Az első világháború kórházi vonatai. Orosz Birodalom

A Nagy Honvédő Háború éveiben a katonai mentővonatok sebesült katonák millióit mentették meg, és igyekeztek kijutni a „bográcsokból” és a frontvonal legforróbb helyeiből. A „boldog” vonat története, amelyet Tabakov színész apja irányít, a fasiszta szabotázscsoportok munkájának ismeretlen részletei és az orvosok hősiessége.

A 1078-as számú katonai kórházi vonat a Vörös Hadsereg sebesült katonáit fogadta, amikor a semmiből német gépek repültek be és bombákat kezdtek rá dobni. Minden porba és füstbe keveredett. Amikor a füst egy kicsit kitisztult, a nővérek a sikoltozásra és a nyögésekre futottak.

"Lefektettük a sebesültet, és csak elkezdtük hordani a vonatunk maradványaihoz, amikor ismét felüvöltöttek a bombák. A sebesült elkeseredett szemekkel nézett ránk. Ránk estünk, testünkkel betakartuk, hogy elkapja. Nem láttuk a búvárrepülőket. Meggyőztük, hogy ne féljen, nem hagytuk el, és mégis a hintóhoz vittük” – emlékezett vissza Marina Ljascsenko-Simetszkaja nővér.

Az 1078-as számú Ideiglenes Katonaorvosi Vonat a háború második napján, 1941. június 23-án alakult meg a Katonai Egészségügyi Iskola bázisán, S. I. katonaorvos vezetése alatt. Tyihonov és D. F. biztos Butjaeva. Az első szovjet mentővonaton szolgálatot teljesítő egészségügyi dolgozók pedig azonnal náci atrocitásokkal szembesültek.

Erről Olga Szergejevna Razumovskaja, ugyanennek a vonatnak a főápolónője így nyilatkozott: „Nagyon le voltam nyűgözve a sebesültek berakodása a Kijev melletti Vaszilkovóban. Kora reggel, amikor a sebesülteket a kocsikba pakoltuk, egy A hintómban lévő sebesültek eszméletlen állapotban voltak – egyesek a priccsek alá, a rugók közé kúsztak, míg mások éppen ellenkezőleg, kimásztak a kocsiból, és rohamban küzdöttek a sínek ellen. Nehézséggel sikerült tartsa meg egy kicsit és nyugtassa meg őket.Majd a rendõrök segítségével visszapakolták a kocsiba.Nagyon nehéz volt kihúzni -az ágyak alá,mert egyszerûen hihetetlen hogy kerültek az ágyak közé rugók.”

Szabotőrök és árulók a mentővonatok ellen

A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve szabotőrök és szabotőrök kezdtek „dolgozni” a hátunkban. Íme, csak két bizonyíték embertelen „zsákmányaikról”.

„A szemem láttára bombáztak a németek egy kórházi vonatot” – mondja a Nagy Honvédő Háború veteránja, Jekaterina Kovalenko. - Amikor mindenkit evakuáltak Dnyipropetrovszkból, része voltam a mentővonatnak. A Nyizsnyednyeprovszk-Uzel állomáson álltunk, és vártuk a zöld utat. És csak egy kicsit kellett autóznunk - Novomoskovszk közelében, az Orjol régióban volt a evakuációs kórházunk. Ám az állomási diszpécser kártevőnek bizonyult: nemcsak hogy nem engedte el a két üzemanyagvonat között a síneken álló vonatunkat, hanem jelezte a német légiközlekedésnek is, kit kell bombázni.”

A rendi Levickij Leonyid Szemenovics így beszélt arról, hogyan dolgoztak a szabotőrök a hátunkban: „A sebesültek berakodása közben két vadászgép jelent meg a levegőben – az egyik a miénk, a másik a német. Egy német gép lelőtte pilótánkat közvetlenül a Vasilkovsky repülőtér felett, és Egy idő után hozzánk szállították ezt a sebesült pilótát. Amikor a német "Messer" visszafordult a rakétavetőből, a földről, zöld rakétával jelt kapott. Közelünk állt egy helyi lakos, aki azt mondta: " Ne aludjatok a kocsikban, gyerekek, mert ezzel jelezték neki, hogy itt vannak a katonai vonatok – lebombáznak benneteket."

Másnap reggel 7 órakor a 1078-as számú katonai mentővonatot 18 német bombázó támadta meg.

„Az első kilenc gép elérte a vasutat és elkezdett bombázni minket, majd újabb kilenc érkezett – ez így ment délután 11 óráig” – emlékezett vissza a háborús veterán.

Mozgósítás

A Vasutak Népbiztossága (NKPS) 1941. június 24-én utasította a vasutat 288 katonai mentővonat kialakítására. Hatezer kocsit különítettek el számukra, és vasutasokból álló állományt jelöltek ki. A katonai kórházi vonat (VSP) a súlyos és könnyű sebesültek számára speciálisan felszerelt kocsikból, elkülönítőből, gyógyszertári öltözőből, konyhából és egyéb kiszolgáló kocsikból állt. A sebesültek evakuálásában a VSP mellett óriási szerepet játszottak az úgynevezett egészségügyi járatok. Kisebb távolságokra mozogtak, és főként a sebesültek szállítására felszerelt, fedett tehervagonokból alakultak ki. A katonai mentővonatokat vonatszemélyzet szolgálta ki, melyben konduktorok, kocsivezetők, vonatvillanyszerelő és erőművezető volt.

1941. július 17-én indult első útjára a 87-es számú katonai kórházvonat Szaratovból, és itt van egy ritka fotó – ennek a vonatnak a hátterében pózol a főnöke, Pavel Kondratievich Tabakov egészségügyi szolgálat kapitánya.

Hamarosan a sebesült Vörös Hadsereg katonái „Happy”-nak fogják hívni ezt a vonatot, újabb 64 év múlva pedig dokumentumfilm készül a 87-es VSP-ről, amelyben Tabakov katonaorvos fia, a híres színész és rendező, Oleg Pavlovics Tabakov fog szerepelni. részt vesz. A legendás vonat 135 utat tett meg a háborús pokol sűrűjében, és ezalatt csak a farokkocsit veszítette el, és egy ember meghalt! A 87-es számú vonaton ugyanakkor több ezer katona életét mentették meg.

Tűzkeresztség

1941. szeptember 1-jén a Novo-Alekseevka állomáson a "Schastlivy" először került az ellenséges repülőgépek tűz alá. A VSP-87 mentősök továbbra is segítséget nyújtottak az áldozatoknak. A vonat személyzete a második rajtaütést puskatűzzel fogadta.

„Különösen emlékezetes volt az 1941. október 3-i taganrogi rakodás, a fasiszta csapatok közeledtével a várost eluralkodó pánik körülményei között. nyolc kórház dolgozói és személyzete.

A sebesülteket azonban közvetlenül a csatatérről kezdték el szállítani motorkerékpárokon és autókon. Hamarosan számuk 147-re emelkedett. Megtudtam, hogy a sebesülteket hordágyon hagyták az egyik kórházban, és azonnal intézkedtem a betegek eltávolításáról, és mindannyiukat vonattal vitték el” – emlékezett később Pavel Tabakov.

***

Olvass még a témában:

5 mítosz a háború kezdetéről Alekszej Isaev hadtörténésztől- Thomas
Pobeda vagy Pobeda: hogyan harcoltunk- Szergej Fedosov
A Vörös Hadsereg a Wehrmacht szemével: a szellem konfrontációja- Eurázsiai Ifjúsági Unió
Skorzeny Ottó: Miért nem vettük be Moszkvát?- Oles Buzina
"őrmester elvtárs"(Katonai emlékiratok - szerzőjük, a Szovjetunió hőse, Szergej Sztyepanovics Matsapura a Nagy Honvédő Háborút az első naptól az utolsóig élte át őrmesteri rangban - Katonai irodalom
Levél 1941-ből(a BT-7 harckocsi legénységének bravúrja) - Ivan Kolosov

***

A vasutasok kizsákmányolása

A Vöröskereszt egyértelmű azonosító jelei ellenére a náci pilóták a háború első napjaitól kezdve katonai mentővonatokra vadásztak. Csak 1941-ben 224 támadás érte ezeket a vonatokat.

1941. december 5-én a Vorosilovgrad állomás katonai parancsnoka kiadta a parancsot: „Küldje el az 5-ös számú egészségügyi járatot az E 709-65 mozdonyral, amelyben Ivan Kovalenko sofőrként dolgozott Depreradovkába a sebesült katonák és parancsnokok számára.” Mivel Depreradovka szinte folyamatosan tűztámadásoknak volt kitéve, a járat megállt a kijelölt helyen. A sebesülteket - több mint 120 embert - szakadékokon, vízmosásokon keresztül hozták ide, hogy az ellenség ne vegye észre. Amikor el lehetett indulni, szörnyű hír érkezett: az ellenséges csapatok behatoltak Depreradovkába - a menekülési útvonalakat elvágták.

"Úgy döntöttem, hogy megküzdünk! Vizet pumpáltunk a kazánba, megtöltöttük a tűzteret szénnel és elindultunk. Depreradovka felé közeledve egy csapat nácit vettünk észre a peronon. Nyissa ki a lefúvató szelepet!" Megrendeltem az asszisztensem. A vonat felé rohanó nácikat leöntötték forró gőzvíz keverékkel. Sikoltozás és nyögés, majd véletlenszerű lövöldözés. De a mentőautó már áthaladt az állomáson, kiugrott az ellenséges gyűrűből” – a mentővonat vezetője Kovalenko később visszaemlékezett. Újabb bravúrt hajtottak végre a vasutasok a Kupjanszk - Valuiki szakaszon. Egy mentőjáratot sebesült katonákkal hátrafelé megtámadtak az ellenséges repülőgépek. Nincs mivel védekezni – nincs előírás légvédelmi fegyverek felszereléséről a katonai mentővonatokon. Az ellenség tudta, hogy büntetlenül cselekedhet.

A sofőr A. Fedotov minden utasítás ellenére élesen fékezett, így több száz életet mentett meg – az összes bomba elé zuhant, de a vonat túlélte.

Egy perccel később a bombák végre eltalálták a vonatot, egyszerre négy autó gyulladt ki, a sebesültek pedig élve égni kezdtek. Ezután a mozdony és a karmesterek lekapcsolták a kocsikat, és elkezdték oltani belőlük a lángokat. A tűz elleni küzdelemben Szamszonov tűzoltó meghalt, Fedotov sofőr égési sérüléseket szenvedett, Efimov vezető karmester ruhája pedig kigyulladt, de a vonat személyzete tovább küzdött az emberek életéért. A repülőgépek csak akkor hagyták abba a bombázást, amikor kifogytak a halálos rakományból. Hamarosan végre eloltották a tüzet. Az utat kijavították, és a katonai mentővonat továbbindult.

Minden fronton, minden hadseregben egészségügyi vonatokra volt szükség. Az echelonokat többek között a polgárok rovására alakították ki - ez akkoriban hatalmas pénzeszközöket igényelt - vonatonként 170 ezer rubelt. A katonai kórházi vonatok sebesültek és betegek millióit szállították a háború alatt. Amolyan kerekeken ülő kórházak voltak, ahol egész nap orvosok és nővérek dolgoztak a műtőknél és a fésülködőasztaloknál.

A Nagy Honvédő Háború idején a katonai mentővonatok sebesült katonák millióit mentették meg, kijutva a „bográcsokból” és a frontvonal legforróbb helyeiből.

Mozgósítás

Hamarosan a sebesült Vörös Hadsereg katonái „Happy”-nak fogják becézni ezt a vonatot, újabb 64 év múlva pedig dokumentumfilm készül a 87-es VSP-ről, amelyben Tabakov katonaorvos fia, a híres színész és rendező, Oleg Pavlovics Tabakov fog szerepelni. részt vesz. A legendás vonat 135 utat tett meg a katonai pokol sűrűjében, és ezalatt csak a farokkocsit veszítette el, és egy ember meghalt! A 87-es számú vonaton ugyanakkor több ezer katona életét mentették meg.

Tűzkeresztség

1941. szeptember 1-jén a Novo-Alekseevka állomáson a „Schastlivy” először került az ellenséges repülőgépek tűz alá. A VSP-87 mentősök továbbra is segítséget nyújtottak az áldozatoknak. A vonat személyzete a második rajtaütést puskatűzzel fogadta.

„Különösen emlékezetes volt a taganrogi rakodás 1941. október 3-án, a fasiszta csapatok közeledtével a városon eluralkodó pánik körülményei között. A sebesültek egy kis csoportjával (50 fő) egy időben vonatunk nyolc kórház dolgozóit és személyzetét szállította volna. A sebesülteket azonban közvetlenül a csatatérről kezdték el szállítani motorkerékpárokon és autókon. Hamarosan 147-re nőtt a számuk. Megtudtam, hogy az egyik kórházban hordágyakat hagytak a sebesültekről, és azonnal intézkedtek a betegek eltávolításáról, és mindannyiukat vonattal vitték el” – emlékezett később Pavel Tabakov.

A vasutasok kizsákmányolása

1941. december 5-én a Vorosilovgrad állomás katonai parancsnoka kiadta a parancsot: „Küldje el az 5-ös számú egészségügyi járatot az E 709-65 mozdonyral, amelyben Ivan Kovalenko sofőrként dolgozott Depreradovkába a sebesült katonák és parancsnokok számára.” Mivel Depreradovka szinte folyamatosan tűztámadásoknak volt kitéve, a járat megállt a kijelölt helyen. A sebesülteket - több mint 120 embert - szakadékokon, vízmosásokon keresztül hozták ide, hogy az ellenség ne vegye észre. Amikor eljött az indulás ideje, szörnyű hír érkezett: az ellenséges csapatok behatoltak Depreradovkába, és elvágták a menekülési útvonalakat.

„Úgy döntöttem, hogy megküzdünk magunkkal! Vizet pumpáltunk a kazánba, megtöltöttük a tűzteret szénnel és elindultunk. Depreradovka felé közeledve egy csoport nácit vettünk észre az emelvényen. – Nyissa ki az öblítőszelepet! – parancsoltam az asszisztensemnek. A vonat felé rohanó fasisztákat forró víz-gőz keverékkel öntötték le. Sikolyok és nyögések hallatszottak, majd véletlenszerű lövöldözés. De a mentőautó már áthaladt az állomáson, és kiugrott az ellenséges gyűrűből” – emlékezett vissza később a mentővonat vezetője, Kovalenko. Újabb bravúrt hajtottak végre a vasutasok a Kupjanszk - Valuiki szakaszon. Egy mentőjáratot sebesült katonákkal hátrafelé megtámadtak az ellenséges repülőgépek. Nincs mivel védekezni – nincs előírás légvédelmi fegyverek felszereléséről a katonai mentővonatokon. Az ellenség tudta, hogy büntetlenül cselekedhet.
A sofőr A. Fedotov minden utasítás ellenére élesen fékezett, így több száz életet mentett meg – az összes bomba elé zuhant, de a vonat túlélte.

Szabotőrök és árulók a mentővonatok ellen

A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve szabotőrök és szabotőrök kezdtek „dolgozni” a hátunkban. Íme csak két bizonyíték az embertelen „kizsákmányolásukra”.

„A szemem láttára bombáztak a németek egy kórházi vonatot” – mondja a Nagy Honvédő Háború veteránja, Jekaterina Kovalenko. — Amikor mindenkit evakuáltak Dnyipropetrovszkból, része voltam a mentővonatnak. A Nyizsnyednyeprovszk-Uzel állomáson álltunk, és vártuk a zöld utat. És csak egy kicsit kellett autóznunk - Novomoskovszk közelében, az Orjol régióban volt a evakuációs kórházunk. Ám az állomási diszpécser kártevőnek bizonyult: nemcsak hogy nem engedte el a két üzemanyagvonat között a síneken álló vonatunkat, hanem jelezte a német légiközlekedésnek is, kit kell bombázni.”

A rendi Levitsky Leonyid Szemenovics beszélt arról, hogyan dolgoztak a szabotőrök a hátunkban: „A sebesültek berakodása közben két harcos jelent meg a levegőben - az egyik a miénk, a másik a német. Egy német gép lelőtte pilótánkat közvetlenül a Vasilkovsky repülőtér felett, és egy idő után ezt a sebesült pilótát hozzánk hozták. Amikor a német "Messer" visszafordult, a rakétavetőről, a földről, egy zöld rakéta jelt kapott. Közelünk állt egy helyi lakos, aki azt mondta: "Ne éjszakázz a hintókban, gyerekek, mert ez a neki küldött jelzés azt mondja neki, hogy itt katonai vonatok járnak - bombázni fognak benneteket."

Másnap reggel 7 órakor a 1078-as számú katonai mentővonatot 18 német bombázó támadta meg.

„Az első kilenc gép elérte a vasutat és bombázni kezdett minket, majd újabb kilenc érkezett – ez így ment délután 11 óráig” – emlékezett vissza a háborús veterán.

Minden fronton, minden hadseregben egészségügyi vonatokra volt szükség. Az echelonokat többek között a polgárok rovására alakították ki - ez akkoriban hatalmas pénzeszközöket igényelt - vonatonként 170 ezer rubelt. A katonai kórházi vonatok sebesültek és betegek millióit szállították a háború alatt. Amolyan kerekeken guruló kórházak voltak, ahol egész nap orvosok és nővérek dolgoztak a műtőknél és a fésülködőasztaloknál.

A Nagy Honvédő Háború idején a Vörös Hadsereg széles körben használt mentővonatokat - az ellenségeskedés során sebesültek és betegek evakuálására és orvosi ellátására tervezett szerelvényeket (katonai egészségügyi vonat), amely magában foglalta az áldozatok szállítására és kezelésére speciálisan felszerelt kocsikat is. segédkocsiként, mint műtők, konyhák, gyógyszertárak, személyzeti kocsik, hullaházi kocsik, stb. A egészségügyi kocsikat a háború idején mentővonatok részeként használták három jellegzetes speciális alakulatban: tehervagonok és fűtött kocsik a harci zónák akcióiban; ideiglenes katonai mentővonatok vannak a közelben, valamint a hátsó kórházak. Külsőleg a mentőautók nem különböztek a személyautótól; Belül általában a következők voltak: fertőző és nem fertőző betegek számára kialakított részek, az autó teljes szélességében; osztályok egészségügyi és kiszolgáló személyzet számára; konyha tűzhellyel és vízmelegítő kockával, valamint WC és közös folyosó a hintó fala mentén. A tisztaság és a higiénia megőrzése érdekében a padlót linóleum borította, a falakat világos színű olajfestékkel festették. A bútorok, padlók, mennyezetek és falak sima felülettel, sarkok nélkül készültek, az egyik felületről a másikra sima átmenettel. Kárpitozott bútorokat nem használtak, mivel nehezen fertőtleníthetők és tisztíthatók a szaniter autókban való elhelyezéshez. A Nagy Honvédő Háború alatt szovjet katonák és civilek millióinak életét mentették meg a katonai mentővonatok, amelyek nemcsak evakuálást és elsősegélynyújtást végeztek, hanem műtőkkel felszerelt mobil kórházakként is működtek.

A múzeum kiállításán bemutatott szaniterkocsi 1925-ben készült, és a róla elnevezett üzemben készült. Egorov Leningrádban 1937-ben. A Nagy Honvédő Háború 1941. június 24-i kezdete után a Szovjetunió Vasúti Népbiztossága 288 mentővonat felállítását rendelte el. E célokra 6000 személygépkocsit alakítottak át, többségében négytengelyeseket, melyeket sebesült és beteg katonák, tisztek szállítására használtak. Az előkelő fa ingázó kocsiból átalakított mentőautó fa karosszériája kívülről 1,5 mm vastag fémlemezekkel borított. Az oldalfalak mentén 10 db háromszintes polc van elhelyezve hordágyakra és fekvőtámaszokra szolgáló eszközökkel; öltözködés; egészségügyi személyzet rekesz; zuhany; WC és egyéb kiszolgáló helyiségek.

A mentőautó helyreállítási munkálatait a Moszkvai Vasút Ozherelye pályaudvarának autóraktárában végezték. Az egészségügyi vasúti kocsit a Szövetségi Vasúti Csapatszolgálat 1995-ben adományozta a múzeumnak.

Az autó tömege - 42 t

Az autó teljes hossza (a tengelykapcsolók tengelyei mentén) 21,4 m

Autó hossza (karosszéria előterekkel) – 20,2 m

Szélesség – 3,14 m

Testmagasság - 2,9 m

Magasság a sínfejtől – 3,75 m

Autóalap – 8,2 m

Szállító forgóvázak - TsNII típusú
Vonószervek – automata csatlakozó ütközőkkel

Kapacitás - 30 fő.

KÜLÖNLEGES ÖSSZETÉTELEK ALAKULNAK

Az NKPS már a háború harmadik napján, 1941. június 24-én utasította a vasutat 288 katonai mentővonat (150 állandó és 138 ideiglenes) alakítására. Hatezer kocsit különítettek el számukra, és vasutasokból álló állományt jelöltek ki.

A katonai kórházi vonat (VSP) a súlyos és könnyű sebesültek számára speciálisan felszerelt kocsikból, elkülönítőből, gyógyszertári öltözőből, konyhából és egyéb kiszolgáló kocsikból állt. A kis távolságokon közlekedő egészségügyi járatok főként a sebesültek szállítására felszerelt, fedett teherkocsikból, valamint a gyógyszertári-kötöző, konyha, egészségügyi és kiszolgáló személyzet elhelyezésére szolgáló autókból alakultak ki.

A katonai mentővonatokat vonatszemélyzet szolgálta ki, melyben konduktorok, kocsivezetők, vonatvillanyszerelő és erőművezető volt.

A katonai mentővonatok és járatok felszerelését, kialakítását számos vasútnál és szállítógyárnál végezték. Az NKPS minden nap kapott üzenetet a vonatok készültségéről. Megalakulásukat és frontterületekre való kiküldésüket szigorúan ellenőrizték.

A moszkvai kocsijavító üzem dolgozói gyorsan felszereltek egy katonai mentővonatot, és a délnyugati frontra küldték. Ezután új vonatokat szereltek fel. A gyári munkások – kommunisták és párton kívüliek – velük mentek a frontra.

A mozgalom Jegorsinszkij-ágának vasutasai vállalták a mentővonat előkészítését. A munka szervezője a tanszék politikai osztálya volt. A kezdeményezést mozdony- és kocsiraktárak dolgozói, pályatávolságok és ipari vállalkozások csapatai támogatták. A fióktelep komszomol tagjai pénz- és vagyongyűjtést szerveztek. A lakókkal együtt

A Jegorsinszkij kerületben 170 ezer rubelt szedtek össze. Hamarosan egy katonai mentővonat indult el a frontra egy teljes egészében vasutasokból és a Jegorsinszkij kerület munkásaiból álló csapattal.

A Nyizsnyednyeprovszkij Autójavító Üzem munkatársai 36 katonai mentővonatot szereltek fel és küldtek ki a frontra. A sebesültek frontvonalbeli kórházakból történő szállítására a Pridneprovskaya-n főleg tehervagonokból kialakított katonai egészségügyi járatok közlekedtek.

A taskenti mozdonyjavító üzem kocsiműhelye harci küldetést kapott - speciális célú vonatok előkészítésére. A számukra szükséges felszerelés nem érkezett meg. Helyben kellett előállítani. A súlyos sebesültek gépeit nőkből és tinédzserekből álló csapat készítette Lukjanovszkij tapasztalt mester irányítása mellett, akiket a Velikoluksky kocsijavító üzemből evakuáltak. Éjjel-nappal dolgoztak. Az emberek megértették, hogy a feladatot a lehető leggyorsabban és a lehető legjobban kell elvégezniük.

1941 szeptemberében az első három mentővonat elhagyta a kocsiműhelyt a frontra, és további négy a következő két hónapban. Decemberben egyszerre öt vöröskeresztes vonatot küldtek a frontra. A csapat munkáját a Közép-Ázsiai Katonai Körzet parancsnokának parancsára nagyra értékelték.

A Kuibisev és Ufa kocsiszakasz munkásai személygépkocsikat egészségügyi kocsivá alakítottak át, és 11 vonatot alakítottak ki. A csapatokban tapasztalt kocsimesterek, villanyszerelők és karmesterek voltak.

Az NKPS és az UPVOSO utasítására a Kuibisev kocsirészleg és raktár 80 katonai mentővonatot és járatot szereltek fel. A. N. Bojko, aki akkoriban a Kujbisevszkij kocsiszakasz vezetőjeként dolgozott, és V. K. Uszpenszkij, a vasúti fuvarozási szolgálat helyettes vezetője azt mondja:

A Kuibisev állomáson a katonai mentővonatok javításának erős pontját szervezték meg. Néhány napon nyolc vonat érkezett ide. Mindegyiket alaposan át kellett nézni, ellenőrizni, javítani kellett a fűtési, vízellátási, villanyvilágítási rendszereket, illetve ki kellett cserélni a törött üvegeket. A karosszériák, tetők és belső berendezések javítása nagy mennyiségű munkát igényelt. Eleinte különös gondot okoztak a konyhákban a félig telt ételüstök. A.S. Gavrilov vezető munkavezető bádogosokat és bádogosokat talált a kitelepítettek között. Azonnal könnyebb lett. Faanyaghiány volt. Megtalálták a kiutat is - uszadékfát kezdtek fogni a Volgában, és autóval szállították a fűrésztelepre.

Egy napon az állomás katonai parancsnoka, S. A. Novinsky felhívott: „Másnap reggelre 8 katonai mentővonatot kell megjavítani és a frontra küldeni.” És még öt van útban - Kujbisev felé és három tranzit. Minden szükséges javítás. A meglévő munkaerőt nem lehet kihasználni, az emberek már két műszakban dolgoznak egymás után. Kik vehetnek részt? Minden mérnöki és műszaki dolgozót mozgósítottak. A kuibisev kocsiraktár vezető munkavezetője, A. N. Kuvanin emlékezett a kovács tapasztalataira, és elment segíteni a munkásoknak. A vasutasok között van az egyik vonat politikai oktatója - Serykh. A javítások időben elkészültek, a vonatok a rendeltetésnek megfelelően haladtak.

K. E. Vorosilovról elnevezett vasutasok egy csoportja, akik katonai kórházi vonatot építettek. 1942

A V. V. Kuibisevről elnevezett út óriási stresszel dolgozott. És még több vonaton kellett elhaladni. Felmerült a kérdés a vonatok hosszának növelésével kapcsolatban. De voltak nehézségek az automatikus fékezéssel. V. F. Egorchenko professzor, aki a féklaboratóriumot vezette, segített megoldani a problémát. 32-34 kocsiból álló katonai mentővonatokat kezdtek vezetni.

Vera Panova írta, hogy milyenek voltak a katonai kórházi vonatok:

„... A távoli mellékvonalakon, valami hosszú átkelő közelében, egy jóképű vonat állt: frissen festett sötétzöld kocsik, skarlátvörös keresztek fehér mezőn; az ablakokon káprázatos tisztaságú, kézzel hímzett vászonfüggönyök. Amikor beszálltam a személyzeti kocsiba apró bőröndömmel, nem tudtam, milyen szerepet játszik a sorsomban ez a vonat, vagy inkább azok, akikhez megyek. Ezek az emberek csaknem három és fél éve éltek kerekeken: a háború első napjaitól fogva ezen a vonaton gyűltek össze, és becsülettel, makulátlanul végezték nemes szolgálatukat. A 312-es számú katonai mentővonat a Szovjetunió egyik legjobbja volt, 96 és a parancsnokság úgy döntött, hogy a vonat személyzete készítsen egy brosúrát a munkájukról, hogy átadja a tapasztalatokat más mentővonatok személyzetének. A Szovjet Írók Szövetségének permi részlege hivatásos újságíróként küldött segítségükre; Én voltam az a toll, aki leírta a történeteiket, és megfelelő sorrendbe tette őket.” 97

És íme egy kivonat az Északnyugati Front katonai egészségügyi osztálya vezetőjének 1942. március 14-i parancsából:

„Női vasutasok, az állomás és Bologoye város aktivistái, valamint női katonák kezdeményezésére megalakult a 707-es számú katonai egészségügyi kijárat az Északnyugati Front ajándékaként a Nemzetközi Nőnap alkalmából.

A katonai-egészségügyi kiképzőtábor megalakításában részt vevő nők munkához való szeretetteljes hozzáállása eredményeként a kitelepítettek maximális kényelmét biztosítják. A sebesült katonák gondozása, a szovjet anyaország védelmezői vezették frontunkra azokat a dolgozó nőket, akik ezt a vonatot adományozták.

A front katonai egészségügyi szolgálatának nyújtott értékes segítségért, a sebesült katonák és parancsnokok iránti gondoskodásért köszönetet mondok A. A. Zybina-nak - a harmadik autószakasz zsírozójának, P. B. Vikhrova-nak - női munka oktatójának, A. N. Osipova - Bologoye munkaállomásnak, M.A. Bubnova - háziasszony..."

Autókonduktorok, vonatkocsi-mesterek és villanyszerelők arra törekedtek, hogy az autókat folyamatosan jó állapotban és tisztán tartsák. A mariupoli állomásról érkezett N.A. Kosarev vonatmester, aki egy katonai mentővonat művezetőjeként dolgozott, Lunin módszere szerint megszervezte a kocsik gondozását, és a karmestereket a selejtezésre tanította. Nem volt szükség gépészeti átvizsgálásra és rutinjavításra, a sebesültek szállítása felgyorsult. Kosarev tapasztalatait széles körben kezdték használni a katonai mentővonatok kocsiinak kiszolgálásában. 1943-ban az újító megkapta a Szocialista Munka Hőse címet.

A sebesülteket HÁTSÓRA SZÁLLÍTJÁK

Folyamatos ellenőrzést alakítottak ki a katonai mentővonatok és járatok időben történő mérgezésére és áthaladására az NKPS-be és a vasutakon. A vasutak vezetői vállalták, hogy személyesen figyelemmel kísérik a katonai mentővonatok és a légi mentők áthaladását, és népszerűsítik a sebesülteket szállító, üres mentővonatokat és légi mentőket, amelyek egyenrangúak a működő katonai lépcsőkkel.

A háború éveiben a sebesültek evakuálására szolgáló szállítási mennyiség 11 863 vonatot tett ki. Az a tény, hogy a sebesültek 72,3 százaléka, a beteg katonák 90,6 százaléka meggyógyult és visszatért szolgálatba, a vasutasok jelentős munkájának köszönhető, akik mindent megtettek a katonai mentővonatok létrehozásáért, a vasúti gyors szállításért. , és gyorsan szállítsák a sebesülteket a hátsó országokba.

N. A. Kosarev - a 342-es számú katonai egészségügyi vonat kocsivezetője, a szocialista munka hőse

Június 22-én - emlékezett vissza az orvosi szolgálat őrnagya, a Kazah SSR tiszteletbeli doktora, a Honvédő Háború Érdemrend II. fokozata és a Vörös Csillag birtokosa, A. K. Szuhorukova tiszteletbeli vasúti munkás, 1941-ben pedig egy fiatal orvos a turksib vasúti kórházban, - Én a katonasággal mentem mentővonattal a frontra. A kerekek hangja kíséretében esküként ismételgette a Vörös Hadsereg fősebészének, Nyikolaj Nilovics Burdenko szavait:

„Ti, a Vörös Hadsereg katonái, ne feledjétek, hogy veletek leszünk! Megvédjük egészségét, megosztjuk a harci élet nehézségeit, és veled együtt megvetjük a veszélyt! Önökkel együtt a nagy multinacionális emberek lelkesedéséből merítjük bátorságunkat, amikor fegyverrel a kezükben védik felszabadított munkájuk eredményeit!”

...Katonai mentővonatunk nyugatra, a front felé rohant. Ne felejtsd el azokat a szörnyű napokat. Nem tudom kitörölni az emlékezetemből az első súlyosan megsebesült személyemet. Itt van, mintha a valóságban lenne. Nem él és még nem halt meg. Nem visít, nem panaszkodik, nem követel. A tekintet mozdulatlan. A pulzus alig tapintható. Könnyű volt-e fenntartani a szükséges nyugalmat, legyőzni az önkéntelen gyengeséget - nem, nem a gyengeséget - a félelmet? Legyőzve...

Vasúti egészségügyi dolgozók ezrei öltöttek katonai egyenruhát.

Nagyon fontos volt a sebesültek időben történő evakuálása. Egy sebesültet se hagyj a csatatéren – ez volt a törvény. Pusztulj el és mentsd meg bajtársadat – ilyen volt a frontvonalbeli testvériség hagyománya.

Egy sebesült harcos megmentését a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának 1941. augusztus 23-i rendelete a magas katonai vitézség megnyilvánulásaként határozta meg, amely egyenrangú a pilóták, harckocsizók, gyalogosok, tüzérek tetteivel. és tengerészek.

A vasúti dolgozók bátorságról és elhivatottságról tettek tanúbizonyságot, és időben eljuttatták a sebesülteket a rendeltetési helyükre, megmentették a kegyelemvonatokat az ellenséges légitámadások és ágyúzások során.

Az egyértelmű azonosító jelek ellenére a náci pilóták a háború első napjaitól kezdve katonai mentővonatokra vadásztak. Csak 1941-ben 224 támadás érte ezeket a vonatokat.

A Mga állomáson végrehajtott hatalmas légitámadás után (1941. augusztus 29.) a vágányok megsemmisültek, a raktár lángokban állt, mozdonyok és kocsik törtek és rongálódtak meg, sokan meghaltak. Valami csoda folytán életben maradt egy vonat súlyos sebesültekkel. A lehető leghamarabb el kell küldeni. És az állomáson csak egy működőképes mozdony van, de személyzet nélkül. Aztán a mozdonyraktár munkása, I. N. Chmutov, akinek nem volt vezetési joga, felmászott a mozdonyra. Ő vezette a vonatot Leningrádba, és épségben szállította a moszkvai állomásra. Ez volt az utolsó vonat, amely 1941-ben Mga felől érkezett a Néva menti városba. Másnap Mga-t elfoglalta az ellenség.

Harkovtól nem messze, a Losevói állomáson 1941. október 21-én katonai mentővonat közlekedett. Sok sebesült volt itt. Lehetetlen őket egy kompozícióba helyezni. Majd az itt állomásozó páncélvonat parancsnoka megszervezte több üres peron felerősítését az erődhöz kerekeken. Az állomás mellett található traktorgyári kollégiumból matracokat vittek el, peronokra fektették, és így evakuálták az összes sebesültet.

Debaltsevo térségében a harcok 1941 novemberében és decemberében folytatódtak. A fasiszták folyamatosan lőtték a Depreradovka vonali állomást is, ahová Vorosilovgradból lőszerrel és élelemmel érkeztek légitámadások. Innen sebesült katonákat és parancsnokokat vittek a hátba. Leggyakrabban a pontos időpontban. A súlyos sebesülteket szánon vitték Depreradovkába. A könnyebben sérültek gyalog utaztak. L. D. Gorenkin állomásfőnökkel és I. N. Prokopenko vezető kapcsolóval, a Vorosilovgradi Komszomol szervezeti egység politikai osztályának vezetőjének asszisztensével, I. Kh. Golovcsenkoval találkozott, akik gyakran kísérték a vonatokat. A helyzet olykor úgy alakult, hogy segédhajtóként, tűzoltóként, rakodóként, fordítóként kellett dolgoznia. A sebesülteket vagonokba helyezték. A vonattal szállított lőszert a szánra pakolták és a frontvonalba küldték.

1941. december 5-én a vorosilovgrádi állomás katonai parancsnoka kiadta a parancsot: „Az 5-ös számú egészségügyi járatot E 709-65 mozdonyral, I. S. Kovalenko sofőrrel Depreradovkába küldik sebesült katonák és parancsnokok számára.” Mivel Depreradovka szinte folyamatosan tűztámadásoknak volt kitéve, a járat megállt a kijelölt helyen. A sebesülteket - több mint 120 embert - szakadékokon, vízmosásokon keresztül hozták ide, hogy az ellenség ne vegye észre. Amikor eljött az indulás ideje, riasztó hír érkezett: az ellenséges csapatok Depreradovkában vannak.

„Megküzdjük magunkat” – döntött I. S. Kovalenko. Vizet pumpáltunk a kazánba, megtöltöttük a tűzteret szénnel és elindultunk. Depreradovka felé közeledve egy csoport nácit vettünk észre az emelvényen. – Nyissa ki az öblítőszelepet! - parancsolta a sofőr az asszisztensnek. A vonat felé rohanó fasisztákat forró víz-gőz keverékkel öntötték le. Sikolyok és nyögések hallatszottak, majd véletlenszerű lövöldözés. De a kis sanlet már áthaladt az állomáson, és kiugrott az ellenséges gyűrűből.

A Kupjanszk–Valuiki szakaszon egy, sebesült katonákkal hátrafelé tartó mentőjáratot hirtelen támadtak meg az ellenséges repülőgépek. Az első pár bombázó üvöltve merül. Nincs mivel védekezni – nincs előírva légvédelmi fegyverek felszerelése a katonai mentővonatokra. Az ellenség tudta, hogy büntetlenül cselekedhet.

A sofőr A. Fedotov élesen fékez, bár tudja, hogy ezzel óriási fájdalmat okoz a sebesülteknek, de az összes bomba elöl esett, a vonat sértetlen. A pálya megsérült, a vonat befagyott. A gépek pedig egymás után indulnak támadásba. Négy kocsi kigyulladt – emberek haltak meg. A mozdony- és karmestercsapatok lekapcsolják a kocsikat, kioltják belőlük a lángokat, és kimentik a sebesülteket. Szamszonov tűzoltó meghalt, Fedotov sofőr égési sérüléseket szenvedett, Efimov főkarmester ruhája ég, de a vonatszemélyzet tagjai továbbra is emberek életéért küzdenek. Végül a gépek abbahagyták a bombázást, mivel halálos rakományuk elfogyott. Hamarosan végre eloltották a tüzet. Az utat kijavították, és a vonat továbbment.

A vasutasok bravúrját nagyra értékelik: I. I. Efimov főkarmester a Szocialista Munka Hőse címet, Alekszej Fedotov sofőr pedig Lenin-rendet kapott.

A Rjazan–Ural úton A.G. Korneev sofőr katonai mentővonatot vezetett. Egy ellenséges légitámadás során súlyosan megsebesült, de vérezve kihozta a vonatot a bombázás alól, több száz sebesült katonát és parancsnokot megmentve. Alekszandr Gavrilovics Korneev posztumusz megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

1942. július 14-én a náci repülőgépek hatalmas rajtaütést hajtott végre az észak-donyecki úton lévő Dolzhanskaya állomáson. Zincsenko és Matvienko tűzoltók meghaltak, I. Pirogov segédvezető súlyosan, V. Ya. Dubina vezető sofőr pedig megsebesült. A csapat a helyi vasutasok segítségével eltemette a halottakat, kijavította a pályázati szivárgást, elvégezte a legszükségesebb javításokat és továbbment. A Krasznaja Mogila állomáson az állomás ügyeletese és egy csapat katona várja őket.

Kisegít. A súlyos sebesülteket tartalmazó vonatot azonnal el kell távolítani.

„Elvisszük” – jelentette ki határozottan V. Ya. Dubina, miután kicsit felépült a sebéből. Leakasztották a vonatról az összetört kocsikat, és ahogy tudták, befoltozták a mozdonyt. A vezető sofőr a jobb szárny mögött ült, testvére, Mihail és A. G. Ermakov pedig segédvezetőként és tűzoltóként működtek. Ennek a katonai kórházi vonatnak az útvonala Gukovo, Zverevo, Rostov, Bataysk és Kavkazskaya útján vezetett. Nem egyszer bombázták, de veszteség nélkül megérkezett Mineralnye Vodyba.

A kockázatos utazás egy hibás mozdonyon nem ért véget. A Baku melletti Jevlag állomáson lévő kórházban V. Ya. Dubina töredékeit eltávolították, és a repülés a Kaszpi-tengeren át Kzil-Ordába folytatódott.

Hogy került oda egy ilyen megcsonkított gőzmozdonyon, lepődtek meg a helyi raktárban. - Nem hiszem el, hogy követték a vonatokat...

Vaszilij Jakovlevics Dubina gépész 1943-ban megkapta a Szocialista Munka Hőse címet.

1942 augusztusának elején, Armavirtól nem messze, emlékszik vissza az első gárda-vasúti dandár ötödik hídzászlóaljának harmadik századának parancsnoka, Georgij Mihajlovics Odulov, az állomáson többnyire bontóharcosok maradtak. Helyre kell állítaniuk a sérült vágányt, végig kell küldeniük az állomáson lévő kocsikat a rakományokkal, majd fel kell robbantani a vágányt. Amikor az autókat elküldték, megkezdődtek a duzzasztási munkák.

Ekkor kezdtek megsebesült Vörös Hadsereg katonák érkezni az állomásra, több mint százan gyűltek itt össze. Az egyetlen lehetőség a sebesültek evakuálása a robbanásra készülő vasúti pálya mentén. Van mozdony és kocsik, de nincs olyan ember, aki tudna mozdonyt vezetni. Ptitsyn őrmester a helyi lakosok között talált egy volt mozdonyvezetőt. Már öreg volt és súlyosan beteg, még beszélni sem tudott. A katonák a karjukban vitték a mozdonyhoz, és bevitték a fülkébe. Ptitsyn azt kérte, mutassa meg, mit kell tenni az autó mozgásba hozásához. Amikor a sofőr bármely karra vagy csapra szegezte a tekintetét, Ptitsyn megragadta, és ha a beteg bólintott, az őrmester megértette, hogy helyesen cselekszik. Ezután négy kocsit a sebesültekkel a mozdonyhoz csatoltak, és Tuapse felé küldték őket.

Az Oktyabrskaya Vasút Bologoe állomásának parkjaiban több vonat közlekedett, köztük egy katonai mentőautó is. Az állomás felett ellenséges gépek jelentek meg. A harmadik beosztás ügyeletese megparancsolta Kuznyecova váltónőnek, hogy készítsen útvonalat a katonai-egészségügyi küldetéshez. Kuznyecova rohant mozgatni a kapcsolókat. Egy bomba robbant a közelben. A töredék utolérte a nőt, amikor már csak néhány lépés volt hátra az utolsó nyílig. Kuznyecova utolsó erejével a kar után nyúlt, megmozdította a kapcsolót, jelt adott a sofőrnek, és holtan esett el.

1944. június 18-án a Kalinyini Vasút szebezsi állomásán hajnali két órakor fasiszta bombázók egy csoportja ejtőernyős rakétákkal világította meg az állomást. Néhány perccel ez előtt megérkezett a mentővonat, és az állomási ügyeletes N. V. Saveljevnek sikerült kiadnia a parancsot a mozdony cseréjére. Megkezdődött a bombázás. A telefonkapcsolat azonnal megszakadt. Az ügyeletes sem a váltót, sem a depót, sem a vonatdiszpécsert nem tudta hívni. A katonai parancsnokkal együtt odarohant, ahol a rendõr állt, hogy azonnal kivezesse a vonatot az állomásról. A fasiszta keselyűk egymás után közeledtek. Körülötte minden égett és összeomlott. De emberek voltak ott. Innokenty Burmakin vezető váltó bátorságról és bátorságról tett tanúbizonyságot. A repeszdarabok alatt gyorsan útvonalat készítettem, a mozdonyt a mentőautó alá vittem, és a vonat elment.

6. számú áthaladás a Kizlyar - Astrakhan új építési vonalon. Az evakuálás során a Voroshilovgrad-i kirendeltség diszpécserejét, Jekaterina Konjajevát rendelték ide. Vele együtt vasúti munkások érkeztek a Rodakovo állomásról: A. I. Grechany, akit a járőr egy kis csapatának vezetésére bíztak, D. I. Mogilnij tolató diszpécser, S. V. Verbitszkij és I. A. Kovaljov váltók, valamint Mogilnij tizenhat éves unokaöccse, Alexander. .

Gyorsan házat építettek talpfákból és más, az építők által hátrahagyott anyagokból: valami hasonlót, mint egy ásó. Aztán küldtek egy leszerelt kéttengelyes autót. Az egyik felét munkára, a másikat lakhatásra osztották ki.

Az echelonok folyamatosan haladtak: észak felé - katonai, dél felé - evakuált sebesültekkel és felszerelésekkel.

1942. szeptember 23-án reggel katonai mentőjárat érkezett a járőrhöz. A. Kalyuzhny sofőr hozta. Két vezető az egész vonathoz. Ők kérték meg Kátyát, hogy szedjen ürömöt seprűnek a sztyeppén. Amikor visszatértem, hallottam a repülőgépek zúgását és a bombák sípját. Amilyen gyorsan csak tudott, odarohant a lángoló, repeszekkel teletűzdelt hintóhoz, ahol élt és dolgozott. Az összes elvtárs közül csak Ivan Kovalev mutatott életjeleket:

Fordíts a hátamra. látni akarom az eget.

– Most segítek, Ivan Andrejevics – tett Kátya óvatosan egy csomó ürömöt a haldokló feje alá.

Egy nyögést hallottak oldalról. Katya odarohant. A lábán megsérült Kaljuzsnij sofőr kimászott az égő hintóból. Elrántotta, gyorsan bekötözte, és sietett katonai mentőjáratot küldeni. Szerencsére sértetlen.

A roncsban egy telefonkészüléket találtam, egy oszlopra rögzítettem, felvettem a kapcsolatot a szomszédos állomással és engedélyt adtam a sofőr asszisztensnek a továbblépésre.

A vonat elment. Hamarosan Kaljuzsnyijt egy autó szállította kórházba, amely egy közeli állomásról érkezett. A halottakat eltemették.

Katya egyedül maradt. Majdnem három napig találkoztam és vonatokat láttam egy elhagyatott mellékvágánynál. Nem világos, hogyan volt ereje háromnapos műszak után 5 kilométert gyalogolni a vasutasok ásójába!

A Vörös Hadsereg katonáinak szolgálatában nem kis jelentőségű volt a fürdővonatok létrehozása az NKPS vasutain és gyárainál. Egy ilyen vonat minden megjelenése a fronton örömet okozott a Vörös Hadsereg katonáinak. Íme, amit egy frontvonali újság írt az egyik vonatról azokban az években: „Egy kis vonat látható a távolban. A kocsik friss festékkel ragyognak a napon. Az egyikre ez van írva: „Vonatfürdő a Vörös Hadsereg katonái számára az Északi Vasút és a Vologdai Mozdonyjavító Üzem dolgozóitól.”

Szálljunk fel erre a szokatlan vonatra. A kifogástalan tisztaság és a csodálatos felszereltség kellemes a szemnek. Megkérnek minket, hogy vetkőzzünk le. A kísérők jelzik a vonaton való áthaladás sorrendjét.

Belépünk a fodrászba. Itt is tiszta és hangulatos. És itt van maga a fürdőház. Milyen jó benne mosni - olyan kényelmes és meleg!

A vonatfürdőben pihenőszoba található. Ha megmosakodtál a barátod előtt, akkor várj itt. Újságok, sakk az Ön szolgálatában...

Shkudov főhadnagy egységének katonái és parancsnokai, miután megmosakodtak ebben a csodálatos fürdőházban és pihentek, arra kérik az újság szerkesztőit, hogy szívből köszönjenek az Északi Vasút és az üzem dolgozóinak.

További kedves szavakat intéztek a vasutasokhoz. Rövid, de nem kevésbé kifejező: „Szívből köszönöm. Vasziljev őrnagy." "Nagyon szépen köszönjük. Puskov hadnagy." “Ez egy csodálatos fürdőház! A vasutas elvtársak tudják, hogyan lehet a front katonáinak kedvében járni. A. Kakorin vezető politikai oktató.” „Itt minden jó, csodálatos. Mélyen megérintett a katonák és parancsnokok iránti szeretet és törődés. Köszönöm! K. Novikov rangidős zászlóaljbiztos.”

KEZELÉS ÉS MEGELŐZŐ MUNKA

A Nagy Honvédő Háború idején a vasúti közlekedés egészségügyi intézményeinek (kórházak, klinikák, ambulanciák, orvosi és szülészeti központok) alkalmazottai óriási stresszel dolgoztak. A frontterületeken éjjel-nappal orvosi segítséget nyújtottak. Az evakuált vállalkozások, intézmények és a lakosság köreiben egészségügyi és egészségügyi szolgálatokat szerveztek.

Az NKPS Központi Klinikai Kórháza és a nagy vasúti csomópontokban lévő közúti kórházak alapján evakuációs kórházakat szerveztek. Átalakítottuk a kórházak munkájának jellegét, és gyorsan felkészítettük őket a sebesültek fogadására. Néhány orvost besoroztak a Vörös Hadseregbe a háború első napjaiban. Az evakuációs kórházakban sok háziorvos és néhány más szakterület orvosa vált sebészsé.

A moszkvai vasutasok szaunavonatot adnak át a frontkatonáknak

Az NKPS Központi Klinikai Kórházában található evakuációs kórház csapata T. P. Panchenkov professzor vezetésével, időben és magasan képzett orvosi ellátásban részesítette a sebesülteket, több mint 7 ezer Vörös Hadsereg katona visszatérését biztosította. A kórházi dolgozók éjjel-nappal a szovjet emberek életéért és egészségéért küzdöttek. Orvosok N. S. Zhigalko, T. I. Linnik, E. D. Terian, I. I. Yudina, nővérek O. M. Andreeva, A. M. Zakharenkova, A. S. Osipenko, N. V. önzetlenül dolgozott Sazonova és sokan mások. Amikor nem volt elegendő donorvér a sebesültek számára, az orvosok donorokká váltak.

Az első katonai kórházvonat Kaluga közeléből 363 sebesültet szállított 1941. szeptember 3-án a jaroszlavli vasúti N. A. Semashko után elnevezett moszkvai Központi Klinikai Kórházba, amelyet 1942 júliusában az NKPS Központi Klinikai Kórházává alakítottak át. A kórházi személyzet magas szintű szervezettséget tanúsított. V. R. Braicev professzor és K. E. Pokotilov vezető sebész irányítása alatt kiképzett sebészek és általános orvosok sikeresen ellátták a sebesülteket. Az önzetlen munka példáját mutatta be a kórház vezetője, V. A. Rukavishnikov, N. B. Arutyunova, K. P. Ivanov, M. V. Leminovskaya, I. M. Lobodenko, E. I. Gladchikova, E. G. Kuzmicheva, K. N. Maskina és mások ápolónők. A háború alatt a Vörös Hadsereg katonáinak és tisztjeinek ezrei gyógyultak meg a kórházban.

A vasúti közlekedés teljes egészségügyi hálózata szorosan együttműködött a Vörös Hadsereg katonai egészségügyi szolgálatával. A kitelepített lakosság sebesültjeit és betegeit a vasúti egészségügyi intézményekben szállították kórházba.

A háború népességvándorlást okozott az országban. Fennáll a veszélye a tömeges betegségek megjelenésének és terjedésének. A vasúti közlekedésben a szaniterek már az első napoktól kezdve komoly terhet jelentettek. A fertőző betegségek megelőzése és felszámolása érdekében a vasúti egészségügyi és egészségügyi intézmények aktív munkát végeztek, a szükséges orvosi segítséget a helyszínen biztosították. Fertőtlenítő állomások, izolációs ellenőrző pontok, egészségügyi és fertőtlenítő vonatok és fertőtlenítő csoportok jöttek létre.

1942 decemberében az utakon lévő egészségügyi és egészségügyi részlegeket egészségügyi és egészségügyi szolgálatokká, a Központi Egészségügyi és Egészségügyi Igazgatóságot pedig az NKPS Egészségügyi Főigazgatóságává szervezték át. Ez növelte szerepüket és felelősségüket az egészségügyi ellátásban. 1943 januárjában egészségügyi állomások alapján megszervezték a közúti és vonalas egészségügyi és járványügyi állomásokat.

Az egészségügyi intézményeknek gyakorlati segítséget nyújtottak V. R. Braicev, I. A. Kassirsky, N. V. Konovalov, E. F. Rabkin, S. F. Kazansky, V. I. Kazansky és más evakuációs kórházakban és vasúti kórházakban dolgozó híres orvostudósok.

Az utakon széles körben alkalmazták a P. I. Nikitin professzor és a Vasúti Közlekedési Higiéniai és Epidemiológiai Központi Kutatólaboratórium más szakemberei által kidolgozott vonatok és állomások fertőtlenítésének sémáját és módszereit.

A Közép-ázsiai út egészségügyi és egészségügyi szolgálatának vezetője, Sh. Az egészségügyi ellenőrző pont dolgozói éjjel-nappal itt voltak elfoglalva. Az A. S. Grigorieva egészségügyi orvos által vezetett kis létszám túlterhelt volt. Az orvosok éjjel-nappal vonatokkal találkoztak és leszálltak, beteg embereket azonosítottak, és fertőtlenítették a kocsikat. Szükség esetén a betegeket a kerületi kórházba küldték.

A taskenti csomópont vasutasainak kezdeményezésére a támogatott kórházban ipari képzést szerveztek a sebesült katonák felépülésére. A kórházban kommunikációs irodát telepítettek. Az elméleti tanfolyamot Lipatov, a Kommunikációs Főiskola tanára tartotta. Ugyanebben a kórházban elektrotechnikai, eszterga- és fémmegmunkáló helyiségek nyíltak. Azok, akik már nem tudtak harcolni, különlegességet kaptak..."

A sebesültek országháttérbe történő időben történő evakuálásának megszervezésének, valamint az elvégzett kiterjedt orvosi és megelőző munkának köszönhetően a vasutasok felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást nyújtottak több ezer és ezrek szovjet ember életének megmentéséhez és egészségének helyreállításához. tömeges fertőző betegségek megelőzése a lakosság körében.

Az egész háborún keresztül. Berlinbe

Jakov KOLESNIK (a képen) Vorosilovgradtól Berlinig élte át a háborút. Kitüntetései közé tartozik a puskásezred hosszú útja a győzelemig: két Honvédő Háború Érdemrend, Vörös Csillag Érdemrend, „A bátorságért”, „Katonai érdemekért”, „Sztálingrád védelméért”, „A Varsó felszabadítása”, „Berlin elfoglalásáért”, „Németország feletti győzelemért”...

Frontline gyógyszertárak

Yakov Sidorovich eredetileg Ukrajnából származik. A háború előtt beiratkozott a Kijevi Orvostudományi Intézet Gyógyszerésztudományi Karára, hogy levelezőn tanuljon. Aszisztensként dolgozott szülőhelye, Izyum regionális központjában, a 79. számú gyógyszertárban.

„1941 augusztusában Vorosilovgradba (ma Luganszk) küldték egy puskás ezred gyógyszertárvezetőjének asszisztensének” – beszélt a veterán a frontvonali utakról a breszti gyógyszerészekkel tartott találkozón. - 1941 novemberében mentősnek szállították át a rosztovi vidéki Vengerovka állomásra, ahol elsősegélyben részesítette a sebesülteket. Dögökben helyezték el őket, teljesen egészségtelen körülmények között: rágcsálóktól kaptak tularémiát. 1942 januárjában kezelés után Sztálingrádba érkezett; a 853. gyalogezred gyógyszertárának vezetőjévé nevezték ki.

1942 tavaszán átszállították Harkovba, amelyet június eleje óta bombáztak a németek. Súlyos csaták zajlottak, de az ellenségnek sikerült áttörnie a frontvonalat – visszavonultunk. Az átkelőhelyeket megsemmisítették. Ússzon át az Oskol folyón - tűz alatt. Késő este értünk a városba. Parancsot kaptunk, hogy várjuk meg a felosztást, és mindenáron kapaszkodjunk...

Aztán Sztálingrádért csaták folytak, innen indult ki az offenzívánk. Heves harcok a Kremyants-hegyért Izyum vidékén: a németek leláncolták géppuskáikat, hogy ne adják fel pozícióikat. A mazsolát 1943 nyarán szedték.

1944 telének végére Zaporozsját, tavasszal Odessza, nyáron Kisinyov szabadították fel. Ezután a hadosztályt áthelyezték az 1. Fehérorosz Fronthoz, amelyet Georgij Zsukov irányított. Nyugat-Ukrajnába költöztek, majd Varsóba, Küstrinbe, Oderába, Lansbergbe, Berlinbe..."

Bátorság békeidőben

A háború után Yakov Sidorovich továbbra is a hadseregben szolgált.

1956-ban helyettes lett. A Brest Regionális Gyógyszertári Raktár átvevő osztályának vezetője. 1963-ban a bresti regionális gyógyszertári raktár vezetője. 2 raktárt építettek. Információs technológiák bevezetése, az anyagi és technikai bázis fejlesztése. 1970-ben Y. Kolesnik „A bátor munkáért” kitüntetést kapta. 1985-1992 között gyógyszerész-technológusként dolgozott a Brest Pharmacy Administrationnél.

Az egészség gerilla "pajzsa".

Maxim Ermakov gomeli orvos 27 éves volt, amikor a Nagy Honvédő Háború elkezdődött. Az első napoktól kezdve - a fronton: egészségügyi század parancsnoka, egy ezred egészségügyi szolgálatának vezetője, egy hadosztály egészségügyi zászlóalja... 1942 novemberében lövedéksokkot kapott, elfogták. Csodával határos módon életben maradt a „Grosslazaret” fasiszta haláltáborban (lásd „MV” 2008.08.05., 19. szám). Miután megszökött a koncentrációs táborból, a Shitovsky partizánalakulatban kötött ki, és az egyik különítmény, majd a teljes alakulat egészségügyi szolgálatának vezetőjévé nevezték ki.

Egy egészségügyi veterán visszaemlékezéseit közöljük az orvosok pártos mindennapjairól.

1942 végére Ivan Shitov különítménye nagy partizán egységgé nőtte ki magát, amely saját egészségügyi szolgálattal rendelkezett. Eleinte nem volt elegendő szakképzett személyzet, de a partizánok sorait orvosokkal, mentősökkel, ápolónőkkel egészítették ki, akik a sors akaratából az ellenséges vonalak mögé kerültek, és megszöktek a fasiszta fogságból.

Grigorij Kocsetov orvosok, Nyikolaj Makarov, Leonyid Csebikin mentőápoló vezette az elnevezett különítmények egészségügyi egységeit. Kirov, „A szülőföldért”, nevéhez fűződik. Chapaeva. Elena Struk, aki a háború előtt a Turovi Kórház sebészeti osztályán dolgozott, a kórház főápolója lett, majd egy idő után Fjodor Goncsarov sebész segítségével elsajátította a műtős nővér készségeit. Jól megbirkózott a feladataival, és betanította az öltözőápolókat a gyengélkedőkre.

1943 közepéig az anyaországról eseti jelleggel érkeztek orvosi felszerelések. Elena megtanította asszisztenseit lepedőszövetből kötszerek készítésére, öltözőtáskák alátétjeire, amelyekben vatta helyett lenkócot használtak, mocsaras helyeken növő füvet stb. A partizánélet nehéz körülményei ellenére kitartóan követelte a nővérek követését. az aszepszis és antiszeptikum szabályait. Amikor megszereztek egy befogott autoklávot bix és primus kályhákkal, Elena megtanította a lányoknak, hogyan kell vele dolgozni.

Sztyepan Lescsenko mentős (a náci megszállás előtt gyógyszerész volt Vasilevicsi faluban) lett a gyógyszertár vezetője. A gyógyszerekről szigorú nyilvántartást vezetett, és gondoskodott arról, hogy a kirendelt kórházakat időben feltöltsék gyógyszerekkel. A sebészek erőfeszítéseivel elsajátította a maszkos érzéstelenítés technikáját és asszisztált a műtétek során.

Az ellenségeskedés fokozódásával több a sebesült, az orvosok nem tudtak megbirkózni a megnövekedett munkateherrel. Megtanítottuk a partizánokat a csatában megsebesült ön- és kölcsönös segítségnyújtás készségeire: kötések felhelyezése, vérzés megállítása bármilyen lágyszövetből készült érszorítóval, sérült csont rögzítése stb.

Rövid időn belül 69 egészségügyi oktatót és 102 ápolónőt képeztek ki; Minden szakaszon egy egészségügyi egységet, a vállalatoknál egészségügyi osztályokat hoztak létre. Ezzel javult a partizánok egészségügyi ellátása, az alakulatok egészségügyi ellenőrzést alakítottak ki az állatvágás, az élelmiszertárolás, a vendéglátó egységek működése, valamint a személyi és közhigiénés szabályok betartása felett.

Minden nap több 3-4 fős csoport működik. harci küldetésekre ment. A fő bázistól nagy távolságra működtek, így mindegyikben volt egy egészségügyi aktivista, aki segítséget nyújtott a sebesülteknek, és evakuálta őket a gyengélkedőbe vagy a partizánkórházba. Előfordult, hogy az áldozatokat több napig hordágyon szállították. Ha sikerült lovat szerezniük, lóháton vagy szekéren, télen - szánon szállították. Éjszaka megkerülték a fasiszta helyőrségeket, nappal pedig parasztok menedéket nyújtottak a sebesülteknek.

Terepi műtét

A sebészből, asszisztensből, aneszteziológusból, műtőnővérből és ápolónőből álló sebészi megerősítő csoport (SUG) hatékonyan működött. A szállítást rájuk bízták. A KhGU-nak mindene megvolt, ami 2-3 műtéthez kellett, és a terepen dolgozott. Ha a sebesültek a műtét után nem szállíthatók, ideiglenes kórházat telepítettek.

A kórház sebészeti osztálya alapján katonai terepsebészeti tanfolyamokat szerveztek orvosok és mentősök számára. Az orvosi szolgálat vezető sebészeként a kadétoktól vizsgáztam, a legfelkészültebbek kaptak engedélyt a sebek elsődleges sebészeti kezelésének önálló elvégzésére a kórházakban, és egyszerű műtéteken vettem részt.

A nachaptekkel együtt egy kiváló holdfény-lepárlót szereztünk be és adaptáltuk desztillált és duplán desztillált víz készítésére. Elkezdték készíteni a 0,25%, 0,5%, 2% novokain oldatokat, sóoldatot, 5% glükózt, 10% konyhasót. Ez lehetővé tette a minősített sebészeti kezelés széles körű bevezetését. A műveleteket parasztkunyhóban, kunyhóban, ásóban, néha szekéren végezték. Ha a műtétet a szabadban kellett végezni, 0,2%-os klóramin- vagy karbolsavoldattal megnedvesített lepedőt akasztottak a sebesültre. A műtőasztal deszkákból vagy deszkákból készült pajzs volt. A sebesült Grigorij Haritonenko összecsukható vaslábakat erősített rá, majd mindkét végére fapajzsokat akasztott: a műtét során meg lehetett változtatni a test helyzetét.

A legjobb lovakat, szekereket és hámokat az orvosi ügyeletre osztották ki; Sofőrnek egy rendõrt rendeltek ki, aki az ápolónõt segítette a sebesültek ellátásában. A partizánok gyakran változtatták a helyszínt, heves, göröngyös utakon vándoroltak egyik helyről a másikra. Igyekeztünk biztosítani, hogy a szállítás ne okozzon kárt a sebesültekben és betegekben. Mozgás közben a fájdalomcsillapítókat intramuszkulárisan adták be, súlyos esetekben - 2 egyszeri adagot, néha - 3 adagot, csökkentve a traumás sokk kockázatát.

Vlagyimir Kolobkov mentőápoló kötélekből készült hálóval rukkolt elő. Alatta nyáron szénát, szalmát, zöld ágakat raktak a szekérre; tetején van az ágy, amelyre a sebesültet fektették. Idővel a kocsira egy keretet szereltek fel (szőlőgallyakból vagy drótból készült), esőkabát sátorral letakarva - ez védett az esőtől és a hótól, nyáron pedig a tűző naptól.

Szike helyett kasza

A kezelésre gyakran használtak bevált népi gyógymódokat (lásd a „pártos” képeket). Az egészségügyi dolgozók és a gyógyuló sebesültek orbáncfüvet, immortelle-t, útifűféléket, gyöngyvirágot, macskagyökeret, áfonyát, málnát és egyéb gyógynövényeket gyűjtöttek. Belőlük a kórházi gyógyszertárban főzeteket, főzeteket stb.. A sünzsírral zúzott aloe leveleket gyulladáscsökkentő szerként használták gennyes sebekre, bőrbetegségekre.

Nem feledkeztek meg a fizikoterápiáról sem. Makszim Miticskin mentőápoló a háború előtt a lepeli katonai kórház egészségügyi és műszaki osztályán dolgozott; Kiválóan értett a masszázstechnikákhoz, és tudta, hogyan kell alkalmazni a tőzeg- és iszapterápiát. A felmelegített homokkal, burgonyával, lenmaggal, melegítő borogatással, dörzsöléssel végzett termikus eljárások a posztoperatív időszakban segítették a sebesültek gyógyulását, különösen a végtagok funkcióinak helyreállítása során.

A háztartási egységben a gumiabroncsokat ócskavas anyagokból készítették; az ejtőernyős csomagokat egészségügyi táskák, panelek és hordágyhevederek gyártásához igazították. A mesteremberek kezében a kaszapenge sebészeti szikévé vagy amputációs késsé változott. A sterilizálók horganyzott fémlemezből készültek.

Szergej Utkin, Szemjon Vorobej, Ivan Szemutkin partizánok Jevgenyij Oszipov mentőápolóval egy összecsukható fertőtlenítő kamrát terveztek. A modell alapján több községben további 4 darab készült és került beépítésre. A fertőtlenítő kamrák csökkentették a fertőző betegségek előfordulását a lakosok körében.

A Shitovsky partizán alakulat működése során 431 sebesültnek biztosítottak orvosi ellátást; a műtéti aktivitás 60,4%, a posztoperatív mortalitás 1,9% volt; A sérült partizánok 73,3%-át visszahelyezték szolgálatba.

Maxim ERMAKOV, a partizánmozgalom veteránja, Gomel.

Győzelemre - egészségügyi vonaton

Galina POGORELOVA-t, a Nagy Honvédő Háború veteránját, a Scsucsin Központi Kerületi Kórház körzeti klinikájának volt főápolónőjét 86. születésnapján köszöntötte Stanislav AMBRUSHKEVICH főorvos, Elena PODELINSKAJA, a szakszervezeti bizottság elnöke és a jelenlegi kerületi klinika főápolója, Ljudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, a Shchuchin Központi Kerületi Kórház körzeti klinikájának egykori főápolónője utolsó napjáig élte át a Nagy Honvédő Háborút. Pontosabban a 1151-es számú mentővonaton utazott.

68 év telt el, de az emlékezet a legapróbb részleteket is megőrizte.

Június 22-én reggel. Galya és barátai tréfálkozva és beszélgetve futnak át a réten az erdőbe - epret venni. A nap éppen akkor bújt elő a horizontból. A tiszta harmat kellemesen hűti a lábát. A napsütötte rétet illatos bogyók borítják. Egy marék - a szádban, a második - egy bögrében. Isteni finom! Gyorsan a tetejére töltötték a turmixokat. Illatos édességgel elkenve, vidáman, elégedetten tértünk vissza szülőfalunkba, Csernoisztocsinszkba, amely Nyizsnyij Tagiltól 20 kilométerre van. Meglepett, hogy a házakban minden ablak tárva-nyitva volt. Valahonnan azt hallottam: "A háború elkezdődött."

Másnap 17 éves lányok mentek kérni, hogy menjenek a frontra. Válaszul: "Túl korai még neked!" Háromszor rohamozták meg a katonai nyilvántartási és besorozási irodát, Galina, akinek sikerült elvégeznie a Nyizsnyij Tagil Orvosi Iskolát, csak 1942 júniusában kapott idézést.

A szolgálati hely a mentővonat volt. Elvitték a sebesülteket a frontvonalból, és átadták a hátsó állománynak. Így siklóként cirkált az 1151. forró frontvonal zónájában. A bombázások elől az út menti fűben és a vasút melletti ritkás zsaruban bújtak el. Menedékre hurcolták a magatehetetlen sebesülteket is. Galina 3 kocsiról gondoskodott: bekötözte, forgatta, mosta, itatta, etette a katonákat, sőt... sodorta a cigarettát. Becsukta a halottak szemét...

Már 4 hónapja a fronton. A legsúlyosabb ágyúzás a Khvoinaya állomáson. Lábsérülés, súlyos agyrázkódás (100 méterrel arrébb felrobbant egy 500 kilogrammos taposóakna). Egy másodperccel azelőtt láttam, hogy a páromnak, egy fiatal mentősnőnek egy repesz levágta a fejét, mint egy borotva. A sokk és az agyrázkódás miatt Galina egy hétre elvesztette beszédét és hallását, de nem volt hajlandó kórházba menni. Orvosaik 1151-ből kerültek ki.

Egy újabb tragikus emlék. 1943 A leningrádi vonat, amelyen a kimerült blokádtúlélőket Moszkvába vitték, hatalmas bombázások alatt valóságos pokollá változott (az 1151-es már félúton jött vele szembe). A sors végzetes, abszurd fordulata: akik túlélték az éhezést, meghaltak a tűzben. Az elszenesedett holttestek között a legtöbb gyerek volt...

Ahol az offenzíva elkezdődött, oda dobtak minket” – emlékszik vissza Galina Ivanovna. - Néha napokig nem hunytuk le a szemünket. Nem volt idő enni, és nem láttunk savanyúságot sem. Amellett, hogy megsebesültem, elöl fekélyem is keletkezett.

Reggel fegyverropogásra ébredtünk. Örömteli üzenetet hallottunk a rádióban: „Győzelem!” Azonnal Nyevszkijhez mentünk. A járókelők minket, tunikás lányokat öleltek, puszilgattak, köszöntek. Ez életem legélénkebb emléke!

De Galina számára a háború nem ért véget. A vonatot a Távol-Keletre küldték. Aztán - Mandzsúriába. Harbin felé vezető úton találkozott szerelmével: az esküvője Vaszilij Pogorelov őrmesterrel közvetlenül az 1151-es natív összetételben zajlott.

1954-ben érkezett Scsucsinba. Fehéroroszország lett a második otthona, a körzeti kórház lett az egyedüli helyszíne az amúgy is békés szolgálatának. 40 évig dolgozott egy körzeti klinikán (ebből 12 évig nyugdíjas volt). Először is nővérként a sebészeti helyiségben.

Aztán nem voltak se kezelőnővérek, se öltöztető nővérek – mindent maga csinált. 9-től 12-ig - kötszerek és egyéb manipulációk, majd a recepción. Szergej Iljics Presznov orvos elutasítás nélkül fogadta a betegeket - terápiás, nőgyógyászati, onkológiai, sőt tuberkulózisos betegeket is. Értem. Nos, az ápolónő, Evgenia Zhuk segített - sterilizálta az anyagot és kihúzta a gipszeket. Most mindez megvan, de korábban magunk készítettük el.

Aztán kiosztották a rangidős ajánlatot. Negyed évszázadig dolgozott ebben a beosztásban. Annyi gond volt! Rendelőt építettek, több nővér is volt, de még mindig nem volt elég. Ellátod a rangidős feladatokat - és elszaladsz Alexandra Szemjonovna Merzlikina onkológushoz, hogy segítsen neki a találkozón...

Galina Ivanovna nyugdíjas korában a fertőző betegségek osztályán kezdett dolgozni. Szükség volt egészségnevelési anyagok megírására, elrendezésére. Elmentem Grodnóba tapasztalatokért, és hozzáadtam a saját fantáziámat. Virágokért és cserepekért jártam Skidelbe. Élő zöld falat alkotott a Tradiscantiából. Egyszóval kényelmet teremtett, árnyékban is virágoztak a virágok! 4 hónapot töltöttem „varázslással”. A lelátók informatívak és színesek lettek. Az összszövetségi ellenőrzés példaértékűnek értékelte a kabinet munkáját.

Emlékszem, Gavriljev főorvos vezeti a vendégeket. Helyettes A miniszter megkérdezi tőlem: „Hány éjszakát maradtál ébren, hogy ilyen szépséget alkoss?” Valóban, nem a szemöldökömbe ütött, hanem a szemembe. Valójában éjszaka vettem egy ceruzát, és papírra rajzoltam, hogyan és mit hol csináljak.

A munka fő szabálya, akárcsak a fronton, az volt, hogy segítsünk az embereknek. Arra kértem a fiatal ápolónőket, hogy lássák meg egy beteg ember szükségleteit, bánjanak vele érzékenyen, szívélyesen, bátorítsák, támogassák. A gondatlan beosztottaknak élesen ezt tudta mondani: „Az ember nem érezte jobban magát azután, hogy Önnel kommunikált, gondoljon egy másik szakmára.”

Galina Ivanovna ma szürkehályog miatt rosszul lát. Néha nem ismer fel valakit az utcán, de a hálás csucsin lakosok mindig felkiáltanak, megállnak, rákérdeznek az egészségére, és segítséget ajánlanak. Igaz, Galina Ivanovnának ez utóbbira nincs szüksége: a fia gondoskodik az anyjáról. És a kollégák. Ha a legkisebb kellemetlenséget is érzi, felkeresik, felírják a kezelést, és ha szükséges, beviszik a kórházba. Ünnepekre hívnak, az utóbbi években pedig maguk is meglátogatják. Születésnapokon és az egészségügyi dolgozók napján – kötelező. Sztanyiszlav Ambruskevics főorvos gyönyörű, fényes virágokat vásárol, és a szakszervezeti bizottság elnökével és a körzeti klinika jelenlegi főápolónőjével Galina Ivanovnához megy, hogy kifejezze csodálatát a nő iránt, aki viselte a katonamunka nehézségeit. törékeny vállait.

Még ma is győz - öregség, kúszó gyengeség, betegség. Reggelente mindig tornázik és vigyáz a házra. Ma, 86. születésnapján pedig ünnepi asztalt terített kollégáinak. Ültünk és teáztunk – idézte fel a háborús éveket Galina Ivanovna. Még mindig fiatal, csengő hangja csak egyszer remegett meg, amikor a leningrádi győzelem napjáról beszélt. Hogy ne mozduljak meg: végre élve megérkeztem a 1151-es mentőautóra. És mennyi szép és fiatal ember halt meg...

Földalatti gyógyszertár

Bresztben, a Szovetskaja utca 18. számú lakóépületében, ahol korábban a 4. számú gyógyszertár volt, emléktáblát helyeztek el Galina Arzhanova emlékére.

A fémen néhány sorban egy egészségügyi dolgozó tragikus sorsa és bravúrja olvasható: „Itt a Nagy Honvédő Háború idején a párt földalatti utasítására Galina Aleksandrovna Arzhanova, a partizánkülönítmények összekötő tisztje dolgozott egy gyógyszertárban. 1943 decemberében, brutális kínzások után, a nácik felakasztották a bátor hazafit.”

...Galina 1922-ben született a Volokolamszk melletti Ivanovskoye faluban. Hét év iskola után a Moszkvai Gyógyszerészeti Iskolába lépett, ahol 1940-ben kitüntetéssel végzett.

A diplomás Arzhanovát Bresztbe küldték, a 4. számú gyógyszertárba. A lánynak lehetősége volt békeidőben dolgozni kevesebb mint egy évig. A háború egy ismeretlen városban találta magát.

Galino utolsó levele családjának 1941. május 20-án kelt. „Egyáltalán nincs időm... Egész napot a gyógyszertárban vagy az osztályon töltök, és június 1-ig munkajelentést készítek, amelyet elküldök Minszkbe. Ez egy egyszerű receptszámítás, de most már több mint egy hete olyan forróak és szárazak a napok, hogy nincs erőm dolgozni, nem jut a fejem semmire.

A folyó egész nap tele van emberekkel, de még nem úsztam és nem napoztam. A meleg idő beköszöntével az egész város életre kelt. Brest zajossá vált: éjjel-nappal az emberek sétálnak az utcákon, vidáman beszélgetnek vagy énekelnek...

Általánosságban elmondható, hogy most nem unalmas Brestben, de még mindig meg akarom látogatni a szülőföldemet. Július 20-tól szabadságot ígérnek nekem, az időtartam, mint minden gyógyszerésznél, kivéve a vezetőket, 2 hét.”

A háború elején Galina kapcsolatot létesített a földalattival, szórólapokat terjesztett velük, és figyelemmel kísérte az ellenséges katonai egységek mozgását. A Bresti Underground Pártbizottság utasítására 1942-ben visszatért a gyógyszertárba. A lány, aki már összekötő tiszt volt a csernaki partizán különítménynél, lehetőséget kapott arra, hogy gyógyszerekkel, orvosi műszerekkel és kötszerekkel látja el a harcosokat.

1942-ben a rokonok megkapták a legfrissebb híreket lányukról: Ivanovskoye faluba érkezett a partizán egység főhadiszállásának képviselője, aki mesélt Gáláról. 1943 októberében pedig egy áruló feljelentését követően a Gestapo letartóztatta; decemberben a lányt felakasztották.

Alekszej Arzhanov a lányát kereste. 1944. augusztus 8-án írt a bresti gyógyszertár vezetőjének. 3 hónap elteltével a család választ kapott Galina barátjától, Olga Filippovicstól, aki Fehéroroszország felszabadulása után Breszt 1. számú gyógyszertárát vezette: „Nagyon kellemetlen számomra, hogy ilyen hírekkel szolgálok a lányomról, de muszáj írnom. mi van ott. A lányod becsületesen halt meg a szülőföldjéért. Kapcsolatban állt a partizán különítménnyel, és folyamatosan segített az orvostudományban. 1943-ban pedig német kutyák elkapták és lelőtték.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete alapján Galina Arzhanova posztumusz megkapta a Honvédő Háború 1. fokozatát. 1972 óta az egyik bresti utcát egy földalatti munkásról nevezték el.

Elena ALEXIYUK, Brest TPRUP "Pharmacia". Fénykép a bresti TPRUP „Pharmacia” archívumából.

Galina ARZHANOVA kevesebb mint egy évig dolgozott gyógyszerészként békeidőben. A lány nem élte meg a győzelmet - a nácik 1943-ban felakasztották a hírnökét, amiért segített a partizánoknak.