Mi készül fűtőolajból? A fűtőolaj fajtái (kazán tüzelőanyag)

1. A fűtőolaj felhasználási területe

Tüzelőolaj (esetleg az arab mazhulat - hulladék), sötétbarna folyékony termék, a maradék a benzin, a kerozin és a gázolaj frakcióinak az olajból vagy másodlagos feldolgozási termékeiből való elválasztása után, 350-360 ° C-on forralva. A fűtőolaj szénhidrogének (400-1000 g/mol molekulatömegű), kőolaj-szénhidrogének (500-3000 g/mol vagy nagyobb molekulatömegű), aszfaltének, karbének, karboidok és fémtartalmú szerves vegyületek keveréke. V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca).

A fűtőolajokat gőzkazánok, kazántelepek és ipari kemencék tüzelőanyagaként használják. A fűtőolaj hozama körülbelül 50 tömeg% az eredeti olajhoz viszonyítva. A fűtőolajat a továbbfeldolgozás elmélyítése miatt egyre nagyobb léptékű további feldolgozásnak vetik alá, vákuumban desztillálják a desztillátumokat, forráspontja 350-420, 350-460, 350-500 és 420-500°C. . A vákuumdesztillátumokat motor-üzemanyagok és desztillált kenőolajok előállításához használják alapanyagként. A fűtőolaj vákuumdesztillációjából származó maradékot termikus krakkoló és kokszoló üzemekben használják fel feldolgozásra, maradék kenőolajok és kátrány előállítására, amelyet azután bitumenné dolgoznak fel.

A fűtőolaj fő fogyasztói az ipar, valamint a lakás- és kommunális szolgáltatások. 2005-ben 45,8 millió tonna fűtőolajat exportáltak 10,2 milliárd dollár értékben Oroszországból, a fűtőolaj az olaj, a gáz és a gázolaj után a negyedik helyen áll az orosz export szerkezetében (pénzben kifejezve).

A fűtőolajból a kenőolajokat további desztillációval nyerik a különféle mechanizmusok kenésére. A desztillációt csökkentett nyomáson végzik, hogy csökkentsék a szénhidrogének forráspontját, és elkerüljék azok bomlását hevítés közben. A fűtőolaj desztillációja után nem illékony sötét tömeg marad vissza - kátrány, amelyet az utcák aszfaltozására használnak.

A szuperkönnyű fűtőolajat technológiai üzemanyagként használják ipari vállalatoknál, hőszolgáltató vállalatoknál, valamint tengeri és folyami hajókon.

2. A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságai

A szuperkönnyű fűtőolaj 25-50% stabilizált gázkondenzátumot tartalmaz, amely C1-C4 frakciót legfeljebb 0,3-1,0% mennyiségben tartalmaz, a többi pedig M100 és/vagy M40 minőségű fűtőolaj.

A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságai a kiindulási olaj kémiai összetételétől és a desztillátumfrakció desztillációjának mértékétől függenek, és a következő adatokkal jellemezhetők: viszkozitás 8-80 mm 2 /s (100 °C-on), sűrűség 0,89-1 g / cm 3 (20 °C-on), dermedéspont 10-40 °C, kéntartalom 0,5-3,5%, hamu legfeljebb 0,3%, alacsonyabb fűtőérték 39,4-40,7 MJ/mol. A fűtőolajban előforduló gyantás-aszfaltén anyagok jellemző megoszlását a táblázat mutatja be. 2.

2. táblázat.

A fűtőolaj főbb jellemzői: sűrűség, viszkozitás és dermedéspont, melyeket a táblázatban ismertetünk részletesebben. 3.

3. táblázat.

Index	Standard márka szerint
	haditengerészet		Kemence
Viszkozitás: 50 0 C-on, legfeljebb feltételes, 0 VU kinematikus, cSt 80 0 C-on, legfeljebb feltételes, 0 VU kinematikai, cSt
Hőmérséklet, 0 C: keményedés, nem magasabb	-7/-5	-8	10	25
Sűrűség 20 0 C-on, kg/m 3, nem kevesebb	910/955	930/960	965/1015	1015

A kísérleti üzemanyagtételek sikeresen befejeződtek, és pozitív eredményeket adtak. 2. A TAIF-NK PSC versenykörnyezetének gazdasági elemzése és értékelése 2.1 A vállalkozás műszaki és gazdasági jellemzői A tatári olajfinomító ipar létrehozásának történelmi igényét a gazdasági megvalósíthatóság szabta meg. Egy köztársaság nagy szénhidrogénkészletekkel és...

Csupaszító oszlopokon keresztül vagy anélkül. Lecsupaszító oszlopok használatakor a fő vákuumoszlop magassága mentén több keringtető öntözést szerveznek. Az ELOU-AVT-6 berendezés fűtőolaj vákuumdesztilláló egységének vázlatos diagramja a 2. ábrán látható. Az AT blokk atmoszférikus oszlopának aljáról vett fűtőolajat (lásd az 1. ábrát) párhuzamos áramlásokban szivattyúzzák. a 2. kemencén keresztül az 1. vákuumoszlopba. A keverék...

A VÁLLALKOZÁSOK REFORMÁLÁSÁNAK ÉS SZERKEZETÁTALAKÍTÁSÁNAK KÉRDÉSEI. Évekkel ezelőtt a termelés visszaesésének problémájának megoldására szolgáló intézkedések egyikeként felmerült a vállalkozások tanácsadók bevonásával történő átalakításának, szerkezetátalakításának lehetősége. Egyedi példák is voltak arra, hogy a vállalkozás pénzügyi-gazdasági helyzete jelentős mértékben javult a belső képességek aktiválásával és kihasználásával. NAK NEK...

A termékek előállítása és értékesítése azonban szükséges az elért termelési költségek szinten tartása. 3. A költségek csökkentésének fő irányai egy vállalkozásnál az OJSC TAIF-NK Refinery példáján 3.1 A fix költségek csökkentésének módjai egy vállalkozásban Bármely vállalat tevékenysége költségekkel jár. A lehető legnagyobb haszon eléréséhez csökkenteni kell a költségeket...

"Heat Supply News" magazin, 6. szám (10.), 2001. június, 15–18., www.ntsn.ru

Jamgyökér. Scselokov

A fűtőolaj üzemanyagként számos kétségtelen tulajdonsággal rendelkezik:

1. Magas fűtőérték -9500 kcal/kg.

3. Világító láng előállításának lehetősége, amely magas sugárzási hőátadást biztosít az égéstérben.

4. Lehetőség bizonyos feltételek mellett az égetésének megszervezésére kis méretű kemencékben.

De a fűtőolajnak mint üzemanyagnak számos komoly hátránya van:

1. Az egyes fűtőolaj-tételek instabil összetétele - az olajhoz közelitől a túlnyomórészt nagy viszkozitású repedési maradékokig. Ez utóbbi esetben az injektorok gyorsan kokszosodnak, és az égési folyamat késik.

2. Fokozott biztonsági követelmények. Például a lobbanáspont nem haladja meg a 100-120°C-ot.

3. Magas kéntartalom, körülbelül 3,5%>

4. Magas dermedéspont + (25-30 °C).

5. Magas ár, különösen mostanában.

Ám véleményünk szerint a fűtőolaj legjelentősebb hátrányai a következők: a fűtőolaj többlépcsős felhasználási előkészítése által okozott üzemeltetési kényelmetlenség: fűtés, leeresztés, fűtőolajra és vízre való szétválasztás nélküli tárolás megszervezése, fűtés és keverés. tartályokban, csővezetéken történő szállítás, fúvókák előtti kiegészítő fűtés, permetezés, égetés, kazánok korróziós folyamatainak és környezeti következmények megelőzése a légkörbe történő kibocsátások összetétele és az olajjal szennyezett víz elvezetése tekintetében, a biztonsági követelmények biztosítása. Az előkészítés és a felhasználás minden szakaszában pedig biztosítani kell a magas színvonalú teljesítményt. Ez alól a követelmény alól nincs kivétel.

Magas költségű fűtőolaj-használati mechanizmus:

Csak a saját szükségletek hőveszteségére vonatkozó szabvány több mint 10% (földgáz esetében - 3%);

A szivattyúzás villamos energia költségei;

További személyzet a fűtőolaj leeresztéséhez, tárolásának megszervezéséhez stb.;

A kazán mögötti füstgázok hőmérsékletének növelése, korrozív hatásuk csökkentése stb.

Vagyis a fűtőolaj felelősségteljes, képzett és józan hozzáállást igényel a felhasználás minden szakaszában.

Tüzelőolaj előkészítése az égéshez

A fűtőolaj felhasználásra való előkészítése az egyik legfontosabb művelettel kezdődik - a tartályokban való felmelegítéssel és a tároláshoz való leürítéssel. Ebben az esetben a fűtést úgy hajtják végre, hogy friss gőzt vezetnek be a fűtőolajrétegbe rudak vagy rugalmas fémtömlők segítségével. Ebben az esetben nagy gőzszivárgás és a fűtőolaj öntözése fordul elő. Ezenkívül a nedvesség nagy része a fűtőolajba kerül a tartály tisztítása során. Ez idő alatt a fűtőolajat 2-4,5%-kal öntözik. Az eszközök fő teljesítménymutatói az M-100 fűtőolaj friss gőzzel történő melegítésekor 12 ati és 280 ° C paraméterekkel (tartály térfogata 50 m 3, levegő hőmérséklete -10 ° C):

A leeresztés optimális hőmérsékletének biztosítása nem alacsonyabb, mint 60 °C, tartályonként kb. 2,7 tonna teljes gőzfogyasztás mellett 5,5 órás leeresztési idő mellett.

Ha alacsonyabb paraméterű gőzt használunk, fogyasztása 15-20%-kal nő.

Ebben az esetben a tartály tisztítása előtt ajánlatos az üzemanyag nagy részét a fő tüzelőolaj-tartályokba engedni. A tartály tisztításakor pedig engedje le az öntözött fűtőolajat egy speciális közbenső tartályba. Ebben az esetben 2-5-szörösére csökkenthető az üzemanyaggal a fő tüzelőolaj-tartályokba szállított kondenzátum mennyisége, pl. csökkentse a vízcsökkentést 0,5-1,0%-ra. A tüzelőanyagnak ez a nedvesség alapján történő felosztása lehetővé teszi az égés megszervezésének kérdésének megkülönböztetését. A fűtőolajban lévő víz befolyásolja a felhasználás hatékonyságát. Ha rosszul kevert, öntözött fűtőolajat juttatnak a fúvókákba, égési pulzáció figyelhető meg, ami lángkimaradáshoz vezet. Az alulégés miatt túlzott az üzemanyag-fogyasztás is.

Ugyanakkor a benne jól eloszlatott, 5-10% vagy annál is nagyobb tartalmú fűtőolaj égetésekor nő a porlasztási hatásfok, nő az égésstabilitás, a káros kibocsátások (nitrogén-oxidok, szén stb.) tartalma. .) csökken. Ezért a fűtőolaj égetésre való előkészítésekor ügyelni kell a következőkre:

Alacsony (legfeljebb 3%) víztartalom a fűtőolajban;

Víz és fűtőolaj mély keverése;

Szükséges fűtőolaj hőmérsékletek.

A víztartalom csökkentését fentebb említettük. Alacsony öntözés mellett keringető fűtésének megvalósításával biztosítható a fűtőolaj szükséges keverése. Ebben az esetben az üzemanyagot a tartályból egy szivattyú szállítja egy speciális külső fűtőberendezésbe, majd melegítve visszajuttatja a tartályba. Ha a tartály belsejében fűtőelemek vannak, általában elegendő a fűtőolajat a tartályban visszavezetni, mielőtt a fúvókákhoz vezetné.

A fűtőolaj további felmelegítése a fúvókák előtt kívánatos, különösen mechanikus porlasztás esetén. Ugyanakkor ügyelni kell arra, hogy a hőcserélő csövek biztosítsák a szükséges gőzsűrűséget, hogy elkerüljék a fűtőolaj további öntözését.

A fűtőolaj fűtésénél a hőmérsékleti paramétereket az 1. táblázat tartalmazza.

A fűtőolaj előkészítésének minden szakaszában lehetővé kell tenni a hőmérséklet mérését és szabályozását.

Tüzelőanyag-vezetékek

Az olajvezetékek és különösen a fúvókák eltömődésének elkerülése érdekében durva és finom szűrőket kell beszerelni. Kapacitásuk 100%-os tartalékát biztosítani kell.

A fűtőolaj-ellátó vezetékek méretei az üzemanyag-fogyasztástól függenek (lásd a 2. táblázatot).

A befúvó gőz- és levegővezetékek kiszámításakor a közeg következő sebességét (m/s) ajánlatos figyelembe venni: telített gőznél 20-30, túlhevített gőznél 30-60, ventilátor és kompresszor levegőnél - 10-15 és 15- 20, ill.

A tüzelőanyag-vezetékeket műholdas gőzvezetékekkel ugyanabban a szigetelésben fektetik le. Feltétlenül biztosítani kell a fűtőolaj-vezetékek gőzzel történő tisztításának lehetőségét.

Égő fűtőolaj

A fűtőolaj égés előtti hőmérsékleti paramétereit az 1. táblázat tartalmazza. A kazánok gőz (gőz-mechanikus) vagy mechanikus fúvókákat használnak a fűtőolaj permetezésére. Milyen követelmények vonatkoznak a kiválasztásukra?

Jelenleg a kazánok leggyakrabban mechanikus fúvókák felszerelését teszik szükségessé. A minimálisan megengedett tüzelőolajnyomás előttük 18 atm. A 3. táblázat mutatja a fúvóka fúvóka szükséges méreteit a fűtőolaj fogyasztástól függően (fűtőolaj nyomás 18 atm).

A tüzelőolaj-fúvóka kilépő szakaszának átmérőjét kell venni, hogy elkerüljük a legalább 3 mm-es eltömődést és kokszosodást, még akkor is, ha számítással kisebb értéket kapunk. Ez azt jelenti, hogy minden 500-550 kg/h-nál kisebb áramlási sebességű fúvókának legalább 3 mm átmérőjű fúvókával kell rendelkeznie, ezért gőz-mechanikusnak vagy gőz kivitelűnek kell lennie, legfeljebb 10-es gőzáramlási sebességgel. a fűtőolaj áramlási sebességének %-a. A fűtőolaj sebessége a fúvókából körülbelül 60-80 m/s legyen. Vízmelegítő kazánokon gőzmechanikus fúvókák használatakor a gőzáramlást a lehető legnagyobb mértékben korlátozni kell, hogy elkerüljük a szitacsövek kénkorrózióját.

Az asztalról A 3. ábra azt is mutatja, hogy ha a fúvóka átmérője 0,5 mm-rel változik, a fűtőolaj-fogyasztás 500-ról 680 kg/h-ra, azaz közel 40%-ra nő. Ezért vízellátáskor kalibrálni kell az állványon lévő fúvókákat, ami lehetővé teszi:

Válasszon azonos áramlási sebességű fúvókákat;

Biztosítsa a permetezés vizuális minőségét;

Határozza meg a fáklya nyitási szögét;

Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás a fúvókán keresztül megfelel az égő (kazán) paraméterei által megköveteltnek.

A levegő sebessége az égőben körülbelül 40 m/s legyen. Ebben az esetben elkerülhető a kémiai alulégés. Ebben az esetben célszerű az égőből kilépő levegőáram nagyfokú turbulenciáját biztosítani (pengés eszközök használata). Ebben az esetben a mechanikai alulégés hiánya biztosított. A levegőt is célszerű 15-200°C-ra melegíteni.

450 - 550 kg/h fűtőolaj fogyasztású égőknél a fáklya hossza a tűztérben nem haladhatja meg a 2,5 m-t Ha a fáklya hosszabb, akkor keresni kell az okot (rossz porlasztás, tárázatlan fúvóka, stb.). Az égőn keresztüli tüzelőanyag-fogyasztás minden 200 kg/órás növekedése esetén megengedhető a fáklya vizuális hosszának kb. 1 m-rel történő növelése. A fűtőolaj fáklya nem érheti a bélést, még kevésbé a fűtőfelületet. Ez elfogadhatatlan.

A tüzelőolajos kazánoknál feltétlenül biztosítani kell a kazánok vízkőmentes működését a víz lágyításával vagy SK-110 vízkőoldó szerrel történő kezelésével. Ez önmagában is lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás 20-25%-os csökkentését és a javítási munkák mennyiségének csökkentését.

Ha a tüzelőanyag-kazán konvektív fűtőfelületekkel vagy légfűtővel rendelkezik, akkor a kénsavas korrózió elkerülése érdekében a füstgázok hőmérséklete nem lehet alacsonyabb 155-160 °C-nál. A csövek, fémbélés stb. helyi „túlhűtése” elfogadhatatlan. a hideg levegő kéménybeszívása miatt stb. A korróziós károk elkerülhetetlenek ezeken a területeken.

Következtetés

A szovjet időkben a fűtőolajat törvényesen írták elő (SNiP, OST, GOST), mint fő, tartalék, vészhelyzeti és technológiai tüzelőanyagot. Ennek eredményeként számos olyan létesítmény jelent meg, ahol a fűtőolaj volt az egyetlen és pótolhatatlan üzemanyag. Amit még sokan próbálnak megőrizni. De a helyzet gyökeresen megváltozott:

A fűtőolaj ára 3-5-szöröse az üzemanyagok átlagának;

A fűtőolajat nem osztják, hanem vásárolják az ún. piac;

Használata költségessé válik (nagy saját szükséglet, magas kéntartalom stb.).

Ezért a fűtőolaj szinte minden paraméterében nem felel meg azoknak a követelményeknek, amelyeket a fő és a tartalék tüzelőanyagnak egyszerre kell biztosítania. Ez a következőket jelenti:

A fűtőolajat, valamint a primer és tartalék tüzelőanyagot használó hőforrások üzemeltetése a veszélyhelyzetek elhárítása szempontjából nem lehet megbízható;

A fűtőolaj ma már megköveteli a tartalék üzemanyag rendelkezésre állását, és bizonyos esetekben annak teljes helyettesítését helyi típusú üzemanyagokkal.

táblázatban Összehasonlításképpen a 4. táblázat a tüzelőanyag-tüzelés típusától függően 6,5-10 Gcal/óra névleges teljesítményű kazánokkal felszerelt melegvizes kazánház hozzávetőleges teljesítménymutatóit mutatja be. A helyi tüzelőanyag-fajták gazdasági mutatói magasabbak, mint a széntüzelőké és a fűtőolajoké, és a helyi tüzelőanyagok gazdasági mutatói szerint az égéstermékek potenciális ártalmassága (veszélyessége) közel a földgáztüzelés veszélyének szintjén van. Termékek.

A fűtőolaj az olajfinomítási termékekből nyert speciális anyag, vagy annak lepárlási maradéka. Az ilyen típusú tüzelőanyag összetétele főként 500-3000 g/mol molekulatömegű gyantákat, valamint 400-100 g/mol tömegű szénhidrogéneket tartalmaz. Ezek lehetnek karbén, aszfaltén, karboid, valamint különféle szerves vegyületek.

A fűtőolaj fajtái

Jelenleg az ipar elsősorban a következő típusú anyagokat használja:

reccsenés;

egyenes futású;

haditengerészeti;

kemence.

Az utolsó fajta nagyon népszerű. Ahogy a neve is sugallja, főként helyiségek fűtésére használják.

A fűtőolaj fajtái és alkalmazási köre

Maga ez a fajta két nagy csoportra oszlik:

Valójában olajfűtés.

Gázolaj.

Az első csoportba tartozó fűtőolajok természetüknél fogva nehéz olajformák. Leggyakrabban az ilyen anyagokat különféle típusú mezőgazdasági vállalkozások régi kazánházaiban használják. Néha kereskedelmi vállalkozások is használják irodák vagy osztályok fűtésére. általában magán- vagy akár többszintes épületek fűtésére vásárolják Oroszország különböző (többnyire távoli) régióiban, például az Északi-Urálban, az Északi-sarkvidéken stb. A tisztán fűtőolajtól (vörös dízel) abban tér el, hogy nagyobb a teljesítménye. tisztítás és könnyűség.

Ennek az anyagnak a használata általában olyan esetekben indokolt, amikor nincs gázvezeték azon a területen, ahol lakóépület vagy termelőműhely található. A fűtőolaj nagyon olcsó, de elégetése nagymértékben szennyezi a környezetet. Ráadásul ezt a fajta tüzelőanyagot gyúlékonysága miatt meglehetősen nehéz tárolni, és ez gyakran drága.

Főbb jellemzők

Amikor egy kazánházhoz olyan anyagot választ, mint a fűtőolaj, általában figyelni kell az olyan mutatókra, mint:

anyag viszkozitása;

sűrűsége;

lobbanáspont;

százalékos kén;

dermedéspontú.

A fűtőolaj viszkozitása

E mutató alapján két fő anyagtípust különböztetnek meg. A 40 és 40 V fűtőolaj közepes viszkozitású, a 100 és 100 V nehéz. Könnyű anyagokat nem használnak különféle helyiségek fűtésére. Főleg csak a haditengerészetben használják dízel üzemanyagként, és F5 és F12 jelzéssel vannak ellátva.

A fűtőolaj viszkozitását leggyakrabban fokban (°VU) fejezik ki. Ezt a paramétert az Engler viszkoziméter határozza meg. Ebben az esetben figyelembe veszik azt az időt, amikor a fűtőolaj áthalad egy kalibrált lyukon egy bizonyos hőmérsékleten. A 40-es fűtőolaj esetében az utolsó paraméter 80 fok, az M100 anyagminőségnél - 100 fok. A fűtőolaj viszkozitásának változását különböző hőmérsékleteken elsősorban egy sorozat jelenléte magyarázza.

Sűrűség

Ez a paraméter az anyag olyan fontos tulajdonságát jellemzi, mint a vízből való ülepedési képesség. Ez utóbbi száraz gőzzel melegítve vagy régi hajókon szállítva kerülhet a fűtőolajba.

A víz kinyerésére az anyagból speciális berendezéseket használnak a sűrűségének növelésére. Mi legyen ennek a mutatónak az adott anyagmárkánál, például fűtőolajnál? A GOST mindegyikhez szabványos szabványokat biztosít (20 o C hőmérsékleten). Az alábbi táblázatból megtudhatja az egyes márkák konkrét mutatóját.

A fűtőolaj sűrűsége ezért az egyik legfontosabb paraméter, amelyre mindenképpen oda kell figyelni ennek az anyagnak a vásárlásakor. Ellenkező esetben gyenge minőségű terméket kaphat.

Lobbanáspont

A fűtőolajnak ezt a tulajdonságát egy nyitott tégelyben határozzák meg, amelyet homokkal ellátott vaspohárba helyeznek. A lobbanáspontot speciális hőmérővel mérik a környező levegővel keveredő gőzeinek meggyulladása során, amikor nyílt lángot visznek rájuk. Ez a paraméter különböző típusú fűtőolajoknál 90-170 o C tartományban ingadozhat. Az M100 fűtőanyag esetében a szabvány szerint 110 o C-nak kell lennie. M40-nél - 90 o C. Vagyis az utóbbi tárolás során biztonságosabbnak tekinthető. Ha olyan műveletet hajtanak végre, mint a fűtőolaj fűtése, a szabványok szerint a lobbanáspont alatti hőmérsékletet 10 fokkal kell fenntartani.

A fűtőolaj hamutartalma

Ez a paraméter az üzemanyag fontos jellemzője is. A fűtőolaj hamutartalmának növekedése az égés során a hőátadás csökkenéséhez vezet. Ennek eredményeként:

az égéshez szükséges tüzelőanyag-fogyasztás nő;

nő a környezetszennyezettség mértéke.

Dermedéspontú

Ez a mutató közvetlenül függ a viszkozitástól. A fűtőolaj dermedéspontját egyszerűen meghatározzák. Az anyagot kémcsőbe öntjük és 45 fokkal megdöntjük. Ezután azt vizsgálják, hogy milyen minimum hőmérsékleten marad stabil a szintje egy percig.

Milyennek kell lennie egy anyag, például a fűtőolaj megszilárdulási hőmérsékletének? A GOST a következőket írja elő:

M40 minőségű anyagoknál ennek a mutatónak 10 o C-nak kell lennie.

Más fűtőolajmárkák esetében a hőmérséklet 36 o C-ra emelkedhet.

Ezt a mutatót elsősorban az anyag paraffintartalmának mértéke határozza meg. Minél magasabb a fűtőolaj dermedéspontja, annál nehezebb csővezetékeken keresztül szállítani.

Ezen mutató alapján többféle fűtőolajat is megkülönböztetnek. Egy anyag kéntartalma elsősorban attól függ, hogy milyen olajat használtak az előállításához. Az említett anyag fűtőolaj-tartalma 0,5-3,5%. A legtöbb kén az M100 minőségű anyag összetételében található. Ezt a szennyeződést károsnak tekintik, mert megnöveli a kazánok fémrészeit. Ezenkívül a magas kéntartalmú fűtőolaj használata nagyon erős légszennyezéshez járul hozzá. Ennek az anyagnak a százalékos aránya az üzemanyagban csökkenthető hidrogénezéssel vagy szorbenseken való átengedéssel. Néha a fűtőolajat egyszerűen hígítják egy másik, tisztábbval.

Ár

Jelenleg a fűtőolaj az egyik leggazdaságosabb üzemanyagfajta. Ebben a tekintetben még az olcsó földgáznál is jelentősen felülmúlja. A márka elsősorban az ilyen anyagok, például a fűtőolaj költségét határozza meg. Az M40 anyag ára általában nem haladja meg a 9-13 ezer rubelt tonnánként. A legnépszerűbb M100 fűtőolaj ára általában 6-10 ezer rubel tonnánként (szállítótól függően). Az ilyen típusú üzemanyag vásárlásakor érdemes figyelni többek között arra, hogy az áfa benne van-e az árában.

Tehát részletesen megvizsgáltuk a fűtőolaj jellemzőit. Ezért ennek az olcsó anyagnak a megvásárlásakor először figyeljen olyan mutatókra, mint a viszkozitás, a sűrűség és a lobbanáspont. Azt is tudnia kell, hogy mennyi ként tartalmaz a fűtőolaj, és milyen mértékű a hamutartalma.

1. A fűtőolaj felhasználási területe

2. A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságai

3. A fűtőolaj előállítási módjai és a választott módszer jellemzői

4. A termelési séma leírása

1. szakasz Információk a fűtőolajról.

A fűtőolaj az sötétbarna folyékony termék, a benzin-, kerozin- és gázolaj-frakciók olajból vagy másodlagos feldolgozási termékeiből való elválasztása utáni maradék.

A fűtőolaj az szénhidrogének, kőolajgyanták, aszfaltének, szén, karboidok és fémeket (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca) tartalmazó szerves vegyületek keveréke. A fűtőolaj tulajdonságai az eredeti olaj kémiai összetételétől és a desztillátumfrakciók desztillációs fokától függenek. A fűtőolaj fő fogyasztói az ipar, valamint a lakás- és kommunális szolgáltatások.

A fűtőolaj egyfajta kőolaj-tüzelőanyag, amelyet az olaj, a szén és az olajpala finomításából származó nehéz maradékokból nyernek.

Információk a fűtőolajról

Kazántüzelőanyagként használják az energetikában, a hajózásban és az iparban.

A fűtőolajok a következő mutatók szerint különböznek:

Viszkozitási index (szivattyúzhatóság, permetezés a tűztérben)

Dermedéspontú

Hamutartalom (hamulerakódások a kazánegységeken)

Sűrűség

Lobbanáspont (tűzveszély).

1. Alacsony kéntartalmú fűtőolaj

A viszkozitás csökkentése érdekében a fűtőolajokat égés előtt felmelegítik, és a kemencében élő gőzzel turbolizálják.

Az orosz olajfinomítás a következő minőségű fűtőolajokat állítja elő (GOST 10585-99):

A legelterjedtebb az M-100, ebből dízel üzemanyag hozzáadásával M-40 fűtőolajat kaphat. Az M-200 nagyon viszkózus, ezért használata számos nehézséget okoz.

A fűtőolajat helyhez kötött kazánházakhoz és technológiai berendezésekhez használják. Atmoszférikus és vákuumdesztillációs maradékok alapján állítják elő nehéz gázolaj-frakciók hozzáadásával.

A kazán tüzelőanyagaként fűtőolajat használnak, beleértve az M100 osztályt is. Ezt a fajta tüzelőanyagot széles körben használják egyes hajómotorok és különféle célokra szolgáló fűtőrendszerek üzemanyagaként. A fűtési rendszerekhez kétféle fűtőolaj létezik: M-40 és M-100. A fő különbségek ezek között a fajták között a viszkozitásuk és az összetételük. A legnagyobb kereslet az M-100 minőségű fűtőolajra van.

Számos termék, például motorolajok, koksz, bitumen, kenőolajok stb. gyártása során fűtőolajat használnak. Ezenkívül a fűtőolajat kazántüzelőanyagként is használják.

A fűtőolaj kőolajtermék, de szénből és olajpalából is előállítható, azonban a fűtőolaj ilyen változatait a termelés helyén fogyasztásra szánják, ezért nem állítják elő nagy mennyiségben.

A fűtőolaj nagyszámú különböző komponens keveréke, amelyek között 400-1000 g/mol molekulatömegű szerves vegyületek, kőolajgyanták, karbének, szénhidrogének találhatók. A fűtőolaj konzisztenciája folyékony, színe sötétbarna.

Jelenleg a következő típusú fűtőolajok ismeretesek: kemence tüzelőanyag, közvetlen lepárlású fűtőolaj, krakkolt fűtőolaj, haditengerészeti fűtőolaj és háztartási fűtőolaj.

A fűtőolaj az olaj primer desztillációjából származó maradék, kazán tüzelőanyagként - könnyű fűtőolajként (330°C felett), valamint nyersanyagként is felhasználható, ezt követően olajfrakciókká dolgozva kátránygá, amelyet a termelésben felhasználnak. olajok gyártása - nehéz fűtőolaj (360 felett ?VEL).

Ráadásul, ha korábban fűtőolajat használtak termikus krakkoló egységek alapanyagaként, akkor ma már hidrokrakkoló és katalitikus krakkoló egységek alapanyagaként is használják.

A kiindulási anyag eltérő összetételének és fizikai-kémiai tulajdonságainak felhasználásával különböző tulajdonságú fűtőolaj nyerhető. A fűtőolaj sűrűségétől, viszkozitásától és kéntartalmától függően értékelik a minőségét. A fűtőolaj sűrűségét 20°C hőmérsékleten határozzuk meg, köbcentiméterenként 0,89-1 grammnak kell lennie.

Ugyanilyen fontos minőségértékelési paraméter a dermedéspont, amely 10-50°C között változik, de kivétel a haditengerészeti fűtőolaj, amelynél ez a hőmérséklet mínusz 5 és mínusz 10°C között mozog. A fűtőolaj viszkozitásának 8-80 mm2/s tartományban kell lennie, és 100°C hőmérsékleten kell mérni.

2. Mazut M100

Napjainkban nagy mennyiségű fűtőolajat dolgoznak fel desztillált kenőanyaggá és motor-üzemanyaggá. Annak ellenére, hogy a fűtőolajat számos iparágban használják, fő fogyasztói az ipari vállalkozások, valamint a lakás- és kommunális szolgáltatások.

A fűtőolajat tengeri hajók és dízelmozdonyok motorjaiban használják, de legszélesebb körben gőzkazánok, ipari kemencék és kazánüzemek üzemanyagaként használják.

A fűtőolaj csúcsfogyasztása a téli szezonra esik, ez azonban nem jelenti azt, hogy az év többi részében ne lenne rá kereslet.

A fizikai és kémiai tulajdonságok alapvető követelményei.

Tekintsük a kazántüzelőanyagok alapvető fizikai-kémiai tulajdonságait. A viszkozitás a fő mutató, amely a márkák megjelölésében szerepel. A viszkozitást a következők határozzák meg:

· üzemanyag porlasztása (azaz égésének teljessége);

· az üzemanyag szállítása közbeni leürítés és feltöltés feltételei;

· a fogyasztó tüzelőanyag-rendszereinek diagramja (fűtés, szivattyúzás, hidraulikus ellenállás az üzemanyag csővezetéken történő szállításánál, a befecskendezők hatékonysága).

A mechanikai szennyeződések raktározás közbeni ülepedésének sebessége, valamint az üzemanyag vízből való leülepedése nagymértékben függ a viszkozitástól.

Az USA-ban a Saybolt univerzális viszkozimétert (alacsony viszkozitású fűtőolajokhoz) és a Saybolt-Furol viszkozimétert (nagy viszkozitású fűtőolajokhoz) használják a viszkozitás meghatározására, Angliában pedig a Redwood viszkozimétert. A különböző mértékegységekben meghatározott viszkozitási értékek között összefüggés van. Számos specifikáció jelzi a kísérletileg megállapított és kinematikussá konvertált viszkozitást.

A gyakorlatban gyakran alkalmaznak viszkozitás-hőmérséklet görbéket. A hőmérséklet növekedésével az üzemanyag viszkozitásában lévő különbség jelentősen csökken.

A fűtőolaj, mint minden sötét kőolajtermék esetében, a viszkozitás hőmérséklettől való függését hozzávetőlegesen a Walther-egyenlet írja le:

lglg(v*10-6 + 0,8) = A – B*lgT,

ahol v kinematikai viszkozitás, mm2/s; A és B együtthatók; T - abszolút hőmérséklet, K.

A viszkozitás nem additív tulajdonság, és különböző kazántüzelőanyagok keverésekor kísérletileg kell meghatározni.

A viszkozitási szabványok 50 °C-on 5-12 °VU (36 és 89 mm2/s), 80 °C-on pedig M-40 és M-100-8 és 16 °VU (59 és 118 mm2/s) között vannak. Az export üzemanyagok viszkozitása alacsonyabb, és a VU80 viszkozitása nem haladhatja meg a 2-5 °VU-t.

A kazán és a nehéz motortüzelőanyagok strukturált rendszerek, ezért a leürítési és töltési műveletek során, jellemzésükhöz a newtoni viszkozitáson kívül a reológiai tulajdonságokat is figyelembe kell venni (nyírófeszültség és dinamikus viszkozitás, Reotest viszkoziméterrel meghatározva). ). Minden maradék tüzelőanyagot viszkozitási anomália jellemez: hőkezelés vagy mechanikai hatás után az újra meghatározott viszkozitás ugyanazon a hőmérsékleten alacsonyabbnak bizonyul, mint a kezdeti.

A fűtőolaj egyfajta kőolaj-tüzelőanyag, amelyet kazán tüzelőanyagként használnak az energia-, a hajózási és az ipari szektorban. A fűtőolajat különféle hőtermelők kazántüzelőanyagaként használják, mint fő hőenergia-forrást fűtési rendszerekben és kazánházakban. A kazán tüzelőanyagai közé tartoznak a 40. és 100. osztályú fűtőolajok. A fűtőolaj műszaki feltételeit a GOST 10585-99 szabvány szabványosítja.

3. Vizsgálati jegyzőkönyv, fűtőolaj

A háztartási fűtőanyagot közvetlenül lakóhelyiségekben elhelyezett kis teljesítményű fűtőberendezésekben, valamint a mezőgazdaságban takarmánykészítésre, gabonaszárításra, gyümölcsszárításra, konzervgyártásra és egyéb célokra használt közepes teljesítményű hőtermelőkben való égetésre szánják.

A kazántüzelőanyagok, a nehézgép- és hajózási tüzelőanyagok minőségére vonatkozó követelményeket, amelyek felhasználási feltételeit meghatározzák, olyan minőségi mutatók határozzák meg, mint a viszkozitás, kéntartalom, fűtőérték, dermedéspont és lobbanáspont, víztartalom, mechanikai szennyeződések és hamu. tartalom.

A kazántüzelőanyagra vonatkozó szabvány - GOST 10585-99 - négy fokozat előállítását írja elő: F-5 és F-12 haditengerészeti fűtőolaj, amelyek viszkozitása szerint könnyű tüzelőanyagként vannak besorolva, 40-es fűtőolaj - közepes és 100-as - nehéz üzemanyag. A számok a megfelelő márkájú fűtőolaj hozzávetőleges viszkozitását jelzik 50 °C-on.

A 40. és 100. osztályú fűtőolajokat olajfinomítási maradékokból állítják elő. A dermedéspont 10 °C-ra csökkentése érdekében a 40-es osztályú fűtőolajhoz a középső desztillátumfrakciók 8-15%-át, a 100-as fűtőolajhoz dízelfrakciókat nem. F-5 és F- osztályú haditengerészeti fűtőolajok 12 hajó erőművekben történő elégetésre szolgálnak. A 40-es és 100-as fűtőolajokhoz képest jobb tulajdonságokkal rendelkeznek: alacsonyabb viszkozitás, mechanikai szennyeződés- és víztartalom, hamutartalom és alacsonyabb dermedéspont.

Az F-5-ös haditengerészeti fűtőolajat egyenes lepárlású kőolajtermékek keverésével állítják elő: a legtöbb esetben 60-70% közvetlen lepárlású fűtőolaj és 30-40% dízel üzemanyag, depresszáns hozzáadásával. A másodlagos folyamatokból származó kerozin-gázolaj-frakciók legfeljebb 22%-a használható fel, beleértve a katalitikus és termikus krakkolásból származó könnyű gázolajat is. Az F-12 haditengerészeti fűtőolajat kis mennyiségben állítják elő közvetlen olajlepárló üzemekben. Az F-12 és az F-5 fűtőolaj közötti fő különbség a kéntartalomra vonatkozó szigorúbb követelmények (0,6% versus 2,0%), valamint a viszkozitásra vonatkozó kevésbé szigorú követelmények 50 °C-on (12 °VU versus 5 °VU).

A fűtőolaj felhasználási területe

Tüzelőolaj (esetleg az arab mazhulat - hulladék), sötétbarna folyékony termék, a maradék a benzin, a kerozin és a gázolaj frakcióinak az olajból vagy másodlagos feldolgozási termékeiből való elválasztása után, 350-360 ° C-on forralva. A fűtőolaj szénhidrogének (400-1000 g/mol molekulatömegű), kőolaj-szénhidrogének (500-3000 g/mol vagy nagyobb molekulatömegű), aszfaltének, karbének, karboidok és fémtartalmú szerves vegyületek keveréke. V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca).

A fűtőolajokat gőzkazánok, kazántelepek és ipari kemencék tüzelőanyagaként használják. A fűtőolaj hozama körülbelül 50 tömeg% az eredeti olajhoz viszonyítva. A fűtőolajat a továbbfeldolgozás elmélyítése miatt egyre nagyobb léptékű további feldolgozásnak vetik alá, vákuumban desztillálják a desztillátumokat, forráspontja 350-420, 350-460, 350-500 és 420-500°C. . A vákuumdesztillátumokat motor-üzemanyagok és desztillált kenőolajok előállításához használják alapanyagként. A fűtőolaj vákuumdesztillációjából származó maradékot termikus krakkoló és kokszoló üzemekben használják fel feldolgozásra, maradék kenőolajok és kátrány előállítására, amelyet azután bitumenné dolgoznak fel.

A fűtőolaj fő fogyasztói az ipar, valamint a lakás- és kommunális szolgáltatások. 2005-ben 45,8 millió tonna fűtőolajat exportáltak 10,2 milliárd dollár értékben Oroszországból, a fűtőolaj az olaj, a gáz és a gázolaj után a negyedik helyen áll az orosz export szerkezetében (pénzben kifejezve).

A fűtőolajból a kenőolajokat további desztillációval nyerik a különféle mechanizmusok kenésére. A desztillációt csökkentett nyomáson végzik, hogy csökkentsék a szénhidrogének forráspontját, és elkerüljék azok bomlását hevítés közben. A fűtőolaj desztillációja után nem illékony sötét tömeg marad vissza - kátrány, amelyet az utcák aszfaltozására használnak.

A szuperkönnyű fűtőolajat technológiai üzemanyagként használják ipari vállalatoknál, hőszolgáltató vállalatoknál, valamint tengeri és folyami hajókon.

A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságai

A fűtőolaj az olajfinomítás során nyert maradék szénhidrogén frakciók csoportjába tartozik. A fűtőolaj tulajdonságai a kőolaj kezdeti tulajdonságaitól és az olajfinomítókban történő feldolgozás mélységétől függenek. A fűtőolajban, mint az olajfinomítás végtermékében, a ballaszt koncentrálódik - ásványi tömegből és vízből álló nem gyúlékony rész. Az olajkrakkolási folyamatokban a könnyű szénhidrogén-frakciók, a benzin, a kerozin és a gázolaj nagyobb mértékben telítődnek az olajban lévő hidrogénnel, ezért a fűtőolaj hidrogéntartalma a nyersolajhoz képest csökken, ami annak csökkenéséhez vezet. fűtőértéke.

A fűtőolaj fűtőértékének csökkenését az összetételében megnövekedett kén-, nitrogén-, oxigén-, gyanta-, aszfaltének-, hamu- és mechanikai szennyeződések okozzák.

A fűtőolaj ásványi tömege jelentős mennyiségben tartalmaz különféle fémeket, köztük vanádiumot is. A vanádium kőolajgyantákban és aszfalténekben koncentrálódik, amelyek egyben a fő kéntartalmú komponensek is. A vanádium-oxidok alacsony és magas hőmérsékleten, 600-700°C-on fémek korrózióját okozzák, ami a fűtőfelületek, a kipufogószelepek és a gázturbina lapátok tömítőfelületeinek tönkremeneteléhez vezet.

A nemzetközi minőségi szabványok szerint a fűtőolajban található ásványi anyag tömege nem haladhatja meg a 0,1-0,3%-ot, de alacsony tartalma ellenére a fűtőolaj elégetésekor keletkező, a kazánegységek fűtőfelületein lerakódó hamu jelentősen csökkenti a fűtőolaj fűtőanyag-tartalmát. az égéstermékekből származó hő átadása . A dízeldugattyú-alkatrészek felületén lerakódott hamu a dörzsölő felületek felgyorsult kopását okozza, és megnehezíti a hő eltávolítását a hűtőközegből.

Szállítás és konténerben történő tárolás során a fűtőolaj minősége megváltozik. Az állandó oxidáció, polimerizáció és kémiai reakciók eredményeként a fűtőolaj-szénhidrogének szilárd termékekké alakulnak, amelyek kicsapódnak.

Hideg időben, amikor a vasúti tartályokat élőgőzzel fűtik, a fűtőolaj víztartalma elérheti a 10-15%-ot. A további tárolás során a fűtőolajat légköri nedvességgel is öntözik. Az egyik olajraktár tartályokban tárolt fűtőolaj minőségének elemzése azt mutatta, hogy a fenéktől 4-5 m-re vett mintákban a víztartalom eléri az 5%-ot, az alsó rétegekben a -12%-ot.

A bunkergyártó cégek a fűtőolajat tartályokban olyan hőmérsékletre hevítik, amelyen a fűtőolaj szivattyúzása és keverése biztosított. Ha a fűtés nem kielégítő, a víz ülepítése nagy sűrűségű, nagy viszkozitású fűtőolajban gyakorlatilag lehetetlenné válik, és nagy valószínűséggel túlzottan öntözött fűtőolaj kerül a fogyasztókhoz. A fűtőolaj minősége akkor is romolhat, ha olajraktári tartályokban fűtőolajjal keverik, amelyben a hosszú távú tárolás miatt a minőségi jellemzők nem felelnek meg a szabványos követelményeknek. A bunkerezéssel foglalkozó vállalatok különféle beszállítóktól vásárolnak üzemanyag-tételeket, és összekeverik azokat, csak a viszkozitás minőségi szabványait betartva, és szinte semmilyen más mutatót nem vesznek figyelembe. Ennek során olyan nemzetközi minőségi szabványokon alapulnak, amelyek nem tartalmazzák a szennyezettségi szint, az üzemanyag-stabilitás vagy a számított szén-aromás index (CCAI) vizsgálatát, amely jelentős hatással van az üzemanyag gyúlékonyságára. Ha a CCAI index meghaladja a 850-890 értéket, az üzemanyag gyújtási képessége élesen romlik.

Ez a henger-dugattyú-csoport égéstermékei, a kipufogószelepek és a gázturbófeltöltők vészhelyzeti szennyeződéséhez vezet. Az el nem égett tüzelőanyag felhalmozódhat a kipufogócsatornában, ami az égési nyomás növekedéséhez, a hengerek kopogásához, robbanáshoz és a kipufogócsatornában bekövetkező tűzhöz vezet. Az aromás frakciók növelése leginkább a 180 cSt-ról 220 cSt-ra csökkentett viszkozitású tüzelőanyagokban lehetséges, amelyeket a desztillált üzemanyagok nagy viszkozitású fűtőolajjal való összekeverésével nyernek. A különböző természetes eredetű szénhidrogének összekeverése összeférhetetlen molekulaszerkezettel az üzemanyag stabilitásának gyors elvesztéséhez vezethet. Az instabil tüzelőanyag erőművekben történő használata az olajiszap gyors lerakódását okozza a csővezetékekben, a szűrők eltömődését, és a henger-dugattyú csoport részeinek égéstermékei és a dízelmotorok kipufogórendszerének alkatrészei által okozott vészszennyeződéshez vezet.

A bunkerező cégek intézkednek a rossz minőségű tüzelőanyag szállításának megakadályozására, de a tárolt fűtőolaj minőségjavító képessége korlátozott, azt kénytelenek „ahogy van” állapotban eljuttatni a fogyasztóhoz. Ezért minden üzemanyag-keverési művelet bizonytalanságot rejt magában a végtermék minőségét illetően.

Az összes kockázati tényező figyelembevételével a hajó személyzetének a minőségellenőrzésére a rendelkezésére álló hajó expressz laboratóriumot kell igénybe vennie, harmadik felek hőlaboratóriumait bevonni és egyéb szükséges intézkedéseket megtenni a rossz minőségű üzemanyag átvételének megakadályozása érdekében. Az alacsony minőségű üzemanyag használatának következményeiért a végső felelősség mindig a hajóigazgatást terheli. A negatív következmények megelőzése érdekében a hajó tüzelőanyag-kezelő rendszerét hatékony műszaki eszközökkel kell felszerelni, amelyek lehetővé teszik a minőségi jellemzők javítását, mielőtt fűtőolajat égetnek el az erőművekben.

A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságainak javítása a hajókon különböző homogenizáló eszközök alkalmazásával érhető el. Hidrodinamikus berendezéseinket például 1985 óta sikeresen alkalmazzák hajóerőművek üzemanyagrendszereiben üzemanyag homogenizálására és nagy diszperzitású víz-üzemanyag emulziók előállítására.

A szuperkönnyű fűtőolaj 25-50% stabilizált gázkondenzátumot tartalmaz, amely C1-C4 frakciót legfeljebb 0,3-1,0% mennyiségben tartalmaz, a többi pedig M100 és/vagy M40 minőségű fűtőolaj.

A fűtőolaj fizikai-kémiai tulajdonságai a kiindulási olaj kémiai összetételétől és a desztillátumfrakciós desztilláció mértékétől függenek, és a következő adatokkal jellemezhetők: viszkozitás 8-80 mm2/s (100 °C-on), sűrűség 0,89-1 g/ cm3 (20 °C-on) , dermedéspont 10-40 °C, kéntartalom 0,5-3,5%, hamu legfeljebb 0,3%, alacsonyabb fűtőérték 39,4-40,7 MJ/mol.

A fűtőolaj főbb jellemzői: sűrűség, viszkozitás és dermedéspont

A fűtőolaj előállítási módjai és a választott módszer jellemzői

Az ELOU felhasználásával előállított olajat az elsődleges desztillálóegységekbe szállítják, hogy szétválják desztillátumfrakciókra és fűtőolajra vagy kátrányra. A kapott frakciók és maradékok általában nem felelnek meg a GOST kereskedelmi kőolajtermékekre vonatkozó követelményeinek. Ezért a korszerűsítésükhöz, valamint az olajfinomítás elmélyítéséhez az atmoszférikus és atmoszférikus-vákuum-desztilláló üzemekben nyert termékeket az olajfinomítási lehetőségnek megfelelően másodlagos (pusztító) folyamatok nyersanyagaként használják fel.

Az elsődleges olajlepárlás technológiájának számos alapvető jellemzője van, amelyeket a nyersanyagok jellege és a keletkező termékekre vonatkozó követelmények határoznak meg. Az olaj, mint desztillációs alapanyag a következő tulajdonságokkal rendelkezik: folyamatos forráspontú, a nehéz frakciók és maradékok alacsony hőstabilitása, jelentős mennyiségű komplex, alacsony illékony és gyakorlatilag nem illékony gyantás-aszfaltén- és kén-, nitrogén- és fémorganikus vegyületek, amelyek élesen rontják a kőolajtermékek működési tulajdonságait és megnehezítik későbbi feldolgozásukat.

Mivel a nehéz frakciók hőstabilitási hőmérséklete megközelítőleg megfelel a dízel üzemanyag és a fűtőolaj közötti olajmegoszlás hőmérsékleti határának az ITC görbe mentén, az olaj fűtőolajgá történő elsődleges desztillációja általában légköri nyomáson történik, az üzemanyag desztillációja pedig olajat vákuumban. A dízel üzemanyag és a fűtőolaj közötti légköri nyomáson történő olajosztás hőmérsékleti határának megválasztását nemcsak a nehézolajfrakciók hőstabilitása határozza meg, hanem az elválasztási folyamat egészének műszaki és gazdasági mutatói is.

Egyes esetekben az olajfelosztás hőmérsékleti határát a maradék minőségére vonatkozó követelmények határozzák meg. Így az olaj desztillálásakor kazántüzelőanyag előállítására a hőmérséklet-osztás határa körülbelül 300 0C, azaz. A dízel üzemanyag frakció körülbelül felét fűtőolajjal veszik fel, hogy alacsony viszkozitású kazántüzelőanyagot kapjanak.

Ez a lehetőség azonban jelenleg nem a fő. Az elmúlt években a dízel üzemanyag, valamint a katalitikus krakkoló nyersanyagok – a legfontosabb és legfejlettebb, az olajfinomítást mélyítő eljárás – forrásainak bővítésére a légköri és légköri-vákuumdesztillációs (AT és AVT) berendezésekben egyre mélyebb választékban a dízelfrakciót, illetve a vákuumgázolajat végezték el. Adott viszkozitású kazántüzelőanyag előállításához a nehéz vákuumdesztillációs maradék viszkozitását alkalmazzák.

Így az olajfelosztás indoklásának és hőmérsékleti határának megválasztásának kérdése az olaj és fűtőolaj desztillációjának technológiai sémáitól és általában az olajfinomítási lehetőségektől függ.

Az olaj és a fűtőolaj desztillációját jellemzően légköri nyomáson, illetve vákuumban, a nyersanyag maximális (repedés nélküli) hevítési hőmérsékletén végzik, a könnyű frakciók vízgőzzel történő sztrippelése mellett. A desztillációs maradékok összetett összetétele megköveteli a desztillátumfrakciók egyértelmű elválasztását is, beleértve a nagyon hatékony fázisszétválasztást a nyersanyag egyszeri elpárologtatása során. Ebből a célból sárvédő elemek vannak felszerelve, amelyek segítenek elkerülni, hogy a gőzáram cseppeket magával ragadjon.

A gyártási séma leírása

A 40-es évek végén az AVT berendezések 500-600 ezer tonna/év termelékenységgel rendelkeztek. Hamar kiderült, hogy ezek a kapacitások nem elegendőek az ömlesztett kőolajtermékek iránti növekvő kereslet kielégítésére. 1950 óta gyorsított ütemben kezdték építeni az AVT üzemeket, amelyek kettős bepárlási séma szerint működnek, 1, 1,5 és 2 millió tonna/év kapacitással.

A telepítési berendezés hőmérsékletét és nyomását az alábbiakban adjuk meg:

Hőmérséklet 0C:

fűtőolaj hőcserélőkben 200–230

leválasztott olaj hevítése csőkemence tekercseiben 330–360

a felső oszlopból távozó gőzök 120–140

a fedőoszlop alján 240–260

a főoszlopot elhagyó gőzök 120–130

a főoszlop alján Nyomás, MPa:

a felső oszlopban 0,4–0,5

a főoszlopban 0,15–0,20

Az oszlopokban különböző nyomások jönnek létre. Mint ismeretes, az oszlopban uralkodó nyomást a felső rész összetétele, és végső soron a telített folyadékgőz maradék nyomása határozza meg a felső gőz kondenzációja és egy tartályban (gázleválasztó) elválasztása után.

A K-1-ben az n.c. könnyű (fej) benzin frakcióját a gőzfázisban választják ki. – 62 0С vagy n.c. – 85 0C, a K-2-ben pedig nehézbenzinfrakció van, amely 62 0C vagy 85 0C felett forr, ezért a K-1-ben nagyobb a nyomás, mint a K-2-ben (0,4-0,5 MPa a 0,15 -0,20 MPa-hoz képest) . Ezt az okozza, hogy a gőzök kondenzációja után a folyékony fázisban lévő frakciókat 30-35 0C végső hűtési hőmérsékleten meg kell őrizni. A könnyebb frakció esetében azonban a teljes kondenzáció nehézkes. További vízhűtés (levegőhűtés után) teljesebb kondenzáció érhető el. Ugyanakkor lehetőség van a könnyű benzinfrakciók teljesebb kondenzálására (ez különösen fontos nyáron és meleg éghajlaton).

Források

Wikipédia – The Free Encyclopedia, WikiPédia

altexp.ru – Altex plus

eurobitum.ru – Eurobitum

aex.com.ua – Auto Expedition

Glagoleva, O.F. Olajfinomítási technológia. Első rész. Elsődleges olajfinomítás / O.F. Glagoleva; Szerk. V.M.Kapustina, E.A.Csernysheva.–M.: Khimiya, KolosS, 2005.–400 p.

Rudin, M.G. Egy olajfinomító zsebkönyve [Szöveg]/ M.G. Rudin – L.: Kémia, 1989.–464. o.

diseltoplivo.ru Dízel üzemanyag

revolution.allbest.ru Absztrakt

ko4egar.ru Tűzoltó

blackgold.com.ua Fekete arany

ru.wikipedia.org Wikipédia – a szabad enciklopédia

Leggyakrabban fűtésre és energiára használják.

A fűtőolajat kőolajvegyületek (például benzin, kerozin és gázolaj-vegyületek) újrahasznosításának melléktermékeként is nyerik, és bizonyos hőmérsékletre hevítik, vagy elválasztják az olajtól. A fűtőolaj veszélyességi osztálya a negyedik (alacsony veszélyességű).

Ha rátérünk a kémiára, látni fogjuk, hogy a fűtőolaj szénhidrogének, kőolajgyanták, fémeket tartalmazó anyagok (ferrum, nikkel, nátrium. Magnézium, kalcium, vanádium is), karbének, aszfaltének és karboidok vegyülete. Ennek az anyagnak a tulajdonságai a gyártás során felhasznált nyersanyagoktól, a fizikai és műszaki jellemzőktől, valamint a minőségtől függenek.

Mire gyártják a fűtőolajat: felhasználási területek

A fűtőolajat elsősorban széles körben használt üzemanyagként tartják számon. Ez a kőolajtermék alkalmas különféle ipari kemencékhez, komplex fűtési rendszerekhez, különböző termelési szintek karbantartásához, sőt széles körben alkalmazzák a háztartásokban és a mezőgazdaságban.

A nyersanyagtól függően bizonyos típusú fűtőolaj használható hajózási üzemanyagként.

A fűtőolajat fő célján - fűtési és meghajtási energia - tüzelőanyagként használják számos anyag és anyag alapja (üzemanyag-desztillációs termékek).

Ha figyelembe vesszük a fűtőolajat a felhasználás területén, a következő típusokat különböztetjük meg:

• kazán tüzelőanyag;

• üzemanyag háztartási használatra;

• nehéz motorüzemanyag;

• üzemanyag hajókhoz.

Azokat a követelményeket, amelyek lehetővé teszik a fűtőolaj felhasználását bizonyos típusú tevékenységekben, a vizsgálat során megállapított tulajdonságok határozzák meg:

• viszkozitás;

• vízszint a készítményben;

• mechanikai anyagok szintje a készítményben;

• hamu aránya;

• égési, öntési és lobbanási hőmérsékletek.

A GOST szerinti viszkozitást abban a pillanatban jelzik, amikor a fűtőolaj ötven Celsius fokos hőmérsékletű (tengerészeti fokozat).

Üzemanyag háztartási fűtéshez-ben található

otthon egy lakóépület fűtésére használják. Kis és közepes teljesítményű kis fűtési rendszerekben, kis iparágakban való használatra készült. A mezőgazdaságban is, különösen az állati takarmány előállításához. Szintén széna tárolására télen, gyümölcsök, zöldségek és sok más célra.

Nehéz motor üzemanyag hajókon való használatra készült, és a szabályozási dokumentumok szerint ide tartozik az F-5 haditengerészeti fűtőolaj is, amelyet azonban a szabványok könnyű kazántüzelőanyagként határoznak meg.

Ezek a fűtőolajok energiatermelésre szolgálnak kapcsolt hő- és erőművekben, nagy iparágak kemencéiben, beleértve az ingatlanok ipari fűtőberendezéseit is.

A GOST 10585-2013 szerint ez a típus a 40-es és 100-as osztályokat tartalmazza. Az elsőt viszkozitás szerint közepes üzemanyagként, a másodikat ennek megfelelően nehéz üzemanyagként osztályozzák. A 40-es és 100-as fokozatok között az a különbség, hogy a 100-as fűtőolaj nem tartalmaz gázolajat.

Megjegyzendő, hogy a haditengerészeti fűtőolajok minőségibbnek minősülnek, mint a fűtőolajok: alacsony viszkozitásúak, alacsony a károsanyag-, víz-, kéntartalmuk (0,6%), és alacsonyabb dermedéspontjuk is jellemző rájuk.

Az F-5 osztályú fűtőolaj összetétele eltér a fűtőolajokétól, és általában körülbelül hatvan százalékban közvetlen lepárlású fűtőolajat és negyven százalékban gázolajat tartalmaz. A készítmény tartalmazhat néhány szennyeződést, és nem ugyanaz. Az F-5 fűtőolaj az olajlepárlás mellékterméke, a kibocsátás korlátozott mennyiségben történik.

A fűtőolajok fajtái

A fűtőolaj típusok összetételükben és jellemzőikben különböznek:

• víz és szennyeződések (dízel üzemanyag, depressziós adalékok és mások);

• viszkozitás;

• égési hőmérséklet és hamutartalom.

A fűtőolaj összetételét a GOST szabályozza, és fokozatokra oszlik, amelyek viszont típusokra vannak osztva (egytől hétig római számokkal jelölve).

A márkát jelző szám a fűtőolaj számított viszkozitásának száma.

Az egyes típusok számított viszkozitását különböző hőmérsékleteken határozzák meg:

• F-5 fűtőolaj esetén - hőmérséklet ötven fok;

• Az M40 és M100 fűtőolajokhoz – nyolcvan fokos hőmérséklet;

• M100 fűtőolaj – hőmérséklet 100 fok (opcionális).

Bővebben a fűtőolajról: felhasználási módja, főbb tulajdonságai és paraméterei

Amint már említettük, a fűtőolajnak két fő osztálya van - M100 és M40. A márkát számos paraméter befolyásolja, de a legfontosabb a viszkozitási szint és a dermedéspont.

Egy másik fontos különbség, hogy a 40-es fokozat dízel üzemanyagot tartalmaz, amely olyan anyag, amely lehetővé teszi a fűtőolaj dermedéspontjának csökkentését.

Nehéz motor üzemanyag alkalmas kazánházakhoz, fő tüzelőanyagként nagy iparágakban, generátorokban stb. Gyakran használnak 100-as fokozatú fűtőolajat, de bizonyos rendszerekben a 40-es osztályú is alkalmas.

A fűtőolaj szállítása vasúton, speciális tartályvonatokon, valamint bitumenszállító gépekkel történik.

A szállítás és értékesítés során a fűtőolaj speciális műszaki útlevéllel rendelkezik, amelyben fel kell tüntetni a fő jellemzőket. A teljesítményre vonatkozó információk laboratóriumi körülmények között előre meghatározottak.

Ezen jellemzők között:

A fűtőolaj tulajdonságait közvetlenül befolyásolja az eltarthatósága. Minél hosszabb ideig tárolják a fűtőolajat, annál rosszabbak a jellemzői és minél magasabb a vízszint, a különféle szennyeződések szintje és a gyulladási hőmérséklet messze eltér a GOST szabványoktól.

A fűtőolaj értékesítési szintje testvéréhez, a bitumenhez hasonlóan az évszaktól függ. Míg a bitumen jól fogy a meleg évszakban (az útépítési szezon miatt), addig a hideg évszakban fűtőolajra van szükség.

Hogyan lehet fűtőolajat cserélni és reális-e?

Annak ellenére, hogy a fűtőolaj továbbra is a legnépszerűbb kazántüzelőanyag, helyettesíthető más folyadékokkal, amelyek paraméterei azonban nem felelnek meg a szabványoknak.

Ezek az anyagok a következők:

• „Elhasználódott” fűtőolaj, hosszú eltarthatósággal;

• fűtőolaj nagyszámú szennyeződéssel;

• Nagy mennyiségű vizet tartalmazó fűtőolaj;

• kokszfűtőolaj;

• Kőolajtermékek keveréke;

• Gáz kondenzátum.

Bár a felsorolt ​​folyadékok tüzelőanyagként működnek, kérjük, vegye figyelembe, hogy az alacsony minőségű fűtőolaj és olcsó helyettesítői nem helyettesíthetik teljes mértékben a jó nyersanyagokat, és bizonyos esetekben súlyos következményekkel járhatnak, például meghibásodások formájában. rendszer, minimális hőt és hasznot hozva.