Нов dmrv bosh. Кой сензор за масовия въздушен поток да замени неуспешния? Видове dmrv, техните конструктивни характеристики и принцип на работа

Сензорът за масов въздушен поток на Bosch с номер 0 280 218 037 се използва в системи за всмукване на въздух в цилиндри в следните превозни средства:

LADA Kalina седан (1118) 1.6 82 к.с. Бензин 2004 - до днес. време

LADA Kalina комби (1117) 1.6 82 к.с. Бензин 2004 - до днес. време

LADA Kalina хечбек (1119) 1.6 82 К.С Бензин 2004 - до днес. време

Във фабричните оригинални каталози на резервни части LADA преминава под своя номер: 21083-1130010-10 и е негов пълен аналог.

Обикновено основните признаци на неизправност на сензора за въздушен поток се появяват при студен двигател, скоростта често плава, затруднява стартирането на студен старт, понякога неадекватна реакция и потрепване при натискане на педала за газ. Но препоръчваме да се свържете със специалисти, за да идентифицирате неизправност, често тези симптоми са типични не само за неработещ сензор за въздушен поток. Въпреки това, всеки повече или по-малко опитен майстор ще може да диагностицира без проблеми.

Също така, нашите клиенти често задават въпроса дали е възможно да почистите сензора за въздушен поток на Bosch 0280218037, по принцип почистването е полезно, не забравяйте, че почистването не е трудно и няма да ви спести от проблеми, ако сензорът е напълно мъртъв. От нашия опит можем да ви посъветваме да измерите нивото на износване на MAF. Необходимо е да проверите ADC при включено запалване, стойността на напрежението на новия DMRV е в района на 1,0 волта. Ако разходомерът дава 1,04-1,05, можете спокойно да го хвърлите в кошчето, той вече е изработил своето. Ако 1.03 е напълно достатъчен за известно време.

Можете да разберете необходимата информация за приложимостта на BOSCH DMRV 0 280 218 037 конкретно за вашия автомобил от нашия оператор, като се свържете с него по телефона. За всички наши продукти, включително DMRV, ние даваме гаранция за 6 месеца, без никакви условия. Ако частта не реши проблема, можете да ни я върнете в рамките на две седмици от датата на закупуване, като запазите оригиналната опаковка и касовата бележка. Винаги имаме на склад на възможно най-ниската пазарна цена. Доставяме в Москва и в цяла Русия, до градове като: Санкт Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Перм, Нижни Новгород, Екатеринбург и много други. По подразбиране използваме услугата - въздушна поща с наложен платеж, което ни позволява да осигурим доставката на стоките възможно най-бързо.

Сензор за масов въздушен поток (DMRV) HFM5

Концепция за валидиране
За да се подобри диагностиката и да се проведе компетентно изследване на дефектен HFM5 MAF, концепцията за проверка беше разширена и беше разработен по-информативен каталог на повредените продукти. Преди да премахнете / смените DMRV, сензорът се проверява съгласно последователността по-долу.

1. Диагностика на автомобила с KTS 5xx/6xx.
Разширената диагностика на превозното средство включва сравняване на стандартните и действителните стойности на въздушната маса. В този диагностичен раздел HFM5 се диагностицира директно върху превозното средство. Ако действителните стойности са извън толеранса, MAF трябва да се смени.
По-подробна информация за диагностицираното превозно средство може да бъде заимствана от софтуера ESI.

2. Извършване на разширена проверка на HFM5, който вече е свален от превозното средство, с помощта на мултицет.

Необходими устройства:
- акумулаторна батерия или захранване (12V / 3A)
- цифров мултиметър
- тестов кабел (с чип за регулатор на напрежението)
- микроскоп с десетократно увеличение (тип MBS-10)
- звездна отвертка

Описание на теста

С помощта на тестов кабел с интегриран чип за стабилизиране на напрежението, * се генерира напрежение от 5V на щифт 4 на DMRV щепсела.

* Тестов кабел с интегрирана микросхема на стабилизатора може да бъде направен самостоятелно или закупен от разпределителна мрежа (международен индекс 7805, вътрешен аналог - KREN5).

Местоположението на заключенията на DMRV HFM5:
1. Сензор за температура на входящия въздух
2. Захранващо напрежение 12V (червен проводник)
3. Заземяване (черен проводник)
4. Референтно напрежение 5V (жълт проводник)
5. Измерен сигнал (+) (син проводник)

Преглед
1. Статично
Свържете тестовия кабел 0 986 610 129, като спазвате полярността, към гнездото HFM5, както следва:
червен проводник към захранването (+)
черен проводник към захранването (-)
син проводник към мултицет (+)
черен проводник към мултицет (-)

За да елиминирате движението на въздуха в измервателния канал на сензора, затворете входната и изходната част на корпуса на DMRV с пластмасови капаци (включени в доставката).
Приложете напрежение (12V) към HFM5 с помощта на захранването. Референтно напрежение (5V) се генерира в тестовия кабел чрез микросхема на стабилизатора на напрежението, която се подава към щифт 4.

Стандартна стойност на напрежението 0,98 - 1,02V
Ако действителната стойност на измереното напрежение е извън толеранса, е много вероятно DMRV да е замърсен. Замърсяването води до нарушаване на характеристиките на HFM5 и последващия му отказ.

Повече информация можете да намерите в каталога на повредените продукти.

2. С подаване на въздух
Схемата на свързване е същата. Необходимо е да се създаде въздушен поток и да се насочи към HFM5 в съответствие с посоката, посочена на тялото на DMRV. Когато интензитетът на въздушния поток се промени, измереното напрежение трябва да се увеличи. Ако напрежението не се промени, мембраната на сензора е повредена.
Това означава: MAF е дефектен.
Обратно, DMRV се счита за годен за обслужване, ако напрежението се промени.
Максималната стойност може да достигне 4,5V (в зависимост от диаметъра на сензора и масата на преминаващия въздух).

3. Проверка на сензора за температура на входящия въздух (ако има такъв)
Свържете синия банан щепсел на тестовия кабел 0 986 610 129 към щифт 1 на щепсела HFM5. Този щепсел измерва съпротивлението на сензора за температура на въздуха между щифт 1 и щифт 3 (маса).
В края на телеграмата има списък на DMRV HFM5 със сензори за температура на въздуха.

Измерената действителна стойност трябва да е в дадените граници.
Забележка: Този тест на HFM5 без сензор за температура на въздуха ще доведе до безкрайно (∞) висока стойност на съпротивлението.

4. Визуална проверка. Използване на каталога на повредените продукти.
В допълнение към описаната по-горе диагностика може да се извърши визуална проверка. Следващите снимки показват типични случаи на замърсени MAF или подправени сензори.

замърсяване :

следи от влага

Навлизане на масло

извънземни частици

Ако сензорът HFM5 е силно замърсен, гаранционните претенции няма да бъдат покрити. В някои случаи въздушният филтър, филтърната кутия и тръбата между филтъра и сензора за масов въздушен поток трябва да бъдат проверени за замърсяване на автомобила.

Забележка:
Преди да инсталирате нов DMRV, е задължително да премахнете праха и мръсотията от кутията на въздушния филтър, да инсталирате нов въздушен филтър и да почистите тръбата между филтъра и сензора. Продухването с въздух под налягане на филтърната кутия и дюзата е забранено, за това е необходимо да се използва мека суха кърпа.

Намеса на трета страна. Х

Чувствителният елемент не е прикрепен или е сменен:
Специалните звездовидни винтове са разхлабени. Неоригиналните винтове се завинтват.

Опитайте се да премахнете винтовете. Слотовете за винтове са оголени.

Забранена е намеса на трета страна в устройството DMRV, а именно отвиване и повреждане на винтовете със звезда, както и подмяна на сензорния елемент.

4. Демонтаж на сензора за масов въздушен поток.
С помощта на отвертка със звездичка развийте винтовете, закрепващи сензорния елемент в корпуса на DMRV.

Извадете елемента от корпуса. Отстранете уплътнителния пръстен от капака на хибридната платка.

Отворете капака на подводния канал в зоната, където е разположен резистивният сензор.

Поставете сондата под микроскопа. Използвайте микроскоп с 10x увеличение.

трябва да се разграничават:

Уважаеми клиенти, за да избегнете грешки при изпращане на сензора за масов въздушен поток (MAF), в реда "Коментар" посочете модела на вашия автомобил, годината на производство и броя на клапаните.

Сензор за масов въздушен поток (DMRV)116 BOSCH - тип горещ проводник.

Конструктивно този тип сензориима чувствителен елемент, тънка мрежа (мембрана) на основата на силиций, която е монтирана във входящия въздушен поток. На решетката има нагревателен резистор и два температурни сензора, които са монтирани преди и след нагревателния резистор.

Изходният сигнал на DMRV е постоянно напрежение в диапазона от 1 ... 5 V. Стойността на което зависи от количеството въздух, преминаващ през сензора. Докато двигателят работи, входящият въздух охлажда частта от решетката, разположена пред нагревателния резистор. Температурният сензор, разположен пред резистора, се охлажда, а сензорът, разположен зад нагревателния резистор, поддържа температурата си чрез нагряване на въздуха. Диференциалният сигнал на двата сензора дава възможност да се получи характерна крива в зависимост от количеството въздушен поток.

ECU анализира MAF сигнала и, използвайки своите таблици с данни, определя продължителността на импулса за отваряне на инжектора, който съответства на сигнала за масовия въздушен поток.

DMRV 116 BOSCH има вграден сензор за температура на въздуха (ATS), чиито показания се използват в многопортовата система за впръскване на гориво на автомобила 21214 и многопортовите системи за впръскване на гориво за стандартите за токсичност EURO-3. Чувствителният елемент на DTV е термистор (резистор, който променя съпротивлението в зависимост от температурата) - инсталиран в потока на преминаващ въздух. Контролерът доставя 5V чрез фиксиран резистор вътре в контролера. Контролерът изчислява температурата от спада на напрежението в сензора. С повишаване на температурата напрежението намалява. Контролерът изчислява продължителността на импулсите за отваряне на инжектора въз основа на показанията на сензора.

DMRV е инсталиран между въздушния филтър и дроселната клапа.

Други артикули на продукта и неговите аналози в каталозите: 21083-1130010-20.

Характеристики на продукта:
Сензор за масов въздушен поток(каталожно обозначение BOSCH 0 280 218 116) ,проектиран да преобразува въздушния поток, влизащ в двигателя, в постоянно напрежение. Информацията от сензора ви позволява да определите режима на работа на двигателя и да изчислите цикличното пълнене на цилиндрите с въздух при стационарни режими на работа на двигателя, чиято продължителност надвишава 0,1 секунди.

VAZ 2105-07 (Класически 1.6L инжекция), VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (от ВАЗ 2006 г.)

Спецификации:
- Осигурен е оптимален разход на гориво при всички режими на работа на двигателя поради високата точност и стабилност на изходните характеристики.

Използване на топлинния принцип на измерване на въздушния поток.

Обхват на измерване на масовия въздушен поток - от 8 до 550 кг/ч.

Грешката при измерване на масовия поток на новия сензор е +/- 2,5%.

Стойността на изходния сигнал при измерване на обхвата на потока от 0 до 100% - от 0,05 до 5 V.

Сензорът се захранва от бордовата мрежа на автомобила с номинално напрежение 12 V.

Диапазонът на захранващото напрежение е от 7,5 до 16 V.

Консумация на ток (при захранващо напрежение от 7,5 до 16 V) - 0,5 A.

Работен температурен диапазон - от -45° до +120° С.

Време до отказ, не по-малко от 3000 часа

Как да отстраните неизправности d

Просто СРАВНЕТЕ И БЪДЕТЕ СИГУРЕНИ!!!

Уважаеми клиенти, за да избегнете грешки при изпращане на сензора за масов въздушен поток (MAF), в реда "Коментар" посочете модела на вашия автомобил, годината на производство и броя на клапаните.

Сензор за масов въздушен поток (DMRV) 037 " BOSCH" – тип горещ проводник.

Конструктивно този тип сензориима чувствителен елемент, тънка мрежа (мембрана) на основата на силиций, която е монтирана във входящия въздушен поток. На решетката има нагревателен резистор и два температурни сензора, които са монтирани преди и след нагревателния резистор.

Изходният сигнал на DMRV е постоянно напрежение в диапазона от 1 ... 5 V. Стойността на което зависи от количеството въздух, преминаващ през сензора. Докато двигателят работи, входящият въздух охлажда частта от решетката, разположена пред нагревателния резистор. Температурният сензор, разположен пред резистора, се охлажда, а сензорът, разположен зад нагревателния резистор, поддържа температурата си чрез нагряване на въздуха. Диференциалният сигнал на двата сензора дава възможност да се получи характерна крива в зависимост от количеството въздушен поток.

ECU анализира MAF сигнала и, използвайки своите таблици с данни, определя продължителността на импулса за отваряне на инжектора, който съответства на сигнала за масовия въздушен поток.

DMRV 037 " BOSCH" има вграден сензор за температура на въздуха (DTV), чиито показания се използват в многопортовата система за впръскване на гориво на автомобила 2112 и многопортовите системи за впръскване на гориво за стандартите за токсичност EURO-2. Чувствителният елемент на DTV е термистор (резистор, който променя съпротивлението в зависимост от температурата) - инсталиран в потока на преминаващ въздух. Контролерът доставя 5V чрез фиксиран резистор вътре в контролера. Контролерът изчислява температурата от спада на напрежението в сензора. С повишаване на температурата напрежението намалява. Контролерът изчислява продължителността на импулсите за отваряне на инжектора въз основа на показанията на сензора.

DMRV е инсталиран между въздушния филтър и дроселната клапа.

Други артикули на продукта и неговите аналози в каталозите: 21083-1130010-10.

Характеристики на продукта:
Сензор за масов въздушен поток(каталожно обозначение BOSCH 0 280 218 037) ,проектиран да преобразува въздушния поток, влизащ в двигателя, в постоянно напрежение. Информацията от сензора ви позволява да определите режима на работа на двигателя и да изчислите цикличното пълнене на цилиндрите с въздух при стационарни режими на работа на двигателя, чиято продължителност надвишава 0,1 секунди.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Спецификации:
- Осигурен е оптимален разход на гориво при всички режими на работа на двигателя поради високата точност и стабилност на изходните характеристики.

Използване на топлинния принцип на измерване на въздушния поток.

Обхват на измерване на масовия въздушен поток - от 8 до 550 кг/ч.

Грешката при измерване на масовия поток на новия сензор е +/- 2,5%.

Стойността на изходния сигнал при измерване на обхвата на потока от 0 до 100% - от 0,05 до 5 V.

Сензорът се захранва от бордовата мрежа на автомобила с номинално напрежение 12 V.

Диапазонът на захранващото напрежение е от 7,5 до 16 V.

Консумация на ток (при захранващо напрежение от 7,5 до 16 V) - 0,5 A.

Работен температурен диапазон - от -45° до +120° С.

Време до отказ, не по-малко от 3000 часа

Как да отстраните неизправности dсензор за масов въздушен поток BOSCH?

Как да замените себе сид сензор за масов въздушен поток BOSCH?

С онлайн магазин Discounter АвтоАзбука разходите за ремонт ще бъдат минимални.

Просто СРАВНЕТЕ И БЪДЕТЕ СИГУРЕНИ!!!