Dessins d'achat de bateaux en contreplaqué à faire soi-même. Bateau DIY : les meilleurs projets et astuces pour fabriquer un bateau en bois ou en contreplaqué

Avant de commencer à construire un bateau en bois, vous devez préparer la partie principale d'une telle structure - les côtés. Pour ce faire, vous devez prendre les planches les plus régulières, longues et suffisamment larges en épicéa ou en pin.

Regardez les photos de bateaux faits maison et vous verrez qu'il n'y a pas de planches sur ses côtés qui ont des nœuds - c'est très important. Les planches de cette partie du bateau doivent être dans un endroit sec sous légère pression pendant au moins un an.

Choix de planches pour le travail

Avant de commencer la production, vous devez vous assurer une fois de plus que les planches sont parfaitement adaptées au travail. Ensuite, pour chaque planche, vous devez mesurer la longueur souhaitée et les couper soigneusement à un angle de 45 degrés. Ces planches iront à la proue du bateau.

Après cela, il est nécessaire de les planifier et de vérifier que les planches connectées les unes aux autres n'ont pas de lacunes. Traitez ensuite les extrémités avec un antiseptique.

L'étape suivante consiste à préparer la proue du bateau, et une barre triangulaire les dessert. Il doit être une fois et demie plus long que la largeur des côtés. La poutre est également rabotée et recouverte d'une couche d'antiseptique.

D'autres instructions pour fabriquer un bateau de vos propres mains consistent à choisir une planche appropriée pour la poupe du bateau. Ne négligez pas le stock, car il vaut mieux couper l'excédent plus tard que de chercher et de tout recommencer.

Assemblage de bateaux

Lorsque les éléments du bateau en bois sont assemblés, vous devez commencer à assembler le produit. Vous devriez commencer par l'arc. Les deux côtés et une barre triangulaire doivent être reliés entre eux à l'aide de vis autotaraudeuses. Il est conseillé de couper immédiatement les saillies d'en haut et d'en bas afin qu'elles n'interfèrent pas à l'avenir.

La prochaine étape est très importante et responsable, car il faut donner une forme au futur bateau. Il faut déterminer la largeur du bateau et mettre une entretoise au milieu. Choisissez une planche d'espacement de la taille de la hauteur du bateau, afin que vos côtés n'éclatent pas.

Lorsque la contrefiche est correctement installée, vous pouvez commencer à façonner le bateau, appeler quelques personnes à l'aide ou faire le plein de cordes pour maintenir la structure.

Utilisez les dessins et ajustez les dimensions de la poupe pour la fabrication du bateau de manière à ce qu'il n'y ait pas d'espaces et de fissures lors de la connexion de la paroi arrière et des côtés.

Lorsque la toile de fond est installée, coupez la partie excédentaire du bas et en haut, vous pouvez créer un élément en forme de triangle. Ensuite, nous nous occupons des entretoises qui maintiendront constamment la forme du bateau, ainsi que des sièges qui sont installés au-dessus des entretoises. Vous pouvez déterminer vous-même le nombre, ainsi que l'emplacement de ces éléments, il peut donc s'agir d'un, deux ou plusieurs endroits.

Nous alignons tout sur la partie inférieure dans un plan et traitons toute la surface avec une couche protectrice. Lorsque la colle sèche, commencez à faire le fond du bateau.

La meilleure option pour le fond sera une tôle galvanisée. Essayez d'en trouver un qui corresponde à la taille du bateau.

Comment faire le fond du bateau de vos propres mains

Posez le futur bateau sur une feuille de métal et encerclez ses bordures au feutre, n'oubliez pas de saisir une marge de quelques centimètres au cas où, vous pourrez toujours couper le surplus.

L'étape suivante consiste à recouvrir la connexion du bateau avec son fond avec un mastic silicone spécial sur toute la longueur en une seule ligne. Au-dessus du mastic, jusqu'à ce qu'il sèche, un cordon est posé sur plusieurs rangées - tout cela est nécessaire pour que le fond du bateau soit hermétique et ne laisse pas entrer l'eau.

Lorsque ce processus est terminé, nous procédons à la connexion du fond avec le cadre. Posez soigneusement le fond du bateau sur le fond du bateau. Utilisez des clous ou des vis pour connecter.

Commencez à vous connecter à partir du milieu et déplacez-vous vers les bords du bateau. Faites le travail aussi lentement et soigneusement que possible, car cette partie est très importante.

Nous coupons l'excédent de métal qui dépasse de plus de 5 mm du bord du bateau et plions le reste avec un marteau. Il est également important de protéger le nez du bateau des facteurs externes à l'aide du même métal. Découpez un rectangle de tôle selon la taille du bateau.

Partout où le bois et le métal sont connectés, il faut marcher avec du mastic et de la dentelle. À ce moment-là, avant de commencer à "envelopper" le nez avec du métal, vous devez traiter tout le bateau avec un antiseptique.

Assurez-vous de faire un montage sur l'arc pour la chaîne. Cela aidera si quelqu'un veut voler un bateau tout neuf, car sur l'étang, il attirera une attention particulière en raison de sa nouveauté.

Avant de construire un bateau, réfléchissez et passez en revue toutes les idées de ce dont vous pouvez faire un bateau. Peut-être choisirez-vous vous-même un matériau spécial avec lequel il vous sera plus pratique de travailler, ou peut-être aurez-vous besoin d'une protection ou d'une masse spéciales.

N'oubliez pas de recouvrir le fond d'une peinture spéciale au verso, car le métal galvanisé s'effondre avec le temps au contact de l'eau. Et les parties en bois du bateau doivent être recouvertes de plusieurs couches d'imprégnation spéciale et, par conséquent, le bateau doit être laissé sécher à l'ombre.

Pour plus de commodité, un plancher en bois peut être disposé à l'intérieur du bateau à son fond. Ainsi, le fond ne vibrera pas lorsque vous vous déplacerez dessus.

Cela complétera le bateau. Lisez plus d'articles sur la fabrication des meilleurs bateaux faits maison avec des descriptions pour découvrir d'autres nuances qui pourraient vous être utiles dans les futurs bâtiments.

Photo de bateau bricolage

Tous les pêcheurs ne peuvent pas acheter une embarcation, car les produits sont vendus à des prix élevés. Et tous les modèles ne peuvent pas non plus répondre à l'une ou l'autre demande de l'acheteur. Les modèles les plus économiques sont les canots pneumatiques à rames ou à moteur, mais, en règle générale, ils ne sont pas fiables et, en cas de dommage pendant la pêche, une situation désagréable se produira. Pendant ce temps, les pêcheurs et les nageurs ont de plus en plus commencé à fabriquer des bateaux faits maison de leurs propres mains en bois ou en contreplaqué.

Caractéristiques d'une embarcation artisanale

À partir de matériaux de construction modernes, vous pouvez construire un navire pour 2-3 personnes. Les bateaux de pêche faits maison peuvent être équipés de rames ou d'un moteur. Certains ont mis la voile sur le bateau. L'installation d'un moteur sur le transport par eau n'est pas difficile, mais vous devez comprendre que si vous visitez constamment de petits lacs ou étangs, dans ce cas, la présence d'un moteur ne sera pas pratique.

Les artisans pour fabriquer un bateau de leurs propres mains utilisent principalement des barres pour le cadre et du contreplaqué pour le revêtement de la structure. Si vous aimez nager dans de grands réservoirs, il est tout à fait possible de construire un bateau à part entière avec un toit. Cela nécessitera également du contreplaqué, du bois et du métal galvanisé. Pour augmenter la durée de vie du bateau, traitez l'arbre avec des agents antiseptiques et peignez-le.

Le bateau est équipé d'un moteur dans le cas où le bateau a été fabriqué avec une haute qualité. Parce qu'en nageant à une vitesse solide, la structure peut s'effondrer. Cependant, un bateau en bois est bien meilleur que les modèles gonflables. Les pêcheurs nagent souvent dans des endroits difficiles avec des accrocs, et pour une embarcation en caoutchouc, cela peut entraîner un accroc sur les branches et une rupture de coque.

Outils et matériaux

Tout d'abord, trouvez un grand espace pour travailler, comme un garage. Deuxièmement, si vous travaillez en hiver, la pièce doit être chauffée. De plus, il ne devrait pas y avoir une forte concentration d'humidité dans la pièce, sinon le contreplaqué ne se dessèche pas, mais pourrit. En règle générale, la coloration se fait dans la rue. Fabriquer des bateaux faits maison en contreplaqué pour la pêche utiliser les outils et matériaux suivants :

Le plus cher est le contreplaqué et le bois, le reste est beaucoup moins cher. L'équipement électrique peut être emprunté aux voisins.

Paramètres et détails du produit

L'aviron peut être construit à votre discrétion et à votre propre taille. Mais selon la technologie, la construction d'un bateau de vos propres mains sera en contreplaqué de 5 mm d'épaisseur, il est recommandé d'utiliser les paramètres suivants :

largeur totale d'au moins 110 cm;
la longueur du début à la fin de la structure est de 450 cm;
la profondeur est de 50 cm.

Tous les détails structurels sont attachés à la quille - c'est l'élément clé de base. L'arrière du bateau s'appelle l'étambot et la proue s'appelle l'étrave. Grâce à ces éléments, la rigidité longitudinale est renforcée. Ces pièces de base peuvent être réalisées en bois massif à l'aide d'une scie sauteuse. Et les pièces coupées sont reliées avec de la colle ou des vis autotaraudeuses. Ne fixez pas les pièces avec des clous ^ c'est une méthode peu fiable.

Les cadres sont des éléments structurels porteurs transversaux qui forment la coque du bateau. En reliant l'étambot, l'étrave et les cadres, les parois latérales de l'embarcation seront obtenues. Au stade final, le cadre du navire est gainé de contreplaqué. La partie intérieure du produit est équipée d'une ardoise - cela s'applique en particulier au fond, qui doit être protégé autant que possible.

Conceptions de moteur

Le schéma d'un bateau à moteur ne diffère pratiquement pas des modèles d'aviron et de voile. La seule chose est l'arrière du bateau, sur lequel le moteur à hélice est fixé. Cette partie du navire doit être solide et fiable afin que le moteur ne se détache pas de la structure pendant la navigation. Les artisans recommandent d'utiliser un tableau arrière pour un moteur de bateau.

Les navires modernisés sont équipés d'éléments supplémentaires - longerons, longerons latéraux, longerons de cockpit et de pont. Pour que le bateau soit insubmersible et stable, il est nécessaire de créer une couche entre le côté extérieur du cadre et le côté intérieur. Ce vide est rempli de mousse de montage. En cas de chavirement du navire, l'envahissement et le naufrage ne se produiront pas. Par conséquent, les experts recommandent fortement d'utiliser une telle astuce.

Création de dessins

Les dessins font partie intégrante de l'œuvre. Car tout le processus commence toujours par des schémas bien pensés destinés à l'auto-construction. S'il vous est difficile de dessiner des croquis ou si vous ne le souhaitez pas, utilisez des schémas prêts à l'emploi, qui sont complets sur Internet. Lors de l'élaboration des dessins, soyez aussi prudent que possible et ne manquez aucun détail. Réalisez plusieurs croquis du futur bateau selon les règles suivantes :

La tâche principale: dessiner tous les détails nécessaires et indiquer leurs dimensions. Le troisième dessin est un croquis. Sur celle-ci, vous devez dessiner l'apparence du bateau afin d'avoir une idée du type d'embarcation que vous obtiendrez à la sortie.

Création de modèles

Ainsi, des dessins de modèles de bateaux en contreplaqué à faire soi-même ont été élaborés et vous devez maintenant créer un gabarit conçu pour transférer la forme du fond au contreplaqué. Vous devrez trouver des feuilles de carton et les relier avec une agrafeuse. Ensuite, armé de dessins, vous devez dessiner la forme de la pièce sur papier. Ensuite, coupez tout l'excédent et fixez le gabarit sur les feuilles de contreplaqué et entourez-le avec un crayon ou un stylo.

Si le bateau est en bois massif, vous devez copier le motif non pas dans le sens des fibres, mais le long des fibres. De cette façon, d'éventuels défauts peuvent être évités. Pour les feuilles de contreplaqué, la direction des fibres est aléatoire. Parce que ce matériau est fabriqué en pressant des copeaux de bois. En termes simples : le fond peut être marqué dans n'importe quelle direction. Mais le modèle est principalement destiné si vous allez construire un punt boat.

Séquence de travail

Comme dans toute autre entreprise, l'ensemble du flux de travail s'effectue par étapes. Le bateau n'est pas en reste : pour réaliser une construction de qualité, vous devrez respecter certaines étapes. Comment fabriquer un bateau en bois - étapes technologiques:

Comme vous pouvez le constater, le flux de travail est laborieux, mais cela en vaut la peine.

Assemblage par étapes

Préparer tout le matériel et les outils. Vérifiez que tous les équipements électriques fonctionnent correctement. De plus, lorsque vous travaillez avec du bois, vous devez avoir des équipements de protection : gants et lunettes. Soyez prudent lorsque vous coupez des matériaux avec une scie circulaire.

Assemblage du cadre

Tout d'abord, coupez les barres pour les parois latérales - futoks. Ensuite, d'autres barres sont préparées, qui formeront plus tard les côtés du navire et la partie inférieure. Le fond peut être fabriqué selon la technologie de construction de navires, c'est-à-dire une forme triangulaire arrondie, vous pouvez également construire un botté de dégagement ordinaire. Préparez ensuite les barres pour la proue et la poupe.

L'étape suivante consiste à faire le nez. Prenez quelques entretoises et deux longues poutres. Ils doivent être connectés à une extrémité avec des vis. Ensuite, une barre est attachée de l'autre côté - c'est l'arrière du bateau. La pièce est également fixée avec des vis. Ensuite, au milieu de la barre arrière, fixez une autre barre en position verticale.

Le cadre du bateau fabriqué doit être façonné sous la forme d'une balle. Prenez quelques entretoises et fixez-les près de la proue. Ensuite, le cadre est retourné avec la barre vers le haut, qui était fixée à l'arrière et pose la barre axiale, qui servira de pièce de support pour les futoks - raidisseurs.

Pour ce faire, fixez un bord à la barre, qui est à l'arrière - sa hauteur sera de 50 cm, et placez l'autre bord de la barre pour le bas au nez du cadre. Vissez maintenant deux barres courtes sur les parois latérales et la barre centrale, en vous éloignant du bord d'environ 70 à 100 cm.Vous devez plier le bord fixe de la barre pour la rendre arquée. Ensuite, il doit être vissé à la proue du cadre.

Raidisseurs de fixation

Ainsi, le cadre est terminé et vous devez maintenant installer les raidisseurs. À ces fins, vous devrez utiliser des entretoises, une entretoise est installée pour chaque paire de raidisseurs. Cela est nécessaire pour que les parois latérales soient arrondies. En règle générale, les barres sont utilisées avec un petit diamètre, capables de se plier sans trop de renforcement.

Le travail commence par la poupe. Visser la première barre au flanc, puis la seconde de l'autre côté du futur bateau. Maintenant, une entretoise est installée entre eux et deux nervures sont fixées à la barre centrale. Essayez de plier soigneusement le matériau, sinon une fracture peut se produire.

Les raidisseurs doivent être montés par incréments de 30 cm Lorsque vous arrivez à la proue du bateau, ne retirez pas encore les entretoises installées. Mesurez la profondeur du bateau sur 20 cm Marquez les deux parois latérales. Vous devez fixer deux longues poutres le long des parois latérales, ce qui reliera plus fermement les raidisseurs. Installez ensuite plusieurs entretoises entre les deux le long des parties passantes. Retirez le reste des entretoises.

Maintenant, vous devez renforcer toutes les articulations. Utilisez des coins métalliques et des vis. Dans la proue, reculez de 50 cm du bord et vissez le sautoir. De plus, le nez doit être renforcé et tout au bord, percer un trou avec une perceuse, puis serrer la structure avec un boulon et un écrou. Après cela, nous pouvons supposer que le squelette du navire est prêt.

Cadre de revêtement avec contreplaqué

Dans cette étape, retournez le bateau et commencez à gainer les côtés. Il est nécessaire que le matériau appliqué soit entièrement adjacent aux raidisseurs. Le contreplaqué est fixé avec des vis autotaraudeuses. Il devrait y avoir suffisamment de matériau pour atteindre du haut de la paroi latérale au fond du bateau.

En règle générale, les feuilles sont produites dans des tailles de 150 cm, il y aura donc au moins deux joints sur le bateau. Le bord le plus bas du bateau se présentera sous la forme d'un triangle arrondi. Sur toute la longueur, vous devrez fixer une bande de zinc d'une largeur d'au moins 50 cm.

Après la peau extérieure, prenez quelques cylindres de mousse. Il faut faire mousser la couche à la largeur de la barre. Mousse partout et ne laisse pas de vide. Réalisez ensuite la doublure intérieure. Pour éviter que le bateau ne soit trop lourd, utilisez des feuilles d'aggloméré pour la doublure intérieure - elles sont plus fines et plus légères que le contreplaqué.

Collage de joints et peinture

Au final, vous devrez coller tous les joints du boîtier extérieur. Les coutures sont remplies dans la mesure où l'adhésif commence à s'écouler. Pour un meilleur effet, appliquez une couche de mastic silicone sur les points d'ancrage. Cela protégera la structure de la pénétration de l'eau.

À la dernière étape, la motomarine est peinte avec une peinture hydrofuge. Mais avant cela, inspectez le boîtier pour détecter les éclats et les fissures. S'il y a de tels défauts, ils doivent être recouverts de mastic. Certains artisans collent tout le corps avec de la fibre de verre, puis le peignent. La couche d'apprêt primaire est appliquée et la secondaire - couleur.

Maintenant, le moteur est installé et il reste à attendre que la structure soit complètement sèche, après cela, vérifiez le produit fait maison en nageant dessus sur le lac. Si vous trouvez des défauts, corrigez-les.

Attention, seulement AUJOURD'HUI !

Pendant longtemps, j'ai voulu créer un dossier avec une marque des points principaux de la fabrication du bateau, mais cela n'a toujours pas fonctionné! Papa vieillit chaque année, mais il n'y a toujours pas de berceau, bien que nous ayons fait plus d'une paire de bateaux avec lui ... Et cette année, il fallait agrandir notre flotte, car les enfants grandissent et les bateaux sont besoin de plus stable et de levage, pour un mouvement de fiabilité. J'avais moi-même l'habitude de nager, mais avec mes fils, il faut être prévenu ! C'est le moment de sortir les planches précédemment stockées, de tailler, raboter, préparer les clous, et, un week-end, de passer aux choses sérieuses ! (Mieux vaut utiliser des planches d'épicéa, sans nœuds, mais il n'y a pas toujours ce qu'il faut)

Tout d'abord, papa a esquissé un petit dessin avec des dimensions, basé sur les exigences et les projets de construction précédents

Ensuite, ils ont disposé les planches pour le bas, tracé un contour sur celles-ci en fonction des dimensions, découpé le principal avec une scie sauteuse, ne laissant que le long des bords, comme on peut le voir sur les photographies.

Lors de l'emboîtement des planches les unes aux autres, nous laissons des espaces à l'arrière et à l'avant, mais au milieu, nous ajustons plus ou moins étroitement

Lorsque tous les détails sont préparés, nous commençons à assembler le fond, d'abord, après avoir bien assemblé les planches, nous les cousons avec des clous au milieu de la barre transversale, puis à l'aide d'une corde et de deux pieds de biche, nous serrons la poupe, on le coud avec des clous, on fait pareil avec l'arc

En raison du fait que les barres transversales sont arrondies et que des espaces ont été laissés entre les planches à l'avant et à l'arrière, lors du lissage et de l'assemblage, le fond s'avère être une petite sphère à la fois transversale et longitudinale. A l'avenir, cela donne la stabilité du bateau sur l'eau. Il n'est pas nécessaire d'ajuster et de serrer les planches de fond au micron, de petites fissures sont tout à fait acceptables, cela facilitera le calfatage du fond.

Lorsque le fond est assemblé, nous découpons les bords selon les dimensions et les marquages prévus afin que les bords soient lisses, sinon cela ne fonctionnera pas pour plier les panneaux latéraux clairement

La chose la plus intéressante est à venir, vous devez plier les côtés en même temps des deux côtés, si la flexion à son tour peut se déformer et que le bateau se révélera de travers. On attache la planche latérale à la proue d'un côté, on la coud, puis la même du second côté, puis on la presse en pliant les planches, la seconde la perce avec des clous vers la poupe.

Les planches ont été réunies ainsi que le fond - avec une corde. En conséquence, une certaine forme a été dessinée, plus c'est plus facile. De la même manière, nous plions la deuxième rangée de panneaux latéraux. On ne bat pas beaucoup d'ongles lors de la couture, car il faudra quand même calfeutrer ! Ensuite, nous avons scié les extrémités supplémentaires des planches, à la fois latérales et avant avec la poupe. Ensuite, vous ajustez le nez avant.

Après la fin de l'assemblage, vous travaillez comme un rabot, où vous devez arrondir, niveler, parcourir toute la chaloupe, découper magnifiquement les cadres. Après remise en beauté, on calfeutre, on cloue par endroits, on fixe les dames de nage, on goudronne le fond, on cloue les solins au fond, on les goudronne, puis on peint. Nous fabriquons également des sièges pour lesquels nous les peignons le plus commodément possible. Nos rames sont transférables, nous changeons de bateaux, mais les rames sont les mêmes. Les dames de nage sur tous nos bateaux sont les mêmes, donc sans problème.

En principe, j'ai essayé de prendre en compte toutes les étapes et subtilités de la photographie, pour qu'elle soit claire. Deux bateaux sont désormais constitués, l'un pour l'ouverture, le second tout récemment. Les bateaux ont été rendus identiques, l'un a été testé, le second était en cours d'achèvement.

Si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas à demander! Certes, des questions se posent généralement lors de l'autoproduction, tout à coup quelqu'un va le prendre et en faire un morceau de bois. Pour ceux qui habitent près du lac, un bout de bois est indispensable !

Merci pour votre attention!

Dessins et photos

Le capitaine Vrungel croyait que peu importe comment vous appelez le navire, il flottera. Nous ne discuterons pas avec le vieux loup de mer testé, mais nous donnerons quand même notre avis - avec combien de soin et de précision vous préparez les dessins d'un bateau en contreplaqué de vos propres mains, de sorte qu'il vous servira pendant de nombreuses années et dans n'importe quel temps. Ce sont les dessins du navire qui détermineront toutes vos décisions ultérieures.

Ce sont eux qui vous initieront à ce monde de la construction navale, dans lequel règne la terminologie anglo-néerlandaise. Et comprendre la terminologie des éléments structurels des bateaux, ce qui signifie lire avec succès le dessin proposé, est d'une importance fondamentale.

Selon le vieil axiome, commencez par le poêle

Les dessins d'un bateau en contreplaqué fait maison doivent nécessairement inclure des instructions strictes sur la façon de fixer tous les éléments - c'est le problème clé de toute la structure

En effet, la terminologie, si l'on se précipite dans un domaine aussi sans fond que la construction d'un bateau, est d'une importance capitale et décisive. Nous portons à votre connaissance ses bases concernant la conception des bateaux, et qui apparaissent partout sur les dessins.

Terminologie

Par conséquent, apprenez ces termes très attentivement, ils imprègnent littéralement tout dessin valable d'un bateau à partir de n'importe quel matériau.

Dans la vue de côté, on note les éléments structurels suivants du bateau, et il est impossible de dire lequel d'entre eux est le plus important, qui est le moins, tous les éléments sont obligatoires pour l'utilisation :

Un cadre. Vous pouvez choisir l'option d'un botté de dégagement ordinaire, sans cadres, mais lorsqu'il s'agit d'une telle aspiration lancée sur Internet en tant que «dessins de bateaux en contreplaqué à faire soi-même», la fiabilité et la résistance de la structure sont mises en avant, ce qui signifie que les cadres sont obligatoires ;
Espacement - la distance entre deux cadres. La caractéristique la plus importante est la conception de tout bateau ;
B - étambot ;
C - tige;
D - bois
E-Kilson. Un élément de conception très souhaitable, qui est cependant souvent abandonné pour les bateaux ;
F - garde-boue. Vous ne pouvez pas vous passer de cet élément si vous allez faire un add-on dans le bateau. Pour les modèles ouverts, le garde-boue n'est pas utilisé.
Je - brechtuk. Nous vous conseillons vivement de ne pas négliger cet élément, la solidité de toute la structure en dépend grandement.
J-livre. Le genou est également extrêmement important pour assurer la solidité du bateau.
K - limon. C'est aussi un élément indispensable s'il aborde la construction avec beaucoup de soin.

La vue de dessus introduit quelques termes plus importants :

Un faisceau;
B - demi-faisceau. Passe à plein faisceau si vous ne construisez pas de superstructure sur le bateau ;
C - karengs;
D - midelweiss.

La vue depuis le gaillard d'avant introduit des termes qui seront d'une importance fondamentale à un stade plus avancé de la construction, lorsqu'il sera nécessaire de renforcer la coque du bateau et de régler la voile et la quille, tout en améliorant les performances de conduite :

A - palplanches ;
B - quille. En fournissant un poids de quille de 50 % du poids de l'ensemble du bateau, vous augmentez considérablement sa stabilité. Après tout, vous ne savez jamais comment le roulis vous affectera ou affectera les futurs passagers, et une solide réserve de sucreries à sucer et même de gingembre ne fera pas grand-chose pour prolonger le plaisir d'être sur l'eau, sauf pour rejoindre rapidement le rivage ;
C - marches. Obligatoire si vous montez un mât ;
D - palplanches ;
E - partenaires. C'est le nom du trou dans la superstructure pour le passage du mât. Bien sûr, si vous n'avez pas de module complémentaire, vous pouvez oublier le partenariat pour l'instant ;
F - velours. Ceinture de palplanches très responsable au niveau de la ligne de flottaison, de l'eau ;
H - virure. La palplanche la plus haute.
G - niveau d'eau;
I - voie navigable. Cet élément est déjà un élément complémentaire.

Contre-plaqué

Le matériau le plus courant pour la fabrication de bateaux aujourd'hui est bien sûr la fibre de carbone. Mais ce matériau est du domaine de l'industrie. En matière de créativité indépendante, des matériaux « folkloriques » tels que le contreplaqué sont mis en avant..

Le contreplaqué ou, en d'autres termes, le panneau lamellé-collé est un matériau de construction créé en collant un placage spécialement conçu. Habituellement, le nombre de couches de placage est impair et, dans tous les cas, supérieur à 3. Pour augmenter la résistance du contreplaqué, chaque couche de placage suivante avec ses fibres de bois est perpendiculaire aux fibres de la couche précédente. Les cadres sont la base de toute installation flottante. Les dessins de bateaux en contreplaqué qui prétendent être quelque chose de plus qu'un botté de dégagement devraient avoir une option distincte - l'emplacement des cadres

Caractéristiques du contreplaqué

Lors du choix du contreplaqué pour la construction d'un bateau, il est très important de choisir le bon type de contreplaqué.

Selon la disposition des fibres de bois sur les couches externes, le contreplaqué se distingue:

Longitudinal, lorsque les fibres sont dirigées le long du côté long, et,
Transversal - court.

Pour la construction d'un bateau, mieux vaut en choisir un longitudinal.
Bien sûr, un tel dessin isométrique est également possible, mais c'est l'option la plus simple pour la rubrique "dessins d'un bateau en contreplaqué gratuitement" - il n'y a pas de cadres, et le travail est à bien des égards similaire à l'assemblage d'un designer pour enfants, sauf que les détails sont des dizaines de fois plus grands

Par objectif, le contreplaqué est divisé en:

construction,
industriel,
emballage,
meubles, et
structurel - c'est ce que nous choisissons pour nos besoins.

Il existe également une classification du contreplaqué en fonction des effets de l'humidité, ce qui est fondamental pour un bateau :

FBA est comme ça, mais vous ne devriez pas le choisir, il ne répond pas aux exigences strictes de résistance à l'humidité ;
FC - c'est la désignation du contreplaqué suffisamment résistant à l'humidité;
PSF - et donc, avec une résistance accrue à l'humidité;
FB - imprégné de vernis bakélite, ce contreplaqué est considéré comme le plus résistant et peut être utilisé même dans des environnements agressifs, ce qui est important dans notre cas, et sous l'eau;
BS - celui-ci est déjà simplement imprégné de colle bakélite. Considérez que si un tel contreplaqué était à votre disposition, 50% du succès de l'ensemble de l'entreprise est garanti. Ce contreplaqué est spécialement utilisé depuis longtemps dans la construction aéronautique et navale. Il réunissait avec bonheur toutes les qualités nécessaires à l'activité artisanale du bateau : une excellente souplesse, la plus haute résistance, une étanchéité totale, mais aussi une résistance à la pourriture et à la désoxydation ;
BV - mais que celui-ci ne soit pas trompeur, il est à bien des égards similaire au BS, mais n'a pas de résistance à l'humidité.

Conseil utile!
Lors du choix du contreplaqué pour la construction d'un bateau, nous vous conseillons de faire attention au contreplaqué stratifié.
À tout le moins, ce sera très bien si vous en utilisez un comme palplanche ou à l'extérieur de la coque s'il s'agit d'une seule couche.
Cela améliorera grandement les performances de conduite de votre création, car l'eau est un milieu dans lequel la force de frottement joue un rôle non négligeable.
En revanche, vous ne devez pas utiliser de contreplaqué stratifié à l'intérieur du bateau.
Sa surface elle-même glissante, et même humidifiée avec de l'eau, peut causer beaucoup d'ennuis.

Caractéristique principale

Lorsqu'il s'agit d'utiliser du contreplaqué pour la construction d'un bateau, le choix du contreplaqué pour sa qualité, déterminée par le nombre de nœuds par mètre carré de la couche extérieure, sera fondamental.

Il existe 5 niveaux de qualité :

E - la soi-disant qualité d'élite, quand il n'y a pas de nœuds du tout. Inutile de dire qu'il est toujours nécessaire de rechercher le choix d'un tel contreplaqué;
Eh bien, une classification simple de la qualité - I, II, III et IV. Dans ce dernier cas, le nombre de nœuds n'est pas maîtrisé.
I - la longueur maximale des nœuds et des gauchissements ne dépasse pas 20 mm ;
II - les fissures ne dépassent pas 200 mm, les inserts en bois sont autorisés et les infiltrations de colle ne sont autorisées que sur une surface de 2 % de la surface totale de la feuille ;
III - pas plus de 10 morceaux de nœuds d'un diamètre ne dépassant pas 6 mm. Il y a même une restriction sur le nombre total de lacunes - pas plus de 9;
IV - c'est la pire qualité avec même des nœuds tombés et des défauts de bord inférieurs à 5 mm.

Exigences relatives aux conditions de fonctionnement

Très probablement, pour la construction d'un bateau, vous choisirez le plus courant. Il existe aussi du contreplaqué de bouleau, mais son utilisation est limitée par un prix trop élevé.

Une autre chose est très importante ici - la qualité du traitement de la surface extérieure de la feuille de contreplaqué.

Selon cet indicateur, le contreplaqué se distingue:

NSh - non poli;
Ш1 - poli d'un côté;
Ш2 - poli des deux côtés.

Ici, il est fondamental et obligatoire d'utiliser la face sablée du contreplaqué sur la face extérieure de la caisse. Il est souhaitable, pour des raisons de sécurité, de ne pas utiliser la face sablée à l'intérieur.

Dimensions

La caractéristique naturelle de toute feuille de contreplaqué est sa taille.

L'industrie, selon les normes, produit des feuilles des quatre tailles suivantes:

1525 x 1525 mm;
1220 × 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Votre choix dépendra en grande partie de la taille du bateau.

Conseil utile!
Toutes les caractéristiques données du contreplaqué doivent être indiquées dans le cahier des charges des plans du bateau.
En aucun cas, n'acceptez pas d'acheter les dessins de bateaux proposés s'ils ne sont pas accompagnés d'une notice explicative détaillée décrivant toutes les nuances de fabrication, et surtout, le choix du type de contreplaqué.
Les dessins doivent indiquer le degré de traitement des côtés extérieurs de la coque.
À cet égard, la rectifieuse sera l'une des plus recherchées dans votre travail.

conclusions

Construire un bateau est un processus de création passionnant pour les personnes qui aiment encore vivre, qui n'ont pas peur d'expérimenter et qui ont le goût du design. (voir aussi) Mais, d'un autre côté, il ne faut pas réinventer la roue, assurez-vous de vous familiariser avec tout le matériel photo, étudiez la terminologie et les différentes solutions de conception.

Préparez-vous à une éventuelle refonte des mauvaises décisions. Sachez « parler tout seul » et communiquer avec des maîtres expérimentés. Ce n'est que dans ce cas que le succès de toute l'entreprise appelée «construction de bateaux en contreplaqué à faire soi-même» est possible.

Dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez des informations supplémentaires sur ce sujet.

Bonne journée!
Aujourd'hui, l'auteur de cet ouvrage nous invite à regarder le processus de fabrication d'un bateau en contreplaqué fait maison, il s'est inspiré d'un vieux rêve. Tout d'abord, il s'est rendu dans l'une des usines où de tels bateaux sont produits, il est situé dans la ville de Cherepovets, où il a souligné pour lui-même quelques points qui se sont ensuite révélés utiles dans la fabrication, et y a acheté le matériel nécessaire.

Pour fabriquer un bateau, il nous faut :

Outil:

Crayon;
- règle;
- Visseuse électrique;
- Ponceuse;
- rabot électrique;
- pinces;
- pinces.
- règle carrée.

Matériaux:

Contre-plaqué;
- fil de cuivre
- fibre de verre;
- adhésif époxy ;
- vis autotaraudeuses.

Les feuilles de contreplaqué étant plus petites que les dimensions prévues du bateau, l'auteur a dû les coller ensemble, en passant par toutes les options possibles, ce type de collage a été choisi

Et donc, nous prenons les feuilles et commençons à marquer.

Nous lissons les extrémités du contreplaqué en biais, pour cela nous utilisons une raboteuse, puis nous passons par une meuleuse

Ça devrait se passer comme ça.

Ensuite, les feuilles sont appliquées les unes sur les autres et collées avec de la colle à bois, puis placées sous la presse, en plaçant une barre de pression sur toute la longueur de la couture.

Une fois que les feuilles sont finalement collées ensemble, vous pouvez les retirer de sous la presse, retirer les barres de serrage, le joint doit s'avérer uniforme et très solide, nous avons donc obtenu les flans de la longueur dont nous avons besoin.

Sur une feuille de contreplaqué, nous marquons la ligne médiane, à partir de laquelle toutes les dimensions principales iront à l'avenir.

Nous dessinons le fond du bateau, comme indiqué sur la photo

Ensuite, à l'aide d'une scie sauteuse électrique, nous découpons le fond en fonction du balisage, nous utilisons une lame spécialisée conçue pour le contreplaqué, il est préférable de couper à grande vitesse.

Ensuite, nous marquons un côté pour le bateau, le découpons et l'utilisons comme modèle pour fabriquer le second.

Ensuite, nous marquons et découpons le tableau arrière.

Nous joignons les pièces coupées, aux joints nous chanfreinons avec une meuleuse. Ensuite, nous faisons des trous sur les côtés et au fond du bateau avec une perceuse fine, et nous commençons à coudre les éléments du bateau à l'aide de morceaux de fil de cuivre préparés, que nous insérons dans les trous pratiqués, puis tordre avec une pince.

Coudre de la poupe à la proue.

Dans ce processus, vous aurez besoin d'un assistant, car il sera difficile de le faire seul.

Exemple de couture.

Au final, lorsque la dernière partie est fixée, nous obtenons un tel corps.

Nous faisons un échantillon.

Ensuite, nous vérifions la géométrie de la forme résultante, si nécessaire, nous resserrons davantage les supports, puis à l'aide d'un ciseau, nous les plantons, en le faisant de l'intérieur des côtés. Après les opérations effectuées, nous avons découpé et posé des entretoises provisoires, elles ont été fixées à la place des futurs cadres.

Afin de former une couture plus uniforme, il a été décidé d'utiliser du ruban adhésif.

Ensuite, l'auteur a dessiné un gabarit pour les cadres et a procédé à l'assemblage.

Nous avons de tels cadres, tout est fixé avec des vis autotaraudeuses et de la colle époxy.

Commençons à coller les coutures internes, pour cela nous utilisons des bandes de fibre de verre, et de l'époxy, colle en trois couches, nous essayons de bien imprégner la fibre de verre, veillons à ce qu'il n'y ait pas de bulles.