Hogyan szerelik össze a palackos csónakokat. Technológia egy palackos ajándéktárgy készítéséhez

Egy palackban halakkal körülvett kalóz vagy romantikus hajó csodálatos szuvenír, amely lenyűgöző és lenyűgöző egyszerre. Úgy tűnik, egy palackos vitorlás egy modern polcra került egy tengeri rablókról szóló kalandregény lapjairól. Hogyan készülnek palackos hajómodellek? Erről a cikkben.

Ősi hajó könyvtörténetekből

A palackhajók feltalálója egy közönséges iskolai tanár, Harry Eng volt. Tele volt ötletekkel, és kitalálta, hogyan készítsen egyedi ajándéktárgyakat. Ügyes kezei számos hasonló mesterséget alkottak, amelyek belsejében nem csak vitorlások voltak. A palackok között volt: hajók, könyvek, tenisz- és baseball-labdák, valamint szokatlan alakú lakatok.

Manapság nagyszámú hasonló ajándéktárgy található a boltok polcain. Sok vásárlónak van kérdése, hogyan lehet egy hajót üvegbe tenni. Valaki sokáig forgatja a kezében lévő palackot, próbálva megérteni a titkot. Vannak, akik biztosak abban, hogy az üveget egyszerűen levágják, majd összeragasztják. Ekkor nagyon meglepődnek, ha nem találnak ragasztás nyomait.

De a titok nagyon egyszerű. És nem lesz nehéz egy ilyen szuvenírt készíteni annak, aki szereti a dolgokat a saját kezével csinálni. Ez az érdekes és kreatív munka nagy örömet fog okozni. A lényeg az, hogy megértsük, hogyan kerül a hajó a palackba.

"Palack" fregatt

Többféle módon is lehet egy hajót üvegbe tenni. Nézzük a legnépszerűbbeket.

Az első lehetőség meglehetősen egyszerű. Anyagok, amelyekre szüksége lesz:

• üveg vagy műanyag palack széles nyakkal;
• összecsukható vitorlás modell;
• menetek, zsanér;
• dekoratív kupak vagy dugó.

A csónak megvásárolható egy boltban (kivehető részekkel rendelkező modellt kell választania), vagy saját maga is elkészítheti. Fontos feltétel az oldalra dönthető árboc rugalmassága. Ehhez egy zsanért kell elhelyezni az alján, amely elegendő rugalmasságot biztosít. A kötélzet szálak az árbochoz vannak rögzítve. Összecsukva a csónak könnyen áthaladhat a palack nyakán. Az érthetőség kedvéért a képen a munka minden szakasza látható.

1. Először telepítenie kell az alapot, amelyhez a hajó csatlakozik. Ezután óvatosan helyezze a csónakot a tartályba, és finoman húzza meg a zsinórokat, hogy az árboc kiegyenesedjen.
2. Amikor a vitorlás megfelelő helyzetben van, vágja el a szálakat. Nem marad más hátra, mint a palack nyakát fedővel vagy parafával lezárni.

Emléktárgy összeállításának egyszerű módja

Van egy másik módja is annak, hogy egy hajót palackban készítsenek. Ebben az esetben a hajónak nincs rugalmas árboca, és teljes termék.

A férfiak a palackos hajó feltalálói

Sokan szeretnek ilyen hamisítványokat gyűjteni. Vannak, akik ajándékba várják őket, míg mások megértették, hogyan kell egy hajót palackba tenni, és önállóan készítenek ilyen modelleket. Sőt, vitorlás helyett a palack belsejét repülőgépek, autók, vonatok és a modern technológia egyéb elemei töltik meg. Kézügyesség és speciális eszközök segítik a munkát.

Az ilyen szerkezetek évről évre csodálatosabbá és összetettebbé válnak. A gyártási módszerek javulnak, és új modellek jelennek meg.

Egyes kézműves készítők tudják, hogyan kell egy hajót darabonként palackba tenni. Közvetlenül magába a tartályba gyűjtik, hosszú csipeszek és mágnesek segítségével. Ez a módszer az egyik legnehezebb. De még egy mester is meg tudja csinálni.

Egy csodálatos szuvenír kiváló ajándékötlet. Belső dekorációként használják, hogy rejtélyes kalandok és romantikus tengeri történetek légkörét teremtsék meg távoli vidékekre.

Mi a legfontosabb az üdülőhelyen eltöltött nyaralás során? Ez nem csak kikapcsolódás és szórakozás, hanem emléktárgyak is, amelyek kellemes pillanatokra emlékeztetnek. Ezért gyakran benézünk az ajándékboltokba, ilyesmit keresve.

A palackos hajó egyike azoknak az emléktárgyaknak, amelyek a piacon kapható kora ellenére még mindig örömet okoznak a turistáknak. Sokan azonnal feltették a kérdést, hogyan lehet egy ekkora hajót egy ilyen kis üvegbe beleférni.

Nincs titok, mindez a palack nyakán keresztül történik. Itt a legfontosabb a türelem, és ha akarod, saját kezűleg is építhetsz egy hajót palackban. És nem számít, hogy ezt az emléktárgyat magadnak készíted, vagy ajándékot adsz a barátoknak, a lényeg az, hogy saját kezűleg tudtad elkészíteni, és ezért egy ilyen ajándék értékesebb lesz.

És ha jól sikerül, akár további pluszmunkát is szervezhet, és ajándékboltokon keresztül árulhatja termékeit.

Elméletileg a hajó összeszerelése palackban így néz ki:

Az első lépés az, hogy megrajzolja a hajó modelljét úgy, hogy az elférjen a palackban, az arányok tiszteletben tartása mellett.

Most térjünk át az elméletről a gyakorlatra.

A leendő hajó hajótestét kirakófűrésszel egy megfelelő fatömbből vágják ki. Ezután csiszoljuk a felületet csiszolópapírral, és a test körvonalát az eredetihez hozzuk.

Mindenképpen ellenőrizzük, hogy a hajótest belefér-e a palack nyakába. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy az árboc és az udvarok is a fedélzet tetejére lesznek rögzítve, és a hajótesttel együtt a nyakba is bele kell menniük.

Az árbocok és az orrárbocok grillpálcákból készülnek. A szükséges szűkítés kialakításához az orrárbocon és az árbocon a botot a fúróba szorítjuk, és csiszolópapírral eltávolítjuk a felesleget.

Az árbocba 0,5 mm átmérőjű lyukakat fúrunk. (egy drótdarabból vékony fúró készíthető úgy, hogy a végét kiköpjük, és a fúró alatt megélezzük). Az árbocnak a hajótesthez való rögzítéséhez illessze be a huzalt az árboc alsó nyílásába, és hajlítsa meg a drótot P alakúra.

Van egy kicsi árnyalat, az első árbocnak kissé oldalt kell feküdnie, különben ha az első árboc a másodikon fekszik, akkor ezt a csónakot többé nem fogja a palackba tenni.

Gyufából hajógyárak készíthetők. Az udvar tövében egy kis lyukat készítünk, hogy menetekkel rögzíthető legyen az árbochoz. Ha a lyuk fúrása problémát okoz Önnek, megteheti más módon is. Az udvar tövében kötést készítünk, a cérna két végét meghagyva, és hogy a kötés ne csússzon, ragasztóval rögzítjük.

Cérnák segítségével gázlókat és tartókat húzunk

Ne felejtse el rögzíteni a szál csomóit ragasztóval.

Az összeszerelés során rendszeresen ellenőrizni kell, hogy a hajó belefér-e a palack nyakába.

A vitorlák vékony szövetből – kambricból készültek. A vitorlákat közvetlenül az árbocra ragasztjuk.

A hajó készen áll, most folytatjuk a palack állványának elkészítését és magának a palacknak ​​az elkészítését.

A palackot meg kell tisztítani a címkéktől, és alaposan ki kell öblíteni a belsejét, majd hagyni kell megszáradni. A kemény víz miatt a palackon belül és kívül is kapunk majd cseppeket, de ha kívülről egy ronggyal el tudjuk távolítani a cseppeket, akkor a palackon belüli cseppek mindent tönkretehetnek. Ehhez öntsön egy kis alkoholt az üvegbe, és öblítse le. Ha szükséges, tekerhet egy kis rongyot a drót végére, és az üveg belsejét alkohollal kimoshatja.

Gittet (ablakgitt) segítségével palackban vízutánzatot készíthet. Ehhez keverje össze az ablakgitt olajfestékekkel, amíg el nem éri a kívánt színt.

Mi a legfontosabb az üdülőhelyen eltöltött nyaralás során? Ez nem csak kikapcsolódás és szórakozás, hanem egyben ajándéktárgyak, amely kellemes pillanatokra fogja emlékeztetni. Ezért gyakran benézünk az ajándékboltokba, ilyesmit keresve.

Szállítás palackban Ez egyike azoknak az ajándéktárgyaknak, amelyek a piacon kapható kora ellenére még mindig örömet okoznak a turistáknak. Sokakban azonnal felmerült a kérdés, nos Hogy lehet egy ekkora hajót egy ilyen kis üvegbe beletenni?.

Nincs titok, mindez a palack nyakán keresztül történik. Itt a legfontosabb a türelem, és ha akarod, építhetsz is DIY hajó palackban. És nem számít, hogy ezt az emléktárgyat magadnak készíted, vagy ajándékot adsz a barátoknak, a lényeg az, hogy saját kezűleg tudtad elkészíteni, és ezért egy ilyen ajándék értékesebb lesz.

És ha jól sikerül, akár további pluszmunkát is szervezhet, és ajándékboltokon keresztül árulhatja termékeit.

Elméletileg a hajó összeszerelése palackban így néz ki:

Az első lépés az, hogy megrajzolja a hajó modelljét úgy, hogy az elférjen a palackban, az arányok tiszteletben tartása mellett.

Most térjünk át az elméletről a gyakorlatra.

A leendő hajó hajótestét kirakófűrésszel egy megfelelő fatömbből vágják ki. Ezután csiszoljuk a felületet csiszolópapírral, és a test körvonalát az eredetihez hozzuk.

Mindenképpen ellenőrizzük, hogy a hajótest belefér-e a palack nyakába. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy az árboc és az udvarok is a fedélzet tetejére lesznek rögzítve, és a hajótesttel együtt a nyakba is bele kell menniük.

Az árbocok és az orrárbocok grillpálcákból készülnek. A szükséges szűkítés kialakításához az orrárbocon és az árbocon a botot a fúróba szorítjuk, és csiszolópapírral eltávolítjuk a felesleget.

Az árbocba 0,5 mm átmérőjű lyukakat fúrunk. (egy drótdarabból vékony fúró készíthető úgy, hogy a végét kiköpjük, és a fúró alatt megélezzük). Az árbocnak a hajótesthez való rögzítéséhez illessze be a huzalt az árboc alsó nyílásába, és hajlítsa meg a drótot P alakúra.

Van egy kicsi árnyalat, az első árbocnak kissé oldalt kell feküdnie, különben ha az első árboc a másodikon fekszik, akkor ezt a csónakot többé nem fogja a palackba tenni.

Gyufából hajógyárak készíthetők. Az udvar tövében egy kis lyukat készítünk, hogy menetekkel rögzíthető legyen az árbochoz. Ha a lyuk fúrása problémát okoz Önnek, megteheti más módon is. Az udvar tövében kötést készítünk, a cérna két végét meghagyva, és hogy a kötés ne csússzon, ragasztóval rögzítjük.

Cérnák segítségével gázlókat és tartókat húzunk

Ne felejtse el rögzíteni a szál csomóit ragasztóval.

Az összeszerelés során rendszeresen ellenőrizni kell, hogy a hajó belefér-e a palack nyakába.

A vitorlák vékony szövetből – kambricból készültek. A vitorlákat közvetlenül az árbocra ragasztjuk.

A hajó készen áll, most folytatjuk a palack állványának elkészítését és magának a palacknak ​​az elkészítését.

A palackot meg kell tisztítani a címkéktől, és alaposan ki kell öblíteni a belsejét, majd hagyni kell megszáradni. A kemény víz miatt a palackon belül és kívül is kapunk majd cseppeket, de ha kívülről egy ronggyal el tudjuk távolítani a cseppeket, akkor a palackon belüli cseppek mindent tönkretehetnek. Ehhez öntsön egy kis alkoholt az üvegbe, és öblítse le. Ha szükséges, tekerhet egy kis rongyot a drót végére, és az üveg belsejét alkohollal kimoshatja.

Gittet (ablakgitt) segítségével palackban vízutánzatot készíthet. Ehhez keverje össze az ablakgitt olajfestékekkel, amíg el nem éri a kívánt színt.

Hogy a palackot ne szennyezze gitt, a nyakába sütőpapírt teszünk, és csak ezután nyomjuk a gitt dróttal az üvegbe. A végén ívelt gyűrűvel ellátott drót segítségével hullámokat formálunk a gittből.

Összehajtjuk a hajó árbocát, óvatosan belehelyezzük a palackba, és rögtönzött tengerre állítjuk.

A vitorlák kiegyenesítése után a szálakat az orrárbocon áthúzva egy csepp ragasztóval rögzítjük.

Nem szabad azonnal elvágni a szálakat, jobb várni egy napot, amíg a ragasztó megszárad. A szálat elvághatja egy dróthoz rögzített pengével; ehhez húzza meg a szálakat, és húzza végig a pengét az orrárboc közelében.

A hajó készen áll, csak ne dugja be azonnal az üveget, mert a gittben lévő nedvességtől bepárásodik a palack fala. Egy hetet kell várni, amíg a nedvesség teljesen elhagyja a palackot, és hogy ez idő alatt ne kerüljön por a palackba, a nyakat gézlappal bedughatja.

2016. november 23 Gennagyij

Csodák csodája - hajó egy palackban. Mindenki látott már olyan varázslatos dolgokat, amelyek elbűvölik a rejtélyt, és vándorszomjat ébresztenek a lélekben. Csak egy kérdés van, ami nem megy ki a fejemből. Hogyan fért be ez a hajó, amely egyértelműen jóval nagyobb, mint az üvegen lévő lyuk? Sokan azt gondolják, hogy a palack alját először levágták, majd ragasztották. A titok az, hogy az edény teste elég kicsi ahhoz, hogy könnyen beleférjen a palack nyakába. Így kerül be a mesterség alapja. De a vitorlák és a hevederek (árbocok és vitorlatámaszok) összecsukhatók. A folyamat végén helyezik el őket eszközök - szálak és csipeszek - segítségével.

Hogyan jött az ötlet, hogy egy hajót palackba tegyünk?

A palackos hajók története 2 egyenlő részből áll. Először is arról van szó, hogy magukról a hajókról készítsünk miniatűröket. A tengerészek a régi időkben éveket töltöttek a tengeren hajókon. Szabadidejükben fát, szövetet és kötelet használtak játékhajók készítéséhez. 4000 éve kezdődhetett. Az egyiptomiak miniatűr hajókat temettek el mumifikált mestereikkel. A föníciaiak, etruszkok és görögök olyan pompás modelleket készítettek, hogy ezek a falfestményeken ábrázolt hajók máig kitörölhetetlen benyomást hagynak a modern emberben.

A hajómodellek palackba helyezésének gondolata jóval később született meg, hiszen maguk a palackok később jelentek meg, mint a játék hajómodellek. De még a találmány után is nagyon rossz minőségűek voltak a palackok sokáig. Eleinte isteni figurákat helyeztek üvegekbe. Ezt először 1750-ben tették meg szerzetesek, akik gondosan gyakorolták ezt a mesterséget, és sok hónapot szenteltek neki. A karaktermodelleket és a rejtvényeket olyan palackokba helyezték, amelyeknek számos hibája volt. Az üveg torzulása miatt az összes kézművesség nem hozta meg a kívánt hatást. Az üveggyártási technológia fejlődésével a palackok teljesen átlátszóvá váltak. Már nem voltak buborékok és nehéz varratok. Ez a tény minden bizonnyal befolyásolta a kézműves alkotások készítését, mivel kezdtek teljesen másként kinézni. Ma azonban a titkos palackok enyhe torzítása, lágy árnyalatai és antik megjelenése előnyt jelent. Az ilyen termékeket sokkal jobban értékelik.

A modellhajókat először 1850 körül helyezték palackokba. Nyilvánvaló, hogy az első ilyen gizmos létrehozása sok időt vett igénybe, és hatalmas türelmet igényelt. Mivel az árbocok és egyéb kis elemek gyártása és összeszerelése a palackban rendkívül nehéz volt. A legtöbb klasszikus vitorlás hajót palackokban őrzik kiállítási tárgyként, amely a világ tengerészeti múzeumaiban látható.

Milyen anyagokat használnak egy palackos hajó elkészítéséhez saját kezűleg?

Természetesen a palackos hajó elkészítése bizonyos jártasságot igényel, de az anyagtudomány is fontos szerepet játszik, hiszen a modell testének fafajtáját egy adott hajótípus kiválasztása után választják ki. A helyzet az, hogy egy edény arányai jobban illeszkednek egy palack alakjához, és a hajó részeinek méreteit a nyak belső átmérője határozza meg. Általában lombhullató fát használnak - lucfenyőt vagy fenyőt, amelynek finom szemcsés szerkezetűnek kell lennie, és nem lehet hibája.

A lapos oldalfalú palackok könnyen felszerelhetők polcokra vagy asztalokra. A háromszög alakú, „gödröcskékkel” ellátott palackok is vonzóak. A kerek palackokhoz állvány vagy támasz szükséges a stabilitás érdekében. A háromnál több árboccal rendelkező hajók vékony, hosszúkás palackokban karcsúbbak. A szkúnerek és más, egy vagy két árbocos hajók alkalmasak a könnyebb palackokhoz.

Bambusz koktélnyársakat, kis átmérőjű tipliket a szárokhoz, fogpiszkálókat a fedélzetek és mentőcsónakok díszítésére, valamint nagyobb fatömböket a munkaállvány kialakítására használnak hajóalkatrészek készítéséhez. 120-200 osztályú csiszolópapírt is használnak a test és más alkatrészek simításához.

Cérna, drót, ragasztó és lakk vitorlák, árbocok készítéséhez, fémbevonatokhoz, darabok összeragasztásához. A méhviasz segít összetartani a vékony szálakat. Fesd és modellező zománcok sokféle színben, vékony ecsetek az anyagok és eszközök a hajóalkatrészek festéséhez. A papírból vitorlákat készítenek, varrásaikat ceruzával rajzolják meg.

A hajó alatti „tenger” kétféleképpen készülhet: lenmagra felvitt olajgittből vagy olajfestékből. A második módszer gyurmát használ, amely a legjobb térfogatot adja a kívánt összetételhez.

A munkához egy sor egyszerű szerszámra van szüksége, mint például kések, miniatűr csavarhúzók, fűrészek és satu. Egyes eszközökkel konkrét palack- és hajómodell készíthető: drótcsipesz, szőnyeg, konzervdobozból kivágott horgok.

Tervezés és gyártás

A palackos hajók általános értelemben belső tárgyak. A tervező készsége az eredeti miniatűr változatának újraalkotása, amely üvegpalackba kerül. A hajó készítésénél a tervezési szempont a hajómodell kiválasztása, amely egy adott hajótípus felkutatásával kezdődik, néhány alapvető hajózási kifejezés tanulmányozásával és a részletek gondos mérlegelésével: vitorlák, kötélzet és a hajó részei. Magán a hajón kívül a tervezőnek jól kell ismernie a palackok típusait, a belső tárgyak bemutatására vagy falra szerelésére szolgáló állványokat, dekorációkat. A palackokat méret, forma, szín, excentricitás szerint választják ki. A méretek 50 köbmétertől 3 literig változhatnak.

A hajót el lehet helyezni egy nagy vagy egy apró palackba. Időnként egyforma palack- és hajópárok jönnek létre, amelyeket egymáshoz rögzítenek, és hosszú állványra rögzítik a kiállításhoz, ami tökéletesen kiemeli a szokatlan dizájnt. A hajók izzókba, átlátszó földgömbökbe, karácsonyfadíszekbe is helyezhetők. Végső soron a legsikeresebb projektek a kreativitás és a történelmi pontossághoz való hűség egyensúlyát mutatják. A hajótestek, fedélzeti házak, mentőcsónakok és zászlók árbocainak és kötélzetének arányának a lehető legpontosabbnak kell lennie, mert bizonyos hibák még azok számára is nyilvánvalóak lesznek, akik még soha nem láttak palackban hajót.

A hajómodell és a palack típusának kiválasztása után minden mérést kétszer ellenőrizni kell. A hajónak és kötélzetének illeszkednie kell a palack nyakába, és az árbocok felszerelésekor nem ütközhet a palack tetejére vagy oldalára. A modellezőnek figyelembe kell vennie a hajó alatt tervezett „tenger” vastagságát. A palackot meg kell tisztítani és szárítani.
Ha a tenger gittből készül, akkor azt előzetesen olajfestékkel keverik össze olyan tónusban, amely megfelel a tenger színének. De a tengernek minden bizonnyal sötétnek kell lennie, hogy a hajók minden részlete jól látható legyen.

A hajó építése a hajótest kivágásával kezdődik. A fatömböt satuba szorítjuk, amíg ki nem vágjuk az alapformát, az ívelt oldalakat és a fedélzetet. A sáncokat a fedélzet széle körül vágják. Ezután kialakul a hajó orra és szára (elülső és hátsó vége). A testet finom csiszolópapírral kell csiszolni, és átlátszó lakkal kell bevonni. A külső test két réteg zománccal van festve a kívánt színben. A faragványok a fegyverek nyílásait mutató egyenes vonalak jelölésére szolgálnak. Amikor a fedélzet elkészül, mentőcsónakokat és nyílásokat lehet hozzáadni. A drótot a mentőcsónakokat alátámasztó fémsínek, támasztékok és dávit létrehozására használják. Minden alkatrész lakkozott.

A vitorlák fából készült támaszait összefoglalóan szárnak nevezik. A szárak közé tartoznak az árbocok, az orrárboc (egyetlen szár, amely az orrból vagy a hajó elé nyúlik ki), a yardokat (a szögletes vitorlákat tartó és az árbocot keresztező hevederek), a gém (rudak az elülső és a hátsó rész alsó szélein) vitorlák) és gaffok. Nyírfából vagy bambuszból készülnek. A kész szárakat átlátszó lakkal vonják be, hogy megakadályozzák a fa vagy a bambusz széthasadását, és magas fényűek legyenek. Ezután lyukakat fúrnak a kötélzet vezetékeihez a huzalozáshoz. Az árbocok felemeléséhez használt szálak biztonságosan rögzítve vannak a testhez. Lakkal bevont varrócérna a végek rögzítésére, minden szerelékhez alkalmas.

Minden árboc a hozzá tartozó léckészlettel, beleértve az udvarokat, a szárnyakat és a gémeket, egyetlen egységbe van összeállítva. Ezt követően meg kell jelölni az egyes árbocok helyzetét a fedélzeten. A forgóhuzalhoz vagy a zsanérhoz lyukakat kell fúrni. Az összes árboc forgóhuzalait be kell helyezni a furatokba. Ezután meg kell győződnie arról, hogy az árbocok majdnem párhuzamosan fekszenek a hajótesttel, és a szárnyak párhuzamosan forognak a hajó hossztengelyével. Ha a lécek szabadon mozoghatnak, akkor az árbocokat a helyükre lehet ragasztani.

Ezután papírból vitorlákat készítenek. A szövet is használható erre a célra, ha a modell mérete túl nagy. A papír vagy szövet teába vagy kávéba áztatása, szárítása és vasalása „antik” megjelenést kölcsönöz az anyagnak. A vitorlák lakkal vannak ragasztva. Ezután a tervező elkezdi létrehozni a „tengert” egy palackban. Gittet vagy gyurmát használnak. A gyurma előnye a saját ragasztó hatása. Ha gyurmát használnak tengerként, akkor azt a palackba kell önteni, mielőtt a hajót odahelyezné.

A hajó felborításához a tattól kezdve minden árbocot leengednek, és a szárakat az árbocokkal párhuzamosan elforgatják. A vitorlákat a hajótest köré kell tekerni. A hajó alapja be van helyezve a palackba. Ha a hajó nagy része üvegben van, hosszú csipeszekkel kell megtámasztani a modell többi részét, hogy vezesse. A hajó palackba való behelyezésének és további beszerelésének teljes folyamatát óvatosan kell végrehajtani, hogy a vitorlák ne szakadjanak el vagy más sérülés ne keletkezzen. Az árbocokat rögzített menetek emelik fel. Ebben a szakaszban csak a szereléken és a vitorlákon lehet végső beállításokat elvégezni.

A palack dugóval van lezárva. Szükség esetén a palack fém csavaros kupakkal lezárható. Minden tömítés tömítőviasszal rögzíthető. A végső simítás érdekében fa állvány vagy fali tartó építhető a modell kiegészítésére. A palackos hajó maradjon a fókuszpont, az állvány pedig ideális esetben kötelekből, fából álljon, de ne modern anyagból.

Ipari méretekben ilyen termékeket nem lehet előállítani. Az ilyen hajókat mesterek építik, mert ez a hobbi nem mindenkinek való. Ehhez nagy hajószeretet, történelem és tengerészeti tudományok ismerete, famegmunkálási ismeretek, valamint jelentős türelem kell. A kész modellek meglepően strapabíróak, és értékes tárgyak, amelyeket ajándékba is adhatunk, vagy hagyhatunk emlékbe gyerekeknek, unokáknak. Szerte a világon rendeznek hajós-palackban versenyeket, és számos lehetőség kínálkozik modellek, köztük múzeumi tárgyak bemutatására, így sokan élvezhetik, megvásárolhatják és gyűjthetik ezeket az alkotásokat.

DIY hajó palackban videó

Ez a módszer a legelterjedtebb a modellezők körében. A munka nem igényel bonyolult eszközöket és készségeket. Csak pontosságra és türelemre van szüksége. A legjobb kiindulópont a modell testének elkészítésével. Fából kivágva, a kívánt színre festve, árbocok, hengerek, kötélzet és minden szükséges alkatrész be van szerelve. Ne ijedjen meg, mindezt a munkát egy munkapadon kell elvégezni, nem pedig az üvegben. Csak üzem közben időnként ellenőrizni kell, hogy a teljesen felszerelt modell szabadon illeszkedik-e a palack nyakába.

Az ügy elkészítése a munka nagyon fontos része. Annak ellenére, hogy a modell testét a rajz szerint kelleténél szűkebbre kell alakítani (nem a már csinálás, hanem a már csinálás értelmében) (hogy szabadon illeszkedjen a nyakába palack), minden más alkatrészt lehetőség szerint pontosan a rajzok szerint kell elkészíteni. Csak így lehet jó hajómodellt készíteni.

Most pedig térjünk át az árbocokra, mert ezekben rejlik a titok. A tövénél az árbocok miniatűr zsanérral rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy könnyen összecsukhatók legyenek a hajótest mentén. Sokféle zsanér-kialakítás létezik, de mielőtt egy készet választana, próbáljon meg saját tervezést készíteni. Talán sikerül valami eredetit kitalálnia: végül is a zsanér szerepét betöltheti egy vékony rugó, egy rugalmas műanyag cső és még sok más. (3. ábra)

Rizs. 3 csuklópánt opciók.

Itt sok érdekes dolgot találhatsz ki. Csak egy dolgot nem szabad megfeledkezni: a zsanérnak a lehető legkevésbé észrevehetőnek kell lennie. Éppen ezért a fő erőfeszítéseket arra kell összpontosítani, hogy megtalálják a módját, hogyan lehet elrejteni a csuklópántot az avatatlanok szeme elől. Például lefestheti az árbocot a zsanérral együtt sötét színűre, vagy az árbocra helyezhet egy kis csövet, amely szabadon mozogva lezárja a csuklópántot, miután az árboc függőleges helyzetbe kerül (3. ábra). ) és még sok más.

Az árboc helyére történő felszerelése után rögzítse a burkolatokat és a fordunokat. Most már láthatjuk, hogy a vitorlás, az árbocokat hátrahajtva, könnyedén belefér a palack nyakába! A tartók azonban, ha szorosan vannak rögzítve, megakadályozzák az árbocok visszahajtását. Ennek elkerülése érdekében a tartók alsó végeit nem ragasztják vagy vágják le tartósan, hanem hosszan hagyják, és speciálisan előkészített lyukakon (az orrárbocon vagy a modell fedélzetén) áthaladva kiemelik a palackból.

Természetesen a tartóknak kellő hosszúságúaknak kell lenniük ahhoz, hogy meghúzva az árbocokat függőleges helyzetbe lehessen állítani (4. ábra). Ezeket a szálakat a munka végén elvágjuk, miután előzőleg ragasztócseppekkel rögzítettük.

Rizs. 4 A cérna meghúzásával az árbocot függőleges helyzetbe állíthatja.

Nem szabad megfeledkeznünk a vitorlákról sem, és a hajó palackba helyezése előtt természetesen rögzíteni kell a vitorlákat, az udvarokkal, merevítőkkel, lapokkal és a futókötélzet többi részével együtt. Egy kezdő modellező számára az első munkához jobb, ha egy egyszerű szkúnert választ, csak ferde vitorlákkal. Ezután a vitorlák felszerelése és a hajó palackba szerelése nem okoz különösebb nehézséget. A dolgok bonyolultabbak azoknál a vitorlásoknál, amelyek nagyszámú egyenes vitorlát szállítanak. Ebben az esetben szükségessé válhat a futókötélzet egyes elemeinek kivitelezése a vezetéktartók bekötési módjához hasonló módon, azaz a hajótörzsben lévő lyukon való áthaladással és annak kihúzásával (a leírt összeszerelési mód). palackban szállítva itt is jó eredményeket érhet el).

Miután az összes kelléket kifeszítették és ragasztócseppekkel rögzítették, a felesleges szálakat levágják és eltávolítják.

A modell már majdnem készen van, csak azt nem említettük, hogyan rögzítsük a hajótestet a palackban. Sok modellező szereti úgy ábrázolni a tengert, hogy színezett epoxigyantát önt egy palackba, és hullámokat imitál különféle műanyagokkal. A „tenger” lehetővé teszi, hogy a modell hajótestét csak a vízvonalig készítse el, ami csökkenti a méreteit és megkönnyíti a palackba való behatolást.

A hajó pontos másolatának, különösen a modernnek a megépítésénél azonban fontos, hogy a makett víz alatti részét is bemutassuk. Ehhez a modellt egy speciális állványra kell felszerelni, amelyet a palack belsejében közvetlenül az üveghez kell ragasztani. A legegyszerűbb állvány lehet egy fa deszka kis csapokkal a hajótest pontos rögzítéséhez.

Mint látható, a titok egyszerűnek bizonyult. Értékeljük a hajó palackba szerelésének ezen módszerének előnyeit és hátrányait. A fő előny természetesen az egyszerűség - a teljes modell asztalon van összeszerelve, ami nem igényel bonyolult manipulációkat a palackon belül. Ugyanakkor ebből minden hiányosság következik. Valójában a modelltörzs szélességére vonatkozó korlátozások megakadályozhatják, hogy pontosan a rajz szerint készítsen modellt. Végül is a testnek az összes kötéllel együtt szabadon kell illeszkednie a palack nyakába. Már nincs idő a méretek tiszteletben tartására. Nem lesz könnyű olyan modellt építeni, amely bonyolult hajótest-architektúrával vagy nagyszámú vitorlával rendelkezik - a palack nyaka nem gumi. Lehetetlen lesz a modell testét előre gyártani - két vagy több részből áll. Mindez sok gondot okoz a modellezőknek, és a hagyományos összeszerelési módszerrel mégis meg lehet építeni egy jó hajómodellt palackban.

Egy kicsit a modell palackba szereléséhez használt eszközről. Azonnal figyelmeztetni kell a kezdő modellezőt, hogy ne próbáljon „hosszú csipeszt” készíteni (jó, ha már van, rejtse el). Ellenkező esetben soha nem lesz képes legyőzni a pszichológiai akadályt, és valami újat és eredetit kitalálni. Valamilyen, bármilyen műveletre alkalmas „univerzális” eszközt sem érdemes palackban építeni. Minden műveletnek saját optimális eszközzel kell rendelkeznie.

Ha úgy dönt, hogy a fent leírt összeszerelési módszert alkalmazza egy palackos hajómodell elkészítéséhez, akkor csak a legegyszerűbb eszközökre lesz szüksége. Soroljuk fel azokat a műveleteket, amelyeket egy hajó palackba szerelésekor kell elvégezni. Először is ragasztót kell felvinnie, és az állványt az üvegre kell ragasztani. Ezután a hajót a palackba tolva helyezze állványra, egyenesítse ki a vitorlákat és húzza meg a kötélzetet. Az utolsó művelet a felesleges szálak eltávolítása lesz. Ezen műveletek mindegyikéhez saját eszközre van szükség.

Minden eszköz könnyen elkészíthető több kötőtűből egy régi esernyőből. A ragasztó felhordásához egy kis spatulát kell készítenie a kötőtű végének lelapításával és hajlításával (5. ábra).

Rizs. 5 Eszköz ragasztó felhordásához.

Hasonló eszköz alkalmas az állvány helyére történő felszerelésre is, csak egy kicsit hozzá kell adni két kis lyuk fúrásával. Kicsit olyan, mint egy daru - előzetesen kis lyukakat kell készítenie az állványon, és miután áthaladt rajtuk egy damil, akassza fel, mint egy rakományt. Már csak az állványt kell a helyére szerelni, és az egyik végének meghúzásával kifelé húzni a horgászzsinórt (6. ábra).

Rizs. 6 Eszköz az állvány felszereléséhez.

Ezzel az eszközzel a palack belsejében lévő modellel végzett munka fő részét végzik el. Kialakítása nem kevésbé egyszerű, mint az előzőek. A kötőtű egyik végét meg kell hajlítani és enyhén kihegyezni, a másikra pedig egy kis darab rugalmas, de ugyanakkor erős, bármilyen formát könnyen adható drótdarabot rögzítünk (7. ábra).

Rizs. 7 A fő eszköz a palackon belüli munkavégzéshez.

Az utolsó eszköz a felesleges szálak levágására szolgál. Csakúgy, mint korábban, egy rugalmas huzal van a kötőtűre rögzítve. Ehhez a dróthoz egy borotvát kell ragasztani. A rugalmas huzal lehetővé teszi a borotva helyzetének gyors megváltoztatását és a szálak elvágását a nehezen elérhető helyeken. A borotva rögzítésének legjobb módja az úgynevezett hot melt ragasztó. Ez a ragasztó melegítéskor meglágyul, lehűtve pedig gyorsan megkeményedik. A ragasztó ezen tulajdonságainak köszönhetően gyorsan kicserélheti a tompa borotvát (8. ábra).

Rizs. 8 Szerszám a felesleges szálak levágásához.

Ha először kezd el dolgozni egy palackos hajó modelljén, akkor tanácsos felvértezkedni a fent leírt egyszerű eszközzel. A folyamat során kétségtelenül fejlesztheti hangszerét, és megszerezheti a vele való munkavégzéshez szükséges készségeket.

A hajó palackba szerelésének első módja nyugodtan ajánlható egy kezdő modellezőnek. Egy tapasztalt mester természetesen nem talál itt semmi újat. És mégis merjük azt sugallni, hogy még a minden finomságban tapasztalt ember is, aki végig olvasta a könyvet, sok érdekességet talál magának.