Как да направите солиден компресор със собствените си ръце у дома? Как да направите въздушен компресор със собствените си ръце: опции за дизайн Въздушен компресор "Направи си сам".

Компресорът може да се използва в голямо разнообразие от приложения - за надуване на гуми, аерография, боядисване на резервни частии т.н. С необходимите инструменти и определени технически познания е напълно възможно самостоятелно да се произведе това устройство на базата на конвенционален хладилник. Домашният компресор дава около 7 атмосфери, което е напълно достатъчно за обикновена гаражна работилница, така че мнозина все повече мислят как да направят такъв компресор? Направи си сам компресор за хладилник ще се окаже доста тих и, най-важното, евтин на своята цена.

Средно производството на това устройство ще изисква около хиляда рублиза всички аксесоари.

Преди да опитате да направите нашия от стар хладилник, трябва да сравните тези две опции, т.е. , продавани в специализирани магазини, и нашата домашна версия. Общо е възможно да се разграничат няколко основни разликимежду тях:

Конструкцията на фабричния компресор съдържа електродвигател, който предава въртящ момент към работната камера чрез ремъчно задвижване. Що се отнася до самоделния компресор, той се състои от корпус и самия двигател, без ремъци.
Във фабричната версия вече са монтирани автоматични системи за намаляване на налягането, входни и изходящи филтри, манометри и др. В компресора от хладилника ще трябва сами да инсталирате регулиращото оборудване, като вземете предвид всички характеристики.
Въпреки факта, че повечето фабрични компресори са оборудвани с автоматични системи, тази функция не се прилага в някои бюджетни модели. С други думи, тези устройства ще трябва да бъдат изключени сами, отбелязвайки часа по часовника. Домашните компресори са оборудвани основно със защитно реле, което изключва двигателя, когато има риск от прегряване.
При някои фабрични модели всякакво смазване може да отсъства напълно. Разбира се, те имат малък двигателен ресурс, но няма различни ауспуси. Това обстоятелство е много важно, особено ако пистолетът за пръскане се държи доста капризно, не понася различни примеси. Що се отнася до домашните компресори, това масло има в изобилие. Между другото, трябва да обърнете внимание кой да попълните - синтетиката е много лошо комбинирана с обичайната, така че не е нужно да изливате всичко, което е ужасно.
Основната характеристика на домашния компресор е, че работи много тихо, особено ако поставите всички тръби върху него правилно, като спазвате херметичността. Що се отнася до фабричните компресори, те се държат по-шумно, така че използването му е възможно само извън дома.
Цената на производството на домашен компресор е много ниска, защото вземаме основните компоненти от старо оборудване, а оборудването за управление ще ни струва хиляда рубли. Що се отнася до фабричния компресор, ситуацията е различна.
Не е възможно да се правят технически промени във фабричния компресор. С други думи, ако уредът не е достатъчно мощен, тогава той може да се използва само като помпа за, не повече. Домашните опции са добри, защото можете да добавите някои детайли към тях, например голям приемник, така че можете значително да увеличите мощността на устройството.
Фабричният компресор е цялостно техническо устройство, така че всяка импровизация с него е невъзможна. С домашно направен модул можете да правите почти всичко - да извадите някои части от кутията или да скриете всичко в една кутия и да прикрепите дръжка отгоре за лесно транспортиране.
Можете да инсталирате вентилатор на домашен компресор, така че да охлажда устройството отвън.

Прочетете също: Преглед на зарядните устройства за батерии тип пръст

Повечето хладилни компресори имат някои ограничения по отношение на работата си. Общо има няколко режима:

Нормално - 16 до 32 С.
Поднормални - 10 до 32 С.
Тропически - от 18 до 43 С.
Субтропичен - от 18 до 38 С.

Комбинираните режими обаче са по-често срещани, като имат различен обхват.

По този начин, домашен компресор могат да бъдат много по-ефективни от фабричните, по отношение на работа с въздух.

Във видеото версия на домашен компресор за изпомпване на колела

Демонтажни работи

За да направите домашен компресор от хладилника, трябва да направите първоначални приготовления. Състои се в определени демонтажни работи, т.е. просто трябва да извадим компресора от самия хладилник. Намира се зад хладилника, в долната му част. За да премахнем, имаме нужда от елементарен набор от инструменти: клещи, гаечни ключове и две отвертки (плюс и минус).

Компресорът се намира между тръбите, които са свързани към охладителната система. Тези тръби трябва да бъдат отрязани с клещи, но в никакъв случай не трябва да се отрязват с ножовка. Факт е, че при този метод неизбежно се образуват малки чипове, които могат да попаднат вътре в компенсатора.

След това пристъпваме към премахването на стартовото реле - това е обикновена черна кутия, от която стърчат проводници. Развиваме крепежните елементи, след което захапваме проводниците, които водят до щепсела. Не трябва да забравяме да отбележим горната и долната част на стартовото реле - това ще ни бъде полезно в бъдеще. Между другото, ние също вземаме всички крепежни елементи заедно със самия модул.

Преглед на здравето

След като свалихме компресора, е необходимо проверете ефективността му.

Факт е, че изваждаме устройството от стар хладилник, така че трябва да се уверим, че нашето устройство все още е „живо“. И така, изравняваме тръбите с клещи - това е необходимо, за да може въздушният поток да премине през тях. След това трябва да поставим стартовото реле в позицията, в която е стояло в дизайна на хладилника. Това е много важно, тъй като при неправилна позиция съществува риск от повреда на устройството, както и от повреда на намотката на компресора.

На кутията на релето има проводници, към които трябва да закрепите парче проводник с щепсел. По-добре е да обвиете кръстовището с електрическа лента, за да премахнете риска от токов удар. Включете устройството. Ако сте направили всичко правилно, тогава компресорът ще работи и въздухът ще излезе от тръбите му. Между другото, трябва да маркирате от коя тръба излиза въздушният поток и в коя отива.

Инструкция стъпка по стъпка

Преди да започнете да правите сами, трябва да се уверите, че разполагате с всички необходими материали и инструменти.

Предлагаме ви да гледате видеоклип с подробно описание на процеса на един от вариантите за производство

Прочетете също: Избираме масло за въздушния компресор

В допълнение към самия компресор, който преди това извадихме от хладилника, Имаме нужда от:

Приемник. В този случай можете да използвате корпуса на стар пожарогасител или да заварите тялото от ламарина и тръба.
Различни маркучи. В същото време дължината на единия маркуч трябва да бъде най-малко 600 мм, а на другите два - около 100 мм. В този случай можете да вземете маркучите от колата.
Различни консумативи - бензинови и дизелови филтри, тел, скоби, манометър и епоксид.
Свързани инструменти, т.е. отвертки, клещи, бормашини и др.
Освен това се нуждаем от обикновена дървена дъска, която ще бъде основата на цялата конструкция. Прикрепяме компресора към него с помощта на обикновени винтове. Закрепването трябва да се извършва точно в същото положение, което той заема в дизайна на хладилника.

Взимаме всеки пластмасов контейнер с подходящ обем (от 3 литра или повече). В горната част трябва да пробиете няколко дупки за размера на изходните тръби. Вмъкваме тръбите, след което запълваме всичко с епоксидна смола. Входната тръба, в която влиза въздух, трябва да бъде разположена по такъв начин, че да има около 200 mm от края й до дъното на приемника. Изходната тръба трябва да бъде потопена десет сантиметра навътре.

Това е описание на пластмасов приемник, но за по-голяма плътност е най-добре да направите приемник в железен калъф. В този случай няма нужда да пълните всичко със смола, а маркучите са просто заварени. Освен това на приемник за желязо може да се монтира само манометър.

За да го инсталирате, трябва да пробиете дупка за гайката на корпуса на приемника. Поставяме го и след това го варим. Едва след това завиваме манометъра в тази гайка, след което работата е завършена. Сега прикрепяме приемника към нашата основа с тел. Схемата ще бъде нещо подобно:

Нашата домашна единица е почти готова.

В интернет има доста снимки и видеоклипове от работата му, например е показано как се използва в аерография и за боядисване на различни резервни части, така че целесъобразността на производството му е съвсем очевидна. И накрая, трябва да добавим няколко допълнителни щрихи към нашето устройство.

Необходимо е да вземете един от маркучите с дължина десет сантиметра и да го поставите върху филтъра. Ако това е трудно, можете леко да загреете края на маркуча, за да улесните поставянето на фитинга. Поставяме втория край на маркуча на входа на нашето устройство. В този случай филтърът ще предпази от навлизане на прах в кутията. Вторият 10 см маркуч трябва да бъде свързан към входа на приемника и изхода на компресора. В този случай е по-добре да затегнете ставите със скоби. Третият ни маркуч трябва да се постави върху дизеловия филтър, а другият край трябва да се вкара в изхода на приемника. В същото време свободният филтърен фитинг по-късно ще бъде свързан с различно оборудване за аерография, пистолет за боядисване и др.

Още едно видео по темата

Някои технически данни и функции за обслужване

Доста трудно е да се каже недвусмислено какъв вид налягане ще покаже този или онзи компресор. Много зависи от конкретната марка и експлоатационния живот на самото устройство. Между другото, старите единици показват дори по-висока производителност от съвременните.

Прочетете също: Ремонтираме стабилизатори на напрежение Resant със собствените си ръце

Поддръжката на нашето домашно устройство е много важен момент в работата.

Основната работа ще бъде смяна на дизелови и бензинови филтри, както и смяна на маслото в устройството. Дизайнът на компресорите е като правило с три медни тръби. Два от тях използвахме по-рано, а третият остана недокоснат. Той е най-късият и запоен в края. И така, маслото се източва през него. За да направите това, е необходимо да отрежете споената част и след това да източите обработката.Пълненето се извършва през нея.

Има ли нужда от ремонт на компресора?

Що се отнася до ремонта на полученото устройство, тогава тук всеки решава за себе си- дали има смисъл да се забъркваш с него или не.

Ремонтът ще се състои в звънене на релето, както и смяна на маслото в устройството. Ако манипулациите не помогнаха, тогава няма абсолютно никаква нужда да измисляте нещо друго. Най-добре е да изхвърлите използваното устройство и след това да направите ново. Освен това цената на емисията е не повече от 1000-1500 рубли.

Заключение

По принцип разбрахме как да направим компресор от хладилник.

Трудно е да се надцени целесъобразността на неговото производство, тъй като с помощта на това устройство е възможно да се извършват различни работи по аерографиране, надуване на гуми, боядисване на различни компоненти и други работи, които изискват сила на натиск.

Допълнително предимство е, че такова устройство може да се използва у дома, тъй като вдига малко шум. Всъщност това е същият хладилник, само че без ненужни части от тялото.
Компресорите, препоръчани за поръчка, са изброени по-долу:

Описание и характеристики

КАЛИБЪР КМК-800/9

Тип компресор - бутално масло

Тип на двигателя - електрически

Мощност - 800 W

Макс. капацитет на компресора - 110 л/мин

Мин. налягане - 0,2 бара

Макс. налягане - 8 бара

Обем на приемника - 9 л

Задвижване (тип) - директно

Автомобилът е устройство за механично компресиране на газове, което генерира въздушно налягане на изхода, което е по-голямо от атмосферното по стойност. Чрез натискане на въздух в горивните камери на двигателя с вътрешно горене, компресорът увеличава мощността на двигателя, като повишава ефективността на изгарянето на горивото. Когато компресорът работи, горивната смес съдържа повече въздух, което улеснява запалването и отделя повече енергия по време на горенето. В хода на изследването беше установено, че двигателят добавя 46% мощност и 30% въртящ момент към последния - това устройство е толкова важно!

Това устройство се използва като захранване за пневматични инструменти

Въздушният компресор се монтира не само в автомобили с двигатели с вътрешно горене - това оборудване се използва като захранване за пневматични инструменти, в промишлеността и други индустрии. Основните работни характеристики на въздушния компресор са работно налягане и капацитет в литри въздух в минута.

Различават се следните видове въздушни компресори:

бутало. Устройство с директно предаване на сила. По време на работа на двигателя буталото се движи през цилиндъра и компресира въздуха, който влиза в системата. Има бутални вентилатори без масло и масло, като последните се използват широко за задвижване на пистолети за пръскане в бояджийската индустрия. Въздушните двубутални компресори се използват в промишлени приложения поради високата си производителност.
въртящ се. Предаването на мощност от двигателя става с помощта на колан. Пропелерите с въртящи се лопатки компресират въздуха вътре в устройството и създават. Ротационното оборудване се характеризира с висока производителност, добра ефективност, нисък шум и вибрации по време на работа. Маслото от въздушен тип се използва пестеливо и не влиза в сгъстен въздух. 380 V получи специално разпространение в производството.

Вентилаторът може да работи самостоятелно или с помощта на приемник, който осигурява плавно подаване на сгъстен въздух към системата. Въздушен компресор без приемник е по-евтин и по-малък, но по-податлив на счупване.

Възможно ли е да го направите сами?

Не всеки може сам да направи въздушен компресор на двигателя, освен това, извършването на модификации, които не са предвидени от производителя на автомобила, може непредвидимо да повлияе на работата. Въпреки това, той може да бъде сглобен за гараж или автосервиз - с помощта на такова устройство можете бързо да напълните гумите с въздух, да създадете излишно налягане за пистолет за пръскане и други пневматични инструменти, както и да намерите други приложения на оборудването.

Направи си сам компресор с приемник ще издържи много по-дълго от закупеното оборудване, при условие че е правилно сглобен от висококачествени части. Това се дължи на факта, че майсторът, който се е заел да прави въздушен компресор с приемник, го прави сам и поради тази причина държи на качеството. Какви части са необходими и как да се сглобят?

Събираме компресора със собствените си ръце

Основният елемент на домашно приготвената въздушна система е задвижващата система. Препоръчително е да се използва за хладилник. Отличава се с наличието на пусково реле, което позволява да се зададе и поддържа определено ниво на налягане на въздуха в приемника. Ако нямате под ръка стар и ненужен хладилник, можете да го намерите на сметище за промишлени отпадъци или с приятели. Предпочитание трябва да се даде на хладилник, произведен в СССР, тъй като за производството на съветско хладилно оборудване са използвани мощни и надеждни компресори.

Хладилният компресор има три тръби в дизайна, едната от които е запечатана в единия край. Останалите са въздуховоди - единият пропуска въздух, другият изпуска. При по-нататъшно сглобяване на уреда е важно да се разбере в каква посока циркулират въздушните потоци. За да се определи, е необходимо да включите компресора за кратко време в мрежата и да наблюдавате в коя посока се случва циркулацията. Препоръчително е да маркирате "входа" и "изхода" с различни цветове, за да не се объркате по време на монтажа. Въздушен възвратен клапан за компресора ще помогне за предотвратяване на произволна промяна в посоката на въздуха.

В допълнение към сърцето на стария хладилник, за сглобяване на автомобилен компресор ще ви трябва:

Въздушен приемник (добър вариант е пожарогасител).
Манометър.
Груб горивен филтър.
Филтър за влага.
Реле за управление на налягането на въздуха.
Комплект адаптери, скоби, маркучи.
Превключвател за напрежение 220 волта.

На различни етапи на сглобяване ще ви трябва: основа за инсталиране на готовия модул, колела (можете да го вземете от стари мебели), боя, двигателно масло и антикорозионен агент.

Монтаж на приемника

Компресорният приемник е твърд контейнер, който съдържа въздух под налягане. Ролята, която изпълнява въздушният приемник на автомобила, е да елиминира пулсациите по време на подаването на въздух от компресора, което се осъществява чрез изравняване на налягането в системата. Вторичната роля на приемника е съхранението на инертни газове или кондензат.

Капацитетът на приемника е абсолютно херметичен, а необходимият обем зависи от цикъла на потребление на въздух от потребителя и работата на въздушния компресор. Използването на приемник удължава живота често се използва в различни области, включително боядисване, промишлено производство и други индустрии.

Автомобилен въздушен приемник може да бъде произведен по три начина:

Пожарогасител с въглероден диоксид. Подходящ за дългосрочно съхранение на газове под налягане до 10 атмосфери, има здрави стоманени стени и е безопасен за употреба. За приемника е достатъчен пожарогасител с обем 5-10 литра. За да превърнете пожарогасителя в приемник на компресор, е необходимо да премахнете заключващото и пусковото устройство и да поставите готовия адаптер за маркуч върху отвора. Бутилката трябва да се изпразни и да се измие добре. След това се монтира и запечатва воден кръст. След това можете да използвате произведения приемник за работа.
Хидравличен акумулатор. По-специализирано устройство с достатъчен набор от капацитети. Недостатъкът е ниското номинално налягане. Плюс - подходяща нишка на изхода. За да се използва като приемник, вътрешната мембрана за съхранение на въглероден диоксид трябва да се отстрани и след това да се свърже маркуч, както в примера с пожарогасител.
Кислороден балон. Изключителна здравина и въздушно налягане от десетки атмосфери, но малък капацитет, неудобство при транспортиране и тежест. За да използвате, просто свържете маркуча - самоделният приемник е готов за работа!

Въздушен приемник "направи си сам" може да бъде направен от всеки цилиндър за съхранение на сгъстени газове, но преди да го използвате, трябва да се уверите, че избраният контейнер може да издържи работното налягане на бъдещия компресор.

Окончателно сглобяване на компресорния блок

Компресорът с приемника трябва да се монтира на една и съща обща основа за по-лесно съхранение и транспортиране на домашно приготвено оборудване. Компресорът от хладилника, намерен по-рано, трябва да бъде почистен от ръжда (ако има такава). След това маслото във въздушния компресор се сменя, тъй като старото вероятно е станало неизползваемо. Не е възможно да се налива масло във въздушен компресор - при липса на специална компресорна смазка можете да използвате моторна, синтетична или полусинтетична.

Монтирайте компресора и приемника на една и съща основа за лесно съхранение и транспорт

Сглобяването на компресора се извършва в пет последователни стъпки, както следва:

Инсталирайте компресора от хладилника върху подготвената основа и го закрепете с шпилки с резба. Приемникът е монтиран във вертикално положение и закрепен с помощта на сгънати листове шперплат в размер на три парчета с отвор за балона. Колелата са прикрепени към долната част на основата за лесно транспортиране.
Монтирайте компресора и възвратния клапан за въздушния компресор във всмукателния отвор. За удобство можете да използвате гумен маркуч.
Инсталирайте сепаратор за вода през маркуч на изходната тръба на компресора - може да се вземе от дизелов двигател. За да се предотврати счупването на маркуча под налягане, е необходимо да се укрепи връзката с автомобилни скоби. На входа на скоростната кутия трябва да се монтира и влагоотделител - устройства за разделяне на налягането в приемника и компресора. Изходната напорна тръба е свързана към единия край на водния кръст.
Инсталирайте реле в горната част на кръста за регулиране на налягането и манометър на свободния край за контрол. Всички фуги трябва да бъдат здраво подсилени с фум-лента и затегнати със скоби, за да се предотврати повреда.
С помощта на превключвател на 220 волта свържете мрежовата фаза към изхода на компресора. Изолирайте контактите с електрическа лента или диелектричен корпус.

След свързване на оборудването към мрежата може да се счита, че масленият въздушен компресор е сглобен. Можете да свържете устройството към мрежата и да проверите работата му.

Какви проблеми могат да ви очакват по време на монтажа?

Автоматичните въздушни компресори са прости по отношение на дизайна и работата на устройството, но по време на самостоятелно сглобяване може да срещнете следните проблеми:

Подаване на масло към грешен отвор. Поради наличието на няколко тръби в компресора, можете да се объркате и да напълните масло в грешната дупка. За да се предотврати проблем, маслото трябва да се налива в някоя от двете входни тръби - изходът е изключен.
Вход на приемника с малък диаметър. Ако използването на стандартна резба на цилиндъра не е възможно, залейте елемента и прикрепете цанга. Окончателният дизайн е в състояние да издържи налягане от 5-6 атмосфери.
Неправилно свързване на тръбите на вентилатора. За да може циркулацията в системата да се случи без повреди и в една посока, е необходимо да инсталирате възвратен клапан на компресора със собствените си ръце. Това ще предотврати възможни проблеми и ще осигури стабилна работа на компресора.

Опитайте се да сглобите вентилатора за масло със собствените си ръце в пълно съответствие с инструкциите, препоръките и правилата за безопасност. В този случай няма да има проблеми с работата на оборудването.

Задаване на необходимото налягане

Компресорът с въздушен двигател или автомобилният компресор трябва да бъдат правилно подготвени за първа употреба. За да започнете, трябва да зададете режима на налягане с помощта на релето. Регулирането се извършва с помощта на две пружини - голяма задава минималното налягане, малката - максималното. Първият контакт на релето е свързан към нула, вторият е прикрепен към компресора.

ГЛЕДАЙТЕ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИТЕ

Когато използвате оборудването за първи път, следвайте показанията на манометъра - релето трябва да включва и изключва нагнетателя, когато се достигнат съответно долната и горната граница на зададеното налягане. След окончателната настройка можете да боядисате самоделния компресор и да продължите да работите.

Въздушен компресор е необходим за всеки собственик на автомобил, тъй като е много скъпо да се използват услугите на автосервизи за всеки проблем. За градски автомобилен ентусиаст, живеещ в многоетажна сграда, е достатъчна компактна, преносима електрическа помпа за надуване на гуми. Ако имате собствен гараж, компресорното устройство вече е задължителна мярка. Устройството е полезно за свързване на пневматичен инструмент, за ремонт и боядисване на автомобил. Напълно възможно е сами да направите компресор, което ще спести до 50% от цената на производствено предприятие.

Принцип на действие

Домашният компресор работи по елементарна схема:

Свързва се помпа с електрическо захранване или ръчен тип.
Въздухът под налягане влиза в контейнера със запечатан дизайн (използва се приемник или цилиндър).
Дизайнът има изходящ клапан, който насочва въздуха през маркучите към пистолета за пръскане, гаечен ключ, адаптер за надуване на гуми и др.

Като спомагателни елементи се използва манометър за контрол на налягането и автоматична система за обезвъздушаване на излишния въздух. За да се предотврати бързото износване на устройството и да се осигури висококачествен резултат от работата, към изходната линия са свързани филтри, за да се предпазят от проникване на масло и влага.

Въздушният компресор е от съществено значение за всеки собственик на автомобил.

Компресор от пожарогасител с мотор от хладилник

За да създадете домашен компресор, е подходящ пожарогасител OU-10 или еквивалент.

Процедурата се извършва на етапи, по-долу са подробни инструкции:

Почистете цилиндъра отвътре и отвън от остатъците от разтвора на пяната, мръсотия, ръжда и други замърсители.
Поставете адаптера в резбата, монтажът трябва да се извърши плътно.
Фиксирайте четворка към адаптера, вътрешна резба, размер ¾ инча.
В двигателя от охладителната инсталация трябва да намерите върха на тръбата за пълнене с масло. Отхапете края със странични резачки и сменете маслото.
Изцедете предишната грес в съд с измерени марки, за да определите количеството масло.
С помощта на спринцовка инжектирайте ново масло в електрическия мотор, добавете 10–12% при изчисляване на количеството.
Запушете отново тръбата за пълнене на масло, можете да притиснете краищата или да поставите болт, увит с фолио.
Намерете пусково реле в двигателя, което заедно с цилиндъра трябва да бъде монтирано на рамката на бъдещия блок. Като крепежни елементи е по-добре да използвате болтове, но връзките също ще работят.
Инсталирайте филтър от бензинов тип на тръбата за всмукване на въздух, за да почистите получения въздух. Инсталирането на филтъра включва инсталиране на гумен адаптер.
Закрепете горивния филтър от дизеловия двигател с устройство за отделяне на влагата към изходната линия от нагнетателя със скоби. Без филтърен елемент капки вода и масло ще попаднат в боята.
Свържете редуктор към линията, за да поддържате налягането вътре в цилиндъра.
Зад редуктора маркучът е прикрепен към четворката.

Компресор от пожарогасител с мотор от хладилник

Останалите четири входа са оборудвани с манометър и реле за контрол на нивото на налягането.
За регулиране на минималното и максималното налягане върху цилиндъра е инсталирано реле за управление от пружинен тип. Свържете го с един проводник към двигателя, а другата страна към отрицателния проводник на мрежата. Проводникът за свързване към "плюс" е свързан към бутона за стартиране. За качествена връзка се използват запояване и висококачествена изолация.

Компресор от газова бутилка с компресор от камион

Алтернативен начин да направите компресор със собствените си ръце е да използвате 50 газов цилиндър, асинхронен двигател и компресор от спирачната система в ZIL-130. Всички елементи са монтирани на рамка, но можете да направите без нея и да направите носещ елемент от цилиндър, към който са прикрепени помпа, филтър, електродвигател и оборудване за управление на работата.

Най-простият компресорен блок "направи си сам" може да бъде направен съгласно ръководство стъпка по стъпка:

Заварете фитинга в тръбата за входящ въздух от помпения модул към приемника.
Фиксирайте адаптера за изходната линия от приемника към пневматичния инструмент.
Заварете фитинга за монтаж на манометъра.
Прикрепете адаптер за свързване на клапана за нулиране, той може да бъде заменен с реле. Когато налягането се повиши до критични нива, налягането ще бъде освободено.
Поставете сферичен клапан, за да премахнете кондензата от дъното на цилиндъра.
Закрепете помпата и двигателя със задвижващ ремък, който е монтиран на ролките на вала.

Компресор от газова бутилка с компресор от камион

Създайте електрическата система на инсталацията: бутон за включване, изключване, свържете 2 кондензатора с капацитет 30 микрофарада и стартов елемент от 60 микрофарада, реле за време и магнитен стартер.
Инсталирайте устройство за филтриране на въздушния поток срещу захранващия тръбопровод.

Производството на мощен автомобилен компресор за боядисване може да се извърши по различни схеми. Основното предимство на тези методи е наличието на материали.

Изработване на въздушен електрически компресор 220 V със собствените си ръце

Създаването на компресор със собствените си ръце е по-лесно, отколкото изглежда на пръв поглед. Нека да разгледаме стъпка по стъпка основните принципи за това как да направите компресор.

Необходими материали

Правилната подготовка на материалите е половината от успешно завършената работа по сглобяването на компресорен блок. За да създадете класическо устройство с работа от 220 V мрежа, ще ви трябва:

манометър;
реле за контрол на налягането;
скоростна кутия с вграден филтър за защита от масло и влага;
почистване на филтър от бензинов двигател;
воден кръст с вътрешна резба;
адаптери с резба;
скоби или връзки;

Изработване на въздушен електрически компресор със собствените си ръце

двигател;
приемник;
машинно масло;
ключ за работа с напрежение 220 V;
месингови тръби;
маслоустойчив маркуч;
дъска;
медицинска спринцовка;
вещество за премахване на корозия;
шайби, гайки и шпилки;
средства за създаване на херметични връзки;
автомобилен емайл;
файл;
малки колела от колички или мебели;
филтър на дизелов двигател.

Сглобяване на двигателя

Нека първо подготвим двигателя. Неговата роля е да повишава въздушното налягане. За да не купувате специален двигател, можете да използвате двигателя от стар хладилник.

Мотор от стар хладилник за направа на компресор

В устройството на захранващия блок има реле, полезно е да се поддържа избраната стойност на налягането в системата. Професионалистите отбелязват, че съветските хладилници са оборудвани с по-ефективни двигатели, те са подходящи за създаване на компресор с по-голяма мощност в сравнение с вносните продукти.

На първо място, двигателят се изважда от хладилника. За да го направите използваем, ще трябва да почистите кутията. Важно е да използвате почистващ препарат, който ще предотврати окисляване и корозия. След почистване на повърхността двигателят е подходящ за боядисване.

Сглобяване на домашен компресор:

Двигателят съдържа 3 тръби: 1 запечатана и 2 отворени за циркулация на въздуха. Изисква се дефиницията на изходния и входния канал: най-лесният начин да разберете за ролята на тръбите е да включите двигателя.
След външна обработка маслото трябва да се смени. Най-подходящ е полусинтетичен агент, който не е по-нисък по характеристики на моторния и съдържа различни полезни компоненти. За смяна се използва запушена тръба, чийто край се отрязва с пила. Важно е да предотвратите навлизането на дървени стърготини в системата, следователно, след като направите файл, трябва да счупите тръбата и да инжектирате ново масло със спринцовка.
Важно е правилно да запечатате канала за пълнене с масло, за да предотвратите изтичане. Избира се винт с подходяща секция, върху него се нанася фум лента. В процеса ще ви бъде полезен уплътнител. Болтът е плътно завинтен в тръбата.
Двигателят и релето са фиксирани върху дебела основна платка. Чувствителността на релето изисква да се спазва ъгълът на местоположението на двигателя, който е присъствал в хладилника. Освен това върху двигателя е инсталирана маркировка с препоръчаното местоположение на корпуса за стабилна и пълноценна работа.

Резервоар за сгъстен въздух

Въздушният резервоар е неразделна част от компресора, без който уредът няма да работи. При избора на резервоар е важно да се вземе предвид количеството налягане, което цилиндърът може да издържи (посочен върху тялото). Алтернативен вариант би бил използването на приемник, стари контейнери от 10-литров пожарогасител, тъй като тези резервоари са запечатани и доста надеждни.

Въздушният резервоар е неразделна част от компресора, без който уредът не работи.

Стартовият клапан се заменя с адаптер с резба, който се завинтва към приемника. Създаването на плътна връзка ще осигури използването на фум лента.

Ако има джобове от корозия на приемника, той се почиства предварително с шкурка или шлайф машина. За да премахнете ръждата отвътре, изсипете специален агент в контейнера и разбъркайте добре. След това се монтира кръстосан адаптер от воден тип, който се монтира с помощта на уплътнител.

Сглобяване на устройството

Окончателното сглобяване се извършва на етапи:

Подготвеният приемник и моторът са прикрепени към дебела дъска. За закрепване към основата се използват шайби, гайки и шпилки. Разположението на резервоара е строго вертикално. Надеждна връзка ще бъде осигурена от 3 листа шперплат, върху един от които се изрязва отвор за поставяне на контейнера. Останалите листове са прикрепени към дървото и фиксатора от шперплат на приемника. От страната на пода мебелните колела са заварени към дъното за по-лесно движение.
Върху тръбата за улавяне на въздуха се поставя гумен маркуч, към който е прикрепен почистващ филтър от бензинов двигател. Не са необходими отделни скоби за закрепване на филтъра, тъй като входното налягане е ниско.
За да се предотврати навлизането на маслени и водни частици в работния състав, на изходната тръба е монтиран филтър за отделяне на масло и влага от дизеловия двигател. Поради относително високото налягане в проводника се препоръчва използването на помощни крепежни елементи, винтовите скоби ще направят.
На входа на скоростната кутия е инсталиран почистващ филтър, който ще е необходим за създаване на изолация и посока на движение на въздуха. Връзката се осъществява с кръстосан тип водопроводна тръба от двете страни. Превключвател за налягане или манометър е монтиран от противоположната страна, за да контролира и регулира нивото на налягането в приемника. На върха на кръста е монтирано реле за настройка. Всички елементи са монтирани херметически.

Материали за сглобяване на домашен компресор

Чрез регулиращия натиск се осигурява периодична работа на самостоятелно изработената конструкция. За настройване на релето се задействат 2 пружини: едната за настройка на максималното налягане, а втората за минималното.
Контактът на електрическата верига е свързан към компресора, а вторият е свързан към фазата "минус". Вторият проводник е свързан към компресора чрез превключвател и с мрежовата фаза. Превключвателят действа като бутон за стартиране за активиране и деактивиране на устройството без изваждане на щепсела. Всички контакти са свързани чрез запояване и след това са изолирани.
Боядисване на метални конструкции.

След създаването на компресора остава само да се провери неговата производителност.

Тестване и настройка на домашно

След като сте направили мощен компресор със собствените си ръце, трябва да свържете аерограф към него.

Проверете алгоритъма:

Поставете превключвателя в неактивно положение, свържете щепсела към електрическата верига.
Първоначално настройте релето на ниска стойност и започнете инсталацията. Контролирайте работата според показанията на манометъра. Сега потребителят трябва да се увери, че релето работи, трябва да отвори веригата, когато индикаторите са превишени.
За проверка за течове се използва сапунен разтвор, който навлажнява всички връзки.
Сега пистолетът за пръскане е включен, за да освободи контейнера от въздуха. Ако системата е в добро състояние, след като налягането спадне, устройството трябва да се включи.

Ако устройството е преминало всички етапи на проверка, се препоръчва да изпробвате устройството в действие, като се опитате да боядисате елемента на тялото. Най-голямо внимание се отделя на качеството на слоя и състава, както и на стабилността на работа.

Тестваме и настройваме самоделен компресор за боядисване на автомобили

Резервоарът трябва да се почисти отвътре и отвън, в противен случай прогресивната корозия ще създаде дупка. Пясъкоструенето е един от най-ефективните и лесни методи за почистване. създаден с относителна лекота.
Преди започване на работа елементите на тялото се изправят. Можете да отидете по стандартния път и да използвате чук, качулки, спотер и след това да боядисате тялото, но проектираният помага за поправяне на щетите без боядисване.
Не забравяйте да рисувате с аерограф след нанасяне на грунда. изключително ефективен, но има характеристики на работа и съвместимост с други материали.
Преди боядисване всички съседни елементи се демонтират или залепват, особено за стъкло. Ако боята попадне върху стъклото, съществува риск от повреда на материала в процеса на отстраняване на продукта. Комплектът за ремонт на автостъкла ще ви помогне да възстановите стъклото от повечето повреди. Покривните релси на покрива на автомобил са трудни за демонтиране, по-добре е да покриете с филм и да го увиете с лента.

Заключение

При ръчното производство на електрически компресор е възможно да се спести значителна сума. Освен това, дизайнът може да бъде модернизиран, за да се създаде апарат, подходящ за специфични цели. Готова инсталация често се използва за боядисване, свързване на пясъкоструйник, продухване на тяло след измиване и надуване на колела.

Тогава авторът използва агрегата от камион, той се задвижва от трифазен двигател с мощност 3 конски сили. Интересен факт е, че системата е оборудвана с принудително смазване на компресора под налягане, за това е отговорна помпата на автомобила от сервоусилвателя на волана. Ако се интересувате от проекта, предлагам да го проучите по-подробно!

Използвани материали и инструменти

Списък на материалите:
- стар компресор от камион;
- трифазен двигател 3 к.с или подобен;
- шайби, ремъци, окабеляване, ключове и др.;
- газова бутилка за автомобил или друг подобен съд;
- листова стомана, профилни тръби, ъгли;
- колела за градински колички и ос;
- тръби, маркучи, фитинги, манометър, филтри и др.;
- помпа за сервоусилвател на волана (автор от Audi 80);
- винтове, гайки, фум-ленти и др.;
- мрежа (за направа на защитен щит);
- боя.

Списък с инструменти:
- циркуляр;
- Български;
- заваряване;
- отвертка;
- пробивна машина;
- менгеме, гаечни ключове и др.

Процес на производство на компресор:

Стъпка първа. Монтирайте колела на резервоара
Ще монтираме колела на резервоара, за да може да се транспортира тази тежка кола. За да направите това, ние монтираме надеждни стоманени скоби на резервоара и ги затягаме с болтове и гайки. Именно към тези скоби ще прикрепим цялото необходимо оборудване.

Когато скобите са монтирани, закрепваме оста с колела. Като ос използваме правоъгълна профилна тръба, към която са заварени кръгли оси за колела. Избираме колела по-здрави, със стоманени дискове и лагери, тъй като теглото на устройството е доста голямо.

Също така трябва да заварим крак в предната част на машината, той е направен от парче тръба, към която е заварена ламарина от никел.

Стъпка втора. Производство на рамка за оборудване
Компресорът, както и двигателят, ще бъдат монтирани отгоре на приемника, те ще бъдат прикрепени към скобите. Изработваме рамката от ъгъл, както и листова стомана. Пробиваме дупки за компресора и нарязваме резбите, статично ще го закрепим към рамката с винтове.

Що се отнася до двигателя, той трябва да може да се движи по рамата, за да може ремъкът да бъде опънат. Пробиваме дупки и след това ги комбинираме с мелница, за да направим дупки с прорези. Като обтегач заваряваме удължена гайка към рамката и увиваме болта. Сега, чрез затягане на болта, двигателят може да бъде преместен назад и ремъкът да бъде опънат.

Ние заваряваме парчета стоманени плочи към рамката и след това монтираме рамката върху приемника. Към рамката може да бъде заварена и дръжка, за да има за какво да вземете компресора, авторът го заварява от профилна тръба.

Стъпка трета. адаптер
В цилиндъра има дупка с голям диаметър, тук трябва да направите адаптер, авторът го е направил от листова стомана. Поставяме лист хартия в дупката и търсим молив, където да пробием дупки. Е, тогава е въпрос на технология, ние изрязваме детайла, пробиваме дупки и заваряваме тръбата. Много е важно заварката да е здрава и стегната.

Стъпка четвърта. Дренажна и входна тръба
Пробиваме дупка в "корема" на приемника и заваряваме гайката. Като "кран" ще използва обикновен винт. Тази част е необходима за източване на кондензата от приемника, който със сигурност ще се образува там с течение на времето.

Пета стъпка. Тест за течове
За да провери херметичността на цилиндъра, авторът изля вода в него и след това създаде налягане от повече от 20 бара. Ако не се открият течове при това налягане, тогава цилиндърът е сглобен много надеждно. Важно е да проверите всички заварки и дренажния винт, тези места трябва да са сухи.

Стъпка шеста. Свързващо оборудване
След това свързваме маркуч от компресора към приемника и също така завинтваме разделител в цилиндъра, за да свържете селективния маркуч, манометъра, клапана и т.н. Ние внимателно изолираме всички резбови връзки с fum-лента.

Стъпка седма. Система за смазване
Компресорът се нуждае от принудително смазване, за това се нуждаем от малка помпа. Като помпа авторът реши да използва автомобилна помпа от усилвател на волана, също така се нуждаем от маркучи, манометър и други резервни части. Веригата за смазване има клапан от 3 бара, ако налягането на маслото се повиши над тази стойност, излишното масло се изпраща обратно в масления резервоар.

Стъпка осма. Защитен щит
За ремъчно задвижване трябва да направите защитен щит, така че дрехите или нещо друго да не се изтеглят там. За да направите това, имаме нужда от решетка, изработена от стомана или алуминий. Нарязваме го, загниваме и готвим, ако е необходимо. Е, тогава закрепваме решетката с винтове към колата.

Или работилница.

За монтажа ни трябва:

1. Компресор от хладилника.

Ако го извадите от хладилника, отрежете 30 сантиметра медна тръба, ще ни трябва по-късно.
2. Приемник.

Това е издръжлив контейнер за сгъстен въздух. Можете да го направите от празен фреонов цилиндър, който се използва за пълнене на климатици. Най-лесният начин да го намерите е да се свържете с всеки автосервиз, който предоставя услуги за зареждане на автоклиматици. Изхвърлят празни бутилки.

Червен, 50 литров резервоар за пропан също е подходящ като приемник. Можете да го купите на Avito за 500 рубли.

След това се нуждаем от резервни части от закупения компресор. Можете да ги намерите във всеки голям магазин за хардуер в раздела за електрически инструменти.

3. Превключвател за налягане.
4. Регулатор на налягането.
5. Бърз адаптер.
6. Предпазен клапан 10 бара.
7. Манометър от 10 до 12 бара.
8. Осушител.
9. Четири малки колела.

10. Малки неща. За да улесним търсенето на части, ние се обръщаме към всеки водопроводен магазин, купуваме всичко според списъка.

Всички части ще трябва да бъдат свързани според диаграмата.

За надеждност и херметичност на резбовите връзки е препоръчително да използвате специален лепилен уплътнител.

Важна част от нашия компресор е въздушният филтър.

Много добро решение би било използването на бензинов филтър от класиката.

Купуваме и вакуумен маркуч от автомагазина.

Платформата, на която ще бъдат монтирани компресорът и приемникът, ще бъде направена от шперплат или ПДЧ.

Фиксираме приемника със стоманена лента.

Да започнем сглобяването.

Пробиваме три отвора в приемника с диаметър 10 мм.

Шкурка, почистване на мястото за заваряване, заварете нипела към дупките.
Прикрепете закупените колела към шперплат.
Ще фиксираме приемника върху получената количка.
Компресорът от хладилника е фиксиран със самонарезни винтове.
Поставяме нашия бензинов филтър на всмукателния порт на компресора.
Ще направим връзката чрез парче вакуумен маркуч.

Поставяме гъвкав маркуч на прибиращия се край на компресора.
Маркучът трябва да бъде отрязан на място. Закрепването към разклонителната тръба се извършва върху червячна скоба.

Сега сглобяваме блока за автоматизация.

Завиваме превключвателя за налягане, предпазния клапан, манометъра, регулатора на налягането в отвора.
Свържете бързия адаптер към регулатора на налягането.

Последната стъпка е да свържете елементите на водопровода.

И ние прикрепяме към тях предварително сглобен блок за автоматизация.

Парче медна тръба. Неговата функция е да облекчава налягането.
След като компресорът изпомпва въздух в приемника, превключвателят за налягане отваря клапана, през който се освобождава налягането в изпускателната система.

Това се прави, за да се улесни стартирането на компресора, тъй като той няма да стартира под налягане.

Фиксираме тръбата в самия край. За да направите това, трябва да разширите единия край на тръбата, както е на фигурата. Това може да се направи със стоманена топка и чук.

И свържете разширения край към превключвателя за налягане.

Свържете другия край към фитинга чрез вакуумен маркуч.

Нашият компресор е готов, но за да има достатъчно за извършената работа в гаража беше предвидена опция за свързване на допълнителен приемник през кислороден маркуч.

За да направите това, в допълнение към горното, трябва да закупите:
Два резервоара за пропан от 50 литра.

15 метра кислороден маркуч.

Адаптер за бързо освобождаване на маркуча за свързване на пневматични инструменти.

Тройник за комбиниране на цилиндри.

Два 1/2 сферични крана, 3 1/2 фитинга, 1/2 тройник, червячни скоби.

Обединявайки всичко това, получавате истински голям компресор.

Като всеки механизъм, такъв компресор е надарен с плюсове и минуси.

Професионалисти.

Първо, цената на монтажа е 5500 рубли. Приблизително 2 пъти по-евтино от компресор със същия обем.
Второто е шумът от работа, защото не вдига шум по-силен от хладилник.

Третото и може би най-важно е надеждността. Тъй като надеждността на съветските хладилници е извън съмнение, което означава, че ще продължи много дълго време.

Що се отнася до автоматизацията на компресора, всичко зависи от вашия избор. В края на краищата цената на същия превключвател за налягане започва от 500 и завършва от 3000 рубли.

4. Висока поддръжка. В крайна сметка, в случай на повреда, няма да има проблеми с резервните части.

Сега за минусите.