Najbolji najveći brodovi na svijetu. Najveći teretni brod na svijetu Berge Stahl

Ova ogromna čudovišta hodaju morima i lete nebom. Teški su stotine tona, koštaju stotine milijuna dolara, a neki od njih dugi su gotovo pola kilometra.

Kontejnerski brod Maersk Mc-Kinney Møller

Najveći svjetski kontejnerski brod Maersk Mc-Kinney Møller krenuo je na svoje prvo putovanje 15. srpnja 2013. godine.

Duljina mu je 400 metara, širina - 59 metara, kapacitet - 18.000 kontejnera, nosivost - 165.000 tona.

Prva plutajuća tvornica na svijetu

Royal Dutch Shell počeo je graditi prvu plutajuću tvornicu ukapljenog prirodnog plina (LNG) na svijetu. Tvornica će se nalaziti na polju Prelude kod australske obale, a nakon proizvodnje moći će se preseliti na drugo polje. Prema procjenama stručnjaka, cijena izgradnje prve plutajuće LNG tvornice na svijetu mogla bi biti do 5 milijardi 600.000 tona, dugačke gotovo pola kilometra (488 metara) – ovaj div istisnut će šest puta više vode od najvećeg nosača zrakoplova.

Dockwise Vanguard polupotopni

Dockwise Vanguard najveći je i najinovativniji polupotopni brod u povijesti. Dugačak je 275 m i širok 70 m (230 stopa). Nosivost doseže 110 tisuća tona.

Plovilo je dizajnirao Dockwise za prijevoz suhog tereta i primjenu u suhom doku.

Inače, služit će za uklanjanje olupine Costa Concordia s talijanskog otoka Giglio.

Nosači aviona klase Nimitz

Nosači zrakoplova klase Nimitz su vrsta američkih nosača zrakoplova s ​​nuklearnom elektranom. Nosači zrakoplova Nimitz, s maksimalnom deplasmanom do 106.000 tona, najveći su ratni brodovi na svijetu.

Namijenjeni su za djelovanje kao dio udarnih skupina nosača zrakoplova i gađanje velikih površinskih ciljeva, pružanje protuzračne obrane za pomorske formacije, a također i za vojne zračne operacije.

Glavni brod serije ima duljinu od 333 metra, deplasman od 106.000 tona, kao i 2 nuklearna reaktora i snagu od 260.000 KS.

najduži putnički zrakoplov

Boeing 747-8 je dvokatni putnički zrakoplov koji je razvio Boeing. Najavljen 2005. godine, ovaj zrakoplov je nova generacija poznate serije Boeing 747 s rastegnutim trupom, redizajniranim krilima i poboljšanom troškovnošću.

747-8 je najveći komercijalni zrakoplov izgrađen u SAD-u i ujedno najduži putnički zrakoplov na svijetu, premašujući duljinu Airbusa A340-600 za gotovo metar.

Cijena jednog zrakoplova je 250 milijuna dolara, dužina je 76,4 metra. Prvi komercijalni vlasnik putničke verzije 25. travnja 2012. bila je njemačka Lufthansa.

Najveći putnički zrakoplov na svijetu

Airbus A380 je mlazni putnički zrakoplov s dvije palube i četiri motora koji je stvorio Airbus S.A.S. - najveći serijski zrakoplov na svijetu (visina - 24,08 metara, dužina - 72,75 metara, raspon krila - 79,75 metara).

Maksimalna težina uzlijetanja je 560 tona (težina samog zrakoplova je 280 tona). Danas je A380 i najveći putnički zrakoplov na svijetu.

Standardni je kapacitet od 525 putnika, što je gotovo 100 više od sljedećeg najvećeg konkurenta, Boeinga 747. Cijena jednog zrakoplova je 389,9 milijuna dolara.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III je američki strateški vojni transportni zrakoplov. Trenutno su zrakoplovi ovog tipa u službi američkog ratnog zrakoplovstva i šest drugih zemalja.

Maksimalna težina uzlijetanja je 265 tona (težina samog zrakoplova je 122 tone).

Cijena jednog zrakoplova je 316 milijuna dolara.

"Yamato" - najveći bojni brod u povijesti

Svi podaci o tipu bojnih brodova Yamato bili su toliko tajni da su protivnici Japana postali svjesni pravih karakteristika ovih brodova tek nakon rata.

Bojni brod dug je 263 metra, širok 39 metara, a deplasman je 73.000 tona. Veliki deplasman omogućio je dizajnerima da opremiju bojne brodove klase Yamato s najvećim topovima kalibra 460 mm u modernoj povijesti. Dali su brodovima iznimnu vatrenu moć.
Div se trenutno odmara na dnu oceana kod južnog otoka Kyushu u Japanu.

An-225 "Mrija"

An-225 je najteži teretni zrakoplov koji je ikada poletio. Jedini zrakoplov koji po rasponu krila nadmašuje An-225 je Hughes H-4 Hercules, koji spada u klasu letećih čamaca i podigao se u zrak samo jednom 1947. godine.

Prazna težina - 250 tona, maksimalna težina uzlijetanja - 640 tona. "Mriya" drži rekord po težini prevezenog tereta: komercijalni - 247 tona, komercijalni mono-teret - 187,6 tona, te apsolutni rekord nosivosti - 253,8 tona. Ukupno je ovaj zrakoplov vlasnik oko 250 svjetskih rekorda.

Trenutno je jedan primjerak u stanju za let i njime upravlja ukrajinska tvrtka Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - najveći brod na svijetu

Njegove dimenzije su bile: 458,45 metara dužine i 69 metara širine, što ga je činilo najvećim brodom na svijetu.

Izgrađen 1976. godine, posljednjih godina korišten je kao plutajuće skladište nafte, a zatim isporučen u Alang (Indija), gdje je rashodovan 2010. godine. Jedno od divovskih sidara od 36 tona je sačuvano i sada je izloženo u Pomorskom muzeju u Hong Kongu.

Najveći brod za krstarenje na svijetu

Allure of the Seas je drugi brod za krstarenje klase Oasis u vlasništvu Allure of the Seas Inc. Izgrađena je 2010. godine. Uz svoj brod blizanac, Oasis of the Seas najveći je putnički brod na svijetu od studenog 2010.: oba broda za krstarenje dugačka su oko 360 m (ovisno o temperaturi), a Allure of the Seas je 5 cm duži od svoje sestre.

Ovo je pravi plutajući grad. Posada - 2.100 ljudi, broj putnika - 6.400.

Na pozadini ovog diva, slavni Titanic će izgledati kao "beba": duljina Titanica je 269 metara u odnosu na 360 metara za Allure of the Seas. Titanic je imao istisninu od 52 tone, dok je Allure of the Seas imao 225 tona.

Kada su u pitanju veliki brodovi, Titanic mi prvo pada na pamet. Naravno, može se svrstati u kategoriju najpoznatijih brodova koji su se srušili već pri prvom letu. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nije ni čula. Nudimo vam da se upoznate s najvećim brodovima u povijesti brodogradnje, neki od njih još uvijek plove oceanima, a neki su odavno rashodovani. Popis se temelji na duljini plovila, njegovoj bruto tonaži i bruto tonaži.

Supertanker klase Oceania TI jedno je od najljepših plovila dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 tisuća tona, uz mogućnost postizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina plovila je 380 metara.

Berge Emperor bio je najveći naftni tanker koji je izgradio Mitsui 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina plovila 211360 tona. Prvi vlasnik bio je Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na staro gvožđe.

Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu sve dok se nije pojavio Maersk Triple E-klase, dužine je 396 metara. Bruto nosivost je 187624 tone.

Na popisu najvećih brodova Emma Maersk zauzima drugo mjesto među brodovima koji su još uvijek u službi. Ovo je prvi od osam kontejnerskih brodova klase E u vlasništvu grupe A.P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Plovilo je sposobno za otprilike 11.000 TEU-a. Duljina mu je 397,71 metar.

Maersk Mc-Kinney Moller vodeći je kontejnerski brod E klase. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu, a ujedno je i najduži brod za 2013. godinu. Duljina mu je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora s nosivošću od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj tvornici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic jedno je od najpopularnijih imena u povijesti velikih brodova. Ogromno plovilo duljine 406,57 metara ima nevjerojatnu bruto nosivost od 516.891 tonu. Služio je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu, a rashodovan je u Pakistanu 2002. godine.

Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l'Atlantique za francusku podružnicu Shell Oila. Njegova bruto nosivost je 554 tisuće tona, brzina je 16-17 čvorova, duljina je 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Posljednji let obavio je u prosincu 1985. godine.

Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne tvrtke Elf Aquitaine Pierreu Guillaumeu. Izgradili su ga 1977. godine Chantiers de l'Atlantique za Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a zatim je poslan u otpad zbog nevjerojatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova je upotreba bila jako ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Sueski kanal. I nisu sve luke mogle ući u brod. Bruto nosivost iznosila je gotovo 555 tisuća tona, brzina 16 čvorova, duljina 414,22 metra.

Supertanker Mont bio je poznat po raznim imenima, zvali su ga kraljicom oceana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Tijekom iransko-iračkog rata bio je teško oštećen, a bio je i poplavljen jer se smatralo nepopravljivim. Ali kasnije je podignut i popravljen, nazvavši ga Happy Giant. U prosincu 2009. godine obavio je posljednji let. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je do danas zadržao titulu najvećeg tankera.

Prelude je najveće rabljeno plovilo na svijetu, izgrađeno 2013. godine u Južnoj Koreji. Duljina mu je 488 metara, širina 78 metara. Namijenjen je za transport ukapljenog prirodnog plina. Za njegovu izgradnju bilo je potrebno 260.000 tona čelika, a kada je potpuno opterećen, težina prelazi 600.000 tona.

Turističkih brodova za razonodu još nije bilo. Zapravo, postoje deseci brodova različitih tvrtki, približno iste veličine i međusobno se natječu u luksuzu. Na mnogo načina, oni su međusobno slični. Pogledajmo barem NAJVEĆE od njih. Usput ćemo ovaj brod dodati našem

Royal Caribbean International naručio je finske brodograditelje da naprave potpuno novu klasu putničkih brodova koji mogu držati dlan u narednim godinama. Tako je nastao brod za krstarenje "Oasis of the Seas" koji je kao najveći putnički brod na svijetu porinut 28. listopada 2009. godine. Osim toga, brod je osvojio prvo mjesto u još jednoj nominaciji, kao najskuplji brod na planeti. Na njegovu izgradnju utrošeno je 1,24 milijarde dolara, prosječni trošak boravka u luci takvog plovila vlasnike će koštati 230 tisuća dolara.

Lajneri nove klase "Genesis" prvorođena "Oasis of the Seas" i već u izgradnji "Allure of the Seas" nadmašili su svog prethodnika "Freedom of the Seas" i postali 21 m duži, 8,5 m širi i gotovo 43 posto teže .

Putnički brodovi projekta Genesis postali su uistinu izvanredni brodovi. Od odvažnog dizajna do mnoštva inovacija i tehnološkog napretka u putničkim sadržajima, a sve će to sada pomoći privući nove kupce za nezaboravno putovanje morem.

Liner "Oasis of the Seas" upio je sve najbolje što se nalazi na brodovima tvrtke "Royal Caribbean International". Njegovo prvo putovanje 5. prosinca 2009. održat će se u velikim razmjerima, uključujući i najluksuzniji party na moru. Za svoje goste ovo je nevjerojatno putovanje morem, a za krstarenje Oasis of the Seas spremnost odoljeti svakoj prijetnji: uraganima, divovskim valovima, pa čak i zaraznim bolestima.

Brod je izgradila brodograditeljska tvrtka STX Europe posebno za Royal Caribbean International, izgradnja Oasis of the Seas stajala je 855 milijuna funti.Brod je dug 361 metar, širok 66 metara, a najviša mu se točka uzdiže 72 metra iznad vode površina . Deplasman broda je 225 tisuća tona. Oasis je 40% veći od bilo kojeg drugog broda za krstarenje na svijetu. Brod, pet puta veći od Titanica, može primiti 6.360 putnika i 2.160 članova posade na šesnaest paluba u 2.704 kabine. Inače, novi brod je 2 puta veći od prethodne rekorderke - Queen Mary II.

Plovilo je opremljeno sa 6 Wärtsilä motora - tri 12-cilindarska i tri 16-cilindrična. Njegove elektrane zajedno stvaraju 96 MW snage, što brodu omogućuje postizanje brzine do 22,6 čvorova. Novi vlasnici broda bili su vrlo iznenađeni kada su saznali da Oasis ima četiri kabine više od planiranog.

Nove sigurnosne prakse i značajke dizajna koje su potpuno nove za krstarenje učinile su Oasis of the Seas jednim od najiščekivanijih brodova za krstarenje u povijesti. Brod ima takozvane teleskopske cijevi, koje se mogu smanjiti ako trebate ploviti ispod mosta. Najveći brod za krstarenje na svijetu, Oasis of the Seas, morao je biti djelomično rastavljen kako bi mogao proći ispod danskog mosta Great Belt. No i nakon što je visina cijevi smanjena, udaljenost između broda i zgrade bila je manja od pola metra. Iz sigurnosnih razloga promet na mostu bio je blokiran 15 minuta. Stotine ljudi okupilo se s obje strane rijeke kako bi pogledalo jarko osvijetljeni brod za krstarenje, koji se uzdiže iznad vode poput zgrade od 20 katova.

Ovdje ima puno zabave, kako za obične stanovnike tako i za milijunaše. Brod je opremljen vodenim amfiteatrom, vrtuljkom (u prirodnoj veličini), plutajućim parkom, klizalištem, golf terenom, 4 bazena za što je bilo potrebno ukupno 2300 tona vode, terenima za odbojku i košarku , zid za penjanje i dječji prostor s tematskim parkovima i dječjim znanstvenim laboratorijima. Ima, između ostalog, 10 toplica i simulatora surfanja. Liner je toliko velik da je podijeljen na "okrugove" s posebnim temama, uključujući tropsko područje s palmama i vinima. Ukupno je na brodu posađeno 12.000 biljaka i 56 stabala - ovo je prvi svjetski park na brodu površine 2.000 četvornih metara. m, koji je postao svojevrsni analog "Središnjeg" parka u New Yorku. Stoga se njegovi putnici mogu opustiti u parku u sjeni pravog drveća, slušati brodvejske mjuzikle i gledati ledeni show.

Vanjski amfiteatar sa 750 sjedala nalazi se na krmi i napravljen je po uzoru na starogrčki amfiteatar. Unutarnje kazalište, smješteno u drugom dijelu broda, predviđeno je za 1300 gostiju. Dvotjedno krstarenje čudotvornim brodom "Oasis of the Seas" koštat će prilično skroman iznos: od 1300 funti za mjesto u najjeftinijoj kabini. Izgradnja njegovog dvojnog broda pod nazivom "Allure of the Seas" planirana je za završetak krajem 2010. godine.

Putnici vole slaviti cijelo vrijeme, ali ako je krstarenje “premium klasa”, a gotovo svi ljudi su imućni, onda bi na brodu trebalo biti oko 20.000 boca šampanjca, više od 14.000 kg mesnih prerađevina, 44.000 svježih jaja, 6.600 kg salate, 3.000 kg luka, 22.000 kg krumpira i to je samo mali dio zaliha hrane.

Nakon što je ukrcaj završen, brod za krstarenje Oasis of the Seas kreće na svoje prvo krstarenje. A ako ste nešto zaboravili, nažalost, prekasno je za ispravljanje pogrešaka. Linija je napustila luku Everglades i krstarenje je počelo.

Liječnici na kruzeru Oasis of the Seas nadaju se da će izbjeći još jednu vrstu prirodne katastrofe. Ako se na brod ukrcaju najmanje dvije osobe s virusnom bolešću, ona će se odmah proširiti, budući da su svi u ograničenom prostoru. Liner je opremljen dezinficijensima na svim javnim mjestima, posebno prije jela.

Krstarenja na linijskom brodu u pravilu su jamstvo prvoklasne hrane 24 sata dnevno. Pogotovo tijekom blagdanskih krstarenja, kada na brodu njegovo osoblje priređuje pravu gozbu. Restorani poslužuju najfinija jela.

A zbrinjavanje otpada najvažniji je dio unutarnje strukture posude. Liner Oasis of the Seas ima vlastiti pogon za preradu otpada, gdje se svo smeće pomno razvrstava. Prešaju se limene limenke, razbijaju staklo kako bi se pripremilo za reciklažu, a sav ostali čvrsti otpad se skladišti do odlaganja u najbližu luku, jer je brod za krstarenje Oasis of the Seas ekološki brod.

Na brodu radi preko tri stotine kuhara. U kuhinji se nalaze proizvodi, čija je cijena 2 milijuna američkih dolara. Zbog strogih higijenskih propisa, kuhinja nije otvorena za bilo koga osim prijavljenih djelatnika. Dnevno se na brodu servira oko 70.000 glavnih jela, od čega 15.000 deserta.

Sva zabava tijekom krstarenja odgovornost je direktora krstarenja. Najteži dio njegovog posla: napraviti sve tako da gosti budu zadovoljni. Planira zabavu, komunicira s gostima i održava ih dobro raspoloženim. Na brodu ima vlastiti filmski studio. Njegovi zaposlenici snimaju dnevni materijal na brodu, a zatim ga, nakon montaže, emitiraju u kabine, obično navečer.

Jednako nevjerojatno mjesto na kruzeru Oasis of the Seas je Kraljevsko šetalište koje prolazi središtem broda. Postoji jedinstveno prozirno dizalo s pozadinskim osvjetljenjem. Na ovom mjestu ima toliko trgovina i barova da izgleda kao mali grad. Na brodu za krstarenje "Oasis of the Seas" možete pronaći puno zabave.

Tradicionalno se na gornjoj palubi postavlja bazen s umjetnim valovima. Njegove pumpe pumpaju do 112.000 litara vode u minuti.

Jedan od najpopularnijih događaja na brodu je kazalište koje prima oko 2000 ljudi. Ledeni show također privlači mnogo gledatelja. Kako bi osigurali da sve ide glatko, inženjeri uključuju sustav stabilizacije broda.

24. veljače 2010- Royal Caribbean je shvatio da bi se ideja o praćenju jedne osobe drugima mogla svidjeti mnogima, i bili su u pravu, novost je brzo postala vrlo popularna

Na najvećem kruzeru na svijetu, Oasis of the Seas, tvrtke Royal Caribbean nude novitet IT tehnologija, identifikacijske narukvice i iPhone mobitele kako bi se ljudi mogli pronaći u nebrojenim sobama divovskog broda. Narukvice su osobni RFID identifikatori, iako mogu biti ne samo narukvice, već i značke ili kopče. WiFi radi po cijelom brodu, signal s narukvice putem WiFi-a ide na Apple iPhone mobitel, opremljen detaljnom shemom obloge, odnosno u svakom trenutku jedna osoba može točno znati gdje se druga nalazi.

Na brodu postoji gotovo 1000 mjesta na kojima možete ići na WiFi, a u početku je tvrtka samo htjela napraviti da ljudi komuniciraju jedni s drugima putem mobitela, a ne samo da komuniciraju, ove ili one informacije možete dobiti putem brodski iPhone, naručiti uslugu itd. itd., ali onda shvatio da bi se ideja o praćenju jedne osobe drugima mogla svidjeti mnogima, i bili su u pravu, novitet je brzo postao vrlo popularan. Nije teško pretpostaviti da su roditelji postali glavni potrošači identifikatora. Liner je nevjerojatno velik, ima puno mjesta na kojima se dijete može izgubiti, a to može postati problem ne samo roditeljima, već i cijeloj posadi, potraga za izgubljenom osobom na brodu je višesatna i iznimno teška operacija, brodska nužda, a po mogućnosti u ovom trenutku sve ostale putnike utjerati u kabine ili javne površine.

Isprva je Oasis of the Seas nudio bedževe kao identifikator, no onda su otišli dalje i sada u ponudi imaju narukvice, što je puno praktičnije jer mogu poslužiti kao neka vrsta dojavljivača. Ako date signal s iPhonea, narukvica počinje vibrirati, a njezin vlasnik će shvatiti da ga traže. Ako je ovo dijete, onda u redu, ali tinejdžerima se vjerojatno neće svidjeti takav IT nadzor. Mladić je upoznao djevojku u diskoteci i povukao se s njom na mračnije i osamljenije mjesto, budući da takvih mjesta na divovskom brodu ima puno, a proklete narukvice odjednom počnu vibrirati, kako je to? Ali kakav blagoslov roditeljima...

Uređaj radi na bazi Ekahauovog RTLS lokacijskog sustava u stvarnom vremenu, signal s identifikatora obrađuje program DeFi Royal Connect i izdaje krajnjem poslužitelju, a odatle dolazi do iPhonea, točnost lokacije je 3- 3,5 metara. Narukvice se napajaju punjivim baterijama, a napunjenosti ima i više nego dovoljno za jednotjedno krstarenje. Nakon završetka krstarenja, narukvice se predaju upravi i ponovno naplaćuju. Recenzije su, kažu u Royal Caribbeanu, još uvijek jako dobre, ali još ne znaju kako i gdje se ovaj novitet može iskoristiti, osim za nadzor prikupljaju podatke. Tijekom krstarenja intervjuiraju se korisnici elektroničkog špijuna, a nadamo se da će prikupljene informacije proširiti opseg Wi-Fi RFID identifikatora.
Vojtenko Mihail

Neki brojevi:

5.000 kilometara električne instalacije

12.000 biljaka, uključujući prava stabla, ali biljke će biti postavljene i posađene kasnije, po dolasku broda u SAD

7.000 umjetničkih djela krasit će prostore Linera ili biti izloženo u halama od 90.000 četvornih metara podova s ​​tepihom

Izgradnja košuljice zahtijevala je 525.000 četvornih metara čelika - površina ekvivalentna 72 nogometna igrališta

A jeste li znali da…

Propelere za ovog diva proizvodit će ruska tvornica - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod završio je proizvodnju prvog propelera dizajniranog za najveći svjetski brod za krstarenje preko oceana Genesis. Plovilo, dugo 360 metara, gradi norveška tvrtka Aker Yards u svom brodogradilištu u Finskoj. Baltičko brodogradilište će brod opremiti s dva propelera. Promjer svakog proizvoda je veći od 6 metara.
Ugovore za proizvodnju propelera za brodove za krstarenje Genesis, Super Star Libra, Celebrity i Hall, koji se grade u finskom brodogradilištu, potpisali su Baltiysky Zavod OJSC (Sankt Peterburg) i Zvezdochka FSUE (Severodvinsk) 2007. godine. Prema uvjetima ugovora, poduzeće iz Sankt Peterburga će do kraja ove godine kupcu isporučiti nekoliko desetaka kompleta lopatica, glavčina i oklopa, kao i komplete rezervnih dijelova za propelere. Vrijednost ugovora veća je od 10 milijuna eura.

Baltiysky Zavod je jedini proizvođač u Rusiji velikih propelera (težine do 70 tona, promjera - do 8 m) izrađenih od bronce i mjedi. Tvrtka proizvodi moderne propelere za sve vrste ratnih brodova i podmornica; tankeri velikog kapaciteta i brodovi za rasuti teret; nuklearni i dizel-električni ledolomci; kontejnerski i putnički brodovi; male obalne, riječne i razonode; brzi brodovi i čamci.

Jedne večeri kapetan broda daje večeru svojim gostima. Kruzeri vole svečane prilike. Svaki od njih pokušava vratiti kući uspomene na more za to, na brodu radi nekoliko profesionalnih fotografa. Tijekom krstarenja bit će snimljeno oko 30.000 fotografija.

Šarm bilo kojeg krstarenje leži u činjenici da će u lukama u kojima se linija zaustavlja, putnici će pronaći puno novih senzacija.

Na liniji se sve radi za kupce, ali uvijek ima putnika koji se loše ponašaju i smetaju drugima. Od takvih se traži da napuste brod u najbližoj luci. Ali najgore je kad putnik pogine na brodu. Tada cijela ekipa mora tješiti njegove najmilije. Tijelo je smješteno u vlastitu mrtvačnicu.

Članovi posade i pratitelji žive punim životom, ali potpuno izolirani od gostiju. Nije im dopušteno koristiti glavne prolaze na brodu osim ako je to apsolutno neophodno. Svo osoblje kreće se kroz skriveni sustav uslužnih hodnika i stepenica. Da biste to učinili, u središtu ovog labirinta je glavni prolaz koji prolazi cijelom dužinom broda. Ima neslužbeni naziv E-95, a članovi posade njime dolaze do svojih kabina, gdje se mogu odmoriti od gostiju. Praonica rublja na takvom brodu jedna je od najprometnijih među svim vrstama brodova. Zaposlenici ovog pogona rade 24 sata dnevno.

U noćnim klubovima košuljica« Oaza mora» DJ-evi dobro rade svoj posao. Dok zagrijavaju publiku, na brod pada noć i tada se upali većina od 750.000 lampi na brodu. Struja na kruzeru proizvodi se dizel generatorima po narudžbi tvrtke " Wartsilla».

Najsigurnija prostorija na kruzeru je inženjersko kontrolno mjesto. Odavde prate vremenske prilike, kontroliraju rad elektrane i kontroliraju sve brodske sustave. Ovo je centar moći na putničkom brodu, pa je ulazak ovdje strogo zabranjen.

Na košuljica« Oaza mora» Položeno je 4500 km električnog kabela, pa brodskim inženjerima nije glavno vrijeme, nego požar. Takav košuljica troši u prosjeku do 11.000 kg goriva na sat. Iznenadna iskra na bilo kojem mjestu mnogo je opasnija od uragana. Operativni troškovi su ogromni - čak i neznatno odstupanje od tečaja može rezultirati znatnim iznosom.

Za vrijeme lošeg vremena i nemogućnosti sigurnog ulaska u luku, kapetan plovila može izdati zapovijed da se ne uđe u luku, a direktor krstarenja odmah objavljuje putnicima promijenjene planove. To doprinosi radu zabavne službe jer svi ostaju na brodu.

Brod za krstarenje« Oaza mora»postao je prvi putnički brod na svijetu koji je na brodu imao sedam neovisnih tematskih područja Central Park, šetalište, Kraljevsko šetalište, bazen i sportska zona, Vitality Sea Spa i fitness centar, zabavno mjesto i zona za mlade pa se ovdje nitko ne obeshrabruje.

Central Park se nalazi na otvorenom u središtu broda i čini javni prostor s nogostupima, cvijećem i drvećem. Njegovi se tereni koriste za šetnje na otvorenom, ulične performanse i koncerte. Iznad okoline parka, do visine peterokatnice protežu se 334 kabine, od kojih 254 imaju balkone s pogledom na park. Central Park ima niz butika, vrt, brojne sjenice, park skulptura, kafiće, restorane i vinski bar.

Unatoč veličini košuljica, neki putnici pate od morske bolesti. Iako je cijelo osoblje otvoreno, neki se moraju nositi s raznim problemima na brodu, od prirodnih katastrofa do kriminala. Sigurnosna služba u civilu preuzima ovaj slučaj. Na raspolaganju imaju videonadzorne kamere i vlastite brodske agencije za provođenje zakona.

U slučaju evakuacije kruzer osiguran je suvremeni sustav čamaca za spašavanje, kao i splavi za spašavanje na napuhavanje koje se nalaze na strateškim točkama na brodu. Rješavanje sigurnosnih i sigurnosnih pitanja, zahtjev gostiju. Čak i na takvim brodovima kao što su " Oaza mora» uz izvrsnu organizaciju ljudi se ponekad mogu izgubiti. Često kasne u lukama, pa se brod uvijek podsjeti da brod kreće točno po rasporedu.

Brod ima veliki izbor kabina, koje uključuju deluxe sobe i obiteljske sobe. Novost je 25 duplex soba s balkonima. Svaki od njih zauzima površinu od 1524 četvornih metara. m i namijenjen je za šest osoba. Soba ima svoj klavir, bar, jacuzzi i knjižnicu. Površina balkona 78m2. metara. Sve kabine su opremljene LCD televizorima, kupaonicama s puno ogledala.

Duljina - 361 m;
Širina - 66 m;
Visina - 72 m;
Deplasman - 225282 tone;
Power point- osam dizel motora Wartsila» snage po 17.500 KS;
Pogonski sustav- tri stupa upravljača tipa Azipod s kapacitetom od 27200 KS svaki;
Brzina - 22,6 čvorova;
Broj paluba - 16;
Broj putnika - 6360 osoba;
Broj kabina - 2704;
Posada - 2100 ljudi;

Ovdje možemo vidjeti proces izgradnje

Jedan od najvećih pokretnih objekata koje je stvorio čovjek su brodovi. Postoji veliki broj raznih posuda koje se koriste za razne namjene. Ogromnih brodova ima puno, ali velikih je još više, pa smo umjesto da ih sve navedemo, odlučili rangirati najveće brodove u svojoj klasi u kojoj je bilo samo 9 predstavnika, ali kakvih!

9 Jahta Eclipse

Našu ocjenu otvara najveća i najskuplja jahta na svijetu, koja pripada jednom od najbogatijih ljudi u Rusiji, Romanu Abramoviču. Jahta je porinuta 2009. godine u Hamburgu i opremljena je mini-podmornicom s 12 sjedala, sustavom za upozorenje na raketni napad, neprobojnim staklom, dva helikoptera s platformama za polijetanje, četiri čamca za razonodu, 20 motornih skutera i infracrvenim laserima koji sprječavaju pucanje. digitalnom opremom.. Sama jahta se sastoji od 9 paluba, imaju kabinu od 500 m2 s binom i klavirom, 56 metara dugu privatnu palubu vlasnika, 11 luksuznih kabina za 24 putnika, teretanu sa saunom, 16 metara bazen , kino dvorana, plesna dvorana, dvije kuhinje i prostorija za osoblje za 92 osobe. Broj posade i pratilaca je 70 ljudi. Jahta je duga 162 metra, široka 21 metar, a deplasman je 13.000 tona. Cijena jahte je 340 milijuna eura.

8 trajekt "Ulysses"

Ovo je najveći putnički trajekt na svijetu - ponos Irske. Obavlja 4 leta dnevno, 230 kilometara po letu između Ujedinjenog Kraljevstva i Irske. Osim putnika, ovaj trajekt prevozi i dosta svih vrsta tereta, a razlog tome je otočki način života naroda koji zahtijeva nepresušan trgovački promet koji ovisi o morskim putovima. Morski trajekt “Ulysses” iskrcava se i ukrcava za 90 minuta zahvaljujući genijalnom dizajnu koji se može ukrcati i istovarati na dvije palube u isto vrijeme. Na brodu se nalazi 117 dvokrevetnih i 110 jednokrevetnih kabina.

S rampe za ukrcaj putnici ulaze u glavnu dvoranu, koja može konkurirati luksuznom hotelu. Kabine nude sve pogodnosti obične hotelske sobe, a na ostalim palubama nalazi se ogroman trgovački centar, kino i restorani. Putnički trajekt dvostruko je veći od svojih prethodnika i ne boji se desetmetarskih valova. Teretno-putnički brod ima 12 paluba i četiri kilometra prometnih traka. Duljina mu je 209 metara, širina - 31 metar, deplasman - 50.000 tona. Trajekt prima: kamione ili prikolice - 240 jedinica, automobile - 1342 jedinice, putnike - 1900 osoba.

7 Stočni brod Stella Deneb

Najveći brod za stoku na svijetu porinut je 1980. godine. Jedna od najvećih tvrtki za prijevoz stoke, Siba Ships, 2007. godine izvršila je najveću pošiljku stoke na svijetu. Ruta je vodila od luke Townsville u Australiji do jedne od luka Indonezije. Na brod Stella Deneb ukrcano je 20.060 goveda i 2.564 ovaca i koza. Za dopremu životinja u luku bilo je uključeno 28 vlakova. Sav prijevoz obavljen je pod budnim nadzorom i kontrolom veterinarskih službi i zadovoljavao je najviše standarde. Isporuka takve serije artiodaktila kupcu koštala je 11,5 milijuna australskih dolara. Brod može prevoziti teret težine do 21.525 tona, dužina mu je 213 metara, a širina 32 metra.

6 Brod za prijevoz brodova "MV Blue Marlin"

Ovaj jedinstveni i impresivni norveški brod dizajniran je za prijevoz nedovršenih ili oštećenih brodova, naftnih platformi, dizalica, privezišta i drugih brodova i građevina koje je potrebno transportirati vodom. MV Blue Marlin, na primjer, korišten je za transport BP-ove naftne platforme i oštećenog američkog ratnog broda, pa čak i cijele rafinerije nafte, čiji je transport postao temelj jedne od radnji televizijske emisije Extreme Engineering na Discovery Channelu, kao npr. kao i TV emisiju “Mega Movers”, koja je objavljena na kanalu “History Channel”. Princip rada plovila je da potopi nekoliko metara pod vodu i pliva ispod predmeta koji treba transportirati. Plovilo je opremljeno teretanom, saunom, bazenom i 38 kabina u koje se lako može smjestiti 60 osoba. Duljina - 217 metara, širina - 42 metra, visina - 13 metara, nosivost - 56.000 metričkih tona, dubina uranjanja - 10 metara.

5 Nosač zrakoplova USS Nimitz

Najveći američki nosač zrakoplova na nuklearni pogon na svijetu, najveći ratni brod porinut 13. svibnja 1972. godine. Napravio je svoje prvo putovanje u Sredozemno more, postavši prvi američki brod s nuklearnom elektranom koji je u deset godina uplovio u Sredozemno more. 1988. osiguravao je tijekom Olimpijskih igara u Seulu. Godine 1991. putovao je u Perzijski zaljev, sudjelovao u operaciji Pustinjska oluja. Od 2003. godine sudjeluje u ratu u Iraku. Duljina broda je 332 metra, širina - 76 metara, snaga - 260.000 konjskih snaga, posada - 3200 ljudi, 90 helikoptera stane na brod.

4 Tanker Xin Buyan

Najveći operativni tanker izgrađen je u Kini u Guangzhouu korištenjem vlastitih kineskih tehnologija. Izgradnja tankera započela je 2008. godine. Lansiran početkom 2010. Tanker "Xin Buyan" istisnine 350.000 tona trenutno je najmoderniji i jedan od najvećih na svijetu. Duljina brodske palube je 333 metra, što je više od veličine tri nogometna igrališta. Širina tankera doseže 60 metara. Xin Buyan je dizajniran za prijevoz do 308.000 tona nafte. Kako je navedeno u Kini, tanker je opremljen jednim od najnaprednijih automatskih navigacijskih sustava na svijetu, dizajniran je za sve vremenske uvjete i sposoban je oploviti svijet za 60 dana.

3 Brod za prijevoz rasutog tereta MS Vale Brasil

Brazilski brod za rasute terete, najveći na svijetu, porinut je 31. prosinca 2010. godine. Prvi teret broda bila je željezna ruda, teška 391.000 tona, koja će biti otpremljena iz luke u Brazilu u Kinu. Ovo željezo bilo bi dovoljno za izgradnju tri mosta Golden Gate u SAD-u, a ostalo bi još malo. Zbog veličine broda za rasuti teret, može pristati samo u nekoliko luka u Brazilu, Europi i Kini. Brod ima sedam teretnih odjeljaka čija je ukupna površina gotovo 220 kubičnih metara. Duljina broda je 360 ​​metara, širina 65 metara, posadu čine 33 osobe.

2 Brod za krstarenje "Oasis of the Seas"

Najveći brod za krstarenje na svijetu porinut je 21. studenog 2008. godine. Ceremonija krštenja Oasis of the Seas održana je 30. studenog 2009. u Fort Lauderdaleu. Otputovala je na svoje prvo putovanje iz Oasis of the Seas 5. prosinca 2009. Program je uključivao jednotjedno krstarenje s pozivima u St. Thomas, Sint Maarten i Bahame. U vrijeme prvog putovanja samo su te luke mogle primiti tako golemi brod. Tijekom cijele godine Oasis of the Seas krstari Karibima. Na brodu je prvi put u svijetu zasađen park od 12 tisuća egzotičnih, živih biljaka i grmova te 56 stabala.

Na brodu se nalaze bazeni s jacuzzijem, vodeni park s vodenom arenom, casino, trgovine i butici u kojima možete kupiti bilo koju hranu i odjeću za svačiji ukus, restorane i barove. Tu je vodeni amfiteatar sa 750 sjedećih mjesta s fontanama, skakaonicama i ronilačkim tornjevima na otvorenom te zatvoreno kazalište sa 1300 sjedećih mjesta, kao i najveći casino u svjetskoj floti za krstarenje i još mnogo toga. Maksimalna brzina broda je 43 km/h. Trup je težak 45.000 tona i sastoji se od 480.000 dijelova. Duljina broda je 362 metra, širina - 60 metara, visina - 72 metra, snaga - 132.000 konjskih snaga, posada - 2165 ljudi, broj putnika - 6400.

1 kontejnerski brod "Emma Marsk"

Najveći teretni brod je kontejnerski brod u vlasništvu danske tvrtke A.P. Grupa Moller Maersk. Brod je nazvao vlasnik brodograditeljske tvrtke u čast svoje pokojne supruge Emme. Emma Marsk prijeđe otprilike 170.000 nautičkih milja godišnje, što je više od 7 udaljenosti oko Zemlje. Kada je potpuno napunjena, Emma Marsk može primiti 11.000 punih 20' kontejnera ili 14.700 praznih kontejnera. Dana 18. ožujka 2011. Kraljevska danska kovnica izdala je novčić od 20 kruna posvećen kontejnerskom brodu Emma Marsk. Duljina plovila je 397 metara, širina - 63 metra, visina - 30 metara, nosivost - 123.000 tona, snaga - 109.000 konjskih snaga, utovar je moguć odmah s 11 dizalica, kapetanski most nalazi se na 10. katu broda nadgradnja. Zbog veličine broda za njega je zatvoren Panamski kanal.

Nekada je najveći brod bio Titanic. Ali danas postoje brodovi koji su nekoliko puta veći od Titanica. U ovom članku ćemo govoriti o najvećem brodu na svijetu.

Titanic je bio brod za krstarenje. Svi se sjećaju njegove priče. Sudario se sa santom leda jer je bio jako ogroman i nije se mogao na vrijeme okrenuti bočno. Činilo se da takvi košulji ne mogu postojati, vrlo su glomazni i njihova sudbina nije bila utješna. Ali pokazalo se da takvi košulji mogu postojati, iako su nekoliko puta veći. Do danas je najveći brod Oasis of the Seas. Fotografija ispod:

Doista je nekoliko puta veći od Titanica. Pogledajte ovu sliku:

Royal Caribbean International želio je izgraditi brod koji će biti najbolji u godinama koje dolaze i 28. listopada 2009. porinut je Oasis of the Seas. Odmah je postao najveći brod za krstarenje na svijetu. Plovilo je postalo i najskuplje, jer je njegova cijena iznosila 1,24 milijarde dolara. Prosječna cijena boravka broda u luci je 230.000 dolara. I to za nekoliko sati boravka!

Dimenzije broda su upečatljive: duljina mu je 360 ​​metara, širina 66 metara, a visina na najvišoj točki 72 metra.

Najveći brod: karakteristike

S pravom se kaže da ovo nije samo brod, već cijeli mali grad. Dimenzije ovog broda su pet puta veće od dimenzija Titanica. Na brodu može biti 6360 putnika i 2160 članova posade. Brod ima veliki broj različitih zabavnih centara. Od bazena do pravog kazališta. Na brodu se nalaze 4 bazena koji zajedno čine 23.000 litara vode. Na brodu je 12 tisuća biljaka i 56 velikih stabala. Ima park, zid za penjanje, 10 lječilišta. Toliko je ogroman da je čak podijeljen na tematske zone.

Najveći brod ima nekoliko restorana, park mu je sličan parku u New Yorku, pa će se tamo puštati klasična američka glazba. O brodu se ima još puno toga reći.

Dockwise Vanguard

Naravno, Oasis of the Seas je najveći brod, ali postoji i Dockwise Vanguard, najveći svjetski teški brod.

12. veljače 2013. godine brod je napravio svoje prvo putovanje. Dockwise Vanguard stigao je u Meksički zaljev u travnju 2013. Teret koji je prevozio bio je 56.000 tona, ali je maksimalni teret mogao biti 110.000 tona.

Plovilo je dizajnirao Hyundai Heavy Industries za Dockwise Shipping. Pokrenut je 2012. godine. Po performansama ne nadmašuje liniju "Oasis of the Seas". Deplasman 91238 tona, nosivost 117000 tona. Duljina 275 metara, širina 79 metara, gaz 9,5 metara. Maksimalna brzina 14,4 čv, prosječna 12,9 čv.

Jedinstven je i način ukrcaja na brod. Posebni odjeljci se pune vodom i brod se polako, ali sigurno uranja pod vodu. Nakon što je brod pod vodom, na njega se ukrcava teret.

Za servisiranje broda bit će potrebno 60 ljudi koji se nalaze u prtljažniku broda.

Poznata "Costa Concordia", koja se srušila u siječnju 2012. uz obalu otoka Giglia (Toskana), bit će prevezena ovim brodom. Podsjetim da je Costa Concordia nekoliko puta veća od Titanica.

Najveći brodovi na svijetu