠 것이라고 말했습니다. 우리는 Tatochka(내가 아내라고 불렀던 이름)가 모스크바에 있는 친척을 방문하기로 결정했습니다.

나는 밤새 집에 머물지 않고 배로 돌아와서 매우 효율적인 감독인 배의 점원을 레닌그라드로 보내 아내가 모스크바로 가는 기차표를 구하도록 했습니다. 이틀 후 나는 기차표를 가지고 아내를 배웅했습니다. 우리는 모스크바 역에서 매우 멀리 떨어진 키로프 공장 뒤의 도시 외곽에 살았지만 Evropeyskaya 호텔의 직원은 링컨 자동차를 받았습니다. 역에는 대혼란이 일어나고 있습니다. 탑승할 열차가 어디에 있는지, 어떤 노선에 있는지 알아봤습니다. 링컨에서 우리는 Litovskaya Street에서 서비스 입구를 통해 플랫폼으로 직접 운전했으며 그 당시 기차는 이미 탑승을 위해 후진하고 있었습니다. 사람들은 걸어가면서 마차 쪽으로 달려갔고, 마차 입구는 이미 사람들로 가득 찼습니다. 그런 다음 점원과 나는 내 Tatochka를 팔에 안고 그녀를 마차 창문을 통해 침대 상단으로 밀어 넣었습니다. 우리는 작별 인사를 했고, 불과 3년 반 후에 그녀를 만났습니다. 아쉽게 배를 탔습니다.

나는 동원 계획에 따라 행동하라는 명령을 받았고 그에 따라 스케리 선박 여단에 합류하기로 되어 있었는데, 바다에서 비보르그로 가면 집합 장소는 트론준드 시였습니다. Tronzund의 수로는 좁기 때문에 나는 출구를 향해 활을 들고 부두에 서기로 결정했습니다. 그는 돌아 서기 시작했고 배의 뱃머리는 부두에, 선미는 반대편 해안에 닿았습니다. 케이블, 윈들러스, 윈치를 사용하여 배를 회전시켰습니다. 한참을 만지작거리다가 윈치 하나가 부러졌습니다. 그러다가 여단 본부가 결성되는 것을 발견하고 사령관인 라조 1급 대위에게 자신을 소개했습니다. 그리고 그는 이렇게 말합니다.

돌아서 떠나서 다행입니다. "레닌 그라드 의회"에 크론 슈타 트로 돌아가고 광산 방어 본부의 명령에 따라 탈린 B로 가라는 명령이 접수되었습니다.

1941년 6월 22일 아침이 왔다. 이 회고록의 저자가 지휘하는 훈련선 "Leningradsovet"은 크론슈타트에 있었습니다. 76mm 대공포 2문이 선수와 남쪽(선미)에 긴급 설치되었고 포탑에는 DShK 중기관총 4문이 긴급 설치되었습니다. 7월 중순까지 배는 수비수를 위한 탄약, 식량, 군사 장비를 보충하기 위해 크론슈타트에서 탈린까지 4번의 여행을 했습니다. 이는 1941년 8월 5일 독일 제48군이 북서부 전선의 제8군을 뚫고 핀란드 만 해안에 도달하여 탈린을 육지로부터 완전히 차단했기 때문에 필요했습니다.

7월 말, 탈린에 정박 중인 "Leningradsovet"호가 상항 부두에 정박했고 그 위에 발틱 함대 광산 방어 본부가 위치해 있었습니다. 이 대형의 사령관은 Rall Yuri Fedorovich 중장이었고, 참모총장은 1급 AI Aleksandrov 대위였습니다. 참모 총장-대위 2위 폴레노프(Polenov)와 그들 모두 기함 항해사 Ladinsky, 광부 Kalmykov 및 광산 방어 본부의 기타 전문가들이 Leningradsovet에 위치하고 살았습니다.

탈린의 방어는 3주 동안 계속되었습니다. 함대 사령관 트리뷴 제독의 소속인 제8군 제10소총병군단은 선박 인원으로 구성된 해병대 분리대였습니다(또한 레닌 승무원 20명 포함). 라트비아와 에스토니아 노동자 연대인 Gradsovet)은 해군 포병과 해군 항공의 지원을 받아 에스토니아 수도와 해군 기지를 완고하게 방어했습니다. 도시 외곽에서 치열한 전투는 8월 27일까지 계속됐지만 병력은 동등하지 않았다. 적군은 탱크, 포병, 항공기로 강화된 4개의 보병 사단을 탈린 방어군에 집중시켰습니다. 배는 포병과 박격포로 포격되기 시작했습니다. 배는 정박지를 떠나 내부 도로로 갔다가 외부 도로로 향했습니다. 8월 26일, 광산 방어 참모총장이 나에게 전화를 걸어 최고사령부 본부로부터 함대를 크론슈타트와 레닌그라드로 재배치하라는 명령을 받았다고 말했습니다. 그는 나에게 돈이 담긴 서류 가방과 그의 딸에게 편지를 주었고 배가 레닌 그라드에 도착하자마자 나에게 (Leningradsovet 사령관, Amelko N.N. 중위) 이 서류 가방을 그의 딸에게 주라고 요청했습니다. 본부가 배를 떠나 다른 배를 타고 갈 테니 나에게 로드스테드로 가서 언제, 어떻게 출발할지 지시를 받으라고 명령했다. 나는 물었다

8월 27일, MO 보트가 Leningradsovet에 접근했고, Captain III 등급 Kovel이 패키지를 가지고 탑승하여 자신을 네 번째 호송대의 항해사라고 소개했습니다. 1위 보그다노프(Bogdanov) 대위가 호송대 사령관으로 임명되었습니다. Kovel은 배에 남아 있었고 MO 보트는 Bogdanov와 함께 옆으로 멀어졌고 다시는 그를 보지 못했습니다. 패키지를 열어보니 “레닌그라드 소련이 4차 호송대의 선두가 될 것이며 예인선으로 변환된 지뢰 찾기 4대가 지뢰 보호를 위해 할당됩니다. 즉, 슐츠 트롤과 함께 2쌍, 호송대는 군대와 함께 14대의 수송 유닛을 갖게 될 것입니다”라는 것을 알게 되었습니다. 그리고 잠수함 세 척 – 작은 것.” 명령에 따라 새벽에 출발합니다.

밤에는 지뢰 찾기와 예인선이 도착했고 수송선도 바깥쪽 도로에 접근했습니다. 8월 28일 새벽, 나는 키로프로부터 다음과 같은 신호를 받았습니다. "4번째 호송대를 위해 준비하고 떠나십시오." 내비게이터 Kovel과 내비게이터 "Leningradsovet"은 패키지에 표시된 대로 지도에 통행 코스를 배치했습니다. 나는 지뢰 찾기에게 줄을 서도록 명령하고 교육을 실시했습니다.

이때 두 대의 "KM"보트가 배 측면에 접근했습니다. 이것은 함대 본부의 여행 보트입니다. 저는 이전에 지휘관에 대해 잘 알고있었습니다. 그들은 레닌 그라드에서 훈련 분리대에 있었고 이름을 딴 학교 생도들에게 연습을 제공했습니다. M.V.Frunze. 배의 사령관과 중함 대원이 나에게 묻기 시작했습니다. "사령관 동지님, 우리를 데리고 가세요. 우리는 버려졌고 어디로 가야할지 모르겠습니다." 나는 동의하고 수석 조수 Kalinin에게 bakshtov (소형 보트, 배수량 약 10 톤)에 싣도록 지시하고 선미에서 대마 케이블을 주었고 "견인"했습니다.

Voindlo Island에서 우리의 네 번째 호송대가 줄을 서서 움직이기 시작했습니다. 우리는 케리 섬(Keri Island)을 지나갔고, 트롤선에서 지뢰가 폭발하기 시작했고, 지뢰 찾기 중 하나가 폭파되었고, 정치 강사 Yakubovsky가 지뢰 찾기 중 하나의 폭발 파도에 의해 Leningradsovet에 던져져 방수포 차양에 착륙하여 심각한 부상을 거의 입지 않았습니다. . 우리에게는 지뢰 찾기 한 쌍만 남았지 만 트롤링 스트립이 너무 작아서 수송선의 뒤를 따라 걷는 사람들이 그것을 엄격히 준수하지 못하고 지뢰에 의해 폭파되기 시작했습니다. 수송선과 선박은 Yu-87과 Yu-88 폭격기의 지속적인 공격을 받았습니다. 내가 Bakshtov에 가지고 있던 두 척의 배는 배와 수송선에서 떠 다니는 사람들을 태워 Leningradsovet에 착륙 시켰습니다. 유민다(Yuminda) 어딘가에서 우리는 주로 함대 본부의 직원들이 대피한 "베로니아프(Veroniav)" 수송선이 불타고 가라앉는 것을 보았습니다. 우리 보트는 남성과 여성 등 수십 명의 사람들을 태워 승선했습니다. 우리 옆에는 셔츠만 입은 소녀가 큰 여행 가방을 들고 떠 있는 것을 보았습니다. 우리가 그녀를 배에 태웠을 때 그것은 탈린 세관의 에스토니아 계산원으로 밝혀졌고 여행 가방에는 에스토니아 크룬이 채워져있었습니다. 이 돈의 용도를 묻자 그녀는 자신이 책임져야 한다고 답했다. 일등항해사는 이 여행가방을 배 밖으로 던지고 자신의 외투를 그녀에게 던진 다음 그녀를 일하는 선원복으로 갈아 입혔습니다. 배의 대대와 보급 직원은 배에 승선하고 내려주는 모든 사람의 옷을 갈아 입었습니다.

곧 우리는 Nargen-Porkolaud 광산 라인에 접근했습니다. 이때 편대가 우현에서 우리를 추월했고 지뢰 찾기 4 대 "BTShch"가 지나갔고 그 뒤를 이어 쇄빙선 "Suurtyl"이 이어졌고, 그 결과 Ivan Keben이 수장 인 에스토니아 정부가 대피했습니다. . 쇄빙선 뒤에는 함대 사령관 Vladimir Filippovich Tributs의 깃발 아래 순양함 "Kirov"가있었습니다. 그들은 너무 가까이 지나갔기 때문에 함대 사령관은 메가폰을 통해 "아멜코, 잘 지내세요?"라고 소리쳤습니다. 뭐라고 대답해야 할지 모르겠고, 생각하는 동안 그들은 이미 떠났고, 소리쳐도 소용이 없었다. Kirov 뒤에는 구축함의 리더인 Yakov Sverdlov가 있었습니다. 이때 Kirov에서 우리 신호 원은 다음과 같은 신호기를 읽었습니다. “Leningradsovet의 뱃머리 앞에 잠수함 잠망경이 있습니다. "야코프 스베르들로프. 나가서 폭탄을 터뜨릴게요." 후자는 연기의 "모자"를 발산했습니다. 이것은 그가 속도를 높이고 20-30 미터에서 "Leningradsovet"을 무너 뜨리고 통과했다는 것을 의미합니다. 다리에서 나는 사령관 Alexander Spiridonov를 보았습니다. 그와 함께

나는 그가 외투에 관해 이야기하고 있기 때문에 우리는 곧 크론슈타트로 이사할 것 같지만 거기까지 갈 수 있을 것이라고 제안했습니다. Spiridonov는 나에게 이렇게 말합니다.

글쎄요, 피마자 외투를 입고 익사하는 것이 그들이 우리에게 준 것보다 더 즐겁습니다.

그래서 나를 지나가던 Spiridonov는 재킷, 넥타이가 달린 흰색 셔츠, Jacobson 모자, 단도, 입에 시가를 입고 다리에 서서 확성기로 외쳤습니다. “Kolya! 건강!". 나는 그에게 대답했습니다. "좋아, 긁어 사샤!" 내 앞에서 여러 케이블 길이를 지나간 후 ​​그의 배는 광산에서 폭발하여 침몰했습니다. "Yakov Sverdlov"가 잠수함이 발사 한 어뢰로부터 순양함 "Kirov"를 보호했다는 전설은 현실과 일치하지 않습니다. 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 여파로 Yakov Sverdlov의 위치는 두 구축함과 그 뒤에 잠수함 S-5가 차지했으며 우리에게 도달하기 전에 폭발했습니다. MO-4 보트는 소련 영웅 Egipko를 포함하여 5 명을 태우고 보트는 4 명의 선원을 우리에게 내려 주었고 Egipko는 보트에 남아 있었고 나머지 인원은 사망했습니다. 잠수함에서 어뢰가 폭발했습니다. 벌써 어두워지기 시작했어요. 이때 순양함은 훨씬 앞서 핀란드 스케리를 떠난 적 어뢰정을 향해 주 구경으로 발사했습니다. 우리는 보트를 보지 못했습니다. 우리는 "Yakov Sverdlov"의 사망 장소에 접근했고 물 위에 불빛이 번쩍였습니다. 이는 보트에 태워져 탑승 한 선원과 장교가 보낸 신호였습니다. 선박의 승무원이 물에 빠졌을 때 부풀어오르는 조끼를 입고 있었다는 점을 명확히 해야 합니다. 조끼의 조명은 배터리로 구동되었습니다. 각 조끼에도 호루라기가 달려 있었는데, 물에 빠진 것은 휘파람을 불어 눈길을 끌었다. 두번째

우리는 Gogland Island의 남쪽 끝에 접근했습니다. 등대와 신호 및 관측소가 있습니다. 그들은 신호기를 통해 "순양함 Kirov가 속한 편대가 어느 페어웨이를 차지했습니까?"라고 물었습니다. 우리는 응답을 받지 못했습니다. 사실 탈린을 떠날 때 우리에게 건네준 트레이싱 페이퍼에는 북쪽 페어웨이를 따른 경로가 표시되어 있었습니다. 그러나 Gogland 범위에는 광산 위치도있었습니다. 나는 하일로다(Hailoda)라고 불리는 매우 좁은 해협인 남쪽 해협을 이용하기로 결정했습니다. 선박은 Cape Kurgalsky 근처에서 거의 항해하지 않았으며 종종 좌초되었습니다. 그러나 나는 이 구절을 잘 알고 있었고 이미 저녁 황혼에 안전하게 통과하여 Luzheskaya Bay로 나왔습니다.

밤이 왔습니다. 항공기의 마지막 치열한 공격 이후 수력나침반이 실패했고 그 중 "Geo-3"과 English Speri 두 대가 있었습니다." 영어 "Hydraulic Steering"과 "Courseograph"(에코 사운더)도 있었지만 모두 고장 나서 정확도가 모호한 자기 나침반 하나만 남았습니다. 간단히 말해서, 우리는 위치를 잃었습니다. 우리는 항법 부표를 살짝 보았습니다. 항해사들과의 만남 이후 이것이 Demonstein Bank의 부표라는 것이 제안되었습니다. 이를 확인하기 위해 지휘선이 하강되었고 선박의 항해사 Albert Kirsch가 부표로 보내졌습니다. 그는 조심스럽게 접근하여 배로 돌아와 우리의 가정을 확인했습니다. 오른쪽 앞쪽에서 우리는 Peipia 어뢰정 기지가 있던 해안에서 화재를 보았습니다. 따라서 우리는 장소를 결정하고 페어웨이를 따라 정확히 걸어야하는 Shepelev 등대로갔습니다. 이 지역에서는 폭발 장치가 매달린 대잠 그물로 전체 수공간이 막혔 기 때문입니다. 이 선에 접근할 때 우리는 핀란드 스케리의 적 잠수함이 이 지역에 있을 가능성을 고려하여 주기적으로 폭뢰를 투하했습니다. 그러나 모든 것이 잘되었습니다. 우리는 페어웨이에 들어서서 커다란 크론슈타트(Kronstadt) 로드스테드에 들어섰습니다. 순양함 "Kirov"는 Roadstead에 정박하고 접근 방식을 취하고 모두가 순양함의 측면을 향하고 있었고 나팔도 울리고 거기에서도 모두가 우리를 향해 "주의를 기울이고"서있었습니다. 요청됨

레닌그라드 봉쇄.

9월 22일, 독일군은 크론슈타트에 주둔한 선박을 공습했습니다. 폭탄 중 하나가 전함 "Marat"의 뱃머리에 맞았고 뱃머리 타워의 포병 탄창이 폭발했으며 첫 번째 타워의 뱃머리가 찢어졌으며 레닌 그라드 시의회를 포함하여 근처에 서있는 선박이 계류장에서 찢겨졌습니다. ”

탈린에서 크론슈타트로 돌아오자 발트해 함대 사령부는 배의 승무원들에게 레닌그라드 방어를 위해 레닌그라드 전선의 군대를 돕기 위해 파견될 해병 여단을 구성하라는 지시를 내렸습니다. 총 8개 여단이 편성됐다. 내 배에서 우리는 탈린에 있는 도시를 방어하기 위해 한 번의 교대 근무를 했습니다. 그들 중 누구도 배로 돌아오지 않았고 두 번째 교대 교대는 크론슈타트에서 시작되었습니다. Leningradsovet 및 기타 선박에는 국가에서 요구하는 세 가지 전투 교대(주로 포병, 광부 및 신호수) 중 단 한 명만 남았습니다. 우리는 전투 초소에서 교대로 잤습니다.

9월 24일, Red Banner Baltic Fleet 경부대 사령관 Valentin Petrovich Drozd 중장은 나를 순양함 "Kirov"로 불러 함대 사령관 V.F. Tributs의 지시를 보여주었습니다. 파괴시 채굴됩니다. 우리는 이를 수행하는 방법에 대해 논의한 후 포탄 탄창과 기관실에 폭뢰 두 개를 설치하고 함장 객실의 개인 금고에 퓨즈를 보관하기로 결정했습니다. 그런 다음 Drozd는 지도를 펼치고 "Aphorism" 신호에 따라 폭파된 전함 "10월 혁명" 옆에 배가 폭파될 큰 도로 입구의 장소를 보여주었습니다. V.P.의 받아쓰기 Drozd는 이러한 모든 행동을 종이에 설명했고, Drozd는 이를 승인하고 봉투에 봉인하여 다음과 같이 썼습니다.

배로 돌아와 배를 채굴하라고 명령했습니다. 나는 곧 모든 선박의 사령관이 유사한 조치를 취했다는 사실을 알게되었습니다. 이 "작업"은 NKVD 특별 부서장에 의해 엄격하게 감시되었으며 레닌그라드 전선을 지휘하는 육군 장군 G.K.에게 보고되었습니다. Zhukov. 배들은 레닌그라드 봉쇄가 해제될 때까지 이 상태로 싸웠습니다.

G.K. Zhukov는 27일 동안 레닌그라드 전선을 지휘했습니다. 일부 2차 세계대전 연구자들은 주코프가 레닌그라드를 "구했다"고 말했고 지금도 그렇게 말하고 있습니다. 도시 봉쇄는 900일 동안 지속되었다. 그가 레닌그라드 전선을 지휘한 27일 동안, 특히 전쟁 초기에 레닌그라드를 포위 공격으로부터 구해냈다고 주장하는 것은 터무니없는 일이다. 성격에 관해 이야기하면 L.A.가 그랬습니다. Govorov.

나는 G.K.를 잘 알고 있었다. Zhukova. 태평양함대 사령관으로서 그는 직접 그에게 보고했다. 나는 주코프의 잔혹한 행동에도 불구하고 볼가 강에서 우리 군대의 퇴각을 막는 조직자로서 그를 알고 있습니다. 그리고 물론 나는 그를 러시아를 "구한" "훌륭한" 사령관으로 인식하지 않습니다. 모든 군사 작전은 Zhukov가 아닌 Vasilevsky 원수에 의해 계획된 것으로 알려져 있습니다. 러시아는 생명을 아끼지 않고 용기를 가지고 우리 군대 인 국민에 의해 구해졌습니다.

9월 말에는 "Leningradsovet"이 Neva 강의 선박 분리대에 포함되었습니다. 배는 레닌그라드로 옮겨져 레소파크 부두의 네바 강의 오른쪽 강둑에 배치되었으며, 왼쪽 강둑에서 포위된 레닌그라드를 방어한 인민 민병대 제2사단(2nd DNO)을 지원하는 임무를 맡았습니다.

Leningradsovet 외에도 Neva 강의 선박 분리에는 7-u 유형 구축함 1 척, Oka 포함, Zeya 등 이름이 기억 나지 않는 기타 선박이 포함되었습니다. 우리의 임무는 인민 민병대 사령관의 요청에 따라 포병 사격으로 독일군의 사격 지점을 진압하거나 코르치미노 마을을 반복적으로 습격하고 슐리셀부르크 방향으로 전진하려는 제2 DNO를 사격으로 지원하는 것입니다. . 우리는 포탄이 거의 없었고 요청을 받았을 때 파견대 사령관은 포탄을 5-6 발만 발사하도록 허용했습니다.

어느 날 제2DNO 사령관이 나를 자신의 지휘소로 불렀다. 나는 배를 타고 네바강을 건너 사단장 참호로 다가갔다. 보초는 나를 멈추고 심문한 후 덕아웃으로 들어갔습니다. 나는 입구에 서서 군인의보고를 듣습니다. “사단장 동지, 우리 반대편에 서있는 증기선의 사령관이 당신에게 왔습니다. 나는 그의 성을 기억하지 못했습니다. 대위든 중위든 계급을 이해하지 못해요.” 맞습니다. 저는 중령이었습니다. 사단장은 나에게 밤에 네바 강을 따라 배를 보내 코르치미노 마을을 방어하고 있는 군대를 정찰할 수 있는지 물었습니다. 나는 동의하고 배를 내리고 Kolya Goloveshkin 중위를 배의 항해자로 임명하고 그와 함께 보트 웨인 Veterkov, 무선 통신사 Senya Durov 및 다른 선원을 보내고 기관총, 카빈총, 권총으로 무장하고 위장복을 입고 보냈습니다. 강을 따라 코르치미노(Korchmino) 마을로 갔습니다. 새벽이 되자 우리 정찰병들은 부두에 접근하여 마을로 기어들어갔으나 아무도 발견하지 못했다고 보고했습니다. 그들은 실제로 마을에 그녀 외에는 아무도 없으며 이틀 전에 마을에 독일인이 있었다는 것을 확인한 한 노파를 발견했습니다. 그녀는 또한 이틀 전에 우리 국민이 마을에 접근하여 총격을 가하기 시작했고 독일군이 반격을 가한 후 우리 국민과 독일군 모두 퇴각하여 마을이 텅 비어 있었다고 말했습니다. 이 사실이 사단장에게 보고되었습니다. 그는 독일군의 강력한 포격으로 인해 그날 밤 퇴각했으며 다음에 마을을 점령하겠다고 말했습니다. 그 사람이 그걸 가져갔는지 안 가져갔는지 모르겠어요. 우리가 아는 한, 그렇지 않습니다.

우리의 배급량은 매우 나빴습니다. Lenmorbaza의 후방은 Tallinn에서 전환하는 동안 Leningradsovet가 사망했다고 결정하고 배를 수당에서 제거했습니다. 그러나 그들은 그것을 정리하고 수당을 재개했습니다. 각 사람에게 빵이라고 부를 수 있다면 250g의 빵, 일반적으로 송아지에게 먹이는 밀가루 100g, 연유 1 티스푼이 제공되었습니다. 이는 하루 1 인당입니다. 배가 정박 한 곳에서 멀지 않은 해안에는 중립 지대가 있었고 감자 밭이있었습니다. 나는 기회를 잡고 유능한 선원 세 명을 보냈습니다. 밤에 그들은 기어 다니고 감자를 파 냈고 "작업"은 성공했지만 가방 반만 파 냈습니다. 건성유에 튀겨서 맛있게 먹었어요.

우리가 서 있던 부두 옆에는 독일 식민지 개척자들이 살았던 마을인 소위 "사라토프 식민지"가 있었습니다. 독일군은 일반적으로 어두워진 후에 공습을 수행했으며 비행기는 Shlisselburg 방향에서 날아갔고 이 식민지 주민들의 집에서 미사일을 발사하고 우리 표적과 선박에 표적 지정을 부여했습니다. 낮에는 집집마다 돌아다니며 신호를 보낸 사람이 누구인지 알아보려고 했으나 주민들은 신호를 보내지 않았다며 거부했다. 레닌그라드 전선의 사령관 레오니드 알렉산드로비치 고보로프(Leonid Aleksandrovich Govorov)가 도착하자 나는 그에게 이에 대해 말했습니다. 그는 감시 장치를 설치하라고 명령하고 신호탄을 발사하는 주택에 총격을 가할 수 있도록 허용했습니다. Zhdanov는 그와 함께 있었고 이 결정을 승인했습니다. 다음날 밤 우리는 76mm 대포를 장전하고 집에 감시 장치를 설치했으며 로켓이 발사되자마자 이 집에 일제사격을 가해 산산조각 냈습니다. 집은 다차 유형이었습니다. 아침에 우리는 보러갔습니다. 거기에는 더 이상 아무도 없었습니다. 그들은 단지 소 발굽만을 발견했습니다. 분명히 소는 죽은 것 같았습니다. 이 발굽으로 피부와 함께 멋진 고기 수프가 준비되었습니다. 전체 승무원에게 충분합니다. 선원들은 빵 250g에 겨자를 바르고 물을 많이 마시고 통통해졌습니다. 괴혈병을 예방하기 위해 소나무와 가문비나무 가지를 준비하여 우려내어 마셨다.

두 번째 줄의 Vasilievsky 섬에있는 레닌 그라드에는 약국에서 일했던 그의 아버지, 계모 Anna Mikhailovna 및 여동생 Alexandra가 살았습니다. 나는 그들을 방문하기로 결정했습니다. 교통 수단이 없어서 도보로 갔는데 제방을 따라 Volodarsky 다리를 건너 오래된 Nevsky Prospekt까지, Tuchkova 제방을 따라 Palace Bridge를 건너 단 15km 거리에 있었지만 거기에 도착했습니다. 도시는 저를 놀라게했습니다. 매 단계마다 얼어 붙은 시체, 눈 덮인 트램 차량, 무궤도 전차 및 버스가 눈 더미에 있었고 Gostiny Dvor가 불에 탔고 Passage와 Eliseevsky 상점도 불에 탔습니다. 희귀한 사람, 아니 오히려 그림자가 거리를 배회합니다. 각 집 대문의 두 번째 줄에는 여러 개의 시체가 있습니다. 나는 아파트로 올라가 방으로 들어갔습니다. 아버지와 계모는 창가에 서서 어느 독일 비행기가 Messerschmidt 또는 Fockewulf를 비행했는지 논쟁하고있었습니다. 그들은 내가 도착한 것을 매우 기뻐했습니다. 나는 그들에게 빵 400g, 양파 1개, 소나무 주입 한 병을 가져왔습니다. 그것은 단지 잔치였습니다. 방 5개짜리 아파트에 다섯 가족이 살았고, 총 11명이 살았는데, 5명이 사망하고, 3명이 병원에 입원했고, 3명이 남았습니다. 어머니는 이렇게 말합니다.

맞은 편 방에있는 Kolya - 이웃 인 Nikolai Fedorovich가 사망했고 아버지와 나는 그를 문까지 데려 갈 수 없었습니다.

글쎄, 나는 가서 시체를 거리의 문으로 끌고갔습니다. 군용 차량이 그곳을 운전하고 시체를 집어 묘지로 가져가서 더미로 쌓여있었습니다. 도시 포격이 시작되었고 어머니는 집 아치 아래 1 층으로 가야한다고 말했습니다. 아버지는 반대하고 내려가고 싶지 않습니다. 껍질이 멀리 떨어집니다. 집이 흔들리고 접시가 찰칵 소리를 내는 데도 나는 그의 말에 동의했습니다.

나는 조금 쉬고 가족에게 작별 인사를하기 시작했습니다. 어두워지기 전에 배에 도착하고 싶었습니다. 20 시경에 그는 "다리가 없다"고 말하면서 돌아와 하루 동안 잠을 잤습니다.

1942년 새해가 밝았습니다. 그들은 오두막에 크리스마스 트리를 세우고 겸손하게 새해를 축하했습니다. 우리는 우리에게 주어진 작은 병의 보드카를 마셨는데, 내 생각엔 그것들이 오스무쉬키(osmushki)라고 불렸던 것 같습니다. 나는 보드카를 마시지 않았습니다. 그보다 오래 전에 배의 공급 관리자가 액체를 배에 가져 왔기 때문입니다. 이것은 미국인이 우리에게 공급 한 어뢰정의 Packard 엔진 용 연료입니다. 이 액체에 불이 붙었고 휘발유가 그 위에 그대로 태워졌고 나머지 "알코올"은 방독면 상자를 통과하여 주름진 튜브를 풀고 물로 희석하여 마셨습니다. 나도 해봤는데, 이 역겨운 일 때문에 토하게 됐다. 그리고 발행된 보드카는 나무 알코올로 만들어졌습니다. 그들은 그것이 깨진 변으로 만들어졌다고 농담을 했습니다. 그때부터 오늘까지 나는 보드카를 전혀 마시지 않습니다. 파티에서 샴페인, 좋은 포도 와인 또는 코냑 한 잔을 마시거나 손님이 오면 저녁에 한 잔, 때로는 두 잔을 조금씩 모금하지만 그 이상은 마시지 않습니다. 친구들은 나를 '불량 선원'이라 ​​부르며 웃었다.

Neva는 얼음으로 덮여 있었고 서리가 점점 강해졌습니다. 배가 완전히 얼지 않도록 우리는 레닌그라드로 이동하라는 명령을 받았습니다. 나는 Babushkin의 정원 근처, Lomonosov 도자기 공장과 비엔나 양조장 맞은 편에 자리를 잡았습니다. Lomonosov 공장은 군대를 위한 공병 칼날, 칼, 수류탄을 만들었고 "Vena"는 독일 항공기의 소이탄에 불이 붙은 Badaev 창고의 불에 탄 곡물로 맥주를 양조했습니다. 이 탄 곡물은 좋지 않았고 식용 가능한 것을 요리하는 것이 불가능했으며 맥주는 쓴맛이 있었지만 꽤 괜찮았습니다.

Lomonosov 및 Vena 공장의 이사가 내 배에 와서 샤워 허가를 요청했습니다.

물론 나는 그것을 허락하고 병실에서 당근차를 대접했다. 감독님들께서 생산에 필요한 전기를 공급해 줄 수 있냐고 물으셨는데, 자율적인 전기도 없고, 도시 전역에서 도시 전기도 완전히 꺼졌습니다. 나는 20kW를 제공할 수 있지만 석탄이 거의 없다고 대답했다. Lomonosov 공장장은 석탄이 있고 우리에게 줄 수 있다고 말했습니다. 요컨대, 전선이 길을 가로 질러 또는 오히려 제방을 가로 질러 뻗어 있었고 나는 그들에게 전기를 공급하기 시작했습니다. 공장이 작동하기 시작했습니다. 그리고 "비엔나"는 이를 위해 매일 나에게 맥주 한 통을 주었습니다. 이것은 배의 승무원 각각을 위한 에나멜 머그입니다. 배고픈 사람들에게 이것은 큰 도움이 되었습니다.

1942년 1월 14일, 함대 사령관의 명령에 따라 나는 대잠수함 네트워크 "Onega"와 비자기인 Vyatka 설치를 위해 특별히 제작된 새로운 선박의 일부로 네트워크 기뢰부설 선박 부문의 사령관으로 임명되었습니다. -추진 네트워크 바지선, 지뢰층 "Izhora" 및 이전 에스토니아 바퀴형 지뢰층 "Ristna" " 부대는 5개뿐이었는데, Ristna를 제외하고 모두 전방 본부가 위치한 Smolny 맞은편 선박 수리 공장에 주둔했습니다. 일부 범죄로 인해 지뢰밭 "Marti"에서 제거 된 2 등급 Abashvili 대장이 "Leningradsovet"에 도착했습니다. 나는 "레닌그라드 평의회"와의 이별을 열심히 받아들였고, 감히 말하면 장교들과 선원들 모두도 슬펐습니다. 우리는 함께 많은 슬픔을 경험했습니다.

그는 사단의 기함이었던 오네가(Onega)에 도착하여 서비스를 시작했습니다. 나는 "Ristna"에 갔는데, 그것은 "Red Bavaria" 맥주 공장 근처의 페트로그라드 쪽 레닌 경기장 뒤의 Malaya Nevka에 서 있었습니다. 나는 양조장을 방문한 것이 “운이 좋았다”. 나는 배 자체를 좋아하지 않았습니다. 크고, 바퀴가 있고, 서투르지만 사령관과 승무원은 훌륭한 선원이었고 배를 사랑했습니다. 이것은 우리가 설 충성심과 자신감과 같은 개념이 있을 때 서비스에서 매우 중요합니다. 레닌그라드는 임대하지 않을 겁니다.

배들은 선박 수리장에 있었습니다. 우리는 선체가 부서지지 않도록 얼음을 잘라냈고, 어망으로 배를 위장했으며, 눈과 얼음 산을 측면 높이까지 쌓아 매일(보통 저녁에) 폭격하는 독일 비행기를 어렵게 만들었습니다. ) 20-50 Yu-87 폭격기 그룹에서 "Yu-88"은 도시, 교량, Smolny 및 주거용 건물을 폭격했습니다. 공중에서 우리 전투기는 공중전을 벌였고 우리 함선에는 해군 무기를 발사하는 구역이 할당되었습니다.

이번 겨울은 Leningraders에게 매우 어려웠습니다. 많은 사람들이 굶주림으로 죽었습니다. 우리가 멈춘 곳에서 멀지 않은 곳에 Okhtinskoe 묘지가 있었는데, 그곳에서 간신히 살아남은 어린이 썰매를 탄 사람들이 누더기에 싸인 죽은 자의 시체를 얼음 건너 네바 강을 가로질러 끌고 갔고, 종종 끌고 간 사람은 죽어서 썰매 앞에 누워 있었습니다. 매일 아침 배의 선원들은 얼음에서 수십 명의 죽은 사람들을 집어 Okhta 해안으로 데려갔습니다.

하지만 무엇보다 아이들이 눈물을 흘리며 우리를 화나게 했습니다. 그들은 배에서 점심 시간이 되면 군중 속에서 배 위로 올라와서 얼어붙은 손을 옆구리에 붙들고 울면서 머그잔을 내밀며 “삼촌, 조금이라도 주세요”라고 물었습니다. -그리고 우리 선실에는 배고픈 선원들로 인해 부풀어 올랐습니다. 그는 "수프"를 만드는 데 사용되는 밀가루를 더 얇게 희석하도록 명령하고 어린이 머그잔에 약간을 부었습니다. 그리고 그들은 행복하게 조금 마시고 수프의 남은 부분을 침대에서 나올 수없는 어머니와 친척들에게 조심스럽게 집으로 가져갔습니다.

그리고 이제 내가 이 글을 쓸 때, 이 아이들의 얼굴이 내 앞에 '서' 있고, 목에 덩어리가 굴러가고, 소름이 등줄기로 기어 내려갑니다. 레닌그라드 포위 생존자들은 진정한 영웅입니다. 많은 사람들이 책, 시, 뉴스 영화를 통해 이것을 알고 있지만 저는 그것을 제 눈으로 보았습니다. 나는 레닌그라드를 방어하려는 그들의 확고한 의지를 보았습니다. 나는 현재 Piskarevskoye 묘지가 있는 공터에서 시체 더미를 보았습니다. 나는 공병들이 폭발로 구멍을 뚫고 불도저가 시체 더미를 긁어 모으는 것을 보았습니다.

봄에는 전염병을 두려워하여 시 지도부의 부름에 따라 아직 움직이고 있던 모든 사람들이 거리로 나가 흙을 청소했습니다. 나는 NKVD 집 근처 제방에있는 여동생이 약국 동료와 함께 보도에서 철제 쇠 지렛대와 다진 얼음을 들어 올려 타격을 가할 때마다 몇 초 동안 얼었지만 피로에 지쳐서 두들겨 두드리는 모습을 보았습니다.

여름인 6월에 저는 Lavensari 섬 근처에 대잠수함 그물을 설치하라는 명령을 받았습니다. 이곳은 핀란드만의 레닌그라드에서 150km 떨어져 있습니다. 거기에는 발트해 함대 기지가 있었는데, 그곳에서 마지막 재급유를 완료한 잠수함이 발트해로 출발하여 돌아올 때 그곳으로 떠올랐습니다. 우리는 그물을 설치하고 돌아오는 배와 잠수함을 위한 통로를 남겨 두었습니다. 그러나 경고는 이루어지지 않았고 다음날 보트 중 한 척이 우리 그물에 올라와 거기에 매달린 폭발성 탄약통에 의해 폭파되었습니다. 다행스럽게도 피해는 경미했고 보트는 섬에 있는 해상 공장에서 신속하게 수리되었습니다. Shepelev 등대와 Bjerke 섬 사이의 선을 따라 그물이 반복적으로 설치되었습니다. 나는 1943년 4월까지 이 사단을 지휘했습니다.

제10초계정사단.

나는 연막선으로 개조된 소해정 사단의 사령관으로 임명되었습니다. 우리는 지뢰 청소용 윈치를 제거하고 선미에 술폰산과 물의 혼합물로 작동하는 2개의 DA-7 연기 장비를 설치했습니다. DShK(대구경) 기관총이 코에 배치되었습니다. 이 부서에는 또한 변위가 두 배인 보트, 뱃머리에 25mm 대포가 장착된 금속 보트, ZIS 엔진이 장착된 자체 추진 보트, 보트 장비에 연료를 공급하기 위한 술폰산 배럴 운반용 입찰 장치가 있었습니다. 각 보트에는 연막 장비 외에도 20개의 MDKB 폭탄(해상 연막탄)이 추가로 장착되었습니다. 전체적으로 부서에는 약 30 개의 단위가있었습니다. 아래에서 설명하겠지만 임무를 수행하는 동안 보트가 분실되었기 때문에 "정보"입니다.

V.F. 공물은 나에게 4개의 GAM-34F 항공기 엔진을 갖춘 30노트의 속도를 갖춘 잘 갖춰진 고속 항공기인 두랄루민을 주었습니다. 이 사단은 발트해 함대의 "연막 순찰선 제10사단"(10 DSK)이라는 이름을 받았습니다. 그러한 연결의 필요성은 얕은 깊이로 인해 지상의 Lovensuri로 여행하는 우리 선박, 호송대, 잠수함이 Tolbukhin 등대 바로 뒤에서 Kronstadt를 떠날 때 결국 끝났다는 것입니다.

Ivan Egorovich, 독일인들은 왜 그들의 인종 이론이 어리석다는 것을 이해하지 못합니까? 아리아인만 사람으로 인정하고 유대인, 아르메니아인, 조지아인, 무슬림을 오븐에 태워 버리시겠습니까?

Ivan Egorovich는 다음과 같이 대답합니다.

니콜라이, 당신은 독일인들에게는 파시즘과 히틀러가 우리에게는 공산주의, 스탈린과 같다는 것을 이해해야 합니다.

제기된 질문에 대한 매우 간단하고 명확한 답변입니다. Ivan Egorovich는 리가에서 위암으로 사망하여 그곳에 묻혔습니다. 그에게 영원한 기억. 그의 가족(아내 발렌티나와 두 딸)은 아직도 리가에 살고 있습니다. 소련이 붕괴되면서 나는 그들과 연락이 끊겼습니다.

배의 사령관은 감독이었으며 대부분은 동원을 위해 소집되었습니다. Berezhnoy, Pavlov, Mikhailovsky, Pismenny, Korol과 같은 조국과 그 국민에 헌신하는 경험 많은 선원. 정말 모두 나열할 수 있나요? 약 40명의 장교가 사단을 통과했습니다. 그들 모두는 두려움이 없었고 그들의 용기로 모든 직원들에게 모범이 되었습니다. 크론슈타트에서 레닌그라드까지 이동하는 구축함이 배를 덮었던 것을 기억합니다. 독일군은 Old Peterhof, Martyshkino, Uritsky 및 타자기 공장에서 그들에게 큰 사격을가했습니다. 보트는 연막을 설치했으며 분리 사령관 V. Akopov 중위가 이끄는 보트가 선두에있었습니다. 보트는 6인치 포탄에 맞아 산산조각이 났습니다. 연기 커튼에 창문이 나타났습니다. Ivan Benevalensky의 지휘하에 항적으로 향하는 보트에 의해 폐쇄되었습니다. 구축함은 이미 레닌그라드 운하의 울타리 부분에 진입했고 보트는 후퇴하기 시작하여 연막탄을 물에 떨어뜨렸습니다. Benevalensky의 보트 근처에서 포탄이 폭발했고 보트의 선체에 많은 구멍이 생겼으며 조타수, 신호수, 화학자 및 기관총 사수가 사망했습니다. 정비공만 무사히 남아 있었고 지휘관은 다리와 가슴에 부상을 입었습니다. 심각한 부상을 입은 Benevalensky는 선미로 기어 가서 연기 장비를 켠 다음 어떻게 든 다리 위로 올라가 손에 조타 장치를 잡고 누워서 보트를 Kronstadt로 가져 와서 무슨 일이 있었는지 알게되었습니다. 나는 또 다른 전투를 잘 기억하는데, 그 전투는 이미 1944년에 카렐리안 전선의 군대가 비보르크 시를 해방했을 때 일어났습니다. 나는 Ololakht Bay에서 군대 대대를 이끌고 보트와 입찰을 사용하여 Vyborg Bay의 섬에 착륙하라는 명령을 받았습니다. 작전을 계획할 때 Rall 중장은 Bjerki 섬에서 출발하는 것이 불가능하다고 결정했습니다. 그곳에는 대규모 수비대와 180mm 포대가 있었습니다. Bjerke와 이미 우리 소유였던 Koivisto 마을 사이의만으로 침입하여 Peysari 섬에 군대를 상륙시켜 점령 한 다음 뒤쪽에서 작은 해협을 건너 Bjerke를 점령해야했습니다. 어두운 밤에 우리는 병력을 실어 스케리 모니터 3척과 어뢰정 3척의 호위를 받으며 비에르케 섬에서 발견될 경우 연막을 설치할 준비를 하고 비에르케 해협, 코이비스토 해협을 통과하여 상륙군을 상륙시켰습니다. 페이사리 섬에서. 아침에 각각 4개의 4총신 37mm 포병 마운트로 무장한 4개의 대형 독일 상륙 바지선(LDB)이 비보르크 만 깊은 곳에서 나타나 호스에서 나오는 물처럼 포탄으로 우리에게 "물"을 주기 시작했습니다. 보트는 Koivisto 마을로 출발하기 시작했지만 핀란드 포함 Karjala가 해협에 나타났기 때문에 Ololakht Bay로 돌아갈 수 없었습니다. Nikolai Lebedev가 지휘하는 보트가 BDB에 접근했습니다. Nikolai Lebedev는 심각한 부상을 입었습니다. Midshipman Seleznev는 배를 우리 해안으로 지시했고 배가 좌초되었을 때 그는 N. Lebedev를 팔에 안고 물에 뛰어 들어 그를 해안으로 데려갔습니다. 그러나 포탄이 그의 등을 맞고 그와 사령관 모두 사망했습니다. "Bad Weather" 부서의 순찰선인 "Tempest", "Storm", "Cyclone", "Smerch"가 도착했습니다. 짧은 전투 끝에 BDB와 포함은 떠났습니다. 배는 해병 연대를 Koivisto 지역으로 보냈고 Bjerke, Melansari, Tytensiare 및 Vyborg Bay의 다른 모든 섬을 점령했습니다. 제10사단은 니콜라이 레베데프와 모든 사망자를 푸투스(Putus) 마을 근처 해안에 묻었습니다. 전쟁이 끝난 후, 예시 k(구 코이비스토)와 소베츠키(구 트론준트) 도시의 지방 당국은 모든 개인 무덤을 재매장했습니다. 프리모르스크 광장에 기념비가 세워졌습니다.

매년 6월 22일, 우리 생존자들은 죽은 이들을 기리기 위해 이들 도시의 시장으로부터 초대를 받습니다. 그러나 매년 퇴역 군인의 수가 점점 줄어들고 있으며 이제 많은 사람들이 여행을 할 여유가 없습니다. 10사단에 대한 이야기를 마무리하려면 겨울에 결빙 기간에 보트가 항해할 수 없을 때 보트 승무원 중에서 우리가 제공한 스노모빌을 타고 측면을 따라 스키머 승무원을 구성했다고 해야 합니다. 우리는 4개의 MDS용 금속 캐니스터를 배치하고 캐니스터의 파이프를 프로펠러로 가져왔습니다. 스노모빌 사령관은 보트 사령관이었고 항해사는 조타수였으며 기관총 사수는 기관총 사수였으며 화학자는 연기를 담당했습니다. 우리가 중장 I.I.의 제2 충격군 이동을 취재한 것은 바로 이 연막 스노모빌이었습니다. Lisy Nos에서 Oranienbaum까지 Fedyuninsky는 Leningrad 봉쇄를 해제했습니다. 비보르크 만의 섬을 점령한 후 사단은 붉은 깃발 훈장을 받았으며 "연막 순찰정의 10번째 붉은 깃발 사단 - KDSKDe"로 알려졌고 사단장은 " 나키모프 제독.” 나는 이 분단과 동료들을 큰 존경심과 자부심으로 기억합니다. 아직도 나에게 편지를 쓰는 사람들이 있다.

붉은 깃발 발틱함대 제4광산여단

1945년 이른 봄, 나는 함대 사령관 V.F. 제독으로부터 부름을 받았습니다. 공물은 군사위원회가 인사 문제를 고려하여 내가 제10홍기사단 순찰선에서 충분히 복무했다고 결정했다고 발표했습니다. 함대 사령관이 나에게 다가와 "Nakhimov 제독"명령을 손가락으로 두드리며 말했습니다.

글쎄, 당신은 어떻게 싸웠습니까? 그것은 평가입니다! 우리는 당신을 KMOR(크론슈타트 해상 방어 지역) 트롤 어업 여단의 참모장으로 임명하기로 결정했습니다.

여단 사령관 미하일 페도로비치 벨로프(Mikhail Fedorovich Belov) 제독은 이미 노년이 되었고, 당신은 젊기 때문에 우선 당신에게 요구를 할 것입니다.

대화는 거기서 끝났다. 곧 내가 약속한 순서가 도착했다.

나는 오라니엔바움에 와서 여단장에게 내 소개를 했다. Mikhail Fedorovich Belov는 나를 비판적으로 바라보며 말했습니다.

어리지만 활기가 넘친다고 하더군요. 글쎄요, 사업을 시작하세요. 여단은 크고 독일군과 수십만 명이 핀란드만에 지뢰를 깔았습니다.

Mikhail Fedorovich는 본질적으로 친절한 사람이었고 그의 작업에 매우 시간을 잘 준수했습니다. 나를 면밀히 살펴 본 그는 나를 모든면에서 전적으로 신뢰하고 지원하기 시작했습니다. 물론 처음에는 힘들었습니다. 이것은 나에게 새로운 일이었고 배와 사람이 많았습니다. 그러나 나는 어렸고 Mikhail Fedorovich의 신뢰를 정당화하려고 노력했습니다.

우리는 해운이 본질적으로 마비되었음을 이해했지만 선박 직원은 전투 트롤 어업의 어려움과 위험을 고려하지 않았습니다. 그들은 안전한 항로를 뚫고 가능한 한 빨리 항해하기 위해 밤낮으로 트롤 어업을 했습니다. 이는 국가 경제, 상업 운송 및 항만의 정상적인 운영에 매우 중요했습니다.

1945년 5월 9일은 승리의 날이며 지뢰 찾기와 지뢰 찾기 요원의 경우 전쟁은 1950-1953년경에 끝났습니다. 1945년 봄과 여름에 우리 여단은 하루에 최대 1,000개의 지뢰를 제거했습니다. 물론 우리는 손실을 입었고 지뢰 찾기도 폭파되었습니다. 크론슈타트 지역의 사령관인 유리 페도로비치 랄(Yuri Fedorovich Rall) 중장은 여단의 활동을 면밀히 모니터링했으며 지역 참모총장인 블라디미르 아파나시예비치 카사토노프(Vladimir Afanasyevich Kasatonov) 제독(그의 아들 Igor - 현재 제독, 제1 부사령관) 해군)은 종종 그의 조언과 요구로 여단에 있었으며 물론 계획과 물질적 필요 제공에 도움이되었습니다.

우리는 앵커 광산을 성공적으로 처리했습니다. 그들은 또한 지뢰밭의 수비수들을 다루었습니다. 이것은 독일군이 바다 표면에서 얕은 깊이에 배치한 지뢰입니다. 민랄(케이블) 대신 체인(일반 트롤 커터로는 절단할 수 없음)을 사용하여 지뢰가 표면으로 떠오르지 않도록 했으며, 일반적으로 대포를 쏘아 파괴할 수 있었습니다. 그들은 탈출구를 찾았습니다. 그들은 트롤 절단기에 TNT 패킷을 부착하기 시작했고 이로 인해 체인이 끊어졌습니다. 이 작업은 얕은 흘수 보트 지뢰 찾기에 의해 수행되었으며, 그 뒤에는 폭이 넓은 트롤과 대형 선박에 대항하여 지뢰를 제거한 대형 지뢰 찾기 선박이 따라왔습니다.

그러나 우리는 또한 파시스트 군대가 없더라도 항구와 항구를 포함하여 10-40 미터 깊이에서 한꺼번에 사용되는 독일의 혁신 인 전자기 광산을 접했습니다. "KMN" 지뢰는 폭발물로 가득 찬 1입방미터 크기의 바퀴가 달린 나무 상자였습니다.

우리는 그러한 광산에 대한 트롤을 가지고 있지 않았습니다. 선박과 선박은 앵커 접촉 지뢰를 조심스럽게 제거한 페어웨이에서 폭파되었습니다. 우리가 생각해낸 유일한 방법은 500미터 길이로 견인되는 작은 나무 지뢰 찾기를 사용하여 레일과 고철을 실은 대형 금속 바지선을 끌고 큰 자기장을 생성하는 것뿐이었습니다. 일반적으로 지뢰는 이 바지선의 앞이나 측면에서 폭발했지만 지뢰 찾기는 그대로 유지되었습니다. 그러나 물론 손실도 있었습니다. 그리고 이러한 손실이 빈번해지자 그들은 이 바지선을 나란히 끌기 시작했습니다(지뢰 찾기는 바지선 측면 가까이에 정박되어 있었습니다). 지뢰가 매우 가까운 곳에서 폭발하여 지뢰 찾기와 바지선이 모두 손실되는 경우가 있었습니다. 트롤링할 띠를 고려하려면 띠를 따라 16번 걸어야 했습니다.

모든 과학은 “발을 딛었다”, 아니 오히려 “머리를 섰다”. Academicians A.P. Aleksandrov - 발트해 연안의 I.V. Kurchatov - 흑해에. 하지만 결과를 기다릴 시간은 없었다. 발트해는 국가 경제에 필요했습니다. 공정성을 기하기 위해 학자들은 항구를 떠나는 선박의 자기장을 측정하는 특수 장치를 만들었고 특수 스테이션에서 선박의 자기장을 줄인 다음 항구 전체 둘레를 따라 선박에 권선 케이블을 장착했다고 말해야 합니다. 선체이지만 문제가 해결되지 않았습니다. 이러한 케이블 감자 장치를 갖춘 순양함 "Kirov"는 "KMN"지뢰에 의해 폭파되었습니다. 배의 뱃머리가 찢어졌습니다.

해군 인민위원회 I.G. Kuznetsov는 우리 동맹국인 영국이 전자기 지뢰에 대한 효과적인 특수 트롤을 보유하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 그리고 그의 결정에 따라 그는 RAT-52 어뢰(1939년에 사용)를 이 트롤로 교환했으며 이후 명예 법정에서 이에 대한 비용을 지불했습니다. 그래서 우리는 트롤을 얻었습니다. 그것은 두 개의 케이블로 구성되었습니다. 하나는 더 짧고 다른 하나는 더 길며 케이블 끝에 5 개의 구리 광선이 있으므로 바닷물에서는 전극 (긴 케이블과 짧은 케이블) 사이에 강한 전자기장이 생성되었습니다. 선박에서는 특수 장치가 케이블에 공급되는 전류를 측정하여 극성을 플러스 또는 마이너스로 변경했습니다. 트롤 어선의 폭이 작기 때문에 "LAP" 트롤(영국 트롤의 명칭)을 탑재한 두 척의 선박이 최전선 편대를 이루어 이동하는 것이 트롤 어업을 수행하는 데 유리했습니다. 이 트롤을 받아 두 대의 지뢰 찾기(과거에는 바다 예인선)에 설치한 후 우리는 Kronstadt 근처의 Krasnogorsk roadstead에 있는 페어웨이를 테스트하러갔습니다. 저는 Academician A.P.와 함께 이 테스트에 참석했습니다. Alexandrov. 배들이 앞에 줄을 서서 "흐름을 켜라"라는 명령을 내리자 즉시 우리 앞, 측면, 심지어 선미에서도 11개의 지뢰가 폭발했습니다. 그것은 놀라운 광경이었습니다. 우리는 트롤선을 끄고 경치를 감상한 후 오라니엔바움으로 돌아왔습니다. 우리는 결과를 분류하고 그러한 트롤을 사용하는 절차를 결정했습니다. 따라서 대규모 상태 작업이 더 빨리 해결되기 시작했습니다. 사실은 Lend-Lease 여단이받은 6 개의 미국 UMO 지뢰 찾기가 무장 된 이러한 트롤과 이후 LAP 트롤이 무장되었으며이 원칙에 따라 생성되었지만 더 발전된 국내 트롤은 16 배 통과가 필요하지 않았습니다. 같은 장소에서. 모든 것이 한 번에 해결되었습니다. 확실히 때로는 두 번의 패스가 이루어졌습니다. 그리고 "KMN" 광산에 대해 자세히 알아보세요. 아시다시피 1955년 전함 Novorossiysk(이전 이탈리아 Giulio Cesare)가 세바스토폴 만에서 침몰했습니다. 사망 원인은 아직 밝혀지지 않았으며 다양한 버전이 있습니다. 나는 KMN이 전함을 폭파했다고 확신합니다.” 나의 믿음은 내가 여단장이 되었을 때 받은 추가 정보에 기초하고 있습니다.

리가 기지의 수역을 보호하는 선박 여단.

나는 1949년 봄에 이 여단의 사령관으로 임명되었습니다. 그것은 지뢰 찾기, 순찰선, 대잠 선박 및 보트의 여러 부서로 구성되었습니다. 여단은 리가시에서 15km 떨어진 Bolderaja 마을의 서부 Dvina 입구에 기반을 두었습니다. 그들은 순찰 임무를 수행하고, 리가만의 지뢰를 제거하고, 선박에 대한 통제권을 행사했습니다. 해군의 날 도심의 다우가바강에서 열린 해군 퍼레이드에서 저는 도시에서 강 하류로 5km 떨어진 밀그라비스 상업항에서 준설선이 준설선과 비슷한 큰 물체를 퍼냈다는 보고를 받았습니다. 분. 준설팀은 해안으로 헤엄쳐 갔다. 퍼레이드의 배 주위를 산책한 후, 나는 라트비아 장관 협의회 의장 Vilis Latsis와 의장의 동의를 얻어 예복을 입고 명령과 더크를 착용하고 페이턴트 가죽 부츠와 흰 장갑을 착용했습니다. 퍼레이드 보트에 탑승했던 소련 고르킨 최고소비에트 비서관인 라트비아 최고위원회 키르킨슈타인(Kirkhinstein)은 밀그라비스(Milgravis)로 남겨진 예비 보트로 이동했다. 준설선에 다가가자 우리는 양동이 중 하나에 매달린 약간 손상된 KMN 지뢰를 발견했습니다. 그들은 크레인 작동 방법을 알고 있는 기계공을 포함하여 여단의 선원들을 불러 모았습니다. 아기처럼 타포린 위에서 광산은 조심스럽게 보트 위로 내려져 리가만으로 옮겨져 해변으로 끌려가 폭발했습니다. 폭발이 너무 강해서 인근 마을인 Ust-Dvinsk와 Bolderaya에서는 유리가 집 밖으로 날아갔습니다. 나는 엄청난 청구서를 받았지만, 나와 아주 좋은 우호 관계를 맺고 있던 라트비아 지도부는 나를 보호하고 피해에 대한 모든 비용을 지불했습니다. Vilis Latsis는 심지어 자신의 사인이 담긴 작품 컬렉션을 나에게 주기도 했습니다. 이 사건은 우리에게 도시에서 만 출구까지 강바닥 전체를 확인하는 새로운 임무를 부여했습니다. 트롤링은 허용되지 않습니다. 이는 도시, 항구, 마을의 특징입니다. 현장에서 폭발이 발생하면 광범위한 피해가 발생할 수 있습니다. 우리는 다이버들과 함께 바닥에 있는 광산을 검사하고 수색하기로 결정했습니다(이것은 도심의 철도 교량에서 리가 만 출구까지 15km 떨어져 있습니다). 우리는 다이버들과 함께 보트 그룹을 구성하고 작업을 시작했습니다. 성공하지 못한 것은 아닙니다. 우리는 안전한 지역에서 총 100개 정도의 지뢰를 발견, 복구, 파괴했습니다. 나 역시 이 지뢰를 무력화하는 데 참여할 기회가 있었다. 우리는 10m 깊이에 보조 퓨즈 기폭 장치가 "장착"된 메커니즘에 수압 장치의 존재를 확인했습니다. 10미터 미만의 깊이에서는 수압 조절 장치가 작동하지 않았고(저압) 긴급 다중 장치와 퓨즈가 작동했지만 광산은 폭발하지 않았습니다. 그러한 광산은 트롤에 의해 무력화되지 않았습니다. 또한, 긴급 및 다중성 장비의 복잡한 메커니즘에는 납땜이 많이 있으며 일부에서는 시계 메커니즘이 막히게 되었습니다. 다우가바에서는 다이버가 지뢰를 잘라서 들어 올리고, 표면으로 뛰어올라 "서둘러, 들어 올리세요. 똑딱거리기 시작합니다!"라고 손짓하는 경우가 있었습니다. 이는 시계가 획득되었음을 의미합니다. 이러한 지뢰는 모든 대기열에서 신속하게 제거되어 최고 속도로 폭발 현장으로 견인되었습니다. 거기까지 갈 시간이 없어서 도중에 폭발한 경우도 여러 번 있었습니다. 그러나 하나님 감사하게도 사망자는 없었습니다.

이제 세바스토폴로 돌아가겠습니다. 후퇴하는 독일군은 세바스토폴 만을 포함한 항구에 무작위로 NMN 광산을 흩뿌렸습니다. 전함 "Novorossiysk"가 "NMN" 기뢰에 의해 폭파되었다는 나의 믿음은 그녀가 바다에서 돌아와 정박했을 때 선체나 앵커 체인을 사용하여 기뢰를 옮겼고 시계가 작동하기 시작했다는 사실에 근거합니다. 그리고 얼마 후 폭발이 일어났습니다. 전함이 받은 구멍은 KMN의 구멍과 유사합니다. 그리고 배는 코가 땅에 닿아 안정성을 잃어 전복되었습니다. 항구가 더 깊었다면 부유물처럼 떴을 것이다. 1941년 핀란드 만에서 대형 유조선 5호에서도 비슷한 사건이 발생했습니다. 리가 기지의 OVR 여단에서 복무한 것을 기억하며, 1948년 해군 인민위원에서 해임되고 후방 제독으로 강등된 니콜라이 게라시모비치 쿠즈네초프(Nikolai Gerasimovich Kuznetsov)와의 리가에서의 만남에 대해 이야기하고 싶습니다. 마조리 마을의 리가 해안에 있는 요양소에서 쉬고 있습니다.

어느 날 그는 요양소에서 나에게 전화를 걸었습니다.

Nikolai Nikolaevich, Lielupe 강을 잘 아는 조타수와 함께 Majori로 작은 보트를 보내 주시겠습니까? (리가 해안을 따라 이동합니다) Lielupe를 따라 걷고 Daugava 강으로 들어가 리가까지 걷고 싶습니다. 베이, 밀그레이브스의 무역항으로 돌아와 돌아옵니다.

나는 그에게 보트가 있을 것이라고 대답했고, 나 자신도 그 보트를 타고 Majori에 와서 그를 데리고 그가 원하는 모든 것을 보여줄 것이라고 대답했습니다. Nikolai Gerasimovich는 이의를 제기하기 시작하여 나를 일과 휴식에서 떼어 놓고 싶지 않다는 것을 분명히했습니다 (일요일이었습니다). 나는 그 사람을 다시 만나 이야기를 나누게 된 것을 영광으로 생각하며 다음 기회가 없을 수도 있다고 설명했습니다. 배에 관해서는 내가 직접 탈 것이고, 운전하는 방법도 알고, 강도 알고, 그와 나, 우리 둘만이 배에 탈 것입니다. 약간의 당황 끝에 N.G. Kuznetsov는 내 의견에 동의하고 민간 복장을 입도록 요청했습니다.

우리는 그가 관심을 갖는 모든 장소를 방문했습니다. 저는 투어 가이드 역할을 했습니다. 저는 그 지역에 대해 잘 알고 있었습니다. 우리는 일상 업무는 물론 함대, 현재 상태 및 미래 개발에 대해 많이 이야기했습니다.

3시간 동안 수영한 후 우리는 리엘루페 강을 따라 돌아왔습니다. Nikolai Gerasimovich는 Majori에 가지 않을 생각이 있다고 말했고 Dzintari 마을에서 하차하여 기차로 Majori까지 여행하고 싶다고 말했습니다 (이것은 한 정거장입니다). 우리는 부두에 접근한 다음 Dzintari 기차역으로 갔다. 일정에 따르면 기차가 도착하기까지 15분 정도 남았다.

Nikolai Gerasimovich는 목이 매우 마르다고 말했습니다. 날씨가 더웠어요. 나는 그에게 역 카페에 가자고 제안했고 우리에게는 시간이 충분했습니다. 그는 동의했다. 이 카페 뷔페에 들어갔을 때 우리는 모든 테이블이 해군 장교들로 가득 차 있음을 발견했습니다 (해군의 날을 기념하는 퍼레이드 리허설이 막 끝났습니다). 우리는 입구에서 머뭇거렸다. 약간의 혼란이 있은 후 장교들은 모두 주의를 기울여 니콜라이 게라시모비치를 바라보았습니다. (그는 민간 복장을 입고 있었습니다.) 그는 당황했고 경찰관들에게 감사를 표하며 나를 플랫폼으로 초대했습니다.

우리는 카페를 떠났고, 그는 언덕 위에 서서 바다를 바라보며 시선을 고정했다. 우리는 기차가 도착할 때까지 조용히 거기에 서 있었습니다. 그들은 작별 인사를 하고 그는 마조리로 떠났습니다.

나는 선원에서 제독에 이르기까지 모든 사람의 말을주의 깊게 듣는 방법을 알고있는 공정하고 배려하며 재치있는 사람인 뛰어난 해군 사령관이자 위대한 정치가 Nikolai Gerasimovich Kuznetsov가 함대에서 얼마나 많은 권위를 누렸는지 보여주기 위해이 에피소드를 설명했습니다. , 그리고 서두르지 않고 침착하게 판단을 명확하게 표현하십시오.

1952년 1월부터 나는 제64수역경비함함대 참모총장이 되었고, 1년 후에는 사단장이 되었다. 함대는 Arseny Grigorievich Golovko가 지휘했습니다. 우리는 Kaliningrad (Konigsberg)에서 50km 떨어진 Baltiysk (Pilau의 이전 독일 잠수함 기지)에있었습니다.

사단의 임무는 동일합니다. 주로 지뢰 제거, 순찰 서비스, 인원 전투 훈련, 영토 개발 및 사단 건설입니다. 그들은 막사, 야외 영화관, 관측소 및 신호소를 건설했습니다. 입구 운하 기슭에 있는 이전에 파괴된 탑에는 발티스크-칼리닌그라드 운하를 따라 이동하는 선박과 수송선의 이동을 모니터링하고 규제하기 위한 지점이 설치되었습니다. 그리고 물론, 전쟁으로 파괴된 도시의 복원도 이루어집니다.