개인 차고를 위해 수제 리프트를 만드는 방법은 무엇입니까? 자신의 손을 만들기위한 디자인, 지침. DIY 자동차 리프트 만들기 DIY DIY 자동차 리프트

철물점에서 사지 마세요. 이것은 이해할 수있는 욕망입니다. 그러한 장비의 비용은 자동차 비용보다 훨씬 적지 만 거의 사용되지 않을 것입니다 (차고에서 주유소를 열지 않을 경우에만).

아이디어가 떠올랐어 욕망도 이제 때가 됐어 생성 중인 장치의 디자인을 선택합니다.. 이렇게 하려면 특수 장비 시장에서 공장에서 만든 리프트에 주의를 기울이고 해당 장치를 "피핑"하고 그런 일을 할 수 있는지 상상해야 합니다.

아마 당신이 가장 먼저 보게 될 것입니다. 2 포스트 리프트, 거의 모든 자동차 수리점에서 찾을 수 있습니다. 이러한 유형의 장치에는 전기 기계 또는 전기 유압 드라이브가 장착될 수 있습니다.

첫 번째 경우각 랙 내부에는 기어박스가 있는 전기 모터로 회전하는 나사산 샤프트가 있습니다. 베어링 너트는 나사산 샤프트에 위치하여 이를 따라 움직이므로 차가 놓여 있는 "다리"를 올리거나 내립니다.

2열 전기 유압식에서호이스트에서 샤프트는 전기 모터에 의해 생성되는 압력인 유압 드라이브로 대체됩니다.

존재하다 유사한 디자인의 다른 변형, 그러나 하나, 세 개 또는 네 개의 게시물이 있습니다.

다른 유형의 리프트 가위, 레버 시스템("가위"라고 함)이 있는 플랫폼이 전기 모터로 구동되는 유압 액추에이터를 사용하여 올리고 내리는 곳입니다.

이러한 구조를 만들면 해결해야 할 많은 질문과 문제가 발생할 수 있습니다. 먼저 작업안전입니다- 날씨가 좋지 않은 날 리프트가 고장나서 중상을 입거나 불구가 되는 것을 원하는 사람은 없습니다.

따라서 자동차의 무게를 견딜 수 있도록 장치의 재질과 디자인을 선택해야 하며 동시에 탄탄한 주식으로.

잠금 장치의 제조를 돌보는 것도 가치가 있습니다., 리프트를 사용하여 비상 상황에서 차량을 제자리에 유지할 수 있습니다.

그리고 후자를 방지하려면 정기적으로 검사해야합니다. 전기 기계식 드라이브의 경우 나사산 샤프트와 베어링 너트의 마모를 확인해야하며 전기 유압식 드라이브의 경우 무결성을 확인해야합니다. 호스 및 실린더.

그리고 주요 문제자신의 손으로 2포스트 또는 가위형 자동차 리프트를 만들고자 하는 사람들, 즉 제조의 복잡성과 높은 부품 비용에 직면해 있습니다. 집에서는 긴 나사산을 만드는 것이 거의 불가능하고 실린더와 유압 호스의 선택이 어렵고 저렴하지 않습니다.

그러나 차고 조건에서 제조에 적합한 더 간단한 버전의 자동차 리프트가 있습니다. 이 리프트는 자동차를 45 ° -60 ° 각도로 옆으로 돌리고 팁 주는 사람. 그것을 자세히 살펴보고 무엇으로 어떻게 만들 수 있는지 봅시다.

DIY 덤프 만들기

자신의 손으로 차고에서 리프트를 만드는 방법? 덤프 리프트 여러 부분으로 구성: 프론트 랙, 슈, 플랫폼, 상단, 하단 및 후면 빔 및 이들 사이의 연결 요소.

제조를 위해서는 금속을 용접, 절단 및 드릴링하기 위한 4mm 두께의 강판, 모서리, 부싱, 패스너 및 도구가 필요합니다.

덤프 제조의 첫 번째 단계- 잭을 지지하는 표면 역할을 하는 신발. 신발은 그림과 같이 강판으로 제작되어야 하지만 A필러가 위아래로 자유롭게 움직일 수 있도록 "눈"의 치수를 유지하는 것이 매우 중요합니다.

그녀 자신 랙은 모서리로 이루어져 있습니다."사각형"으로 조립되고 용접되는 1500mm 길이의 32. 모서리 부분으로 상호 연결된 두 개의 "사각형"이 필요하며 거리는 상단 빔이 "사각형" 사이를 이동할 수 있어야 합니다.

아래쪽 부분에 지지 파이프용 구멍을 만든 다음 특정 간격으로 여러 개의 구멍을 만들어야 합니다. 신발과 위쪽 빔을 고정할 금속 핑거에 필요합니다.

두 번째 단계 DIY 덤프 만들기 -이 빔과 플랫폼 만들기. 플랫폼은 "상자"를 얻기 위해 모서리를 구부리거나 "상자"의 덮개에 측면을 용접해야 하는 강판으로 조립됩니다.

우리의 경우 플랫폼의 길이는 350, 너비는 150, 깊이는 20밀리미터입니다. "상자" 안에 치수에 따라 자른 나무 조각을 넣어야하며 사이트의 측면 시트에 미리 뚫린 구멍에 삽입 된 패스너로 고정됩니다. 고무는 위에서 나무에 부착되고 구멍은 위쪽 빔과 보강재에 고정하기 위해 아래에서 금속에 용접됩니다. 그게 다야 사이트가 준비되었습니다.

상부 빔 자체는 1500-1700mm 길이의 두 모서리에서 조립되어 U 자형 프로파일로 함께 용접됩니다. 내부의 대략 중간에 잭을 더 잘 고정하는 데 필요한 금속 인서트를 용접해야합니다. 다음으로 동일한 길이와 높이의 플레이트를 U-프로파일에 용접해야 결국 직사각형 빔을 얻을 수 있습니다.

그것의 한쪽 끝은 작은 판으로 단단히 용접되어 있으며, 슬리브는 후면 빔에 연결하기 위해 부착되고 잭 가이드와 금속 스토퍼 슬리브는 다른 쪽 끝에 용접됩니다.

다음 단계- 리어빔 제작시 덤프측 반대측에서 차량을 지지할 필요가 있습니다. 빔의 길이는 기계의 길이와 거의 같아야하므로 32 1500mm 길이의 네 모서리를 취하고 두 개는 정사각형 프로파일로 용접합니다.

프로파일 내부에 삽입된 사각 막대와 리벳을 사용하여 서로 연결해야 합니다.

후면 빔의 중간에 판금으로 만든 연결 노드를 용접해야합니다. 후방, 상부 및 하부 빔을 서로 연결해야합니다.

주유소에서 자동차를 수리하기 위해 저렴한 것부터 매우 비싼 것까지 개인 마스터 또는 자신의 손으로 자동차를 수리하는 데 익숙한 차량 소유자가 완전히 액세스 할 수없는 많은 특수 장비가 사용됩니다. 일년에 한두 번 개인 상인에게 유용할 수 있는 매우 전문화된 장치가 있습니다. 그리고 그것 없이는 수리 또는 예방이 단순히 불가능합니다. 자동차 리프트가 바로 그런 경우입니다.

왜 필요한가

대부분의 경우 구매하는 것은 의미가 없습니다. 재정 및 차고의 여유 공간 측면에서 모두. 큰 차고 작업장이 있는 자동차 소유자에게는 그 존재가 이미 큰 장점입니다.

첫째, 우리는 삶을 복잡하게 만들지 않고 원칙적으로 바닥에 접근하는 것 이상을 수행하지 않는 검사 도랑을 파지 않을 것입니다. 그러나 모든 유형의 리프트의 경우 다음과 같은 이점이 있습니다.

시장 가격

한마디로 많은 장점이 있지만 가격이 쌉니다. 예를 들어, 가장 안정적인 유형 중 하나인 가위의 비용은 150-220,000 루블입니다. 특히 10살짜리 아홉을 서비스해야 하는 경우 가격이 3배나 저렴합니다. 그리고 저렴한 제품의 품질은 많이 남아 있으며 다소 심각한 모델은 이미 300,000에서 구입할 수 있습니다.

그러한 금액을 지출하지 않으려면 스스로 할 수 있습니다. 공장 샘플에 익숙해지고 이제 우리가 할 장단점을 측정하는 것이 좋습니다. 우리는 페이지에 가위 장치의 일부 도면과 다이어그램을 배치했으며 필요한 디자인 아이디어를 촉발할 수 있습니다. 조건이 다르고 메커니즘에 대한 요구 사항이 다르기 때문에 다이어그램에서 치수를 복사하는 것은 의미가 없습니다.

장비 요구 사항

우선, 이 장비는 서비스가 편리한 높이까지 기계를 들어 올릴 수 있는 기능이 필요합니다. 그냥 들어 올리거나 인간의 완전한 키까지 올릴 수 있습니다. 두 번째이자 아마도 가장 중요한 요구 사항은 사람의 완전한 안전과 자동차의 무결성을 보장하는 것입니다. 우리는 슬픈 예를 제공하지 않을 것이지만 불행히도 그것들은 존재합니다.

또한 리프팅 메커니즘의 구동 및 시스템에 대해 생각하고 제어, 조정 및 차고 바닥 고정에 대해 생각할 필요가 있습니다. 그건 그렇고, 대부분의 공장 제품은 바닥에 앵커에 단단히 부착되어 콘크리트로 만들어집니다. 이는 전복을 방지하고 부상 및 재산 피해의 위험을 줄이기 위해 필요하지만 자체 추진 유압 리프트도 있습니다.

운전 및 리프트

모든 리프트의 구동은 유압식 및 전기기계식일 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 펌프가 있는 전기 모터와 유압 실린더 시스템을 사용하여 육교나 테이블을 들어 올립니다. 작동 원리는 매우 간단하며 다이어그램과 주어진 도면에서 명확합니다. 일반적으로 380볼트 3상 전기 모터가 리프트 유압 스테이션을 작동하는 데 사용되며 유압 피팅은 예상 부하에 따라 매개변수 측면에서 엄격하게 보정되어야 합니다.

예산 발전소도 24볼트 전기 모터로 작동하지만 리프팅 용량이 매우 제한적이며 제조 국가에 따라 신뢰성이 매우 낮습니다. 그렇기 때문에 제조업체는 제조업체마다 다르지만 중국 고철을 사는 것보다 직접 조립하는 것이 훨씬 합리적이고 저렴합니다.

비디오 튜토리얼

그럴 수도 있지만 설계 및 기술 엔지니어링 계산은 매우 진지하게 접근해야 합니다. 따라서 빔의 최소 단면을 계산하고, 유압 실린더의 축을 계산하고, 로드의 성능과 길이에 따라 유압 실린더를 선택하고, 올바른 유압 펌프와 제어 시스템을 선택해야 합니다. 설계할 때 차량을 들어 올리거나 내리기 위한 안전 및 비상 메커니즘에 특별한 주의를 기울입니다.

작업은 상당히 어렵지만 해결할 수 있습니다. 재료와 지식으로 당신뿐만 아니라 친구와 이웃에게도 유용한 작은 가위 리프트를 조립할 수 있습니다. 행복한 디자인!

보기 구멍이 없으면 자동차를 독립적으로 유지 관리하고 수리하기 위해 자신의 손으로 자동차 리프트를 만들 수 있습니다. 모든 상자에 구덩이가 장착 될 수는 없으므로 많은 자동차 소유자가 스스로 리프트를 만들려고 생각합니다.

자동차의 신뢰성과 내구성에도 불구하고 자동차의 많은 요소가 심하게 마모됩니다. 차가 시동되지 않고 그 이유를 찾아야합니다. 외부의 도움 없이 스스로 차를 들어 올리려면 리프트 없이는 할 수 없습니다. 그러나 자동차 리프트의 비용은 높으며 모든 운전자가 구입할 여력이 있는 것은 아닙니다. 또한 많은 운전자들이 일 년에 두 번 잭을 사용합니다. 따라서 불필요한 비용을 방지하기 위해 차량을 직접 들어 올리는 것이 좋습니다.

여기에서 자동차를 스스로 들어 올리는 방법과 이에 필요한 것을 알려 드리겠습니다.

자동차 리프트의 종류

차량 수리용 리프팅 장치에는 세 가지 유형이 있습니다.

스크류 리프트.
체인 메커니즘.
유압 장치.

기계를 들어 올리는 방법에 따라 리프트는 다음과 같이 나뉩니다.

포크 장치.
플랫폼 메커니즘.
가위 리프트.

자동차 리프트의 가장 일반적인 유형은 포크 나사 장치입니다. 그들의 베이스는 몇 톤의 힘을 견딜 수 있는 공구강으로 만들어진 샤프트입니다. 그러나 집에서 이러한 장치를 만드는 것은 플러그 디자인의 복잡성으로 인해 거의 불가능합니다. 따라서 자체 제조의 경우 나사 플랫폼 장치를 사용하는 것이 좋습니다.

그들은 서로 평행 한 두 개의 채널 형태로 만들어지며 리브가 아래로 향하고 나사 드라이브 장치에 고정되어 전체 구조를 들어 올릴 수 있습니다. 이러한 장치에서는 샤프트에 대한 요구 사항이 너무 엄격하지 않습니다. 샤프트가 2개가 아닌 4개로 들어 올려지기 때문입니다. 그들의 중요한 단점은 자동차 바퀴가 매달려 있지 않고 채널에 있기 때문에 서스펜션을 수리하기 위해 잭을 사용해야한다는 것입니다.

종종 운송용 플랫폼 및 지게차는 체인 드라이브로 생산됩니다. 매개 변수면에서 나사보다 나쁘지는 않지만 제조하기가 훨씬 더 어렵습니다. 전기 드라이브와 제동 장치의 동시 동시 작동이 필요합니다. 가위형 리프트를 만들기 위해서는 일반적으로 유압 구동 방식이 사용되지만 일부 장인은 나사 및 체인 구동 방식을 실험하고 있습니다.

수제 또는 공장

차량용 리프트를 독자적으로 제조하려는 사람들이 직면한 주요 문제는 높은 부품 가격입니다. 따라서 중고 메커니즘을 구입하는 것이 더 저렴합니다. 필요한 하중 용량과 충분한 길이의 유압 실린더는 수천 루블이 듭니다. 특수강으로 주문 제작한 웜의 가격은 거의 같습니다. 결과적으로 원시 가위 리프트를 만드는 데 드는 비용은 10 만 루블이되는 반면 다양한 유형의 중국 새 장치 가격은 훨씬 저렴합니다.

안전성과 신뢰성

가격 외에도 카 리프트의 독립적 인 생산, 즉 안전과 신뢰성에 의문을 제기하는 다른 요소가 있습니다. 그리 크지 않은 차라도 무게는 1톤이 넘을 수 있습니다. 리프트가 실패하면 차가 아래 사람에게 넘어집니다. 그런 경우가 많이 있습니다.

리프트는 다음과 같은 이유로 견디지 못할 수 있습니다.

구조적 지지대가 제대로 고정되어 있지 않습니다.
잠금 장치가 잘못된 디자인으로 인해 고장났습니다.
자동차의 질량이 허용 가능한 것 이상으로 판명되어 결과적으로 구동 장치가 견딜 수 없었습니다.

리프트 자체 제조의 경우 일반적으로 개발자가 부품의 강도를 올바르게 계산하거나 스스로 계산하기를 바라며 기성품 개발을 수행합니다. 이러한 프로젝트는 자격을 갖춘 엔지니어만 수행할 수 있으며 단순한 운전자는 이를 수행할 수 없습니다. 또한 드라이브 및 브레이크 메커니즘에 적용할 수 있는 부하를 계산할 필요가 있습니다.

이러한 계산이 잘못 수행되면 그러한 리프트는 치명적인 장치가 됩니다. 이 디자인의 기초를 정확하게 계산하는 것도 중요합니다. 여기서 필요한 콘크리트 층을 채우는 것뿐만 아니라 지정된 장소에 패스너를 만드는 것도 필요합니다.

리프트의 독립적 인 제조를 결정할 때 부품을 선택해야합니다. 구동 메커니즘과 잠금 장치를 찾는 것부터 시작해야 합니다. 일반적으로 다음과 같은 세부 정보를 찾을 수 있습니다.

오래된 장비가 있는 기업에서.
다양한 장비 부품을 판매하는 상점에서.
장비를 업데이트하는 기업에서.
고철 수집 장소에서.

이러한 유형의 자동차 리프트를 제조하려면 필요한 출력과 크기의 두 개의 유압 실린더, 압축기 및 고압 유압 호스가 필요합니다. 가위형 카리프트 회로는 제작이 가장 간단하지만 안정적인 브레이크를 만들기 어렵다. 따라서 호스나 유압실린더가 파손되면 위험한 상황이 발생합니다.

지게차나 플랫폼 형태에 필요한 기어박스와 샤프트가 있는 전기 모터는 오래된 기계를 새 기계로 교체할 위치를 더 빨리 찾을 수 있습니다. 이것은 선회 웜의 가격에 비해 훨씬 저렴합니다. 이 장치의 스토퍼는 또한 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 스토퍼가 있는 비스듬한 막대는 두께 2cm의 강철로 만들어집니다.

그럼에도 불구하고 스스로 자동차 리프트를 만들기로 결정했다면 계획을 선택하기 전에 실제로이 장치가 어떻게 보이는지, 어떻게 작동하는지, 안전한지 확인하는 것이 좋습니다. 이 경우 자동차가 아니라 자신의 생명을 위험에 빠뜨리게 됩니다. 차가 넘어지면 그 밑에 다른 사람이 있으면 그의 생명도 위험합니다.

옵션 번호 1

제품은 벽에 고정되므로 이 장치는 차고 조건에서 수리 작업에 사용됩니다.

필수 항목:

3개의 강철 모서리 7.5 x 7.5 cm.
웜형 기어박스. 최소 적재 용량은 300kg 이상이어야 하고 기어비는 60kg 이상이어야 합니다.
10mm 두께의 강철로 만든 플레이트. 금속 작업에 사용되는 오래된 기계가 있으면 그러한 판을 제거 할 수 있습니다 (판은 자체적으로 꺼낼 수 있음).
볼트와 너트.
두 개의 금속 사슬, 링크의 직경이 3cm 이상인 것이 좋습니다.
강력한 후크.
직경 5mm의 강철 케이블.
다른 지름의 별표 2개.

조립 순서

자동차 후드의 높이가 낮아지도록 강철 앵글을 차고 벽에 고정하십시오.
리프트 모서리에 강판을 장착하고 M8 볼트 - 8개로 고정해야 합니다. 플레이트와 모서리가 직접 고정되지 않으므로 플레이트를 모터에 대해 이동할 수 있습니다.
"웜"기어 박스를 독립적으로 설치하십시오.
더 큰 스프로킷을 기어박스 구동축에 부착합니다.
철판에 원하는 위치에 구멍을 뚫고 체인을 끼운 후 링으로 연결합니다.
기어박스 출력 샤프트에 더 작은 직경의 스프로킷을 설치합니다.
두 번째 체인을 위해 플레이트에 두 개의 구멍을 만드십시오.
두 번째 체인을 이 구멍에 통과시키고 체인의 한쪽 끝을 작은 스프로킷 위로 던지고 다른 쪽 끝에 후크를 고정합니다.
조립 완료.

리프트 사용:

차체에서 엔진을 분리합니다.
케이블 루프를 모터 아래로 가져와 후크에 고정합니다.
엔진을 들어올리는 작업은 신중하고 천천히 이루어져야 합니다.
이러한 리프트로 모터를 들어올리면 메커니즘을 잠가야 합니다.
차를 뒤로 젖히고 엔진의 무게를 지탱할 수 있는 수리 테이블을 설정합니다.

옵션 번호 2

리프트는 디자인이 다릅니다. 먼저 랙 수로 나뉩니다. 오늘날에는 2개의 기둥과 4개의 기둥이 있는 많은 리프트 모델이 있습니다. 동시에 리프팅 메커니즘은 기계식 또는 유압식입니다.

자동차 소유자 중 평행 사변형 모양의 자동차 리프트가 가장 인기있는 것으로 간주됩니다. 그들은 그렇지 않으면 가위라고합니다. 플런저 유형의 장치가 있습니다. 차고 조건에서 스스로 리프트를 만들려면 잘 알려진 모델의 디자인 기능을 더 자세히 연구해야 합니다.

그런 가위 자동차를 스스로 들어 올리려면 먼저 하단 빔을 만들어야합니다. 이렇게하려면 많은 장인이 중간 핀을 잡을 수있는 클램프를 미리 준비하는 것이 좋습니다. 그러나 먼저 프레임을 고정하는 것이 중요합니다. 이렇게하려면 용접기를 사용해야합니다.

그런 다음 리프트를 직접 조립하려면 빔을 들어 올리는 고품질 유압 메커니즘을 선택하는 것이 중요합니다. 그런 다음 핸들이 설치됩니다. 감속기는 단일 채널로 사용할 수 있습니다. 자동차 리프트의 경우 알루미늄 판으로 랙을 만드는 것이 좋습니다. 장치의 지지 요소는 마지막 순간에 장착됩니다. 클램프의 신뢰성을 미리 확인하는 것이 중요합니다. 지지대는 용접기를 사용하여 용접됩니다.

카 리프트의 가위 보기는 큰 어려움 없이 독립적으로 조립됩니다. 이 경우 U 자형 받침대도 준비해야합니다. 그런 다음 픽업을 고칠 수 있습니다. 이를 위해 많은 마스터가 클램프 사용을 권장합니다. 유압 메커니즘은 지지대를 덮지 않아야 하는 동안 나사에 직접 장착해야 합니다.

그런 다음 리프트를 추가로 조립하려면 기어 박스를 고정해야합니다. 강판에서 작은 판을 잘라내어 상단 빔 근처에서 용접해야 합니다. 들여쓰기는 가장자리에서 22mm 떨어져 있어야 합니다. 그런 다음 신발 자체가 고정됩니다. 유압 메커니즘에는 첫 번째 지지대가 설치됩니다. 이 경우 다른 두 지지대는 장치 전면 근처에 있어야 합니다.

L자형 리어 빔으로 리프트

이러한 유형의 리프트를 고품질로 조립하려면 먼저 베이스를 준비해야 합니다. 일반적으로 최소 두께가 22mm인 강판으로 만들어집니다. 그런 다음 리프트를 조립하려면 클램프의 도움 없이 수행되는 측면 지지대를 고정해야 합니다.

다음 단계는 빔을 용접하는 것입니다. 이렇게하려면 세 개의 동일한 금속 시트가 필요합니다. 길이는 1.2미터와 같아야 합니다. 용접 후 상부 빔이 부착됩니다. 이 경우 기어 박스를 가까이에 놓을 수있는 소형 유압 실린더를 사용하는 것이 좋습니다.

차고용 간단한 엔진 리프트

리프트가 한 대의 차고에서 사용된다면 복잡한 장치를 만들어서는 안됩니다. 이를 위해 그림과 같은 간단한 옵션도 적합합니다. 그것은 강한 빔, 고철 및 축 역할을하는 마운트와 같은 몇 가지 부품으로 구성됩니다. 장치를 고정하려면 마운트를 땅에 망치로 박아야 합니다. 그런 다음 드럼 역할을하는이 축에 파이프를 고정하십시오. 결과는 단순한 기계 리프트 설계입니다.

또한 파이프에 케이블을 고정하고 레버를 파이프에 삽입해야 합니다. 그것의 다른 부분은 기계에 직접 고정됩니다. 그래야 들어올릴 수 있습니다. 동시에 충분한 신뢰성과 강도를 가지고 있습니다.

조립 비용

호이스트는 모든 부품이 고가이기 때문에 구입하거나 자체 제작한 고가의 기계입니다. 실제로 문제를 해결하는 가장 최적의 방법은 중고 리프트를 구입하는 것입니다. 서비스 수명으로 인해 많은 소유자에게 서비스를 제공할 수 있습니다.

각 사람이 올바른 디자인을 선택할 수 있도록 다양한 옵션이 있습니다. 리프트는 필요한 경우 언제든지 사용할 수 있으며 차체, 전송 요소 및 섀시 검사 작업을 수행합니다. 동시에 훨씬 적은 재정적 자원이 필요할 것입니다.

전문 자동차 정비사는 돈을 벌기 위해 차고, 도구 키트 및 리프트가 필요합니다. 자신의 손으로 그러한 장치를 만드는 것은 산업 장비를 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

자영업 조직

차고가 있으면 사회적 지위를 바꾸는 데 도움이 됩니다(자신의 영역에서 워크샵을 조직할 수 없는 경우 방 임대에 동의).

사업자등록을 해야 합니다. 영토 국가 기관에서 특허 또는 기업 활동 증명서를 취득한 후 비즈니스, 구매 도구 및 금속 제품에 대한 이해를 얻을 수 있습니다.

채널;

I-빔;

모서리;

바;

프로파일 (사각형) 파이프;

골판지 철(플랫폼의 데크용);

반자동 용접;

앵글 그라인더;

다양한 크기의 전극, 절단 휠, 볼트 및 너트.

유용한 조언: 자동차 리프트를 직접 손으로 만들기 시작하기 전에 자동차 수리를 위한 전문 장비를 판매하는 서비스 센터나 소매점을 방문하십시오. 엔지니어가 공장에서 작업 한 메커니즘의 설계 기능을 눈으로보고주의 깊게 연구하십시오.

일반적인 리프트 디자인

차량을 주어진 높이로 들어올리기 위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 기술자가 결함이 있는 차량을 보다 쉽게 검사, 진단 및 수리할 수 있습니다.

일반적인 디자인은 기계식 또는 유압식 드라이브를 사용하여 자동차 플랫폼을 높이는 2개 또는 4개의 랙으로 만들어집니다.

가장 간단한 수제 리프트는 I-빔 또는 윈치가있는 브래킷으로 만들 수 있습니다. 그러나 그러한 장비를보고 값 비싼 리무진과 지프의 소유자는 도망 치고 다시는 돌아 오지 않을 것입니다.

자동차가 옆으로 기울어지는 수제 리프트를 만들 수도 있습니다(브래킷은 두 개의 오른쪽 또는 왼쪽 휠 트러니언에 나사로 고정됨). 이러한 장비는 긴급 상황, 자동차 바닥 아래의 오작동을 긴급하게 수정해야 할 때 사용되며 작업장의 모든 일반 장소는 이미 점유되어 있습니다.

종이에 아이디어 구현

시트에 미래 리프트의 스케치를 그립니다. 장비 설치를 위해 계획된 위치의 차고 바닥을 표시하십시오. 그런 다음 줄자를 사용하여 벽에서 랙까지의 거리, 바닥과 천장 사이의 높이를 측정합니다. 노트 또는 스케치가 그려진 시트에 얻은 데이터를 기록하십시오.

리프트를 만들 계획인 자동차의 전체 치수를 알면 도면(이전에 만든 측정이 저울 계산의 기초가 됨)을 이미 스스로 개발할 수 있습니다.

필요한 압연 금속 제품 수(채널, I-빔 및 모서리의 총 길이) 및 기타 소모품을 나타내는 추정치를 작성하는 데 도움이 됩니다.

이제 무역 기지로 이동하여 필요한 모든 것을 도매 가격으로 구입할 수 있습니다. 여백을 가지고 금속 압연을하십시오. 그라인더로 절단할 때마다 3mm의 강한 강철이 미세한 먼지로 변합니다.

집에서 리프트를 만드는 방법

우선, 스크라이버로 채널과 모서리에 표시 선을 적용하여 리프트를 손으로 조립할 공백으로 자릅니다. 작업 결과를 확인하십시오. 공백은 길이가 가장 가까운 밀리미터로 표시되어야 합니다.

2개 또는 4개의 기둥이 있는 장치는 웜 기어 또는 유압 실린더를 사용하여 차량을 들어 올립니다. 기계식 드라이브는 각 지지대 내부에 배치됩니다. 표면에 테이프 나사산이 절단된 샤프트로 구성됩니다. 정렬 메커니즘이 있는 지지 베어링용 플랫폼은 랙의 하단에 전기 용접으로 용접됩니다. 플랫폼의 "발"이 샤프트에 감겨 있습니다. 조립되면 랙의 내부 캐비티에 삽입됩니다. 베어링이있는 지지대의 상부 덮개는 볼트와 너트로 조입니다.

유압 드라이브로 손으로 리프트를 조립할 때도 거의 동일한 작업을 수행해야합니다.

자동차용 덤프

기계를 옆으로 기울이기 위한 가장 단순한 디자인. 차량의 신속한 수리를 위한 보조 장치로 모든 차고에서 유용할 것입니다.

자신의 손으로 이러한 리프트를 만들려면 다음을 수행해야 합니다.

바퀴의 전면 및 후면 트러니언에 부착되는 2개의 브래킷;

두 개의 지지대(기계를 뒤집힌 위치에 고정하기 위해).

브래킷을 경첩으로 플랫폼에 연결합니다. 따라서 두 개의 동일한 디자인이 만들어집니다. 회전 메커니즘의 경우 부싱 또는 베어링이 있는 금속 핑거가 사용됩니다.

소모품 중 다음이 필요합니다.

금속 사각 파이프 50x50mm 또는 같은 크기의 선반이 있는 모서리;

두 개의 손가락과 네 개의 부싱(이 부품은 선반에서 가공해야 함);

두꺼운 판금의 작은 조각(스카프 제작용).

구조의 모든 부분이 함께 용접됩니다. 힌지 브래킷을 플랫폼에 연결해야 하며 덤프가 준비됩니다.

이제 막 사업을 시작하는 경우 자동차 수리에는 리프트가 필요하지 않습니다. 비행장이나 전망대가 있으면 충분합니다. 이러한 조건에서 복원 수리를 수행하는 것이 더 어렵지만 가능합니다.

직면할 수 있는 주요 문제는 랙용 테이프 나사 샤프트를 만드는 것이 어렵다는 것입니다. 이것은 리프트를 조립할 수없는 핵심 부품입니다. 자신의 손으로 집에서 그러한 나사를 만드는 것은 불가능합니다. 샤프트는 산업 기계에서 만들어집니다. 그러한 장비는 단순히 귀하의 지역에서 사용할 수 없습니다.

현대적인 작업장을 만들고 싶은 거부할 수 없는 욕망이 있지만 자신의 손으로 자동차를 들어올릴 방법이 없다면 신용 또는 임대로 장비를 구입할 수 있습니다.

차량의 수리 및 유지 보수를 위해 종종 리프트가 필요합니다. 이 디자인은 차량을 고정하고 특정 높이로 들어 올리도록 설계되어 서스펜션, 러닝 기어 및 차량의 기타 여러 요소에 접근할 수 있습니다. 유사한 디자인은 종종 주유소에서 발견되며 높은 비용으로 인해 개인 차고에서는 덜 자주 사용됩니다. 원하는 경우 자동차 용 수제 리프트를 만들 수 있습니다. 그것은 상대적으로 저렴하고 성능면에서 구매 한 모델보다 실제로 열등하지 않습니다.

가장 적합한 디자인 선택

먼저 어떤 유형의 구조를 만들 것인지 결정해야 합니다. 이렇게하려면 공장 원산지의 리프트에주의를 기울이면 충분합니다. 집에서 만든 구조를 만들기위한 주요 기반이됩니다.

가장 널리 퍼진 것은 다음과 같습니다.

차를 들어올리는 방법으로다음 유형의 건설을 구별하십시오.

지게차.
가위.
플랫폼.

힘은 나사, 체인 또는 유압 드라이브에서 전달할 수 있습니다.

디자인이 안전하고 차량을 안전하게 고정해야한다는 사실을 고려하여 자신의 손으로 자동차를위한 집에서 만든 자동차 리프트를 만들어야합니다. 거의 모든 작업을 수행하는 동안 주인은 무게가 톤 이상인 차량 아래에 있다는 것을 잊지 마십시오.

리프트 제조의 어려움

설치된 차량은 다음과 같은 이유로 파손될 수 있습니다.

일부 구조 요소는 손으로 만들 수 없다는 사실로 인해 제조상의 어려움이 발생합니다. 예를 들어 긴 리드 나사가 있습니다. 따라서 그들은 자신의 손으로 가위 리프트를 거의 만들지 않습니다. 집에서 만든 구조의 도면은 종종 제조하기 훨씬 쉬운 덤프 생성을 제공합니다. DIY 가위 리프트 도면은 필요한 경우 인터넷에서 다운로드 할 수 있지만 대부분의 부품을 구매해야하므로 완성 된 구조의 비용이 감소하지 않습니다. 또한 사용된 모든 요소의 강도를 계산해야 합니다.

이러한 작업은 풍부한 경험을 가진 엔지니어만이 질적으로 수행할 수 있습니다. 계산 시 오류가 발생하면 리프팅 메커니즘이 적용된 하중을 견디지 못할 가능성이 있습니다. 따라서 기술과 지식이 복잡한 프로젝트를 구현하기에 충분할 것이라는 확신이 없다면 더 신뢰할 수 있는 덜 복잡한 메커니즘을 만드는 것이 가장 좋습니다.

차고에서 스스로 할 수있는 자동차 리프트다음과 같이 만들 수 있습니다.