विश्व का भ्रमण करने वाला प्रथम नाविक कौन था? विश्व की परिक्रमा करने वाला प्रथम व्यक्ति कौन था

फर्डिनेंड मैगलन के नेतृत्व में दुनिया की पहली जलयात्रा 20 सितंबर, 1519 को शुरू हुई और 6 सितंबर, 1522 को समाप्त हुई। अभियान का विचार कई मायनों में कोलंबस के विचार की पुनरावृत्ति था: पश्चिम का अनुसरण करते हुए एशिया तक पहुंचना। भारत में पुर्तगालियों के उपनिवेशों के विपरीत, अमेरिका के उपनिवेशीकरण ने अभी तक महत्वपूर्ण लाभ नहीं लाया था, और स्पेनवासी स्वयं स्पाइस द्वीप समूह में जाना चाहते थे और लाभ प्राप्त करना चाहते थे। तब तक यह स्पष्ट हो गया था कि अमेरिका एशिया नहीं था, लेकिन एशिया को अपेक्षाकृत नई दुनिया के करीब होना चाहिए था।

मार्च 1518 में, फर्डिनेंड मैगलन और रुई फलेरियो, एक पुर्तगाली खगोलशास्त्री, इंडीज की परिषद में सेविले में दिखाई दिए और घोषणा की कि मोलुक्का, पुर्तगाली धन का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत, स्पेन से संबंधित होना चाहिए, क्योंकि वे पश्चिमी में स्थित हैं। स्पेनिश गोलार्ध (1494 की संधि के अनुसार), लेकिन इन "स्पाइस आइलैंड्स" को प्राप्त करने के लिए पश्चिमी तरीके से आवश्यक है, ताकि पुर्तगालियों के संदेह को जगाने के लिए, दक्षिण सागर के माध्यम से, बाल्बोआ द्वारा खुला और संलग्न न हो। स्पेनिश संपत्ति। और मैगेलन ने दृढ़ता से तर्क दिया कि अटलांटिक महासागर और दक्षिण सागर के बीच ब्राजील के दक्षिण में एक जलडमरूमध्य होना चाहिए।

शाही सलाहकारों के साथ लंबे सौदे के बाद, जिन्होंने पुर्तगालियों से अपेक्षित आय और रियायतों का एक बड़ा हिस्सा खुद के लिए बातचीत की, एक समझौता हुआ: चार्ल्स 1 ने पांच जहाजों को लैस करने और दो साल के लिए आपूर्ति के साथ अभियान की आपूर्ति करने का काम किया। नौकायन से पहले, फलेरियो ने उद्यम छोड़ दिया, और मैगलन अभियान का एकमात्र प्रमुख बन गया।

मैगलन ने व्यक्तिगत रूप से भोजन, सामान और उपकरणों की लोडिंग और पैकिंग की निगरानी की। रस्क, वाइन, जैतून का तेल, सिरका, नमकीन मछली, सूखे सूअर का मांस, बीन्स और बीन्स, आटा, पनीर, शहद, बादाम, एंकोवी, किशमिश, प्रून, चीनी, क्विंस जैम, केपर्स, सरसों, बीफ को प्रावधानों के रूप में लिया गया था। और अंजीर। झड़पों के मामले में, लगभग 70 बंदूकें, 50 आर्कबस, 60 क्रॉसबो, 100 कवच और अन्य हथियार थे। व्यापार के लिए, वे पदार्थ, धातु उत्पाद, महिलाओं के गहने, दर्पण, घंटियाँ और पारा (यह एक दवा के रूप में इस्तेमाल किया जाता था) लेते थे।

मैगेलन ने त्रिनिदाद पर एडमिरल का झंडा फहराया। स्पेनियों को शेष जहाजों का कप्तान नियुक्त किया गया: जुआन कार्टाजेना - "सैन एंटोनियो"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; लुइस मेंडोज़ा - विक्टोरिया और जुआन सेरानो - सैंटियागो। इस फ्लोटिला के कर्मचारियों का अनुमान 293 लोगों पर था, बोर्ड पर 26 और स्वतंत्र चालक दल के सदस्य थे, उनमें से युवा इतालवी एंटोनियो पिगाफेटा, अभियान के इतिहासकार थे। एक अंतरराष्ट्रीय टीम पहले दौर की विश्व यात्रा पर गई: पुर्तगाली और स्पेनियों के अलावा, इसमें पश्चिमी यूरोप के विभिन्न देशों के 10 से अधिक राष्ट्रीयताओं के प्रतिनिधि शामिल थे।

20 सितंबर, 1519 को, मैगलन के नेतृत्व में एक फ्लोटिला ने सानलुकर डी बारामेडा (ग्वाडलक्विविर नदी का मुहाना) के बंदरगाह को छोड़ दिया।

पृथ्वी के बारे में भौगोलिक ज्ञान तेजी से विकसित हो रहा है। ऐसे सुझाव थे कि, दक्षिण अमेरिका के चक्कर लगाने के बाद, दक्षिण सागर में जाना संभव था (जैसा कि वे इसे कहते थे) और इसका उपयोग एशिया के तटों तक पहुँचने के लिए और। इसे करने वाले पहले फर्डिनेंड मैगलन (1470-1531) थे। उसने स्पेन के राजा को एक अनसुनी योजना का प्रस्ताव दिया - दक्षिण से अमेरिका को दरकिनार करते हुए, एशिया के तटों तक पहुँचने के लिए।

20 सितंबर, 1519 को एक अभियान पर पांच जहाजों का एक बेड़ा निकला। उसने अटलांटिक महासागर को पार किया और दक्षिण सागर के रास्ते की तलाश में दक्षिण अमेरिका के तट के साथ चली गई। लंबे समय तक भटकने के बाद, डेयरडेविल्स आखिरकार भाग्यशाली हो गए। जलडमरूमध्य, जिसे बाद में मैगेलैनिक नाम दिया गया, पाया गया, और फ्लोटिला दक्षिण सागर में प्रवेश कर गया। अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, मैगलन ने पानी के विशाल विस्तार को प्रशांत महासागर कहा, "क्योंकि हमने कभी भी मामूली तूफान का अनुभव नहीं किया है।" यह नाम एक विरोधाभास है, क्योंकि प्रशांत महासागर में शांति दुर्लभ है।

तीन महीने से अधिक समय तक, असीम महासागर के पार यह संक्रमण जारी रहा। चालक दल प्यास और बीमारी से पीड़ित था। 1521 के वसंत में, मैगलन एशिया के पूर्वी तट से दूर द्वीपों पर पहुंच गया, जिसे बाद में फिलीपीन कहा गया। जहाज के लॉग में उनके हाथ से की गई एक प्रविष्टि कहती है कि, पृथ्वी की परिक्रमा करने के बाद, जहाज पुरानी दुनिया में लौट आया। यह आखिरी लिखित संदेश था जो खुद मैगलन के हाथ से बनाया गया था।

अप्रैल 1521 में, एक अंतर्जातीय युद्ध के बीच में एक लड़ाई में निडर नाविक की मृत्यु हो गई। अफ्रीका की परिक्रमा करने वाले सभी जहाजों में से केवल एक ही लौटा - विक्टोरिया (विजय)। उन्होंने 6 सितंबर, 1522 को अपने मूल बंदरगाह में प्रवेश किया। दुनिया भर में पहली यात्रा तीन साल तक चली। इसने अंततः इस तथ्य को सिद्ध कर दिया कि पृथ्वी गोलाकार है।

मार्टिन बेहैम द्वारा ग्लोब

पृथ्वी के बारे में भौगोलिक ज्ञान के विकास के साथ, कार्टोग्राफी में भी सुधार हुआ। 1492 में, जर्मन भूगोलवेत्ता और प्रख्यात नौवहन विशेषज्ञ मार्टिन बेहेम (1459-1507) और कलाकार जॉर्ज ग्लॉकेंडन (जन्म का वर्ष अज्ञात - 1553 में मृत्यु हो गई) ने ग्लोब का चित्रण करने वाला पहला ग्लोब बनाया। इसका व्यास 54 सेमी है। लेखकों ने उनकी रचना को "पृथ्वी सेब" कहा। उस पर बेहेम ने प्राचीन यूनानी वैज्ञानिक टॉलेमी की दुनिया का नक्शा रखा था। हमारे ग्रह की इस छोटी सी समानता को बाद में कहा जाने लगा। बेशक, इस पर छवियां सच्चाई से बहुत दूर थीं: "अर्थ ऐप्पल" के रचनाकारों को नई दुनिया के अस्तित्व के बारे में नहीं पता था (कोलंबस ने सिर्फ 1492 में पाल स्थापित किया था)। हालांकि, बाद में, जब लोगों ने उनके लाभों की सराहना की, तो ग्लोब बहुत लोकप्रिय हो गए। उन्हें राजाओं के कक्षों में, मंत्रियों और वैज्ञानिकों के कार्यालयों में देखा जा सकता था। विशेष मामलों में पॉकेट ग्लोब यात्रा के लिए अभिप्रेत थे। अलमारियाँ के लिए बनाए गए मध्यम आकार के ग्लोब अक्सर एक तंत्र से लैस होते थे जो उन्हें गति में सेट करते थे, एक धुरी के चारों ओर घूमते थे। यहां तक कि मानव ऊंचाई के रूप में ऊंचे ग्लोब भी थे, और उनमें न केवल पृथ्वी की सतह की रंगीन छवियां थीं, बल्कि विभिन्न देशों के बारे में भी जानकारी थी। हालाँकि, मानचित्रों के हमेशा अपने फायदे रहे हैं और इसलिए अभी भी किसी भी यात्री, खोजकर्ता और वैज्ञानिक के लिए अनिवार्य गुण बने हुए हैं।

1569 में, जेरार्ड मर्केटर (1512-1594) ने पृथ्वी के बारे में यूरोपीय लोगों के नवीनतम कार्टोग्राफिक और भौगोलिक ज्ञान और उस समय की उत्कृष्ट खोजों के आधार पर दुनिया का पहला नक्शा बनाया। ऑस्ट्रेलिया के अपवाद के साथ महाद्वीपों को इस पर प्लॉट किया गया था (उन्हें बाद में खोजा गया और खोजा गया), साथ ही साथ महासागर उन्हें धो रहे थे। कई भौगोलिक वस्तुओं का नाम उन नाविकों और खोजकर्ताओं के नाम पर रखा गया है जिन्होंने उन्हें खोजा था। अमेरिगो वेस्पूची नाम दो महाद्वीपों के नाम पर वंश के लिए बना रहा: उत्तर और दक्षिण अमेरिका, फर्डिनेंड मैगलन के सम्मान में, मुख्य भूमि दक्षिण अमेरिका को अलग करने वाली जलडमरूमध्य और टिएरा डेल फुएगो के द्वीप का नाम रखा गया था। एज ऑफ डिस्कवरी के अभियानों के लिए धन्यवाद, नई दुनिया (अमेरिका), प्रशांत महासागर, टिएरा डेल फुएगो द्वीप, मैगलन जलडमरूमध्य, कैरिबियन सागर में बड़े द्वीप: बहामा, हैती, क्यूबा दुनिया में दिखाई दिए नक्शा। भूगोलवेत्ताओं और मानचित्रकारों, शोधकर्ताओं और यात्रियों की पूरी पीढ़ियों को कई और शताब्दियों के लिए मानचित्रों को परिष्कृत और पूरक करना पड़ा, सभी महाद्वीपों और महासागरों, द्वीपों और प्रायद्वीपों, खाड़ी और जलडमरूमध्य और अन्य भौगोलिक वस्तुओं की सटीक रूपरेखा तैयार की।

और सुनो: "बेशक, मैगलन।" और कुछ लोगों को इन शब्दों पर संदेह है। लेकिन आखिरकार, मैगलन ने इस अभियान का आयोजन किया, इसका नेतृत्व किया, लेकिन यात्रा पूरी नहीं कर सका। तो दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला नाविक कौन था?

मैगलन की यात्रा

1516 में, अल्पज्ञात रईस फर्डिनेंड मैगलन पुर्तगाली राजा मैनुअल I के पास स्पाइस द्वीप तक पहुंचने के लिए कोलंबस की योजना को पूरा करने के विचार के साथ आया था, जैसा कि तब मोलुक्का को पश्चिम से बुलाया जाता था। जैसा कि आप जानते हैं, कोलंबस को तब अमेरिका द्वारा "हस्तक्षेप" किया गया था, जो उसके रास्ते में दिखाई दिया, जिसे वह दक्षिण पूर्व एशिया का द्वीप मानता था।

उस समय, पुर्तगाली पहले से ही ईस्ट इंडीज के द्वीपों के लिए नौकायन कर रहे थे, लेकिन अफ्रीका को छोड़कर हिंद महासागर को पार कर रहे थे। इसलिए, उन्हें इन द्वीपों के लिए एक नए रास्ते की आवश्यकता नहीं थी।

इतिहास ने खुद को दोहराया: राजा मैनुअल द्वारा उपहासित मैगेलन, स्पेनिश राजा के पास गया और अभियान को व्यवस्थित करने के लिए उसकी सहमति प्राप्त की।

20 सितंबर, 1519 को, पांच जहाजों का एक बेड़ा सैन लुकर डी बारामेडा के स्पेनिश बंदरगाह से रवाना हुआ।

मैगलन के चंद्रमा

कोई भी इस ऐतिहासिक तथ्य पर विवाद नहीं करता है कि मैगेलन के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा पहली दौर की दुनिया की यात्रा की गई थी। इस नाटकीय अभियान के पथ के उलटफेर पिगफेटा के शब्दों से जाना जाता है, जिन्होंने यात्रा के सभी दिनों का रिकॉर्ड रखा। इसके प्रतिभागी दो कप्तान भी थे जो पहले ही एक से अधिक बार ईस्ट इंडीज का दौरा कर चुके थे: बारबोसा और सेरानो।

और विशेष रूप से इस अभियान पर, मैगलन ने अपने दास मलय एनरिक को ले लिया। उन्हें सुमात्रा में पकड़ लिया गया और लंबे समय तक मैगेलन की ईमानदारी से सेवा की। अभियान पर, स्पाइस द्वीप पर पहुंचने पर उन्हें एक दुभाषिया की भूमिका सौंपी गई थी।

अभियान की प्रगति

एक चट्टानी, संकरी और लंबी जलडमरूमध्य को पार करने और गुजरने में बहुत समय गंवाने के बाद, जिसे बाद में मैगलन का नाम मिला, यात्री एक नए महासागर में आए। इस दौरान एक जहाज डूब गया, दूसरा वापस स्पेन चला गया। मैगलन के खिलाफ एक साजिश का खुलासा किया गया था। जहाजों की हेराफेरी की मरम्मत की जरूरत थी, और भोजन और पीने के पानी की आपूर्ति कम चल रही थी।

महासागर, जिसे प्रशांत कहा जाता है, पहले एक अच्छी निष्पक्ष हवा से मिला, लेकिन बाद में यह कमजोर हो गया और अंत में, पूरी तरह से शांत हो गया। ताजा भोजन से वंचित लोग न केवल भूख से मरते थे, हालांकि उन्हें चूहों और खाल दोनों को मस्तूल से खाना पड़ता था। मुख्य खतरा स्कर्वी था - उस समय के सभी नाविकों के लिए एक आंधी।

और केवल 28 मार्च, 1521 को वे द्वीपों पर पहुंचे, जिनके निवासियों ने विस्मय के साथ एनरिक के सवालों का जवाब दिया, जो अपनी मूल भाषा बोलते थे। इसका मतलब था कि मैगलन और उसके साथी दूसरी तरफ से ईस्ट इंडीज के द्वीपों पर पहुंचे। और यह एनरिक था जो दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला यात्री था! वह दुनिया की परिक्रमा करते हुए अपनी मातृभूमि लौट आया।

अभियान का अंत

21 अप्रैल, 1521 स्थानीय नेताओं के आंतरिक युद्ध में हस्तक्षेप करते हुए मैगलन मारा गया। इसके उनके साथियों के लिए सबसे भयानक परिणाम थे, जिन्हें बस द्वीपों से भागने के लिए मजबूर किया गया था।

कई नाविक मारे गए या घायल हुए। 265 चालक दल के सदस्यों में से केवल 150 ही बचे थे, वे केवल दो जहाजों का प्रबंधन करने के लिए पर्याप्त थे।

टिडोर के द्वीपों पर, वे थोड़ा आराम करने, खाद्य आपूर्ति की भरपाई करने, मसाले और सुनहरी रेत लेने में सक्षम थे।

सेबेस्टियन डेल कैनो के नियंत्रण में केवल जहाज "विक्टोरिया" स्पेन की वापसी यात्रा पर निकल गया। केवल 18 लोग लूकर के बंदरगाह पर लौटे! ये वे लोग हैं जिन्होंने दुनिया भर में पहली बार यात्रा की। सच है, उनके नाम संरक्षित नहीं थे। लेकिन कैप्टन डेल कैनो और पिगफेटा की यात्रा के इतिहासकार न केवल इतिहासकारों और भूगोलवेत्ताओं के लिए जाने जाते हैं।

पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा

पहले रूसी दौर के विश्व अभियान का प्रमुख था यह यात्रा 1803-1806 में हुई थी।

दो नौकायन जहाज - "नादेज़्दा" खुद क्रुज़ेनशर्ट की कमान के तहत और "नेवा" उनके सहायक यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की की अध्यक्षता में - 7 अगस्त, 1803 को क्रोनस्टेड छोड़ दिया। मुख्य लक्ष्य प्रशांत महासागर और विशेष रूप से अमूर के मुहाने का पता लगाना था। रूसी प्रशांत बेड़े की पार्किंग के लिए सुविधाजनक स्थानों और इसकी आपूर्ति के लिए सर्वोत्तम मार्गों की पहचान करना आवश्यक था।

इस अभियान का न केवल प्रशांत बेड़े के गठन के लिए बहुत महत्व था, बल्कि इसने विज्ञान में भी बहुत बड़ा योगदान दिया। नए द्वीपों की खोज की गई, लेकिन समुद्र के नक्शे से कई गैर-मौजूद द्वीपों को मिटा दिया गया। पहली बार समुद्र में व्यवस्थित अध्ययन शुरू किए गए। इस अभियान ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में व्यापारिक पवन प्रतिधाराओं की खोज की, पानी का तापमान मापा, इसकी लवणता, पानी का घनत्व निर्धारित किया ... समुद्र की चमक के कारणों को स्पष्ट किया गया, ज्वार पर डेटा एकत्र किया गया। , विश्व महासागर के विभिन्न क्षेत्रों में मौसम के घटकों पर।

रूसी सुदूर पूर्व के मानचित्र में महत्वपूर्ण समायोजन किए गए: कुरील द्वीप समूह, सखालिन और कामचटका प्रायद्वीप के तट के कुछ हिस्सों। पहली बार कुछ जापानी द्वीपों को इस पर चिह्नित किया गया है।

इस अभियान में भाग लेने वाले रूसियों में से थे, जो दुनिया का सबसे पहले चक्कर लगाने वाले थे।

लेकिन अधिकांश रूसियों के लिए, इस अभियान को इस तथ्य से जाना जाता है कि रेज़ानोव के नेतृत्व में पहला रूसी मिशन नादेज़्दा पर जापान गया था।

महान दूसरा (दिलचस्प तथ्य)

अंग्रेज 1577-1580 में दुनिया की परिक्रमा करने वाले दूसरे व्यक्ति बने। उनका गैलियन "गोल्डन डो" पहली बार अटलांटिक महासागर से प्रशांत महासागर में तूफानी जलडमरूमध्य से गुजरा, जिसे बाद में उनके नाम पर रखा गया। लगातार तूफान, तैरती बर्फ और मौसम में अचानक बदलाव के कारण यह रास्ता गुजरने की तुलना में कहीं अधिक कठिन माना जाता है। ड्रेक केप हॉर्न के आसपास की दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति थे। तब से नाविकों के बीच कान में बाली पहनने की परंपरा चली आ रही है। यदि वह केप हॉर्न को दायीं ओर छोड़ते हुए गुजरा है, तो कान की बाली दाहिने कान में होनी चाहिए, और इसके विपरीत।

उनकी सेवाओं के लिए उन्हें महारानी एलिजाबेथ द्वारा व्यक्तिगत रूप से नाइट की उपाधि दी गई थी। यह उसके लिए है कि स्पेनियों को उनके "अजेय आर्मडा" की हार का श्रेय दिया जाता है।

1766 में, फ्रांसीसी महिला जीन बर्रे दुनिया भर में नौकायन करने वाली पहली महिला बनीं। ऐसा करने के लिए, उसने खुद को एक आदमी के रूप में प्रच्छन्न किया और बोगनविले के जहाज पर चढ़ गई, जो एक नौकर के रूप में एक दौर की दुनिया के अभियान पर चला गया। जब धोखे का खुलासा हुआ, तो उसकी तमाम खूबियों के बावजूद, बर्रे को मॉरीशस में उतारा गया और दूसरे जहाज पर घर लौट आया।

दूसरा रूसी दौर-दुनिया अभियान एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन और एम.पी. लाज़रेवा इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि जनवरी 1820 में इसके दौरान अंटार्कटिका की खोज की गई थी।

1 जून 2018

किसी से भी पूछें और वह आपको बताएगा कि दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला व्यक्ति पुर्तगाली नाविक और खोजकर्ता फर्डिनेंड मैगेलन था, जो मूल निवासी (1521) के साथ सशस्त्र झड़प के दौरान मैक्टन द्वीप (फिलीपींस) पर मर गया था। इतिहास की किताबों में भी यही लिखा है। दरअसल, यह एक मिथक है। आखिरकार, यह पता चला है कि एक दूसरे को बाहर करता है।

मैगेलन केवल आधा रास्ता तय करने में सफल रही।

प्राइमस ने मुझे घेरा (आप मुझे बायपास करने वाले पहले व्यक्ति थे)- जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के प्रतीक पर लैटिन शिलालेख पढ़ता है जिसे ग्लोब के साथ ताज पहनाया गया है। वास्तव में, Elcano प्रतिबद्ध करने वाले पहले व्यक्ति थे संसार जलयात्रा.

सैन सेबेस्टियन में सैन टेल्मो संग्रहालय में सालेवरिया की पेंटिंग "द रिटर्न ऑफ द विक्टोरिया" है। हाथों में जली हुई मोमबत्तियों के साथ सफेद कफन में अठारह क्षीण लोग, जहाज से सेविले के तटबंध तक सीढ़ी से नीचे उतरते हुए। ये एकमात्र जहाज के नाविक हैं जो मैगलन के पूरे फ्लोटिला से स्पेन लौटे थे। सामने उनके कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो हैं।

Elcano की जीवनी में अभी तक बहुत कुछ स्पष्ट नहीं किया गया है। अजीब तरह से, जिस व्यक्ति ने पहली बार दुनिया की परिक्रमा की, उसने अपने समय के कलाकारों और इतिहासकारों का ध्यान आकर्षित नहीं किया। उसका एक विश्वसनीय चित्र भी नहीं है, और उसके द्वारा लिखे गए दस्तावेजों में से केवल राजा को पत्र, याचिकाएं और एक वसीयत बची है।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो का जन्म 1486 में गेटारिया में हुआ था, जो बास्क देश का एक छोटा बंदरगाह शहर है, जो सैन सेबेस्टियन से बहुत दूर नहीं है। उन्होंने जल्दी ही अपने भाग्य को समुद्र के साथ जोड़ दिया, जिससे उस समय के एक उद्यमी व्यक्ति के लिए एक "कैरियर" असामान्य नहीं था - पहले एक मछुआरे के रूप में अपनी नौकरी बदलकर एक तस्कर, और बाद में अपने बहुत मुक्त रवैये के लिए सजा से बचने के लिए नौसेना में दाखिला लिया। कानूनों और व्यापार कर्तव्यों के लिए। एल्कानो ने 1509 में इतालवी युद्धों और अल्जीरिया में स्पेनिश सैन्य अभियान में भाग लिया। जब वह एक तस्कर था तब बासक ने समुद्री व्यापार में काफी महारत हासिल की थी, लेकिन यह नौसेना में था कि एल्कानो ने नेविगेशन और खगोल विज्ञान के क्षेत्र में "सही" शिक्षा प्राप्त की।

1510 में, एक जहाज के मालिक और कप्तान एल्कानो ने त्रिपोली की घेराबंदी में भाग लिया। लेकिन स्पैनिश ट्रेजरी ने एल्कानो को चालक दल के साथ बस्तियों के कारण राशि का भुगतान करने से इनकार कर दिया। सैन्य सेवा छोड़ने के बाद, जिसने कभी भी कम वेतन वाले युवा साहसी और अनुशासन बनाए रखने की आवश्यकता को गंभीरता से नहीं लिया, एल्कानो ने सेविले में एक नया जीवन शुरू करने का फैसला किया। यह बास्क को लगता है कि एक उज्ज्वल भविष्य उसका इंतजार कर रहा है - उसके लिए एक नए शहर में, कोई भी उसके पूरी तरह से त्रुटिहीन अतीत के बारे में नहीं जानता है, नाविक ने स्पेन के दुश्मनों के साथ लड़ाई में कानून के सामने अपने अपराध के लिए प्रायश्चित किया, उसके पास आधिकारिक कागजात हैं कि उसे एक व्यापारी जहाज पर एक कप्तान के रूप में काम करने की अनुमति दें ... लेकिन व्यापार उद्यम, जिसमें एल्कानो भागीदार बन जाता है, एक के रूप में लाभहीन हो जाता है।

1517 में, कर्ज के भुगतान में, उसने जेनोइस बैंकरों को अपनी कमान के तहत जहाज बेच दिया - और इस व्यापारिक ऑपरेशन ने उसके पूरे भाग्य को निर्धारित किया। तथ्य यह है कि बेचे गए जहाज का मालिक खुद एल्कानो नहीं था, बल्कि स्पेनिश ताज था, और बास्क को फिर से कानून के साथ कठिनाइयां होने की उम्मीद है, इस बार उसे मौत की सजा की धमकी दी गई। उस समय इसे गंभीर माना जाता था अपराध। यह जानते हुए कि अदालत किसी भी बहाने को ध्यान में नहीं रखेगी, एल्कानो सेविले भाग गया, जहां खो जाना आसान था, और फिर किसी भी जहाज पर शरण लेना: उन दिनों, कप्तानों को अपने लोगों की जीवनी में कम से कम दिलचस्पी थी। इसके अलावा, सेविल में कई एल्कानो साथी देशवासी थे, और उनमें से एक, इबारोला, मैगलन से अच्छी तरह परिचित था। उन्होंने एल्कानो को मैगलन के फ्लोटिला में भर्ती होने में मदद की। परीक्षा उत्तीर्ण करने और एक अच्छे ग्रेड के संकेत के रूप में फलियाँ प्राप्त करने के बाद (जिन लोगों ने परीक्षा बोर्ड से मटर प्राप्त नहीं की थी), एल्कानो फ्लोटिला, कॉन्सेप्सिओन में तीसरे सबसे बड़े जहाज पर हेल्समैन बन गए।

मैगलन के फ्लोटिला के जहाज

20 सितंबर, 1519 को मैगेलन का फ्लोटिला ग्वाडलक्विविर के मुहाने से निकलकर ब्राजील के तट पर चला गया। अप्रैल 1520 में, जब जहाज सैन जूलियन की ठंढी और सुनसान खाड़ी में सर्दियों के लिए बस गए, तो कप्तानों ने मैगलन से असंतुष्ट होकर विद्रोह कर दिया। Elcano इसमें शामिल हो गया था, अपने कमांडर, Concepción Quesada के कप्तान की अवज्ञा करने की हिम्मत नहीं कर रहा था।

1. दुनिया की पहली जलयात्रा

28 नवंबर, 1520 को, शेष तीन जहाजों ने जलडमरूमध्य को छोड़ दिया और मार्च 1521 में, प्रशांत महासागर के माध्यम से एक अभूतपूर्व कठिन मार्ग के बाद, वे द्वीपों के पास पहुंचे, जो बाद में मारियाना के रूप में जाना जाने लगा। उसी महीने, मैगलन ने फिलीपीन द्वीपों की खोज की, और 27 अप्रैल, 1521 को, मटन द्वीप पर स्थानीय निवासियों के साथ झड़प में उनकी मृत्यु हो गई। स्कर्वी से पीड़ित एल्कानो ने इस झड़प में भाग नहीं लिया। मैगलन की मृत्यु के बाद, डुआर्टे बारबोसा और जुआन सेरानो को फ्लोटिला के कप्तान चुने गए। एक छोटी टुकड़ी के सिर पर, वे सेबू के राजा के पास गए और विश्वासघाती रूप से मारे गए। भाग्य फिर से - पंद्रहवीं बार - एल्कानो को बख्शा। करवल्यो फ्लोटिला का प्रमुख बन गया। परन्तु उन तीन जहाजों पर केवल 115 पुरुष ही बचे थे; उनमें से कई बीमार हैं। इसलिए, सेबू और बोहोल के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य में कॉन्सेप्सियन को जला दिया गया था; और उनकी टीम अन्य दो जहाजों - "विक्टोरिया" और "त्रिनिदाद" में चली गई। दोनों जहाज लंबे समय तक द्वीपों के बीच घूमते रहे, आखिरकार, 8 नवंबर, 1521 को, उन्होंने "स्पाइस आइलैंड्स" - मोलुकस में से एक, टिडोर द्वीप से लंगर डाला। फिर, सामान्य तौर पर, एक जहाज पर नौकायन जारी रखने का निर्णय लिया गया - विक्टोरिया, जिसका कप्तान कुछ समय पहले एल्कानो था, और त्रिनिदाद को मोलुकास पर छोड़ दिया। और Elcano हिंद महासागर और अफ्रीका के तट के माध्यम से एक भूखे दल के साथ अपने कीड़ा खाने वाले जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा। टीम के एक तिहाई की मृत्यु हो गई, लगभग एक तिहाई को पुर्तगालियों ने हिरासत में ले लिया, लेकिन फिर भी, 8 सितंबर, 1522 को विक्टोरिया ने ग्वाडलक्विविर के मुहाने में प्रवेश किया।

यह नौवहन के इतिहास में एक अभूतपूर्व, अनसुना मार्ग था। समकालीनों ने लिखा कि एल्कानो ने राजा सुलैमान, अर्गोनॉट्स और चालाक ओडीसियस को पीछे छोड़ दिया। दुनिया की पहली जलयात्रा पूरी हो चुकी है! राजा ने नाविक को 500 स्वर्ण डुकाट की वार्षिक पेंशन दी और एल्कानो को नाइट किया। एल्कानो (तब से डेल कैनो) को सौंपे गए हथियारों के कोट ने उनकी यात्रा का स्मरण किया। हथियारों के कोट में जायफल और लौंग के साथ दो दालचीनी की छड़ें चित्रित की गईं, एक सुनहरा ताला जो एक हेलमेट से घिरा हुआ था। हेलमेट के ऊपर एक ग्लोब है जिस पर लैटिन लिखा हुआ है: "आपने सबसे पहले मुझे घेरा था।" और अंत में, विशेष आदेश के द्वारा, राजा ने एक विदेशी को जहाज बेचने के लिए एल्कानो को क्षमा करने की घोषणा की। लेकिन अगर बहादुर कप्तान को पुरस्कृत करना और क्षमा करना काफी सरल था, तो मोलुकस के भाग्य से संबंधित सभी विवादास्पद मुद्दों को हल करना अधिक कठिन हो गया। स्पैनिश-पुर्तगाली कांग्रेस लंबे समय तक बैठी रही, लेकिन दो शक्तिशाली शक्तियों के बीच "सांसारिक सेब" के दूसरी तरफ स्थित द्वीपों को "विभाजित" नहीं कर सकी। और स्पैनिश सरकार ने मोलुकस को दूसरा अभियान भेजने में देरी नहीं करने का फैसला किया।

2. अलविदा ए कोरुना

नौकायन से पहले, एल्कानो ने अपने मूल गेटारिया का दौरा किया, जहां वह, एक शानदार नाविक, आसानी से अपने जहाजों में कई स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहा: एक ऐसे व्यक्ति के साथ जिसने "पृथ्वी के सेब" को दरकिनार कर दिया, आप के जबड़े में भी नहीं खोएंगे शैतान, बंदरगाह भाइयों ने तर्क दिया। 1525 की गर्मियों की शुरुआत में, एल्कानो ने अपने चार जहाजों को ए कोरुना में लाया और उन्हें फ्लोटिला का हेल्समैन और डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कुल मिलाकर, फ्लोटिला में सात जहाज और 450 चालक दल के सदस्य शामिल थे। इस अभियान में कोई पुर्तगाली नहीं था। ए कोरुना में फ्लोटिला के नौकायन से पहले की आखिरी रात बहुत जीवंत और गंभीर थी। आधी रात को माउंट हरक्यूलिस पर, रोमन लाइटहाउस के खंडहरों के स्थान पर, एक बड़ी आग जलाई गई थी। शहर ने नाविकों को अलविदा कह दिया। चमड़े की बोतलों से नाविकों का इलाज करने वाले शहरवासियों के रोने, महिलाओं के सिसकने और तीर्थयात्रियों के भजन "ला मुनेइरा" के हंसमुख नृत्य की आवाज़ के साथ मिश्रित थे। फ्लोटिला के नाविकों ने इस रात को लंबे समय तक याद किया। वे दूसरे गोलार्ध में चले गए, और अब उन्होंने खतरों और कठिनाइयों से भरे जीवन का सामना किया। आखिरी बार, एल्कानो प्यूर्टो डी सैन मिगुएल के संकीर्ण तोरणद्वार के नीचे चला और समुद्र तट पर सोलह गुलाबी सीढ़ियों से नीचे उतरा। पहले से ही पूरी तरह से खराब हो चुके ये कदम आज तक जीवित हैं।

मैगलन की मृत्यु

3. मुखिया का दुर्भाग्य

जुलाई 26 जहाजों ने केप फिनिस्टर को गोल किया। 18 अगस्त को जहाज भीषण तूफान में फंस गए थे। एडमिरल के जहाज पर, मुख्य मस्तूल टूट गया था, लेकिन एल्कानो द्वारा भेजे गए दो बढ़ई, अपनी जान जोखिम में डालकर, एक छोटी नाव में वहां पहुंच गए। जब मस्तूल की मरम्मत की जा रही थी, फ्लैगशिप पैरल से टकरा गई, जिससे उसका मिज़ेन मस्तूल टूट गया। तैरना बहुत मुश्किल था। ताजे पानी और प्रावधानों की कमी थी। कौन जानता है कि अभियान का भाग्य क्या होता अगर 20 अक्टूबर को लुकआउट ने क्षितिज पर गिनी की खाड़ी में एनोबोन द्वीप को नहीं देखा होता। द्वीप निर्जन था - केवल कुछ कंकाल एक पेड़ के नीचे पड़े थे, जिस पर एक अजीब शिलालेख उकेरा गया था: "यहाँ दुर्भाग्यपूर्ण जुआन रुइज़ है, जिसे मार दिया गया क्योंकि वह इसके लायक था।" अंधविश्वासी नाविकों ने इसे एक दुर्जेय शगुन के रूप में देखा। जहाजों ने जल्दबाजी में पानी भर दिया, प्रावधानों के साथ स्टॉक किया। इस अवसर पर, फ्लोटिला के कप्तानों और अधिकारियों को एडमिरल के साथ एक उत्सव के खाने के लिए बुलाया गया, जो लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गया।

मेज पर एक अनजान नस्ल की बड़ी मछली परोसी गई। एल्कानो के पृष्ठ और अभियान के इतिहासकार उरदानेटा के अनुसार, कुछ नाविकों ने, "जिन्होंने इस मछली के मांस का स्वाद चखा, जिसके दांत बड़े कुत्ते की तरह थे, उनके पेट में ऐसा दर्द था कि उन्हें लगा कि वे जीवित नहीं रहेंगे।" जल्द ही पूरे फ्लोटिला ने दुर्गम एनोबोन के तटों को छोड़ दिया। यहां से लोयसा ने ब्राजील के तट पर जाने का फैसला किया। और उसी क्षण से, एल्कानो के जहाज, सैंक्टि एस्पिरिटस ने दुर्भाग्य की एक श्रृंखला शुरू की। पाल सेट करने के लिए समय के बिना, सैंक्टी एस्पिरिटस लगभग एडमिरल के जहाज से टकरा गया, और फिर आम तौर पर कुछ समय के लिए फ्लोटिला से पीछे रह गया। 31º अक्षांश पर, एक तेज तूफान के बाद, एडमिरल का जहाज दृष्टि से गायब हो गया। एल्कानो ने शेष जहाजों की कमान संभाली। फिर सैन गेब्रियल फ्लोटिला से अलग हो गया। शेष पांच जहाजों ने तीन दिनों तक एडमिरल के जहाज की खोज की। खोज असफल रही, और एल्कानो ने मैगलन के जलडमरूमध्य पर जाने का आदेश दिया।

12 जनवरी को, जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर रुक गए, और चूंकि न तो एडमिरल का जहाज और न ही सैन गेब्रियल यहां आया, एल्कानो ने एक परिषद बुलाई। पिछली यात्रा के अनुभव से यह जानकर कि यह एक उत्कृष्ट लंगर था, उसने दोनों जहाजों की प्रतीक्षा करने का सुझाव दिया, जैसा कि निर्देश था। हालांकि, जो अधिकारी जल्द से जल्द जलडमरूमध्य में प्रवेश करने के लिए उत्सुक थे, उन्होंने नदी के मुहाने पर केवल सैंटियागो शिखर को छोड़ने की सलाह दी, एक द्वीप पर एक क्रॉस के नीचे एक जार में दफनाने का संदेश दिया कि जहाज जलडमरूमध्य के लिए जा रहे थे। मैगलन की। 14 जनवरी की सुबह फ्लोटिला ने लंगर तौला। लेकिन एल्कानो ने जलडमरूमध्य के लिए जो लिया वह जलडमरूमध्य से पाँच या छह मील की दूरी पर गैलीगोस नदी का मुहाना निकला। उरदनेटा, जो एल्कानो के लिए अपनी प्रशंसा के बावजूद। अपने फैसलों की आलोचना करने की क्षमता को बरकरार रखा, लिखते हैं कि एल्कानो की इस तरह की गलती ने उन्हें बहुत प्रभावित किया। उसी दिन वे जलडमरूमध्य के वास्तविक प्रवेश द्वार के पास पहुँचे और केप ऑफ़ इलेवन थाउज़ेंड होली विर्जिन में लंगर डाला।

जहाज "विक्टोरिया" की एक सटीक प्रति

रात में, एक भयानक तूफान ने फ्लोटिला को मारा। उग्र लहरों ने जहाज को मस्तूलों के बीच में भर दिया, और यह मुश्किल से चार लंगरों पर टिका रहा। Elcano को एहसास हुआ कि सब खो गया था। उनका एकमात्र विचार अब टीम को बचाना था। उन्होंने जहाज को जमीन पर उतारने का आदेश दिया। सैंक्टि एस्पिरिटस पर दहशत फैल गई। कई सैनिक और नाविक डर के मारे पानी में दौड़ पड़े; एक को छोड़कर सभी डूब गए, जो किनारे तक पहुंचने में कामयाब रहा। फिर बाकी लोग किनारे पर चले गए। कुछ प्रावधानों को बचाने में कामयाब रहे। हालांकि, रात में उसी बल के साथ तूफान आया और अंत में सैंक्टि एस्पिरिटस को तोड़ दिया। Elcano के लिए - कप्तान, पहला जलमार्ग और अभियान का मुख्य सहायक - दुर्घटना, विशेष रूप से उसकी गलती के कारण, एक बड़ा झटका था। एल्कानो पहले कभी इतनी मुश्किल स्थिति में नहीं रहा। जब तूफान आखिरकार थम गया, तो अन्य जहाजों के कप्तानों ने एल्कानो के लिए एक नाव भेजी, जिससे उन्हें मैगलन के जलडमरूमध्य के माध्यम से नेतृत्व करने की पेशकश की गई, क्योंकि वह पहले यहां था। एल्कानो सहमत हो गया, लेकिन केवल उरदनेटा को अपने साथ ले गया। उसने बाकी नाविकों को किनारे पर छोड़ दिया ...

लेकिन असफलताओं ने थके हुए फ्लोटिला को नहीं छोड़ा। शुरू से ही, जहाजों में से एक लगभग चट्टानों में भाग गया, और केवल एल्कानो के दृढ़ संकल्प ने जहाज को बचा लिया। कुछ समय बाद, एल्कानो ने उरदनेटा को नाविकों के एक समूह के साथ किनारे पर छोड़े गए नाविकों के लिए भेजा। जल्द ही, उरदनेता का समूह प्रावधानों से बाहर हो गया। रात में बहुत ठंड थी, और लोगों को अपनी गर्दन को रेत में दबने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो भी ज्यादा गर्म नहीं था। चौथे दिन, उरदनेटा और उसके साथी भूख और ठंड से तट पर मरने वाले नाविकों के पास पहुंचे, और उसी दिन, लोएसा जहाज, सैन गेब्रियल, और शिखर सैंटियागो ने जलडमरूमध्य के मुहाने में प्रवेश किया। 20 जनवरी को, वे फ्लोटिला के बाकी जहाजों में शामिल हो गए।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो

5 अप्रैल को जहाजों ने मैगलन जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। सांता मारिया और सांता मैग्डेलेना के द्वीपों के बीच, एडमिरल के जहाज पर एक और दुर्भाग्य आया। उबलते टार की कड़ाही में आग लग गई, जहाज में आग लग गई।

दहशत फैल गई, कई नाविक लोयसा की अनदेखी करते हुए नाव पर चढ़ गए, जिन्होंने उन्हें शाप दिया। आग अभी भी बुझाई गई थी। फ्लोटिला जलडमरूमध्य के माध्यम से आगे बढ़ा, जिसके किनारे ऊँची पर्वत चोटियाँ, "इतनी ऊँची कि वे बहुत आकाश तक फैली हुई थीं," शाश्वत नीली बर्फ पड़ी थी। रात में, पैटागोनियन की आग जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर जल गई। Elcano इन रोशनी को पहली यात्रा से पहले से ही जानता था। 25 अप्रैल को, जहाजों ने सैन जोर्ज लंगर से लंगर तौला, जहां उन्होंने अपने पानी और जलाऊ लकड़ी की आपूर्ति को फिर से भर दिया, और फिर से एक कठिन यात्रा पर निकल पड़े।

और जहां दोनों महासागरों की लहरें एक गगनभेदी गर्जना के साथ मिलती हैं, वहीं तूफान ने लोइसा के बेड़ा पर फिर से प्रहार किया। जहाज सैन जुआन डे पोर्टालिना की खाड़ी में लंगर डाले हुए थे। खाड़ी के तट पर कई हजार फीट ऊंचे पहाड़ उठे। उरदनेता लिखती है, बहुत ठंड थी, और "कोई भी कपड़ा हमें गर्म नहीं कर सकता था।" Elcano हर समय फ्लैगशिप पर था: Loaysa, कोई प्रासंगिक अनुभव नहीं होने के कारण, पूरी तरह से Elcano पर निर्भर था। जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्ग अड़तालीस दिनों तक चला - मैगलन की तुलना में दस दिन अधिक। 31 मई को तेज उत्तर-पूर्वी हवा चली। पूरा आसमान बादलों से आच्छादित था। 1-2 जून की रात को एक तूफान आया, जो अब तक का सबसे भयानक तूफान था, जिसने सभी जहाजों को बिखेर दिया। हालांकि बाद में मौसम में सुधार हुआ, लेकिन वे फिर कभी नहीं मिले। एल्कानो, सैंक्टि एस्पिरिटस के अधिकांश चालक दल के साथ, अब एडमिरल के जहाज पर था, जिसमें एक सौ बीस लोग थे। दो पंपों के पास पानी निकालने का समय नहीं था, उन्हें डर था कि जहाज कभी भी डूब सकता है। सामान्य तौर पर, महासागर महान था, लेकिन किसी भी तरह से प्रशांत नहीं था।

4 पायलट का निधन एडमिरल

जहाज अकेला चल रहा था, विशाल क्षितिज पर न तो पाल और न ही द्वीप दिखाई दे रहे थे। "हर दिन," उरदनेता लिखते हैं, "हमने अंत की प्रतीक्षा की। इस तथ्य के कारण कि बर्बाद जहाज से लोग हमारे पास चले गए, हम राशन कम करने के लिए मजबूर हैं। हमने बहुत मेहनत की और कम खाया। हमें बड़ी मुश्किलों का सामना करना पड़ा और हममें से कुछ की मौत हो गई।” 30 जुलाई को लोयसा की मौत हो गई। अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, उनकी मृत्यु का कारण आत्मा का टूटना था; वह बाकी जहाजों के नुकसान से इतना परेशान था कि वह "कमजोर हो गया और मर गया।" लोएज़ अपने मुख्य सहायक की वसीयत में उल्लेख करना नहीं भूले: "मैं एल्कानो को चार बैरल सफेद शराब लौटाने के लिए कहता हूं, जो मुझे उसके लिए देना है। मेरे जहाज, सांता मारिया डे ला विक्टोरिया पर जो बिस्कुट और अन्य प्रावधान हैं, वे मेरे भतीजे अल्वारो डी लोयस को दिए जाएंगे, जो उन्हें एल्कानो के साथ साझा करेंगे। उनका कहना है कि इस समय तक जहाज पर चूहे ही रह गए थे। जहाज पर, कई स्कर्वी से बीमार थे। एल्कानो ने जहां भी देखा, हर जगह उसने सूजे हुए पीले चेहरे देखे और नाविकों की कराह सुनी।

चैनल छोड़ने के बाद से स्कर्वी से 30 लोगों की मौत हो चुकी है। "वे सभी मर गए," उरदनेता लिखते हैं, "इस तथ्य के कारण कि उनके मसूड़े सूज गए थे और वे कुछ भी नहीं खा सकते थे। मैंने एक आदमी को देखा जिसके मसूड़े इतने सूजे हुए थे कि उसने मांस के टुकड़े को उंगली के बराबर मोटा-मोटा फाड़ दिया। नाविकों को एक उम्मीद थी - एल्कानो। सब कुछ के बावजूद, वे उसके भाग्यशाली सितारे पर विश्वास करते थे, हालांकि वह इतना बीमार था कि लोयसा की मृत्यु से चार दिन पहले उसने खुद एक वसीयत बना ली थी। एल्कानो की एडमिरल की स्थिति की धारणा के सम्मान में - एक ऐसी स्थिति जिसे उन्होंने दो साल पहले असफल रूप से मांगा था - एक तोप की सलामी दी गई थी। लेकिन एल्कानो की ताकत सूखती जा रही थी। वह दिन आ गया जब एडमिरल अपनी चारपाई से नहीं उठ सका। उनके रिश्तेदार और वफादार उरदनेता केबिन में एकत्र हुए। मोमबत्ती की टिमटिमाती रोशनी से, कोई देख सकता था कि वे कितने पतले थे और उन्होंने कितना कष्ट सहा था। उरदनेता एक हाथ से अपने मरते हुए गुरु के शरीर को घुटने टेकती है और छूती है। पुजारी उसे करीब से देखता है। अंत में, वह अपना हाथ उठाता है, और उपस्थित सभी लोग धीरे-धीरे अपने घुटनों पर गिर जाते हैं। Elcano की भटकन खत्म हो गई है ...

"सोमवार, 6 अगस्त। बहादुर भगवान जुआन सेबेस्टियन डी एल्कानो का निधन हो गया है।" इसलिए उरदनेता ने अपनी डायरी में महान नाविक की मृत्यु का उल्लेख किया।

चार लोगों ने कफन में लिपटे जुआन सेबेस्टियन के शरीर को उठाया और एक तख्ती से बांध दिया। नए एडमिरल के संकेत पर, वे उसे समुद्र में फेंक देते हैं। पुजारी की प्रार्थनाओं को डूबते हुए एक छींटाकशी हुई।

गेटारिया में ELCANO के सम्मान में स्मारक

उपसंहार

कीड़ों से थके हुए, तूफानों और तूफानों से तड़पते हुए, अकेला जहाज अपने रास्ते पर चलता रहा। उरदनेटा के अनुसार, टीम "बहुत थक गई थी और थक गई थी। ऐसा कोई दिन नहीं गया जब हम में से एक की मृत्यु न हुई हो।

इसलिए, हमने तय किया कि मोलुक्का जाना हमारे लिए सबसे अच्छी बात है। ” इस प्रकार, उन्होंने एल्कानो की साहसिक योजना को त्याग दिया, जो कोलंबस के सपने को पूरा करने जा रहा था - पश्चिम से सबसे छोटे मार्ग का अनुसरण करते हुए, एशिया के पूर्वी तट तक पहुँचने के लिए। "मुझे यकीन है कि अगर एल्कानो की मृत्यु नहीं हुई होती, तो हम इतनी जल्दी लैड्रोन (मैरियन) द्वीप समूह तक नहीं पहुंचते, क्योंकि उसका निरंतर इरादा चिपांसु (जापान) की खोज करना था," उरदनेटा लिखते हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से एल्कानो की योजना को बहुत जोखिम भरा माना। लेकिन जिस आदमी ने पहली बार "सांसारिक सेब" की परिक्रमा की, वह नहीं जानता था कि डर क्या होता है। लेकिन वह यह भी नहीं जानता था कि तीन साल में चार्ल्स मैं मोलुकास को अपने "अधिकार" 350 हजार सोने के डुकेट के लिए पुर्तगाल को सौंप दूंगा। पूरे लोएसा अभियान में से, केवल दो जहाज बच गए: सैन गेब्रियल, जो दो साल की यात्रा के बाद स्पेन पहुंचा, और ग्वेरा की कमान के तहत सैंटियागो पिनासे, जो दक्षिण अमेरिका के प्रशांत तट के साथ मैक्सिको तक गया। हालांकि ग्वेरा ने केवल एक बार दक्षिण अमेरिका के तट को देखा, उनकी यात्रा ने साबित कर दिया कि तट कहीं भी पश्चिम में दूर नहीं है और दक्षिण अमेरिका में एक त्रिकोण का आकार है। लोइसा के अभियान की यह सबसे महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज थी।

गेटारिया, एल्कानो की मातृभूमि में, चर्च के प्रवेश द्वार पर एक पत्थर की पटिया, एक आधा मिटा हुआ शिलालेख है, जिस पर लिखा है: "... शानदार कप्तान जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो, एक मूल निवासी और कुलीन और वफादार गेटारिया शहर, विक्टोरिया जहाज पर दुनिया का पहला चक्कर लगाने वाला शहर। नायक की याद में, यह स्लैब 1661 में डॉन पेड्रो डी एटावे वाई असी, नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ कैलट्रावा द्वारा बनाया गया था। जिसने पहली बार दुनिया की यात्रा की, उसकी आत्मा की शांति के लिए प्रार्थना करें। और सैन टेल्मो संग्रहालय में ग्लोब पर, एल्कानो की मृत्यु का स्थान इंगित किया गया है - 157 डिग्री पश्चिम और 9 डिग्री उत्तरी अक्षांश।

इतिहास की किताबों में, जुआन सेबेस्टियन एल्कानो ने अयोग्य रूप से खुद को फर्नांड मैगेलन की महिमा की छाया में पाया, लेकिन उन्हें अपनी मातृभूमि में याद किया जाता है और सम्मानित किया जाता है। Elcano नाम स्पेनिश नौसेना में एक प्रशिक्षण सेलबोट है। जहाज के व्हीलहाउस में, आप एल्कानो के हथियारों का कोट देख सकते हैं, और सेलबोट पहले ही एक दर्जन से अधिक दौर के अभियानों को अंजाम देने में कामयाब हो चुका है।

आइए जानते हैं ऐसा कैसे हुआ...

मैगलन के फ्लोटिला के जहाज

मैगलन ने ऊर्जावान और क्रूरता से विद्रोह को दबा दिया: क्वेसाडा और साजिश के अन्य नेताओं के सिर काट दिए गए, लाशों को काट दिया गया और कटे-फटे अवशेषों को डंडे पर ठोकर मार दी गई। कैप्टन कार्टाजेना और एक पुजारी, जो विद्रोह के उत्प्रेरक भी थे, मैगलन ने खाड़ी के निर्जन तट पर उतरने का आदेश दिया, जहां बाद में उनकी मृत्यु हो गई। एल्कानो, मैगलन सहित शेष चालीस विद्रोहियों को बख्शा गया।

1. दुनिया की पहली जलयात्रा

28 नवंबर, 1520 को, शेष तीन जहाजों ने जलडमरूमध्य को छोड़ दिया और मार्च 1521 में, प्रशांत महासागर के माध्यम से एक अभूतपूर्व कठिन मार्ग के बाद, वे द्वीपों के पास पहुंचे, जो बाद में मारियाना के रूप में जाना जाने लगा। उसी महीने, मैगलन ने फिलीपीन द्वीपों की खोज की, और 27 अप्रैल, 1521 को, मटन द्वीप पर स्थानीय निवासियों के साथ झड़प में उनकी मृत्यु हो गई। स्कर्वी से पीड़ित एल्कानो ने इस झड़प में भाग नहीं लिया। मैगलन की मृत्यु के बाद, डुआर्टे बारबोसा और जुआन सेरानो को फ्लोटिला के कप्तान चुने गए। एक छोटी टुकड़ी के सिर पर, वे सेबू के राजा के पास गए और विश्वासघाती रूप से मारे गए। भाग्य फिर से - पंद्रहवीं बार - एल्कानो को बख्शा। करवल्यो फ्लोटिला का प्रमुख बन गया। परन्तु उन तीन जहाजों पर केवल 115 पुरुष ही बचे थे; उनमें से कई बीमार हैं। इसलिए, सेबू और बोहोल के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य में कॉन्सेप्सियन को जला दिया गया था; और उनकी टीम अन्य दो जहाजों - "विक्टोरिया" और "त्रिनिदाद" में चली गई। दोनों जहाज लंबे समय तक द्वीपों के बीच घूमते रहे, आखिरकार, 8 नवंबर, 1521 को, उन्होंने "स्पाइस आइलैंड्स" - मोलुकस में से एक, टिडोर द्वीप से लंगर डाला। फिर, सामान्य तौर पर, एक जहाज पर नौकायन जारी रखने का निर्णय लिया गया - विक्टोरिया, जिसका कप्तान कुछ समय पहले एल्कानो था, और त्रिनिदाद को मोलुकास पर छोड़ दिया। और Elcano हिंद महासागर और अफ्रीका के तट के माध्यम से एक भूखे दल के साथ अपने कीड़ा खाने वाले जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा। टीम के एक तिहाई की मृत्यु हो गई, लगभग एक तिहाई को पुर्तगालियों ने हिरासत में ले लिया, लेकिन फिर भी, 8 सितंबर, 1522 को विक्टोरिया ने ग्वाडलक्विविर के मुहाने में प्रवेश किया।

2. अलविदा ए कोरुना

एक कोरुना को स्पेन में सबसे सुरक्षित बंदरगाह माना जाता था, जो "दुनिया के सभी बेड़े को समायोजित कर सकता था।" शहर का महत्व तब और बढ़ गया जब चेंबर ऑफ इंडीज को अस्थायी रूप से सेविल से यहां स्थानांतरित कर दिया गया था। अंत में इन द्वीपों पर स्पेनिश वर्चस्व स्थापित करने के लिए इस कक्ष ने मोलुकस के लिए एक नए अभियान की योजना विकसित की। एल्कानो उज्ज्वल आशाओं से भरे ए कोरुना में पहुंचे - उन्होंने पहले से ही खुद को आर्मडा के प्रशंसक के रूप में देखा - और फ्लोटिला को लैस करने के बारे में बताया। हालाँकि, चार्ल्स I ने एल्कानो को कमांडर के रूप में नियुक्त नहीं किया, लेकिन एक निश्चित जोफ्रे डी लोइस, कई नौसैनिक युद्धों में एक भागीदार, लेकिन नेविगेशन से पूरी तरह से अपरिचित था। एल्कानो का गौरव बुरी तरह घायल हो गया था। इसके अलावा, "उच्चतम इनकार" शाही कार्यालय से एल्कानो के अनुरोध पर आया था कि उन्हें 500 स्वर्ण डुकाट की वार्षिक पेंशन के भुगतान के लिए अनुरोध किया गया था: राजा ने आदेश दिया कि इस राशि का भुगतान अभियान से लौटने के बाद ही किया जाए। इसलिए एल्कानो ने प्रसिद्ध नाविकों के लिए स्पेनिश मुकुट की पारंपरिक कृतज्ञता का अनुभव किया।

नौकायन से पहले, एल्कानो ने अपने मूल गेटारिया का दौरा किया, जहां वह, एक शानदार नाविक, आसानी से अपने जहाजों में कई स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहा: एक ऐसे व्यक्ति के साथ जिसने "पृथ्वी के सेब" को दरकिनार कर दिया, आप के जबड़े में भी नहीं खोएंगे शैतान, बंदरगाह भाइयों ने तर्क दिया। 1525 की गर्मियों की शुरुआत में, एल्कानो ने अपने चार जहाजों को ए कोरुना में लाया और उन्हें फ्लोटिला का हेल्समैन और डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कुल मिलाकर, फ्लोटिला में सात जहाज और 450 चालक दल के सदस्य शामिल थे। इस अभियान में कोई पुर्तगाली नहीं था। ए कोरुना में फ्लोटिला के नौकायन से पहले की आखिरी रात बहुत जीवंत और गंभीर थी। आधी रात को माउंट हरक्यूलिस पर, रोमन लाइटहाउस के खंडहरों के स्थान पर, एक बड़ी आग जलाई गई थी। शहर ने नाविकों को अलविदा कह दिया। चमड़े की बोतलों से नाविकों का इलाज करने वाले शहरवासियों के रोने, महिलाओं के सिसकने और तीर्थयात्रियों के भजन "ला मुनेइरा" के हंसमुख नृत्य की आवाज़ के साथ मिश्रित थे। फ्लोटिला के नाविकों ने इस रात को लंबे समय तक याद किया। वे दूसरे गोलार्ध में चले गए, और अब उन्होंने खतरों और कठिनाइयों से भरे जीवन का सामना किया। आखिरी बार, एल्कानो प्यूर्टो डी सैन मिगुएल के संकीर्ण तोरणद्वार के नीचे चला और समुद्र तट पर सोलह गुलाबी सीढ़ियों से नीचे उतरा। पहले से ही पूरी तरह से खराब हो चुके ये कदम आज तक जीवित हैं।

मैगलन की मृत्यु

3. मुखिया का दुर्भाग्य

24 जुलाई, 1525 को लोएसा के शक्तिशाली, अच्छी तरह से सशस्त्र फ्लोटिला को समुद्र में डाल दिया गया। शाही निर्देशों के अनुसार, और लोइसा के पास कुल तेईस थे, फ्लोटिला को मैगलन के मार्ग का अनुसरण करना था, लेकिन अपनी गलतियों से बचना था। लेकिन न तो राजा के मुख्य सलाहकार एल्कानो, और न ही राजा ने स्वयं यह अनुमान लगाया था कि यह मैगेलन जलडमरूमध्य के माध्यम से भेजा गया अंतिम अभियान होगा। यह लोइसा अभियान था जो यह साबित करने के लिए नियत था कि यह सबसे लाभदायक तरीका नहीं था। और एशिया के बाद के सभी अभियान न्यू स्पेन (मेक्सिको) के प्रशांत बंदरगाहों से चले गए।

जुलाई 26 जहाजों ने केप फिनिस्टर को गोल किया। 18 अगस्त को जहाज भीषण तूफान में फंस गए थे। एडमिरल के जहाज पर, मुख्य मस्तूल टूट गया था, लेकिन एल्कानो द्वारा भेजे गए दो बढ़ई, अपनी जान जोखिम में डालकर, एक छोटी नाव में वहां पहुंच गए। जब मस्तूल की मरम्मत की जा रही थी, फ्लैगशिप पैरल से टकरा गई, जिससे उसका मिज़ेन मस्तूल टूट गया। तैरना बहुत मुश्किल था। ताजे पानी और प्रावधानों की कमी थी। कौन जानता है कि अभियान का भाग्य क्या होता अगर 20 अक्टूबर को लुकआउट ने क्षितिज पर गिनी की खाड़ी में एनोबोन द्वीप को नहीं देखा होता। द्वीप निर्जन था - केवल कुछ कंकाल एक पेड़ के नीचे पड़े थे, जिस पर एक अजीब शिलालेख उकेरा गया था: "यहाँ दुर्भाग्यपूर्ण जुआन रुइज़ है, जिसे मार दिया गया क्योंकि वह इसके लायक था।" अंधविश्वासी नाविकों ने इसे एक दुर्जेय शगुन के रूप में देखा। जहाजों ने जल्दबाजी में पानी भर दिया, प्रावधानों के साथ स्टॉक किया। इस अवसर पर, फ्लोटिला के कप्तानों और अधिकारियों को एडमिरल के साथ एक उत्सव के खाने के लिए बुलाया गया, जो लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गया।

मेज पर एक अनजान नस्ल की बड़ी मछली परोसी गई। एल्कानो के पृष्ठ और अभियान के इतिहासकार उरदानेटा के अनुसार, कुछ नाविकों ने, "जिन्होंने इस मछली के मांस का स्वाद चखा, जिसके दांत बड़े कुत्ते की तरह थे, उनके पेट में ऐसा दर्द था कि उन्हें लगा कि वे जीवित नहीं रहेंगे।" जल्द ही पूरे फ्लोटिला ने दुर्गम एनोबोन के तटों को छोड़ दिया। यहां से लोयसा ने ब्राजील के तट पर जाने का फैसला किया। और उसी क्षण से, एल्कानो के जहाज, सैंक्टि एस्पिरिटस ने दुर्भाग्य की एक श्रृंखला शुरू की। पाल सेट करने के लिए समय के बिना, सैंक्टी एस्पिरिटस लगभग एडमिरल के जहाज से टकरा गया, और फिर आम तौर पर कुछ समय के लिए फ्लोटिला से पीछे रह गया। 31º अक्षांश पर, एक तेज तूफान के बाद, एडमिरल का जहाज दृष्टि से गायब हो गया। एल्कानो ने शेष जहाजों की कमान संभाली। फिर सैन गेब्रियल फ्लोटिला से अलग हो गया। शेष पांच जहाजों ने तीन दिनों तक एडमिरल के जहाज की खोज की। खोज असफल रही, और एल्कानो ने मैगलन के जलडमरूमध्य पर जाने का आदेश दिया।

12 जनवरी को, जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर रुक गए, और चूंकि न तो एडमिरल का जहाज और न ही सैन गेब्रियल यहां आया, एल्कानो ने एक परिषद बुलाई। पिछली यात्रा के अनुभव से यह जानकर कि यह एक उत्कृष्ट लंगर था, उसने दोनों जहाजों की प्रतीक्षा करने का सुझाव दिया, जैसा कि निर्देश था। हालांकि, जो अधिकारी जल्द से जल्द जलडमरूमध्य में प्रवेश करने के लिए उत्सुक थे, उन्होंने नदी के मुहाने पर केवल सैंटियागो शिखर को छोड़ने की सलाह दी, एक द्वीप पर एक क्रॉस के नीचे एक जार में दफनाने का संदेश दिया कि जहाज जलडमरूमध्य के लिए जा रहे थे। मैगलन की। 14 जनवरी की सुबह फ्लोटिला ने लंगर तौला। लेकिन एल्कानो ने जलडमरूमध्य के लिए जो लिया वह जलडमरूमध्य से पाँच या छह मील की दूरी पर गैलीगोस नदी का मुहाना निकला। उरदनेटा, जो एल्कानो के लिए अपनी प्रशंसा के बावजूद। अपने फैसलों की आलोचना करने की क्षमता को बरकरार रखा, लिखते हैं कि एल्कानो की इस तरह की गलती ने उन्हें बहुत प्रभावित किया। उसी दिन वे जलडमरूमध्य के वास्तविक प्रवेश द्वार के पास पहुँचे और केप ऑफ़ इलेवन थाउज़ेंड होली विर्जिन में लंगर डाला।

जहाज "विक्टोरिया" की एक सटीक प्रति

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो

5 फरवरी को फिर भयंकर तूफान आया। Elcano जहाज ने जलडमरूमध्य में शरण ली, और San Lesmes को तूफान से दक्षिण की ओर 54 ° 50 दक्षिण अक्षांश तक ले जाया गया, अर्थात, यह Tierra del Fuego के बहुत सिरे पर पहुंच गया। उन दिनों एक भी जहाज दक्षिण की ओर नहीं गया। थोड़ा और, और अभियान केप हॉर्न के आसपास का रास्ता खोलने में सक्षम होगा। तूफान के बाद, यह पता चला कि एडमिरल का जहाज घिरा हुआ था, और लोएसा और चालक दल ने जहाज छोड़ दिया। एल्कानो ने तुरंत एडमिरल की मदद के लिए सर्वश्रेष्ठ नाविकों का एक समूह भेजा। उसी दिन, अनुन्सियादा वीरान हो गया। जहाज डी वेरा के कप्तान ने स्वतंत्र रूप से केप ऑफ गुड होप के पास मोलुकस जाने का फैसला किया। Anunciad गायब हो गया है। कुछ दिनों बाद, सैन गेब्रियल भी वीरान हो गया। शेष जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर लौट आए, जहां नाविकों ने एडमिरल के जहाज की मरम्मत शुरू कर दी, जो तूफानों से बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था। अन्य शर्तों के तहत, इसे पूरी तरह से छोड़ना होगा, लेकिन अब जब फ्लोटिला ने अपने तीन सबसे बड़े जहाजों को खो दिया था, तो अब इसे बर्दाश्त नहीं किया जा सकता था। एल्कानो, जिन्होंने स्पेन लौटने पर, सात सप्ताह तक इस नदी के मुहाने पर रहने के लिए मैगेलन की आलोचना की, अब उन्हें खुद यहां पांच सप्ताह बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। मार्च के अंत में, किसी तरह जहाजों को फिर से मैगेलन के जलडमरूमध्य के लिए रवाना किया गया। अभियान में अब केवल एडमिरल का जहाज, दो कारवेल और एक शिखर शामिल था।

5 अप्रैल को जहाजों ने मैगलन जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। सांता मारिया और सांता मैग्डेलेना के द्वीपों के बीच, एडमिरल के जहाज पर एक और दुर्भाग्य आया। उबलते टार की कड़ाही में आग लग गई, जहाज में आग लग गई।

दहशत फैल गई, कई नाविक लोयसा की अनदेखी करते हुए नाव पर चढ़ गए, जिन्होंने उन्हें शाप दिया। आग अभी भी बुझाई गई थी। फ्लोटिला जलडमरूमध्य के माध्यम से आगे बढ़ा, जिसके किनारे ऊँची पर्वत चोटियाँ, "इतनी ऊँची कि वे बहुत आकाश तक फैली हुई थीं," शाश्वत नीली बर्फ पड़ी थी। रात में, पैटागोनियन की आग जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर जल गई। Elcano इन रोशनी को पहली यात्रा से पहले से ही जानता था। 25 अप्रैल को, जहाजों ने सैन जोर्ज लंगर से लंगर तौला, जहां उन्होंने अपने पानी और जलाऊ लकड़ी की आपूर्ति को फिर से भर दिया, और फिर से एक कठिन यात्रा पर निकल पड़े।

और जहां दोनों महासागरों की लहरें एक गगनभेदी गर्जना के साथ मिलती हैं, वहीं तूफान ने लोइसा के बेड़ा पर फिर से प्रहार किया। जहाज सैन जुआन डे पोर्टालिना की खाड़ी में लंगर डाले हुए थे। खाड़ी के तट पर कई हजार फीट ऊंचे पहाड़ उठे। उरदनेता लिखती है, बहुत ठंड थी, और "कोई भी कपड़ा हमें गर्म नहीं कर सकता था।" Elcano हर समय फ्लैगशिप पर था: Loaysa, कोई प्रासंगिक अनुभव नहीं होने के कारण, पूरी तरह से Elcano पर निर्भर था। जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्ग अड़तालीस दिनों तक चला - मैगलन की तुलना में दस दिन अधिक। 31 मई को तेज उत्तर-पूर्वी हवा चली। पूरा आसमान बादलों से आच्छादित था। 1-2 जून की रात को एक तूफान आया, जो अब तक का सबसे भयानक तूफान था, जिसने सभी जहाजों को बिखेर दिया। हालांकि बाद में मौसम में सुधार हुआ, लेकिन वे फिर कभी नहीं मिले। एल्कानो, सैंक्टि एस्पिरिटस के अधिकांश चालक दल के साथ, अब एडमिरल के जहाज पर था, जिसमें एक सौ बीस लोग थे। दो पंपों के पास पानी निकालने का समय नहीं था, उन्हें डर था कि जहाज कभी भी डूब सकता है। सामान्य तौर पर, महासागर महान था, लेकिन किसी भी तरह से प्रशांत नहीं था।

4 पायलट का निधन एडमिरल

जहाज अकेला चल रहा था, विशाल क्षितिज पर न तो पाल और न ही द्वीप दिखाई दे रहे थे। "हर दिन," उरदनेता लिखते हैं, "हमने अंत की प्रतीक्षा की। इस तथ्य के कारण कि बर्बाद जहाज से लोग हमारे पास चले गए, हम राशन कम करने के लिए मजबूर हैं। हमने बहुत मेहनत की और कम खाया। हमें बड़ी मुश्किलों का सामना करना पड़ा और हममें से कुछ की मौत हो गई।” 30 जुलाई को लोयसा की मौत हो गई। अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, उनकी मृत्यु का कारण आत्मा का टूटना था; वह बाकी जहाजों के नुकसान से इतना परेशान था कि वह "कमजोर हो गया और मर गया।" लोएज़ अपने मुख्य सहायक की वसीयत में उल्लेख करना नहीं भूले: "मैं एल्कानो को चार बैरल सफेद शराब लौटाने के लिए कहता हूं, जो मुझे उसके लिए देना है। मेरे जहाज, सांता मारिया डे ला विक्टोरिया पर जो बिस्कुट और अन्य प्रावधान हैं, वे मेरे भतीजे अल्वारो डी लोयस को दिए जाएंगे, जो उन्हें एल्कानो के साथ साझा करेंगे। उनका कहना है कि इस समय तक जहाज पर चूहे ही रह गए थे। जहाज पर, कई स्कर्वी से बीमार थे। एल्कानो ने जहां भी देखा, हर जगह उसने सूजे हुए पीले चेहरे देखे और नाविकों की कराह सुनी।

चैनल छोड़ने के बाद से स्कर्वी से 30 लोगों की मौत हो चुकी है। "वे सभी मर गए," उरदनेता लिखते हैं, "इस तथ्य के कारण कि उनके मसूड़े सूज गए थे और वे कुछ भी नहीं खा सकते थे। मैंने एक आदमी को देखा जिसके मसूड़े इतने सूजे हुए थे कि उसने मांस के टुकड़े को उंगली के बराबर मोटा-मोटा फाड़ दिया। नाविकों को एक उम्मीद थी - एल्कानो। सब कुछ के बावजूद, वे उसके भाग्यशाली सितारे पर विश्वास करते थे, हालांकि वह इतना बीमार था कि लोयसा की मृत्यु से चार दिन पहले उसने खुद एक वसीयत बना ली थी। एल्कानो की एडमिरल की स्थिति की धारणा के सम्मान में - एक ऐसी स्थिति जिसे उन्होंने दो साल पहले असफल रूप से मांगा था - एक तोप की सलामी दी गई थी। लेकिन एल्कानो की ताकत सूखती जा रही थी। वह दिन आ गया जब एडमिरल अपनी चारपाई से नहीं उठ सका। उनके रिश्तेदार और वफादार उरदनेता केबिन में एकत्र हुए। मोमबत्ती की टिमटिमाती रोशनी से, कोई देख सकता था कि वे कितने पतले थे और उन्होंने कितना कष्ट सहा था। उरदनेता एक हाथ से अपने मरते हुए गुरु के शरीर को घुटने टेकती है और छूती है। पुजारी उसे करीब से देखता है। अंत में, वह अपना हाथ उठाता है, और उपस्थित सभी लोग धीरे-धीरे अपने घुटनों पर गिर जाते हैं। Elcano की भटकन खत्म हो गई है ...