Skuter od šperploče uradi sam. Kako napraviti jeftin električni skuter

Fotografija električnog skutera "uradi sam" iz gotovog kompleta

Električni skuter- igračka koja je zanimljiva ne samo djeci, već i odraslima. Pruža slobodu kretanja na cestama s bilo kojom površinom, pružajući puno užitka u vožnji. Naravno, ne vrijedi ovaj uređaj smatrati glavnim prijevoznim sredstvom, ali teško da će ga netko odbiti voziti, nakon što je dobio puno zadovoljstva. U distribucijskoj mreži ima dovoljno modela električnih skutera za djecu i odrasle, tako da ga svatko može odabrati po svojoj želji. Ako su "ruke na mjestu", možda ćete htjeti sami napraviti električni skuter. Ovo je sasvim izvediv posao, čiji će rezultat donijeti dvostruko više zadovoljstva nego pri kupnji gotovog vozila.

Malo je vjerojatno da ćete htjeti napraviti električni skuter za odraslu osobu. Ali, za dijete će takva igračka biti visina snova.

Danas nije problem kupiti motor za skuter, ali ako imate odvijač, onda će motor biti dovoljan. Zatim morate odlučiti o željenoj opciji zakretnog momenta: pomoću dva zupčanika, lanca ili posebne mlaznice (frikcioni zupčanik). Prikladna je i opcija izravne rotacije, odnosno korištenjem fleksibilnog kabela, na primjer iz brzinomjera automobila. Skupa opcija motornog kotača često nestaje odmah.

Usput morate odlučiti koji kotač zarotirati? Za skuter nije toliko kritično koji od kotača - prednji ili stražnji će se okretati, ali čini se da je druga opcija ispravnija, jer se kočnica može ugraditi na stražnji kotač.

14V je dovoljno za dizajn, što znači da možete odabrati konfiguraciju 4S1P: nakon što ste rastavili brusilicu i akumulatorsku bušilicu. Uklonivši sve iz bušilice, dobivamo motor s mjenjačem, a uklanjanjem tijela iz brusilice dobit ćete osovinu s rotorom i mjenjač sa konusnim zupčanicima. Os kotača skutera bit će os rotora, a dio gdje je disk montiran bit će spojen na motor. Nakon što smo izvršili ove manipulacije, možemo pretpostaviti da je pod skutera spreman. Veliki problem je baterija. Malo je vjerojatno da će teško olovo stati ovdje, pa morate otići u trgovinu radio-dijelovima po litijsku bateriju ( baterija iz električnog helikoptera LiPoly je savršena). Možete ga popraviti na upravljaču, gdje se često ugrađuju košare za male stvari. Nema potrebe izmišljati regulator brzine, budući da to postaje standardni gumb regulatora brzine.

Uz još malo začaranja, možete dobiti ono zbog čega je većina alata u kući rastavljena.

Pregled

Imajući tehničku naobrazbu, preuzeo sam rizik da za svog sina "stvorim" električni skuter. Neću reći da mi je sve išlo "kao po satu", jer sam morao petljati. No, na kraju je igračka spremna i već isprobana na djelu, zbog čega osjećam zasluženi osjećaj ponosa.

Nikolaj Čeredničenko, stanovnik Ivanova

San svakog dječaka je voziti skuter. Međutim, moderne djevojke nisu nesklone vožnji. No, sada se pojavila poželjnija zamjena za obični skuter - skuter s motorom. I ne samo dijete, već i odrasla osoba može se voziti na njemu s "povjetarcem".

Za najmanju djecu (4-7 godina) možete kupiti jeftino skuter "Hummingbird" koji je dostupan u plavoj i crvenoj boji.

Njegova najveća brzina je niska. 10 km/h, ali za klinca je vožnja takvog skutera pravi reli. Možete voziti s jednim punjenjem 4 km. Hoće izdržati sklopivi dizajn djeteta težine do 40 kg. Sam skuter teži samo 8,2 kg, tj. dijete ga lako može samostalno podići na pod. Široki oslonac za noge je 580x130 mm, veličina kotača s gumama u promjeru je 137 mm, što ukazuje na pouzdanost i sigurnost vozila. Kotači na ležajevima i izrađeni su od izdržljive plastike. Gas za kontrolu brzine, čvrste gume, bubanj stražnje kočnice olovna baterija bez održavanja kojoj je potrebno do 8 sati da se potpuno napuni, motor 120 W glavne su karakteristike modela. San, a ne skuter!

Gdje kupiti skuter Hummingbird i njegovu cijenu?

Cijena ove čudesne igračke i ujedno osobnog vozila samo 69 dolara . Skuter možete kupiti na e-bike.com.ua .

Mali troškovi i mašta pomoći će izraditi skuter od konvencionalne akumulatorske bušilice

U trgovačkoj mreži danas je izbor električnih skutera ogroman, ali možete lako napraviti električni skuter iz baterijske bušilice, pa, još uvijek morate rastaviti brusilicu. Obrtnici koji već voze skutere s motorom koji su ih izradili vlastitim rukama kažu da motor koji se razvija do 550 okretaja u minuti, sasvim dovoljno za vožnju gradskim ulicama.

Baterija je također prikladna iz bušilice - 14,4 V

Okvir može biti izrađen od običnog profilna čelična cijev(debljina stijenke 2,5 mm) - izdržat će težina u 100 kg. Ili koristite okvir od običnog skutera. U trgovini biciklima morate kupiti gumene ručke, nosač volana, potisni ležaj, dizajniran za opterećenje od 300 kg. Za prijenos rotacije na kotač postoji nekoliko opcija: pomoću lanca, dva zupčanika, frikcione mlaznice, pomoću krutog zupčanika i motornog kotača. No, posljednju opciju je praktički nemoguće implementirati, jer se ovaj važan dio mora naručiti u Kini.

Odmah morate odlučiti koji će se kotač okretati? Za spajanje generatora trebat će vam i spojka za prekoračenje (također je lako kupiti), ležajevi, kotači. Baterija će stati litij polimer(11,1 V 2,2 Ah). Uz malo dočaravanja svega ovoga, možete dobiti dobro vozilo.

Koliko košta izrada električnog skutera od bušilice?

Trošak izrade električnog skutera vlastitim rukama je oko pet tisuća rubalja, u odnosu na trošak izgradnje u trgovačkoj mreži trošak 14-140 tisuća rubalja.

Korisna poveznica, uradi sam električni skuter: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

električni skuter je zgodna, moderna i ekonomski isplativa oprema za svakodnevnu uporabu, koja se postiže punjenjem baterije pomoću konvencionalne 220 voltne utičnice. Jedini stvarni problem je visoka cijena ovog gadgeta, bez sumnje svi visokokvalitetni artikli imaju visoku cijenu, što se očituje u dugotrajnom radu baterije za punjenje i sigurnom korištenju transportne jedinice.

Alternativno rješenje troškova skupe opreme je izrada “uradi sam električni skuter”, ali je “iznimno važno” imati dobro iskustvo i znanje u razvoju tehničkih uređaja takve kategorije složenosti. Potrebno je imati dovoljno znanja i razumijevanja principa rada električnog skutera, i što je najvažnije, imati jasnu ideju i povjerenje u njihove sposobnosti.

Montaža električnih skutera može se izvesti na temelju dizajna različitih jedinica. U većini slučajeva koristi se oprema na dva kotača:

mobilna vozila bazirana na žiroskuterima, daleko od jeftine opcije, ali prilično laka za preradu u smislu spajanja električnih baterija);
oprema bazirana na hlađenom radijatorskom motoru, takva se može kupiti u auto-rastavljačima. Poteškoća leži u mehaničkom dizajnu, ali izlaz je moćna jedinica.

Radi praktičnosti, možete razviti električni skuter sa sjedalom, što će biti vrlo prikladno za dugotrajan rad. Za ove svrhe potreban vam je sam okvir, ali koji trebate izgraditi stalak s vezom. Nakon sastavljanja konstrukcije okvira, sastavlja se prijenos brzine, kotač se fiksira, ugrađuje se baterija i montira motor. Najbolja i proračunska opcija bila bi izgradnja električnog skutera na temelju rastavljenog električnog odvijača, kontrola će biti osigurana ručkom mopeda, koja je pričvršćena na okidač i kabel iz odvijača. Za izvođenje zakretnog momenta samog kotača koristi se lančani kruti prijenos s dva zupčanika s frikcionom mlaznicom.

Za izradu okvira uzima se aluminijski ili čelični kanal, sjedalo se može uzeti s bicikla, kotač je prikladan za bilo koja kolica ili skuter. Varijacije s baterijom mogu biti različite: ovisno o cijeni, litij ili olovo. Snaga baterije treba biti na 12 volti svaki. Alternativno, možete izvaditi bateriju iz električnog helikoptera ili stare bušilice.

Naime, osim gore navedenih rezervnih dijelova, korisni su i vijci veličina M8 i M10, sklopka s dovodom struje od 10 ampera.

Algoritam montaže domaćeg električnog skutera bit će sljedeći:

Mjerenje nosećeg okvira uz odabir aluminijskog profila.
Pričvršćivanje potporne grede na okvir skutera pomoću vijaka i matica veličina M8 i M10.
Na stražnjoj strani skutera napravljene su rupe za ugradnju motora.
Spojnica kotača je montirana unutar glavčine.
Duž osi kotača pričvršćena je i pričvršćena stezaljka, a ispod okvira u koju se uvlači žica ugrađuje se plastična kutija.
Na temelju istegnute žice formira se električni krug koji vam omogućuje prebacivanje motora i baterije.

Glavna značajna značajka takvog domaćeg skutera je prijenosna baterija, koja se nalazi u ruksaku vozača skutera. Spajanje se vrši preko rastegnutog kabela.

Praksa samoizrađenih skutera pokazuje da je za uspješno dovršenje posla potrebno uložiti mali trud i možda neće biti moguće uštedjeti onoliko novca koliko se očekivalo na početku rada.

Skuter, naravno, nije, ali vam omogućuje da uštedite puno energije na kretanju, pogotovo ako ga stalno koristite.

Domaći skuter je jednostavan za izradu, njegov trošak je minimalan, a zdravstvene koristi za tijelo jednostavno su neprocjenjive! Uostalom, poznato je da stalna jednolična opterećenja jačaju srčani mišić i povećavaju ukupni tonus tijela. Samo-sastavljen skuter uvelike pomaže u povećanju izdržljivosti, ako se, naravno, koristi svakodnevno.

Drveni skuter za putovanje na posao. Skuter je izrađen od šperploče od 10 mm i ploče za namještaj od 28 mm, potonja je išla na platformu za podršku.

Prednja vilica skutera standardno je preuzeta od bicikla (20-inčni kotač), stražnji kotač je manjeg promjera (12 inča).

Skuter je sastavljen ručno, kao pričvršćivači korišteni su samorezni vijci i kutovi namještaja, osim toga svi dijelovi su zalijepljeni PVA ljepilom.

Tijekom ljeta 2012. godine na domaćem skuteru pređeno je više od 600 km.

Ovom opisu vrijedi dodati da je takav domaći skuter puno bolji od kupljenog. Nisam vidio normalan skuter s pneumatskim gumama po pristupačnoj cijeni. Čak i skuteri s 2 ovjesa (ispod svakog kotača) iz Decathlona ne dopuštaju vožnju po travi ili seoskoj cesti, a pri vožnji po pločniku ili usitnjenom asfaltu na kolniku, vrlo snažno "kucaju" i vibriraju, od čega postaje dosadno voziti vrlo brzo.

Kotači bicikla koji se koriste u domaćem skuteru izbjegavaju takvo podrhtavanje, a veliki promjer kotača pomaže na off-roadu. Osim toga, sami možete dizajnirati razmak svog skutera, ako vozite seoskom cestom - učinite ga većim!

Uz pravilnu izradu i naknadno lakiranje (po mogućnosti vodootporan - na primjer, jahtanje), domaći skuter će vam služiti dugi niz godina!

Više članaka za "uradi sam"..

Koliko daleko čovjek može prijeći ako se jednom odgurne od tla? Ako je ovo jedan korak, onda je u prosjeku manji od metara. Ako se zaletite i odgurnete jače, možete napraviti skok od četiri ili pet metara. Stoga, zamislite naše iznenađenje kada se u redakciji pojavio skromni, već sredovječni muškarac i izjavio da se jednim pritiskom noge može pomaknuti 50 metara, pa čak i s teretom od 30 kg. U rukama posjetitelja bila su neka čudna kolica. Mi smo, razumljivo, sumnjali.

Kad su bili u nedoumici, tražili su dokaz.

Pa, molim vas, - rekao nam je vlasnik čudnih kolica. - Idemo van. Ovdje, na kolniku, uvjereni smo da se ne varamo.

Pažljivijim pregledom ispostavilo se da je "kolica" preuređeni dječji skuter. Naš gost, inženjer Sergej Stanislavovič Lundovski, uspio ga je pretvoriti u neobično vozilo za odrasle.

Kako ste uspjeli "odrasti" skuter kako? Koja je bit njegove izmjene? Prije svega, u maksimalno dopuštenom spuštanju platforme na kojoj stoji "vozač". Razmak od tla preuređenog skutera kada je opterećen iznosi samo 30 mm. Ali to je, kao što je praksa pokazala, sasvim dovoljno za vožnju ne samo po glatkom asfaltu, već i na seoskim stazama. Udarajući u donji dio neravnina na cesti, skuter jednostavno klizi naprijed. A ako postoji veća prepreka, vozač može pomoći svom automobilu trzajući volan prema gore i tako podići prednji kotač.

Spuštanjem platforme spušteno je težište stroja, što je pozitivno utjecalo na njegovu stabilnost i olakšalo dohvat tla "jogging" nogom, bez savijanja potporne noge u koljenu. I zahvaljujući tome, vozač se umara mnogo manje nego kada koristi skuter sa standardnom (visokom) platformom.

Automobil je izrađen na temelju dječjeg sportskog valjka Orlik (cijena 14 rubalja). Kao što je prikazano na slici, noge vilice koje vode do stražnjeg kotača i prednje strane valjka su odrezane. Od čeličnog kuta 20X20X5 mm izrađena je nova platforma prema veličini prtljažnika; na crtežu je njegova duljina 320 mm, što je najpovoljnije. Prednji dio tvorničkog sportrollera spojen je na platformu pomoću stezaljke zavarene na cijev i četiri M8 vijka. Ispod nogu stezaljke postavlja se ploča debljine oko 20 mm, uz pomoć koje se može pronaći nagib platforme, što je najprikladnije za vozača.

Duljinu cijevi upravljača treba povećati na način da vozač može udobno upravljati strojem bez savijanja.

Vilica stražnjeg kotača izrađena je iz istog kuta kao i sama platforma.

Kao prtljažnik, koji je najbolje postaviti iznad prednjeg kotača, koristi se žigosani okvir za prtljagu bicikla. Pričvršćen je na glavu stupa upravljača i na prednju osovinu. Nemoguće je staviti prtljažnik straga, jer opterećenje otežava pomicanje potisne noge.

Počnite učiti voziti rolanje na ravnom asfaltnom mjestu bez nagiba. Glavna se pozornost posvećuje odradi dugog i snažnog, ali ne oštrog potiska nogom, kao i svladavanju pokreta po inerciji. U tom slučaju volan mora biti potpuno nepomičan, inače (zbog povećanog otpora) brzina naglo pada.

Na treningu se brzo utvrđuje koja je noga najučinkovitija kao potporna, a koja kao potisna.

S. LUNDOVSKII, inženjer