बेलारूस में, राख और सन्टी (8 तस्वीरें) से 1000 डॉलर में साइकिल का उत्पादन शुरू हुआ। हम आपके ध्यान में बेलारूसी निर्माता बोल्ड और चीन के गैर-मानक समाधानों से प्राकृतिक लकड़ी से बनी विशेष साइकिलें लाते हैं

दोस्तों, बहुत दिलचस्प और असामान्य खबर - बेलारूस के लोगों ने लकड़ी की साइकिल बनाई है और काफी सफलतापूर्वक बेच रहे हैं) महान ब्रांड को "ड्रोवर" कहा जाता है, मेरी राय में यह एक बहुत अच्छा नाम है - बेलारूसी शब्द "फायरवुड" (जलाऊ लकड़ी) और "रोवर" (साइकिल) का संयोजन, ठीक है, साथ ही यह अच्छी तरह से याद किया जाता है)

साइकिलें "ड्रोवर" पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और दक्षिण कोरिया में खरीदी जा रही हैं, और कई कारें पहले से ही मिन्स्क के आसपास चल रही हैं। निर्माता के अनुसार, लकड़ी की साइकिलें सामान्य धातु की साइकिलों की तरह ही विश्वसनीय होती हैं।

कट के तहत - असामान्य बेलारूसी बाइक के बारे में एक कहानी)

02. दिलचस्प बात यह है कि बेलारूस में लकड़ी की साइकिलों के निर्माण का अपना इतिहास है - पहली लकड़ी की साइकिल 1933 में पिंस्क में वासिली नामक एक लोहार द्वारा बनाई गई थी। उस समय धातु की साइकिलों का भी उत्पादन किया जाता था (ग्रोड्नो में "रोवर्स" के उत्पादन के लिए एक पूरी फैक्ट्री थी), लेकिन वे बहुत महंगी थीं, और वसीली ने लकड़ी से एक साइकिल बनाई, फिर उसे पिंस्क के बाजार में बेच दिया।

अब यह बाइक पिंस्क म्यूजियम ऑफ लोकल लोर में है, मैंने यह तस्वीर वहां डेढ़ साल पहले ली थी:

03. और पहली बेलारूसी लकड़ी की साइकिल की सीट इस तरह दिखती थी:

04. बेशक, एक आधुनिक लकड़ी की साइकिल पूरी तरह से अलग दिखती है, यह अब किसी एक मास्टर की हस्तकला नहीं है, बल्कि एक सटीक गणना की गई औद्योगिक डिजाइन है। सबसे पहले, बाइक के सभी हिस्सों की गणना कंप्यूटर पर की जाती है और त्रि-आयामी संपादकों में मॉडलिंग की जाती है:

05. और फिर एक लंबी और श्रमसाध्य विनिर्माण प्रक्रिया है। बाइक के सभी हिस्से अलग-अलग मोटाई के लकड़ी के बोर्ड से हाथ से बनाए जाते हैं, और फिर एक विशेष हाइड्रोफोबिक चिपकने वाले से चिपकाए जाते हैं।

06. तैयार चिपके भागों को प्राइमर और संसेचन की कई परतों के साथ कवर किया जाता है, और फिर उन्हें वार्निश के साथ भी कवर किया जाता है, जिसका उपयोग जहाजों पर किया जाता है और लकड़ी को नमी से अच्छी तरह से बचाता है। इस तरह की प्रसंस्करण, सबसे पहले, आपको लकड़ी के हिस्सों को तेजी से पहनने से बचाने की अनुमति देती है, और दूसरी बात, यह पेड़ की सुंदर संरचना को दृष्टि में रखती है।

07. कंपनी का एक कर्मचारी लकड़ी के हिस्से काटता है। साइकिलें "ड्रोवर" दो प्रकार की लकड़ी से बनी होती हैं - सन्टी और राख। सिद्धांत रूप में, दोनों प्रकार की लकड़ी काफी टिकाऊ और "महान" होती हैं - इनका उपयोग, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक गिटार की बॉडी और फ्रेटबोर्ड बनाने के लिए किया जाता है।

08. तैयार बाइक की असेंबली। "ड्रोवर" के मुख्य डिजाइनर एलेक्सी टेलेंचेंको (वह फोटो में दाईं ओर हैं) के अनुसार, तैयार भागों से बाइक को पूरी तरह से इकट्ठा करने में लगभग दो घंटे लगते हैं।

09. बेशक, बाइक में धातु के हिस्से भी हैं - ये विभिन्न धातु पिन और फास्टनरों के साथ-साथ बोल्ट हैं जो फ्रेम को एक साथ रखते हैं। पहिए साधारण धातु के हैं, टायर लकड़ी से मेल खाते हैं, और घंटी, हैंडलबार और सीट चमड़े से मढ़ी हुई हैं।

10. तैयार असेंबल बाइक इस तरह दिखती है। जैसा कि निर्माता लिखते हैं, बाइक ऑर्डर करते समय, आप अपने पैरामीटर बता सकते हैं, और फ्रेम आयामों को समायोजित करके बाइक "आपके लिए" बनाई जाएगी।

11. टेस्ट ड्राइव. "ड्रोवर" की सवारी करने वालों के अनुसार, यह एक नियमित बाइक से थोड़ा अलग लगता है, यह अच्छी गति पकड़ती है। सच है, इसे भूमिगत मार्ग में ले जाना मुश्किल होगा, क्योंकि मशीन का वजन 20 किलोग्राम है। मेरी नज़र इस पर भी पड़ी कि बाइक में गियर नहीं है (वास्तव में, यह रिवर्स पेडलिंग द्वारा ब्रेक लगाने के साथ तथाकथित "फिक्स" है), इसलिए मुझे लगता है कि गियर वाली बाइक की तुलना में इस पर ऊपर की ओर ड्राइव करना अधिक कठिन होगा।

यह बहुत बढ़िया निकला) एक बर्च मॉडल की कीमत 1890 बेलारूसी रूबल (लगभग $1000) है, और एक राख मॉडल की कीमत 2290 (लगभग $1210) होगी।

अच्छा, आप क्या कहते हैं? क्या आप एक खरीदेंगे?

एक लकड़ी की साइकिल - यह आधुनिक बाइक का दूर का पूर्वज जैसा दिखता था। पहले दो-पहिया घोड़े के सभी घटक इस टिकाऊ सामग्री से बने थे - कोई धातु मिश्र धातु, रबर या प्लास्टिक नहीं।

आधुनिकता दोनों दिशाओं में गति निर्धारित करती है - नए डिज़ाइन विकसित होते रहते हैं, और अतीत से कुछ न कुछ लिया जाता है। इसलिए लकड़ी के तख्ते फिर से जीवंत हो उठे, हालाँकि, अधिक उत्तम रूप में। और कुछ रचनात्मक डिजाइनर साइकिलों के विश्व-प्रसिद्ध अनूठे मॉडल विकसित कर रहे हैं।

लकड़ी की साइकिल की ऐतिहासिक जड़ें

लकड़ी से बनी पहली साइकिलें केवल आधुनिक डिज़ाइन से मिलती जुलती थीं - पहिए एक सीधे फ्रेम से जुड़े थे, नियंत्रण के लिए हैंडल सामने लगे थे। पैडल और ड्राइव नहीं थे, पैरों को ज़मीन से धकेल कर बाइक चलायी जाती थी। सामान्य तौर पर, डिज़ाइन एक रनबाइक जैसा था।

दो-पहिया संरचना वाली पहली पेंटिंग 15वीं शताब्दी के अंत में महान लियोनार्डो दा विंची के छात्र जियाकोमो कैप्रोटी द्वारा चित्रित की गई थी। यानी हम सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि साइकिल का इतिहास कम से कम आधा सहस्राब्दी पुराना है।

पुनर्जागरण काल ​​में साइकिल जैसी किसी चीज़ की उत्पत्ति हुई

हालाँकि, चीनी इससे सहमत नहीं हैं - उनके संस्करण के अनुसार, साइकिल का आविष्कार हमारे युग से पहले ही हो चुका था। और अधिक सटीक होने के लिए, 2500 साल पहले पाए गए चित्रों के अनुसार, वे पुरातनता के एक वास्तविक चमत्कार - एक लकड़ी के बाइक-बॉक्स को पुन: पेश करने में कामयाब रहे।

यह उपकरण आधुनिक बाइक से अधिक सरल नहीं है - उस समय के डिजाइनरों ने यही कोशिश की थी

लेकिन वापस चलती बाइक पर। आधिकारिक तौर पर, पहली साइकिल के आविष्कारक एक जर्मन डिज़ाइन इंजीनियर कार्ल वॉन ड्रेस हैं।

यह आविष्कार 1818 का है। 19वीं शताब्दी से शुरू होकर, साइकिल को विकास में एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन मिला: इसके डिज़ाइन को कई बार संशोधित किया गया, और सदी के अंत में, वर्तमान के समान मशीनें दिखाई देने लगीं।

लकड़ी के फ्रेम वाली बैलेंस बाइक आज भी बनाई जा रही हैं।

लकड़ी की बैलेंस बाइक हमेशा के लिए ख़त्म नहीं हुई है - आधुनिकता दूर के अतीत से रेट्रो को वापस लाती है, एक दूसरी हवा देती है। उदाहरण के लिए, साइकिल स्कूटर अब वैसे नहीं हैं जैसे वे 19वीं सदी में थे, बल्कि वे भी लकड़ी के बने होते हैं। हालाँकि, न केवल बैलेंस बाइक लकड़ी से बनी होती हैं। यह और बिल्कुल सामान्य, पहली नज़र में, बहुत बढ़िया है। बेशक, ऐसे मॉडल आम नहीं हैं और अक्सर एक ही प्रति में मौजूद होते हैं।

लकड़ी के तख्ते पर आधुनिक मॉडल

साइकिल एक पर्यावरण अनुकूल और शांत वाहन है। यह निकास उत्सर्जन के साथ पर्यावरण को विषाक्त नहीं करता है, क्रैकिंग और शोर से परेशान नहीं करता है, और यह कार की तुलना में कम खतरनाक भी है। उत्तम। लेकिन यह पता चला है कि आप बाइक को और भी अधिक पर्यावरण के अनुकूल बना सकते हैं - इसे लकड़ी के फ्रेम पर इकट्ठा करके।

दरअसल, लकड़ी के साथ, लकड़ी लगभग 100% प्राकृतिक हो जाती है - धातु मिश्र धातु और कार्बन फाइबर का उत्पादन, जो स्वास्थ्य के लिए असुरक्षित है, पूरी तरह से बाहर रखा गया है, और इसके अलावा, लकड़ी एक अधिक किफायती सामग्री है। बेचैन डिजाइनर लकड़ी की साइकिल को वास्तविकता बनाने में कामयाब रहे। आइए शीर्ष पांच मॉडलों का मूल्यांकन करें:

1. द परफेक्ट डे एक लकड़ी के फ्रेम वाली माउंटेन बाइक है जो यकीनन अपने धातु समकक्षों में सबसे अधिक टिकाऊ है। निर्माण का विचार और विशिष्ट मॉडल ड्वोइका कंपनी का है। फ़्रेम सामग्री - सन्टी।

सामान्य तौर पर, यह एक पूर्ण विकसित एमटीबी है, जिसमें हम इसे देखने के आदी हैं: फ्रेम ज्यामिति, मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन, शक्तिशाली शॉक अवशोषण, स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन, डिस्क ब्रेक, आक्रामक टायर।

2. ऐश बाइक - डच डिजाइनर पॉल ट्रिमर का एक अनूठा समाधान। हल्की और पर्यावरण के अनुकूल बाइक ठोस राख बोर्ड से बनी है।

डिज़ाइन के अनुसार, यह मॉडल साइकिल के तीन वर्गों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है: सड़क, सड़क और पहाड़। रोड बिल्डर से, ऐश-बाइक ने सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन और पहियों के प्रकार को अपनाया, रोड बाइक से - हल्कापन (लगभग 10 किलो) और स्टीयरिंग व्हील और सैडल की सापेक्ष स्थिति, माउंटेन बाइक से, इस मॉडल ने स्टीयरिंग व्हील और डिस्क ब्रेक के आकार को अपनाया। वास्तव में, वी-ब्रेक यहां जगह से बाहर है - आपको एक पेड़ काटना होगा, और यह पहले से ही बदसूरत है।

3. एयरो - आंखों के प्रकार के फ्रेम वाला एक स्टाइलिश मॉडल। पिछले मॉडलों के विपरीत, यह एक पतली धातु और कठोर कांटा से सुसज्जित है। पिछला हिस्सा फ्रेम के सामने के हिस्से के साथ विलीन हो जाता है, कोई सीट ट्यूब नहीं है - सैडल बस "आंख" के शीर्ष से जुड़ा हुआ है।

यह मॉडल यूक्रेनी डिजाइनर मारिया कोरोलेवा का है। मौलिकता और शैली पर जोर दिया गया था, जबकि बाइक विशेष रूप से आनंद वर्ग की है। हालाँकि, ऐसी बाइक से चलना हमेशा याद रखा जाएगा!

4. बॉफ़ बाइक - दो-स्पीड बेल्ट ड्राइव के साथ लकड़ी से बनी एक इलेक्ट्रिक बाइक। इंजन की शक्ति 225 W है, अधिकतम त्वरण गति साइकिल चालक की बिजली खपत के बिना 25-30 किमी / घंटा तक है। ब्रेक - मैनुअल रिम और क्लासिक ड्रम।

फ्रेम सामग्री फ्रांस से ओक की लकड़ी है, पहिया फास्टनरों और फ्रेम भागों के जोड़ स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं।

5. गुआपा - एक बांस के फ्रेम और एक कठोर एल्यूमीनियम कांटा पर शहरी एकल गति। यह मॉडल चिकनी सड़कों पर हल्केपन और उच्च दिशात्मक स्थिरता द्वारा प्रतिष्ठित है।

यह बाइक शहर में तेज गति से ड्राइविंग के लिए बिल्कुल उपयुक्त है और यह साइकिल चालकों और पर्यावरण-अनुकूल जीवन शैली के अनुयायियों को प्रसन्न करेगी।

चीन से साहसिक और गैर-मानक समाधान

मध्य साम्राज्य की ओर तेजी से आगे बढ़ते हुए - सवारों की संख्या और मॉडलों के उत्पादन दोनों के मामले में दुनिया में सबसे अधिक साइकिल चलाने वाला देश। चीनी रचनात्मक लोग हैं, और लकड़ी वाले उनके लिए बहुत अच्छे हैं - व्यवहार में उनकी सभी क्षमताओं को व्यक्त करने का एक कारण।

लकड़ी की चेन पर साइकिल का मॉडल चीनी लोक कला की संपत्ति माना जाता है। श्रृंखला सभी नियमों के अनुसार बनाई गई है - समान लिंक और रोलर्स, लेकिन केवल लकड़ी वाले। महान की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि यहां पहिये स्पोक नहीं हैं, और डिस्क भी नहीं, बल्कि ठोस वृत्त हैं।

चेन और पिछले पहिये के केंद्र का पास से चित्र: कट, निशान, हुक

यह बाइक पूरी तरह से लकड़ी से बनी है और इसका आविष्कार एक युवा चीनी डिजाइनर ने किया था।

इस साइकिल को लियाओनिंग निवासी सोंग चाओ ने चीनी चॉपस्टिक से बनाया था। खर्च की गई लाठियों की संख्या गिनना व्यर्थ है - स्पष्ट रूप से उनकी संख्या हजारों में है! संभवतः, इतनी मात्रा में "कच्चा माल" इकट्ठा करने के लिए डिजाइनर सभी ज्ञात और अज्ञात खानपान प्रतिष्ठानों के आसपास दौड़े। और फिर उन्हें संसाधित करने और चिपकाने में कई महीने लग गए।

हालाँकि, परिणाम लागत और अपेक्षाओं के लायक है। फोटो में हम "स्टिक" बाइक के खुश निर्माता को देखते हैं, यह एक काफी टिकाऊ उत्पाद है जो एक वयस्क का सामना कर सकता है।

अनुभागीय पहियों पर लकड़ी की साइकिल - चीनी मास्टर पेइजिया वू की रचना। एक भी धातु का हिस्सा नहीं, एक छोटी सी कील भी नहीं। सभी विशेष रूप से लकड़ी से! संभवतः, ऐसी बाइक एक से अधिक सवारों का सामना कर सकेगी।

अनुभागीय पहिये क्यों? रिम को एक टुकड़े से नहीं दर्शाया जाता है, इसमें लकड़ी के टुकड़े एक साथ बांधे जाते हैं, जोड़ कम से कम होते हैं। बेशक, अगर इसकी तुलना चिकने पहिये से की जाए तो इस बाइक को चलाने पर झटके भी लगेंगे। लेकिन, स्वयं निर्माता के अनुसार, यह शून्य महत्वहीन है - बाइक अपने उद्देश्य को पूरी तरह से पूरा करती है।

इस चमत्कारिक मॉडल की एक अन्य विशेषता बीम ट्रांसमिशन है। संचरण एक श्रृंखला के माध्यम से नहीं, बल्कि पैरों द्वारा संचालित किरण के माध्यम से होता है। तंत्र लोकोमोटिव पहियों के पुल जैसा दिखता है।

निष्कर्ष

यहां तक ​​कि साइकिल जैसा परिचित परिवहन भी ध्यान आकर्षित कर सकता है यदि आप इसकी असेंबली को बॉक्स के बाहर से देखते हैं। और हालाँकि लकड़ी की बाइकें पहले भी मौजूद रही हैं, लेकिन आजकल वे आकर्षक दिखती हैं। शायद निकट भविष्य में वे पारंपरिक मॉडलों से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगे।

बेलारूस ने साइकिलों की अपनी शृंखला का उत्पादन शुरू किया। यह एक डोर कंपनी द्वारा किया जाएगा, विचार यह है कि ऐसे दो-पहिया घोड़ों का फ्रेम राख या बर्च से बनाया जाएगा।

वर्तमान बेलारूस के क्षेत्र में, पिछली शताब्दी के पूर्वार्द्ध में लकड़ी की साइकिलों का उत्पादन किया गया था। टीएएसएस की रिपोर्ट के अनुसार, पिंस्क (ब्रेस्ट क्षेत्र) में बेलारूसी पोलिस्या संग्रहालय में 1933 की पूरी तरह से लकड़ी से बनी साइकिल का एक नमूना है।

जिन कंपनियों ने लकड़ी के साइकिल प्रारूप को पुनर्जीवित किया है, वे इस तथ्य पर भरोसा कर रही हैं कि उनके उत्पादों को उनके उपभोक्ता मिलेंगे, यह देखते हुए कि "जो लोग तेजी से विकसित हो रहे तकनीकी वातावरण से थक गए हैं, वे तेजी से प्राकृतिक रूप और प्राकृतिक सामग्रियों की ओर आकर्षित होंगे।"

उत्पाद हाथ से बनाये जाते हैं। प्रत्येक बाइक अपने आप में अनूठी, अद्वितीय और अत्यंत मूल्यवान है, जैसा कि हमेशा से रही है।

बर्च-आधारित बाइक की कीमत 1,890 बेलारूसी रूबल (लगभग 1,000 डॉलर) है। राख से बनी दोपहिया कार की कीमत 2,290 बेलारूसी रूबल (लगभग 1,210 डॉलर) होगी। उत्पादन का आधार साइकिल का ड्राइविंग प्रदर्शन है।

कार्यशाला के प्रतिनिधियों का कहना है, "यह महत्वपूर्ण है कि ऐसी बाइक का मालिक इसे आसानी से, सुखद और कुशलता से चला सके।"

लकड़ी की साइकिलों के निर्माण में कारीगरों को यकीन है कि उत्पाद काफी मजबूत हैं: लकड़ी के फ्रेम पर 5 साल की गारंटी होती है। 10 साइकिलों के एक बैच का ऑर्डर निर्माता द्वारा 30 दिनों के भीतर पूरा करने के लिए तैयार है।

मिन्स्क के लिए साइकिल परिवहन का एक परिचित साधन है। हाई-टेक और पूरी तरह से "पैकेज्ड" लोहे के घोड़ों की पृष्ठभूमि के खिलाफ और भी अधिक हड़ताली असली लकड़ी से बना उनका साथी है - स्पर्श करने के लिए चिकना और गर्म। आगे देखते हुए: यात्रा की भावना अद्भुत है, आप कम से कम एक इंस्टाग्राम स्टार महसूस करते हैं।

"लकड़ी के रोवर्स - टुकड़ा माल"

अब एक साल से, पामेटी कंपनी के लोग ड्रोवर ब्रांड की बेलारूसी लकड़ी की साइकिलें बना रहे हैं, लेकिन अन्य कंपनियां उन्हें अपने नाम से बेलारूस और रूस में बेच रही हैं। उत्पादन मिन्स्क के केंद्र में गोरिज़ोंट संयंत्र के पट्टे पर दिए गए परिसर में स्थित है।

कार्यशाला में लकड़ी की गंध आ रही है, हर जगह लकड़ी के लिबास के टुकड़े, चूरा, खाली जगह, भविष्य की साइकिलों के आरी के फ्रेम, सिलोफ़न से ढके लगभग तैयार मडगार्ड हैं - ऐसा लगता है कि सब कुछ चल रहा है। लेकिन हमने कभी ऐसा गोदाम नहीं देखा जहां तैयार उत्पाद या उनके लिए हिस्से रखे हों। सब कुछ तुरंत ग्राहक को भेज दिया जाता है।

- हमारी साइकिलें संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस दोनों में खरीदी जाती हैं, वे जल्द ही दक्षिण कोरिया जाएंगी। केवल कुछ टुकड़े ही मिन्स्क के आसपास यात्रा करते हैं। आप देखिए, लकड़ी की बाइक असली, अनोखी होती है। हालाँकि यह लोहे की तरह विश्वसनीय है, लेकिन हर कोई इसे अपने लिए नहीं खरीदेगा। इसलिए, हम एक गोदाम के लिए काम नहीं करते हैं: यदि कोई आदेश है, तो हम करते हैं, यदि नहीं, तो हम अन्य उत्पादन में लगे हुए हैं। उदाहरण के लिए, यहां हम साइकिलों के लिए हैंगर बनाते हैं। ऐसा लगता है कि यह एक साधारण लकड़ी की छड़ी है, लेकिन आवश्यक और विश्वसनीय है, वे कारखाने में कहते हैं।

बाइक के सभी हिस्से हाथ से बनाए जाते हैं, और यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है। विभिन्न प्रकार की लकड़ी से प्लेटों को परतों और रिक्त स्थान में काटा जाता है, और फिर विशेष तापमान और आर्द्रता की स्थिति के तहत एक विशेष वॉटरप्रूफिंग चिपकने वाले के साथ चिपका दिया जाता है। तैयार फ्रेम प्राइमर, संसेचन और जहाज-ग्रेड वार्निश की कई परतों से ढका हुआ है। इस उपचार की बदौलत पेड़ की बनावट स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। और तैयार हिस्सों से एक साइकिल को असेंबल करने में लगभग दो घंटे लगते हैं।

आधुनिक कारीगरों ने लकड़ी से साइकिल बनाने का विचार पोलिस्या के बोगदानोव्का गाँव के एक बेलारूसी शिल्पकार से उधार लिया था।

- जब हमने साइकिल बनाने का फैसला किया तो हमने इसका पूरा इतिहास पता किया। पहली लकड़ी की साइकिल 1933 में बेलारूस में दिखाई दी; यह अभी भी पिंस्क के संग्रहालय में रखी गई है। मास्टर वसीली स्वयं एक लोहार थे। उस समय लोहे की साइकिलें बहुत महंगी थीं, इसलिए वसीली ने लकड़ी से साइकिल बनाने का फैसला किया। इस पर वह पिंस्क बाजार गया। उसी स्थान पर, मास्टर ने साइकिल बेच दी, ऐसा लगता है, 10 ज़्लॉटी के लिए। उस समय यह बहुत सारा पैसा था।

ड्रोवारा बर्च (सस्ता) या राख (अधिक महंगा) से बने लकड़ी के फ्रेम पर आधारित है। मडगार्ड और स्टीयरिंग व्हील भी लकड़ी के बने होते हैं। फिटिंग लोहे से बनी होती है, जैसे घंटी, स्टीयरिंग व्हील पर हैंडल और काठी चमड़े से बनी होती है। सौंदर्यशास्त्र महत्वपूर्ण है: बाइक का फ्रेम हल्के रंग का है और टायर उससे मेल खाते हैं। अत: ऐसा प्रतीत होता है कि टायर लकड़ी के बने हैं।

एक साइकिल की कीमत काफी अधिक है: एक "बर्च" साइकिल की कीमत 1,890 बेलारूसी रूबल (लगभग $1,000) है। एक राख उत्पाद की कीमत अधिक होगी - 2,290 बेलारूसी रूबल (लगभग $ 1,210)। साइकिल की कीमत अधिक हो सकती है, यह सब इसके कॉन्फ़िगरेशन के लिए ग्राहक की इच्छा पर निर्भर करता है। मास्टर्स फ्रेम पर पांच साल की गारंटी देते हैं।

जाना!

अंत में हम टेस्ट ड्राइव शुरू करते हैं। हमने यह समझने के लिए लकड़ी की साइकिल की "स्टीयरिंग", ब्रेक, लैंडिंग और सुविधा का मूल्यांकन करने का निर्णय लिया कि क्या एक सामान्य शहरवासी के लिए रोजमर्रा की जिंदगी में इसका उपयोग करना सुविधाजनक होगा, यह देखते हुए कि एक साइकिल चालक को अक्सर या तो ट्रैफिक लाइट पर उतरना पड़ता है (किसी ने भी ट्रैफिक नियम रद्द नहीं किए हैं), या इसे भूमिगत मार्ग से उठाना पड़ता है। व्यक्तिगत अनुभव से, मैं कहूंगा कि मैं अंडरपास में सीढ़ियों से 14-18 किलोग्राम (एक मानक बाइक का वजन कितना होता है) को सीढ़ियों तक खींचने की तुलना में घर से अंतिम बिंदु तक लंबा रास्ता तय करना पसंद करता हूं - ऐसा लगता है।

परीक्षण के लिए हमें कंपनी द्वारा निर्मित पहली बाइक मिली। अन्य लंबे समय से ग्राहकों के पास गए हैं।

"यह हमारे "दादाजी" हैं, स्वामी मजाक करते हैं। - प्रोटोटाइप। नई बाइक में, हमने कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखा: उदाहरण के लिए, हमने स्टीयरिंग व्हील का टर्निंग रेडियस बढ़ाया, नए डिज़ाइन लेकर आए।

मैं बाइक पर कूदता हूं, पैडल आधा घुमाता हूं - और यह आसानी से (काफी आसानी से) घूमना शुरू कर देता है और गति पकड़ लेता है - बस सड़क चुनने का समय है! गतिशीलता से बाइक का वजन पता चलता है। एक और आधा मोड़ - और कार कारखाने के क्षेत्र में असमान डामर पर प्रसिद्ध रूप से चलती है, सामान्य बाइक से लगभग कोई अंतर नहीं है। सच कहूं तो, मुझे इस वाहन से इतनी चपलता की उम्मीद नहीं थी, क्योंकि बाहरी तौर पर ऐसा लगता है कि बाइक काफी बेकार है।

ऊपर की ओर बाइक चलाना कठिन था - इसमें थोड़ा अधिक प्रयास करना पड़ा, लेकिन एक प्रशिक्षित व्यक्ति उन पर ध्यान नहीं देगा। बेशक, कई गति वाली सड़क बाइक पर मिन्स्क की चढ़ाई को पार करना अधिक सुविधाजनक है - आपको इतना तनाव करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन बस पैडल दबाओ और बाइक गति पकड़ लेती है। प्रशिक्षण के साथ-साथ.

बाइक में केवल फुट ब्रेक है, यह आसानी से काम करता है। लेकिन क्या होगा अगर आपको अचानक ब्रेक लगाने की ज़रूरत पड़े, जैसा कि अक्सर शहर की वास्तविक स्थिति में होता है? प्रयोग के लिए, मैं तेजी से ब्रेक लगाता हूं - ब्रेक उतनी ही मजबूती से काम करता है, इस तथ्य के बावजूद कि बाइक काफी भारी है, और अनावश्यक झटके के बिना। साथ ही संरचना की नाजुकता का अहसास भी नहीं होता है।

उतरने का आदी न होना असुविधाजनक है: सबसे पहले मुझे राहगीरों का मनोरंजन करते हुए सचमुच बाइक से कूदना पड़ा: आखिरकार, एक टोपी के साथ मीटर की वृद्धि खुद महसूस होती है। लेकिन बाद में मुझे इसकी आदत हो गई और मैं इसे शान से करने में लगभग कामयाब हो गया।

और यात्रा आरामदायक थी. जैसा कि यह निकला, काठी से हैंडलबार तक की लंबाई मेरी ऊंचाई के लिए इष्टतम थी। वैसे, ऑर्डर करते समय आपसे केवल आपके लिए बाइक बनाने के लिए आवश्यक माप लिए जाएंगे। परीक्षण का नमूना मेरे लिए बिल्कुल सही साबित हुआ: यदि आप चाहें, तो गर्व की मुद्रा में घर चलाएँ, यदि आप चाहें, तो स्टीयरिंग व्हील और पैडल पर जितना ज़ोर से झुक सकें, झुकें।

और यहां तक ​​कि स्टीयरिंग व्हील पर एक घंटी भी - सब कुछ एक सोवियत साइकिल की तरह है

रचनाकारों के अनुसार, पहली बाइक, स्टीयरिंग व्हील त्रिज्या के लिए पूरी तरह से समायोजित नहीं है। शहर में मोड़ों के लिए और बाधाओं से बचने के लिए, यह पर्याप्त है। लेकिन यू-टर्न लेने के लिए, आपको एक काफी बड़े मंच की आवश्यकता है। बाद के मॉडलों में, इसे ध्यान में रखा गया और स्टीयरिंग व्हील की त्रिज्या बढ़ा दी गई।

सामान्य तौर पर, बाइक स्थिर होती है, गड्ढों पर धक्कों के कारण सैडल पर लगे शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाते हैं, ब्रेक अच्छा लगता है, साथ ही सौंदर्य का आनंद मिलता है - एक संरक्षित बनावट के साथ पॉलिश की गई लकड़ी। उड़ने का एहसास बहुत अच्छा है.

सीट की ऊंचाई व्यक्ति की ऊंचाई के अनुसार समायोजित की जा सकती है। और असमान फुटपाथ से टकराने से शॉक अवशोषक नम हो जाते हैं

और ऐसी बाइक से हमें ध्यान दिया गया। समय-समय पर राहगीरों के मन में सवाल आते थे कि आप ऐसा चमत्कार कहां से खरीद सकते हैं। हम लागत, मॉडल और हैंडलिंग में रुचि रखते थे - कम से कम लकड़ी की साइकिलों का किराया खोलें।

- हाइवेमैन? एक राहगीर पूछता है, और मेरी आंख के कोने से मैं देखता हूं कि कैसे एक अज्ञात फोटोग्राफर एक असामान्य वाहन को फ्रेम में कैद करता है।

- गोर्निक! मैं जवाब में हंसता हूं.

लकड़ी की बाइक की एकमात्र महत्वपूर्ण कमी, जो टेस्ट ड्राइव के दौरान देखी गई, वह इसका वजन है। फिर भी, भूमिगत मार्ग से 20 किलो वजन ले जाना काफी कठिन है। लेकिन यह मेरी व्यक्तिपरक राय है. एक साधारण बाइक का वजन 14 से 18 किलोग्राम तक होता है, इससे भारी बाइक भी होती हैं। तो यह आदत का मामला है।

अब आप हमसे राख या बर्च फ्रेम वाली लकड़ी की साइकिलें ऑर्डर कर सकते हैं - विशेष, प्राकृतिक, लकड़ी की साइकिलें। बिर्च सामग्री - बिर्च। पूरा सेट भिन्न हो सकता है और ग्राहक की इच्छा पर निर्भर करता है। क्लासिक संस्करण में न्यूनतम संख्या में बॉडी किट और हैंड ब्रेक की अनुपस्थिति शामिल है, जिससे लागत काफी कम हो जाती है। बोनस के रूप में, शिलालेख या लोगो के साथ काठी के लिए एक व्यक्तिगत प्लेट बनाना संभव है। फ़्रेम की 5 साल की गारंटी. घटकों के लिए वारंटी - 1 वर्ष। ऑर्डर लीड समय - 10 टुकड़ों तक के बैच के लिए 30 दिन। डिलीवरी का समय - 10 दिन। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, मुद्रित छवि को लकड़ी पर स्थानांतरित करके फ्रेम पर एक पैटर्न लागू किया जा सकता है। कैटलॉग में बर्च मॉडल देखें ऐश-ट्री सामग्री - ऐश-ट्री। पूरा सेट भिन्न हो सकता है और ग्राहक की इच्छा पर निर्भर करता है। क्लासिक संस्करण में न्यूनतम संख्या में बॉडी किट और हैंड ब्रेक की अनुपस्थिति शामिल है, जिससे लागत काफी कम हो जाती है। बोनस के रूप में, शिलालेख या लोगो के साथ काठी के लिए एक व्यक्तिगत प्लेट बनाना संभव है। फ़्रेम की 5 साल की गारंटी. घटकों के लिए वारंटी - 1 वर्ष। ऑर्डर लीड समय - 10 टुकड़ों तक के बैच के लिए 30 दिन। डिलीवरी का समय - 10 दिन। कैटलॉग में राख मॉडल देखें लकड़ी की साइकिल का इतिहास, विशेष रूप से बेलारूस के क्षेत्र में, 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में जाता है, उस समय से कम से कम एक लकड़ी का नमूना संरक्षित किया गया है। 1933 की यह साइकिल पिंस्क में बेलारूसी पोलिस्या संग्रहालय में संग्रहीत है और यह पूरी तरह से लकड़ी से बना एक प्रोटोटाइप है। आजकल, लकड़ी की साइकिलें हाथ से बनाई जाती हैं, मशीन केवल लकड़ी का प्रसंस्करण करती है, और अन्य सभी कार्य एक व्यक्ति द्वारा किए जाते हैं। इसलिए, प्रत्येक बाइक अपने तरीके से अद्वितीय है, अद्वितीय है, और हमेशा की तरह मूल्यवान है। कंपनी के डिजाइनर और निर्माता साइकिल फ्रेम के डिजाइन और घटकों के चयन दोनों में हर विवरण को गंभीरता से लेते हैं। उत्पादन इसके ड्राइविंग प्रदर्शन पर आधारित है, अर्थात। उपभोक्ता इसे चलाना कितना आसान, सुखद और कुशल होगा। प्रत्येक नए फ्रेम के लिए, बाइक के उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए, कुछ घटकों का चयन किया जाता है जो इसकी ज्यामिति के साथ सबसे उपयुक्त होंगे। मौजूदा मॉडल साइक्लिंग प्रौद्योगिकी में नवीनतम प्रगति का उपयोग करके डिजाइन और निर्मित किए गए हैं। विभिन्न प्रकार की लकड़ी से प्लेटों को परतों और रिक्त स्थान में काटा जाता है, और फिर विशेष तापमान और आर्द्रता की स्थिति के तहत एक विशेष वॉटरप्रूफिंग चिपकने वाले के साथ चिपका दिया जाता है। जब फ्रेम को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे प्राइमर, संसेचन और जहाज-ग्रेड वार्निश की कई परतों से ढक दिया जाता है। सक्षम ग्लूइंग और मैन्युअल फ़ाइन-ट्यूनिंग के लिए धन्यवाद, फ़्रेम तापमान अधिभार और आर्द्रता के प्रतिरोधी हैं। सभी भागों को जोड़ने से पहले विरूपण और आकार में कमी के लिए सावधानीपूर्वक जांच की जाती है। यद्यपि फ्रेम लकड़ी पर आधारित है, निर्माण में हेड ट्यूब, बॉटम ब्रैकेट, सीटपोस्ट और फ्रंट और रियर फोर्क फ्लैंग्स के लिए स्टील मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है।