Ինքնուրույն նրբատախտակով նավակ գնել գծանկարներ: DIY նավակ. լավագույն նախագծերն ու խորհուրդները, թե ինչպես պատրաստել փայտե կամ նրբատախտակով նավակ

Նախքան փայտե նավակ կառուցելը, անհրաժեշտ է պատրաստել նման կառույցի հիմնական մասը՝ կողքերը։ Դա անելու համար դուք պետք է վերցնեք ամենահամաչափ, երկար, բավական լայն տախտակները, որոնք պատրաստված են զուգվածից կամ սոճից:

Նայեք տնական նավակների լուսանկարներին և կտեսնեք, որ դրա կողքերում չկան հանգույցներ ունեցող տախտակներ՝ սա շատ կարևոր է։ Նավակի այս հատվածի տախտակները պետք է լինեն չոր տեղում, թեթև ճնշման տակ առնվազն մեկ տարի:

Աշխատանքի համար տախտակների ընտրություն

Նախքան արտադրությունը սկսելը, դուք պետք է ևս մեկ անգամ համոզվեք, որ տախտակները բացարձակապես հարմար են աշխատանքի համար: Հաջորդը, յուրաքանչյուր տախտակի համար դուք պետք է չափեք ցանկալի երկարությունը և զգուշորեն կտրեք դրանք 45 աստիճանի անկյան տակ: Այս տախտակները կգնան նավակի աղեղին:

Դրանից հետո անհրաժեշտ է դրանք պլանավորել եւ ստուգել, ​​որ միմյանց միացված տախտակները բացեր չունենան։ Այնուհետեւ ծայրերը բուժեք հակասեպտիկով։

Հաջորդ քայլը նավակի աղեղը պատրաստելն է, և նրանց սպասարկում է եռանկյունաձողը: Այն պետք է լինի մեկուկես անգամ ավելի երկար, քան կողքերի լայնությունը։ Ճառագայթը նույնպես պլանավորված է և ծածկված է հակասեպտիկ շերտով:

Ձեր սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստելու հետագա հրահանգներն են՝ ընտրել հարմար տախտակ նավակի ծայրի համար: Մի անտեսեք պաշարը, քանի որ ավելի լավ է ավելի ուշ կտրել ավելցուկը, քան փնտրել և սկսել ամեն ինչ նորից:

Նավակի հավաքում

Երբ փայտե նավակի տարրերը հավաքվում են, դուք պետք է սկսեք ապրանքը հավաքել: Դուք պետք է սկսեք աղեղից: Երկու կողմերը և եռանկյունաձողը պետք է միացված լինեն միմյանց, օգտագործելով ինքնահոսքի պտուտակներ: Ցանկալի է անմիջապես կտրել ելուստները վերևից և ներքևից, որպեսզի հետագայում դրանք չխանգարեն։

Հաջորդ քայլը շատ կարևոր և պատասխանատու է, քանի որ անհրաժեշտ է ձևավորել ապագա նավակը։ Հարկավոր է որոշել նավակի լայնությունը և մեջտեղում միջակայք դնել։ Ընտրեք նավակի բարձրության չափի միջադիր տախտակ, որպեսզի ձեր կողքերը չպայթեն:

Երբ հենարանը ճիշտ տեղադրվի, կարող եք սկսել նավակի ձևավորումը, օգնության կանչել մի քանի հոգու կամ հավաքել պարաններ՝ կառուցվածքը պահելու համար:

Օգտագործեք գծագրերը և նավակի արտադրության համար կարգավորեք նավակի չափերը այնպես, որ հետևի պատը և կողքերը միացնելիս բացեր և ճաքեր չլինեն:

Երբ ֆոնը տեղադրվի, ներքևից կտրեք ավելցուկային մասը, իսկ վերևում կարող եք տարր պատրաստել եռանկյունու տեսքով: Հաջորդը, մենք գործ ունենք հենարանների հետ, որոնք անընդհատ կպահպանեն նավակի ձևը, ինչպես նաև նստատեղերը, որոնք տեղադրված են հենարանների վերևում: Դուք կարող եք ինքներդ որոշել թիվը, ինչպես նաև այդ տարրերի գտնվելու վայրը, այնպես որ այն կարող է լինել մեկ, երկու կամ ավելի տեղեր:

Մենք ամեն ինչ հավասարեցնում ենք ստորին մասում մեկ հարթության վրա և ամբողջ մակերեսը մշակում պաշտպանիչ շերտով: Երբ սոսինձը չորանա, սկսեք պատրաստել նավակի հատակը:

Ներքևի համար լավագույն տարբերակը կլինի մետաղի ցինկապատ թերթիկը: Փորձեք գտնել մեկը, որը համապատասխանում է նավակի չափին:

Ինչպես պատրաստել նավակի հատակը ձեր սեփական ձեռքերով

Ապագա նավակը դրեք մետաղյա թերթիկի վրա և դրա եզրագծերը պտտեցրեք մարկերով, մի մոռացեք բռնել մի քանի սանտիմետր լուսանցք, ամեն դեպքում, դուք միշտ կարող եք կտրել ավելցուկը:

Հաջորդ քայլը նավակի միացումն իր հատակով ծածկելն է հատուկ սիլիկոնե հերմետիկով ամբողջ երկարությամբ մեկ տողով։ Հերմետիկի վերևում, մինչև այն չորանա, մի քանի շարքերում լար է դրվում - այս ամենը անհրաժեշտ է, որպեսզի նավակի հատակը հերմետիկ լինի և ջուրը ներս չթողնի:

Երբ այս գործընթացը ավարտված է, մենք անցնում ենք ներքևի միացմանը շրջանակի հետ: Նավակի հատակը զգուշորեն դրեք նավակի հատակի վրա: Միացման համար օգտագործեք եղունգներ կամ պտուտակներ:

Սկսեք միացնել մեջտեղից և շարժվել դեպի նավակի եզրերը: Աշխատանքը կատարեք հնարավորինս դանդաղ և զգույշ, քանի որ այս հատվածը շատ կարևոր է։

Մենք կտրում ենք ավելորդ մետաղը, որը կպչում է նավի եզրից ավելի քան 5 մմ, իսկ մնացածը մուրճով թեքում ենք։ Կարեւոր է նաեւ նույն մետաղի օգնությամբ նավակի քիթը արտաքին գործոններից պաշտպանելը։ Կտրեք թիթեղից ուղղանկյուն՝ ըստ նավակի չափի:

Ամենուր, որտեղ փայտն ու մետաղը միացված են, անհրաժեշտ է քայլել հերմետիկով և ժանյակով։ Այս պահին, նախքան քիթը մետաղով «փաթաթել» սկսելը, անհրաժեշտ է ամբողջ նավակը բուժել հակասեպտիկով:

Համոզվեք, որ շղթայի համար աղեղի վրա ամրացրե՛ք: Սա կօգնի, եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է գողանալ բոլորովին նոր նավակ, քանի որ լճակի վրա այն հատուկ ուշադրություն կգրավի իր նորության շնորհիվ։

Նախքան նավ կառուցելը, մտածեք և վերանայեք բոլոր գաղափարները, թե ինչից կարող եք նավ պատրաստել: Միգուցե դուք ինքներդ կընտրեք հատուկ նյութ, որի հետ ձեզ ավելի հարմար կլինի աշխատել, կամ գուցե ձեզ հատուկ պաշտպանություն կամ զանգվածայինություն է պետք։

Մի մոռացեք հատակը ծածկել հատուկ ներկով հակառակ կողմում, քանի որ ցինկապատ մետաղը ժամանակի ընթացքում փլուզվում է ջրի հետ շփվելիս: Իսկ նավակի փայտյա մասերը պետք է պատել հատուկ ներծծման մի քանի շերտերով եւ արդյունքում նավակը թողնել ստվերում չորանալու։

Հարմարության համար նավակի ներքևի մասում կարելի է փայտե հատակ դնել: Այսպիսով, հատակը չի ցնցվի, երբ դուք շարժվեք դրա երկայնքով:

Սա կավարտի նավակը: Կարդացեք ավելի շատ հոդվածներ, թե ինչպես պատրաստել լավագույն տնական նավակները նկարագրություններով՝ պարզելու որոշ այլ նրբերանգներ, որոնք կարող են օգտակար լինել ձեզ ապագա շենքերում:

DIY նավակի լուսանկար

Ամեն ձկնորս չի կարող ջրային նավ գնել, քանի որ ապրանքը վաճառվում է թանկ գներով։ Եվ նաև ոչ բոլոր մոդելները կարող են բավարարել գնորդի այս կամ այն ​​խնդրանքը: Ամենաբյուջետային մոդելները թիավարող կամ մոտորային ռետինե նավակներն են, սակայն, որպես կանոն, անվստահելի են, և ձկնորսության ժամանակ վնասվելու դեպքում տհաճ իրավիճակ է առաջանալու։ Մինչդեռ ձկնորսներն ու լողորդները սկսեցին ավելի ու ավելի շատ փայտից կամ նրբատախտակից իրենց ձեռքերով նավակներ պատրաստել:

Տնական ջրային նավի առանձնահատկությունները

Ժամանակակից շինանյութերից կարելի է 2-3 հոգու համար նավ կառուցել։ Ձկնորսության համար տնական նավակները կարող են հագեցած լինել թիակներով կամ շարժիչով: Ոմանք առագաստանավ են լցնում։ Ջրային տրանսպորտի վրա շարժիչ տեղադրելը դժվար չէ, բայց դուք պետք է հասկանաք, որ եթե դուք անընդհատ այցելում եք փոքր լճեր կամ լճակներ, ապա այս դեպքում շարժիչի առկայությունը անիրագործելի կլինի:

Սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստելու արհեստավորները հիմնականում օգտագործում են ճաղեր շրջանակի համար, իսկ նրբատախտակը՝ կառուցվածքը պատելու համար։ Եթե ​​դուք մեծ ջրամբարներում լողալու սիրահար եք, ապա միանգամայն հնարավոր է տանիքով լիարժեք նավակ կառուցել։ Սա նաև կպահանջի նրբատախտակ, փայտանյութ և ցինկապատ մետաղ: Նավակի կյանքը մեծացնելու համար ծառը բուժեք հակասեպտիկ նյութերով և ներկեք այն:

Նավը հագեցած է շարժիչով այն դեպքում, երբ նավը պատրաստված է բարձր որակով։ Որովհետև ամուր արագությամբ լողալու դեպքում կառուցվածքը կարող է քանդվել։ Այնուամենայնիվ, փայտե նավակը շատ ավելի լավ է, քան փչովի մոդելները: Ձկնորսները հաճախ լողում են դժվարին վայրեր՝ խցաններով, իսկ ռետինե ջրային նավի դեպքում դա կարող է հանգեցնել ճյուղերի վրա կեռիկի և կորպուսի պատռվածքի:

Գործիքներ և նյութեր

Նախ, աշխատեք մեծ տարածք, օրինակ՝ ավտոտնակ: Երկրորդ, եթե դուք աշխատում եք ձմռանը, ապա սենյակը պետք է տաքացվի։ Նաև սենյակում խոնավության բարձր կոնցենտրացիան չպետք է լինի, հակառակ դեպքում նրբատախտակը չի չորանա, այլ կփչանա։ Գունավորումը, որպես կանոն, կատարվում է փողոցում։ Նրբատախտակից ձկնորսության համար տնական նավակներ պատրաստելու համարօգտագործել հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

Ամենաթանկը նրբատախտակն ու փայտանյութն է, մնացածը շատ ավելի էժան է։ Էլեկտրասարքավորումները կարելի է վերցնել հարեւաններից։

Ապրանքի պարամետրեր և մանրամասներ

Թիավարության արհեստը կարող է կառուցվել ձեր հայեցողությամբ և ձեր սեփական չափսերով: Բայց տեխնոլոգիայի համաձայն, սեփական ձեռքերով նավակ կառուցելը պատրաստված կլինի 5 մմ հաստությամբ նրբատախտակից, խորհուրդ է տրվում օգտագործել հետևյալ պարամետրերը.

• ընդհանուր լայնությունը ոչ պակաս, քան 110 սմ;
• կառուցվածքի սկզբից մինչև վերջ երկարությունը 450 սմ է;
• խորությունը 50 սմ է։

Կառուցվածքային բոլոր մանրամասները կցվում են կիլի վրա, սա հիմնական հիմնական տարրն է: Նավակի ետնամասը կոչվում է ետնամաս, իսկ աղեղը՝ ցողուն։ Այս տարրերի շնորհիվ բարձրանում է երկայնական կոշտությունը: Այս հիմնական մասերը կարելի է պատրաստել ամուր փայտից՝ օգտագործելով ոլորահատ սղոց: Իսկ կտրված հատվածները միացվում են սոսինձով կամ ինքնակպչուն պտուտակներով։ Մի ամրացրեք մասերը մեխերով ^ սա անվստահելի մեթոդ է։

Շրջանակները լայնակի կրող կառուցվածքային տարրեր ենորոնք կազմում են նավի կորպուսը։ Կտրուկը, ցողունը և շրջանակները միացնելով, ձեռք կբերվեն արհեստի կողային պատերը: Վերջնական փուլում նավի շրջանակը պատված է նրբատախտակով: Արտադրանքի ներքին մասը հագեցված է շիֆերով - սա հատկապես վերաբերում է հատակին, որը պետք է հնարավորինս պաշտպանված լինի:

Շարժիչային դիզայն

Շարժիչային նավի սխեման գործնականում չի տարբերվում թիավարման և առագաստանավային մոդելներից: Միակ բանը նավակի հետնամասն է, որի վրա ամրացված է պտուտակի շարժիչը։ Նավի այս հատվածը պետք է լինի ամուր և հուսալի, որպեսզի նավագնացության ընթացքում շարժիչը չհեռանա կառուցվածքից: Արհեստավորները խորհուրդ են տալիս օգտագործել տախտակ նավակի շարժիչի համար:

Արդիականացված նավերը հագեցված են լրացուցիչ տարրերով՝ լարային, կողային լարերի, օդաչուների խցիկի և տախտակամածի լարերով: Որպեսզի նավն անխորտակելի և կայուն լինի, անհրաժեշտ է շերտ ստեղծել շրջանակի արտաքին և ներքին կողմի միջև։ Այս դատարկությունը լցված է մոնտաժային փրփուրով: Նավի շրջվելու դեպքում ջրհեղեղ և ընկղմում մինչև հատակ չի լինի: Ուստի մասնագետները խստորեն խորհուրդ են տալիս օգտագործել նման հնարք։

Գծանկարների ստեղծում

Գծանկարները աշխատանքի անբաժանելի մասն են: Որովհետև ամբողջ գործընթացը միշտ սկսվում է լավ մշակված սխեմաներից, որոնք նախատեսված են ինքնակառուցման համար։ Եթե ​​ձեզ համար դժվար է էսքիզներ նկարելը կամ չեք ցանկանում, օգտագործեք պատրաստի դիագրամներ, որոնք լի են համացանցում։ Նկարներ կազմելիս եղեք հնարավորինս զգույշ և բաց մի թողեք ոչ մի մանրուք։ Կատարեք ապագա նավի մի քանի էսքիզներ հետևյալ կանոնների համաձայն.

Հիմնական խնդիրն է՝ նկարել բոլոր անհրաժեշտ մանրամասները և նշել դրանց չափերը։ Երրորդ գծանկարը էսքիզ է։ Դրա վրա դուք պետք է գծեք նավակի տեսքը, որպեսզի պատկերացնեք, թե ինչպիսի ջրային նավեր կստանաք ելքի մոտ:

Կաղապարի պատրաստում

Այսպիսով, ինքներդ արեք նրբատախտակով նավակի գծագրերը, և այժմ դուք պետք է պատրաստեք ձևանմուշ, որը նախատեսված է հատակի ձևը նրբատախտակին փոխանցելու համար: Ձեզ հարկավոր է գտնել ստվարաթղթե թերթեր և դրանք միացնել կարիչով: Այնուհետև, զինված գծագրերով, դուք պետք է թղթի վրա նկարեք աշխատանքային մասի ձևը: Այնուհետև կտրեք ամբողջ ավելցուկը և կաղապարը կցեք նրբատախտակի թերթերին և մատիտով կամ գրիչով շրջապատեք այն։

Եթե ​​նավակը պատրաստված է ամուր փայտից, ապա դուք պետք է պատճենեք նախշը ոչ թե մանրաթելերի ուղղությամբ, այլ մանրաթելերի երկայնքով: Այս կերպ հնարավոր է խուսափել հնարավոր թերություններից։ Նրբատախտակի թերթերի համար մանրաթելերի ուղղությունը պատահական է: Քանի որ այս նյութը պատրաստվում է փայտի բեկորները սեղմելով: Պարզ բառերով. հատակը կարելի է նշել ցանկացած ուղղությամբ: Բայց կաղապարը հիմնականում նախատեսված է, եթե դուք պատրաստվում եք նավակ կառուցել:

Աշխատանքի հաջորդականությունը

Ինչպես ցանկացած այլ բիզնեսում, ամբողջ աշխատանքային հոսքն իրականացվում է փուլերով: Նավակը բացառություն չէ. որակյալ կոնստրուկցիա պատրաստելու համար դուք պետք է կատարեք որոշակի քայլեր։ Ինչպես փայտից նավակ պատրաստել - տեխնոլոգիական քայլեր.

Ինչպես տեսնում եք, աշխատանքի ընթացքը աշխատատար է, բայց արժե այն:

Բեմական հավաք

Պատրաստեք բոլոր նյութերն ու գործիքները: Ստուգեք, որ բոլոր էլեկտրական սարքավորումները ճիշտ են աշխատում: Նաև փայտի հետ աշխատելիս պետք է ունենալ պաշտպանիչ սարքավորումներ՝ ձեռնոցներ և ակնոցներ։ Զգույշ եղեք նյութը շրջանաձև սղոցով կտրելիս:

Շրջանակի հավաքում

Առաջին հերթին կտրեք կողային պատերի ձողերը՝ ֆուտոկներ: Այնուհետեւ պատրաստվում են այլ ձողեր, որոնք հետագայում կկազմեն անոթի կողքերը եւ ստորին հատվածը։ Ներքևը կարելի է կատարել ըստ նավերի կառուցման տեխնոլոգիայի, այսինքն՝ կլորացված եռանկյունաձև ձև, կարելի է նաև սովորական պտուտակ կառուցել։ Այնուհետև պատրաստեք ձողերը աղեղի և ծայրի համար:

Հաջորդ քայլը քիթը պատրաստելն է: Վերցրեք մի քանի spacers և երկու երկար ճառագայթներ: Նրանք պետք է միացվեն մի ծայրից պտուտակներով: Այնուհետև մի բար կցվում է մյուս կողմից, սա նավակի հետևն է: Մասը նույնպես ամրացվում է պտուտակներով։ Այնուհետև, հետևի գծի մեջտեղում, ուղղահայաց դիրքով ամրացրեք ևս մեկ բար:

Պատրաստված նավակի շրջանակը պետք է ձևավորվի փամփուշտի տեսքով։ Վերցրեք մի քանի միջակայք և ամրացրեք դրանք աղեղի մոտ: Այնուհետև շրջանակը շրջվում է բարով վերև, որը ամրացված էր հետևի մասում և դնում առանցքային ձողը, որը կծառայի որպես ֆուտոկների՝ կարծրացուցիչների հենարան։

Դա անելու համար մի եզրը ամրացրեք հետևի մասում գտնվող բարին. դրա բարձրությունը կկազմի 50 սմ, իսկ բարի մյուս եզրը ներքևի համար դրեք շրջանակի քթի մոտ: Այժմ պտուտակեք երկու կարճ ձողեր դեպի կողային պատերը և կենտրոնական ձողը՝ հետ կանգնելով մոտ 70-100 սմ եզրից։Ձողի ամրացված եզրը կամարաձև դարձնելու համար հարկավոր է թեքել։ Այնուհետև այն պետք է պտուտակված լինի շրջանակի աղեղի վրա:

Խստացնող սարքերի ամրացում

Այսպիսով, շրջանակն ավարտված է, և այժմ դուք պետք է տեղադրեք կարծրացուցիչները: Այս նպատակների համար դուք ստիպված կլինեք օգտագործել spacers, յուրաքանչյուր զույգ խստացնողի համար տեղադրվում է մեկ spacer: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի կողային պատերը կլորացված լինեն: Որպես կանոն, ձողերը օգտագործվում են փոքր տրամագծով, որոնք կարող են թեքվել առանց մեծ ամրացման:

Աշխատանքը սկսվում է ետնամասից։ Պտուտակեք առաջին բարը դեպի կողային պատը, իսկ հետո երկրորդը դեպի ապագա նավակի մյուս կողմը: Այժմ նրանց միջև տեղադրվում է spacer, և երկու կողիկներ ամրացված են կենտրոնական բարին: Փորձեք ուշադիր թեքել նյութը, հակառակ դեպքում կարող է կոտրվածք առաջանալ:

Խստացուցիչները պետք է տեղադրվեն 30 սմ քայլով: Երբ հասնեք նավակի աղեղին, դեռ մի հանեք տեղադրված միջատները: Չափեք նավակի խորությունը 20 սմ-ով, նշեք երկու կողային պատերը: Դուք պետք է ամրացնեք երկու երկար ճառագայթներ կողային պատերի երկայնքով, որոնք ավելի ամուր կմիացնեն կարծրացուցիչները: Այնուհետև անցնող մասերի երկայնքով երկուսի միջև տեղադրեք մի քանի միջակայք: Հեռացրեք մնացած միջադիրները:

Այժմ դուք պետք է ամրացնեք բոլոր հոդերը: Օգտագործեք մետաղական անկյուններ և պտուտակներ: Աղեղի մեջ նահանջեք եզրից 50 սմ և պտուտակեք ցատկողը: Բացի այդ, քիթը պետք է ամրացվի և հենց եզրին փորեք փոսը փորվածքով, այնուհետև ամրացրեք կառուցվածքը պտուտակով և ընկույզով: Դրանից հետո կարելի է ենթադրել, որ նավի կմախքը պատրաստ է։

Ծածկապատման շրջանակ նրբատախտակով

Այս քայլում նավակը գլխիվայր շրջեք և սկսեք պատել կողքերը: Անհրաժեշտ է, որ կիրառվող նյութը լիովին հարակից լինի ամրացնողներին: Նրբատախտակն ամրացված է ինքնահոսով պտուտակներով: Պետք է լինի բավականաչափ նյութ՝ կողային պատի վերևից մինչև նավակի հատակը հասնելու համար:

Որպես կանոն, թերթերը արտադրվում են 150 սմ չափսերով, ուստի նավի վրա առնվազն երկու հոդ կլինի: Նավակի ամենացածր եզրը կստացվի կլորացված եռանկյունու տեսքով: Ամբողջ երկարությամբ դուք պետք է ամրացնեք ցինկի շերտը առնվազն 50 սմ լայնությամբ:

Արտաքին կաշվից հետո վերցրեք մի քանի գլան փրփուր: Անհրաժեշտ է շերտը փրփրել բարի լայնությամբ։ Բոլոր տեղերում փրփրում են և դատարկություններ չեն թողնում։ Այնուհետև պատրաստեք ներքին երեսպատումը: Որպեսզի նավը շատ ծանր չլինի, օգտագործեք սալաքար ներքին երեսպատման համար. դրանք ավելի բարակ են և թեթև, քան նրբատախտակը:

Հոդերի սոսնձում և ներկում

Ի վերջո, դուք ստիպված կլինեք սոսնձել արտաքին գործի բոլոր հոդերը: Կարերը լցված են այնքանով, որ սոսինձը սկսում է դուրս հոսել: Լավագույն ազդեցության համար սիլիկոնե հերմետիկ շերտ քսեք միացման կետերին: Սա կպաշտպանի կառուցվածքը ջրի ներթափանցումից:

Վերջին փուլում ջրային նավը ներկվում է ջրազերծող ներկով։ Բայց մինչ այդ, ստուգեք գործը չիպսերի և ճաքերի համար: Եթե ​​կան նման թերություններ, ապա դրանք պետք է ծածկել ծեփամածիկով։ Որոշ արհեստավորներ ամբողջ մարմինը սոսնձում են ապակեպլաստե ապակեպլաստեով, այնուհետև ներկում են այն: Կիրառվում է առաջնային այբբենարանի շերտը, իսկ երկրորդը՝ գունավոր:

Այժմ շարժիչը տեղադրված է, և մնում է սպասել, մինչև կառուցվածքը ամբողջությամբ չորանա, որից հետո ստուգեք տնական արտադրանքը՝ լողալով դրա վրա լճի վրա։ Եթե ​​որևէ թերություն եք գտնում, ուղղեք դրանք:

Ուշադրություն, միայն ԱՅՍՕՐ.

Ես վաղուց էի ցանկանում ստեղծել ռեկորդ՝ նավակի արտադրության հիմնական կետերի նշմամբ, բայց այն դեռ չստացվեց: Հայրիկը տարեցտարի մեծանում է, և դեռևս չկա խաբեության թերթիկ, չնայած մենք նրա հետ մեկից ավելի զույգ նավակներ ենք պատրաստել... Եվ այս տարի կարիք կար ընդլայնելու մեր նավատորմը, քանի որ երեխաները մեծանում են և նավակներ: անհրաժեշտ են ավելի կայուն և բարձրացնող, հուսալի շարժման համար: Ես ինքս դուրս էի լողում, բայց տղաներիս հետ դա պետք է զգուշացվի: Ժամանակն է հանել նախկինում համալրված տախտակները, կտրել, պլանավորել, պատրաստել եղունգները և հանգստյան օրերից մեկն սկսել գործին: (Ավելի լավ է օգտագործել եղևնու տախտակներ, առանց հանգույցների, բայց միշտ չէ, որ կա այն, ինչ ձեզ հարկավոր է)

Առաջին հերթին, հայրիկը ուրվագծեց մի փոքրիկ գծանկար՝ չափերով՝ հիմնվելով պահանջների և նախորդ շինարարական նախագծերի վրա

Այնուհետև ներքևի համար տախտակները դրեցին, դրանց վրա ուրվագիծ գծեցին ըստ չափերի, ոլորահատ սղոցով կտրեցին հիմնականը, թողեցին միայն եզրերի երկայնքով, դա երևում է լուսանկարներում:

Տախտակները միմյանց տեղադրելու ժամանակ մենք բացեր ենք թողնում ետևի և աղեղի մեջ, իսկ մեջտեղում մենք քիչ թե շատ ամուր ենք հարմարեցնում:

Երբ բոլոր մանրամասները պատրաստվեն, մենք սկսում ենք հավաքել ներքևը, նախ, տախտակները սերտորեն հավաքելով, դրանք մեխերով կարում ենք խաչաձողի մեջտեղում, այնուհետև պարանով և երկու լոմբի օգնությամբ ամրացնում ենք ծայրը, կարում ենք մեխերով, նույնը անում ենք աղեղով

Շնորհիվ այն բանի, որ խաչաձողերը կլորացված են, և տախտակների միջև բացեր են մնացել աղեղի և ետևի հատվածում, երեսպատման և հավաքման ժամանակ, ներքևի մասում պարզվում է, որ մի փոքր գնդաձև է ինչպես ամբողջ, այնպես էլ երկայնքով: Ապագայում դա տալիս է նավակի կայունությունը ջրի վրա: Անհրաժեշտ չէ ներքևի տախտակները կարգավորել և խստացնել միկրոններով, փոքր ճեղքերը բավականին ընդունելի են, դա կհեշտացնի ներքևի ծածկույթը:

Երբ հատակը հավաքվում է, մենք եզրերը կտրում ենք ըստ նախատեսված չափերի և գծանշումների, որպեսզի եզրերը հարթ լինեն, հակառակ դեպքում կողային տախտակները հստակ թեքելը չի ​​աշխատի:

Ամենահետաքրքիրն առջևում է, պետք է միաժամանակ երկու կողմից թեքել կողքերը, եթե իր հերթին կռանալը կարող է շեղվել, և նավը կստացվի թեքված: Կողքի տախտակը մի կողմից ամրացնում ենք աղեղին, կարում, հետո նույնը երկրորդ կողմից, հետո մեկը սեղմում է տախտակները թեքելով, երկրորդը մեխերով ծակում է դեպի խորշը։

Տախտակները միասին քաշվեցին, ինչպես նաև ներքևի մասը՝ պարանով: Արդյունքում, ինչ-որ ձև գծվեց, ավելի հեշտ է: Նույն կերպ մենք թեքում ենք կողային տախտակների երկրորդ շարքը: Կարելիս շատ եղունգներ չենք ծեծում, որովհետև դեռ կպահանջվի ծակել։ Այնուհետև մենք տեսանք տախտակների լրացուցիչ ծայրերը՝ երկու կողմն էլ, և ծիածանը ծայրով: Այնուհետև դուք կարգավորում եք առջևի քթի տախտակը:

Հավաքման ավարտից հետո դուք աշխատում եք որպես հարթեցնող, որտեղ պետք է կլորացնել, հարթեցնել, անցնել ամբողջ երկարանավով, գեղեցիկ կտրել շրջանակները։ Գեղեցկությունը վերականգնելուց հետո ծղոտում ենք, տեղ-տեղ մեխեր ենք ավելացնում, թիակները ամրացնում, տակը թարախապատում ենք, թարթիչները հատակին մեխում ենք, պատռում ենք, հետո ներկում։ Նաև նստատեղեր ենք պատրաստում, ում համար հնարավորինս հարմար ենք ներկում։ Մեր թիակները տեղափոխելի են, նավակներ ենք փոխում, բայց թիավարները նույնն են։ Մեր բոլոր նավակների վրա թիակները նույնն են, որպեսզի առանց խնդիրների:

Սկզբունքորեն փորձում էի հաշվի առնել լուսանկարի բոլոր փուլերն ու նրբությունները, որպեսզի պարզ լինի։ Այժմ երկու նավ է հավաքվել, մեկը բացման համար, երկրորդը՝ բոլորովին վերջերս։ Նավակները պատրաստվել են նույնական, մեկը փորձարկվել է, երկրորդը՝ ավարտման փուլում։

Եթե ​​որևէ մեկը որևէ հարց ունի, ազատ զգալ հարցրեք: Ճիշտ է, ինքնարտադրության ժամանակ սովորաբար հարցեր են ծագում, հանկարծ ինչ-որ մեկը վերցնի ու փայտ կպատրաստի։ Նրանց համար, ովքեր ապրում են լճի մոտ, փայտի կտորն անփոխարինելի է:

Շնորհակալություն ուշադրության համար:

Նկարներ և նկարներ

Նավապետ Վրունգելը հավատում էր, որ նավն ինչպես էլ կոչես, այն կբողարկի։ Մենք չենք վիճելու հին, փորձարկված ծովային գայլի հետ, բայց, այնուամենայնիվ, մենք կներկայացնենք մեր կարծիքը. որքան ավելի ուշադիր և ճշգրիտ եք պատրաստում նրբատախտակով նավակի գծագրերը ձեր սեփական ձեռքերով, այնպես որ այն կծառայի ձեզ երկար տարիներ և ցանկացած եղանակ. Դա նավի գծագրերն են, որոնք կորոշեն ձեր հետագա բոլոր որոշումները:

Հենց նրանք ձեզ կներկայացնեն նավաշինության այս աշխարհը, որտեղ իշխում է անգլո-հոլանդական տերմինաբանությունը։ Եվ հասկանալ նավակների կառուցվածքային տարրերի տերմինաբանությունը, ինչը նշանակում է հաջողությամբ կարդալ առաջարկվող գծագիրը, սկզբունքորեն կարևոր է:

Ըստ հին աքսիոմի՝ սկսեք վառարանից

Տնական նրբատախտակով նավակի գծագրերը պետք է անպայման ներառեն խիստ հրահանգներ, թե ինչպես ամրացնել բոլոր տարրերը, սա ամբողջ կառուցվածքի հիմնական խնդիրն է:

Իսկապես, տերմինաբանությունը, եթե դուք շտապում եք այնպիսի անդունդ տարածք, ինչպիսին է նավակ կառուցելը, մեծ և որոշիչ նշանակություն ունի: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում դրա հիմունքները նավակների ձևավորման վերաբերյալ, և որոնք ամենուր հայտնվում են գծագրերի վրա:

Տերմինաբանություն

Հետևաբար, սովորեք այս տերմինները շատ ուշադիր, դրանք բառացիորեն ներթափանցում են նավակի ցանկացած արժեքավոր նկարչություն ցանկացած նյութից:

Կողքի տեսքով մենք նշում ենք նավակի հետևյալ կառուցվածքային տարրերը, և անհնար է ասել, թե դրանցից որն է ամենակարևորը, որը ավելի քիչ, բոլոր տարրերը պարտադիր են օգտագործման համար.

• A - շրջանակ: Դուք կարող եք ընտրել սովորական պտուտակի տարբերակը, առանց շրջանակների, բայց երբ խոսքը վերաբերում է ինտերնետում նետված այնպիսի ձգտմանը, ինչպիսին է «ինքներդ արեք նրբատախտակով նավի գծագրերը», առաջին պլան է մղվում կառուցվածքի հուսալիությունն ու ամրությունը, որը. նշանակում է, որ շրջանակները պարտադիր են.
• Spacing - հեռավորությունը երկու շրջանակների միջև: Ամենակարևոր բնութագիրը ցանկացած նավի դիզայնն է.
• B - sternpost;
• C - ցողուն;
• D - փայտանյութ
• E - kilson. Դիզայնի շատ ցանկալի տարր, որը, սակայն, հաճախ դեն նետվում է նավակների համար.
• F - պաշտպանիչ: Դուք չեք կարող անել առանց այս տարրի, եթե դուք պատրաստվում եք հավելում ստեղծել նավի մեջ: Բաց մոդելների համար պաշտպանիչը չի օգտագործվում:
• I - breshtuk. Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս չանտեսել այս տարրը, ամբողջ կառուցվածքի ուժը մեծապես կախված է դրանից:
• J - գիրք: Ծունկը նույնպես չափազանց կարևոր է նավակի ամրությունն ապահովելու համար։
• K - լարային: Այն նաև անփոխարինելի տարր է, եթե այն շատ ուշադիր է մոտենում շինարարությանը։

Վերևի տեսքը ներկայացնում է ևս մի քանի կարևոր տերմիններ.

• A - ճառագայթ;
• B - կես ճառագայթ: Անցնում է ամբողջ ճառագայթին, եթե դուք վերնաշենք չեք կառուցում նավի վրա.
• C - կարենգս;
• D - midelweiss.

Կանխատեսումը ներկայացնում է տերմիններ, որոնք հիմնարար նշանակություն կունենան շինարարության ավելի առաջադեմ փուլում, երբ անհրաժեշտ է դառնում ամրացնել նավի կորպուսը և դնել առագաստն ու կիլիան՝ միաժամանակ բարելավելով վարման կատարումը.

• A - թերթի կույտ;
• B - կիլ. Ամբողջ նավակի քաշի 50 տոկոսի չափով կիլի կշիռ ապահովելով, դուք զգալիորեն բարձրացնում եք դրա կայունությունը: Ի վերջո, դուք երբեք չգիտեք, թե ինչպես կանդրադառնա գլորումը ձեր կամ ապագա ուղևորների վրա, և ծծող քաղցրավենիքի և նույնիսկ կոճապղպեղի ամուր պաշարը քիչ բան կտա երկարացնել ջրի վրա գտնվելու հաճույքը, բացառությամբ՝ արագ ափ հասնելու համար:
• C - քայլեր. Պարտադիր, եթե դուք տեղադրել եք կայմ;
• D - թերթի կույտ;
• E - գործընկերներ. այսպես է կոչվում վերնաշենքի անցքը կայմի անցման համար։ Իհարկե, եթե հավելում չունեք, ապա առայժմ կարող եք մոռանալ գործընկերության մասին;
• F - թավշյա: Շատ պատասխանատու թերթի կույտային գոտի ջրագծի մակարդակով, ջուր;
• H - sheerstrake. Թերթի ամենավերին կույտը:
• G - ջրի մակարդակը;
• I - ջրային ճանապարհ: Այս տարրն արդեն հավելյալ տարր է:

Նրբատախտակ

Այսօր նավակների արտադրության ամենատարածված նյութը, իհարկե, ածխածնի մանրաթելն է: Բայց այս նյութը արդյունաբերության տիրույթն է։ Ինչ վերաբերում է անկախ ստեղծագործությանը, ապա առաջին պլան է մղվում այնպիսի «ժողովրդական» նյութ, ինչպիսին նրբատախտակն է:.

Նրբատախտակը կամ այլ կերպ ասած՝ փայտի շերտավոր տախտակը շինանյութ է, որը ստեղծվում է հատուկ մշակված երեսպատման միջոցով: Սովորաբար երեսպատման շերտերի թիվը կենտ է և, ամեն դեպքում, 3-ից ավելի: Նրբատախտակի ամրությունը մեծացնելու համար երեսպատման յուրաքանչյուր հաջորդ շերտ իր փայտյա մանրաթելերով ուղղահայաց է նախորդ շերտի մանրաթելերին: Շրջանակները ցանկացած լողացող օբյեկտի հիմքն են: Նրբատախտակով նավակների գծագրերը, որոնք հավակնում են, որ ավելին են, քան ծակոտկեն, պետք է ունենան առանձին տարբերակ՝ շրջանակների գտնվելու վայրը

Նրբատախտակի բնութագրերը

Նավակ կառուցելու համար նրբատախտակ ընտրելիս շատ կարևոր է ընտրել նրբատախտակի ճիշտ տեսակը։

Ըստ արտաքին շերտերի վրա փայտյա մանրաթելերի դասավորության՝ նրբատախտակն առանձնանում է.

• Երկայնական, երբ մանրաթելերն ուղղված են երկար կողմի երկայնքով, և.
• Լայնակի - կարճ:

Նավակի կառուցման համար ավելի լավ է ընտրել երկայնական:
Իհարկե, հնարավոր է նաև նման իզոմետրիկ նկարչություն, բայց սա ամենահեշտ տարբերակն է «նրբատախտակով նավակի գծագրերը անվճար» վերնագրի համար. այստեղ շրջանակներ չկան, և աշխատանքը շատ առումներով նման է մանկական դիզայների հավաքմանը, բացառությամբ, որ մանրամասները տասնյակ անգամ ավելի մեծ են

Նպատակով նրբատախտակը բաժանվում է.

• շինարարություն,
• արդյունաբերական,
• փաթեթավորում,
• կահույք, և
• կառուցվածքային - սա այն է, ինչ մենք ընտրում ենք մեր նպատակների համար:

Գոյություն ունի նաև նրբատախտակի դասակարգում խոնավության ազդեցության հետ կապված, ինչը սկզբունքորեն կարևոր է նավակի համար.

• FBA-ն այդպիսին է, բայց դուք չպետք է ընտրեք այն, այն չի համապատասխանում խոնավության դիմադրության խիստ պահանջներին;
• FC - սա նրբատախտակի նշանակում է, որը բավականաչափ դիմացկուն է խոնավությանը.
• PSF - և այսպես, բարձր խոնավության դիմադրությամբ;
• FB - ներծծված բակելիտի լաքով, նման նրբատախտակը համարվում է առավել դիմացկուն և կարող է օգտագործվել նույնիսկ ագրեսիվ միջավայրերում, ինչը կարևոր է մեր դեպքում և ջրի տակ;
• BS - սա արդեն ուղղակի ներծծված է բակելիտի սոսինձով: Հաշվի առեք, որ եթե ձեր տրամադրության տակ էր նման նրբատախտակ, ապա ամբողջ բիզնեսի հաջողության 50%-ը երաշխավորված է։ Նման նրբատախտակը բավականին երկար ժամանակ հատուկ օգտագործվում է ինքնաթիռների և նավաշինության մեջ։ Այն ուրախությամբ միավորեց բոլոր այն հատկանիշները, որոնք անհրաժեշտ են արհեստավորի նավակների բիզնեսի համար՝ գերազանց ճկունություն, ամենաբարձր ուժը, ամբողջական ջրակայունությունը, ինչպես նաև դիմադրություն քայքայմանը և դեօքսիդացմանը.
• BV - բայց թող սա մոլորեցնող չլինի, այն շատ առումներով նման է BS-ին, բայց չունի խոնավության դիմադրություն:

Օգտակար խորհուրդ!
Նավակ կառուցելու համար նրբատախտակ ընտրելիս խորհուրդ ենք տալիս ուշադրություն դարձնել լամինացված նրբատախտակին։
Առնվազն լավ կլինի, եթե օգտագործեք մեկը որպես թերթի կույտ կամ կորպուսի արտաքին մասում, եթե այն մեկ շերտ է:
Սա մեծապես կբարելավի ձեր ստեղծագործության շարժիչ կատարումը, քանի որ ջուրը միջավայր է, որտեղ շփման ուժը էական դեր է խաղում:
Մյուս կողմից, դուք չպետք է օգտագործեք լամինացված նրբատախտակ նավակի ներսում:
Նրա սայթաքուն մակերեսն ինքնին, և նույնիսկ ջրով թրջված, կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել:

Հիմնական բնութագիրը

Ինչ վերաբերում է նավակ կառուցելու համար նրբատախտակի օգտագործմանը, ապա դրա որակի համար նրբատախտակի ընտրությունը, որը որոշվում է արտաքին շերտի մեկ քառակուսի մետրի վրա գտնվող հանգույցների քանակով, հիմնարար կլինի:

Գոյություն ունի որակի 5 մակարդակ.

• E - այսպես կոչված էլիտար որակ, երբ հանգույցներ ընդհանրապես չկան: Ավելորդ է ասել, որ միշտ պետք է ձգտել հենց այդպիսի նրբատախտակի ընտրությանը.
• Դե, ուրեմն, որակի պարզ դասակարգում - I, II, III և IV: Վերջին դեպքում հանգույցների քանակը չի վերահսկվում:
• I - հանգույցների և շեղումների առավելագույն երկարությունը չի գերազանցում 20 մմ;
• II - 200 մմ-ից ոչ ավելի ճաքեր, փայտի ներդիրները թույլատրելի են, իսկ սոսինձի արտահոսքը թույլատրելի է միայն թերթի ընդհանուր մակերեսի 2%-ի վրա.
• III - ոչ ավելի, քան 10 կտոր հանգույցներ, որոնց տրամագիծը 6 մմ-ից ոչ ավելի է: Անգամ սահմանափակում կա թերությունների ընդհանուր քանակի վրա՝ ոչ ավելի, քան 9;
• IV - սա ամենավատ որակն է նույնիսկ իջած հանգույցներով և 5 մմ-ից ցածր եզրային թերություններով:

Աշխատանքային պայմանների պահանջներ

Ամենայն հավանականությամբ, նավակի կառուցման համար դուք կընտրեք որպես ամենատարածված: Կա նաև կեչու նրբատախտակ, բայց դրա օգտագործումը սահմանափակվում է չափազանց բարձր գնով։

Այստեղ շատ կարևոր է մեկ այլ բան՝ նրբատախտակի թերթիկի արտաքին մակերեսի մշակման որակը։

Ըստ այս ցուցանիշի, նրբատախտակն առանձնանում է.

• ՆՇ - չհղկված;
• Ш1 - փայլեցված մի կողմից;
• Ш2 - երկու կողմից փայլեցված:

Այստեղ հիմնարար և պարտադիր է գործի արտաքին կողմում նրբատախտակի ավազացված կողմի օգտագործումը: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, ցանկալի է ներսից չօգտագործել ավազացված կողմը։

Չափերը

Նրբատախտակի ցանկացած թերթիկի բնական բնութագիրը դրա չափն է:

Արդյունաբերությունը, ստանդարտների համաձայն, արտադրում է հետևյալ չորս չափերի թիթեղները.

• 1525 x 1525 մմ;
• 1220 x 2440 մմ;
• 1500 x 3000 մմ;
• 1525 x 3050 մմ:

Ձեր ընտրությունը մեծապես կախված կլինի նավակի չափից:

Օգտակար խորհուրդ!
Նրբատախտակի բոլոր նշված բնութագրերը պետք է նշվեն նավակի գծագրերի ճշգրտման մեջ:
Ոչ մի դեպքում մի համաձայնվեք գնել նավակի առաջարկվող գծագրերը, եթե դրանք չեն ուղեկցվում մանրամասն բացատրական գրությամբ, որը նկարագրում է արտադրության բոլոր նրբությունները, և ամենակարևորը, նրբատախտակի տեսակի ընտրությունը:
Գծագրերում նշվում է կորպուսի արտաքին կողմերի մշակման աստիճանը:
Այս առումով, հղկող մեքենան կլինի ձեր աշխատանքում ամենապահանջվածներից մեկը:

եզրակացություններ

Նավակ կառուցելը հետաքրքիր ստեղծագործական գործընթաց է այն մարդկանց համար, ովքեր դեռ սիրում են ապրել, ովքեր չեն վախենում փորձարկումներից և ունեն դիզայներական շարան: (տես նաև) Բայց, մյուս կողմից, պետք չէ նորից հայտնագործել անիվը, անպայման ծանոթանալ բոլոր ֆոտոնյութերին, ուսումնասիրել տերմինաբանությունը և դիզայներական տարբեր լուծումները։

Պատրաստվեք վատ որոշումների հնարավոր վերամշակման համար: Իմացեք, թե ինչպես «խոսել ինքներդ ձեզ հետ» և շփվել փորձառու վարպետների հետ: Միայն այս դեպքում է հնարավոր «ինքներդ նրբատախտակով նավաշինություն» կոչվող ամբողջ ձեռնարկության հաջողությունը։

Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ:

Լավ օր!
Այսօր այս աշխատանքի հեղինակը հրավիրում է մեզ դիտելու տնական նրբատախտակով նավակ պատրաստելու գործընթացը, նա ոգեշնչվել է հին երազանքից։ Նախ, նա գնաց գործարաններից մեկը, որտեղ արտադրվում են նման նավակներ, նա գտնվում է Չերեպովեց քաղաքում, որտեղ նա իր համար շեշտեց մի քանի կետեր, որոնք հետագայում հարմար եղան արտադրության մեջ, և այնտեղ գնեց անհրաժեշտ նյութը:

Նավակ պատրաստելու համար մեզ անհրաժեշտ է.

Գործիք:

Մատիտ;
- քանոն;
- էլեկտրական պտուտակահան;
- Սանդեր;
- էլեկտրական հարթիչ;
- սեղմակներ;
- տափակաբերան աքցան:
- քառակուսի քանոն:

Նյութեր:

Նրբատախտակ;
- պղնձի մետաղալար
- ապակեպլաստե;
- էպոքսիդային սոսինձ;
- ինքնահպման պտուտակներ:

Քանի որ նրբատախտակի թերթերն ավելի փոքր էին, քան նավակի նախատեսված չափսերը, հեղինակը ստիպված էր դրանք սոսնձել՝ անցնելով բոլոր հնարավոր տարբերակները, ընտրվեց սոսնձման այս տեսակը։

Եվ այսպես, մենք վերցնում ենք թերթիկները և սկսում նշել:

Նրբատախտակի ծայրերը հարթեցնում ենք անկյան տակ, դրա համար օգտագործում ենք հարթիչ, այնուհետև անցնում ենք սրճաղացով

Պետք է այսպես ստացվի.

Այնուհետև թերթերը քսում են միմյանց և սոսնձում փայտի սոսինձով, այնուհետև դնում են մամլիչի տակ՝ կարի ողջ երկարությամբ դնելով սեղմակ:

Այն բանից հետո, երբ թերթերը վերջապես կպչում են իրար, կարող եք դրանք հեռացնել մամլիչի տակից, հեռացնել սեղմիչ ձողերը, հանգույցը պետք է հարթ և շատ ամուր լինի, այնպես որ մենք ստացանք մեզ անհրաժեշտ երկարության բլանկները:

Նրբատախտակի թերթիկի վրա մենք նշում ենք կենտրոնական գիծը, որից ապագայում կգնան բոլոր հիմնական չափերը:

Մենք նկարում ենք նավակի հատակը, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում

Հաջորդը, օգտագործելով էլեկտրական ոլորահատ սղոց, մենք կտրում ենք ներքևի մասը ըստ նշագրման, մենք օգտագործում ենք մասնագիտացված սայր, որը նախատեսված է նրբատախտակի համար, լավագույնն է կտրել բարձր արագությամբ:

Այնուհետև մենք նշում ենք նավակի մի կողմը, կտրում այն ​​և օգտագործում որպես կաղապար երկրորդի պատրաստման համար։

Հաջորդը, մենք նշում ենք և կտրում ենք անցքը:

Կտրված մասերը միացնում ենք, հոդերի մոտ փորում ենք սրճաղացով։ Այնուհետև մենք բարակ գայլիկով անցքեր ենք անում նավի կողքերին և ներքևի մասում, և պատրաստի պղնձե մետաղալարերի օգնությամբ սկսում ենք կարել նավի տարրերը, որոնք մտցնում ենք արված անցքերի մեջ, այնուհետև. պտտել տափակաբերան աքցանով:

Կարել ծայրից մինչև աղեղ:

Այս գործընթացում ձեզ օգնական է հարկավոր, քանի որ դժվար կլինի դա անել միայնակ:

Կարի օրինակ.

Վերջնական արդյունքում, երբ վերջին մասը ամրացվում է, մենք ստանում ենք նման մարմին.

Մենք նմուշ ենք պատրաստում.

Այնուհետև մենք ստուգում ենք ստացված ձևի երկրաչափությունը, անհրաժեշտության դեպքում, լրացուցիչ ամրացնում ենք փակագծերը, այնուհետև սայրի օգնությամբ տնկում ենք դրանք՝ դա անելով կողքերի ներսից։ Կատարված վիրահատություններից հետո կտրեցինք և դրեցինք ժամանակավոր միջատներ, դրանք ամրացվեցին ապագա շրջանակների տեղում։

Ավելի հարթ կարի ձևավորման համար որոշվեց օգտագործել դիմակավոր ժապավեն։

Այնուհետև հեղինակը նկարեց կաղապարը շրջանակների համար և անցավ հավաքման:

Մենք ստացել ենք այդպիսի շրջանակներ, ամեն ինչ ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակներով և էպոքսիդային սոսինձով։

Սկսենք սոսնձել ներքին կարերը, դրա համար օգտագործում ենք ապակեպլաստե շերտեր, իսկ էպոքսիդային, սոսինձ երեք շերտով, փորձում ենք լավ ներծծել ապակեպլաստե ապակեպլաստե, համոզվել, որ պղպջակներ չլինեն։

Վերջնական արդյունքը գեղեցիկ թափանցիկ կար է:

Այնուհետև հեղինակը կարգավորել է շրջանակները և պտտել թևերը

Հետո շրջանակները սոսինձով և ինքնակպչուն պտուտակներով ամրացրեցի։

Այնուհետև դուք պետք է շրջեք նավակը և հանեք բոլոր կեռերը տափակաբերան աքցանով: Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, մենք կլորացնում ենք հոդերը

Հաջորդը, դուք կարող եք սկսել կպցնել կարերը: Ամեն ինչ անում ենք այնպես, ինչպես ներսը կպցնելիս։

Երբ բոլոր կարերը չորացել են, հեղինակը սլաքներ է ամրացրել առջևի և միջին նստարանների համար։