Ինչպես կատարել ոլորուն մեքենայի ղեկի վրա: Սովորում ենք գեղեցիկ կարեր անել

Բացի մեքենայի ինտերիերի դիզայնի տարրից, բնական կաշվից պատրաստված ղեկի հյուսն ունի մի շարք այլ օգտակար հատկություններ։ Նախ, նման կաշվե ծածկը միշտ ավելի «տաք» է, քան ղեկի պլաստիկ մակերեսը կամ սինթետիկ նյութերից պատրաստված ծածկոցները։ Երկրորդ, ղեկի հաստությունը մեծանում է, ինչը նվազեցնում է մատների հոգնածությունը։

Դժվար չէ սեփական ձեռքերով ղեկի հյուս պատրաստել։ Պետք չէ խանութից կաշի գնել, պարզապես հանեք հին կաշվե բաճկոնը կամ պայուսակը, կտրեք երեք կտոր՝ 40 սմ 9 սմ չափերով և կարեք դրանք միասին: Կաշվե ժանյակը կարելի է կտրել պարույրով, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի պատյան պատրաստելու համար օգտագործվող կաշվի քանակը:

Նախ անհրաժեշտ է չափել ղեկի տրամագիծը և դրա հաստությունը: Հյուսի երկարությունը կարելի է հաշվարկել՝ օգտագործելով 7-րդ դասարանի երկրաչափության դասընթացի բանաձևը (2PR) կամ չափվել սանտիմետր ժապավենով: Մարդատար մեքենայի ղեկի հյուսի միջին երկարությունը 120 սմ է, իսկ ղեկի հաստության շրջանակը մոտավորապես 9 սմ է: Բայց քանի որ դուք ինքներդ եք կարելու, մի շտապեք կափարիչի բոլոր մասերը միանգամից շրջանաձև կարել։ Ավելի լավ է վերջին կարը անելուց առաջ փորձել ղեկի կափարիչը, կտրել ավելորդ սանտիմետրերը, այնուհետև այն ավելի ամուր նստելու է ղեկի վրա՝ մի փոքր լարվածությամբ, ինչը ցանկալի է այնպիսի երկարաձգվող նյութի համար, ինչպիսին բնական կաշին է։

Բացի կաշվից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի անցք դակիչ և լար՝ մոտավորապես 2-3 մետր երկարությամբ: Երկուսն էլ կարելի է գնել խանութում, մանավանդ որ դակիչը էժան է, բայց դա մեկից ավելի անգամ օգտակար կլինի։ Նեյլոնե պարանի փոխարեն կարող եք նեղ կաշվե ժապավեն պատրաստել և օգտագործել այն ոչ միայն պատյանը կապելու, այլև հյուսի մակերեսը զարդարելու համար։ Նման ժանյակով ծածկը խաչմերուկում շատ ավելի փափուկ կլինի, և դրա տեսքը ավելի ամուր կլինի: Ինչպես կատարել կաշվե ժանյակներ, կպատմենք ստորև։

Քանի որ ղեկի հյուսը պետք է ունենա առնվազն մեկ կապ, խորհուրդ ենք տալիս անմիջապես ընդհանուր երկարությունը բաժանել 40 սմ (մոտավորապես) երեք հավասար հատվածների: Նախ, երկար կաշվից (120 սմ) կարելի է կտրել միայն մի ամբողջ կաշվից: Եվ երկրորդը, կաշվի կտորները կարելի է համադրել, օրինակ՝ երկու մոխրագույն, մեկը սև կամ այլ կերպ։ Դուք նույնիսկ կարող եք ստեղծել 5-7 կամ ավելի հատվածներ, բայց դա կախված է ձեզանից:

Դուք պետք է միացնեք կափարիչի երեք կամ ավելի հատվածներ կարի մեքենայի վրա: Երկու շերտ բարակ կաշվից կարելի է հեշտությամբ կարել ցանկացած կարի մեքենա։ Միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, վերին շերտի հարմարեցումն է։ Այն նվազեցնելու համար ոտքի տակ դրեք թերթի նեղ շերտ կամ հետագծող թուղթ: Կարի ավարտից հետո թուղթը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել:
Տե՛ս կաշվի հետ աշխատելու վերաբերյալ առաջարկությունները:

Եվս մեկ պահ. Սխալ կողմի նպաստները պետք է քսել ռետինե (կամ կաշվե) սոսինձով և սեղմել մի քանի րոպե: Որպեսզի կարը գրեթե աչքի չընկնի, կարող եք սխալ կողմից թակել դրա վրա մուրճով կամ խոշոր մետաղական մկրատի բռնակներով։

Հյուսի առջևի միացնող կարը կարելի է զարդարել երկու դեկորատիվ կարով, միացման գծի յուրաքանչյուր կողմում մոտավորապես 0,5 սմ: Բայց ավելի լավ է դա չանել, քանի որ կապը դրանից չի ուժեղանա, այլ ընդհակառակը, ասեղի բազմաթիվ ծակումները կթուլացնեն մաշկի այս հատվածը, և ժամանակի ընթացքում այս վայրում կարող են արցունքներ առաջանալ: Հյուսի կապը բավականին լավ տեսք ունի առանց ավարտական ​​կարի (լուսանկար):

Դակիչով անցքեր ժանյակի համար: Ինքներդ ընտրեք դրանց միջև եղած հեռավորությունը, բայց հիշեք, որ 1 սմ-ը շատ փոքր է, իսկ 2 սմ-ը՝ շատ։ Անպայման նշեք անցքերը կավիճով (սխալ կողմում) կամ հելիումի մատիտով դիմային կողմում։ Երկու կողմերում անցքերը պետք է լինեն սիմետրիկ, զուգակցված:
Տե՛ս «ինքներդ» հյուսված գոտի:

Այս դիագրամը ցույց է տալիս, թե ինչպես կատարել ժանյակ: Ընտրեք դրանցից որևէ մեկը և նախ փորձեք այն հյուսի վրա՝ առանց ղեկի և առանց լարը ձգելու։ Այնուհետև հյուսը քաշեք ղեկի վրայից՝ սիմետրիկ դնելով հետույքի հոդերը: Օրինակ՝ վերևում մեկ կար, կողքերում՝ երկու։ Ի դեպ, անիվները պետք է տեղադրվեն ճիշտ այնպես, որ ղեկը լինի ճիշտ այնպես, ինչպես ուղիղ գծում։

Ժանյակների ամենադյուրին ճանապարհը ներկայացված է այս դիագրամում: Ի դեպ, մտածեք, թե ինչպես եք լարը տանելու հյուսի անցքերի մեջ։ Դուք կարող եք կարթ պատրաստել քորոցից, կարող եք գնել հատուկ ասեղ մեծ աչքով: Կարի աքսեսուարների խանութում կարող եք գնել նաև բարակ էլաստիկ, լարերը ձգվող պարանի մեջ պարելու հատուկ սարք, գոտի և այլն:

Մի սեղմեք ժանյակը անմիջապես: Ավելի լավ է դա անել, երբ ամբողջ լարը կամ կաշվե ժապավենը ամբողջությամբ հյուսված է պատյանում: Այնուհետև, աստիճանաբար սեղմելով յուրաքանչյուր կարը, կարող եք հավասարաչափ և նրբորեն ձգել ամբողջ ժանյակը:

Կաշվե ժանյակավոր շերտերը շատ ավելի հետաքրքիր տեսք կունենան ղեկի վրա, քան նեյլոնե լարը: Բայց նման ժանյակների համար կպահանջվի 2-3 մետր նեղ կաշվե ժապավեն: Միշտ չէ, որ հնարավոր է դրանք փորագրել մաշկի մնացորդներից, հատկապես, եթե հյուս եք պատրաստում կաշվի մանր կտորներից։ Ապա օգտվեք այս խորհուրդներից: Վերցրեք մաշկի մի կտոր 8-10 սմ տրամագծով: Հելիումի գրիչ կապեք տրիկոտաժի ասեղին (կպչուն ժապավենով): Ասեղի կետը դրեք այս կտորի կենտրոնում, որպեսզի մատիտը դիպչի նաև մաշկի մակերեսին: Սկսեք պարույրը մատիտով նկարել՝ ասեղը հավասարեցնելով արդեն գծված պարուրաձև գծին։ Դա ուղեցույց կլինի ասեղի համար: Այսպիսով, դուք կարող եք փորագրել ժանյակի բավականին երկար հատված կաշվի փոքր կտորից:

Կաշվե ժապավենի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 3-5 մմ:

5. Լար ղեկի հյուսի համար

Կաշվե ժանյակն ունի մի շարք տեխնոլոգիական դժվարություններ. Ոչ միայն ժանյակը բավականին դժվար է կտրել կատարելապես նույնիսկ նեղ շերտերով, այլև դրանք պետք է միացվեն ավելի ուշ:
Բացի այդ, բավականին դժվար է այն ձգել անցքերի մեջ և նույնիսկ այնպես, որ այն ներսից դուրս չշրջվի, ինչը ակնհայտ կլինի: Իրոք, իսկական կաշվից հաճախ սխալ կողմն ունի ոչ միայն փայլատ հում մակերես, այլև բոլորովին այլ գույն:
Հետևաբար, ձեզ համար, հավանաբար, շատ ավելի հեշտ և հեշտ կլինի ղեկի համար հյուսել երկու կամ երեք կտոր կաշվից, անցքեր անել և սովորական նեյլոնե լարով կապել մաշկի գույնին համապատասխան:

Մենք առաջարկում ենք ձեզ մի քանի եղանակներ, թե ինչպես կարող եք արագ և հեշտությամբ ձեր իսկ ձեռքերով հեռախոսի պատյան պատրաստել բնական կաշվից։

Ղեկը, ինչպես գիտեք, կապող օղակ է մեքենայի և վարորդի միջև։ Իսկ շոշափելիս հաճելի նյութը, ձեռքերի հարմարավետությունը և շատ այլ գործոններ ազդում են այն բանի վրա, թե ինչպես է վարորդը զգում մեքենան: Վարորդի համար ղեկը ոչ միայն ամենակարևոր դետալն է, այլև խցիկի ներքին հարդարման առումով։ Մաշված, տեղ-տեղ պատռված, անցքերից մաշված նյութը, որը ծածկում է ղեկը, ցույց է տալիս, որ ժամանակն է փոխել մաշկը, որքան էլ այն լինի ծանոթ և հարմարավետ:

Յուրաքանչյուր ոք ունի տարբեր ճաշակներ, ինչ-որ մեկին դուր է գալիս հարթ փայլեցված ղեկը, ինչ-որ մեկը ծածկված է գրեթե օձի կաշվով, բայց գրեթե բոլորն ընտրում են դասական սև կաշին: Ավտոմեքենաների ցանկացած սիրահար ցանկանում է անհատականություն, ինքնատիպություն և շքեղություն: Իսկ սրահի ինտերիեր օրիգինալ դիզայն բերելու ամենահայտնի միջոցներից մեկը ղեկի երեսպատումն է: Այնուամենայնիվ, այն նաև մեքենայի թյունինգի հիանալի տարր է:

Հարկ է նշել, որ ղեկի սպասարկման ավարտը թանկ հաճույք է։ Ուստի լավագույն միջոցն այս դեպքում ղեկը սեփական ձեռքերով կաշվով ծածկելն է, ինչը կխնայի գումարը և կավելացնի անհատականություն։ Այն ամենը, ինչ արվում է ձեռքով, բացառիկ է մեկ օրինակով:

Ձգման գործընթաց

Նախքան ուղղակիորեն տեղափոխումը, դուք պետք է որոշեք, թե ինչ նյութով է ծածկվելու ղեկը և ընտրեք դրա գույնը:

Օգտագործման համար ամենահարմարավետ կաշին ծակոտկեն կաշին է, այն ավելի փափուկ է և առաձգական, դրա հետ աշխատելն ավելի հարմար և հարմարավետ է, քան հարթ կաշվով։ Թեև հարթ կաշին ունի իր արժանիքները, այն ավելի դիմացկուն է, քան ծակոտկեն կաշին: Մաշկի օպտիմալ հաստությունը պետք է տատանվի 1,2 - 1,4 մմ:

Ղեկը կաշվով ծածկելը իդեալական չէ բոլորի համար։ Կաշվի հետ աշխատելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, ուստի այնպիսի թանկ հաճույք, ինչպիսին է ղեկը կաշվով ծածկելը, պետք է կատարի իր արհեստի վարպետը։ Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք փչացնել թանկարժեք նյութը, արդյունքում պարզապես գումար վատնել: Ի թիվս այլ բաների, ամենահայտնի ղեկը կաշվից է՝ այն հարմարավետ է, դիպչելիս հաճելի և դիմացկուն:

Տեսանյութ

Ստորև կարող եք տեսնել ղեկի կաշվե հյուսի տեղադրման հրահանգները.

Լուսանկար

Հիմնական մասը, որին ամենաշատը դիպչում է վարորդը, ղեկն է։ Ղեկը պետք է հարմարավետ լինի ոչ միայն մեխանիկական առումով (հեշտ պտտվող), այլ նաև պետք է լինի հարմարավետ շրջապատի մեջ՝ ոչ կոշտ, ոչ շատ փափուկ և ոչ սահող: Ղեկը բարելավելու մի քանի եղանակ կա, օրինակ՝ ձեր սեփական ձեռքերով ղեկի հյուս պատրաստեք։

Ղեկի պաստառագործությունը դասակարգվում է ամրացման եղանակով, ըստ նյութի, ամրության։ Այսինքն՝ հարմարավետությունը, դիզայնը և կառավարման արդյունավետությունը կախված են նրանից, թե ինչպիսին է լինելու ղեկի զարդարանքը: Հնարավոր է, որ հյուսը չափազանց հաստ է, և դա անհարմարություն կստեղծի ղեկի շրջանակի համար կարճ մատներով մարդկանց համար:

Կաշվե ղեկ

Ղեկի ամենաթանկ և հեղինակավոր պաստառագործությունը կաշվից է: Համեմատած այլ նյութերի, կաշվե հյուսն ավելի երկար է պահպանվում և հեշտ է մաքրվում: Կարող է պատրաստվել ծակոտած (ծակերով) կաշվից։ Ծակերով կաշվե իրերը տալիս են եռաչափ տեսք, թաքցնում են բշտիկները, ղեկի եզրը օդափոխվում է։

Կաշվե պաստառագործությունը առաջին տեղում է կատարողականությամբ։

Շատ օգտակար հատկություն է ղեկը լվանալու կամ, օրինակ, ալկոհոլով բուժելու հնարավորությունը։ Հատկապես, եթե մեքենան միայն դուք չեք վարում։

Արժեքի դեպքում ղեկի կաշվե զարդարանքը կարժենա ավելին, քան, օրինակ, լաթի նյութերից կամ մետաղալարից, բայց ոչ ամեն ամիս այն փոխելու համար: Հետեւաբար, նման պաստառագործությունը կվճարի ողջ կյանքի ընթացքում:

Գիտե՞ք, թե ինչպես է կոչվում գլխարկի վրայի սև պլաստիկ ժապավենը և ինչի համար է այն: Այն տեղադրված է ոչ թե որպես թյունինգի տարր, այլ միջատներից պաշտպանվելու համար, որոնք մեծ արագությամբ բախվում են։ Այն կոչվում է դեֆլեկտոր:

Մորթյա հյուս ղեկի վրա

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ ղեկի հյուսը շքեղ է։ Բայց նման պաստառագործությունից մի քանի օր հետո հիասթափությունը կգա, քանի որ այս նյութը արագ կեղտոտվում է և չի կարող ջնջվել, ինչպես, օրինակ, կաշվից: Հատկապես կույտ ու բաց գույնի մորթիներն արագ կկորցնեն իրենց գեղեցիկ տեսքը։
Բացի այն, որ նման հյուսը շատ հեշտությամբ կեղտոտվում է, ամռանը ղեկը կարող է սայթաքել, եթե ձեր ափերը քրտնեն։ Համապատասխանաբար, մեքենայի նման կարևոր մասի համար նման նյութը բարենպաստորեն չի ազդում մեքենայի կառավարման անվտանգության վրա:

մետաղալար ղեկ

Խորհրդային ժամանակներից ի վեր ВАЗ 2101-2107 մակնիշի մեքենաների վարորդները պատրաստակամորեն ինքնուրույն հյուս են արել ղեկի վրա։ Այն ժամանակին նորաձեւ էր։ Հյուսելու համար մետաղալարն ընտրվել է բազմագույն։

Դիզայնի առումով և հիգիենիկ առումով մետաղալարն այնքան էլ լավ տեսք չունի ղեկի վրա և նույնպես հիգիենիկ չէ: Լարերի թելերի միջև շատ կեղտ է հավաքվում։ Նույնիսկ մաքրող լուծույթներով լվանալու դեպքում կեղտը ամբողջությամբ դուրս չի գա դժվար հասանելի վայրերից։

Մետաղական հյուսի առավելությունն այն է, որ այն դիմացկուն է և հեշտ է արտադրել:
Բայց կան նաև թերություններ.

• դա կոշտություն է ձեռքերի համար;
• նաև թաց ափերի և մատների սայթաքում;
• մետաղալարերի մեկուսացումը ցրտին արագ փչում է և երկար ժամանակ չի տաքանում, ինչի պատճառով պետք է ձեռնոցներ օգտագործել:

Այլ տարբերակներ

Հուզմունք փնտրողները տեղադրում են հատուկ հյուսված ներդիրներ, որոնք մերսում են մատները բռնելիս և, ինչպես ենթադրվում է, մեծացնում են արյան հոսքը դեպի մատներ: Եթե ​​արյան շրջանառությունը վատ է, մատները սկսում են թմրել։

Ընդհակառակը, ինչ-որ մեկին դուր չի գալիս, երբ սուր ռետինե հասկերը կամ այլ վարդակներ ճնշում են մատների վրա։ Բացի այդ, ոմանք նույնիսկ ղեկը ջեռուցում են սարքի վահանակի վրա հոսանքի կոճակով: Այն շատ հարմար է Հեռավոր հյուսիսի բնակիչների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հասնում է -50 C:

Հյուսի հաստությունը և գույները

Եթե ​​դուք չունեք գերթանկարժեք մեքենա և չունեք ծառայողներ, մի դիմեք ղեկի գլամուրային գույներին: Հոգնել եմ այս մորթյա պաստառագործությունը լվանալուց: Բացի այդ, վառ գույնը արագ անհանգստացնում է:
Ինչ վերաբերում է հյուսի հաստությանը, ապա այն չպետք է շատ հաստ լինի, հակառակ դեպքում մատները կհոգնեն ղեկը բռնելուց։ Սա հատկապես նկատելի է, երբ ստիպված ես երկար տարածություններ վարել։

Ծավալային ներդիրներ

Կան հյուսված ներդիր պատրաստելու պարզ եղանակներ, որոնցից կարելի է մեծացնել ղեկի եզրագծի տրամագիծը: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել փրփուր ռետինե: Այն կտա փափկություն, կմեծացնի տրամագիծը (եթե ղեկը բարակ է)։ Բայց փրփուրի ներդիրը արագ կկորցնի իր ձևը, այն կճզմվի ինչ-որ տեղ:

Ղեկի հյուսը ձեր սեփական ձեռքերով ծավալուն դարձնելու լավ միջոց կա՝ սա ներսում հելիումով միջադիր է: Նման ներդիրը թույլ չի տա կորցնել ձևը նույնիսկ երկարատև օգտագործման դեպքում։

Ղեկի հարդարման տարբերակներ

Ղեկի երկարությունը և տրամագիծը հաշվարկելու համար (ի դեպ, ով չգիտի, ըստ երկրաչափության, ղեկի ձևը կոչվում է տորուս) պետք չէ հեռացնել այն: Գնե՛ք դերձակի ճկուն հաշվիչ և չափե՛ք ղեկի արտաքին շրջանագծի շրջագիծը և տրամագիծը։

Ստացված տվյալներին անհրաժեշտ է ավելացնել ևս 3-ից 5 մմ մեկ համընկնման կարի համար: Ղեկի տրամագիծը հիմնականում 35-40 սմ է, Executive դասի մեքենաների վրա գործարանից տեղադրվում են մեծ անիվներ, իսկ սպորտային դասի մեքենաների վրա՝ փոքր։

Գոյություն ունի պետական ​​ստանդարտ, որը կարգավորում է մեքենայի ղեկի տրամագիծը։ ԳՕՍՏ ՌԴ-ի համաձայն, ղեկի տրամագիծը չպետք է գերազանցի 40 սմ:

Ինքնուրույն ղեկի զարդարանք

Կան մեքենաների թյունինգ ստուդիաներ, որոնք մասնագիտացած են ղեկի կաշվով և այլ նյութերով փաթաթելու, մեքենայի նստատեղերի փաթաթման և այլնի մեջ: Բայց, եթե դուք ունեք ճիշտ նյութ և գործիքներ, ապա դուք հեշտությամբ կարող եք դա անել ինքներդ:

Ղեկի հյուսի նյութեր և գործիքներ.

• կաշվե ժապավեն, մոտավորապես 10x120 սանտիմետր չափի;
• բարձր ամրության նեյլոնե լար, մոտավորապես 3 մետր երկարությամբ;
• ավլ կամ հատուկ խափանում;
• երկու ասեղ 5 սմ երկարությամբ;
• նեյլոնե թել քաշելու համար փոքր գլխով կեռիկ;
• մատնոց, որպեսզի մատների ծայրերում անցքեր չբացվեն;
• կպչուն ժապավենի գլան;
• սննդի ֆիլմ;
• սպիտակ թերթ (գծագրական թուղթ) A1 ձևաչափի օրինակի համար:

Դուք կարող եք ամբողջությամբ պատել ղեկը, այսինքն՝ ղեկի շիթերով կամ միայն ղեկի եզրով: Եկեք դիտարկենք երկու տարբերակները:

Ղեկի երեսպատում առանց ճառագայթների (փափուկ է միայն ղեկի եզրը)

Կաշվե ժապավենի երկարությունը հաշվարկում ենք ըստ բանաձևի՝ ղեկի արտաքին տրամագիծը բազմապատկել P թվով (3.14): Ստացեք շրջանագծի երկարությունը: Դուք կարող եք ստուգել դերձակի ճկուն հաշվիչի միջոցով: Երբ մոտենում եք հոդին, կաշվե ժապավենը պետք է ձգվի, քանի որ մաշկը ինքնին ձգվելու է, և դա պետք է այնպես անել, որ պաստառագործությունը չկախվի։

Պարտադիր չէ մաշկը միագույն դարձնել։ Ոմանք իրար են կարում տարբեր գույների կաշվի կտորներ՝ ստանալով անհատական ​​դիզայն։

Կարի հոդերի նման տարբերակներ կան.
Կարերը կարելի է քսել կաշվի համար նախատեսված հատուկ սոսինձով։ Սա կպաշտպանի թելերը քանդվելուց։

Բեկում կատարելով անցքեր կապրոն թելի համար: Խափանումը սնամեջ մետաղական խողովակ է, որն ունի մեկ սուր եզր ամբողջ տրամագծով:

Մի կողմից դրվում է մաշկի վրա, իսկ մյուս կողմից մուրճով հարվածում և անցք է ստացվում։

Եթե ​​ժանյակով անցք եք անում, ապա պարանը պետք է սկսել թմբից անմիջապես հետո։

Ղեկի երեսպատում (ճեպերով)

Այս տարբերակը շատ ավելի բարդ է։ Պաստառ կարելու համար պետք է նախշ պատրաստել։ Նախշը պատրաստված է սննդի ֆիլմի միջոցով: Դա անելու համար ղեկի բոլոր դետալները փաթաթեք փայլաթիթեղով և ամրացրեք ժապավենով, որպեսզի այն չլքվի։
Հաջորդը, դուք պետք է նկարեք կարերի բոլոր տեղերը և համարակալեք դրանք: Թղթի վրա դուք պետք է գծեք ապագա պաստառագործության համարակալված կտորների դիագրամներ:
Այժմ դուք կարող եք կտրել թաղանթը կարերի վրա, այս կտորները դնել Whatman թղթի վրա և մատիտով շրջանցել: Կարերի հոդերի մոտ գծված ուրվագծերին ավելացրեք 5 մմ և կտրեք այն։

Այժմ կտրեք նախշերը կաշվից: Մենք մասեր ենք կարում ղեկի երկարությամբ գրամեքենայով կամ ձեռքով։ Մենք դնում ենք ղեկը և քաշում: Այնուհետև մենք անցքեր ենք անում և ժանյակ ենք դնում: Եթե ​​ղեկի պլաստիկ դեկորը խանգարում է, ապա մենք նախ հանում ենք այն։

Տեսանյութ

Այս տեսանյութը մանրամասն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով նախշ պատրաստել ղեկի վրա։

5 սխալ ղեկի հյուսը փոխարինելիս.

Վիդեո հրահանգ ղեկի հյուսի համար.

Ղեկը կաշվով ծածկելը մեքենայի թյունինգի տեսակներից է։ Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը երկար տարիներ օգտագործելուց հետո թարմացնում են ղեկը՝ արտաքին տեսքը և վարելու հարմարավետությունը բարելավելու համար:

Երբեմն պատահում է նաև, որ մեքենան կատարյալ է բոլոր տեխնիկական բնութագրերի համար, բայց ինտերիերի տեսքը հաճելի չէ: Այստեղ է, որ օգնության է հասնում թյունինգը, որը կարող է փոխել մեքենայի ինտերիերը՝ համապատասխանեցնելով սեփականատիրոջ ճաշակի բոլոր նախասիրություններին, ինչպես նաև թելերին:

Ղեկի փաթաթումը ստեղծագործական գործընթաց է, որին պետք է ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ:

Ի վերջո, ղեկն այն է, ինչն ամենամոտ է վարորդին, և որի հետ նա ուղղակիորեն շփվում է վարելիս։

Ձգելիս կարող եք ինքնուրույն ընտրել մաշկի տեսակն ու գույնը, ինչպես նաև կարի տեսակը և թելերի գույնը։ Հնարավոր է ցանկացած համակցություն՝ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե վարորդը որ ղեկն է ուզում պահել իր ձեռքերում։

Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչ է ամուր ղեկը և ինչու է այն անհրաժեշտ

Ղեկը ծածկելը ոչ միայն դեկորատիվ դեր է խաղում, այլև կարող է բարելավել մեքենայի արտաքին տեսքը։

Ըստ ղեկի արտաքին տեսքի, դուք սովորաբար կարող եք որոշել քանի տարեկան է մեքենանբայց եթե բոլորովին նոր և գեղեցիկ ղեկ է, ապա այն չի հաղորդի մեքենայի մասին բոլոր մանրամասները, որոնք նա կարող է: Նաև ամենակարևոր բնութագրիչներից մեկը ղեկի հաստությունն է, սա, ի դեպ, քննարկվում է այս տեսանյութում.

Գոտկատեղի շնորհիվ այս պարամետրը կարող է ճշգրտվել վարորդի անհատական ​​նախասիրություններին համապատասխան: Ղեկը ավելի բարակ դարձնելը չի ​​աշխատի, բայց հնարավոր է ղեկը ավելի հաստացնել 4-8 միլիմետր. Կարծես թե տարբերությունը էական չէ, բայց դա կազմում է ղեկի նորմալ հաստության 12%-24%-ը:

Ղեկը սեղմելու մեկ այլ պատճառ կարող է լինել այն փափուկ դարձնելու ցանկությունը։ Մինչ մաշկին ձգելը, ղեկը ծածկված է ծակոտկեն, փափուկ պոլիուրեթանով։ Բոլորի մեջ օգտագործվում են փափուկ ղեկ BMW E65 և M-սերիա.

Շոշափելի սենսացիաները կարևոր դեր են խաղում մեքենա վարելիս: Ծածկույթի համար ընտրելով բարձրորակ նյութ՝ դուք երաշխիք եք ստանում, որ այն չի սահի և լավ կպահի ձեր ձեռքերում։ Սա ձեզ վստահություն կհաղորդի մեքենա վարելիս:

Ամփոփել. Ղեկի փաթաթումը ոչ միայն կարգավորող տարր է ղեկի արտաքին տեսքը բարելավելու համար, այլ նաև գործընթաց, որը կարող է բարելավել վարման արդյունավետությունը:

Ծածկույթի տեսակներն ու տարբերակները + նյութեր

• Ղեկի եզր

  

  Գերազանց սպիտակ կաշվե BMW E39 ղեկի եզր՝ եղլնաձլ կարով։

  Ամենապարզ ճանապարհըղեկի եզրն է։ Այս տեսակի աշխատանքում միայն եզրն է ծածկված կաշվով կամ կաշվով, իսկ այնտեղ, որտեղ այն ամրացվում է տրիկոտաժի ասեղներով, նյութը պատված է պատյանով և սոսնձված:

• Ղեկի պաստառագործություն էկո կաշվով

  

  Էկո կաշին հիանալի նյութ է ղեկը ծածկելու համար։ Հիմնական բանը այն է, որ այն էկոլոգիապես մաքուր է:

  Էկո-կաշին նորարարական էկոլոգիապես մաքուր նյութ է.Շատ դժվար է այն տարբերել բնական կաշվից։ Նյութը շատ թանկ չէ, բայց որակյալ և հուսալի: Էկո կաշին շատ առաձգական է և հիանալի տեղավորվում է ղեկին, իսկ նյութի միատարր կառուցվածքը թանկ և օրգանական տեսք ունի։

• Ղեկի օրիգինալ փաթաթան, թելերի ընտրություն

  

  Եթե ​​դուք շատ կրեատիվ եք և ոչ բոլորի նման (և սիրում եք շոտլանդկա և սուրճ), ապա այս տեսակի ծածկույթը ձեզ համար է:

  Բնօրինակը (ստանդարտ սեղմում) մեքենայի ղեկի գործարանային ծածկույթի բացարձակ կրկնօրինակումն է։ Սա իդեալական տարբերակ է նրանց համար, ովքեր լիովին գոհ են իրենց մեքենայից, իսկ մաշկը միայն թարմացնելու համար է անհրաժեշտ։

  Սովորաբար ղեկի նման սեղմումով օգտագործվում է բնական կաշի։ Մի մոռացեք, որ ավտոմոբիլային կաշի գոյություն ունի, և այն չի կարող փոխարինվել կահույքի կամ կոշիկի կաշվով:

  Ավտոմոբիլային կաշին ունի հատուկ բնութագրեր, ինչպիսիք են.

  1. դիմադրություն ջերմաստիճանի փոփոխություններին;
  2. դիմադրություն տարբեր տեսակի մեխանիկական և քիմիական վնասների;
  3. քայքայում դիմադրություն.

  Նաև տեղափոխումը հնարավոր է ըստ ձեր սեփական էսքիզների՝ օգտագործելով բարդ երկրաչափություն և թանկարժեք նյութեր: Օրինակ՝ թանկարժեք փայտից պատրաստված ներդիրներ,ինչը մեքենան կդարձնի յուրօրինակ և յուրօրինակ:

Հատուկ դեր են խաղում կարերի տեսակները

Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպես եմ կտրում ղեկը: Ասիական և ամերիկյան ավտոարտադրողները ղեկը ծածկում են չորս կտոր կաշվով, որի արդյունքում առաջանում է չորս կար: Գերմանացի արտադրողները նույնն են անում մեկ կաշվից, իսկ կարը մեկն է։

գերմանացիներօգտագործել կարել «մակրամե», այն շատ էսթետիկ տեսք ունի, դրա համար օգտագործվում են հավասարաչափ, բարակ թելեր, և այն չի բարձրացնում մաշկը։


Եվ ահա կորեերեն և ճապոներենարտադրողները ամենից հաճախ օգտագործում են կարել «եղլնաձլ» կամ «խոզուկ». Այս կարերը բարձրացնում են մաշկը, ինչը նրան դարձնում է մի փոքր ուռուցիկ, սովորաբար օգտագործվում են հաստ թելեր։


Սկզբունքորեն, առանձնապես կարևոր չէ, թե որ կարը կօգտագործվի, գլխավորն այն է, որ աշխատանքը կատարվի արդյունավետ և քրտնաջան, իսկ հետո. արդյունքը կլինի որակյալ և գեղեցիկ.



Կարերի տեսակներն ու տարբերակները. Սեղմեք մեծացնելու համար

Ղեկը ձեր սեփական ձեռքերով տանը կաշվով քաշելու ցուցումներ

Ղեկի մեկ այլ տարբերակ կա. Քայլ առ քայլ հրահանգների օգնությամբ դա ինքնուրույն անելն այնքան էլ դժվար չէ։ Սկսելու համար դուք պետք է զինվեք բոլոր անհրաժեշտ նյութերով և գործիքներով:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

1. 2 ուժեղ կիսաշրջանաձև գնչու ասեղներ;
2. կապրոնային թել;
3. գրենական պիտույքների դանակ;
4. մատիտ կամ գրիչ;
5. սկավառակ;
6. տափակաբերան աքցան;
7. տանիքի մկրատ;
8. ստվարաթուղթ;
9. մարկեր;
10. աշխատելու հարմար վայր, որտեղ կարող եք կարգավորել ղեկը։

Որպեսզի ամեն ինչ լավ ընթանա, հետևեք քայլ առ քայլ հրահանգներին:

• Սկսելու համար, հանել ղեկը մեքենայից, ապամոնտաժել այն, լվանալ և չորացնել մինչև կատարյալ վիճակ. Նախքան աշխատանքը սկսելը, իհարկե, պետք է որոշել այն կարի մասին, որը կօգտագործվի:
• Հաջորդ քայլը նշագրումն է: Դա անելու համար մենք վերցնում ենք կպչուն թաղանթ, փաթաթում ենք ղեկը, այնուհետև փաթաթում մոնտաժային ժապավենով: Նշեք մարկերով, զգուշորեն կտրեք ուրվագծերի երկայնքով հոգևորական դանակով: Մենք հեռացնում ենք, զգուշորեն հարթեցնում ենք տարրերը. սա մեր էսքիզն է.
• Մենք ուրվագիծ ենք կիրառում մաշկին, եզրերի երկայնքով գծանշումներ անում, նահանջելով 5 միլիմետրով։Այս 5 մմ-ը կլինի մաշկը ձգելու համար։ Կտրեք տարրերը, կարեք դրանք մեկ մեծ կլոր ժապավենի մեջ:
• Ինչ եղավ, քսան րոպե թրմեք տաք ջրի մեջ։ Մենք սրբում ենք, չորացնում, բայց ոչ ամբողջությամբ և քաշում ենք ղեկի վրա։ Սխալներ թույլ չտալու համար մենք խնամքով ենք վարվում մաշկի հետ, քանի որ այն թաց է և առաձգական և հեշտությամբ կարող է վնասվել։
• Հաջորդ քայլը նշումն է: Մենք դնում ենք ստվարաթղթի միջով գծիկներ յուրաքանչյուր 8 մմ. Մենք այն քսում ենք ղեկի մաշկին և յուրաքանչյուր 8 մմ-ը թմբուկով անցքեր ենք անում։

  Աշխատանքը պետք է կատարվի աստիճանաբար, որպեսզի կարը հարթ լինի։ Ցանկալի է յուրաքանչյուր կողմից 10 անցք անել՝ կարելու համար, իսկ հետո շարունակել։ Վերաբերվեք աշխատանքին պատասխանատվությամբ և դանդաղ, այլապես հագնվեք, որպեսզի նորից կատարեք աշխատանքը:

Այսքանը: Տարածեք, հավանեք, ասեք ձեր ընկերներին,
Հարցեր տվեք մեկնաբանություններում և առաջարկեք ձեր տարբերակները:

Շարունակեք կարդալ
հակառակ դեպքում ՆԱ կկանգնեցնի ձեզ.

1. Զոյա

   Իմ ակնարկը

   Երբեք չէի մտածի, որ կաշվե փաթաթված ղեկն այդքան կարևոր է տղամարդկանց համար… հիմա իմ սեփական փորձից կարող եմ ասել, որ տղամարդկանց մեծամասնությունը դա անում է կերպարի համար. նրանք ցանկանում են ցույց տալ իրենց բարեկեցության մակարդակը և իրենց մեքենայի ամուրությունը: . Ամուսինս դա արեց անհրաժեշտությունից ելնելով, երբ նոր մեքենա գնեց: Ես ստիպված էի օգտագործել իմ կարի փորձը և տեղավորել նրա ղեկը, լավ է, որ հոդվածում կային տարբեր տեխնիկայի օրինակներ… հիմա, սովորական կոստյումների և զգեստների փոխարեն, ես լավ գումար եմ վաստակում այս բիզնեսում: Ի դեպ, տղամարդիկ շատ են սիրում փափուկ մաշկ, բայց կարերը նրանց համար նշանակություն չունեն։

2. Նատալյա

   Ամուսինս ինքն է պատրաստել ղեկի կաշվից։ Օգտագործել է վերը նշված հրահանգները: Լավ է, որ նման տեղեկատվական կայքեր կան։ Հստակ ուրվագծված է բեռնափոխադրման ողջ գործընթացը։
   Դարձրեց այն հեշտ և պարզ: Նույնիսկ շատ գեղեցիկ է ստացվել, և որ ամենակարեւորն է՝ հարմար է։ Ղեկը չի սահում, ձեռքը չի քրտնում. Մենք կցանկանայինք ապագայում կատարել պաստառապատում: Այս գործընթացը նկարագրված է կայքի էջում:

3. Սվետլանա
4. Անդրեյ

   Անցյալ ամառ M փաթեթի M փաթեթի e60-ի վրա սեղմում արեցին, ղեկը կտրված էր։ Ես ընտրել եմ օրիգինալ կաշին, ինչպես որ կար, բայց թելերի գույնը M միջակայքում է՝ կապույտ և կարմիր։ Լավ տեսք ուներ։ Կարծես առաջին տեսանյութն է։ Իսկ շոշափելիս շատ հաճելի է, չէի ուզում ձեռքիցս բաց թողնել։ Անկասկած, ես կողմ եմ ձգվելուն:

   Վայ, ինչո՞ւ նախկինում չեմ հանդիպել այս հոդվածին: ?Ամուսնուս դուր է գալիս կաշվե ղեկը, գեղեցիկ ասում է ձեռքը. Եվ մենք վերջերս կատարեցինք սերտ տեղադրում, բայց առանց հրահանգների: Ես նստեցի, կշեռքի վրա ուրվագծեցի ղեկը, հետո նախշեր գծեցի: Երկրորդ անգամ ստացվեց։ Բայց քանի որ ես գտա հրահանգները, ես կաշխատեմ «սխալների վրա»: Իսկ հետո ինչ-որ կերպ անշնորհք դուրս եկավ։

5. Լաուրա

   Մեր G8 Zhiguli-ն մոտ 10 տարեկան էր, երբ ամուսինս մտածեց ղեկը պաստառապատելու մասին: Օգտագործման ընթացքում պլաստիկը շատ է մաշվել: Մենք գտանք փափուկ սև կաշի, ունենք հին Zinger կարի մեքենա, որը հիանալի կարում է կաշվե իրերը։ Նրանք խնամքով խզբզում էին իրենց իսկ օրինակով և սխալվում։ Ես ուզում էի այն ավելի գեղեցիկ դարձնել, և մենք այն տվեցինք արտադրամասին, որտեղ անցքերին մետաղական գամներ դրեցին ժանյակավորելու համար։ Կազմը գեղեցիկ է: Բայց երբ մի քանի տարի անց հանեցինք, պարզվեց, որ գամերը վատ էին քերծել ղեկը։ Հիմա նոր կաշվով քաշված, արդեն առանց գամերի։

   Ինքնուրույն ղեկի կաշվե հարդարումը այնքան էլ բարդ գործընթաց չէ, որը կխնայի մասնագետների ներգրավվածության վրա։ Առաջին մաշկը կարող է որոշակի անհանգստություն առաջացնել:

Դուք կարող եք ինքնուրույն դարձնել ձեր մեքենան գրավիչ տեսք: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն երևակայություն և, իհարկե, ցանկություն: Դուք կարող եք փոխել կամ թարմացնել ներքին տարրերը կամ որոշ մանրամասներ գլխարկի տակ: Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես պատել հին ղեկը: Ինքնուրույն ղեկի կաշվե փաթաթումը մեքենայի ինտերիերի թարմացման և բարելավման առաջին քայլն է: Չկարծեք, որ միայն մասնագետները կարող են դա անել։ Ինքնուրույն ղեկը տեղափոխելը ոչ միայն ուսանելի է, այլև բավականին հետաքրքիր գործընթաց։

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ղեկը մեքենայի մի մասն է, որի հետ մարդու շփումը կատարվում է ողջ երթուղու երկայնքով, հետևաբար, գոտկատեղի համար անհրաժեշտ է ընտրել միայն բարձրորակ նյութ, և ցանկալի է, որ այն լինի բնական կաշի։ Քանի որ ցանկացած այլ գործվածք կփչանա ղեկի վրա ձեռքերի անընդհատ քսելուց հետո մեքենան օգտագործելուց մեկ ամիս հետո: Նախատեսված մաշկը չպետք է լինի շատ հաստ, բայց չպետք է լինի նաև բարակ։ Եթե ​​այն շատ հաստ է, ապա ասեղով չեք ծակի, իսկ եթե հաստությունը փոքր է, ապա ղեկի նոր ծածկը կարող է շատ արագ փչանալ։ Խիստ ղեկի համար նյութի օպտիմալ հաստությունը 1,3 մմ է:Ընդարձակելիության նման կարողությունը պետք է լինի միջինի հետ: Սա շատ կարևոր չափանիշ է, որը պետք է հաշվի առնել նախքան գնելը: Դրա էլաստիկությունը պետք է թույլ տա նյութին ամուր պառկել ղեկի վրա, հակառակ դեպքում, որակի մասին նույնիսկ չպետք է մտածեք։

Դուք կարող եք դիտարկել տարբերակը պերֆորացիայի առկայությամբ: Սա բավականին անսովոր ու գրավիչ տեսք է, և նրա հետ աշխատելը նույնպես հաճույք է։ Բայց, ունենալով նման դրական որակներ, կարող եմ առանձնացնել նաև դրա բացասական կողմը՝ մաշվածությունը։ Ձեզ համար միակ օպտիմալ լուծումը բնական հարթ կաշին է:

Գնելուց առաջ համոզվեք, որ ձեզ առաջարկվող նյութն իսկապես ունի անհրաժեշտ որակները, և ձեզ փոխարինող չի սայթաքել։ Պետք է նաև հատուկ ուշադրություն դարձնել լրացուցիչ նյութերին, որոնք կօգտագործվեն այս դեպքում։ Թելը պետք է լինի հնարավորինս ամուր, քանի որ այն կձգի եզրերը, ուստի այն չպետք է հեշտությամբ կոտրվի։ Ընտրեք ուժեղ ասեղ, ստուգեք, որ այն չի թեքվում: Իմ խորհուրդն է գնել մի քանիսը:

Ի՞նչ կպահանջվի։

Գոտկատեղի համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերն ու գործիքները.

• Մաշկը (այն պետք է համապատասխանի բոլոր անհրաժեշտ չափանիշներին);
• Կարի ասեղ (ասեղը պետք է ամուր լինի): Հնարավորության դեպքում օգտագործեք սովետական ​​արտադրության ասեղներ, քանի որ դրանք իսկապես բարձրորակ են;
• Ուժեղ թել (օգտագործվում է կապրոն);
• Երկու մատնոց (առանց դրանց գրեթե անհնար է աշխատել): Նրանք կպահեն ձեր մատները ծակելուց:
• Դիմակավոր ժապավեն, թղթե թերթեր նկարելը (ավելի լավ է օգտագործել հաստ ստվարաթուղթ);
• Մատիտ կամ զգացմունքային գրիչ;
• Ֆիլմ;
• Դանակ (ավելի լավ է օգտագործել գրենական պիտույքներ):

Ամբողջ նյութը պատրաստելուց հետո կարող եք կատարել մնացած պրոցեսները՝ կտրում և տեղափոխում:

Մենք նախշ ենք անում

Որպեսզի ղեկը ճիշտ քաշեք, և ձեր աշխատանքի արդյունքը տպավորիչ տեսք ունենա, դուք պետք է նախշ պատրաստեք: Դա անելու համար անհրաժեշտ է նախնական դասավորություն (կաղապար) կազմել:

Այն պատրաստված է կպչուն ժապավենից և թաղանթից, որոնք անհրաժեշտ է փաթաթել ղեկին։ Սակայն, մինչ այդ, անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկը, քանի որ դա կհեշտացնի աշխատանքը։
Առաջին քայլը ազդանշանից կափարիչը հեռացնելն է և ղեկը լիսեռին պահող ամրացնող ընկույզն ետ պտուտակելն է: Դրանից հետո տարբեր ուղղություններով թուլացնող շարժումներով հանեք ղեկը անցքերից։ Այժմ, երբ ղեկը ապամոնտաժվել է, մենք կարող ենք սկսել նախնական դասավորությունից: Այն ստեղծելու համար հարկավոր է թաղանթ փաթաթել ղեկի վրա, իսկ դրա վրա քսել դիմակավոր ժապավեն։ Մի խնայեք նյութը, քամեք այն մի քանի շերտերով:

Ամբողջ եզրը ծածկելուց հետո անհրաժեշտ է մարկեր օգտագործել կարի անցման տեղում (մասերի հանգույցում) հետքեր անելու համար։ Դա արվում է այն պատճառով, որ շատ դժվար է մի կտոր պատյան պատրաստելը, ուստի այն կպատրաստվի չորս մասից։ Իսկ այն վայրերը, որտեղ մասերը կմիացվեն միմյանց, նշվում են մարկերով։ Մենք նաև մարկեր ենք գծում ղեկի ներսի երկայնքով։ Ցանկալի է բոլոր գծերը հնարավորինս հավասարաչափ գծել։ Սա թույլ կտա կտրելիս ավելի հավասարաչափ օրիգինալ մասեր պատրաստել։ Բոլոր գծերը գծելուց հետո այս գծերի երկայնքով դասավորությունը պետք է կտրվի հոգևորական դանակով:

Կտրելուց հետո դուք պետք է ստանաք չորս առանձին տարրեր. Այժմ դրանք պետք է հարթեցվեն և ամրացվեն ստվարաթղթի վրա՝ նախշերի համար նախշեր ստեղծելու համար:
Նախշերը պատրաստ լինելուց հետո դրանք պետք է քսել բազային նյութին՝ ծածկույթի վերջնական տարբերակը պատրաստելու համար։ Բայց, կարևոր է հիշել, որ պետք չէ ճշգրիտ կտրել ըստ չափի, այլ մասի յուրաքանչյուր եզրի համար որոշակի արտոնություններ տալ, ապա թեքել այն: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի դրանք որակապես կարեն, և որպեսզի թելը ձգելու ժամանակ մաշկը չպատռի։

Այսինքն՝ կարը բավական ամուր կստացվի, և կաշին իրար կարելիս չի պատռվի։ Բացի այդ, ծալքերն ավելի էսթետիկ տեսք են հաղորդում նոր ղեկին։ Նպաստները կարող են անմիջապես տրվել, մինչ դուք պտտվում եք օրինակին: Կարող եք նաև նախ շրջագծել, իսկ հետո քանոնով յուրաքանչյուր եզրին մեկ սանտիմետր ավելացնել: Այս կերպ դուք կպահպանեք հավասարաչափ նահանջ յուրաքանչյուր կողմից:

Դրանից հետո կարող եք ստուգել, ​​թե որքանով է ճիշտ կատարվում տարրերի կտրումը։ Հարկավոր է նախշերից յուրաքանչյուրը ամրացնել նախատեսված վայրին և տեսնել, թե ինչպես են դրանք գտնվում՝ դրանց եզրերը պետք է միացվեն միմյանց։ Եթե ​​ձախ եզրագիծը չափազանց մեծ է, ապա կարող եք կտրել ծայրերը: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, ձեզ ոչինչ չի անհանգստացնում, կարող եք անցնել վերջնական գործընթացին` մասերը կարել:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ խստացման համար

Այսպիսով, ամեն ինչ պատրաստ է, կարող եք սկսել: Այս փուլում կարևոր է հետևել աշխատանքի հերթականությանը, որպեսզի որևէ բան չշփոթի։

• Առաջին քայլն այն է, որ բոլոր եզրերը, որոնք կկարվեն միասին, ամպամած լինեն: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր ծայրը կծկվի (հատուկ դրա համար մենք բացվածքներ ենք թողել), և քանի որ հաստությունը կկրկնապատկվի թեքում, այն գեղեցիկ տեսք չի ունենա, և ասեղով նման հաստությունը ծակելը շատ դժվար է: Դրա համար փաթաթումն անհրաժեշտ է։ Այն թույլ կտա պահպանել մաշկի պահանջվող հաստությունը եզրերում և դրանով իսկ եզրերը դարձնել ամուր:
• Մենք տարածեցինք ապագա ղեկի կափարիչի մեր (4) մանրամասները որոշ մակերեսի վրա: Դուք պետք է դրանք դասավորեք հենց այն հերթականությամբ, որով դրանք կտեղակայվեն ղեկի վրա:
• Պատրաստում ենք ասեղ (մենք թել ենք քաշում մեջը)։
• Այժմ դուք պետք է հաջորդաբար կարել բոլոր առանձին տարրերը միասին:
  Արդյունքում, դուք պետք է ստանաք օղակ:
• Այժմ դուք պետք է քաշեք այն ղեկի վրա: Տեղադրեք այն այնպես, որ կարերը համապատասխանեն կտրվածքներին:
• Հաջորդը, դուք կարող եք ամրացնել կափարիչը ղեկի վրա սոսինձով կամ էպոքսիդով: Յուրաքանչյուր ոք այս որոշումը կայացնում է անձամբ, դուք չեք կարող այն չմնալ:
• Այժմ փորձեք ձգել մաշկը (հարթեցնել), որպեսզի որոշեք, թե որքան պետք է թեքեք ծայրերը մինչև վերջնական քայլը:

Վերջին փուլը ամենադժվարն է, քանի որ այստեղ կարևոր է պահպանել մաշկի միասնական լարվածությունը ամբողջ ղեկի վրա: Դա ոչ միայն դժվար է, այլեւ դժվար։ Շատ ավելի լավ է, եթե ինչ-որ մեկին խնդրեք օգնել ձեզ (մեկը ձգում է, իսկ մյուսը կարում է):

Այսպիսով, առաջին քայլը որոշելն է, թե որտեղից սկսել: Սկզբունքորեն դա կախված է միայն հարմարավետությունից: Հոդ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ձգել մաշկը, եթե հոդի միաձուլումը տեղի չի ունենում, դա սարսափելի չէ, առաձգականության շնորհիվ հոդը կձգվի թելով։ Այսպիսով, ամբողջ ծածկույթը կարվում է միասին:

Այն վայրերում, որտեղ կափարիչը կարող է անցնել ազդանշանի ծածկույթի տակ, դուք պետք է անեք առանց թելի, բայց օգտագործեք սոսինձ: Ավարտելուց հետո դուք պետք է ուղղեք ղեկի բոլորովին նոր ծածկույթը, եթե կան ծալքեր, դա սարսափելի չէ: Մի քանի օր հետո դրանք կհարթվեն, իսկ մակերեսը բացարձակապես հարթ կլինի։ Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ղեկը իր սկզբնական տեղում՝ ամրացնելով այն ամրացնող ընկույզով և ծածկելով ազդանշանի կափարիչը:

Ղեկի կաշվե պաստառագործությունը էապես կփոխի ոչ միայն այս տարրի արտաքին տեսքը, այլև կընդգծի մեքենայի սրահի ընդհանուր տեսքը։ Բացի այդ, ինքներդ դա անելով, դուք ոչ միայն խնայեցիք ձեր գումարը, այլև ձեռք բերեցիք բեռնափոխադրման լավ փորձ, ինչպես նաև ավելի լավ ծանոթացաք ձեր մեքենայի ղեկային սարքին:

Տեսանյութ» Ղեկի զարդարանք»

«Rusty Brothers» ընկերության վարպետի աշխատանքի մասին տեսանյութ ղեկի եզրի կաշվե պաստառի վրա՝ «BMW M»-ի ոճով։ Ձայնագրությունը դիտելուց հետո կիմանաք, թե ինչ գործիքներ պետք է պատրաստեք և ինչպես ինքներդ ղեկը կաշվով պատեք։