Villogót készítünk a gyújtás beszereléséhez saját kezűleg. Hogyan szereljünk össze villogót a gyújtás saját kezű beszereléséhez? Készítsen villogót a gyújtás beszereléséhez

Egy tapasztalt autós ismeri a kezdeti gyújtási időzítés helyes beállításának értékét, valamint a gyújtásidő-szabályzók, például a vákuum és a centrifugális megfelelő működését. Ha a gyújtás időzítése rosszul van beállítva (és akár 2-3°-os eltérés is jelentős szerepet játszhat), ez megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, teljesítményvesztéshez és a motor túlmelegedéséhez, sőt élettartamának lerövidüléséhez vezethet. Ezért minden járművezető számára nagyon értékes, hogy ellenőrizhesse és beállíthassa a gyújtásrendszert, bár ezek a folyamatok meglehetősen összetettek. De ha az autó tulajdonosa úgy döntött, hogy végrehajtja ezeket a műveleteket, akkor az első dolog, amit fel kell fegyvereznie, egy villogó lámpa a gyújtás felszereléséhez, amelynek célja a leírt rendszer szervizelésének egyszerűsítése.

Az autós villogó egy egyszerű és megfizethető eszköz, amely könnyen megvásárolható az üzletben, és amely jelentősen megkönnyíti az autó tulajdonosának életét. Valójában ezzel a mechanizmussal még egy kezdő vezető is képes lesz ellenőrizni és beállítani a gyújtás időzítésének kezdeti beállítását legfeljebb tíz perc alatt, valamint mindkét típusú szabályozót (centrifugális és vákuum) ellenőrizni, hogy nincs-e sérülés.

Ennek az eszköznek a működési elve a stroboszkópos effektus, amelynek lényege megközelítőleg így magyarázható: ha egy sötétben mozgó tárgyat fényes és egyben rövid villanással világítanak meg, akkor vizuálisan elkezd. pontosan abban a helyzetben jelennek meg, amelyben a vaku megfogta. Például, ha egy forgó kereket a forgási gyakorisággal megegyező frekvenciájú villogással világít meg, vizuálisan is megállíthatja. Ezt könnyű észrevenni néhány jel elhelyezkedése miatt.

A gyújtás időzítésének beállításához a motort alapjáraton kell beindítani, és közben villogó lámpával megvilágítani a korábban említett jeleket. Az egyik, amelyet „mozgathatónak” neveznek, a főtengelyen található (vagy a generátor hajtótárcsáján vagy a lendkeréken), a másik pedig a motorházon. A villanások szinte egyidejűleg történnek azzal a pillanattal, amikor az egyik henger gyújtógyertyájában szikra keletkezik. Ennek érdekében a leírt készülék kapacitív érzékelőjét a gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékére rögzítik.

Villogás közben mindkét jelnek láthatónak kell lennie. Sőt, itt a következő feltételek érvényesek: ha a jelek pontosan egymással szemben helyezkednek el, akkor a gyújtás időzítése optimális lesz, de ha a mozgatható jel elmozdult, akkor az elosztó-megszakító helyzetét addig kell állítani, amíg a jelek egybe nem esnek.

A stroboszkóp fő eleme egy tehetetlenségmentes típusú impulzusos stroboszkópos lámpa. Ebben a mechanizmusban felvillannak abban a pillanatban, amikor az első henger gyújtógyertyájában szikra jelenik meg. Ennek eredményeként: az időzítési jelek a főtengellyel szinkronban forgó motor többi elemével együtt mozdulatlannak tűnnek, ha a korábban említett lámpa megvilágítja őket. Ez lehetővé teszi a kezdeti gyújtásidőzítés helyes beállítását.

A fentiek alapján lehetségesnek látszik jellemezni a villogó működését (egyben a felépítését is kifejtjük): a vezetékek akkumulátorra való csatlakoztatása után a feszültségátalakító, amely egy szimmetrikus típusú multivibrátor. , elkezd dolgozni. A kezdeti feszültséget a tranzisztorokon alapuló osztók szolgáltatják, amelyek elkezdenek nyitni, és az egyik szükségszerűen sokkal gyorsabban teszi ezt, mint a másik. Ez a másik tranzisztor zárását okozza, ami azzal magyarázható, hogy a tekercsekből blokkoló feszültséget kapcsolnak a bázisára. Ezt követően a tranzisztorok egymás után kinyílnak, ami a transzformátor tekercsének első vagy másik felének csatlakozását okozza az akkumulátorhoz. Ugyanebben a pillanatban a szekunder tekercsekben feszültség jelenik meg, négyszög alakú és körülbelül 800 Hz frekvenciájú, amelynek értéke arányos a tekercsben lévő fordulatok számával.

Abban a pillanatban, amikor a szikra közvetlenül fellép, az első hengerben nagyfeszültségű impulzus érkezik a stroboszkópos lámpán található gyújtóelektródákhoz, kondenzátorokon és egy speciális levezető dugón keresztül az elosztó aljzatából. Mindezzel a kondenzátor által felhalmozott energia a lámpa villanásából fényenergiává alakul. A kondenzátorok lemerülése után a lámpa is kialszik, de a kondenzátorok az ellenállásoknak köszönhetően körülbelül 450 V-os feszültséget kapnak. Ezzel véget ér az újabb villanásra való felkészülés.

Az ellenállások arra is szolgálnak, hogy megakadályozzák a tekercsek rövidzárlatát, amikor a lámpa villog. És a dióda úgy van kialakítva, hogy megvédje az átalakító tranzisztorát, ha a villogó rossz polaritással van csatlakoztatva.

A gyújtógyertyák és az elosztó által bekapcsolt szikraköz biztosítja a szükséges nagyfeszültségű impulzusfeszültség elérését ahhoz, hogy a lámpa meggyulladjon. Ebben az esetben a távolság, nyomás az égéstérben, a gyújtógyertya elektródái között és egyéb tényezők nem játszanak szerepet. A szikraköznek köszönhetően a villogó zavartalan működése akkor is lehetséges, ha a gyújtógyertya elektródái rövidre zárnak.

Mint látható, az elemzett mechanizmus működési elve meglehetősen összetett, de ez nem jelenti azt, hogy lehetetlen megérteni. Ezért azt is fontos megérteni, hogyan kell beállítani a gyújtást villogó fénnyel, és próbálja meg saját maga végrehajtani ezt a folyamatot.

A villogó lámpa jellemzői gyújtásszereléshez

A villogó bizonyos jellemzőkkel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a többi eszköztől, így egyedülálló és szükséges. Ezek közé tartozik például, hogy ennek a készüléknek az áramforrása lehet a saját akkumulátora (miniakkumulátor vagy elem), vagy a jármű fedélzeti hálózata. Ez felveti a kérdést, hogy mi a legjobb módja - autonóm tápegység vagy hálózatán keresztül. Csak annyit mondok, hogy ez nem annyira alapvető, de szükséges kiemelni, hogy az első módszerrel nincs szükség vezetékekre a készülék mögé.

A villogó fény másik megkülönböztető jellemzője, hogy a villanások minimális frekvenciájának meg kell egyeznie a főtengely fordulatszámával, amely maximális szinten forog. A leggyakrabban előforduló villogó fény frekvenciája 50 Hz.

Ezenkívül a villogó általában nem tud hosszú ideig működni vaku módban, ami a lámpák egyedi kialakításának köszönhető. Leggyakrabban ez az eszköz legfeljebb tíz percig képes működni. Ezeket a mutatókat fel kell tüntetni az utasításokban. Az előre nem látható helyzetek elkerülése érdekében a villogót és mindenekelőtt annak lámpáit pihentetni kell, melynek időtartama megegyezik az üzemidővel.

Házi készítésű stroboszkóp

Mielőtt elkezdené a házi készítésű villanófény létrehozásának folyamatát, javaslom, hogy emlékezzen a biztonsági szabályokra. Ez nagyon fontos, mivel a készülék minden része hálózati feszültség alatt van.

Ezért ne engedje, hogy egyetlen alkatrész hozzáérjen a ház falához (ha fém), és a vaku lámpa vezetékeit ne csatlakoztassa a reflektorokhoz. Az is ideális lenne, ha a változtatható ellenállásra műanyag fogantyú kerülne. Ami a bekapcsoláshoz szükséges vezetékeket illeti, a végén dugóval kell rendelkezniük, és jól szigetelteknek kell lenniük.

A leendő villogó minden alkatrészét (természetesen az impulzustranszformátoron és a lámpán kívül) szigetelőanyagból készült táblára kell felszerelni. A relatív helyzetük nem játszik jelentős szerepet, de kötelező feltétel, hogy a beépítés az alaprajz szerint történjen. A vakulámpát a transzformátorral együtt egy reflektorba kell beépíteni, amely nagyobb méretben is használható.

Ha nincs dinisztor, akkor kicserélhető egy indítóval, amely korábban fénycsőhöz szolgált. És ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az önindító magasabb feszültségszinten képes működni, mint a dinisztor, akkor egy másik diódát kell behelyezni a készülékbe, hogy kettős feszültségű egyenirányítót kapjunk. Ugyanakkor a fellángolási energia is növekedni fog. Ezenkívül dinisztor helyett használhat hidegkatódos tiratront is.

Minden autótulajdonosnak, aki határozottan úgy döntött, hogy saját maga készíti el a villanófényt, azt javaslom, hogy először készítsen egy részletes diagramot, hogy a készülék beszerelése során vezessen rajta, és ne zavarja el semmi.

Ismerje meg autóját, értse meg a felépítését, és akkor jelentősen csökkennek az üzemeltetése során felmerülő problémák.

Videó „Csináld magad autós villogó lámpa”

A videó bemutatja, hogyan készítsd el magad, és hogyan használj villogót egy autóhoz.

Az UOZ gyújtásidőzítésének beállításához egy autó villogó lámpájának diagramját javaslom. Az áramkört 12 V-os autó akkumulátor táplálja. Zseblámpa LED-jeit használja fénykibocsátó elemként.

Tekintsük az áramkör működését: Amikor a készülék akkumulátorhoz van csatlakoztatva, a C1 kondenzátor gyorsan töltődni kezd az R3 ellenálláson keresztül. Egy bizonyos szintet elérve a LED-eken és az R4 ellenálláson keresztül a feszültség a tranzisztor alapjára kerül, amely kinyílik. Ebben az esetben a P1 relé kiold, az érintkezője zár, és készenléti állapotba hozza a tirisztorból, a P1 reléérintkezőből, LED-ekből és a C1 kondenzátorból álló áramkört. Amikor az X1 érintkező impulzusa megérkezik a tirisztor vezérlőelektródájához az R1, R2 osztón keresztül, a tirisztor azonnal kinyílik, és a kondenzátor gyorsan kisül a LED-eken keresztül. Van egy fényes villanás! A tranzisztor alapja az R4 ellenálláson és a tirisztoron keresztül csatlakozik a közös vezetékhez, és a tranzisztor bezárul, kikapcsolva a relét. Mivel a relé armatúrája enyhe tehetetlenséggel és maradék mágnesezettséggel rendelkezik, az érintkező nem nyílik azonnal, hanem néhány mikroszekundum után, ezáltal megnő a LED égési ideje. Az érintkező kinyílik, a tirisztor feszültségmentes lesz, és az áramkör visszatér eredeti állapotába, és várja a következő impulzust. Ennek köszönhetően a villogó villogása világosabbá válik, és jól látható a nyom a lendkeréken, ami egy kis nyomot hagy maga után. A kondenzátor kiválasztásával szabályozhatja a LED égésének időtartamát. Minél nagyobb a kapacitás, annál fényesebb a vaku, de annál hosszabb a címkenyom. Kisebb kapacitásnál a jel élessége nő, de a fényerő csökken. Nem tanácsos ezt megtenni, mivel az OZ-beállítást sötétben kell elvégezni, ami nem teljesen kényelmes.

A stroboszkóp összeszerelése után ellenőriznie kell a működését. Az X2 és X3 érintkezőkhöz 12V DC feszültségforrást kötünk. Ha az X1 és X2 kivezetések egymáshoz vannak kötve, a relének „zúgnia” kell (csengetési mód).

Az OPS beállításakor a jobb láthatóság érdekében húzzon egy fehér pontot a lendkerék vagy a szíjtárcsa jelére. A villogó elemek a LED zseblámpa testében vannak elhelyezve. A zseblámpa hátsó nyílásain körülbelül 0,5 m hosszú tápvezetékek vezetnek át, amelyek végére megfelelő színű jelöléssel ellátott aligátorokat forrasztanak. A ház oldalán egy lyukat fúrnak, amelyen keresztül az X1 érintkező árnyékolt vezetéke át van vezetve. Hossza nem lehet több 0,5 m-nél. A végén a képernyőfonatot elektromos szalaggal tekerjük be, és a központi maghoz 10 cm hosszú rézhuzalt forrasztanak, amely villogó érzékelőként szolgál. Bekötéskor ezt a vezetéket az első henger nagyfeszültségű vezetékére kell feltekerni a szigetelés fölé, 3-4 fordulat elég. A tekercselést a gyújtógyertyához a lehető legközelebb kell elvégezni, hogy kiküszöböljük a szomszédos vezetékek hatását.

A részletekről: A tervezés kis méretű alkatrészeket használ. KT315 tranzisztor - a korábbi évek bármely berendezésében, bármilyen betűindexszel megtalálható. KU112A tirisztor - egy régi TV kapcsolóüzemű tápegységéből. Kis méretű ellenállások 0,125 W. Zseblámpa 6-12 diódával. Ha a zseblámpa elektronikus jeladóval van felszerelve, akkor ezt a táblát eltávolítják. C1 kondenzátor legalább 16 V feszültséghez. A V2 dióda szinte bármilyen alacsony frekvenciájú KD105, D9. Kis méretű relé (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, kat.=12v). Használhat háztartási kis méretű reléket is, például RES-10 12 V tekercsfeszültséggel.

Az áramkör felszerelve és kompaktan egy zseblámpában van elhelyezve.

Radioelemek listája

Kijelölés	típus	Megnevezés	Mennyiség	jegyzet	Üzlet	A jegyzettömböm
V1	Bipoláris tranzisztor	KT315B	1			Jegyzettömbhöz
V1	Tirisztor és Triac	KU112A	1			Jegyzettömbhöz
V2	Dióda	KD522A	1			Jegyzettömbhöz
R1	Ellenállás	51 kOhm	1			Jegyzettömbhöz
R2	Ellenállás	4,7 kOhm	1			Jegyzettömbhöz
R3	Ellenállás	510 Ohm	1			Jegyzettömbhöz
R4	Ellenállás	10 kOhm	1

A helyesen beállított gyújtási időzítés a kulcsa a teljes motor stabil, stabil működésének. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás közvetlenül függ a gyújtástól. Ebben a cikkben azt javaslom, hogy fontolja meg az autó motorjának optikai hangolását villogó segítségével.

Ehhez az eljáráshoz a következő eszközökre lesz szüksége:

1. Stroboszkóp.

2. Rendszeres autószerszámkészlet.

3. Dielektromos kesztyű.

Most részletesebben.

Először is ki kell vinni az autót a garázsból. Javasoljuk, hogy ne legyen fény interferencia, például vakító vagy vakító napfény, ezt a munkát legjobb délután elvégezni. Gondosan ellenőrizze a villogót, hogy nincs-e mechanikai sérülés a testén. Kérjük, vegye figyelembe, hogy súlyos sérüléseket szenvedhet, ha érintkezésbe kerül a nagyfeszültségű villogó átalakító áramkörével.

Ezután állítsa le a motort, majd a bilincsekkel (ügyeljen a polaritásra) csatlakoztassa a készüléket az akkumulátorhoz. Ügyeljen arra, hogy ne adj isten, rövidzárlat ne forduljon elő, ez akkor fordulhat elő, ha az érintkező vezetékek nem megfelelően vannak csatlakoztatva. A problémák elkerülése érdekében olvassa el a készülékhez mellékelt utasításokat. Ezután csatlakoztassa a jelkábelt a vezetékhez, amely az első henger gyújtógyertyáihoz csatlakozik, és ezáltal kapacitív csatolást hoz létre a készülékkel.

A vezetékeket úgy kell elhelyezni, hogy ne kerülhessenek a gép forgó részeibe. Most meg kell találnia a fehér festékkel készült jelet a főtengely szíjtárcsán vagy a lendkeréken. Ezt követően meg kell határozni ugyanazt a jelölést a tápegység testén. Kövesse a biztonsági óvintézkedéseket, távolítsa el magáról a fémtárgyakat: láncot, karkötőt, órát stb. Állítsa a sebességváltó kart üresbe.

Ezután vegye fel a korábban elkészített dielektromos kesztyűt. Ügyeljen arra, hogy a mozgó mechanizmusok ne érintkezzenek testrészekkel vagy ruhadarabokkal. Ezután indítsa be az autó motorját és hagyja járni, várjon, amíg az alapjárati fordulatszám stabilizálódik. Ezután kissé lazítsa meg a rögzítőcsavart, amely megakadályozza az elosztó elfordulását.

Menjünk tovább. Vegyen egy villogót, és irányítsa a főtengely szíjtárcsájára, hogy megvilágítsa a házon és a motoron lévő jelet. Lassan, lassan forgassa el az elosztó testét, hogy a jelölések maximálisan igazodjanak. Ha minden megegyezik, leállíthatja a motort és kikapcsolhatja a villogót. Most rögzítse az elosztó testét a rögzítőcsavar meghúzásával.

Most már működés közben is tesztelheti a gépet. A helyes gyújtásbeállítás ellenőrzéséhez gyorsítsa fel az autót 50 km/h-ra egy sík útszakaszon. Ezután élesen nyomja meg a gázt, ha detonációs kopogások jelennek meg, amelyek nem tartanak tovább két másodpercnél, akkor nyugodtan megállapíthatjuk, hogy a gyújtás villogóval történő beállítása sikeres volt. Csukja le a fedelet, tegye el a szerszámot, és élvezze a pozitív eredményt.

Nagyon erős LED villogó lámpa, amely tökéletesen kiegészíti bármely disco táncparkettjét. Három LED-mátrixra építettek egy villogót, amelyek összteljesítménye 150 W.

A készülék működési elve az, hogy meghatározott idő után nagyon rövid fényimpulzusokat (villogásokat) ad. Az akció nagyon hasonlít az eső alatti villámlásra, amikor egy teljesen sötét helyiséget ezredmásodpercekre erős fény világít meg.
Egy diszkó alatt különösen lenyűgözőnek tűnik.
Részletek:

• LED mátrix -
• 12V forrás -
• K2543 tranzisztor -
• Dióda híd -
• NE555 chip –
• Ellenállások és kondenzátorok -

Hálózati feszültség LED-ei beépített meghajtóval:

Villogó áramkör

Nem mondanám, hogy a rendszer bonyolult, inkább egyszerű. De nincs galvanikus feszültségleválasztása, ami azt jelenti, hogy működése közben nem érintheti meg az áramkör egyetlen elemét sem, és különösen óvatosnak kell lennie az összeszerelés során.
Vizuálisan az áramkör 12 V-os tápegységre, impulzusgenerátorra, egyenirányítóra és LED-sorra osztható.

Strobe működés

Egy rövid impulzusgenerátor van összeszerelve az NE555 chipen. Az impulzusok közötti idő az R3 változtatható ellenállás gombjának elforgatásával módosítható.
Ennek a generátornak a kimenetére egy térhatású tranzisztoros kapcsoló csatlakozik, amely az egymással párhuzamosan kapcsolt LED mátrixok tápáramkörében 220 V feszültséget kapcsol.
A LED-mátrixok egyenárammal működnek, amelyet egy diódahíd egyenirányít. Erre azért van szükség, hogy az áramkört térhatású tranzisztorral tudja kapcsolni, ami csak állandó feszültség mellett működik.

Stroboszkóp összeszerelés

A stroboszkóp kábelcsatorna házba van szerelve. A LED-ek a széles oldalra vannak csavarozva, hűtőborda nélkül. Mivel a LED valahol a teljesítményének 2-5%-át használja (impulzusüzem), nincs szükség hűtőbordákra.

Az oldalfalak ugyanabból a kábelcsatornából vannak kivágva és ragasztóval ragasztva. A tetején egy változtatható ellenállás található a villogás frekvenciájának beállításához.

Áramköri blokkok a házban:

Figyelem

A LED-ek nagyon erősek és károsíthatják a szemet, ezért munka közben nem ajánlott rájuk nézni. A stroboszkópos villanások különösen veszélyesek, mert a szem ellazul a sötétben, és a fényes pulzus közvetlenül a retinába hatol.
Azt sem szabad elfelejteni, hogy az egész áramkör hálózati feszültség alatt van, ami életveszélyes.

A munka eredménye

Sajnos a stroboszkóp munkásságát sem fényképeken, sem videókon nem lehet átadni. Mivel még egy videokamera is nagyon rosszul veszi fel a rövid impulzust, és a végén egyszerűen túlexponált.
De elmondhatom magamról, hogy a stroboszkóp kiváló lett, a villanások rövidek és nagyon erősek voltak. Nagyon lenyűgözőnek tűnik, általában minden úgy van, ahogy lennie kell.

A gyújtás beszerelésére szolgáló LED villogó lámpa lehetővé teszi az optimális gyújtásidőzítés (IAP) gyors és pontos beállítását az autóban. Ez a paraméter fontos szerepet játszik a motor megfelelő működésében. Az enyhe elmozdulás a gyújtás pillanatában teljesítményvesztéshez vezet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motor túlmelegedése miatt.

Annak ellenére, hogy az SPD-k ellenőrzésére és telepítésére szolgáló, iparilag gyártott eszközök széles választéka áll rendelkezésre, a villogófény saját kezű létrehozásának jelentősége napjainkban nem veszítette el értelmét. Az autó házi készítésű villogó lámpájának bemutatott diagramja az összeszerelés után nem igényel beállítást, és a rendelkezésre álló alkatrészekből készül.

Egy villogó sematikus diagramja

A sémát kidolgozták és a Radio magazin kilencedik számában mutatták be még 2000-ben. Egyszerűsége és megbízhatósága miatt azonban ma is aktuális.

Az autó villanófényének kapcsolási rajzában 4 rész négy részre osztható:

1. Tápáramkör, amely SA1 kapcsolóból, VD1 diódából és C2 kondenzátorból áll. A VD1 megvédi az áramkör elemeit a hibás polaritás felcseréléstől. A C2 blokkolja a frekvencia interferenciát, megelőzve a trigger hibás működését. Az SA1 kapcsoló áramellátásra és leválasztásra szolgál, erre bármilyen kompakt kapcsoló vagy billenőkapcsoló alkalmas.
2. A bemeneti áramkör, amely egy érzékelőből, C1 kondenzátorból és R1, R2 ellenállásokból áll. Az érzékelő funkciót egy aligátorkapocs látja el, amely az első henger nagyfeszültségű vezetékéhez van rögzítve. A C1, R1, R2 elemek a legegyszerűbb megkülönböztető láncot képviselik.
3. Két azonos típusú monovibrátor áramköre szerint összeállított trigger mikroáramkör, amelyek adott frekvenciájú impulzusokat generálnak a kimeneten. A frekvenciabeállító elemek az R3, R4 ellenállások és a C3, C4 kondenzátorok.
4. A végfokozat összeszerelése VT1-VT3 tranzisztorok és R5-R9 ellenállások segítségével történik. A tranzisztorok felerősítik a trigger kimeneti áramát, amely a LED-ek fényes villanásai formájában tükröződik. Az R5 beállítja az első tranzisztor alapáramát, az R9 pedig kiküszöböli az erős VT3 hibáit. Az R6-R8 korlátozza a LED-eken átfolyó terhelési áramot.

Működés elve

A villogó áramkört egy autó akkumulátora táplálja. Abban a pillanatban, amikor az SA1 kapcsoló zárva van, a DD1 trigger az eredeti állapotába kerül. Ebben az esetben az inverz kimeneteken (2, 12) magas, a közvetlen kimeneteken (1, 13) alacsony potenciál jelenik meg. A C3, C4 kondenzátorok töltése a megfelelő ellenállásokon keresztül történik.

Az érzékelő impulzusa a differenciáló áramkörön áthaladva az első DD1.1 monovibrátor órabemenetére érkezik, amely annak átkapcsolásához vezet. Megkezdődik a C3 újratöltése, amely 15 ms elteltével a következő trigger-kapcsolással véget ér. Így az egylövésű eszköz reagál az érzékelő impulzusaira, és téglalap alakú impulzusokat generál a kimeneten (1). A DD1.1 kimeneti impulzusok időtartamát az R3 és C3 névleges érték határozza meg.

A második egyszeri DD1.2 az elsőhöz hasonlóan működik, 10-szeresére (körülbelül 1,5 ms-ra) csökkenti az impulzusok időtartamát a kimeneten (13). A DD1.2 terhelése a tranzisztorok erősítő kaszkádja, amely az impulzus időtartamára nyílik. A LED-eken áthaladó impulzusáramot kizárólag az R6-R8 ellenállások korlátozzák, és ebben az esetben eléri a 0,8 A értéket.

Ne féljen ekkora áramértéktől. Először is, impulzusa nem haladja meg az 1 ms-ot, működési ciklusa legalább 15. Másodszor, a modern LED-ek műszaki jellemzői sokkal jobbak a 2000-es elődeikhez képest, amikor ez az áramkör először került gyakorlati használatba. Ezután 2000 mcd fényerősségű LED-eket kellett keresni. Most egy C512A-5 mm-es fehér LED (fénykibocsátó dióda) a cégtől 25°-os szóródási szöggel 18.000 mcd leadására képes 20 mA állandó áram mellett. Ezért az ultra-fényes LED-ek használata jelentősen csökkenti a terhelési áramot az R6-R8 ellenállás növelésével. Harmadszor, a stroboszkóp használatának ideje általában nem haladja meg az 5-10 percet, ami nem okoz túlmelegedést a kibocsátó diódakristályokban.

Nyomtatott áramköri lap és összeszerelési alkatrészek

A gyújtás beszereléséhez házilag készített villogó lámpa összeállítható mind olcsó hazai rádióelemek, mind pontosabb importelemek felhasználásával. Az alábbiakban egy tábla látható, amely háztartási alkatrészeket használ a tűs rögzítéshez.

Tábla a Sprint Layout 6.0 fájlban: plata.lay6

Dióda VD1 - KD2999V vagy bármely más alacsony előremenő feszültségeséssel. A C1 kondenzátornak nagyfeszültségűnek, 47 pF kapacitásúnak és 400 V feszültségűnek kell lennie. A C2-C4 kondenzátorok nem poláris KM-5, K73-9 sorozatúak, 0,068 μF 16 V. Az R4 kivételével minden ellenállás MLT típusú vagy síkbeli a diagramon feltüntetett értékekkel. SP-3 vagy SP-5 típusú R4 trimmer ellenállás 33 kOhm-on.

Jobb az 561-es sorozat TM2 triggerét használni, amelyet magas zajtűrés és megbízhatóság jellemez. De kicserélheti egy 176-os és 564-es sorozatú mikroáramkörre, figyelembe véve a kivezetésüket. A VT1-VT2 tranzisztorok nagy erősítéssel alkalmasak a KT315 B, V, G vagy KT3102 típusokhoz. Kimeneti tranzisztor – KT815, KT817 bármilyen betűelőtaggal. Jobb, ha szuperfényes HL1-HL9 LED-eket veszünk kis szórási szöggel. Külön táblára helyezik őket, hármat egymás után. Ha valamelyik áramköri alkatrész hiányzik, akkor modernebb analógokra cserélhetők, kissé javítva az alaplapot.

Az elkészült stroboszkópos vezérlőtábla és a LED-ekkel ellátott tábla kényelmesen elhelyezhető egy hordozható zseblámpa testében. Ebben az esetben egy lyukat kell biztosítani a házon az R4 szabályozó számára, és szabványos kapcsoló használható SA1-ként.

Beállítások

Az áramkör tartalmaz egy R4 hangoló ellenállást, melynek beállításával a kívánt vizuális hatás érhető el. A gomb elforgatásával megfigyelhető, hogy az áramimpulzus csökkenése a jelek megvilágításának hiányához, a növekedés pedig elmosódáshoz vezet. Ezért a villogó első indításakor ki kell választani a villanások optimális időtartamát.

Az árnyékolt vezeték hossza a nyomtatott áramköri laptól az érzékelőig nem haladhatja meg a 0,5 m-t Érzékelőként az árnyékolt vezeték központi magjához forrasztott 0,1 m-es rézvezető alkalmas. A csatlakozás pillanatában az autó első hengerének nagyfeszültségű vezetékének szigetelésére van feltekerve, 3 fordulattal. A zajvédelem növelése érdekében a tekercselést a gyújtógyertyához a lehető legközelebb kell elvégezni. A rézvezető helyett használhat egy aligátorkapcsot, amelyet szintén a központi maghoz kell forrasztani, és a fogait kissé befelé kell hajlítani, hogy ne sértse meg a szigetelést.

UOZ felszerelése villogó fénnyel

Mielőtt fontolóra venné az autós stroboszkóp működését, meg kell értenie a stroboszkóp hatás lényegét. Ha egy sötétben mozgó tárgyat egy pillanatra vakuval megvilágítanak, az fagyottnak tűnik azon a helyen, ahol a villanás történt. Ha fényes jelet helyez egy forgó kerékre, és megvilágítja a kerék forgási frekvenciájának megfelelő fényes villanásokkal, akkor a villogások pillanatában vizuálisan rögzítheti a jel helyét.

Az autó gyújtási időzítésének beállítása előtt két jelölést kell alkalmazni: egy mozgathatót a főtengelyen (lendkeréken) és egy állót a motortesten. Ezután az érzékelőt csatlakoztatják, áramellátást kap a villogó, és a motort alapjárati üzemmódban kapcsolja be. Ha a jelek villogás közben egybeesnek, akkor az OZ optimálisan van beállítva. Ellenkező esetben a beállításokat addig kell elvégezni, amíg azok teljesen megegyeznek.

A gyújtás beszereléséhez bemutatott, saját kezűleg összeállított villogó lámpa néhány perc alatt lehetővé teszi az autó gyújtásrendszerének hibakeresését. A beállítás hatására nő a motor hatásfoka és megnő az élettartama.

Olvassa el is