Házi készítésű caracat rajzok. Hogyan készítsünk karakatot és más házi készítésű termékeket egy mögöttes traktorból

A hatalmas kamerákkal felszerelt, könnyű terepjárók olyan súlyos terepviszonyokat is képesek leküzdeni, amelyeken más típusú terepjárók nem tudnak. Az ilyen típusú saját készítésű járművek egyszerűek, mivel nem rendelkeznek bonyolult műszaki bázissal, ezért a legtöbb háziiparos elismerését elnyerték. Az ilyen felszerelések különösen a vidéki területek lakosai, ahol a csapadék jelentősen csökkenti az utak minőségét, valamint a vadászat, a horgászat és az extrém kikapcsolódás szerelmesei számára keresnek.

Házi készítésű terepjárók típusai

A kialakítástól és az alváz típusától függően a házi készítésű terepjárók következő típusai különböznek:

Mocsári csónakok. Egyszerű felépítésűek és viszonylag olcsón előállíthatók. Külső motorral vannak felszerelve, és lehetővé teszik a sekély víztestek közötti mozgást.
Lánctalpas mocsári jármű lehetővé teszi a benőtt tározókon való áthajtást, de meglehetősen bonyolult és költséges a gyártása, mivel speciális síntípust igényel.
Terepjármű alacsony nyomású gumikkal- a legegyszerűbb és legígéretesebb mocsári járműtípus, amelynek teljesítménye az abroncsok kialakításától és megbízhatóságától függ.

Egyes házi készítésű termékek később sorozatmodellekké válnak. Ez történt vele, ami ma már az egész világon ismert.

Házi készítésű terepjárók típusai alacsony nyomású gumikkal

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon készült, házi készítésű terepjárók, amelyeknek ugyanaz a terepen való mozgása, eltérhetnek a kialakítás típusától. Az ilyen típusú járműveknek a következő fő típusai vannak:

1. Négykerék-meghajtású karakat. Kialakításában az elavult típusú személygépkocsik sebességváltó- és alvázelemeit használja fel. Összkerékhajtással, osztóművel, alsó részén pedig az adaptált hajótesttel rendelkezik, a tömítettség pedig felhajtóerőt ad a terepjárónak. Mocsarak és mocsarak leküzdésére tervezték, képes szállítani a rakományt és az embereket hozzáférhetetlen területekre.

2. Tricikli alacsony nyomású gumikon. Nagyon egyszerű kialakítású, és szinte minden autórajongó elkészítheti a garázsban. Az IZH Planet 3 motorkerékpárt gyakran veszik alapul egy ilyen terepjáróhoz, tartóssága és szerénysége miatt.

3. Házi készítésű karakat SZD motoros babakocsi motorral. Különlegessége, hogy a motor nem a váz vagy a gáztartály alatt, hanem az ülés alatt vagy a terepjáró vázának hátuljában található. Az alvázalkatrészeket hagyományosan autókból veszik, az elülső részben motorkerékpárok elemeit használják. A keret elkészítéséhez csöveket, csatornákat és szögeket használnak.

4. Alacsony nyomású gumiabroncsokkal ellátott terepjárók személyautók vagy ATV-k alapján. Kész főegységekből készülnek a sebességváltó és a futómű átdolgozásával, valamint alacsony nyomású abroncsokkal való felszerelésükkel.

Hogyan készítsünk terepjárót alacsony nyomású gumiabroncsokon?

A terepjáró gyártásával kapcsolatos munka egy cselekvési terv elkészítésével kezdődik, amelynek teljes körű végrehajtása a kívánt eredmény elérését jelenti. A következő tippek segítenek időt és pénzt takarítani:

Szabadidő rendelkezésre állása, amely lehetővé teszi, hogy rendszeresen végezzen munkát a terepjáró összeszerelésén. Ha hiányzik, jobb, ha egyáltalán nem kezdi el.
Költségvetés tervezése. A terepjáró saját kezű készítése lehetővé teszi, hogy megtakarítson egy gyártási modell vásárlásán, de a felesleges kiadások kiküszöbölése érdekében minden számítást el kell végeznie, meg kell vásárolnia a szükséges alkatrészeket és alkatrészeket, valamint hagynia kell egy bizonyos összeget előre nem látható kiadásokra vagy meghibásodások.
Terv kidolgozása. Ha van tapasztalata a járművek fejlesztésében vagy a tervező mérnök hajlamai, akkor lehetőség van egy terepjáró önálló rajzának elkészítésére. Ilyen hiányában mások tapasztalatait és kész rajzokat használják fel, amelyekből elegendő szám van az interneten.

DIY alacsony nyomású gumik

Az ilyen típusú gumiabroncsok vizuálisan hasonlítanak a hatalmas párnákra, amelyek az egész szerkezetet támogatják. Az ilyen kerekek tapadási foka lehetővé teszi, hogy a jármű minden terepen járható legyen. A tervezési jellemzőktől függően az ilyen gumiabroncsokat a következő típusokra osztják:

Íves. Méretük 5-ször nagyobb, mint egy szabványos kerék, vastagságuk pedig akár 700 mm is lehet. A nyomás bennük olyan, mint egy normál labdában - 0,05 MPa. Kizárólag a meghajtóra telepítve.
Széles profilú. Megkülönböztetik őket az ovális kialakítás és a nyomás akár kétszer alacsonyabb, mint a szabvány. Leggyakrabban járművek emelésére használják.
Toroidális. Csöves és tubus nélküli változatban készülnek, és nagyon népszerűek az autók szerelmesei körében.
Pneumatikus görgők, amelynek fülei javítják a terepjáró képességet, bordák pedig a merevséget növelik, így az egész szerkezet stabilitást és szilárdságot biztosít.

A gyárilag gyártott alacsony nyomású gumiabroncsok költsége sok autórajongó számára megfizethetetlen lehet. De saját terepjárójához teljesen lehetséges, hogy saját maga készítsen ilyen kereket. A munka a következő sorrendben történik:

1. Az alapanyag kiválasztása, például mezőgazdasági vagy repülőgép-abroncsok, valamint egyéb ipari szállítási módok.

2. A futófelületet megtisztítják, megmossák és szárítják, majd megrajzolják a kívánt mintákat, hogy elkészítsék saját tervezésüket, valamint eltávolítsák a felesleges drótot és gumit.

3. A felesleges huzal eltávolításához vágja le a kerék belső részét, és távolítsa el a zsinórt.

4. A felesleges gumit szintén csörlővel távolítjuk el, a kerület mentén bevágásokat készítünk, és fogóval rögzítjük a kábelhez, óvatosan meghúzva és késsel elvágva.

5. A futófelület eltávolítása után a felületet csiszolópapírral megtisztítjuk.

6. Lemez összeszerelés. Ehhez használjon félbevágott, vagy lemezekből és csövekből hegesztett, majd óvatosan polírozott korongot, hogy elkerülje a kamera károsodását.

7. A gumiabroncsot a felnire kell húzni és hevederekkel vagy tűzoltótömlővel rögzíteni, majd fel kell fújni. A kerék készen áll.

Milyen futófelületet válasszak egy terepjáróhoz?

Az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjáró megfelelő futófelületének kiválasztásához a következő tényezőket kell figyelembe vennie:

A védőnek képesnek kell lennie az öntisztulásra. Ez a tulajdonság különösen fontos terepjárók zord és vizes területeken történő használatakor.
Ha terepjárót használ tőzeglápokon, válasszon alacsony és sekély terepen lévő abroncsokat, ellenkező esetben, ha a felső rétegük eltörik, a tapadás nem lesz elegendő a teljes mozgáshoz.
Havas területeken és homokkövön történő használat esetén ritka mintázatú abroncsokat választanak.

Motor kiválasztása terepjáróhoz

Leggyakrabban a következő típust használják erőegységként egy terepjáró saját gyártásához:

Motorbicikli.
ZAZ autó.
Motoblokk.
Hazai autók.

Egy adott motor jelenléte egy terepjáróban nem jelent alapvető különbséget. Fontosabb figyelembe venni egy olyan tulajdonságot, mint biztosítva, hogy kellően lehűljön, mivel a jármű egész évben, különböző hőmérsékleti viszonyok között és alacsony sebességgel üzemel. A ZAZ motor erre kiválóan alkalmas, hiszen jól bírja a hőmérsékletváltozásokat. A motoblokk erőforrásokkal működő terepjárók szintén a legjobbnak bizonyultak.

A jövőbeli házi készítésű termék motorjának kiválasztásának másik fő kritériuma az erő.

Az erőtartaléknak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az alacsony nyomású abroncsokkal felszerelt terepjáró ki tudjon állni a sárból, vízből vagy mély hóból.

A teljesítménytartalékkal rendelkező egységet választva jobb teljesítményt érhet el, megelőzheti a túlmelegedést és megteremti a feltételeket a leghosszabb élettartamhoz.

A terepjáró alváz jellemzői

Az alacsony nyomású abroncsokkal felszerelt terepjárók alvázát olyan formában gyártják, hogy a terepjáró jobb terepjáró képességet biztosítson, növelje a jármű vezetési kényelmét és megkönnyítse a vezető és az utasok vezetését. Az ilyen típusú tervezésnek van egy fő hátránya - a gyártás összetettsége.

Létrehozásához tartós ötvözött acélból készült csöveket, szögeket és csatornákat használnak, amelyek erős alapot képeznek, amely több évig is eltarthat törés nélkül. A keret tömör és csuklós is. Ez utóbbi nagy munkapotenciállal rendelkezik, de a gyártás bonyolultsága miatt meglehetősen ritka a házi készítésű tervekben.

Egy terepjáró önálló összeszerelésének sorrendje

A terepjáró kisnyomású gumiabroncsokra történő összeszerelése a következő lépéseket tartalmazza:

1. A terepjáró típusának és az alapnak a kiválasztása, amelyre az egységek és alkatrészek rögzítésre kerülnek. Ehhez autók vagy motorkerékpárok vázait, valamint saját készítésű, vagy valaki más rajzaiból kölcsönzött szerkezeteket használnak.

2. Hátsó tengelyes felfüggesztés gyártása és összeszerelése. Erre az optimális megoldás az független tervezés, és bár sokkal több időt fordítanak a megalkotására, a végeredmény egy nagyobb terepjáró, nagyobb terepjáró képességgel és menetkomforttal rendelkezik.

3. Kerekek felszerelése. A hátsó tengelyen és a felfüggesztésen végzett munka befejezése után. A kamerák felszereléséhez fém agyakat használnak. A megfelelően gyártott vagy kiválasztott alacsony nyomású kerekek fokozott vezetési biztonságot és jó kezelhetőséget biztosítanak a terepjáró számára.

4. Motor beszerelése. Különös figyelmet fordítanak a hűtőrendszer megfelelő kialakítására.

5. Kiegészítő rendszerek telepítése. Tartalmazza a fékrendszer csatlakoztatását, a kipufogógáz-kommunikációt, a tengelykapcsolót stb. Ebben a szakaszban felszerelik a terepjáró karosszériáját és a világítótesteket.

6. A munka befejezése és próbateszt végrehajtása, amely bemutatja az alkatrészek, rendszerek teljesítményét. Problémák, javításra szoruló pontok esetén a hiányosságok megszűnnek, ezt követően a terepjáró használatra kész.

Videó egy házi készítésű terepjáró teszteléséről

Ezért úgy döntöttem, hogy megépítek egy háromkerekű karakatot, lent a képen az elvégzett munka eredménye. Most a karakatnak még egy kabinja is van az eső ellen. Az alábbiakban bemutatjuk az eszköz felépítésének néhány lépését.

Megkezdődött a szükséges alkatrészek keresése a karakathoz, mivel a lényeg az volt, hogy már rájöttem, mit és hogyan kell csinálni. Leraktam a fő alkatrészeket, ezek az Ural motor, a VAZ sebességváltó és a Volga hídja.

Én így készítek lemezeket

Lehúzom az OI-25 gumikat

Keret

Csatlakozó dobozok

Lehűtöttem a motort, rögzítettem a ventilátort és a hajtást a főtengelyről csináltam.

Beszereltem egy autós generátort, de az eredeti Ural generátort teljesen eltávolítottam, mivel az gyenge és ráadásul hat voltos, és ezzel lehet tartalékkal erős fényt és teljesítményt létrehozni.

A hidat Zaporozhye meghajtókkal csatlakoztattam a dobozhoz, az egyik a doboz karimájához van csavarozva, amihez két lyukat újra kellett fúrni a másikon a karimába, az egyik villát UAZ-ra cserélték (egyébként a az UAZ-kereszt zárja), a bordákat kettévágták, és kozák agyból kivágott szálkás persellyel látták el.

Próbaút, bár hangtompító és benzintank nélkül még, palack helyett, de tetszett

Következő egy fotó a már befutott caracatról, hogy úgy mondjam.

Mint kiderült, a ventilátor generátor hajtása gyengének bizonyult, ezért a generátor új helyre költözött. A szíj most a főtengely lendkerékén van.

Így néz ki most egy karakat.

Így lett a készülék. Ha mindkét váltóban megvannak az első fokozatok, akkor nagyon jól húz, kb 5 km/s a maximális sebesség. Ha a VAZ sebességváltó az első, és az Ural sebességváltó a negyedik, akkor a maximális sebesség körülbelül 40 km / h, és ha a VAZ sebességváltó a második, akkor gyorsulhat, amilyen gyorsan csak tud. Fékek még egyáltalán nincsenek, de tervbe van véve, ahogy a motorral és lábbal történő fékezés is. A caracat úszik és elég stabilnak tűnik, de az eleje kicsit nehéz, az első kerék kicsivel több mint fele, pontosabban 10 cm-rel a tengely fölé süllyed.

Manapság az internet tele van számos valódi érdeklődésre számot tartó projekttel: hogyan készítsünk házi terepjárót, vagy hogyan készítsünk lakókocsit egy mögöttes traktorból vagy motorkerékpárból. Amikor először lát egy ilyen autót, önkéntelenül kétségbe vonja, hogy jók-e a menettulajdonságai, mivel kívülről úgy tűnik, hogy a Carakat egy terjedelmes és ügyetlen autó. A valóságban minden másképp néz ki.

Mocsarakban, sárban és folyómedrekben az ilyen terepjárók egyszerűen pótolhatatlanok, mivel elegendő felhajtóerővel rendelkeznek, és könnyen leküzdhetik a kis vízi akadályokat.

Hogyan készítsünk karakatot egy mögöttes traktorból

A mögöttes traktorból származó karakat jellemzően 70 km/h-nál kisebb sebességgel üzemel, ami meglehetősen elfogadható rossz utakon, nem is beszélve a teljes hiányukról.

A zsanérokkal összekötött acélcsövekből hegesztett erős felfüggesztésnek köszönhetően a caracat jelentős terhelést tud elviselni. Egy ilyen terepjáró kormánykerékének kormányzása nem bonyolult, mivel egy egyszerű kialakításon alapul, amely hagyományos csigahajtóművön alapul.

Még az Uralon alapuló erős karátot is jó teljesítmény jellemzi, nem számítva a könnyű karbantartást és a pótalkatrészek elérhetőségét, ellentétben a gyári terepjárókkal.

Világos Caracat

A hatalmas kerekekkel felszerelt, könnyű caracat könnyedén áthalad a nehéz terepen, és megtalálja az utat ott, ahol más járművek egyszerűen nem tudnak áthaladni. Tervezésük szempontjából az ilyen házi készítésű karakatok nem rendelkeznek bonyolult műszaki alappal, és könnyen gyárthatók, ami a legtöbb házi kézműves körében széles körű népszerűséghez vezetett.

A gyártás ezen megközelítésének egyszerűségének titka az eredeti ötletben rejlik - a lehető legnagyobb mértékben kész egységek felhasználásával teherautók és személygépkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok alkatrészeiből és szerelvényeiből egy terepjáró összeállítása, amely megnyitja a széles terület a házi készítésű tervezők kreatív energiájának és képességeinek alkalmazására. Ismeretesek olyan projektek is, amelyek a közép- vagy nehézkategóriába tartozó, gyalogos traktorokból készültek.

Karakat készítése saját kezűleg egy mögöttes traktorból

Tehát hogyan készíthet saját kezével karakat egy mögöttes traktorból, és ezáltal megbízható és nélkülözhetetlen asszisztenst hozhat létre nemcsak a saját háztartásában, hanem a horgászatban és a vadászatokban is?

Ha egy ilyen karátot egy mögöttes traktorból hoz létre, az alábbiakban ismertetett fő szakaszok megkülönböztethetők:

Keret kiválasztása Caracat számára

Egy karátos traktorból természetesen megköveteli a képzett tervezőtől, hogy legyen mögöttes traktora, lehetőleg a nehéz- vagy középosztályba tartozó traktorral. Valójában a karakat nem más, mint egy házilag készített terepjáró, amelyet négy-három kerékre szerelnek (a kiviteltől függően), a kerekeket alacsony nyomású abroncsokba „pakolják”, belső égésű motor hajtja.

Annak érdekében, hogy a mögöttes traktorból készült karakat ne csalódjon az Ön elvárásaiban, és nélkülözhetetlen járművé váljon a hosszú vadászatokhoz vagy horgászatokhoz nehéz terepen, világosan el kell képzelnie a gyártás minden szakaszát.

Először is el kell döntenie a keretet. Elvileg sok házi készítésű karakát tervező vázat vett az IZH motorkerékpárokból, vagy akár az URAL-ból, amit a karakatok gyártási folyamatában részt vevő(k) anyagi lehetőségei, valamint a kéznél lévő áruk határoznak meg.

Az IZh-ből származó Karakat jó manőverezőképességgel rendelkezik, ami előre meghatározza annak fő használatát az erdőn való áthaladáskor, valamint a durva terepen való leküzdéskor, ahol nagy a magasságkülönbség, a lejtők és a szakadékok.

Saját medálok készítése

A karakat egy mögöttes traktorból történő elkészítésének következő szakaszában el kell készíteni a felfüggesztést és a hátsó tengelyt. A medált saját kezével kell elkészíteni, mivel a karakat medál két részből álló hegesztett szerkezetet tartalmaz, amelyek csuklós rögzítőelemekkel vannak összekötve. A Karakat felfüggesztés kialakításában a párkányok egy kormánypersely, egy rugóstag és egy speciális rugóstag segítségével párosulnak egymáshoz, ami független hátsó és első felfüggesztést eredményez.

Mind az oldalsó elemek, mind a kormányperselyek és speciális rugóstagok felszerelésekor el kell érni a felfüggesztés függetlenségét, mivel a független felfüggesztés minden típusú házi készítésű karat esetében különösen fontos, mivel ez biztosítja a caracatokat a lánctalpas terepjáró manőverezhetősége, valamint a manőverezőképesség és a lágy futás, különösen durva terepen történő leküzdéskor.

Szerelés házi készítésű karakat kerekekre

A leendő caracat kerekei a legfontosabb és legdrágább alkatrészei. Megvásárolhatja őket, vagy saját kezűleg elkészítheti őket. Fontos megjegyezni, hogy ezeknek a terepjáróknak az összes ismert házi készítésű kivitele, beleértve még az Ant robogóból származó karakatot is, nem magukkal a kerekekkel, hanem csak a teherautók kerekeinek tömlőivel és abroncsokkal vannak felszerelve (KAMAZ, Ural, valamint pótkocsijaik, köztük a nagy K-700) .

Ezek a kerekek biztosítják a könnyű kormányzást és az egyenetlen terepen való leküzdést, ami végső soron biztosítja az ilyen terepjárók vezetésének biztonságát. A kamrák jelentős térfogata jó felhajtóerőt ad az ilyen kerekekkel rendelkező caracatnak, ami hasznos adalék a jó manőverezhetőségéhez. Néha a caracatokat egyszerű belső tömlőkkel szerelik fel, amelyek a felfüggesztéshez keréktárcsákon keresztül és fémszalagokkal vannak rögzítve, amelyek a kerék belső tömlőjének külseje köré tekernek, és a felnikhez vannak rögzítve.

A motor és a kiegészítő nyomatékátviteli rendszerek felszerelése a hajtott kerekekre. Miután felszerelte a felfüggesztést a kerekekkel a karakat vázra, megkezdheti a motor, valamint az azt kiegészítő összes többi rendszer - a tengelykapcsoló, a fékrendszer és az égett üzemanyag-termékek eltávolítására szolgáló rendszer - beszerelését.

Ennek elvégzése után szükséges a karakat átfogó tesztelése, és csak a tesztek sikeres elvégzése után lehet teljes mértékben kiaknázni, attól függően, hogy a karakat házi tervezője milyen (nagy vagy közepes teljesítményű) mögöttes traktorral rendelkezik az ő ereje is rendelkezésére áll.

Karakat a mögöttes traktor rajzaiból és videójából

Ma az interneten számos szórakoztató házi készítésű gépet találhat, amelyet népiesen caracatnak vagy pneumatikának hívnak. Ezek az egyedülálló terepjárók, amelyek terjedelmes kamerákkal vannak felszerelve, képesek áthaladni a súlyos terepen. Objektív szempontból az ilyen házi készítésű termékek nem rendelkeznek bonyolult műszaki alappal, és meglehetősen könnyen gyárthatók. Ez a tény lehetővé tette számukra, hogy népszerűségre tegyenek szert számos házi kézműves körében, akik saját kezűleg készítenek karakatot.

Milyen autó ez?

Ha először nézi ezt a mechanizmust, önkéntelenül arra gondol, hogy ez a házi készítésű termék megfelelő vezetési tulajdonságokkal rendelkezik-e. Egy tudatlan ember számára elsőre úgy tűnhet, hogy a karakat egy nagyon nehézkes és ügyetlen eszköz. Valójában ennek az ellenkezője igaz. A fémcsövekből készült megbízható felfüggesztés lehetővé teszi, hogy ellenálljon a rendkívül nagy terheléseknek. Meg kell jegyezni, hogy ez teljesen egyszerű, mert az alapja a szabvány

Korlátlan lehetőség a kísérletezésre

A találmány sikerének titka a következőkben rejlik. Kezdetben az volt az ötlet, hogy egy megfizethető pneumatikus terepjárót állítsanak elő, amelynek alapját kész egységek képeznék. Saját kezűleg készíthet caracatokat autók és teherautók alkatrészeiből. Mindez korlátlan teret ad a modelltervezési kísérletezésnek.

A karakat a kézművesek körében is népszerű. Az készítés során a kézművesek soha nem ütköznek nehézségbe. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen gép gyártásához közepes vagy nehéz osztályú monoblokkra lesz szüksége.

Pneumatikus készülék

A Karakat három és néha négy kerékkel van felszerelve, alacsony nyomású abroncsokkal. A belső égésű motornak köszönhetően mozog. Az erőmű típusa a gyártott caracat teljesítményétől függ. Sokféle motor használható (Izh, Ural és mások).

Az esetek túlnyomó többségében a caracat medálok önállóan készülnek. Ez a rész két független rendszerből áll, amelyeket egy kiterjesztett csuklópánt rögzít.

Az autó leglenyűgözőbb része a kerekek. Itt meg kell jegyezni, hogy ez a szerkezet legdrágább része. Emiatt sok kézműves karakat kerekeket készít saját kezűleg, alacsony nyomású gumiabroncsok gyártásával.

Gyártási szakaszok

Hogyan készítsünk karakat saját kezűleg, és csodáljunk meg egy szerény, megbízható háztartási asszisztenst és egy nélkülözhetetlen eszközt, amely nélkül egyetlen igazi, teljes értékű férfi vakáció - vadászat és horgászat - nem megy? Ennek érdekében egy csodálatos terepjáró megépítésének négy fő szakaszát emeljük ki:

Felhasználási lehetőség

A caracatokat népszerûen pneumatikának nevezik, amit az alacsony nyomású kerekek jelenlétével magyaráznak, amelyek kiváló manõverezõképességet biztosítanak az önjáró jármû számára. Mocsaras területeken, sárban és folyómedrekben a kézzel készített karakatok egyszerűen pótolhatatlanok, mert kiváló felhajtóerővel és vízi akadályokon való átjutási képességgel rendelkeznek. Az ilyen autókat gyakran használják vadászatra vagy horgászatra, és nagyon lenyűgöző távolságokra. A legtöbb esetben a házi készítésű (saját kezűleg kívül-belül összeszerelt) caracat legfeljebb 70 km/h sebességre készült. Ez teljesen elég, különösen figyelembe véve a rossz utakat vagy részleges hiányukat.

Sokan kérdezik, hogyan készítsenek saját karakatot egy mögöttes traktorból. Most a kézművesek igyekeznek modernizálni minden olyan berendezést, ami a kezükbe kerül, és valami szokatlant készíteni. Évről évre egyre több ilyen ember van. Különösen gyakran a kézművesek próbálnak terepjárókat építeni, az egyik típus a carakat, amelyet egy közönséges, mögöttes traktorból építenek.

Hogyan készítsünk karakatot saját kezűleg egy mögöttes traktorból

A karakat legegyszerűbb változata is akár 70 km/h sebesség elérésére képes, és könnyedén áthalad bármilyen terepen, és ellenáll a rá nehezedő összes terhelésnek. Mindezeket a funkciókat az erős felfüggesztésnek köszönhetően képes ellátni, amely zsanérokkal és hegesztéssel összekötött acélcsövekből könnyen elkészíthető.

Egy ilyen egység elkészítéséhez nincs szükség drága anyagokra. Nincs más hátra, mint kissé alkalmazkodni a jármű vezetési módjához.

Nézzük meg, hogyan lehet saját kezűleg karakatot készíteni egy mögöttes traktorból. A karakat létrehozásának folyamatában a következő szakaszok különböztethetők meg:

A váz készítése - célszerű közepes vagy nagy tömegű gyalogos traktort használni (a Neva mögöttes traktor használata a legjobb megoldás ilyen felszerelés készítéséhez), ezzel jó minőségű terepjárót kapunk három vagy négy kerék. Egyes tervezők egy Ural vagy IZH motorkerékpár alkatrészeket használnak keretként.
A felfüggesztés és a hátsó tengely létrehozása - a felfüggesztés kialakítása két részből áll, amelyeket csuklópántok kapcsolnak össze. A fejlesztő kérésére lehetőség van az első és a hátsó felfüggesztés megtervezésére, biztosítva azok nagyfokú függetlenségét.
A kerekek gyártása és felszerelése a caracat legdrágább és legidőigényesebb része.
A legtöbb kézműves nem vásárol kész kerekeket, hanem házi készítésű kerekeket használ, amelyek gumiabroncsok és alacsony nyomású kamrák (előnyösebb ezeket a termékeket teherautókból használni: Ural, KamAZ vagy pótkocsijaik).
A motor és a rendszerek (fék, tengelykapcsoló, égett üzemanyag-termékek kipufogója) beszerelése.

Lát " A Luch MB-1 mögöttes traktor áttekintése

Mielőtt teljesen terepen használná, tesztelje le a gyártott eszközt.

Házi készítésű ATV egy mögöttes traktorból

A caracat mellett saját készítésű ATV-t is lehet építeni egy gyalogos traktorból, ami egy négykerekű, biztonságos és manőverezhető motorkerékpár.

A lényeg az, hogy jó minőségű motorral kell felszerelni.

De érdemes megjegyezni, hogy a házi készítésű ATV meglehetősen manőverezhető és tartós lesz, mint az eredeti, de a sebesség szempontjából sokkal rosszabb lesz.

A mögöttes traktor ATV-vé alakításának folyamata 3 egymást követő szakaszban történik:

A tengelytáv növelése, amelynek szükségessége a kerekek elhelyezkedése miatt merül fel a mögöttes traktoron a motor alatt. Ez a folyamat végrehajtható a betétek gépen történő forgatásával vagy kész opciók vásárlásával az üzletben.
Kerékpár, motorkerékpár alapjául szolgáló váz készítése. Ha nem állnak rendelkezésre, használhat közönséges acélcsöveket, amelyeket össze kell hegeszteni. A keret 2 csap segítségével a forgócsuklóval rögzíthető a mögöttes traktorhoz.
Kerekek kiválasztása és felszerelése – alacsony profilú gumiabroncsokat kell használni. Itt nem megy lemez nélkül. Használhat teherautók belső csöveit, így elkerülhető a további lengéscsillapítók felszerelése. Annak érdekében, hogy a gumi tovább tartson az ATV-n, vegyen egy rendes vászon öntözőtömlőt, és több rétegben tekerje be az egység kerekeit. A letekeredés elkerülése érdekében a végeit ragasztóval rögzítjük.

Tricikli egy mögöttes traktorból

Nézzük meg, hogyan készítsünk triciklit egy mögöttes traktorból. Egy ilyen jármű létrehozása meglehetősen különbözik egy ATV felépítésétől. Az egyetlen dolog az, hogy vázként robogót vagy motorkerékpárt használhat, és maga a mögöttes traktor a vezetőülés alatt vagy közvetlenül mögötte található. A trike felépítése hasonló.

A tricikli minden háromkerekű jármű a kerékpártól az autóig, a tricikli pedig egy háromkerekű motorkerékpár. Ugyanakkor egyes szakértők azzal érvelnek, hogy a „trike” kifejezést az amerikai angolból „tricycle”-nak fordítják.

Lát " Melyik mögöttes traktort jobb választani telkek megműveléséhez és egyéb munkákhoz?

Van egy buggy is, mögöttes traktormotorral. A „csináld magad” babakocsikat nem készítik olyan gyakran, mint a fentebb tárgyalt egységeket.