Направи си сам шперплат лодка купи чертежи. Направи си сам лодка: най-добрите проекти и съвети как да направите дървена или шперплатова лодка

Преди да започнете да изграждате дървена лодка, трябва да подготвите основната част от такава конструкция - страните. За да направите това, трябва да вземете най-равномерните, дълги, достатъчно широки дъски, които са направени от смърч или бор.

Погледнете снимките на самоделни лодки и ще видите, че отстрани няма дъски, които да имат възли - това е много важно. Дъските за тази част от лодката трябва да бъдат на сухо място под лек натиск в продължение на поне една година.

Избор на дъски за работа

Преди да започнете производството, трябва още веднъж да се уверите, че дъските са абсолютно подходящи за работата. След това за всяка дъска трябва да измерите желаната дължина и внимателно да ги отрежете под ъгъл от 45 градуса. Тези дъски ще отидат до носа на лодката.

След това е необходимо да ги планирате и да проверите дали дъските, свързани една с друга, нямат празнини. След това обработете краищата с антисептик.

Следващата стъпка е да подготвите носа на лодката, а триъгълна лента ги обслужва. Тя трябва да бъде един и половина пъти по-дълга от ширината на страните. Гредата също е рендосана и покрита със слой антисептик.

Допълнителни инструкции за направата на лодка със собствените си ръце е да изберете подходяща дъска за кърмата на лодката. Не пренебрегвайте запасите, защото е по-добре да отрежете излишъка по-късно, отколкото да търсите и да започнете отначало.

Сглобяване на лодка

Когато елементите на дървената лодка са сглобени, трябва да започнете да сглобявате продукта. Трябва да започнете с лъка. Двете страни и триъгълната лента трябва да бъдат свързани помежду си с помощта на самонарезни винтове. Препоръчително е незабавно да отрежете издатините отгоре и отдолу, за да не пречат в бъдеще.

Следващата стъпка е много важна и отговорна, тъй като е необходимо да се даде форма на бъдещата лодка. Необходимо е да се определи ширината на лодката и да се постави дистанционер в средата. Изберете дистанционна дъска с размера на височината на лодката, така че страните ви няма да се спукат.

Когато подпората е правилно монтирана, можете да започнете да оформяте лодката, да извикате няколко души за помощ или да се запасите с въжета, които да задържат конструкцията.

Използвайте чертежите и регулирайте размерите на кърмата за производството на лодката по такъв начин, че да няма празнини и пукнатини при свързване на задната стена и страните.

Когато фонът е инсталиран, отрежете излишната част отдолу, а отгоре можете да направите елемент под формата на триъгълник. След това се занимаваме с подпорите, които постоянно ще поддържат формата на лодката, както и със седалките, които са монтирани отгоре на подпорите. Можете сами да определите броя, както и местоположението на тези елементи, така че може да бъде едно, две или повече места.

Подравняваме всичко в долната част в една равнина и обработваме цялата повърхност със защитен слой. Когато лепилото изсъхне, започнете да правите дъното на лодката.

Най-добрият вариант за дъното ще бъде поцинкован лист метал. Опитайте се да намерите такъв, който отговаря на размера на лодката.

Как да направите дъното на лодката със собствените си ръце

Поставете бъдещата лодка върху метален лист и обградете границите й с маркер, не забравяйте да вземете поле от няколко сантиметра за всеки случай, винаги можете да отрежете излишъка.

Следващата стъпка е да покриете връзката на лодката с дъното й със специален силиконов уплътнител по цялата дължина в една линия. Върху уплътнителя, докато изсъхне, се полага шнур на няколко реда - всичко това е необходимо, така че дъното на лодката да е херметично и да не пропуска вода.

Когато този процес приключи, пристъпваме към свързването на дъното с рамката. Внимателно поставете дъното на лодката върху дъното на лодката. Използвайте пирони или винтове за свързване.

Започнете да свързвате от средата и преминете към краищата на лодката. Извършете работата възможно най-бавно и внимателно, тъй като тази част е много важна.

Отрязваме излишния метал, който стърчи на повече от 5 мм от ръба на лодката, а останалата част огъваме с чук. Също така е важно да предпазите носа на лодката от външни фактори с помощта на същия метал. Изрежете правоъгълник от калай според размера на лодката.

Навсякъде, където са свързани дърво и метал, е необходимо да се ходи с уплътнител и дантела. По това време, преди да започнете да "опаковате" носа с метал, трябва да третирате цялата лодка с антисептик.

Не забравяйте да направите монтаж на носа за веригата. Това ще помогне, ако някой иска да открадне чисто нова лодка, тъй като на езерото тя ще привлече специално внимание поради своята новост.

Преди да построите лодка, помислете и прегледайте всички идеи от какво можете да направите лодка. Може би ще изберете за себе си специален материал, с който ще ви бъде по-удобно да работите, или може би имате нужда от специална защита или масивност.

Не забравяйте да покриете дъното със специална боя от обратната страна, тъй като поцинкованият метал се срутва с течение на времето при контакт с вода. И дървените части на лодката трябва да бъдат покрити с няколко слоя специално импрегниране и в резултат на това лодката трябва да се остави да изсъхне на сянка.

За удобство в дъното на лодката може да се постави дървена подова настилка. Така дъното няма да трака, когато се движите по него.

Това ще завърши лодката. Прочетете повече статии за това как да направите най-добрите домашни лодки с описание, за да разберете някои други нюанси, които могат да ви бъдат полезни в бъдещи сгради.

Направи си сам снимка на лодка

Не всеки риболовец може да си купи плавателен съд, защото продуктите се продават на високи цени. И също така не всички модели могат да отговорят на една или друга заявка на купувача. Най-бюджетните модели са гребни или моторни гумени лодки, но като правило те са ненадеждни и в случай на повреда по време на риболов ще възникне неприятна ситуация. Междувременно рибари и плувци все по-често започват да правят домашни лодки със собствените си ръце от дърво или шперплат.

Характеристики на домашен плавателен съд

От съвременни строителни материали можете да построите кораб за 2-3 души. Домашните лодки за риболов могат да бъдат оборудвани с гребла или мотор. Някои пуснаха платно на лодката. Инсталирането на мотор на воден транспорт не е трудно, но трябва да разберете, че ако постоянно посещавате малки езера или езера, тогава в този случай наличието на мотор ще бъде непрактично.

Майсторите за направата на лодка със собствените си ръце използват главно пръти за рамката и шперплат за обшивка на конструкцията. Ако сте фен на плуването в големи резервоари, тогава е напълно възможно да построите пълноценна лодка с покрив. Това също ще изисква шперплат, дървен материал и поцинкован метал. За да увеличите живота на лодката, третирайте дървото с антисептични средства и го боядисвайте.

Лодката е оборудвана с мотор, в случай че плавателният съд е изработен с високо качество. Защото при плуване със солидна скорост конструкцията може да се разпадне. Въпреки това, дървена лодка е много по-добра от надуваеми модели. Рибарите често плуват в трудни места с кори, а за гумен плавателен съд това може да доведе до закачане на клони и разкъсване на корпуса.

Инструменти и материали

Първо, намерете голямо пространство за работа, като например гараж. Второ, ако работите през зимата, стаята трябва да се отоплява. Също така, в стаята не трябва да има висока концентрация на влага, в противен случай шперплатът няма да изсъхне, а да изгние. По правило оцветяването се извършва на улицата. За да направите домашни лодки от шперплат за риболовизползвайте следните инструменти и материали:

Най-скъпият е шперплат и дървен материал, останалото е много по-евтино. Електрическото оборудване може да се вземе назаем от съседи.

Параметри и детайли за продукта

Гребният плавателен съд може да бъде изграден по ваша преценка и ваш собствен размер. Но според технологията изграждането на лодка със собствените си ръце ще бъде направено от шперплат с дебелина 5 мм, препоръчва се да се използват следните параметри:

обща ширина не по-малко от 110 см;
дължината от началото до края на конструкцията е 450 см;
дълбочината е 50 см.

Всички конструктивни детайли са прикрепени към кила - това е основният ключов елемент. Гърбът на лодката се нарича кърмов стълб, а носът се нарича ствол. Благодарение на тези елементи се повишава надлъжната твърдост. Тези основни части могат да бъдат направени от масивно дърво с помощта на прободен трион. И изрязаните части са свързани с лепило или самонарезни винтове. Не фиксирайте части с нокти ^ това е ненадежден метод.

Рамките са напречни носещи конструктивни елементикоито образуват корпуса на лодката. Чрез свързване на кърмовия стълб, стеблото и рамки ще се получат страничните стени на плавателния съд. На последния етап рамката на съда е обшита с шперплат. Вътрешната част на продукта е оборудвана с шисти - това се отнася особено за дъното, което трябва да бъде максимално защитено.

Моторни конструкции

Схемата на моторен кораб практически не се различава от моделите за гребане и ветроходство. Единственото нещо е задната част на лодката, върху която е прикрепен витлото. Тази част от плавателния съд трябва да бъде здрава и надеждна, така че моторът да не се отдели от конструкцията по време на навигация. Занаятчиите препоръчват използването на транцева дъска за мотор на лодка.

Модернизираните плавателни съдове са оборудвани с допълнителни елементи - стрингери, странични стрингери, кокпит и палубни стрингери. За да бъде лодката непотопяема и стабилна, е необходимо да се създаде слой между външната страна на рамката и вътрешната страна. Тази празнота е запълнена с монтажна пяна. В случай на преобръщане на съда няма да настъпи наводнение и потъване на дъното. Ето защо експертите силно препоръчват използването на такъв трик.

Създаване на чертежи

Чертежите са неразделна част от работата. Защото целият процес винаги започва с добре разработени схеми, предназначени за самостоятелно строителство. Ако ви е трудно да рисувате скици или не искате, използвайте готови диаграми, които са пълни в интернет. Когато изготвяте чертежи, бъдете възможно най-внимателни и не пропускайте нито един детайл. Направете няколко скици на бъдещата лодка според следните правила:

Основната задача: начертайте всички необходими детайли и посочете техните размери. Третата рисунка е скица. На него трябва да нарисувате външния вид на лодката, за да имате представа какъв вид плавателен съд ще получите на изхода.

Изработка на шаблони

И така, чертежите на лодки от шперплат са съставени и сега трябва да направите шаблон, който е предназначен да прехвърли формата на дъното върху шперплат. Ще трябва да намерите листове картон и да ги свържете с телбод. След това, въоръжени с чертежи, трябва да нарисувате формата на детайла върху хартия. След това изрежете цялото излишно количество и прикрепете шаблона към листовете от шперплат и го обградете с молив или химикалка.

Ако лодката е изработена от масивно дърво, тогава трябва да копирате шаблона не срещу посоката на влакната, а по протежение на влакната. По този начин могат да се избегнат възможни дефекти. За листовете от шперплат посоката на влакната е произволна. Тъй като този материал се произвежда чрез пресоване на дървени стърготини. С прости думи: дъното може да бъде маркирано във всяка посока. Но шаблонът е предназначен главно, ако ще построите лодка за пънт.

Последователност на работа

Както във всеки друг бизнес, целият работен процес се извършва на етапи. Лодката не е изключение: за да направите качествена конструкция, ще трябва да следвате определени стъпки. Как да си направим лодка от дърво - технологични стъпки:

Както можете да видите, работният процес е трудоемък, но си заслужава.

Поетапно сглобяване

Подгответе всички материали и инструменти. Проверете дали цялото електрическо оборудване работи правилно. Също така, когато работите с дърво, трябва да имате защитни средства: ръкавици и очила. Бъдете внимателни, когато режете материал с циркуляр.

Монтаж на рамката

На първо място, изрежете прътите за страничните стени - futoks. След това се приготвят други пръти, които по-късно ще оформят стените на съда и долната част. Дъното може да бъде направено по технологията на изграждане на кораби, тоест заоблена триъгълна форма, можете да изградите и обикновен пунт. След това подгответе прътите за носа и кърмата.

Следващата стъпка е да направите носа. Вземете няколко дистанционера и две дълги греди. Те трябва да бъдат свързани от единия край с винтове. След това от другата страна е прикрепен бар - това е задната част на лодката. Частта също е закрепена с винтове. След това, в средата на задната лента, прикрепете друга лента във вертикално положение.

Направената рамка за лодка трябва да бъде оформена под формата на куршум. Вземете няколко дистанционера и ги закрепете близо до носа. След това рамката се обръща с гредата нагоре, която е фиксирана на гърба и се полага аксиалната греда, която ще служи като опорна част за футоките - усилватели.

За да направите това, закрепете единия ръб към лентата, която е на гърба - височината му ще бъде 50 см, а другия ръб на лентата за дъното поставете в носа на рамката. Сега завийте две къси пръта към страничните стени и централната лента, като се отдръпнете от ръба на около 70-100 см. Трябва да огънете фиксирания ръб на прът, за да го направите дъгообразен. След това трябва да се завинти към носа на рамката.

Фиксиращи усилватели

И така, рамката е готова и сега трябва да инсталирате усилвателите. За тези цели ще трябва да използвате дистанционери, за всяка двойка усилватели е монтиран един дистанционер. Това е необходимо, така че страничните стени да са заоблени. Като правило се използват пръти с малък диаметър, способни да се огъват без много армировка.

Работата започва от кърмата. Завийте първата лента към страничната стена, а след това втората към другата страна на бъдещата лодка. Сега между тях е монтиран дистанционер и две ребра са фиксирани към централната лента. Опитайте се внимателно да огънете материала, в противен случай може да се получи счупване.

Укрепителите трябва да се монтират на стъпки от 30 см. Когато стигнете до носа на лодката, все още не сваляйте монтираните дистанционери. Измерете дълбочината на лодката с 20 см. Маркирайте двете странични стени. Трябва да закрепите две дълги греди по страничните стени, които ще свържат по-здраво усилващите елементи. След това монтирайте няколко дистанционера между двете по протежение на преминаващите части. Отстранете останалите дистанционери.

Сега трябва да укрепите всички стави. Използвайте метални ъгли и винтове. В лъка отстъпете на 50 см от ръба и завийте джъмпера. Също така е необходимо да укрепите носа и да пробиете дупка с бормашина в самия ръб, след което да затегнете конструкцията с болт и гайка. След това можем да предположим, че скелетът на кораба е готов.

Обшивна рамка с шперплат

В тази стъпка обърнете лодката с главата надолу и започнете да покривате страните. Необходимо е нанесеният материал да приляга изцяло към усилващите елементи. Шперплатът се фиксира с самонарезни винтове. Трябва да има достатъчно материал, за да достигне от горната част на страничната стена до дъното на лодката.

По правило листовете се произвеждат с размери от 150 см, така че на лодката ще има поне две фуги. Най-долният ръб на лодката ще се окаже под формата на заоблен триъгълник. По цялата дължина ще трябва да фиксирате лента от цинк с ширина най-малко 50 см.

След външната обвивка вземете няколко цилиндъра пяна. Необходимо е да се разпени слоят до ширината на лентата. Пяна на всички места и не оставяйте празнини. След това направете вътрешната облицовка. За да не бъде прекалено тежка лодката, използвайте листове ПДЧ за вътрешна облицовка – те са по-тънки и по-леки от шперплат.

Залепване на фуги и боядисване

В крайна сметка ще трябва да залепите всички фуги на външния корпус. Шевовете се запълват до степен, в която лепилото започне да изтича. За най-добър ефект нанесете слой силиконов уплътнител върху точките за докинг. Това ще предпази конструкцията от проникване на вода.

На последния етап плавателният съд е боядисан с водоотблъскваща боя. Но преди това проверете корпуса за чипове и пукнатини. Ако има такива дефекти, тогава те трябва да бъдат покрити с шпакловка. Някои майстори залепват цялото тяло с фибростъкло и след това го боядисват. Нанася се първичният грунд слой, а вторичният - цветен.

Сега моторът е инсталиран и остава да изчакате, докато конструкцията изсъхне напълно, след което проверете домашния продукт, като плувате върху него в езерото. Ако откриете някакви неизправности, поправете ги.

Внимание, само ДНЕС!

Дълго време исках да създам запис с маркировка на основните точки в производството на лодката, но все не се получи! Татко остарява всяка година и все още няма измама, въпреки че сме направили повече от един чифт лодки с него ... И тази година имаше нужда да разширим флота си, защото децата растат и лодките са необходими по-стабилни и повдигащи се, за надеждност на движение. Аз самият плувах навън, но със синовете ми трябва да предупредя това! Време е да извадите предварително заредените дъски, подрязани, рендосани, подготвени пирони и един уикенд да се заемете с работата! (По-добре е да използвате дъски от смърч, без възли, но не винаги има това, от което се нуждаете)

На първо място, татко скицира малък чертеж с размери, въз основа на изискванията и предишни строителни проекти

След това изложиха дъските за дъното, нарисуваха върху тях контур според размерите, изрязаха основния с прободен трион, оставен само по краищата, това се вижда на снимките.

Когато монтираме бордовете една към друга, оставяме празнини в кърмата и в носа, но в средата регулираме повече или по-малко плътно

Когато всички детайли са подготвени, започваме да сглобяваме дъното, първо, като сте сглобили плътно дъските, ги зашиваме заедно с пирони в средата на напречната греда, след това с помощта на въже и два лоста затягаме кърмата, ние го шием с нокти, правим същото с лъка

Поради факта, че напречните прътове са заоблени и са оставени празнини между дъските в носа и кърмата, по време на замазката и монтажа, дъното се оказва малка сфера както напречно, така и по дължина. В бъдеще това дава стабилност на лодката във водата. Не е необходимо да регулирате и затягате долните дъски до микрони, малките пукнатини са напълно приемливи, това ще улесни уплътняването на дъното.

Когато дъното е сглобено, изрязваме ръбовете според предвидените размери и маркировки, така че ръбовете да са гладки, в противен случай няма да работи ясно да огънете страничните дъски

Най-интересното предстои, трябва да огънете страните едновременно от двете страни, ако огъването на свой ред може да се изкриви и лодката ще се окаже изкривена. Прикрепяме страничния борд към носа от едната страна, зашиваме го, след това същото от втората страна, след това единият го притиска чрез огъване на дъските, вторият го пробива с пирони към кърмата.

Дъските се дърпаха, както и дъното - с въже. В резултат на това беше нарисувана някаква форма, по-нататък е по-лесно. По същия начин огъваме втория ред странични дъски. Не бием много пирони при шевове, защото пак ще се наложи замазване! След това отрязахме допълнителните краища на дъските, двете страни и носа с кърмата. След това регулирате предния нос.

След края на монтажа работите като ренде, където трябва да закръглите, изравнете, да преминете през цялата лодка, да изрежете красиво рамките. След като възстановим красотата, замазваме, добавяме пирони на места, закрепваме узелките, катранираме дъното, забиваме щипките до дъното, катраним ги, след това боядисваме. Изработваме и седалки, за които ги боядисваме възможно най-удобно. Нашите гребла са преносими, сменяме лодки, но греблата са едни и същи. Oarlocks на всички наши лодки са еднакви, така че без проблеми.

По принцип се опитах да взема предвид всички етапи и тънкости на снимката, така че да е ясно. Вече са събрани две лодки, едната за откриването, втората съвсем наскоро. Лодките бяха направени еднакви, едната беше тествана, втората беше в етап на завършване.

Ако някой има въпроси, не се колебайте да пита! Вярно е, че обикновено възникват въпроси по време на самостоятелно производство, изведнъж някой ще го вземе и ще направи парче дърво. За тези, които живеят близо до езерото, парче дърво е незаменимо!

Благодаря за вниманието!

Рисунки и снимки

Капитан Врунгел вярваше, че както и да наречете кораба, той ще плава. Няма да спорим със стария, изпитан морски вълк, но все пак ще изложим нашето мнение - колко по-внимателно и точно подготвяте чертежите на шперплатна лодка със собствените си ръце, така че тя ще ви служи много години и всяко време. Чертежите на кораба ще определят всички ваши по-нататъшни решения.

Именно те ще ви запознаят с този свят на корабостроенето, в който владее англо-холандската терминология. И разбирането на терминологията на конструктивните елементи на лодките, което означава успешно четене на предложения чертеж, е от основно значение.

Според старата аксиома започнете от печката

Чертежите на домашна лодка от шперплат задължително трябва да включват строги инструкции как да закрепите всички елементи - това е ключовият въпрос на цялата конструкция

Наистина, терминологията, ако се втурвате в такава бездънна област като изграждането на лодка, е от голямо и решаващо значение. Предлагаме на вашето внимание неговите основи по отношение на дизайна на лодки и които се появяват навсякъде по чертежите.

Терминология

Ето защо, научете тези термини много внимателно, те буквално проникват във всяка стойностна рисунка на лодка от всякакъв материал.

В страничен изглед отбелязваме следните конструктивни елементи на лодката и е невъзможно да се каже кой от тях е най-важният, кое е по-малко, всички елементи са задължителни за използване:

Рамка. Можете да изберете опцията за обикновен пунт, без рамки, но когато става въпрос за такъв стремеж, хвърлен в интернет като „направи си сам чертежи на лодки от шперплат“, надеждността и здравината на конструкцията излизат на преден план, което означава, че рамките са задължителни;
Разстояние - разстоянието между две рамки. Най-важната характеристика е дизайнът на всяка лодка;
B - кърмов стълб;
C - стъбло;
D - дървен материал
Е - килсън. Много желан дизайнерски елемент, който обаче често се изхвърля за лодки;
F - калник. Не можете без този елемент, ако ще направите добавка в лодката. При отворени модели калникът не се използва.
Аз - брещук. Силно ви съветваме да не пренебрегвате този елемент, силата на цялата конструкция до голяма степен зависи от него.
J - книга. Коляното също е изключително важно за осигуряване на здравината на лодката.
K - стрингер. Освен това е незаменим елемент, ако подхожда много внимателно към конструкцията.

Изгледът отгоре въвежда още няколко важни термина:

A - лъч;
B - полулъч. Преминава на пълна светлина, ако не изграждате надстройка на лодката;
C - каренги;
D - миделвайс.

Гледката от предната крепост въвежда термини, които ще бъдат от основно значение на по-напреднал етап на строителство, когато стане необходимо да се укрепи корпусът на лодката и да се постави платното и кила, като същевременно се подобри шофирането:

A - шпунтови настилки;
B - кил. Осигурявайки тегло на кила от 50 процента от теглото на цялата лодка, вие значително увеличавате нейната стабилност. В края на краищата никога не знаете как ще се отрази търкалянето на вас или на бъдещите пътници, а солидни запаси от смучещи бонбони и дори джинджифил няма да допринесат малко за удължаване на удоволствието да сте на водата, освен бързо да стигнете до брега;
C - стъпки. Задължително, ако издигате мачта;
D - шпунтова купчина;
E - партньори. Това е името на отвора в надстройката за преминаване на мачтата. Разбира се, ако нямате добавка, тогава можете да забравите за партньорството засега;
F - кадифе. Много отговорен шпунтов колан на нивото на водолинията, вода;
H - ширстрейк. Най-горната купчина листове.
G - ниво на водата;
I - воден път. Този елемент вече е допълнителен елемент.

Шперплат

Най-разпространеният материал за производството на лодки днес, разбира се, е въглеродните влакна. Но този материал е сферата на индустрията. Когато става въпрос за независимо творчество, на преден план излиза такъв „народен“ материал като шперплат..

Шперплат или с други думи ламинираната плоскост е строителен материал, създаден чрез залепване на специално изработен фурнир. Обикновено броят на слоевете от фурнир е нечетен и във всеки случай повече от 3. За да се увеличи здравината на шперплата, всеки следващ слой фурнир с неговите дървесни влакна е перпендикулярен на влакната на предишния слой. Рамките са основата на всяко плаващо съоръжение. Чертежите на лодки от шперплат, които твърдят, че са нещо повече от пънт, трябва да имат отделна опция - местоположението на рамките

Характеристики на шперплат

Когато избирате шперплат за изграждане на лодка, е много важно да изберете правилния тип шперплат.

Според разположението на дървесните влакна върху външните слоеве, шперплатът се различава:

Надлъжно, когато влакната са насочени по дългата страна и,
Напречно - късо.

За изграждането на лодка е по-добре да изберете надлъжна.
Разбира се, такава изометрична рисунка също е възможна, но това е най-лесният вариант за заглавието „чертежи на шперплатна лодка безплатно“ - няма рамки и работата в много отношения е подобна на сглобяването на детски дизайнер, освен че детайлите са десетки пъти по-големи

По предназначение шперплатът се разделя на:

строителство,
промишлени,
опаковка,
мебели, и
структурни - това е, което избираме за нашите цели.

Има и класификация на шперплат по отношение на ефектите на влагата, което е от основно значение за лодката:

FBA е такъв, но не трябва да го избирате, не отговаря на строги изисквания за устойчивост на влага;
FC - това е обозначението на шперплат, който е достатъчно устойчив на влага;
PSF - и така, с повишена устойчивост на влага;
FB - импрегниран с бакелитов лак, такъв шперплат се счита за най-устойчив и може да се използва дори в агресивна среда, което е важно в нашия случай, и под вода;
BS - този вече е просто импрегниран с бакелитно лепило. Помислете, че ако такъв шперплат е бил на ваше разположение, тогава 50% от успеха на целия бизнес е гарантиран. Такъв шперплат се използва специално в самолетостроенето и корабостроенето от доста дълго време. Той щастливо съчетава всички качества, необходими за бизнеса с лодки на занаятчиите - отлична гъвкавост, най-висока здравина, пълна водонепроницаемост, както и устойчивост на гниене и деоксидация;
BV - но нека този не е подвеждащ, в много отношения е подобен на BS, но няма влагоустойчивост.

Полезен съвет!
Когато избирате шперплат за изграждане на лодка, ви съветваме да обърнете внимание на ламинирания шперплат.
Най-малкото ще бъде добре, ако използвате такъв като шпунтова купчина или от външната страна на корпуса, ако е еднослоен.
Това значително ще подобри шофирането на вашето творение, защото водата е среда, в която силата на триене играе значителна роля.
От друга страна, не трябва да използвате ламиниран шперплат вътре в лодката.
Самата му хлъзгава повърхност, дори и навлажнена с вода, може да причини много неприятности.

Основна характеристика

Когато става въпрос за използване на шперплат за изграждане на лодка, изборът на шперплат за неговото качество, определен от броя на възлите на квадратен метър от външния слой, ще бъде основен.

Има 5 нива на качество:

E - така нареченото елитно качество, когато изобщо няма възли. Излишно е да казвам, че винаги е необходимо да се стремим към избора на точно такъв шперплат;
Е, тогава една ясна класификация на качеството - I, II, III и IV. В последния случай броят на възлите не се контролира.
I - максималната дължина на възлите и изкривяването не надвишава 20 mm;
II - пукнатини не повече от 200 mm, допустими са дървени вложки, а просмукването на лепило е разрешено само на площ от 2% от общата площ на листа;
III - не повече от 10 броя възли с диаметър не повече от 6 mm. Има дори ограничение за общия брой недостатъци - не повече от 9;
IV - това е най-лошото качество с дори паднали възли и дефекти на ръба под 5 мм.

Изисквания за експлоатационни условия

Най-вероятно за изграждането на лодка ще изберете като най-често срещаната. Има и брезов шперплат, но използването му е ограничено от твърде висока цена.

Друго нещо е много важно тук - качеството на обработката на външната повърхност на листа от шперплат.

Според този показател шперплатът се разграничава:

НШ - неполиран;
Ш1 - полиран от едната страна;
Ш2 - полиран от двете страни.

Тук е основно и задължително използването на шлайфаната страна на шперплата от външната страна на кутията. Желателно е от съображения за безопасност да не се използва шлайфаната страна от вътрешната страна.

Размери

Естествената характеристика на всеки лист шперплат е неговият размер.

Индустрията, според стандартите, произвежда листове от следните четири размера:

1525 х 1525 мм;
1220 х 2440 мм;
1500 х 3000 мм;
1525 х 3050 мм.

Вашият избор до голяма степен ще зависи от размера на лодката.

Полезен съвет!
Всички дадени характеристики на шперплата трябва да бъдат посочени в спецификацията на чертежите на лодката.
В никакъв случай не се съгласявайте да закупите предложените чертежи на лодки, ако те не са придружени от подробна обяснителна бележка, описваща всички нюанси на производството и най-важното, изборът на тип шперплат.
Чертежите трябва да показват степента на обработка на външните страни на корпуса.
В това отношение шлифовъчната машина ще бъде една от най-търсените във вашата работа.

констатации

Изграждането на лодка е вълнуващ творчески процес за хора, които все още обичат да живеят, които не се страхуват да експериментират и имат дизайнерска ивица. (вижте също) Но, от друга страна, не трябва да преоткривате колелото, не забравяйте да се запознаете с всички фото материали, да изучите терминологията и различни дизайнерски решения.

Настройте се за евентуално преработване на лоши решения. Знайте как да "говорите сами" и да общувате с опитни майстори. Само в този случай е възможен успехът на цялото предприятие, наречено „направи си сам“ изграждане на лодки от шперплат.

В представеното видео в тази статия ще намерите допълнителна информация по тази тема.

Добър ден на всички!
Днес авторът на тази работа ни кани да разгледаме процеса на изработка на домашна лодка от шперплат, той беше вдъхновен от стара мечта. На първо място, той отиде в една от фабриките, където се произвеждат такива лодки, той се намира в град Череповец, където подчерта за себе си няколко точки, които по-късно бяха полезни при производството, и закупи необходимия материал там.

За да направим лодка, имаме нужда от:

инструмент:

молив;
- владетел;
- електрическа отвертка;
- Сандер;
- електрическо ренде;
- щипки;
- клещи.
- квадратна линийка.

материали:

Шперплат;
- Меден проводник
- фибростъкло;
- епоксидно лепило;
- самонарезни винтове.

Тъй като листовете от шперплат бяха по-малки от планираните размери на лодката, авторът трябваше да ги залепи заедно, преминавайки през всички възможни опции, беше избран този тип лепене

И така, вземаме листовете и започваме да маркираме.

Изглаждаме краищата на шперплата под ъгъл, за това използваме ренде и след това преминаваме през мелница

Трябва да се получи така.

След това листовете се нанасят един върху друг и се залепват заедно с лепило за дърво, след което се поставят под пресата, като се поставя натиск по цялата дължина на шева.

След като листовете най-накрая се залепят заедно, можете да ги извадите изпод пресата, да премахнете затягащите пръти, съединението трябва да се окаже равномерно и много здраво, така че получихме заготовките с необходимата дължина.

На лист шперплат маркираме централната линия, от която в бъдеще ще излязат всички основни размери.

Начертаваме дъното на лодката, както е показано на снимката

След това с помощта на електрически прободен трион изрязваме дъното според маркировката, използваме специализирано острие, предназначено за шперплат, най-добре е да режете с високи скорости.

След това маркираме едната страна за лодката, изрязваме я и я използваме като шаблон за направата на втората.

След това маркираме и изрязваме напречната греда.

Съединяваме изрязаните части, на ставите скосваме с мелница. След това отстрани и на дъното на лодката правим дупки с тънка бормашина и започваме да шием елементите на лодката с помощта на подготвени парчета медна тел, които вкарваме в направените отвори и след това завъртете с клещи.

Шийте от кърмата до носа.

В този процес ще ви трябва помощник, тъй като ще бъде трудно да направите това сами.

Пример за шев.

В крайния резултат, когато последната част е фиксирана, получаваме такова тяло.

Правим проба.

След това проверяваме геометрията на получената форма, ако е необходимо, допълнително затягаме скобите по-плътно и след това с помощта на длето ги засаждаме, като правим това от вътрешната страна на страните. След извършените операции изрязахме и поставихме временни дистанционери, те бяха фиксирани на мястото на бъдещи рамки.

За да се оформи по-равномерен шев, беше решено да се използва маскираща лента.

След това авторът нарисува шаблон за рамките и пристъпи към монтажа.

Получихме такива рамки, всичко е закрепено с самонарезни винтове и епоксидно лепило.

Нека започнем да залепваме вътрешните шевове, за това използваме ленти от фибростъкло и епоксидна смола, лепило на три слоя, опитваме се да импрегнираме фибростъклото добре, уверете се, че няма мехурчета.