즉석 재료로 만든 보트. DIY PVC 보트 - 만드는 방법, 지침 및 권장 사항

검소한 태도와 적절한 보관으로 그러한 선박은 오래 지속되며 낚시를하거나 연못을 따라 걷는 동안 즐거운 시간을 보내는 데 도움이됩니다.

가격이 매우 비싸기 때문에 모든 사람이 완성된 보트를 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 또한 모든 디자인이 다양한 고객의 요구를 충족하는 것은 아닙니다. 풍선 보트를 타는 경우 어려운 조건에서 쉽게 손상 될 수 있기 때문에 매우 안정적인 모델이 아닙니다. 그리고 이것은 그들이 그다지 신뢰할 수 없다는 것을 의미합니다. 이러한 경우 합판에서 자신의 손으로 보트를 만들기로 결정합니다. 작은 보트의 건설은 스케치로 시작하여 매우 전문적인 도면으로 변환됩니다.

이것은 매혹적인 과정이며 끊임없이 창의적인 탐색을 하는 어부들만이 할 수 있습니다. 또한 배를 만드는 것은 자기 확인의 요소와 같습니다. 그러나 그 과정을 진지하게 살펴보면 복잡한 것은 없습니다.

무게가 많지 않은 어부 2~3명이 탈 수 있는 작은 배는 가장 저렴한 건축 자재 중 하나인 합판으로 쉽게 만들 수 있습니다. 또한 보트는 노의 도움과 보트 모터 또는 돛의 도움으로 움직일 수 있습니다. 이것은 초보자도 충분히 가능한 특별하고 전문적인 훈련을 필요로 하지 않습니다.

합판은 값비싼 요트는 말할 것도 없고, 합판도 널리 사용되는 작은 배를 만들 수 있을 만큼 충분히 강한 재료입니다. 또한 전기 또는 수동 장치를 사용하여 간단히 처리할 수 있습니다.

또한 이러한 보트에 모터를 장착하면 좋은 주행 특성과 함께 견고한 속도를 낼 수 있습니다. 또한 합판 보트는 풍선 보트보다 훨씬 안정적입니다.

재료 및 도구

첫째, 보트가 자유롭게 수용 할 수있는 적절한 자비의 방을 선택해야합니다. 모든 작업이 겨울에 이루어질 수 있기 때문에 방을 난방하는 것이 바람직합니다. 여름에는 배를 만드는 사람이 거의 없을 것입니다. 여름에는 이미 배를 타고 항해해야 합니다. 또한 최적의 온도 조건을 유지할 수 있도록 실내를 환기시켜야 합니다. 나무로 작업해야 하므로 습도가 최적이어야 합니다.

다이어그램을 그리려면 다음이 필요합니다.

• 드로잉 액세서리;
• 연필들;
• 고무;
• 패턴;
• 통치자와 삼각형;
• T-제곱;
• 판지 및 도화지;
• 종이용 접착제;
• 계산자.

건설 단계에서 다음이 필요합니다.

• 실톱;
• 망치;
• 도끼;
• 클램프(최대 10개 이하);
• 브러시, 주걱(금속 및 고무);
• 드라이버;
• 전기 및 수동 대패;
• 드라이버;
• 끌;
• 호치키스;
• 원형 및 손 톱.

제조 재료는 다음과 같은 역할을 할 수 있습니다.

• 합판 (시트 1.5x1.5 미터), 두께 4-5 mm;
• 소나무 또는 참나무 판자;
• 보트 선체를 붙이기 위한 유리 섬유;
• 균열 밀봉용 퍼티;
• 방수 접착제;
• 목재용 건성유 또는 발수성 함침;
• 유성 페인트 또는 방수 에나멜;
• 못, 나사, 셀프 태핑 나사;
• 금속 스트립, 다양한 패스너용 금속.

보트의 주요 치수

두께가 5mm 인 합판을 사용하면 치수가 최적입니다.

1. 선박의 총 길이는 4.5m입니다.
2. 선박의 너비(가장 넓은 지점에서)는 1.05m입니다.
3. 보트의 깊이는 0.4미터입니다.

배는 무엇으로 만들어졌나요?

보트는 기본 요소로 사용되며 보트의 다른 요소가 부착되는 핵심 요소로 구성됩니다. 배의 뱃머리는 스템(stem)이라고 하고 뒷면은 스턴포스트(sternpost)라고 합니다. 이러한 구성 요소의 도움으로 보트에 길이 방향 강성이 부여됩니다. 유사한 구조적 세부 사항은 단일 나무 조각 또는 접착으로 연결된 개별 구성 요소뿐만 아니라 못이나 꼬인 나사로 무너뜨릴 수 있습니다.

선체의 모양은 프레임이라고 하는 횡방향 동력 요소의 존재에 의해 결정됩니다. 프레임, 줄기 및 선미에 연결된 보드는 보트의 측면을 형성합니다.

이 프레임을 합판으로 덮으면 보트를 얻을 수 있습니다. 보트 내부에 데크가 놓여 있습니다. 썰매는 보트의 바닥을 보호하기 위해 하부 데크입니다.

합판으로 만든 모터보트

모터 보트는 노 밑이나 돛 아래에서 움직이도록 설계된 보트와 비교하여 설계 고려 사항에서 크게 다르지 않습니다. 차이점은 엔진 장착 장소의 구성에만 있습니다. 일반적으로 선외 모터가 설치된 선미에는 트랜 섬 보드가 부착됩니다.

소형 보트의 별도 디자인에는 조종석, 데크 스트링거, 사이드 스트링거 등과 같은 다른 요소도 장착되어 있습니다. 안정성과 침몰성을 개선하기 위해 선박에 장착 폼으로 채워진 특수 간격이 제공됩니다. 이 접근 방식은 배가 뒤집힐 경우 보트가 범람할 가능성을 제거합니다.

보트의 작업 도면

모든 보트 제작 작업은 전문적으로 작성되어야 하는 청사진으로 시작됩니다. 이것이 가능하지 않으면 기성품 도면을 찾을 수있는 인터넷에 도움을 요청할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 그들이 주요 상상과 일치한다는 것입니다. 그러나 여기에서도 보트를 조립하고 추가 구성 요소를 만드는 주요 단계를 놓치지 않도록주의해야합니다.

일반적으로 대부분의 그림은 모눈종이에 그려집니다. 이렇게하면 구조의 모든 노드를 자세히 계산할 수 있습니다.

다음 알고리즘에 따라 도면의 큰 스케치를 그릴 수 있습니다.

• 조건부로 보트를 두 부분으로 나누는 선이 그려집니다. 이것은 왼쪽과 오른쪽의 두 부분이 대칭이고 정확히 동일해야 한다는 사실을 고려합니다.
• 그려진 선은 여러 개의 동일한 세그먼트로 나뉩니다. 그런 다음 이러한 영역에 프레임이 설치됩니다.
• 수직 디스플레이와 위에서부터의 투영이 모두 그려집니다.
• 가로 표시에 따라 프레임의 모양이 그려집니다.
• 저울의 모든 구성 요소의 주요 치수가 확인됩니다.
• 프레임의 모양은 판지나 두꺼운 종이에 1:1 비율로 그립니다.
• 배 모양의 유연한 선은 눈금자 또는 템플릿을 사용하여 그려집니다.

결과 패턴은 대칭을 확인하기 위해 그려진 선을 따라 접힙니다. 두 부분은 서로 완벽하게 반복되어야 합니다.

나무 조각에 패턴 옮기기

다음에 도면의 정확성을 확인한 후 판지로 옮깁니다. 두껍고 뻣뻣한 종이는 도면을 공백으로 옮기는 단계를 용이하게 합니다. 드로잉은 모든 종류의 겹침, 축소 및 크기 증가 없이 그려지는 대로 정확하게 모든 윤곽과 윤곽을 고려하여 공작물로 전송됩니다.

패턴을 복사할 때 목질 섬유의 방향을 고려해야 합니다. 이 경우 모든 것은 보트 요소의 디자인에 달려 있습니다. 요소가 합판으로 만들어진 경우 합판 자체의 층은 각 후속 층의 섬유가 이전 층에 수직이 되도록 배열됩니다.

futoks의 제조에 관해서는, 그들은 절단 될 수 있기 때문에 높이를 더 크게 만들 수 있습니다.

생산의 기술 단계

자신의 손으로 합판 보트를 만들려면 다음 단계를 수행해야 합니다.

• 도면을 템플릿으로 전송합니다.
• 템플릿에서 목재로 도면 전송;
• 용골을 설치하고 스템을 고정하십시오.
• 프레임을 수정하십시오.
• 선미 기둥과 트랜 섬 보드를 고정하십시오 (모터 용).
• 합판으로 바닥을 감싼다.
• 측면을 감싼다.
• 씰 조인트 및 스트링거;
• 퍼티 및 보트 선체 페인트.

보트 선체

보트의 골격과 선체는 조립식 부품으로 조립됩니다. 조립 과정은 모든 평면에서 신중하고 신중하게 수행되어야 합니다.

용골에 프레임을 먼저 미리 부착하고 다음 제어 후에야 최종적으로 고정됩니다. 또한 보트를 합판으로 덮기 전에 뒤집어야하기 때문에 고정이 확실해야합니다.

우리는 futoks의 내부 윤곽을 수집합니다.

측면을 포함한 구조의 강도는 futok의 고정이 얼마나 안정적인지에 달려 있습니다. Futoks는 바닥재와 두 개의 Futok으로 구성된 프레임 디자인의 필수적인 부분입니다.

마루목은 용골에 부착되도록 설계된 프레임의 하부입니다. Futoks는 보트의 측면이 부착되는 프레임의 측면 부분입니다. futoxes와 마루목재의 고정 지점은 구조적으로 다소 넓어져 전체 구조의 안정성을 높입니다. 이것은 엔진이 설치될 선박에 특히 중요하며, 이는 전체적으로 구조물에 가해지는 하중을 증가시키고 특히 이동 중에 증가합니다.

줄기 재료

스템은 보트가 움직이는 동안 가해지는 하중으로 인해 복잡한 모양을 가지고 있습니다. 제조에 가장 적합한 재료 중 하나는 오크일 수 있지만 극단적인 경우 느릅나무를 사용할 수 있습니다.

자연적으로 구부러진 적절한 나무 조각을 찾을 수 있다면 운이 좋을 것입니다. 이것이 가능하지 않으면 접착하여 개별 요소에서 줄기를 만들 수 있습니다. 일체형 구조를 원하신다면 도끼 등의 도구를 가지고 배의 모양에 맞게 잘라주셔야 합니다.

용골 디자인

용골은 보트 구조의 가장 단순한 구성 요소로 두께 25~30mm, 길이 3.5m의 전형적인 판자입니다.

사이드 보드

이렇게 하려면 너비가 150mm이고 길이가 최대 5m인 건강하고 고르고 매듭이 없는 보드를 선택하십시오.

트랜섬 제조

트랜섬은 선외 모터를 장착하도록 설계되었습니다. 트랜섬 보드의 두께는 25mm여야 합니다. 합판을 사용하는 경우 적절한 두께(20-25mm)로 마무리하기 위해 여러 층을 접착하는 것이 좋습니다. 모터 장착용 베이스는 단단해야 하므로 두께가 20mm 이상이어야 합니다. 필요한 경우 트랜 섬 보드는 나무 막대로 위에서 강화됩니다. 이 경우 모두 선외 모터를 장착하는 방법에 따라 다릅니다.

보트 프레임 만들기

프레임은 다음 순서로 조립됩니다.

• 용골이 설치되었습니다.
• 핀이 설치되었습니다.
• 프레임 설치 장소가 표시됩니다.
• 프레임 설치;
• 측면 보드에 프레임, 스템 및 트랜섬 고정;
• 최종 고정 전에 모든 요소의 올바른 설치를 확인합니다.
• 구조 요소의 조인트를 방수 조성물 또는 건성유로 처리하는 것이 바람직합니다.

합판 보트 외장

작업 도면에 따르면 보트 선체를 덮기 위해 합판에서 블랭크를 잘라냅니다.

그후:

• 보트의 프레임이 거꾸로 뒤집힙니다.
• 용골과 프레임의 모든 표면은 에머리 천으로 처리되어 절대적으로 매끄럽습니다.
• 보트 바닥의 세부 사항을 제자리에 놓고 스테이플러로 고정한 다음 부착 지점을 못으로 뚫습니다.
• 측면 스킨 요소를 먼저 시도한 다음 바닥을 부착 할 때와 같은 방식으로 고정합니다.
• 블랭크를 붙일 때 합판 외층의 섬유 방향에주의를 기울여야합니다. 그들은 보트 건너편이 아니라 함께 위치해야 합니다.

접착제로 작업

접착제 작업은 견고한 구조를 얻고 필요한 경우 이음새 또는 균열을 채우는 것을 목표로합니다. 합판으로 작업할 때 용골과 프레임이 있는 공작물의 모든 조인트가 접착됩니다. 못으로 피어싱한 후 합판이 하중 지지 요소에 연결된 부분이 꼭 맞지 않으면 접착제로 채워집니다.

공예의 강도와 주행 성능을 향상시키기 위해 합판 덮개를 유리 섬유로 접착합니다. 이러한 목재 구조의 보호는 보트의 내구성을 증가시킵니다. 유리 섬유는 주름이나 물집 없이 피복 면에 고르게 분포되어 있어 솜씨가 좋지 않음을 나타냅니다. 직물은 용골에서 측면 보드쪽으로 접착됩니다.

페인트 등

보트 표면이 잘 건조되면 퍼티 및 페인팅과 같은 다음 단계로 진행하십시오. 인공적으로 기성품 퍼티 혼합물이 완벽합니다. 보트는 두 단계로 칠해집니다. 먼저 프라이머 층이 적용된 다음 하나 또는 두 개의 페인트 층이 적용됩니다.

보트 등록

자체 제작한 보트를 등록하려면 다음 문서를 소형 선박에 대한 주 검사관(State Inspectorate for Small Vessels)에 제출해야 합니다.

• 여권;
• 개인 납세자 번호;
• 운항 적합성에 대한 결론과 함께 검사관이 승인하고 서명한 부유식 선박의 1차 기술 검사 증명서;
• 건설 과정에서 사용된 자재에 대한 지불 영수증;
• 등록에 대한 주세 납부 영수증;

그들은 여러 가지 이유로 자신의 손으로 모든 종류의 선박을 만들기로 결정합니다. 누군가는 자신이 만든 배를 자랑스럽게 보여줍니다. 진부한 사람은 전문가가 만든 배를 살 돈이 없습니다. 여러 가지 이유가있을 수 있지만 조만간 자신의 손으로 모터 보트의 그림을 그리기 위해 연필을 들어야합니다.

어떤 재료에서?

그들은 왜 모터 보트를 만들 수 있습니까? 모터 보트 건설에 사용되는 재료를 자세히 살펴 보겠습니다.

1. 유리 섬유 보트. 선박 건조용으로 충분히 가볍고 내구성이 있으며 값싼 재료입니다. 작업은 일반적으로 초보 조선소에게도 큰 어려움을 일으키지 않습니다.
2. 합판 보트. 사용 가능한 재료는 비교적 저렴하며 처리하기가 매우 쉽습니다. 값 비싼 도구를 구입할 필요가 없으며 특별한 지식과 기술이 있습니다.
3. PVC 풍선 보트. 모터 아래에서 PVC로 만든 떠 다니는 공예품을 독립적으로 만들 수 있습니다. 단점 중 - 더 비싼 재료, 그러한 보트를 제조하려면 많은 여유 공간이 필요합니다. 수제 PVC 보트의 비용은 상점에서 구입한 보트의 비용보다 높을 수 있습니다.

유리 섬유

우리 손으로 유리 섬유 모터 보트를 만드는 방법을 고려하기 전에이 자료의 모든 장단점을 연구합시다.

• 믿을 수있는.
• 튼튼한.
• 방수.
• 외모가 돋보입니다.
• 입수 가능한.

유리 섬유 보트는 용골 또는 펀트가 될 수 있습니다. 유리 섬유는 모래와 바위 바닥을 두려워하지 않는 상당히 내구성있는 재료이기 때문입니다. 유리 섬유 보트는 충격에 강하므로 보트 바닥이 돌과 마찰할 염려 없이 얕은 물을 쉽게 통과할 수 있습니다. 또한이 재료는 일반적으로 온도 변화를 견딜 수 있으므로 일반적으로 보트를 보관하는 데 문제가 없습니다. 가열되지 않은 차고에서도 겨울 동안 방치 할 수 있습니다. 수리도 매우 간단합니다. 에폭시와 유리 섬유만 있으면 됩니다. 이러한 보트는 공기 펌핑이 필요하지 않기 때문에 구멍을 뚫거나 찢는 것이 불가능합니다. 이 보트는 사실상 가라앉지 않습니다.

이러한 보트의 주요 단점은 크기가 상당히 커서 일반적으로 선박의 운송이 어렵다는 것입니다. 일반적으로 운송에는 트레일러가 필요합니다.

유리 섬유 보트 만들기

항상 그렇듯이 먼저 도면을 준비하고 미래 선박의 매트릭스를 만들어야합니다. 이것은 자신의 손으로 모터 보트를 만들기 전에 수행해야합니다. 도면은 독립적으로 개발하고 기성품으로 만들 수 있습니다. 보트를 제도할 때 유리 섬유의 강성과 모든 면이 완벽하게 정렬된다는 사실을 모두 고려해야 합니다. 이는 결과적으로 선박의 안정성에 영향을 미치기 때문입니다.

미래의 보트를 위한 주형인 매트릭스를 만드는 것은 아마도 자체 제작 보트에서 가장 비용이 많이 들고 복잡한 과정일 것입니다. 모든 치수가 완벽하게 보정되고 용기의 모양이 주의 깊게 조정되고 모든 표시가 만들어지는 것이 중요합니다. 이후에 매트릭스에서 보트를 짜내는 데 어려움을 피하고 미래에 그 자체가 도움이 될 수 있도록 젖꼭지를 만드는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다.

자신의 손으로 모터 용 보트를 쉽고 자유롭게 제작하려면 다음 도구와 재료를 미리 비축해야합니다.

• 보트 젤코트.
• 경화제.
• 폴리에스터 수지.
• 유리 매트.
• 가위.
• 사포.
• Olocks 및 하위 키.

시퀀싱:

1. 이형 왁스로 매트릭스를 4회 코팅합니다.
2. 용기의 외층에 젤코트를 바르십시오.
3. 공예의 측면에 평행하게 유리 섬유 시트를 설치합니다.
4. 전체 구조에 강성과 강도를 주기 위해 유리 매트를 5~6겹으로 굴립니다.
5. 초과 "프린지"를 잘라내어 특수 접착제로 시트를 붙입니다.
6. 오어록을 조이십시오.
7. 사포로 보트의 측면을 연마하십시오.
8. 보트의 내부와 외부를 모두 겔코트로 칠하십시오.

그러한 보트의 바닥을 이중으로 기밀하게 만드는 것이 더 낫습니다. 이렇게 하면 배가 뒤집히는 경우에도 배가 거의 가라앉지 않게 됩니다. 금형을 따라 나무 블록을 놓고 유리 섬유 두 층으로 덮어서 몸을 강화할 수 있습니다.

유리 섬유 모터를 위해 손으로 보트를 만드는 주요 비용은 정확히 매트릭스 제조에 있습니다. 단 한 척의 보트에 대한 생산은 터무니없이 비쌀 것이므로 제작하기 전에 매트릭스 자체에 대한 비용을 어떻게 지불할 수 있는지 생각하십시오.

합판

모터 용 자신의 손으로 보트를 만들기위한이 재료는 일반적으로 공개적으로 사용 가능하기 때문에 선택되며 거의 모든 철물점에서 비교적 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다. 또한 두께가 얇은 합판은 쉽게 구부릴 수 있고 합판은 큰 재료비 없이 간단한 수공구로 가공할 수 있다. 그러나 자신의 손으로 모터로 합판 보트를 만드는 것의 장단점을 살펴 보겠습니다.

그들은 이미 위에 나열되어 있습니다. 우리는 합판 보트가 상대적으로 가볍고 용량이 좋다는 점만 덧붙일 수 있습니다.

여기에는 아마도 합판 시트가 쉽게 부서지기 때문에 큰 각도로 구부리기가 어렵다는 사실이 포함될 수 있습니다. 따라서 얇은 시트는 꽤 잘 구부러지지만 선박을 건조하고 건조 할 때 다시 한 번 위험을 감수하지 않으려 고합니다. 보트는 주로 삼각형 또는 직사각형 모양으로 재료의 강한 굽힘을 방지합니다.

합판 보트 만들기

다른 보트의 건설과 마찬가지로 합판 유사체의 제조에서도 도면으로 작업을 시작해야 합니다. 우리는 반복하지 않고 자신의 손으로 모터 보트의 그림을 만들고 기성품을 구입할 수 있음을 상기시켜줍니다.

보트를 만들려면 쇠톱, 퍼즐, 대패, 드라이버, 도끼, 망치, 끌, 드라이버 등 목공용 표준 도구가 필요합니다.

또한 다음을 구매해야 합니다.

• 표준 크기의 방수 합판;
• 소나무 또는 오크 보드;
• 케이스 위에 붙일 천;
• 퍼티;
• 방수 접착제;
• 목재용 건성유 또는 기타 발수성 함침;
• 유성 페인트;
• 못, 나사, 올록을 만들기 위한 금속.

모터가 달린 보트는 실제로 노용 보트와 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 모터 용 보트를 만들 때 피드가 손으로 약간 수정된다는 것입니다. 다층 합판으로 만들어진 트랜 섬이 설치되어 있습니다. 엔진 마운트를 견디는 것이 중요하므로 저장해서는 안됩니다.

그림을 만든 후에는 모든 요소를 ​​1:1의 비율로 두꺼운 판지로 옮겨야 합니다. 즉, 그 위에 전체 크기의 부품 패턴을 만들어야 합니다. 이러한 판지 템플릿을 사용하면 모든 요소를 ​​합판으로 직접 옮기는 것이 훨씬 쉽습니다. 패턴을 전송할 때 합판 섬유가 부품을 따라 흐르는지 확인하십시오.

그런 다음 합판에서 모든 부품을 잘라 내고 배를 조립하고 모든 세부 사항과 구조 요소를 조심스럽게 맞춰야합니다.

합판을 습기로부터 더 잘 보호하기 위해 작업이 끝나면 완성 된 보트를 유리 섬유로 덮을 수 있습니다. 이러한 천을 용골에서 측면 방향으로 붙이고 주름과 기포가 없는지 조심스럽게 확인하십시오. 완전히 건조된 후 표면을 퍼티하고 프라이밍한 다음 페인트해야 합니다.

PVC 보트

전동 PVC 풍선 보트는 아마도 제조하기 가장 어려운 공예품일 것입니다. 후자의 장점은 매우 가볍고 하이킹 여행에 사용할 수 있으며 일반 배낭에 맞습니다.

그러나 그러한 보트에는 많은 단점이 있습니다.

• 깨지기 쉽고 구멍이 나기 쉽습니다. 그러한 보트는 부서지기 쉽고 덤불이나 날카로운 돌을 잡습니다.
• 고가: 보트용 특수 재료가 상당히 고가이기 때문에 생산 비용이 상당히 높습니다.
• 최소한 재료 절단의 원리를 알기 위해서는 특정 기술이 필요합니다. 기성품 패턴을 찾아도 커터의 기본 규칙에 대한 무지는 값 비싼 재료에 손상을 줄 수 있습니다.
• 접착할 때 더 이상 부품을 항상 다시 벗겨낼 수 없기 때문에 실수도 용납할 수 없으며, 따라서 다시 추가 재료 비용이 발생합니다.

PVC 보트 만들기

다른 모든 것과 마찬가지로 PVC 모터로 보트를 만드는 것은 그림으로 시작한다는 것이 분명합니다. 그러나 그 외에도 실물 크기의 부품을 독립적으로 생성하려면 규모에서 모든 구조 요소의 패턴이나 패턴을 더 많이 찾아야 합니다.

재료:

• PVC용 접착제.
• 가위.
• 술.

그리고 가장 중요한 것은 배를 만들기에 충분한 환기가 되는 장소가 필요하다는 것입니다.

보트를 전체 크기로 만들기 전에 최소한 일반 폴리에틸렌으로 동일한 모델을 접착하는 것이 좋습니다. 따라서 다음을 수행할 수 있습니다. 첫째, 패턴 자체를 확인하고(불행히도 큰 실수를 범하는 경우가 많습니다), 둘째, 전체 조립 프로세스와 순서를 알 수 있으므로 나중에 작업하기가 더 쉬워집니다. 큰 배 . 언뜻 보기에는 이 작업이 무의미해 보일 수 있지만 실수할 경우 값비싼 PVC를 절약할 수 있습니다.

모든 패턴이 올바르게 만들어졌는지 확인한 후 PVC 보트 만들기를 시작할 수 있습니다. 모든 구조적 요소를 조심스럽게 조정하고 이음새를 잘 붙입니다. 보트 자체를 제조한 후에는 좌석, 트랜 섬 및 모든 액세서리도 접착해야 합니다. 이 모든 것은 상점에서 구입할 수 있으며 약간의 경험이 있으면 직접 만들 수 있습니다.

결론

충분한 상상력이 있으면 절대적으로 모든 재료로 모터 아래에서 자신의 손으로 보트를 만들 수 있습니다. 그리고 이것은 추가 지식과 기술이 너무 많이 필요하다고 말할 수 없습니다. 네트워크에는 자신의 손으로 보트를 만드는 데 대한 많은 정보가 있기 때문에 제조 과정에서 발생하는 모든 어려움은 아주 쉽게 해결됩니다.

등록

위의 모든 것에 추가하여 무게가 200kg 미만이고 엔진 출력이 최대 10.88리터인 보트의 등록을 추가합니다. 에서. 2012년 5월부터 필요하지 않습니다. 따라서 모터 아래에서 자신의 손으로 보트를 만들 때 이러한 매개 변수를 고려하십시오.

일생에 한 번 이상 호수와 강의 수면에서 수영을 한 모든 사람은 보트에서 자연적인 휴가가 주는 감각을 잊지 못할 것입니다.

생산 기술은 여전히 ​​​​정체하지 않으며 최근 가장 인기 있고 실용적이며 신뢰할 수있는 옵션은 PVC (폴리 염화 비닐) 풍선 보트입니다. 우수한 주행 성능을 보유한 이러한 재료로 만든 선박은 저렴하고 절대적으로 모든 사람이 이용할 수 있습니다! 익스트림 스포츠에서도 성공적으로 사용됩니다. 그리고 일반 낚시에서 그는 동등하지 않습니다.

이 기사에서는 자신의 손으로 보트를 만드는 방법을 고려해 보도록 초대합니다. 자체 제조를 통해 원하는 대로 정확하게 만들 수 있습니다. 창의적으로 작업 솔루션에 접근하고 작업에 이상적인 수영 시설을 얻을 수 있습니다.

미래 보트의 재료 선택

어떤 PVC 재료도 할 수 없습니다. 더 정확하게 말하면, 누구에게서나 할 수 있습니다. 밀도가 충분하지 않으면 미래 보트에 정기적으로 구멍이 뚫릴 것입니다. 그리고 재료의 과도한 밀도는 과도한 무거움으로 이어져 포장 상태에서 느껴질 것입니다.

치수에 따라 밀도가 640~850g/m2인 재료를 선택하는 것이 좋습니다. 이러한 밀도는 선박이 모든 하중을 견디고 수년 동안 신뢰할 수있는 동반자 역할을하기에 충분합니다.

예비 컷 만들기

먼저 인터넷에서 대략적인 절단 패턴을 찾아 작은 형식으로 인쇄하고 고밀도 폴리에틸렌으로 작은 보트를 만드는 것이 좋습니다. 모든 단점을 식별하고 적시에 수정합니다.

다음 그림을 사용할 수도 있습니다.

그림에 대한 설명:

1. 비강 준비;
2. 중간 비강 제제;
3. 중앙 공백;
4. 중간 사료 준비;
5. 사료 준비;
6. 밸브;
7. 맨 아래;
8. 모서리;
9. 보호 꽃잎;
10. 탄성 점퍼;
11. 고무 지지대;
12. 반대쪽에 대한 활 블랭크의 미러 이미지;
13. 난간 부착용 와셔;
14. 오리(손잡이);
15. 놋좆.

실험을 통해 기술을 완전히 해결할 수 있으며 이미 PVC로 작업하고 있으므로 실수를 피할 수 있습니다. 동의합니다. 일반 폴리에틸렌 비용은 PVC 비용과 비교할 수 없습니다. 또한 PVC 재질로 작업하는 방법을 알아보기 위해 PVC로 작은 보트를 만드는 것이 좋습니다.

실물 크기 곡선

그런 다음 패턴을 미래 보트의 필요한 크기로 비례적으로 늘릴 수 있습니다. 그리고 조금이라도 의심이 간다면 연습하고 폴리에틸렌으로 프로토타입을 다시 만들어 패턴이 정확한지 절대적으로 확인하십시오. 그러면 다른 PVC 조각을 구입할 필요가 없으며 잠재적인 선박의 비용을 불필요하게 증가시킬 수 있습니다.

접착을 시작합시다

여기서 준비하고 미래의 접착 장소를 완전히 탈지하고 나중에 패턴을 배치하여 나중에 실행하고 방 전체에서 적절한 것을 찾을 필요가 없도록 가치가 있습니다. 2 액형 접착제를 사용하는 것이 더 낫습니다. 보트를 천천히 붙일 수있는 기회를 줄 것입니다. 1액형 접착제는 너무 빨리 건조되므로 부품을 함께 붙일 시간이 없을 가능성이 큽니다. 시간을 갖고 다음 부분으로 진행하기 전에 다시 한 번 올바른 부분을 접착하고 있는지 확인하십시오.

또 해야 할 일

선체를 만든 후 팽창 식 목, 시트 마운트, 트랜 섬 및 기타 필요한 고정 장치와 같은 필요한 모든 부품을 접착해야합니다. 모든 것은 당신의 상상력과 가능성에 의해서만 제한됩니다. 기억해야 할 가장 중요한 것은 변경이 상당히 비쌀 것이기 때문에 대칭을 관찰하는 것입니다. 그리고 약간의 노력을 기울이면 개별 풍선 보트를 얻을 수 있습니다.

또한 테스트를 시작하기 전에 부하가 걸리는 선박을 확인하는 것이 좋습니다. 팽창하고 측면을 따라 걷습니다. 이러한 하중 후에 공기가 흐르지 않으면 크기 조정에 성공했으며 열린 저장소로 나갈 수 있음을 의미합니다. 그러나 보트에서 처음으로 항해 할 때 해안에서 멀리 가지 마십시오. 일반 낚시의 형태로 추가 강도 테스트는 해를 끼치 지 않습니다.

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