डू-इट-खुद कामचलाऊ सामग्री से नाव। डू-इट-ही पीवीसी बोट - कैसे बनाएं, निर्देश और सिफारिशें

एक मितव्ययी दृष्टिकोण और उचित भंडारण के साथ, ऐसा जलयान लंबे समय तक चलेगा, और आपको मछली पकड़ने, या तालाब के किनारे चलते समय एक अच्छा समय बिताने में मदद करेगा।

हर कोई तैयार नाव नहीं खरीद सकता, क्योंकि कीमतें बहुत काट रही हैं। इसके अलावा, सभी डिज़ाइन अलग-अलग ग्राहकों की ज़रूरतों को पूरा नहीं करते हैं। यदि आप inflatable नावें लेते हैं, तो ये बहुत विश्वसनीय मॉडल नहीं हैं, क्योंकि वे कठिन परिस्थितियों में आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। और इसका मतलब है कि वे बहुत विश्वसनीय नहीं हैं। ऐसे मामलों में, प्लाईवुड से अपने हाथों से नाव बनाने का निर्णय लिया जाता है। एक छोटी नाव का निर्माण रेखाचित्रों से शुरू होता है, जो बाद में बहुत ही पेशेवर चित्र में बदल जाते हैं।

यह एक आकर्षक प्रक्रिया है और केवल वही मछुआरे इसे कर सकते हैं जो लगातार रचनात्मक खोज में हैं। इसके अलावा, नाव का निर्माण आत्म-पुष्टि के कारक के समान है। लेकिन अगर आप इस प्रक्रिया को गंभीरता से देखें तो इसमें कुछ भी जटिल नहीं है।

एक छोटी नाव, जो 2-3 मछुआरों को ले जाने में सक्षम है, जिसमें बहुत अधिक वजन नहीं है, आसानी से प्लाईवुड से सबसे सस्ती निर्माण सामग्री में से एक के रूप में बनाई जा सकती है। इसके अलावा, नाव ओरों की मदद से और नाव की मोटर या पाल की मदद से दोनों को आगे बढ़ा सकती है। इसके लिए विशेष, पेशेवर प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है, जो शुरुआती लोगों के लिए भी काफी संभव है।

प्लाइवुड एक छोटी नाव बनाने के लिए एक मजबूत पर्याप्त सामग्री है, न कि महंगी नौकाओं का उल्लेख करने के लिए, जहां उनके निर्माण में प्लाईवुड का भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, यह केवल विद्युत या मैनुअल उपकरणों का उपयोग करके प्रसंस्करण के लिए उत्तरदायी है।

इसके अलावा, अगर ऐसी नाव पर मोटर लगाई जाती है, तो यह अच्छी चलने वाली विशेषताओं के साथ एक ठोस गति विकसित कर सकती है। इसके अलावा, एक प्लाईवुड नाव एक inflatable नाव की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय है।

सामग्री और उपकरण

सबसे पहले, आपको दया के लिए एक उपयुक्त कमरा चुनना होगा, जहां नाव स्वतंत्र रूप से समायोजित हो सके। यह वांछनीय है कि कमरे को गर्म किया जाए, क्योंकि सभी काम सर्दियों में हो सकते हैं। गर्मियों में, शायद ही कोई नाव बनाना शुरू करेगा: गर्मियों में आपको पहले से ही उस पर नौकायन करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इष्टतम तापमान की स्थिति बनाए रखने की क्षमता के साथ, कमरे को हवादार होना चाहिए। चूंकि आपको लकड़ी के साथ काम करना होगा, आर्द्रता इष्टतम होनी चाहिए।

एक आरेख बनाने के लिए, आपके पास होना चाहिए:

• ड्राइंग सहायक उपकरण;
• पेंसिल;
• गोंद;
• पैटर्न;
• शासक और त्रिकोण;
• टी-स्क्वायर;
• कार्डबोर्ड और ड्राइंग पेपर;
• कागज के लिए गोंद;
• कैलकुलेटर।

निर्माण चरण के दौरान आपको आवश्यकता होगी:

• आरा;
• एक हथौड़ा;
• कुल्हाड़ी;
• क्लैंप (10 टुकड़े तक, कम नहीं);
• ब्रश, स्थानिक (धातु और रबर);
• पेंचकस;
• इलेक्ट्रिक और मैनुअल प्लानर;
• पेचकश;
• छेनी;
• स्टेपलर;
• गोलाकार और हाथ देखा।

निर्माण के लिए सामग्री इस प्रकार काम कर सकती है:

• प्लाईवुड (शीट 1.5x1.5 मीटर), 4-5 मिमी मोटी;
• पाइन या ओक बोर्ड;
• नाव के पतवार को चिपकाने के लिए फाइबरग्लास;
• दरारें सील करने के लिए पोटीन;
• निविड़ अंधकार गोंद;
• लकड़ी के लिए सुखाने वाला तेल या जल-विकर्षक संसेचन;
• तेल पेंट या जलरोधक तामचीनी;
• नाखून, शिकंजा, स्व-टैपिंग शिकंजा;
• विभिन्न फास्टनरों के लिए धातु की पट्टी, धातु।

नाव के मुख्य आयाम

यदि आप 5 मिमी की मोटाई के साथ प्लाईवुड का उपयोग करते हैं, तो इसके आयाम इष्टतम होंगे:

1. शिल्प की कुल लंबाई 4.5 मीटर है।
2. शिल्प की चौड़ाई (इसके सबसे चौड़े बिंदु पर) 1.05 मीटर है।
3. नाव की गहराई 0.4 मीटर है।

नाव किससे बनी है?

नाव में एक प्रमुख तत्व होता है - कील, जो आधार के रूप में कार्य करता है और जिससे नाव के अन्य तत्व जुड़े होते हैं। नाव के धनुष को तना कहा जाता है और पीछे की ओर स्टर्नपोस्ट होता है। इन घटकों की मदद से नाव को अनुदैर्ध्य कठोरता दी जाती है। इस तरह के संरचनात्मक विवरण लकड़ी के एक टुकड़े या ग्लूइंग से जुड़े व्यक्तिगत घटकों से बनाए जा सकते हैं, साथ ही नाखूनों के साथ खटखटाया जा सकता है या शिकंजा के साथ घुमाया जा सकता है।

पतवार का आकार अनुप्रस्थ शक्ति तत्वों की उपस्थिति से निर्धारित होता है, जिन्हें फ्रेम कहा जाता है। तख्ते, तने और कड़ी से जुड़े बोर्ड, नाव के किनारे बनाते हैं।

यदि इस फ्रेम को प्लाईवुड से मढ़ा जाता है, तो आपको एक नाव मिलती है। नाव के अंदर एक डेक रखा गया है - एक बेपहियों की गाड़ी, जो कि नाव के निचले हिस्से की रक्षा के लिए निचला डेक है।

प्लाईवुड से बनी मोटर बोट

नावों के नीचे या पाल के नीचे चलने के लिए डिज़ाइन की गई नावों की तुलना में मोटर चालित नावें उनके डिजाइन विचारों में बहुत भिन्न नहीं होती हैं। अंतर केवल इंजन को माउंट करने के लिए जगह के संगठन में है। एक नियम के रूप में, एक ट्रांसॉम बोर्ड स्टर्न से जुड़ा होता है, जहां आउटबोर्ड मोटर स्थापित होता है।

छोटी नावों के अलग-अलग डिज़ाइन अन्य तत्वों से भी सुसज्जित होते हैं, जैसे कॉकपिट, डेक स्ट्रिंगर, साइड स्ट्रिंगर आदि। स्थिरता और अस्थिरता में सुधार के लिए, शिल्प में विशेष अंतराल प्रदान किए जाते हैं, जो बढ़ते फोम से भरे होते हैं। यह दृष्टिकोण नाव के पलटने पर बाढ़ की संभावना को समाप्त कर देता है।

नाव के काम करने वाले चित्र

सभी नाव निर्माण कार्य ब्लूप्रिंट से शुरू होते हैं, जिन्हें पेशेवर रूप से तैयार किया जाना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो आप मदद के लिए इंटरनेट की ओर रुख कर सकते हैं, जहाँ आप तैयार चित्र पा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि वे मुख्य कल्पनाओं के अनुरूप हैं। लेकिन यहां भी आपको सावधान रहने की जरूरत है कि नाव को इकट्ठा करने और अतिरिक्त घटकों के निर्माण के मुख्य चरणों को याद न करें।

एक नियम के रूप में, अधिकांश चित्र ग्राफ पेपर पर बनाए जाते हैं। इससे संरचना के सभी नोड्स की विस्तार से गणना करना संभव हो जाएगा।

निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार ड्राइंग का एक बड़ा स्केच तैयार किया जा सकता है:

• एक रेखा खींची जाती है जो सशर्त रूप से नाव को दो भागों में विभाजित करती है। यह इस तथ्य को ध्यान में रखता है कि दो भाग, बाएँ और दाएँ, सममित और बिल्कुल समान होने चाहिए।
• खींची गई रेखा को कई समान खंडों में विभाजित किया गया है। इसके बाद इन क्षेत्रों में फ्रेम लगाए जाएंगे।
• एक ऊर्ध्वाधर प्रदर्शन और ऊपर से एक प्रक्षेपण दोनों तैयार किए गए हैं।
• अनुप्रस्थ चिन्हों के अनुसार तख्ते की आकृतियाँ खींची जाती हैं।
• पैमाने पर सभी घटकों के मुख्य आयामों की जाँच की जाती है।
• तख्ते का आकार कार्डबोर्ड या मोटे कागज पर 1:1 के पैमाने पर खींचा जाता है।
• नाव के आकार की लचीली रेखाएँ एक रूलर या टेम्पलेट का उपयोग करके खींची जाती हैं।

परिणामी पैटर्न को समरूपता की जांच के लिए खींची गई रेखा के साथ मोड़ा जाता है। दोनों भागों को एक दूसरे को त्रुटिपूर्ण ढंग से दोहराना चाहिए।

एक पैटर्न को लकड़ी के टुकड़े में स्थानांतरित करना

चित्र की शुद्धता की अगली जाँच के बाद, उन्हें कार्डबोर्ड में स्थानांतरित कर दिया जाता है। मोटा और कड़ा कागज ड्राइंग को ब्लैंक में स्थानांतरित करने के चरण की सुविधा प्रदान करेगा। ड्राइंग को सभी प्रकार के ओवरलैप, कटौती और आकार में वृद्धि के बिना, सभी आकृति और आकृति को ध्यान में रखते हुए, वर्कपीस में स्थानांतरित किया जाता है।

पैटर्न की नकल करते समय, लकड़ी के रेशों की दिशा को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इस मामले में, यह सब नाव के तत्वों के डिजाइन पर निर्भर करता है। यदि तत्व प्लाईवुड से बना है, तो प्लाईवुड की परतों को स्वयं इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि प्रत्येक बाद की परत के तंतु पिछली परत के लंबवत हों।

फ़ुटोकों के निर्माण के लिए, उन्हें ऊंचाई में बड़ा बनाया जा सकता है, क्योंकि तब उन्हें काटा जा सकता है।

उत्पादन के तकनीकी चरण

अपने हाथों से प्लाईवुड की नाव बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

• ड्राइंग को टेम्पलेट में स्थानांतरित करें;
• टेम्प्लेट से लकड़ी में चित्र स्थानांतरित करें;
• कील स्थापित करें और स्टेम को सुरक्षित करें;
• फ्रेम को ठीक करें;
• स्टर्न पोस्ट और ट्रांसॉम बोर्ड (मोटर के लिए) को ठीक करें;
• प्लाईवुड के साथ नीचे म्यान करें;
• पक्षों को चमकाना;
• सील जोड़ों और स्ट्रिंगर्स;
• पोटीन और नाव के पतवार को पेंट करें।

नाव पतवार

नाव के कंकाल और उसके पतवार को पूर्वनिर्मित भागों से इकट्ठा किया गया है। सभी विमानों में असेंबली प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक और सावधानी से किया जाना चाहिए।

कील के फ्रेम पहले से जुड़े होते हैं, और अगले नियंत्रण के बाद ही उन्हें अंत में तय किया जाता है। इसके अलावा, बन्धन विश्वसनीय होना चाहिए, क्योंकि नाव को प्लाईवुड से ढकने से पहले उसे पलटना होगा।

हम फ़ुटोक्स के आंतरिक समोच्च को इकट्ठा करते हैं

पक्षों सहित संरचना की ताकत इस बात पर निर्भर करती है कि फ़ुटोकों का बन्धन कितना विश्वसनीय है। फ़ुटोक्स फ़्रेम के डिज़ाइन का एक अभिन्न अंग हैं, जिसमें एक फ़र्श की लकड़ी और दो फ़ुटोक्स होते हैं।

फ्लोरटिम्बर फ्रेम का निचला हिस्सा है, जिसे कील से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ़ुटोक्स फ़्रेम के किनारे के हिस्से होते हैं जिनसे नाव के किनारे जुड़े होते हैं। फ़्यूटॉक्स और फ्लोरटिम्बर्स के बन्धन बिंदु संरचनात्मक रूप से कुछ व्यापक बनाए गए हैं, जिससे पूरे ढांचे की स्थिरता बढ़ जाती है। यह वाटरक्राफ्ट के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां इंजन स्थापित किए जाएंगे, जो संरचना पर भार को समग्र रूप से और विशेष रूप से आंदोलन के दौरान बढ़ाते हैं।

तना सामग्री

तने का एक जटिल आकार होता है, जो नाव की गति के दौरान उस पर लगने वाले भार के कारण होता है। इसके निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त सामग्रियों में से एक ओक हो सकता है, लेकिन चरम मामलों में, आप एल्म का उपयोग कर सकते हैं।

आप भाग्यशाली होंगे यदि आपको एक उपयुक्त पेड़ का एक टुकड़ा मिल जाए जिसमें प्राकृतिक मोड़ हो। यदि यह संभव नहीं है, तो आप अलग-अलग तत्वों से ग्लूइंग करके एक स्टेम बना सकते हैं। यदि आप एक टुकड़े की संरचना चाहते हैं, तो आपको एक कुल्हाड़ी और अन्य उपकरण लेने की जरूरत है, और इसे नाव के आकार के अनुसार काट लें।

उलटना डिजाइन

कील नाव की संरचना का सबसे सरल घटक है, और एक विशिष्ट बोर्ड है, जो 25-30 मिमी मोटा और 3.5 मीटर लंबा है।

साइड बोर्ड

ऐसा करने के लिए, स्वस्थ, सम और गाँठ रहित बोर्ड चुनें, 150 मिमी चौड़ा और 5 मीटर तक लंबा।

ट्रांसॉम निर्माण

ट्रांसॉम को आउटबोर्ड मोटर को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रांसॉम बोर्ड 25 मिमी मोटा होना चाहिए। यदि प्लाईवुड का उपयोग किया जाता है, तो उपयुक्त मोटाई (20-25 मिमी) के साथ समाप्त होने के लिए कई परतों को गोंद करना बेहतर होता है। मोटर को माउंट करने का आधार कठोर होना चाहिए, इसलिए इसकी मोटाई 20 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो ऊपर से लकड़ी के बार के साथ ट्रांसॉम बोर्ड को मजबूत किया जाता है। इस मामले में, यह सब आउटबोर्ड मोटर को माउंट करने की विधि पर निर्भर करता है।

नाव का फ्रेम बनाना

फ्रेम को निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा किया गया है:

• उलटना स्थापित है;
• पिन स्थापित हैं;
• फ्रेम की स्थापना के स्थानों को चिह्नित किया गया है;
• फ्रेम की स्थापना;
• फ्रेम, तनों और साइड बोर्डों को ट्रांसॉम का बन्धन;
• अंतिम बन्धन से पहले, सभी तत्वों की सही स्थापना की जाँच करना;
• जलरोधी संरचना या सुखाने वाले तेल के साथ संरचनात्मक तत्वों के जोड़ों का इलाज करना वांछनीय है।

प्लाइवुड बोट शीथिंग

वर्किंग ड्रॉइंग के अनुसार, नाव के पतवार को ढंकने के लिए प्लाईवुड से ब्लैंक काट दिए जाते हैं।

बाद में:

• नाव का फ्रेम उल्टा पलट जाता है;
• कील और फ्रेम की सभी सतहों को एमरी कपड़े से उपचारित किया जाता है और बिल्कुल चिकना बनाया जाता है;
• नाव के तल का विवरण जगह में रखा जाता है और एक स्टेपलर के साथ तय किया जाता है, जिसके बाद अनुलग्नक बिंदुओं को नाखूनों से छेद दिया जाता है;
• पार्श्व त्वचा के तत्वों को पहले आज़माया जाता है, और फिर उसी तरह तय किया जाता है जैसे नीचे संलग्न करते समय;
• रिक्त स्थान को गोंद करते समय, आपको प्लाईवुड की बाहरी परत के तंतुओं की दिशा पर ध्यान देना चाहिए। उन्हें नाव के पार नहीं, साथ में स्थित होना चाहिए।

गोंद के साथ काम करना

गोंद के साथ काम का उद्देश्य एक ठोस संरचना प्राप्त करना है, और यदि आवश्यक हो, तो इसके साथ सीम या दरारें भरना। प्लाईवुड के साथ काम करते समय, वर्कपीस के सभी जोड़ों को कील और फ्रेम के साथ चिपकाया जाता है। नाखूनों से छेद करने के बाद, जिन क्षेत्रों में प्लाईवुड लोड-असर तत्वों से जुड़ा होता है, वे गोंद से भर जाते हैं यदि वे अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं।

शिल्प की ताकत और ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, प्लाईवुड शीथिंग को फाइबरग्लास से चिपकाया जाता है। लकड़ी के ढांचे के इस तरह के संरक्षण से नाव का स्थायित्व बढ़ जाता है। शीसे रेशा समान रूप से त्वचा के तल पर वितरित किया जाता है, जिसमें कोई क्रीज या ब्लिस्टरिंग नहीं होता है, जो खराब कारीगरी को इंगित करता है। कपड़े को कील से साइड बोर्ड की ओर चिपकाया जाता है।

चित्र

जैसे ही नाव की सतह अच्छी तरह से सूख जाती है, अगले चरण पर आगे बढ़ें - पोटीन और पेंटिंग। कृत्रिम आधार पर तैयार पोटीन मिश्रण एकदम सही हैं। नाव को दो चरणों में चित्रित किया जाता है: पहले एक प्राइमर परत लगाई जाती है, और फिर पेंट की एक या दो परतें।

नाव का पंजीकरण

अपने स्वयं के निर्माण की नाव को पंजीकृत करने के लिए, आपको निम्नलिखित दस्तावेज राज्य के छोटे जहाजों के निरीक्षणालय में जमा करने होंगे:

• पासपोर्ट;
• व्यक्तिगत करदाता संख्या;
• संचालन के लिए उपयुक्तता पर निष्कर्ष के साथ निरीक्षक द्वारा अनुमोदित और हस्ताक्षरित फ्लोटिंग क्राफ्ट की प्राथमिक तकनीकी परीक्षा का प्रमाण पत्र;
• निर्माण प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के लिए भुगतान रसीदें;
• पंजीकरण के लिए राज्य शुल्क के भुगतान के लिए रसीदें;

वे विभिन्न कारणों से अपने हाथों से किसी भी प्रकार के वाटरक्राफ्ट का निर्माण करने का निर्णय लेते हैं: कोई जिज्ञासा से बाहर - क्या यह काम करेगा या नहीं; खुद की बनी नाव दिखाने में किसी को गर्व होता है। किसी के पास विशेषज्ञों द्वारा बनाए गए जहाज को खरीदने के लिए मुफ्त पैसे नहीं हैं। कई कारण हो सकते हैं, लेकिन वे सभी जल्दी या बाद में आपको अपने हाथों से एक मोटर बोट के चित्र बनाने के लिए एक पेंसिल लेने के लिए मजबूर करते हैं।

किस सामग्री से?

वे मोटर बोट क्यों बना सकते हैं? आइए मोटर बोट के निर्माण में किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, इस पर करीब से नज़र डालें।

1. शीसे रेशा नावें। जहाज बनाने के लिए पर्याप्त रूप से हल्की, टिकाऊ और सस्ती सामग्री। नौसिखिए शिपबिल्डर के लिए भी काम आमतौर पर बड़ी कठिनाइयों का कारण नहीं बनता है।
2. प्लाईवुड की नाव। उपलब्ध सामग्री, अपेक्षाकृत सस्ती, इसे संसाधित करना काफी आसान है: आपको एक महंगा उपकरण खरीदने और कुछ विशेष ज्ञान और कौशल रखने की आवश्यकता नहीं है।
3. पीवीसी inflatable नावें। मोटर के तहत, आप स्वतंत्र रूप से पीवीसी से बना एक अस्थायी शिल्प बना सकते हैं। Minuses में से - एक अधिक महंगी सामग्री, ऐसी नाव के निर्माण के लिए बहुत अधिक खाली स्थान की आवश्यकता होती है। एक होममेड पीवीसी नाव की कीमत एक स्टोर से खरीदी गई नाव की तुलना में अधिक हो सकती है।

फाइबरग्लास

इससे पहले कि हम विचार करें कि अपने हाथों से फाइबरग्लास मोटर बोट कैसे बनाया जाए, आइए इस सामग्री के सभी पेशेवरों और विपक्षों का अध्ययन करें।

• भरोसेमंद।
• टिकाऊ।
• जलरोधक।
• दिखने में प्रेजेंटेबल।
• खरीदने की सामर्थ्य।

शीसे रेशा नाव या तो उलटना या पंट हो सकती है, क्योंकि शीसे रेशा एक काफी टिकाऊ सामग्री है जो रेतीले और चट्टानी तल से डरती नहीं है। एक शीसे रेशा नाव प्रभाव-प्रतिरोधी होगी, आप आसानी से उस पर उथले पानी से गुजर सकते हैं, इस डर के बिना कि नाव का तल पत्थरों के खिलाफ रगड़ जाएगा। इसके अलावा, यह सामग्री सामान्य रूप से तापमान परिवर्तन को सहन करती है, इसलिए आमतौर पर नाव को संग्रहीत करने में कोई समस्या नहीं होती है: इसे सर्दियों के लिए बिना गर्म किए गैरेज में भी छोड़ा जा सकता है। मरम्मत भी काफी सरल है: आपको केवल एपॉक्सी और फाइबरग्लास की आवश्यकता है। चूंकि ऐसी नावों को हवा पंप करने की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इसे छेदना या फाड़ना असंभव है। ये नावें व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय हैं।

ऐसी नाव का मुख्य नुकसान यह है कि वे काफी बड़े होते हैं, इसलिए जहाज का परिवहन आमतौर पर मुश्किल होता है। एक नियम के रूप में, परिवहन के लिए एक ट्रेलर की आवश्यकता होती है।

शीसे रेशा नाव बनाना

हमेशा की तरह, पहले आपको एक ड्राइंग तैयार करने और भविष्य के बर्तन का एक मैट्रिक्स बनाने की आवश्यकता है। इससे पहले कि आप अपने हाथों से मोटर के लिए नाव बनाना शुरू करें, यह किया जाना चाहिए। ड्राइंग को स्वतंत्र रूप से विकसित किया जा सकता है और तैयार किया जा सकता है। नाव का मसौदा तैयार करते समय, फाइबरग्लास की कठोरता और इस तथ्य को ध्यान में रखना अनिवार्य है कि सभी पक्ष पूरी तरह से संरेखित हैं, क्योंकि यह बाद में पोत की स्थिरता को प्रभावित करेगा।

एक मैट्रिक्स बनाना, जो कि भविष्य की नाव के लिए एक साँचा है, स्व-निर्माण नौकाओं में शायद सबसे महंगी और जटिल प्रक्रिया है। यह महत्वपूर्ण है कि सभी आयाम पूरी तरह से कैलिब्रेटेड हों, बर्तन के आकार पर सावधानीपूर्वक काम किया जाता है और सभी चिह्नों को बनाया जाता है। बाद में मैट्रिक्स से नाव को निचोड़ने में कठिनाइयों से बचने के लिए, और यह भी भविष्य में सेवा कर सकता है, यह महत्वपूर्ण है कि इसमें निपल्स बनाना न भूलें।

मोटर के लिए अपने हाथों से आसानी से और स्वतंत्र रूप से नाव बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों को पहले से स्टॉक करना होगा:

• नाव जेलकोट।
• हार्डनर।
• पॉलिएस्टर राल।
• कांच की चटाई।
• कैंची।
• सैंडपेपर।
• Olocks और उपकुंजी।

अनुक्रमण:

1. रिलीज वैक्स के साथ मैट्रिक्स को चार कोट में कोट करें।
2. बर्तन की बाहरी परत पर जेलकोट लगाएं
3. शिल्प के किनारों के समानांतर शीसे रेशा सीटें स्थापित करें।
4. पूरे ढांचे को मजबूती और मजबूती देने के लिए कांच की चटाई को पांच या छह परतों में रोल करें।
5. अतिरिक्त "फ्रिंज" काट लें और विशेष गोंद के साथ सीटों को गोंद करें।
6. ओरलॉक पेंच।
7. सैंडपेपर के साथ नाव के किनारों को रेत दें।
8. नाव को जेलकोट से अंदर और बाहर दोनों तरफ से पेंट करें।

ऐसी नावों के तल को डबल और एयरटाइट बनाना बेहतर है, जो नाव के पलटने की स्थिति में भी व्यावहारिक रूप से डूबने योग्य नहीं होगा। मोल्ड के साथ लकड़ी के ब्लॉक बिछाकर और उन्हें फाइबरग्लास की दो परतों से ढककर शरीर को मजबूत करना संभव है।

शीसे रेशा मोटर के लिए अपने हाथों से नाव बनाने में मुख्य लागत मैट्रिक्स के निर्माण में निहित है। सिर्फ एक नाव के लिए इसका उत्पादन अनुचित रूप से महंगा होगा, इसलिए निर्माण से पहले, सोचें कि आप मैट्रिक्स के लिए कैसे भुगतान कर सकते हैं।

प्लाईवुड

मोटर के लिए अपने हाथों से नाव बनाने के लिए यह सामग्री आमतौर पर इस तथ्य के कारण चुनी जाती है कि यह सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है, आप इसे लगभग किसी भी हार्डवेयर स्टोर में अपेक्षाकृत कम कीमत पर खरीद सकते हैं। इसके अलावा, छोटी मोटाई की प्लाईवुड की चादरें आसानी से मुड़ी हुई होती हैं, और प्लाईवुड को बड़ी सामग्री लागत के बिना साधारण हाथ के औजारों से संसाधित किया जा सकता है। लेकिन आइए देखें कि अपने हाथों से मोटर से प्लाईवुड की नाव बनाने के क्या फायदे और नुकसान हैं।

उन्हें पहले ही ऊपर सूचीबद्ध किया जा चुका है। हम केवल यह जोड़ सकते हैं कि प्लाईवुड की नावों में अपेक्षाकृत हल्का वजन और अच्छी क्षमता होती है।

इनमें, शायद, यह तथ्य शामिल है कि एक बड़े कोण पर एक प्लाईवुड शीट को मोड़ना मुश्किल है, क्योंकि यह आसानी से दरार कर सकता है, इसलिए, हालांकि पतली चादरें काफी अच्छी तरह से झुकती हैं, वे कोशिश करते हैं कि जहाज बनाते समय एक बार फिर जोखिम न लें और निर्माण करें मुख्य रूप से त्रिकोणीय या आयताकार आकार की नावें, सामग्री के मजबूत झुकने से बचती हैं।

प्लाईवुड की नाव बनाना

किसी भी अन्य नाव के निर्माण के साथ, प्लाईवुड एनालॉग्स के निर्माण में, ड्राइंग के साथ काम शुरू होना चाहिए। हम खुद को नहीं दोहराएंगे और आपको याद दिलाएंगे कि आप दोनों अपने हाथों से एक मोटर बोट के चित्र बना सकते हैं, और तैयार खरीद सकते हैं।

एक नाव बनाने के लिए, आपको लकड़ी के काम के लिए मानक उपकरणों की आवश्यकता होगी: एक हैकसॉ, एक आरा, एक प्लेनर, एक पेचकश, एक कुल्हाड़ी, एक हथौड़ा, एक छेनी, एक पेचकश, और इसी तरह।

इसके अलावा, आपको खरीदना होगा:

• मानक आकार का जलरोधक प्लाईवुड;
• पाइन या ओक बोर्ड;
• कपड़े जिसके साथ आप मामले पर चिपकाएंगे;
• पोटीन;
• निविड़ अंधकार गोंद;
• लकड़ी के लिए सुखाने वाला तेल या अन्य जल-विकर्षक संसेचन;
• ऑइल पेन्ट;
• ओरलॉक बनाने के लिए नाखून, पेंच, धातु।

एक मोटर के साथ एक नाव व्यावहारिक रूप से उस से अलग नहीं है जो ओरों के लिए अभिप्रेत है। अंतर केवल इतना है कि मोटर के लिए नाव का निर्माण करते समय, फ़ीड को अपने हाथों से थोड़ा संशोधित किया जाता है: उस पर एक ट्रांसॉम स्थापित किया जाता है, जो बहुपरत प्लाईवुड से बना होता है। यह महत्वपूर्ण है कि यह इंजन माउंट का सामना करे, इसलिए आपको इस पर बचत नहीं करनी चाहिए।

ड्राइंग बनाने के बाद, आपको सभी तत्वों को 1: 1 के पैमाने पर मोटे कार्डबोर्ड में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, अर्थात, उस पर भागों के पूर्ण आकार के पैटर्न बनाएं। ऐसे कार्डबोर्ड टेम्पलेट के साथ, सभी तत्वों को सीधे प्लाईवुड में स्थानांतरित करना बहुत आसान है। पैटर्न को स्थानांतरित करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लाईवुड फाइबर भाग के साथ चलते हैं।

उसके बाद, आपको प्लाईवुड से सभी भागों को काटने, जहाज को इकट्ठा करने, सभी विवरणों और संरचनात्मक तत्वों को ध्यान से फिट करने की आवश्यकता होगी।

प्लाईवुड को नमी से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, काम के अंत में, शीसे रेशा के साथ तैयार नाव को चमकाना संभव है। इस तरह के कपड़े को कील से पक्षों की दिशा में गोंद करें, ध्यान से सुनिश्चित करें कि कोई तह और बुलबुले नहीं हैं। इसके पूरी तरह से सूखने के बाद, सतहों को पोटीन करना, उन्हें प्राइम करना और फिर पेंट करना आवश्यक है।

पीवीसी नाव

मोटर चालित पीवीसी inflatable नावें शायद निर्माण के लिए सबसे कठिन शिल्प हैं। उत्तरार्द्ध के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि वे काफी हल्के हैं, उन्हें लंबी पैदल यात्रा पर ले जाया जा सकता है, और वे एक साधारण बैकपैक में फिट होते हैं।

लेकिन ऐसी नावों के बहुत सारे नुकसान हैं:

• नाजुक, पंचर होने का खतरा: ऐसी नाव को तोड़ना काफी आसान है, एक झाड़ी या एक तेज पत्थर पर पकड़ना।
• महंगा: उत्पादन लागत काफी अधिक है, क्योंकि नावों के लिए विशेष सामग्री काफी महंगी है।
• आपके पास कुछ कौशल होने चाहिए: कम से कम सामग्री काटने के सिद्धांतों को जानने के लिए। यहां तक ​​​​कि अगर आप तैयार पैटर्न पाते हैं, तो कटर के बुनियादी नियमों की अनदेखी से महंगी सामग्री को नुकसान हो सकता है।
• ग्लूइंग करते समय, गलतियाँ भी अस्वीकार्य होती हैं, क्योंकि अब आप हमेशा भागों को वापस नहीं छील सकते हैं, और, तदनुसार, यह फिर से अतिरिक्त सामग्री लागत की ओर जाता है।

पीवीसी नाव बनाना

यह स्पष्ट है कि एक पीवीसी मोटर के साथ एक नाव का निर्माण, अन्य सभी की तरह, एक ड्राइंग के साथ शुरू होता है। लेकिन, इसके अलावा, आपको बड़े पैमाने पर सभी संरचनात्मक तत्वों के अधिक पैटर्न या पैटर्न खोजने की आवश्यकता होगी, ताकि स्वतंत्र रूप से आदमकद भागों का निर्माण किया जा सके।

सामग्री:

• पीवीसी के लिए चिपकने वाला।
• कैंची।
• लटकन।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, आपको नाव बनाने के लिए पर्याप्त वेंटिलेशन वाले स्थान की आवश्यकता होगी।

पूर्ण आकार में एक नाव बनाने से पहले, हम कम से कम साधारण पॉलीइथाइलीन से उसी मॉडल को चिपकाने की सलाह देते हैं। तो आप कर सकते हैं: सबसे पहले, खुद पैटर्न की जांच करें (दुर्भाग्य से, वे अक्सर उस घोर गलतियों में पाप करते हैं), और, दूसरी बात, आप पूरी असेंबली प्रक्रिया और व्यवस्था को जानेंगे, जिससे बाद में आपके लिए काम करना आसान हो जाएगा। एक बड़ा बर्तन। पहली नज़र में, यह काम व्यर्थ लग सकता है, लेकिन गलतियों के मामले में यह आपको महंगा पीवीसी बचा सकता है।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि सभी पैटर्न सही तरीके से बने हैं, आप पीवीसी नाव बनाना शुरू कर सकते हैं। सभी संरचनात्मक तत्वों को सावधानीपूर्वक समायोजित करें और सीम को अच्छी तरह से गोंद करें। नाव के निर्माण के बाद, सीटों, ट्रांसॉम और सभी सामानों को गोंद करना भी आवश्यक होगा। यह सब स्टोर पर खरीदा जा सकता है, और कुछ अनुभव के साथ, आप इसे स्वयं बना सकते हैं।

निष्कर्ष

पर्याप्त कल्पना के साथ, आप बिल्कुल किसी भी सामग्री से मोटर के नीचे अपने हाथों से एक नाव बना सकते हैं। और यह नहीं कहा जा सकता है कि इसके लिए बहुत अधिक अतिरिक्त ज्ञान और कौशल की आवश्यकता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान आने वाली सभी कठिनाइयाँ काफी आसानी से हल हो जाती हैं, क्योंकि नेटवर्क के पास अपने हाथों से नाव बनाने की बहुत सारी जानकारी होती है।

पंजीकरण

उपरोक्त सभी के अतिरिक्त, हम जोड़ते हैं कि दो सौ किलोग्राम से कम वजन वाली नौकाओं का पंजीकरण और इंजन की शक्ति 10.88 लीटर तक होती है। साथ। मई 2012 से आवश्यक नहीं है। इसलिए, मोटर के नीचे अपने हाथों से नाव बनाना शुरू करते समय, इन मापदंडों पर विचार करना सुनिश्चित करें।

हर कोई जो अपने जीवन में कम से कम एक बार झीलों और नदियों में पानी की सतह पर तैरता है, वह उस संवेदना को नहीं भूलेगा जो एक नाव पर एक प्राकृतिक छुट्टी देती है।

उत्पादन प्रौद्योगिकियां अभी भी खड़ी नहीं हैं, और हाल ही में सबसे लोकप्रिय, व्यावहारिक और विश्वसनीय विकल्प पीवीसी (पॉलीविनाइल क्लोराइड) inflatable नावें हैं। उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए, ऐसी सामग्री से बना एक जहाज सस्ता और बिल्कुल सभी के लिए सुलभ है! चरम खेलों में भी उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है। और साधारण मछली पकड़ने में उसके बराबर नहीं है।

इस लेख में, हम आपको यह विचार करने के लिए आमंत्रित करते हैं कि आप अपने हाथों से नाव कैसे बना सकते हैं। स्व-विनिर्माण आपको इसे ठीक वैसे ही बनाने की अनुमति देगा जैसा आपको इसकी आवश्यकता है। आप रचनात्मक रूप से कार्य के समाधान के लिए संपर्क कर सकते हैं, और अपने कार्यों के लिए आदर्श तैराकी सुविधा प्राप्त कर सकते हैं।

भविष्य की नाव के लिए सामग्री चुनना

कोई पीवीसी सामग्री नहीं करेगी। अधिक सटीक रूप से, आप इसे किसी से भी कर सकते हैं, केवल अपर्याप्त घनत्व से भविष्य की नाव के नियमित पंचर होंगे। और सामग्री के अत्यधिक घनत्व से अत्यधिक भारीपन होगा, जो पैक्ड अवस्था में महसूस किया जाएगा।

आयामों के आधार पर, यह 640 से 850 ग्राम / एम 2 के घनत्व वाली सामग्री चुनने के लायक है। इस तरह का घनत्व पोत के लिए सभी भारों का सामना करने और कई वर्षों तक एक विश्वसनीय साथी के रूप में काम करने के लिए पर्याप्त है।

प्रारंभिक कटौती करना

हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले इंटरनेट पर अनुमानित कटिंग पैटर्न खोजें, और उन्हें एक छोटे प्रारूप में प्रिंट करें, और घने पॉलीथीन से एक छोटी नाव बनाने का प्रयास करें। सभी कमियों को पहचान कर उन्हें समय पर ठीक करना।

आप इस ड्राइंग का भी उपयोग कर सकते हैं:

ड्राइंग के लिए स्पष्टीकरण:

1. नाक की तैयारी;
2. मध्यवर्ती नाक की तैयारी;
3. केंद्रीय रिक्त;
4. मध्यवर्ती चारा तैयार करना;
5. चारा तैयार करना;
6. वाल्व;
7. नीचे;
8. कोने;
9. सुरक्षात्मक पंखुड़ियाँ;
10. लोचदार जम्पर;
11. रबर का समर्थन करता है;
12. विपरीत दिशा के लिए रिक्त धनुष की दर्पण छवि;
13. रेलिंग संलग्न करने के लिए वॉशर;
14. बतख (हैंडल);
15. रोललॉक

प्रयोग करके, आप पूरी तरह से तकनीक पर काम कर सकते हैं, और पहले से ही पीवीसी के साथ काम करके, आप गलतियों से बच सकते हैं। सहमत हूं, साधारण पॉलीथीन की लागत पीवीसी की लागत के साथ अतुलनीय है। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप पीवीसी से एक छोटी नाव बनाने का प्रयास करें, बस यह महसूस करने के लिए कि ऐसी सामग्री के साथ कैसे काम किया जाए।

जीवन-आकार वक्र

उसके बाद, आप आनुपातिक रूप से भविष्य की नाव के आवश्यक आकार के लिए पैटर्न बढ़ा सकते हैं। और अगर थोड़ा सा भी संदेह है, तो अभ्यास करें और पॉलीइथाइलीन से फिर से एक प्रोटोटाइप बनाएं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पैटर्न सटीक हैं। तब आपको पीवीसी का एक और टुकड़ा खरीदने और अपने संभावित पोत की लागत को अनावश्यक रूप से बढ़ाने की आवश्यकता नहीं होगी।

आइए ग्लूइंग शुरू करें

यहां यह तैयार होने के लायक है, भविष्य के ग्लूइंग के स्थानों को पूरी तरह से घटाना, और पैटर्न बिछाना ताकि बाद में आपको दौड़ना न पड़े और पूरे कमरे में उपयुक्त लोगों की तलाश करनी पड़े। दो-घटक गोंद का उपयोग करना बेहतर है, यह आपको धीरे-धीरे नाव को गोंद करने में संलग्न करने का अवसर देगा। एक-घटक गोंद बहुत जल्दी सूख जाता है, और सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास भागों को एक साथ गोंद करने का समय नहीं होगा। अपना समय लें, और अगले भाग पर जाने से पहले, एक बार फिर सुनिश्चित करें कि आप सही हिस्से को चिपका रहे हैं।

और क्या करने की जरूरत है

पतवार बनाने के बाद, सभी आवश्यक भागों को गोंद करना आवश्यक होगा, जैसे कि एक inflatable गर्दन, सीट माउंट, ट्रांसॉम और अन्य आवश्यक जुड़नार को गोंद करना। सब कुछ केवल आपकी कल्पना और संभावनाओं से सीमित है। याद रखने वाली मुख्य बात समरूपता का निरीक्षण करना है, क्योंकि परिवर्तन काफी महंगा होगा। और यदि आप थोड़ी सी भी कोशिश करते हैं, तो आपको एक व्यक्तिगत inflatable नाव मिल जाएगी।

इसके अलावा, परीक्षण शुरू करने से पहले, लोड के तहत वाटरक्राफ्ट की जांच करना उचित है। फुलाएं, और इसके किनारों के साथ चलें। यदि इस तरह के भार के बाद उसने हवा को बहने नहीं दिया, तो इसका मतलब है कि आकार सफल रहा और आप खुले जलाशय में जा सकते हैं। और फिर भी, जब नाव पर पहली बार नौकायन करते हैं, तो किनारे से दूर न जाएं, साधारण मछली पकड़ने के रूप में ताकत का एक अतिरिक्त परीक्षण चोट नहीं पहुंचाएगा।

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